Daewoo ซึ่งเป็นแบรนด์รถยนต์ ประวัติความเป็นมาของแบรนด์แดวู การล่มสลายของ "มหาจักรวาล"

บทความเกี่ยวกับช่วงเวลาที่น่าสนใจและน่าตื่นเต้นที่สุดในประวัติศาสตร์ของ Daewoo - ขึ้นและลงของแบรนด์ ในตอนท้ายของบทความ - วิดีโอเกี่ยวกับรถยนต์ Daewoo

นักธุรกิจหรือนักต้มตุ๋น

ไม่กี่ปีต่อมา ยอดขายของบริษัทมีมูลค่าถึง 25 พันล้านดอลลาร์ต่อปี และคิมก็มีชื่อเสียงในด้านทักษะการจัดองค์กรของเขา โดยไม่ได้รับความช่วยเหลือจากรัฐบาล เขาซื้อกิจการที่ล้มละลายและทำให้พวกเขาทำกำไรได้สูงอย่างรวดเร็ว นอกจากบ้านเกิดของเขาแล้ว คิมยังลงทุนในอุตสาหกรรมยานยนต์ของอุซเบกิสถาน อินเดีย โปแลนด์ โดยสร้างการร่วมทุนที่นั่น

ในตอนท้ายของยุค 90 บริษัท ให้การส่งออก 13% แก่รัฐหรือเกือบ 18 พันล้านดอลลาร์รวมถึงงานของพนักงาน 250,000 คน

Kim Woo Chong เลือกที่จะเพิ่มหนี้แทนที่จะลดการผลิต ซึ่งทำให้รัฐตกใจเป็นพิเศษ ซึ่งให้เงินกู้ราคาถูก บริษัทขนาดใหญ่ด้วยแผนพัฒนาที่รอบคอบ เป็นผลให้แดวูใกล้จะถูกทำลายโดยสมบูรณ์ พนักงานของโรงงานผลิตรถยนต์ถูกเลิกจ้างไปหลายพันคน จากนั้นรัฐต้องยื่นขอสินเชื่อกับ IMF มูลค่า 58 พันล้านดอลลาร์เพื่อช่วยองค์กรที่กำลังจมทั้งหมดซึ่งอยู่ภายใต้การปกครองของ Daewoo

"บุตรแห่งกรม"

หาก Tico รุ่นก่อนถูกคัดลอกมาจาก Suzuki Alto ของญี่ปุ่นเกือบทั้งหมด ทารกคนนี้ก็ถูกสร้างขึ้นใหม่ทั้งหมดเป็นเวลา 29 เดือนโดยใช้เงินไป 180 ล้านเหรียญ ยิ่งกว่านั้น สิ่งเหล่านี้ถูกสร้างขึ้นในความหมายที่สมบูรณ์ของคำโดยคนทั้งโลก: มันเกิดจากการออกแบบของมาเอสโตรชาวอิตาลี Fabrizio Giurjaro วิศวกรและนักออกแบบชาวอเมริกัน ญี่ปุ่น ยุโรป และนักออกแบบที่มีส่วนร่วมในส่วนทางเทคนิค การพัฒนาระบบการวิ่งตกอยู่ที่ศูนย์เทคนิคของอังกฤษ และเครื่องยนต์ก็มาจากประเทศเยอรมนีโดยตรง

รถน่ารักที่มีตัวเลือกการกำหนดค่าสามแบบดึงดูดความสนใจของผู้มาเยือนแฟรงค์เฟิร์ต โชว์รูมรถ. การลงทุนนับล้านไม่ได้ไร้ประโยชน์ ประการแรก Matiz พิชิตตลาดในประเทศ จากนั้นจึงเข้าสู่ตลาดอิตาลี จากนั้นไปถึงอังกฤษด้วยพวงมาลัยขวา จากที่ที่มันแผ่ขยายไปทั่วยุโรป

การปล่อยทารกต่อปีถึง 400,000 เล่มและในราคาเฉลี่ย 10-12,000 ดอลลาร์มันไม่ยากที่จะคำนวณว่าการพัฒนาครั้งแรกของ Daewoo ครั้งแรกของตัวเองจ่ายให้ตัวเองอย่างสมบูรณ์ในช่วงใด

แดวู ซังยง และเมอร์เซ

ณ จุดนี้ หุ้นของซังยงไม่กี่เปอร์เซ็นต์ถูกซื้อกิจการได้ทันท่วงที เดมเลอร์ เบนซ์. ดังนั้นตัวอย่างที่ทำขึ้นใหม่นอกเหนือจาก การออกแบบที่ยอดเยี่ยม, ราคาไม่แพงและ ระดับสูงความสะดวกสบายที่ซื้อเพิ่มเติม หน่วยพลังงานจากผู้ผลิตชั้นนำของเยอรมัน

Daimler Benz เต็มใจแบ่งปันประสบการณ์ของเขาและช่วยในการสร้างโมเดลเช่น Korando และ Musso กิจการของชาวเกาหลีขึ้นเขาและพวกเขาก็เหวี่ยงรถยนต์ระดับธุรกิจซึ่งใช้แพลตฟอร์ม Mercedes ด้วย รถกลายเป็นรถที่น่าสนใจไม่ด้อยกว่า Lexus เพียงเล็กน้อยเท่านั้นที่ถูกกว่ามาก อย่างไรก็ตาม ก่อนเริ่มขาย สิ่งไม่คาดฝันก็เกิดขึ้น

แม้ว่าธุรกิจของซังยงจะเฟื่องฟู ยอดขายก็พุ่งสูงขึ้น ทันใดนั้น Daewoo เพื่อนร่วมชาติก็เข้าซื้อหุ้นของบริษัท 52% ตามนโยบายที่ก้าวร้าว "ผู้บุกรุก" เริ่มประทับตราโลโก้บนรถยนต์ที่ผลิตในทันที นอกจากนี้ยังมีข้อตกลงบางอย่างระหว่างพันธมิตร SsangYong และ Daimler Benz - รุ่นใหม่ประธานซึ่งเป็นคู่แข่งโดยตรงกับสินค้าเยอรมัน ไม่ควรส่งออกไปยังตลาดเดมเลอร์ แต่แดวูไม่สนใจภาระหน้าที่ของคนอื่น ค่าลิขสิทธิ์ และความสุภาพต่อกันในแง่ของการส่งออก เดมเลอร์ไม่พอใจอย่างรุนแรง และแดวูก็เพิ่มปริมาณการผลิตเป็นสองเท่าราวกับว่าไม่มีอะไรเกิดขึ้น แม้ว่ารถที่ขัดแย้งกันสัญญาว่าจะเปลี่ยนชื่อ

วิกฤตของ Daewoo ยังช่วยให้เขารอดจากการถูกฟ้องร้องกับบริษัทรถยนต์ยักษ์ใหญ่สัญชาติเยอรมัน ซึ่งในขณะที่ยังคงถือหุ้น 3% ใน SsangYong จะไม่สูญเสียเงินลงทุนและชื่อเสียงของบริษัท ในตอนต้นของยุค 2000 Daewoo ขายหุ้นที่ควบคุมได้ รับปัญหาอย่างจริงจัง และผู้ผลิตรถยนต์เกาหลีที่มีแนวโน้มว่าจะอยู่ภายใต้ฝ่ายที่เชื่อถือได้ของผู้สร้างเครื่องจักรชาวอินเดีย

แดวู เจเนอรัล มอเตอร์ส และเชฟโรเลต

รถซีดานทั่วไปในสมัยนั้นผลิตขึ้นในโรงงานของอิตาลีและมีเครื่องยนต์เบนซินหรือดีเซลให้เลือก ที่ ประเทศต่างๆโมเดลนี้เป็นที่รู้จักภายใต้ "ชื่อ" ที่แตกต่างกัน: ในออสเตรเลียและอเมริกา - Pontiac LeMans ในบราซิล มันถูกระบุว่าเป็น Chevrolet Kadett ในอังกฤษ - ในชื่อ Vauxhall Astra และในแอฟริกาใต้ - ในชื่อ Opel Monza

หลังจากที่กลุ่มบริษัทเกาหลียื่นฟ้องล้มละลาย เจ้าหนี้และคู่แข่งก็หันไปหา เนื่องจากรัฐบาลปฏิเสธที่จะให้ทุนเพิ่มเติมหรือโอนกิจการดังกล่าวให้เป็นของกลาง ทั้ง Fiat และ Ford ต้องการเป็นเจ้าของแบรนด์ และ General Motors ก็ไม่รังเกียจที่จะเป็นเจ้าของเต็มรูปแบบ

ชาวอิตาลีในเวลานั้นประสบปัญหาทางการเงิน ฟอร์ดถือว่าการซื้อกิจการนั้นไม่ได้ผลกำไร ดังนั้นเจ้าหนี้จึงได้รับหุ้น 33% - GM คนเดียวกันซื้อหุ้นของสิงโตในราคาที่ต่อรองอีก 15% ไปที่ซูซูกิ อย่างไรก็ตาม บริษัทถูกประนีประนอมกับหนี้สินและเรื่องอื้อฉาวมากเกินไป ดังนั้นชื่อเสียงที่ไม่น่าเชื่อถือจึงส่งผลกระทบในทางลบทั้งเจ้าของปัจจุบันและความสนใจในแบรนด์

ตั้งแต่ปี 2547 ผู้ผลิตรถยนต์ชื่อ Daewoo Motors หยุดอยู่โดยเปลี่ยนเป็นเชฟโรเลตและรุ่นที่มีอยู่ได้รับชื่อใหม่: Chevrolet Lanos แทนที่จะเป็นรถยนต์เกาหลีในชื่อเดียวกัน Aveo แทน Daewoo Kalos และ
Lacetti แทน Nibura

แดวูและเรวอน

องค์กรใหม่ซึ่งมีชื่อว่า Ravon ในปี 2558 ยังคงให้ความร่วมมืออย่างใกล้ชิดกับวิศวกรชาวอเมริกัน ซึ่งส่งผลดีต่อ ผู้ขับขี่รถยนต์ชาวรัสเซีย. ในขณะนั้น GM ได้หยุดการผลิตผลิตภัณฑ์อย่างเป็นทางการที่โรงงานในรัสเซีย ซึ่งทำให้ตลาดรถยนต์ของเราลดลงอย่างมาก แต่ผลิตภัณฑ์ของโรงงานอุซเบกเป็นที่รู้จักกันดีในหมู่เจ้าของรถมานานกว่า 20 ปี ดังนั้นจึงเป็นที่ต้องการอย่างสม่ำเสมอ ตอนนี้พวกเขาสามารถได้รถรุ่นเดียวกันในรูปแบบดั้งเดิม มีเพียงป้ายชื่อ Ravon ที่ด้านหน้ารถเท่านั้น

น่าแปลกที่ภายหลังบริษัทล้มละลายมาหลายครั้ง โดยจ่ายเงิน 3 หมื่นล้านดอลลาร์เพื่อประกันบริษัทในเครือทั้งหมดของเจ้าหนี้ของ Daewoo ซึ่งคืนเงินจากการขายหุ้นเพียง 7.7 พันล้านดอลลาร์ บริษัทยังคงมีอยู่ บริษัทซุปเปอร์คอร์ปอเรชั่นที่เติบโตอย่างรวดเร็ว ซึ่งได้รับความช่วยเหลืออย่างครอบคลุมจากรัฐบาล ซึ่งเหมือนกับปลาหมึกยักษ์ แผ่หนวดของมันไปทั่วโลก รอดชีวิตมาได้หลังจากการต่อสู้ 40 ปีและการล้มลงอย่างน่าสยดสยอง

ขณะนี้ Daewoo มีกิจกรรมหลักหลายประการ: การผลิตเหล็กและเคมีภัณฑ์ การก่อสร้าง เครื่องใช้ในครัวเรือน และอุปกรณ์ไฟฟ้า เพิ่มขึ้นอีกครั้งจากขี้เถ้าและ Daewoo Motors - แต่ตอนนี้จำหน่ายผลิตภัณฑ์ของตนในเกาหลีและเวียดนามเท่านั้น

วิดีโอเกี่ยวกับรถยนต์ Daewoo:

ผู้ผลิตแกดเจ็ต

บริษัทปรากฏตัวในฤดูใบไม้ผลิปี 1967 ในชื่อ Daewoo Industrial ก่อนเกิดวิกฤตเศรษฐกิจในเอเชีย กลุ่มการเงินและอุตสาหกรรมที่ใหญ่เป็นอันดับสองในเกาหลี โดยรวมแล้ว Daewoo Group มีแผนกอยู่ประมาณ 20 แผนก และบางส่วนก็รอดมาได้จนถึงทุกวันนี้ในฐานะบริษัทอิสระ

บริษัท DG ที่ใหญ่ที่สุดมีส่วนร่วมในการผลิตรถโดยสาร ( การขนส่งสาธารณะ), รถยนต์, เครื่องใช้ไฟฟ้า, ชิ้นส่วนรถยนต์ และแม้แต่ลำกล้องเล็ก อาวุธขนาดเล็ก. นอกจากนี้ยังมีแผนกวิจัยและพัฒนา บริษัทการเงิน บริษัทสำหรับสร้างเขื่อน เครื่องบิน เรือคอนเทนเนอร์ เรือบรรทุกน้ำมัน เป็นต้น

นอกจากนี้ยังมีแผนกออกแบบโรงแรม (ที่มีชื่อเสียงที่สุดคือโรงแรม Daewoo ระดับ 5 ดาวในฮานอยซึ่งประธานาธิบดีรัสเซียวลาดิมีร์ปูตินเข้าร่วมพิธีเปิดด้วยแขกรับเชิญหลายพันคน) กล่าวอีกนัยหนึ่ง บริษัท Daewoo มีส่วนร่วมในอุตสาหกรรมและธุรกิจที่หลากหลาย

ในปี 1978 Daewoo Motor ก็ปรากฏตัวเช่นกัน (ภายใต้ชื่อนี้พวกเขาเป็นที่รู้จักในปี 83) อย่างไรก็ตาม เนื่องจากปัญหาทางการเงิน แผนกนี้จึงถูกขายให้กับ General Motors (เกาหลี) ในปี 2000

Daewoo ก่อตั้งโดย Kim Woo Chung ในฤดูใบไม้ผลิปี 1967 เขาเป็นบุตรชายของผู้ว่าราชการจังหวัดแทกู คิมจบการศึกษาจากโรงเรียนมัธยม Gyeonggi และศึกษาเศรษฐศาสตร์ที่มหาวิทยาลัยยอนเซในกรุงโซล

ผู้ก่อตั้งบริษัทในอนาคตเกิดในปี 1936 ในเมืองแทกู ในวัยหนุ่มของเขา Wu Chung ทำงานจัดส่งหนังสือพิมพ์ ช่วยเหลือครอบครัวของเขาซึ่งพึ่งพาเขาด้านการเงินในช่วงระยะเวลาหนึ่ง เขาโชคดีที่สำเร็จการศึกษาจากโรงเรียน Gyeonggi อันทรงเกียรติ หลังจากนั้น - มหาวิทยาลัยยอนเซ

พ่อของคิมเป็นครูและที่ปรึกษาให้กับอดีตประธานาธิบดี พัค ชุงฮี ผู้ซึ่งสนับสนุนคิมในด้านการเงินและช่วยเขานำทางในโลกธุรกิจ

หลังจากจบการศึกษาจาก Yonsei ผู้ก่อตั้ง Daewoo ในอนาคตได้เข้าร่วมกับบริษัทการค้าขนาดเล็ก ซึ่งต่อมามีความเชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมสิ่งทอและเสื้อผ้า หลังจากออกจากที่นั่น เขาได้ก่อตั้ง Daewoo Industries ขึ้นพร้อมกับเพื่อนร่วมงานอีกห้าคน ด้วยการใช้ความสัมพันธ์ระหว่างศิษย์เก่าและการสนับสนุนทางการเมือง เขาสามารถบรรลุความสำเร็จบางอย่างได้ เช่นเดียวกับการซื้อบริษัทต่างๆ หลายแห่ง

น่าเสียดายที่โครงสร้างทางการเงินของ Daewoo Group ในตอนแรกไม่ได้สร้างมาอย่างดี ดังนั้นบริษัทจึงประสบปัญหาอย่างเห็นได้ชัดหลังจากวิกฤตในเอเชีย คิมต้องขายแผนกของบริษัทเกือบ 50 แผนก โดยมุ่งเน้นเฉพาะส่วนที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดเท่านั้น บริษัทสูญเสียเงินไปหลายล้านเหรียญ

การเพิ่มเชื้อเพลิงลงในกองไฟคือความจริงที่ว่า Wu Chung ถูกจัดให้อยู่ในรายชื่อที่ต้องการของ Interpol ในขณะที่ลี้ภัย เพราะเขาทิ้ง Daewoo ให้เป็นหนี้พนักงานอย่างหนัก

ไม่นานหลังจากที่เขากลับมาที่เกาหลีใต้ในฤดูร้อนปี 2548 คิมถูกจับและต้องขอโทษสำหรับความเสียหายที่เขาทำกับประเทศของเขา รวมทั้งยอมรับความรับผิดชอบทั้งหมดสำหรับการเลิกราของกลุ่ม

Wu Chung กล่าวเสริมว่าเขา "พร้อมสำหรับทุกสิ่งที่ทางการเตรียมไว้ให้เขา" ในฤดูใบไม้ผลิปี 2549 เขาถูกตัดสินจำคุก 10 ปีหลังจากถูกตัดสินว่ามีความผิดฐานยักยอกเงินและฉ้อโกงทางการเงิน นอกจากนี้ รัฐบาลยังได้ระบุทรัพย์สินมูลค่า 22 พันล้านดอลลาร์ และปรับอีก 10 ล้านดอลลาร์

ในช่วงฤดูหนาวปี 2550 คิมได้รับการนิรโทษกรรมจากประธานาธิบดีโรห์ มูฮยอน ตามธรรมเนียม ประธานาธิบดีแห่งเกาหลีใต้จะให้อภัยในวันปีใหม่

ในตอนเริ่มต้น รัฐบาลเกาหลีได้แนะนำชุด "แผนห้าปี" ที่จำเป็นเพื่อให้บรรลุเป้าหมายพื้นฐานหลายประการ

จนกระทั่งแผนห้าปีที่สอง Daewoo ไม่ใช่ผู้เล่นหลัก สามารถได้รับประโยชน์จากเงินให้กู้ยืมของรัฐบาลราคาถูกซึ่งอิงจากรายได้จากการส่งออกที่อาจเกิดขึ้น ตอนแรกบริษัทมุ่งเน้นไปที่อุตสาหกรรมสิ่งทอและเครื่องนุ่งห่ม ซึ่งทำให้บริษัทมีกำไรสูงเนื่องจากกำลังแรงงานที่มีราคาไม่แพงและมีขนาดใหญ่ของเกาหลีใต้

"แผนห้าปี" ที่สามและสี่ตกลงในปี 2516-2524 ในช่วงเวลานี้กำลังแรงงานในประเทศมีความต้องการสูง การแข่งขันจากรัฐอื่นเริ่มบ่อนทำลายความสามารถในการแข่งขันของเกาหลี รัฐบาลตอบสนองต่อการเคลื่อนไหวนี้โดยมุ่งเน้นความพยายามในการผลิตเครื่องจักร อุปกรณ์และอุปกรณ์ไฟฟ้า การต่อเรือ ปิโตรเคมี การก่อสร้าง และการริเริ่มทางทหาร

เมื่อสิ้นสุดระยะเวลานี้ แดวูต้องทำงานต่อเรือ คิมลังเลที่จะทำเช่นนั้น แต่ในไม่ช้าบริษัทก็สร้างชื่อเสียงในด้านการผลิตแท่นขุดเจาะน้ำมันและเรือในราคาที่แตกต่างจากคู่แข่งทั้งหมด

ในทศวรรษหน้า รัฐบาลเกาหลีได้พิสูจน์แล้วว่ามีเสรีนิยมมากขึ้นในแง่ของนโยบายเศรษฐกิจ บริษัทเอกชนขนาดเล็กได้รับสิ่งจูงใจและข้อ จำกัด การนำเข้าผ่อนคลายลง รัฐยังลดการเลือกปฏิบัติและสนับสนุนการค้าในตลาดเสรี Daewoo ได้จัดตั้งบริษัทร่วมทุนหลายแห่งกับบริษัทในยุโรปและสหรัฐอเมริกา

ได้ขยายการส่งออกเครื่องมือกล ผลิตภัณฑ์ทางทหาร ความสนใจด้านอวกาศ การออกแบบและการผลิตเซมิคอนดักเตอร์ ในท้ายที่สุด บริษัทเริ่มสร้างเฮลิคอปเตอร์และเครื่องบินพลเรือนซึ่งมีราคาต่ำกว่าผลิตภัณฑ์ของคู่หูในอเมริกา

เธอขยายความพยายามของเธอไปที่ อุตสาหกรรมยานยนต์และส่งออกรถยนต์รายใหญ่เป็นอันดับที่ 7 และเป็นผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่อันดับที่ 6 ของโลก ในช่วงเวลานี้ Daewoo ประสบความสำเร็จอย่างมาก บริษัทเกาหลีอื่น ๆ มีความมุ่งมั่นน้อยกว่า

วิกฤตการณ์ทางการเงินในเอเชียเริ่มต้นขึ้นในปี 1997 ในปี 2541 บริษัทพบว่าตัวเองอยู่ในสถานการณ์ทางการเงินที่ยากลำบากมาก ในขณะนั้นรัฐบาลเกาหลีกำลังประสบปัญหาการขาดดุล ซึ่งจำกัดการเข้าถึงสินเชื่อต้นทุนต่ำ ไม่ว่ากรณีใด บริษัท รับหนี้เพิ่มขึ้น 40%

ภายในปี 2542 Daewoo ซึ่งเป็นกลุ่มบริษัทใหญ่อันดับสองของเกาหลีใต้ที่มีผลประโยชน์ในหลายร้อยประเทศ ล้มละลายด้วยหนี้มากกว่า 84 พันล้านดอลลาร์ หลังจากนั้นไม่นาน Kim Woo Chung ก็หนีไปฝรั่งเศส และอดีตพนักงาน Daewoo ได้ติดโปสเตอร์ Wanted พร้อมรูปภาพของเขา คิมกลับมาเกาหลีในฤดูร้อนปี 2548 และถูกจับกุมทันที เขาถูกตั้งข้อหายักยอกและลักลอบนำเข้า

อะไรมีผลกระทบต่อบริษัทมากที่สุด? ปัจจัยที่สำคัญที่สุดประการหนึ่งในการก่อตัวของมันคือการแทรกแซงของรัฐ รัฐบาลปกป้องบริษัทด้วยการให้เงินอุดหนุนจำนวนมากและเงินกู้ราคาถูกไม่จำกัด (ยกเว้นบางช่วงของประวัติศาสตร์) รวมถึงการคุ้มครองจากการแข่งขันจากต่างประเทศ

อย่างไรก็ตาม ราคาสำหรับสิ่งนี้เป็นความจงรักภักดีต่อสิ่งที่รัฐบาลทำอย่างสมบูรณ์ บริษัทยังดำเนินการผลิตผลิตภัณฑ์เหล่านั้นซึ่งกำหนดไว้โดยขัดต่อเจตนารมณ์ของบริษัท

ปัจจัยสำคัญรองลงมาคือตลาดแรงงาน จรรยาบรรณในการทำงานแบบดั้งเดิมที่ช่วยให้เกาหลีประสบความสำเร็จทางเศรษฐกิจถูกคุกคามเนื่องจากคนงานเริ่มประท้วงอย่างรุนแรงต่อชั่วโมงการทำงานที่ยาวนานและค่าแรงต่ำ ตัวอย่างเช่น แผนกต่อเรือของบริษัทประสบความสูญเสียอย่างหนักด้วยเหตุนี้

แดวูยังส่งผลกระทบอย่างมากต่อการทำงานในระบบเศรษฐกิจโลก ความต้องการการค้าเสรีระหว่างประเทศทำให้รัฐบาลเกาหลีต้องเปิดตลาดเช่นกัน

น่าเสียดายที่สินค้าเกาหลีจำนวนมากถูกพิจารณาว่ามีคุณภาพต่ำ ปัจจัยชี้ขาดคือผลิตภัณฑ์ของแดวูไม่ได้อยู่ในนั้น

การล่มสลายของบริษัทยังคงเป็นที่ถกเถียงกันอย่างมากเนื่องจาก บทบาทสำคัญซึ่ง chaebols (นั่นคือกลุ่ม บริษัท ที่ Daewoo เป็น) เล่นในระบบเศรษฐกิจของประเทศ ธนาคารและรัฐบาลเกาหลีใต้ประสบความสูญเสียหลายพันล้านดอลลาร์จากการล่มสลาย การล้มละลายของบริษัทไม่ได้เกิดขึ้นเพียงด้านเศรษฐกิจเท่านั้น แต่ยังเป็นวิกฤตทางการเมืองซึ่งทำให้คนทั้งประเทศตกใจ

หลังจากเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นกับบริษัท กลุ่มบริษัทขนาดใหญ่ไม่ถือว่าเป็นทางเลือกในการลงทุนที่ปลอดภัยที่สุดอีกต่อไป และนักลงทุนกลับสนใจบริษัทขนาดเล็กและผู้ประกอบการที่มีแนวโน้มว่าจะเติบโต อย่างไรก็ตาม GDP ของเกาหลีเติบโตขึ้นหลังจากการปิด Daewoo

ชูแมนยังได้เปรียบเทียบถึง "ทศวรรษที่เสียไป" ของญี่ปุ่นในช่วงทศวรรษ 1990 เมื่อธนาคารยังคงลงทุนใน "บริษัทซอมบี้" ที่ไม่ทำกำไร เพราะในความเห็นของพวกเขาเอง บริษัทเหล่านี้ใหญ่เกินกว่าจะล้มเหลว Shuman ตั้งข้อสังเกตว่าการฟื้นตัวทางเศรษฐกิจของญี่ปุ่นเป็นไปไม่ได้จนกว่าการปฏิบัติดังกล่าวจะหยุดลง

Daewoo Group ได้รับการจัดระเบียบใหม่เป็นสามส่วนแยกกัน พวกเขามีบทบาทสำคัญในหลายตลาด โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการแปรรูปเหล็ก การต่อเรือ และบริการทางการเงิน เกี่ยวกับ นิติบุคคลจดทะเบียนเป็น Daewoo Corporation (ปัจจุบัน Daewoo Electronics) บริษัทมุ่งเน้นเฉพาะการผลิตอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์

แม้จะล้มละลาย แต่ DE ยังคงมีอยู่จนถึงปี 2015 (พร้อมโลโก้แบรนด์ใหม่) อย่างไรก็ตาม บริษัทย่อยและบริษัทอื่นๆ หลายแห่งกลายเป็นอิสระหรือถูกยกเลิก

ในอเมริกาเหนือ ผลิตภัณฑ์ของบริษัทอยู่ภายใต้แบรนด์ Trutech ในช่วงต้นทศวรรษ 2000 เจเนอรัล มอเตอร์สได้ซื้อแผนกยานยนต์ ต่อมาในยุโรปได้เปลี่ยนชื่อเป็นเชฟโรเลต ในปี 2548 มีการประกาศว่า Daewoos ออสเตรเลียและนิวซีแลนด์จะถือป้ายโฮลเดน

ส่วนตะวันออกกลาง ไทย และรัฐแอฟริกาใต้ จะยังคงอยู่ภายใต้ โดยเชฟโรเลต. ต่อจากนี้ การผลิตรถยนต์เพื่อการพาณิชย์จะถูกโอนไปยังทาทา มอเตอร์ส ผู้ผลิตรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ขนาดกลางและขนาดใหญ่อันดับห้าของโลก

ในช่วงต้นปี 2015 แบรนด์ Daewoo ประกอบด้วยบริษัท 6 แห่ง ได้แก่ บริษัทอิเล็กทรอนิกส์ (DE) บริษัทวิศวกรรมและการก่อสร้าง บริษัทการค้าและการลงทุน บริษัทต่อเรือ ผู้ผลิตอาวุธขนาดเล็ก และผู้ผลิตรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ นอกจากนี้ยังมีหน่วยงานที่ดำเนินงานภายใต้การควบคุมของบริษัทอื่นๆ

ที่มีชื่อเสียงที่สุดคนหนึ่ง อุปกรณ์มือถือบริษัท คือรุ่น Itteki S42 ซึ่งปรากฏในปี 2549

โทรศัพท์ดังกล่าวสามารถทำงานได้นานถึงสองชั่วโมงครึ่งในโหมดสนทนา และสูงสุดหนึ่งร้อยแปดสิบชั่วโมงในโหมดสแตนด์บาย จอ LCD สร้างขึ้นโดยใช้เทคโนโลยี TFT และรองรับสีได้มากกว่า 260,000 สี

จำนวนหน่วยความจำในตัวคือ 16 เมกะไบต์ และกล้องมี 0.3 เมกะพิกเซล โพลีโฟนี 64 วอยซ์ก็มีให้เช่นกัน ฟังก์ชันเพิ่มเติมมีทั้งเครื่องตั้งเวลา นาฬิกาปลุก และเครื่องคิดเลข

ข้อมูลโดยย่อเกี่ยวกับบริษัท:

ชื่อแบรนด์:แดวู (แดวู มอเตอร์ บจก.)
ประเทศ:เกาหลีใต้ (สำนักงานใหญ่ - โซล)
ความเชี่ยวชาญ:การผลิต รถยนต์

ประวัติศาสตร์แดวูเริ่มขึ้นในปี 1972 ที่ค่อนข้างห่างไกลในเกาหลี เมื่อในระดับนิติบัญญัติ สิทธิในการผลิตรถยนต์อย่างถูกกฎหมายได้รับการคุ้มครองจากบริษัทในท้องถิ่นสี่แห่ง ได้แก่ Kia, Asia Motors, Hyundai Motor และ Shinjin หลังๆ เวลาเกียและ Asia Motors รวมเป็นหนึ่งบริษัท และ Shinjin ถูกเปลี่ยนเป็นการร่วมทุนระหว่าง Daewoo และ General Motors

หลังจากที่อยู่ในสถานะการร่วมทุน (JV) มาหลายปี ในที่สุดบริษัทก็ได้ชื่อ Daewoo Motor ในช่วงต้นปี 1996 Daewoo ได้สร้างสามหลังขนาดใหญ่ ศูนย์เทคนิค: ในเวอร์ทิง (บริเตนใหญ่) ใกล้มิวนิก (เยอรมนี) และในปูลยัน (เกาหลี) Ulrich Betz ได้รับการแต่งตั้งเป็น Chief Technical Officer ของโครงการของบริษัท (ก่อนหน้านี้เขาดำรงตำแหน่งผู้บริหารระดับสูงที่ BMW)

ความร่วมมือระหว่างบริษัท Daewoo รุ่นใหม่ที่พัฒนาอย่างไม่หยุดนิ่งกับ General Motors ดำเนินต่อไปจนถึงปี 1993 และในปี 1995 Daewoo ได้แนะนำสองรุ่นสำหรับตลาดเยอรมัน: Nexia ของคลาสขนาดเล็กและ Espero ของคลาสกลาง

แดวู เนเซียไม่ได้แสดงถึงอะไรมากไปกว่าการอัพเกรดล่าสุดของ Opel Kadett E. ใบอนุญาตในการผลิตสิ่งนี้ รถในตำนานถูกซื้อโดยชาวเกาหลีในปี 1986 ในสหรัฐอเมริกาและแคนาดา Nexia จำหน่ายภายใต้ชื่อ Pontiac Le Mans และในตลาดท้องถิ่นในเกาหลีกลายเป็นที่รู้จักในชื่อ Daewoo Racer

รัสเซียพบ Nexia ครั้งแรกในปี 1993 ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2538 โมเดลได้รับการอัพเกรดอีกครั้งและเปลี่ยนชื่อเป็น Nexia (Cielo สำหรับเกาหลี) หลังจากนั้นไม่นาน การประกอบรถยนต์เหล่านี้ก็ถูกย้ายไปยังสาขาแดวูในประเทศต่างๆ: UzDaewoo - ในอุซเบกิสถาน, Red Aksai - ในรัสเซียและ Rodae - ในโรมาเนีย

ณ สิ้นปี 2540 บริษัทได้นำเสนอ ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ต่างประเทศสามโมเดลใหม่ที่น่ากังวล - Lanos, Nubira และ Leganza

ใช้เวลาสองปีครึ่งในการพัฒนาและเปิดตัวการผลิตรถยนต์ Lanos และโครงการนี้มีมูลค่าไม่ต่ำกว่า 420 ล้านดอลลาร์ Lanos คือการพัฒนาตนเองครั้งแรกของ Daewoo ตามที่นักพัฒนาคิดไว้ Lanos ใหม่ควรจะแทนที่รุ่นก่อนคือรุ่น Nexia ในขณะเดียวกันความแปลกใหม่ก็ยืมการระงับจากหญิงชราและ พวงมาลัย.

การพัฒนาตนเองต่อไปของ Daewoo คือโมเดล Nubira ซึ่งพัฒนาโดยสาขาของบริษัทที่ตั้งอยู่ในประเทศอังกฤษ ออกแบบโดย I.D.E.A. การเกิดของนางแบบนูบีรา (แปลจากภาษาเกาหลีว่า "เดินทางไปทั่วโลก") เริ่มขึ้นในปี 2536 และงานก็เสร็จสมบูรณ์ 32 เดือนต่อมา เป็นครั้งแรกที่มีการนำเสนอความแปลกใหม่ต่อสาธารณชนเมื่อปลายปี 2537 นี่คือรถกอล์ฟที่มีเครื่องยนต์ตามขวางและระบบขับเคลื่อนล้อหน้าซึ่งแทนที่ Espero ในรัสเซีย เวอร์ชันนี้เรียกว่า "Orion"

ไม่สามารถพิจารณาบริษัทรถยนต์ได้หากไม่มีตัวแทนระดับธุรกิจในสายผลิตภัณฑ์รุ่นเดียวกัน โมเดล Leganza เป็นความพยายามครั้งแรกของบริษัทในการก้าวสู่ระดับของรถยนต์อันทรงเกียรติ Leganza ตามกฎหมายของประเภทกลายเป็นรถ Daewoo ที่สะดวกสบายและ "แฟนซี" ที่สุด มีการตัดสินใจที่จะนำร่างของ Opel Senator เป็นพื้นฐานสำหรับการออกแบบรุ่นนี้ ผู้เชี่ยวชาญชาวอิตาลีจาก Italdesign พยายามปรับปรุง

Daewoo Matiz เป็นรถมินิคาร์ในเมืองที่สว่างสดใสพร้อมเครื่องยนต์ตามขวางและระบบขับเคลื่อนล้อหน้า เป็นครั้งแรกที่โมเดลนี้ถูกนำเสนอต่อผู้ชมและผู้ซื้อที่มีศักยภาพในนิทรรศการที่เจนีวาในปี 1998 และแล้วในเดือนตุลาคม 2000 บน ปารีส มอเตอร์โชว์คุณสามารถทำความคุ้นเคยกับ Daewoo Matiz เวอร์ชันปรับปรุง

วิกฤตการณ์ทางการเงินในเอเชียในปี 2541 จบลงด้วยความยากลำบากอย่างมากสำหรับบริษัทแดวู อย่างไรก็ตาม รัฐบาลเกาหลีใต้ตัดสินใจไม่ให้บริษัทเป็นของรัฐ ยักษ์ใหญ่ด้านยานยนต์ที่ใหญ่ที่สุดในโลกต่อสู้เพื่อสิทธิในการได้มา

ในเดือนกันยายน 2545 บริษัท Daewoo ของเกาหลีใต้เปลี่ยนชื่อเป็น GM Daewoo Auto & Technology Co. ซึ่งอยู่ภายใต้เขตอำนาจของ General Motors อย่างเป็นทางการ

แดวู (แดวู มอเตอร์ บจก.)ซึ่งเป็นบริษัทสัญชาติเกาหลีใต้ที่เชี่ยวชาญด้านการผลิตรถยนต์ สำนักงานใหญ่ตั้งอยู่ในกรุงโซล ในปีพ.ศ. 2515 ทางการเกาหลีได้สิทธิตามกฎหมายในการผลิตรถยนต์ให้กับบริษัทสี่แห่ง ได้แก่ Kia, Hyundai Motor, Asia Motors และ Shinjin

จากนั้นมีการควบรวมกิจการระหว่าง Kia และ Asia Motors และชินจินก็กลายเป็นบริษัทร่วมทุนระหว่างแดวูและเจนเนอรัล มอเตอร์ส และอีกไม่กี่ปีต่อมาก็กลายเป็นแดวูมอเตอร์ บริษัท Daewoo ที่เปี่ยมด้วยพลังอายุน้อยได้ร่วมมือกับ General Motors จนถึงปี 1993 ในปี 1995 Daewoo เข้าสู่ตลาดเยอรมันด้วย โมเดล Nexiaคลาสเล็ก และ Espero - กลาง

Opel Kadett E ปี 1986 เป็นผู้บริจาคให้กับ Daewoo Nexia ซึ่งเป็นหนังสือขายดีในอนาคตของบริษัท

ในสหรัฐอเมริกา Nexia ขายภายใต้ชื่อ Pontiac Le Mans

Daewoo Nexia เป็นรุ่นล่าสุดของ Opel Kadett E ที่น่าจดจำซึ่งเริ่มผลิตภายใต้ใบอนุญาตในปี 1986 ในเกาหลี รถถูกส่งออกไปยังสหรัฐอเมริกาและแคนาดาภายใต้ชื่อ Pontiac Le Mans ในตลาดท้องถิ่นเป็นที่รู้จักในชื่อ Daewoo Racer

รัสเซียพบเขาครั้งแรกในปี 1993 หลังจากการอัปเกรดอีกครั้งในเดือนมีนาคม 1995 โมเดลนี้ได้เปลี่ยนชื่อเป็น Nexia (Cielo for Korea) และในไม่ช้า การชุมนุมก็ถูกย้ายไปที่สาขา Daewoo ในประเทศต่างๆ: UzDaewoo ในอุซเบกิสถาน, Krasny Aksai ในรัสเซียและ Rodae ในโรมาเนีย

Nexia ดังกล่าวดูเหมือนวันนี้ แต่การพักรถอยู่ไม่ไกล

รถแฮทช์แบคขับเคลื่อนล้อหน้า Tico สำหรับการเดินทางในเมืองโดยใช้ Suzuki Alto ผลิตในเกาหลีใต้ตั้งแต่ปี 1988 และในอุซเบกิสถานตั้งแต่ปี 1996 จนถึงปี พ.ศ. 2536 บริษัทได้ร่วมมือกับเจนเนอรัล มอเตอร์ส ในช่วงต้นปี 1996 Daewoo ได้สร้างศูนย์เทคนิคขนาดใหญ่สามแห่ง: ในเวอร์ทิง (บริเตนใหญ่) ใกล้มิวนิก (เยอรมนี) และใน Pulyane (เกาหลี) หัวหน้าผู้จัดการโครงการด้านเทคนิคของบริษัทคือ Ulrich Betz (เดิมคือผู้จัดการอาวุโสของ BMW)

Daewoo Tico - "ตา" เกาหลี รถราคาไม่แพงด้วยคุณภาพงานสร้างที่ดี

Daewoo Prince ใช้โมเดล Opel อีกรุ่นหนึ่ง คราวนี้ เก๋งใหญ่วุฒิสมาชิก.

ตั้งแต่ปี 1993 ซีดาน Prince และรุ่น Brougham ที่สะดวกสบายกว่าได้ผลิตขึ้นโดยอิงจาก Opel Senator ที่เลิกผลิต รถเก๋ง Espero ออกแบบโดย Bertone ตามหน่วย รุ่น Opelแอสโคนา เปิดตัวครั้งแรกในปี 1993 ณ สิ้นปี 1997 บริษัทได้เปิดตัวรถยนต์สามรุ่นสุดท้ายที่งานมอเตอร์โชว์ระดับนานาชาติ ได้แก่ Lanos, Nubira และ Leganza

รถลาโนสได้รับการพัฒนาและนำไปผลิตใน 30 เดือน และมีมูลค่าบริษัท 420 ล้านดอลลาร์ นี่เป็นการออกแบบครั้งแรกของแดวู ในรัสเซีย เวอร์ชัน Lanos เรียกว่า "Assol"

Lanos ต้องเข้ามาแทนที่ในตลาดของเรา โมเดลแดวู Nexia ยืมมาจากระบบกันสะเทือนและพวงมาลัยของเธอ แต่เขาไม่ได้เปลี่ยนมัน Nexia ยังคงอยู่ในตลาดรัสเซียและตอนนี้ Lanos ประกอบในยูเครนและขายในประเทศของเราภายใต้การอุปถัมภ์ของเชฟโรเลต

รูปร่าง แดวู เอสเปโร- ผลงานของปรมาจารย์ชาวอิตาลีจากสตูดิโอออกแบบ Bertone

Daewoo Nubira - การพัฒนาของบริษัทเอง (สาขาในอังกฤษ) การออกแบบ - I.D.E.A. งานเกี่ยวกับโมเดล Nubira (แปลจากภาษาเกาหลีว่า "การเดินทางรอบโลก") เริ่มขึ้นในปี 1993 และกินเวลานาน 32 เดือน การออกแบบได้รับการพัฒนาในเวอร์ทิงและเลย์เอาต์แรกซึ่งแก้ไขในภายหลังถูกนำเสนอเมื่อปลายปี 2537 นี่คือรถกอล์ฟขับเคลื่อนล้อหน้าเครื่องยนต์ขวางซึ่งมาแทนที่ Espero ในรัสเซีย เวอร์ชันนี้เรียกว่า "Orion"

ด้วยความช่วยเหลือของ Daewoo Nubira บริษัท เกาหลีได้ก้าวไปข้างหน้าอย่างมากในด้านการสร้างรถยนต์ที่ทันสมัย

โมเดล Leganza เป็นความพยายามของบริษัทในการผลิตแบบจำลองระดับธุรกิจ รถยนต์ที่สะดวกสบายและครบครันที่สุดในบริษัท การออกแบบของรุ่นนี้ขึ้นอยู่กับตัวถังของรถยนต์ Opel Senator ซึ่งดัดแปลงโดยผู้เชี่ยวชาญชาวอิตาลีจาก Italdesign อะนาล็อกรัสเซียของโมเดลเกาหลี "Condor"

Opel Senator อีกครั้ง แต่เปลี่ยนไปเกินกว่าที่นักออกแบบชาวอิตาลีจากสตูดิโอ ItalDesign ยอมรับแล้ว ผลลัพธ์คือ Daewoo Leganza - แอปพลิเคชั่นขนาดเล็กสำหรับการเข้าสู่ชั้นธุรกิจ

Daewoo Matiz รุ่นรถมินิที่มีเครื่องยนต์ขวางและระบบขับเคลื่อนล้อหน้า โมเดลนี้ถูกนำเสนอครั้งแรกในปี 1998 ที่เจนีวา ที่งาน Paris Motor Show ในเดือนตุลาคม 2000 มีการนำเสนอ Daewoo Matiz เวอร์ชันปรับปรุง

หลังจากวิกฤตการเงินในเอเชียในปี 2541 แดวูประสบปัญหามากมาย อย่างไรก็ตาม รัฐบาลเกาหลีใต้ได้ละทิ้งแนวคิดเรื่องการทำให้บริษัทเป็นของกลาง บริษัทที่ใหญ่ที่สุดในโลกต่อสู้เพื่อสิทธิในการได้มาซึ่งมัน

Daewoo Matiz เป็นหนึ่งในที่สุด รถยนต์ที่ประสบความสำเร็จบริษัทซึ่งได้รับความนิยมในหลายประเทศทั่วโลกรวมทั้งรัสเซีย

Daewoo ของเกาหลีใต้ตั้งแต่เดือนกันยายน 2002 เข้ามาอยู่ภายใต้เขตอำนาจของ General Motors อย่างเป็นทางการ โดยเปลี่ยนชื่อเป็น GM Daewoo Auto & Technology Co. วันนี้แบรนด์ Daewoo เป็นที่รู้จักของผู้บริโภคในประเทศส่วนใหญ่เนื่องจากรถยนต์ที่ผลิตในอุซเบกิสถานที่โรงงาน UzDaewoo ซึ่งยังคงอยู่นอกกรอบของ บริษัท ที่สร้างขึ้นใหม่

แดวู (แดวูถูกต้องมากขึ้น "Teu"; กล่อง 대우/大宇- จักรวาลใหญ่ฟัง)) เป็นหนึ่งในกลุ่ม chaebols ที่ใหญ่ที่สุดของเกาหลีใต้ (กลุ่มการเงินและอุตสาหกรรม) บริษัทก่อตั้งขึ้นเมื่อวันที่ 22 มีนาคม พ.ศ. 2510 ภายใต้ชื่อ Daewoo Industrial ในปี พ.ศ. 2542 รัฐบาลเกาหลีใต้ได้ชำระบัญชีแล้ว แต่หน่วยงานแต่ละส่วนยังคงทำงานเป็นองค์กรแยกต่างหากซึ่งกลายเป็นส่วนหนึ่งของข้อกังวลของเจนเนอรัล มอเตอร์ส

เขตการปกครอง

Daewoo มีส่วนร่วมในการผลิตอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ เครื่องใช้ในครัวเรือน รถยนต์และอาวุธ กลุ่มแดวูรวมประมาณ 20 แผนก ก่อนการล่มสลาย กลุ่มบริษัทที่ใหญ่เป็นอันดับสองในเกาหลีรองจากฮุนได บริษัทที่ใหญ่กว่า และซัมซุง Daewoo Group รวมบริษัทใหญ่หลายแห่ง:

• Daewoo Electronics เป็นผู้ผลิตอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ระดับสากล (สาขาย่อย Daewoo Electronic Components Co. Ltd, Daewoo Electric Motor Industries Ltd., Orion Electric Co. Ltd.)
• Daewoo International - บริษัทการค้าเกาหลีที่ใหญ่ที่สุด ตั้งแต่ปี 2010 - บริษัท ย่อยของ POSCO
• Daewoo Heavy Industries (DHI) - อุตสาหกรรมหนัก
• Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering - การต่อเรือและวิศวกรรมทางทะเล ซึ่งปัจจุบันคือ DSME ได้รับการจดทะเบียนใหม่ในตลาดหลักทรัพย์เกาหลีในปี 2544
• Daewoo Securities - ประกันภัย
• Daewoo Telecom - โทรคมนาคม
• Daewoo Construction - การก่อสร้าง (สร้างทางหลวง เขื่อน และตึกระฟ้า โดยเฉพาะในตะวันออกกลางและแอฟริกา)
• Daewoo Development Company เป็นบริษัทก่อสร้างที่ได้รับทุนจากเงินสดจากกลุ่ม Daewoo และสร้างขึ้นเพื่อพัฒนาโรงแรม (7 แห่งสร้างขึ้นในเกาหลี จีน เวียดนาม และแอฟริกา) โรงแรมได้รับการออกแบบโดยภรรยาของประธานบริษัท ที่หรูหราที่สุดคือโรงแรม Daewoo ระดับ 5 ดาวในกรุงฮานอย (163 ล้านเหรียญสหรัฐ) ในปี 2539 มีสนามกอล์ฟและสระว่ายน้ำซึ่งถือว่าใหญ่ที่สุดในเอเชีย
• Daewoo Motor - การผลิตรถยนต์ (ส่วนย่อย Daewoo Automotive Components Co. Ltd., Daewoo Bus Co., Ltd., Daewoo Commercial Vehicle Co. Ltd.)
• Daewoo Motor Sales - ขายรถยนต์ Daewoo รถยนต์จีเอ็มและแบรนด์อื่นๆ ก็จำหน่ายในเกาหลีเช่นกัน (แผนกสถาปัตยกรรมเอียน, กลุ่มย่อยการประมูลอัตโนมัติของ SAA-Seoul)
• Daewoo Precision Industries
• แดวู เท็กซ์ไทล์ บจก. บจก.
• IAE (Institute for Advanced Engineering) เป็นศูนย์วิจัยและพัฒนาที่ครอบคลุม

วิกฤติ

Daewoo Group เผชิญกับวิกฤตทางการเงินครั้งใหญ่ในปี 1998 เนื่องจากวิกฤตการเงินในเอเชีย ความสัมพันธ์กับรัฐบาลเกาหลีภายใต้ประธานาธิบดี Kim Dae-jung ที่แย่ลงเรื่อยๆ และการคำนวณทางการเงินที่ผิดพลาดของพวกเขาเอง

รัฐบาลเกาหลีได้จำกัดการเข้าถึงเครดิตราคาถูกและแทบไม่จำกัดอย่างเข้มงวด เมื่อวิกฤตเศรษฐกิจบีบบังคับส่วนใหญ่เรียกว่า ในทางตรงกันข้าม Daewoo ได้เพิ่มบริษัทใหม่ 14 แห่งให้กับสาขาที่มีอยู่แล้ว 275 แห่ง ซึ่งเป็นเพียงปีเดียวหลังจากขาดทุนมหาศาล (458 ล้านดอลลาร์) ณ สิ้นปี 1997 ความกังวลที่ใหญ่ที่สุดสี่ประการ (chaebols) ในเกาหลีใต้เป็นหนี้โดยเฉลี่ยห้าเท่าของมูลค่าหุ้นของพวกเขา แต่ในขณะที่ซัมซุงและแอลจี (ข้อกังวลสำคัญอีกสองข้อ) ดำเนินการตัดและปรับโครงสร้างครั้งใหญ่ในช่วงวิกฤตปีหน้า Daewoo ทำตัวราวกับว่าไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลง ส่งผลให้หนี้ของกลุ่มเพิ่มขึ้น 40%

ภายในปี 2542 Daewoo ซึ่งเป็นประเทศที่กังวลเรื่องผลประโยชน์มากที่สุดเป็นอันดับสองของเกาหลีใต้ในประมาณ 100 ประเทศได้ล้มละลายด้วยหนี้ประมาณ 80 พันล้านดอลลาร์

หลังจากการล่มสลายของบริษัทได้ไม่นาน Kim Woo-jun ประธานของบริษัทก็หนีไปฝรั่งเศส Kim Woo-jun กลับมาเกาหลีในเดือนมิถุนายน 2005 หลังจากอยู่ต่างประเทศได้ 6 ปี และในไม่ช้าเขาก็ถูกจับกุม คิมถูกกล่าวหาว่าฉ้อโกง 43.4 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ ยืมเงินอย่างผิดกฎหมาย 10.3 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ และลักลอบนำเข้าประเทศ 3.2 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ (อ้างอิงจากสำนักข่าวยอนฮัปของเกาหลีใต้)

เมื่อวันที่ 15 พฤศจิกายน 2550 ประธานาธิบดี Daewoo Lee Taeyong และพลเมืองอีก 13 คนของประเทศนี้ถูกตัดสินว่ามีความผิดในเกาหลีใต้ รวมถึงความผิดอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้องกับการดำเนินการที่ผิดกฎหมายกับอุตสาหกรรมน้ำมันและก๊าซของพม่าตลอดจนการขายอาวุธ ,เทคโนโลยีอาวุธและอุปกรณ์แก่รัฐบาลเผด็จการทหารพม่า ความผิดพลาดของ Daewoo เป็นและยังคงถูกมองว่าเป็นข้อขัดแย้ง เนื่องจากลักษณะที่ซับซ้อนซึ่งความกังวล (chaebols) เล่นในชีวิตชาวเกาหลีใต้ การล่มสลายส่งผลให้ธนาคารและรัฐบาลเกาหลีใต้ขาดทุนหลายพันล้านเหรียญสหรัฐ นอกจากนี้ การล้มละลายของบริษัทไม่เพียงแต่เป็นวิกฤตทางการเงินเท่านั้น แต่ยังเป็นวิกฤตทางการเมืองด้วย และยังเป็นภัยร้ายแรงต่อประชากรส่วนใหญ่อีกด้วย

Daewoo Electronics ยังคงใช้งานได้แม้จะมีการล้มละลายจากความกังวลของผู้ปกครอง สาขาและแผนกอื่น ๆ กลายเป็นอิสระหรือหยุดอยู่ใน "การปรับโครงสร้างองค์กร" ที่ดำเนินการโดยรัฐบาลเกาหลีภายใต้ Kim Dae-jung

ในอเมริกาเหนือ ปัจจุบันผลิตภัณฑ์ Daewoo Electronics วางตลาดภายใต้แบรนด์ "Trutech" ตามข้อตกลง ODM

กลุ่มแดวู (ยกเว้นอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์) ได้รับการจัดระเบียบใหม่เป็นสามส่วน:

1. JSC แดวู อินเตอร์เนชั่นแนล คอร์ปอเรชั่น- การค้าและการลงทุน
2. JSC แดวู เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น- การก่อสร้างสิ่งอำนวยความสะดวกด้านพลังงาน อุตสาหกรรมน้ำมันและก๊าซ โครงสร้างพื้นฐาน ฯลฯ
3. JSC Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering- การต่อเรือ

บางส่วนของ Daewoo ถูก บริษัท อื่นดูดซับ: General Motors ซื้อแผนกรถยนต์นั่ง, การผลิตชื่อ " GM-DAT" (อ. เจเนอรัล มอเตอร์ส - Daewoo Auto and Technology); Daewoo Commercial Vehicles เข้าซื้อกิจการ Tata Motors (อินเดีย) ผู้ผลิตสื่อและ .รายใหญ่อันดับ 5 ของโลก รถบรรทุกหนัก; การผลิตอาวุธขนาดเล็กและชิ้นส่วนรถยนต์ถูกซื้อโดยบริษัท S&T Holdingsและตั้งแต่ปีพ.ศ. 2549 เรียกว่า S&T แดวู.

ในปี 2547 GM ได้ลบแบรนด์ Daewoo ออกจากตลาดออสเตรเลียและนิวซีแลนด์ ทำให้เกิดสิ่งนี้ เครื่องหมายการค้าความเสียหายที่ไม่สามารถแก้ไขได้ [ ] . รถยนต์ Daewoo ได้รับการประกาศขายภายใต้แบรนด์ Holden ในประเทศเหล่านี้ ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2548 รถยนต์ที่จำหน่ายในยุโรป (รวมถึงรถยนต์ที่ผลิตในยูเครน) ก็ถูกเปลี่ยนชื่อเช่นกัน (จากแดวูเป็น

บ้าน » เบรค » Daewoo ซึ่งเป็นแบรนด์รถยนต์ ประวัติความเป็นมาของแบรนด์แดวู การล่มสลายของ "มหาจักรวาล"