รถคันไหนดีกว่า: มาสด้าหรือโตโยต้า รถคันไหนดีกว่า: Mazda หรือ Toyota New Mazda หรือ Rav 4

ก่อนซื้อสิ่งนี้หรือสิ่งนั้นเรามักจะประเมินตาม พารามิเตอร์ต่างๆและแน่นอน เราเปรียบเทียบผลิตภัณฑ์กับแอนะล็อก เห็นได้ชัดว่า หากเรากำลังพูดถึงการซื้อด้วยงบประมาณต่ำ แนวทางระดับโลกในเรื่องนี้ไม่เกี่ยวข้อง อย่างไรก็ตาม หากคุณต้องซื้อรถยนต์ คุณควรเปรียบเทียบกับอะนาลอกในรายละเอียดให้มากที่สุด เราให้คุณ ลักษณะเปรียบเทียบรถยนต์เช่น Mazda CX 5 หรือ Toyota RAV 4 ทั้งสองรุ่นอยู่ในหมวดหมู่ของรถครอสโอเวอร์ที่ผลิตในญี่ปุ่นและมีการเปรียบเทียบค่อนข้างบ่อยเนื่องจากอยู่ในประเภทเดียวกัน เราเตรียมไว้ให้คุณแล้ว การวิเคราะห์โดยละเอียดลักษณะของครอสโอเวอร์เหล่านี้ในประเด็นหลัก

การกำหนดค่าที่แนะนำและป้ายราคาในรุ่น

ประการแรกมันคุ้มค่าที่จะพูดถึงอุปกรณ์ของแอนะล็อกที่พิจารณา แบรนด์โตโยต้าเสนอผู้ซื้อที่มีศักยภาพของรุ่น RAV 4 เพียง 2 ตัวเลือกสำหรับโรงไฟฟ้า:

• เครื่องยนต์เบนซินขนาด 2 ลิตรและกำลังประมาณ 146 แรงม้า
• รุ่นที่ทรงพลังกว่า ยังใช้น้ำมันเบนซิน 180 แรงม้า และปริมาตร 2.5 ลิตร

ในฐานะที่เป็นส่วนหนึ่งของตลาดโลก โตโยต้าคันนี้ยังนำเสนอเครื่องยนต์ดีเซลด้วย อย่างไรก็ตาม แบรนด์ดังกล่าวไม่ได้นำอุปกรณ์นี้ออกสู่ตลาดรัสเซีย

ในเรื่องนี้ แบรนด์ญี่ปุ่นมาสด้าเตรียมรับลูกค้าอีกมากมาย มีให้เลือกมากมาย. แน่นอนว่ามีเครื่องยนต์เบนซินที่มีปริมาตร 2 หรือ 2.5 ลิตรให้บริการ อย่างไรก็ตาม โรงไฟฟ้าของ Mazda นั้นทรงพลังกว่ามาก นอกจากนี้ยังมีรุ่นดีเซลที่มีปริมาตร 2.2 ลิตรและ 175 แรงม้าในรัสเซียอีกด้วย

ในแง่ของอิเล็กทรอนิกส์และ อุปกรณ์ทางเทคนิคมาสด้าแพ้รุ่น RAV 4 แน่นอน หลังมีซีนอนออปติกติดตั้งไว้ล่วงหน้าและยังมีระบบที่บล็อกคลัตช์อิเล็กทรอนิกส์ซึ่งโดยการถ่ายโอนแรงบิดไปยังเพลาล้อหลังอย่างสมบูรณ์ทำให้สามารถปิดการรักษาเสถียรภาพ เต็ม.

ปัจจัยเช่นราคาของรถนั้นค่อนข้างจะชี้ขาด เนื่องจากคุณลักษณะบางอย่างของรถสามารถเสียสละได้หากคุณต้องจ่ายราคาสูงเกินไปสำหรับรุ่นหนึ่ง ราคาของโตโยต้าเริ่มต้นที่ 1.459 ล้านรูเบิลในขณะที่มาสด้าในรูปแบบที่คล้ายกันจะมีราคาอยู่ที่ 1.349 ล้าน

รุ่นภายนอก

ในการเปรียบเทียบภายนอกของรุ่นต่างๆ มันคุ้มค่าที่จะเริ่มต้นกับโตโยต้า ก่อนหน้านี้ได้รับการออกแบบในรูปแบบของ SUV สำหรับผู้หญิงโดยเฉพาะ สิ่งนี้กำหนดรูปแบบและลักษณะทั่วไปของการออกแบบ ดังนั้นประชาชนจึงค่อนข้างสงสัยเกี่ยวกับโมเดล ในขณะเดียวกันแบรนด์ก็ขจัดปัญหาด้วยการผสมผสานเส้นที่เข้มงวดและชัดเจนและรูปทรงเรขาคณิตแบบคลาสสิกเข้ากับภายนอกเพื่อให้ผู้ชมชายสนใจเช่นกัน มันยุติธรรมที่จะบอกว่าภายนอกของ RAV 4 นั้นคลุมเครือ ฝากระโปรงหน้าและกันชนของครอสโอเวอร์ค่อนข้างยาว ดังนั้นไฟหน้าจึงดูลึกมาก

ผลงานแบรนด์ภายนอกของโตโยต้าไม่ชัดเจน

ในทางกลับกัน ผลิตผลของ Mazda รุ่น CX 5 เป็นก้าวแรกของแบรนด์ในการนำแนวคิดการออกแบบใหม่สำหรับผลิตภัณฑ์ทั้งหมดมาใช้ รถดูเหมือน "กำลังขับ" เนื่องจากมีเส้นสายที่ดุดันและรายละเอียดภายนอกที่เข้มงวด เนื่องจากรูปร่างโดยรวมของรถดูว่องไวมาก รูปลักษณ์โดยรวมจึงดูน้อยกว่ารุ่นอื่นๆ ในแบรนด์โตโยต้า

Mazda CX 5 - ศูนย์รวมแนวคิดการออกแบบภายนอกใหม่จากแบรนด์ญี่ปุ่น

ซาลอนที่ไม่มีอะไรเหมือนกัน

การตกแต่งภายในของมาสด้านั้นไม่สุภาพไม่มีความหรูหรา อย่างไรก็ตาม มันใช้องค์ประกอบที่มีประสิทธิภาพมาก:

• แผงด้านหน้าได้รับการออกแบบในสไตล์ BMWs ที่ทันสมัย
• เพื่อให้หน้าจอของระบบมัลติมีเดียไม่สะท้อนแสงจึงถูกปิดเข้าไปในตอร์ปิโดเล็กน้อย
• การสนับสนุนด้านข้างที่มีประสิทธิภาพบนเก้าอี้
• แดชบอร์ดของรุ่นดูค่อนข้างทันสมัยและมีชื่อเสียง
• เบาะนั่งขนาดกะทัดรัดออกแบบมาเป็นพิเศษ

น่าเสียดายที่อินเทอร์เฟซมัลติมีเดียที่เรียบง่ายและใช้งานง่ายของ Mazda ยังล้าสมัยอยู่เล็กน้อย

ในส่วนที่เกี่ยวข้องกับการติดตั้งแดชบอร์ดเชิงมุม การตกแต่งภายในของ RAV 4 นั้นให้ความรู้สึกถึงความน่าเชื่อถือและมีขนาดใหญ่มาก ในขณะเดียวกัน องค์ประกอบหลายอย่างในการตกแต่งภายในยังขาดคุณภาพของฝีมือการผลิตอย่างแน่นอน เรากำลังพูดถึงกระดุมและตอร์ปิโดที่ทำจากพลาสติกคุณภาพต่ำ อย่างไรก็ตาม Mazda ที่มีที่นั่งขนาดกะทัดรัดแพ้ Toyota ในแง่ของการลงจอดของคนขับและผู้โดยสาร เบาะนั่งใน RAV 4 นั้นเหมาะสมพอๆ กันสำหรับทั้งผู้โดยสารที่ผอมบางและคนที่มีรูปร่างใหญ่ ระดับการยศาสตร์ยังสูงขึ้นสำหรับโตโยต้า เนื่องจากห้องโดยสารมีชั้นวางและกระเป๋าเพียงพอที่ออกแบบมาสำหรับสิ่งเล็กๆ น้อยๆ ที่หลากหลาย

ทั้งหมดนี้หมายความว่าเมื่อพิจารณาถึงการตกแต่งภายในของ Mazda CX 5 หรือระบบอนาล็อกอย่าง Toyota RAV4 เราสามารถสรุปได้ว่า Toyota นั้นกว้างขวางกว่า ถูกหลักสรีรศาสตร์ และสะดวกสบายกว่า

ผลการจัดการและทดลองขับ

หากจำเป็น ให้เปรียบเทียบรถยนต์ RAV 4 และ Mazda CX 5 สิ่งสำคัญคือต้องให้ความสนใจกับการทำงานของครอสโอเวอร์บนท้องถนน คนขับมากประสบการณ์รู้สึกถึงความแตกต่างในการจัดการของแต่ละรุ่นแม้ในนาทีแรกของการทดลองขับ ดังนั้น ภายใต้กรอบของคำถามนี้ มาสด้าสามารถจำแนกได้ดังนี้:

• ความคมชัดและความไวต่อการควบคุมคนขับ
• พลวัตเด่นชัด;
• การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่เจียมเนื้อเจียมตัวมาก
• การจัดการที่ดีเมื่อเข้าโค้ง
• รถตอบสนองอย่างสมบูรณ์แบบไม่เพียงแค่คันเร่งเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการใช้ระบบเบรกด้วย

โดยทั่วไปแล้ว ครอสโอเวอร์จากบริษัท Mazda แสดงให้เห็นอย่างสมบูรณ์แบบในสภาพของเมือง น่าเสียดายที่ชุดเกียร์อัตโนมัติไม่สามารถเปรียบเทียบกับ "กลไก" ในแง่ของการควบคุมได้ เนื่องจากไม่มีแป้นเปลี่ยนเกียร์

พูดถึงโตโยต้าต้องบอกว่าคันนี้ยกค่อนข้างหนัก หากไม่รู้สึกถึงความแตกต่างระหว่างรถครอสโอเวอร์ที่ความเร็วต่ำจริง ๆ แล้วหลังจากเกิน 60 กม. ต่อชั่วโมงความแตกต่างก็จะปรากฏชัด โตโยต้าได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับ ออฟโรดเบาแต่ในสภาพเมืองค่อนข้างอ่อนแอ:

• ความเร็วต่ำในโค้ง;
• ม้วนมุมที่แข็งแกร่ง
• อัตราเร่งแน่น เป็นต้น

ดังนั้นโตโยต้าจะเปิดเผยศักยภาพในสภาพออฟโรด แต่มาสด้าจะแสดงให้เห็นอย่างสมบูรณ์แบบในเมือง

ความแตกต่างในครอสโอเวอร์เป็นเรื่องส่วนตัว

ดังนั้น เมื่อเปรียบเทียบ Mazda CX 5 และ Toyota RAV ทั้งสี่ เราได้ข้อสรุปดังต่อไปนี้:

• มาสด้าให้ผู้ซื้อที่มีศักยภาพมีทางเลือกมากขึ้นในแง่ของระบบส่งกำลัง แต่อุปกรณ์ของโตโยต้านั้นแข็งแกร่งกว่ามาก
• ภายนอกของ Mazda นั้นสว่างและน่าจดจำยิ่งขึ้น ดังนั้นครอสโอเวอร์รุ่นนี้จึงเหมาะสำหรับคนหนุ่มสาวที่ต้องการซื้อ รถมีสไตล์. โตโยต้าจะเป็นทางออกที่ดีที่สุดสำหรับผู้ที่ให้ความสำคัญกับความสะดวกสบายและความกว้างขวางของรถ
• มาสด้าเหมาะสำหรับคนหนุ่มสาวที่มีรูปร่างผอม ในขณะที่ RAV4 จะเหมาะสำหรับผู้โดยสารที่มีอายุมากกว่าในร่างกาย นอกจากนี้ เนื่องจากประตูขนาดใหญ่ โตโยต้าจึงมีขนาดที่พอดีและช่วยให้ผู้โดยสารสามารถวางสิ่งของเล็กๆ น้อยๆ ทั้งหมดไว้ในลิ้นชักและกระเป๋าแบบพิเศษ ซึ่งภายในของ Mazda ที่เรียบหรูกว่านั้นไม่สามารถนำเสนอได้
• สำหรับการขับขี่ในเมือง มาสด้าเหมาะที่สุด ในขณะที่โตโยต้าจะเปิดทางวิบากได้อย่างสวยงาม

ข้อดีข้อเสีย

ข้อมูลจำเพาะ Mazda CX-5

รุ่นรถ:	มาสด้า CX-5
ประเทศผู้ผลิต:	ญี่ปุ่น
ประเภทของร่างกาย:	สเตชั่นแวกอน/5/5
จำนวนประตู:	5
ประเภทเครื่องยนต์:	ดีเซล R4 เทอร์โบ
ความจุเครื่องยนต์ ซีซี:	2191
กำลังแรงม้า / รอบต่อนาที:	175/4500
	420/2000
อัตราเร่งถึง 100 กม./ชม., s:	9.4
ประเภทของไดรฟ์:	เต็ม
ด่าน:	6 เกียร์อัตโนมัติ
การบริโภคต่อ 100 กม.:	7,0/5,3/5,9
ขนาด กxยxส มม.:	4555/1840/1670
ฐานมม:	2700
ลดน้ำหนักกิโลกรัม:	1629
ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง:	58
ปริมาณลำต้น l:	403-1560
ราคา, รูเบิลรัสเซีย:	1 366 000

ข้อมูลจำเพาะ Toyota Rav 4

รุ่นรถ:	โตโยต้า Rav4
ประเทศผู้ผลิต:	ญี่ปุ่น
ประเภทของร่างกาย:	สเตชั่นแวกอน/5/5
จำนวนประตู:	5
ประเภทเครื่องยนต์:	ดีเซล R4 เทอร์โบ
ความจุเครื่องยนต์ ซีซี:	2231
กำลังแรงม้า / รอบต่อนาที:	150/3600
แม็กซ์ เย็น โมเมนต์ Nm ที่รอบต่อนาที:	340/2000-2800
อัตราเร่งถึง 100 กม./ชม., s:	10
ประเภทของไดรฟ์:	เต็ม
ด่าน:	6 เกียร์อัตโนมัติ
การบริโภคต่อ 100 กม.:	6.5
ขนาด กxยxส มม.:	4570/1845/1670
ฐานมม:	2660
ลดน้ำหนักกิโลกรัม:	1715
ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง:	60
ปริมาณลำต้น l:	577
ราคา, รูเบิลรัสเซีย:	1 405 000

ดังนั้นจึงไม่สามารถโต้แย้งได้ว่าครอสโอเวอร์ตัวแรกหรือตัวที่สองนั้นดีกว่าแบบไม่มีอคติ ข้อบกพร่องเกือบทั้งหมดเป็นเรื่องส่วนตัว ไม่ว่าในกรณีใด ทั้งสองแบรนด์ได้เข้าถึงประเด็นของการพัฒนาครอสโอเวอร์เหล่านี้ด้วยความรับผิดชอบทั้งหมด แม้ว่าพวกเขาจะรวมเอาแนวคิดที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิง

Toyota RAV 4 และ Mazda CX 5: ครอสโอเวอร์ที่ออกแบบมาเพื่อวัตถุประสงค์ที่แตกต่างกันปรับปรุงเมื่อ: 18 กรกฎาคม 2017 โดย: Dimajp

ความแปลกใหม่ของตลาดสามารถนำการแข่งขันมาสู่รถยนต์ที่มียอดขายสูงสุดในระดับเดียวกันได้หรือไม่?

ขนาด mm

4550x1840x1680

ฐานล้อ, mm

เส้นผ่านศูนย์กลางการหมุน m

ระยะห่างจากพื้นดิน mm

ปริมาณลำต้น l

ลดน้ำหนักกก

ประเภทของเครื่องยนต์

น้ำมัน L4

ปริมาณการทำงาน ลูกบาศ์ก ซม

แม็กซ์ กำลัง, แรงม้า/รอบ/นาที

แม็กซ์ โมเมนต์ Nm/r/min

การแพร่เชื้อ

อัตโนมัติ 6 แบนด์

ยางหน้า/หลัง

แม็กซ์ ความเร็วกม./ชม

อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม., s

ปริมาณถัง l

ในการเปรียบเทียบเท่านั้นที่คุณสามารถเข้าใจได้ว่าอะไรดีกว่ากฎเดียวกันนี้ใช้กับรถยนต์ ในบทความนี้ เราจะเปรียบเทียบสองครอสโอเวอร์ที่มีต้นกำเนิดจากญี่ปุ่น ทำไม Toyota กับ Mazda ถึงเปรียบเทียบกันบ่อยจัง? คำตอบนั้นง่าย ทุกอย่างเกิดจากการที่ราคารถยนต์สำหรับสองบริษัทจะใกล้เคียงกัน ดังนั้นในกรณีของผู้ผลิตที่ผลิตรถยนต์ในระดับเดียวกัน ทำไมไม่ลองเปรียบเทียบดู

โตโยต้าและมาสด้า - รายการโปรดเก่าของรัสเซีย

ตัวเลือกและราคา Mazda CX 5 และ Toyota Rav4

ก่อนอื่นเรามาพูดถึงอุปกรณ์ของรถกันก่อน ที่โดดเด่นทันทีคือความจริงที่ว่าโตโยต้าบน SUV จัดหาเครื่องยนต์เพียงสองประเภทให้กับตลาดของเรา อย่างแรกคือหน่วยน้ำมันเบนซินสองลิตรสำหรับกองกำลัง 146 และหน่วยน้ำมันเบนซิน 2.5 ลิตรสำหรับ 180 กำลังเช่นกัน น่าเสียดายที่รุ่นดีเซลไม่มีให้บริการในรัสเซีย แต่มาสด้าก็พร้อมที่จะเสนอลูกค้าให้มากขึ้นอีกนิด

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง รุ่นที่มีเครื่องยนต์เบนซินมีจำหน่าย โดยรุ่นหนึ่งมีปริมาตร 2 ลิตร รุ่นที่สองมีรุ่น 2.5 เป็นที่น่าสังเกตว่าเครื่องยนต์เบนซินของมาสด้านั้นทรงพลังกว่าเล็กน้อยเมื่อเทียบกับคู่แข่ง แบรนด์รถยนต์ญี่ปุ่นยังเป็นผู้จัดหาเครื่องยนต์ดีเซลหนึ่งเครื่องให้กับตลาดของเราที่มีปริมาตร 2.2 ลิตร ซึ่งให้กำลัง 175 แรงม้า อย่างน้อยก็ในการเลือกเครื่องยนต์ Mazda ชนะแน่นอน

วิธีประหยัดแบตเตอรี่ในฤดูหนาวและใช้งานอย่างเหมาะสม - ดูที่นี่

ที่นี่คุณจะได้เรียนรู้วิธีการลากเพดานรถด้วยมือของคุณเอง

อย่างไรก็ตามในแง่ของอุปกรณ์ทางเทคนิคและอิเล็กทรอนิกส์ โตโยต้าเป็นผู้นำในทันที Rav4 ติดตั้งซีนอนออปติก รถยนต์ยังมีล็อคคลัตช์อิเล็กทรอนิกส์ซึ่งส่งแรงบิดไปยังเพลาล้อหลังและมีความสามารถในการปิดการรักษาเสถียรภาพอย่างสมบูรณ์

รูปร่าง

ถ้ามันมาถึง รูปร่าง Toyota rav4 2016 จากนั้นก่อนหน้านี้การออกแบบของรุ่นนี้ถูกวางตำแหน่งเป็น SUV สำหรับผู้หญิง ด้วยเหตุนี้ หลายคนจึงสงสัยเกี่ยวกับโมเดลนี้ตลอดช่วงชีวิตของครอสโอเวอร์ อย่างไรก็ตาม วันนี้ นักออกแบบของ Toyota ได้ตัดสินใจแก้ไขปัญหานี้ พวกเขาพยายามเพิ่มรูปแบบและเส้นสายที่เข้มงวดมากขึ้นให้กับรถ งานนี้ถูกสร้างขึ้นเพื่อดึงดูดผู้ชมที่เป็นผู้ชาย แต่ภายนอกของรถกลับกลายเป็นที่ถกเถียงกันค่อนข้างมาก บางทีนักออกแบบอาจยืดส่วนหน้าของรถมากเกินไป นั่นคือ กันชน ซึ่งทำให้ดูเหมือนว่าไฟหน้าติดตั้งไว้มากเกินไป

สำหรับการออกแบบของ Mazda นั้นสามารถสังเกตได้ว่า CX-5 กลายเป็นรถยนต์คันแรกของบริษัท ซึ่งรวบรวมปรัชญาการออกแบบใหม่ จากการมองแวบแรก รถเอสยูวีคันนี้แสดงเส้นตัวถังที่ดุดันยิ่งขึ้น ซึ่งให้ความรู้สึกว่ารถไม่เพียงแต่ดูสว่างขึ้นและแสดงออกมากขึ้นเท่านั้น แต่ยังให้ "การขับขี่" มากขึ้นด้วย หรี่ไฟหน้าหนึ่งอันมีค่าเท่าไหร่? อย่างไรก็ตาม มีข้อเสียประการหนึ่ง เนื่องจากรูปทรงที่รวดเร็ว ทำให้รถดูเล็กลงและต่ำลงเมื่อเทียบกับคู่แข่ง

เมื่อสรุปลักษณะภายนอกแล้ว สิ่งหนึ่งที่สามารถพูดได้คือ รถ Mazda มีรูปลักษณ์ที่สว่างกว่า เหมาะสำหรับคนหนุ่มสาวมากกว่าในขณะที่ผู้ซื้อจะได้รับการออกแบบที่มีสไตล์และโอกาสเดียวกันในแง่ของความกว้างขวาง ในทางกลับกัน Rav4 เหมาะสำหรับผู้ขับขี่ที่สงบซึ่งชื่นชมความสะดวกสบายและความกว้างขวางของรถ

Salon Mazda cx 5 2016 และ Toyota rav4 2016

สถานประกอบการรถยนต์ต้องหย่านมอย่างจริงจัง มาสด้ามีการตกแต่งภายในที่กระชับมากขึ้น โดยไม่มีรายละเอียดและรูปทรงที่ไม่จำเป็น อย่างไรก็ตาม เลย์เอาต์ของแผงด้านหน้านั้นคล้ายกับการตัดสินใจของบริษัทเยอรมันอย่าง BMW อย่างมาก หน้าจอมัลติมีเดียในมาสด้านั้นฝังอยู่ในตอร์ปิโดเล็กน้อยซึ่งป้องกันแสงสะท้อนอินเทอร์เฟซนั้นค่อนข้างเข้าใจได้ แต่วันนี้ล้าสมัยเล็กน้อย

Rav4 เป็นเรื่องราวที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง นักออกแบบตัดสินใจติดตั้งแผงด้านหน้าเชิงมุมซึ่งให้ความรู้สึกถึงความหนาแน่นและความน่าเชื่อถือ อย่างไรก็ตาม ไม่ว่าการตัดสินใจจะกล้าหาญเพียงใดในการออกแบบแผงควบคุม แต่ก็มีรายละเอียดบางอย่างที่ขาดคุณภาพอย่างชัดเจน ตัวอย่างเช่น ตอร์ปิโดทั้งหมดทำจากพลาสติกแข็ง และคุณภาพของปุ่มและส่วนอื่น ๆ ของด้านหน้ายังคงเป็นที่ต้องการอย่างมาก

การออกแบบอุปกรณ์ Rav4 ดูอ่อนแอ ดูเหมือนว่าดีไซน์ถูกยืมมาจาก รถราคาประหยัดชั้นเรียนด้านล่าง และสำหรับมาสด้า การออกแบบแผงหน้าปัดก็น่าสนใจยิ่งขึ้นและดูตามกาลเวลา

ตำแหน่งการขับขี่ของรถยนต์ก็แตกต่างอย่างเห็นได้ชัดเช่นกัน ใน Rav4 นั้น เบาะนั่งไม่เพียงมีให้สำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสารบางกลุ่มเท่านั้น แต่ยังสำหรับผู้โดยสารกลุ่มใหญ่ด้วย ด้วยเหตุนี้ Toyota จึงเหมาะกว่าในแง่ของความสะดวกสบายสำหรับผู้ที่เป็นผู้ใหญ่มากขึ้น ใน CX-5 การตกแต่งภายในและเบาะนั่งมีขนาดกะทัดรัดมากขึ้น เบาะนั่งมีการรองรับด้านข้างที่เด่นชัดกว่า ดังนั้นตัวเลือกนี้จึงเหมาะสำหรับคนหนุ่มสาวหรือวัยกลางคน

ในแง่ของการยศาสตร์ โตโยต้าชนะที่นี่อีกครั้ง นักออกแบบได้วางชั้นวางและเคสที่แตกต่างกันมากขึ้นสำหรับรายการต่างๆ ในทางกลับกันมาสด้าก็เจียมเนื้อเจียมตัวมากขึ้นในเรื่องนี้

หากย้ายไปแถวหลังจะสังเกตได้ทันทีว่าเนื่องจาก Rav-4 มีประตู ขนาดใหญ่ขึ้น,การลงจอดกลับจะสะดวกกว่า. อีกทั้งแถวหลังของโตโยต้ามีพื้นที่มากกว่ามาสด้า

ทดลองขับและทดลองขับ

หากคุณเปรียบเทียบรถทั้งสองคันที่กำลังเคลื่อนที่ คนขับจะสังเกตเห็นความแตกต่างในอุดมการณ์ของรถทันที มาสด้าจะเร็วขึ้นและมีไดนามิกมากขึ้น ในขณะที่การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงก็จะลดลงด้วย รถรู้สึกมั่นใจในสภาพแวดล้อมในเมืองและพร้อมสำหรับการขับขี่แบบแอคทีฟเสมอ ระบบกันสะเทือนใช้งานได้ดี ตัวรถเข้าโค้งน้อยลง ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมจึงมีการควบคุมที่แม่นยำยิ่งขึ้น เช่นเดียวกับข้อมูลจะไม่เพียง แต่คันเร่ง แต่ยังรวมถึงเบรกพร้อมกับพวงมาลัยด้วย สิ่งที่ขาดหายไปในรถในกรณีของรุ่นที่มี เกียร์อัตโนมัติดังนั้นสิ่งเหล่านี้คือแป้นเปลี่ยนเกียร์ ซึ่งจะช่วยเพิ่มอารมณ์ให้กับผู้ขับขี่ในโหมดการขับขี่แบบแอ็คทีฟ ในทางกลับกันโตโยต้าจะหนักหน่อยในไดนามิกของการเร่งความเร็วถึง 60 กม. ต่อชั่วโมงความแตกต่างเมื่อเทียบกับ CX-5 จะไม่สังเกตเห็นได้ชัดเจน แต่ถ้าเราพูดถึงความเร็วสูงขึ้นรถในกรณีนี้ก็หยิบขึ้นมา ความเร็วเกียจคร้านมาก การหมุนจะมาพร้อมกับการหมุนซึ่งความเร็วของการหมุนดังกล่าวจะลดลง แต่ทั้งหมดนี้เป็นเพียงในเขตเมืองเท่านั้น หากคุณขับออฟโรดแบบเบา Rav4 จะดูแข็งแกร่งกว่าคู่แข่ง ศักยภาพทางวิบากของ Toyota นั้นสูงกว่า Mazda มาก ดังนั้นการเอาชนะอุปสรรคใดๆ ก็จะผ่านไปบน Rav4 ได้ง่ายขึ้น

ผลการเปรียบเทียบ

เป็นไปไม่ได้ที่จะเรียกรถที่นำเสนอทั้งสองคันนี้ว่าดีขึ้นหรือแย่ลง ผู้ผลิตครอสโอเวอร์เหล่านี้ประสบปัญหาในการสร้างรถยนต์จากตำแหน่งที่ต่างกันโดยสิ้นเชิง ในแง่หนึ่ง Mazda นั้นดูน่าดึงดูดและมีไดนามิกมากกว่า ในทางกลับกัน Rav4 นั้นกว้างขวางกว่า กว้างขวางกว่า และมีศักยภาพแบบออฟโรด และนั่นคือเหตุผลที่กลุ่มเป้าหมายของ SUV ทั้ง 2 รุ่นจะแตกต่างกัน ในกรณีของ CX-5 ผู้ซื้อจะเป็นคนหนุ่มสาวที่ใส่ใจในสไตล์และอารมณ์ในการขับขี่อย่างแน่นอน และผู้ซื้อโตโยต้าจะเป็น คนในครอบครัวสูงกว่าอายุเฉลี่ยซึ่งเป็นสิ่งสำคัญสำหรับการปฏิบัติจริงในการใช้งานเป็นหลัก

procrossover.com

เปรียบเทียบ Mazda CX-5 และ Toyota RAV4 - สมุดบันทึก Mazda CX-5 Moby-Dick 2017 บน DRIVE2

เที่ยวได้เป็นเดือน มาสด้าใหม่ CX-5 แสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับรถรุ่นนี้ ตอนนี้คุณสามารถลองประเมินอย่างเป็นกลางโดยเปรียบเทียบกับ Toyota RAV4 รุ่นก่อนของฉัน รถยนต์ประเภทเดียวกันเป็นคู่แข่งโดยตรง ซึ่งทำให้การเปรียบเทียบน่าสนใจยิ่งขึ้น

เปรียบเทียบ:-Toyota RAV4 IV 2.0 AWD Multidrive 2014 Comfort plus - Toyota RAV4 compact crossover รุ่นที่สี่, ติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน 2.0 ลิตร ดูดอากาศตามธรรมชาติ, ตัวแปรแบบไม่มีขั้นตอนและระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบเสียบปลั๊ก อุปกรณ์เฉลี่ยสำหรับ RAV4 Comfort plus ผลิตในปี 2014 ที่ประเทศญี่ปุ่น - Mazda CX-5 II 2.0 AWD AT 2017 Active เป็นรถ Mazda CX-5 รุ่นที่สองที่มีขนาดกะทัดรัด มาพร้อมเครื่องยนต์เบนซิน 2.0 ลิตร แบบดูดกลืนธรรมชาติ พร้อมเทคโนโลยี Skyactiv เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด และ ปลั๊กอินเต็มไดรฟ์ อุปกรณ์เฉลี่ยสำหรับ CX-5 Active ผลิตในปี 2560 ในญี่ปุ่นและประกอบเสร็จแล้วในวลาดิวอสต็อก

ขนาดเต็ม

มาสด้า CX-5 2017vs โตโยต้า RAV4 2014

ฉันจะผ่านเกณฑ์ที่สำคัญกว่า ดังนั้น CX-5 กับ RAV4

การออกแบบ CX-5 มีการออกแบบที่น่าสนใจมากกว่าในความคิดของฉัน ถ้าเพียงเพราะว่ามันใหม่กว่า RAV4 โดยทั่วไปแล้ว CX-5 ทั้งภายในและภายนอกในแง่ของการออกแบบนั้นประสบความสำเร็จ ภายนอกตัวรถสวยมาก มีไฮไลท์อยู่สองสามจุด เช่น กระจังหน้า, เลนส์, ไลน์ตัวรถ/โค้งที่น่าสนใจ คุณได้แรงบันดาลใจในการนั่งในซาลอนมากขึ้น ไชโย มาสด้า ร้านเสริมสวย วัสดุคุณภาพสูง การยศาสตร์ที่ยอดเยี่ยม ใน RAV4 ทั้งหมดนี้เป็นปัญหา มันสับละเอียดกว่า ความแตกต่างไม่ได้ผล

Engine In RAV4 ฉันชอบความไม่โอ้อวด ไม่ว่าน้ำมันชนิดใดที่เขาเติมน้ำมันเบนซินชนิดใด Ravchik จะยังคงไปดูเหมือนว่าคู่รักที่เขาไม่สนใจ ฉันยังไม่สามารถพูดแบบเดียวกันเกี่ยวกับ CX-5 ได้ มาดูกันว่าการดำเนินการจะแสดงอะไร แต่สิ่งที่ไม่มีใน RAV4 คือไดนามิกของการเร่งความเร็ว ซึ่งด้วยขนาดและกำลังของเครื่องยนต์ที่เท่ากัน จึงเป็นลำดับความสำคัญที่ดีกว่าใน CX-5 และฉันก็ดีใจที่ไม่มีฟังก์ชันสตาร์ท-สต็อป (ในรถทั้งสองคัน)

กล่องเกียร์ CVT บน RAV4 มีเสียงฮัมเล็กน้อย มันไม่กวนใจผมเลย หลังจากที่ผมชินกับมันแล้วรู้ว่ามันคือเขา เกียร์อัตโนมัติของ CX-5 นั้นมีการจราจรติดขัดเล็กน้อย ซึ่งเป็นเรื่องปกติสำหรับระบบอัตโนมัติ โดยทั่วไปแล้ว ฉันพอใจกับงานของทั้งสองเครื่อง แม้ว่าแน่นอนว่าเครื่องจักรคลาสสิกจะมีมูลค่ามากกว่า

เสียบได้ ขับเคลื่อนสี่ล้อฉันจะทิ้งรายการนี้ไว้สำหรับอนาคตเพราะ ความสามารถแบบออฟโรดของ CX-5 ยังไม่ได้รับการประเมิน ให้ฉันบอกว่าวิดีโอทดลองขับ RAV4 ดูเหมือนจะเป็นรถยนต์ที่มีความสามารถทางวิบากที่พัฒนามากกว่า CX-5 เล็กน้อย อย่างไรก็ตาม ฉันชอบที่ CX-5 ไม่มีปุ่มสำหรับบังคับให้บล็อกระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ มันจะเชื่อมต่อตัวเองหากจำเป็น ฉันชอบมันมากกว่าเพราะใน RAV4 เนื่องจากการยศาสตร์ที่ไม่ประสบความสำเร็จ การกดปุ่มนี้ในขณะเดินทางในเวลาที่เหมาะสมจึงเป็นเรื่องราวทั้งหมด มันมองไม่เห็น และคุณต้องคลำหามันก่อน

ช่วงล่างเหนือชั้นแบบไม่มีเงื่อนไขของ Mazda อยู่ที่นี่แล้ว งานช่วงล่างนั้นสมบูรณ์แบบเมื่อเทียบกับโตโยต้า ไม่รู้สึกถึงการกระแทกบนถนนขนาดเล็กและขนาดกลาง หลุมขนาดใหญ่เข้าถึงคนหูหนวกมาก บน ถนนในชนบทระบบกันสะเทือนตามที่คาดไว้ก็ไม่ยอมแพ้ - รถวิ่งอย่างมั่นใจโดยไม่สั่นเทาและดีดตัวขึ้น ใน RAV4 ทุกย่างก้าวถูกส่งไปยังห้องโดยสารอย่างชัดเจน นี่อาจเป็นสิ่งที่น่ารำคาญที่สุดใน Ravchik

การควบคุม CX-5 ที่มีแนวโน้มว่าจะมีการควบคุมที่เฉียบคมอย่างที่ Mazda ควรจะเป็นนั้น ให้การบังคับทิศทางที่น่าสนใจกว่ามาก ส้นน้อยลง เข้าโค้งอย่างมั่นใจมากขึ้น ตอบสนองต่อการหมุนพวงมาลัยเร็วขึ้น พวงมาลัยเป็นแบบรถเก๋ง Ravchik พลาดทั้งหมดนี้

Complete set ส่วนครบชุดรถจะเท่ากันประมาณ ยิ่งไปกว่านั้น ในราคาเท่าเดิม RAV4 มีตัวเลือกเพิ่มเติมสำหรับวันนี้ รถทั้งสองคันมีทุกสิ่งที่คุณต้องการ การทำงานที่สะดวกสบายและโบนัสดีๆ บางอย่าง เช่น ระบบนำทาง ไฟสูงและต่ำ LED ผู้ช่วยต่างๆ เป็นต้น ฉันยังทราบด้วยว่า Mazda นั้นใจดีกว่าในรายละเอียดพื้นฐาน มีตัวปิดอัตโนมัติสำหรับหน้าต่างทุกบานและไฟส่องสว่าง ไฟส่องสว่างที่ช่องเก็บของ ประตูล็อคอัตโนมัติด้วยโหมดการล็อกที่ปรับแต่งได้มากมาย และสิ่งเล็กๆ น้อยๆ ที่น่าพึงพอใจอื่นๆ ที่อนิจจาไม่มีใน Toyota

การแยกเสียงรบกวน CX-5 นี้ไม่มีใครเทียบได้ ฉันแนะนำให้คุณอ่านโพสต์เกี่ยวกับฉนวนกันเสียงและทุกอย่างจะชัดเจน ใน RAV4 คุณสามารถพูดได้ว่าพวกเขาลืมไป

ความกว้างขวางที่ฉันสังเกตเห็นก่อนหน้านี้ในความคิดเห็นว่าความกว้างขวางนั้นทำให้หลายคนตื่นเต้น โดยทั่วไปแล้ว RAV4 นั้นใกล้เคียงกับมาตรฐานความกว้างขวางในระดับเดียวกัน พื้นที่กว้างขวางในที่นั่งทั้งสองแถว ลำตัวขนาดใหญ่ CX-5 มีขนาดเล็กกว่าเล็กน้อย แต่ในความเป็นจริงแล้วจะเป็นรุ่นต่อไป มีพื้นที่เพียงพอสำหรับคนขับและผู้โดยสารด้านหน้า ฉันยังนั่งข้างหลังตัวเองค่อนข้างสบาย ภรรยาที่นั่งแถวหลังกับลูกนั่งคาร์ซีทก็ไม่รู้สึกเขินอายเช่นกัน ลำตัวเนื่องจากพื้นเรียบ ผ้าม่านที่มีความสามารถและถูกหลักสรีรศาสตร์มากกว่า และไม่มีตะแกรง จึงกว้างขวางและสะดวกสบายกว่า แม้ว่าในจำนวนจะน้อยกว่าก็ตาม รถเข็น, แพ็คเกจ, กระเป๋าเหมือนกันโดยไม่มีปัญหาซึ่งจำเป็นจริงๆ

คุณภาพของ RAV4 นั้นเหมาะสมกับคุณภาพของชิ้นส่วน แต่ในความคิดของฉัน CX-5 นั้นสร้างรถยนต์ที่ดีกว่าทั้งโดยทั่วไปและในความแตกต่าง คุณภาพของวัสดุเป็นเลิศเศรษฐกิจไม่ได้อ่านอะไรเลย ในห้องโดยสาร การกดและหมุนปุ่มต่างๆ เป็นเรื่องน่ายินดี ซึ่งไม่ได้อยู่ใน RAV4 จากคำพูดเลย

โตโยต้าและมาสด้า แบรนด์โตโยต้าเองเป็นแรงบันดาลใจให้โลกกว้างขึ้น โดยรู้สึกว่าเป็นยักษ์ใหญ่ด้านยานยนต์ ไม่ใช่มาสด้าแน่นอน ไม่มีราคาถูก เป็นที่ชัดเจนว่าบริษัทนี้เล็กกว่า ใช่ เล็กกว่า แต่พิเศษกว่า และอีกหนึ่งความแตกต่างกันนิดหน่อย โตโยต้าในฐานะบริษัทขนาดใหญ่มีโตโยต้า ซึ่งเป็นเซ็กเมนต์ยอดนิยม และเลกซัส - เซ็กเมนต์พรีเมียม มาสด้ามียี่ห้อเดียว ส่งผลให้มาสด้าดูพรีเมี่ยมขึ้นเล็กน้อยเพราะ ไม่มีทางที่จะผสมพันธุ์แบบจำลองสำหรับกลุ่มต่างๆ

โดยสรุป ฉันจะบอกว่ามี RAV4 และไม่คิดว่ารถจะแย่หรือบางอย่างไม่ประสบความสำเร็จเป็นพิเศษ ตรงกันข้าม เขาทำอย่างนั้นและไม่รู้ถึงปัญหา และฉันจะไปอีกสองสามปีถ้าไม่ใช่กรณีที่น่าเศร้า ยิ่งกว่านั้นการเลือก รถใหม่สุ่มสี่สุ่มห้าไปสั่งซื้อ RAV4 ใหม่ แต่ไม่ได้เติบโตไปด้วยกันด้วยเหตุผลที่อยู่เหนือการควบคุมของฉัน และมาสด้าก็ทำอย่างนั้น และฉันมีความสุขมากกับสิ่งที่ฉันมี Mazda ทำผลงานได้ดีกับ CX-5 ใหม่ รถออกมาคุ้มมาก! ผู้ที่พยายามจะตัดสินใจเลือกปฏิบัติไม่ต้องอิจฉา ในรถยนต์เหล่านี้ควรเลือกด้วยหัวใจ (หรือจิตวิญญาณ) ซึ่งรถจะหายใจง่ายกว่า chtoli รถทั้งสองคันนั้นดีไม่มีข้อบกพร่องที่สำคัญและความเหนือกว่าที่โดดเด่น บอกได้อย่างเดียวว่าไม่เสียใจสักนิดที่เอามาสด้า ใช้เวลาเกือบสองครั้งติดต่อกัน คันเดียวกันน่าเบื่อที่จะพูดน้อย

นั่นคือทั้งหมดที่ ฉันเข้าใจดีว่าไม่สามารถขยายความแตกต่างทั้งหมดได้ในโพสต์เดียว ดังนั้นแสดงความคิดเห็น เราจะหาสิ่งที่คุณสนใจหรือสิ่งที่คุณคิดว่าไม่ทำเครื่องหมายอย่างไม่เป็นธรรม ขอให้โชคดีทุกคน!

www.drive2.ru

อันไหนดีกว่า - Toyota RAV 4 หรือ Mazda CX-5

ดังนั้นถึงเวลาที่จะตรวจสอบรุ่นใหญ่ที่เรียกว่าไม่เพียงเพราะมวลของตัวเอง แต่ยังเป็นเพราะลักษณะแบบไดนามิกและลักษณะของรถยนต์ ครอสโอเวอร์ตามที่พวกเขาถูกเรียกมาเป็นเวลานานวันนี้มีสองตัว แต่อะไรนะ! รถยนต์เหล่านี้คือความฝันที่จะทดสอบด้วยการผสมผสานรูปลักษณ์อันน่าทึ่งและการใช้งานได้จริง และตอนนี้เรามีโอกาสดังกล่าว ใช้จ่ายกันเถอะ รีวิวเปรียบเทียบโตโยต้า Rav 4 และมาสด้า CX-5

รถโตโยต้า Rav 4

เข้าสู่สนามรบ

ข้อเท็จจริงที่ว่ารถยนต์ในเกือบทุกขนาดและทุกระดับควรดูสดใส ได้รับการแนะนำให้รู้จักกับแนวคิดที่มั่นคงโดยผู้ผลิตมาสด้า ไม่เป็นความลับที่การขับรถของพวกเขาจะมีความสุข แม้ว่าเมื่อเวลาผ่านไป ปรัชญาที่ไม่สั่นคลอนของ Mazda จะมีการเปลี่ยนแปลงและแก้ไข แต่สาระสำคัญที่ลึกซึ้งยังคงเหมือนเดิม

สำหรับ Toyota ผู้ผลิตความกังวลของญี่ปุ่นนี้สัญญาว่าจะกลับไปผลิตรุ่นไดรเวอร์เมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมา และความตั้งใจของผู้ผลิตรายนี้แสดงให้เห็นอย่างชัดเจนที่สุดด้วยการเปิดตัว GT86 - รถยนต์ในสไตล์ของ สปอร์ตคูเป้. แม้ว่าผู้เชี่ยวชาญจะมองเห็นการแสดงออกถึงบุคลิกของผู้ขับขี่ในการออกแบบ Rav 4 ที่ทันสมัย ​​นอกจากนี้ คันนี้ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา มันได้กลายเป็นสินค้าขายดี โดยได้สะสมความภักดีของลูกค้าไว้อย่างเหนียวแน่น

Toyota Rav 4 เกี่ยวกับความสะดวกสบายในการใช้งานประจำวันนั้นสมบูรณ์แบบ รูปทรงของร่างกายและ "การแสดงออกทางสีหน้า" ที่เข้มงวดของครอสโอเวอร์นี้ไม่ได้เน้นความสะดวกสบายมากเท่ากับการยศาสตร์ที่ยอดเยี่ยมและปริมาตรของลำตัว

สำหรับแผงด้านหน้าของ Rav 4 ที่มีโครงสร้างเป็นชั้น มันดูดีกว่าภายในของ Mazda CX-5 ที่มีเสาหินขนาดใหญ่มาก ใช่ และเห็นได้ชัดว่ามีชั้นวางประเภทที่เงียบสงบ ถนนหลังบ้าน และสิ่งที่คล้ายกันใน Rav 4 ทุกประเภท

แต่ตามจริงแล้ว คุณต้องใช้เวลามากในการทำความคุ้นเคยกับมัน ตัวอย่างเช่น ทำไมคุณต้องวางโทรศัพท์ลงในถาดใต้หิ้งคอนโซลกลาง ตามที่ผู้ผลิตแนะนำ ในเมื่อวางโทรศัพท์ได้พอดีในที่วางแก้ว ซึ่งอยู่ใกล้กว่าและไม่ต้องเอื้อมมือออกไปทุกครั้ง เวลาที่จะได้รับมัน? นอกจากนี้ บล็อกของปุ่มเอง รวมถึงปุ่มที่เปลี่ยนโหมดเป็น "Sport" ซึ่งทำให้ปฏิกิริยาของรถคมชัดขึ้นอย่างเห็นได้ชัด ซ่อนอยู่ที่ไหนสักแห่งใต้คอนโซลกลาง ทำไมมันถึงถาม มันทำแบบนี้ โดยเฉพาะถ้าผู้โดยสารที่ต้องการเปิดเบาะอุ่นควรถามคนขับเกี่ยวกับเรื่องนี้ เพราะตัวเขาเองจะกดไม่ถึงปุ่มนี้

รถมาสด้า CX-5

สำหรับการตกแต่งภายในของ Mazda CX-5 นั้นได้รับการปรับแต่งตามประเพณีคลาสสิกและปุ่มทั้งหมดก็ปรากฏให้เห็นอย่างชัดเจน ช่องขนาดใหญ่มีให้เป็นพิเศษซึ่งคุณสามารถเก็บสิ่งของเล็กๆ น้อยๆ ได้เป็นพันๆ ชิ้น มันตั้งอยู่ด้านล่างปุ่มควบคุมสภาพอากาศทันที และไม่เปลืองพื้นที่ว่างมากมาย ฉันยังชอบความจริงที่ว่าที่วางแก้วถูกย้ายกลับมา และทันทีที่อยู่ด้านหลังเกียร์อัตโนมัติของมาสด้า หรือมากกว่าตัวเลือกก็มีชุดควบคุมมัลติมีเดีย ทุกอย่างสะดวกและใกล้มือ แม้ว่าการใช้ระบบมัลติมีเดียนี้จะค่อนข้างซับซ้อน มีการติดตั้งเครื่องซักผ้าโลหะหนักไว้ในบล็อก แต่เพื่อให้สามารถใช้งานได้คุณต้องจำตำแหน่งของปุ่มต่างๆ และในตอนแรก โดยทั่วไป คุณต้องดูที่จอภาพและปุ่มตลอดเวลา

สำหรับแผงหน้าปัดนั้น Mazda ประสบความสำเร็จมากกว่า พอใจกับจอใหญ่ ข้อมูลเพิ่มเติมและบ่อน้ำ 3 บ่อ ปรุงด้วยฝีมือดีไซเนอร์ แต่ชุดเครื่องมือของ Toyota Rav 4 นั้นดูแย่กว่ามาก แต่ไม่มีปัญหาพิเศษในการอ่านข้อมูล แต่สิ่งนี้และที่สำคัญที่สุดก็ไม่เกิดขึ้น เฉพาะตอนนี้อีกครั้งเท่านั้นที่พวกเขามอบกุญแจโบราณในปุ่มกระจกไฟฟ้า Toyota Rav 4 ซึ่งให้การควบคุมอัตโนมัติสำหรับคนขับเท่านั้น แต่สำหรับมาสด้ากลับผู้โดยสารทุกคน

วิดีโอรีวิวรถยนต์ Toyota Rav 4:

ที่นั่งของ Mazda CX-5 นั้นยอดเยี่ยมมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่ง สิ่งนี้ใช้กับการดัดแปลงของรถยนต์ Supreme ที่เบาะนั่งหุ้มด้วยหนังที่ละเอียดอ่อน และลูกกลิ้งรองรับด้านข้างทำในลักษณะสปอร์ต

ที่นั่งก็ดีเช่นกัน การปรับเปลี่ยนด้านบน Toyota Rav 4 Prestige พร้อมรางหลังคา จริงอยู่ เบาะนั่งของโตโยต้านั้นหยาบกว่ามาก

ในการทดสอบ เรามีรถยนต์สองคันจากผู้ผลิตเหล่านี้ที่มีขนาดเครื่องยนต์เท่ากับ 2.2 และเครื่องยนต์ดีเซล แต่ Mazda CX-5 มี 25 แรงม้า มากกว่า. นอกจากนี้ยังเป็นที่น่าสนใจอีกด้วยว่าผู้ผลิต Mazda CX-5 ได้เปิดตัวการดัดแปลงที่จะดึงดูดผู้ขับขี่ที่ป่วยด้วย "เสียงระฆังและนกหวีด" ที่มากเกินไป Mazda CX-5 Diesel ซึ่งทำหน้าที่เป็น Active ได้กลายเป็นการดัดแปลงดังกล่าว รถคันดังกล่าวมีราคาประมาณ 1,405,000 รูเบิลรัสเซีย ไม่ได้ติดตั้ง Parktronic ที่นี่ ไม่ กุญแจรีโมทและเบาะคนขับไฟฟ้า แต่ทุกอย่างถูกหุ้มด้วยผ้าราคาแพงและน่าสัมผัส

สำหรับนักพัฒนา Rav 4 พวกเขายังคิดถึงลูกค้าที่จู้จี้จุกจิกและเปิดตัวการดัดแปลงที่เรียกว่า Toyota Rav 4 Comfort Plus ซึ่งไม่ได้ใช้ไฟฟ้ามากนัก การดัดแปลงนั้นแทบไม่มีหลากหลาย ระบบเสริมเช่น การตรวจสอบจุดบอด เป็นต้น

ให้ใจรถเต้นพร้อมเพรียงกัน

ในวิดีโอทดลองขับ Mazda CX-5:

เรากดปุ่มสตาร์ทและ Toyota Rav 4 ก็มีชีวิตขึ้นมา อันที่จริงในสภาพอากาศหนาวเย็น ไม่ทำงานเครื่องยนต์ดังก้องเหมือนรถแทรกเตอร์ แต่จะเงียบกว่ามากเมื่ออุ่นเครื่อง Toyota Rav 4 กำลัง 150 แรงม้าในการขับขี่ในเมืองและบนถนนในชนบทก็เพียงพอแล้วสำหรับการย้ายจากจุดหนึ่งไปยังอีกจุดหนึ่งอย่างสะดวกสบาย อย่างที่กล่าวไว้ เป็นการดีที่จะแซงรถคันนี้เสมอ เพราะเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดนั้นทำงานได้อย่างสมบูรณ์แบบ นอกจากนี้ หากจำเป็น จะสามารถใช้โหมดแมนนวลได้ และสามารถบังคับให้เปลี่ยนเกียร์ด้วยตัวเลือกได้ สถานการณ์นี้อาจมีความเกี่ยวข้องใน ฤดูหนาวของปี.

ที่น่าสนใจคือ Rav 4 ที่มีเครื่องยนต์เบนซิน 2.5 ลิตรยอดนิยมไม่มีแพดเดิ้ลชิฟต์ ในขณะที่รุ่นของเรามี นอกจากนี้ซึ่งเป็นที่น่าสังเกตเช่นกันในรุ่นเบนซินของ Rav 4 ด้วยการพยักหน้าของคันโยกในโหมด S คุณสามารถ จำกัด ช่วงการสลับได้เท่านั้นโดยตั้งค่าขีด จำกัด บนซึ่งเกียร์อัตโนมัติจะไม่เพิ่มขึ้น

ดีเซล เครื่องยนต์ Skyactivมาสด้า CX-5 ซึ่งมีอัตราส่วนกำลังอัดที่ลดลงดังที่กล่าวไว้ข้างต้นนั้น มีพละกำลังมากกว่าของโตโยต้า 25 แรงม้า สิ่งนี้จะรู้สึกได้ทันทีเมื่อรถเร่งความเร็ว นอกจากนี้ Mazda CX-5 ยังมีระบบกันสะเทือนที่แข็งขึ้น ซึ่งอธิบายถึงความตื่นเต้นในการขับขี่ แต่ฉนวนกันเสียงของ Rav 4 นั้นทำในลักษณะที่สูงกว่าของ Mazda CX-5

สำหรับมุมโค้งมันเป็นความยินดีที่ได้ส่งต่อให้ Mazda CX-5 แทบจะไม่รู้สึกถึงธนาคารและพวงมาลัยของมาสด้านั้น "สั้น" ซึ่งทำได้อย่างชาญฉลาด แต่ความเร็วกระแทกที่มักพบตามท้องถนนในเมือง Mazda CX-5 พูดได้เต็มปากว่าไม่ย่อย ขอแนะนำให้ผ่านสิ่งกีดขวางเหล่านี้อย่างระมัดระวัง ไม่เช่นนั้นระบบกันสะเทือนแบบแข็งจะทำให้ตัวเองรู้สึกได้ และรู้สึกถึงแรงกระแทกที่ชัดเจนในห้องโดยสาร และเมื่อขับด้วยความเร็วสูง เสียงจากยางที่เสียดสีกับพื้นผิวถนนก็แทรกซึมเข้าสู่ Mazda CX-5 ได้อย่างง่ายดาย

ช่องเก็บสัมภาระของรถ Toyota Rav 4

แต่ใน Toyota Rav 4 มันเงียบกว่า อาจเป็นเพราะฉนวนกันเสียงคุณภาพสูงไม่เพียงเท่านั้น ท้ายที่สุด ระบบกันสะเทือนของ Rav 4 นั้นผ่อนคลายกว่าของ Mazda CX-5 มาก แม้ว่าผู้ผลิตในรุ่นปัจจุบันจะพยายามทำให้รถรุ่นใหม่มีความโหดมากขึ้นก็ตาม Rulitsya รถคันนี้ค่อนข้างโปร่งใสโดยไม่ต้องใช้ความพยายามประดิษฐ์ในพื้นที่ใกล้ศูนย์

กระปุกเกียร์และขับเคลื่อนสี่ล้อ

งานส่งกำลังของ Mazda CX-5 ก็น่าทึ่งเช่นกัน เกียร์อัตโนมัติเปลี่ยนเกียร์อย่างรวดเร็วและให้ความรู้สึกว่าล้อเชื่อมต่อกับมอเตอร์ด้วยเหล็ก โดยเฉพาะอย่างยิ่งความรู้สึกดังกล่าวพัฒนาขึ้นเนื่องจากตัวแปลงแรงบิดในกล่อง Mazda ถูกบล็อกในช่วงรอบที่กว้างขึ้น นอกจากนี้ Mazda CX-5 ยังติดตั้งระบบ I-stop ของยุโรป ซึ่งจะดับเครื่องยนต์โดยอัตโนมัติเมื่อรถติด ตัวเลือกนี้ไม่เพียงแต่ช่วยดูแลสิ่งแวดล้อมเท่านั้น แต่ยังช่วยให้คุณประหยัดเชื้อเพลิงได้อย่างมากอีกด้วย

แต่ Rav 4 ไม่มีตัวเลือกที่มีประโยชน์เช่นนี้

เป็นที่น่าสังเกตว่ารถครอสโอเวอร์ทั้งสองรุ่นในปัจจุบันติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลพร้อมระบบขับเคลื่อนทุกล้อที่เชื่อมต่ออัตโนมัติ ซึ่งไม่ถือเป็นข้อได้เปรียบในการขับขี่แบบออฟโรด การขับรถไปตามถนนในชนบทที่เป็นโคลนไปยังกระท่อมหรือจอดรถในกองหิมะนั้นเป็นเพียงเรื่องเดียว และอีกสิ่งหนึ่งที่จะแสดงปาฏิหาริย์บนท้องถนน เช่น Niva ของเรา (และทำไมล่ะ)

ช่วงเวลาที่คลัตช์ Mazda CX-5 นั้นจับได้ยาก และสำหรับมือใหม่ที่ขึ้นหลังพวงมาลัยรถคันนี้เป็นครั้งแรก อาจดูเหมือนว่าการขับเคลื่อนที่นี่จะเป็นแบบถาวร ไม่ใช่แบบเสียบปลั๊ก

Rav 4 ไม่ใช่แบบนั้น เพลาล้อหลังเชื่อมต่อกับเคสอย่างเป็นรูปธรรมมากขึ้น และหากต้องการ ก็สามารถบล็อกคลัตช์ได้เช่นกัน สำหรับการปิดกั้นของเฟืองท้าย เบรกจะเลียนแบบในกรณีนี้

ท้ายรถ Mazda CX-5

ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อจะทำงานโดยอัตโนมัติในโหมด Sport เช่นกัน ในกรณีนี้ สูงสุดครึ่งหนึ่งของจำนวนรอบการหมุนของแรงบิดทั้งหมดจะถูกส่งไปยังเพลาล้อหลัง

ที่นี่ ช่องเก็บสัมภาระ Toyota Rav 4 ถูกจัดเรียงในลักษณะเดียวกับภายใน ซึ่งซับซ้อนและเข้าใจยาก ตัวอย่างเช่น ในการที่จะวางยางอะไหล่ไว้ใต้พื้น วิศวกรชาวญี่ปุ่นได้ใช้ความปราณีตของเอเชียอย่างแท้จริงเพื่อสร้างโพเดี้ยมที่แท้จริงซึ่งล้อมรอบด้วยซอกเล็กๆ น้อยๆ ที่สูญเสียสิ่งที่มีค่าไปเท่ากับการสูญเสีย

Mazda CX-5 แม้ว่าพื้นจะเรียบ แต่ความสูงในการบรรทุกนั้นน่าสงสัยซึ่งใหญ่เกินไป

การตัดสินโดยทั่วไป ครอสโอเวอร์ทั้งสองมีอุปกรณ์ครบครันและทำงานได้ดีบนท้องถนน ราคาของพวกเขาเปรียบได้และทางเลือกจะขึ้นอยู่กับความชอบของแต่ละบุคคล เราสามารถพูดได้ว่าคำถามของครอสโอเวอร์ทั้งสองนี้กลายเป็นคำถามเชิงปรัชญา ซึ่งไม่มีทางเลือกที่ดีกว่าหรือแย่กว่านั้น ท้ายที่สุดแล้ว การสะสมความได้เปรียบตามระยะทางหรือแสดงที่เส้นชัยก็เหมือนกัน

ข้อดีข้อเสีย

เริ่มต้นด้วยข้อดีของ Mazda CX-5:

• มาสด้าติดตั้งซันรูฟในบางรุ่น
• ติดตั้งระบบสตาร์ท-หยุด;
• เครื่องยนต์ทรงพลัง
• ความเร็วสูงสุดที่ดี
• ราคาค่อนข้างต่ำ
• รูปลักษณ์ภายในที่สดใหม่ ปรับแต่งตามรูปแบบคลาสสิก
• อุปกรณ์ที่ซ่อนอยู่ในกีฬาในบ่อน้ำ
• ตำแหน่งที่สะดวกของคอนโซลกลางและช่องสำหรับสิ่งเล็ก ๆ
• ไม่มีซอกและซอกเล็ก ๆ ที่เป็นความลับ;

และตอนนี้เกี่ยวกับข้อเสียของ Mazda CX-5:

• ชุดควบคุมมัลติมีเดียที่ซับซ้อน แม้ว่าจะอยู่ในตำแหน่งที่สะดวกก็ตาม
• อุปกรณ์ที่มีเซ็นเซอร์จอดรถรุ่นราคาแพงเท่านั้น
• ค่าความสูงโหลดของลำตัวที่ไม่จำเป็น
• ขาดไดรฟ์ไฟฟ้าในกระบะท้าย

ตอนนี้ Toyota Rav 4 ซึ่งมีข้อดี:

• ชั้นวางและช่องมากมาย
• เบาะนั่งคนขับปรับด้วยไฟฟ้า
• กระจกไฟฟ้าอัตโนมัติ แต่เฉพาะด้านคนขับเท่านั้น
• การแบ่งส่วนที่มั่นคงของแผงด้านหน้าออกเป็นชั้นแนวนอนตามเงื่อนไข
• แผงหน้าปัดที่รัดกุม
• หน้าจอที่สะดวกสบายภายใต้มาตรวัดความเร็วซึ่งคุณสามารถแสดงตัวชี้ของระบบติดตามการทำเครื่องหมาย
• โหมดเกียร์ธรรมดาที่สะดวกสบายพร้อมโอกาสที่ดี
• อุปกรณ์ที่มีกล้องมองหลังในเกือบทุกรุ่น
• โซฟาด้านหลังที่กว้างขวางและสะดวกสบาย แบ่งออกเป็นส่วนต่างๆ ที่เบี่ยงเบนไปในมุมต่างๆ

และมีข้อเสียบางประการ:

• แท่นที่เข้าใจยากในช่องเก็บสัมภาระ
• ซอกและซอกและซอกเล็ก ๆ มากเกินไปซึ่งไม่นานจะหลงทาง
• ช่วงล่างอ่อนเกินไป
• เบาะนั่งดูแย่กว่าเมื่อเทียบกัน

สิ่งที่จะพูด? Toyota Rav 4 มีประสบการณ์ ความน่าเชื่อถือ และยอดขายที่น่าประทับใจ ซึ่งส่งผลต่อมาตรฐานในระดับเดียวกัน แต่นี่เป็นเพียงวิธีเดียวเท่านั้นที่จะไปถึงความสูงได้หรือไม่? เป็นเรื่องน่าสงสัยหากคุณมองไปที่ Mazda CX-5 ซึ่งพูดได้ชัดว่าความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีไม่ได้ด้อยไปกว่าวิวัฒนาการแต่อย่างใด

สรุปได้ว่า: หากคุณต้องการรถที่โฉบเฉี่ยวและมีชีวิตชีวา Mazda CX-5 จะเหมาะสมกว่า และหากคุณต้องการความสะดวกสบายมากขึ้น ให้มองหา Toyota Rav 4

Rating-auto.ru

Toyota Rav 4 และ Mazda CX5 - การวิเคราะห์เปรียบเทียบ

การเปรียบเทียบรถยนต์ Rav4 และ Mazda CX 5 เป็นหนึ่งในงานอดิเรกที่ชื่นชอบของผู้ขับขี่ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา รถทั้งสองคันเป็นแบบ "ญี่ปุ่น" ทั่วไป ทั้งคู่เป็นรถครอสโอเวอร์อ้างอิง ทั้งสองคันมีลักษณะและรูปลักษณ์ที่คล้ายคลึงกัน ทั้งหมดนี้ทำให้เกิดข้อพิพาทมากมาย มาลองกันให้ชัดเจน Mazda CX 5 หรือ Toyota Rav 4 - รถคันไหนดีกว่ากัน?

Toyota Rav4

หากเราต้องเปรียบเทียบ Toyota Rav 4 กับ MazdaCX5 เราควรเริ่มที่ Toyota ในฐานะผู้มีส่วนร่วมแบบดั้งเดิมในตลาดรถยนต์ของเรา Toyota Rav 4 รุ่นแรกถูกจัดวางให้เป็นรถยนต์สำหรับคนหนุ่มสาว นั่นคือเหตุผลที่รูปแบบครอสโอเวอร์ถูกนำมาใช้เป็นพื้นฐาน

รถที่สะดวกสบายที่สุดในเมือง เร็วบนทางหลวง ซึ่งคุณสามารถโบก "ลงนรก" ได้ทุกเมื่อ - นี่คือแนวทางที่สะท้อนถึงปรัชญาของรถเยาวชนอย่างใกล้ชิดที่สุด โตโยต้า.

และถึงแม้ว่าตัวแทนของครอบครัวรุ่นแรกจะออกจากสายการผลิตของโรงงานในปี 2537 แต่รถยังคงรักษาและพัฒนาแนวคิดทั่วไปเอาไว้ โดยทิ้งข้อบกพร่องของ "ความเจ็บป่วยในวัยเด็ก" ไว้ในอดีต

เครื่องยนต์และแชสซี

เราจะตกลงกันทันที - เราจะพูดถึงเฉพาะตัวเลือกการกำหนดค่าที่ส่งไปยังดินแดนของรัสเซียอย่างเป็นทางการ ในสหพันธรัฐรัสเซีย โตโยต้า Rav4 ครอสโอเวอร์มาพร้อมกับตัวเลือกเครื่องยนต์สองแบบที่มีปริมาตรต่างกัน: 2 และ 2.5 ลิตรที่มีความจุ 140 และ 180 แรงม้าตามลำดับ

สำคัญ! ในทั้งสองกรณี เครื่องยนต์เป็นน้ำมันเบนซิน น่าเสียดายที่ Toyota Rav4 ในรุ่นดีเซลไม่ได้นำเข้ารัสเซียอย่างเป็นทางการ

รถมีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวรซึ่งสะท้อนอยู่ในชื่อ (RecreationActiveVehicle4 - ตัวเลขหมายถึงสี่ล้อขับเคลื่อน) เมื่อพูดถึงแชสซีของ Toyota Rav4 นั้นไม่มีใครพลาดที่จะสังเกตเห็นความเป็นไปได้ของการปิดกั้นคลัตช์ส่งกำลังแบบอิเล็กทรอนิกส์ เพลาหลังซึ่งเกือบจะเปลี่ยนครอสโอเวอร์ให้กลายเป็น SUV ที่ซื่อสัตย์ เกือบ - นอกเหนือจากเครื่องยนต์ที่ค่อนข้างเจียมเนื้อเจียมตัว (ตามมาตรฐานของ SUV)

ภายนอก

แม้ว่ารูปลักษณ์ของรถจะถูกสร้างขึ้นโดยนักออกแบบตั้งแต่ยังเยาว์วัย รุ่น Rav 4 ทีแรก นิยามคำว่า “หญิง” แน่น “ติด” และไม่น่าแปลกใจเลยว่าทำไม “SUV” ที่สง่างามจึงดูเหมือนเป็นน้องสาวของผู้พิชิตรถออฟโรดด้วยดีเซล

นักพัฒนาซอฟต์แวร์ได้ตัดสินใจเปลี่ยนแปลงสถานการณ์ใน Rav4 2017 อย่างสิ้นเชิง และต้องบอกว่าพวกเขาประสบความสำเร็จ ในหลาย ๆ ด้าน สิ่งนี้ได้รับการอำนวยความสะดวกโดยจิตวิญญาณแห่งยุคสมัย - ยักษ์ใหญ่แห่งขับเคลื่อนสี่ล้อที่หิวกระหายซึ่งครอบครองพื้นที่จอดรถเพียงหนึ่งและครึ่ง หากไม่หายไป ย่อมไม่ครอบงำภูมิทัศน์เมืองอีกต่อไป นี่เป็นเพราะความผันผวนของราคาน้ำมันหรือการเพิ่มขึ้นของจิตสำนึกของผู้ขับขี่ที่เริ่มคิดถึงโลกรอบตัวพวกเขาและผู้คนรอบตัวมากขึ้น - หัวข้อสำหรับการอภิปรายแยกต่างหาก แต่ความจริงยังคงอยู่ - ครอสโอเวอร์หยุด "ไม่ใหญ่โต" ในหมู่ยักษ์ใหญ่

นอกจากนี้ นักออกแบบเองก็ได้ลองเช่นกัน: กันชนหน้าที่โดดเด่นกว่า Rav4 รุ่นล่าสุดคล้ายคางอันทรงพลังของซูเปอร์ฮีโร่ฮอลลีวูด ไฟหน้าแบบฝังเริ่มดูดุดันขึ้น มากเกินไปตามบางคน โดยทั่วไป การออกแบบใหม่เพื่อดึงดูดผู้ชมที่เป็นผู้ชายถือได้ว่าประสบความสำเร็จ ดังที่เห็นได้จากการเปลี่ยนแปลงของยอดขาย

ภายใน

การตกแต่งภายในของ Toyota Rav4 แสดงให้เห็นถึงความต่อเนื่องของแนวคิดภายนอก: แผงด้านหน้าเชิงมุมที่มีรูปลักษณ์ทั้งหมดแสดงให้เห็นถึงความคล้ายคลึงกับครุยเซอร์ทางบกจากยุค 90 ซึ่งเคยเป็นความฝันสูงสุด เจ้าของปัจจุบันครอสโอเวอร์

นักออกแบบตกแต่งภายในต้องได้รับคำแนะนำจากหลักการของ "หนุ่มใหญ่ - ของเล่นมากขึ้น" การควบคุมมากมาย ระบบต่างๆ, "บิด", "สวิตช์" และ "กด" ทุกชนิดได้รับการเน้นและยื่นออกมาในทุกวิถีทาง "ส่วนต่อประสาน" ของคนขับประกาศเสียงดังและมั่นใจว่าสถานที่ของผู้หญิงในห้องโดยสารนี้อยู่ที่เบาะนั่งด้านขวา (ในห้องโดยสารแบบพวงมาลัยซ้ายของยุโรป)

นักออกแบบของ Toyota ทำให้แน่ใจว่าแม้แต่คนขับที่ค่อนข้างใหญ่ก็ยังรู้สึกสบายใจในการขับขี่ Rav4 การออกแบบอุปกรณ์ที่ล้าสมัยยังพูดถึงการวางแนวต่อผู้ชมที่เป็นผู้ใหญ่มากขึ้น ข้อความหลักคือโตโยต้าเติบโตและพัฒนาไปพร้อมกับเจ้าของ Rav4 1994 นักขับอายุน้อยและมีแนวโน้มสูง กลายเป็นเจ้าของที่ร่ำรวยและน่านับถือของ Rav4 2017 รุ่นที่สี่

อ้างอิง! อุปกรณ์พื้นฐานของ Toyota Rav 4 2016 จะมีราคาผู้ซื้อจากรัสเซีย 1,459,000 รูเบิล

MazdaCX5

และสิ่งที่สามารถต่อต้านคู่แข่งที่ใกล้ที่สุด?

มาสด้า CX-5 เริ่มผลิตในปี 2554 ช้ากว่าคู่แข่งจากโตโยต้าหนึ่งทศวรรษครึ่ง รถคันนี้ได้รับการพัฒนาโดยคำนึงถึงประสบการณ์ของครอสโอเวอร์แบบอะนาล็อก ซึ่งทำให้สามารถเลี่ยง "คราด" จำนวนมากที่รุ่นก่อนสามารถเหยียบได้

ดังนั้น ผู้ออกแบบจึงสามารถลดมวลของส่วนประกอบหลักและชุดประกอบได้โดยไม่สูญเสียการทำงาน เห็นได้ชัดว่ารถประสบความสำเร็จอย่างเห็นได้ชัดจากข้อเท็จจริงที่ว่า Mazda CX-5 กลายเป็นรถยนต์แห่งปีในญี่ปุ่นสองครั้งติดต่อกัน - ในปี 2555 และ 2556

เครื่องยนต์และแชสซี

Toyota Rav4 และ Mazda CX5 มีเครื่องยนต์เบนซิน 2.5 ลิตรและ 2.5 ลิตรเหมือนกัน แต่ Mazda CX-5 มีจุดเด่นอยู่ที่ ตลาดรัสเซียและดีเซล 2.2 ลิตร กำลังดีเซล - 175 แรงม้า

โครงร่างแชสซี - ขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวร ความคิดเห็นของผู้ขับขี่สังเกตการทำงานที่ยอดเยี่ยมของทอร์กคอนเวอร์เตอร์ ซึ่งช่วยให้คุณใช้ "อัตโนมัติ" ได้แม้ในสภาพออฟโรด

มาสด้า CX-5 เวอร์ชั่นยุโรป (กล่าวคือส่งไปยังรัสเซีย) มีระบบ i-stop ที่ค่อนข้างขัดแย้ง - "การหยุดอัจฉริยะ" ซึ่งจะดับเครื่องยนต์โดยอัตโนมัติเมื่อรถหยุดเป็นเวลานานสำหรับ เช่น ในรถติด ที่สัญญาณไฟจราจร ทางข้ามทางรถไฟ

มันน่าสนใจ! อยากรู้ว่าบน รถมาสด้า CX-5 ที่จำหน่ายในญี่ปุ่นไม่มีระบบ i-stop ข้อสรุปใดที่ตามมาจากเรื่องนี้คือคำถามเปิด

I-stop ช่วยให้คุณลดเสียงรบกวนและการปล่อยสู่ชั้นบรรยากาศ ในขณะที่ทรัพยากรเครื่องยนต์สูญเปล่าอย่างเห็นได้ชัด ซึ่งไม่สมเหตุสมผลกับการประหยัดเชื้อเพลิงในราคาถูก หลายคนให้ความสำคัญกับระบบ i-stop ต่อข้อเสียที่ชัดเจนของ Mazda แม้ว่าจะไม่มีเหตุผลที่ดีก็ตาม แต่ i-stop สามารถปิดได้เสมอ

ภายนอก

เมื่อมองไปที่เงาของ CX-5 Mazda เป็นไปไม่ได้ที่จะไม่สังเกตเห็นความรวดเร็วของรถ โดยเน้นที่รูปทรงมากมาย ดูเหมือนว่าไม่ใช่นักออกแบบและผู้สร้างที่สร้างรูปร่างให้กับร่างกาย แต่อากาศที่พุ่งเข้ามานั้น "เลีย" โปรไฟล์โลหะเหลวที่มีความคล่องตัว

แต่ทุกอย่างมีข้อเสีย: ด้วยรูปแบบที่รวดเร็ว ทำให้ Mazda crossover ดูเหมือนค่อนข้างกะทัดรัดและต่ำ ซึ่งอาจไม่ดึงดูด "คนขับจี๊ป" ที่เชื่อมั่นว่ารถเป็นตัวบ่งชี้สถานะและความสำคัญ

ภายใน

คำแรกที่นึกถึงเมื่อมองไปที่ภายในของ Mazda CX-5 ปี 2016 นั้นกระชับ การควบคุมบนแผงควบคุมของคนขับดูเหมือนจะเหลือน้อยที่สุด อย่างไรก็ตาม จากการศึกษาอย่างละเอียดมากขึ้น จะเห็นได้ชัดเจนว่าฟังก์ชันการขับขี่ไม่ได้รับผลกระทบใดๆ เลย นักออกแบบก็ไม่คิดว่าจำเป็นต้องโอ้อวด

หน้าจอมัลติมีเดียฝังอยู่ในแผง ซึ่งประการแรก สะท้อนถึงสไตล์ที่นักออกแบบเลือกใช้ และประการที่สอง ช่วยป้องกันแสงสะท้อนจากแสงแดดและแสงสะท้อนของไฟหน้าของผู้อื่นได้ดี

โดยทั่วไปแล้วการตกแต่งภายในของ Mazda cx5 2017 นั้น "ทันสมัย" มากกว่า ล้ำสมัย แต่ในขณะเดียวกันก็น่านับถือซึ่งชวนให้นึกถึงไอคอนสไตล์ที่เป็นที่รู้จักในโลกของรถยนต์ - BMW

อ้างอิง! รัสเซียที่ตัดสินใจเป็นเจ้าของ Mazda CX-5 อย่างเป็นทางการจะต้องจ่ายเงินอย่างน้อย 1,349,000 รูเบิล หากคุณเลือกตามราคา มาสด้าคือตัวเลือกของคุณ

ผลลัพธ์ของการเปรียบเทียบรถยนต์ในขนาดแสดงไว้ด้านล่าง:

Toyota rav4 หรือ Mazdacx 5 - ไหนดีกว่ากัน? เป็นการยากที่จะให้คำตอบที่ชัดเจนสำหรับคำถามนี้

Mazdacx 5 และ Toyota rav4 เป็นตัวแทนทั่วไป คลาสสมัยใหม่ครอสโอเวอร์ หากคุณแบ่งปันปรัชญาของรถยนต์โดยพื้นฐานสำหรับทุกโอกาส ในทุกรุ่นคุณจะพบข้อดีและข้อเสียสำหรับตัวคุณเอง ตัวเลือกสุดท้ายเป็นของคุณ!

ยานพาหนะที่มีความสามารถข้ามประเทศเพิ่มขึ้นตามเงื่อนไขเป็นหนึ่งในประเภทที่สำคัญที่สุดของการขนส่งใหม่ในรัสเซีย เรากำลังพูดถึงความจริงที่ว่ายานพาหนะประเภทนี้ทำให้นึกถึงรถ SUV อย่างหมดจด ดังนั้นพวกเขาจึงมีประโยชน์ในการปฏิบัติงานในแง่ของสไตล์ แน่นอน รถบางคันสามารถให้ความสามารถในการขับครอสคันทรีได้ค่อนข้างดี โดยเฉพาะอย่างยิ่งในระดับการตัดแต่งที่มีราคาแพงพร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและฟังก์ชั่นทั้งหมดของ SUV จริง แต่อย่าลืมว่าคุณกำลังเผชิญกับครอสโอเวอร์ SUV คุณภาพสูงและประกอบสะดวกได้กลายเป็นสิ่งที่หายาก หลาย บริษัท ได้เสนอให้มาก รถยนต์ที่น่าดึงดูดด้วยการออกแบบที่ยอดเยี่ยม คุณภาพดี และคุณสมบัติทางเทคนิคที่ยอดเยี่ยม อย่างไรก็ตาม รถยนต์บางคันที่มีความสามารถข้ามประเทศเพิ่มขึ้นนั้นไม่สมควรได้รับความสนใจ

วันนี้เราจะมาดูครอสโอเวอร์ที่ได้รับความนิยมและน่าสนใจมากสามแบบที่สามารถสร้างการแข่งขันที่น่าตื่นตาตื่นใจในตลาดและกลายเป็นอันดับแรกในการจัดอันดับทั้งหมด การอัปเดตของรถยนต์เหล่านี้ทำให้เกิดความรู้สึกที่แท้จริงในโลกของวารสารศาสตร์ยานยนต์ และรายการใหม่ทั้งหมดมีค่าในทางเทคนิคสำหรับบทความที่มีรายละเอียดสำหรับนิตยสารราคาแพงหลายฉบับ ดังนั้นการเปรียบเทียบ Mazda CX-5, Toyota RAV4 และ Ford Kugaการนำเสนอในรัสเซียจะไม่ฟุ่มเฟือยอย่างเห็นได้ชัด บริษัทจากญี่ปุ่นและสหรัฐอเมริกาได้รับโอกาสที่ดีเยี่ยมในการตระหนักถึงศักยภาพของตนในตลาดโลกและกลายเป็นบริษัทที่ได้รับการยอมรับมากที่สุดบริษัทหนึ่ง สุดท้ายแต่ไม่ท้ายสุด การพัฒนาของครอสโอเวอร์ที่น่าทึ่งด้วยขนาดใหญ่ ความสามารถทางเทคนิค. มาเปรียบเทียบลักษณะ ราคา และการกำหนดค่าของสามอันดับแรกกัน

Mazda CX-5 รุ่นใหม่ล่าสุดพร้อมเทคโนโลยีสุดล้ำ

เครื่องปรากฏขึ้นค่อนข้างเร็ว ๆ นี้ แต่ได้รับคำวิจารณ์จากลูกค้าที่น่าทึ่งแล้ว รถคันนี้ใช้อะไรมากจาก CX-7 ซึ่งเป็นพี่ใหญ่ แต่ยังรักษาความเป็นของแท้และเอกลักษณ์ที่ทำให้ชาวญี่ปุ่นสามารถขายรถยนต์ได้ในทุกตลาดเป้าหมาย หลังจากที่ปรากฏตัวในปี 2011 โมเดลได้อัปเดตรูปแบบแล้วในปี 2014 วันนี้ รถมีจำหน่ายในเวอร์ชันปีนี้ ซึ่งสร้างมาตรฐานระดับสูงสำหรับผู้ชื่นชอบเทคโนโลยีที่ใช้งานและใช้งานได้ของญี่ปุ่น ความสามารถทางเทคนิคที่แสดงออกอย่างชัดเจนทำให้เครื่องจักรเป็นที่ต้องการมากยิ่งขึ้น และการประกอบคุณภาพสูงและประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยมของแต่ละโมดูลทำให้ประหลาดใจด้วยความแม่นยำ คุณสมบัติหลักของเครื่องมีดังนี้:

• เครื่องยนต์พื้นฐานแสดงด้วยหน่วยน้ำมันเบนซิน 2 ลิตรที่มีศักยภาพ 150 ม้ามันยังกินเครื่องยนต์เบนซิน 2.5 ลิตรและ 192 แรงม้าสำหรับด้านบน;
• หน่วยดีเซลที่มีปริมาตร 2.2 ลิตรมาในสองรุ่น - สำหรับ 150 หรือ 175 ม้า แต่มีเพียงโรงไฟฟ้าที่ทรงพลังกว่าเท่านั้นที่นำเสนอในรัสเซีย
• รุ่นพื้นฐานที่มีเครื่องยนต์ที่อายุน้อยที่สุดมีระบบขับเคลื่อนล้อหน้าหรือทุกล้อรวมถึงแบบอัตโนมัติหรือแบบแมนนวลในรุ่นอื่น - เฉพาะระบบอัตโนมัติและ AWD
• การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับทุกคน โรงไฟฟ้าเป็นประชาธิปไตยมากเมื่อเทียบกับคู่แข่งรถช่วยประหยัดเงินในการซื้อน้ำมันเบนซินและน้ำมันดีเซล
• ใน งานซ่อมไม่จำเป็นต้องใช้โมดูลของการขนส่งนี้เนื่องจากคุณภาพของฝีมืออยู่ที่มาก ระดับสูงซึ่งคนญี่ปุ่นสามารถสาธิตได้
• การดำเนินการภายในแสดงให้เห็นว่าการชุมนุมเกิดขึ้นโดยเฉพาะ เทคโนโลยีชั้นสูง, วัสดุถูกเลือกให้แพงที่สุดและเหมาะสมที่สุด

นี่เป็นเพียงประโยชน์บางประการของ Mazda CX-5 ที่สามารถอธิบายเป็นคำพูดได้ ให้ความสะดวกสบายสูงสุดในการเดินทางในเมือง ดูแลทุกการเคลื่อนไหวและเปลี่ยนให้เป็นประสบการณ์การขับขี่ที่น่าพึงพอใจ การขับรถ Mazda คุณจะไม่รู้สึกถึงคุณสมบัติเชิงลบของการเดินทางเลยแม้แต่น้อย ถนนไม่ดี. เทคโนโลยีระบบกันสะเทือนได้รับการพัฒนามาอย่างดี รถยนต์ได้คำนึงถึงคุณสมบัติทั้งหมดของการดำเนินงานของรัสเซีย ผู้ซื้อจำนวนมากจึงมักจะซื้ออย่างแน่นอน อุปกรณ์ที่ดี Mazda CX-5 ที่อัดแน่นด้วยเทคโนโลยีอันน่าทึ่งเพื่อการขับขี่ที่สะดวกสบาย จริงอยู่รถมีราคาน้อยกว่า 1,350,000 รูเบิลซึ่งค่อนข้างมาก

Toyota RAV4 - ปรับสไตล์ SUV ยอดนิยม

ครอสโอเวอร์ที่ได้รับความนิยมและซับซ้อนที่สุดตลอดกาลเรียกว่า Toyota RAV4 รถมีความสามารถทางเทคนิคที่ยอดเยี่ยม คุณสมบัติที่น่าพึงพอใจของการเดินทาง และรูปลักษณ์ที่น่าสนใจมาก RAV 4 เป็นผลิตภัณฑ์ที่เป็นที่ต้องการเสมอในตลาดครอสโอเวอร์ แต่ต้องยอมรับว่าราคาของรถก็เติบโตอย่างรวดเร็วเช่นกัน ด้วยการนำเสนอเวอร์ชันรีสไตล์ บริษัทได้เพิ่มตำแหน่งในตลาดอย่างมีนัยสำคัญ แต่ป้ายราคาก็เติบโตอย่างเป็นระบบเช่นกัน ชนชั้นสูง. คุณสมบัติหลักของเครื่องมีดังนี้:

• รูปลักษณ์ใหม่กลายเป็นสิ่งที่เหลือเชื่อ คุณสมบัติที่สำคัญยอดขายรถยนต์แสดงให้เห็นถึงคุณสมบัติทางเทคโนโลยีที่ยอดเยี่ยมของยานพาหนะ
• เครื่องยนต์พื้นฐานสำหรับรัสเซียคือหน่วยน้ำมันเบนซิน 2 ลิตรที่มีศักยภาพ 146 แรงม้าสำหรับยุโรปพวกเขายังจัดหาเครื่องยนต์ดีเซล 2 ลิตรที่มีกำลัง 143 แรงม้า
• หน่วยดีเซลแสดงด้วยเครื่องยนต์ 2.2 ลิตรที่มีศักยภาพ 150 แรงม้ารวมถึงแรงฉุดลากที่ยอดเยี่ยมและแรงบิดที่แอคทีฟมาก
• หน่วยที่เก่ากว่าคือสัตว์ประหลาดรถ 2.5 ลิตรที่สามารถพัฒนา 180 แรงม้าและให้กิจกรรมจริงในการเดินทาง
• สำหรับเครื่องยนต์จูเนียร์ที่มีอยู่ กล่องเครื่องกลเกียร์หรือ ตัวแปร CVTเสร็จสมบูรณ์และ ขับเคลื่อนล้อหน้าในรุ่นเก่า - เฉพาะระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติและทุกล้อ
• รถยนต์รุ่นนี้ผสานเทคโนโลยีล้ำสมัยที่สุดของญี่ปุ่น ซึ่งกลายเป็นทางออกที่ยอดเยี่ยมสำหรับผู้ที่รักความสบาย

รถคันนี้จะผ่านได้อย่างง่ายดายในสภาวะที่ยากลำบากและจะกลายเป็นหนึ่งในตัวแทนที่ดีที่สุดของกลุ่มสำหรับผู้ซื้อจำนวนมาก ไม่เพียงแต่นำเสนอความสามารถข้ามประเทศที่เพิ่มขึ้นตามเงื่อนไขเท่านั้น Toyota RAV4 ยังสามารถสร้างความประหลาดใจให้กับผู้ซื้อทุกรายด้วยศักยภาพของมัน เป็นที่น่าสนใจที่ผู้ซื้อจากชนชั้นทางสังคมต่างๆ อายุ และไลฟ์สไตล์ต่างๆ ทิ้งไปเท่านั้น ความคิดเห็นในเชิงบวกเกี่ยวกับรถและให้ภาพสะท้อนและการเปรียบเทียบกับรถครอสโอเวอร์อื่นๆ ที่น่าทึ่ง Ravchik ยังคงเป็นหนึ่งในผู้นำในการจัดอันดับแม้ว่าจะสูญเสียความนิยมในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ราคาพื้นฐานของเครื่องคือ 1,250,000 รูเบิล

Ford Kuga เป็นคู่แข่งที่ยิ่งใหญ่ของอเมริกาสำหรับชาวญี่ปุ่น

อุปกรณ์ของอเมริกาในรัสเซียมักจะขายได้ค่อนข้างยากเนื่องจากราคาและความขัดแย้งทางวัฒนธรรมระหว่างประเทศ อย่างไรก็ตาม หลายคนตระหนักดีว่ารถยนต์จากสหรัฐอเมริกานั้นยอดเยี่ยมมาก และสามารถทำให้เจ้าของพอใจด้วยคุณสมบัติทางเทคนิค พารามิเตอร์รูปลักษณ์ และคุณสมบัติการควบคุม ในความเป็นจริง รถยนต์เหล่านี้มีคุณสมบัติทางเทคนิคที่น่าทึ่งมากมาย Kuga กลายเป็นความสำเร็จสูงสุดของวิศวกร จนถึงปัจจุบันครอสโอเวอร์เวอร์ชันปัจจุบันได้นำเสนอประเด็นสำคัญและรายละเอียดปลีกย่อยดังต่อไปนี้:

• รูปลักษณ์ของรถยังคงเหมือนเดิมตั้งแต่ปี 2012 รถต้องการปรับปรุงแล้ว แต่จนถึงขณะนี้ยังไม่มาในรุ่นนี้ อย่างไรก็ตาม Kuga ไม่ได้ดูเชย
• ห่างไกลจากเครื่องยนต์ทั้งหมดของตระกูล Kuga ที่แสดงในรัสเซียหน่วยฐานเป็นเครื่องยนต์เบนซิน 2.5 ลิตรซึ่งมาพร้อมกับระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติและล้อหน้าเท่านั้น
• เรายังขายรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ 1.6 EcoBoost สำหรับ 150 ม้าพร้อมระบบอัตโนมัติหรือกลไก (กลไกถูกนำเสนอด้วยระบบขับเคลื่อนล้อหน้า)
• เก่าแก่และแพงที่สุด หน่วยพลังงานสำหรับรัสเซีย - EcoBoost 1.6 ลิตรในรุ่น 182 แรงม้าที่ทรงพลังกว่าพร้อมระบบอัตโนมัติและ AWD;
• ความสามารถในการข้ามประเทศของรถค่อนข้างแอคทีฟการขนส่งมอบโอกาสที่สะดวกมากในการเอาชนะอุปสรรคต่าง ๆ บนท้องถนนและอื่น ๆ
• ใน อุปกรณ์พื้นฐานคุณสามารถหาข้อดีหลายอย่างที่เกี่ยวข้องกับแหล่งกำเนิดของอเมริกาโดยเฉพาะ

บริษัทในอเมริกาคุ้นเคยกับการต่อสู้เพื่อผู้ซื้อในแง่ของเงิน แต่ก็ต้องแปลกใจกับการออกแบบและลักษณะทางเทคนิค ในสหรัฐอเมริกา ตลาดรถยนต์ที่มีความสามารถข้ามประเทศเพิ่มขึ้นตามเงื่อนไขมีการเคลื่อนไหวค่อนข้างมาก ดังนั้นโมเดลท้องถิ่นจึงถูกบังคับให้ต้องแข่งขันกับคู่แข่งอย่างยากลำบาก นี่เป็นการพิสูจน์อีกครั้งว่า Ford Kuga เป็นรถที่ยอดเยี่ยมพร้อมความสามารถในการปฏิบัติงานที่ดีมาก รถได้รับการวิจารณ์ในเชิงบวกมากมายแม้ว่าราคาเริ่มต้นในรัสเซียจะเริ่มต้นที่ 1,360,000 รูเบิล ดูการทดสอบเปรียบเทียบ มาสด้าญี่ปุ่นและอเมริกันฟอร์ด:

สรุป

ปัจจุบัน ตลาดรถยนต์ออฟโรดกำลังขยายตัวและนำเสนอรถรุ่นใหม่ๆ มากขึ้นเรื่อยๆ แต่มีคลาสสิกบางอย่างที่ยังคงเป็นหนึ่งในโซลูชั่นที่ดีที่สุดในกลุ่มนี้ ครอสโอเวอร์ทั้งสามที่นำเสนอแม้ว่าจะไม่ใช่ตลาดเก่า แต่ก็รวมเอาคุณสมบัติของคลาสสิกไว้อย่างลงตัว นั่นคือเหตุผลที่ซื้อรถยนต์อย่างแข็งขันเพื่อวัตถุประสงค์ที่หลากหลายและใช้ทั้งในเมืองและบนทางหลวงและแม้กระทั่งสำหรับการเดินทางในภูมิประเทศที่ขรุขระโดยไม่มั่นใจในคุณภาพของดินใต้ล้อ

Toyota RAV4 มีรูปลักษณ์ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ Kuga มุ่งเน้นไปที่เทคโนโลยี และ Mazda ได้นำเสนอความเชื่อมโยงของเสน่ห์ที่เป็นไปได้ทั้งหมด รถสมัยใหม่. การเลือกตัวแทนเหล่านี้ค่อนข้างยาก และไม่ใช่ว่าเครื่องจักรมีความแตกต่างกันมากนัก เพียงแต่ว่าแต่ละรุ่นให้ความรู้สึกที่แตกต่างกัน และเป็นการยากที่จะบอกว่าความรู้สึกใดที่คุณชอบมากที่สุด เฉพาะการทดลองขับที่ใช้งานได้จริงเท่านั้นที่จะช่วยให้คุณตัดสินใจได้ว่าจะซื้อรถคันไหน รุ่นไหนที่คุณสนใจมากขึ้น?

Toyota RAV4 2.2 D (150 hp) 4x4 AT (1,562,000 rubles) และ Mazda CX-5 2.2 D (175 hp) 6AT Supreme + ตัวเลือก (1,668,000 rubles)

เป็นตัวแทน

ในปีนี้ RAV4 ได้ฉลองครบรอบ 20 ปีนับตั้งแต่เปิดตัวรุ่นแรก วันนี้รุ่นที่สี่ซึ่งเปิดตัวในปี 2555 กำลังวิ่งอยู่บนถนนแล้ว เมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นก่อน มันมีขนาด อัตราส่วนกำลังต่อน้ำหนัก และระดับของอุปกรณ์เพิ่มขึ้นอย่างมาก และที่สำคัญที่สุด มันได้เปลี่ยนทิศทางของมันไปแล้ว: หาก RAV4 มีชื่อเสียงในฐานะรถวัยหนุ่มสาวและสุภาพบุรุษ ตอนนี้มันเป็น unisex ที่เต็มเปี่ยมและถึงกับอ้างสิทธิ์ในบทบาทของรถครอบครัว

สถาปัตยกรรม "ออฟโรด" ของแผงด้านหน้าได้รับการออกแบบเพื่อเน้นย้ำว่า RAV4 ไม่ใช่ผู้หญิงอีกต่อไป แต่เป็นรถที่ค่อนข้างเหมาะสำหรับผู้ชายที่จริงจัง คุณภาพของวัสดุตกแต่งให้เหมาะสมกับต้นทุน

CX-5 ไม่สามารถอวดประวัติศาสตร์อันยาวนานนี้ได้ - เปิดตัวในปี 2011 นี่เป็นประสบการณ์ครั้งแรกของ Mazda ในการสร้างรถ SUV ขนาดกะทัดรัด "ระดับโลก" และเมื่อพิจารณาจากข้อเท็จจริงที่ว่ามีการจัดโรงงานผลิตแยกต่างหากสำหรับรัสเซียในตะวันออกไกล ถือว่าประสบความสำเร็จอย่างมาก CX-5 เป็นรถยนต์คันแรกของบริษัทที่ถูกสร้างขึ้นโดยใช้เทคโนโลยีล่าสุดอันเป็นเอกลักษณ์ของ Mazda ซึ่งเรียกรวมกันว่า SkyActiv มอเตอร์ถือได้ว่าเป็นความก้าวหน้าครั้งสำคัญ น้ำมันเบนซินบรรยากาศและเทอร์โบดีเซลของซีรีย์นี้มีอัตราส่วนการอัดเท่ากัน - 14: 1

มอง

ภายนอก รถทั้งสองคันไม่มีข้อสงสัยใดๆ เกี่ยวกับแหล่งกำเนิดของญี่ปุ่น แต่ก็เป็นไปไม่ได้ที่จะสร้างความสับสน เนื่องจากแต่ละคันมีการออกแบบของครอบครัวของตัวเอง เช่นเดียวกับในร้านเสริมสวย โตโยต้ามีของหนักห้อยอยู่ที่ขาคนขับและ ผู้โดยสารด้านหน้าแผงด้านหน้า "ออฟโรด" ที่มี "เครา" หายไปและเหมือนที่เคยเป็นมา อุโมงค์แยกต่างหาก ในทางตรงกันข้าม CX-5 มีสถาปัตยกรรม "เบา" - พื้นผิวแดชบอร์ดที่ลาดเอียงพร้อมคอนโซลกลางที่เด่นชัดไหลลงสู่อุโมงค์

มิฉะนั้น ความแตกต่างจะไม่สังเกตเห็นได้ชัดเจนเป็นพิเศษ ยกเว้นที่นั่งคนขับของ Mazda จะสบายขึ้นเล็กน้อยเนื่องจากการรองรับด้านข้างที่เด่นชัดกว่า เบาะนั่ง RAV4 แถวที่สองประกอบด้วยสองส่วนที่ไม่เท่ากันพร้อมการปรับตามยาวเป็นรายบุคคล ใน SH-5 โซฟาประกอบด้วยเก้าอี้แยก 3 ตัว (40:20:40) แต่จะไม่ขยับไปมา ท้ายรถของโตโยต้ามีมากกว่าร้อยลิตร แม้ว่าจะมี "โคก" ที่หุ้มยางอะไหล่ไว้บนล้ออัลลอยด์ธรรมดาก็ตาม โดยทั่วไปแล้ว ทั้งหมดนี้เป็นเรื่องของรสนิยมและความต้องการ แต่มีพื้นที่เพียงพอในการตกแต่งภายในของรถทั้งสองคัน

กวาด

การดัดแปลงดีเซลของ RAV4 สร้างความประทับใจที่ดีด้วยเครื่องยนต์แรงบิดสูงที่มีความตะกละปานกลาง จริงอยู่ เป็นการยากที่จะขจัดความรู้สึกที่ว่าคุณกำลังขับรถขนาดใหญ่และหนักหน่วง มันถูกสร้างขึ้นโดยคันเร่งที่ไม่ตอบสนองมากรวมกับ slurred ข้อเสนอแนะบนพวงมาลัยและม้วนตัว แต่ด้วยการขับขี่ที่ราบรื่น ทุกอย่างเรียบร้อยดี - สิ่งผิดปกติเล็กๆ น้อยๆ ไม่ได้รบกวนลูกเรือ และแทบไม่มีการสร้างร่างกายเลย

การขับรถ CX-5 นั้นแตกต่างกัน เครื่องยนต์ดีเซลเต็มใจที่จะเหยียบคันเร่งมากกว่า และ "อัตโนมัติ" จะปรับให้เข้ากับสไตล์การขับขี่ได้เร็วขึ้น มาสด้าทั้งทางวัตถุและทางอัตวิสัย ไดนามิกกว่าโตโยต้า, rulitsya โปร่งใสมากขึ้นและจริงไม่ตกในมุม อย่างไรก็ตาม นี่เป็นเรื่องปกติ - ระบบกันสะเทือนของ CX-5 นั้นสั้นและแข็งกว่าของ RAV4 แต่ความแตกต่างนี้มีผลเพียงเล็กน้อยต่อความสามารถข้ามประเทศ: ทั้งสองมีรูปทรงที่เหมาะสม และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่คล้ายกัน ( คลัตช์หลายแผ่นระหว่างเพลา) พร้อมผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์ช่วยให้ทั้งคู่ไม่ติดขัดเมื่อแขวนในแนวทแยงหรือล้อเลื่อน อย่างไรก็ตาม RAV4 มีปุ่มล็อคคลัตช์กลางในขณะที่ CX-5 นั้นควบคุมได้อย่างสมบูรณ์ด้วยความเมตตาจากระบบอิเล็กทรอนิกส์

สอบถามราคา

จากรุ่น RAV4 สิบสามรุ่นที่นำเสนอในรัสเซีย มีสามรุ่นเป็นดีเซล ทุกล้อขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ 2.2 ลิตร (150 แรงม้า) และ "อัตโนมัติ" 6 สปีด ราคาถูกที่สุดคือ "Comfort Plus" สำหรับ 1,366,000 รูเบิล กับ ครบชุดระบบรักษาความปลอดภัย ระบบควบคุมสภาพอากาศแบบดูอัลโซน ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ พวงมาลัยหุ้มหนัง ระบบเครื่องเสียงและจอแสดงผลส่วนกลางแบบมัลติฟังก์ชั่น (6.1 นิ้ว) อุปกรณ์ไฟฟ้า กล้องมองหลังและซีนอน "Elegance Plus" ราคา 117,000 รูเบิล แพง. นอกจากนี้ยังมีปุ่มสตาร์ทเครื่องยนต์และระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าสำหรับเบาะคนขับ กระจกพับและประตูที่ 5 เซ็นเซอร์จอดรถ และเบาะหนัง "Prestige Plus" ด้านบน (อีก 79,000 rubles จากด้านบน) - บนล้อขนาด 18 นิ้ว (ส่วนที่เหลือมี 17 นิ้ว) พร้อมระบบนำทาง Blis และการควบคุมเลน

ดีเซล CX-5 ยังมีเครื่องยนต์ขนาด 2.2 ลิตร (175 แรงม้า) “อัตโนมัติ” และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ มีสองชุดที่สมบูรณ์ - แอคทีฟ (1,405,000 รูเบิล) และ Supreme (1,530,000 รูเบิล) ทำแพงกว่าแทน เบาะผ้าเบาะหนังแท้ปรับไฟฟ้า เซ็นเซอร์จอดรถ และกล้องมองหลัง แต่ซีนอน ระบบนำทาง และตัวเลือกอื่นๆ อยู่ในแพ็คเกจของอุปกรณ์เพิ่มเติม โดยทั่วไปราคาแพงกว่า RAV4 จะเป็น ...

ผล

ดีเซล Mazda CX-5 พอใจก่อนอื่นด้วยแรงบิด "ลาก": 420 "นิวตัน" แล้วที่สองพันรอบ! จึงทำให้รู้สึกสบายอย่างเหลือเชื่อหลังพวงมาลัย ช่วยเพิ่มการออกแบบภายใน "สำหรับผู้โดยสาร" เท่านั้น ภายนอกยังไร้มุมโดยสิ้นเชิง ในทางตรงกันข้าม RAV4 นั้นรุนแรงอย่างเด่นชัดทั้งภายนอกและภายใน ถ้าไม่ใช่เพื่อพลาสติกที่ดูเป็นโลหะและจอแสดงผลหลากสี... ในความคิดของฉัน มันทำให้ RAV4 เสียไป ใน CX-5 ทุกอย่างเป็นแบบออร์แกนิกมากขึ้น

แม้จะมีคะแนนเท่ากัน แต่ความเห็นอกเห็นใจของฉันในการเปรียบเทียบของเราอยู่ที่ด้านข้างของมาสด้า ปล่อยให้มันด้อยกว่าโตโยต้าเล็กน้อยในทางปฏิบัติ (การเปลี่ยนแปลงของการตกแต่งภายใน, ปริมาณลำตัว) การขับขี่โดยเฉพาะอย่างยิ่งบนแอสฟัลต์นั้นน่าพอใจกว่ารถ "ถัง" และเศรษฐกิจที่ประกาศไว้นั้นใกล้เคียงกับความจริงมากกว่าของ RAV4 มาก CX-5 จะมีราคา แต่ด้วยการกำหนดค่าที่เท่ากันจะมีราคาแพงกว่า แต่ความแตกต่างของราคา 7-10% ในปัจจุบันทำให้ตกใจเล็กน้อย

บ้าน » งานร่างกาย » รถคันไหนดีกว่า: มาสด้าหรือโตโยต้า รถคันไหนดีกว่า: Mazda หรือ Toyota New Mazda หรือ Rav 4