Mazda CX7 - "ลูกคนหัวปี" ที่จากไปของ Mazda บริษัท ญี่ปุ่น Mazda СХ7 - "ลูกหัวปี" ที่จากไปของ บริษัท Mazda ญี่ปุ่นเลิกผลิต แต่ไม่ลืม

Mazda cx 7 อยู่ในคลาส SUV และเป็นรถญี่ปุ่นขนาดกลางที่มีห้าที่นั่ง

กว่า 10 ปีผ่านไปนับตั้งแต่การก่อตั้งมาสด้า cx 7 อย่างไรก็ตาม ในระดับทางการ เขาถูกนำเสนอในเดือนมกราคม 2549 ที่งานแสดงรถยนต์ในลอสแองเจลิส

ความสนใจ! พบวิธีง่ายๆ ในการลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง! ไม่เชื่อ? ช่างซ่อมรถยนต์ที่มีประสบการณ์ 15 ปีก็ไม่เชื่อจนกว่าเขาจะลอง และตอนนี้เขาประหยัดน้ำมันได้ 35,000 รูเบิลต่อปี!

แนวคิดนี้เป็นพื้นฐานสำหรับการสร้าง ครอสโอเวอร์นี้เรียกว่า MX-Crossport ซึ่งเปิดตัวก่อนหน้านี้เล็กน้อยในปี 2548 การเริ่มต้นการผลิตจำนวนมากของ Mazda CX 7 เกิดขึ้นในฤดูใบไม้ผลิปี 2006 ที่โรงงานผลิตรถยนต์ของความกังวลในฮิโรชิมา เป็นที่น่าสังเกตว่าครอสโอเวอร์กระตุ้นความสนใจอย่างมากในหมู่ผู้ขับขี่ที่ชอบเทคโนโลยีที่จริงจัง

สำหรับการอ้างอิง! Iwao Koizumi หัวหน้านักออกแบบของ Mazda อ้างว่าเขามากับรูปลักษณ์ของครอสโอเวอร์นี้ในศูนย์ออกกำลังกายซึ่งเน้นภายนอกของรถ ท้ายที่สุดแล้ว การออกแบบของ CX-7 กลับกลายเป็นความสปอร์ตดุดันทั้งภายในและภายนอก!

สี่ปีต่อมา โมเดลได้รับการปรับรูปแบบใหม่ ซึ่งการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญคือรูปลักษณ์ของเลย์เอาต์ขับเคลื่อนล้อหน้าของรถ มาสด้า cx 7 ถูกยกเลิกในปี 2555 เพียงหกปีหลังจากเปิดตัว ฝ่ายบริหารของบริษัทตัดสินใจยุติการผลิตครอสโอเวอร์รุ่นนี้ ซึ่งเป็นที่นิยมอย่างมาก เนื่องจากการเปิดตัวรุ่นที่ใหม่กว่า

สำหรับการอ้างอิง! Mazda cx 7 รุ่นก่อนคือ รถดัง Mazda Tribute และผู้สืบทอดมีมากขึ้น ครอสโอเวอร์ใหม่มาสด้า ซีเอ็กซ์-5!

มันไม่มีความลับที่ครอสโอเวอร์ได้รับการพัฒนาอย่างแน่นอน แพลตฟอร์มใหม่ซึ่งได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับรถคันนี้

อย่างไรก็ตามเรื่องนี้ ส่วนสำคัญของหน่วย ส่วนประกอบ และกลไกของ Mazda cx 7 นั้นถูกยืมมาจากส่วนประกอบรุ่นอื่นๆ จาก Mazda ตัวอย่างเช่น ระบบกันสะเทือนด้านหน้าถูกนำมาจากรถมินิแวน Mazda MPV โดยสมบูรณ์ และนักพัฒนาจึงตัดสินใจนำระบบกันสะเทือนจาก Mazda 3 ซึ่งผ่านการดัดแปลงเล็กน้อยมาใช้เป็นพื้นฐานสำหรับช่วงล่างด้านหลัง

ระบบส่งกำลังแบบขับเคลื่อนสี่ล้อซึ่งติดตั้งครอสโอเวอร์ที่นำเสนอนั้นสืบทอดมาจาก Mazda 6 MPS นอกจากนี้มาสด้ารุ่นที่ 6 ยังมอบเครื่องยนต์เสื่อมคุณภาพให้กับเจ้าของ CX-7 ด้วยความจุ 238 แรงม้า กระปุกเกียร์คือ อัตโนมัติหกสปีดหน่วย ic "Active matic" ซึ่งมีฟังก์ชั่นการสลับแบบแมนนวล

ควรสังเกตด้วยว่ารถ Mazda cx-7 มีระบบรักษาความปลอดภัยที่มีองค์ประกอบดังต่อไปนี้:

1. ถุงลมนิรภัยหกใบ;
2. การควบคุมเสถียรภาพแบบไดนามิก (DSC);
3. ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (ABS);
4. ระบบช่วยเบรกฉุกเฉิน (EBA);
5. ระบบควบคุมการลื่นไถล (TSC)

ข้อมูลจำเพาะ Mazda cx 7

ก่อนอธิบาย ข้อมูลจำเพาะของรถคันนี้จำเป็นต้องชี้แจงว่ามีการปรับเปลี่ยนที่แตกต่างกันขึ้นอยู่กับภูมิภาคของการส่งมอบซึ่งแต่ละรุ่นมีรุ่นมาตรฐานและรุ่นปรับใหม่:

1. รัสเซีย;
2. ญี่ปุ่น;
3. ยุโรป;

ด้านล่างนี้เป็นตารางที่แสดงคุณสมบัติทางเทคนิคของเครื่องยนต์ที่ติดตั้งครอสโอเวอร์:

อย่างแรกเรียกว่า MZR-CD R2AA มีความจุ 2.2 ลิตรและติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์ซึ่งให้กำลังขับ 170 แรงม้า อัตราเร่งจาก 0 ถึง 100 กม. / ชม. ใช้เวลา 11.3 วินาทีและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ย คือ 7, 5 ลิตร ด้านล่างเป็นรูปถ่าย เครื่องยนต์นี้ในพื้นที่ส่วนล่าง:

สำหรับการอ้างอิง! บนครอสโอเวอร์ CX-7 ซึ่งประกอบขึ้นเพื่อ ตลาดยุโรป, ติดตั้งระบบทำความสะอาดไอเสีย (SCR) เพิ่มเติมแล้ว!

เครื่องยนต์เบนซิน L3-VDT 2.3 ลิตร สืบทอดมาจาก CX-7 จาก Mazda 6 MPS รวมถึงการฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง เทอร์โบชาร์จเจอร์ และอินเตอร์คูลเลอร์ มอเตอร์นี้ติดตั้งบนยานพาหนะด้วย เกียร์ธรรมดาซึ่งทำให้สามารถรับกำลัง 260 แรงม้า และด้วยระบบเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด ส่งผลให้กำลังลดลงเหลือ 238 แรงม้า

ต้องเน้นว่าหน่วยพลังงานทั้งสองรุ่นนี้ไม่ประหยัดเพราะตามข้อมูลหนังสือเดินทางปริมาณการใช้เชื้อเพลิงถึง 11 - 11.5 ลิตร / 100 กม. ในรอบรวม อย่างไรก็ตามเนื่องจากมีกังหัน CX-7 ครอสโอเวอร์มีไดนามิกการเร่งความเร็วที่ดี - 8.3 วินาทีถึง 100 กม. / ชม. ด้านล่างนี้คือ L3-VDT ในหนึ่งในแคตตาล็อกญี่ปุ่น:

เครื่องยนต์เบนซินสองตัวสุดท้ายที่มีความจุ 2.5 ลิตรได้รับการติดตั้งในมาสด้า cx 7 รุ่นโพสต์สไตล์ เครื่องยนต์นี้แตกต่างตรงที่ไม่มีกังหันและถือเป็นหน่วยพลังงานบรรยากาศ กำลังของมันคือ 161 แรงม้า อัตราเร่งถึง 100 กม. / ชม. ใช้เวลา 10.3 วินาทีตามข้อมูลหนังสือเดินทางและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงในรอบรวม

เครื่องยนต์นี้เรียกว่า L5-VE และทำงานร่วมกับเกียร์อัตโนมัติห้าสปีด เขาพบกันใน รุ่นขับเคลื่อนล้อหน้า CX-7 ซึ่งออกแบบมาสำหรับ ตลาดอเมริกา. นอกจากนี้ยังมีเครื่องยนต์สันดาปภายใน L5-VE เวอร์ชันรัสเซีย ซึ่งทำงานร่วมกับระบบส่งกำลังแบบกลไกและช่วยให้คุณมีกำลังถึง 170 แรงม้า

เครื่องยนต์ตัวไหนให้เลือก Mazda CX-7

เมื่อเลือกเครื่องยนต์ก่อนอื่นคุณควรพิจารณาความชอบของคุณเอง ตัวอย่างเช่น สำหรับคนขับหนึ่งคน พารามิเตอร์ที่สำคัญคือไดนามิกของรถ ความเร็วสูงสุด เพื่อจุดประสงค์เหล่านี้ ดีที่สุด เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ L3-VDT. อย่างไรก็ตาม ควรเข้าใจว่าซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ไม่เพียงเพิ่มกำลังแต่ยังช่วยลดอายุการใช้งานของเครื่องยนต์ด้วย

นอกจากนี้ตามที่เจ้าของหน่วยพลังงานนี้มักจะมีปัญหากับกังหันและ ความอดอยากน้ำมันเครื่องยนต์. การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงก็เป็นตัวแปรสำคัญเช่นกัน เพราะการเทอร์โบชาร์จนั้นเพิ่มขึ้นอย่างมาก

แน่นอนว่าสำหรับผู้ขับขี่ส่วนใหญ่ ความน่าเชื่อถือของเครื่องยนต์ ความประหยัด และทรัพยากรมีความสำคัญมากกว่า เพื่อจุดประสงค์เหล่านี้ ดีที่สุด เครื่องยนต์สำลักโดยธรรมชาติ L5-VE มีปริมาตรการทำงาน 2.5 ลิตร

น่าเสียดาย เครื่องยนต์ดีเซล MZR-CD R2AA ซึ่งติดตั้งใน CX-7 เวอร์ชันยุโรปนั้นหายากมากในประเทศของเรา อย่างไรก็ตาม หากคุณโชคดีพอที่จะพบตัวอย่างดังกล่าว มันจะเป็นทางเลือกที่ดีสำหรับการสำลักน้ำมันเบนซิน เครื่องยนต์ดีเซลประหยัดกว่าและ ทรัพยากรการดำเนินงานและมีแรงฉุดที่ดี

เครื่องยนต์ใดได้รับความนิยมมากที่สุดในหมู่เจ้าของ Mazda CX-7

ในประเทศของเรา รถยนต์ Mazda CX-7 เกือบทั้งหมดติดตั้งเครื่องยนต์ L3-VDT แบบเทอร์โบชาร์จด้วยน้ำมันเบนซิน และไม่ใช่เพราะเป็นตัวเลือกที่น่าสนใจที่สุด ประเด็นอยู่ที่ว่า onของเรา ตลาดรองการค้นหาเอ็นจิ้นอื่นเป็นงานที่ยากมาก

มอเตอร์นี้ให้ไดนามิกการเร่งความเร็วที่น่าพึงพอใจกับครอสโอเวอร์ที่ยากลำบาก แต่ด้วยความน่าเชื่อถือทุกอย่างไม่ราบรื่นนัก มากที่สุด ปัญหาบ่อยในเครื่องยนต์ L3-VDT คือ:

1. ซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ (กังหัน). เจ้าของทราบว่าเครื่องนี้ล้มเหลวบ่อยมาก โดยไม่แสดงสัญญาณของการพังทลายในอนาคต อย่างไรก็ตามควรพิจารณาว่าเจ้าของหลายคนลดอายุการใช้งานของซูเปอร์ชาร์จเจอร์เป็นการส่วนตัวโดยทำการบำรุงรักษาคุณภาพต่ำ
2. เพิ่มการสึกหรอของโซ่ไทม์มิ่ง เจ้าของหลายคนเห็นด้วยว่าสามารถยืดได้เพียง 50,000 กม.
3. ข้อต่อ VVT-i หากอีกสองความผิดปกตินั้นยากต่อการระบุหรือป้องกัน คลัตช์ทุกอย่างจะง่ายขึ้นมาก สัญญาณหลักของความล้มเหลวคือเสียงแตกเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ และทันทีก่อนที่เครื่องยนต์จะพัง เสียงเครื่องยนต์จะรุนแรงเหมือนเครื่องยนต์ดีเซล

คำแนะนำ! สำหรับเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบ การบริโภคที่เพิ่มขึ้นน้ำมันเครื่อง สำหรับ L3-VDT 1 ลิตรต่อ 1,000 กม. ถือเป็นบรรทัดฐาน การตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่องเป็นสิ่งสำคัญมาก เนื่องจากการขาดน้ำมันทำให้เกิดการสึกหรอที่เพิ่มขึ้น ไม่เพียงแต่ของเทอร์ไบน์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงระบบเครื่องยนต์ทั้งหมดด้วย!

ตลาดการขาย: ประเทศญี่ปุ่น พวงมาลัยขวา

รุ่นรถที่ผลิตในญี่ปุ่นสร้างเสร็จเท่านั้น เครื่องยนต์เบนซินปริมาตร 2.3 ลิตร (238 แรงม้า) เพราะว่า พลังสูงเครื่องยนต์ของรถมีความตะกละตะกลามมาก บ่อยครั้ง ปริมาณการใช้น้ำมันเบนซินต่อ 100 กิโลเมตรในเมืองทะลุ 20 ลิตร ในขณะที่ผู้ผลิตประกาศ 15.3 ลิตรในรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อ บนเส้นทางรถใช้เชื้อเพลิง 9.3 ลิตรตามหนังสือเดินทาง ในขณะเดียวกันถังแก๊สของครอสโอเวอร์ก็เล็กและจุได้เพียง 69 ลิตรเท่านั้น

ผลิตขับเคลื่อนล้อหน้าและ การปรับเปลี่ยนระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ. หลังจากปรับสไตล์แล้ว รายการแก้ไขที่ทำไว้ไม่เปลี่ยนแปลง มาสด้า CX-7 มาพร้อมกับหกสปีด เกียร์อัตโนมัติเกียร์ ความเร็วสูงสุดที่อ้างสิทธิ์ของ Mazda CX-7 นั้นต่ำเพียง 181 กม. / ชม. ตามตัวบ่งชี้นี้ รถยนต์เป็นหนึ่งในบุคคลภายนอกในระดับเดียวกัน แต่เขามี ไดนามิกที่ยอดเยี่ยมอัตราเร่งเพิ่มขึ้น 100 กม. / ชม. ในเวลาเพียง 8.3 วินาที

ในเกือบทุกมิติ Mazda CX-7 นั้นด้อยกว่าเพื่อนร่วมชั้น ( นิสสัน มูราโน่, Mitsubishi Outlanderและซูบารุ ไทรเบก้า) ความยาว - 4695 มม. ความกว้าง - 1870 มม. ความสูง - 1645 มม. แต่มาสด้ามีระยะห่างจากพื้นสูง (205 มม.) ลำตัวของ Mazda CX-7 มีขนาดไม่ต่างกัน - 455 ลิตรเมื่อกางออก เบาะหลัง. คุณสามารถเพิ่มปริมาตรว่างเป็น 1659 ลิตร ซึ่งยังคงด้อยกว่า Subaru Tribeca เกือบ 500 ลิตร

ระบบกันสะเทือนแบบครอสโอเวอร์ประกอบด้วย สตรัทช่วงล่างช่วงล่างด้านหน้าและด้านหลังแบบมัลติลิงค์ เบรกบนรถเป็นดิสก์เบรกที่มีการระบายอากาศ

Mazda CX-7 ถูกผลิตขึ้นในรุ่นพื้นฐานและ Cruising Package อุปกรณ์พื้นฐาน ได้แก่ พวงมาลัยเพาเวอร์ ซีนอน และด้านหน้า ไฟตัดหมอก,กระจกไฟฟ้า, เครื่องปรับอากาศ, ระบบนำทาง, จอมอนิเตอร์, ระบบเครื่องเสียงที่รองรับ mp3, CD และ DVD ครอสโอเวอร์มีตัวช่วยจอดรถและกล้องมองข้างและมองหลัง คุณสามารถสตาร์ทเครื่องยนต์โดยไม่ต้องใช้กุญแจสตาร์ท

ความปลอดภัยของผู้โดยสาร Mazda CX-7 มีให้โดยถุงลมนิรภัยด้านหน้า ซึ่งสามารถเพิ่มถุงลมนิรภัยด้านข้างได้ และพนักพิงศีรษะแบบแอ็คทีฟ มากมาย ระบบเสริมทำให้ผู้ขับขี่ควบคุมสถานการณ์บนสนามได้ง่ายขึ้น: ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (ABS), ระบบควบคุมการลื่นไถล (TCS), เบรกเสริม (BAS), ระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัวแบบอิเล็กทรอนิกส์ (ESP) เพื่อให้การขับขี่บนทางหลวงง่ายขึ้น ผู้ขับขี่จะต้องใช้ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ

แพ็คเกจล่องเรือรุ่นหรูหราประกอบด้วย เบาะหนัง, เบาะนั่งด้านหน้าแบบปรับความร้อนได้, ที่ยึดเบาะนั่งสำหรับเด็ก และเซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝน หลังจากปรับสไตล์ใหม่แล้ว รายการตัวเลือกที่มีในระดับการตัดแต่งจะไม่เปลี่ยนแปลง

มาสด้าเป็นหนึ่งในผู้เล่นที่แข็งแกร่งที่สุดในตลาดรถยนต์รัสเซีย รุ่นมาสด้า 3 และมาสด้า 6 ได้กลายเป็นสินค้าขายดีที่แท้จริงในประเทศของเราด้วยอัตราส่วนคุณภาพ / ราคาที่ดี และเป็นที่น่าสังเกตว่าความต้องการรถยนต์เหล่านี้มาจนถึงทุกวันนี้ยังคงมีความเกี่ยวข้อง อย่างไรก็ตาม จนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้ บริษัทนี้ไม่ได้ทำให้คนขับพอใจ ครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัดซึ่งได้รับความนิยมค่อนข้างมากในช่วงนี้

ดังนั้นจึงไม่น่าแปลกใจเลยที่ CX 7 ครอสโอเวอร์ประกอบขึ้นใหม่ทั้งหมด ประกาศเมื่อปี 2549 ทำให้ผู้ขับขี่รถยนต์จำนวนมากสนใจในทันที การทดลองขับนี้จะเน้นที่ลักษณะทางเทคนิคของรถ (ระยะห่าง การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง ฯลฯ) เราจะดูว่ารถทำงานอย่างไรบนท้องถนนโดยพิจารณาจากการตกแต่งภายในและรูปลักษณ์ มาเริ่มทดลองขับด้วยองค์ประกอบที่สำคัญเช่นข้อกำหนดทางเทคนิค

ข้อมูลจำเพาะของยานพาหนะ

พอแนะนำตัวได้เวลาดูสิ่งที่ "เซเว่น" สามารถทำได้บนท้องถนน ข้อกำหนดทางเทคนิคของมันคืออะไร? หลังจากบิดกุญแจแล้วเสียงเครื่องยนต์ก็ดังขึ้นทันที ที่นี่ วิศวกรสามารถให้คะแนนได้ห้าคะแนนสำหรับเครื่องยนต์เทอร์โบ MZR สี่สูบ 2.3 ลิตรที่ออกแบบมาอย่างดี รวมทั้ง ฉีดตรงเชื้อเพลิงและอินเตอร์คลอเรอร์ เป็นมูลค่าการกล่าวว่ามีการใช้การออกแบบที่คล้ายกันในรุ่นมาสด้า 5 และมาสด้า 6

แม้ว่าเครื่องยนต์จะมีปริมาตรพอเหมาะ แต่ก็สามารถลากรถที่มีน้ำหนักเกือบหนึ่งตันครึ่งได้อย่างมั่นใจและสปอร์ต จริงอยู่ที่ "ด้านล่าง" อาจรู้สึกขาดดุลเล็กน้อย แต่เป็นไปได้มากที่สุดเนื่องจากประสิทธิภาพของกังหัน ซึ่งต้องใช้เวลาพอสมควรในการสร้างแรงดันอากาศเข้าที่ต้องการ ทดลองขับ ทดสอบรถมากที่สุด โหมดต่างๆดังนั้นจึงปลอดภัยที่จะบอกว่าการสำรองพลังงานของเครื่องยนต์ Mazda CX 7 นั้นเพียงพอสำหรับเกือบทุกสถานการณ์ที่อาจเกิดขึ้นบนท้องถนน

ไม่ว่าจะแซงทางโค้งเร็วหรือแน่น การจราจรในเมือง(ยกเว้นอย่างเดียวคือ street racing เพราะมันแปลกที่จะซื้อรถครอสโอเวอร์สำหรับธุรกิจนี้) CX 7 พัฒนาได้ 100 กิโลเมตรใน 8 วินาที - นี่อาจเป็น SUV ขนาดกะทัดรัดและเร็วที่สุด ราคาไม่เกิน 50,000 ดอลลาร์ รถคันนี้มีไดนามิกของการเร่งความเร็วที่เด่นชัดไม่เหมือนเช่น นางแบบชื่อดังรถยนต์เช่น Honda SRV หรือ Suzuki Grand Vitara

คุณสมบัติการขาย Mazda CX 7 ในรัสเซีย

ควรจะพูดทันทีว่า CX 7 รุ่นมาตรฐานยุโรปซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์ที่มีความจุ 260 แรงม้าและหกสปีด กล่องเครื่องกล, ไม่ได้ขายในรัสเซีย เรามาพร้อมกับรถรุ่นดัดแปลงเล็กน้อย: 238 แรงม้าและเกียร์อัตโนมัติหกสปีด

นักพัฒนาซอฟต์แวร์เปลี่ยนเอ็นจิ้นสำหรับเราด้วยเหตุผลสองประการ ประการแรก เวอร์ชันสำหรับรัสเซียได้รับการดัดแปลงเป็น น้ำมันเบนซินด้วยค่าออกเทน (ยุโรปต้องการ 98) ประการที่สอง กล่องเกียร์อัตโนมัติเดิมผลิตขึ้นสำหรับตลาดอเมริกา และได้รับการออกแบบสำหรับกำลังเครื่องยนต์ที่น้อยลง แต่ทุกคนรู้เกี่ยวกับความพร้อมใช้งานและคุณภาพของน้ำมันเบนซินที่ 98 ในประเทศของเรา ดังนั้น นี่เป็นการตัดสินใจที่สมเหตุสมผลอย่างสมบูรณ์ในการลดกำลังของเครื่องยนต์ และการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงก็ลดลง

CX 7 เป็นมาสด้ารุ่นแรกที่มีความคมชัดภายใต้ ตลาดรัสเซียอัตโนมัติ: เมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นดั้งเดิมของอเมริกา เทคโนโลยีสีตัวถัง กันชน ระบบกันสะเทือน และกระจกเงาก็เปลี่ยนไป ซึ่งได้รับสัญญาณไฟเลี้ยวเพิ่มเติม เป็นเรื่องดีที่ได้รับการเอาใจใส่จากนักพัฒนาชาวญี่ปุ่น แต่ถ้าการกวาดล้างเพิ่มขึ้นสำหรับถนนในรัสเซียด้วยก็จะสมบูรณ์แบบ แต่อัตราการกินน้ำมันที่นี่ถือว่าพอรับได้ ลองดูกัน

อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงและพารามิเตอร์อื่นๆ Mazda CX 7

ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงของ CX 7 คือ 15.3 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตรในสภาพเมือง บนถนนในชนบทการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงอยู่ที่ 11.5 ลิตร แน่นอนว่าอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงดังกล่าวไม่ใช่สถิติสำหรับตลาดรถครอสโอเวอร์ แต่เป็นที่ยอมรับได้เมื่อพิจารณาจากกำลังของเครื่องยนต์ ทดลองขับพบว่า ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงเหมาะสำหรับถนนรัสเซีย

ในความเห็นของเรา ระบบกันสะเทือนของรถคันนี้ทำงานได้อย่างเต็มประสิทธิภาพ: มันไม่ได้นิ่มจนส่งผลต่อการเลี้ยวที่เฉียบคม แต่ก็ไม่ได้แข็งเกินไปเช่นกัน บนถนนที่มีปัญหาขนาดใหญ่ มันค่อนข้างสั่น แต่ระบบกันสะเทือนเล็ก "กิน" โดยไม่มีปัญหาใดๆ เมื่อเลี้ยวโค้ง คุณจะรู้สึก "หมุน" เล็กน้อย แต่ในรถยนต์ที่มีระยะห่างจากพื้นถึง 205 มม. นี่เป็นการมองข้ามที่ให้อภัยได้ ต้องจำไว้ว่า CX 7 เป็นครอสโอเวอร์ไม่ใช่ รถแข่ง. เบรกและพวงมาลัยตอบสนองค่อนข้างเฉียบซึ่งไม่รบกวน ขี่สบาย. การจัดการในรถคันนี้ใกล้เคียงกับรถยนต์นั่งมากกว่า "SUV"

ระดับเสียง

รถคันนี้มีระดับเสียงเฉลี่ย ในห้องโดยสารจะได้ยินเสียงเครื่องยนต์ที่ความเร็วสูงมากเท่านั้น (แต่ที่ ไม่ทำงานโดยทั่วไปแล้วเป็นการยากที่จะระบุได้ว่าเครื่องยนต์กำลังทำงานหรือไม่ มันเงียบมาก) อย่างไรก็ตาม แม้ว่านักพัฒนาจะประกาศค่าสัมประสิทธิ์การลากที่ต่ำเป็นประวัติการณ์ แต่เสียงของการไหลของอากาศก็ยังได้ยินอย่างชัดเจนที่ความเร็วสูง คุณสามารถระบุได้ว่าสิ่งนี้เป็นระยะห่าง 205 มม. หรือภาพลวงตา เพราะเมื่อคุณไม่ได้ยินเสียงเครื่องยนต์ คุณจะเริ่มให้ความสนใจกับเสียงอื่นๆ

ออกแบบ

วิศวกรไม่ใช่คนเดียวที่สมควรได้รับ "A" ในการพัฒนารถยนต์ ทีมออกแบบก็ทำได้ดีเช่นกัน องค์ประกอบกีฬาที่นี่ใช้งานได้ดี ตัวรถดูค่อนข้างดุดันเพราะช่องดูดอากาศล่างขนาดใหญ่ เสาหน้าซึ่งมี มุมสูงเอียง นอกจากนี้ไฟหน้าที่กินสัตว์อื่น ๆ ซุ้มล้อที่กว้างและแข็งแรงซึ่งมีล้อขนาด 18 นิ้วมีส่วนทำให้เกิด "ความก้าวร้าว" รถดูไม่ธรรมดาในการจราจรในเมือง โดดเด่นกว่ารถยนต์ต่างประเทศมาตรฐานอื่นๆ ซึ่งยืนยันการทดลองขับ

ที่ส่วนท้ายของ CX 7 สัมผัสได้ถึงสปิริตแบบสปอร์ตบนหลังคาลาดเอียงและสปอยเลอร์หลังบน เช่นเดียวกับท่อไอเสียทรงพลังสองตัวและโคมไฟพร้อมแผ่นสะท้อนแสงทรงกลม เป็นมูลค่าที่กล่าวว่าไฟเหล่านี้ทำให้เกิดการเชื่อมโยงบางอย่างกับ Lexus RX ที่มีชื่อเสียงของรุ่นแรก แต่เราตัดสินใจที่จะชอล์กมันขึ้นมาเป็นบางอย่างเช่น "ความคิดที่ลอยอยู่ในอากาศ"

บ่อยครั้งที่ผู้ผลิตรถยนต์พยายามที่จะทำให้รถ SUV ขนาดเล็กและโหดเหี้ยมในแบบครอสโอเวอร์ (ตัวอย่างที่ดีคือ Land Rover Freelander 2) แต่ Mazda ตัดสินใจที่จะเน้นที่รูปลักษณ์แบบสปอร์ต และควรสังเกตว่าที่นี่บริษัทไม่แพ้รถดูดี CX 7 เปรียบเสมือนรถสปอร์ตที่จะออกตัวได้ทุกวินาที

การตกแต่งภายในร้าน

ดังนั้นการทดลองขับของเราจึงเข้าสู่ภายใน ไม่พูดมากเกี่ยวกับการตกแต่งภายใน แต่มีสิ่งหนึ่งที่ชัดเจน - การตกแต่งภายในของรถคันนี้ไม่สอดคล้องกับลักษณะทางเทคนิคและรูปลักษณ์ของร่างกาย เหตุใดจึงไม่ชัดเจน พวงมาลัยที่นี่สามารถปรับระดับความสูงได้ ซึ่งอาจเป็นปัญหาสำหรับคนตัวสูง คุณต้องจำสิ่งนี้ไว้ทันที (จะไม่มีเรื่องตลกเกี่ยวกับการเติบโตของชาวญี่ปุ่น) นอกจากนี้แม้ในเวอร์ชั่น "แฟนซี" ที่สุดก็ไม่มีฟังก์ชั่นเช่น สปีกเกอร์โฟนซึ่งควรทำงานผ่านบลูทูธ คุณจะต้องติดตั้งระบบ GPS ด้วยตัวเองเพราะระบบนี้เป็นมาตรฐานสำหรับตลาดอเมริกาเท่านั้น ไม่พบ Parktronic ที่นี่ การควบคุมสภาพอากาศเป็นแบบโซนเดียว แม้ว่าจะเพียงพอแล้ว

Mazda CX 7 ปี 2011 เป็นการปรับโฉมใหม่ของครอสโอเวอร์ขนาดกลางที่มีชื่อเสียงรุ่นแรกและรุ่นเดียว ผู้ผลิตรถยนต์ญี่ปุ่น. รถคันนี้เปิดตัวครั้งแรกที่เจนีวาในปี 2010 และเข้าสู่โชว์รูมในอีกไม่กี่เดือนต่อมา การปรับสไตล์ใหม่ส่งผลให้ไม่เพียงแต่ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อมาตรฐานเท่านั้น แต่ยังรวมถึงรุ่นขับเคลื่อนล้อหน้าด้วย อย่างไรก็ตามในปี 2555 การผลิต CX-7 หยุดลง - ถูกแทนที่ด้วยรุ่น CX-5

การออกแบบครอสโอเวอร์

การเปลี่ยนแปลงภายนอกของครอสโอเวอร์ Mazda CX 7 2011 นั้นสอดคล้องกับการอัพเดทการออกแบบของรุ่นอื่นๆ ของบริษัท:

• กันชนและ "ไฟตัดหมอก" ได้รับรูปแบบใหม่
• กระจังหน้าห้าเหลี่ยมกว้างขึ้นคล้ายยิ้มกว้างจนเกือบ บัตรโทรศัพท์มาสด้าทุกรุ่นหลังปี 2010;
• รูปแบบของรถยังคงความสปอร์ตซึ่งมั่นใจได้ด้วยมุมเอียง (66 องศา) ของเสาด้านหน้าที่คมชัดซึ่งในขณะเดียวกันก็ให้หลักอากาศพลศาสตร์ที่ยอดเยี่ยมของครอสโอเวอร์

การออกแบบที่มีสไตล์ของรุ่นนี้เสริมด้วยซุ้มล้อกว้าง สปอยเลอร์หลังคา และล้อขนาดใหญ่ แม้ว่าภายในรถจะดูเรียบร้อยไม่น้อย โดยเฉพาะ CX-7 สีดำที่มีการตกแต่งภายในด้วยหนังสีอ่อน

ภายในรถ

ข้างใน รถมาสด้า CX 7 2011 สร้างขึ้นในสไตล์คลาสสิกของแบรนด์ ดังนั้นเมื่อนั่งเบาะคนขับ คนขับก็มองเห็นได้ทันที ล้อด้วยสามซี่และโลโก้มาสด้าอยู่ตรงกลาง บนพื้นผิวของพวงมาลัยหุ้มหนังซึ่งชวนให้นึกถึงรายละเอียดที่คล้ายคลึงกันของรถสปอร์ตจริง ๆ เป็นองค์ประกอบควบคุมของระบบไฟฟ้าหลักของครอสโอเวอร์ สปอร์ตยิ่งขึ้นไปอีกคือเครื่องมือและคันเกียร์หนังอันชาญฉลาดของรถ ซึ่งได้รับการออกแบบด้วยเทคโนโลยีพิเศษเพื่อปรับปรุงความสะดวกสบายของผู้ขับขี่

การตกแต่งภายในและฟังก์ชันการทำงานของรถครอสโอเวอร์นั้นสอดคล้องกับระดับของมันอย่างสมบูรณ์:

• คุณภาพของเบาะพลาสติกและหนังดึงดูดสายตาทันที
• ตำแหน่งที่นั่งสูงและความกว้าง กระจกหน้ารถให้ภาพรวมที่ดีแก่ทั้งคนขับและผู้โดยสาร
• เตาได้รับการติดตั้งในลักษณะที่ในฤดูหนาวอากาศในห้องโดยสารจะร้อนขึ้นหลังจากเปิดเครื่องแล้ว 2-3 นาที
• สำหรับของชิ้นเล็ก ๆ ในครอสโอเวอร์นั้นมีลิ้นชักและช่องเก็บของมากมาย

หนึ่งในช่องเก็บของเล็กๆ ที่สะดวก อยู่ระหว่างเบาะแถวหน้า มีช่องสำหรับใส่แว่นตา 2 ช่อง และปริมาตรรวมของช่องเกิน 5 ลิตร ที่ประตูหน้าของรถ คุณจะเห็นช่องเก็บของลึก และตรงข้ามกับที่นั่งด้านหน้าขวามีช่องเก็บของขนาดใหญ่พอสมควร และที่คันเกียร์ก็มีชั้นวางสำหรับกระเป๋าสตางค์หรือกุญแจ

คุณสมบัติภายใน

การทบทวนคุณลักษณะขององค์ประกอบแต่ละส่วนของภายใน Mazda CX 7 2011 ช่วยให้เราสามารถสรุปได้ดังต่อไปนี้:

• การขาดการรองรับด้านข้างสำหรับเบาะนุ่มนั้นเป็นข้อดีมากกว่าลบสำหรับรถออฟโรด แม้ว่ารถจะสามารถใช้พยุงเอวที่เบาะผู้โดยสารตอนหน้าได้
• การตั้งค่าที่นั่งคนขับที่น่าจดจำนั้นยอดเยี่ยมสำหรับการขับขี่เป็นเวลานานและเมื่อแชร์รถกับผู้ขับขี่หลายคน ตำแหน่งที่ตั้งไว้ล่วงหน้าและที่บันทึกไว้ช่วยประหยัดเวลาในการจัดที่นั่งได้อย่างมาก
• ระบบเสียงอันทรงพลังของรุ่นนี้ช่วยให้คุณได้เสียงที่หนักแน่นจนขอบประตูสั่นสะเทือนจากการสั่นสะเทือน

ในเวลาเดียวกัน รถเกือบ 50,000 ดอลลาร์ได้รับระบบควบคุมสภาพอากาศแบบโซนเดียว และสวิตช์ตำแหน่งเดียวสำหรับระบบทำความร้อนที่นั่ง อื่นๆ ส่วนใหญ่ รถยนต์สมัยใหม่ชั้นธุรกิจมีการติดตั้งสองโซนและการควบคุมความร้อนที่มีหลายตำแหน่ง

ข้อกำหนดทางเทคนิค

เครื่องยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินของรุ่นแรกได้รับการเสริมด้วยตัวเลือกอื่นสำหรับ Mazda CX 7 2011 - หน่วยกำลังทั้งสองได้รับการติดตั้งเกียร์อัตโนมัติ 6 แบนด์พร้อมการเปลี่ยนเกียร์แบบธรรมดา เครื่องยนต์แรกมีปริมาตร 2.3 ลิตรและกำลัง 238 แรงม้า หน่วย 2.5 ลิตรที่ใหญ่กว่ามีความจุต่ำกว่า - 163 ลิตร กับ. แต่ตามเอกสารประกอบสำหรับรถยนต์นั้น ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ที่สองนั้นลดลงเกือบ 20%

ข้อกำหนดทางเทคนิคช่วงเครื่องยนต์ของรุ่นช่วยให้ทำความเร็วได้ถึง 181 กม./ชม. และเร่งความเร็วได้ถึงร้อยใน 8.3–10.3 วินาที ขึ้นอยู่กับเครื่องยนต์ แม้ว่าความสามารถของเครื่องจะถูกจำกัดด้วยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ และความเร็วสูงสุดที่แท้จริงที่หน่วยกำลัง 2.3 ลิตรเทอร์โบชาร์จเจอร์สามารถให้ได้นั้นน่าจะเกิน 200 กม. / ชม.

แท็บ 1. พารามิเตอร์ทางเทคนิคของรถ

การดัดแปลงรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 2.5 ลิตรสามารถติดตั้งระบบขับเคลื่อนล้อหน้าได้ สำหรับระดับการตัดแต่ง Touring และ Sport ที่มีหน่วยส่งกำลังที่เล็กกว่า ระบบส่งกำลังสามารถขับเคลื่อนสี่ล้อเท่านั้น แม้ว่า ขับเคลื่อนสี่ล้อของรถคันนี้ไม่น่าจะช่วยให้มันเอาชนะความไร้ตัวตนที่แท้จริงได้ มันจัดการถนนลื่นและมุมที่ความเร็วสูงได้ดีกว่ามาก

ขนาด

ขนาดของ Mazda CX 7 2011 นั้นค่อนข้างกะทัดรัดสำหรับรถครอสโอเวอร์ระดับกลาง แม้ว่าจะอนุญาตให้คนขับและผู้โดยสารทั้งสี่ใส่ในห้องโดยสารได้อย่างสบาย:

• ความยาวรุ่น 4.676 ม.
• ความกว้าง 1.872 ม.
• สูงถึง 1,646 ม.

กวาดล้าง ยานพาหนะคือ 20.5 ซม. ระยะห่างดังกล่าวเทียบได้กับขนาดของ SUV จริง และค่อนข้างเหมาะสำหรับการเอาชนะอุปสรรคและการเดินทางบน ถนนไม่ดี. แม้ว่าโดยคำนึงถึงพารามิเตอร์ เกียร์ขับเคลื่อนสี่ล้อ, รถค่อนข้างเป็น SUV และรุ่นขับเคลื่อนล้อหน้าและเครื่องยนต์ที่แรงน้อยกว่าก็ไม่อนุญาตให้ขับรถออฟโรดคันนี้เลย

ขนาดของช่องเก็บสัมภาระของ CX-7 ทำให้ใช้งานได้ไม่เฉพาะสำหรับการเดินทางทั่วไป แต่ยังรวมถึงการขนส่งสินค้าด้วย ในสภาวะปกติปริมาตรของลำตัวคือ 455 ลิตรและเมื่อพับเบาะแถวหลัง - 719 ลิตร เบาะนั่งพับลงได้เพียงดึงคันโยกที่ด้านข้างของช่องเก็บสัมภาระ

ความปลอดภัยของยานพาหนะ

เพื่อปรับปรุงความปลอดภัย รถมีถุงลมนิรภัยหกใบและระบบ ABS, EBA, DSC และ TSC สิ่งนี้ทำให้เขา การรักษาเสถียรภาพแบบไดนามิกและ เบรกฉุกเฉินในสถานการณ์ฉุกเฉิน นอกจากนี้ยังทำให้สามารถรับดาวได้มากถึง 4 ดาวเมื่อทำการทดสอบตามระบบ NCAP - ไม่ใช่สิ่งที่ดีที่สุด แต่เป็นตัวบ่งชี้ที่ค่อนข้างดีสำหรับ SUV

หากคุณถอดรหัสการให้คะแนนระดับสี่ดาวโดยละเอียดยิ่งขึ้น คุณสามารถสังเกตได้ ระดับสูงสุดการคุ้มครองผู้โดยสารผู้ใหญ่และเด็กในที่นั่งพิเศษ (76 และ 79 เปอร์เซ็นต์ ตามลำดับ) ประสิทธิภาพของระบบแย่ลงเล็กน้อย ความปลอดภัยในการใช้งาน- ภายใต้ระบบ NCAP ได้รับเพียง 71 เปอร์เซ็นต์ ที่เลวร้ายที่สุดในการชนกันที่เป็นไปได้คือคนเดินเท้า - การป้องกันของพวกเขาไม่เกิน 43 เปอร์เซ็นต์

ตัวเลือกและค่าใช้จ่าย

ในปี 2554 ครอสโอเวอร์รุ่นพื้นฐานมีราคาเกือบ 50,000 ดอลลาร์หรือประมาณ 1.13 ล้านรูเบิล แพ็คเกจตัวเลือกที่ให้คุณได้รับกล้องมองหลังและระบบมัลติมีเดียพร้อมวิทยุ mp3 และซีดีเพิ่มราคา 20,000 รูเบิล ตอนนี้รถสามารถพบได้ในตลาดรองในราคา $ 12 ถึง $ 16,000 ขึ้นอยู่กับสภาพและระยะ

รุ่น Touring ติดตั้งชุดถุงลมนิรภัยมาตรฐาน (ด้านข้างและด้านหน้า) ระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ขั้นพื้นฐาน กระจกไฟฟ้า และระบบคาดเข็มขัดนิรภัยแบบปรับได้ นอกจากนี้ รุ่นที่เหมาะสมที่สุดยังได้รับอุปกรณ์นำทาง ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ ไฟตัดหมอกและหลอดฮาโลเจน รุ่นเดียวกันไม่มีสี ด้ามจับเป็นสีเดียวกับตัวรถ และ จานล้อมีเส้นผ่านศูนย์กลาง 17 นิ้ว

ดีขึ้นและมากขึ้น อุปกรณ์ราคาแพง Sport Mazda CX 7 2011 ผลิตขึ้นด้วยการติดตั้งระบบเสียงที่ได้รับการปรับปรุงโดยค่าเริ่มต้น ซับวูฟเฟอร์และจำนวนลำโพงที่เพิ่มขึ้น รุ่นเดียวกันได้รับการตกแต่งภายในด้วยหนังธรรมชาติและด้านหลังย้อมสีและ หน้าต่างด้านข้าง. มือจับประตูชุบโครเมียม เส้นผ่านศูนย์กลางเป็นโลหะผสมเบา ขอบล้อคือ 19 นิ้ว

แท็บ 2. โมเดลที่สมบูรณ์

ข้อดีและข้อเสียของรุ่น

ผู้เชี่ยวชาญและเจ้าของรถครอสโอเวอร์มีข้อดีคือมีพื้นที่วางขาเพียงพอสำหรับผู้โดยสารเบาะหลัง ได้รับการจัดอันดับที่ดีและ สมรรถนะออฟโรดรุ่นต่างๆ และความเสถียรบนถนนที่ความเร็วเกิน 100 กม./ชม. ผลตอบรับที่ดีพวกเขายังเหลือกระจกมองข้างขนาดใหญ่และเซ็นเซอร์จอดรถเพื่อให้แน่ใจว่ารถจะถอยหลัง ในขณะเดียวกัน ความคิดเห็นเกี่ยวกับกล้องก็คลุมเครือ - ด้านหนึ่งช่วยคนขับได้ดี ในทางกลับกัน ขนาดหน้าจอเล็กเกินไปสำหรับอุปกรณ์จะใช้งานสะดวก

ข้อเสียของรถได้แก่ ไหลสูงน้ำมันเบนซิน - สำหรับฤดูร้อนและในเมืองคือ 16-17 ลิตรและบนทางหลวงและในสภาพอากาศที่เย็นกว่านั้นไม่เกิน 10-11 ลิตร แม้ว่าตามที่รีวิวแสดง มูลค่าที่แท้จริงจะอยู่ในช่วง 15–19 ลิตร และโดยเฉลี่ยอยู่ที่ประมาณ 16 ลิตร ซึ่งช่วยให้ครอสโอเวอร์ขับได้ไม่เกิน 400 กม. เมื่อเต็มถังโดยไม่ต้องเติมน้ำมัน

ภาพรวมของรถ Mazda CX 7 2011ปรับปรุงเมื่อ: 11 สิงหาคม 2017 โดย: Dimajp

มาสด้า CX-7 ครอสโอเวอร์ถูกนำเสนอต่อผู้ชมจำนวนมากเป็นครั้งแรกที่นิทรรศการในลอสแองเจลิสในปี 2549 ในขณะเดียวกัน ความนิยมของรถคันนี้ก็เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว การเปิดตัวรุ่นแรกและการเริ่มจำหน่ายก็เกิดขึ้นในปี 2549 ด้วย

ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจก็คือใน สหพันธรัฐรัสเซียพบบ่อยขึ้น เวอร์ชั่นอเมริกา CX-7 กับเครื่องยนต์เบนซิน เมื่อเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2552 มาถึงในแคนาดาหรือในโตรอนโต ได้มีการนำเสนอโมเดล CX-7 ที่ปรับรูปแบบใหม่ หนึ่งเดือนต่อมา มีงานแสดงรถยนต์ขึ้นที่เจนีวา ซึ่งพวกเขาได้ฉายรอบปฐมทัศน์ของยุโรป ทั้งหมด .

ภายนอก

รูปลักษณ์ของรถจะดึงดูดผู้คนมากมาย มาสด้า CX-7 ผสมผสานการออกแบบตัวถังที่ซับซ้อนสอง ท่อไอเสียและไฟที่เน้นความสปอร์ตของตัวรถมากยิ่งขึ้น โดยทั่วไปแล้ว รูปลักษณ์ของรถได้รับการสรุปให้เป็นภาพครอบครัวของรถครอสโอเวอร์ทุกรุ่นของมาสด้า

หากมองจากใบหน้า บังโคลนหน้าบวมก็โดดเด่น โดยมีฮูดรูปตัววีอยู่ องค์ประกอบการออกแบบทั้งหมดผสมผสานกันอย่างกลมกลืน สิ่งนี้พูดถึงแอโรไดนามิกที่ยอดเยี่ยม มาสด้า CX-7 ประดับประดาเลนส์หัวค่อนข้างก้าวร้าว รูปร่าง.

ช่องดักอากาศด้านข้างได้รับการออกแบบใหม่ให้มีไฟตัดหมอก ตอนนี้ Mazda CX-7 ภายนอกมีความสปอร์ตมากขึ้น รูปร่างใหม่เริ่มมีกันชนและไฟตัดหมอก สำหรับกระจังหน้าห้าเหลี่ยมนั้น มีความกว้างเพิ่มขึ้นและดูเหมือนรอยยิ้มกว้าง ซึ่งเกือบจะเป็นช่วงเวลาดั้งเดิมสำหรับรถยนต์ที่เหลือของ Mazda หลังจากปี 2010

รูปแบบของรถยังคงความสปอร์ตเอาไว้ ซึ่งเห็นได้อย่างชัดเจนจากมุมที่แหลมคมของเสาด้านหน้า ซึ่งในขณะเดียวกันก็ทำให้รถมีคุณสมบัติตามหลักอากาศพลศาสตร์ที่ดีเยี่ยม Mazda CX 7 รุ่น "ครอสโอเวอร์" ขนาดกลางเป็นตัวอย่างที่ยอดเยี่ยมของโซลูชันการออกแบบ

ต้องขอบคุณช่องรับอากาศขนาดใหญ่ที่อยู่ต่ำ ทำให้มอเตอร์ DISI เย็นลงได้ดีขึ้น หน้าจอหม้อน้ำไหลเข้าสู่ฝากระโปรงอย่างราบรื่น พร้อมแสดงให้เห็นถึงความต่อเนื่องของเส้น รูปทรงของปีกที่ติดตั้งอยู่ด้านหน้านั้นดูคล้ายกับแบบจำลองเล็กน้อย

กระจกบังลมถูกติดตั้งในมุมแหลมและด้านหลังประตูด้านหลังคือ หน้าต่างด้านข้างเรียวลงอย่างแรงบริเวณท้ายทอย ด้วยความช่วยเหลือของขนาดที่ลดลงไฟหน้าเกือบจะเชื่อมต่อถึงกัน มีไฟ LED ในตัว 84 ดวง

ที่น่าสนใจคือ Iwao Kizumi หัวหน้านักออกแบบของ Mazda กล่าวว่าเขาคิดแนวคิดสำหรับภายนอกของครอสโอเวอร์ในขณะที่เขาอยู่ที่ฟิตเนสเซ็นเตอร์

ซุ้มล้อรองรับล้อได้ถึงรัศมีที่สิบเก้า หลังคาแบบหล่นลงผสานเป็นชิ้นเดียวกับแนวช่องหน้าต่างด้านข้าง ประตูของครอสโอเวอร์ก็กลายเป็นหยักด้วยพวกมันมีความน่าเชื่อถือมาก หน้าต่างด้านข้างที่ติดตั้งด้านหลังมีขอบโครเมียม ซึ่งช่วยให้ภายนอกของครอสโอเวอร์ดูแปลกตา เพิ่มความเงางามเป็นพิเศษ

อย่างที่ควรจะเป็น ฟีด CX-7 SUV นั้นได้รับการปรับเทียบและเบาอย่างชัดเจน ขนาดด้านหลังตั้งอยู่สูง องค์ประกอบสะท้อนแสงและ กันชนหลังเป็นหนึ่งเดียว ท้ายเรือได้รับกระบะท้ายขนาดเล็กพร้อมกระจกและสปอยเลอร์ ในรถคันนี้เจ้าหน้าที่วิศวกรรมผสมผสานบุคลิกที่ติดหูอย่างมืออาชีพ รถสปอร์ตกับการใช้งานจริงของ SUV

จากต้นแบบของ Mazda CX 7 จะเห็นได้ว่าครอสโอเวอร์มีรูปลักษณ์ที่น่าดึงดูด ไดนามิกที่เย้ายวน และความสะดวกสบายในระดับที่เหมาะสม "ผลิตผล" ของญี่ปุ่นเป็นตัวอย่างที่ดีของแนวทางแบบสปอร์ตในการสร้างรถยนต์จากคลาส SUV

ในความเป็นจริง Mazda CX-7 สามารถท้าทายภาพลักษณ์ที่เป็นที่ยอมรับ มีรูปลักษณ์ที่ไม่ธรรมดา ยอดเยี่ยม อวกาศและประสิทธิภาพไดนามิกที่น่าประทับใจ คันนี้บนพื้นฐานของระบบขับเคลื่อนสี่ล้อขั้นสูงของมาสด้า 6

ภายใน

สามารถติดตามสไตล์เดียวกันได้ในการตกแต่งภายใน เมื่อประกอบเข้าด้วยกันจะไม่ได้ให้ความสนใจกับความหรูหราของห้องโดยสาร แต่รวมถึงคุณภาพของชิ้นส่วนแต่ละชิ้น การลงจอดสูงช่วยเพิ่มทัศนวิสัยของผู้ขับขี่ขณะขับขี่ ในกระบวนการผลิตภายในของ Mazda CX-7 ใช้เทคโนโลยีขั้นสูงเท่านั้น

พวงมาลัยสำหรับรุ่นนี้ย้ายมาจากมาสด้าที่สาม อุปกรณ์แยกบนแผงควบคุมดูดีมากและมีเนื้อหาข้อมูลที่เหมาะสม อย่างไรก็ตาม หลายคนอาจรู้สึกว่าคอนโซลกลางมีปุ่มและปุ่มต่างๆ มากเกินไป ซึ่งโดดเด่นเป็นพิเศษเมื่อตัดกับพื้นหลังของหน้าจอขนาดเล็กสองจอ

เจ้าของ Mazda CX-7 คำนึงถึงความสะดวกสบายในการจัดการตัวเลือกและฟังก์ชั่นของรถ "krutilki" ใด ๆ นั้นสะดวกมากและอยู่ใกล้มือคนขับ พวงมาลัยในรถ SUV คันนี้สามารถปรับระยะเอื้อมและเอียงได้ มีการปรับไฟฟ้าที่กระจกมองหลังด้วย ตำแหน่งของเบาะนั่งในรถสามารถปรับได้โดยกดปุ่ม

การหาตำแหน่งที่เหมาะสมนั้นไม่ใช่เรื่องง่าย เพราะเบาะนั่งซึ่งได้รับโปรไฟล์แบบสปอร์ตนั้นถูกติดตั้งให้ต่ำและลึกเข้าไปในห้องโดยสาร และเสา A ถูกทิ้งเกลื่อนด้านหลังอย่างหนัก ด้วยเหตุนี้คุณภาพของมุมมองจากที่นั่งคนขับจึงไม่เหมาะ พวงมาลัยแบบสามก้านพร้อมกับคันเกียร์หุ้มด้วยหนัง

บนพวงมาลัยมีองค์ประกอบควบคุมระบบไฟฟ้าที่สำคัญของรถ แผงหน้าปัดที่ติดตั้งอยู่ด้านหน้า ราวกับแบ่งออกเป็นสองโซนการทำงาน โดยที่ด้านล่างมีแผงหน้าปัดและตัวกันกระแทกแบบกลม และด้านบนมีหน้าจอคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด เบาะนั่งด้านหน้าคั่นด้วยอุโมงค์สูงตรงกลาง มีการติดตั้งเข็มขัดที่มีตัวจำกัดความตึง

เตาได้รับการติดตั้งในลักษณะที่แม้ในฤดูหนาว อุณหภูมิภายในอาจเพิ่มขึ้นได้หลังจากเปิดเครื่องเพียงไม่กี่นาที ด้วยการติดตั้งระบบเสียงอันทรงพลัง เป็นไปได้ที่จะได้เสียงที่หนักแน่นจนขอบประตูสามารถสั่นสะเทือนจากการสั่นสะเทือนได้ หลายคนทราบถึงความไม่สะดวกของตำแหน่งของหน้าจอซึ่งแสดงภาพจากกล้องมองหลัง

ในเวลาเดียวกันบ่อยครั้งในสภาพอากาศที่ฝนตกก็จะอุดตันและภาพก็แสดงได้แย่มาก เป็นผลให้มีปัญหาบางอย่างในการขับขี่ ในทางกลับกัน. เบาะแถวสองนั่งได้สองคนสบายๆ แต่ที่สามจะต้องทำให้มีที่ว่าง ความจุสัมภาระท้ายรถ 455 ลิตร ความจุบรรทุกค่อนข้างสูง

หากคุณพับเบาะแถวหลังความจุจะเพิ่มขึ้นอย่างมาก การขนส่งเครื่องใช้ในครัวเรือนขนาดใหญ่หรือเฟอร์นิเจอร์ชิ้นเล็ก ๆ จะง่ายกว่ามาก! อย่างที่คุณรู้ คนญี่ปุ่นให้ ความสนใจเป็นพิเศษเสร็จสิ้นคุณภาพและวัสดุ ใน Mazda CX-7 รู้สึกได้ถึงความรู้สึกนี้เป็นพิเศษ!

ในปี 2550 Mazda CX 7 ได้รับรางวัลพิเศษ " สุดยอด SUV" ในญี่ปุ่น.

เมื่อทำการตกแต่งภายในของ Mazda CX-7 นั้นใช้พลาสติกแข็ง แต่ไม่ลั่นดังเอี๊ยด นักออกแบบชาวญี่ปุ่นได้จัดเตรียมช่องเก็บของขนาด 5.4 ลิตรไว้ระหว่างที่นั่งด้านหน้าเพื่อให้มีที่สำหรับวางสิ่งของของคุณ นอกจากนี้ จากภาพถ่ายของ Mazda CX 7 ยังมีช่องเก็บของที่สามารถล็อคด้วยกุญแจได้ เช่นเดียวกับกระเป๋าที่ประตูหน้าและช่องนิตยสารที่ด้านท้ายของที่นั่งด้านหน้า

เมื่อพับ แถวหลังที่นั่ง ปริมาณการใช้งานเพิ่มขึ้นเป็น 1,350 ลิตร พื้นที่ใช้สอย หลังจากปี 2009 รถยนต์ได้รับแผงหน้าปัดที่ได้รับการอัพเกรด หน้าจอ LCD ขนาด 4.1 นิ้ว รองรับ Bluetooth และเบาะนั่งคนขับพร้อมฟังก์ชันหน่วยความจำ 3 ตำแหน่ง โมเดล restyled มีระบบมัลติมีเดียที่รองรับอินพุตแบบสัมผัสอยู่แล้ว

ข้อมูลจำเพาะ

หน่วยพลังงาน

ในส่วนนี้ของรีวิว เราจะมาดูข้อมูลจำเพาะของ Mazda CX-7 ถึง ดังที่คุณทราบ ในอาณาเขตของสหพันธรัฐรัสเซีย คุณสามารถซื้อรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์สองตัวเลือก:

• เครื่องยนต์เบนซิน 2.5 ลิตร 163 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 205 นิวตันเมตร หน่วยกำลังดังกล่าวจะมีประโยชน์สำหรับเจ้าของที่สงบและวัดได้ซึ่งไม่ได้จัดลำดับความสำคัญการเร่งความเร็วที่คมชัดการควบคุมความเร็วสูงและสูง ความเร็วสูงสุด. ในความเป็นจริง รถขาดกำลังและแรงขับของมอเตอร์ ถึงร้อยแรกภายในเวลาเพียง 10.3 วินาที. สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจว่าสำหรับรถครอสโอเวอร์ที่มีน้ำหนักมากกว่าสองตัน เครื่องยนต์ 163 แรงม้าจะไม่เพียงพอ ทุกๆ 100 กิโลเมตร การบริโภคน้ำมันเฉลี่ยประมาณ 9.4 ลิตรต่อน้ำมันเบนซิน
• เครื่องยนต์เบนซิน สี่สูบ เทอร์โบชาร์จ MZR 2.3 ลิตร 238 แรงม้า โรงไฟฟ้านอกเหนือจากกังหันได้รับอินเตอร์คูลเลอร์ ที่จุดสูงสุด ให้แรงบิด 350 นิวตันเมตร รถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ดังกล่าวสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงใน 8.3 วินาที การควบคุม การเข้าโค้ง และความเสถียรของเส้นตรง - เครื่องยนต์มีครบทุกอย่าง ในช่วงเวลาที่ยากลำบาก สภาพการจราจรเพลาล้อหลังช่วย (เชื่อมต่อระหว่างล้อหน้าลื่นไถล)

การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงของ Mazda CX-7 เป็นที่ยอมรับได้ "เครื่องยนต์" ที่มีปริมาตร 2.3 ลิตรกินน้ำมันเบนซิน 9.3 และ 15.3 ลิตรบนทางหลวงและในเมืองตามลำดับ โดยทั่วไปแล้ว การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของ Mazda CX 7 นั้นขึ้นอยู่กับหลาย ๆ อย่างรวมถึงสไตล์การขับขี่ด้วย ขีด จำกัด ความเร็วสามารถเกิน 200 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

ตลาดยุโรปได้รับระบบบำบัดไอเสีย Selective Catalytic Reduction ด้วยระบบดังกล่าว ทำให้สามารถลดปริมาณไนโตรเจนออกไซด์ในก๊าซไอเสียได้ถึง 40 เปอร์เซ็นต์ โรงไฟฟ้าเป็นไปตามมาตรฐานสิ่งแวดล้อม Euro-5

การแพร่เชื้อ

กระปุกเกียร์สำหรับเครื่องยนต์ 2.5 ลิตรใช้ระบบอัตโนมัติห้าสปีด คุณยังสามารถเลือก "อัตโนมัติ" หกสปีดได้ แต่รถที่มีกล่องแบบนี้มาพร้อมกับเครื่องยนต์ขนาด 2.3 ลิตร และแรงบิดจะถูกส่งไปยังล้อหน้าเท่านั้น เครื่องยนต์ 238 แรงม้า มาพร้อมกับเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด

แชสซี

ส่วนทางเทคนิคมีด้านหน้าอิสระและ ระบบกันสะเทือนหลัง, ดิสก์เบรกพร้อม ABS และผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์ - EBD, EBA, TCS และ DSC อย่าคิดว่า Mazda CX 7 ของญี่ปุ่นมีคุณสมบัติออฟโรดที่แท้จริง

ชอบทุกอย่าง เครื่องที่คล้ายกันในระดับเดียวกัน มีไว้สำหรับ .เท่านั้น ออฟโรดเบา. ส่วนสูงแน่นอน กวาดล้างดินคือ 205 มม. (หลังการปรับปรุงปี 2552, 208 มม.) แต่ไม่ได้หมายความว่าควรค่าแก่การท่องไปตามทุ่งนาและป่าไม้ องค์ประกอบของเขาคือภูมิประเทศที่ขรุขระและออฟโรดแบบเบา

ความปลอดภัย

ระบบความปลอดภัยช่วยให้ CX7 ให้การทรงตัวแบบไดนามิกและการเบรกฉุกเฉินในระหว่าง ภาวะฉุกเฉิน. นอกจากนี้ คนงานชาวญี่ปุ่นพยายามอย่างเต็มที่เพื่อให้ในระหว่างการทดสอบรถตามระบบ NCAP รถสามารถให้ได้ 4 ดาวจากห้าดาว

แน่นอนว่าไม่ใช่การประเมินในอุดมคติ แต่ก็ไม่ได้แย่ที่สุดสำหรับเวอร์ชัน "ออฟโรด" คะแนนโดยรวมลดลงเนื่องจากการป้องกันคอของผู้โดยสารที่เป็นผู้ใหญ่ไม่เพียงพอ แต่ถึงกระนั้นชาวญี่ปุ่นก็สามารถดูแลระดับความปลอดภัยที่เหมาะสมได้

หากเรานำโครงสร้างตัวถังรับน้ำหนักของรถยนต์ ไปใช้ในลักษณะที่พลังงานใดๆ ระหว่างการชนไม่ได้กระจุกตัวอยู่ที่บริเวณใดจุดหนึ่ง แต่มีการกระจายตัวอย่างถูกต้องทั่วทั้งโครงสร้างและกระจายไป

เมื่อพูดถึงถุงลมนิรภัยและตัวปรับความตึงสายพาน ถือว่าคุ้มที่จะบอกว่าพวกเขาสามารถทำงานในรถได้หลากหลายวิธี กระบวนการนี้ควบคุมโดยชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์

ในสถานการณ์ที่จำเป็น เขาตัดสินใจว่าในกรณีนี้จะดีกว่า - รัดเข็มขัดหรือส่งสัญญาณเครื่องกำเนิดแก๊สของหมอนบางประเภท ถุงลมนิรภัยจะปล่อยลมออกโดยการสัมผัสของบุคคลเท่านั้น ไม่ได้มีไว้สำหรับใช้ซ้ำเนื่องจากเป็นแบบใช้แล้วทิ้ง

มากที่สุด อุปกรณ์ง่ายๆ Mazda CX 7 มีเข็มขัดสำหรับที่นั่งด้านหน้าพร้อมตัวปรับความตึงพิเศษและตัวจำกัดแรงเข็มขัด ด้วยการออกแบบพิเศษ ห้องเครื่อง, เป็นไปได้ที่จะพึ่งพาความจริงที่ว่าในระหว่าง การชนด้านหน้าหน่วยพลังงานไปด้านข้างหรือลง แต่ไม่เข้าไปในห้องโดยสาร

แกนบังคับเลี้ยวระหว่างการชนถูกกระแทกและไม่พุ่งเข้าหาหน้าอกหรือศีรษะของเจ้าของ เบาะนั่งด้านหน้ายังสามารถดูดซับพลังงานได้อย่างมากในระหว่างการเกิดอุบัติเหตุ ครอสโอเวอร์ญี่ปุ่น. ช่องเหยียบถูกวางและออกแบบในลักษณะที่จะไม่เคลื่อนที่ในระหว่างที่เกิดอุบัติเหตุ

ตัวเลือกและราคา

ราคา Mazda CX-7 สำหรับการกำหนดค่าพื้นฐานคือ 1,184,000 รูเบิล ชุดประกอบด้วย:

• ถุงลมนิรภัย;
• เสถียรภาพ;
• การควบคุมสภาพอากาศ
• กระจกไฟฟ้า
• ระบบเสียงคุณภาพสูงพร้อม mp3;
• ที่นั่งอุ่น
• ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ
• ไฟตัดหมอก;
• ล้อ R17.

กีฬาระดับบนสุดของ Mazda CX-7 จะมีราคาผู้ซื้อ 1,479,000 รูเบิลนอกเหนือจาก ฟังก์ชั่นพื้นฐานซึ่งรวมถึงระบบเสียงจาก Bose กล้องมองหลัง การตกแต่งภายในด้วยหนัง เซ็นเซอร์ควบคุมจำนวนมาก เลนส์ซีนอน และล้อ R19

นอกเหนือจากตัวเลือกดังกล่าวแล้ว รุ่นท็อปยังมาพร้อมผู้ช่วยอัจฉริยะ เช่น เซ็นเซอร์อัลตราโซนิกและอัลตร้าฟังก์ชัน กล้องรอบปริมณฑลทั้งหมดของรถ เรดาร์ระยะไกล ยานพาหนะ งานญี่ปุ่นรู้วิธีเคลื่อนที่ไม่เพียงแต่บนถนนเส้นตรง แต่ยังต้องสังเกตป้ายบอกทางบนถนนและคนเดินถนนด้วย

ปรับแต่ง Mazda CX-7

ญี่ปุ่น ความกังวลเรื่องรถยนต์มาสด้าเป็นที่นิยมในหลายประเทศทั่วโลก ส่วนหนึ่งเป็นผลจากการเปิดตัวรถยนต์นั่งส่วนบุคคล ซึ่งเป็นวิธีที่ยอดเยี่ยมในการอัพเกรด ทุกอย่างขึ้นอยู่กับความชอบส่วนตัวที่นี่ สามารถสร้างประจุพลังอันทรงพลังได้ รถสปอร์ตและหากไม่จำเป็น คุณสามารถสร้างรูปลักษณ์ที่มีสไตล์สำหรับรถครอสโอเวอร์นี้ได้ และการปรับแต่งจะช่วยในเรื่องนี้

การปรับแต่งชิป

งานหลักของวิธีนี้คือการปรับปรุงลักษณะไดนามิกของรถ หากจำเป็น คุณสามารถเพิ่มกำลังเครื่องยนต์หรือเพิ่มความเร็วของการเร่งความเร็วจากการหยุดนิ่ง

ด้วยเหตุผลเชิงตรรกะ เพื่อให้บรรลุสิ่งนี้ จำเป็นต้องปรับปรุงการออกแบบมอเตอร์ให้ทันสมัยและทำงานกับระบบส่งกำลัง อย่างไรก็ตามหากเจ้าของไม่มีด้วยเหตุผลหลายประการ จำนวนเงินที่ต้องการที่จะซื้อชิ้นส่วนใหม่หรือเพียงแค่ไม่ต้องการมันเป็น ทางเลือกอื่นคุณสามารถปรับแต่งชิป Mazda CX-7 ได้

การปรับแต่งภายนอก

เจ้าของคนใดไม่ว่าจะมีรถประเภทไหน หรือ Mazda CX 7 ก็ต้องการความโดดเด่นจากผู้ขับขี่คนอื่นๆ ไม่มีอะไรผิด. แต่ด้วยความช่วยเหลือของการปรับชิปเพียงครั้งเดียว คุณจะไม่บรรลุเป้าหมายนี้

มันยังคงทำงานเพื่อปรับปรุงรูปลักษณ์ของรถ ตัวอย่างเช่น คุณสามารถเปลี่ยนชุดแต่งรอบคันได้อย่างสมบูรณ์ มีการติดตั้งกันชนอื่น ๆ บนรถโดยมีการติดตั้งธรณีประตูในรูปแบบของการซ้อนทับ ซึ่งรวมถึงโอเวอร์เลย์พิเศษสำหรับออปติก ซึ่งมีส่วนทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงในลักษณะที่ปรากฏของพื้นที่ด้านหน้าหรือด้านหลังของรถ

การตัดสินใจดังกล่าวได้รับความนิยมอย่างมาก เนื่องจากจากภายนอก มาสด้าดูน่าดึงดูดและแปลกตากว่า ด้วยความช่วยเหลือของชุดแต่งที่เรียกว่า "หัวรุนแรง" คุณสามารถเปลี่ยนรูปลักษณ์ของครอสโอเวอร์ญี่ปุ่นได้อย่างสมบูรณ์ สำหรับบางคนและโดยทั่วไปแล้วอาจไม่ชัดเจนว่ารถประเภทไหนอยู่ข้างหน้าพวกเขา

เป็นตัวเลือกที่ง่ายกว่าและถูกกว่า คุณสามารถลองเปลี่ยนรูปลักษณ์บางส่วนเท่านั้น องค์ประกอบที่นิยมมากที่สุดคือธรณีประตู ด้วยความช่วยเหลือของธรณีประตูที่มีการออกแบบดัดแปลง คุณสามารถบรรลุไม่เพียงแต่รูปลักษณ์ที่น่าดึงดูด แต่ยังปกป้องประตูครอสโอเวอร์จากสิ่งสกปรกที่ลอยออกมาจากใต้ล้อ นอกจากนี้ คุณสามารถใส่เกณฑ์และขั้นตอนได้

ด้วยเหตุนี้ คุณสามารถเปลี่ยนรูปลักษณ์ของรถและทำให้เข้าถึงภายในรถได้ง่ายขึ้น เจ้าของ Mazda CX-7 คนอื่น ๆ มีความปรารถนาที่จะเปลี่ยนไม่เพียง แต่ธรณีประตู แต่ยังรวมถึงกันชน, กระโปรงหน้ารถ, บังโคลนด้วย บางคนกำลังติดตั้งใหม่ อัพเกรดเลนส์และอื่นๆ คุณยังสามารถลองเปลี่ยนล้อได้อีกด้วย

หากคุณใส่ "ลูกกลิ้ง" มากกว่า 1 นิ้ว รถจะเร่งความเร็วได้เร็วยิ่งขึ้น และเมื่อเข้าโค้งก็จะรู้สึกมั่นใจมากขึ้น แต่ที่นี่เป็นสิ่งสำคัญที่ต้องจำไว้อย่างหนึ่ง รายละเอียดที่สำคัญ- ไม่ควรซื้อล้อเหล็ก เพราะมันดูไม่สำคัญ

เปรียบเทียบกับคู่แข่ง

หากคุณดูการแข่งขันเพื่อตำแหน่งผู้นำ พวกเขาต้องการแซงรถครอสโอเวอร์ใหม่และเชฟโรเลต แคปติวา คู่แข่งมีความจริงจัง ทันสมัย ​​และมั่นใจในตนเอง รถเยอรมันมีการออกแบบแบบไดนามิกที่ยอดเยี่ยม ลักษณะการวิ่งและมีความแข็งแรงสูง

ร้านเสริมสวยก็กลายเป็นของแข็งและที่นั่งก็ได้รับชุดกีฬาที่สะดวกสบาย ในทางกลับกัน คนอเมริกันมีคุณสมบัติไดนามิกที่ไม่มีใครเทียบได้และเหมาะสำหรับการเคลื่อนไหวทุกประเภท: ราวกับว่าอยู่ในเมือง การเดินทาง หรือการเดินทางในชนบท

นอกจากรถยนต์ที่กล่าวมาแล้ว รายชื่อคู่แข่งสำหรับ Mazda CX 7 crossover ยังรวมถึง Haval H6 และ Great โฮเวอร์กำแพง H6.

บ้าน » เครื่องกำเนิดไฟฟ้า » Mazda CX7 - "ลูกคนหัวปี" ที่จากไปของ Mazda บริษัท ญี่ปุ่น Mazda СХ7 - "ลูกหัวปี" ที่จากไปของ บริษัท Mazda ญี่ปุ่นเลิกผลิต แต่ไม่ลืม