สตาร์ทรถได้สำเร็จหรือวิธีการขึ้นรถ การดึงออกและหยุดรถ วิธีที่จะไม่สะดุดเมื่อดึงออก
รถยนต์เป็นพาหนะที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในชีวิตสมัยใหม่ อย่างไรก็ตามการขี่ รถยนต์สมัยใหม่ต้องใช้ทักษะบางอย่างที่ได้รับในหลักสูตรการขับขี่ (เช่น วิธีการเข้าสู่ "กลไก" เป็นต้น) ครูผู้เชี่ยวชาญที่มีประสบการณ์จะสอนคุณให้รู้จักกับศีลศักดิ์สิทธิ์ในการทำให้ม้าเหล็กเชื่อง
กล่อง-"อัตโนมัติ" - ง่าย
จากแนวโน้มปัจจุบันในอุตสาหกรรมยานยนต์ทั่วโลกทั้งหมด รถมากขึ้นที่เข้าสู่ตลาดของเรามีการติดตั้งเกียร์อัตโนมัติ เช่น อุปกรณ์ทางเทคนิคลดความซับซ้อนของกระบวนการทั้งหมด - ตั้งแต่การเรียนรู้ไปจนถึงการขับรถ
ผู้ขับขี่ไม่จำเป็นต้องเชี่ยวชาญการผสมผสานที่ซับซ้อนของมือเปลี่ยนเกียร์และคันเร่ง เช่นเดียวกับกรณีของเกียร์ธรรมดา เขาสามารถมุ่งเน้นไปที่แง่มุมที่สำคัญกว่าของการเรียนรู้ได้อย่างเต็มที่: สถานการณ์บนท้องถนนการอ่านสัญญาณจราจร ฯลฯ ดังนั้นผู้บริโภคยุคใหม่ที่ค่อนข้างใหญ่จึงซื้อรถยนต์ที่มีเกียร์อัตโนมัติเพื่อไม่ให้เรียนรู้วิธีขับ "กลศาสตร์" ”
กล่อง-"อัตโนมัติ" -ไม่ถูก
แต่ที่นี่คุณต้องคำนึงถึงความแตกต่างทางการเงินเล็กน้อย ประการแรก ราคาเริ่มต้นของรถยนต์คันดังกล่าวสูงกว่าราคาเท่าเดิมอย่างเห็นได้ชัด แต่มาพร้อมกับเกียร์ธรรมดา ยิ่งไปกว่านั้นระดับความสะดวกสบายของรถคันนี้อาจแตกต่างกันไปในช่วงเวลานี้เท่านั้น ประการที่สอง ความจริงที่ว่ารถของคุณมี กล่องอัตโนมัติผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง และไม่ว่าพวกเขาจะโน้มน้าวคุณอย่างไรในตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ที่ตรงกันข้ามหมายถึงความทันสมัย ระบบเชื้อเพลิงยังไงก็แวะปั๊มน้ำมันบ่อยกว่าเจ้าของ เครื่องที่คล้ายกันว่าด้วย "กลศาสตร์"
ดังนั้น หากคุณต้องการประหยัดในราคาเริ่มต้นที่คุณต้องจ่ายที่ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์และไม่ต้องเสียค่าน้ำมันเพิ่มเติมระหว่างการใช้งาน ควรใช้รถเกียร์ธรรมดาจะดีกว่า ยิ่งกว่านั้นก็ไม่ยากที่จะเข้าใจวิธีการเข้าสู่ "กลไก" อย่างรวดเร็ว
“ช่าง” กลัว-ไม่นั่งหลังพวงมาลัย
หวาดเสียวมากมาย ความยากลำบากที่เป็นไปได้ขับรถดังกล่าว ลองพิจารณาและขจัดความกลัวหลักที่เกี่ยวข้องกับ "กลศาสตร์"
กระบวนการที่ยากที่สุดที่เกี่ยวข้องกับการพัฒนากล่องแบบกลไกคือช่วงเวลาที่การเคลื่อนไหวเริ่มต้นขึ้น "จะเรียนรู้ที่จะอยู่ภายใต้กลไกได้อย่างไร" - ผู้ขับขี่ในอนาคตคิดด้วยความตื่นตระหนกและเลือกรถยนต์ที่มี "อัตโนมัติ"
เป็นเรื่องยากสำหรับผู้เริ่มต้นที่จะเรียนรู้วิธีควบคุมแขนและขาไปพร้อมๆ กัน กล่าวคือการเคลื่อนไหวเหล่านี้มีความจำเป็นในการเริ่มการเคลื่อนไหว อย่าลืม สภาพการจราจรนอกจากนี้ยังต้องควบคุมด้วยการกดแป้นเหยียบและเปลี่ยนตัวเลือกกระปุกเกียร์พร้อมกัน
ขั้นตอนที่หนึ่ง: จำคลัทช์
ดังนั้นจะเรียนรู้ที่จะเข้าสู่ "กลศาสตร์" ได้อย่างไร? เริ่มต้นด้วยการสตาร์ทเครื่องยนต์ ก่อนเปิดสวิตช์กุญแจ เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งที่จะต้องแน่ใจว่าคันเกียร์อยู่ในตำแหน่งที่เป็นกลาง เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้กดแป้นเหยียบซ้ายสุดซึ่งเรียกว่าคลัตช์จนสุด หลังจากนั้นด้วยมือขวาของคุณให้ย้ายปีกไปสู่สถานะเป็นกลาง
อย่าพยายาม "วางตัวเป็นกลาง" โดยที่คลัตช์ไม่กดลง ซึ่งอาจทำให้กระปุกเกียร์เสียหายได้ เท้าซ้ายของคุณควรพร้อมที่จะเหยียบคันเร่งนี้เกือบตลอดเวลา นี่คือสาระสำคัญของการควบคุมเกียร์ธรรมดา
ขั้นตอนที่สอง: เปิดเกียร์
คุณได้สตาร์ทเครื่องยนต์และพร้อมที่จะเคลื่อนที่แล้ว ชุดค่าผสมที่คุณทำต่อไปนั้นค่อนข้างง่าย เท้าซ้ายเหยียบแป้นคลัตช์เพื่อหยุด ขณะที่คุณเปิดเกียร์แรกด้วยมือขวา
เป็นที่พึงประสงค์ว่าในขณะนี้พวงมาลัยรถของคุณถูกควบคุมด้วยมือซ้าย ดังนั้นคุณจึงเปิดเกียร์แรก จำได้ว่าวงจรสวิตชิ่งมักจะอยู่บนคันเกียร์ หากต้องการเรียนรู้วิธีใช้งาน "กลไก" จะเป็นความคิดที่ดีที่จะฝึกเปิดเกียร์โดยไม่ให้เครื่องยนต์ทำงาน เพื่อนำการดำเนินการนี้ไปสู่การทำงานอัตโนมัติ
ขั้นตอนที่สาม: ปล่อยคลัตช์ เริ่มแก๊ส
เข้าเกียร์เท้าซ้ายกดคลัตช์ ขั้นตอนต่อไปคือการค่อยๆ เหยียบแป้นคลัตช์ ด้วยการเหยียบคันเร่งที่ช้าและราบรื่น รถจะเริ่มเคลื่อนที่อย่างช้าๆ ณ จุดนี้ คุณจะได้คำตอบสำหรับคำถามเกี่ยวกับวิธีการเคลื่อนที่อย่างราบรื่นบน "กลไก"
ทุกอย่างขึ้นอยู่กับการตั้งค่าของกลไกคลัตช์ของรถยนต์คันใดคันหนึ่ง ตามกฎแล้วคลัตช์ "หยิบ" ที่จุดเริ่มต้นหรือกลางคันเหยียบ
เมื่อรถเริ่มเคลื่อนที่จำเป็นต้องเหยียบคันเร่งด้วยเท้าขวา มันคือการเริ่มต้น - นี่ไม่ใช่การพิมพ์ผิดแบบสุ่ม คันเร่งค่อนข้างไว ต่างจากแป้นคลัตช์และเบรก และการกดอย่างแรงอาจทำให้เครื่องยนต์ดับได้ ดังนั้นด้วยเท้าขวาจึงจำเป็นต้องค่อยๆ เพิ่มความเร็วของเครื่องยนต์ และด้วยเท้าซ้ายเหยียบแป้นคลัตช์มากขึ้นเรื่อยๆ
ไม่ควรปล่อยแป้นเหยียบคลัตช์อย่างกะทันหันเมื่อเริ่มเคลื่อนที่ นอกจากนี้ยังสามารถนำไปสู่การดับเครื่องยนต์โดยไม่ได้วางแผนหรือการกระตุกที่ไม่พึงประสงค์ กระตุกเหล่านี้ตามกฎแล้วทำให้เกิดความกังวลในหมู่ผู้เริ่มต้นที่ไม่ทราบวิธีการจัดการกับ "กลไก" อย่างถูกต้อง
การทำงานประสานกันของเท้าทั้งสองข้างเมื่อเหยียบคันเร่งและแป้นคลัตช์เป็นกุญแจสำคัญในการเคลื่อนที่อย่างราบรื่นจากการหยุดนิ่ง หลังจากเปลี่ยนคันเกียร์แล้ว ควรวางมือบนพวงมาลัย และให้ความสนใจไปที่กระจกมองด้านหน้าหรือกระจกมองข้าง
จะหยุดได้อย่างไร?
เมื่อคุณเข้าใจวิธีการควบคุม "กลไก" แล้ว ให้นึกถึงการเบรก ในกรณีนี้จะเกี่ยวข้องกับแป้นคลัตช์และเบรก ต้องถอดออกจากเกียร์ปัจจุบันเพื่อหยุดรถ ซึ่งทำได้โดยการเหยียบแป้นคลัตช์และเลื่อนคันเกียร์ด้านขวาไปที่ตำแหน่งว่าง แล้วเหยียบแป้นเบรก หากมีความจำเป็น เบรกฉุกเฉินสามารถทำได้โดยการกดแป้นคลัตช์และแป้นเบรกพร้อมกัน
- ไม่ได้มุ่งเน้นที่ความเร็วของเครื่องยนต์ แต่ให้บรรลุความสมดุลที่สมบูรณ์แบบระหว่างการปล่อยคลัตช์และการเหยียบคันเร่ง ในขณะที่คุณย้ายออกไป ให้คิดว่าการกระทำเหล่านี้ตรงกันข้าม ตัวอย่างเช่น ลองนึกภาพเครื่องยนต์สองสูบในใจของคุณ: เมื่อสูบหนึ่งเคลื่อนขึ้น อีกสูบหนึ่งจะเลื่อนลงโดยอัตโนมัติ พยายามวาดภาพการเคลื่อนไหวของคลัตช์และคันเร่งพร้อมกันนี้
- หากทุกอย่างทำงานด้วยตัวเองในเกียร์อัตโนมัติแล้วในกลไกการทำงานจะรับประกันความราบรื่นเป็นหลักโดยการทำงานกับคลัตช์ ควรปล่อยอย่างนุ่มนวลที่สุดและหยุดในช่วงเวลาที่เหมาะสม ป้องกันการจับที่เฉียบแหลม - นี่เป็นวิธีเดียวที่คุณจะทำได้ ขี่เรียบโดยไม่มีกระตุก
- เมื่อไม่ได้เหยียบคลัตช์ ให้เลื่อนเท้าซ้ายออกจากคันเหยียบไปยังพื้นที่พัก: และเท้าจะไม่เมื่อย และคลัตช์จะสึกน้อยลง
- ในสหราชอาณาจักรและประเทศอื่น ๆ กฎระเบียบ การจราจรต้องห้าม ชายฝั่ง. ซึ่งหมายความว่าไม่อนุญาตให้เปิดเครื่องเป็นกลางและหยุดรถด้วยเบรกอย่างเดียว การห้ามที่ถูกต้องมากเพราะหากในขณะที่หยุดอยู่บนท้องถนนมีสถานการณ์อันตรายที่ต้องเร่งความเร็วทันทีผู้ขับขี่จะต้องเปิดความเร็วก่อนที่จะเร่งอย่างเร่งด่วนและสิ่งนี้จะใช้เวลาอันมีค่าที่สามารถแยกชีวิตออกจากความตาย .
- เมื่อเร่งและชะลอตัว พยายามซิงโครไนซ์การเปลี่ยนแปลงของคุณกับการกระแทกและหลุมบ่อ เพราะการกระแทก ผิวทางจะถูกส่งผ่านคลัตช์ไปยังเครื่องยนต์ ทำให้เกิดการกระตุกเพิ่มเติม โดยทั่วไป เมื่อขับผ่านหลุมบ่อที่ไม่คาดคิด ควรกดคลัทช์เพื่อให้การกระโดดราบรื่น
- ในด้านกลไก การเปลี่ยนจากการลดความเร็วเป็นอัตราเร่งจะรู้สึกหยาบกว่าบนเครื่องมาก ความจริงก็คือเมื่อลดความเร็วลง ฟันของเฟืองเกียร์จะส่งแรงบิดจากล้อไปยังเครื่องยนต์ และในทางกลับกัน ในระหว่างการเร่งความเร็ว จากเครื่องยนต์ไปยังล้อ ที่ เกียร์อัตโนมัติมีตัวแปลงแรงบิดซึ่งส่วนใหญ่ทำให้กระตุกเหล่านี้เรียบ แต่ในขณะที่ "กิน" แรงบิดเพียงเล็กน้อย
- รถยนต์ขนาดเล็กเช่นรถเก๋งสามารถอวดมู่เล่ที่เล็กกว่าและไม่ได้เลย คันเหยียบ hardคลัตช์ รถยนต์เหล่านี้มีน้ำหนักเบาและนุ่มนวลกว่ารถรุ่นใหญ่ ดังนั้นสำหรับผู้ขับขี่ คำแนะนำในบทความนี้อาจมีประโยชน์ แต่ไม่จำเป็น
- ในบางประเทศมีกฎกำหนดให้ผู้ขับขี่ต้อง หยุดเต็มที่รถเฉพาะในเกียร์สอง (ยกเว้นที่ไม่คาดคิด เหตุฉุกเฉิน). นอกจากนี้ เมื่อเข้าใกล้ทางแยกถนน ทางแยกปกติ วงเวียน หรือ ทางม้าลายผู้ขับขี่จะต้องลดความเร็วลงเป็นเกียร์สองแม้ว่าจะไม่มีสัญญาณไฟจราจรข้างหน้าก็ตาม
ออกตัวด้วยเกียร์ธรรมดา เหยียบคันเร่ง และคันเกียร์โดยปิดสวิตช์กุญแจ กดสลับกันโดยใช้เท้าซ้ายบนแป้นคลัตช์ (ทางซ้าย) และใช้เท้าขวาเหยียบคันเร่ง (ทางด้านขวา) นี่เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อให้รู้สึกถึงระดับความแข็งแกร่งของแป้นเหยียบและเรียนรู้วิธีกดแป้นจนสุดและปล่อยออกอย่างราบรื่นหากจำเป็น หลังจากเหยียบแป้นคลัตช์จนสุดแล้ว ให้ลองเปลี่ยนเกียร์ทีละคันด้วยคันโยก ตรวจดูให้แน่ใจว่าคุณจะไม่สับสน
ลองดึงออกโดยที่เครื่องยนต์ทำงานอยู่แล้ว อันดับแรก ตรวจสอบให้แน่ใจว่ารถอยู่บนพื้นราบ และเพื่อความปลอดภัย a เบรกมือ. ดึงคันเกียร์เบา ๆ - ควรอยู่ในตำแหน่งที่เป็นกลาง ตอนนี้เหยียบแป้นคลัตช์จนสุด เสียบกุญแจแล้วเลี้ยวขวาเพื่อเปิดสวิตช์กุญแจ ขณะเหยียบแป้นคลัตช์ต่อไป ให้เลือกเกียร์แรกด้วยคันโยก ดึงเบรกมือลง
เริ่มกดเท้าขวาบนคันเร่งเบา ๆ หลังจาก 1-2 วินาที ให้ปล่อยคลัตช์อย่างช้าๆ เร่งความเร็วอย่างต่อเนื่อง เพื่อความสะดวก คุณสามารถดูเข็มมาตรวัดความเร็วได้ในเวลานี้ - ความเร็วเครื่องยนต์ที่เหมาะสมที่สุดเมื่อสตาร์ทเครื่องคือ 1500-2500 ถ้าคุณทำทุกอย่างถูกต้อง รถจะค่อย ๆ เคลื่อนตรงไปข้างหน้า หลังจากเครื่องยนต์ 2,000-25,000 รอบต่อนาที ให้ปล่อยก๊าซอย่างช้าๆ เหยียบคลัตช์ และหากจำเป็น ให้เปลี่ยนเกียร์สองเพื่อขับต่อไปได้อย่างสบาย
พิจารณาข้อผิดพลาดที่เกิดจากการที่ผู้ขับขี่มือใหม่ไม่สามารถเข้าไปอยู่ในกลไกเพื่อไม่ให้หยุดชะงัก รถอาจหยุดนิ่งหากคุณปล่อย (ปล่อย) แป้นคลัตช์เร็วเกินไป หรือหากคุณปล่อยช้าๆ แต่กดแก๊สเบาเกินไป กระบวนการนี้ต้องการการประสานกันอย่างสมบูรณ์ของการเคลื่อนไหวของขา และหากคุณไม่ประสบความสำเร็จในครั้งแรก อย่าสิ้นหวังและฝึกฝนให้มากขึ้น - ทักษะจะค่อยๆ ปรับปรุงและรวมเข้าด้วยกัน
คนขับบางคนที่จุดเริ่มต้นของการเคลื่อนไหวผิดพลาดไม่ได้รวมเกียร์แรก แต่เกียร์ที่สามเนื่องจากอยู่ใกล้กัน จำไว้ว่ามันมีตำแหน่งซ้ายสุดเกือบสุด ในขณะที่ตำแหน่งที่สามอยู่ใกล้กับศูนย์กลางมากขึ้น อย่าลืมถอดเบรกมือ มิฉะนั้น รถจะไม่สามารถเคลื่อนที่ได้ หากรถตั้งอยู่บนพื้นที่ลาดเอียงเล็กน้อยหรือรุนแรง ให้พยายามเหยียบคันเร่งให้แรงขึ้น โดยเริ่มปล่อยคลัตช์ได้อย่างราบรื่นยิ่งขึ้นหลังจากผ่านไป 3-4 วินาที อีกทางเลือกหนึ่งคือปล่อยเบรกมือหลังจากที่รถเริ่มเคลื่อนตัวตรงไปข้างหน้าเล็กน้อย
บทความของเราในวันนี้ทุ่มเทให้กับ วิธีการได้รับในทางกล. จะเป็นประโยชน์สำหรับผู้ขับขี่มือใหม่ที่เพิ่งเริ่มขับรถ
มาได้ยังไง สัมผัสกลไกอย่างถูกต้อง. เป็นไปได้ที่จะเรียกว่าการเริ่มต้นที่รถเริ่มเคลื่อนที่อย่างราบรื่นโดยไม่ต้องสั่นสะเทือนและกระตุกสามารถเรียกได้ว่าถูกต้อง วิธีการเริ่มต้นการเคลื่อนไหวนี้สะดวกสบายสำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสาร และยังปลอดภัยสำหรับคลัตช์และส่วนประกอบอื่นๆ ของรถยนต์
มีหลายวิธีทั่วไปในการเริ่มต้นกลไก
ไม่มีแรงดันแก๊ส
ในกรณีนี้ คนขับจะใช้เพียงแป้นเหยียบคลัตช์ในการสตาร์ทโดยไม่ต้องเหยียบคันเร่ง โดยปกติวิธีการนี้จะสอนในโรงเรียนสอนขับรถ ที่ ชีวิตจริงวิธีนี้มักใช้ไม่ได้ ค่อยเคลื่อนตัวออกโดยไม่ใช้แก๊ส เปิดเท่านั้น ไม่ทำงานเครื่องยนต์คลัตช์จะต้องถูกปล่อยช้ามากในแต่ละครั้งซึ่งเป็นอันตรายต่อมัน ยังไง เครื่องยนต์ที่อ่อนแอกว่ายิ่งวิธีนี้ยาก การปล่อยคลัตช์เร็วขึ้นเล็กน้อย - และเครื่องยนต์จะหยุดนิ่ง
ด้วยแรงดันแก๊สล่วงหน้า
ด้วยวิธีนี้ ก่อนอื่นให้กดแก๊สเล็กน้อย จากนั้นค่อยปล่อยคลัตช์ ในกรณีนี้การชะงักงันยากขึ้นแล้วและภาระบนคลัตช์ก็น้อยลง อย่างไรก็ตาม มีข้อเสียอีกอย่างคือ คุณต้องเลือก ความเร็วที่เหมาะสมที่สุดเครื่องยนต์. หากเกินล้อขับเคลื่อนจะเกิดการลื่นไถลโดยเฉพาะตอนขึ้นหรือบนน้ำแข็ง
ด้วยการทำงานของแก๊สและคลัตช์พร้อมกัน
นี่สำหรับรถยนต์ส่วนใหญ่ ตัวเลือกที่ดีที่สุด. ในการเคลื่อนตัว เราเริ่มปล่อยคลัตช์อย่างราบรื่น ขณะ "จับ" คลัตช์ ให้กดแก๊สเบา ๆ แล้วปล่อยคลัตช์จนสุด
ด้วยวิธีนี้ โหลดบนคลัตช์มีน้อย สิ่งสำคัญที่สุดคือการรู้สึกถึงรถของคุณ - ในขณะที่คลัตช์เริ่ม "คว้า" และความเร็วรอบเครื่องยนต์ที่รถสตาร์ทโดยไม่กระตุกและลื่นไถล ตัวอย่างเช่น ใน VAZ จะอยู่ที่ประมาณ 1500 รอบต่อนาที
การเร่งความเร็วของรถหลังการสตาร์ทด้วยการเปลี่ยนเกียร์จากต่ำไปสูง
เมื่อเร่งรถอย่าชะลอการเคลื่อนที่ในเกียร์ต่ำ ความเร็วของรถในแต่ละเกียร์ควรเพิ่มขึ้นเป็นค่าที่น้อยกว่าค่าสูงสุดที่เป็นไปได้ในเกียร์นี้เล็กน้อย เมื่อขับรถ เช่น รถยนต์ ให้เปลี่ยนไปเข้าเกียร์ถัดไปก็เพียงพอที่จะเร่งความเร็วให้เท่ากับ 0.7 ... 0.8 ของค่าสูงสุดสำหรับเกียร์ที่เลือกไว้ก่อนหน้านี้ซึ่งจะเพิ่มความเร็วเล็กน้อย เพลาข้อเหวี่ยงเครื่องยนต์และในขณะเดียวกันก็ป้องกันไม่ให้เครื่องยนต์ทำงานด้วยความถี่ที่ไม่ประหยัด (สูง) เมื่อต้องการทำเช่นนี้ แป้นควบคุม วาล์วปีกผีเสื้อควรเลื่อนไปที่ 1/2 ... 3/4 ของมันทันที ความเร็วเต็มที่(แรงกดบนแป้นเหยียบไม่เพียงพอและไม่ประหยัด)
ในขณะที่เปลี่ยนเกียร์ ไม่ควรปล่อยให้ความเร็วรอบเครื่องยนต์ลดลงอย่างมาก กล่าวคือ ควรเป็น 0.4 ... 0.5 ของค่าปกติ
ไม่แนะนำให้เปลี่ยนเกียร์ให้สูงขึ้น มันจะดีกว่าที่จะดำเนินการภายใน 1 ... 2 วินาที แต่ในลักษณะที่จะไม่โอเวอร์โหลดซิงโครไนซ์กระปุกเกียร์ด้วยแรงกดที่คมชัดและแรงบนคันเกียร์ นี่เป็นเพราะในขณะที่เปลี่ยนเกียร์กำลังจากเครื่องยนต์ไม่ได้ถูกส่งไปยังล้อและภายใต้การกระทำของความต้านทานภายนอกความเร็วของการเคลื่อนไหว รถบรรทุกลดลง 5 ... 6 กม. / ชม. และสำหรับรถยนต์นั่ง - 8 ... 15 กม. / ชม. การเร่งความเร็วของรถถึงความเร็วก่อนหน้านั้นต้องการการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มเติม
การเร่งความเร็วช้าเกินไปของรถที่มีอัตราเร่งต่ำและถึงจุดสูงสุด ความเร็วที่เป็นไปได้ในแต่ละเกียร์ต่ำนั้นไม่ประหยัดในแง่ของต้นทุนเชื้อเพลิง เนื่องจากจะเพิ่มเวลาการขับขี่โดยรวมในเกียร์ต่ำและความเร็วของเครื่องยนต์
สาเหตุหลักของการเร่งความเร็วช้าอาจเป็น:
แรงกดบนคันเร่งไม่เพียงพอ
การใช้เกียร์สูงที่มีความต้านทานถนนสูง
การตอบสนองของคันเร่งไม่ดี (ความสามารถในการรับความเร็วอย่างรวดเร็ว) ของรถเนื่องจากการโอเวอร์โหลดหรือการเบี่ยงเบนบางอย่างในการจัดหาเชื้อเพลิง
ในเกียร์สูง อัตราเร่งของรถจะน้อยกว่าเกียร์ต่ำมาก ดังนั้นระยะทางและเวลาเร่งจะเพิ่มขึ้น (โดยเฉพาะที่ความเร็วรถใกล้ถึงค่าสูงสุด) การเร่งความเร็วในเกียร์ที่สูงขึ้นควรเป็นไปอย่างราบรื่น แต่มีการจ่ายเชื้อเพลิงเป็นจำนวนมาก
เมื่อเร่งความเร็วของรถที่บรรทุกเกินพิกัด การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงจะเพิ่มขึ้นอย่างมากเนื่องจากเวลาขับที่เพิ่มขึ้นในเกียร์ต่ำ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับรถยนต์ที่มีระบบส่งกำลังแบบไฮโดรแมคคานิคอล ในระหว่างการเร่งความเร็วซึ่งจำเป็นต้องใช้การบล็อกตัวแปลงทอร์ก การเปลี่ยนเกียร์จากเกียร์ต่ำไปเป็นเกียร์สูงเร็วขึ้น
เคลื่อนที่ด้วยความเร็วคงที่
ประหยัดที่สุดคือการเคลื่อนที่ของรถด้วยความเร็วคงที่ สูงและ ความเร็วต่ำการเคลื่อนไหวทำให้สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น การขับรถด้วยความเร็วที่ใกล้เคียงกับความเร็วสูงสุดนั้นไม่ประหยัดเป็นพิเศษ (โดยปกติจะสูงกว่า 2/3 ของความเร็วสูงสุด)
เมื่อรถบรรทุกจนเต็ม ช่วงความเร็วที่ประหยัดจะเพิ่มขึ้นเมื่อประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ที่ออกแบบมาสำหรับโหลดนี้ดีขึ้น รถขับเคลื่อนล้อหน้าประหยัดกว่ารถขับเคลื่อนล้อหลังมาก เมื่อขับรถ รถขับเคลื่อนล้อหน้าที่ความเร็วคงที่สูงถึง 6 ... ประหยัดเชื้อเพลิง 8%
การใช้เหตุผล เกียร์ต่างๆช่วยประหยัดเชื้อเพลิงระหว่างการใช้งานรถยนต์ การเคลื่อนที่ของรถด้วยความเร็วคงที่เป็นไปได้ทั้งในเกียร์สูงสุดและเกียร์ต่ำก่อนหน้า เมื่อขับด้วยเกียร์ต่ำที่ความเร็วต่ำกำลังเครื่องยนต์ไม่เพียงพอและสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงมากกว่าตอนขับ 15 ... 45% เกียร์ท๊อป. ยิ่งกว่านั้นการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงก็เพิ่มขึ้นตามสัดส่วน อัตราทดเกียร์ เกียร์ต่ำ. ดังนั้น การเลือกเกียร์ต่ำจึงต้องมีเหตุผลในการขับขี่ แนะนำให้ใช้เกียร์ต่ำเฉพาะเมื่อขับรถยนต์หรือรถไฟบนถนน เมื่อขับในสภาพที่หนัก สภาพถนนออฟโรด ฯลฯ หากไม่จำเป็นต้องใช้เกียร์ต่ำอีกต่อไป คุณควรเปลี่ยนเกียร์ให้สูงขึ้นทันที
เบรก
การเบรกรถยนต์จะต้องมีเหตุผล การสลับความเร็วและการเร่งซ้ำๆ ทำให้เกิดความไม่มั่นคง โหมดความเร็วทำให้การประหยัดน้ำมันของรถแย่ลง มีการใช้เชื้อเพลิงจำนวนมากเมื่อแซง (20 ... 25% มากกว่าเมื่อขับด้วยความเร็วคงที่); ความเร็วต่ำ(บรรทุกสินค้า 40 ... 45 กม. / ชม.) เนื่องจากเป็นการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้นอย่างมาก
เนื่องจากการชะลอตัวระหว่างการทำงานของยานพาหนะเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ คุณจึงควรใช้วิธีการอย่างประหยัด การชะลอความเร็วของรถมีประเภทต่อไปนี้: การขี่โดยที่เกียร์เข้าอยู่ การเคลื่อนตัวขณะปลดเกียร์และการใช้งาน ระบบเบรค.
การขึ้นฝั่งและการขึ้นฝั่งเป็นส่วนหนึ่งของวงจรลดความเร็วแบบรวมของรถ การโรลโอเวอร์เริ่มต้นในขณะที่ปล่อยแป้นคันเร่งคาร์บูเรเตอร์ทั้งหมดหรือบางส่วน และสิ้นสุดเมื่อคันโยกควบคุมกระปุกเกียร์ถูกย้ายไปยังตำแหน่งที่เป็นกลางเมื่อถอดโหลดออกจากแป้นเหยียบจนสุด ในขณะนี้ รถเริ่มเคลื่อนตัวเข้าสู่ฝั่ง ต่อเนื่องไปจนถึงการเบรกด้วยความช่วยเหลือของระบบเบรกบริการ
เมื่อเหยียบคันเร่งโดยปล่อยคันเร่งบางส่วนหรือทั้งหมดและเปลี่ยนเกียร์ คุณจะสามารถชะลอความเร็วของรถได้อย่างประหยัดที่สุด (0.5 ... 0.6 m / s)
ขอแนะนำให้ใช้ถนนเลียบชายฝั่งโดยปิดเกียร์บนถนนในชนบทที่มีพื้นผิวที่แห้งและไม่ได้สวม โดยมีการลากล้อที่เพียงพอร่วมกับวิธีอื่นๆ ไม่สามารถใช้การบุกรุกในพื้นที่ภูเขา (บนทางลาดชันและทางยาว) ก่อนเลี้ยวบนถนน บนพื้นผิวที่ลื่นและไม่สม่ำเสมอ ในการจราจรในเมือง
ด้วยการใช้ความชำนาญของรถชายฝั่ง การประหยัดน้ำมันสามารถเข้าถึงได้ถึง 3 ... 4% ระยะทางจากชายฝั่งขึ้นอยู่กับความเร็วก่อนลดความเร็ว การสูญเสียกำลังภายในในการส่งกำลัง และความต้านทานของรถ
การชะลอความเร็วรถโดยใช้ระบบเบรกเป็นสิ่งที่ไม่ประหยัดที่สุด และเป็นการดีกว่าที่จะไม่ใช้มันเว้นแต่จำเป็นจริงๆ
ตัวอย่างเช่น ขอแนะนำให้ขับรถขึ้นไปที่สัญญาณไฟจราจรในขณะที่ไฟเขียวเปิดอยู่ ในกรณีนี้ ไม่รวมการชะลอตัว การหยุด และการเร่งความเร็วของรถ ซึ่งช่วยประหยัดเชื้อเพลิงได้มาก หากไม่สามารถเข้าใกล้สัญญาณไฟจราจรดังกล่าวได้ ก่อนถึงสี่แยก คุณควรข้ามฝั่งโดยไม่ต้องใช้ระบบเบรก แต่ไม่ต้องสร้างเหตุฉุกเฉิน
หยุด
การหยุดรถเกี่ยวข้องกับการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มเติมสำหรับการชะลอตัว การเร่งความเร็ว และโหมด ไม่ได้ใช้งานเครื่องยนต์เมื่อทำงานขณะอยู่กับที่ ดังนั้น เพื่อเป็นการประหยัดน้ำมัน คุณควรพยายามหลีกเลี่ยงการหยุดรถโดยไม่คาดคิดตลอดทาง
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในช่วงหยุดสั้นๆ (ที่สัญญาณไฟจราจรและทางแยก) จะลดลงหากเครื่องยนต์ทำงานที่ความเร็วเพลาข้อเหวี่ยงต่ำ โปรดทราบว่าเมื่อเครื่องยนต์ทำงานเป็นเวลาหนึ่งชั่วโมงในโหมดไม่ได้ใช้งานจะสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง 1 ... 2.5 ลิตร
ในระหว่างการหยุดยาว (ที่ทางข้าม, ที่จุดขนถ่าย, ที่จุดสุดท้าย เส้นทางรถเมล์เป็นต้น) คุณต้องการ:
ดับเครื่องยนต์
ตรวจสอบสภาพของยางและแรงดันอากาศในยาง
ประเมินความร้อนของดิสก์ กลไกการเบรก;
ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีการรั่วไหลในระบบจ่ายไฟ ระบบทำความเย็น และระบบหล่อลื่น
เมื่อกลับจากการเดินทาง คุณจะต้อง:
เติมน้ำมันรถ (95% ของปริมาตรถังรวมทั้งปริมาตรของคอ)
เติมน้ำมันที่ข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ ระดับปกติ(หากมีสารเคลือบโลหะในน้ำมันเครื่องระดับของมันอาจต่ำกว่าปกติ 8 ... 10%)
ตรวจสอบจุดที่อาจรั่วไหลของเชื้อเพลิงและน้ำมันเพื่อหาคราบ
ชี้แจงตามตารางข้อกำหนดที่จำเป็นสำหรับการหล่อลื่นหน่วยแรงเสียดทานและหากจำเป็นให้เปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่น
หากมีอยู่ในระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ใน ช่วงฤดูหนาวระบายน้ำ;
หากพบข้อบกพร่องให้แก้ไข
