Daewoo Nexia ซึ่งบริษัทคือประเทศใด Daewoo Nexia - คำอธิบายของแบบจำลอง ในความเห็นของฉัน

Nexia เป็นหนี้ให้กำเนิด Opel Kadett E ซึ่งผลิตในเยอรมนีตั้งแต่ปี 1984 ถึง 1991 สำเนารุ่นแรกของโมเดลที่ผลิตภายใต้ใบอนุญาตจาก Opel ออกจากสายการผลิต Daewoo ในปี 1986

รถ AW ถูกส่งออกไปยังสหรัฐอเมริกาและแคนาดาภายใต้ชื่อ Pontiac Le Mans และในตลาดของประเทศอื่น ๆ ก็กลายเป็นที่รู้จักในชื่อ Daewoo Racer นักแข่งคนแรกปรากฏตัวในตลาดรัสเซียในช่วงต้นทศวรรษ 90 รถยนต์ AW ถูกนำเข้ามาในประเทศผ่านช่องทางของตัวแทนจำหน่าย "สีเทา"

ในปีพ.ศ. 2538 ได้มีการปรับโครงสร้างใหม่ครั้งแรกของรุ่นนี้ ซึ่งส่วนหน้าและส่วนหลังของร่างกาย อุปกรณ์ให้แสงสว่าง การออกแบบภายในได้รับการออกแบบใหม่ทั้งหมด นอกจากนี้ ระยะฐานล้อของรถยนต์ AW เพิ่มขึ้น 100 มม. หลังจากการปรับปรุงให้ทันสมัยโมเดลได้รับชื่อใหม่ - Nexia (ในตลาดภายในประเทศของเกาหลีมันถูกนำเสนอภายใต้ชื่อ Cielo)

การประกอบรถยนต์ AW เริ่มดำเนินการโดยสาขา Daewoo ในหลายประเทศ: UzDaewoo - ในอุซเบกิสถาน, Krasny Aksai - ในรัสเซียและ Rodae - ในโรมาเนีย

Daewoo Nexia เป็นรถ AW ที่ค่อนข้างทันสมัยและสะดวกสบายในราคาต่ำ โมเดลขับเคลื่อนล้อหน้าในปีแรกของการผลิตนั้นมาพร้อมกับตัวถัง: ซีดาน, แฮทช์แบค 3 และ 5 ประตูอย่างไรก็ตามไม่ได้ใช้กันอย่างแพร่หลาย

ภายนอกรถ AW ดูแข็งแกร่งมาก ด้วยตัวถังขนาดใหญ่ที่ยื่นออกไปด้านหน้าและด้านหลัง รวมถึงพื้นที่เก็บสัมภาระที่กว้างขวางมากด้วยปริมาตร 530 ลิตร

ห้องโดยสารได้รับการออกแบบให้รองรับผู้โดยสารได้ 4 คนอย่างสะดวกสบาย (เบาะหลังสามคนนั้นแคบอยู่แล้ว แม้ว่าจะมีพื้นที่ด้านบนเพียงพอสำหรับคนตัวสูง) การปรับเบาะนั่งคนขับช่วยให้สามารถนั่งหลังพวงมาลัยได้อย่างสะดวกสบายสำหรับผู้ที่มีสีผิว โดยทั่วไปการยศาสตร์ของ Nexia นั้นไม่เลว

โมเดลมีการกำหนดค่าพื้นฐานสองแบบ: GL และ GLE ซึ่งแตกต่างกันในจำนวนอุปกรณ์เพิ่มเติมและระดับการตัดแต่ง ดังนั้นรุ่น GL จึงติดตั้งวิทยุไม่มีมาตรรอบและ การตกแต่งภายในท้ายรถ, พวงมาลัยเพาเวอร์ (ตัวเลือกสำหรับ GL), เครื่องปรับอากาศ (ตัวเลือกสำหรับ GL) เป็นต้น

ดังนั้น GLE ที่มีราคาแพงกว่าจึงมี: การปรับความสูงของที่นั่งคนขับ, แถบป้องกันที่ประตู, พวงมาลัยเพาเวอร์, มาตรวัดความเร็วรอบ, วิทยุพร้อมเสาอากาศ AW tomatic + ลำโพง 4 ตัว, ไดรฟ์ไฟฟ้าสำหรับกระจกทุกบาน, นาฬิกา, เซ็นทรัลล็อค, ไฟตัดหมอก, ฝาครอบล้อ ตัวเรือนกระจกสีเดียวกับตัวรถ และคิ้วเหนือศีรษะที่ประตู เฉพาะเครื่องปรับอากาศ ABS และถุงลมนิรภัยเท่านั้น

แรงผลักดันหลักคือเครื่องยนต์หัวฉีดขนาด 75 แรงม้า 8 วาล์ว 8 วาล์ว 75 แรงม้า ซึ่งทำให้รถ AW มีไดนามิกที่ค่อนข้างดี

เมื่อปลายปี พ.ศ. 2545 ได้มีการปรับปรุง โมเดลแดวู Nexia Minor ซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์หัวฉีด 16 วาล์ว 1.5 ลิตรความจุ 85 แรงม้า นอกจากนี้ การตกแต่งภายในและตัวรถมีการเปลี่ยนแปลงหลายอย่าง: บุพลาสติกเหมือนไม้รอบๆ มือจับภายในด้านหน้า เครือเถา และกระจังหน้าโครเมียม การปรับเปลี่ยนใหม่นี้ประกอบควบคู่ไปกับ Daewoo Nexia ปกติ หน่วยส่งกำลังทั้งสองจับคู่กับกระปุกเกียร์ธรรมดา 5 สปีด

ในปี 2546 รถยนต์แฮทช์แบคถูกยกเลิก และตอนนี้มีเพียงรถเก๋งเท่านั้นที่ออกจากสายการผลิต

Daewoo Nexia เป็นรถซีดานครอบครัวราคาไม่แพง ใช้งานได้จริง และเชื่อถือได้

Daewoo Nexia DOHC GLE: ต่อต้านโซเวียต
คิริลล์ เบรฟโด
"ล้อ" #66 มีนาคม 2546
http://www.kolesa.ru/

การซื้อรถยนต์ต่างประเทศราคาไม่แพงมักเป็นการประนีประนอม ซึ่งเกิดจากความปรารถนาอย่างแรงกล้าที่จะกำจัดปัญหาที่น่ารำคาญของรถยนต์ AW ในประเทศ และในขณะเดียวกันก็ได้รับโอกาสในการขับรถใหม่ "เฉพาะของคุณ" เท่านั้น

การซื้อรถยนต์ต่างประเทศราคาไม่แพงมักเป็นการประนีประนอม ซึ่งเกิดจากความปรารถนาอย่างแรงกล้าที่จะกำจัดปัญหาที่น่ารำคาญของรถยนต์ AW ในประเทศ และในขณะเดียวกันก็ได้รับโอกาสในการขับรถใหม่ "เฉพาะของคุณ" เท่านั้น ยอดขายรถยนต์ต่างประเทศราคาประหยัดที่เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องบ่งชี้ว่ามีผู้คนมากมายพร้อมที่จะประนีประนอม

Daewoo Nexia ครองตำแหน่งรถยนต์ AW ที่ขายดีที่สุดจากต่างประเทศมาหลายปีแล้ว Opel Kadett ที่ปรับปรุงใหม่ซ้ำแล้วซ้ำอีกแม้ว่าจะล้าสมัยทางศีลธรรม แต่ก็ยังสอดคล้องกับแนวคิดทั่วไปว่ารถยนต์ต่างประเทศควรเป็นอย่างไร: เชื่อถือได้พร้อมการรับประกันระยะยาว "รับผิดชอบ" และแม้ว่าจะไม่ใหญ่มาก แต่ รายการตัวเลือก "ต่างประเทศ" ที่ค่อนข้างจับต้องได้
อย่างไรก็ตาม มีผู้ซื้อที่พร้อมจะจ่ายเพิ่มเล็กน้อยเพื่อทำให้ความรู้สึกหวานของรถ AW ใหม่จากต่างประเทศแย่ลงไปอีก และสำหรับ "อุซเบกส์ที่สร้างสรรค์" ที่เต็มใจทำงานที่ UzDaewoo ได้เตรียม "Nexia" พิเศษในการแสดงของ ดีโอเอชซี

การแยกความแตกต่างของ Nexia ที่ปรับปรุงใหม่นั้นค่อนข้างง่าย: ตัวถังของรถ 16 วาล์วตกแต่งด้วยเครือเถา บุพลาสติกที่ฝากระโปรงหลังและกระจังหน้าแบบใหม่ และหน้าต่างย้อมสีอ่อนๆ นอกจากนี้ อุปกรณ์ซึ่งได้รับมาตรฐานอุซเบกก็เสริมด้วยล้ออัลลอยขนาด 14 นิ้ว ในห้องโดยสาร คุณยังจะได้พบกับนวัตกรรมใหม่ๆ เช่น เบาะนั่งแบบใหม่และลายไม้ อย่างไรก็ตาม รายการเมนูสุดท้ายทำให้เกิดอารมณ์ที่ขัดแย้งกัน พลาสติกที่ "เป็นไม้" ไม่ได้ปิดบังราคาที่ต่ำอย่างแท้จริง นอกจากนี้ Nexia ที่เราทดสอบยังติดตั้งวิทยุที่พูดเสียงดังผ่านลำโพงสี่ตัว เครื่องบันทึกเทปวิทยุไม่มีแผงด้านหน้าแบบถอดได้ และรถยนต์ที่ปล่อยทิ้งไว้โดยไม่มีใครดูแลสามารถดึงดูดความสนใจของบุคคลที่น่าสงสัยเพื่อจุดประสงค์ในการแสวงหากำไรอย่างไร้ค่า

การเปลี่ยนแปลงที่สำคัญที่สุดถูกซ่อนไว้ภายใต้ประทุนของรถยนต์ AW ซึ่งแทนที่จะใช้เครื่องยนต์แปดวาล์วที่คุ้นเคยกับ Nexia แต่กลับซ่อนเครื่องยนต์ 16 วาล์วที่มีเพลาลูกเบี้ยวสองอันในหัวบล็อก ดูเหมือนว่าวาล์ว "พิเศษ" ที่เพิ่มเข้ามาในเครื่องยนต์นั้นไม่มากนัก - 10 แรงม้า และ 8 นิวตันเมตร แต่ผลที่ตามมาของ "การอัพเกรด" นั้นชัดเจนมาก: มอเตอร์ดึงอย่างร่าเริงและสนุกสนานที่รอบต่ำ แต่ยิ่งขอบสีแดงของมาตรวัดความเร็วรอบมากเท่าไร เครื่องยนต์ก็จะยิ่งแสดงแอคทีฟน้อยลงเท่านั้น ทำให้แรงของ "ม้า" กลายเป็นเสียงที่ว่างเปล่าซึ่งไม่สอดคล้องกับอัตราการเร่งที่ลดลง

กล่องที่มีเฟืองแบบยืดก็มีเสน่ห์ในตัวเองเช่นกัน: ในสภาพเมือง คุณสามารถผ่านได้อย่างง่ายดายด้วยเกียร์ที่สองและสามเท่านั้น - ระยะการทำงานของแต่ละเกียร์นั้นกว้างมาก คุณลักษณะของชุดเกียร์ Nexia เมื่อรวมกับเครื่องยนต์ที่ยืดหยุ่นมากนี้ ก็ยังดูมีประโยชน์ โดยใส่ทุกอย่างเข้าที่ นี่คือความฝันที่เป็นจริงของรถเก๋งราคาถูก!

มิฉะนั้น ก็ยังคง Nexia ที่รู้จักกันดีเหมือนเดิมด้วยระบบกันสะเทือนที่นุ่มนวล การบังคับเลี้ยวที่ไร้ข้อมูล และเบรกที่ดี แม้ว่ามันจะคุ้มค่าที่จะรู้ว่าล้อที่ใหญ่กว่านั้นเพิ่มความคมให้กับรถ: รถตอบสนองต่อพวงมาลัยได้อย่างมีชีวิตชีวามากขึ้น และไม่สูญเสียความนุ่มนวลไปโดยเปล่าประโยชน์

หากเราเปรียบเทียบ Nexia ที่ราคา 7300 ดอลลาร์ที่ง่ายที่สุดและ Nexia DOHC มูลค่า 8950 ดอลลาร์ ซึ่งไม่ถือเป็นภาระกับอุปกรณ์เสริม (เช่น เครื่องปรับอากาศและล้ออัลลอยด์) ความแตกต่างของราคาก็ดูมีนัยสำคัญทีเดียว อย่างไรก็ตาม การเปรียบเทียบรถยนต์ที่ "ติดตั้งอุปกรณ์ครบครัน" กับเครื่องยนต์ใหม่กับ Nexia 8 วาล์วในแพ็คเกจ GLE "บนสุด" นั้นน่าสนใจกว่ามาก ซึ่งราคา 9100 ดอลลาร์สหรัฐฯ แล้วปรากฎว่าสำหรับการเพิ่มกำลังที่ดี ล้ออัลลอยด์ขนาด 14 นิ้ว กันชนสีเดียวกับตัวรถ ไฟตัดหมอก คิ้วลายไม้ และการตกแต่งภายนอก ค่าบริการจะอยู่ที่ 700 ดอลลาร์เท่านั้น และนี่คือข้อเสนอที่ดึงดูดใจมาก

"เน็กเซีย" - ใบอนุญาตที่อยู่อาศัย
อันเดรย์ ซิโดรอฟ
หลังพวงมาลัย #8 1997

การรับมันในประเทศใด ๆ ในโลกเป็นขั้นตอนที่จริงจัง บริการตรวจคนเข้าเมืองจะต้องมีแบบสอบถามมากกว่าหนึ่งฉบับที่กล่าวถึงชีวประวัติ เหตุการณ์ บุญ ฯลฯ Daewoo Nexia จากอุซเบกิสถานเป็นหนึ่งในกลุ่มแรกในรายชื่อผู้ที่ต้องการตั้งถิ่นฐานในรัสเซีย (ปีที่แล้วความกังวลของ Daewoo ถูกละทิ้งไปประมาณสี่พันคันที่นี่ ). ราคาของมันเทียบได้กับต้นทุน รถยนต์ในประเทศแต่คุณภาพและคุณสมบัติตามแบบสอบถามสูงกว่ามาก เราตัดสินใจตรวจสอบอย่างหลังโดยจดทะเบียน "ผู้หญิงเกาหลี" จากประเทศเพื่อนบ้านในกองบรรณาธิการ

หากคุณผู้อ่านได้ลิ้มรสความสุขในการขับรถ Mercedes คุณจะไม่เข้าใจความรู้สึกของเจ้าของ Zhiguli ที่เข้ามาใน Nexia อีกต่อไป หากคุณมีอัญมณีประจำครอบครัว - "Moskvich" คำพูดที่ขัดกับภูมิหลังนี้จะดูไม่สุภาพอย่างน้อย อย่างไรก็ตาม เราจะพยายามทำให้เป็นรูปธรรม

ดังนั้นเมื่อเป็น "Opel Cadet" - มีการเปรียบเทียบโดยตรงของ "Nexia" on ถนนรัสเซีย. ภายนอกสร้างความประทับใจได้ค่อนข้างดี เส้นที่นุ่มนวลและสงบไม่ทำให้เลือดร้อนด้วยความก้าวร้าวมากเกินไป แนะนำให้ใช้รถ AW ในชีวิตประจำวันแม้ว่าจะไร้สาระ แต่ชีวิตปกติ และเพื่อสนองความทะเยอทะยานของความกว้างและเส้นผ่านศูนย์กลางของล้อ "นักกีฬา-ดวล" ท่อไอเสียจะไม่เพียงพอ อย่างไรก็ตามด้วยเงิน 16,000 ดอลลาร์คุณจะไม่รู้สึกเหมือนคุณปู่ Shchukar ที่ซื้อม้าจากชาวยิปซี เข้ามาใกล้ๆ และดูรถใกล้ๆ

ร่างกาย. สิ่งที่มองไม่เห็นในแวบแรกในไม่กี่ขั้นตอนก็จะปรากฏขึ้นใกล้ตัว เราเคยชินกับความจริงที่ว่ารถยนต์ต่างประเทศทุกคันแตกต่างจากของเราในการปรับส่วนต่าง ๆ ของร่างกายอย่างระมัดระวังซึ่งเป็นตัวบ่งชี้ถึงเทคโนโลยีระดับสูง บน "Nexia" - ไม่มาก: ช่องว่างรอบปริมณฑลของประตูไม่เท่ากันความแตกต่าง 3-4 มม. (!) นั้นชัดเจนด้วยตา ใช่และประตูด้านหลังซ้ายที่ "กระแทก" ด้านล่าง เส้นของฝากระโปรงหน้าและฝากระโปรงหลังไม่ตรงกับพื้นผิวข้างบังโคลน ไฟหน้า และไฟท้าย เหมือนกันทั้งหมดสามหรือสี่มิลลิเมตร ฝาปิดช่องเติมน้ำมันเชื้อเพลิงงอและปิดภาคเรียน แน่นอนคุณสามารถใส่เครื่องซักผ้าที่ตัดออกได้ กระป๋องดีบุก, แต่ไม่ thats จุด.

เป็นไปได้ไหมที่พี่สาว Nexia จากเกาหลีมีข้อบกพร่องเหมือนกัน? เราวิ่งไปที่เลนถัดไป ซึ่งเราสังเกตเห็นอะนาล็อกของฟาร์อีสเทิร์นมานานแล้ว โชคดีมีรถ เราดูอย่างใกล้ชิดและประหลาดใจ - ทุกอย่างเป็นไปตามที่ควรจะเป็นในผลิตภัณฑ์เกาหลี - แม่นยำถึงมิลลิเมตร

ไม่มีอะไรผิดปกติภายใต้ประทุนอันน่าประทับใจของ Nexia ของเรา - หน่วยพลังงานประกอบด้วย "สี่" แบบอินไลน์ (ปริมาตร 1500 cm3, กำลัง 75 แรงม้า) ด้วย เกียร์ห้าสปีดเกียร์อยู่ตรงข้าม ประมาณเดียวกับ "สมารา" เฉพาะจุดยึดของยูนิตในที่อื่น - ในระนาบที่ผ่านใกล้แกนของเพลาข้อเหวี่ยงและเพลาเพลาของล้อขับเคลื่อน รูปแบบนี้ช่วยให้คุณลดการสั่นสะเทือนที่ส่งไปยังร่างกายให้น้อยที่สุด ดังนั้นมันจึงกลายเป็น: ทั้งที่ไม่ได้ใช้งานหรือในระหว่างการเร่งความเร็วเครื่องยนต์ไม่กระตุกเหมือนที่เกิดขึ้นกับ Samara หรือ Zhiguli ชอบๆ กรองน้ำมันรางเชื้อเพลิงพร้อมหัวฉีด เครื่องกำเนิดไฟฟ้าสามารถเข้าถึงได้สำหรับการบำรุงรักษาและซ่อมแซม - ในเงื่อนไขของเรา สิ่งนี้สำคัญ

เป็นเรื่องดีที่ปลายก้านผูกติดกับสวิงอาร์มของเสายืดไสลด์ที่ด้านบน เช่นเดียวกับ "แปด-เก้า" น่าเสียดายที่ในรถยนต์ต่างประเทศที่ขับเคลื่อนล้อหน้าส่วนใหญ่แท่งจะผ่านจากด้านล่างใต้ลำตัวซึ่งอยู่ใกล้กับถนน หินที่ไม่มีใครสังเกตเห็น แท่งโลหะที่ยื่นออกมาจากแผ่นพื้นถนน (ซึ่งไม่ใช่เรื่องแปลกในประเทศของเรา) จะดึงปลายฉุดลากออกได้อย่างง่ายดาย (หรือทำให้ตัวเรือนเกียร์พวงมาลัยหัก - ซึ่งอยู่ด้านล่างด้วย) และ "ให้อิสระ" ของ ล้อหน้าจากพวงมาลัย

น้ำและสิ่งสกปรกที่ล้อหน้ากระเด็นผ่านรูสำหรับแกนในบังโคลนเข้าไปในห้องเครื่อง - นี่คือการขาด "ท่อนบน" ถ้าไม่มีอะไรปิดหน้าต่าง อีกไม่นานก็จะสามารถปลูกมันฝรั่งไว้ใต้ฝากระโปรงได้ ใน Nexia พวกเขาพยายามแก้ปัญหานี้และแก้ไขแผ่นสะท้อนแสงยาง แต่กลีบของมันเป็นเพียงการตกแต่งและไม่เป็นอุปสรรคต่อสิ่งสกปรก เราเชื่อมั่นในสิ่งนี้โดย "ขอ" ไปตามถนนในชนบทหลายสิบกิโลเมตร โปรดทราบว่าใน Moskvich-2141 พบวิธีแก้ปัญหาที่รุนแรงกว่าแม้ว่าจะหลายปีหลังจากเริ่มการผลิต

เมื่อปิดฝากระโปรงหน้า หนึ่งในพวกเราบังเอิญมองเข้าไปในรูสำหรับขอเกี่ยวนิรภัยที่แผงด้านหน้าของร่างกายโดยไม่ได้ตั้งใจ เห็น ... ยางมะตอย! เรามองจากด้านล่างแล้วรู้สึกหงุดหงิด คุณสามารถเอามือแตะระหว่างกันชนกับหม้อน้ำแล้วไปล็อค แค่สวรรค์สำหรับขโมยรถ AW! คุณจะต้องติดตั้งสลักล็อคที่ซ่อนอยู่ ซึ่งขณะนี้มีหลายบริษัทที่ขายสัญญาณเตือน

หลังจากกลอุบายดังกล่าว การตรวจสอบรถ AW จากเบื้องล่างเป็นไปด้วยความมีอคติ ถังแก๊สอยู่ใต้พื้นที่นั่งด้านหลัง สถานที่ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุปลอดภัย - ภายในฐาน แต่ในความเห็นของเรา ช่องว่างระหว่างตัวถังกับตัวถังไม่ได้รับการปกป้องจากสิ่งสกปรกอย่างเพียงพอ มันไม่ง่ายเลยที่จะเอามันออกจากที่นั่น ความเค็มจะกัดกร่อนโลหะด้านล่างอย่างรวดเร็ว ดังนั้นเราจึงตัดสินใจอุดช่องว่างด้วยยางโฟมที่แช่ใน Movil

เซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงไม่อยู่ในตำแหน่งที่ดีที่สุด - ฝาปิดที่มีหน้าสัมผัสที่ส่วนท้ายที่ด้านล่างสุด ซึ่งหมายความว่าปมนี้สามารถเข้าถึงโคลนเค็มได้เช่นกัน - เป็นผลให้หน้าสัมผัสจะหลุดออกหลังจากฤดูหนาวที่สองหากพวกเขาไม่ถูกพุ่มไม้ฉีกขาดบนถนนป่าก่อนหน้านี้เนื่องจากมัดสายไฟไม่ได้รับการแก้ไข เพื่อป้องกันสิ่งนี้ผู้ติดต่อถูกอุดตันด้วย "Litol" และสายไฟถูกซ่อนไว้ที่ด้านบน

แต่ไม่ใช่ทุกอย่างที่ไม่น่าเชื่อถือด้านล่าง ตัวอย่างเช่น การออกแบบระบบกันสะเทือนหลังมีความน่าสนใจมาก เป็นแบบกึ่งพึ่งพา คล้ายกับ "แปด" แต่ด้วยการบิด: ภายในลำแสงรูปตัวยูที่เชื่อมต่อกับแขนต่อท้าย มีทอร์ชันบาร์ของเหล็กกันโคลงเช่นใน "Moskvich-2141" เมื่อรวมกับด้านหน้าจะลดการม้วนตัวของรถได้อย่างมากเมื่อเข้าโค้ง ดังนั้น รถ AW จึงยืนหยัดบนท้องถนนได้อย่างสมบูรณ์แบบและตอบสนองต่อการหมุนพวงมาลัยในทุกทางอย่างชัดเจน สปริงด้านหลังที่มีระยะพิทช์ที่หลากหลายและเส้นผ่านศูนย์กลางคอยล์ ให้คุณลักษณะด้านความแข็งของระบบกันสะเทือนแบบโปรเกรสซีฟ กล่าวอีกนัยหนึ่ง รถ AW ที่ว่างเปล่าจะไม่สั่น และรถที่บรรทุกจะไม่ "เจาะ" ระบบกันสะเทือนไปตลอดทาง โช้คหลังถูกยึดไว้ที่จุดเคลื่อนที่สูงสุดของคันโยก ซึ่งหมายความว่าจะลดแรงสั่นสะเทือนที่เล็กที่สุดของ AW ของรถ เราตรวจสอบคุณสมบัตินี้บนปูหิน ทางข้ามรถราง - ทุกอย่างถูกต้อง

การออกแบบไดรฟ์ที่น่าผิดหวัง เบรกจอดรถ. ในพื้นที่ใกล้เคียง ดรัมเบรคสายเคเบิลออกมาจากเปลือกและไม่มีการป้องกัน ในที่นี้ พวกมันสามารถขึ้นสนิมและเคลื่อนที่ได้ พวกมันจะนำผลิตภัณฑ์กัดกร่อนพร้อมกับสิ่งสกปรกเข้าไปในแจ็คเก็ตของสายเคเบิลจนกว่าจะติดขัด สปริงกลับอ่อน (ดังที่เราเห็นโดยการถอดดรัมออก) ซึ่งอาจทำให้เกิดการเบรก การสึกหรอของวัสดุบุผิวและดรัมที่เพิ่มขึ้น และการบริโภคน้ำมันเบนซินมากเกินไป

และอีกหนึ่งแมลงวันในครีม ตาไก่ลากจูงโดยเฉพาะด้านหลังอยู่ใต้กันชน มันเกิดขึ้นที่ไพรเมอร์โคลนรถลื่นไถลและ ล้อหลัง"นิดหน่อย" จมน้ำตาย ไม่มีทางที่จะดึงรถไปข้างหน้า ในการจะเข้าห่วงและรัดสายเคเบิล ฉันต้องม้วนแขนเสื้อขึ้นที่ไหล่และสัมผัสทางของฉันในโคลนของเหลวใต้ท้องรถ รถแทรกเตอร์คือ ZIL-130 ที่ตามมา ขณะยึดปลายสายบนขอเกี่ยวปกติของรถบรรทุก เราสังเกตเห็นว่าเมื่อดึงแล้ว กันชนพลาสติก (!) จะหมุนได้แน่นอน เราดำน้ำภายใต้ ZIL และผูกสายเคเบิลไว้ด้านล่างหลังคานของเพลาหน้า ดังนั้น ด้วยความระมัดระวังอย่างยิ่ง เราจึงสามารถออกไปได้โดยไม่สูญเสีย ยกเว้นเสื้อผ้าที่เปื้อน สรุป: "Nexia" ที่มีระยะยื่นยาวและล้อขนาด 13 นิ้วที่ไม่สูงนักไม่สามารถช่วยเหลือได้บนถนนที่ไม่ดี

มาดูซาลอนกันบ้าง จนถึงตอนนี้ เราไม่พบข้อบกพร่องร้ายแรงใดๆ ที่นี่ แพ็คเกจ GLE เวอร์ชันอุซเบกิสถานประกอบด้วยพวงมาลัยเพาเวอร์, เครื่องปรับอากาศ, กระจกไฟฟ้า, นาฬิกา, วิทยุสเตอริโอ ทั้งหมดนี้ทำให้ต้นทุนของ Nexia-GLE เพิ่มขึ้นเป็นเกือบ 16,000 ดอลลาร์ ในขณะที่การกำหนดค่าที่ง่ายที่สุดนั้นมีราคาเพียง 12,000 ดอลลาร์เท่านั้น

คนที่สูงที่สุดของเรา (สูง 186 ซม.) ค่อนข้างสบายทั้งข้างหลังและข้างหน้า ยิ่งไปกว่านั้น สำหรับคนขับจะมีระยะขอบ "คว่ำ" - ยาว และสำหรับผู้โดยสารที่เบาะหลังและส่วนสูง - ศีรษะไม่พิงเพดาน เช่นเดียวกับใน "ซามารา" และความยาวและความกว้างที่เพิ่มขึ้น 100 มม. ก็ไม่เสียหาย แต่อย่าจู้จี้จุกจิก

คันเร่งค่อนข้างจะเว้าเมื่อเทียบกับเบรก - ขั้นตอนดังกล่าวจะทำให้การเคลื่อนเท้าช้าลงในกรณีที่ เบรกฉุกเฉิน. เบรกบริการซึ่งต้องขอบคุณบูสเตอร์สุญญากาศแบบไฮดรอลิกนั้นนุ่มสบาย และการเร่งความเร็วนั้นถูกจ่ายยา ไม่ใช่ด้วยความพยายาม แต่ด้วยตำแหน่งของเท้า อย่างไรก็ตาม เบรกนั้นจับได้ถนัดมือ และคุณคุ้นเคยกับความนุ่มนวลของแป้นเหยียบอย่างรวดเร็ว

ก้านปัดน้ำฝนกระจกหน้าอยู่ใกล้กับพวงมาลัยมากเพียง 40 มม. มันคุ้มค่าที่จะคลายนิ้วของคุณเล็กน้อยและพวกเขาจะแตะคันโยกอย่างแน่นอน ที่ปัดน้ำฝนทำงานในสามโหมด มีช่วงการควบคุมการหยุดชั่วคราวที่ราบรื่นและครอบคลุมกระจกเกือบทั้งหมด เครื่องซักผ้าส่งหัวฉีดอันทรงพลังสี่อัน ราวกับว่ามาจากสายยาง - ใช้แปรงหนึ่งครั้งหลังจาก "อาบน้ำ" และกระจกก็สะอาดหมดจด แต่ต้องเช็ดไฟหน้าด้วยตนเอง - เป็นเรื่องไร้สาระกับพื้นหลังของบริการที่เหลือ กระจกไฟฟ้าควบคุมโดยทั้งผู้โดยสารและคนขับ (ทั้งสี่คน) แต่สำหรับ Nexia หน้าต่างกราบขวาไม่ตอบสนองต่อคำสั่งของเขา ปิดสายไฟไม่สำเร็จ - สวิตช์สองตัวล้มเหลวในวันแรก

มีข้อร้องเรียนเกี่ยวกับตำแหน่งของกล่องฟิวส์ คุณต้องเปลี่ยนอันที่ถูกไฟไหม้ "จากลาน" โดยคุกเข่าที่ประตูคนขับที่เปิดอยู่ และสิ่งนี้เกิดขึ้นตามปกติในช่วงเวลาที่ไม่เหมาะสมที่สุด - ในคืนที่ฝนตกและคุณต้องเปลี่ยนเป็นแอ่งน้ำหรือโคลน

บนแผงหน้าปัดก็เหมือนกับรถต่างประเทศหลายๆ รุ่น ไม่มีตัวบ่งชี้แรงดันน้ำมันเครื่อง แอมมิเตอร์หรือโวลต์มิเตอร์ บางทีด้วยระดับการบริการที่เหมาะสมพวกเขาไม่จำเป็น แต่ไม่ใช่ในรัสเซีย หากคุณสามารถอดทนกับการไม่มีหลอดไฟหลังได้ โดยพอใจกับหลอดไฟที่มีสัญลักษณ์แบตเตอรี่เรืองแสงในกรณีที่เกิดความผิดปกติ หลอดไฟแบบเดิมก็มีประโยชน์สำหรับหลายๆ คน การเปรียบเทียบแรงดันน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์ที่เย็นและอุ่น การติดตามการเปลี่ยนแปลงของสมรรถนะระหว่างการทำงานและหลังการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง คุณจะได้ภาพที่ชัดเจนของสภาพของเครื่องยนต์ คุณภาพและความหนืดของน้ำมันที่เติม และการทำงานของ ตัวกรอง - วิทยาศาสตร์เป็นเรื่องง่าย คุณไม่มีทางรู้ว่าอาจารย์ที่สถานีบริการจะพูดอะไร - มีศรัทธาในตัวเองและมาตรวัดความดันมากขึ้น

พวงมาลัยเพาเวอร์เบามาก แต่ยังคง "สัมผัสแห่งท้องถนน" ไว้ได้ นี้เป็นที่นิยมโดยเฉพาะอย่างยิ่งโดยผู้หญิง การจอดรถด้วยลำตัว "ตาบอด" (ขอบของมันแทบจะมองไม่เห็นแม้แต่กับคนขับที่สูง) ก็ต้องใช้ทักษะเช่นกัน ในตอนแรก คุณต้องลงจากรถเพื่อควบคุมระยะทางหากคุณเคลื่อนตัวในสภาพที่คับแคบมาก แม้ว่าคุณจะคุ้นเคยกับมิติอย่างรวดเร็วก็ตาม

และสิ่งสุดท้ายที่แปลกประหลาด - เครื่องปรับอากาศ ในเดือนมิถุนายน มีคลื่นความร้อนในมอสโกที่อุณหภูมิ 30 ° C ในที่ร่ม แต่เพื่อรักษาความเย็นในห้องโดยสาร พลังงานก็เพียงพอแล้ว - ใช้เวลาไม่นานในการแช่แข็ง นั่นเป็นเพียงราคา ... (1500 ดอลลาร์)

โดยสรุป เราทราบดีว่า "Daewoo Nexia" แม้จะมีข้อบกพร่องระบุไว้ แต่ก็อาจได้รับใบอนุญาตมีถิ่นที่อยู่จากเราและกลายเป็นคู่แข่งของรถยนต์ในประเทศที่มีราคาแพง เช่น "สิบอันดับแรก" ในการคัดลอก VAZ เราเชื่อว่าการศึกษาเดียวกันจะเปิดเผยข้อบกพร่องเพิ่มเติม อย่างไรก็ตาม มาดูกันดีกว่าว่ามีมาตรวัดความเร็วของ Nexia เพียงสามพันกิโลเมตร

"เนเซีย". ประสบการณ์การใช้งาน
วลาดิเมียร์ อาร์คูชา
หลังพวงมาลัย #1 1998

พูดตามตรง บางครั้งฉันก็อิจฉาเพื่อนร่วมงานที่เข้าร่วมการทดสอบบทบรรณาธิการ: "นิวา" "ซามารา" หรือ "โอกะ" นี่แหละคือคลังเก็บประสบการณ์ที่แท้จริง พื้นที่ทดสอบความอยากรู้อยากเห็น! ไม่มีวันผ่านไปโดยที่ไม่ต้องคลี่คลายกลอุบายของอุปกรณ์ไฟฟ้า คาร์บูเรเตอร์ ... สลักเกลียวล้อที่โชคร้ายถูกคลายเกลียวโดยคนทั้งโลกเป็นเวลาครึ่งวัน เดือนแรกของชีวิตผู้ที่ได้รับความไว้วางใจให้ซื้อรถใหม่จากต่างประเทศได้สูญเปล่าจากมุมมองนี้ สิ่งที่คุณสามารถได้จาก Nexia แม้ว่าจะเป็นการประกอบอุซเบก (หรือมากกว่าการผลิตในอุซเบก; เราเขียนมากกว่าหนึ่งครั้งเกี่ยวกับสถานที่และวิธีการผลิตรถยนต์) ไม่มีคาร์บูเรเตอร์: หมายความว่าไม่มีอะไรอุดตัน ไม่มีอะไรต้องควบคุมเช่นกัน ไฟฟ้า? มีข้อบกพร่องหนึ่งข้อ (พวกเขายังเขียนเกี่ยวกับมัน) - ในการควบคุมกระจกไฟฟ้า เป็นผลให้คนขับไม่ "สั่ง" หน้าต่างทางด้านขวาอีกต่อไป: ตอนนี้พวกเขาถูกยกขึ้นและลดลงโดยผู้โดยสารที่ด้านขวาเท่านั้น แต่สิ่งที่อยากรู้มากกว่านั้นคือ ในรถยนต์ที่มีเครื่องปรับอากาศ หน้าต่างมักจะปิดอยู่

ดูเหมือนว่าฉันจะออกจากหลักการ "Zarulevsky" ของรายงานดังกล่าวทันที: "Engine" ... "Transmission" ... ฯลฯ โอเค - ใส่กุญแจในล็อค อย่างไรก็ตาม มันสมมาตรซึ่งสะดวกมากด้วยชั้นพลาสติกขนาดใหญ่ - และแน่นอนหนึ่งอันสำหรับล็อครถทั้งหมด สตาร์ทเครื่องยนต์กันเถอะ ... จากนิสัยแปลก ๆ ราวกับว่าไม่ได้มาจากเครื่องยนต์เสียงที่มาที่ความเร็วรอบเดินเบาจะเตือน - ดูเหมือนว่าไฟฟ้า จักรเย็บผ้า. ไม่ได้ยินเสียงปลุกระดม - และด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้นเสียงจะชัดเจนและต่อเนื่องในขณะที่ (อาจสูงถึง 4,000 รอบต่อนาที) ไม่สร้างความรำคาญ ฉันไม่ต้องการที่จะพูดซ้ำตัวเอง แต่ท้ายที่สุดแล้วบางคนอาจไม่ได้อ่านรายงานของเพื่อนร่วมงานเกี่ยวกับ "การฉีด" "Samara" และ "Moskvich" ดังนั้น: ในเครื่องนี้ ซึ่งเครื่องยนต์มีการฉีดน้ำมันแบบกระจาย ฉันสามารถพูดได้ว่าลืมสามคำสำหรับ "p": "suction", "warming up", "failure" จนถึงตอนนี้ มีเพียง "เริ่มต้น" สำหรับจดหมายฉบับนี้ อย่างไรก็ตาม ฤดูหนาวเพิ่งเริ่มต้น: จะเกิดอะไรขึ้นเมื่อลบยี่สิบ?

ผู้อ่านที่อยากรู้อยากเห็นรู้ดีว่า "Nexia" ไม่ใช่คำพูดสุดท้ายในเทคโนโลยี แต่เป็นเพียง "Opel Cadet" ที่เปลี่ยนความชำนาญในปี 1984 มีน้ำไหลอยู่ใต้สะพานเป็นจำนวนมาก - แต่ฉันไม่พบข้อผิดพลาดกับการออกแบบแผงหน้าปัด ความสะดวกในการใช้งานของคันโยกและปุ่มต่างๆ และการส่องสว่างของเครื่องมือและโดยเฉพาะปุ่มนั้นงดงามมาก ไม่สะดวก (ต่ำ) คือพวงมาลัย; น่ารำคาญยิ่งกว่าเดิมที่ไม่มีถุงลมนิรภัยในดุม (และพวกเขาบอกว่าเป็นรถต่างประเทศ!) อนิจจาปุ่มสัญญาณยื่นออกมาตรงกลางพวงมาลัยซึ่งชวนให้นึกถึง "นักเรียนนายร้อย" ในวัยเด็กหลังสงครามของฉัน ...

การถ่ายโอนจะถูกเปลี่ยนอย่างถูกต้อง ล็อคสะดวกมากย้อนกลับด้วยแหวนสปริง จริงอยู่ ฉันต้องตัดส่วนหนึ่งของแผ่นยาง "Zhiguli" ออก ที่ฉันโยนลงบนพื้นด้วยการเคลือบที่เป็นขนแกะ: ยางที่ค่อนข้างหนาทำให้คลัตช์ปิดไม่สนิท ด้วยเหตุนี้บางครั้งเกียร์ถอยหลังจึงเปิดขึ้นและมีแรงต้านที่สังเกตได้ชัดเจนในอันที่สอง สิ่งเล็กน้อยอย่างที่คุณรู้ อย่าเกิดขึ้น!

หากผู้ขับขี่ชาวรัสเซียคุ้นเคยกับระบบเพิ่มแรงเบรกมานานแล้ว พวงมาลัยพาวเวอร์ของรถยนต์นั่งส่วนบุคคล AW ก็ยังคงสามารถขจัดความอ่อนโยนจากผู้ขับขี่ Zhiguli ที่มีประสบการณ์ได้ และอย่าถามอย่างเย่อหยิ่ง: "เหตุใดจึงต้องเสริมกำลังในเรื่องนี้" Nexia "- ไม่ใช่รถบรรทุกไป!" ไม่ใช่รถบรรทุก แต่ไม่ใช่เครื่องจำลองสำหรับกล้ามเนื้อป้อแป้ของปัญญาชน นอกจากนี้ ผู้หญิงขับรถไม่ใช่เรื่องแปลก: คุณจะสั่งให้ส่งพวกเขาไปฝึกร่างกายก่อนหรือไม่? ไม่ บูสเตอร์ไฮดรอลิกเป็นสิ่งที่มีประโยชน์ แม้ว่ามันจะเพิ่มน้ำหนักให้กับรถและใช้พลังงานออกไป ดังนั้นน้ำมันเบนซินกิน แต่ - เขาไม่เสียใจผู้ช่วย!

ไม่ต้องสงสัยเลยว่าเครื่องปรับอากาศสมควรได้รับคำพูดที่อบอุ่นไม่น้อย (แม้ว่าค่าพลังงานและเชื้อเพลิงในการขับเคลื่อนคอมเพรสเซอร์จะยิ่งใหญ่กว่า) แต่ความรู้สึกเย็นสบายในวันที่อากาศร้อน ไม่มีลม ฝุ่นและเสียงรบกวนจากภายนอกนั้นคุ้มค่ามาก! เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่าการปรับอากาศร่วมกับแอมพลิฟายเออร์ช่วยเพิ่มการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงได้ประมาณ 8%

จาก "สิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ ของชีวิต" ฉันจะจำคำพูดที่สบายกระเป๋าที่ขอบประตู รีโมทฝาปิดถังน้ำมันและฝากระโปรงท้าย อย่างไรก็ตาม ตัวล็อคฟักไข่ยังสามารถแช่แข็งได้ - สองสามครั้งที่ฉันต้องใช้ไขควง เสี่ยงต่อการขีดข่วนสี ปุ่มสำหรับปิดกั้นล็อคประตูไม่สะดวกมากแน่นและแบน: บางครั้งการดึงออกมาเป็นความทุกข์ทรมานอย่างแท้จริง

บางครั้ง (ตามอารมณ์) เสียง "แชมเปี้ยน" ที่ปล่อยออกมาจากเฟืองขับไฟฟ้าของเสาอากาศนั้นน่ารำคาญ: จะได้ยินอย่างชัดเจนหากคุณเปิดหรือปิดวิทยุที่ความเร็วรอบเดินเบา มีเสียงที่น่าพึงพอใจยิ่งกว่านั้น "กระตุ้น": ระฆังไพเราะจะเตือนคนขับหลายครั้งว่าเขาไม่ได้คาดเข็มขัดนิรภัยเมื่อเปิดสวิตช์กุญแจ (ไฟสีแดงก็ส่งสัญญาณนี้เช่นกัน - ไอคอนเปิดอยู่ แผงหน้าปัด) กริ่งจะดังขึ้นอย่างน่าตกใจและไม่หยุดหย่อน ถ้าหลังจากดับเครื่องยนต์แล้ว คุณยังเปิดไฟทิ้งไว้ อย่างน้อยก็ไฟจอดรถ

ข้อได้เปรียบที่ยอดเยี่ยมของ "Nexia" คือลำตัวขนาดใหญ่ (530 ลิตร) มันเปิดออกทั้งปุ่มและปุ่มบนแผงหน้าปัด และปูด้วยพรมสีเทาเข้มทั้งหมด โดยมีล้ออะไหล่ขนาดเต็มและเครื่องมือในช่อง ตามมาตรฐานของรถยนต์ต่างประเทศ ชุดนี้มีความเก๋ไก๋: แม่แรง ลูกโป่ง ไขควง คีม และประแจปลายเปิดมากถึงสามตัว

ข้อดีอีกอย่างที่สำคัญไม่แพ้กันก็คือเครื่องมือนี้ไม่เคยถูกใช้งานตามวัตถุประสงค์ที่ตั้งใจไว้ ยกเว้นงานบ้าน ฉันรู้ว่าคำอธิบายพร้อมแล้ว: การดำเนินการปานกลาง, อุดมสมบูรณ์ เวลาฤดูร้อน. แน่นอนพวกเขาไม่ได้ขนส่งสินค้าขายส่งบนนั้นไม่ได้ขับรถไปตามถนนในชนบทไม่บินข้ามหลุมบ่อ แต่เธอถูกทอดทิ้งในเมือง (และตอนนี้อยู่ในชานเมือง) รถติด จากจุดที่รถหน้าตาดีวนกลับมาที่ข้างถนน มันร้อนเกินไป! ที่ Nexia ไม่เคยเลย แม้แต่พัดลมก็เปิดขึ้นมาค่อนข้างน้อยครั้ง

ในตอนท้ายของฤดูร้อนฉันสามารถ "บิน" จากมอสโกไปยังเคียฟได้ ระยะทาง 430 กม. ฉันวัดอัตราการสิ้นเปลือง: ที่ความเร็วเฉลี่ย 68.8 กม. / ชม. - 6.25 ลิตร / 100 กม. แต่ในเมืองที่มีรถติดตลอดวันธรรมดาโดยเปิดเครื่องปรับอากาศตลอดเวลา ฉันกินมากกว่า 10 ลิตรต่อ "ร้อย" อย่างไรก็ตาม ถึงเวลาแล้วที่จะคำนวณการบริโภคไม่ใช่ตามระยะทาง แต่ตามเวลา ... ฉันเติมตามที่กำหนด "ที่ 92" - และฉันจำไม่ได้ว่าเคยได้ยินการระเบิด

โดยทั่วไปแล้ว ฉันตกหลุมรัก Nexia ในด้านความรู้สึกของรถ AW ชิ้นเดียว: โดยทั่วไปแล้ว จะได้ยินเฉพาะเครื่องยนต์และเสียงรบกวนของล้อเท่านั้น และเราคุ้นเคยกับเสียงที่มีความแข็งแกร่งและเงาต่างกันกี่เสียงใน Zhiguli, Samara, Muscovites ... อย่างไรก็ตามฉันกลัวการตำหนิว่าฉันใจกว้างเกินไปกับการสรรเสริญและการประเมินในเชิงบวก ได้เวลาทำหน้าเฉยเมยและปิดท้ายด้วยคำว่า ... ของเชฟผู้มากประสบการณ์: "มันยากที่จะทำให้เสียของดี!" กล่าวอีกนัยหนึ่ง "Kadet-E" ซึ่งเป็นที่นิยมในยุค 80 ยอมจำนนทนต่อทั้งการเปลี่ยนแปลงใน "นักแข่ง" ของเกาหลีและการเปลี่ยนแปลงต่อไป - ตอนนี้เป็น "Nexia" ของอุซเบก ประสบความสำเร็จแค่ไหน - ต้นปีจะแสดง

"เน็กเซีย" ไว้ใจได้
วลาดิเมียร์ เดมิโดฟ
หลังพวงมาลัย #7 1999

ผู้ซื้อควรรู้ว่า Nexias เป็นภาษาเกาหลี ซึ่งผลิตที่โรงงาน Daewoo ใน Inchon หรือ Changwon, Rostov ซึ่งประกอบโดย Krasny Aksai จากส่วนประกอบเกาหลี และล่าสุดก็มาจากส่วนประกอบจากโรงงาน RoDau (โรมาเนีย) และอุซเบกที่ผลิตโดย UzDaewooTo JV ใน อาซากะ ความแตกต่างในรูปลักษณ์และโครงแบบของรถยนต์ AW นั้นไม่มีนัยสำคัญ ปัจจุบัน Nexias ไม่ได้ผลิตในเกาหลี Red Aksai ก็หยุดประกอบดังนั้นเฉพาะ Uzbek Nexia เท่านั้นที่สามารถซื้อใหม่ได้

โดยธรรมชาติแล้ว "Nexias" จากเกาหลีเป็นคนแรกที่ปรากฏในรัสเซียและในรุ่นพิเศษ - โดยไม่ต้องใช้แลมบ์ดาโพรบและเครื่องฟอกไอเสียด้วยโช้คอัพเสริมและสปริงกันสะเทือนรวมถึงการเปลี่ยนแปลงอื่น ๆ ที่ไม่มีนัยสำคัญ

ความประทับใจครั้งแรกของรถยนต์ AW นั้นสร้างโดยร่างกายแน่นอน ช่องว่างระหว่างองค์ประกอบมีขนาดเล็กสม่ำเสมอ จริงอยู่ที่ตัวถังของรถเกาหลีดีขึ้นเล็กน้อย เสถียรกว่า และคุณภาพของสีก็สูงขึ้น สนิมจะปรากฏเฉพาะในบริเวณที่เคลือบโลหะได้รับความเสียหาย (รอยขีดข่วน เศษ ฯลฯ) แต่แม้ในกรณีเหล่านี้ การกัดกร่อนจะไม่แพร่กระจายภายใต้สีในรูปแบบของ "แมงมุม" แต่ง่ายต่อการกำจัดด้วย "สารกำจัดสนิม" บางชนิด จากประสบการณ์ของเรา ไม่จำเป็นต้องใช้มาตรการเพิ่มเติมสำหรับการป้องกันการกัดกร่อนของ Nexia จริงในคาซานพวกเขาไม่ได้เท "เคมี" ลงบนถนนในฤดูหนาวมากเท่ากับในมอสโก ...

มาใส่ใจกับคุณสมบัติหนึ่งของร่างกาย Nexia กัน โหนดบานพับประตูทำขึ้นโดยไม่มีการควบคุม: ครึ่งหนึ่งของบานพับเชื่อมกับเสาหลักของตัวถังและอีกส่วนหนึ่งไปที่ประตู การเปลี่ยนประตูรถเกาหลีไม่ใช่งาน แต่เป็นความสุข ฉันเสียบหมุดเข้าไปในบานพับ เท่านี้ก็เรียบร้อย ประตูเข้าที่ช่องว่าง 4 มม. สิ่งนี้ใช้ไม่ได้กับประตูอุซเบกต้องปรับบานพับ (เดาอะไร?) แต่นี่เป็นปัญหาด้านการบริการ ลูกค้าจะได้รับรถ AW โดยไม่มีข้อบกพร่อง แต่อย่างใด

เครื่องยนต์สมควรได้รับการยกย่อง - เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการใช้งานในสภาพของเรา โดยหลักการแล้วอัตราส่วนการอัด - 8.6 ยังอนุญาตให้ใช้น้ำมันเบนซิน A-76 (AI-83 ตามวิธีการวิจัย) แต่สำหรับสิ่งนี้ การใช้ชิปพิเศษ คุณต้องกำหนดค่าโปรแกรมจับเวลาการจุดระเบิดของคอมพิวเตอร์ใหม่ มีสี่โปรแกรมดังกล่าว: สำหรับ AI-83, AI-87, AI-91, AI-95 ลักษณะไดนามิกและเศรษฐกิจที่ประกาศไว้ของรถยนต์ AW นั้นรับรู้จากน้ำมันเบนซินและตามโปรแกรม AI-95 แต่สำหรับความเก่งกาจและความอเนกประสงค์ คุณต้องจ่ายอย่างประหยัด มีตัวเลขที่แตกต่างกันในวรรณคดี แต่ในทางปฏิบัติสำหรับ Nexia สำหรับน้ำมันเบนซิน AI-91 (ตัวเลือกที่พบบ่อยที่สุด) ข้อมูลการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงโดยเฉลี่ยมีดังนี้: บนทางหลวงที่ 90-100 km / h - 6.5-7 l / 100 กม.; ในเมืองในฤดูร้อนโดยไม่มีเครื่องปรับอากาศ - 8-8.5 ลิตร ในสถานที่เดียวกันในฤดูหนาว - 9-9.5 ลิตร สไตล์การขับขี่สามารถลดหรือเพิ่มการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงได้เล็กน้อย

สภาพของหัวฉีดส่งผลกระทบอย่างมากต่อเศรษฐกิจ พวกเขาต้องได้รับการดูแล เราแนะนำให้ใช้เครื่องฉีดน้ำ - รายเดือน "น้ำยาทำความสะอาดหัวฉีด" - หลังจาก 5,000 กม. เครื่องทำความสะอาด วาล์วไอดีและห้องเผาไหม้ - หลังจาก 10,000 กม. อย่างจริงจังคุณต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง ระยะเวลาที่ระบุในคำแนะนำคือ 10,000 กม. - ขีด จำกัด สำหรับ น้ำมันที่ดีด้วยคุณภาพ API ไม่ต่ำกว่า SH สำหรับสภาพการทำงานของเครื่องยนต์ที่รุนแรงและน้ำมัน API SF คำแนะนำจะกำหนดการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องหลังจาก 5,000 กม. ความล้มเหลวในการดำเนินการตามกำหนดเวลาสำหรับการเปลี่ยนส่งผลกระทบหลักต่อประสิทธิภาพของตัวชดเชยไฮดรอลิกระยะห่างของวาล์ว ขั้นแรกให้เคาะ "วาล์ว" ที่มีลักษณะเฉพาะปรากฏขึ้นและอยู่ที่นั่นจนกว่าจะมีการเปลี่ยน เพลาลูกเบี้ยวใกล้.

เครื่องยนต์นี้มีข้อเสียสามประการ อย่างแรกคือน้ำมันรั่วเนื่องจากปะเก็น ฝาครอบวาล์ว. ข้อเสียก็มีอยู่ใน "Opels" ด้วยเครื่องยนต์ที่คล้ายกัน มันไม่มีประโยชน์ที่จะต่อสู้กับมัน - ทนกับมัน ประการที่สอง - สำหรับรถยนต์อุซเบกเท่านั้น - สารป้องกันการแข็งตัวไหลผ่านซีลปั๊มน้ำ ผู้ผลิตรู้เกี่ยวกับข้อบกพร่องนี้ แต่ยังไม่ทราบ - บริษัท ชั้นนำในกรณีดังกล่าวดำเนินการรณรงค์เพื่อเรียกคืนส่วนประกอบที่มีข้อบกพร่อง ข้อเสียเปรียบที่สามก็ปรากฏเฉพาะในอุซเบก "Nexia" เท่านั้น รถ AW บางคันหยุดสตาร์ทในฤดูหนาวเมื่อสภาพอากาศเปลี่ยนแปลง สาเหตุคือไม่มีประกายไฟ เธอปรากฏขึ้นทันทีที่เธอหายตัวไป มันยากมากที่จะตรวจจับความผิดปกตินี้ - รถมาหาเราภายใต้พลังของมันเอง "แต่เมื่อวาน ... " สำหรับฉันแล้ว ดูเหมือนว่าเราจะเอาชนะข้อบกพร่องนี้แล้ว อนิจจา โดยไม่ได้รับความช่วยเหลือจากโรงงาน อย่างไรก็ตาม นี่เป็นเรื่องแยก (และไม่ใช่เรื่องสั้น)

กล่องเกียร์ของการออกแบบ "Opel" ถูกสร้างขึ้นมาแต่โบราณกาล - ไม่โอ้อวดและเชื่อถือได้ จำเป็นต้องตรวจสอบระดับน้ำมันเท่านั้นและหากจำเป็นให้เพิ่มเพื่อหลีกเลี่ยงการทำงานกับ ลดระดับไม่งั้นก็ต้องเปลี่ยน แบริ่งเข็มเกียร์ห้า ตั้งแต่ปี 1997 ตัวเรือนคลัตช์ถูกกีดกันจากช่องเทคโนโลยี ซึ่งสะดวกมากในการวินิจฉัยและเปลี่ยนชุดคลัตช์ อนิจจา นี่เป็นการยกย่องการต่อสู้เพื่อความเงียบในห้องโดยสารของรถ AW เสียง "หอน" ที่นุ่มนวลซึ่งมีการเคลื่อนไหวสม่ำเสมอในเกียร์สี่หรือห้าหายไป แต่ถ้าคุณต้องการเปลี่ยนแผ่นคลัตช์ ให้ถอดกล่องออก อย่างไรก็ตามดิสก์ให้บริการมากกว่า 100,000 กม.

เป็นที่ทราบกันดี: ข้อต่อ CV ของเพลาขับอยู่ในลำดับตราบเท่าที่ฝาครอบไม่บุบสลาย จนถึงปี 1997 ฝาครอบทั้งด้านในและด้านนอกเป็นยาง แต่ตอนนี้ฝาครอบด้านนอกเป็นพลาสติก รอยแตกปรากฏขึ้นบนชิ้นส่วนยาง 70,000 กม. - มีการเปลี่ยนแปลงและในขณะเดียวกันก็ตรวจสอบบานพับและใส่จาระบีใหม่ กล่องพลาสติกดูเหมือนใหม่อยู่เสมอ ดังนั้นจึงยากที่จะบอกสภาพของบานพับ บางครั้งน้ำจะเข้าไปใต้ฝาครอบผ่านรอยรั่วขนาดเล็ก และบานพับไม่ทำงาน โดยทั่วไปทุกๆ 70,000 กม. คุณต้องมองใต้ฝาครอบพลาสติกและเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่น

ระบบกันสะเทือนนั้นเรียบง่าย ค่อนข้างน่าเชื่อถือและบำรุงรักษาได้ ฉันจะให้ค่าเฉลี่ยของทรัพยากรขององค์ประกอบ: ลูกปืนของคันโยก - มากกว่า 200,000 กม. บล็อกเงียบด้านหน้าของคันโยก - มากกว่า 200,000 กม. เบาะคันหลัง - 90-100,000 กม. บูชเหล็กกันโคลง - 90-100,000 กม. โช้คอัพหน้า - 30,000 กม. โช้คหลัง - 50,000 กม. สปริงหน้า หลัง แตกบ้าง แต่ไม่เหมาะกับคนที่ขับเร็ว แต่สำหรับคนที่บินต่ำ

การวินิจฉัยและการซ่อมแซมช่วงล่างด้านหน้า (ด้านหลังไม่มีปัญหาเลย ยกเว้นสปริง) ค่อนข้างง่าย โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับรถยนต์ AW จากอุซเบกิสถาน ซึ่งข้อต่อบอลติดอยู่กับคันโยกด้วยสลักเกลียวสามตัว และไม่ ด้วยหมุดย้ำเช่นเดียวกับ Nexia ของเกาหลี แต่เพื่อความเรียบง่ายและเชื่อถือได้ คุณต้องจ่ายเงินเมื่อรู้สึกไม่สบายเมื่อเกิดการกระแทก เช่น "อ่างล้างหน้า" มีเพียงระบบกันสะเทือนที่ทันสมัยและมีราคาแพงเท่านั้นที่สามารถรับมือกับถนนสายนี้ได้

การบังคับเลี้ยวต้องให้ความสนใจอย่างใกล้ชิด ประการแรก การออกแบบกลไกแร็คแอนด์พิเนียน (มีหรือไม่มีบูสเตอร์ไฮดรอลิก) ไม่ได้จัดให้มีการปรับระยะฟันเฟืองในการสู้รบ ตามคำแนะนำ กลไกนี้ถูกตั้งค่าไว้เฉพาะในระหว่างการซ่อมแซม บนตัวเครื่องที่ถอดออกจาก AW ของรถ อย่างไรก็ตาม เมื่อเป็นไปไม่ได้ แต่จำเป็นมาก ... โดยทั่วไป เราทำการปรับเปลี่ยนโดยใช้ปุ่มพิเศษสองปุ่มและชุดประกอบที่แหลมคมอย่างมีเล่ห์เหลี่ยม หากคุณเริ่มแบ็คแลช จะมีการสึกหรอของรางเพิ่มขึ้นและการน็อคที่เกี่ยวข้อง ซึ่งไม่สามารถกำจัดได้ด้วยการปรับอีกต่อไป

ประการที่สอง การวางแนวของแกนพวงมาลัยไม่ถูกต้องระหว่างการประกอบคอพวงมาลัยที่โรงงาน UzDaewoo นั้นน่ารำคาญมากซึ่งมาพร้อมกับเสียงแหลมและเสียงแหลมเมื่อหมุนพวงมาลัย รถเกาหลีไม่มีครับ เราปรับคอลัมน์ระหว่างการเตรียมการขายล่วงหน้าหรือในตอนแรก การบำรุงรักษาฟรีสำหรับเจ้าของ คุณภาพของปลายผูกเน็คไททำให้เป็นที่ต้องการอย่างมาก: ตามกฎแล้วพวกเขาแทบจะไม่ถึง 30,000 กม. แม้ว่าจะมีคนอายุครบร้อยปีก็ตาม

เบรคที่ "Nexia" ก็ดี ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2539 ได้มีการติดตั้งจานเบรกหน้าแบบระบายอากาศ แผ่นรองตรา "สด" 40,000 กม. ที่ด้านหน้าและมากกว่า 100,000 กม. ที่ด้านหลัง
สิ่งที่ต้องใส่ใจ? ประการแรกบนความสม่ำเสมอของการสึกหรอของแผ่นรองด้านหน้า หากหนึ่งในนั้นหนากว่าอีกอันก็ถึงเวลาฟื้นฟูความคล่องตัวของคาลิปเปอร์บนไกด์ นี้มักจะเกี่ยวข้องกับการทำความสะอาดและการหล่อลื่น แต่บางครั้งต้องเปลี่ยนองค์ประกอบการปิดผนึกที่ชำรุด ที่ เปลี่ยนตัวเองผ้าเบรคหน้า อย่าลืมใส่แผ่นกันเสียงเอี๊ยด มิฉะนั้น คุณจะกลายเป็นเหมือน "เก้า" หน้าสัญญาณไฟจราจร คำแนะนำกำหนดให้เปลี่ยนน้ำมันเบรกหลังจาก 30,000 กม. หรือหลังจาก 24 เดือน เปลี่ยนโดยไม่ต้องคิด เบรกรุนแรงเกินกว่าจะเหยียบย่ำ

อุปกรณ์ไฟฟ้าส่วนใหญ่ทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือ จริงอยู่แบริ่งของเครื่องกำเนิดไฟฟ้านั้นอ่อนแออย่างตรงไปตรงมา ตัวที่เล็กกว่านั้นไม่ค่อย "รอด" ได้ถึง 50,000 กม. นานกว่าหนึ่งศตวรรษและครั้งที่สองเล็กน้อย มีข้อบกพร่องในตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้า แต่ส่วนใหญ่มักจะอยู่ในช่วงระยะเวลาการรับประกัน ดังนั้นเจ้าของไม่ต้องแบกรับการสูญเสียวัสดุ

นั่นอาจจะสั้นทั้งหมด ในคาซานมี "Nexias" ด้วยระยะทางกว่าสองแสน และใน Rostov-on-Don "ผู้หญิงเกาหลี" ทำงานในตำรวจและในรถแท็กซี่ ให้ฉันเน้น: เราจัดการเพื่อรวบรวมสถิติเหล่านี้และโหนดที่อธิบายไว้ใช้เวลานานกว่าจะผ่านเนื่องจากการที่เราจัดบริการและผู้ใช้ปฏิบัติตามกฎระเบียบอย่างเคร่งครัด ตำนานที่ว่า "คุณไม่สามารถดูถูกรถต่างประเทศ 200,000" กับ Nexia ได้ ฉันแน่ใจว่า Mercedes ด้วย ...

แดวู เนเซีย. "สลาม" ในภาษาเกาหลี
Igor Tverdunov
การขับรถ #2 2000

อะไรเป็นแนวทางให้ผู้อยู่อาศัยในรัสเซียบางคนเลือกรถ AW ประการแรกความหนาของกระเป๋าสตางค์ที่ไม่หนาเกินไปในกรณีส่วนใหญ่ (ทุกคนรู้ว่า Mercedes นั้นดี แต่ยังไม่มีคิว) ประการที่สอง ขึ้นอยู่กับประสบการณ์และความต้องการของตนเอง ประการที่สาม เขารับฟังที่ปรึกษามากมาย และในที่สุดด้วยเหตุผลของ "ศักดิ์ศรี" - เพื่อไม่ให้แย่ไปกว่าเพื่อนบ้าน!
หากสองประเด็นแรกไม่มีข้อสงสัยก็ควรฟังคำแนะนำอย่างระมัดระวัง (ที่ปรึกษาต่างกัน) แต่ศักดิ์ศรี ... ปล่อยให้การสนทนาในหัวข้อนี้กับเจ้าของรถยนต์ซึ่งมีราคาสูงกว่า . ในระหว่างนี้ตัวเราเองจะพยายามประเมินการซื้อในอนาคตไม่ใช่ด้วยหัวใจ แต่ด้วยจิตใจ

ปล่อยให้รถยนต์ในประเทศอยู่คนเดียว - มีคนพูดถึงพวกเขามากมายสำหรับชีวิตที่ยืนยาว หันมาใช้รถต่างประเทศราคาไม่แพงซึ่งดูห่างไกลจาก "รุ่นท็อป" ในประเทศหนึ่งก้าว ... คุ้มไหม? เริ่มจาก "Nexia" - เธอเป็นแขกรับเชิญหมายเลข 1 บนถนนรัสเซียในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา

ประวัติเล็กน้อยที่จะเริ่มต้น ในปี 1984 "Opel Cadet E" ปรากฏตัวในวัยเดียวกับ "Samara" ของเรา ในช่วงต้นทศวรรษที่ "Cadet" ถูกแทนที่ด้วย "Astra" แต่ชายชรายังไม่ตาย แต่อพยพไปเกาหลีซึ่งเขายังคงผลิตภายใต้ชื่อ "Daewoo Racer" หลังจากนั้นไม่นาน "ปู่" ได้ทำศัลยกรรมเปลี่ยนเพศและชื่อ - "เนเซีย" ปรากฏตัว รถยนต์เกาหลีพยายามทำให้ตัวเองเป็นที่รู้จักในตลาดของเรา แต่การเปลี่ยนสัญชาติช่วยให้พวกเขาหันหลังกลับด้วยกำลังและหลัก หลังจากการล่มสลายของรูเบิลฉาวโฉ่ "Nexia" จากอุซเบกิสถานกลายเป็นรถยนต์ต่างประเทศ "ขนาดเต็ม" ที่ถูกที่สุดในรัสเซีย

ราคาคืออะไร?
วันนี้ "Nexia" มีราคาตั้งแต่ 5600 ถึง 7000 ดอลลาร์ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า ช่องว่างจากเพื่อนร่วมชั้นในประเทศ VAZ 21102 มีขนาดเล็กสำหรับรุ่นหลังที่พวกเขาขอ 4500-5800 หน่วยทั่วไป VAZ 21099 / "> VAZ 21099 ถูกกว่า - 3700-4500 USD ฐาน "Nexia" ในการกำหนดค่า GL เกือบจะเหมือนกัน "เปล่า" กับ "เก้าสิบ" ดั้งเดิม: เครื่องบันทึกเทปวิทยุที่มีสี่เสาไฟฟ้า ตัวแก้ไขไฟหน้าและความสามารถในการเปิดจากห้องโดยสาร ท้ายรถและประตูถังแก๊ส - นั่นคือทั้งหมดความสุขของชีวิตแต่ในรุ่น GLE กระจกไฟฟ้า เซ็นทรัลล็อค ไฟตัดหมอก และสิ่งที่ยังไม่มีใน VAZ ใด ๆ - พวงมาลัยเพาเวอร์และเครื่องปรับอากาศ การซื้อมีชัยไปกว่าครึ่ง แล้วต้องขาย ราคาในอุซเบก "สินค้าเกาหลีตกเร็วกว่ารถรัสเซีย อีกไม่กี่ปีจะเพิ่มงบที่เป็นระเบียบให้รถใหม่ได้ไหม" แม้ว่าถ้าการเงินตึงตัวการขาย Nexia อายุสามขวบคุณสามารถซื้อ Samara ใหม่ ...

สำหรับทางหลวง
สำหรับการเดินทางไกล - ทางเลือกที่ดี โดย ประสิทธิภาพการขับขี่จะไม่ยอมแพ้ต่อเทคโนโลยีในประเทศความสะดวกสบายนั้นหาที่เปรียบไม่ได้กับ "สั่น" ของ "Samara" และ "สิบ" ที่สะดวกกว่าไม่น่าจะเกิน "Nexia" ในพารามิเตอร์นี้ แน่นอน ในกรณีของการซ่อมแซมที่อยู่ห่างไกลจากศูนย์กลางของอารยธรรม รถยนต์ AW ในประเทศจะได้รับประโยชน์ แต่เมื่อเทียบกับ "ชาวต่างชาติ" อื่น ๆ เครือข่ายบริการ Daewoo ในรัสเซียค่อนข้างกว้าง

เพื่อเมือง
ทางเลือกหนึ่งสำหรับการใช้รถยนต์ AW ใดๆ คือการพกพาตัวเอง คนที่คุณรัก ไปทำงาน ทำธุรกิจ เกือบทุกครั้งไม่มีผู้โดยสารและส่วนใหญ่อยู่รอบเมือง ที่นี่ Nexia ที่ค่อนข้างเทอะทะไม่น่าจะเป็นทางเลือกที่ดีที่สุด มันจะไม่ติดปากกระบอกยาวเข้าไปในทุกรู บรรทุกอากาศในห้องโดยสารขนาดใหญ่และลำตัวขนาดใหญ่ ใช่และในกรณีของ "กระป๋อง" ซึ่งไม่ใช่เรื่องแปลกในฝูงชนในเมืองจะมีค่าใช้จ่ายค่อนข้างมาก หากคุณต้องการ "นำเข้าและติดเครื่องปรับอากาศ" จริงๆ ควรมองหาสิ่งที่เล็กกว่า (แต่อาจมีราคาแพงกว่า) จากมุมมองเชิงปฏิบัติ ผมแนะนำให้ดูที่ Samara "แปด" เดียวกันนั้นถูกกว่า กะทัดรัดกว่า คล่องตัวกว่า "ตัวถังรถ" เพราะราคาไม่แพง มีความจำเป็นอย่างยิ่ง ประตูหลังไม่แต่เป็นรถ AW "ใหญ่"

สำหรับคอทเทจ
วิธีการใช้รถ AW แห่งชาติของรัสเซียคือการขนส่งครอบครัว ข้าวของ พืชผล และอื่นๆ ไปยังไร่นาและขากลับ ที่นี่ "Nexia" มีข้อดีมากกว่าข้อเสียอย่างชัดเจน ภายในกว้างขวางพอสมควร ลำตัวใหญ่ ระยะห่างจากพื้นค่อนข้างยอมรับได้ บางทีอาจมีเพียงระยะยื่นขนาดใหญ่เท่านั้นที่จำกัดการใช้งานในชนบท คู่แข่งที่อันตรายที่สุดในการเสนอชื่อนี้คือ "สิบ" โดยเฉพาะสเตชั่นแวกอน "ที่สิบเอ็ด" อย่างไรก็ตาม อันหลังเทียบได้กับ "เน็กเซีย" ในด้านราคา

"เน็กเซีย"-TRUCK
แม่นยำยิ่งขึ้น - รถ AW สำหรับบรรทุกสินค้า ฟังดูไม่น่าเชื่อถือมาก ลำตัวมีขนาดใหญ่ แต่ไม่มีการเปลี่ยนแปลง - คุณไม่สามารถบรรทุกสัมภาระได้นาน การโอเวอร์โหลดเครื่องเต็มไปด้วยการซ่อมแซมที่มีราคาแพง สปริงจะแตกและแตก - "เน็กเซีย" คนนี้ทำบาป ไม่มีรถสเตชั่นแวกอน (และ "โรงนา" ของบรรพบุรุษของ "นักเรียนนายร้อย!" คืออะไร) เป็นการดีกว่าที่จะทรมานบางสิ่งในประเทศ - ตัวอย่างเช่น "ที่สิบเอ็ด" ที่กว้างขวาง มันจะเสียค่าใช้จ่ายน้อยลง คุณสามารถ แน่นอนซื้อรถตู้ในประเทศหรือ "ชนชั้นกลาง" แต่นี่เป็นอีกหัวข้อหนึ่งแล้ว
ปริมาณลำต้นใน "ลูกบาศก์ที่วัด": 425 ลิตร

"เน็กเซีย" พัง...
ดังที่ได้กล่าวมาแล้วมีหลายแห่งที่สามารถซ่อมแซมได้ อะไหล่สิ้นเปลือง (แผ่นกรอง, แผ่น) ไม่ได้หายากและไม่แพงเกินไป แต่ถ้าจู่ ๆ เกิดการพังทลายอย่างร้ายแรงหรืออุบัติเหตุ (pah-pah-pah) - เตรียมกระเป๋าเงินของคุณ ก่อนที่คุณจะเป็นรถต่างประเทศและไม่ใช่การซ่อมแซมที่ถูกที่สุด ก่อนอื่นคุณจะต้องเสียเงินซื้ออะไหล่ - ราคาซ่อมจากช่างที่เป็นทางการนั้นอยู่ในระดับปานกลาง คุณจะต้องมาใช้บริการบ่อยมาก! ความถี่ของการบำรุงรักษาคือทุกๆ 10,000 กม. แต่ใน เงื่อนไขที่ยากลำบากต้องเปลี่ยนน้ำมันบ่อยเป็นสองเท่า ที่นี่อุปกรณ์ในบ้านซึ่งไม่ทราบเงื่อนไขอื่น ๆ ยกเว้นอุปกรณ์ที่ยากนั้นไม่โอ้อวดมากกว่า ใช่ และการรับประกันสำหรับ VAZ ขับเคลื่อนล้อหน้านั้นน่าสนใจกว่า ในปีเดียวกับ Nexia แต่ไม่มีการจำกัดระยะทางสำหรับ 20,000 กม. จริงการปฏิบัติตามภาระผูกพันการรับประกันเป็นอีกเรื่องหนึ่ง ...

สรุป
รถครอบครัว AW! หากคุณต้องการรถสำหรับแทบทุกโอกาส (ไปทำงาน ช็อปปิ้ง วันหยุด ไปต่างประเทศ) และคุณพร้อมที่จะจ่ายแพงกว่า "สิบอันดับแรก" เดิมเล็กน้อย - คุณสามารถลองได้ โดยหลักการแล้ว รถยนต์ AW มีความสามารถใกล้เคียงกันมาก "Nexia" มีอุปกรณ์ครบครันยิ่งขึ้น ประกอบอย่างระมัดระวังยิ่งขึ้น แต่มีราคาสูงกว่า VAZ 2110 มีคุณภาพต่ำกว่า อุปกรณ์ด้อยกว่า แต่ราคาถูกกว่า เครื่องจักรทั้งสองเป็นคำศัพท์ทางเทคโนโลยีของเมื่อวาน (หรือมากกว่าวันก่อนของเมื่อวาน) อย่างไรก็ตาม Nexia มีอะนาล็อกโดยตรง - VAZ 2115 ขนาดเล็ก ความแตกต่างระหว่างพวกเขาคือ Nexia ไม่ได้ผลิตในเกาหลีมาเป็นเวลานาน แต่ใช้ชีวิตในอุซเบกิสถานและรุ่นที่สิบห้าพร้อมที่จะ ขึ้นสายพานลำเลียง

แรงงาน
Anatoly Sukhov
หลังพวงมาลัย #11 2004

ประวัติของรุ่น
พ.ศ. 2539 การผลิตรถยนต์ซีดาน Daewoo Nexia ในรัสเซียและอุซเบกิสถานได้เริ่มขึ้นแล้ว เครื่องยนต์ - เบนซิน, สี่สูบ, 8 วาล์ว - 1.5 l, 55 kW / 75 l. กับ. (G15MF). กระปุกเกียร์ - M5 ไดรฟ์ - ด้านหน้า
พ.ศ. 2546 การปรับรูปแบบใหม่: คิ้วกว้างบนตัวถังและกันชน, กระจังหน้าโครเมียมบนกระจังหน้าและฝากระโปรงหลัง, ล้อขนาด 14 นิ้วเป็นอุปกรณ์มาตรฐานพร้อมเครื่องยนต์ 16 วาล์ว, เบาะนั่งใหม่ เครื่องยนต์ที่สองคือ 16 วาล์ว เพลาคู่ - 1.5 l, 66 kW / 90 l กับ. (A15MF).

การจะเชื่อในการอพยพของวิญญาณหรือไม่เป็นคำถามที่ได้รับการแก้ไขมานานแล้วในโลกเคลื่อนที่ของ AW แบบแรก ต่อมาอีกรุ่นหนึ่งที่ล้าสมัย มีชีวิตที่สองด้วยรูปแบบเดียวกัน แต่มีรูปแบบใหม่และใช้ชื่ออื่น นี่คือลักษณะที่ปรากฏของ Nexia ซึ่งเป็นแบบจำลองของ Opel-Kadet ที่ครั้งหนึ่งเคยเป็นที่นิยมในรุ่นปี 1984 โมเดลนี้กลายเป็นลูกคนหัวปีของ Daewoo และแน่นอนว่าประสบความสำเร็จ ดังนั้น ด้วยการถือกำเนิดของ Astra ในยุโรป ชาวเกาหลีไม่ได้เข้าร่วมกับ Cadet และหลังจากการปรับปรุงใหม่เล็กน้อย พวกเขาจึงเปลี่ยนชื่อเป็น Racer, Cielo และ Nexia Nexia เข้าสู่ตลาดรัสเซียจริงๆ ในปี 1997 เมื่อ AWs อันทรงพลังจากอุซเบกิสถานเข้าสู่กระแสรถยนต์เกาหลีบางๆ พวกเขายังประกอบใน Rostov แต่ในปี 1998 การผลิตลดลง: "อุซเบก" เอาชนะราคา

คุณภาพของรถยนต์เกาหลีโดยเฉพาะอย่างยิ่งในตอนแรกนั้นสูงกว่ารถอุซเบกอย่างเห็นได้ชัด พวกเขายกย่องการชุมนุม Rostov ซึ่งแทบจะไม่สามารถเรียกได้ว่าเป็นการชุมนุม - รถยนต์ที่เกือบเสร็จแล้วถูกนำมาจากเกาหลี วันนี้ "Nexia" แต่งตัวเล็กน้อย (ดูประวัติของแบบจำลอง) และเหลือสัญชาติเพียงแห่งเดียว - อุซเบก ยังคงมีการตัดแต่งสองระดับ - GL และ GLE อันแรกไม่มีพวงมาลัยเพาเวอร์ มาตรวัดรอบ และกระจกประตูเป็นแบบกลไก GLE มอบกระจกไฟฟ้าสี่บาน พวงมาลัยเพาเวอร์ มาตรวัดรอบ เครื่องปรับอากาศมีให้เลือกทั้งสองแบบ แต่ไม่ค่อยมีใครสั่งซื้อใน GL กันชนสีเดียวกับตัวรถ มีทั้งรุ่น GL และ GLE แต่ติดตั้งซันรูฟไว้บริการเท่านั้น รถยนต์อุซเบกไม่มีถุงลมนิรภัย ABS และ AW พร้อมกระปุกเกียร์อัตโนมัติ
เป็นเวลาเจ็ดปีที่ Nexia ได้กลายเป็นรถยนต์ AW ที่ได้รับความนิยมอย่างแท้จริงในรัสเซีย รถยนต์มือสองเป็นคู่แข่งโดยตรงกับ Zhiguli: สำเนาปี 1999 ในสภาพดีมีราคาต่ำกว่า 5,000 ดอลลาร์ พวกเขาเลือก Nexia ไม่ใช่เพื่อดวงตาที่สวยงาม: มันไม่ทันสมัยมาก ไม่ว่องไวเกินไป แต่สะดวกและเชื่อถือได้ พูดได้คำเดียวว่าช่างฝีมือ

การฉีดโมโนแบบกระจาย
จนกระทั่งเมื่อเร็วๆ นี้ ตลาดรัสเซียมีไว้สำหรับเครื่องยนต์เพลาเดียว G15MF หนึ่งลิตรครึ่งเท่านั้น ซึ่งเป็นเครื่องยนต์แฝดของ Opel คาร์บูเรเตอร์ถูกแทนที่ด้วยการฉีดแบบกระจาย แต่แปลก: หัวฉีด Nexia เปิดพร้อมกัน

ในตอนแรก มอเตอร์เหล่านี้ถูกผลิตขึ้นโดยไม่มีคอนเวอร์เตอร์และโพรบแลมบ์ดา องค์ประกอบของส่วนผสมที่พวกเขามีถูกควบคุมเช่นเดียวกับใน "หลายสิบ" แบบเก่า - โพเทนชิออมิเตอร์ที่อยู่บนโค้งด้านขวาด้านหลังร่างกาย กรองอากาศ. หากรถที่ไม่ผ่านการทำความร้อนเร่งความเร็วด้วยความล้มเหลว ก่อนอื่นให้ตรวจสอบเนื้อหา CO - ที่โรงงานตามกฎแล้วจะถูกลดระดับลงถึงขีด จำกัด ดังนั้นแม้ส่วนผสมเล็กน้อยของส่วนผสมมักจะแก้ไขการทำงานของ AW ของรถ ใหม่ "เน็กเซีย" แบบจัดเต็ม ข้อเสนอแนะ, ออกแบบสำหรับ น้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่ว, ไม่จำเป็นต้องปรับระบบควบคุม ยกเว้นการตั้งค่าเวลาการจุดระเบิดเริ่มต้นและสวิตช์ประเภทเชื้อเพลิง - ประมาณหลังให้ต่ำลงเล็กน้อย

หลังจาก restyling (ดูประวัติแบบจำลอง) รถอุซเบกบางคันเริ่มติดตั้งวาล์วสิบหกตัว เครื่องยนต์เพลาคู่ A15MF (ก่อนหน้านี้พบใน "ผู้หญิงเกาหลี") เมื่อเทียบกับ G15MF มีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย - ส่วนหัว, ไดรฟ์เวลา, ระบบจุดระเบิด หลังมีความน่าเชื่อถือมากขึ้น จุดอ่อนของแปดวาล์วคือผู้จัดจำหน่ายที่มีเซ็นเซอร์แม่เหล็กและสวิตช์ - หน้าสัมผัสเซ็นเซอร์ถูกบัดกรีและการซ่อมแซมช่วยได้เพียงชั่วขณะหนึ่ง ที่นี่ผู้จัดจำหน่ายถูกยกเลิก - ขดลวดกลายเป็นสองพินและเซ็นเซอร์ได้ย้ายไปที่รอกเพลาข้อเหวี่ยง มิฉะนั้นระบบควบคุมของเครื่องยนต์ทั้งสองจะทำงานได้อย่างไร้ที่ติ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในรถยนต์มือสอง: สำหรับระบบใหม่ เซ็นเซอร์ความเร็วบางครั้งอาจล้มเหลวก่อนถึง 10,000 กม. (ในขณะเดียวกันความเร็วรอบเดินเบาจะเพิ่มขึ้น) เซ็นเซอร์มีการเปลี่ยนแปลง หากในช่วง "ระยะฟักตัว" ความผิดปกติไม่เกิดขึ้นอีกเขาจะมีชีวิตอยู่เป็นเวลานาน

"บีบ" วาล์วสิบหกเล็กน้อยนักออกแบบยังคงรักษาทุกอย่างไว้ - มือขวา"เนเซีย". ระบบควบคุมของเครื่องยนต์ทั้งสองไม่มีเซ็นเซอร์น็อค แต่มีสวิตช์ออกเทนของน้ำมันเบนซิน การจัดเรียงสายไฟใหม่ คุณสามารถเลือกหนึ่งในสี่ตัวเลือก - เชื้อเพลิงที่มี OC 83, 87, 92 หรือ 95 (ตามวิธีการวิจัย) ดังนั้น Nexia และ A-76 จะย่อย: EYES อยู่ที่ประมาณ 82

แต่มันไม่คุ้มที่จะประหยัดน้ำมัน: มอเตอร์จะขอบคุณสำหรับสิ่งนี้ด้วยบริการที่ยาวนาน - มากกว่า 300,000 กม. จริงอยู่หลังจาก 200,000 กม. ปริมาณการใช้อาจเพิ่มขึ้นเล็กน้อย - การสึกหรอของวงแหวนและไกด์วาล์วเริ่มส่งผลกระทบ ปกติถึงเวลานี้ก็ต้องเปลี่ยนซีลก้านวาล์ว หากใช้น้ำมันมากกว่า 0.7 ลิตรต่อ 100 กม. ก็ถึงเวลาซ่อมแซม โดยทั่วไปแล้ว Nexia ไม่ต้องการน้ำมัน แต่ในเครื่องยนต์แบบเพลาเดียว น้ำมันหล่อลื่นส่วนหนึ่งจะ "มีเหงื่อออก" ที่เห็นได้ชัดเจนที่สุดคือปะเก็นฝาครอบวาล์ว อย่าพยายามดึงสลักเกลียว - คุณจะทำลายชิ้นส่วนเท่านั้น วิธีที่ดีที่สุด- เปลี่ยนประเก็น. รอยรั่วจากใต้ประเก็นของอ่างน้ำมันนั้นไม่สังเกตเห็นได้ชัดนัก แม้ว่าโดยทั่วไปแล้วจะแข็งแกร่งกว่าก็ตาม บน เครื่องจักรที่ทันสมัยแทนที่จะเป็นประเก็นประเก็น - ชั้นเคลือบหลุมร่องฟันและน้ำมันไม่ไหลอีกต่อไป

ไม่จำเป็นต้องปรับช่องว่างเวลาของเครื่องยนต์ทั้งสอง - รองรับโดยตัวยกไฮดรอลิก สายพานจะเปลี่ยนทุก ๆ 60,000 กม. พร้อมกับตัวปรับความตึง (ลูกกลิ้งบายพาสก็เปลี่ยนใน A15MF ด้วย) การแตกหักไม่ได้นำไปสู่การพบกันของวาล์วกับลูกสูบ แต่ด้วยความเร็วสูงรับประกันปัญหาได้ เมื่อทำการเปลี่ยน จำเป็นต้องมีการปรับความตึงที่แม่นยำ (สำหรับสิ่งนี้ ปั๊มจะถูกเลื่อน) ดังนั้นจึงไม่ควรรับโดยปราศจากความรู้พิเศษ ตัวปั๊มเองไม่ได้ทำงานถึงการเปลี่ยนสายพานรอบที่สองเสมอไป ดังนั้นหากมีการรั่วหรือข้อบกพร่องของตลับลูกปืนเพียงเล็กน้อย ให้เปลี่ยนด้วยเช่นกัน เป็นไปได้มากว่าเข็มขัดรัดแน่นจะทำให้ปั๊มเสร็จ: ในกรณีนี้มันอาจไม่ยืดแม้แต่ 10,000 กม.

เพื่อให้ระบบไฟฟ้าทำงานได้อย่างไม่มีที่ติจะต้องให้ความสนใจเล็กน้อย อย่าลืมเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงโดยเฉพาะอย่างยิ่งในการบำรุงรักษาทุกครั้ง (10,000 กม.) หากพวกเขาไม่ได้มีส่วนร่วมเป็นเวลานาน การแกะสลักอาจกลายเป็นเปรี้ยว และความเสียหายที่เกิดกับน็อตและข้อต่อของทางหลวงนั้นเต็มไปด้วยเวลาหยุดทำงานและค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม โดยเฉพาะอย่างยิ่งหลังจากพยายามคลายเกลียวน็อต "16" ด้วยประแจ "17" ด้วยการวิ่งประจำปีน้อยกว่า 10,000 กม. ปกป้องเกลียวด้วยสารต้านการกัดกร่อน เช่นเดียวกับตัวยึดของเซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเชื้อเพลิง อย่าคลายเกลียว - คุณต้องเปลี่ยนถัง นอกจากนี้ยังเป็นประโยชน์ในการป้องกันสายไฟใกล้กับเซ็นเซอร์และปั๊มเชื้อเพลิง ท่อหดด้วยความร้อนหรือการป้องกันการกัดกร่อนที่ทนทานเหมาะสำหรับสิ่งนี้

วงใน
กระปุกเกียร์ "UzDaewoo" นำเสนอในรุ่นเดียว - กลไกห้าสปีด แม้ว่าจะมี "Nexias" ที่บ้านด้วยทั้งเกียร์ธรรมดาสี่สปีดและ "มะเขือเทศ AW" สามสปีดแบบธรรมดา แต่ควรละเว้นจากสิ่งแปลกใหม่ดีกว่า - พวกเขาจะซ่อมที่นี่ได้อย่างไร แม้แต่ตัวแทนจำหน่ายก็ไม่มีประสบการณ์หรือเอกสารเกี่ยวกับพวกเขา ไม่ต้องพูดถึงอะไหล่ อย่างไรก็ตามพวกเขาไม่ได้มองหาความดีจากความดี: “ห้าขั้นตอน” ได้พิสูจน์ตัวเองด้วย ด้านที่ดีกว่าเพียง 150–170,000 กม. คุณจะต้องเปลี่ยน "เฮลิคอปเตอร์" - บูชและแกนขับเป็นชุดประกอบ น้ำมันในกระปุกเกียร์ถูกเติมตลอดอายุการใช้งาน

ไดรฟ์คลัตช์แบบมีสายสามารถพบได้ในรถยนต์รุ่นเก่าเท่านั้น มันถูกแทนที่ด้วยระบบไฮดรอลิกส์เมื่อนานมาแล้ว - ด้วยหน่วยนี้ทำหน้าที่ได้อย่างน่าเชื่อถือประมาณ 200,000 กม. ตัวไดรฟ์เองก็มีความน่าเชื่อถือเช่นกัน ในทางกลับกัน สายเคเบิลมักจะหลวม ติดขัด แทะผ่านแขนเสื้อในแผงป้องกันเครื่องยนต์ไปยังโลหะ - ความพยายามในการเหยียบก็เพิ่มขึ้นตามลำดับ เพื่อป้องกันไม่ให้สิ่งนี้เกิดขึ้น จำเป็นต้องรักษาการวางห่วงของโรงงานให้แน่ใจว่าได้ยึดเปลือกด้วยแคลมป์ที่ส่วนโค้งของล้อซ้าย - หากไม่มีสิ่งนี้จะไม่มีสารหล่อลื่นช่วยสายเคเบิล

บานพับด้านนอกของไดรฟ์ให้บริการมากกว่า 150,000 กม. ส่วนด้านในสามารถเอาตัวรอดจากรถ AW ได้หากอับเรณูไม่แตกก่อนหน้านี้ ไปประมาณ 150,000 กม. และแบริ่งแถวคู่หน้า อายุการใช้งานด้านหลัง - ทรงกรวย - ขึ้นอยู่กับโหลดและการปรับ สำหรับหลาย ๆ คนพวกเขาให้บริการมากกว่าหนึ่งแสนกิโลเมตร

แต่เบรก Nexia นั้นต้องได้รับการจัดการค่อนข้างบ่อย โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากรถยนต์ AW ที่มีกลไกด้านหน้าแบบเก่า (อันใหม่ จาก Lanos เริ่มติดตั้งในรถยนต์ทุกคันหลังจากปรับรูปแบบใหม่) โรคทั่วไป- คู่มือการเปรี้ยว วิธีแก้ปัญหาที่สำคัญคือการติดตั้งโหนดจาก Lanos เดียวกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากการรวมย้อนกลับบนเครื่องจักรใหม่ได้รับการรับรองแล้ว ขอแนะนำให้ดูที่เบรคหลังของ MOT ทุกอัน - สิ่งสกปรกมักเข้าไป Daewoo แนะนำให้เปลี่ยนของเหลวค่อนข้างบ่อย - ปีละครั้งหรือ 20,000 กม.

แรงดึงดูดของพวงมาลัย
แร็คพวงมาลัยทำหน้าที่โดยไม่มีปัญหามากถึง 150,000 กม. จากนั้น - โชคดี ปัญหาที่จะเกิดขึ้น - การรั่วของซีลเพลา (สำหรับกลไกที่มีพวงมาลัยพาวเวอร์) - ดูเหมือนเรื่องเล็ก แต่ซีลเดิมไม่ได้ให้มาเป็นอะไหล่และการติดตั้งที่ไม่ใช่ของเดิมไม่ได้ช่วยเสมอไป: ร่องบน เพลา. การประกอบรางนั้นค่อนข้างแพงดังนั้นจึงมีการรั่วเล็กน้อยจึงถูกกว่าเมื่อเติมของเหลว

เคล็ดลับการบังคับเลี้ยวเคยเป็นแบบสปริงโหลด เช่นเดียวกับใน Zhiguli ตอนนี้นิ้วถูกฝังไว้ที่บานพับโดยไม่มีช่องว่าง ซึ่งช่วยยืดอายุการใช้งานได้อีกด้วย แต่มีปัญหาอื่น - บานพับแน่น โชคดีที่ข้อบกพร่อง - การเคาะของสี่เหลี่ยมคางหมู - คลานออกมาเกือบจะในทันที ดังนั้นหากมันไม่ปรากฏขึ้นก่อนการบำรุงรักษาครั้งต่อไป คุณไม่ต้องกังวลกับชิ้นส่วนนั้น
สาเหตุของการกระแทกอีกประการหนึ่งคือลูกปืนเพลาพวงมาลัย ช่างฝีมือคิดค้นวิธีจัดการกับมันหนึ่งร้อยวิธี - จากการเปลี่ยนช่องลงจอดสำหรับตลับลูกปืนใหม่คู่หนึ่ง (ดั้งเดิม - กว้าง 14 มม.) ไปจนถึงเทปพันสายไฟ

ระบบกันสะเทือนด้านหน้าทำได้ดี: ลูกปืน - 100,000 กม., เสากันโคลง - 120-150,000, บล็อกเงียบของคันโยก - ตามจำนวนรูที่จับได้ อย่างไรก็ตามด้วยการกระแทกที่รุนแรงการยึดสลักเกลียวของบล็อกเงียบด้านหน้าอาจไม่ทนต่อในขณะที่ล้อ "ออก" กลับอย่างเห็นได้ชัด

หลายคนตำหนิโช้คอัพธรรมดาว่า "ความนุ่มนวล" มากเกินไป อันที่จริงแล้วการแทนที่พวกมันด้วยแก๊สก็เป็นไปได้ที่จะปรับปรุงความสามารถในการควบคุมรถได้อย่างมาก - แต่ด้วยความสะดวกสบาย เมื่อติดตั้งแร็คคัพ คุณจำเป็นต้องรู้วิธีจัดแนวหิ้งสำหรับด้านซ้ายและด้านขวา เนื่องจากจะจำหน่ายภายใต้หมายเลขแค็ตตาล็อกเดียวกัน

ในระบบกันสะเทือนด้านหลัง ข้อต่อที่อ่อนแอที่สุดคือสปริง: มักจะหักออกจากคอยล์สุดท้ายและเริ่มแทะที่ปะเก็นยาง (ดังนั้น เมื่อทำการซ่อม ให้ซื้อด้วย) สำหรับผู้ที่โหลดลำตัวขึ้นไปด้านบนเป็นประจำ เราแนะนำให้ติดตั้งสปริงที่ทรงพลังกว่าจาก Espero ซึ่งเยี่ยมมาก ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนบล็อกเงียบของลำแสงและควรมอบความไว้วางใจให้กับบริการที่ดี - มีความแตกต่างมากมาย

ทำโดยไม่ต้องสังกะสี
ร่างกาย "Nexium" ไม่ได้สังกะสี แต่ฟอสเฟตป้องกันการกัดกร่อนได้ดี จุดสนิมแรกปรากฏที่ด้านล่างของประตูและซุ้มล้อ - หากสะอาดที่นั่นการสูญเสียในอนาคตอันใกล้ รูปร่าง AW ไม่ข่มขู่รถ แผ่นบุกันกระแทกป้องกันการกัดกร่อนและพลาสติกเพิ่มเติมจะช่วยปกป้องโลหะ

ล็อคที่นี่กลัวน้ำและสิ่งสกปรกและสามารถเข้าไปในประตูผ่านช่องเปิดได้ดังนั้นในช่วงอากาศหนาวอย่า จำกัด ตัวเอง การหล่อลื่นภายนอก. อย่าพึ่งเซ็นทรัลล็อค เพราะมักจะเสียก่อนหมดประกันด้วยซ้ำ แน่นอนในกรณีนี้มันเปลี่ยนฟรี หากไม่มีซีลขอบฝากระโปรงหน้า ให้ติดตั้งไว้ - มันจะป้องกันสลักของฝากระโปรงหน้า

Salon "Nexia" ค่อนข้างเงียบหลังจากดำเนินการมาหลายปีแล้วบางครั้ง "กล่องถุงมือ" ก็เริ่มเปิดในระหว่างการเดินทาง ตัวล็อคฝาปิดไม่สามารถแยกออกได้ ดังนั้นจึงควรเปลี่ยนใหม่อย่างน่าเชื่อถือ กระจกไฟฟ้าต้องใช้ความระมัดระวังและการบำรุงรักษาเป็นประจำ (การทำความสะอาดและการหล่อลื่น) แต่สิ่งนี้ไม่ได้รับประกันว่าจะได้รับบริการที่ไร้ปัญหา - คำแนะนำในกลไกเพียงข้อเดียวยังไม่เพียงพอ ลิฟต์ถูกแทนที่ด้วยการประกอบ

เรียนเย็น
เครื่องปรับอากาศ - ความสุขราคาแพงไม่เพียงแต่สำหรับผู้ซื้อรายแรกเท่านั้น ค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมควรรวมอยู่ในค่าประมาณทันที หม้อน้ำ (คอนเดนเซอร์) ตั้งอยู่ด้านหน้าหม้อน้ำเครื่องยนต์ - เกลือและสิ่งสกปรกทั้งหมดเข้าไป การสั่นสะเทือนของพัดลมยัง "ช่วย" - ติดตั้งบนหม้อน้ำโดยตรง หากไม่มีการทำความสะอาดเป็นประจำและการบำบัดป้องกันการกัดกร่อนของศูนย์การกัดกร่อน การประกอบที่มีราคาแพงสามารถเน่าเปื่อยได้ในสองฤดูหนาว
ล้างหม้อน้ำสะดวกกว่าด้วย ถอดกันชน. ในเวลาเดียวกัน ตรวจสอบการเดินสายสัญญาณเสียง ด้านล่างมักจะเน่าก่อน คุณสามารถป้องกันสายไฟจากเกลือได้โดยซ่อนไว้ในแอมพลิฟายเออร์กันชน

อย่ากลัวที่จะพับแขนเสื้อของคุณ
สำหรับปัญหาทั้งหมด Nexia ไม่ได้เป็นรถ AW ที่ "หลวม" แต่อย่างใด นอกจากนี้ภายในของมันได้รับการศึกษาอย่างละเอียดไม่เพียง แต่โดยกลไกเท่านั้น แต่ยังรวมถึงเจ้าของจำนวนมากและมีวรรณกรรมด้วย ถ้าตอนซื้อรถมือสองให้ตรวจสอบให้ทั่ว จุดอ่อนและดำเนินการป้องกัน ม้าตัวนี้ยังคงแข่งขันในความอดทนกับม้าพันธุ์ดี

การทดสอบ Daewoo Nexia สายเลือดจากอดัม
Maxim Sachkov
หลังพวงมาลัย #8 2006

เมื่อประมาณสิบปีที่แล้ว "เนเซีย" (ในชีวิตก่อน - ลูกสมุนของ บริษัท "อดัม โอเปิ้ล" ชื่อ "นักเรียนนายร้อย") เป็นที่รู้จักในฐานะรถต่างประเทศที่มีชื่อเสียงทีเดียว ตอนนี้ถือว่ามีประโยชน์และราคาไม่แพง แต่รถอุซเบกก็เต็มใจซื้อ ท้ายที่สุด เธอมีไพ่ยิปซีที่ค่อนข้างแข็งแกร่ง: ราคาต่ำ การบำรุงรักษาที่ไม่แพง และความน่าเชื่อถือที่ดี

ใครเก่า?

Daewoo Nexia Daewoo Nexia "Nexia" วันนี้มากที่สุด รถต่างประเทศราคาถูกในระดับเดียวกัน ขายในรัสเซีย ราคาเริ่มต้นของรุ่นที่มีเครื่องยนต์ 1.5 ลิตร 8 วาล์วในแพ็คเกจ GL คือ 8,800 เหรียญสหรัฐ อย่างไรก็ตาม ชุดสิ่งอำนวยความสะดวกมีขนาดเล็ก: เครื่องเล่นเทป ลำโพงสี่ตัว ท้ายรถ และถังแก๊สที่เปิดจากห้องโดยสาร เพิ่ม 500 ดอลลาร์ - จะมีบูสเตอร์ไฮดรอลิกอีก 700 - เครื่องปรับอากาศ

รถยนต์ที่มีการกำหนดค่า GLE ที่มีราคาแพงกว่านั้นสามารถแยกแยะได้ด้วยกันชนสีเดียวกับตัวรถ กระจกสี และไฟตัดหมอก ในฐานข้อมูล: เซ็นทรัลล็อคและกระจกไฟฟ้า, พวงมาลัยเพาเวอร์ จาก ตัวเลือกเพิ่มเติมเสนอโดยโรงงาน - เครื่องปรับอากาศเพียง $ 700

เครื่องยนต์ 16 วาล์วที่มีปริมาตรเท่ากัน (1.5 ลิตร) ได้รับการติดตั้งบน Nexia ด้วย รถที่มีเครื่องยนต์เหล่านี้ไม่ว่าจะมีโครงแบบใดก็ตาม มีจำหน่ายที่ตัวแทนจำหน่ายที่มีกันชนสีและล้อขนาด 14 นิ้ว รุ่นที่ถูกที่สุดของ GL คือ $500 แพงกว่า "แปดวาล์ว" สารเติมแต่งสำหรับเครื่องปรับอากาศและพวงมาลัยเพาเวอร์เหมือนกัน และในรุ่น GLE นอกจากเครื่องปรับอากาศแล้ว คุณยังสามารถสั่งซื้อล้ออัลลอยด์เพิ่มเติม (300 ดอลลาร์) ได้

ชุดตัวเลือกโรงงานขนาดเล็กได้รับการเสริมสำเร็จโดยตัวแทนจำหน่าย นอกจากนี้ บางครั้งก็ยากที่จะหารถ "เปล่า" อย่างน้อยที่สุด พวกเขาจะมีเวลาส่งสัญญาณเตือน (จาก 300 ดอลลาร์) หรือสร้างสารต้านการกัดกร่อนด้วยแผ่นกันกระแทก ($ 200-400) มีแนวโน้มว่าจะใส่ยางหรือ พรมปูพื้น($30-40) และมอเตอร์จะได้รับการคุ้มครองจากด้านล่างด้วยการป้องกัน ($50-70) หากดูเหมือนว่าไม่เพียงพอ ให้เขียนกระจกที่มีระบบทำความร้อนและไดรฟ์ไฟฟ้า ($150-200) เซ็นเซอร์จอดรถ (ในราคาเท่ากัน) แผงเบี่ยงที่ประตู ($30-40) สปอยเลอร์ ($200-450) และ "ระฆัง" อื่น ๆ และนกหวีด".

หยุดในสถานที่!

จากภายนอก Nexia ดูสวยแต่ราคาถูก ช่องว่างระหว่างส่วนต่างๆ ของร่างกายไม่เล็กเท่ากับช่องที่มีเกียรติและ โมเดลราคาแพงอย่างไรก็ตามมีความสม่ำเสมอ แผงไม่เบ้และไม่ยื่นออกมา ซึ่งหลายคนยังคงทำบาปอยู่ รุ่นในประเทศ. สีอ่อนสามารถมองเห็นได้บนสี แต่ประสบการณ์ในการใช้งานบรรณาธิการ Nexias หลายฉบับยืนยันว่าเคลือบฟันจะทนต่อฤดูหนาวของรัสเซียได้มากกว่าหนึ่งแห่งแม้ใน สภาวะที่รุนแรงเมืองใหญ่ที่ถนนถูกรดน้ำอย่างล้นเหลือด้วยรีเอเจนต์ ยางที่มีโปรไฟล์ค่อนข้างสูงตามมาตรฐานปัจจุบันสามารถรับมือกับความประหลาดใจของถนนของเราได้อย่างเพียงพอ จะดีมากเมื่อมีกันชนที่ไม่ได้ทาสีบนรถ - ไม่ค่อยสวยงามนัก แต่ใช้งานได้จริง เครือเถาจะทำหน้าที่เป็นปลอบใจง่ายสำหรับเจ้าของ Nexias กับเครื่องย่อยที่สวยงาม พวกเขาจะปกป้องส่วนอย่างน้อยเล็กน้อยในกรณีที่จอดรถไม่สำเร็จหรือสัมผัสกับกองหิมะอย่างหนักซึ่งเป็นเสากั้น

ภายในนั้นล้าสมัยอย่างสิ้นหวัง แต่ประกอบได้อย่างเหมาะสม: ไม่มีชิ้นส่วนที่บิดเบี้ยว ไม่มีสกรูที่ตกลงมา ไม่มีเสียงเอี๊ยดและพลาสติกที่ส่งเสียงดัง "Nexias" ทั้งหมดเสร็จสมบูรณ์ หัวหน้าหน่วยและลำโพงสี่ตัว เสาอากาศแบบยืดไสลด์ของเครื่องจักรราคาถูกถูกดึงออกมาด้วยตนเอง เสาอากาศแบบยืดหดได้จะถูกดึงด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า Nexia ไม่มีถุงลมนิรภัย เช่นเดียวกับพนักพิงศีรษะด้านหลัง การเลียนแบบของพวกเขาไม่น่าจะช่วยคอของผู้โดยสารในการกระแทกด้านหลัง มีข้อกังขามากมายเกี่ยวกับการตกแต่งภายใน รายละเอียดเข้ากันได้ดี คุณยังสามารถเมินพลาสติกราคาถูกได้ (ชา เราไม่ซื้อ Mercedes) แต่อายุของรุ่นนั้นต้องแลกมา แม้แต่คนไม่ใหญ่มากในตอนนี้แล้วดันข้อศอกและเพดานต่ำกดทับพวกเขาจากด้านบน ที่เบาะคนขับ ช่วงของการปรับตามยาวนั้นเล็ก พนักพิงจะปรับตามขั้นเท่านั้น - หาตำแหน่งที่สะดวกสบายได้ยาก นอกจากนี้เก้าอี้ไม่ขยับขึ้นและลง คอพวงมาลัยนิ่งและเอียงจนพวงมาลัยของผู้ขับขี่ที่สูงและอ้วนพยายามเช็ดกางเกงของเขา

ไม่มีอะไรที่จะทำให้ผู้โดยสารด้านหลังของ Nexia พอใจเป็นพิเศษ การคลานผ่านประตูแคบ ๆ นั้นไม่สะดวก การนั่งบนโซฟานั้นค่อนข้างคับแคบ - คุณยกเพดานด้วยหัวของคุณ และนั่งที่เบาะหน้าด้วยหัวเข่าของคุณ เด็กๆ จะนั่งลงที่นี่อย่างสบายๆ และผู้ใหญ่สามคนจะบ่นและบ่น

แผงหน้าปัดที่มีมาตรวัดความเร็วเป็นสัญญาณของการกำหนดค่า GLE ที่มีราคาแพง ปริมาตรลำตัวจริงตามการวัด ZR คือ 428 ลิตรแทนที่จะเป็น 530 ที่ประกาศไว้ แม้แต่ในระดับการตัดแต่งราคาถูก ฝากระโปรงหลังและถังน้ำมันก็สามารถเปิดได้จากห้องโดยสาร แต่ลำตัวมีขนาดใหญ่แม้ตามมาตรฐานสมัยใหม่ แต่แม้กระทั่งที่นี่การออกแบบแบบโบราณยังทำให้รู้สึกได้ ประการแรก ปริมาตรที่ใช้งานได้เกือบ 100 ลิตรถูกกินอย่างไร้ความปราณีด้วยรูปทรงที่ไม่สมบูรณ์ของห้องเก็บสัมภาระ ซุ้มล้อ และบานพับฝา ประการที่สอง ด้านหลังของเบาะหลังไม่พับ - ทั้งหมดหรือบางส่วน หากคุณต้องการขนสัมภาระแบบยาว ให้สั่งซื้อแร็คหลังคา เนื่องจากทั้งตัวแทนจำหน่ายและผู้ขายในร้านค้าต่างเลือกใช้ Nexia อย่างดี

แต่หญิงชรา!

คุณไม่สามารถเรียกผู้หญิงอุซเบกิสถานในการขับขี่ที่โดดเด่นได้แม้ว่าจะค่อนข้างทนทานสำหรับรถ AW ราคาถูกก็ตาม เนื่องจากข้อเท็จจริงที่ว่า 75 แรงของเครื่องยนต์ 8 วาล์ว "ถูกย่อยสลาย" เป็น 5 เกียร์อย่างชาญฉลาด รถ AW สตาร์ทได้ดีจากสัญญาณไฟจราจร และแม้แต่บนทางหลวงก็ไม่ได้บังคับเจ้าของให้คำนวณล่วงหน้าทุกย่างก้าว เวลา. ตัวเครื่องดึงจากรอบต่ำได้อย่างมั่นใจ โดยไม่ต้องใช้แก๊สและคลัตช์เพิ่มเติม

เครื่องยนต์สิบหกวาล์วนั้นทรงพลังกว่า แต่ลักษณะของมันนั้นเชื่องน้อยกว่า ที่ความเร็วต่ำ มันจะดึงออกอย่างช้าๆ หลังจาก 3000 มันจะรีบเข้าสู่สนามรบ - แต่ฟิวส์จะแห้งอย่างรวดเร็ว เพื่อไม่ให้เสียความคล่องตัว คนขับต้องลงเกียร์โดยรักษาเครื่องยนต์ให้อยู่ในช่วงการทำงานที่มีประสิทธิภาพ นอกจากนี้หน่วย 85 แรงม้า "ขี่" ดังขึ้นที่หู ถ้าฉันบังเอิญซื้อ Nexia ฉันจะให้ความชอบ เครื่องยนต์อ่อน. "ม้า" สิบตัวเหล่านี้ไม่คุ้มกับเงินห้าพันเหรียญ เป็นการดีที่ทั้งสองหน่วยไม่โอ้อวด - พวกเขากินรัสเซีย 92 และไม่บ่น

ระบบกันสะเทือน "Nexia" ค่อนข้างนิ่ม แต่ถนนของเราต้องการพลังงานมากกว่า บนคลื่น รถสั่น หลุมและการกระแทกจำนวนมากตอบสนองด้วยการเสีย พวงมาลัยไม่มีความคมชัดแบบสปอร์ต และรถตอบสนองต่อการหมุน AW อย่างรวดเร็วด้วยการม้วนที่ละเอียดอ่อน แต่ด้วยการขับขี่ที่สงบและไม่ก้าวร้าว อุซเบกจึงสะดวกสบายสำหรับทั้งคนขับและผู้โดยสาร

เครื่องยนต์ Nexia แปดและสิบหกวาล์วนั้นไม่โอ้อวดและได้รับการศึกษามาอย่างดีโดยช่างซ่อม และคุณสามารถหาวัสดุสิ้นเปลืองและอะไหล่ได้ในทุกมุม Daewoo Nexia ขับอย่างระมัดระวังบนทางเท้าบน Nexia: ระยะห่างจากพื้นต่ำ - ภายใต้การปกป้องของเครื่องยนต์ เพียง 125 มม. บนล้อขนาด 14 นิ้ว ตามการวัดของเรา รถที่มียาง 175 / 70R13 จะมีระยะห่างจากพื้นน้อยกว่า

อาการป่วยส่วนใหญ่ของ Nexia เกิดจากการออกแบบที่ล้าสมัยและเท่านั้น รุ่นใหม่หรือความทันสมัยซึ่งได้รับคำมั่นสัญญามานานกว่าหนึ่งปี ในทางกลับกัน หญิงชราอายุยืนยาวด้วยราคาที่น่าดึงดูด บวกกับปัจจัยด้านคุณภาพของการประกอบและส่วนประกอบ นี่คือสิ่งที่รถยนต์ AW ของรัสเซียขาดไป

กับ NEXIA เพื่อชีวิต
การรับประกันจากโรงงาน - 1 ปี หรือ 20,000 กม. แล้วแต่ระยะใดถึงก่อน ตัวแทนจำหน่ายส่วนใหญ่ให้การรับประกันของตนเองนานขึ้น เงื่อนไขที่น่าดึงดูดที่สุดคือ 5 ปีหรือ 100,000 กม. TO-1 (2,000 กม.) พร้อมวัสดุสิ้นเปลืองและอะไหล่แท้ในทุน 3,500 รูเบิล; TO-2 (10,000 km) - 4200, TO-3 (20,000 km) - 6000, TO-4 (30,000 km) - 4500

ผ่านสายตาของเจ้าของ แดวู เนเซีย

ด้วยเหตุผลบางอย่าง ไม่มีใครเขียนเกี่ยวกับ Daewoo Nexia ฉันต้องการแก้ไขความอยุติธรรม ฉันมีรถที่ผลิตในปี 2003 เป็นเครื่องยนต์ 8 เซลล์ ในการตั้งค่าที่ง่ายที่สุด ฉันซื้อมันเมื่อ 1.5 ปีที่แล้ว ก่อนหน้านั้นไปหกและเก้า โดยพื้นฐานแล้วฉันมีความสุข ดังนั้น เมื่อมีคำถามเกี่ยวกับการซื้อรถใหม่ ผมจึงเลือกระหว่าง Nexia กับรุ่นที่สิบสอง เป็นผลให้ฉันซื้อ Nexia มือสองพร้อมซันรูฟ, ล้อ, ยางสำหรับฤดูหนาว, นาฬิกาปลุก, วิทยุ, อุปกรณ์ป้องกัน, พรมปูพื้นและเพียง 220.0 พันรูเบิล ที่สิบสองทำให้เราเสียค่าใช้จ่าย 235.0 พันรูเบิลและ Nexia ใหม่ - 265.000 รูเบิล ยังไงก็ตาม VAZ-2112 - 293.0 และ Nexia - 287.0

ฉันอยากจะพูดเกี่ยวกับการผ่าตัดโดยตรง ฉันเทสารสังเคราะห์หลังจาก 10,000 กม. เปลี่ยนไส้กรองแล้วก็เท่านั้น ใช่ ฉันเพิ่งเปลี่ยนผ้าเบรคหน้า ลูกหมากและปลายพวงมาลัยด้วย แต่นี่อาจเป็นความผิดของฉันเอง - ฉันวิ่งเข้าไปในพาร์บริกในความมืด ไม่มีอะไรแตกหักใน 1.5 ปีแม้ว่าจะผ่านไปแล้ว 25-30,000 แห่งก็ตาม แม้แต่เรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ มีเพียงหลอดไฟในไฟหน้าเท่านั้น โดยหลักการแล้ว เมื่ออายุ 9 ขวบ ไม่มีอะไรเสียหายเลย ไม่ว่าจะเป็นฟิวส์ หลอดไฟในไฟเบรก หรือเซ็นทรัลล็อค เทียบกับแจกันในห้องโดยสารเงียบกว่ามาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าคุณกำลังขับบนกรวด

ฉันอยากจะแนะนำเจ้าของในอนาคต ถ้าเป็นไปได้ ให้ใช้รถในการกำหนดค่าที่แพงกว่าด้วยรถยกกระจก ในความคิดของฉัน เรื่องนี้เหมาะสมด้วยเหตุผลสองประการ: ก) การบุบนประตูจะดีกว่า; b) ตรงกันข้ามกับแจกัน การติดตั้งตัวยกความปลอดภัยเพิ่มเติมค่อนข้างแพง แต่กันชนที่ไม่ได้ทาสีนั้นใช้งานได้จริงมากกว่าที่ทาสีและแข็งแรงกว่าหลายสิบ, สิบสี่, ฯลฯ

มีหลายคนเขียนเกี่ยวกับข้อดี (ราคา, ลำตัว, ระยะห่าง, อะไหล่ ฯลฯ ) ฉันจะเขียนสิ่งที่ฉันไม่ชอบ:
1) เบาะนั่งพับด้านหลังไม่ได้และไม่มีฟัก
2) ในที่เย็นด้วยเหตุผลบางอย่างล็อคที่ประตูหน้าหยุด (ฉันหล่อลื่นทุกอย่าง - ไม่ช่วย)
3) ไม่ต้องการเริ่มต้นที่ - 25-27 (อาจจะสำหรับฉันเท่านั้น)
4) ไม่เพียงพอ คอมพิวเตอร์การเดินทาง. เมื่อวันที่เก้า - มีประโยชน์มาก โดยเฉพาะการวินิจฉัย
5) เบาะอุ่นไม่พอ (เพิ่งรู้ว่าใส่ได้ เดี๋ยวจะลอง) ตอนเก้าโมงปกติ
6) เสาอากาศเป็นแบบ antediluvian (จากปีนี้สำหรับเครื่องใหม่ มันดีอยู่แล้ว)
7) สปริงด้านหลังควรแข็งขึ้น ฉันไม่ต้องการที่จะเปลี่ยนแปลงโดยตั้งใจ
8) เบรกดูเหมือนอ่อน (อาจจะหลังเก้าโมง)
9) แว่นตาที่ไม่มีการย้อมสีปกติ แต่ฉันแก้ไขมันไม่ปกติ
10) แน่นอนว่ามันเป็นไปได้ที่จะทำงานเกี่ยวกับฉนวนกันเสียง อย่างน้อยเครื่องดูดควัน
โดยทั่วไปแล้ว โมเดลนี้แม้ว่าจะไม่ใช่ของใหม่ แต่ก็เป็นทางเลือกจริงสำหรับตระกูลที่สิบ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในราคาปัจจุบัน ฉันกำลังรอการดัดแปลงที่โรงงานสัญญาไว้ด้วยความสนใจ
คอนสแตนติน (โวล็อกด้า)

ขอบคุณสำหรับรีวิว AW tomobile นิตยสาร "เบื้องหลัง" - WWW.ZR.RU

Daewoo Nexia เป็นรถเก๋งขนาดกะทัดรัดจากผู้ผลิตเกาหลี Daewoo เริ่มผลิตรถคันนี้ในปี 1986

Nexia ติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน 1.5 และ 1.6 ลิตรและเกียร์ธรรมดาห้าสปีด ปัจจุบันรถผลิตที่โรงงาน Uz-Daewoo ในเมือง Asaka ของอุซเบก

การผลิตแบบจำลองที่โรงงานแห่งนี้เปิดตัวในปี 2539

ประวัติ Daewoo Nexia

Daewoo Nexia กลายเป็นต้นแบบ เยอรมัน โอเปิ้ล Kadett E ผลิตจากปี 1984 ถึง 1991

ตอนแรกรถคันนี้เป็นที่รู้จักในชื่อ Daewoo Racer ในแคนาดา โมเดลนี้ขายภายใต้ชื่อ Pontiac LeMans

ครอบครองช่องในจำนวนของความสะดวกสบาย รถราคาถูก, Daewoo Nexia ในช่วงหลายปีที่ผ่านมาของการผลิตมีการเปลี่ยนแปลงทั้งภายนอกและในแง่ของอุปกรณ์ รถขายในรถเก๋งรวมทั้งแฮทช์แบคสามและห้าประตู แต่ แพร่หลายที่สุดได้ซีดาน

จนถึงปี 1996 Daewoo Nexia ถูกนำเข้าไปยังรัสเซียในปริมาณเล็กน้อยจากเกาหลีใต้ จากนั้นการผลิตก็ก่อตั้งขึ้นใน Rostov ซึ่งช่วยลดภาระของภาษีศุลกากรสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ Nexia ลดราคาลงอย่างมากและเริ่มได้รับความนิยมอย่างรวดเร็ว คุณภาพของรถยังคงเหมือนเดิม - มีเพียงการประกอบรถยนต์ของ SKD ที่โรงงาน Krasny Aksai

บริษัทออกแบบภาษาอังกฤษได้มีส่วนร่วมในการสร้างภาพลักษณ์ที่ทันสมัยของ Daewoo Nexia

ในปี 1992 บริษัท UzDaewooauto ก่อตั้งขึ้นในอุซเบกิสถานซึ่งประกอบกิจการผลิตรถยนต์ ในปี พ.ศ. 2539 การผลิตจำนวนมากได้ก่อตั้งขึ้นรวมถึงการผลิตตัวถัง Uzbek Nexia ขับรถยนต์ออกจาก Rostov อย่างรวดเร็วจากตลาด ทั้งในรอสตอฟและอุซเบกิสถาน Nexia ผลิตในรถเก๋งเท่านั้น

ผู้บริหารของ UzDaewoo ที่ประสบความสำเร็จตัดสินใจซื้อเครื่องหมายการค้า Daewoo Nexia และ ในเดือนพฤษภาคม 2550 มีการลงนามข้อตกลงเชิงกลยุทธ์ระหว่างรัฐบาลอุซเบกิสถานและ GM DAT มันให้สิทธิ์ในการปรับปรุงแบรนด์ที่ได้มา การผลิตและการเปิดตัวรุ่นใหม่ที่ UzDaewoo

หนึ่งปีหลังจากการสรุปข้อตกลงเชิงกลยุทธ์ องค์กรใหม่ GM อุซเบกิสถานกำลังถูกสร้างขึ้น

ในปี 2008 Nexia ได้ผ่านการปรับสไตล์ใหม่ ร่างกายยังคงเหมือนเดิม แต่เลนส์ด้านหน้าและด้านหลัง, กันชนเปลี่ยนไป, คานเสริมปรากฏขึ้นที่ประตูและการตกแต่งภายในได้รับการปรับปรุง พวกเขาเริ่มติดตั้งเครื่องยนต์ที่ทันสมัยมากขึ้นซึ่งเป็นไปตามมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมใหม่บนรถ

ในปี 2555 ปริมาณการผลิตของ Nexia จะเริ่มลดลงทีละน้อย ในอนาคตอันใกล้ โมเดลนี้จะถูกแทนที่ด้วยโมเดลใหม่ - โคบอลต์

คุณสมบัติทางเทคนิค

Daewoo Nexia ติดตั้งเครื่องยนต์ 8 วาล์วพื้นฐานที่มีปริมาตร 1.5 ลิตรและกำลัง 75 แรงม้า ไดนามิกของรถอยู่ในระดับปานกลาง แต่เพียงพอสำหรับการขับขี่ในเมือง ตั้งแต่ปี 2545 Nexia ได้รับการติดตั้งโรงไฟฟ้าขนาด 1.5 ลิตร 16 วาล์วที่มีกำลัง 85 แรงม้า

Daewoo Nexia ผู้ให้บริการที่พักระดับโลกที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ในปี 2008 ในรูปแบบนี้รถยนต์ที่ผลิตมาจนถึงทุกวันนี้ บริษัทออกแบบสัญชาติอังกฤษ Concept Group Intenational มีส่วนร่วมในการสร้างภาพลักษณ์ที่ทันสมัยของ Daewoo Nexia ด้านหน้าและ ท้ายร่างกายซีดาน กระจังหน้ารูปตัว U ประดับด้วยซี่โครงโครเมียมที่ตัดขวางในแนวนอน ไฟหน้าได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย ​​- ได้เลนส์มา กันชนหน้าพร้อมช่องดักอากาศทรงสี่เหลี่ยมคางหมูและไฟตัดหมอกดูน่าดึงดูดยิ่งขึ้น ประตูท้ายของรถเปลี่ยนไปอย่างเห็นได้ชัด กันชนหลังตกแต่งด้วยหิ้งที่มั่นคงและปั๊มรูปสี่เหลี่ยมคางหมูที่ด้านล่าง ไฟท้ายมีรูปร่างโค้งมนและมีขนาดลดลง

เครื่องยนต์ใหม่ก็ปรากฏขึ้นเช่นกัน: เริ่มติดตั้งเครื่องยนต์จาก Lanos และรุ่นต่างๆ บน Nexia กำลังของพวกเขาคือ 80 และ 108 แรงม้า ตามลำดับ

สถิติกล่าวว่า Daewoo Nexia กลายเป็นรถยนต์ต่างประเทศคันแรกที่ซื้อโดยผู้ที่ชื่นชอบรถรัสเซียหลังจากเป็นเจ้าของรถยนต์ในประเทศ

ภายในรถมีการเปลี่ยนแปลง บน แผงควบคุมมีมาตรวัดความเร็วใหม่ หน่วยเซ็นเซอร์แบบรวม และมาตรวัดความเร็วรอบ คอนโซลกลางถูกรวมเข้ากับแดชบอร์ดและปรับใช้กับไดรเวอร์เหมือนเมื่อก่อน เบาะนั่งด้านหน้ามีเบาะกว้างและพนักพิงด้านข้างที่เพียงพอ

ปัจจุบัน มีหลายทางเลือกในการเติม Daewoo Nexia ที่ ตัวเลือกงบประมาณไม่มีมาตรวัดรอบ พวงมาลัยเพาเวอร์ และเครื่องปรับอากาศ ซับในท้ายรถก็ขาดเช่นกัน อุปกรณ์เพิ่มเติม ได้แก่ อุปกรณ์เสริมระบบไฟฟ้า, ระบบเสียง, ไฟตัดหมอก, เซ็นทรัลล็อค, เครื่องปรับอากาศ ฯลฯ

ความสำเร็จของ Daewoo Nexia คือความนิยมที่มั่นคงและปริมาณการขายที่มาก ในช่วง 5 ปีแรกของการดำรงอยู่ของ UzDaewooAuto เพียงลำพัง มีการผลิตและขายรุ่นนี้จำนวน 250,000 ชุด ปัจจุบันตัวเลขนี้เกิน 500,000 เฉพาะในรัสเซีย บริษัท มีตัวแทนจำหน่าย 5 ราย สิ่งนี้ทำให้ Daewoo Nexia สามารถรักษาตำแหน่งผู้นำในกลุ่มรถยนต์ราคาประหยัดได้

ซีดานได้รับความนิยมไม่เพียง แต่ในรัสเซียเท่านั้น เป็นผู้นำในการขายในระดับเดียวกันในประเทศคอเคซัส มอลโดวา และยูเครน เคล็ดลับของความสำเร็จอยู่ที่สมรรถนะและความสามารถในการจ่ายของรถ

สถิติกล่าวว่า Daewoo Nexia กลายเป็นรถยนต์ต่างประเทศคันแรกที่ซื้อโดยผู้ที่ชื่นชอบรถรัสเซียหลังจากเป็นเจ้าของรถยนต์ในประเทศ

ข้อดีและข้อเสียของ Daewoo Nexia

คู่แข่งหลักของ Daewoo Nexia คือรถยนต์ที่ผลิตโดย VAZ (เช่น Priora) เช่นเดียวกับ Renault Logan และ Chevrolet Lanos

ข้อได้เปรียบที่ปฏิเสธไม่ได้ของ Nexia เหนือพวกเขาคือลำตัวขนาดใหญ่ที่มีช่องเปิดที่สะดวกสำหรับการโหลด ระบบกันสะเทือนที่นุ่มนวลและใช้พลังงานสูง และฉนวนกันเสียงที่ดี

ข้อเสีย ได้แก่ การไม่สามารถพับเบาะหลังได้ ช่องเก็บของเล็ก แนวโน้มที่จะขึ้นสนิม และสปริงด้านหลังมีอายุการใช้งานไม่นานนัก

อย่างไรก็ตาม ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา Daewoo Nexia ได้ยืนยันความน่าเชื่อถือ นอกจากนี้ เครือข่ายบริการ Daewoo ได้รับการพัฒนาอย่างดีในรัสเซีย คุณสามารถหาอะไหล่ในสต็อกได้ตลอดเวลา

หนึ่งในที่สุด แบรนด์ดังเครื่องจักรในยูเครนคือ Daewoo แต่ฉันอยากจะพูดถึงเรื่องหนึ่งโดยเฉพาะ - Daewoo Nexia Daewoo Nexia เป็นซีดาน C-class ที่เห็นแสงสว่างครั้งแรกในปี 1995 เมื่อมันถูกสร้างขึ้น Opel Kadett ก็ถูกนำมาใช้เป็นพื้นฐาน ที่น่าสนใจคือที่บ้านในสาธารณรัฐเกาหลีใต้รถขายภายใต้แบรนด์ Daewoo Racer

ในปี 1996 เลิกผลิตในเกาหลีและผลิตในสาขา Daewoo ใน ประเทศต่างๆ. และในปี 2008 ก็ได้รับการอัพเกรด ผู้ผลิตยังวางแผนที่จะอัปเดตรุ่นรถอีกครั้งในอนาคตอันใกล้นี้ ทุกช่วงของแดวู

ประวัติรถยนต์

ซีดาน Daewoo Nexia ดูเหมือนจะเป็นรถที่เรียบง่ายและราคาถูก ผู้เชี่ยวชาญเชื่อมโยงความนิยมอย่างมากของ Nexia Daewoo ในตลาดของสหพันธรัฐรัสเซียด้วยป้ายราคาที่แข่งขันได้เสมอมา ในอีกทางหนึ่ง ความนิยมของรถคันนี้ยากที่จะพิสูจน์ได้

มันจะไม่ฟุ่มเฟือยที่จะจำได้ว่ารถคันนี้เป็นผู้สืบทอดตำแหน่งต่อจาก Opel Kadett E. ในปี 1984 รถคันนี้ขายดีแม้จะมีรูปลักษณ์ที่ไม่น่าดูและการออกแบบที่ล้าสมัย ยิ่งไปกว่านั้น ยอดขายไม่เพียงแต่เกิดขึ้นที่บ้านเท่านั้น แต่ยังรวมถึงในประเทศแถบยุโรปด้วย ซึ่งสามารถนำมาประกอบกับรัสเซียและยูเครนได้

แดวู เนเซีย 1995

ในปีต่อมา พ.ศ. 2539 Nexia เริ่มผลิตในภูมิภาค Rostov ที่โรงงาน Krasny Aksai ซึ่งเรียกว่า "รัสเซีย" จัด SKD ประกอบรถยนต์เก๋ง ก่อนผ่านไปหนึ่งปี รถยนต์เริ่มผลิตในองค์กรแห่งหนึ่งในอุซเบกิสถาน

ค่าใช้จ่ายของรถยนต์ที่ผลิตในอุซเบกิสถานลดลงอย่างมากอย่างผิดปกติ ดังนั้นพวกเขาจึงเปลี่ยนฝาแฝดที่ผลิตใน Rostov และแม้แต่ในเกาหลีจากตลาดรถยนต์ในประเทศเกือบทั้งหมด

รุ่นแรก

ตั้งแต่ปี 2541 ถึง พ.ศ. 2551 รถยนต์ได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์ G15MF ซึ่งมีปริมาตร 1.5 ลิตรซึ่งท้ายที่สุดก็ให้ "ม้า" 75 ตัว ในความเป็นจริง หน่วยพลังงานดังกล่าวเป็นสำเนาของเครื่องยนต์ที่ติดตั้งใน Opel Cadet E. ในปี 2546 รถได้รับการปรับปรุงซึ่งไม่เพียงส่งผลต่อลักษณะภายนอกเท่านั้น แต่ยังรวมถึงพารามิเตอร์ทางเทคนิคด้วย

ตอนนี้เครื่องยนต์ที่ปรับปรุงแล้วพัฒนา 85 "ม้า" หน่วยพลังงานเป็นไปตามมาตรฐานสิ่งแวดล้อมยุโรป Euro-2 และผลิตจนถึงปี 2008 ในปี 2551 พนักงานอุซเบกของอุซแดวูตัดสินใจปรับปรุงซีดานให้ทันสมัย ต้องขอบคุณการอัปเดตนี้ ทำให้รถได้รับกันชน เลนส์ และภายในใหม่เอี่ยม

เครื่องยนต์ถูกแทนที่ด้วย - ตอนนี้พวกเขาติดตั้งโรงไฟฟ้า 80 แรงม้าและ 109 แรงม้าจาก Chevrolet Lanos และ Chevrolet Lacetti บทความนี้อธิบาย Daewoo Nexia รุ่นใหม่, ขนาด, ต้นทุน, การทดสอบการชน และการทำงาน ด้านล่างยังมีรีวิวภาพถ่ายและวิดีโอของ Daewoo Nexia

พักผ่อน

ตั้งแต่ปี 2008 รถได้หยุดผลิตในอุซเบกิสถาน และในทางกลับกัน พวกเขาได้พัฒนา Daewoo Nexia ที่ปรับรูปแบบใหม่ ซึ่งได้รับการปรับปรุงและปรับแต่งมากขึ้น ครอบครัวที่สองไม่ได้ผลิตในตัวถังแฮทช์แบค ทางบริษัทให้บริการเฉพาะรถแบบรถเก๋งเท่านั้น

เป็นที่แน่ชัดว่าหลังจากปรับสไตล์ใหม่แล้ว รูปลักษณ์ของ Nexia ก็เปลี่ยนไป รถได้รับเลนส์ฮาโลเจนใหม่พร้อมระบบเลนส์ และไฟหน้าก็ได้รับโครงร่างแปลก ๆ ที่ไม่มีแอนะล็อก กระจังหน้าอยู่ในมุมเอียงมาก แต่ยังคงรูปทรงสี่เหลี่ยมคางหมู

ดิฟฟิวเซอร์ที่กันชนหน้าและช่องไฟตัดหมอกขยายใหญ่ขึ้นมาก ที่ท้ายเรือ โคมถูกลดขนาดลงและได้รูปทรงบางอย่างซึ่งคล้ายกับรูปลักษณ์ของธง

ภายนอก

ส่วนใหญ่มักจะเห็นรถในเก๋ง แต่บางครั้งคุณสามารถเห็นทั้ง 5 และ 3 ประตูแฮทช์แบค การผลิตรถยนต์ดังกล่าวที่มีตัวถังไม่ใหญ่เท่ากับซีดานและหยุดในปี 2546

ฉันไม่อยากพูดอะไรเกี่ยวกับลักษณะภายนอกของ Daewoo Nexia เลย เนื่องจากมีความรู้สึกว่าซีดานนั้นติดอยู่ในยุค 1990 ของศตวรรษที่ผ่านมา

เช่นเดียวกับที่อื่น เหรียญยังมีอีกด้านหนึ่ง เนื่องจากรูปแบบที่เรียบง่ายทำให้สามารถลดต้นทุนการผลิตได้อย่างมาก ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญมากสำหรับรถยนต์ราคาประหยัด รายละเอียดบางอย่างในลักษณะที่ควรค่าแก่การเน้น - เลนส์ที่น่าดึงดูดและฮูดที่ค่อนข้างทันสมัย

ตลอดระยะเวลาการผลิตทั้งหมด มีการสร้างการกำหนดค่าพื้นฐาน 2 แบบ: GL และ GLE GL ถือเป็นงบประมาณและติดตั้งกันชนและกระจกมองหลังที่ไม่ทาสี การกำหนดค่าที่สองได้ทาสีกันชนและไฟตัดหมอกในตัวแล้ว

ควรเน้นว่ากระจกไฟตัดหมอกแตกบ่อย ส่วนหนึ่งเป็นเพราะแสงเพิ่มเติมจะร้อนขึ้น และเมื่อน้ำเข้าไป เลนส์ก็จะแตก ไม่อย่างนั้น อุปกรณ์ทรงพลังโช้คล้อขนาด 13 นิ้ว และการดัดแปลงที่ทรงพลังยิ่งกว่านั้นมาพร้อมกับล้อขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 14 นิ้ว

ดูเหมือนว่าความแตกต่างจะอยู่ที่หนึ่งนิ้ว แต่ด้วยยางที่กว้างกว่านั้น การควบคุมจึงดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัด หากคุณเจอ Daewoo Nexia ที่มีล้อขนาด 14 นิ้วและชื่อ DONC แสดงว่ารถที่อยู่ข้างหน้าคุณไม่เก่ากว่าปี 2002

อันที่จริงในปี 2545 เธอได้รับการอัปเดตภายนอกอีกครั้งและเริ่มติดตั้งหน่วยพลังงานใหม่ ตั้งแต่ปีนั้นเป็นต้นไป ซีดานได้ใช้กระจังหน้าแบบโครเมียมซึ่งมีรูปร่างที่ซับซ้อนมากขึ้น

ภายใน

เป็นที่ชัดเจนว่าภายใน Daewoo Nexia นั้นเป็นไปไม่ได้ที่จะพบกับตัวเลือกการมองเห็นตอนกลางคืนหรือเบาะนวด แต่การตกแต่งภายในในแบรนด์นี้ถือเป็นข้อได้เปรียบเพราะมีพื้นที่กว้างขวางที่สุดในบรรดาฝ่ายตรงข้าม

เบาะนั่งด้านหน้ามีระดับปานกลางในการรองรับด้านข้าง ระบบทำความร้อน และไดรฟ์ไฟฟ้าสำหรับการปรับในหกทิศทาง ร้านเสริมสวยมีพื้นที่ว่างสำหรับผู้โดยสารผู้ใหญ่ห้าคน

หากเราพูดถึงการลงจอด ถือว่าถูกประเมินต่ำเกินไป ซึ่งทำให้ Nexia แตกต่างจากรถยนต์ราคาประหยัดคันอื่นๆ ที่น่าสนใจคือในการดัดแปลง GLE เบาะนั่งคนขับสามารถปรับระดับความสูงได้

การกำหนดค่า GL มาตรฐานนั้นแตกต่างกันมากในการดัดแปลง แต่คุณสามารถเห็น GL ที่รองรับระบบปรับอากาศ พวงมาลัยเพาเวอร์ GLE ทุกรุ่นมาพร้อมกับกระจกไฟฟ้าสี่บาน มาตรวัดความเร็วรอบ และเสาอากาศไฟฟ้า

โซฟาด้านหลังไม่มีฟังก์ชั่นพับ ซึ่งเป็นข้อเสียเมื่อขนย้ายสิ่งของขนาดใหญ่ แผงหน้าปัดหลังการปรับสไตล์ใหม่ได้รับรูปลักษณ์ที่เปลี่ยนไป เป็นกระบังหน้าที่ทันสมัย ​​โดยมีเซ็นเซอร์ขนาดใหญ่ 3 ตัว

คอนโซลกลางหันไปทางคนขับเล็กน้อย คอนโซลมีปุ่มควบคุมต่างๆ และระบบนำทาง ซึ่งตอนนี้ลูกค้าจะใช้งานได้แม้จะเป็นอุปกรณ์มาตรฐานก็ตาม

พลาสติกทั้งหมดได้รับการปรับปรุงอย่างมากในด้านคุณภาพ รอยแตกและช่องว่างที่ไม่มีใครรักหายไป เป็นไปได้ที่จะเพิ่มฉนวนกันเสียงในห้องโดยสาร

พวงมาลัยได้รับขอบแบบใหม่พร้อมช่องพิเศษสำหรับนิ้ว จะไม่ปล่อยให้อุปกรณ์ส่องสว่างไม่แยแสและเงียบ หากต้องการเงินเพิ่ม คุณสามารถติดตั้งซันรูฟแบบเลื่อนด้านบนได้ ในรุ่นที่สองของซีดานที่มีชื่อเสียงเริ่มใช้พลาสติกที่มีราคาแพงกว่าและคุณภาพของส่วนประกอบและชิ้นส่วนยึดก็ดีขึ้นอย่างมาก

แผงด้านหน้ามีรายละเอียดเป็นรูปวงรีและสี่เหลี่ยม องค์ประกอบทั้งหมดอยู่ในตำแหน่งที่สะดวกได้รับแสงไฟ ปุ่มควบคุมบางอย่าง โดยเฉพาะปุ่มแพ็คเกจไฟฟ้า ติดตั้งอยู่ที่ประตูด้านคนขับ

ปริมาณช่องเก็บสัมภาระของ Daewoo Nexia ใหม่คือ 530 ลิตร ผลลัพธ์ดังกล่าวสำหรับวันนี้มีค่ามาก

ข้อมูลจำเพาะ

หน่วยพลังงาน

รายชื่อหน่วยพลังงาน Daewoo Nexia นั้นไม่ใหญ่เท่ากับของคู่แข่ง ประกอบด้วยเครื่องยนต์เบนซินเพียงคู่เดียวที่ออกแบบมาสำหรับสี่สูบและเป็นไปตามมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อม Euro-3 เครื่องยนต์ที่อ่อนแอที่สุดคือ A15SMS ซึ่งทุกคนคุ้นเคยใน Chevrolet Lanos อุปกรณ์มีปริมาตรการทำงาน 1.5 ลิตรและพัฒนา 80 แรงม้าที่ 5600 รอบต่อนาที

หน่วยพลังงานได้รับระบบ ฉีดหลายจุดเชื้อเพลิง. นอกจากนี้ยังมีชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ที่ให้คุณเติมเชื้อเพลิงดัดแปลงต่างๆ (จาก AI-80 ถึง AI-95) กลไกการจ่ายก๊าซเป็นแบบ SOHC ซึ่งหมายถึงวาล์วคู่หนึ่งสำหรับแต่ละกระบอกสูบ ซึ่งควบคุมโดยเพลาลูกเบี้ยวที่ติดตั้งที่ด้านบน

ลักษณะดังกล่าวทำให้รถสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 175 กม. / ชม. และเอาชนะร้อยแรกใน 12.5 วินาที เป็นการยากที่จะเรียกเครื่องยนต์ว่าประหยัดเพราะในรอบเมืองจะกินประมาณ 8.5 ลิตรบนทางหลวง - 7.7 ลิตรและในรอบรวมต้องใช้เชื้อเพลิง 8.1 ลิตรต่อ 100 กม.

ต่อไปมามากขึ้น มอเตอร์ทรงพลังซึ่งมาจากเชฟโรเลต ลาเค็ตติ กำลังของมันคือ 109 "ม้า" โดยปริมาตร - 1.6 ลิตร Chevrolet Cobalt มีเครื่องยนต์ที่คล้ายกัน หน่วยส่งกำลังติดตั้งระบบจ่ายแก๊สประเภท DOHC พร้อมเพลาลูกเบี้ยวคู่หนึ่งอยู่ที่ด้านบนสุดและ 4 วาล์วต่อสูบ

พลังของมอเตอร์ดังกล่าวทำให้สามารถเร่งความเร็วได้ถึง 185 กม. / ชม. รถยนต์บรรลุร้อยคนแรกใน 11 วินาที

สรุปได้ว่าด้วยกำลังที่เพิ่มขึ้น การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงก็จะเพิ่มขึ้นเช่นกัน - 9.3 ลิตรในโหมดในเมือง, 8.5 ลิตรบนทางหลวง และ 8.9 ในวงจรรวม เครื่องยนต์ทั้งสองได้รับการวางแนวขวางด้านหน้าและมีการจัดเรียงกระบอกสูบแบบอินไลน์

การแพร่เชื้อ

การทำงานแบบซิงโครไนซ์ของหน่วยส่งกำลังด้วยเกียร์ธรรมดา 5 สปีดและดิสก์คลัตช์หนึ่งแผ่นซึ่งตามที่เห็นในทางปฏิบัติมีอุปกรณ์สวิตช์ "หนัก" หากสายพานราวลิ้นขาด เครื่องยนต์จะต้องแยกออก แม้ว่าจะไม่รับประกันว่าวาล์วจะตรงกับลูกสูบอย่างแน่นอน

ช่วงล่าง

ระบบกันสะเทือนด้านหน้าเป็นแบบอิสระ โหลดสปริง โดยใช้แพลตฟอร์มแบบแมคเฟอร์สันสตรัท ด้านหลังใช้โครงสร้างกึ่งอิสระพร้อมสปริงและทอร์ชันบีม ระบบกันสะเทือนทำงานได้ดีบนถนนรัสเซีย ดีไซน์แบบเก่า อุปกรณ์ราคาถูก และการตั้งค่าต่ำ ทำให้นึกถึงตัวเองในทุกการใช้งานของรถ

จากผลการทดลองขับ สรุปได้ว่า Nexia ทำงานได้ดียิ่งขึ้นบนท้องถนนมากกว่า "Lada คลาสสิก" อย่างไรก็ตาม Kalina, Priora และ Grant แพ้ในหลายประการ เป็นไปได้มากว่าข้อบกพร่องเหล่านี้ทำให้เจ้าหน้าที่ฝ่ายวิศวกรรมคิดถึงการผลิต 3rd รุ่นแดวูเนเซีย

ขนาด

ความยาวเครื่องถึง 4482 มม. กว้าง - 1662 มม. และสูง - 1393 มม. ระยะฐานล้อคือ 2520 มม. และระยะห่างจากพื้นดินอยู่ที่ 158 ​​มม. ซึ่งโดยหลักการแล้วไม่มากนักเมื่อพิจารณาจากคุณภาพของถนนของเรา รัศมีวงเลี้ยว 4.9 เมตร

น้ำหนักรถทั้งหมด 1,025 กก. และน้ำหนักสูงสุด 1530 กก. ข้อดีอย่างหนึ่งของ Daewoo Nexia คือช่องเก็บสัมภาระที่กว้างขวาง - พื้นที่ว่าง 530 ลิตร อย่างไรก็ตาม ช่องเปิดแคบไปหน่อย ซึ่งทำให้โหลดสิ่งของได้ยาก

ระบบเบรก

อุปกรณ์เบรกมีดังนี้ - ติดตั้งดิสก์เบรกด้านหน้าและดรัมเบรกที่ด้านหลัง

พวงมาลัย

พวงมาลัย ประเภทแร็ค. แต่ บูสเตอร์ไฮดรอลิกพวงมาลัยไม่รวมอยู่ในแพ็คเกจพื้นฐาน แต่วิศวกรเล็งเห็นถึงพื้นที่ว่างสำหรับการติดตั้ง

มอเตอร์ใหม่ 2008

เมื่อเริ่มต้นปี 2008 นอกเหนือจากการเปลี่ยนแปลงรูปร่างหน้าตาแล้ว Nexia ได้อัปเดตรายการเครื่องยนต์ แทนที่จะเป็นเครื่องยนต์ G15MF ที่ล้าสมัยแล้ว พวกเขาเริ่มติดตั้งโรงไฟฟ้าสันดาปภายใน A15SMS

เครื่องยนต์สันดาปภายในมีระบบเชื้อเพลิงจากเชฟโรเลต ลาโนส ดังนั้นเครื่องยนต์จึงได้มาตรฐานเชิงนิเวศยูโร-3 แต่ A15MF 16 วาล์วถูกแทนที่ด้วย F16D3 1.6 ลิตรใหม่

เครื่องยนต์แรกจากเชฟโรเลต ลาโนส มีพลังมากกว่ารุ่นก่อน - ตอนนี้กำลัง 90 แรงม้า อย่างไรก็ตามมอเตอร์ได้รับข้อเสียเปรียบอย่างมาก - เนื่องจากหัวกระบอกสูบของรุ่นใหม่ได้รับการติดตั้งจาก Lanos ในระหว่างการแตกของสายพานราวลิ้นวาล์ว "ตี" ลูกสูบ

เครื่องยนต์เบนซิน 1.6 ลิตร 109 แรงม้า ให้จุดที่น่าสนใจอย่างหนึ่ง เพื่อลดการปล่อยก๊าซพิษมีการติดตั้งวาล์ว EGR อย่างไรก็ตาม จากน้ำมันเบนซิน "ของเรา" ระบบหมุนเวียนมักจะอุดตัน ดังนั้นเจ้าของรถส่วนใหญ่จึงปิดวาล์วนี้

อย่างไรก็ตาม โรงไฟฟ้าได้นำข้อบกพร่องบางประการจากเครื่องยนต์ของเยอรมันมาใช้ โพรบแลมบ์ดามักจะออกจากตำแหน่งการทำงาน น้ำมันไหลจากใต้ฝาครอบวาล์ว และมีปัญหากับการทำงานของเทอร์โมสตัท ซึ่งจะเปิดเร็วกว่าที่จำเป็น

ความจริงที่ว่าน้ำมันไหลไม่ใช่ปัญหาทั้งหมด บ่อยครั้งที่น้ำมันไหลเข้าสู่บ่อเทียน หลังจากนั้นเครื่องยนต์สันดาปภายในจะเริ่มเพิ่มเป็นสามเท่า แต่ในหน่วยพลังงานเป็นครั้งคราว น้ำมันกำลังมาระหว่างวงแหวนลูกสูบ ดังนั้น ในเรื่องนี้ F16D3 จึงมีความน่าเชื่อถือ

เช่นเดียวกับรถยนต์ทุกคัน ซีดานที่ผลิตในอุซเบกต้องผ่าน การซ่อมบำรุงและในมอเตอร์จำเป็นต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในช่วงเวลาดังกล่าวตามที่ระบุไว้ในข้อบังคับที่กำหนดไว้

เช่นเดียวกับรถคันอื่น ควรเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทุก ๆ 10,000 กิโลเมตร หากสภาพการใช้รถยาก (งานหนัก, การทำงานในพื้นที่ร้อน) จะต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องหลังจาก 5,000 กิโลเมตร

ไม่มีคำแนะนำพิเศษสำหรับน้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์ Nexia เพื่อให้น้ำมันไม่ไหม้และความมืดไม่ปรากฏบนองค์ประกอบจากด้านในของโรงไฟฟ้า มันจะดีถ้ามีคุณภาพสูงและมีสารเติมแต่งที่ดี เป็นการดีกว่าที่จะปฏิเสธน้ำมันแร่ แนะนำให้ใช้ "สารสังเคราะห์" หรือ "กึ่งสังเคราะห์"

ในช่วงเริ่มต้นของหน่วยพลังงานในน้ำมันที่มีความหนาจะเกิดการสึกหรอตามลักษณะเฉพาะของชิ้นส่วนเครื่องยนต์ทรัพยากรของมอเตอร์ลดลงดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะไม่ใช้ "ทุกฤดู" ในฤดูหนาว ขอแนะนำให้ซื้อน้ำมันเกือบทุกชนิดจากผู้ผลิตระดับโลกที่ได้รับความนิยมและไม่ใช่ของปลอม อาจเป็นคาสตรอล โมบิล เชฟรอน เอลฟ์เป็นต้น

ผู้ขับขี่หลายคนทราบดีอยู่แล้วว่าเป็นเพราะน้ำมันปลอมที่มีเขม่าเกิดขึ้นและทรัพยากรของหน่วยพลังงานลดลง ของปลอมไม่มีสารเติมแต่งคุณภาพสูงที่มีคุณสมบัติการหล่อลื่นที่จำเป็นและลดแรงเสียดทานของชิ้นส่วน

ความปลอดภัย

ก่อนหน้านี้ Daewoo Nexia ได้รับการทดสอบการชนในการชนด้านหน้าด้วยความเร็ว 50 กิโลเมตรต่อชั่วโมง จากนั้นทุกคนก็ตกใจกับประตูคนขับที่เจาะช่อง รอยเชื่อมที่แยกจากพื้น และโลหะของเสากลางที่งอจากการกระตุกของเข็มขัดนิรภัย

ต่อมาไม่นาน ซีดานก็ต้องผ่านการทดสอบการชนอีกครั้ง ซึ่งยากกว่า นี่คือสิ่งกีดขวางที่เปลี่ยนรูปได้ 64 kph โดยมีพื้นที่ทับซ้อนกันน้อยกว่า ตามกฎสมัยใหม่ การชนออฟเซ็ตเกิดขึ้นในลักษณะที่รถชนสิ่งกีดขวางไม่ใช่ 50 แต่ 40% ของด้านหน้า

ในขั้นต้น ดูเหมือนว่าจะมีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย แต่ด้วยเหตุนี้ จึงมีการเพิ่มขึ้นของภาระในชิ้นส่วนด้านคนขับทั่วโลก ดังนั้น Nexia จึงกระจัดกระจายไปตามความเร็วที่กำหนด และเธอก็ชนเข้ากับสิ่งกีดขวาง

รู้สึกเหมือนมีวัตถุที่มองไม่เห็นจับตัวรถมาที่จมูกแล้วพลิกตัวไปด้านข้างแล้วบีบทางเข้าออกด้านคนขับ เสากระจกบังลมด้านซ้ายตั้งเกือบในแนวตั้ง หลังคาเรียงกันเป็นแนว “ในบ้าน” ธรณีประตูของร่างกายหักและเดินเข้าไปในซิกแซกขนาดใหญ่ทางด้านซ้าย

แผงด้านในของประตูพับด้านในช่องยู่ยี่เป็นมุมแหลม ถ้าเราพูดถึงแผงด้านนอก มันจะเคลื่อนออกจากฐานเพื่อให้มองเห็นด้านในที่พิการในรูปแบบของตัวล็อคที่ยื่นออกไปในทิศทางต่างๆ กลไกนำทางที่โค้งงอของตัวยกหน้าต่าง

ตรงกลางระหว่างแผงประตูที่ฉีกขาด แถบความปลอดภัยที่ยื่นออกมาเพียงลำพัง ส่วนหลังเป็นท่อทรงพลังที่รวมอยู่ในประตูเพื่อช่วย "ยึด" ผลกระทบด้านข้างและด้านหน้า มีการติดตั้งแถบที่คล้ายกันซึ่งทำหน้าที่เป็นท่อเว้นวรรคที่ประตูหน้าของ VAZ-2110 และ Svyatogor

พวกเขาช่วยรถเหล่านี้ไม่ให้เข้าประตูจากการชนที่รุนแรง อย่างไรก็ตาม สำหรับรถเก๋งของเรา ลำแสงนี้ถูกดึงออกจากด้านข้างของประตูตามบริเวณจุดเชื่อม และไม่สามารถเปลี่ยนแปลงผลการชนได้แต่อย่างใด

ยานพาหนะที่ผลิตในอุซเบกดูเหมือนจะตัดสินใจที่จะไล่ตามและเอาชนะผลลัพธ์ที่เลวร้ายที่สุดของรถยนต์ทุกคันที่ได้รับการทดสอบจนถึงจุดนี้เท่านั้น เสากระจกบังลมถูกแทนที่ตามยาว 370 มม. (Oka มีตัวบ่งชี้ 365 มม.!)

ปลายเพลาพวงมาลัยขยับกลับ 290 มม. (Oka ตัวเดียวกันมีตัวบ่งชี้ 295 มม.!) เหยียบแป้นคลัตช์เข้าไปในตัวรถ 4.10 เซนติเมตร พื้นที่ใต้แผงหน้าปัดลดลง 3 เท่า และเท้าซ้ายของคนขับ (หุ่นจำลอง) ถูกเบาะนั่งและซุ้มล้อกดทับ เท้าขวาติดแน่นกับพื้นระหว่างคันเร่งและคันเร่ง

หากเราพูดถึงตัวคนขับเอง ในระหว่างที่กระแทกเขาจูบพวงมาลัย งอขอบของมัน กระแทกหัวของเขาที่มุมของกระบังหน้าแผงหน้าปัด การชนกันรุนแรงมากจนตัวบ่งชี้ที่น่าจะเกิดความเสียหายของสมอง HIC ข้ามพรมแดนของภูมิภาค "สีแดง" ที่เป็นอันตรายถึง 1,000 ค่า

แรงกระแทกเมื่อคอพวงมาลัยหันไปทางคนขับทำให้เซ็นเซอร์รับภาระหนักที่คอของหุ่นจำลอง ดังนั้นการที่ซี่โครงหักจากการชนกันจึงเป็นอันตรายอย่างยิ่ง ยิ่งไปกว่านั้น Nexia ยังรับประกันการแตกหักของกระดูกโคนขาซ้ายเพราะระหว่างการชนกัน โหลดได้ถึงตัน!

เข่าซ้ายกระทบกับพื้นที่ของแผงที่มีกล่องรวมสัญญาณเช่นเดียวกับฟิวส์และรีเลย์ เข่าของขาขวาวางอยู่บนแผง "กระดาษอัด" ที่อ่อนนุ่มในบริเวณที่ไม่มีวัตถุแข็ง อย่างไรก็ตาม เนื่องจากเท้าขวาถูก "ล็อก" ไว้ใต้แป้นเหยียบ ขาส่วนล่างจึงรู้สึกถึงแรงดัดที่แข็งแกร่ง เมื่อแรงกระแทกแรงขึ้น กระดูกหน้าแข้งก็จะแตก

แน่นอนว่าผู้โดยสารไม่ได้ยากนัก แต่ได้มันมา เขาตีหัวของเขาบนแผ่นนิ่มบนแผงซึ่งไม่อันตรายนักโดยอิงจากค่าสัมประสิทธิ์ HIC 608 หน่วย อย่างไรก็ตาม การยืดคอระหว่างการ "พยักหน้า" นั้นมีความสำคัญ

กระดูกโคนขาด้านซ้ายของหุ่นจำลองได้รับน้ำหนักมากเกินขอบเขตของพื้นที่ "สีเขียว" หลังจากการกระแทก ผู้โดยสารเริ่มวางเข่าบนฝาช่องเก็บของ ดังนั้นผลลัพธ์ของการทดสอบจึงเรียกได้ว่าน่าตื่นเต้น - มีเพียง 1 คะแนนจาก 16 เท่านั้นที่เป็นไปได้ระหว่างการชนด้านหน้า

ปรากฎว่าซีดานให้การปกป้องลูกค้าในระดับเดียวกับ Oka ขนาดเล็ก แม้แต่ VAZ-2110 ก็ดีกว่า Daewoo Nexia มาก เมื่อดูร่างของเก๋ง ผมต้องสังเกตภาพที่น่าสยดสยอง แผงถูกฉีกเป็นชิ้น ๆ โลหะยู่ยี่ในรูปแบบที่ไม่เป็นระเบียบ

ฉันตกใจมากกับระดับการเสียรูปที่ผิดปกติ - โล่คันธนูขดอยู่ด้านข้าง แต่ไม่งอ เขาเกือบจะไม่เป็นอันตราย อย่างไรก็ตามองค์ประกอบทั้งหมดที่อยู่ด้านหลัง - แผงพื้น, ธรณีประตู, เสาหลัก - ถูกยู่ยี่ราวกับว่าทำจากกระดาษแข็ง

หากคุณจับขอบของแผงพื้นซึ่งขาดจากพื้น คุณจะรู้สึกว่าโลหะ "หายใจ" ได้เหมือนกระจกออร์แกนิกที่งอ หนึ่งได้รับความรู้สึกว่าพื้นของร่างกายถูกประทับตราจากโลหะที่อ่อนเกินไป น่าจะต่ำกว่ามาตรฐาน

ดังนั้นในระหว่างการกระแทกด้านล่าง "คลื่น" - แทบไม่ได้ต้านทานการเสียรูป ผลลัพธ์ของ Nexia มีดังต่อไปนี้ - การปรากฏตัวของตะเข็บที่อ่อนแอ, โลหะที่อ่อนแอและด้านล่าง

หลังจากที่ Daewoo Nexia รุ่นแรกถูกเปลี่ยน ช่วงเวลาที่น่าทึ่งอื่นๆ ก็ถูกเปิดเผย ด้านล่างของถังน้ำมันเป็นประกายด้วยโลหะเปลือยที่ถูกลืมที่จะทาสีทับ สนิมปกคลุมครีบท่อไอเสีย

การทดสอบการชน

ตัวเลือกและราคา

2015 ทำให้แดวูสามารถนำไปใช้ได้ รถใน 13 ชุด อย่างไรก็ตาม ในความเป็นจริง พวกเขาสามารถแบ่งออกเป็น 3 แบบทั่วไป - "Classic" (GL), "Norma" และ "Lux" (GLE) การดัดแปลง "คลาสสิก" หมายถึงอุปกรณ์ที่หายากของรถซึ่งไม่มีแม้แต่วิทยุเสียงและมีหน่วยกำลัง 1.5 ลิตรเพียงชุดเดียว

คลังแสงของอุปกรณ์พื้นฐานประกอบด้วยเข็มขัดนิรภัยเฉื่อย ขอบล้อขนาด 13 นิ้ว พนักพิงศีรษะที่เบาะนั่งด้านหน้าแบบปรับได้ ระบบทำความร้อนที่กระจกหลัง นาฬิกา ชั้นวางด้านหลังที่ติดตั้งบนแผงหน้าปัด และระบบปรับไฟหน้าแบบไฟฟ้า รุ่นนี้ประมาณ 450,000 รูเบิล

การดัดแปลง "Norma" มีทุกสิ่งที่คุณต้องการ ประกอบด้วย: เครื่องปรับอากาศและ/หรือพวงมาลัยเพาเวอร์ วิทยุสี่ลำโพง ขอบล้อขนาด 13 หรือ 14 นิ้ว นอกจากนี้เบาะภายในที่ดีที่สุด

คุณสามารถเลือกหน่วยพลังงานที่คุณต้องการเป็นการส่วนตัว: 1.5 ลิตรหรือ 1.6 ลิตร มีค่าใช้จ่าย Nexia "Norma" ด้วยเครื่องยนต์ 1.5 ลิตร - 502,000 รูเบิลและด้วยเครื่องยนต์ 1.6 - 525,000 รูเบิล

การดัดแปลง "Luxe" นอกเหนือจากทั้งหมดข้างต้นแล้วยังมีเซ็นทรัลล็อค, พวงมาลัยเพาเวอร์, เครื่องปรับอากาศ (อุปกรณ์เสริม), กระจกไฟฟ้า, ฝาครอบล้อ, ไฟตัดหมอก, ไฟเลี้ยวที่กระจกมองข้าง, ล้อ 14 นิ้ว ขอบล้อ แถบบังแดดบนกระจกหน้ารถ และทาสีกันชนสีเดียวกับตัวรถ รุ่น "Lux" ที่มีเครื่องยนต์ 1.5 ลิตรอยู่ที่ประมาณ 563,000 รูเบิลและสำหรับเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร - จาก 569,000 รูเบิล

Daewoo Nexia เป็นรถยนต์ที่ได้รับความนิยมและแพร่หลายมากที่สุดในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ อย่างไรก็ตาม การพิจารณาว่าเป็น "เอเชียล้วนๆ" ถือว่าผิด “deushka” ตามที่เจ้าของเรียกอย่างสนิทสนมว่าเกิดจาก Opel Kadett E ซึ่งผลิตในประเทศเยอรมนีตั้งแต่ปี 1984 ถึง 1991

สำเนารุ่นแรกของโมเดลที่ผลิตภายใต้ใบอนุญาตจาก Opel ได้ออกจากสายการผลิต Daewoo ในปี 1986 รถถูกส่งออกไปยังสหรัฐอเมริกาและแคนาดาภายใต้ชื่อ Pontiac Le Mans และในตลาดของประเทศอื่น ๆ ก็กลายเป็นที่รู้จักในชื่อ Daewoo Racer

นักแข่งคนแรกปรากฏตัวในตลาดรัสเซียในช่วงต้นทศวรรษ 90 และขายอย่างไม่เป็นทางการผ่านตัวแทนจำหน่าย "สีเทา" ในปีพ.ศ. 2537 ได้มีการปรับสไตล์รถรุ่นนี้เป็นครั้งแรก โดยส่วนหน้าและส่วนหลังของร่างกาย ไฟหน้า ไฟท้ายได้รับการออกแบบใหม่ทั้งหมด และระยะฐานล้อของรถเพิ่มขึ้น 100 มม. หลังจากการปรับปรุงให้ทันสมัยโมเดลได้รับชื่อใหม่ - Nexia (ในตลาดภายในประเทศของเกาหลีมันถูกนำเสนอภายใต้ชื่อ Cielo)

และในไม่ช้า Daewoo สาขาในประเทศต่างๆก็เริ่มรวมตัวกัน: UzDaewoo ในอุซเบกิสถาน, Krasny Aksai ในรัสเซียและ Rodae ในโรมาเนีย

สำหรับ Nexia จนถึงปี 2002 Opel ได้นำเสนอเครื่องยนต์เบนซิน 1.5 ลิตรเพียงเครื่องเดียวเท่านั้น กำลังของมันคือทั้ง 75 และ 90 แรงม้า กับ. ขึ้นอยู่กับส่วนหัวของบล็อก: ถ้าเป็น 16 วาล์ว (หายากมาก) แสดงว่ารถผลิตได้เกือบ 100 แรงม้า ถ้า 8 วาล์ว - 75 แรงม้า สำหรับ Nexia มีกระปุกเกียร์ 2 ประเภท: 4 ขั้นตอนอัตโนมัติ(สำหรับเวอร์ชั่นยุโรปเท่านั้น) และกลไกห้าสปีดที่พิสูจน์ตัวเองได้ดีใน Kadett ระบบกันสะเทือนด้านหน้าเป็นแบบ MacPherson strut แบบคลาสสิกที่ใช้กับรถยนต์ต่างประเทศส่วนใหญ่ ด้านหลัง - คานบิดที่เรียกว่าซึ่งเป็นเหล็กกันโคลง ระบบกันสะเทือนทั้งสองได้รับการปรับแต่งโดย Porsche บางทีนั่นอาจเป็นเหตุผลว่าทำไม Nexia จึงทำงานได้อย่างมั่นใจในความเร็วโดยไม่สูญเสียความสะดวกสบาย ลบ - ม้วนเล็ก ๆ ในมุม

Nexia ผลิตใน 3 ประเภท: ซีดาน, แฮทช์แบค 3 และ 5 ประตู Hatchbacks ผลิตในโรมาเนียสำหรับตลาดยุโรปเท่านั้น การผลิตของพวกเขาสิ้นสุดลงในปี 1997

สำหรับตลาดรัสเซีย Nexia ให้บริการเฉพาะในซีดานและระดับการตัดแต่งสองระดับ: GL และ GLE การตัดแต่งครั้งแรกนั้น "ว่างเปล่า" อย่างตรงไปตรงมา: เครื่องบันทึกเทปคาสเซ็ตที่เรียบง่ายและเครื่องปรับอากาศ (จนถึงปี 2002) ไม่มีแม้แต่เครื่องวัดวามเร็ว เครื่องบันทึกวิทยุพร้อมเสาอากาศไฟฟ้า + ลำโพง 4 ตัว (แต่คุณภาพเสียงไม่เลว), กันชนสีเดียวกับตัวรถ, บูสเตอร์ไฮดรอลิก, เซ็นทรัลล็อค รถยุโรปมีถุงลมนิรภัยด้านคนขับและ ABS

ซาลอนตามมาตรฐานของชั้นเรียนนั้นไม่เลวและถูกออกแบบมาสำหรับที่พักที่สะดวกสบายไม่มากก็น้อยสำหรับ 4 คนที่ไม่สูงเกินไป ผิวของมันสูงสำหรับรถราคาถูกเช่นนี้ กำมะหยี่คุ้มค่าน่าสัมผัสมากซึ่งหุ้มด้วยขอบประตูและภายใน ฉนวนกันเสียงยังดีเยี่ยม เบาะนั่งด้านหน้ารองรับด้านข้างได้ดี ตอร์ปิโดสร้างขึ้นในสไตล์เยอรมันล้วนๆ: ทุกอย่างอยู่ในที่ของมัน แต่ล้าสมัยอย่างเห็นได้ชัดจากการออกแบบ หนึ่งในทรัมป์การ์ดของรถคือลำตัวขนาดใหญ่ 530 ลิตร

ภายในปี 2545 ที่โรงงานในโรมาเนียและรัสเซีย การผลิต Nexia ถูกลดจำนวนลงและย้ายไปยังอุซเบกิสถานโดยสมบูรณ์ ในเวลาเดียวกัน ได้มีการปรับสไตล์ใหม่ ซึ่ง Nexia ได้รับไฟ "คริสตัล" ด้านหลัง คิ้วพลาสติกตกแต่งบนฝากระโปรงหลัง ซับในหม้อน้ำชุบโครเมียม และแผงประตูใหม่ในห้องโดยสาร

แต่นวัตกรรมหลักคือเครื่องยนต์ 1.5 DOHC ที่ทันสมัยกว่า 85 แรงม้า s มีฝาสูบ 16 วาล์วพร้อมเพลาลูกเบี้ยวสองตัวและระบบหัวฉีดเชื้อเพลิงแบบกระจายที่ทันสมัยกว่าสามารถเร่ง Nexia ได้ถึงร้อยใน 11 วินาทีและความเร็วสูงสุด 185 กม. / ชม.

รถยนต์เนื่องจากราคาที่น่าดึงดูดประสิทธิภาพถนนที่ดีและความน่าเชื่อถือเป็นที่นิยมอย่างมากในรัสเซียกลายเป็นผู้นำการขายในรถยนต์ต่างประเทศสามครั้งตั้งแต่ปี 2542 ถึง 2545 และจนถึงทุกวันนี้ก็มั่นใจในห้าอันดับแรก เพื่อรองรับความสนใจของผู้ซื้อรถยนต์ในปี 2551 จะมีการวางแผนที่จะปรับสไตล์ใหม่เป็นลำดับที่สามติดต่อกัน

ในระหว่างนั้น Nexia จะได้รับรูปลักษณ์ใหม่ทั้งด้านหน้าและด้านหลัง (ไฟหน้าใหม่ กระจังหน้า กระจกพร้อมไฟเลี้ยว กันชนหน้าและหลังใหม่) นอกจากนี้ยังมีแผนที่จะติดตั้ง Nexia ด้วยเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรใหม่ที่จะเป็นไปตามข้อกำหนด Euro-3

แดวู (แดวู มอเตอร์ บจก.)ซึ่งเป็นบริษัทสัญชาติเกาหลีใต้ที่เชี่ยวชาญด้านการผลิตรถยนต์ สำนักงานใหญ่ตั้งอยู่ในกรุงโซล ในปี พ.ศ. 2515 ทางการเกาหลีได้ออกกฎหมายให้สิทธิในการปฏิบัติ การผลิตยานยนต์เบื้องหลังบริษัทสี่แห่ง ได้แก่ Kia, Hyundai Motor, Asia Motors และ Shinjin

จากนั้นมีการควบรวมกิจการระหว่าง Kia และ Asia Motors และชินจินก็กลายเป็นบริษัทร่วมทุนระหว่างแดวูและเจนเนอรัล มอเตอร์ส และอีกไม่กี่ปีต่อมาก็กลายเป็นแดวูมอเตอร์ บริษัท Daewoo ที่เปี่ยมด้วยพลังอายุน้อยได้ร่วมมือกับ General Motors จนถึงปี 1993 ในปี 1995 Daewoo เข้าสู่ตลาดเยอรมันด้วย Nexia ขนาดเล็กและ Espero ขนาดกลาง

Opel Kadett E ปี 1986 เป็นผู้บริจาคให้กับ Daewoo Nexia ซึ่งเป็นหนังสือขายดีในอนาคตของบริษัท

ในสหรัฐอเมริกา Nexia ขายภายใต้ชื่อ Pontiac Le Mans

Daewoo Nexia เป็นรุ่นล่าสุดของ Opel Kadett E ที่น่าจดจำซึ่งเริ่มผลิตภายใต้ใบอนุญาตในปี 1986 ในเกาหลี รถถูกส่งออกไปยังสหรัฐอเมริกาและแคนาดาภายใต้ชื่อ Pontiac Le Mans ในตลาดท้องถิ่นเป็นที่รู้จักในชื่อ Daewoo Racer

รัสเซียพบเขาครั้งแรกในปี 2536 หลังจากการอัปเกรดอีกครั้งในเดือนมีนาคม 1995 โมเดลนี้ได้เปลี่ยนชื่อเป็น Nexia (Cielo for Korea) และในไม่ช้า การชุมนุมก็ถูกย้ายไปที่สาขา Daewoo ในประเทศต่างๆ: UzDaewoo ในอุซเบกิสถาน, Krasny Aksai ในรัสเซียและ Rodae ในโรมาเนีย

Nexia ดังกล่าวดูเหมือนวันนี้ แต่การพักรถอยู่ไม่ไกล

รถแฮทช์แบคขับเคลื่อนล้อหน้า Tico สำหรับการเดินทางในเมืองโดยอิงจาก Suzuki Alto ผลิตในเกาหลีใต้ตั้งแต่ปี 1988 และในอุซเบกิสถานตั้งแต่ปี 1996 จนถึงปี พ.ศ. 2536 บริษัทได้ร่วมมือกับเจนเนอรัล มอเตอร์ส เมื่อต้นปี 2539 แดวูได้สร้างอาคารขนาดใหญ่สามแห่ง ศูนย์เทคนิค: ในเวอร์ทิง (บริเตนใหญ่) ใกล้มิวนิก (เยอรมนี) และในปูลยัน (เกาหลี) หัวหน้าผู้จัดการโครงการด้านเทคนิคของบริษัทคือ Ulrich Betz (เดิมคือผู้จัดการอาวุโสของ BMW)

Daewoo Tico - "ตา" เกาหลี รถราคาไม่แพงด้วยคุณภาพงานสร้างที่ดี

Daewoo Prince มีพื้นฐานมาจากรุ่นอื่นของ Opel ซึ่งคราวนี้เป็นซีดานขนาดใหญ่ของวุฒิสมาชิก

ตั้งแต่ปี 1993 ซีดาน Prince และรุ่น Brougham ที่สะดวกสบายกว่าได้ผลิตขึ้นโดยอิงจาก Opel Senator ที่เลิกผลิต รถเก๋ง Espero ออกแบบโดย Bertone ตามหน่วย รุ่น Opelแอสโคนา เปิดตัวครั้งแรกในปี 1993 เมื่อปลายปี 2540 บริษัทได้แนะนำ ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ต่างประเทศสามรุ่นสุดท้ายคือ Lanos, Nubira และ Leganza

รถลาโนสได้รับการพัฒนาและนำไปผลิตใน 30 เดือนและมีมูลค่าบริษัท 420 ล้านดอลลาร์ นี่เป็นการออกแบบครั้งแรกของแดวู ในรัสเซีย เวอร์ชัน Lanos เรียกว่า "Assol"

Lanos ควรจะแทนที่รุ่น Daewoo Nexia ในตลาดของเราโดยยืมระบบกันสะเทือนและพวงมาลัยจากมัน แต่เขาไม่ได้เปลี่ยนมัน Nexia ยังคงอยู่ในตลาดรัสเซียและตอนนี้ Lanos ประกอบในยูเครนและขายในประเทศของเราภายใต้การอุปถัมภ์ของเชฟโรเลต

รูปร่าง Daewoo Espero เป็นผลงานของช่างฝีมือชาวอิตาลีจากสตูดิโอออกแบบ Bertone

Daewoo Nubira - การพัฒนาของบริษัทเอง (สาขาในอังกฤษ) การออกแบบ - I.D.E.A. งานเกี่ยวกับโมเดล Nubira (แปลจากภาษาเกาหลีว่า "การเดินทางรอบโลก") เริ่มขึ้นในปี 1993 และกินเวลานาน 32 เดือน การออกแบบได้รับการพัฒนาในเวอร์ทิงและเลย์เอาต์แรกซึ่งแก้ไขในภายหลังถูกนำเสนอเมื่อปลายปี 2537 นี่คือรถกอล์ฟขับเคลื่อนล้อหน้าเครื่องยนต์ขวางซึ่งมาแทนที่ Espero ในรัสเซีย เวอร์ชันนี้เรียกว่า "Orion"

ด้วยความช่วยเหลือของ Daewoo Nubira บริษัท เกาหลีได้ก้าวไปข้างหน้าอย่างมากในด้านการสร้างรถยนต์ที่ทันสมัย

โมเดล Leganza เป็นความพยายามของบริษัทในการผลิตแบบจำลองระดับธุรกิจ รถยนต์ที่สะดวกสบายและครบครันที่สุดในบริษัท การออกแบบของรุ่นนี้ขึ้นอยู่กับตัวถังของรถยนต์ Opel Senator ซึ่งดัดแปลงโดยผู้เชี่ยวชาญชาวอิตาลีจาก Italdesign อะนาล็อกรัสเซียของโมเดลเกาหลี "Condor"

Opel Senator อีกครั้ง แต่เปลี่ยนไปเกินกว่าที่นักออกแบบชาวอิตาลีจากสตูดิโอ ItalDesign ยอมรับแล้ว ผลลัพธ์คือ Daewoo Leganza - แอปพลิเคชั่นขนาดเล็กสำหรับการเข้าสู่ชั้นธุรกิจ

Daewoo Matiz รุ่นรถมินิที่มีเครื่องยนต์ขวางและระบบขับเคลื่อนล้อหน้า โมเดลนี้เปิดตัวครั้งแรกในปี 1998 ที่เจนีวา ที่งาน Paris Motor Show ในเดือนตุลาคม 2000 มีการนำเสนอ Daewoo Matiz เวอร์ชันปรับปรุง

หลังจากวิกฤตการเงินในเอเชียในปี 2541 แดวูประสบปัญหามากมาย อย่างไรก็ตาม รัฐบาลเกาหลีใต้ได้ละทิ้งแนวคิดเรื่องการทำให้บริษัทเป็นของกลาง บริษัทที่ใหญ่ที่สุดในโลกต่อสู้เพื่อสิทธิในการได้มาซึ่งมัน

Daewoo Matiz เป็นหนึ่งในรถยนต์ที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดของบริษัท ซึ่งได้รับความนิยมในหลายประเทศทั่วโลก รวมถึงรัสเซีย

Daewoo ของเกาหลีใต้ตั้งแต่เดือนกันยายน 2002 อยู่ภายใต้เขตอำนาจของ General Motors อย่างเป็นทางการ โดยเปลี่ยนชื่อเป็น GM Daewoo Auto & Technology Co. วันนี้แบรนด์ Daewoo เป็นที่รู้จักของผู้บริโภคในประเทศส่วนใหญ่เนื่องจากรถยนต์ที่ผลิตในอุซเบกิสถานที่โรงงาน UzDaewoo ซึ่งยังคงอยู่นอกกรอบของ บริษัท ที่สร้างขึ้นใหม่

บ้าน » การปรับแต่ง » Daewoo Nexia ซึ่งบริษัทคือประเทศใด Daewoo Nexia - คำอธิบายของแบบจำลอง ในความเห็นของฉัน