ปุ่ม a c หมายถึงอะไร ปุ่มและสัญลักษณ์ที่สับสนที่สุดสิบปุ่มในรถ ปุ่มบนไฟเลี้ยวของ BMWs ที่ทันสมัย
ไอคอนบนแดชบอร์ดในรถยนต์ต่างจากปุ่มที่มีมาตรฐานมากกว่า แต่ก็ยังมีความแตกต่างระหว่าง แบรนด์ต่างๆเครื่องมีอยู่ . และวันนี้ เราอยากจะพิจารณาถึงสัญลักษณ์ที่สับสน เข้าใจยากที่สุด และบางส่วนที่พิมพ์บนปุ่มรถและอยู่บนแผงหน้าปัด และที่สำคัญคือมักสร้างความสับสนให้ผู้ขับขี่หลายคน ปุ่มรถจำนวนมากมีการกำหนดที่เข้าใจยากซึ่งบางปุ่มไม่สามารถถอดรหัสได้แม้จะใช้คู่มือรถ
1) ปุ่มทำความร้อนของเครื่องซักผ้า
ปุ่มที่หายากมากในรถยนต์สมัยใหม่ อย่างไรก็ตาม ฟังก์ชั่นนี้มีอยู่ใน Chevrolet Avalanche LTZ ปุ่มจะอยู่ที่ด้านล่าง (ปุ่มสุดท้ายในแถวล่าง) เป็นความจริงที่เจ้าของส่วนใหญ่ใช้ประโยชน์จากคุณสมบัติที่น่าทึ่งนี้ คันนี้ไม่ทำงานเนื่องจาก GM เนื่องจากปัญหาที่ระบุจึงตัดสินใจที่จะไม่ใช้ความร้อนของเครื่องซักผ้าอีกต่อไป กระจกหน้ารถ. แม้ว่าควรสังเกตว่าปุ่มในรถใช้งานได้และสว่างขึ้น ไฟสัญญาณซึ่งแจ้งและในขณะเดียวกันก็ทำให้ไดรเวอร์สับสนว่าฟังก์ชันนี้เปิดใช้งานและเปิดใช้งานอยู่ ดังนั้น บน ให้เวลาผู้ผลิตได้ปิดการใช้งานฟังก์ชั่นการทำความร้อน
2) ปุ่ม "พิเศษ" ในรถยนต์ซ้าบ
เมื่อมองแวบแรก การกำหนดปุ่มนี้อย่างคลุมเครือแสดงให้เห็นว่านี่เป็นฟังก์ชันที่สำคัญบางประเภท น่าเสียดายที่เจ้าของรถยนต์เหล่านี้ที่ซื้อมาไม่พบคำอธิบายเกี่ยวกับจุดประสงค์ของปุ่มนี้ในคู่มือสำหรับรถ ปุ่มนี้ไม่ได้หมายความว่าอะไร ผู้ผลิตก็ใส่ปุ่มนี้ไว้สำรองเผื่อในกรณีที่ผู้ขับขี่ต้องการเชื่อมต่ออุปกรณ์เพิ่มเติมบางอย่างในรถ (สัญญาณกันขโมย, ไฟตัดหมอกเป็นต้น เป็นต้น) ต่างจากการใช้ฝาครอบปุ่มแทนปุ่มสำรอง Saab ดูแลไดรเวอร์
3) ปุ่มไฟตัดหมอกหลัง
ปุ่มตัดหมอก ไฟท้ายมีการกำหนดที่สับสนซึ่งอาจทำให้ผู้ขับขี่หลายคนสับสน นอกจากนี้ ผู้ผลิตรถยนต์ทุกรายที่มีปุ่มนี้ติดตั้งไว้ใน ที่ต่างๆซึ่งทำให้ผู้ขับขี่หลายคนสับสน ฟังก์ชั่นที่คล้ายกันนี้พบได้ทั่วไปในรัสเซียและยุโรป ในสหรัฐอเมริกา เกาหลี และจีน ฟังก์ชันนี้หาได้ยากในรถยนต์สมัยใหม่
4) ปุ่ม "โหมดปาร์ตี้"
ปุ่มมหัศจรรย์จากโตโยต้า อันนี้มีอยู่บน รถยนต์โตโยต้า 4นักวิ่ง. ปุ่มนี้จะเพิ่มเสียง "เบส" จากลำโพงด้านหลังของรถ
5) iDrive
ระบบควบคุมอัจฉริยะที่มีชื่อเสียงระดับโลกสำหรับระบบสาระบันเทิงใน รถบีเอ็มดับเบิลยูได้อย่างรวดเร็วก่อนมันดูมีสไตล์และสวยงามแต่. พิจารณาจากความคิดเห็นของเจ้าของหลายคนไม่สะดวกในการใช้งาน ตามที่ผู้เชี่ยวชาญด้านรถยนต์ระบุ การกำหนดฟังก์ชันด้วยสัญลักษณ์ที่คุ้นเคยจะดีกว่าการใช้ป้ายปุ่ม นอกจากนี้ ฟังก์ชันส่วนใหญ่ที่ควบคุมโดย iDrive จะไม่มีการกำหนดปุ่มควบคุมไว้เลย
6) สวิตช์ตั้งพื้นไฟสูง
คุณลักษณะนี้มักพบในรถยนต์รุ่นเก่า หลายๆ คนจะถามว่าทำไมผู้ผลิตถึงใช้สวิตช์ตั้งพื้นในรถยนต์? เราตอบ. เวลาขับรถตอนกลางคืน คนขับควรโฟกัสที่ถนนให้มากที่สุด ดังนั้นการเปิดไฟสูงจะสะดวกกว่าถ้าใช้สวิตช์ตั้งพื้น ซึ่งจะทำให้คนขับเสียสมาธิน้อยลงจากถนน ต่างจากสวิตช์ที่ตั้งไว้ ใต้พวงมาลัย
7) ไอคอนแรงดันลมยาง
ไอคอนแปลก ๆ ที่อาจปรากฏขึ้น หมายความว่าล้อใดล้อหนึ่งของรถ (หรือหลายล้อ) สูญเสียแรงกด การกำหนดแบบธรรมดาที่แปลกในความคิดของเรา หากเจ้าของรถไม่ทราบจุดประสงค์ของสัญลักษณ์นี้ แต่คล้ายคลึงกัน ผู้ขับขี่จะเดาได้ยากว่าเซ็นเซอร์แรงดันลมยางจะแจ้งให้ทราบว่าแรงดันอากาศไม่เพียงพอในล้อหรือในล้อ
นี่เป็นตราที่เกลียดที่สุดในหมู่ผู้ขับขี่ถึงแม้จะมีไว้สำหรับคนขับก็ตาม ประเด็นก็คือการที่ไอคอนแรงดันลมยางนี้ปรากฏบนแผงหน้าปัดบ่อยครั้งนั้นผิดพลาด ดังนั้นจึงไม่จำเป็น การซ่อมแซมฉุกเฉินล้อ. เป็นที่น่าสังเกตว่าแรงดันลมยางลดลงเพียง 10-15 เปอร์เซ็นต์ตามกฎแล้วนำไปสู่การปรากฏตัวของสัญลักษณ์นี้บนแดชบอร์ด
แต่บ่อยครั้งสัญลักษณ์นี้หมายความว่ายางรถยนต์เสียหาย ดังนั้นเมื่อไอคอนนี้ปรากฏขึ้น ผู้ขับขี่จะตอบสนองด้วยอาการระคายเคือง เนื่องจากในกรณีใด ๆ พวกเขาจะต้องตรวจสอบแรงดันลมยาง จัดตำแหน่งให้อยู่ในล้อทุกล้อ มิฉะนั้น สัญลักษณ์นี้จะไม่ดับ
8) ปุ่มบนไฟเลี้ยวของ BMWs ที่ทันสมัย
สวิตช์ไฟเลี้ยวมีปุ่ม "BC" ลึกลับสำหรับปุ่มที่ทันสมัยเกือบทั้งหมด ซึ่งด้วยการกำหนดตัวอักษรสองตัวที่แปลกประหลาดจะทำให้ผู้ขับขี่สับสน แต่เมื่อศึกษาคู่มือรถอย่างละเอียดแล้ว ปรากฏว่า ปุ่มนี้จำเป็นในการควบคุม ฟังก์ชั่นต่างๆในรถ. สิ่งที่แปลกที่สุดคือวิศวกรชาวเยอรมันตั้งชื่อปุ่มนี้ด้วยตัวอักษรสองตัว - BC และวางไว้บนสวิตช์ไฟเลี้ยว เราไม่เห็นตรรกะใด ๆ
ด้วยปุ่มนี้ คุณสามารถเปลี่ยนการแสดงข้อมูลต่างๆ บนหน้าจอแดชบอร์ด ซึ่งสามารถแสดงระยะทางในแต่ละวัน การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง ระยะทาง และข้อมูลอื่นๆ ของรถได้ นอกจากนี้ คุณยังสามารถตรวจสอบข้อผิดพลาดของรถได้ด้วยปุ่มนี้
9) ปุ่ม "PTY-CAT" บน Subaru
ตามที่วิศวกรบอก บริษัทญี่ปุ่น, ปุ่มนี้ใช้สำหรับตั้งโปรแกรมประเภทหรือประเภท (ประเภทของแนวเพลง) ของรายการวิทยุ ตลอดจนกำหนดสถานีวิทยุแต่ละสถานีให้เป็นหมวดหมู่ แต่การฝึกฝนแสดงให้เห็นว่าเจ้าของเกือบทั้งหมดไม่ได้ใช้กุญแจนี้เนื่องจากข้อเท็จจริงที่ว่าคู่มือสำหรับรถแทบไม่บอกอะไรเกี่ยวกับปุ่มนี้และไม่ทราบวิธีใช้งาน กรณีทั่วไปคือเมื่อผู้ผลิตรถยนต์ได้ติดตั้งรถยนต์ที่มีจำนวนปุ่มสูงสุด แต่ลืมระบุในคำแนะนำวิธีการใช้งานและสิ่งที่พวกเขาใช้สำหรับ
10) ไอคอนเครื่องยนต์ (ตรวจสอบ)
ผู้ขับขี่เกือบทุกคนอย่างน้อยหนึ่งครั้งในชีวิตต้องเผชิญกับลักษณะที่ปรากฏบนแผงหน้าปัดในรถยนต์ที่มีไอคอนที่เรียกว่า "ตรวจสอบ" . แม้ว่าสัญลักษณ์นี้จะมีหน้าที่สำคัญและแจ้งให้ผู้ขับขี่ทราบถึงปัญหาที่อาจเกิดขึ้นในการทำงานของเครื่องยนต์ แต่ก็เป็นสิ่งที่น่ารำคาญและเข้าใจยากที่สุดสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์
ท้ายที่สุดแล้ว อาจมีเหตุผลใดๆ ก็ตามที่ทำให้ไอคอน "ตรวจสอบ" บนแผงหน้าปัดปรากฏขึ้น เริ่มจากคุณภาพของเชื้อเพลิงและปิดท้ายด้วยสารป้องกันการแข็งตัวในระดับต่ำ ผู้ขับขี่ส่วนใหญ่เกลียดสัญลักษณ์นี้ เนื่องจากไม่ได้ให้ข้อมูลที่แน่ชัดเกี่ยวกับสาเหตุของการปรากฏ ในการระบุสาเหตุของการปรากฏของ "เช็ค" จำเป็นต้องทำการวินิจฉัยอย่างครอบคลุมของระบบรถยนต์หลายๆ ระบบ ซึ่งจะส่งผลให้เกิดค่าใช้จ่ายที่คาดไม่ถึง ซึ่งจะทำให้ผู้ขับขี่เกิดการระคายเคืองโดยธรรมชาติ พวกเราส่วนใหญ่คุ้นเคยกับเมื่อสัญลักษณ์บางอย่างปรากฏบนแดชบอร์ดเพื่อระบุปัญหาได้แม่นยำยิ่งขึ้น
ตัวอย่างเช่น เมื่อไอคอน "น้ำมัน" ปรากฏขึ้น แสดงว่าเรารู้อยู่แล้วในเครื่องยนต์ เมื่อข้อความระดับเบรกต่ำปรากฏขึ้น เรายังระบุด้วยว่ามีปัญหาใน ระบบเบรค. แต่เมื่อไอคอน "ตรวจสอบ" ปรากฏขึ้น คนขับจะอยู่ในความมืดจนกว่าเขาจะทำการวินิจฉัยโดยสมบูรณ์ ระบบอิเล็กทรอนิกส์และจะไม่ตรวจสอบเครื่องยนต์ของรถในร้านซ่อมรถยนต์
พวกเราหลายคนรู้ว่า A / C, 4WD, ABS คืออะไร ... และ TGH, TDS, VSV คืออะไรอาจไม่กี่คนที่รู้ แต่อยากทราบว่า ดังนั้น ด้านล่างนี้คือรายการของการกำหนดที่มักพบในรถยนต์ญี่ปุ่น
A - แอมแปร์ (s) - แอมแปร์
เอบีเอส- ระบบกันล๊อคเบรค
เครื่องปรับอากาศ (เครื่องปรับอากาศ) - เครื่องปรับอากาศ
ACC - ตำแหน่งของสวิตช์กุญแจ (ที่ปัดน้ำฝน, วิทยุ, ที่จุดบุหรี่)
ACC (อุปกรณ์เสริม) - โภชนาการเพิ่มเติม
ACCEL (คันเร่ง) - คันเร่ง
ACL (เครื่องฟอกอากาศ) - เครื่องฟอกอากาศ
ADJ --ADJUST - การปรับ
A / F (อัตราส่วนอากาศเชื้อเพลิง) - องค์ประกอบของส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศ
AIR FLOW METER - เซ็นเซอร์วัดการไหลของอากาศ
ALB - ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก
ALT (เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ) - เครื่องกำเนิดไฟฟ้า
ALT (ระดับความสูง) - ความสูง
AM 1 - แหล่งจ่ายไฟของกลุ่มหน้าสัมผัสแรกของสวิตช์กุญแจ
AM 2 - แหล่งจ่ายไฟของหน้าสัมผัสกลุ่มที่สองของสวิตช์กุญแจ
AMP - ดู A
ANT (เสาอากาศ) - เสาอากาศ
APS - โหมดย้อนกลับ "ค้นหาอัตโนมัติหยุดชั่วคราว" ในเครื่องบันทึกเทป
ASM (แอสเซมบลี) - แอสเซมบลี
A/T - เกียร์อัตโนมัติ
ATDC - หลังศูนย์ตายบน
ATF (น้ำมันเกียร์อัตโนมัติ) - น้ำมันเกียร์อัตโนมัติ
ALTO (อัตโนมัติ) - อัตโนมัติ
B (แบตเตอรี่) - แบตเตอรี่
สำรอง
BAND - ช่วง (ที่วิทยุ)
BARO (ความกดอากาศ) - ความกดอากาศ
BAT - ดู B
BEAM - ไฟสูง
เข็มขัด - เข็มขัด
BLOWER MOTOR - มอเตอร์ทำความร้อนภายใน (เครื่องปรับอากาศ)
BOOST - ปริมาณสูญญากาศในท่อร่วมไอดี
เบรค - เบรค
เบรกเกอร์ - ตัวแบ่งความร้อน (ฟิวส์ระเบิดหลายตัว)
BTDS - ไปที่ศูนย์ตายด้านบน
C - ดูการควบคุม
САС (เครื่องเข้ารหัสอากาศชาร์จ) - เครื่องทำความเย็นอากาศเข้า
CAM-CAMSHAFT - เพลาลูกเบี้ยว
CC - ลูกบาศก์เซนติเมตร
CDS FAN (มอเตอร์พัดลมคอนเดนเซอร์) - มอเตอร์พัดลม, คอนเดนเซอร์ทำความเย็น (หม้อน้ำเครื่องปรับอากาศ)
ตรวจสอบ - ตรวจสอบ
ตรวจสอบขั้วต่อ - ขั้วต่อทดสอบ
CHG - CHARGE - กำลังชาร์จ
CHOKE - แดมเปอร์อากาศ
CI - การฉีดกลาง
CIG FUSE - ฟิวส์ที่จุดบุหรี่
TFR (ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง) - ตำแหน่งของเพลาข้อเหวี่ยง
CMN (เครื่องทำความร้อนผสมเย็น) - เครื่องทำความร้อนผสมเชื้อเพลิง
CMP (ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว) - ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว
CO (คาร์บอนมอนอกไซด์) - คาร์บอนมอนอกไซด์
เย็น - เย็น
ควบคุม - ควบคุม
CRANK (เพลาข้อเหวี่ยง) - เพลาข้อเหวี่ยง
D - DRIVE - การเคลื่อนไหว
DEF (ไล่ฝ้า) - เครื่องไล่ฝ้า, ระบบทำความร้อนด้านหลัง (ด้านหน้า) กระจก
DI (จุดระเบิดผู้จัดจำหน่าย) - กระจายการจุดระเบิด
DITRIBUTOR - ผู้จัดจำหน่าย
DOHC (เพลาลูกเบี้ยวเหนือศีรษะคู่) - เพลาลูกเบี้ยวคู่ที่หัวบล็อก
DOME - แผงคอนโซลหน้า ภายใน
ระบบควบคุมประตู - ระบบควบคุมประตู
DTS (รหัสปัญหาในการวินิจฉัย) - รหัสวินิจฉัยตนเอง
DTM (โหมดการวินิจฉัยรสนิยม) - โหมดการวินิจฉัย
E - END - ปลาย (เชื้อเพลิง)
E - EARTH - "กราวด์" (ร่างกาย)
EAI - การจ่ายอากาศไปยังระบบไอเสีย
EBCM (โมดูลควบคุมเบรกอิเล็กทรอนิกส์) - ชุดควบคุมเบรกอิเล็กทรอนิกส์
ECC (คอมพิวเตอร์ควบคุมการปล่อยมลพิษ) - หน่วยควบคุมการปล่อยเครื่องยนต์ (การระเหย)
ECI - การฉีดส่วนกลางแบบอิเล็กทรอนิกส์ (เช่น CI)
ECM (โมดูลควบคุมเครื่องยนต์) - ดูECV
ECON - ECONOMY - ประหยัด (โหมดการทำงาน)
ECT (เกียร์ควบคุมอิเล็กทรอนิกส์) - การควบคุมเกียร์อิเล็กทรอนิกส์
ECT (อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์) - อุณหภูมิเครื่องยนต์
ECU (ชุดควบคุมไฟฟ้า) - บล็อกไฟฟ้าการจัดการ
EFI- หัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์เชื้อเพลิง
EGR (ไอเสีย i ^การไหลเวียน) - การส่งคืนก๊าซไอเสีย
ENG - เครื่องยนต์ - เครื่องยนต์
กำไรต่อหุ้น- ระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์โช้คอัพ
EST-S - ดู ECT
EVAP (เครื่องระเหย) - ระบบระบายไอระเหย (จากถังแก๊ส)
F (ด้านหน้า) - ก่อน
F (เต็ม) - เต็ม (ระดับน้ำมันเชื้อเพลิง)
F (หรือ FF). ไปข้างหน้า - ไปข้างหน้า
เร็วเร็ว
FAN MOTOR - มอเตอร์พัดลม
FAN I / UP RELAY - รีเลย์เพื่อเพิ่มความเร็วรอบเดินเบาเมื่อเปิดพัดลม
FC (FCUT) - FUEL CUT - การตัดเชื้อเพลิง
FL (ลิงค์หลอมได้) - ลิงค์ฟิวส์
FLUID - ของเหลว
ไฟตัดหมอก - ไฟตัดหมอก
FP - ดู FUEL PAMP
ฟรี - ฟรี
เชื้อเพลิง - เชื้อเพลิง
ปั๊มเชื้อเพลิง - ปั๊มเชื้อเพลิง
ฟิวส์ - ฟิวส์
FUSIBLE LINK - สายนิรภัย
FWD (ขับเคลื่อนล้อหน้า) - ขับเคลื่อนล้อหน้า
GAUGE-เซ็นเซอร์
GLOG PLUG - ปลั๊กเรืองแสง
H (ยาก) - ยาก (โหมดระงับ)
H (hocr) - ชั่วโมง
H หรือ Hi (สูง) - สูง (ความเร็ว), สูง (เกียร์, อุณหภูมิ)
สหรัฐอเมริกา (การชดเชยระดับความสูงสูง) - ระบบชดเชยความกดอากาศ
HAI (ระบบลมร้อน) - ระบบส่งลมร้อนไปยังท่อร่วมไอดี (เมื่อเครื่องยนต์ทำงานในสภาพน้ำค้างแข็งรุนแรง)
HAZ (อันตราย) - สัญญาณฉุกเฉิน
HEAD LN - ไฟหน้าซ้าย
หัวหน้า RH- ไฟหน้าขวา
HEAD RH LWR - ไฟหน้าไฟต่ำขวา
HEAD RH UPR - ไฟหน้าไฟสูงด้านขวา
HORN - สัญญาณ
ร้อนร้อน
HTR (เครื่องทำความร้อน) - เครื่องทำความร้อน
IAC (การควบคุมอากาศรอบเดินเบา) - การควบคุมอากาศรอบเดินเบา
IDL (ว่าง) - ไม่ทำงาน
IDL/UP - ดู I/UP
IG (IGN) - จุดไฟ - สวิตช์
IG (IGN) - การจุดระเบิด - การจุดระเบิด
คอยล์จุดระเบิด - คอยล์จุดระเบิด
ON - ชุดประกอบการจุดระเบิด - ชุดประกอบการจุดระเบิด integral
หัวฉีด - หัวฉีด
INT - ช่วงเวลา - ช่วงเวลา
I / UP - ว่างขึ้น - เพิ่มความเร็วรอบเดินเบา
L (ต่ำ) - ต่ำ (รอบต่อนาที), ต่ำ (เกียร์, อุณหภูมิ)
L (ซ้าย) - ซ้าย (กระจก, ตำแหน่ง)
ระดับ - ระดับ
LF (ด้านหน้าซ้าย) - ด้านหน้าซ้าย
LH (มือซ้าย) - มือซ้าย
ล็อค - การปิดกั้น
LR (ด้านหลังซ้าย) - ด้านหลังซ้าย
LS (ด้านซ้าย) - ด้านซ้าย
M (กลาง) - กลาง
M (หน่วยความจำ) - หน่วยความจำ
M (นาที) - นาที
MAP (การไหลของมวลอากาศ) - เครื่องวัดปริมาตรอากาศ
รีเลย์หลัก - รีเลย์หลัก
MAN - ดู MANU
MANU - คู่มือ (การควบคุม, การปรับ)
MS (การควบคุมส่วนผสม) - การควบคุมองค์ประกอบของส่วนผสม
MIL (ไฟแสดงการทำงานผิดปกติ) - ไฟแสดงการทำงานผิดปกติ ("ตรวจสอบ")
MIRROR - กระจกมองหลัง
MODE - การเลือกโหมด
MPI - การฉีดหลายจุด
M/T - เกียร์กล
N - เป็นกลาง - เป็นกลาง (ตำแหน่ง)
N - ปกติ - ปกติ (สถานะ)
0/D - โอเวอร์ไดรฟ์ - โอเวอร์ไดรฟ์
2 WAY 0/D - การปลดโอเวอร์ไดรฟ์อัตโนมัติ
ONS - (เพลาลูกเบี้ยวเหนือศีรษะ) - เพลาลูกเบี้ยวในฝาสูบ
ปิด - ปิด
น้ำมัน - น้ำมัน
เปิด - เปิดใช้งาน
OX SENSOR - เซ็นเซอร์ออกซิเจน
R - PARKING - ที่จอดรถ
RSV (POWER CB) - บล็อกควบคุมกำลัง - บล็อกไฟระบบควบคุม (ปกติจะเป็นชุดควบคุมสำหรับประตู, หน้าต่าง)
PCV (การระบายอากาศที่ข้อเหวี่ยงในเชิงบวก) - ระบบระบายอากาศที่ข้อเหวี่ยง
PPS (พวงมาลัยเพาเวอร์แบบโปรเกรสซีฟ) - ระบบควบคุมแรงบังคับเลี้ยว
PRE HEATING TIMER - ตัวตั้งเวลาอุ่นล่วงหน้า (โดยปกติคือปลั๊กเรืองแสง)
ปั๊ม - ปั๊ม
ดึง - ดึง
PUSH - กด
PWR (กำลัง) - โหมดพลังงาน
ด่วน - เร็ว
R (กลับ) - กลับ, กลับ
R (ขวา) - ขวา (กระจก, ตำแหน่ง)
RDI FAN (มอเตอร์พัดลมหม้อน้ำ) - มอเตอร์พัดลมหม้อน้ำระบายความร้อนของเครื่องยนต์
ประตูหลัง - ประตูหลัง
REAR WASHER MOTOR - มอเตอร์เครื่องซักผ้ากระจกหลัง
REAR WINDOW DEFOGGER - ไล่ฝ้ากระจกหลัง
รีเลย์
รีเซ็ต - การติดตั้ง
REV (กลับรายการ) - เปลี่ยนทิศทาง
RICH - รวย (ผสมผสาน)
รอบปฐมทัศน์ - รอบต่อนาที
RR - REAR - ด้านหลัง (เช่น RRDEF - ที่ไล่ฝ้าด้านหลัง)
RTR MOTOR - มอเตอร์หด - มอเตอร์เปิด-ปิดไฟหน้า S (อ่อน) - อ่อน
SAE (สมาคมวิศวกรยานยนต์) - สมาคมวิศวกรยานยนต์
SEAT HTR - ที่อุ่นที่นั่ง
SEEK - ค้นหา
SELECT - การเลือก (โหมด)
เซ็นเซอร์ - เซ็นเซอร์
SET - การตั้งค่า
ช้า - ช้า
SOHC (เพลาลูกเบี้ยวเหนือศีรษะเดียว) - เพลาลูกเบี้ยวหนึ่งอันที่หัวของบล็อก
SPD - ความเร็ว - ความเร็ว
SPORT (S) - กีฬา (โหมด)
ST - สตาร์ท - สตาร์ทเตอร์
ซันรูฟ - ซันรูฟรถยนต์
S/W (สวิตช์) - สวิตช์
หาง - กวาดล้าง (ไฟ)
ทีวี (ตัวเค้น) - ตัวเค้น
TEMS (ระบบกันสะเทือนแบบมอดูเลตแบบอิเล็กทรอนิกส์ของโตโยต้า) - ดู EPS
TDS (ศูนย์ตายบน) - ศูนย์ตายบนสุด
TEMP (อุณหภูมิ) - อุณหภูมิ
เซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ
THA - อุณหภูมิ ความร้อน อากาศ - อุณหภูมิ อากาศ
TGH - อุณหภูมิไอเสีย
THW - อุณหภูมิ น้ำร้อน - อุณหภูมิของน้ำ ("Tosola")
TRN - เลี้ยว - เลี้ยว
TURN RELAY - รีเลย์เลี้ยว
เซ็นเซอร์สูญญากาศ - เซ็นเซอร์สูญญากาศ
วาล์ว - วาล์ว
VSV (โซลินอยด์วาล์วสูญญากาศ) โซลินอยด์วาล์วบนสายสูญญากาศ
WARMER - เครื่องทำความร้อน
W (คำเตือน) - คำเตือน
WASHER - เครื่องซักผ้า
น้ำ - น้ำ
WD (ขับเคลื่อนล้อ) - ล้อขับเคลื่อน
WIPER - ที่ปัดน้ำฝน
กระจกหน้าต่าง
WS (พวงมาลัยล้อ) - ล้อพวงมาลัย
4WD (ขับเคลื่อนสี่ล้อ) - ขับเคลื่อนสี่ล้อ
4A / T - เกียร์อัตโนมัติสี่สปีด
1.1.27.1. หน่วยงานปกครอง
ปุ่ม "AUTO"
หากต้องการใช้งานเครื่องปรับอากาศโดยอัตโนมัติ ให้กดปุ่ม "AUTO" ไฟแสดงสถานะจะสว่างขึ้นเพื่อระบุว่าได้เลือกโหมดการทำงานอัตโนมัติแล้ว
ในโหมดอัตโนมัติ เครื่องปรับอากาศจะเลือกความเร็วพัดลมและกระแสลมที่เหมาะสมที่สุดตามอุณหภูมิ
คุณสามารถใช้การควบคุมด้วยตนเองได้หากต้องการเลือกการตั้งค่าของคุณเอง
หากต้องการปิดการทำงานอัตโนมัติ ให้กดปุ่ม "ปิด"
ตัวควบคุมความเร็วพัดลม
กดปุ่มด้านข้าง " > " (เพิ่มขึ้น) หรือ " < " (ลดลง) เพื่อปรับความเร็วพัดลม ระหว่างการทำงานอัตโนมัติ คุณไม่จำเป็นต้องปรับความเร็วเว้นแต่คุณต้องการเลือกโหมดความเร็วพัดลมอื่น
เครื่องควบคุมอุณหภูมิ
หมุนปุ่มเพื่อปรับอุณหภูมิ: ไปทางขวาเพื่อเพิ่มอุณหภูมิ ไปทางซ้ายเพื่อลด
ปุ่ม "ปิด"
กดปุ่มเพื่อปิดเครื่องปรับอากาศ
ปุ่ม "MODE" (ควบคุมการไหลของอากาศ)
|
|
ระหว่างการทำงานอัตโนมัติ คุณไม่จำเป็นต้องเลือกกระแสลม เว้นแต่ว่าคุณต้องการเลือกโหมดการกระจายลมอื่น
1. แผงหน้าปัด - อากาศจ่ายมาจากช่องระบายอากาศที่แผงหน้าปัดเป็นหลัก
2. สองระดับ - อากาศจ่ายจากช่องระบายอากาศระดับพื้นและจากช่องระบายอากาศที่แผงหน้าปัด
3. ที่ระดับพื้น - อากาศส่วนใหญ่มาจากช่องระบายอากาศระดับพื้น
4. พื้น/กระจกหน้ารถ - อากาศส่วนใหญ่มาจากช่องระบายอากาศที่ระดับพื้นและไปยังกระจกหน้ารถ
ปุ่ม Airflow บนกระจกหน้ารถ
การกดปุ่มไหลเวียนอากาศบนกระจกหน้ารถจะเปิดใช้งานเครื่องปรับอากาศที่เชื่อมกับตัวไล่ฝ้า ในขณะนี้ ไฟแสดงสถานะปุ่ม "A/C" จะเปิดขึ้นเมื่อตั้งค่าการควบคุมช่องอากาศเข้าเป็นโหมดหมุนเวียน ไม่ว่าจะกดปุ่ม "A/C" หรือไม่ก็ตาม นี่เป็นวิธีที่เร็วที่สุดในการล้างมุมมองด้านหน้า
เมื่อกดปุ่ม "A/C" การกดปุ่มไหลเวียนอากาศอีกปุ่มหนึ่งจะปิดเครื่องปรับอากาศ
ตัวปรับลมเข้า
ปุ่มแอร์
หากต้องการเปิดเครื่องปรับอากาศ ให้กดปุ่ม "A/C" ไฟแสดงสถานะบนปุ่ม "A/C" จะเปิดขึ้น หากต้องการปิดเครื่องปรับอากาศ ให้กดปุ่มนี้อีกครั้ง
หากไฟแสดงสถานะบนปุ่ม "A/C" กะพริบ แสดงว่าระบบปรับอากาศมีปัญหาและเครื่องปรับอากาศจะปิดโดยอัตโนมัติ หากเป็นเช่นนี้ ให้นำรถไปที่ ตัวแทนจำหน่ายโตโยต้าเพื่อการบำรุงรักษา
ทุกวันนี้ แม้แต่นาฬิกาข้อมือ คำแนะนำก็ยาวได้หลายร้อยหน้า เราจะพูดอะไรเกี่ยวกับคู่มือการใช้งานรถทั้งคัน - ไม่ใช่ทุกคนที่จะรับมือได้! เราได้เตรียมโปรแกรมการศึกษาเล็กๆ แต่ก่อนอื่นให้ทำแบบทดสอบสั้นๆ หากคุณสามารถอธิบายได้โดยไม่ต้องเตรียมการว่าสัญลักษณ์ต่อไปนี้หมายถึงอะไร แสดงว่าคุณเป็นนักขับที่มีประสบการณ์และรอบคอบ กล่าวอีกนัยหนึ่งอย่าอ่านเพิ่มเติม อย่างไรก็ตาม ไม่มีอะไรขัดขวางไม่ให้คุณตรวจสอบคนที่คุณรักในลักษณะเดียวกัน
อักขระสองตัวแรกหมายถึงไฟตัดหมอก (PTF) แต่เมื่อมันปรากฏออกมา แม้แต่ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์หลายปีก็ไม่เคยแยกพวกเขาออกจากกันเสมอไป รูปสัญลักษณ์ซึ่งฟลักซ์การส่องสว่างแบบมีเงื่อนไขถูกชี้ลงด้านล่าง หมายถึง PTF ด้านหน้า และแบบที่ฟลักซ์การส่องสว่างขยายออกไปในแนวนอนไปทางด้านหลัง ที่ รถสมัยใหม่คุณไม่สามารถเปิดไฟตัดหมอกด้านหลังโดยไม่มีไฟหน้า บน แผงควบคุมสัญลักษณ์ที่เกี่ยวข้องจะสว่างขึ้น
เข้าใจแล้ว? ในกรณีนี้ เราจำได้ว่ากฎจราจรมีความจงรักภักดีต่อการใช้ไฟตัดหมอกหน้ามาก แม้ในช่วงเวลากลางวัน ก็สามารถเปิดไฟแทนไฟต่ำเพื่อบ่งชี้รถที่อยู่บนท้องถนนได้ ใช่ และในเวลากลางคืนเป็นเรื่องยากที่จะทำให้คนตาบอดด้วยไฟตัดหมอกหน้าแบบปกติ อีกอย่างคือไฟตัดหมอกหลัง กฎระบุว่า "สามารถใช้ได้ภายใต้เงื่อนไขเท่านั้น ทัศนวิสัยไม่เพียงพอ". อย่าลืมเกี่ยวกับเรื่องนี้ เพราะมันไม่น่าพอใจอย่างยิ่งที่จะอยู่ในรถติดหลังรถโดยเปิดไฟตัดหมอกด้านหลัง จากระยะไกลแหล่งกำเนิดแสงจ้า - โดยเฉพาะใน เวลามืดวัน - ตาบอดได้
รูปสัญลักษณ์ถัดไปเป็นปริศนาที่เข้าใจยากสำหรับคนขับแท็กซี่ยุคใหม่ส่วนใหญ่ ทุกครั้งที่เป็นไปได้ ฉันจะถามคนขับว่าปุ่มนี้ใช้ทำอะไร และได้คำตอบที่หลากหลาย ตั้งแต่ "ฉันไม่รู้" ไปจนถึง "เพื่อไม่ให้หน้าต่างเสีย"
มีการกำหนดที่ยอมรับโดยทั่วไปสองแบบ อันที่สองมีลักษณะดังนี้:
ปุ่มที่มีสัญลักษณ์นี้จะเปิดการหมุนเวียนอากาศในห้องโดยสาร โหมดนี้ป้องกันไม่ให้อากาศภายนอกเข้ามาพร้อมกับฝุ่นถนนและ ไอเสีย. สิ่งที่ขาดไม่ได้หากจู่ๆ รถบรรทุกควันและควันจาก "ยุคแห่งความซบเซา" ก็ก่อตัวขึ้นที่ด้านหน้ารถของคุณ โหมดหมุนเวียนอากาศยังใช้สำหรับการทำความเย็นอย่างรวดเร็ว (ฤดูร้อน) หรือระบบทำความร้อนภายใน (ฤดูหนาว) แต่เมื่อเปิดระบบหมุนเวียนอากาศ หน้าต่างรถมักจะมีฝ้าขึ้น ดังนั้นจึงควรใช้โหมดนี้เมื่อเครื่องปรับอากาศทำงาน
อีกปุ่มหนึ่งเป็นความลับมากจนซ่อนอยู่ใต้ปลั๊กข้างคันเกียร์อัตโนมัติ หากคุณมีกลไกของไหลแบบคลาสสิก น่าจะมีปุ่มล็อค Shift ด้วย ใช้ในกรณีฉุกเฉินเพื่อปลดล็อกตัวเลือกเครื่อง คุณกดมันและคันเกียร์จะถูกย้ายไปที่เกียร์ว่างอย่างอิสระ ตอนนี้คุณสามารถเคลื่อนย้ายรถ (ลากไปบนรถบรรทุกพ่วง) โดยไม่ต้องสตาร์ทเครื่องยนต์
และตอนนี้ส่วนที่ยากที่สุด ลองดูที่รูปถ่าย:
ปุ่มเหล่านี้ปิดการใช้งาน ระบบปกติสัญญาณเตือน หากคุณคลิกที่ภาพที่มีภาพรถอยู่บนทางลาดหรือติดกับตะขอ คุณสามารถอพยพรถที่ปิดในตอนกลางคืนโดยไม่ต้องกลัวว่าจะปลุกเพื่อนบ้านด้วยเสียงหอนของระบบรักษาความปลอดภัยที่ถูกกระตุ้น ปุ่มอื่นปิดการใช้งานเซ็นเซอร์อัลตราโซนิกที่อยู่บนเพดาน พวกเขารับการเคลื่อนไหวในห้องโดยสาร ตามแผนที่วางไว้ ฟังก์ชันนี้ช่วยให้คุณปิดรถ ทิ้งสัตว์เลี้ยงไว้ข้างในได้ มันไม่คุ้มค่าที่จะทำ สัตว์อาจหายใจไม่ออกหรือเป็นโรคลมแดด ในเวลาเดียวกัน เจ้าของถูกคุกคามด้วยบทความ "ทารุณกรรมสัตว์" แห่งประมวลกฎหมายอาญาของสหพันธรัฐรัสเซีย ดังนั้นปิดปุ่มนี้ด้วยเทปพันสายไฟและอย่าใช้
และสุดท้าย แฮ็คที่มีประโยชน์ในชีวิต หากคุณขับรถเป็นบางครั้ง รถต่างๆและทุกครั้งที่คุณหยุดที่ปั๊มน้ำมัน คุณเริ่มนึกได้ว่าฝาถังน้ำมันตั้งอยู่ด้านใด เพียงแค่ดูที่มาตรวัดน้ำมันเชื้อเพลิง รถยนต์ส่วนใหญ่มีลูกศรเล็กๆ ถัดจากไอคอนที่เกี่ยวข้อง ซึ่งชี้ไปที่ด้านข้างของรถที่คุณต้องการเท่านั้น
ขอให้โชคดีบนท้องถนน! และความต่อเนื่องของฟังก์ชั่นในรถที่ทุกคนควรรู้ อ่าน
