ท่อไอเสียรถยนต์ทำงานอย่างไร? อาวุธลดเสียง. ประเภทของตัวเก็บเสียงสำหรับอาวุธขนาดเล็กชื่อที่ถูกต้องของตัวเก็บเสียงคืออะไร

ระบบไอเสียของรถยนต์ไม่เพียงแต่กำจัดผลิตภัณฑ์ที่เกิดจากการเผาไหม้ของเชื้อเพลิงเท่านั้น แต่ยังช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการทำงานอีกด้วย หน่วยพลังงานและลดเสียงรบกวนรอบข้างได้อย่างมาก ในการทำเช่นนี้ ระบบจะใช้โหนดดังกล่าวเป็นตัวเก็บเสียง ซึ่งสามารถระงับเสียงที่เกิดจากก๊าซไอเสียและลดระดับความเป็นพิษได้อย่างมาก ตัวบ่งชี้ทั้งหมดเหล่านี้ขึ้นอยู่กับวิธีการจัดวางท่อไอเสีย

ไม่ว่าท่อไอเสียจะผลิตในโรงงานหรือประกอบด้วยมือ การออกแบบจะต้องมีองค์ประกอบบังคับดังต่อไปนี้:

• ท่อร่วมไอเสียเชื่อมต่อกับเครื่องยนต์ของรถโดยตรงผ่านท่อร่วมไอเสีย ซึ่งสามารถติดตั้งเครื่องชดเชยการสั่นสะเทือนได้
• ก๊าซไอเสียจากท่อไอเสียเข้าสู่ช่องตัวเร่งปฏิกิริยาซึ่งเชื้อเพลิงที่เหลือจะเผาไหม้และความอิ่มตัวของคาร์บอนไดออกไซด์ลดลง
• จากตัวเร่งปฏิกิริยา ก๊าซจะไหลเข้าสู่ห้องเรโซเนเตอร์ ซึ่งการสั่นจะหน่วงและผลของการเต้นจะสมดุล
• จากนั้นปริมาตรของก๊าซไอเสียจะไหลผ่านช่องเก็บเสียงท่อไอเสียด้านหลัง ซึ่งออกแบบมาเพื่อลดเสียงรบกวน

หลักการทำงาน

ก่อนที่คุณจะเริ่มซ่อมท่อไอเสียรถยนต์หรือประกอบเอง คุณต้องเข้าใจหลักการพื้นฐานของการทำงานของมันเสียก่อน หากคุณดูที่อุปกรณ์ในส่วนนี้ คุณจะเห็นพาร์ติชันที่เป็นโลหะหรือเซรามิกจำนวนมาก ขนสัตว์ที่ทนความร้อน และท่อที่มีรูพรุน การปรากฏตัวขององค์ประกอบเหล่านี้ในการออกแบบท่อไอเสียทำให้ความเร็วของการไหลของก๊าซช้าลง เมื่อซ่อมด้วยมือของคุณเอง สิ่งสำคัญคือต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอด้วยอะนาลอกคุณภาพสูง

ในทางกลับกัน การลดลงทำให้การทำงานของมอเตอร์ราบรื่นขึ้น โดยคำนึงถึงแต่ละรอบด้วย

ไม่มีมาตรฐานการผลิต ระบบไอเสียและองค์ประกอบเฉพาะของมัน ดังนั้นตัวเก็บเสียง ผู้ผลิตต่างๆรถยนต์อาจแตกต่างกันมาก

หากคุณตัดสินใจที่จะอัพเกรดองค์ประกอบของระบบไอเสียด้วยมือของคุณเองคุณต้องคำนึงถึงความแตกต่างบางประการ:

• บน เครื่องยนต์ทรงพลังรถยนต์ต้องมี resonator ในปริมาณมากเพียงพอซึ่งจะให้ ระดับที่ต้องการไอเสียเรียบ;
• จำนวนพาร์ติชั่นภายในห้องซึ่งทำให้ปริมาณการไหลที่ไหลออกมาไม่สม่ำเสมอ

ประเภทขององค์ประกอบดูดซับเสียง

ตัวเก็บเสียงในรถยนต์สามารถเปิดใช้งานได้ ซึ่งเป็นอุปกรณ์ที่ค่อนข้างเรียบง่ายและมีปฏิกิริยาตอบสนอง ในกรณีแรก จะใช้วัสดุที่ทนต่อแรงสั่นสะเทือนในการผลิต ซึ่งสามารถทนต่อการสัมผัสกับอุณหภูมิสูงได้ อุปกรณ์ที่ใช้งานอยู่เป็นที่นิยมมากที่สุดเพราะไม่โอ้อวดในการทำงาน ข้อเสียเปรียบที่สำคัญของพวกเขาคือการปนเปื้อนอย่างรวดเร็ว อุปกรณ์เก็บเสียงแบบรีแอกทีฟประกอบด้วยองค์ประกอบที่ซับซ้อนของห้องเก็บเสียง

สำหรับห้องดูดซับเสียงด้านหลังของรถนั้นมีหลายช่องในอุปกรณ์ที่มีสารตัวเติมพิเศษ จำเป็นต้องลดเสียงไอเสียเมื่อเครื่องยนต์ของรถยนต์ทำงาน ในอุปกรณ์เก็บเสียงรถยนต์ที่ทันสมัย ​​เทคโนโลยีหลายอย่างสำหรับการดูดซับเสียงพื้นหลังและการทำความสะอาดก๊าซที่แยกจากกันสามารถใช้พร้อมกันได้ พวกเขาอาจมีจำนวนมาก วัสดุต่างๆซึ่งช่วยลดเสียงการไหลของไอเสีย ระดับความเป็นพิษและอุณหภูมิได้มากที่สุด

คุณสมบัติของท่อระบายไอเสียไปข้างหน้า

อุปกรณ์ดังกล่าวสามารถใช้เพื่อเพิ่มกำลังขับของรถยนต์ได้ ตัวลดเสียงแบบไหลไปข้างหน้าใช้พลังงานจากการไหลของก๊าซซึ่งจะถูกแปลงเป็นพลังงานของรถยนต์ ไม่ว่าจะฟังดูแปลกแค่ไหน แต่สิ่งนี้เป็นไปได้: ในตอนแรกการไหลของก๊าซจะถูกปล่อยออกจากท่อร่วมด้วยความต้านทานน้อยที่สุดและในทางกลับกันเครื่องยนต์ของรถยนต์ก็ใช้ความพยายามน้อยลงเพื่อเอาชนะแรงดันของพวกเขา นี่คือสิ่งที่ทำได้โดยการเพิ่มกำลังที่มีประโยชน์ของยานยนต์

ในการผลิตเครื่องเก็บเสียงแบบไหลตรงจะใช้ห้องภายในซึ่งวางท่อแบบมีรูพรุนและยังมีพาร์ติชั่นแบ่งจำนวนเล็กน้อย (เมื่อทำการไหลโดยตรงด้วยมือของคุณเองสิ่งนี้ รายละเอียดที่สำคัญควรได้รับการพิจารณา). ก๊าซไอเสียแทบไม่มีความต้านทานของพาร์ติชั่นภายในและรูในท่อช่วยให้พวกมันขยายตัวได้มากที่สุดหลังจากนั้นพวกมันจะออกไปข้างนอกเกือบจะเงียบ นอกจากนี้ยังอำนวยความสะดวกด้วยการใช้ปลอกภายนอกที่ชุบด้วยองค์ประกอบพิเศษ

ซ่อมท่อไอเสียด้วยตัวเอง

ปัญหาหลักขององค์ประกอบของระบบไอเสียคือลักษณะของรูเนื่องจากความแตกต่างของอุณหภูมิและผลกระทบภายนอกต่อร่างกายขององค์ประกอบ หากพบรูในร่างกายของเรโซเนเตอร์ ท่อ หรือท่อไอเสียด้านหลัง จำเป็นต้องทำแผ่นแปะจาก แผ่นโลหะ. จากขนาดของ "ทวาร" จำเป็นต้องทำระยะขอบประมาณ 10-12 มม. หลังจากนั้นจะต้องประมวลผลไซต์ที่สลายอย่างระมัดระวัง

การซ่อมแซมด้วยตัวเองไม่ใช่เรื่องยาก เมื่อใช้แผ่นแปะ ควรใช้การเชื่อมแบบกึ่งอัตโนมัติ ในกรณีนี้ จำเป็นต้องตรวจสอบความสม่ำเสมอและความต่อเนื่องของรอยเชื่อม ในทำนองเดียวกันจะมีการคืนค่าข้อบกพร่องในท่อและองค์ประกอบภายใน

ระบบท่อไอเสียและท่อไอเสียเป็นเพียงตัวเก็บเสียงเท่านั้น ก่อนหน้านี้มันเป็นความงามอย่างหมดจดนั่นคือไม่อนุญาตให้รถยนต์คำรามเหมือน "บ้า" ท้ายที่สุดถ้าคุณถอดผ้าพันคอและสตาร์ทเครื่องยนต์จะมีรอยแตกที่หูของคุณจะถูกวาง แต่เมื่อ ช่วงเวลานี้ไม่เพียงแต่เป็นท่อสำหรับฆ่าและระบายแก๊สเท่านั้น แต่ยังเป็นหน่วยทำความสะอาดและเพิ่มพลังอีกด้วย โดยทั่วไปวันนี้ฉันต้องการบอกคุณเกี่ยวกับอุปกรณ์ที่สำคัญนี้ในความคิดของฉันองค์ประกอบของเครื่องใด ๆ ...

เสียดายเครื่องยนต์ สันดาปภายในไม่ใช่ว่าพูดเบาๆ อุปกรณ์ที่มีประสิทธิภาพ, (ในความหมายนี้ เครื่องยนต์ไฟฟ้าสมบูรณ์ยิ่งขึ้น) ก๊าซไอเสียที่ออกจากเครื่องยนต์ไม่เพียงแต่ "สั่น" และเสียงดังมาก ยังจำเป็นต้องระบายความร้อนด้วย เพราะบ่อยครั้งอุณหภูมิอาจสูงถึง 300 องศาเซลเซียส หรือมากกว่านั้นด้วยซ้ำ จึงถูกสร้างขึ้นมา ระบบพิเศษซึ่งเรียกว่าท่อไอเสีย

อะไหล่ท่อไอเสีย

ระบบนี้ไม่เป็นเนื้อเดียวกันโดยประกอบขึ้นจากหลายส่วนคือมีห้าส่วน:

• นี่คือท่อร่วมไอเสีย ตอนนี้หลายคนสามารถพูดได้ว่ามันไม่ได้อยู่ในระบบท่อไอเสีย แต่มันโต้ตอบกับมันโดยตรง - จุดประสงค์หลักคือการกำจัดก๊าซออกจากเครื่องยนต์ ดังนั้นฉันจะยังคงรวมไว้ในวงจร
• รับท่อ.
• ตัวเร่ง.
• และส่วนสุดท้ายท่อไอเสียนั่นเอง

เราพูดถึงท่อร่วมไอเสียคุณสามารถอ่านได้ ตรงไปที่ ท่อระบายน้ำ . ออกแบบมาเพื่อเชื่อมต่อ ท่อร่วมไอเสียและเป็นตัวเร่งปฏิกิริยา ดูเหมือนว่าจะให้ความสนใจกับมันท่อและท่อ - แต่มักจะมีการติดตั้งตัวกันกระแทกการสั่นสะเทือน (เพียงแค่ลอน) ซึ่งออกแบบมาเพื่อรองรับการสั่นสะเทือนจากเครื่องยนต์และไม่ส่งต่อไป ร่างกายหรือท่อไอเสีย

ตัวเร่ง - ออกแบบมาเพื่อจัดการกับไอเสีย ได้แก่ การทำความสะอาด ไอเสียที่มาจากหน่วยพลังงานมีองค์ประกอบที่เป็นอันตรายมากมาย ตัวเร่งปฏิกิริยาเผาผลาญพวกมันทำให้ไม่เป็นอันตรายความเข้มข้นลดลงอย่างมาก แน่นอนว่ามันเป็นไปไม่ได้ที่จะทำความสะอาดให้หมดจด แต่ความคืบหน้าอยู่ที่ใบหน้า หากไม่มีตัวเร่งปฏิกิริยา มหานครก็จะหายใจไม่ออกจาก ไอเสีย. เกี่ยวกับเขา.

เรโซเนเตอร์และตัวเก็บเสียง - ทั้งสองส่วนนี้มีปัญหากับการไหลของก๊าซและเสียงอยู่แล้ว โดยได้รับการออกแบบมาเพื่อรองรับเสียงเป็นหลัก และรองลงมาคือเพื่อลดอุณหภูมิเท่านั้น ก๊าซที่ผ่านตัวเร่งปฏิกิริยาจะไปถึงตัวสะท้อนผ่านท่อก่อนแล้วจึงต่อไปยังตัวลดเสียงเท่านั้น

ข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับอุปกรณ์เก็บเสียงและรีโซเนเตอร์

ตามจริงแล้ว ตอนนี้ไม่มีโครงสร้างท่อไอเสียเหมือนกัน ผู้ผลิตแต่ละรายกำลังมองหาวิธีแก้ปัญหาและวิธีการผลิตของตนเอง แต่ทำไมถึงเป็นอย่างนั้น?

แค่นี้พอ วงจรที่ซับซ้อนเพราะท่อไอเสียควรดูดซับเสียงแต่ไม่ทำให้เครื่องยนต์ขาดกำลัง ตามที่ผู้ผลิตมั่นใจ รถเกือบจะเงียบโดยการติดตั้งเรโซเนเตอร์อื่นและเพิ่มระดับเสียงของท่อไอเสีย - เฉพาะกำลังจากเครื่องยนต์เท่านั้นที่จะ "อ้วน" อย่างมีนัยสำคัญ หากเวอร์ชันปกติใช้เวลาตั้งแต่ 5 ถึง 7% การติดตั้ง resonators ใหม่จะเพิ่มตัวเลขนี้เป็น 10 - 15%! และเราต้องการมันหรือไม่? ดังนั้นผู้ผลิตกำลังทำงานทางเคมีในรูปแบบในอุดมคติเพื่อให้ได้ยินเฉพาะ "เสียงกรอบแกรบ" ของหน่วยพลังงานเท่านั้นและกำลังอยู่ที่ระดับ

ตัวสะท้อนใดในการตัด - หากคุณจินตนาการถึงส่วนต่างๆ ของท่อ นี่คือท่อที่มีรูพรุนหลายท่อภายในกล่องโลหะ ซึ่งไม่ได้อยู่ในระดับเดียวกัน แต่เหมือนที่เคยเป็นมา การไหลของ "การออกกำลังกาย" - เข้าสู่เรโซเนเตอร์ซึ่งเป็นครั้งแรกที่พบกับผนังสูญเสียความกดดันและส่วนหนึ่งของเสียง มันเกิดขึ้นเช่นนี้ คลื่นกระทบผนัง และคลื่นตอบสนอง ซึ่งตรงกับก๊าซที่เข้ามาใหม่ นั่นคือ พลังงานดับไปเอง จากนั้นกระแสจะไหลผ่านท่อคู่ขนานไปยังอีกห้องหนึ่ง ซึ่งไหลไปบรรจบกับผนัง ทำให้สูญเสียพลังงานบางส่วนไปอีกครั้ง ที่ด้านล่างของห้องนี้มีท่อที่สามซึ่งก๊าซจะไหลไปยังท่อไอเสียแล้ว ดังนั้นที่ระดับของเรโซเนเตอร์ 30 - 40% ของแรงดันแก๊สและเสียงของมัน (ส่วนใหญ่เป็นเสียงต่ำ) จะดับลง แต่ทำไมไม่ทั้งหมด? หากคุณทำให้เรโซเนเตอร์มีขนาดใหญ่ขึ้น มันจะไม่พอดีกับใต้ท้องรถตรงกลาง - จะมีปริมาณมากเกินไป ซึ่งจะขโมยกำลังเครื่องยนต์ไปด้วย

Silencer - อยู่ด้านหลังซึ่งมีพื้นที่ส่วนใหญ่ มันเป็นส่วนที่ใหญ่ที่สุดของทุกส่วนในความเป็นจริงมันแตกต่างจากเครื่องสะท้อนในอุปกรณ์เล็กน้อย (มีห้องและผนัง "ตาบอด") ในปริมาณเท่านั้น ความแตกต่างอีกอย่างที่นี่คือห้องที่มีตัวดูดซับที่เรียกว่า - จากท่อที่มีรูพรุน ก๊าซและเสียงผ่านเข้าไปในตัวดูดซับ ปล่อยให้พลังงานและเสียงส่วนใหญ่อยู่ที่นั่น

อุปกรณ์ดูดซับ

ห้องดูดซับดังที่ฉันเขียนไว้มีท่อเจาะรูอยู่ด้านบน (if ภาษาธรรมดาเจาะรูหลายรู) แล้วปูทับด้วยวัสดุที่อ่อนนุ่มและมีรูพรุนพร้อมตัวดูดซับ ประการแรกดูดซับเสียงสั่นสะเทือน

วัสดุนี้สามารถเป็นสารที่ไม่ติดไฟ:

• ด้ามแก้วหรือขนแร่อื่นๆ
• ขี้เลื่อยโลหะ
• ขนโลหะ
• วัสดุที่ไม่ติดไฟอื่น ๆ ที่มีรูพรุน

ดังนั้นเสียงจะเข้าไปในใยแก้วโดยปล่อยให้พลังงานเสียงส่วนใหญ่อยู่ที่นั่น เมื่อดูดซับความนุ่ม วัสดุจะร้อนขึ้น แต่ไม่ไหม้เนื่องจากมีความทนทานต่อการจุดติดไฟสูง

ควรสังเกตว่าในระบบสามารถมีผ้าพันคอได้สองตัว! ตัวอย่างเช่น สำหรับทุกๆ 3 - 4 สูบ จากแต่ละด้านของหน่วยกำลัง

มันเพิ่มพลังได้อย่างไร?

จากข้างบนนี้ ฉันบอกใบ้แล้ว - ตอนนี้ฉันขอขยายความในหัวข้อนี้สักหน่อย ใช่ ทุกอย่างเรียบง่าย - จำกังหันที่ใช้ก๊าซไอเสียได้หรือไม่? พวกเขาได้พลังงานมาจากไหน? แน่นอนว่าจากไอเสียที่ไหลออกจากเครื่องยนต์แล้วผ่านกิ่งก้านสาขาต่างๆ ในตัวอย่างนี้ จะเข้าสู่ฮอทวีลของเทอร์ไบน์ ดังนั้น คุณสามารถลบประสิทธิภาพเพิ่มเติมได้มากถึง 10 - 15%

คำสองสามคำเกี่ยวกับเส้นตรง

ฉันมีเกี่ยวกับมันอ่านมัน แต่พวกเราบางคนไม่ต้องการความสบายด้านเสียง - พลังเท่านั้นที่สำคัญ ดังนั้นตัวสะท้อนและตัวลดเสียงกำลังได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยพาร์ติชันที่ "หยุด" ก๊าซจะถูกลบออกจากพวกเขา - ดังนั้นพลังงานจะไม่สูญเปล่าเพื่อเอาชนะอุปสรรคเหล่านี้ที่นี่คุณมีกำลังเครื่องยนต์ + 5 + 7%

และถ้าคุณเอาตัวเร่งปฏิกิริยาออกด้วย อีก + 5% ด้วยวิธีนี้ คุณสามารถบรรลุถึง 10% ของพลังงาน ซึ่งเห็นได้ชัดอยู่แล้ว!

อย่างไรก็ตาม "การปรับคำราม" ดังกล่าวเป็นสิ่งต้องห้ามตามกฎหมาย! คุณไม่สามารถขับรถผ่านถนนที่อยู่เหนือเดซิเบลที่แน่นอนได้เท่านั้น สนามแข่งรถ. ใช่ และหากไม่มีตัวเร่งปฏิกิริยา คุณจะไม่มีวันผ่าน MOT ของรถ และด้วยเหตุนี้คุณจะไม่ได้รับการประกัน

ทำไมมันถึงล้มเหลว?

คำตอบนั้นค่อนข้างธรรมดา เนื่องจากมันทำมาจากโลหะและอยู่ในสภาพแวดล้อมที่ก้าวร้าว อุณหภูมิสูงและน้ำ (หิมะ) ใต้ก้นบ่อ - เพียงแค่ไหม้หรือเน่า โลหะเริ่มสลายตัวจากเกลือบนถนน

แน่นอนว่าอุปกรณ์ของผ้าพันคอสมัยใหม่ได้รับการปรับปรุงแล้วมีการใช้โลหะผสมอื่น ๆ ในการออกแบบแล้วมันก็ไหม้หมดในไม่ช้าหลังจากนั้น นอกจากนี้, ตัวเลือกที่ทันสมัย, พาร์ทิชันภายในมักจะประสบหรือวัสดุที่มีรูพรุน (มักจะเป็นขนแร่) ไหม้เนื่องจากที่แม้แต่ผ้าพันคอทั้งหมดก็เริ่มคำราม

จากส่วนวันนี้ มันทำงานอย่างไร" แล้วคุณจะได้เห็น รายละเอียดอุปกรณ์ ท่อไอเสียค้นหาสิ่งที่คุณต้องการ ตัวเร่งและอะไรคือ เซ็นเซอร์แลมบ์ดา, วิธีการที่ต่ำต้อย z บรรลุผล การเรียนรู้ท่อไอเสียและเป็นไปได้ไหม เพิ่มพลังเครื่องยนต์ปรับจูนระบบไอเสีย

ท่อไอเสีย- อุปกรณ์ที่ออกแบบมาเพื่อลดอุณหภูมิ ความเป็นพิษ และระดับเสียงรบกวนของก๊าซไอเสียของเครื่องยนต์ให้เป็นค่าที่ยอมรับได้

รถยนต์คันแรกไม่ได้ติดตั้งเครื่องเก็บเสียง ดังนั้น ในช่วงเวลาที่ห่างไกลเหล่านั้น สามารถได้ยินการเข้าใกล้ของหน่วยที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองได้เป็นเวลานานก่อนที่มันจะปรากฏบนขอบฟ้า

เสียงดังทำให้เกิดความรู้สึกไม่สบายไม่เพียง แต่สำหรับพลเมืองเท่านั้น แต่ยังสำหรับ กลัวม้าที่อยู่ใกล้เคียงซึ่งในขณะนั้นเป็นพาหนะหลักในการขนส่ง ตัวเก็บเสียงเป็นวิธีแก้ปัญหาเหล่านี้ และใช้ครั้งแรกเท่านั้น ในปี พ.ศ. 2437 ในรถยนต์ Panard-Levassor(ฝรั่งเศส) ซึ่งมีส่วนทำให้ความนิยมของรถยนต์ในหมู่ประชากรในเมือง

ท่อไอเสียออกแบบในลักษณะที่ช่วยลดความเร็วของก๊าซที่เข้าสู่กระบอกสูบของเครื่องยนต์ได้อย่างมีประสิทธิภาพ อย่างไรก็ตาม ท่อไอเสียรถยนต์ นอกจากข้อดีแล้ว ยังมีข้อเสีย เช่น บ้าง ลดกำลังเครื่องยนต์. มันทำงานอย่างไร? เพื่อให้เข้าใจง่าย สามารถแสดงได้ดังนี้ ก๊าซไอเสียสำหรับ ความเร็วสูงบินออกจากกระบอกสูบเครื่องยนต์เข้าไปในท่อไอเสีย ที่นั่นเมื่อเจอสิ่งกีดขวางระหว่างทางสะท้อนส่วนหนึ่งของกระแสน้ำจึงก่อตัวขึ้น " คลื่นย้อนกลับ"พยายามที่จะกลับไปที่กระบอกสูบมากกว่าและ ลดกำลังเครื่องยนต์.

เนื่องจากกฎของฟิสิกส์ มีหลายหลักการ ลดระดับเสียงซึ่งประสบความสำเร็จในการใช้งานในการออกแบบท่อไอเสียรถยนต์สมัยใหม่ หลักการจำกัด : เมื่อท่อไอเสียในร่างกายมีเส้นผ่านศูนย์กลางท่อที่แคบลง ซึ่งทำให้เกิดความต้านทานเสียง จากนั้นจะเปลี่ยนเป็นเส้นผ่านศูนย์กลางที่ใหญ่ขึ้นอย่างรวดเร็ว ในความจุ "กะทันหัน" นี้ พลังงานเสียงจะกระจายไป

หลักการสะท้อนแสง : เมื่อถูกสะท้อน พลังงานจะกระจายไปบางส่วน ดังนั้นการวาง "กระจก" เขาวงกตในเส้นทางของเสียงจึงสามารถลดระดับเสียงได้อย่างมาก

หลักการดูดซึม : ระบบดังกล่าวทำงานผ่านการดูดซับคลื่นเสียงด้วยวัสดุที่มีรูพรุนพิเศษ

การออกแบบทั่วไปของท่อไอเสียรถยนต์:

เครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยา ( ตัวเร่ง) - ออกแบบมาเพื่อลดผลกระทบที่เป็นอันตรายของก๊าซไอเสียบน สิ่งแวดล้อม(ลดความเป็นพิษ) นี่คือห้องพิเศษที่เกิดการเผาไหม้หลังของส่วนผสมและ สารอันตรายผ่านรังผึ้งที่เคลือบด้วยโลหะมีตระกูล: แพลตตินั่มและแพลเลเดียม

ท่อไอเสียด้านหลัง (อุปกรณ์เสริม) ทำหน้าที่ดูดซับเสียงขั้นสุดท้ายจากก๊าซไอเสียเนื่องจากโครงสร้างภายในที่ซับซ้อนหรือสารตัวเติมลดเสียงรบกวนแบบพิเศษ ด้วยองค์ประกอบที่มีรูพรุนจำนวนมาก ระบบพาร์ติชั่นและท่ออากาศที่ซับซ้อน ทำให้สามารถลดอุณหภูมิและอัตราการไหลของอากาศ (การดูดซับ การสะท้อน) ได้อีกมาก

เพิ่มเติมและตัวเก็บเสียงหลัก

เซ็นเซอร์แลมบ์ดา :

สำหรับ เครื่องยนต์เบนซินการใช้เซ็นเซอร์แลมบ์ดาในการออกแบบท่อไอเสียนั้นเป็นเรื่องธรรมดามานานแล้ว เซ็นเซอร์นี้จะกำหนดความเข้มข้นของออกซิเจนในไอเสีย ดังนั้นจึงกำหนดว่าสัดส่วนที่แท้จริงของเชื้อเพลิงกับอากาศที่เผาไหม้ในกระบอกสูบจะแตกต่างจากอัตราส่วนที่เหมาะสมที่สุด (เชื้อเพลิง 1 ส่วนต่อ 14.7 ส่วนของอากาศ) สัญญาณไฟฟ้าจาก เซ็นเซอร์ออกซิเจนไปที่ หน่วยอิเล็กทรอนิกส์ระบบการจัดการเครื่องยนต์ หน่วยควบคุมทำหน้าที่ขึ้นอยู่กับขนาดของสัญญาณ คณะผู้บริหารระบบรถที่ควบคุมได้และส่วนของน้ำมันเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้นหรือลดลง ด้วยเซ็นเซอร์แลมบ์ดา ส่วนผสมของอากาศระหว่างเชื้อเพลิงและอากาศที่เหมาะสมจะถูกส่งไปยังกระบอกสูบ

ซ่อมท่อไอเสีย : มักจะเป็นไปได้ที่จะซ่อมแซมส่วนที่เสียหายของท่อไอเสียด้วยการเชื่อมหากมันถูกแทงด้วยของมีคม บางครั้งกาวซิลิเกตและไฟเบอร์กลาสช่วยได้ เป็นสิ่งที่ไม่พึงปรารถนาที่จะปรุงผ้าพันคอที่ถูกไฟไหม้ทันทีที่มันจะ "ลดน้ำหนัก" อีกครั้ง ในกรณีนี้ คุณไม่สามารถหลีกเลี่ยงการซื้อผ้าพันคอใหม่ได้

ซื้อโดยเฉพาะอย่างยิ่งผ้าพันคอเดิม . หากไม่สามารถทำได้ คุณสามารถเลือกท่อไอเสียขนาดและปริมาตรที่เหมาะสมที่สุดจากรถคันอื่นได้ ในกรณีนี้ คุณต้องรู้ว่าเมื่อติดตั้งท่อไอเสีย "ต่างประเทศ" มีความเสี่ยงที่จะลดกำลังเครื่องยนต์หรือทำให้เกิดการสึกหรอมากเกินไปเพราะสำหรับรถแต่ละรุ่น g ตัวเก็บเสียงได้รับการออกแบบเฉพาะตัวโดยคำนึงถึงปริมาตรและลักษณะของเครื่องยนต์ เงื่อนไขที่สำคัญสำหรับการเลือกท่อไอเสียที่ไม่ใช่ของเดิมคือความคล้ายคลึงกันทั้งภายนอกและภายในกับ "เนทีฟ" วิธีการเดียวกัน, เครื่องยนต์ของรถที่ถอดท่อไอเสียนี้ควรมีลักษณะคล้ายคลึงกับเครื่องยนต์ที่ติดตั้งในรถของคุณ.

ท่อไอเสียตรง :

สำหรับ ลดเสียงรบกวน, ส่วนใหญ่มักใช้ยาว เรโซเนเตอร์สร้างขึ้นบนพื้นฐานกริด เสียงที่สะท้อนจากผนังที่ปกคลุมไปด้วยเซลล์ซ้ำแล้วซ้ำเล่าก็ดับลงพร้อมกัน ตัวสะท้อนช่วยให้คุณสามารถตัดความถี่บนได้อย่างมีประสิทธิภาพ ให้เสียง "คำราม" เบสอันสูงส่ง

การวางตัวเป็นกลางของก๊าซไอเสียในท่อไอเสียแบบตรงนั้นมีความน่าเชื่อถือน้อยกว่าในท่อมาตรฐานและมีวัตถุประสงค์เพื่อกำจัดสารประกอบที่เป็นอันตรายจำนวนมากเท่านั้น

สำหรับการปรับจูน คุณสามารถใช้ท่อไอเสียแบบสากล แบบปกติ (ออกแบบมาสำหรับรถรุ่นใดรุ่นหนึ่ง) และท่อไอเสียแบบดั้งเดิม ชิ้นส่วนอะไหล่อเนกประสงค์ รวมทั้งอะไหล่แต่งหรือชิ้นส่วนกีฬา ผลิตโดยหลายบริษัท: ASSO, บลิทซ์, ฮ่องกง, ทรงพลัง, รีมัส, เซบริน, วอล์คเกอร์, Ulferเป็นต้น ท่อไอเสียแบบสปอร์ตส่วนใหญ่สามารถติดตั้งได้กับรถยนต์ทุกคันในบางประเภทโดยไม่มีข้อยกเว้น (กำลัง, การกระจัด, คลาส)

การเพิ่มกำลังของเครื่องยนต์รถยนต์โดยการปรับปรุงระบบไอเสียนั้นเป็นไปไม่ได้หากปราศจากการปรับแต่งเครื่องยนต์อย่างเหมาะสมเพื่อเพิ่มความสามารถของท่อไอเสีย หากปรับแต่งท่อไอเสียและส่วนประกอบเครื่องยนต์เรียบร้อยแล้ว เพิ่มพลังได้ 3-7%ซึ่งไม่ใหญ่มากในแง่สัมบูรณ์ ดังนั้น การปรับท่อไอเสียจึงค่อนข้างเป็นมาตรการเสริมในการเพิ่มกำลัง โดยพื้นฐานแล้ว การปรับจูนจะใช้เพื่อให้รถมีรูปลักษณ์ที่ดุดันและดุดัน รูปร่าง, ให้เสียงเครื่องยนต์ของรถยนต์

ส่วนหลักของท่อไอเสียถูกซ่อนจากผู้ชมและคุณสามารถเห็นกระป๋องบนท่อไอเสียเท่านั้น ดังนั้นควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับมันในฐานะองค์ประกอบการจัดแต่งทรงผม:

การประดิษฐ์รถยนต์ทำให้มนุษยชาติไม่เพียงแต่มีข้อได้เปรียบมากมาย แต่ยังรวมถึงค่าใช้จ่ายบางส่วนด้วย ตัวอย่างเช่น เสียงคำรามของเครื่องยนต์ดัง - เป็นการยากที่จะรับรู้ ไม่เพียงแต่จากคนขับรถเท่านั้น แต่ยังรวมถึงผู้คนที่อยู่ใกล้เคียงด้วย ความจำเป็นในการแก้ปัญหานี้นำไปสู่การประดิษฐ์เครื่องเก็บเสียง ส่วนนี้ของรถมีหน้าที่ในการชุบเครื่องยนต์ให้ได้มากที่สุด รวมทั้งลดอุณหภูมิและความเป็นพิษของผลิตภัณฑ์การเผาไหม้เชื้อเพลิง

นับตั้งแต่การประดิษฐ์นี้ อุปกรณ์เก็บเสียงมีความสมบูรณ์แบบมากขึ้นเรื่อยๆ จนถึงปัจจุบัน เป็นกลไกสำคัญที่ทำงานบนความเป็นธรรม โครงการที่ซับซ้อน. กฎหมายสมัยใหม่กำหนดให้มีการควบคุมระดับเสียงรบกวนที่ปล่อยออกมาอย่างเข้มงวด เครื่องยนต์ของรถเช่นเดียวกับระดับความเป็นพิษของผลิตภัณฑ์ไอเสียจากการเผาไหม้เชื้อเพลิง

การออกแบบท่อไอเสียในรถยนต์นั้นใกล้เคียงกันสำหรับรถยนต์รุ่นส่วนใหญ่ประกอบด้วยองค์ประกอบต่อไปนี้:

1. นักสะสม
2. ตัวเป็นกลาง
3. ท่อไอเสียหน้า.
4. ท่อไอเสียด้านหลัง.

ภาพด้านล่างแสดงให้เห็นว่าท่อไอเสียรถยนต์มีลักษณะอย่างไร

นักสะสมมีหน้าที่ในการขจัดผลิตภัณฑ์ที่เกิดจากการเผาไหม้เชื้อเพลิงซึ่งเชื่อมต่อโดยตรงกับเครื่องยนต์ เนื่องจากอุปกรณ์ดังกล่าวรับน้ำหนักได้มากและต้องสัมผัสกับอุณหภูมิที่สูงมาก จึงมีการเสนอข้อกำหนดที่จริงจังอย่างมากสำหรับวัสดุสำหรับการผลิต สำหรับการผลิตนักสะสมจะใช้โลหะผสมเหล็กคุณภาพสูง

ตั้งแต่สมัยใหม่ กฎระเบียบด้านสิ่งแวดล้อมรุนแรงขึ้นทุกปีการออกแบบของรถช่วยให้มีโหนดที่รับผิดชอบในการลดความเป็นพิษของไอเสียสูงสุด ปัญหานี้แก้ไขได้ด้วยสารทำให้เป็นกลางหรือที่เรียกว่าตัวแปลง อันที่จริงนี่คือช่องที่ส่วนผสมของก๊าซถูกทำให้บริสุทธิ์ ประกอบด้วยหลายส่วน และตัวเครื่องทำจากวัสดุเซรามิกหรือโลหะ โครงสร้างในรูปของเซลล์พิเศษทำให้สามารถสัมผัสก๊าซกับตัวเร่งปฏิกิริยาได้สูงสุด

พื้นผิวสัมผัสที่ตัวทำให้เป็นกลางนั้นได้รับการรักษาด้วยแพลเลเดียมและแพลตตินั่ม สัมผัสกับพวกเขาส่วนหลัก สารมีพิษถูกทำให้เป็นกลาง เพื่อให้ปฏิกิริยาเกิดขึ้นเร็วขึ้น ตัวเร่งปฏิกิริยาจะถูกวางไว้ใกล้กับเครื่องยนต์ - ความร้อนเร่งการวางตัวเป็นกลาง

อีกสององค์ประกอบที่เหลือมีหน้าที่ในการระงับเสียงเครื่องยนต์และไม่เกี่ยวข้องกับการทำความสะอาด ส่วนหน้าเรียกว่าเรโซเนเตอร์ ประกอบด้วยตะแกรงและรูมากมาย - ผลิตภัณฑ์จากการเผาไหม้เชื้อเพลิงเคลื่อนที่ไปตามนั้น สูญเสียเสียงและการสั่นสะเทือน ใช้สำหรับเก็บเสียง วัสดุพิเศษด้วยการดูดซับเสียงในระดับสูง

มีผ้าพันคอประเภทต่อไปนี้:

• คล่องแคล่ว;
• ปฏิกิริยา

แอคทีฟประกอบด้วยสารตัดเสียงรบกวน - อุปกรณ์ค่อนข้างง่าย ข้อเสียของมันคือ ระดับสูงการปนเปื้อนเมื่อเวลาผ่านไป

ด้านหลังเป็นส่วนหลักที่ใช้งานได้จริง ช่วยลดเสียงเครื่องยนต์ในขั้นสุดท้ายและขจัดผลิตภัณฑ์จากการเผาไหม้ การออกแบบประกอบด้วยช่องที่มีเนื้อหาจากสารตัวเติมพิเศษ

ตามกฎแล้วรถยนต์สมัยใหม่ใช้วิธีการลดเสียงรบกวนหลายวิธี: ผนังที่มีรูพรุน, ตะแกรง, ช่อง, ฉากกั้น ดังนั้นจึงเป็นไปได้ที่จะบรรลุตัวชี้วัดที่อนุญาตโดยมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมและสุขอนามัยที่ทันสมัย

ท่อไอเสียตรง: คุณสมบัติและการออกแบบ

เพื่อเพิ่มกำลังของรถ ผู้ขับขี่บางคนใช้ตัวเลือกไดเร็คโฟลว์ ข้อดีของมันคือสามารถใช้พลังงานจากก๊าซไอเสียเพื่อเพิ่มกำลังของรถได้ ผ้าพันคอธรรมดาไม่สามารถทำได้

หลักการทำงานคือความต้านทานระหว่างไอเสียของผลิตภัณฑ์เผาไหม้น้อยกว่าปกติ ดังนั้นกำลังของเครื่องยนต์ที่ใช้สำหรับสิ่งนี้จึงมีความสำคัญน้อยกว่าและความแตกต่างจะเพิ่มพลังของรถ

การออกแบบหน่วยครั้งเดียวผ่านเป็นท่อตรงที่มีพื้นผิวตาข่ายวางในปลอกด้านนอก มีองค์ประกอบน้อยลงเพื่อลดเสียงรบกวนและการสั่นสะเทือน ผลิตภัณฑ์จากการเผาไหม้ไปโดยไม่มีความต้านทานเป็นเส้นตรง และพื้นผิวตาข่ายช่วยให้ขยายตัวได้อย่างอิสระ เสียงรบกวนถูกดูดซับโดยปลอกหุ้มด้านนอก - ใช้สารกันเสียงพิเศษ เป็นผลให้ไม่มีเสียงสะท้อนของก๊าซ และเราไม่ได้ยินเสียงคำรามที่เป็นลักษณะเฉพาะของมอเตอร์ เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพของอุปกรณ์ดังกล่าว สามารถใช้ส่วนภายนอกที่แยกจากกันหลายส่วน

สาเหตุหลักของความล้มเหลวของท่อไอเสีย

มีสาเหตุหลักหลายประการที่ทำให้ท่อไอเสียล้มเหลว กล่าวคือ:

สาเหตุของความล้มเหลวทั้งสองนี้เป็น "ยอดนิยม" มากที่สุดซึ่งเกิดขึ้นบ่อยที่สุด

ถ้าไม่สร้าง บริษัทฝรั่งเศสท่อไอเสียเครื่องแรกของโลก Panhar-Levassor เป็นไปได้ในวันนี้ รถเบนซินจะไม่เป็น. ระบบไอเสียทำให้สามารถ "สงบลง" เครื่องยนต์สันดาปภายในและทำให้เครื่องยนต์นี้มี "ชีวิตที่สอง"

ในขั้นต้น ท่อไอเสียไม่ได้ทำหน้าที่หลายอย่างและถือเป็นส่วนประกอบเสริมมากกว่าที่สำคัญ เช่นเดียวกับหน่วยอื่นๆ อย่างไรก็ตาม เมื่อเวลาผ่านไป ระบบไอเสียเริ่มมีบทบาทสำคัญมากขึ้น ทุกวันนี้ต้องขอบคุณผ้าพันคอ ไม่เพียงแต่จะลดระดับเสียงรบกวนจากเครื่องยนต์ที่กำลังทำงานอยู่เท่านั้น แต่ยังสามารถลดอุณหภูมิของไอเสีย กำจัดก๊าซไอเสียภายนอกรถ และลดระดับ การปล่อยมลพิษที่เป็นอันตรายสู่สิ่งแวดล้อม

ด้วยเหตุนี้จึงควรให้ความสนใจกับโครงสร้างของตัวเก็บเสียงและความหลากหลายของมัน

องค์ประกอบหลักของระบบไอเสีย

การออกแบบระบบไอเสียมีความซับซ้อนมากขึ้น แต่กับแต่ละอย่าง รุ่นใหม่ตัวเครื่องก็มีองค์ประกอบเหมือนกันหมด

นักสะสม

downpipe เป็นตัวเชื่อมกลางระหว่างเครื่องยนต์ของเครื่องกับตัวแปลง (ตัวเร่งปฏิกิริยา) ตัวสะสมมีหน้าที่ในการกำจัดก๊าซ เนื่องจากในกรณีนี้มีภาระทางกลและความร้อนที่แข็งแกร่งมากซึ่งสามารถเข้าถึงได้สูงถึง 1,000 องศาจึงมีข้อกำหนดที่ค่อนข้างเข้มงวดในส่วนนี้ของผ้าพันคอ ดังนั้นในการผลิตท่อรับจึงใช้เฉพาะโลหะผสมที่ดีที่สุดของเหล็กหล่อและเหล็กกล้าเท่านั้น

นอกจากนี้ยังมีการติดตั้งเครื่องชดเชยการสั่นสะเทือน (ลอน) ในส่วนนี้เนื่องจากการสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์ถูกทำให้หมาด ๆ และไม่ผ่านระบบไอเสียต่อไป

ตัวแปลง

ที่ เครื่องฟอกไอเสีย(หรือตัวเร่งปฏิกิริยา) มี "การเผาไหม้หลังการเผาไหม้" ของเชื้อเพลิงที่ยังไม่เผาไหม้และการแปรรูปคาร์บอนมอนอกไซด์ องค์ประกอบของระบบไอเสียนี้เป็นห้องหรือถังพิเศษที่มีเซรามิกหรือ ธาตุโลหะในรูปแบบของรังผึ้ง ด้วยรังผึ้งเหล่านี้ ก๊าซผสมจึงถูกทำให้บริสุทธิ์ด้วยปฏิกิริยาเคมี

ตอนนี้ผู้ผลิตได้เริ่มผลิตสารทำให้เป็นกลางแบบหลายส่วนที่ตรงตามข้อกำหนดทั้งหมด มาตรฐานสากลที่ประมวลผลสารอันตรายที่หลากหลาย

ท่อไอเสียด้านหน้า (เรโซเนเตอร์)

ตัวสะท้อนเสียง - อันที่จริงแล้วเป็นหนึ่งในชิ้นส่วนที่เรียกกันทั่วไปว่าผ้าพันคอ องค์ประกอบนี้ทำหน้าที่ลดเสียงรบกวน แต่ไม่ทำความสะอาดก๊าซไอเสีย เมื่อก๊าซผ่านเรโซเนเตอร์ จะเกิดเสียงรบกวนขึ้นมาก ดังนั้น "การบรรจุ" ภายในของท่อไอเสียด้านหน้าประกอบด้วยตะแกรงและรูจำนวนมากที่ลดความเร็วของก๊าซที่หลบหนีรวมถึงการสั่นสะเทือน โดยทั่วไปแล้ว เรโซเนเตอร์จะเป็นถังที่มีท่อเจาะรู

ท่อไอเสียด้านหน้าคือ:

• คล่องแคล่ว. อุปกรณ์เก็บเสียงดังกล่าวทำมาจากวัสดุดูดซับเสียงแบบพิเศษ และการออกแบบก็เรียบง่าย
• ปฏิกิริยา ตัวเก็บเสียงประเภทนี้ใช้ทั้งช่องขยายและช่องเก็บเสียง

อย่าสับสนระหว่างเรโซเนเตอร์กับท่อไอเสียด้านหลัง เนื่องจากการออกแบบต่างกันมาก

เมื่อเราพูดว่า "silencer" เรามักจะหมายถึงอย่างแน่นอน ท้ายระบบไอเสีย องค์ประกอบนี้ก่อให้เกิดการดูดซับเสียงขั้นสุดท้ายและยังดำเนินการไอเสียขั้นสุดท้ายอีกด้วย

ไม่เหมือนเครื่องสะท้อนเสียง "การบรรจุ" ภายในของท่อไอเสียด้านหลังนั้นต่างกัน มีการติดตั้งห้องหลายห้องที่มีสารตัวเติมพิเศษอยู่ภายใน ต้องขอบคุณโครงสร้างที่มีรูพรุน ระบบพาร์ติชั่นและท่อลม ไม่เพียงแต่จะกำจัดเสียงที่ดังมากเท่านั้น แต่ยังสามารถลดอุณหภูมิในระบบได้อีกด้วย

เมื่อพูดถึงการลดเสียงรบกวน เราไม่สามารถละเลยระบบประเภทอื่นที่ช่วยลดเสียงรบกวนที่มากเกินไปในท่อไอเสียได้

ท่อไอเสียตรง

ในท่อไอเสียธรรมดา ในกระบวนการต้านทานก๊าซไอเสีย กำลังเครื่องยนต์บางส่วนสูญเสียไป แม้ว่าค่าใช้จ่ายนี้จะน้อยมาก แต่ผู้ขับขี่รถยนต์จำนวนมากกำลังมองหาวิธีที่จะทำให้ท่อไอเสียเงียบลงโดยไม่สูญเสียกำลังของเครื่องยนต์ เพื่อจุดประสงค์เหล่านี้ ผู้ผลิตได้พัฒนาแบบจำลองการไหลตรงแบบพิเศษ

อุปกรณ์ของตัวเก็บเสียงดังกล่าวแตกต่างจากรูปแบบปกติ ต่างจากรุ่นทั่วไปในหน่วยไดเร็คโฟลว์ กำลังเครื่องยนต์ไม่เพียงลดลง แต่ยังเพิ่มขึ้นด้วยเนื่องจากการใช้พลังงานของก๊าซไอเสีย

สาระสำคัญของ "การไหลไปข้างหน้า" คือเมื่อก๊าซออกจากตัวสะสม จำเป็นต้องมีความต้านทานน้อยลง ด้วยมอเตอร์นี้ ไม่จำเป็นต้องใช้พลังงานเพิ่มเติมเพื่อเอาชนะแรงดัน ผลต่างที่ได้จะถูกแปลงเป็นกำลังขับที่มีประโยชน์

ตัวลดเสียงแบบไดเร็คโฟลว์นั้นเป็นท่อตรงที่มีพื้นผิวเป็นรูพรุน โดยทั่วไปแล้วจะอยู่ในปลอกหุ้มด้านนอก ภายในท่อไอเสียยังมีตัวคั่นและช่องเก็บเสียงอยู่ด้วยซึ่งมีน้อยกว่า ระบบปกติ. ด้วยการออกแบบนี้ ควันไฟจราจรเคลื่อนที่เป็นเส้นตรงและไม่พบกับแนวต้านที่แข็งแกร่ง ในเวลาเดียวกัน ต้องขอบคุณพื้นผิวที่มีรูพรุน พวกมันขยายและออกอย่างอิสระ

ปลอกหุ้มด้านนอกของท่อไอเสียแบบตรงหุ้มด้วยองค์ประกอบดูดซับพิเศษ เนื่องจากก๊าซภายในไม่สะท้อน และเสียงของมอเตอร์ไม่เกินขีดจำกัดที่อนุญาต ดังนั้นระดับเสียงจึงลดลงเหลือน้อยที่สุด

เจ้าของรถบางคนใช้ส่วนภายนอกเพิ่มเติมเพื่อเพิ่มเอฟเฟกต์

จะลดระดับเสียงของท่อไอเสียได้อย่างไร

คุณยังสามารถติดตั้งตัวเก็บเสียงกระจกเพื่อลดเสียงรบกวน โมเดลดังกล่าวทำงานบนหลักการเดียวกับกระจกอะคูสติก ส่วนใหญ่มักพบท่อไอเสียแบบกระจกในระบบไอเสีย มอเตอร์สองจังหวะรถจักรยานยนต์และสกู๊ตเตอร์ อุปกรณ์ลดเสียงในกรณีนี้คือข้อศอกท่อไอเสียและโถรีโซเนเตอร์ซึ่งก๊าซไอเสียจะ "สงบลง" ในกรณีนี้ ระดับความต้านทานจะต่ำกว่ามาก และจะไม่ใช้กำลังของเครื่องยนต์ อย่างไรก็ตาม ควรคำนึงด้วยว่าเนื่องจากผลกระทบจากกระจกเงา อุณหภูมิ ท่อไอเสียจะเพิ่มขึ้น.

หลักการที่คล้ายกันนี้ใช้ในระบบของรถยนต์ VAZ 2107, Niva, 2115 และอื่น ๆ อีกมากมาย

นอกจากนี้ยังมีการดูดซับและตัวเก็บเสียงที่จำกัดซึ่งยังลดเสียงรบกวนอีกด้วย

อยู่ในความดูแล

การออกแบบท่อไอเสียรถยนต์มีการเปลี่ยนแปลงอย่างต่อเนื่องแม้ว่า หลักการทั่วไปงานและการออกแบบยังคงไม่เปลี่ยนแปลงมานานหลายทศวรรษ วันนี้ไม่ใช่ "กระป๋อง" โลหะธรรมดา แต่เป็นระบบที่สมบูรณ์ที่ให้ งานที่ถูกต้องเครื่องยนต์ของรถ. นั่นคือเหตุผลที่ถ้าไอน้ำเริ่มไหลออกจากท่อไอเสียหรือได้ยินเสียงป็อป จำเป็นต้องวินิจฉัยและซ่อมแซมหน่วยสำคัญนี้ทันที

บ้าน » เบรค » ท่อไอเสียรถยนต์ทำงานอย่างไร? อาวุธลดเสียง. ประเภทของตัวเก็บเสียงสำหรับอาวุธขนาดเล็กชื่อที่ถูกต้องของตัวเก็บเสียงคืออะไร