โตเกียว อินเตอร์เนชั่นแนล ออโต้โชว์ รอบปฐมทัศน์รถยนต์ที่น่าสนใจที่สุดของโตเกียวมอเตอร์โชว์ Nissan - เน้นไดรฟ์ไฟฟ้า

ในญี่ปุ่น งาน Tokyo International Motor Show ได้เปิดประตูต้อนรับนักข่าว งานมอเตอร์โชว์นี้จัดขึ้นทุก ๆ สองปี และนิทรรศการปัจจุบันได้กลายเป็นครั้งที่ 45 ติดต่อกันแล้ว ตามที่คาดไว้ในบรรดาผู้เข้าร่วม บริษัท รถยนต์ที่มาจากญี่ปุ่นมีชัย แต่ก็มีชาวต่างชาติที่ตลาดนี้อยู่ในลำดับความสำคัญ

ในหมู่พวกเขามีตัวแทนของ Audi, BMW และ Mercedes-Benz, French Citroen, DS, Peugeot และ Porsche, smart, Volkswagen และ Volvo ตั๋วเข้าชมนิทรรศการในวันที่รอบปฐมทัศน์ราคา 3.5 พันเยนซึ่งสอดคล้องกับประมาณ 1.8,000 rubles และในวันธรรมดา - ประมาณ 700 rubles สำหรับเงินของเรา

แม้ว่าชาวญี่ปุ่นจะชื่นชอบรถยนต์และเทคโนโลยีใหม่ ๆ แต่การเตรียมงานสำหรับการแสดงก็เสียไปด้วยเรื่องอื้อฉาวเมื่อเร็ว ๆ นี้เมื่อมีการเปิดเผยว่าบริษัทรถยนต์ในท้องถิ่นใช้ผลิตภัณฑ์อะลูมิเนียมจาก Kobe Steel ในผลิตภัณฑ์ของตน ซึ่งปรากฏว่าปลอมแปลงข้อมูลความแข็งแกร่งของพวกเขา และลักษณะสำคัญอื่นๆ . .

Kobe Steel เป็นซัพพลายเออร์รายใหญ่ที่สุดในญี่ปุ่น โดยมีลูกค้าเป็นแบรนด์ต่างๆ เช่น Toyota, Mitsubishi, Mazda, Subaru และอื่นๆ หลังจากเหตุการณ์ดังกล่าว กระทรวงคมนาคมของญี่ปุ่นได้ขอให้บริษัทรถยนต์ทุกแห่งตรวจสอบคุณภาพของชิ้นส่วน ตัวแทนของ Kobe Steel กล่าวทันทีว่าไม่มีผลกระทบด้านลบต่อผลิตภัณฑ์ของลูกค้า อย่างไรก็ตาม Toyota เรียกเหตุการณ์นี้ว่าเป็นปัญหาร้ายแรงและสัญญาว่าจะดำเนินการตรวจสอบด้วยตนเอง อย่างไรก็ตามดูที่ห้องโดยสารมีบางอย่าง

Lexus: แนวคิด LS+ พร้อมระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติ

Lexus กล่าวว่ากำลังพัฒนาเทคโนโลยีตามแนวคิดด้านความปลอดภัยแบบบูรณาการและระบบควบคุมอัตโนมัติ

แบรนด์วางแผนที่จะเริ่มใช้เทคโนโลยีการควบคุมอัตโนมัติในช่วงครึ่งแรกของปี 2020 ลางสังหรณ์ของเหตุการณ์เหล่านี้คือรถยนต์แนวคิด LS+ ซึ่งแสดงให้เห็นภาพของซีดานเรือธง LS ในอนาคต รถติดตั้งเทคโนโลยีขับเคลื่อนอัตโนมัติที่ช่วยให้ขับขี่อัตโนมัติจากทางเข้าไปยังถนนที่กำหนดไปจนถึงทางออก

บนทางหลวงที่อุทิศให้กับการเคลื่อนที่ของยานยนต์เท่านั้น ต้องขอบคุณอัลกอริธึมการรู้จำ การประเมิน และการจัดการที่เหมาะสมซึ่งระบบออนบอร์ดทำงานตามสภาพการจราจรในปัจจุบัน เทคโนโลยีเหล่านี้อนุญาตให้รวมเข้ากับการไหล การเปลี่ยนเลน และด้านข้างโดยอัตโนมัติ ถนน นอกจากนี้ยังช่วยให้รถเคลื่อนที่ในเลนและควบคุมระยะห่างระหว่างรถได้อีกด้วย

Nissan: IMx ครอสโอเวอร์ไฟฟ้าและ Leaf NISMO

Nissan เปิดตัวรถต้นแบบไฟฟ้าทั้งหมด 2 รุ่น อย่างแรกคือครอสโอเวอร์ไฟฟ้า IMx ที่ไม่มีการปล่อยมลพิษ รถแนวคิดสี่ที่นั่งที่มีการออกแบบที่ไม่ธรรมดานี้สามารถทำงานได้อย่างอิสระโดยสมบูรณ์และเดินทางได้มากกว่า 600 กม. ต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง

สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นใหม่ของนิสสันที่มีมอเตอร์ไฟฟ้าสองตัวที่มีกำลังรวม 320 กิโลวัตต์ต่อชั่วโมง และแรงบิด 700 นิวตันเมตร แพลตฟอร์มทำให้พื้นในห้องโดยสารราบเรียบและเพิ่มไดนามิกของรถได้ นวัตกรรมคือเหล็กกล้าและแบตเตอรี่ใหม่ที่สามารถใช้เป็นอะนาล็อกของโรงไฟฟ้าขนาดเล็กได้ พวกเขาสัญญาว่ารถจะเข้าสู่การผลิตภายในสองปี

ครอสโอเวอร์ไฟฟ้า Nissan IMx

ความแปลกใหม่ประการที่สองคือแนวคิด Leaf NISMO ซึ่งเป็นเรือธงของรถยนต์ไฟฟ้าของนิสสัน สร้างขึ้นบนพื้นฐานของ Leaf รุ่นใหม่ซึ่งในไม่ช้าจะปรากฏในรัสเซียรถใหม่นี้มีภายนอกที่ดูสปอร์ตมากขึ้น เทคโนโลยีการแข่งรถถูกนำมาใช้เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพแอโรไดนามิก ผู้สร้างแนวคิดสามารถลดแรงยกที่กระทำต่อรถยนต์ไฟฟ้าโดยไม่ทำให้ค่าสัมประสิทธิ์การลากตามหลักอากาศพลศาสตร์แย่ลง

Mitsubishi : e-Evolution คุยแล้วเชื่อมต่อกับโดรน

โมเดลแนวคิดจากมิตซูบิชิที่เรียกว่า e-Evolution รถยนต์คลาส SUV ที่มีตัวถังแบบคูเป้จะปรากฏในรูปแบบซีเรียลในญี่ปุ่นในปีหน้า คุณลักษณะหนึ่งของรุ่นนี้คือความสามารถในการสั่งงานด้วยเสียง มาพร้อมความแปลกใหม่ ระบบออนบอร์ด AI Personal Assistant ซึ่งรวมถึง เทคโนโลยีใหม่ล่าสุดบนพื้นฐานของปัญญาประดิษฐ์ รวมถึงการจดจำเสียงและเทคโนโลยีการรับรู้ภาษาธรรมชาติ ต้องขอบคุณพวกเขา ทำให้สามารถจดจำคำพูดของผู้โดยสารได้อย่างแม่นยำ และให้คำแนะนำที่เป็นธรรมชาติแม้ท่ามกลางเสียงรบกวนบนท้องถนนทั้งหมด ด้วยความช่วยเหลือดังกล่าว จะสามารถควบคุมอุปกรณ์ต่างๆ เช่น ระบบควบคุมสภาพอากาศ ที่ปัดน้ำฝน ไฟหน้า และอื่นๆ ได้

นอกจากนี้ ระบบยังให้ข้อมูลเกี่ยวกับสถานะของรถ รวมถึงการเตือนเกี่ยวกับความผิดปกติหากเกิดขึ้น นอกจากนี้ยังมีฟังก์ชั่นที่ค่อนข้างผิดปกติ ตัวอย่างเช่น ระบบรองรับการเชื่อมต่อกับอุปกรณ์และเนื้อหาที่หลากหลาย: สามารถเชื่อมโยงกับโดรนเพื่อวัดการไหลของการจราจรหรือให้ผู้โดยสารได้เห็นมุมมองมุมสูงของพื้นที่ที่รถกำลังเคลื่อนที่ผ่าน

Mazda: KAI Concept: ยุโรปและเงียบ

มาสด้าเปิดตัวแนวคิดขนาดกะทัดรัด รถแฮทช์แบค KAIที่มาพร้อมเครื่องใหม่ เครื่องยนต์เบนซินสกายแอคทีฟ-เอ็กซ์ โมเดลแสดงการพัฒนาการออกแบบตราสินค้า KODO

ในขณะที่โลกกำลังก้าวไปสู่การพัฒนารถยนต์ไฟฟ้า โดรน และความสนุกสนาน สร้างภาพลักษณ์ของรถยนต์ในการออกแบบมากขึ้นเรื่อยๆ สถานการณ์ในรัสเซียกลับแตกต่างออกไป ตู้รถไฟที่ขายเป็นโมเดลราคาประหยัดที่ประกอบขึ้นเองในท้องถิ่นและการขายรถยนต์ไฟฟ้าได้หยุดลงแล้ว ผู้ผลิตรถยนต์สามารถแสดงรายการใหม่ใกล้กับรัสเซียที่งานมอสโกอินเตอร์เนชั่นแนลมอเตอร์โชว์ในปี 2561 แต่อนาคตยังอยู่ในระหว่างการหารือ

งานแสดงรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดแห่งหนึ่งของฤดูกาลกำลังจะสิ้นสุดลง - อินเตอร์เนชั่นแนล โตเกียว มอเตอร์โชว์ 2017. ที่นิทรรศการในเมืองหลวงของญี่ปุ่น เราได้เห็นแนวคิดและรถยนต์ที่ล้ำสมัยและปฏิวัติวงการมากมาย ส่วนใหญ่มาจากผู้ผลิตในท้องถิ่น

หลังจากเริ่มต้นโชว์รูมได้สองสามวัน เราได้ลอง "หัวเย็น" เพื่อกำหนดรอบปฐมทัศน์ที่ดีที่สุด ทางเว็บไซต์ขอเสนอให้คุณ 10 สุดยอดผลิตภัณฑ์ใหม่ที่ดีที่สุดของงานโตเกียวมอเตอร์โชว์.

ก่อนที่เราจะเริ่มแนะนำการจัดอันดับผู้จำหน่ายรถยนต์ใหม่ที่ดีที่สุด 10 อันดับแรกในโตเกียว 2017 สมมติว่ารายการนี้สามารถบิดได้อย่างง่ายดาย 10 สุดยอดแนวคิดที่งาน Tokyo Motor Show 2017เพราะด้านล่างเราจะพูดถึงต้นแบบ บางทีอาจมีข้อยกเว้น

มาสด้า ไค คอนเซปต์

มาสด้า ไค คอนเซปต์

ขบวนพาเหรดฮิตอย่างกะทันหันของเราจะเปิดให้บริการโดยผลิตภัณฑ์ ยักษ์ใหญ่รถยนต์ญี่ปุ่นมาสด้า มอเตอร์ คอร์ปอเรชั่น. ในส่วนของนิทรรศการ "บ้าน" ผู้ผลิตได้นำเสนอแนวคิด มาสด้า ไค คอนเซปต์. บริษัทตั้งข้อสังเกตว่าต้นแบบนี้แสดงให้เห็นว่าการออกแบบองค์กรของ Kodo จะพัฒนาไปในทิศทางใด

ตอนนี้สันนิษฐานว่าแนวคิดที่นำเสนอในโตเกียวนั้นเป็นลางสังหรณ์ รุ่นกะทัดรัด Mazda3 รุ่นต่อไป. นอกจากนี้ Mazda3 รุ่นใหม่ ยังคาดว่าจะใช้เครื่องยนต์เบนซิน Skyactiv-X ที่เป็นนวัตกรรมใหม่และสถาปัตยกรรมใหม่

มาสด้า วิชั่น คูเป้ คอนเซ็ปต์

มาสด้า วิชั่น คูเป้ คอนเซ็ปต์

ในการจัดอันดับของเรา 10 อันดับผลิตภัณฑ์ใหม่ยอดเยี่ยมที่งาน Tokyo Motor Show 2017ตัวแทนอีกคน มาสด้า. เรากำลังพูดถึงแนวคิดที่ยอดเยี่ยมที่เพื่อนร่วมงานชาวยุโรปของเราขนานนามว่าเซ็กซี่ที่สุด สปอร์ตซีดาน.

ต้นแบบที่เปิดตัวนั้นเดินตามรอยเท้าของ RX-Vision Concept coupe และแสดงให้เห็นทิศทางการออกแบบใหม่ทั้งหมดสำหรับแบรนด์ญี่ปุ่น ดังที่เราได้กล่าวไว้ก่อนหน้านี้ แนวคิด มาสด้า วิชั่น คูเป้ คอนเซ็ปต์หลายคนเรียกลางสังหรณ์ของรถเก๋งขนาดใหญ่ในอนาคต แบรนด์ญี่ปุ่น. เป็นไปได้ว่า Mazda6 รุ่นต่อไปจะถูกสร้างขึ้นจากต้นแบบนี้

ฮอนด้า สปอร์ต อีวี คอนเซปต์

ฮอนด้า สปอร์ต อีวี คอนเซปต์

คอนเซปต์ สปอร์ต คูเป้ ฮอนด้า สปอร์ต อีวี คอนเซปต์ซึ่งติดตั้งระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า ได้รับความสนใจอย่างมากจากผู้เข้าชมงาน Tokyo Motor Show 2017 ตัวรถได้รับการออกแบบภายนอกที่ค่อนข้างแปลกซึ่งทำขึ้นตามนวัตกรรมล่าสุดของบริษัท

น่าเสียดายที่ในขณะนี้ยังไม่เป็นที่แน่ชัดว่าแนวคิดของคูเป้สปอร์ตไฟฟ้าจะได้รับการต่อยอดอย่างต่อเนื่องหรือไม่ ตัวแทนอย่างเป็นทางการของยักษ์ใหญ่ด้านยานยนต์ของญี่ปุ่นยังไม่ได้ให้ความเห็นเกี่ยวกับข้อมูลนี้

นิสสัน ไอเอ็มเอ็กซ์ คอนเซปต์

นิสสัน ไอเอ็มเอ็กซ์ คอนเซปต์

ไม่น่าแปลกใจเลยที่แนวคิดของรถยนต์ไฟฟ้าแบบครอสโอเวอร์แบบขับเคลื่อนอัตโนมัตินั้นได้รับการจัดอันดับที่หลากหลาย เราจะไม่เบื่อที่จะพูดซ้ำ กับรถคันนี้ หรือกับแพลตฟอร์มของมัน นิสสันกำลังเชื่อมโยงอนาคตของมัน คาดว่ารุ่นการผลิตของแนวคิด Nissan IMx จะเปิดตัวใกล้กับปี 2022

รถเก๋งคลาสสิกจากยักษ์ใหญ่ด้านยานยนต์ของญี่ปุ่นที่ออกแบบมาสำหรับตลาดในประเทศนำเสนอที่งานโตเกียวมอเตอร์โชว์นี่เป็นรถต้นแบบ แต่เกือบจะพร้อมสำหรับการผลิตแล้ว อาจเป็นรถคันเดียวในการจัดอันดับของเรา 10 อันดับผลิตภัณฑ์ใหม่ยอดเยี่ยมที่งาน Tokyo Motor Show 2017ให้ใกล้กับสายพานลำเลียงมากที่สุด

ซูบารุ วิซิฟ เพอร์ฟอร์แมนซ์ คอนเซปต์

Concept sports sedan ไม่ได้บอกใบ้ว่าโมเดลจะเป็นอย่างไร Subaru WRXและ Subaru WRX STI รุ่นต่อไป แม้ว่าบริษัทจะไม่พูดอะไรเกี่ยวกับเรื่องนี้

รถต้นแบบที่นำเสนอในโตเกียวได้รับการออกแบบภายนอกที่โหดเหี้ยม ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่ได้รับการอัพเกรด ล้อขนาดใหญ่ และชุดตัวถังคาร์บอนไฟเบอร์ตามหลักอากาศพลศาสตร์ นอกจากนี้ อุปกรณ์แนวคิดยังรวมถึงเทคโนโลยีช่วยเหลือผู้ขับขี่ EyeSight ล่าสุด ซึ่งควรปรากฏในรถยนต์ที่ผลิตในแบรนด์ “ก่อนปี 2020”

Lexus LS+ Concept

Lexus แบรนด์ระดับพรีเมียมของญี่ปุ่นได้สอนเราว่าผลิตภัณฑ์ใหม่ทุกชิ้นสามารถสร้างความประทับใจด้วยรูปลักษณ์และอุปกรณ์ งานโตเกียวมอเตอร์โชว์ 2017 ยืนยันความเชื่อนี้อีกครั้ง รถคันต่อไปในการจัดอันดับของเรา 10 อันดับผลิตภัณฑ์ใหม่ยอดเยี่ยมที่งาน Tokyo Motor Show 2017หมายถึงรถเก๋ง

งาน Tokyo Motor Show ถือเป็นหนึ่งในงานอีเวนต์ที่ทุกคนรอคอยด้วยเหตุผลที่ดี แฟชั่นยานยนต์. ภาพถ่าย: “letanovosti.ru .”

เกร็ดประวัติศาสตร์

งานแสดงรถยนต์ครั้งแรกในประวัติศาสตร์จัดขึ้นในปี 1954 ที่สวนฮิบิยะ จัดแสดงรถยนต์จากผู้ผลิตในประเทศจำนวน 257 คัน ซึ่งส่วนใหญ่เป็นรถบรรทุกและรถจักรยานยนต์ อีกหนึ่งปีต่อมามีการแสดงซ้ำซึ่งกินเวลานาน 12 วันมีการนำเสนอโตโยต้าและนิสสันใหม่

ตั้งแต่ปีพ. ศ. 2516 ถึง พ.ศ. 2544 ก็เกิดขึ้นทุก ๆ สองปีรอบปีเปิดใช้งานเฉพาะในช่วงเวลาตั้งแต่ปี 2544 ถึง 2548 หลังจากนั้นผู้จัดงานคืนกำหนดการเดิม ผู้คนจำนวนมากที่สุดถูกบันทึกในปี 1991 - มากกว่าสองล้านคน ในช่วงเวลานี้ นิทรรศการมีรถยนต์จำนวนมากที่เข้าฉายในซีรีส์ ตลอดจนการจัดแสดงที่มีเอกลักษณ์มากมาย

อะไรทำให้คุณมีความสุขในปี 2560

การแสดงล่าสุดในปี 2560 นำเสนอแนวคิดใหม่ๆ มากมายจากฤดูกาลนี้

มิตซูบิชิ อีโวลูชั่น

นี่ไม่ใช่การกลับมาเต็มรูปแบบของซีดานชื่อดังพร้อมกำลังขับอันทรงพลังที่หลายคนคาดหวัง แต่เป็นรถต้นแบบรุ่นทดลองซึ่งผลิตขึ้นในรูปแบบของเอสยูวีและขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า รูปถ่าย: ar-revs-daily.com

ท่ามกลางความแตกต่างทางเทคนิคเป็นที่ทราบกันว่า นักพัฒนาซ่อนแหล่งพลังงานสำหรับการลากใต้พื้น.

เหตุผลก็คือความจำเป็นในการให้บริการมอเตอร์ไฟฟ้ามากถึงสามตัว ซึ่งหนึ่งในนั้นตั้งอยู่ใกล้เพลาหน้า และสองตัวที่ด้านหลัง โดยไม่ละเมิดการจัดตำแหน่ง แต่จะลดจุดศูนย์ถ่วงของมันให้มากที่สุดเท่านั้น

มอเตอร์ด้านหลังเชื่อมต่อกันด้วยเฟืองท้ายแบบแอคทีฟที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ ทำให้สามารถกระจายแรงฉุดได้เช่นกัน แรงเบรกสม่ำเสมอระหว่างสองล้อ ซึ่งช่วยให้ใช้กำลังของมอเตอร์ได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น และอำนวยความสะดวกในการควบคุม เบรกยังได้รับการอัพเกรด - ถอดคาลิปเปอร์ไฮดรอลิกมาตรฐานออก แต่แทนที่ด้วยเวอร์ชั่นไฟฟ้า.

คุณลักษณะที่สองของรถคันนี้คือการออกแบบพิเศษของประตู ซึ่งช่วยให้เข้าถึงที่นั่งที่สะดวกสบายทั้งสี่ที่นั่งได้อย่างดีเยี่ยม ภาพถ่าย: “otodriver.com”

จากความแปลกใหม่ของรูปลักษณ์ก็สามารถสังเกตได้ โฉมใหม่กระจังหน้าซึ่งราวกับหุ้มด้วยกระจก ช่องรับอากาศขนาดใหญ่ใต้ไฟหน้าซึ่งทำหน้าที่ในระบบระบายความร้อนของเบรก และกระจกบังลมที่วางอยู่ในมุมหนึ่ง ตัวแทนของผู้ผลิตกล่าวว่ารุ่นนี้จะมี "การเคลื่อนไหวที่ค่อนข้างราบรื่นและการสำรองพลังงานที่เหมาะสม" ยังไม่ทราบพลังของแบตเตอรี่ที่ติดตั้งอยู่

หน้าจอขนาดเล็กที่ติดตั้งในห้องโดยสารเชื่อมต่อกับกล้องพิเศษสองตัวที่ให้ทัศนวิสัยที่ดีเยี่ยมเมื่อถอยหลัง รูปถ่าย: performancedrive.com.au

แผงหน้าปัดมีความกว้างขนาดใหญ่ และพวงมาลัยมีรูปทรงพิเศษ ผู้สร้างตัดสินใจที่จะลดความซับซ้อนของรูปลักษณ์ให้มากที่สุด ดังนั้นจึงแทบไม่มีปุ่ม ลูกบิด และสวิตช์ต่างๆ เลย

ยามาฮ่า ครอส ฮับ

การจัดแสดงที่น่าสังเกตที่สองคือรถแนวคิดขนาดเล็กของยามาฮ่า ทำในสไตล์ SUV ที่มีตัวถังรถกระบะ

ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าโมเดลดังกล่าวเหมาะสำหรับผู้อยู่อาศัยในเมืองใหญ่ที่มีโอกาสไปพักผ่อนที่ไหนสักแห่งนอกเมือง รูปถ่าย: badmoto.ru

ที่ควรค่าแก่การสังเกตคือ รายละเอียดทางเทคนิครถยนต์:

• พารามิเตอร์ของ SUV เอง: ความยาว - 4490 มม. ความกว้าง - 1960 มม. ความสูง - 1750 มม.
• ในช่องเก็บสัมภาระ คุณสามารถวางสิ่งของที่จำเป็นทั้งหมดหรือแม้แต่มอเตอร์ไซค์ได้ นี่เป็นเพราะการจัดที่นั่งในห้องโดยสารที่ผิดปกติซึ่งอนุญาต เพิ่มปริมาณ.

แม้จะมีข้อดีทั้งหมดของนิทรรศการ ใน การผลิตต่อเนื่องเขาจะปรากฏต่อไป. ไม่ว่าในกรณีใด ๆ ไม่ได้รับคำชี้แจงดังกล่าวจากตัวแทนของผู้ผลิต

หากคุณต้องการทราบข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับเรื่องนี้ แนวคิดที่น่าสนใจดูวิดีโอ:

อัปเดต IMX Nissan

รถคันต่อไปที่ได้รับความสนใจจากชุมชนยานยนต์คือ อัพเดทครอสโอเวอร์ IMX Nissan ก็ติดตั้งเช่นกัน ไดรฟ์ไฟฟ้า. ผู้ผลิตประกาศคุณสมบัติดังต่อไปนี้:

• แพลตฟอร์มที่ออกแบบใหม่ทั้งหมดออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า ผลที่ได้คือรูปลักษณ์ที่กะทัดรัดและในเวลาเดียวกัน , จุดศูนย์ถ่วงต่ำออกแบบมาเพื่อให้ "การควบคุมที่ราบรื่นและแม่นยำ" ตามที่พนักงานกำหนด
• ความแปลกใหม่ที่แยกจากนักออกแบบสามารถมองเห็นได้ในภายในรถ ในทางปฏิบัติ ไม่มีการควบคุมแบบเดิม, แทนที่ด้วยพาเนลพาโนรามาเพียงแผงเดียว

การออกแบบทำในรูปแบบสปอร์ตด้วยห้องโดยสารสไตล์มินิมอล กระจกบังลมหน้ากว้างที่ผ่านเข้าไปในหลังคาโปร่งแสงได้อย่างลงตัว รูปถ่าย: blogspot.com

เอกลักษณ์อยู่ที่ความสามารถของผู้ขับขี่ในการควบคุมกลไกทั้งหมดโดยใช้เพียงการเคลื่อนไหวของดวงตาและท่าทาง มีการวางแผนที่จะนำไปใช้ในรถยนต์ที่ผลิตในอนาคต

• บทความแยกต่างหากในอุปกรณ์ ครอสโอเวอร์นี้ไป ระบบควบคุมอัตโนมัติคล้ายกับออโตไพลอต. เมื่อเปิดใช้งาน พวงมาลัยจะหายไปภายในแผงหน้าปัด และเบาะนั่งเอนลงเล็กน้อยจากพวงมาลัย ทำให้พื้นที่ในห้องโดยสารเพิ่มขึ้น เมื่อเปลี่ยนกลับเป็นโหมดควบคุมคนขับ ทุกอย่างจะกลับสู่ตำแหน่งเดิม
• ยักษ์ใหญ่แห่งวงการรถยนต์เองเรียกรถยนต์ไฟฟ้าของตนว่า “ฉลาด” สำหรับโอกาสที่ไม่เพียงแต่จะมาแทนที่ที่จอดรถหลังจากที่เจ้าของรถส่งถึงที่หมายแล้ว แต่ยังเชื่อมต่อกับโครงข่ายไฟฟ้าในบ้านเป็นแหล่งกำเนิด ของไฟฟ้าสำหรับเครื่องใช้ในครัวเรือน

ผู้ผลิตตั้งสำรองพลังงานไว้ที่ 600 กม. ซึ่งใช้แบตเตอรี่สองก้อนที่มีความจุรวม 320 กิโลวัตต์

DN Trek โดย Daihatsu

เมื่อไม่นานมานี้ Daihatsu ได้ฉลองครบรอบ 110 ปีนับตั้งแต่ก่อตั้งบริษัท ในงานมอเตอร์โชว์ที่อธิบายไว้ เธอตัดสินใจนำเสนอตัวอย่างหลายตัวอย่าง รวมถึงรถครอสโอเวอร์ที่ใช้งานได้จริงที่เรียกว่า DN Trek

รูปลักษณ์โดดเด่นด้วยการปรากฏตัวของรูปแบบที่สงบในการออกแบบและรายละเอียดการตกแต่งที่เจียมเนื้อเจียมตัว รูปถ่าย: autonews.ru

ห้องโดยสารมีแผงดิจิตอลและมัลติมีเดีย ในการตกแต่งภายในนั้น นักพัฒนายึดมั่นในสไตล์ที่เรียบง่ายที่สุด แต่ไม่น้อยไปกว่าเทคโนโลยีขั้นสูง: ทุกอย่าง ชิ้นส่วนพลาสติกทำจากรูปลักษณ์ที่แข็งและเบาะของประตูมีรายละเอียดเล็กน้อย องค์ประกอบการออกแบบบางอย่างยังทำในรูปแบบของเครือข่ายเซลลูลาร์

พารามิเตอร์หลักของรถทดลองคันนี้: ยาว - 3980, กว้าง - 1695, สูง - 1600 มม. นอกเหนือจากองค์ประกอบที่ผิดปกติบางอย่าง เช่น ประตูที่เปิดในทิศทางตรงกันข้ามกับการเคลื่อนไหว หรือติดตั้งกล้องแทนกระจกมองข้าง รถคันนี้เกือบจะพร้อมสำหรับการผลิตจำนวนมาก

ในการกำหนดค่าทดลองนี้ DN Trek มาพร้อมกับระบบขับเคลื่อนแบบผสมที่มีเครื่องยนต์เบนซิน 1.2 ลิตรและเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

ตามข้อมูลที่ได้รับจากบริการกดของ บริษัท เครื่องยนต์ 1.0 ลิตรจะถูกติดตั้งบนซีเรียลไลน์ บริษัทเก็บประเภทของไดรฟ์ที่วางแผนไว้และขนาดของความสูงของรถไว้เป็นความลับ

โตโยต้า ทีเจ ครุยเซอร์

ผู้ร่วมกิจกรรมที่น่าจับตามองอีกอย่างก็คือ Product โตโยต้าออกจำหน่ายในชื่อ ทีเจ ครุยเซอร์ เขาถือเป็น หนึ่งในรอบปฐมทัศน์ที่รอคอยมากที่สุดที่งานโตเกียวมอเตอร์โชว์

นักพัฒนาวางตำแหน่งให้เป็นบางอย่างระหว่างรถมินิแวนและรถบรรทุกขนาดเล็กแบบสปอร์ตที่สามารถใช้เป็น ขนส่งผู้โดยสาร. รูปถ่าย: usedcars.ru

การถอดรหัสชื่อประกอบด้วยคำภาษาอังกฤษสองคำ "กล่องเครื่องมือ" - "กล่องเครื่องมือ" และ "ความสุข" - ความสุข ในอีกด้านหนึ่ง ครอสโอเวอร์นี้ใช้งานได้จริง ในทางกลับกัน มันคือ ทางเลือกที่ดีที่สุดสำหรับคนรักประเทศ

ข้างนอก ตัวเครื่องทำจากวัสดุคอมโพสิตที่ทนทานไม่กลัวการกระแทกและอิทธิพลภายนอกอื่นๆ รุ่นนี้มีขนาดเล็ก ความยาว 4300 มม. ความกว้าง - 1775 มม. ความสูง - 1620 มม. ฐาน ชุดล้อ- 2750 มม. ห้องโดยสารมี 4 ที่นั่ง

คุณสมบัติสามารถ รวมถึงโอกาสที่เพียงพอสำหรับการเปลี่ยนแปลงของห้องโดยสาร. พวงมาลัยอยู่ทางด้านขวา ดังนั้นหากคุณพับพนักพิงด้านซ้าย จะมีที่สำหรับใส่สิ่งของที่ยาวและใหญ่ ซึ่งคุณอาจต้องใช้เมื่อไปปิกนิกหรือไปเที่ยวพักผ่อน มีการดัดแปลงสองแบบ: ขับเคลื่อนล้อหน้าและขับเคลื่อนสี่ล้อ

โดยทั่วไปแล้วอื่น ๆ อีกมากมาย รุ่นพิเศษรถยนต์ แต่สิ่งเหล่านี้สะดวกและใช้งานได้จริงที่สุด

สมาคมผู้ผลิตรถยนต์ญี่ปุ่น Inc. (JAMA) ประกาศเปิดงาน Tokyo Motor Show ครั้งที่ 45 ต่อสื่อมวลชน! ภายในสองวันแถลงข่าวตามที่ผู้จัดงานสัญญาว่าเราจะทำความคุ้นเคยกับรอบปฐมทัศน์ แบรนด์ฮอนด้า, ผู้บุกเบิก Subaru WRX รุ่นต่อไป, Mazda สองแนวคิดและเครื่องยนต์เบนซิน Skyactiv-X ใหม่ ... ซูซูกิและแบรนด์อื่น ๆ กำลังเตรียมเปิดตัวรอบปฐมทัศน์ - ทั้งสำหรับตลาดในประเทศและทั่วโลกและสำหรับรัสเซียด้วย

พิธีเปิดงานมอเตอร์โชว์อย่างเคร่งขรึมจะมีขึ้นในวันศุกร์ที่ 27 ตุลาคม โดยมีเจ้าหญิงโยโกะเข้าร่วมและเข้าร่วมด้วย แต่เราจะเรียนรู้สิ่งที่สำคัญที่สุดทั้งหมดก่อนหน้านี้ - วันนี้ อย่าพลาดความสนุก!

คุณจะพบข้อมูลทั้งหมดจากโตเกียวในของเรา

***

Maxim Kadakov

26.10 12:50 อิจฉาไฟฟ้า

กี่โมง - รถสปอร์ตดังกล่าว ประธาน ฮอนด้า Tahakiro Hachigo มั่นใจว่าระบบฉุดลากไฟฟ้าจะทำให้บริษัทของเขากลับคืนสู่ความรุ่งโรจน์ของผู้ผลิตรถยนต์อารมณ์ดีและขี้โมโห ฉันไม่คิดว่าโดยหลักการแล้วรถสปอร์ตจะเงียบได้ (และควรจะเป็นอย่างนั้นหรือ?) แต่รูปลักษณ์ของ Honda Sports EV สองประตูนั้นดูติดหูและฉูดฉาด

รูปลักษณ์ที่ไม่ธรรมดาสำหรับฮอนด้าคือการพัฒนาแนวคิดการออกแบบที่ฝังอยู่ในรถยนต์แฮทช์แบค Honda Urban EV ซึ่งจัดแสดงในงานมอเตอร์โชว์เดือนกันยายนที่แฟรงก์เฟิร์ต และถ้ามันโน้มเอียงไปทาง .อย่างชัดเจน รถยุโรป(เช่น เสาหลังคาด้านหลัง เหมือนเปอโยต์ 205) รถสปอร์ต EV รูปทรงคูเป้ ทำให้ผมนึกถึงรถแนวคิด Datsun เมื่อสองปีที่แล้ว แต่ไม่ thats จุด. สิ่งสำคัญคือสองประตูกลายเป็นรถที่ติดหูและสดใสอย่างแท้จริง รถสปอร์ตต้องการมัน

และคุณยังต้องการแชสซีที่เหมาะสมและอัตราส่วนกำลังต่อน้ำหนัก นี้เป็นเรื่องยากมากขึ้น ชาวญี่ปุ่นไม่ได้เปิดเผยรายละเอียดแต่มีข้อสงสัยว่าการเติมไม่ต่างจาก "ภายใน" ของรถต้นแบบ Honda NeuV มกราคม ซึ่งถูกนำไปที่โตเกียวด้วย: มีแบตเตอรี่ขนาดพอเหมาะที่มีความจุเพียง 20 kWh (สำรองพลังงานประมาณ 240 กม.) และมอเตอร์ไฟฟ้าแบบฉุดลากที่มีกำลังเพียง 75 kW ความแตกต่างพื้นฐานคือคูเป้ขับเคลื่อนล้อหลัง!

มันขี่ได้อย่างไร? ไม่ทราบ รถไม่ได้มีการตกแต่งภายในที่เต็มเปี่ยม: หน้าต่างย้อมสีอย่างแน่นหนา ประตูถูกห้ามไม่ให้เปิด มีข่าวลือว่าฮอนด้าสามารถจัดหาได้ รถที่คล้ายกันบนสายพานลำเลียง - สองปีต่อมา ไม่ว่าจะเป็นมอเตอร์ไฟฟ้าหรือเครื่องยนต์เบนซิน หากสิ่งนี้เกิดขึ้น ฉันจะอิจฉาพวกเขาอย่างจริงใจ แม้ว่าการเรียก Sports EV มาแทนที่ Honda S2000 roadster ที่เสียชีวิตไปแล้วนั้นยังไม่ใกล้เคียงเลย

***

Maxim Kadakov

26.10 11:43 น. ประเพณีไดฮัทสุและความทันสมัย

Daihatsu ซึ่งเป็นเจ้าของโดย Toyota เชี่ยวชาญในสิ่งที่เรียกว่า - ยาวสูงสุด 3200 มม. และเครื่องยนต์สูงถึง 660 "คิวบ์" ผู้ซื้อของพวกเขาได้รับสิทธิประโยชน์ทางภาษี ในโตเกียว keikars หลงทางในทะเลของรถยนต์ขนาดใหญ่และมีจำนวนมากในภูมิภาคนี้

ผลิตภัณฑ์ใหม่ในส่วนนี้ไม่ได้ปรากฏบ่อยเท่าที่เราต้องการ การพัฒนารถคอมแพ็กต์มีค่าใช้จ่ายน้อยกว่า (หรือไม่มีเลย) เล็กน้อยเมื่อเทียบกับรถกอล์ฟ และความสามารถในการทำกำไรก็ลดลงอย่างมาก นั่นคือเหตุผลที่ว่าทำไมวิศวกรรมตราสัญลักษณ์จึงเป็นที่นิยมในตลาดญี่ปุ่นส่วนนี้ เมื่อบริษัทต่างๆ ร่วมกันผลิตรถยนต์ที่มีความแตกต่างเพียงเล็กน้อยและแน่นอนว่าเป็นตราสัญลักษณ์

ดังนั้น ที่งานมอเตอร์โชว์ ในบรรดารถยนต์ไดฮัทสุใหม่ทั้งห้าคัน ไม่มีรถซีเรียลสักคันเลย - พวกเขาล้วนเป็นรถแนวคิดทั้งหมด! และ Daihatsu DN Compagno สี่ประตูสีแดงเพลิงก็ครองตำแหน่งศูนย์กลางในนิทรรศการ

แม้แต่ในหมู่ชาวญี่ปุ่นเอง ก็ยังมีผู้ชื่นชอบไม่กี่คนที่จะจำได้ว่าเมื่อครึ่งศตวรรษก่อน มีการผลิตเครื่อง Daihatsu Compagno ขนาดกะทัดรัดที่ดูดีมีรสนิยม รถยนต์ทั้งครอบครัว: ซีดานสองและสี่ประตู, สเตชั่นแวกอนสามประตู, คูเป้และเปิดประทุนอย่างแม่นยำยิ่งขึ้น ดังนั้น รถแนวคิด Daihatsu DN Compagno จึงเป็นความพยายามที่จะเล่นกับความรู้สึกหวนคิดถึง

“คูเป้สี่ประตู” คันนี้มีลักษณะเด่นเป็นอันดับแรก: หลังคาลาดเอียงลอดผ่านเข้าไปในครีบของไฟท้าย สำหรับผู้ที่สงสัยในความต่อเนื่องของภาพ Compagno อายุครึ่งศตวรรษถูกวางไว้ข้างๆ - แต่อนิจจาไม่ใช่รถเก๋ง แต่เป็นซีดานสองประตู ไม่ว่าจะมีอะไรที่เหมือนกันระหว่างพวกเขาในลักษณะที่ปรากฏ ทุกคนจะตัดสินใจด้วยตัวเอง แต่เป็นที่ชัดเจนในทันทีว่ารถต้นแบบมีขนาดใหญ่กว่าอย่างเห็นได้ชัด โดยมีความยาว 4200 มม. และการเติมนั้นทันสมัยที่สุด: ดัชนี DN บ่งบอกถึงความจริงที่ว่าส่วนประกอบและการประกอบของแพลตฟอร์ม DNGA (Daihatsu New Global Architecture) ใหม่ซึ่งเป็นอนุพันธ์ของแพลตฟอร์ม Toyota TNGA เป็นหัวใจสำคัญของมัน โดยเฉพาะอย่างยิ่ง Prius ใหม่และ C-HR ครอสโอเวอร์ถูกสร้างขึ้น และการตกแต่งภายในนั้นโดดเด่นด้วยการผสมผสานระหว่างเครื่องดนตรีหลักแบบกลมแบบดั้งเดิมและรูปตัววี คอนโซลกลางทำซ้ำรูปร่างของซี่ล้อล่างของพวงมาลัย

ในกลุ่มสนับสนุน - ทั้งแบบครอสโอเวอร์หรือรถตู้คอมแพค DN Multisix (หกที่นั่ง แยกที่นั่งในสองแถวแรกและโซฟาด้านหลัง) และมาก ครอสโอเวอร์ที่โดดเด่น DN Trec ซึ่งคาดว่าจะเป็นผู้สืบทอดต่อจาก Terios SUV ที่ค่อนข้างล้าสมัย อย่ามองไปที่ประตูบานสวิงที่ไม่มีเสากลาง: ดิ้นนี้จะถูกสะบัดออกก่อนที่จะวางบนสายพานลำเลียง แต่ดูเหมือนว่าเพลาหลังแบบแข็งจะลงไปในประวัติศาสตร์ - ตอนนี้ตลอดไป: แพลตฟอร์ม DNGA ที่ทันสมัยไม่ได้หมายความถึงวิธีแก้ปัญหาดังกล่าว

และอีกสองต้นแบบคือ "คิวบ์" แบบดั้งเดิมของญี่ปุ่น หลักการง่าย ๆ : หากคุณต้องการสร้างรถที่กว้างขวางที่สุดในขนาดของ keikar ให้สร้าง "ตู้เย็นบนล้อ" - สูงพร้อมผนังแนวตั้งและผนังด้านหลังของร่างกาย นี่คือ "คิวบ์" Daihatsu DN U-Space ที่ส่งถึงคุณแม่ยังสาวที่พาลูกไปสถานรับเลี้ยงเด็กและโรงเรียนทุกวันและเดินเล่นรอบซูเปอร์มาร์เก็ต สี่ที่นั่ง (ในลานจอดรถ เบาะหน้าหันหลังได้) พื้นเรียบ ประตูบานเลื่อนไม่มีเสากลาง จอแสดงผลขนาดใหญ่ด้านหน้าคนขับ และเครื่องยนต์เบนซิน 660 ซีซีเหมือนเดิม

และ Daihatsu DN Pro Cargo อย่างที่คุณอาจเดาได้ว่าเป็นรถบรรทุกเอนกประสงค์ เพื่อเป็นการย้ำเตือนถึงลักษณะที่เป็นประโยชน์ของรถยนต์ประเภทนี้ Daihatsu Midget MP5 แบบสามล้อของรุ่นปี 1957 จึงถูกวางเคียงข้างกัน แต่คนแคระได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์สองจังหวะแบบสูบเดียว และ Pro Cargo นั้นขับเคลื่อนด้วยแรงฉุดไฟฟ้า พื้นเรียบและทางลาดด้านหลังแบบเลื่อนลงช่วยให้คุณม้วนตัวได้และหนัก รถเข็นสินค้าและรถเข็นวีลแชร์ และรถนิทรรศการอยู่ในรุ่นทางการแพทย์ซึ่งมีเครื่องเอ็กซ์เรย์ด้วย

***

อาร์ตูร์ ซารูคานอฟ

25.10 18:09 เครื่องยนต์ Mazda Skyactiv-X จะลดการสิ้นเปลืองแต่จะไม่เพิ่มต้นทุนรถยนต์

น่าแปลกที่คำถามของฉันเกี่ยวกับเวลาในการพัฒนาเครื่องยนต์ Skyactiv-X ใหม่ ทำให้อิจิโร ฮิโรเสะ กรรมการบริหารของมาสด้า มอเตอร์ คอร์ปอเรชั่น รับผิดชอบด้านการพัฒนาเครื่องยนต์และการวางแผนผลิตภัณฑ์ค่อนข้างอับอาย

“ตอนนี้มันยากที่จะบอกว่าจุดเริ่มต้นอยู่ที่ไหน เราได้ผ่านหลายขั้นตอนไปพร้อมกัน ของเรา ระบบใหม่ถังจุดระเบิดอัดมอเตอร์ไซน์เรียกว่า SPCCI (การจุดระเบิดด้วยการบีบอัดแบบควบคุมประกายไฟ) เป็นครั้งแรกที่เราคิดอย่างจริงจังเกี่ยวกับการนำไปใช้ในปี 2558 แต่เชื่อฉันเถอะ การตัดสินใจครั้งนี้เกิดขึ้นก่อนด้วยการพัฒนาหลายอย่าง ตามชื่อของระบบที่สามารถตัดสินได้ จุดประกายของเทียนในนั้นไม่ได้ถูกแยกออกเลย - จะถูกจ่ายโดยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์หากจำเป็น เช่น เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ (โดยเฉพาะเครื่องเย็น) ส่วนประกอบทั้งหมดของเครื่องยนต์ Skyactiv-X เป็นของใหม่ หากคุณพยายามเปรียบเทียบกับหน่วยน้ำมันเบนซินในปัจจุบัน แต่ไม่ต้องกังวลกับค่าใช้จ่ายของยูนิตนี้สำหรับผู้ใช้ปลายทาง แม้ว่าส่วนประกอบจะมีเอกลักษณ์เฉพาะตัว แต่ก็มีการใช้โซ่ที่จัดตั้งขึ้นแล้วในการผลิต ที่สำคัญที่สุด เมื่อเทียบกับเครื่องยนต์เบนซิน Skyactiv-G ในปัจจุบัน ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงลดลงตามการวัดของเรา 20-30% ขึ้นอยู่กับสภาพการทำงาน” ฮิโรเสะซังกล่าว

มิคาอิล คูเลชอฟ

25.10 16:07 วันหยุดบนถนนของเรา

เป็นการยากที่จะมองดูบูธของวอลโว่โดยไม่ร้องไห้ ครอสโอเวอร์ XC60 สามตัวแสดงบนแพทช์เล็ก ๆ ใต้บันไดเลื่อน - ราวกับว่าเป็นจุดขายผ้าคลุมจาก AliExpress นี่คือรุ่นใหม่ล่าสุดในสายผลิตภัณฑ์ของแบรนด์สวีเดน แต่เปิดตัวในเจนีวาเมื่อ 6 เดือนที่แล้ว และแทบจะไม่มีใครแปลกใจเลย แต่! รถชุดแรกจำนวน 150 คันมาถึงตัวแทนจำหน่ายเมื่อห้าวันก่อนพอดี ราคาในรัสเซียอยู่ที่ 2,995,000 รูเบิล เร็วที่สุดเราจะรวบรวมอย่างแน่นอน การทดสอบเปรียบเทียบ: ใหม่ไม่น้อยและบนแพลตฟอร์ม CLAR พร้อมที่จะต่อสู้กับ XC60 ใหม่

อาร์ตูร์ ซารูคานอฟ

25.10 14:56 Suzuki เอาตัวรอดทุกวิถีทาง!

แต่ที่ซูซูกิ ทุกอย่างลงตัวในคดีนี้ และสำหรับพวกเขาเอง ความจริงก็คือรถสี่เหลี่ยมจัตุรัสเป็นที่นิยมอย่างมากบนถนนในท้องถิ่นของญี่ปุ่น ซึ่งคุณสามารถเข้าไปในรูต่างๆ ได้ (ใช่ มีปัญหากับการจอดรถในโตเกียวและบริเวณโดยรอบ) รถ Spacia kei ซึ่งผลิตมาตั้งแต่ปี 2013 กำลังเตรียมพร้อมสำหรับการเปลี่ยน - แนวคิดที่นำเสนอในโตเกียวนั้นเกือบจะเป็นรุ่นผลิตภัณฑ์แล้ว

เครื่องยังคงเป็นจริงสำหรับตัวเอง: ขอบที่สับแล้ว (พวกเขาตัดสินใจที่จะตัดส่วนหน้าออกมากขึ้นแม้ว่าขนาดจะถูกรักษาไว้) การออกแบบที่จีบน้อยที่สุด (ยกเว้นการประทับตราด้านข้างที่ดูเป็นต้นฉบับ) และการตกแต่งภายในที่กว้างขวางและดูเหมือน แบบฟอร์มขนาดเล็ก

แต่สิ่งที่จะออกมาจากรถบักกี้นั้น แม้แต่ที่สแตนด์ก็ไม่มีใครรู้จริงๆ ดังนั้นอีกแนวคิดที่กล้าหาญ ทรูเฟรมและไฟฟ้า

รถอีกคันในบูธซูซูกิเป็นรถต้นแบบ เรากำลังพูดถึงรุ่น XBee การผลิตซึ่งจะเปิดตัวในหนึ่งเดือนใน Makinohara เด็กสี่ที่นั่งแสดงวิธีแก้ปัญหาที่น่าสงสัยสำหรับทุกวัน เช่น ท้ายรถแบบเปิดประทุน

มิคาอิล คูเลชอฟ

25.10 14:06 ดีกว่าสองตัวใหม่เหรอ?

มันไม่ง่ายเลยที่จะผ่านงานนิทรรศการของปอร์เช่แม้ว่าจะไม่มีสิ่งใหม่ๆ ในโลกก็ตาม ปอร์เช่ 356 สปีดสเตอร์สุดอลังการได้รับความสนใจเป็นอย่างมาก ใหม่ กาแยนและ Panamera 4 E-Hybrid ก็สำลักด้วยความอิจฉา เมื่อเทียบกับภูมิหลังของพวกเขา 911 GT 3 และ 911 GT 3 CUP ดูเหมือนจะไม่มีใครสังเกตเห็น

มิคาอิล คูเลชอฟ

25.10 13:30 น. รถสาลี่เร็ว

เปิดตัวเมื่อเดือนที่แล้วที่แฟรงค์เฟิร์ตและอีกหนึ่งเดือนต่อมาถึงญี่ปุ่น Megane RS สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม CMF-CD ซึ่งแชร์กับ Koleos ปัจจุบัน ง่ายต่อการแยกแยะความแตกต่างของช่องชาร์จจากรุ่นพลเรือนด้วยดิฟฟิวเซอร์เฉพาะที่กันชนหลัง เหงือกที่บังโคลนหน้า และไฟ LED แบบสามส่วน ไฟวิ่งชวนให้นึกถึงธงชัย

ภายใต้ประทุนของ "ereski" เป็นเครื่องยนต์เทอร์โบ 1.8 ลิตรที่ให้ผลตอบแทน 280 แรงม้า และ 390 นิวตันเมตร เกียร์ - EDC แบบแมนนวลหรือแบบเลือกล่วงหน้า 6 สปีดพร้อมคลัตช์เปียกสองตัว น่าเสียดายที่ Megane RS จะไม่ไปถึงรัสเซีย เช่นเดียวกับ Twingo GT น้องชายของเขา อย่างน้อยสนุกกับมัน!

อาร์ตูร์ ซารูคานอฟ

25.10 13:00 น. Subaru VIZIV Performance Concept: ต้องรอรถผลิตนานแค่ไหน!

คุณรู้สึกเหมือนเดจาวูที่บูธซูบารุ เดี๋ยวก่อน เราเห็นมันในนิทรรศการครั้งก่อนหรือไม่? และย้ำ! แต่คนญี่ปุ่นยืนกราน: คุณรู้ไหม พวกเขาตอกย้ำพวกเขาทีละคน นี่ก็มาอีกคน คราวนี้เป็นวิสัยทัศน์ของซีดานในอนาคต ขนาดของผู้ดูแลยืนของเราคือ 4630x1950x1430 มม. และระยะฐานล้อ 2730 มม. ชาวญี่ปุ่นไม่ได้บอกว่าใครอยู่ข้างหน้าเรา รูปลักษณ์นี้ใช้ได้กับรถซีดานทุกคันในอนาคต โดยไม่มีข้อยกเว้น ทั้ง Legacy และ Impreza

แนวคิดนี้มีพื้นฐานมาจากปรัชญา Dynamic x Solid ใหม่ ซึ่งนำเสนอสำหรับรถสปอร์ตซีดานรุ่นต่อไปในอนาคต ตัดสินใจเล่นเร็ว รูปร่าง. ซีดานออกมาอย่างทรงพลัง (และหนักด้วย) และมุ่งไปข้างหน้า ราวกับว่าบ่งบอกถึงความเป็นไปได้ของผู้ขับขี่ที่ไร้ขีดจำกัด (ชัยชนะของ Impreza ใน WRC เป็นข้อบังคับ) ด้านหน้า 3D หน้าจอหม้อน้ำล้อมรอบด้วยเลนส์เหลี่ยมเพชรพลอย ซึ่งซ่อนเครื่องยนต์บ็อกเซอร์และผนังด้านข้างแบบสปอร์ต ซึ่งเป็นระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบสมมาตรที่มีตราสินค้า

ภายในปี 2020 รุ่นการผลิตจะมีระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ EyeSight รุ่นใหม่ที่ใช้เรดาร์ และระบบนำทางขั้นสูงพร้อม GPS ที่ปรับจูนอย่างละเอียด ซึ่งทั้งหมดนี้จะช่วยลดจำนวนอุบัติเหตุที่เกี่ยวข้อง รถยนต์ซูบารุผู้ผลิตกล่าวว่า

มิคาอิล คูเลชอฟ

25.10 12:12 ปาร์เก้และเทคโนโลยี

โฟล์คสวาเก้นทำได้โดยไม่ต้องเปิดตัวรอบปฐมทัศน์โลก แต่พอใจญี่ปุ่น ในดินแดนอาทิตย์อุทัย Volkswagen I.D. ฉวัดเฉวียน รถโชว์ยาวเกือบห้าเมตรมีมอเตอร์ไฟฟ้าสองตัวที่มีกำลังรวม 374 แรง ในขณะเดียวกัน ภายในยังคงเป็นของเล่นและ "หรูหรา" มากที่สุด โดยไม่บอกใบ้ถึงความสามารถในการขับขี่เลย

เช่นเดียวกับ Mitsubishi e-Evolution ที่มีการติดตั้งกล้องแทนกระจกมองข้างและเสริมด้วย “ปัญญาประดิษฐ์” มีความเป็นไปได้ค่อนข้างมากที่อนุพันธ์ของรถบัสน่ารักคันนี้จะกลายเป็นซีรีส์ในสักวันหนึ่ง พวกเรารอ?

ขาตั้งของแบรนด์เยอรมันยังประดับประดา Fastback Arteon และโปโลแฮทช์แบครุ่นที่หก เราอยู่ที่แรกอยู่แล้ว วันที่สอง เราจะฝึกกันเร็วๆ นี้!

Maxim Kadakov

25.10 11:50 Toyota Century: รุ่นที่สามในครึ่งศตวรรษ

สำหรับคนญี่ปุ่น ซีดานขนาดใหญ่ Toyota Century คือสิ่งที่ Rolls-Royce Phantom เป็นสำหรับชาวอังกฤษ เป็นมากกว่ารถยนต์ นี่คือสัญลักษณ์ - ความสำเร็จ ความเจริญรุ่งเรือง ตำแหน่งในสังคม นายกรัฐมนตรีขับเคลื่อนศตวรรษ มีสี่ศตวรรษในโรงรถของจักรพรรดิ แต่สั่งพิเศษ: ฐานล้อยาว รถลีมูซีนรุ่น Century Royal ที่มีหลังคาสูง ซึ่งห้องคนขับแยกออกจากห้องโดยสารด้วยฉากกั้น

ประวัติศาสตร์แห่งศตวรรษย้อนไปถึงปี 1955 ด้วยการเปิดตัวรถซีดาน Toyopet Crown ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา ผู้นำทางการเมืองและนักธุรกิจรายใหญ่ใช้รถเก๋งขนาดใหญ่ของอเมริกาโดยเฉพาะ ค.ศ. 1964 ได้มีการเปิดตัว Crown Eight ซึ่งเป็นรถซีดานขนาดเต็มรุ่นแรกของญี่ปุ่น ซึ่งเป็นบรรพบุรุษของศตวรรษ และศตวรรษเองก็ได้รับการตีพิมพ์ในปี 2510 และได้รับการผลิตโดยไม่มีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญเป็นเวลา 30 ปี เครื่องจักรรุ่นที่สองปรากฏตัวต่อโลกในปี 1997 ดังนั้น Century ซึ่งเปิดตัวที่ Tokyo Salon ปัจจุบันจึงเป็นรถยนต์รุ่นที่สาม

แน่นอนว่า Century นั้นเล็กกว่า Rolls-Royce เล็กน้อย: ความยาว 5335 มม. ระยะฐานล้อ 3090 มม. แต่ก็ดูเข้มแข็งไม่แพ้กัน เส้น - ดั้งเดิมสูงส่ง ไฟหน้าและ ไฟท้ายยังคงเป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าเกือบ แต่อุปกรณ์ให้แสงสว่างทั้งหมดอยู่ในไดโอด ง่ายต่อการนั่งเบาะหลังแม้จะสวมชุดกิโมโน ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมทำให้การขับขี่นุ่มนวลที่สุด

เครื่องจักรทั้งหมดอยู่ในการออกแบบเดียวกันกับ ครบชุดตัวเลือก. คุณสามารถเลือกเฉพาะเบาะ - ผ้าหรือหนัง ฉันไม่ได้มองหาเพื่อนร่วมทางสำหรับรสชาติและสี แต่การตกแต่งภายในด้วยผ้าขนสัตว์ที่หรูหราของรถนิทรรศการนั้นเห็นได้ชัดว่าเป็นมือสมัครเล่นและเป็นคนญี่ปุ่นในตอนนั้น เนื่องจากเป็นผ้าภายในที่ถือว่าเป็นแบบดั้งเดิมมากขึ้นสำหรับศตวรรษ

จนเมื่อไม่นานนี้ Toyota เป็นเจ้าเดียว บริษัทญี่ปุ่น, การออก มอเตอร์โดยสาร V 12 แต่อายุของพวกเขาผ่านไปแล้ว วิศวกรไม่ได้ปิดบังว่าพวกเขาเสียใจกับการสูญเสีย แต่พวกเขาก็จับได้ทันทีและรับรองได้ว่า V 8 5.0 Hybrid จะไม่เลวร้ายและดียิ่งขึ้นไปอีก ผลตอบแทนเท่าเดิม กินน้ำมันน้อยลง ฉันเชื่อพวกเขา พวกเขาไม่ได้โกหก และดวงตาก็เศร้าเศร้า

ซีดาน Century ที่เลิกใช้แล้วถูกผลิตขึ้นเป็นเวลายี่สิบปีที่อัตราเฉลี่ยประมาณ 40 คันต่อเดือน และค่อยๆ ปรับปรุงระบบบรรจุอิเล็กทรอนิกส์เพื่อให้รถเป็นไปตามมาตรฐานของยานยนต์สมัยใหม่ไม่มากก็น้อย ศตวรรษใหม่จะเกิดขึ้นอีกประมาณสองทศวรรษ - พวกเขาบอกว่านี่เป็นประเพณีและแม้แต่ปรัชญา และไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนรากฐาน อย่างไรก็ตาม รถมีความเป็นไปได้ที่จะปรับเปลี่ยนใหม่ในภายหลัง ระบบอิเล็กทรอนิกส์. วิศวกรเข้าใจดีว่ายิ่งต้องอัปเกรดโมเดลบ่อยขึ้นเท่าไร แต่พวกเขาไม่มีแผนที่แน่นอนสำหรับการอัปเดตดังกล่าวในขณะนี้

วิศวกรจำนวนมากมีส่วนร่วมในการพัฒนาศตวรรษใหม่ - พวกเขากล่าวว่าอย่างน้อยหนึ่งพันคน แต่คนในที่ประชุมมีน้อยมาก นี่ไม่ใช่แม้แต่สายพานลำเลียง แต่เป็นการประกอบแบบโพสต์ เมื่อร่างกายค่อยๆ เคลื่อนตัวด้วยมือบนรถเข็นกลิ้ง แรงงานคน-มวล. เพียงทาสีร่างกายในเจ็ดชั้นด้วยการเจียรและขัดด้วยมือใช้เวลาประมาณ 30 ชั่วโมง! เป็นที่น่าสังเกตว่าด้วยวิธีนี้ การรับประกันสำหรับศตวรรษจะเหมือนกับส่วนที่เหลือของโตโยต้า

ศตวรรษใหม่จะยังคงเป็นเครื่องจักรชิ้นหนึ่ง คุณสามารถรวบรวมได้ไม่เกินสามถึงห้าคันต่อวัน แผนการผลิตประจำปีอยู่ที่ประมาณ 600 คัน รถยนต์คันแรกจะปรากฏในฤดูร้อนหน้า ไม่ได้วางแผนการส่งออก ราคายังไม่ได้รับการประกาศ แต่เป็นที่ชัดเจนว่าศตวรรษใหม่จะมีราคาแพงกว่าเมื่อก่อนซึ่งขายได้ 12.5 ล้านเยน (ประมาณ 100,000 ดอลลาร์)

ในการตั้งคำถามว่าการผลิตรถยนต์ในปริมาณดังกล่าวทำให้เกิดผลกำไรหรือขาดทุนอย่างต่อเนื่องหรือไม่ ผู้คนจากโตโยต้าไม่ตอบอย่างสุภาพและยิ้มแย้ม แต่พวกเขาทำให้ชัดเจนว่า Century สำหรับ Toyota เป็นมากกว่ารถยนต์ แต่เราเข้าใจสิ่งนี้

มิคาอิล คูเลชอฟ

25.10 11:13 Mitsubishi e-Evolution: Evolution

หนึ่งในงานเปิดตัวรอบปฐมทัศน์โลกที่คาดว่าจะเกิดขึ้นมากที่สุดของโตเกียว 2017 เป็นของมิตซูบิชิ เป็นครั้งแรกที่ชาวญี่ปุ่นได้แสดงให้เห็นถึงแนวคิด e-Evolution ซึ่งในอีกห้าถึงหกปีข้างหน้าควรจะเกิดใหม่เป็นรถยนต์สำหรับการผลิตและกลายเป็นเรือธงใหม่ของแบรนด์

แนวคิด e-Evolution ปัจจุบันเป็นรถครอสโอเวอร์ห้าประตูที่ค่อนข้างใหญ่ ประตูด้านหลังเป็นแบบ "ครึ่ง" และเปิดเมื่อเคลื่อนที่ เช่นเดียวกับใน Mazda RX-8 หรือ MINI Clubman รุ่นก่อน. ข้างในมีที่เต็มเปี่ยมสี่แห่งสำหรับผู้ที่มีความสูงและผิวพรรณ ส่วนที่สามที่อยู่เบื้องหลังนั้นฟุ่มเฟือย: ร้านเสริมสวยจากจมูกถึงหาง "กะพริบ" อุโมงค์กลางขนาดใหญ่

วัสดุตกแต่งของแนวคิดนั้นดี: หนังจำนวนมากและอัลคันทาร่า พลาสติกอย่างดี อย่างไรก็ตาม ความงดงามนี้ ไม่น่าจะรอดจากการผลิตรถยนต์ แต่ "ปัญญาประดิษฐ์" สัญญากับเรา ครอสโอเวอร์ Evik จะสามารถติดตามได้ สภาพการจราจรโดยใช้เซ็นเซอร์และกล้องสเตอริโอ และแม้กระทั่ง "ฝึก" คนขับด้วยเสียงเตือน

ครอสโอเวอร์ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าสามตัว - หนึ่งในนั้น "ตกลง" ใต้ประทุน อีกสองตัว - ตัวที่ควบคุมเวกเตอร์แรงขับ - on เพลาหลัง. อย่างไรก็ตาม แชมป์เปี้ยนถอยหลังเข้าคลองของเครื่องยนต์สันดาปภายในไม่น่าจะถูกกดดัน: ไม่ต้องสงสัยเลยว่าพันธมิตร Renault-Nissan-Mitsubishi ที่เพิ่งอบใหม่จะสอน EVO ไฟฟ้าใหม่ให้ขับอย่างถูกต้อง ผู้ผลิตทั้งสามรายล้วนมีประสบการณ์ในการผลิตรถยนต์ไฟฟ้ามาอย่างยาวนาน

Maxim Kadakov

25.10 10:34 ถ้าเพียงแต่เธอรู้ว่าโซระคนไหน!

การพัฒนาสังคมสามารถตัดสินได้จากการขนส่งสาธารณะ เรายังพอมี เมืองใหญ่"ร่อง" ของยุคเมโซโซอิกถูกเอารัดเอาเปรียบอย่างแข็งขันและชาวญี่ปุ่นมองว่ามันน่าอายสำหรับความหนาแน่นของเรา นี่คือตัวอย่างล่าสุด - รถบัสไฮโดรเจนของ Toyota Sora

มันไม่ได้เกี่ยวกับการเติมไฮโดรเจนซึ่งไม่ได้แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง - แน่นอนว่ามีการปรับขนาดแล้ว ตัวอย่างเช่น รถบัสมีปริมาณไฮโดรเจนที่มากขึ้น: ถังแรงดันสูง 10 ถังที่มีปริมาตรรวม 600 ลิตร เซลล์เชื้อเพลิงทำงานบนหลักการเดียวกัน (ไฟฟ้าและน้ำได้มาจากการสลายตัวของไฮโดรเจน) แต่พลังของโรงงานคือ 9 กิโลวัตต์ และหากไฮโดรเจนทั้งหมด "ถูกเผาไหม้" โรงงานจะผลิตไฟฟ้าได้ 235 กิโลวัตต์ h ไฟฟ้า! ไม่ใช่เรื่องบังเอิญที่ชาวญี่ปุ่นกล่าวว่ารถเมล์ไฟฟ้าไฮโดรเจนดังกล่าวสามารถใช้เป็นสถานีไฟฟ้าย่อยให้กับครัวเรือนได้ในกรณีที่ไฟฟ้าขัดข้อง

แต่ฉันขอย้ำว่านี่ไม่ใช่ประเด็น และความจริงที่ว่าต้องขอบคุณอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ควบคุมที่บัสเบรกไฟฟ้าที่ป้ายรถเมล์ด้วยความแม่นยำของเครื่องประดับ: ข้อผิดพลาดตามยาว (อันเดอร์รัน - ข้าม) ไม่เกิน 10 ซม. และข้อผิดพลาดตามขวาง - 3–6 ซม.! ซึ่งหมายความว่ารถบัสไฟฟ้าจอดเกือบใกล้กับขอบป้าย และจะไม่ยากที่จะเข็นทารกหรือรถเข็นเข้าไป ฉันจะหยุดได้ที่ไหนซึ่งมีขอบถนนที่สมบูรณ์แบบเพื่อไม่ให้เสียโฉมรถบัสไฟฟ้าเกี่ยวกับพวกเขา เหมือนทุกที่ในญี่ปุ่น!

โซระที่มีความยาว 10.5 เมตร สามารถรองรับได้ 79 คน รวมคนขับ (22 ที่นั่ง) Toyota วางแผนที่จะเริ่มผลิต Sora ในปีหน้าและผลิตรถยนต์ได้หลายร้อยคันทันการแข่งขันกีฬาโอลิมปิก โดยราคาคันละประมาณ 100 ล้านเยน (ประมาณ 900,000 เหรียญสหรัฐ) แม้แต่บริษัทขนส่งของญี่ปุ่นก็ไม่สามารถจ่ายได้ ดังนั้นเงินอุดหนุนจากรัฐบาลจึงเป็นสิ่งที่ขาดไม่ได้ และแน่นอนว่าคุณต้อง สถานีเติมน้ำมันซึ่งจนถึงขณะนี้มีไม่มากนัก - มีประมาณหนึ่งร้อยแห่งในญี่ปุ่นและการก่อสร้างแต่ละแห่งมีราคาสองล้านดอลลาร์ แพง แต่คนญี่ปุ่นสามารถจ่ายได้

Maxim Kadakov

10/25 09:55 น. กลับหน้า

ไม่ ไม่ นี่ไม่ใช่รถบรรทุกรถแทรกเตอร์ และไม่ใช่รถบรรทุกสำหรับขนส่งสินค้าในท่าเรือ มองรถผิดด้าน?

เมื่อนักออกแบบได้รับบังเหียนฟรี รถแปลก ๆ อย่าง Wonder-Capsule Concept ก็ออกมา "จมูกมันฝรั่ง" กลมแบนราบ กระจกหน้ารถ(อากาศพลศาสตร์คุณกำลังพูดถึงอะไร!) และรถเก๋งขนาดเล็กแบบแคปซูลคู่ขนาดเล็กที่มีเบาะนั่งแบบเรียบ พวงมาลัยและเครื่องมือที่ไม่มีอุปกรณ์ครบถ้วน เนื่องจากสิ่งบ่งชี้ทั้งหมดรวมถึงแผนที่ ระบบนำทางถูกฉายลงบนกระจกหน้ารถ

พวกเขาทำให้เครื่องนี้เปื้อนโคลนด้วย แบรนด์ญี่ปุ่นนักออกแบบเสื้อผ้า Anrealage และมันก็ถูกกล่าวถึงอย่างที่คุณเดาสำหรับคนหนุ่มสาว แม่นยำยิ่งขึ้นผู้ที่มองเห็นอนาคตในการแชร์รถยนต์ ฉันโยนกระเป๋าเป้สะพายหลังไว้หลังเบาะนั่ง (ไม่มีลำตัว) ปรับคันเหยียบและพวงมาลัยสำหรับตัวเอง และเดินหน้าผ่านสถานที่ท่องเที่ยวของเมือง ความยาวของตัวเครื่องเพียง 2.5 เมตร หน้ากว้าง - 1.3 เมตร! คุณสามารถตีได้เกือบทุกที่ แน่นอน - ไดรฟ์ไฟฟ้า

ยังคงต้องเสริมว่า Capsule ได้รับการออกแบบโดย Toyota Auto Body ซึ่งผลิตอุปกรณ์พิเศษต่างๆ (เช่น สำหรับผู้พิการ) รวมถึง Land Cruisers ของซีรีส์ 70 และ 200 และชัดเจนว่าจินตนาการการออกแบบนี้จะไม่ ก้าวไปไกลกว่าแท่นนิทรรศการ แต่การตกแต่งภายในที่เคลือบด้วยสารเรืองแสงอาจนำไปใช้กับรถยนต์ที่ผลิตเป็นจำนวนมากได้เช่นกัน สำหรับคนหนุ่มสาว

อาร์ตูร์ ซารูคานอฟ

25.10 9:12 มาสด้า: "สาม", "หก", เอซ

บูธของ Mazda จะเปิดตัวรอบปฐมทัศน์โลกสามครั้งพร้อมกัน: สองแนวคิดที่แสดงถึงวิสัยทัศน์ใหม่ของปรัชญาการออกแบบของ Kodo (ได้เติมชีวิตชีวาให้กับ MX-5 roadster และ CX-5 และ CX-9 รุ่นปัจจุบันแล้ว) และเครื่องยนต์เบนซินรุ่นใหม่ในตระกูล Skyactiv-X นอกจากนี้ สำหรับตลาดในประเทศและตลาดจีน มาสด้ายังได้เปิดตัวรถยนต์รุ่นใหม่ ครอสโอเวอร์เจ็ดที่นั่ง CX-8.

แนวคิดแรก - Mazda Vision Coupe - ต้นแบบของ "หก" ในอนาคต มันถูกนำเสนอเป็นการส่วนตัวโดยหัวหน้านักออกแบบของแบรนด์ Ikuo Maeda ในงานเลี้ยงส่วนตัวเมื่อวานนี้ สี่ประตูสร้างความประทับใจด้วยรูปแบบแอโรไดนามิก ซึ่งนำไปสู่ความสมบูรณ์แบบในช่วงสองปีของการทำงานกับแนวคิดนี้ แยกจากกัน ชิดผนังโดยเล่นกับการหักเหของแสงตกกระทบพวกเขา วิธีแก้ปัญหาเหมือนหายไป ลูกบิดประตู(ประตูเปิดอัตโนมัติโดยการกดปุ่ม) และกล้องวิดีโอแทนกระจกมองหลังภายนอกไม่น่าจะรอดจากการผลิตแบบอนุกรม น่าเสียดายเพราะทั้งหมดนี้ทำให้รถมีเสน่ห์เป็นพิเศษ

แนวคิดที่สองคือ ตามที่กล่าวมา มีความเป็นไปได้อยู่แล้วที่จะคาดการณ์การปรากฏตัวของมาสด้า 3 รุ่นใหม่ นอกจากนี้ แนวคิดนี้ยังมีรูปร่างที่เพรียวบางเหมือนกัน (แน่นอนว่าปรัชญาของ Kodo อยู่ที่นั่นอีกครั้ง!) และการตัดสินใจเกี่ยวกับสไตล์ที่เหมือนกัน ตัวอย่างเช่น ไฟเบรกแนวตั้งที่ส่วนบนของกระจกหลังและไฟตัดหมอกในกันชน ไก่ถูกสร้างขึ้นบน แพลตฟอร์มใหม่สถาปัตยกรรมยานยนต์ Skyactiv ยังไม่ค่อยมีใครรู้จักเกี่ยวกับเรื่องนี้ ยกเว้นว่ามันช่วยให้คุณจดจ่อกับทุกสิ่งที่สำคัญในรถรอบๆ คนขับและผู้โดยสาร

Masamichi Kogai ประธานและ CEO ของ Mazda Motor Corporation ระหว่างการแถลงข่าว เล่าถึงกลยุทธ์ Zoom-zoom 2030 ของบริษัทที่เพิ่งนำมาใช้เมื่อเร็วๆ นี้ ในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า การเดิมพันจะใช้เทคโนโลยี "สีเขียว" ซึ่งจะทำให้เกิดไฮบริดและไฟฟ้า รถยนต์ภายใต้แบรนด์มาสด้า

อย่างไรก็ตาม เครื่องยนต์สันดาปภายในแบบเดิมๆ ไม่ได้ถูกลืม แต่มีเพียงการเปลี่ยนแปลงเท่านั้น ภายใต้แนวคิด Kai เป็นตัวแทนของกลุ่มผลิตภัณฑ์เครื่องยนต์เบนซิน Skyactiv-X ใหม่ ขอบคุณ ระดับสูงการบีบอัดในกระบอกสูบทำให้ส่วนผสมสามารถจุดไฟได้เนื่องจากการอัดและลดการบริโภคเช่นหน่วยดีเซล จะกลับมาพร้อมข่าวคราวหลังคุยกับช่างของ Mazda ที่บูธนี้ครับ

ในที่สุดก็มีที่ยืนสำหรับรอบปฐมทัศน์ของญี่ปุ่นและซีรีส์ นี่คือ CX-8 ครอสโอเวอร์เจ็ดที่นั่ง ซึ่งภายนอกคล้ายกับ Mazda CX-5 ใหม่มาก ขนาดของมันคือ 4900/1840/1730 มม. (สำหรับการเปรียบเทียบสำหรับ "เก้า" คือ 5096/1936/1728 มม.) ที่งานมอเตอร์โชว์ มันถูกนำเสนอในรุ่นหกที่นั่งพร้อมที่นั่งกัปตันคนที่สอง รถจะวางจำหน่ายในตลาดญี่ปุ่นในเดือนธันวาคม ราคายังได้รับการประกาศ - 4,066,200 เยน (ประมาณครึ่งหนึ่งในรูเบิล) สำหรับรถนิทรรศการที่มีเทอร์โบดีเซล 2.2 ลิตร

Maxim Kadakov

25.10 8:45 น. แท็กซี่ญี่ปุ่นใหม่ : พวกเขาเปลี่ยนทุกอย่าง!

ถึงกระนั้น คนญี่ปุ่นก็ยังเป็นคนที่เข้าใจยากสำหรับเรา อย่างน้อยก็ขึ้นแท็กซี่ หลายปีที่ผ่านมา แท็กซี่ในโตเกียว และในเมืองและเมืองอื่นๆ เป็นรถซีดาน Toyota Comfort ขนาดใหญ่ ซึ่งผลิตมาตั้งแต่ปี 1995 (Toyota ถือครองตลาดแท็กซี่ญี่ปุ่นประมาณ 90%) อันที่จริงนี่คือเก๋งเก่า โตโยต้าคราวน์ด้วยฐานล้อที่เพิ่มขึ้น การตกแต่งภายในที่เรียบง่าย (เพื่อให้ราคาถูกลง) และเครื่องยนต์เบนซินสองลิตรที่มีลักษณะแคระแกรน แม้ว่าจะมีรุ่น LPG ที่ใช้ก๊าซเหลวด้วยเช่นกัน คนขับสวมถุงมือสีขาวที่ขาดไม่ได้ ด้วยความช่วยเหลือของไดรฟ์คันโยกระยะไกลเขาไถเปิดด้านซ้าย ประตูหลัง(ด้านที่หันไปทางเท้า) และภายในกว้างขวางพร้อมเบาะนั่งสีขาวลายลูกไม้เปิดออก มิโลต้า!

ในท้ายรถมีกระเป๋าเดินทางขนาดใหญ่สองใบและมีที่ว่างสำหรับกระเป๋าสองใบ และสามารถนำกระเป๋าเดินทางขึ้นห้องโดยสารได้อีก 1 ใบหากมีผู้โดยสารน้อย

ชีวิตของคนขับถูกจัดวางอย่างเรียบง่ายในแนวทางการทำงาน บนคอนโซลกลาง - แผนที่ของระบบนำทาง มิเตอร์วัดระยะทาง และเครื่องคิดเงิน - มองเห็นได้ชัดเจนสำหรับผู้โดยสารที่นั่งด้านหลัง และชุดควบคุมสภาพอากาศจะอยู่ทางด้านขวามือ ระหว่างคอพวงมาลัยและประตูด้านคนขับ

เครื่องยนต์หนึ่งลิตรครึ่งขับเคลื่อนโดยโพรเพนบิวเทนเหลว: ถังตั้งอยู่ระหว่าง เบาะหลังและลำต้น ระบบส่งกำลังมีความน่าสนใจด้วยเครื่องแปรผันไฟฟ้า ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงที่ประกาศประมาณ 5.2 ลิตร / 100 กม.

การเปิดตัวของรถแท็กซี่ใหม่หมดเวลาสำหรับการแข่งขันกีฬาโอลิมปิกที่จะเกิดขึ้น - 2020 ซึ่งจะจัดขึ้นในญี่ปุ่น เมื่อถึงเวลานั้น โตโยต้าวางแผนที่จะผลิตรถยนต์เหล่านี้จำนวนมาก เพื่อให้แขกของการแข่งขันกีฬาโอลิมปิกจดจำพวกเขาได้ ราคา 3,277,800 เยน (ประมาณ 30,000 ดอลลาร์)

ไม่ต้องสงสัยเลย: สะดวกสบาย รถกว้างขวาง. เป็นไปได้อย่างยิ่งที่วันหนึ่ง JPN Taxi ของ Toyota จะกลายเป็นสัญลักษณ์เหมือนแท็กซี่สีดำในลอนดอน แต่คงคิดถึงความเรียบง่ายและแสนหวานเหลือเกิน รถเก๋งโตโยต้าความสะดวกสบาย ซึ่งฉันขี่ครั้งแรกในปี 1995 เมื่อเพิ่งถูกนำไปผลิต ลาก่อนยุค...

Kirill Mileshkin

25.10 8:37 หัวหน้าคนใหม่ของแบรนด์ Datsun - เกี่ยวกับรุ่นที่สามในรัสเซีย

ในฐานะที่เป็นส่วนหนึ่งของงานมอเตอร์โชว์ ฉันได้พบกับโฮเซ่ โรมัน หัวหน้าคนใหม่ของแบรนด์ดัทสัน ผู้จัดการทีมระดับสูงไม่ได้กล่าวถ่อย แต่เปิดเผยแผนการบางอย่างสำหรับอนาคต แบรนด์น้องใหม่กำลังเปลี่ยนกลยุทธ์อยู่บ้าง ในขั้นต้น แนวคิดคือการนำเสนอรถยนต์สำหรับตลาดหลักแต่ละแห่งบนแพลตฟอร์มของตนเอง ซึ่งพัฒนาขึ้นในท้องถิ่นทั้งหมดหรือปรับให้เข้ากับท้องถิ่น ตอนนี้บริษัทกำลังจะใช้ประโยชน์จากรถเข็นทั่วโลกมากขึ้น ซึ่งหมายความว่ามีโอกาสที่สายรุ่นจะได้รับการปรับปรุงครั้งใหญ่ในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า

มีข้อกำหนดเบื้องต้นอื่นสำหรับสิ่งนี้ แบรนด์น้องใหม่ยังคงได้รับประสบการณ์ ได้รับความน่าเชื่อถือและลูกค้า ซึ่งหมายความว่าการทำงานผิดพลาดและการแก้ไขหลักสูตรเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ นวนิยายเรื่องนี้ไม่ได้ปิดบังภาพลวงตาที่ผิด ๆ จะใช้เวลาสองหรือสามชั่วอายุคนในการพัฒนานั่นคือประมาณยี่สิบปี ในขณะเดียวกันก็ควรชื่นชมยินดีในความสำเร็จที่เรามี แม้ว่าแน่นอนว่าชาวญี่ปุ่นไม่ได้หยุดทำงานเพื่อเพิ่มยอดขายในกลุ่มที่มีอยู่

รัสเซียตามคำกล่าวของชาวโรมัน ไม่ใช่ตลาดที่ยากที่สุดสำหรับดัทสัน มีแนวโน้มในการฟื้นตัว แต่ไม่มีข้อมูลเฉพาะเกี่ยวกับรุ่นที่สาม - ครอสโอเวอร์ แบรนด์ไม่ได้ปฏิเสธ แต่ไม่ต้องการบังคับกิจกรรมด้วยการเปิดตัวการขาย สามารถสันนิษฐานได้ว่ามีความเป็นไปได้สูงที่จะกลายเป็นไม่ใช่ SUV ผู้จัดการระดับสูงคนใหม่เรียกขนาดของเครือข่ายตัวแทนจำหน่ายว่าเป็นปัญหาหลักในการพัฒนาของเรา ในประเทศที่มีระยะทางกว้างไกล ต้องใช้ตัวแทนจำนวนมากจึงจะได้รับความนิยม แต่การจะสนใจพวกเขาในช่วงวิกฤตไม่ใช่เรื่องง่าย เราจำได้ว่า Datsun เปิดตัวกับเราในช่วงเริ่มต้นของการล่มสลายของยอดขาย

สรุปได้ว่า Datsun ยังคงค้นหากลยุทธ์ที่เหมาะสม ซึ่งรวมถึงในรัสเซียด้วย ซึ่งหมายความว่าเรากำลังเผชิญกับการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่

Kirill Mileshkin

25.10 8:23 Nissan IMx - อนาคตไฟฟ้า

มาดูกันว่า Nissan ไฟฟ้าจะสวยขนาดไหน! Leaf ใหม่ค่อนข้างดี และแนวคิด IMx นั้นยอดเยี่ยมมาก เป็นผู้ให้บริการแพลตฟอร์มโมดูลาร์ใหม่สำหรับรถยนต์ไฟฟ้า ภายในปี 2565 70% ของรถยนต์ไฟฟ้าของพันธมิตรเรโนลต์-นิสสัน-มิตซูบิชิ จะขึ้นอยู่กับมัน และมีการวางแผนมากกว่าหนึ่งโหล ยังไม่มีรายละเอียดเกี่ยวกับเรื่องนี้ มีเพียงคำทั่วไปเกี่ยวกับการจัดการที่ยอดเยี่ยม การสำรองพลังงานที่เหมาะสม ความยืดหยุ่นในการออกแบบ และระดับความปลอดภัยที่โดดเด่น

IMx นั้นติดตั้งมอเตอร์ไฟฟ้าสองตัวและสามารถครอบคลุมพื้นที่ระหว่างสถานีชาร์จได้มากกว่า 600 กม. นี่เป็นตัวบ่งชี้ที่ดีกว่าเล็กน้อยกว่า 500 กม. ที่เป็นที่ยอมรับโดยทั่วไปในช่วงสองสามปีที่ผ่านมา คำมั่นสัญญาทั้งหมดของผู้ผลิตรถยนต์นั้นเป็นความจริงเพียงใด ไม่สามารถตรวจสอบได้จนถึงสิ้นปี 2561: ยังไม่มี "คนขับรถบรรทุก" แม้แต่คนเดียวที่เข้าสู่ซีรีส์

ตามปกติแล้ว Nissan IMx ขับขี่โดยปราศจากการแทรกแซงของมนุษย์ เมื่อเปลี่ยนไปใช้ระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติ รถจะซ่อนพวงมาลัยไว้ใต้แผงหน้าปัด และเชิญชวนให้ลูกเรือทุกคนสนุกสนาน คุณสามารถควบคุมฟังก์ชันต่างๆ ได้ด้วยท่าทาง เสียง การสัมผัสหน้าจอสัมผัส หรือแม้แต่เปลี่ยนทิศทางการจ้องมองของคุณ รถยังสามารถฉายภาพนักท่องเที่ยวและข้อมูลอื่น ๆ เกี่ยวกับพื้นที่ทั้งหมดของกระจกหน้ารถ: IMx จะบอกคุณเกี่ยวกับสิ่งที่คุณกำลังมองเห็นนอกหน้าต่าง

และครอสโอเวอร์ไฟฟ้าสามารถกลายเป็นส่วนหนึ่งของระบบไฟฟ้าแบบอยู่กับที่ คุณชอบสถานการณ์นี้อย่างไร? IMx ไปส่งคุณที่อาคารผู้โดยสารของสนามบิน และขับออกไปที่ลานจอดรถและเชื่อมต่อกับสถานีชาร์จ ไม่กี่วันที่คุณใช้จ่ายในการเดินทางเพื่อธุรกิจหรือวันหยุด เขาจะ "รับผิดชอบต่อสังคม": เขาจะให้ไฟฟ้าที่เก็บไว้ในอัตราที่ลดลงในเวลากลางคืนไปยังเครือข่ายในระหว่างวัน สำหรับงานดังกล่าวเจ้าของสามารถรับโบนัสด้วยเงินจริงหรืออย่างน้อยก็มีสิทธิ์จอดรถฟรี

Kirill Mileshkin

25.10 8:02 น. นิสสัน ลีฟ คืบหน้าทุกด้าน

แน่นอนว่าการเปิดตัวครั้งแรกของนิสสันคือรถยนต์ไฟฟ้ารุ่น Leaf รุ่นที่สอง ครั้งแรกนับตั้งแต่ปี 2010 มียอดขายมากกว่า 280,000 ชุด กลายเป็นหนึ่งในรถยนต์ไฟฟ้าที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในโลก ความคืบหน้าในเจ็ดปีนั้นชัดเจน: ความจุของแบตเตอรี่เพิ่มขึ้นจาก 24 กิโลวัตต์ ชั่วโมงถึง 40 กิโลวัตต์ ชั่วโมง, พลังงานสำรอง - จาก 200 ถึงเกือบ 400 กม. และนี่แม้ความจริงที่ว่าใบไม้ยังคงค่อนข้าง รถราคาไม่แพง. ขอบคุณเงินอุดหนุนจากรัฐบาลในบางประเทศ ค่าใช้จ่ายน้อยกว่า Qashqai!

นอกจากเวอร์ชั่นปกติแล้ว ยังมีการแสดงของ Nismo ในโตเกียวอีกด้วย ในขณะนี้เป็นแนวคิด แต่รถยนต์ไฟฟ้า "ชาร์จ" จะเปิดตัวในซีรีส์พร้อมการรับประกัน เมื่อใดและด้วยแบตเตอรี่ความจุเท่าใด คำถามยังคงเปิดอยู่ แต่ Leaf พื้นฐานก็ไม่เลวเช่นกัน: ใช้เวลา 7.9 วินาทีในการเร่งความเร็วเป็นร้อย

Nissanovtsy ไม่ได้ปิดบังว่าพวกเขาอยากเห็น Leaf ในตลาดรัสเซีย รุ่นก่อนก็ถูกนำมาให้เราทำการทดสอบด้วย แต่สิ่งต่าง ๆ ไม่ได้เหนือกว่าการทดสอบ มีอุปสรรคร้ายแรงมากเกินพอในทางของรถยนต์ไฟฟ้า: ระยะเวลาผ่อนผันที่ถูกยกเลิกโดยไม่มีภาษีศุลกากรสำหรับยานพาหนะไฟฟ้า ระบบบังคับ ERA-GLONASS ซึ่งเพิ่มต้นทุนของรุ่นที่ไม่เป็นที่นิยมอย่างจริงจัง สถานะพื้นฐานของโครงสร้างพื้นฐาน การขาดแรงจูงใจในการซื้อรถยนต์ไฟฟ้าอย่างสมบูรณ์ เทคโนโลยีขั้นสูงคุณจะไม่ชนะมัน) เลยกลายเป็นว่าเราต้องเลียริมฝีปากบนใบไม้เท่านั้น

หากงานแฟรงค์เฟิร์ตมอเตอร์โชว์ซึ่งจัดขึ้นระหว่างวันที่ 14 ถึง 24 กันยายนเป็นงานนิทรรศการความสำเร็จของอุตสาหกรรมยานยนต์ของเยอรมันอย่างไม่ต้องสงสัย แสดงว่างานโตเกียวมอเตอร์โชว์ซึ่งเริ่มเมื่อวันที่ 25 ตุลาคม 2017 เป็นโอกาสที่จะได้เห็นอะไร ผู้ผลิตรถยนต์ของญี่ปุ่นมีความสามารถ

ในโตเกียว มีการนำเสนอรถยนต์แนวคิดและรถสำหรับการผลิตจำนวนมาก ซึ่งจะปรากฏบนท้องถนนในอนาคตอันใกล้นี้และในอีก 10-20 ปีข้างหน้า

โตโยต้า

โตโยต้าเป็นบริษัทรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดของญี่ปุ่นและล่าสุดคือผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดในโลก

และแน่นอนว่าบริษัทนี้มีจุดยืนที่เป็นตัวแทนมากที่สุดในงานนี้ รถคันไหนน่าสนใจที่สุดในนั้น พระเจ้ารู้ ผลิตภัณฑ์ใหม่หลายรายการอ้างสิทธิ์ในชื่อนี้ในคราวเดียว

Toyota GR HV Sports

คนญี่ปุ่นก็เห็นอย่างนั้น รถสปอร์ตบริษัทของคุณในอนาคตอันใกล้นี้ รถมีโรงไฟฟ้าไฮบริดและตัวถังทาร์ก้า บริษัทไม่เปิดเผยรายละเอียดเกี่ยวกับเรื่องนี้

GR HV Sports จะเข้าซีรี่ย์ในรูปแบบเดียวกันหรือเปล่าก็ไม่รู้มีข่าวลือว่าตัวใหม่จะหน้าตาประมาณนี้ Toyota Supraการพัฒนาที่ดำเนินการร่วมกับความกังวลของบีเอ็มดับเบิลยู

โตโยต้า คอนเซปต์-ไอ ซีรีส์

ในภาพด้านซ้ายคือ Concept-i Ride ด้านขวาคือ Concept-i ตรงกลางคือ Toyota Concept-i Walk hoverboard

ครอบครัวนี้ประกอบด้วยรถยนต์ 2 คันและโฮเวอร์บอร์ด 1 อัน:

• โตโยต้า คอนเซปต์-ไอ ไรด์;
• โตโยต้า คอนเซปต์-ไอ;
• โตโยต้า คอนเซปต์-ไอ วอล์ค

"เคล็ดลับ" หลักของแนวคิดไม่ใช่ของพวกเขา จุดไฟที่ซึ่งไม่มีอะไรโดดเด่น มีแต่ปัญญาประดิษฐ์ ซึ่งช่วยให้รถยนต์เคลื่อนที่ได้อย่างสมบูรณ์โดยปราศจากการแทรกแซงของมนุษย์ นอกจากตัวออโตไพลอตเองแล้ว ซอฟต์แวร์รถยนต์ช่วยให้คุณสื่อสารกับผู้โดยสารและทำให้การเดินทางสะดวกสบาย

ในแง่ของเทคโนโลยี Concept-i Ride เป็นรถยนต์ไฟฟ้าขนาดเล็กในเมืองที่มีระยะทาง 150 ถึง 200 กม. รถ Toyota Concept-i มีขนาดใหญ่กว่ามาก

นี่คือรถยนต์ไฟฟ้าแบบโมโนแค็บที่มีกำลังสำรอง 300 กม.

สำหรับโฮเวอร์บอร์ด คุณสมบัติหลักของรถคันนี้คือการเพิ่มฐานโดยอัตโนมัติขึ้นอยู่กับความเร็วในการเคลื่อนที่ (ล้อหลังทั้งสองจะแยกออกจากกัน) สำรองพลังงาน 20 กม.

โตโยต้า ทีเจ ครุยเซอร์

ในฤดูใบไม้ผลิปี 2017 เครื่องหมายการค้า Tj Cruiser ได้รับการจดทะเบียนในสหรัฐอเมริกา และในฤดูใบไม้ร่วง ลูกคนหัวปีของเครื่องหมายการค้านี้ปรากฏขึ้น ไม่ว่าจะมีลักษณะเหมือนรถผลิตหรือไม่ พระเจ้ารู้ แต่เขาจะใช้องค์ประกอบบางอย่างจากแนวคิดนี้อย่างแน่นอน

สำหรับการบรรจุทางเทคนิค ความแปลกใหม่นี้ใช้โรงไฟฟ้าไฮบริดซึ่งประกอบด้วยเครื่องยนต์เบนซิน 2 ลิตรและมอเตอร์ไฟฟ้าสองตัว ญี่ปุ่นไม่เปิดเผยความจุทั้งหมด

โตโยต้าเอฟซีอาร์

"ชิป" หลักของรถมินิแวนคันนี้คือโรงไฟฟ้า ในรถแนวคิดคันนี้ มันคือไฮโดรเจน นอกจากนี้คุณสมบัติที่น่าสนใจก็คือการสำรองพลังงานของปั๊มน้ำมันหนึ่งแห่งคือ 1,000 กม. และที่สำคัญการเติมน้ำมันจะใช้เวลาเพียง 3 นาทีเท่านั้น

สำหรับโรงไฟฟ้าแห่งนี้ ตามที่ Toyota คิดไว้ พวกเขาจะสามารถแข่งขันกับรถยนต์ไฟฟ้าได้สำเร็จ ซึ่งพวกเขายังด้อยกว่าคู่แข่งหลักของพวกเขา

Toyota Wonder Capsule Concept

แนวคิดนี้นำเสนอโดยแผนก Toyota Auto Body ซึ่งรับผิดชอบในการพัฒนาและผลิตรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ นี่คือความแตกต่างของรถมินิคาร์ที่คนญี่ปุ่นทุกคนชื่นชอบ แนวคิดนี้เต็มไปด้วยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ทุกประเภทและ "ชิป" ที่น่าสนใจอื่นๆ

Lexus

ที่บูธของแบรนด์ระดับพรีเมียมของบริษัทญี่ปุ่น ที่น่าสนใจที่สุดคือรถแนวคิด Lexus LS concept

เล็กซัส LS คอนเซปต์

เห็นได้ชัดว่านี่คือรูปลักษณ์ของ Lexus LS รุ่นต่อไป "ชิป" หลักของแนวคิดนี้คือระบบไร้คนขับของเพื่อนร่วมทีมบนทางหลวง

ส่วนเรื่องเทคโนโลยีก็ไม่เปิดเผย เห็นได้ชัดว่าชาวญี่ปุ่นยังไม่ได้ตัดสินใจว่าจะติดตั้งรถเก๋งรุ่นต่อไปอย่างไร

ไดฮัทสุ

แต่อีกแบรนด์ในเครือของ Toyota Corporation ถูกนำเสนออย่างทรงพลังอย่างไม่คาดฝันในงานนิทรรศการ และมีคำอธิบายสำหรับเรื่องนี้ ปีนี้บริษัทมีอายุครบ 110 ปีแล้ว

ที่บูธไดฮัทสุ สามารถพบรถแนวคิดที่น่าสนใจห้าคันได้ในคราวเดียว:

• ไดฮัทสุ DN Compagno;
• ไดฮัทสุ DN Multisix;
• ไดฮัทสุ DN ติดตาม;
• ไดฮัทสุ DN ProCargo;
• ไดฮัทสุ DN U-Space;

ไดฮัทสุ DN Compagno

ซีดานขนาดเล็กคันนี้ผลิตขึ้นในสไตล์ย้อนยุคที่ทันสมัยในปัจจุบัน รถคันนี้ทำขึ้นเพื่อฉลองวันครบรอบของบริษัทและหมายถึงประวัติศาสตร์อันยาวนาน รถคันนี้ผลิตขึ้นในยุค 60 ของศตวรรษที่ผ่านมาและได้รับความนิยมอย่างมาก

แม้ว่าที่จริงแล้วนี่คือแนวคิดและการตัดสินใจเกี่ยวกับการผลิตยังไม่ได้ทำ แต่มีการจัดหาหน่วยพลังงานสองหน่วยสำหรับเครื่องจักรแล้ว หากเป็นซีรีส์ก็จะติดตั้งเครื่องยนต์เบนซินแบบเทอร์โบชาร์จ หรือรถจะมีโรงไฟฟ้าไฮบริดที่ประกอบด้วยหน่วยเบนซิน 1.2 ลิตรและมอเตอร์ไฟฟ้า

ไดฮัทสุ DN Multisix

คุณสมบัติของสิ่งนี้ ครอสโอเวอร์ขนาดกลางซึ่งมีความเป็นไปได้สูงที่จะเข้าสู่ซีรีส์คือที่นั่งสามแถว

จริงจำนวนที่นั่งในนั้นไม่ได้ประกาศไม่ใช่ 7 แต่มีเพียง 6 เท่านั้น นักพัฒนาไม่เปิดเผยความแตกต่างของการบรรจุทางเทคนิค อาจยังไม่มีตัวเลือกสุดท้ายที่นี่

ไดฮัทสุ DN Trec

และนี่คือแนวคิดของรถ SUV ขนาดกะทัดรัดในการผลิตที่แผนก Daihatsu เชี่ยวชาญ เห็นได้ชัดว่านี่คือลักษณะของ Daihatsu Terios รุ่นต่อไปซึ่งเป็นที่นิยมกับเรา

แนวคิดมีประตูสวิง และเช่น หน่วยพลังงานไม่ว่าจะเป็นเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบลิตรหรือโรงไฟฟ้าไฮบริดที่ใช้เครื่องยนต์ 1.2 ลิตรได้รับการคัดเลือกแล้ว

Daihatsu DN Pro Cargo

นี่คือแนวคิดของรถตู้ส่งของขนาดเล็กอย่างส้นเท้าของเรา รถมีเพียงสองที่นั่งและกว้างขวาง แม้จะมีขนาดกระทัดรัด ห้องเก็บสัมภาระ

สำหรับเทคโนโลยี ตัวเครื่องเป็นแบบไฟฟ้าทั้งหมด

ไดฮัทสุ DN U-Space

และนี่คือรถแนวคิดของรถครอบครัวที่มีขนาดกระทัดรัด ยกเว้น ประตูบานพับรถยังคงติดตั้งเครื่องยนต์ 0.66 ลิตรเจียมเนื้อเจียมตัว

อันที่จริง นี่คือทั้งหมดที่ Toyota Corporation พอใจกับผู้เข้าชม จากนั้นเราจะตรวจสอบจุดยืนของบริษัทอื่น

Nissan

ที่บูธของคู่แข่งหลักของโตโยต้า นอกเหนือจากรถยนต์ที่ผลิตจำนวนมากแล้ว ผู้เยี่ยมชมสามารถประเมินรถยนต์แนวคิด Nissan IMx ได้อีกด้วย

มีแง่มุมที่น่าสนใจของรถมากเกินพอ อย่างแรกเลย นี่คือระบบออโตไพลอตและการตกแต่งภายในด้วยพวงมาลัยแบบหดได้

"ชิป" ที่สำคัญอันดับสองอยู่ในการบรรจุทางเทคนิค รถถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มรถยนต์ไฟฟ้าใหม่ ซึ่งจะมีการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าขนาดใหญ่ของนิสสันในอนาคต

เครื่องจักรบนแพลตฟอร์มนี้จะติดตั้งมอเตอร์ไฟฟ้าสองตัวที่มีความจุรวม 435 แรงม้า และสำรองพลังงานได้ถึง 600 กม.

มิตซูบิชิ

เหมือนกันมากและไม่น้อย รถที่น่าสนใจผู้เข้าชมสามารถชมได้ที่บูธมิตซูบิชิ อนึ่ง เมื่อเร็วๆ นี้ เป็นของพันธมิตรเรโนลต์-นิสสัน.

มิตซูบิชิ อีโวลูชั่น

แนวคิดนี้สร้างขึ้นในสไตล์คูเป้แบบครอสคันทรี เช่นเดียวกับรุ่นก่อน ๆ ตัวเครื่องเป็นแบบไฟฟ้า แต่มีมอเตอร์ไฟฟ้าไม่สองตัว แต่มีสามตัว ข้อมูลรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับการบรรจุทางเทคนิค บริษัท ไม่เปิดเผย

สำหรับอุปกรณ์ภายในนั้นผิดปกติพอที่รถไม่ได้ไร้คนขับแม้ว่าองค์ประกอบของปัญญาประดิษฐ์จะยังคงอยู่

ฮอนด้า

ที่บูธฮอนด้า คุณสามารถชื่นชมวิสัยทัศน์ของบริษัทสำหรับรถเก๋งไฟฟ้าขนาดกะทัดรัดแห่งอนาคตอันใกล้นี้

ฮอนด้า สปอร์ต อีวี

แนวคิดนี้ทำขึ้นในรูปแบบของการออกแบบย้อนยุคและเตือนลูกค้าของบริษัทถึงรถยนต์อันรุ่งโรจน์ในยุค 80 นี่คือสิ่งที่ Civic ที่มีชื่อเสียงดูเหมือนในยุค 80

ในด้านเทคโนโลยี รถยนต์รุ่นนี้ใช้พลังงานไฟฟ้าทั้งหมดและอาจจะถูกนำไปผลิตที่ไหนสักแห่งในช่วงปี 19-20

ซูซูกิ

ที่บูธของ Suzuki ผู้เข้าชมจะได้เห็นว่ารถคอมแพค SUV ตัวจริงจะมีหน้าตาเป็นอย่างไรในอนาคตอันใกล้นี้

ซูซูกิ อี-เซอร์ไวเวอร์

ซูซูกิมีชื่อเสียงในด้านรถเอสยูวีขนาดเล็กราคาไม่แพงอย่าง Samurai หรือ Jimmy มาโดยตลอด และแม้จะมีความคล่องตัวทางไฟฟ้าทั่วโลก แต่ก็จะไม่สูญเสียตำแหน่งผู้นำในภาคตลาดนี้

สำหรับเทคโนโลยี ตัวเครื่องเป็นแบบไฟฟ้าทั้งหมด ติดตั้งมอเตอร์ไฟฟ้าสี่ตัว หนึ่งตัวสำหรับแต่ละล้อ ตามแนวคิดของวิศวกรของซูซูกิ การกำหนดค่านี้จะบรรลุสมรรถนะทางวิบากที่โดดเด่น

รถมีระบบออโตไพลอตสำหรับขับบนถนนปกติ

ยามาฮ่า

เครื่องสุดท้ายในการตรวจสอบของเราไม่ได้เป็นของบริษัทรถยนต์ยามาฮ่าเลย

Yamaha Cross Hub

ที่งานนิทรรศการ บริษัทหนึ่งที่ต้องการเจาะตลาดรถยนต์ "ขนมปัง" ให้มากขึ้น ได้นำเสนอแนวคิดของรถกระบะแห่งอนาคต

"ชิพ" หลักของแนวคิดคือการจัดวางภายใน โดยมีพวงมาลัยอยู่ตรงกลาง สำหรับเทคโนโลยี ไม่มีอะไรที่จะปฏิวัติที่นี่ ทั้งแรงฉุดไฟฟ้า และระบบไร้คนขับ

สิ่งสำคัญอีกประการหนึ่งคือ ยามาฮ่า ซึ่งแสดงแนวคิดนี้ ไม่ได้ประกาศการเริ่มต้นการผลิตหรือว่าจะผลิตรถยนต์เลย ดังนั้น นี่จึงเป็นอีกวิธีหนึ่งที่บริษัทจะเตือนตัวเอง เกี่ยวกับรูปลักษณ์ใด ๆ ในค่ายผู้ผลิตรถยนต์จนถึงขณะนี้ยังไม่มีคำถาม

อันที่จริงนี่คือรถยนต์ทั้งหมดที่น่าสนใจที่สุดในโตเกียวตามรสนิยมส่วนตัวของเรา แน่นอนว่ายังมีความแปลกใหม่อีกมากมายในนิทรรศการ

บ้าน » เบรค » โตเกียว อินเตอร์เนชั่นแนล ออโต้โชว์ รอบปฐมทัศน์รถยนต์ที่น่าสนใจที่สุดของโตเกียวมอเตอร์โชว์ Nissan - เน้นไดรฟ์ไฟฟ้า