ประวัติเชฟโรเลต เชฟโรเลต. เรื่องราวของหลุยส์ เสียชื่อ ดูแรนท์ ซื้อกิจการ เจเนอรัล มอเตอร์ส

ประเทศสวิสเซอร์แลนด์มีชื่อเสียงในด้านใด? ทิวทัศน์ภูเขา ตลิ่ง และนาฬิกา กับนาฬิกาและการผลิตของพวกเขาที่วัยเด็กของผู้ร่วมก่อตั้งในอนาคตของชาวอเมริกันที่มีชื่อเสียงคนหนึ่ง บริษัทยานยนต์ซึ่งได้รับชื่อของเขาเอง - หลุยส์ เชฟโรเลต(หลุยส์ เชฟโรเลต). ชีวิตของเขาเต็มไปด้วยการพลิกผันและการตัดสินใจที่ยากลำบาก ซึ่งบางเรื่องยังคงเป็นที่ถกเถียงในหมู่นักประวัติศาสตร์ แต่พวกเขาเห็นด้วยกับสิ่งหนึ่ง: หลุยส์เชฟโรเลตเป็นนักแข่งตัวจริงและเป็นนักออกแบบที่ยอดเยี่ยม

หลุยส์ เชฟโรเลต เกิดเมื่อวันที่ 25 ธันวาคม พ.ศ. 2421 ในเมืองเล็กๆ ของสวิตเซอร์แลนด์อย่าง La Chaux-de-Fonds (La Chaux-de-Fonds) เมื่อหลุยส์อายุได้ 9 ขวบ ครอบครัวของเขาย้ายไปอยู่ที่เมืองโบน ประเทศฝรั่งเศส ซึ่งมีร้านนาฬิกาเปิดอยู่ ธุรกิจประสบความสำเร็จน้อยกว่าที่หัวหน้าครอบครัวคาดไว้ และเพื่อจะเลี้ยงดูครอบครัวของเขา หลุยส์วัย 11 ขวบเริ่มทำงาน ความอยากในเทคโนโลยีและความเร็วส่งผลต่อการเลือกสถานที่ทำงาน นั่นคือร้านซ่อมจักรยาน มันคงแปลกที่จะจัดการกับจักรยานและไม่ได้ขี่มัน หลุยส์ไม่เพียงแต่ขี่เท่านั้น แต่ยังมีส่วนร่วมในการแข่งขันจักรยานด้วย ชัยชนะครั้งแรกของเขาถูกบันทึกโดย Journal de Beaune เมื่อวันที่ 16 กรกฎาคม พ.ศ. 2438

ในวันธรรมดาวันหนึ่งเขาถูกขอให้ไปโรงแรมในท้องถิ่นและช่วยแขกบ้าง ปัญหาทางเทคนิค. วันนี้กลายเป็นวันสำคัญที่สุดวันหนึ่งสำหรับหลุยส์ เชฟโรเลต เขาเห็นรถที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง - รถสามล้อไอน้ำและได้พบกับเจ้าของ - แขกจากอเมริกา งานเสร็จสิ้นอย่างรวดเร็วและมีประสิทธิภาพ และชาวอเมริกันซึ่งกลายเป็นเศรษฐีพันล้าน Vanderbilt ได้แนะนำว่าพรสวรรค์ของเชฟโรเลตสามารถนำมาใช้ในสหรัฐอเมริกาได้ ตั้งแต่วันนั้นเป็นต้นมา ความฝัน "อเมริกัน" ของหลุยส์คือทวีปใหม่และรถยนต์

การเข้าใกล้ความฝันคือการย้ายไปปารีสซึ่งเขาเริ่มทำงานในเวิร์กช็อป ดาร์รากา, ทำความเข้าใจโครงสร้างของเครื่องยนต์สันดาปภายใน มีรุ่นที่เขายังทำงานให้ Hotchkissและ มอร์ส- ผู้ผลิตรถยนต์ชั้นนำของต้นศตวรรษที่ 20 ระหว่างปีที่ปารีส เชฟโรเลตประหยัดเงินค่าตั๋วข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกและย้ายไปแคนาดา และจากที่นั่นไปยังนิวยอร์ก

ในช่วงปีแรกของเขาในอเมริกา เขาเปลี่ยนนายจ้างหลายราย ซึ่งส่วนใหญ่เป็นสำนักงานตัวแทนของผู้ผลิตรถยนต์ในยุโรป เช่น De Dion-Bouton และ Fiat โฆษณาที่ดีที่สุดสำหรับรถยนต์ในช่วงหลายปีที่ผ่านมาถือเป็นการแข่งขัน หลุยส์ เชฟโรเลต ผู้มีประสบการณ์ในการแข่งขัน ได้เป็นนักบินให้นายจ้างหลายครั้ง อาชีพนักแข่งรถของเขาค่อนข้างประสบความสำเร็จ เขาชนะการแข่งขัน Three Mile หลายครั้งและสร้างสถิติความเร็วโลก ร่วมกับเขาพี่น้องของเขายังเข้าร่วมการแข่งขัน อาเธอร์และ แกสตันซึ่งในที่สุดก็ได้ก่อตั้งทีม "ครอบครัว" เชฟโรเลตภายใต้การนำของหลุยส์ เชฟโรเลตได้รับฉายาว่า "ชาวฝรั่งเศสผู้กล้า-ปีศาจ" จากชัยชนะ แต่ความสำเร็จในกีฬามอเตอร์สปอร์ตมอบให้เขา ในราคาสุดคุ้ม- เขาใช้เวลาส่วนใหญ่อยู่บนเตียงในโรงพยาบาลหลังจากเกิดอุบัติเหตุ และยุติอาชีพเชฟโรเลตของเขาหลังจากการเสียชีวิตของแกสตัน น้องชายของเขาในปี 1920

การแข่งขันแวนเดอร์บิลต์คัพ ค.ศ. 1905 หลุยส์ เชฟโรเลต เสียการควบคุมและบินออกจากสนาม ภาพถ่าย: “GM press service”

ชัยชนะในการแข่งขันทำให้เขาได้รับความสนใจ วิลเลียม ดูแรนท์, ผู้สร้าง เจนเนอรัล มอเตอร์สและเจ้าของบูอิค นักการเงินรายนี้สนใจหลุยส์ เชฟโรเลตด้วยชื่อที่โด่งดังและแนวคิดการออกแบบของเขา การเจรจากับนักแข่งทำให้ข้อเท็จจริงที่ว่าเมื่อวันที่ 3 พฤศจิกายน พ.ศ. 2454 บริษัทเชฟโรเลตมอเตอร์คาร์ได้ก่อตั้งขึ้นในเมืองดีทรอยต์ หนึ่งปีหลังจากการก่อตั้งบริษัทครั้งแรก รถคลาสสิคหก. ตามมาด้วย Baby Grand สี่สูบ และ Royal Mail สองที่นั่งและ L Light Six เชฟโรเลตยังทำหน้าที่เป็นนักออกแบบในการสร้างสรรค์ของพวกเขา

หลุยส์ เชฟโรเลต และวิลเลียม ดูแรนท์ ภาพถ่าย: “GM press service”

การแข่งขันที่รุนแรงในตลาดรถยนต์ และโดยเฉพาะอย่างยิ่งนโยบายของฟอร์ด ทำให้นักธุรกิจดูแรนต์ตัดสินใจทำรถยนต์เชฟโรเลตในราคาที่เอื้อมถึงมากขึ้นสำหรับผู้ซื้อ นอกจากนี้ การผลิตอุปกรณ์ใหม่ได้เริ่มขึ้นในขณะที่เชฟโรเลตอยู่ในช่วงพักร้อน หลุย ผู้ชื่นชอบรถยนต์เชื่อว่ารถยนต์เป็นเรื่องเกี่ยวกับความเร็วและความพิเศษเฉพาะตัวเป็นหลัก และแนวทางในการทำธุรกิจก็ไม่สามารถให้อภัย "พันธมิตร" ได้ มีตำนานเล่าว่านิสัยของนักแข่งในการสูบบุหรี่ราคาถูกโดยไม่ได้ถอดออกจากมุมปากของเขา แม้แต่ในระหว่างการสนทนาก็ช่วยยุติความขัดแย้งได้ ดูแรนต์แนะนำเชฟโรเลตซึ่งปัจจุบันเป็นชื่อใหญ่ใน อุตสาหกรรมยานยนต์, เปลี่ยนจากบุหรี่วงแหวนสีน้ำเงินราคาถูกไปเป็นซิการ์ที่พิเศษกว่า เขาโต้กลับว่า “ผมขายรถให้คุณ ผมขายชื่อผมให้คุณ แต่จะไม่ขายบุคลิกของผมให้คุณ” รับบุหรี่และออกจากบริษัทไปตลอดกาล มันเกิดขึ้นในปี 1913

รถยนต์คันแรกภายใต้ชื่อเชฟโรเลต Classic Six ผลิตขึ้นในปี 1911 โดย Chevrolet Motor Car Company of Detroit ภาพถ่าย: “GM press service”

เชฟโรเลตกลับมาอีกครั้งในการแข่งรถและก่อสร้าง รถของตัวเอง. ในปีพ.ศ. 2457 เขาได้ก่อตั้งบริษัทของตัวเองขึ้น ซึ่งมีชื่อว่า Frontenac Motor Corporation

คนเดียวที่ปล่อยออกมาภายใต้ชื่อของเธอ รถสต็อก Frontenac ได้รับการยอมรับว่าเป็นผลงานชิ้นเอกและได้รับรางวัล Indianapolis 500 ในปี 1920 และ 1921 แต่วิกฤตเศรษฐกิจที่ใกล้เข้ามาทำให้ธุรกิจไม่สามารถพัฒนาได้ โครงการเชฟโรแลร์ 33 อีกโครงการหนึ่งซึ่งก่อตั้งโดยหลุยส์และอาร์เธอร์น้องชายของเขาในปี 2469 ได้อุทิศให้กับการพัฒนาเครื่องยนต์สำหรับเครื่องบินเบา แต่หลังจากการทะเลาะกันระหว่างสองพี่น้อง มันก็แยกจากกัน การพัฒนารูปแบบการบินคือ บริษัท เชฟโรเลตแอร์คาร์ซึ่งปิดตัวลงภายใต้แอกของภาวะเศรษฐกิจตกต่ำครั้งใหญ่เช่นกัน

ผลงานการออกแบบที่ยอดเยี่ยมครั้งสุดท้ายของ Louis Chevrolet เกิดขึ้นในปี 1932 เมื่อเขาพัฒนาเครื่องยนต์เรเดียล 10 สูบ เขายื่นขอสิทธิบัตร แต่เมื่อถึงเวลาจดทะเบียนในปี 2478 เชฟโรเลตไม่มีกำลังที่จะจัดตั้งบริษัทใหม่อีกต่อไป เขาทำงานเป็นช่างเครื่องอีกครั้ง เหมือนกับตอนเริ่มต้นอาชีพของเขา ยิ่งไปกว่านั้น เขาทำงานที่โรงงานในชื่อของเขาเอง - ที่โรงงานเชฟโรเลตในดีทรอยต์

หลุยส์ เชฟโรเลต ถึงแก่กรรมเมื่อวันที่ 6 มิถุนายน พ.ศ. 2484 ตอนอายุ 63 ปี ที่บ้านของเขาในเลกวูด ทางตะวันออกของดีทรอยต์ หลังจากเจ็บป่วยมานาน

อนุสาวรีย์สแตนเลสขัดเงากระจกของ Louis Chevrolet โดยประติมากร Christian Gonzenbach ติดตั้งที่ La Chaux-de-Fonds ประเทศสวิสเซอร์แลนด์ รูปภาพ:

เชฟโรเลตเป็นหนึ่งใน แบรนด์ชั้นนำอุตสาหกรรมยานยนต์ ยอดขายของบริษัทต่อปีมีมากกว่า 3.5 ล้านคันในกว่าร้อยประเทศทั่วโลก ในสถิติโลก เชฟโรเลตอยู่ในอันดับที่สี่ในแง่ของยอดขายและเป็นผู้นำในแง่ของการเติบโต บริษัทมีความโดดเด่นด้วยขั้นสูง ข้อมูลจำเพาะเครื่อง ประวัติของเชฟโรเลตได้นำโลกมาสู่การสร้างสรรค์ที่มี คุณภาพดีที่สุดและค่าใช้จ่าย

หลุยส์ เชฟโรเลต

ก่อตั้งโดย หลุยส์ เชฟโรเลต ผู้อพยพจากสวิตเซอร์แลนด์ก่อตั้งบริษัทขึ้นในปี 2454 จากนั้นจึงฝึกเรียกรถยนต์ด้วยชื่อเฉพาะ หลุยส์เป็นผู้ขับขี่และช่างยนต์ที่เชี่ยวชาญ แต่ในชีวิตของเขา เขาไม่เคยมีเวลาได้รับประโยชน์จากบริษัทที่มีชื่อของเขาเลย

นักแข่งประสบความสำเร็จอย่างมาก ผู้ผลิตจำนวนมากจึงเริ่มให้ความสนใจเขา วิลเลียม ดูแรนท์เป็นหนึ่งในคนเหล่านั้น ในระหว่างการดำรงตำแหน่งของบูอิค ดูแรนต์ล้มละลายเนื่องจากการลงทุนที่ล้มเหลว เพื่อให้ได้อิทธิพลในตลาดอเมริกากลับคืนมา เขาจึงตัดสินใจก่อตั้งบริษัทใหม่ เพื่อจุดประสงค์เหล่านี้ เขาเชิญคนขับหลุยส์ให้ร่วมมือ ซึ่งในตัวมันเองกลายเป็นการประชาสัมพันธ์ที่ดี ชื่อของเขากลายเป็นชื่อแบรนด์ - แล้วเรื่องราวก็ถือกำเนิดขึ้น เชฟโรเลต.

โลโก้ความสำเร็จ

ในปี พ.ศ. 2457 บริษัทได้รับสัญลักษณ์ ตามที่ตัวแทนของบริษัทกล่าว วิลเลียม ดูแรนด์เคยพักที่โรงแรมในปารีส ซึ่งเขาเห็นลวดลายแปลกตาบนวอลเปเปอร์ เมื่อบันทึกไว้แล้ว นักธุรกิจจึงตัดสินใจสร้างรูปวาดโลโก้แบรนด์

รถคันแรก

ในไม่ช้าบริษัทก็สามารถเล่น Classic Six ได้ นี่คือเรือธงสี่ที่นั่งสุดคลาสสิกพร้อมเครื่องยนต์ 30 แรงม้า สำหรับผู้ซื้อทั่วไป ค่าใช้จ่าย 2,500 ดอลลาร์ไม่ได้พิสูจน์ตัวเอง ดังนั้นโมเดลจึงไม่ได้รับความนิยม

ต่อมาได้มีการตัดสินใจเปลี่ยนกลยุทธ์จากความเป็นตัวแทนเป็นความเรียบง่ายและการเข้าถึงได้ ด้วยเหตุนี้จึงมีการสร้างโมเดลสามรุ่น: กีฬา L Light Six, Royal Mail และ Baby Open

ตัวแทนที่คู่ควร

ความนิยมอย่างจริงจังครั้งแรกมาถึงแบรนด์ในปี 2459 ด้วยการเปิดตัวเชฟโรเลต-490 ความนิยมของรุ่นนี้คล้ายกับผู้นำในยุคนั้นคือฟอร์ด เธอมีลักษณะดังต่อไปนี้:

• เครื่องยนต์ 4 สูบ 2.8 ลิตร;
• กระปุกเกียร์สามสปีด
• สตาร์ทเตอร์ (ซึ่งหายาก);

ดังที่ประวัติศาสตร์ของแบรนด์ได้แสดงให้เห็น เรือธงดังกล่าวประสบความสำเร็จอย่างมากจนมีการผลิตอย่างครอบคลุมจนถึงปี 1922 หลังจากนั้นก็ถูกแทนที่ด้วยบริษัทใหม่สุพีเรียร์ เธอยังมีปัญหาที่ใช้งานอยู่จนถึงปีพ. ศ. 2470

ก้าวใหญ่แล้วล้ม

หลังจาก ประสบความสำเร็จในการขายดูแรนต์ประหยัดเงินได้มากพอที่จะซื้อหุ้นจากการร่วมทุนของเจนเนอรัล มอเตอร์ส เขาเพิ่มมันเข้าไปในทรัพย์สินของเขาเพื่อผลิตแบรนด์ของเขาในระดับใหม่

หลุยส์ เชฟโรเลต เข้ากับดูแรนไม่ได้ ดังนั้น การทะเลาะวิวาทครั้งใหญ่จึงปะทุขึ้นในปี 1914 เมื่อผู้ก่อตั้งกำลังวางแผนวางตำแหน่งของบริษัท ในช่วงพักร้อนของเชฟโรเลต หุ้นส่วนของเขาได้เปลี่ยนทิศทางการผลิตเป็นงบประมาณและรุ่นคุณภาพสูง หลุยส์ตอบสนองอย่างรวดเร็วต่อสิ่งนี้ ขณะที่เขาจดจ่ออยู่กับรถยนต์ที่เร็วและไม่เหมือนใคร หลังจากเหตุการณ์นี้ เชฟโรเลตได้มอบสิทธิ์ทั้งหมดของบริษัทให้กับเพื่อนร่วมงานของเขา

หลุยส์พยายามทำสิ่งใหม่ๆ มาเป็นเวลานาน เขาและพี่ชายสร้าง Frontenac Motor Corporation ซึ่งพัฒนาผลิตภัณฑ์ใหม่สำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์ นอกจากนี้ยังปิดเนื่องจากการทะเลาะวิวาทระหว่างเจ้าของ ตามมาด้วยโครงการอื่นๆ อีกหลายโครงการ เช่น Chevrolair 333 หรือ Chevrolet Air Car Company แต่พวกเขาก็ปิดตัวลงเช่นกัน นักแข่งสามารถสร้างเครื่องยนต์ 10 สูบได้ แต่ไม่สามารถใช้ประโยชน์จากมันได้ เขาเสียชีวิตในปี 2484 ด้วยโรคทางสมอง

ช่วงเวลาที่ยากลำบาก

ประวัติของบริษัทไม่ได้ไร้เมฆ ดังนั้นในช่วงทศวรรษที่ 20 หุ้นของแบรนด์ลดราคาลงอย่างรวดเร็ว Duran จึงตัดสินใจลาออกจากตำแหน่งผู้นำ เขาถูกแทนที่โดย William S. Knudsen คนนี้เคยเป็นลูกจ้าง ฟอร์ดที่สร้างความสงสัย แต่เขาประกาศว่าเขาไม่มีแผนที่จะให้งาน อดีตพนักงานจากบริษัทคู่แข่ง

การเคลื่อนไหวใหม่

ในปี 1923 ได้มีการผลิตแบบจำลองที่มีเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยอากาศ อีกหนึ่งปีต่อมา บริษัทได้เข้าซื้อพื้นที่ทดสอบและผลิตรถตู้ด้วย บริษัทเติบโตอย่างก้าวกระโดดอีกครั้งเมื่อคู่แข่งอย่าง Ford หยุดผลิต Ford T อันโด่งดัง ในช่วงเวลานี้ บริษัทสามารถขายรถยนต์ได้นับล้านคัน

ในปี พ.ศ. 2469 ได้มีการประกาศการลงทุนใหม่จำนวน 10 ล้านครั้งเพื่อขยายกำลังการผลิตของบริษัท สิ่งนี้สะท้อนให้เห็นอย่างน่าประทับใจในการขายซึ่งเพิ่มขึ้นอย่างมาก ในปี 1926 เพียงปีเดียว มีการขายรถยนต์ 692,000 คัน ในเวลาเดียวกัน แบรนด์ยังคงทำลายสถิติของตัวเองอย่างต่อเนื่อง ต้องขอบคุณการที่แบรนด์สามารถบุกเข้าไปในบรรทัดแรกของการจัดอันดับการขายในหมู่ผู้นำตลาดในอเมริกา

บทนำของความสะดวกสบาย

เนื่องจากเชฟโรเลตเป็นบริษัทที่มุ่งเน้นในหลากหลายกลุ่ม ความสะดวกสบายของผู้ใช้ทั่วไปจึงมีความสำคัญอย่างยิ่ง ในปี 1924 มีการแนะนำวิทยุในห้องโดยสารและในปี 1929 แบรนด์ดังกล่าวได้ซื้อรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์หกสูบ หลังจากนั้นได้มีการแนะนำระบบกันสะเทือนด้านหน้าแบบอิสระซึ่งเกิดขึ้นในปี พ.ศ. 2477

ประวัติความเป็นมาของการสร้าง ยี่ห้อ เชฟโรเลตแนะนำการเกิดขึ้นของการขนส่งหลายที่นั่ง ในปี 1935 เรือธงออกมาพร้อมกับ 8 ที่นั่ง นอกจากนี้ยังได้รับรถยนต์ทั้งสาย พวกเขานึกถึงการออกแบบภายนอกของตัวรถในปี 1937 จากนั้นจึงผลิตรุ่น Standard และ Master ที่ขยายใหญ่ขึ้น ในยุค 40 การผลิตรถยนต์ Royal Clipper เริ่มต้นขึ้นพร้อมกับหลอดไฟขั้นสูงรวมถึงฝากระโปรงที่ออกแบบมาอย่างดี หลังจากนั้นองค์ประกอบทั้งหมดที่ทำจากไม้ได้รับการประมวลผล - พวกเขาถูกแทนที่ด้วยโลหะ

เปลี่ยนโปรไฟล์

ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง แบรนด์เชฟโรเลตเริ่มผลิตทุกอย่างที่จำเป็นสำหรับด้านหน้า: รถพ่วง รถบรรทุกและเปลือกหุ้ม รัฐบาลสั่งให้สร้างกระสุน 75 มม. และปืนต่อต้านอากาศยาน ในเวลาเดียวกัน การผลิตเครื่องยนต์ของ Pratt & Whitney ยังคงดำเนินต่อไป หลังจากนั้นผู้จัดการของเชฟโรเลตได้รับแต่งตั้งเป็นประธานกระทรวงกลาโหม

แบรนด์หยุดการผลิตยุทโธปกรณ์ทางทหารเมื่อวันที่ 30 มกราคม พ.ศ. 2485 บางรุ่นถูกยกเลิกตั้งแต่นั้นมา แต่ได้รับการอัพเกรดเพื่อตอบสนองความต้องการของผู้ใช้ทั่วไป ในปีพ.ศ. 2492 มีการแนะนำรายการใหม่ ได้แก่ Deluxe และ Special Special แต่ได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์ของรุ่นก่อน

ก๊อกสอง

โมเดล Bel Air ที่ไม่ธรรมดาของปี 1950 นั้นแตกต่างจากรถเปิดประทุนรุ่นอื่นๆ ที่มีส่วนบนที่แข็งแรง เช่นเดียวกับตัวถังโป๊ะ ได้รับความนิยมอย่างรวดเร็วและขายได้ 6 ล้านคัน

ในปี 1950 เศรษฐกิจฟื้นตัวขึ้นอีกครั้ง ตั้งแต่นั้นมา แนวโน้มหลักสำหรับการพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์ก็เริ่มโดดเด่น - ผู้ซื้อต้องการการออกแบบใหม่รวมถึงความเพลิดเพลินของการเดินทาง Thomas Keating ตัดสินใจสร้างรุ่น Powerglide ซึ่งเป็นเกียร์อัตโนมัติ มันมีให้สำหรับการตั้งค่าสถานะที่ถูกที่สุด

1953 ถูกทำเครื่องหมายสำหรับเชฟโรเลตด้วยการเปิดตัว Corvette ซึ่งเพิ่มความเร็ว การออกแบบหมายถึงรับ ยานพาหนะที่มีน้ำหนักเบาซึ่งทำได้โดยใช้ไฟเบอร์กลาสในตัว ในปีพ.ศ. 2500 ได้มีการเปิดตัวเครื่องยนต์เสริมกำลัง 283 แรงม้า กับ. มันสร้างการออกแบบการฉีดเชื้อเพลิงของโรเชสเตอร์

ที่ดีที่สุดแห่งหนึ่ง

พ.ศ. 2501 โด่งดังเพราะ การปล่อยตัวอิมพาลา. แบรนด์นี้ผสมผสาน ราคาเชฟโรเลตและขนาดของคาดิลแลค หนึ่งปีต่อมา โลกได้เห็นรถกระบะ El Camino นอกจากนี้ บริษัทยังขยันหมั่นเพียรเปลี่ยนการออกแบบผลิตภัณฑ์ ผลิตภัณฑ์เชฟโรเลตช็อกโลกในปี 2502 พวกเขามีการออกแบบที่ผิดปกติโดยมีเชิงอรรถในรูปของปีก นอกจากนี้หน้าต่างและที่นั่งยังได้รับไดรฟ์ไฟฟ้า ดังนั้นชานเมืองจึงมีรูปแบบสุดท้ายซึ่งเป็นที่รู้จักในปัจจุบัน

ซีรี่ส์ความสำเร็จ

เชฟโรเลตในปี พ.ศ. 2501 ได้เพิ่มการผลิตรถยนต์รุ่นใหม่ที่มีการออกแบบตัวถังที่แตกต่างกันมาก ซึ่งรวมถึงอิมพาลา บิสเคย์น และเบลแอร์ ในปี 1960 Corvair ได้รับการปล่อยตัว - มีเสน่ห์และ เดินทางสะดวกพร้อมระบบกันสะเทือนล้ออิสระ อีกกะ รูปร่างมาถึงหนึ่งปีต่อมา จากนั้นผู้เล่นตัวจริงก็ได้รับเส้นที่ราบรื่นซึ่งรับรู้อย่างสมบูรณ์ใน Impala SS

บริษัท ตัดสินใจที่จะดึงดูดความสนใจของแฟน ๆ รถยนต์ขนาดเล็ก ดังนั้นในปี 1962 Chevy ll Nova จึงเริ่มต้นขึ้น อีกหนึ่งปีต่อมา มันเติมเต็ม Corvette Stingray ในอนาคตอันใกล้จะมีการเติมใหม่ รุ่นมาลิบูและเชฟโรเลต คาปริซ

เส้นสด

บริษัท ได้เปิดตัวโมเดล Camaro ซึ่งครองตำแหน่งผู้นำในตลาดอย่างรวดเร็ว ในปี 1967 เธอรับ 10% ของโมเดลแบรนด์ทั้งหมดที่ขายได้ หนึ่งปีต่อมา รถได้รับการปรับปรุงเป็น Camaro SS ซึ่งกลายเป็น รุ่นเล็กด้วยความเร็วที่ยอดเยี่ยม

การอัปเดตยังส่งผลต่อระบบความปลอดภัย มันรวม:

• เข็มขัดนิรภัย;
• กลไกการปราบปรามพลังงาน
• แผงหน้าปัดอ่อนลง
• กระบอกเบรคคู่.

ในเวลานี้ ประวัติความเป็นมาของแบรนด์เชฟโรเลตก็ส่งผลต่อการออกแบบเช่นกัน ในปี 1968 บริษัทได้ลบรายละเอียดที่ไม่จำเป็นออกไปทั้งหมด เนื่องจากการติดตั้งนวัตกรรมทั้งหมดไม่ได้เพิ่มความต้องการ เนื่องจากไม่มีความจำเป็นในทางปฏิบัติสำหรับพวกเขา มีการตัดสินใจที่จะกลับไปใช้การออกแบบตกแต่งภายในแบบคลาสสิกด้วยการประหยัดพื้นที่

รถขับเคลื่อนสี่ล้อตีและคู่แข่งรายใหม่

1969 เป็นที่จดจำสำหรับการเปิดตัวครั้งแรกในประเภทนี้ รถขับเคลื่อนสี่ล้อ. มันใหญ่กว่าและกว้างขวางกว่าคู่ของมันมาก เชฟโรเลต เบลเซอร์ มีความคล่องตัวและกำลังที่ดี ในขณะที่ยังมีพื้นที่กว้างขวาง ความทันสมัยที่จริงจังเกิดขึ้นกับรถในปี 1973 เมื่อขนาดของรถเพิ่มขึ้น และดิสก์เบรกถูกนำมาใช้กับล้อหน้า

ในช่วงปลายยุค 70 การขายรถยนต์ญี่ปุ่นจำนวนมากได้เริ่มขึ้น น้ำท่วมตลาดทำให้บริษัทไม่สามารถเพิ่มยอดขายได้ John DeLorean ผู้อำนวยการของ GM ตัดสินใจเดิมพันในซีรีส์ Vega และ Monte Carlo

การสนับสนุนรถกระบะ

เชฟโรเลตได้เปิดตัวรถกระบะรุ่นใหม่ ในปีเดียวกันนั้น มีการขายอิมพาลา 10 ล้านตัว ในปี 1973 ได้มีการผลิตโมเดล Monte Carlo เธอได้รับรางวัล "รถยนต์แห่งปี" จาก Motor Trend

ปีที่ 76 เป็นเวลาสำหรับเชฟโรเลตที่จะปล่อย Chevette ซึ่งเป็นคำตอบสำหรับรถยนต์นำเข้า ตามมาด้วยการลดขนาดของ Caprice แบบคลาสสิก ทำให้ยอดขายเพิ่มขึ้นอย่างมาก

พิชิตตลาด

ในช่วงต้นทศวรรษ 1980 ประเทศอยู่ในสถานการณ์ทางการเมืองที่รุนแรง ก่อนหน้านี้ตลาดเต็มอย่างแข็งขัน รถญี่ปุ่นซึ่งในเวลานี้ได้รับการยอมรับจากผู้ใช้ของอเมริกา เชฟโรเลตตอบโต้ด้วยการเปิดตัว subcompact Citation มันดำเนินการ ขับเคลื่อนล้อหน้า. ในปี 1981 การสร้างใหม่ของ Cavalier ได้ท้าทายรถยนต์ต่างประเทศทั้งหมดและสามารถได้รับชัยชนะ

นิตยสาร Motor Trend ยกย่อง Camaro การขนส่งที่ดีที่สุดพ.ศ. 2525 อีกหนึ่งปีต่อมา เราสามารถสังเกตเห็นรถกระบะ Blazer S-10 ซึ่งกลายเป็นรถที่ดีที่สุดในบรรดาคู่แข่ง ในขณะเดียวกัน ผลิตภัณฑ์ใหม่อื่นๆ อีกหลายรายการก็ออกมาในสองขนาด คือ 4.3 และ 4.7 เมตร ความแตกต่างนั้นเกี่ยวข้องกับขนาดและการออกแบบเอง ในไม่ช้าพวกเขาก็ถูกแจกจ่ายให้กับเบลเซอร์และเชฟโรเลตทาโฮ

การเคลื่อนไหวใหม่

ในปี 1984 โลกได้เห็น Corvette ใหม่ และอีกหนึ่งปีต่อมา Camaro IROC-Z ในปี 1986 บริษัทได้เปิดตัวการออกแบบระบบป้องกันล้อล็อก ABS II ของ Bosch ซึ่งถูกใช้อย่างแพร่หลายในรถปิคอัพและรถเก๋ง ต่อมา บริษัทได้เพิ่มยอดขายในตลาด และในปี 1995 นิตยสาร Motor Trend ได้เลือก Blazer เป็น "รถออฟโรดแห่งปี" ต่อจากนี้ การใช้งาน Monte Carlo และ New Lumina ยังคงดำเนินต่อไป หลังจากนั้นรถ Tahoe ก็ได้รับรางวัลที่เกี่ยวข้องจากนิตยสาร

เพื่อให้ พลังที่เพิ่มขึ้นทางบริษัทได้เริ่มติดตั้งมอเตอร์วอร์เทค พวกเขายังช่วยให้ประหยัดการใช้เชื้อเพลิง เชฟโรเลตตัดสินใจหันไปใช้รถคลาสสิก ดังนั้นในปี 1996 จึงเปิดตัวมาลิบู ได้รับการชื่นชมจากนักวิจารณ์และได้รับการชื่นชมอย่างมากจากผู้ใช้ รถเหมาะสำหรับการเดินทางเป็นครอบครัว

รุ่นที่ห้า

ในปี 1997 การผลิตการขนส่งแบบใหม่เริ่มต้นขึ้น ปี พ.ศ. 2543 ได้รับการจดจำสำหรับการกลับมาสู่ตลาดของโมเดลที่มีชื่อเสียงก่อนหน้านี้ ในปี 2546 เจนีวาได้เห็นเชฟโรเลตเอสเอสคูเป้ซึ่งเป็นหนึ่งในรถที่ดีที่สุด เขาเป็นผู้สืบทอดโดยตรงของ Camaro ในดีทรอยต์ มีการแสดงผลิตภัณฑ์ SSR ใหม่ทั้งหมด ซึ่งโดดเด่นกว่ารุ่นอื่นๆ อย่างชัดเจน

การเจรจาที่ยืดเยื้อในปี 2545 ทำให้เชฟโรเลตสามารถซื้อทรัพย์สินได้ แดวู มอเตอร์ส. บริษัทนี้อยู่ในขั้นล้มละลาย ดังนั้นจึงตัดสินใจสร้างองค์กรใหม่ - GM Daewoo Auto & Technology บริษัทผลิตรถยนต์เชฟโรเลตเป็นหลัก แม้ว่าจะขายการพัฒนาของตนเองด้วย

แนวโน้มในอนาคต

เริ่มจำหน่ายในปี 2548 รถมาติซ, กล่าวคือ เชฟโรเลต สปาร์ก. ออกแบบโดย Italdesign การตัดสินใจนี้ดึงดูดลูกค้าใหม่ เมื่อเวลาผ่านไป ความร่วมมือของบริษัทกับ DAT จะทำให้การขนส่งของพวกเขาแน่นแฟ้นขึ้น แคปติวา ครอสโอเวอร์ที่มีแพลตฟอร์มที่เป็นกรรมสิทธิ์ ปรากฏในส่วนขยายของกลุ่มผลิตภัณฑ์ ต่อมามีตัวใหม่ออกมา รถมินิแวนออร์แลนโด. ในปี 2011 เขาเช่นเดียวกับครูซ อาวีโอ เชฟโรเลต แคปติวา ที่ได้รับการปรับปรุงซึ่งครอบครองส่วนสำคัญของตลาด

บริษัทยังคงสร้างสรรค์โมเดลใหม่ที่ได้รับความนิยมอย่างประสบความสำเร็จโดยไม่สูญเสียคุณภาพแม้จะผ่านไปหลายปี เธอมีประวัติอันยาวนานซึ่งเธอย้ายจากผู้เล่นตัวจริงไปยัง การผลิตจำนวนมากรถยนต์ที่มีอยู่

เมื่อซื้อรถ หลายคนคิดจะซื้อ รถราคาแพง. ตามประสบการณ์บอกว่าโมเดลดังกล่าวควรมีความน่าเชื่อถือและดีกว่า แต่ไม่เสมอไป นี่คือการยืนยันโดยเชฟโรเลตซึ่งผลิตสินค้าราคาไม่แพง

เมื่อสิบปีที่แล้ว ตลาดยุโรปปรากฏขึ้น Chevrolet Lacetti- รถยนต์ที่ขายดีในหลายประเทศ แต่งานนี้ก็เหมือนกับงานอื่นๆ อีกมาก ที่ไม่สามารถเกิดขึ้นได้หากผู้ก่อตั้งแบรนด์ Louis Chevrolet ไม่ได้เกิดเมื่อ 100 กว่าปีที่แล้ว

Louis-Joseph Chevrolet เกิดเมื่อวันที่ 25 ธันวาคม พ.ศ. 2421 ในหมู่บ้าน Neuchâtel อันเงียบสงบของสวิส เนื่องจากเป็นหนึ่งในลูกๆ ของช่างซ่อมนาฬิกาผู้เชียวชาญ เขาจึงควรสืบทอดงานฝีมือของพ่อ ดังนั้นจึงไม่น่าแปลกใจที่ตั้งแต่อายุยังน้อย Louis-Joseph ได้ลงทะเบียนอย่างแท้จริงในการประชุมเชิงปฏิบัติการและตรวจสอบกลไกที่ซับซ้อนอย่างกระตือรือร้น เด็กชายรู้สึกทึ่งในความงามและความแม่นยำของเครื่องมือที่มาจากมือของพ่อของเขา และเขาเริ่มเรียนรู้พื้นฐานของอาชีพช่างซ่อมนาฬิกาและช่างเครื่องด้วยความยินดี

ในปี พ.ศ. 2429 ครอบครัวตัดสินใจย้ายไปฝรั่งเศส ซึ่งในขณะนั้นเป็นหนึ่งในประเทศที่มีความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีมากที่สุด ที่นั่นมีการเผยแพร่ความสำเร็จล่าสุดอย่างกว้างขวาง เทคโนโลยีการขนส่ง- จักรยาน แล้วก็รถยนต์ เมื่อถึงเวลาหางาน หลุยส์-โจเซฟได้งานในร้านจักรยาน และเนื่องจากแฟชั่นสำหรับจักรยานใน 90s ของศตวรรษที่ XIX นั้นอาละวาด เขาเองก็ไม่ได้หนีจากงานอดิเรกนี้ ชายหนุ่มไม่เพียง แต่ประกอบและซ่อมแซม bisiclets เนื่องจากกลไกเหล่านี้ถูกเรียกแล้ว แต่ยังมีส่วนร่วมในการแข่งขันอีกด้วย ด้วยธรรมชาติที่สูงและร่างกายที่แข็งแรง หลุยส์ชนะการแข่งขันที่สำคัญของฝรั่งเศสประมาณสามโหลและกลายเป็นที่รู้จักในวงการกีฬา ใช่ และเงินรางวัลก็ช่วยสนับสนุนพ่อแม่และครอบครัวใหญ่ได้

ในปี พ.ศ. 2442 ชายหนุ่มคนหนึ่งเดินทางมาปารีสและเริ่มสนใจนวัตกรรมทางเทคนิคอีกอย่างหนึ่ง นั่นคือรถยนต์ จากนั้นเมืองนี้ก็ถูกมองว่าเป็นเมืองหลวงแห่งยานยนต์ของยุโรป และไม่มีโรงงานและอู่ซ่อมรถใดๆ ในโลกอีกต่อไป หลุยส์ได้งานที่ Mors ซึ่งเป็นหนึ่งในบริษัทยานยนต์ที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดในยุคของเขา ซึ่งเขาได้ค้นพบความซับซ้อนทั้งหมดอย่างรวดเร็ว เทคโนโลยียานยนต์. จากนั้นเขาก็ได้รับทักษะในการขับรถและเริ่มทดลองตัวเองในฐานะนักแข่งรถ การเปลี่ยนแปลงในสภาพแวดล้อมยานยนต์ เชฟโรเลตตระหนักดีถึงจุดเริ่มต้นของการพัฒนาอย่างรวดเร็วของธุรกิจยานยนต์ในต่างประเทศ ดังนั้น เมื่อประเมินโอกาสของเขาในด้านนี้แล้ว เขาจึงตัดสินใจย้ายไปอเมริกา

ในโลกใหม่

การคำนวณนั้นถูกต้อง: ช่างหนุ่มที่มาถึงสหรัฐอเมริกาในปี 1905 ไม่ได้อยู่โดยไม่มีงานทำ เขาขายปั๊มไวน์ครั้งแรก ออกแบบเองแล้วทำงานในโรงรถเล็กๆ แล้วก็เป็นคนขับรถรับจ้าง ในเวลาเดียวกัน เขาได้เข้าร่วมการแข่งรถในท้องถิ่น ซึ่งเขาได้รับรางวัลมากมาย และในที่สุดก็สร้างชื่อให้ตัวเองในที่สุด เขาเริ่มได้รับการพิจารณาว่าเป็นคู่ต่อสู้ที่คู่ควรกับ Barney Oldfield ผู้ยิ่งใหญ่นักแข่งรถชาวอเมริกันที่มีชื่อเสียงที่สุด ผลการแข่งขันระดับสูงและสไตล์การขับขี่ของเชฟโรเลต - หยิ่งทะนงและระมัดระวังในขณะเดียวกัน - ดึงดูดความสนใจของผู้เชี่ยวชาญ หนึ่งในนั้นคือ William Crapo Durant ผู้ก่อตั้ง General Motors เขาเป็นคนที่เสนอให้เชฟโรเลตเป็นคนขับรถในทีมโรงงานบูอิคในปี พ.ศ. 2451

อย่างไรก็ตาม ในที่ใหม่ หลุยส์ทำงานเป็นระยะเวลาค่อนข้างสั้น ผู้อุปถัมภ์ของเขาทิ้ง GM ด้วยเรื่องอื้อฉาว อย่างไรก็ตาม แม้หลังจากออกจากบริษัท เขาไม่ลืมเกี่ยวกับลูกน้องของเขา และแนะนำให้นักแข่งสร้าง ... ใหม่ บริษัทรถยนต์. ชื่อถูกกำหนดทันที: บริษัท เชฟโรเลตมอเตอร์คาร์ ดูแรนท์คำนวณทุกอย่างอย่างถูกต้อง เพราะการเปลี่ยนชื่อเป็นแบรนด์และการออกแบบรถยนต์เป็นความฝันอันยาวนานของหลุยส์ นอกจากนี้ยังเติมพลังความภาคภูมิใจของนักกีฬา

บริษัท จดทะเบียนเมื่อวันที่ 6 พฤศจิกายน พ.ศ. 2454 ก่อตั้งขึ้นด้วยเงินของดูแรนท์เป็นหลักแม้ว่าเชฟโรเลตจะมีส่วนร่วมด้วย นอกจากนี้ เขายังออกแบบรถยนต์สำหรับการผลิตในองค์กรใหม่อีกด้วย ดังนั้นนักแข่งจึงกลายเป็นหัวหน้านักออกแบบของเชฟโรเลต สินค้า ยี่ห้อใหม่มีราคาไม่แพง สมบูรณ์แบบ และไม่โอ้อวด ดังนั้นจึงประสบความสำเร็จกับลูกค้า การสร้างและการผลิตรถยนต์สำหรับผู้ซื้อจำนวนมากได้กลายเป็นเป้าหมายหลักของนักออกแบบเชฟโรเลต แต่ดูแรนท์อยากเดิมพัน โมเดลราคาแพงและด้วยเหตุนี้ พันธมิตรจึงแยกทางกัน

ในปี 1913 หลุยส์ เชฟโรเลต ออกจากบริษัทในนามของเขาและขายหุ้นทั้งหมด การตัดสินใจครั้งสุดท้ายกลับกลายเป็นว่าผิด เมื่อเวลาผ่านไป เอกสารเหล่านี้มีราคาสูงขึ้นมากจนทำให้พวกเขามีชีวิตที่สะดวกสบายไปตลอดชีวิต แต่มันกลับกลายเป็นแบบที่มันทำ ยิ่งไปกว่านั้น นักแข่งได้ทิ้งสิทธิ์ทั้งหมดให้กับรถที่ออกแบบโดยเพื่อนร่วมทีม เช่นเดียวกับสิทธิ์ในการใช้ชื่อของเขาเป็นแบรนด์ อนิจจา ธุรกิจไม่ใช่มือขวาของ Louis Chevrolet เขาสนใจที่จะแก้ปัญหาทางเทคนิคและการแข่งรถมากกว่า

อย่างไรก็ตาม ความสำเร็จครั้งก่อนในกีฬามอเตอร์สปอร์ตไม่สามารถทำซ้ำได้ เพื่อสร้างรถยนต์ที่เร็วพอ หลุยส์และน้องชายของเขาได้ก่อตั้งบริษัทใหม่ - Frontenac Motor Corporation ทุกอย่างเป็นไปด้วยดี ผลิตภัณฑ์ของบริษัทเริ่มได้รับรางวัลในการแข่งขันในอเมริกา แต่การพัฒนาธุรกิจก็หยุดชะงักโดยกะทันหันโดยการตายของพี่ชายของเขาในระหว่างการแข่งขัน และเนื่องจากตัวของหลุยส์เองไม่ได้กลายเป็นผู้ประกอบการที่แท้จริง บริษัทจึงล้มละลาย ความพยายามเพิ่มเติมโดยผู้ขับขี่สูงอายุเพื่อสร้างธุรกิจของตนเองไม่ประสบความสำเร็จ

เป็นผลให้ในวัยชราของเขาเชฟโรเลตถูกบังคับให้หยิบงานฝีมือเก่าของช่างยนต์และทำงานเพื่อจ้าง ชะตากรรมที่ประชดคืองานสุดท้ายของเขาคือเจเนอรัล มอเตอร์ส ซึ่งรวมแบรนด์เชฟโรเลตไว้แล้ว ในปี 1938 อดีตนักแข่งรถและนักธุรกิจเกษียณอายุและย้ายไปอยู่กับภรรยาที่ฟลอริดา สองสามปีต่อมา เขาป่วยหนักและต้องตัดขา หลุยส์ เชฟโรเลตไม่หายจากการผ่าตัดครั้งนี้ โดยถึงแก่กรรมเมื่อวันที่ 6 มิถุนายน พ.ศ. 2484

เรื่องราวยังดำเนินต่อไป

ในขณะเดียวกัน บริษัทที่เขาก่อตั้งยังคงดำเนินชีวิตต่อไป ดูแรนต์ทำให้เธอกลายเป็นคนสำคัญในเจเนอรัล มอเตอร์ส ซึ่งเขาสามารถกลับมาควบคุมได้ชั่วครู่ และแม้กระทั่งหลังจากที่เขาเดินทางออกจากที่นั่นหลายครั้ง เชฟโรเลตยังคงเป็นแบรนด์ชั้นนำของบริษัทมาหลายปี ต้องขอบคุณผลิตภัณฑ์ของบริษัท GM ในช่วงปลายทศวรรษ 1920 สามารถครองตำแหน่งที่หนึ่งในสหรัฐอเมริกาในแง่ของการผลิตรถยนต์ แทนที่คู่แข่งที่มีอายุมาก ฟอร์ดมอเตอร์บริษัท.

แบรนด์ส่วนใหญ่รักษาจิตวิญญาณแห่งนวัตกรรมที่ Louis Chevrolet นำมาเมื่อสร้างขึ้น ใน บริษัท นี้หลังจากสงครามโลกครั้งที่สองโครงการ subcompact ได้รับการพัฒนาเป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ของอุตสาหกรรมยานยนต์อเมริกันซึ่งต้องถูกแช่แข็งเนื่องจากผู้บริโภคประทับใจรถยนต์หรูหราขนาดใหญ่มากขึ้น ในปี 1950 บริษัทเป็นรายแรกๆ ที่สมัครอย่างหนาแน่น กล่องอัตโนมัติเกียร์และเชฟโรเลตหลังสงครามที่มีชื่อเสียงที่สุดรุ่นเดียวในอเมริกา รถสปอร์ตอนุกรม Corvette ซึ่งเปิดตัวในปี 1953 รถคันนี้กลายเป็นสัญลักษณ์แห่งยุคสมัยและตั้งใจอย่างมาก แฟชั่นยานยนต์. ในตอนท้ายของปี 1958 แบรนด์ได้นำเสนอรถยนต์หลายรุ่นให้กับลูกค้า ร่างเดิม, เครื่องยนต์ 6 สูบ และ 8 สูบทรงพลัง และระบบเกียร์อัตโนมัติ

หรือเป็นผู้จัดการที่ประสบความสำเร็จอย่างผู้สร้างไครสเลอร์ เขาเป็นนักแข่งรถธรรมดา ทั้งหมดที่เขามีคือชื่อของเขาซึ่งคนอื่น ๆ ใช้ประโยชน์จากชื่อเสียง พวกเขาใช้ประโยชน์จากมัน - ประสบความสำเร็จสำหรับตัวเองและเยาะเย้ยในความสัมพันธ์กับเจ้าของ

แม้ว่าเชฟโรเลตจะเป็นรถอเมริกันล้วนๆ แต่บุคคลที่ให้ชื่อเขาไม่เคยเป็นรถอเมริกัน หลุยส์ เชฟโรเลต เกิดที่สวิตเซอร์แลนด์ จบการศึกษาจากโรงเรียนในฝรั่งเศส และได้งานที่บริษัทรถยนต์มอร์สที่นั่น ในรถยนต์ หลุยส์ชื่นชมความเร็วเป็นที่สุด ดังนั้นในไม่ช้าเขาก็กลายเป็นนักแข่งอย่างเป็นทางการของบริษัท จากนั้นเขาก็ย้ายไปแคนาดาและจากที่นั่นในปี 1900 ในฐานะตัวแทนของโรงงานรถยนต์ฝรั่งเศส De Dion Bouton เขาได้เดินทางไปอเมริกาเป็นครั้งแรก

เป็นเวลาห้าปีที่เขามีส่วนร่วมในเผ่าพันธุ์อเมริกันมากมาย เชฟโรเลตไม่ได้รับความนิยมมากนัก แต่สุดท้ายก็ได้รับสิทธิ์เข้าร่วมการแข่งขัน Vanderbilt Cup อันทรงเกียรติสำหรับ American Millionaire Vanderbilt Cup แต่นี่คือสิ่งที่น่ารำคาญ ในรอบที่เจ็ดรถของเขาชน

“มันไม่ได้เกิดขึ้นกับใครเลย แต่ผู้ชายคนนั้นเป็นคนดี” วิลเลียม ดูแรนต์ หัวหน้าของเจนเนอรัลส์ มอเตอร์ส ผู้ซึ่งอยู่ในการแข่งขันที่โชคร้ายของเชฟโรเลตคิดอย่างนั้น เจ้าสัวรถสังเกตหลุย ในปี พ.ศ. 2452 ดูแรนท์ได้เชิญเขาให้มาเป็นนักแข่งรถแบรนด์บูอิค ซึ่งในขณะนั้นเป็นแผนกหนึ่งของจีเอ็ม ที่นี่ในชีวิตของนักแข่งเริ่มต้นช่องทางความเร็วสูง: เขาได้รับชัยชนะที่สำคัญสามรายการและได้อันดับที่ 11 ในการแข่งขัน Vanderbilt Cup พวกเขาพูดถึงเขา ชื่อของเขากลายเป็นที่รู้จัก

วันที่ 3 พฤศจิกายน พ.ศ. 2454 ถือเป็นวันก่อตั้งเชฟโรเลต เมื่อนักแข่งรถ หลุยส์ เชฟโรเลต และวิลเลียม ดูแรนต์ ร่วมกันจัดตั้งบริษัทผลิตรถยนต์แห่งใหม่ ซึ่งรถยนต์ดังกล่าวจะถือเป็นรถยนต์ที่มียอดขายสูงสุดในสหรัฐอเมริกาในเวลาต่อมา

แม้ว่าบริษัทจะตั้งชื่อตามนักแข่งรถ แต่ความจริงแล้วเขาไม่เคยเป็นเจ้าของรถเชฟโรเลต แต่เป็นเพียง ช่างฝีมือดีและนักแข่งผู้ยิ่งใหญ่ เจ้าของบริษัทคือ ว. ดูแรนต์ ที่เล่นมาก บทบาทสำคัญในการพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์ในสหรัฐอเมริกาและทั่วโลก

รถยนต์คันแรกจากเชฟโรเลต

แม้ว่าเจ้าของบริษัทจะเป็นอีกบุคคลหนึ่ง แต่หลุยส์ได้ออกแบบรถยนต์คันแรกที่เปิดตัวภายใต้แบรนด์เชฟโรเลตเป็นการส่วนตัว รถคันนี้เปิดตัวน้อยกว่าหนึ่งปีหลังจากการก่อตั้งบริษัท และติดตั้งเครื่องยนต์ 30 แรงม้า และกระปุกเกียร์สามสปีดที่ค่อนข้างเรียบง่าย

น่าเสียดายที่ Classic Six ไม่ได้รับการแจกจ่ายแม้ว่ารถจะประสบความสำเร็จมากกว่าก็ตาม ผู้ซื้อปฏิเสธว่าค่าใช้จ่ายสูงมาก
แม้ว่าเชฟโรเลตคลาสสิกซิกส์จะเป็นรถที่ค่อนข้างดีพร้อมสมรรถนะที่ดีในขณะนั้นและด้วย การออกแบบที่น่าสนใจมีค่าใช้จ่ายประมาณ 2500 ดอลลาร์ รถคันนี้มีราคาแพงกว่า Ford T ถึง 5 เท่า ซึ่งในขณะนั้นได้รับความนิยมอย่างมาก ซึ่งตัดสินชะตากรรมของความนิยมรถยนต์คันแรกจากเชฟโรเลต

รถยนต์ราคาถูกและใช้งานได้จริง

ดูแรนท์ตระหนักว่าเขาทำผิดพลาดโดยการเดิมพันรถยนต์หรูหรา และเกือบจะในทันทีหลังจากการเปิดตัว "Classic Six" ที่ล้มเหลวและ "Little Four" ที่ได้รับความนิยมน้อยกว่า เขาก็เดิมพันในรถยนต์ราคาถูกและเรียบง่ายในเวลาเดียวกัน

Baby Grand สี่สูบเปิดและ Royal Mail แนวสปอร์ตถือกำเนิดขึ้น ซึ่งในปี 1914 โลโก้ของบริษัทเชฟโรเลตที่มีชื่อเสียงระดับโลกได้เปิดตัวครั้งแรก
รถยนต์เหล่านี้ได้รับความนิยมมากพอที่จะช่วยให้บริษัทอยู่รอดและทำงานต่อไปในรถยนต์ที่มีราคาจับต้องได้

โลโก้นี้มาจากหลายเวอร์ชัน แหล่งข่าวบางแห่งอ้างว่าวิลเลียม ดูแรนท์เป็นผู้วาดภาพนี้เอง เนื่องจากเขามีส่วนร่วมในการประดิษฐ์สัญลักษณ์สำหรับรถยนต์ของเขาอยู่ตลอดเวลา แต่มีรุ่นอื่นๆ อีก

ตามเรื่องราวหนึ่ง แรงบันดาลใจสำหรับเจ้าของเชฟโรเลตคือวอลเปเปอร์ธรรมดาบนผนังในโรงแรมแห่งหนึ่งในปารีสที่วิลเลียมเคยพัก เรื่องนี้บอกว่าเขาชอบภาพวาดมากจนฉีกวอลเปเปอร์ชิ้นหนึ่งแล้วนำไปที่สหรัฐอเมริกาและปรากฏตัวในรถยนต์ที่ขายดีที่สุดในโลกในเวลาต่อมา

อย่างไรก็ตาม มีที่มาของโลโก้ในรูปแบบที่ไม่สำคัญกว่า ภรรยาของ Durant อ้างว่าสามีของเธอยืมไอเดียสำหรับโลโก้นี้มาจากบริษัทเหมืองถ่านหินแห่งหนึ่ง

เชฟโรเลต-490

สองปีหลังจากการเปิดตัวรถยนต์รุ่นแรกที่ประสบความสำเร็จ เชฟโรเลตก็เปิดตัวผลงานชิ้นเอก เชฟโรเลต-490 นำชื่อเสียงมาสู่บริษัทนี้อย่างมาก และเป็นหนี้ชื่อของบริษัทเพียงราคาเริ่มต้นที่เสนอรถคันนี้ให้กับลูกค้าเท่านั้น

เมื่อมองไปข้างหน้า จะบอกว่ารถคันนี้ได้รับความนิยมมากจนผลิตตั้งแต่ปี 1916 ถึงปี 1922 แต่ถึงกระนั้นสิ่งนี้ก็ยังไม่จบประวัติศาสตร์และแนวคิดของรถก็สืบทอดมาจากรถยนต์เชฟโรเลตรุ่นใหม่กว่า

รถมีเครื่องยนต์ 4 สูบ 2.8 ลิตร แต่สาเหตุของความนิยมไม่ได้เป็นเช่นนั้น แต่ความจริงที่ว่าตัวรถนั้นใช้งานง่ายและขับง่ายมาก แต่ในขณะเดียวกันพวกเขาก็ติดตั้งไฟหน้าไฟฟ้าและ แม้แต่สตาร์ทเตอร์ซึ่งหายากในสมัยนั้น กระปุกเกียร์ 3 สปีดแบบธรรมดาและเพลาแบบแข็งบนสปริง โซลูชั่นที่สมบูรณ์แบบสำหรับรถยนต์ในสมัยนั้น ความนิยมของ Chevrolet-490 นั้นอธิบายได้ง่าย ๆ

ดูแรนท์ซื้อเจเนอรัล มอเตอร์ส

หลังจากก่อตั้งตัวเองในตลาดรถยนต์ราคาไม่แพงในสหรัฐอเมริกา เชฟโรเลตและเจ้าของในปี 2461 ได้กลายเป็นเจ้าของหุ้นที่มีอำนาจควบคุมในจีเอ็ม ซึ่งรวมถึงเชฟโรเลต มอเตอร์ คาร์สในปีเดียวกัน อย่างไรก็ตาม แม้จะเป็นส่วนหนึ่งของยักษ์ใหญ่ด้านยานยนต์ดังกล่าว เชฟโรเลตยังคงรักษาหลักการพื้นฐานในการผลิตรถยนต์และการผลิต รถพร้อมใช้งาน. ในอีก 12 ปีข้างหน้า รถของเธอขายด้วยความเต็มใจ และเชฟโรเลตสามารถเรียกได้ว่าเป็นแบรนด์รถยนต์ที่มียอดขายสูงสุดในสหรัฐอเมริกา


นอกจากนี้ยังอำนวยความสะดวกด้วยความจริงที่ว่า คู่แข่งหลักเชฟโรเลต - ฟอร์ดถอนรถฟอร์ด ที จากการขาย บางทีนี่อาจเป็นเหตุผลว่าทำไมจำนวนรถยนต์เชฟโรเลตที่ขายได้เริ่มมีจำนวนเพิ่มขึ้นหลายล้านคัน

ในปี พ.ศ. 2510 รุ่นที่สามออกจากสายการผลิต เชฟโรเลต อิมพาลาซึ่งถูกผลิตขึ้นในอีก 10 ปีข้างหน้าและยังคงได้รับความนิยมมาจนถึงทุกวันนี้ รุ่นก่อนๆรถคันนี้ไม่ประสบความสำเร็จ แต่รถคันนี้เรียกได้ว่าเป็นงานศิลปะที่แท้จริง ในขั้นต้น รถคันนี้อยู่ในตำแหน่งที่เป็นรถยนต์หรูหราซึ่งผู้ชื่นชอบรถยนต์ที่มีรายได้สูงกว่าค่าเฉลี่ยสามารถซื้อได้ แต่เมื่อเวลาผ่านไป ราคาก็ลดลง และ Impala กลายเป็นรถครอบครัวที่ราคาไม่แพง

เชฟโรเลต อิมพาลา ดัดแปลง SS

เป็นมูลค่าเพิ่มว่ารถคันนี้ถูกผลิตขึ้นเป็นรถเก๋งสองประตูหรือเป็นรถเก๋งและมีลักษณะทางเทคนิคดังต่อไปนี้:

• เครื่องยนต์ 6.7L Turbo Jet V8
• กำลัง 425 แรงม้า
• เกียร์ : อัตโนมัติ 4 สปีด
• น้ำหนักรถ 1500 กก.
• ความเร็วสูงสุดถึง 200 กม./ชม.
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงประมาณ 26 ลิตร ที่ 100 กม.
• เบรคหน้า-ดิส
• เบรคหลัง-ดรัม

รถคันนี้ทำลายสถิติที่แท้จริง - เชฟโรเลตอิมพาลามียอดขายมากกว่าหนึ่งล้านเล่มในหนึ่งปี ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจยังเป็นความจริงที่ว่ารถคันนี้ได้รับความนิยมในปัจจุบันด้วยละครโทรทัศน์เรื่อง "Supernatural"

นอกจากข้อดีเหล่านี้แล้ว รถก็ปลอดภัยขึ้นด้วย การออกแบบรถที่ใช้ สายรัดสามจุดความปลอดภัยซึ่งมีประสิทธิภาพมากขึ้นในการยับยั้งคนขับและผู้โดยสารในระหว่างที่เกิดอุบัติเหตุ นอกจากนี้การออกแบบตัวรถยังใช้การบิดงอได้ คอพวงมาลัยซึ่งช่วยลดความเสียหายในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ

เป็นมูลค่าการกล่าวขวัญว่าในปี 1967 ตัวแทนที่โดดเด่นของรถยนต์กล้ามเนื้อเชฟโรเลตได้รับการปล่อยตัว ตัวย่อ SS ที่ส่วนท้ายหมายถึง "Super Sport" ซึ่งแสดงถึงจุดประสงค์ของรถคันนี้ ในการกำหนดค่าเริ่มต้น รถคันนี้ดูหรูหราอย่างเรียบง่าย: กระจังหน้านูนสีดำ ช่องรับอากาศที่น่าสนใจ ไฟหน้าแบบกลม ติดตั้งบนตัวรถอย่างผิดปกติอย่างยิ่ง


นอกจากนี้ การเปลี่ยนแปลงครั้งแรกที่เกิดขึ้นกับรถไม่เพียงส่งผลต่อภายนอกของรถเท่านั้น แต่ยังส่งผลต่อการเติมด้วย มีการติดตั้งเครื่องยนต์ 6.7 ลิตรแทน 5.7 ซึ่งให้กำลังเพิ่มขึ้นและสายรัดของรถกลายเป็น 325 แรงม้าแทนที่จะเป็น 255 เมื่อพิจารณาว่าเชฟโรเลตในขณะนั้นกำลังต่อสู้กับฟอร์ดมัสแตงเพื่ออยู่กลางแดดนี่เป็นของจริง การพัฒนาอย่างน้อยชัยชนะที่ชัดเจนในการต่อสู้เพื่อความนิยมของผู้ซื้อที่ไม่ได้นำมา

ชะตากรรมของเชฟโรเลตในGM

หลังจากที่ได้เป็นส่วนหนึ่งของ GM แล้ว เชฟโรเลตก็ไม่เปลี่ยนหลักการ จนถึงปัจจุบันผลิตรถยนต์ราคาประหยัดให้มากที่สุด ตลาดต่างๆสันติภาพ. ยิ่งไปกว่านั้น สำหรับตลาดเกิดใหม่ การผลิตส่วนใหญ่มักทำหน้าที่เป็นแบรนด์ระดับมวลชน และสำหรับตลาดที่พัฒนาแล้ว พวกเขาพึ่งพาความพร้อมของรถยนต์ของตน

เรื่องราว chevrolet camaroในวิดีโอสั้นๆ

มองไปข้างหน้า? เป็นที่น่าสังเกตว่าในปี 2545 Waewoo ได้กลายเป็นส่วนหนึ่งของ General Motors ซึ่งเปลี่ยนชื่อเป็น GM Daewoo Auto & Technology Co. ยกเว้นรถยนต์ที่ประกอบที่โรงงานอุซเบก Uz-Daewoo รถยนต์รุ่นอื่น ๆ ทั้งหมดของแบรนด์นี้ได้รับการผลิตตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา แบรนด์เชฟโรเลต Dat ซึ่งเข้ากันได้ดีกับแนวคิดเชฟโรเลต

ไม่ใช่ทุกสิ่งในประวัติศาสตร์ของเชฟโรเลตจะดำเนินไปอย่างราบรื่น

แน่นอนว่าตั้งแต่เชฟโรเลตเข้ามาเป็นส่วนหนึ่งของเจเนอรัล มอเตอร์ส ก็ไม่ใช่ทุกอย่างที่เป็นไปตามแผน ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจคือความพยายามในการขยายยอดขาย รถเชฟโรเลต Nova ในตลาดเม็กซิกัน ความจริงก็คือว่าในภาษาสเปน ชื่อของรถคันนี้สามารถแปลว่า "ไม่ขยับ" และในเรื่องนี้ ยอดขายก็ล้มเหลวในทันที อย่างไรก็ตาม เป็นที่น่าสังเกตว่าในละตินอเมริกา วลีดังกล่าวไม่เคยใช้กับรถยนต์

เชฟโรเลตเป็นส่วนหนึ่งของเจเนอรัล มอเตอร์ส

มีหลายเวอร์ชันของเรื่องราวนี้ที่กล่าวว่าหลังจากความล้มเหลวดังกล่าว เชฟโรเลตเปลี่ยนชื่อเป็น Caribe หลังจากที่รถเริ่มขายในเม็กซิโกจริงๆ แต่เรื่องราวเงียบไปว่าจริงๆ แล้วมันเป็นรถที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง ผลิตโดย Volkswagen เลย

ตัวอย่างของชื่อที่ไม่เหมาะสมนั้นไม่ได้หยุดอยู่แค่นั้น เรามาเริ่มกันที่ CIS กันก่อนระหว่างการปรากฏตัวที่นั่นกัน รถแดวูคาลอส ไม่น่าแปลกใจเลยที่ชื่อนี้ไม่ได้ใช้สำหรับ ตลาดรัสเซียและผู้ขับขี่ในประเทศเห็นรถคันเดียวกันในชื่อเชฟโรเลต อาวีโอ

นอกจากนี้ในสมัยนั้นแดวูก็เบื่อหน่าย ผู้ขับขี่รถยนต์ในประเทศและพวกเขาดีใจมากที่ได้ซื้อของดี รถราคาไม่แพงแต่ด้วยแบรนด์เชฟโรเลตแทนแบรนด์แดวูที่สร้างความรำคาญให้กับหลายๆ คนในขณะนั้น

เชฟโรเลตทูเดย์

รถยนต์ยี่ห้อนี้ไม่สูญเสียตำแหน่งในตลาด ยิ่งไปกว่านั้น มันขยายไปยังประเทศจำนวนมากและตลาดของพวกเขา และครอบครองเฉพาะกลุ่มที่นักออกแบบและวิศวกรได้รับคำแนะนำเมื่อสร้างรถยนต์ รถราคาถูกสำหรับชนชั้นกลาง รถผู้บริหาร เพื่อราชการ และแม้แต่หายาก รถหายากแบรนด์เชฟโรเลตได้รับความนิยมอย่างมากในปัจจุบัน

กว่า 100 ปีของการดำรงอยู่ แบรนด์นี้ผลิตมากที่สุด รถต่างๆ. แบรนด์มีทั้งขึ้นและลง มีการตัดสินใจและชื่อรถยนต์ที่น่าสนใจและไม่ประสบความสำเร็จ แต่ไม่ว่าในกรณีใด รถยนต์เหล่านี้ถือว่าเป็นหนึ่งในผู้ผลิตรถยนต์ที่ดีที่สุดในโลก

สถิติความนิยมของเชฟโรเลต

ตัวเลขสถิติการขายค่อนข้างแม่นยำและน่าตกใจในเวลาเดียวกัน ในช่วงที่รถยนต์เหล่านี้มีอยู่ มียอดขายมากกว่า 209 ล้านคัน ในขณะเดียวกัน เชื่อกันว่ารถยนต์คันที่ 16 ทุกคันในโลกนั้นผลิตโดยบริษัทนี้โดยเฉพาะ

โดยรวมแล้ว รถยนต์ของแบรนด์นี้จำหน่ายในกว่า 140 ประเทศทั่วโลก และสถิติระบุว่าทุกๆ 7 วินาทีจะมีคนซื้อรถยนต์จากเชฟโรเลต

บ้าน » ไฟภายนอกรถ » ประวัติเชฟโรเลต เชฟโรเลต. เรื่องราวของหลุยส์ เสียชื่อ ดูแรนท์ ซื้อกิจการ เจเนอรัล มอเตอร์ส