การวินิจฉัย การปรับตัว และการซ่อมแซมหุ่นยนต์ด่านตรวจ MMT Toyota, Toyota Freetronic - คำอธิบายหลักการทำงานของหุ่นยนต์กระปุกเกียร์ Toyota Fritronik MP-Lab การเริ่มต้นของชุดควบคุม rkpp mmt toyota corolla

สำหรับรถยนต์ Yaris และ Echo นั้น Toyota ได้นำอุปกรณ์ที่น่าสนใจมาใช้อย่างหนาแน่นเป็นครั้งแรก - คลัตช์อัตโนมัติ Freetronic - TFT (โตโยต้า ฟรี-โทรนิค)

1. อุปกรณ์ทั่วไป

ไดรฟ์ TFT-Freetronic ตามคำสั่งของหน่วย MMT จะควบคุมปริมาณของแรงดันของเหลวที่จ่ายให้กับแม่ปั๊มคลัตช์ เปิดและปิด
เซ็นเซอร์ที่ติดตั้งบน กระปุกเกียร์, กำหนดตำแหน่งปัจจุบันของคันเกียร์, เซ็นเซอร์ความเร็วจะวัดความเร็วของเพลาอินพุตของกระปุกเกียร์ ลิมิตสวิตช์บนคันโยกแจ้งหน่วยในเชิงรุกว่าคนขับกำลังจะเข้าที่คันเกียร์
ไฟแสดงเตือน (กะพริบ) ว่ามีความผิดปกติในระบบ Free-tronic (TFT) หรือคนขับพยายามเปลี่ยนเกียร์ที่ไม่ถูกต้อง (ทึบ)

2. ขับรถ.

ปั๊มลูกสูบแบบเรเดียลที่ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าจะบำรุงรักษาอย่างต่อเนื่อง ความดันสูงในตัวสะสมไฮดรอลิก (ประเภทเมมเบรนที่มีโพรงที่เต็มไปด้วยไนโตรเจนอัด) เพื่อให้ปริมาตรที่เก็บไว้เพียงพอสำหรับการปล่อยคลัตช์หลาย ๆ ครั้ง
แรงดันในสาขาสะสมถูกควบคุมโดยเซ็นเซอร์ - เมื่อแรงดันลดลง หน่วยจะเปิดใช้งานปั๊มไฟฟ้า และเมื่อแรงดันถึงค่าปกติอีกครั้ง หลังจากนั้นไม่กี่วินาที เครื่องจะปิดปั๊มไฟฟ้า
ในการกระจายการไหลของของไหล จะใช้สปูลวาล์วที่ขับเคลื่อนด้วยแม่เหล็กไฟฟ้า วาล์วลดความดันเลือดออกเมื่อความดันสูงเกินไป

3. ไฮดรอลิกส์

สปูลวาล์วทำงานในสามโหมด ซึ่งสอดคล้องกับการลด การเพิ่มขึ้น และการคงแรงดันใน GCS

4. อิเล็กทรอนิกส์.

5. ปฏิบัติการ

· เมื่อไร เครื่องยนต์ดับช่องระหว่างท่อระบายน้ำและ GCC เปิดอยู่ตลอดเวลาและคลัตช์ยังคงทำงานอยู่

· ปล่อย. เมื่อเปิดสวิตช์กุญแจ (หากคันเกียร์อยู่ในตำแหน่งที่เป็นกลาง) หน่วย MMT จะปลดคลัตช์หลังจากนั้นสามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้

· จุดเริ่มต้นของการเคลื่อนไหว. เมื่อเปลี่ยนคันโยกไปที่ตำแหน่งที่ 1, 2 หรือ เกียร์ถอยหลังสัญญาณที่เกี่ยวข้องจะถูกส่งไปยังชุดควบคุม MMT (Freetronic - TFT) เมื่อเหยียบคันเร่ง สัญญาณตำแหน่งปีกผีเสื้อจะถูกส่งไปยังตัวเครื่องด้วย หลังจากนั้น ยูนิตจะวางสปูลวาล์วเข้าสู่โหมดลดแรงดัน เข้าคลัตช์และรถสตาร์ท ตำแหน่งของแกนม้วนเก็บจะค่อยๆ เปลี่ยนไปเพื่อให้แน่ใจว่าคลัตช์ทำงานได้อย่างราบรื่นเพียงพอ เมื่อความเร็วในการหมุน เพลาข้อเหวี่ยงและเพลาอินพุตของกระปุกเกียร์อยู่ในแนวเดียวกัน บล็อกจะเปิดช่อง GCC ไปที่ท่อระบายน้ำจนสุดและยึดคลัตช์จนสุด

· ที่เปลี่ยนเกียร์. เมื่อคันเกียร์เลื่อนและปล่อยคันเร่ง สัญญาณที่เกี่ยวข้องจะถูกส่งไปยังชุดควบคุม MMT ซึ่งกำหนดความจำเป็นในการปลดคลัตช์ และเชื่อมต่อช่องสัญญาณ GCC กับสายสะสม หลังจากที่บล็อกกำหนดช่วงเวลาของการสิ้นสุดการเปลี่ยนเกียร์ (โดยสัญญาณของเซ็นเซอร์เป็นกลางและสวิตช์จำกัดของคันโยก) คลัตช์จะเปิดขึ้นอีกครั้ง

· หยุด. เมื่อรถถูกเบรก เมื่อความเร็วอินพุตของกระปุกเกียร์ลดลงต่ำกว่าระดับที่ตั้งไว้ ชุดควบคุม TFT จะปลดคลัตช์

· ที่ เปิดประตูคนขับสัญญาณที่เกี่ยวข้องจะเข้าสู่ชุดควบคุม Freetronic และกระตุ้นปั๊มไฟฟ้าเพื่อสะสมแรงดันของเหลวในตัวสะสม

· ถ้า รถเข้าเกียร์จากนั้นหลังจากเปิดสวิตช์กุญแจแล้วกดแป้นเบรกและขยับคันเกียร์แล้วชุดควบคุม Fritronic จะปิดคลัตช์ส่งผลให้สามารถย้ายคันโยกไปที่เป็นกลางได้อย่างง่ายดาย

· Buzzerใช้เพื่อเตือนคนขับในบางสถานการณ์:
- หากเครื่องยนต์กำลังทำงาน คันโยกอยู่ในตำแหน่งอื่นที่ไม่ใช่เกียร์ว่าง และประตูด้านคนขับเปิดอยู่
- ในกรณีที่เกิดข้อผิดพลาดระหว่างสวิตช์ "ลง" (เช่น พอ ความเร็วสูงหลังจากเกียร์ 5 คนขับพยายามเปิดเกียร์ 2);
- หากผู้ขับขี่พยายามสตาร์ทเครื่องยนต์โดยเข้าเกียร์
- หากผู้ขับขี่พยายามสตาร์ทจากเกียร์ที่สูงกว่าเกียร์ 3
- หากคลัตช์โอเวอร์โหลด (เช่น ระหว่าง งานยาวด้วยคลัตช์บางส่วน);
- หากไม่ได้เหยียบแป้นเบรกเป็นระยะเวลาหนึ่งขณะเข้าเกียร์

ต้นฉบับ : http://autodata.ru/article/all/toyota_free_tronic/

MMT กระปุก TOYOTAไม่ใช่ระบบอัตโนมัติอย่างที่ผู้ใช้และผู้ซื้อรถยนต์ YARIS, AURIS, COROLLA คิด

กล่องนี้เป็นกล่องเกียร์แบบกลไกหรือที่แม่นยำกว่านั้นคือกล่องเกียร์หุ่นยนต์แบบกลไก คุณค่าของมันอยู่ที่ว่า ออนบอร์ดคอมพิวเตอร์ตัวเองเลือกโหมดการทำงานของเกียร์ที่เหมาะสมที่สุดขึ้นอยู่กับความเร็วของเครื่องยนต์ซึ่งปรับปรุง ประสิทธิภาพการขับขี่รถยนต์, ความทนทานของการทำงานของส่วนประกอบและกลไกของเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์, การประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง ระบบควบคุมรถปรับให้เข้ากับลักษณะการขับขี่รถยนต์ที่บุคคลมอบให้ กล่าวคือ มีฟังก์ชันการเรียนรู้ด้วยตนเอง

MMTให้การขับขี่ที่นุ่มนวล สะดวกสบาย โดยที่ผู้ขับขี่ไม่จำเป็นต้องฟุ้งซ่านขณะเปลี่ยนเกียร์ขณะที่รถกำลังเคลื่อนที่ รถยนต์ที่ติดตั้งกระปุกเกียร์นี้เหมาะสำหรับผู้หญิงมากกว่าตามหลักฐาน ความคิดเห็นในเชิงบวกครึ่งหญิง. กล่องนี้สะดวกสำหรับทั้งผู้เริ่มต้นและผู้ขับขี่รุ่นเก่า มันง่ายและขับง่าย ไม่ต้องใช้ความพยายามและความสนใจเพิ่มเติมเมื่อขับรถ และค่าบำรุงรักษาถูกกว่าเกียร์อัตโนมัติ

สำหรับผู้ขับขี่ที่คุ้นเคยกับระบบกลไกจะดูทื่อและช้า ใช่แล้ว โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อ MMTยังไม่อุ่นเครื่อง มันเปลี่ยนด้วยการเบรกที่เห็นได้ชัดเจน เพื่อลดปรากฏการณ์นี้ คุณควรเลื่อนไปที่ตำแหน่ง "M" และเปลี่ยนเกียร์แบบแมนนวล ในขณะที่กล่องจะช้าลงน้อยลงและทำงานเร็วขึ้น

คุณสมบัติอื่นที่ไม่ชอบ MMT คือเมื่อจานคลัตช์สึกหรอ และสมมุติว่าโปรแกรมการฝึกล้มเหลว ซึ่งเดินสายเข้าไปในชุดควบคุมกระปุกเกียร์ รถก็เริ่มกระตุก ในการทำเช่นนี้เป็นระยะๆ หากเกิดปัญหาขึ้น ให้โทรติดต่อที่สถานีบริการของตัวแทนจำหน่ายและเริ่มต้นกระปุกเกียร์ ซึ่งจะนำข้อมูลทั้งหมดของโปรแกรมการฝึกอบรมมาไว้ที่การตั้งค่าจากโรงงาน และกระปุกเกียร์เริ่มทำงานเหมือนในรถใหม่ อย่างไรก็ตาม ขั้นตอนนี้ในเครื่องรับประกันทำโดยไม่เสียค่าใช้จ่ายใดๆ ทั้งสิ้น ถ้ามีประกันก็ต้องจ่าย และยิ่งขับบ่อยขึ้น

ยังมาก คุณสมบัติที่น่าสนใจกล่องมีโหมดสปอร์ต "Es" ซึ่งรถของคุณจะทำงานในระดับที่มากขึ้นในเกียร์ต่ำซึ่งจะทำให้สิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นและการสึกหรอของส่วนประกอบและกลไกของเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ ดังนั้น โหมด sport ควรใช้ในสถานการณ์ฉุกเฉินเท่านั้น เช่น เมื่อแซง

นอกจากนี้ หากคุณต้องการเร่งความเร็ว คุณควรทำเช่นนี้ ปล่อยคันเร่งก่อนแล้วเหยียบคันเร่งอย่างแรงไปที่พื้นแล้วคุณจะรู้สึกว่ารถเปลี่ยนไปอย่างกะทันหัน downshiftจึงเป็นการรับความเร็วอย่างรวดเร็ว แต่ในขณะเดียวกัน คุณจะสังเกตเห็นความล้มเหลวในการขับรถของคุณเช่นเดียวกัน

โดยทั่วไปแล้ว เราสามารถพูดได้ว่าคุณจำเป็นต้องทำความคุ้นเคยกับทุกสิ่ง และมั่นใจว่าหลังจากได้ขับรถกับ กระปุกเกียร์ MMTด้วยข้อเสียที่มีอยู่ทั้งหมด คุณไม่น่าจะต้องการย้ายไปใช้กลไก

รถยนต์ Toyota Corolla มีขนาดกะทัดรัดและติดตั้งด้วยวัสดุคุณภาพสูงและ ระบบที่ทันสมัยการจัดการ. รุ่นนี้รถยนต์จากประเทศญี่ปุ่นเป็นที่ต้องการอย่างมากในหมู่ผู้ขับขี่ในหลายประเทศทั่วโลก ในปี 1974 Corolla เข้าสู่ Guinness Book of Records ในฐานะรถยนต์ที่ขายดีที่สุดในโลก ตลอดระยะเวลาที่ดำรงอยู่ ยานพาหนะผู้ซื้อรถยนต์มากกว่า 40 ล้านคันจากสายการผลิตนี้

ซ่อมกล่อง Toyota Corolla MMT

รถยนต์ รุ่นโตโยต้าโคโรลล่าที่มาพร้อมกับความเร็วในการส่ง ประเภทต่างๆ. กล่องที่เรียบง่ายและสะดวกสบายที่สุดคือหุ่นยนต์ MMT กลไกนี้จะปรับให้เข้ากับสไตล์การขับขี่ของผู้ขับขี่โดยอัตโนมัติ และผ่านชุดควบคุมพิเศษ จะเลือกเกียร์ที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการขับขี่

การซ่อมแซม MMT Toyota Corolla เป็นงานที่มีราคาแพงและใช้เวลานานซึ่งคุณต้องมีความรู้และประสบการณ์ไม่เพียงเท่านั้น แต่ เครื่องมือพิเศษและอุปกรณ์ แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะแก้ไขปัญหาการส่งสัญญาณด้วยหุ่นยนต์ด้วยตัวเอง การแทรกแซงที่ไร้ความสามารถในส่วนประกอบของกล่องมักนำไปสู่ปัญหาที่ซับซ้อนมากขึ้น จากการกระทำดังกล่าวอาจมีความจำเป็น เปลี่ยนใหม่หมดกลไก.

ซ่อม MMT Toyota Corolla ในมอสโก

ด้วยการสำแดงของความผิดปกติเล็กน้อยในกล่องดัดแปลง เกียร์โตโยต้าอย่ามองหาสาเหตุของปัญหาด้วยตัวเอง ให้ไปพบแพทย์ผู้เชี่ยวชาญโดยเร็วที่สุด ศูนย์เทคนิคซึ่งผู้เชี่ยวชาญจะทำการวินิจฉัย MMT ที่มีความแม่นยำสูงและแก้ไขปัญหาอย่างรวดเร็วและมีประสิทธิภาพที่สุด

ในมอสโกและภูมิภาคมอสโก บริการและซ่อมแซมเกียร์อัตโนมัติสามารถทำได้ที่ศูนย์เทคนิคออโตไพลอต เราจ้างผู้เชี่ยวชาญที่มีคุณสมบัติสูงที่รู้จักการออกแบบเป็นอย่างดี รถยนต์โตโยต้าโคโรลล่า. ดังนั้นเราจึงมอบสิทธิประโยชน์จากการรักษาแก่ลูกค้าทุกคนดังนี้:

• บริการระดับมืออาชีพคุณภาพสูงและต้นทุนต่ำในด้านการบริการเครื่องจักร
• การรับประกันอย่างเป็นทางการสำหรับงานทั้งหมดที่ดำเนินการ
• การเก็บรักษาการรับประกันของผู้ผลิต
• ประสิทธิภาพการซ่อมและบริการรถยนต์
• ความจงรักภักดีการกำหนดราคา

คุณมีศูนย์เทคนิคในมอสโกที่พวกเขาจะซ่อมกล่อง Toyota Corolla MMT อย่างมีประสิทธิภาพและราคาไม่แพงหรือไม่? ไปที่ "Autopilot" เพื่อจุดประสงค์นี้!

บนรถ แบรนด์โตโยต้า Corolla, Toyota Auris, Toyota Yaris , Toyota Aygo, Toyota Corolla Verso 2005-2009 พร้อม กล่องหุ่นยนต์การส่งสัญญาณแบบ Fretronic มักจะเกิดความผิดปกติกับชุดควบคุม MMT

ค่าซ่อมรถออก บล็อกอิเล็กทรอนิกส์หุ่นยนต์ กระปุกเกียร์ Freetronic- 7,000 rubles (การถอดและติดตั้งเครื่องจาก Toyota Auris, Corolla, Corolla Verso -1,000 rubles สำหรับ Toyota Yaris - 3,000 rubles)

เราขอเสนอบริการใหม่สำหรับการเปลี่ยนหน่วย MMT ภายในหนึ่งชั่วโมง! เราเปลี่ยนหน่วยที่ผิดพลาดของคุณเป็นหน่วยที่ได้รับการตกแต่งใหม่ หลังจากการแทนที่ เราจะดำเนินการเริ่มต้น (การปรับ) กล่องMMT. ค่าใช้จ่ายของขั้นตอนนี้คือ 11,000 รูเบิล (Toyota Corolla, Corolla Verso, Auris) และ 13,000 rubles สำหรับ Toyota Yaris การรับประกันสำหรับเครื่องที่เปลี่ยนคือ 6 เดือน

บริการใหม่ให้ความสนใจ - การเปลี่ยนคลัตช์ด้วยการปรับเกียร์ในภายหลัง - 8,500 รูเบิล (ค่าใช้จ่ายในการทำงานเท่านั้นโดยไม่มีอะไหล่รถได้รับการยอมรับโดยนัดหมาย 1-2 วันทำการ! การสั่งซื้ออะไหล่ที่กระปุกเกียร์ Freetronic ก็เช่นกัน เป็นไปได้!).

การเปลี่ยนแอคชูเอเตอร์คลัตช์ด้วยการปรับในภายหลัง - 2,500 รูเบิล (ตามนัด!)

ศูนย์เทคนิคของเราสามารถจัดหาอะไหล่สำหรับ Toyota Corolla, Yaris, Auris และ Corolla Verso ให้คุณได้ โทรหาเราสิ!

หุ่นยนต์เกียร์ธรรมดา Freetronic (บางครั้งเรียกว่า Multimode หรือ MMT) ได้รับการพัฒนาจากแบบดั้งเดิม เกียร์กลโดยการเพิ่มไดรฟ์ที่เปลี่ยนโดยมอเตอร์ไฟฟ้า โดยการเพิ่ม ระบบอิเล็กทรอนิกส์การจัดการเป็นไปได้ โหมดอัตโนมัติการเปลี่ยนเกียร์และแบบแมนนวล

ภาพถ่ายแสดงการตกแต่งภายในของ Toyota Corolla ที่ติดตั้งกระปุกเกียร์ MMT

อ่านข้อมูลเกี่ยวกับตำแหน่งของแอคทูเอเตอร์ เซ็นเซอร์ความใกล้ชิดและส่งไปยังชุดควบคุม (TCM) ของกระปุกเกียร์หุ่นยนต์ มอเตอร์ไฟฟ้าสามตัวมีส่วนร่วมในกระบวนการเปลี่ยนเกียร์: ตัวหนึ่งรับผิดชอบการทำงานของคลัตช์ (บีบ) อีกสองตัวมีหน้าที่เปลี่ยนเกียร์ตามแกน X และ Y

ข้อดีอย่างเดียวเมื่อเทียบกับปกติ เกียร์อัตโนมัติ- ความเป็นไปได้ของการเปลี่ยนเกียร์ธรรมดาโดยใช้แป้นเปลี่ยนเกียร์และการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ต่ำลงเล็กน้อย (~ 0.5 ลิตร) ที่ ช่วงเวลานี้ โตโยต้าไม่ได้ติดตั้งชุดเกียร์นี้ แต่ยังคงทำงานในรูปแบบดัดแปลงเล็กน้อยในรถยนต์เปอโยต์ / ซีตรอง

ข้อบกพร่องในรถยนต์โตโยต้า (โตโยต้า) ที่มีระบบเกียร์อัตโนมัติแบบ MMT แสดงออกถึงการสูญเสียความช่วยเหลือเมื่อสตาร์ทเครื่อง เมื่อเติมน้ำมัน รถจะกระตุก (แสดงออกมาเมื่อเริ่มเคลื่อนที่และเมื่อสตาร์ทเดินหน้าและถอยหลัง) ที่ การวินิจฉัยด้วยคอมพิวเตอร์สามารถตรวจพบข้อผิดพลาดนี้ได้ (บางครั้งไม่มีข้อผิดพลาดในการวินิจฉัยเลย!):

P0810- ข้อผิดพลาดตำแหน่งคลัตช์ทั่วไป

P0900- เกิดข้อผิดพลาดในวงจรแอคชูเอเตอร์คลัตช์

โรคนี้มีอยู่ในรถยนต์ หมายเลขหน่วยควบคุมเกียร์ MMT ลงท้ายด้วย "0" หรือ "1" (รถยนต์ก่อนปี 2008 ปลายปี 2008 โตโยต้าเริ่มติดตั้งหน่วยใหม่ที่มีหมายเลข "2" ต่อท้าย โดยที่ ปัญหาได้รับการแก้ไขครั้งเดียวและสำหรับทั้งหมด ) ในปี 2552 ปีโตโยต้าตัดสินใจที่จะละทิ้งการส่งสัญญาณนี้เพื่อสนับสนุน "อัตโนมัติ" ตามปกติ

จำนวนชุดควบคุมที่จะซ่อมแซม (ถ้าไม่มีเบอร์จากหน่วยของคุณในตัวเลข ไม่ได้หมายความว่าซ่อมไม่ได้ โทรเลย!) :

89530-12250 25 โตโยต้า ออริส

89530-12290 (ตระกูลอ้ายซิ 324811-11900) 29 โตโยต้า โคโรลล่า

89530-12291 29 โตโยต้า โคโรลล่า

89530-12220 (ตระกูลอ้ายซิ 324811-10770) บีโตโยต้า โคโรลล่า (รุ่นปี 2546 - 2549)

89530-64031 (ตระกูลอ้ายซิ 324811-12301) 31 โตโยต้า โคโรลล่า เวอร์โซ

89530-52140 (ตระกูลอ้ายซิ 324811-11640) 40 โตโยต้า ยาริส

89530-52090 (ตระกูลอ้ายซิ 324811-10220) 90 โตโยต้า ยาริส

หากต้องการวินิจฉัยความผิดปกติตามที่อธิบายไว้ข้างต้นของ Toyota Corolla, Toyota Auris, Toyota Yaris, Toyota Aygo, Toyota Corolla Verso 2005-2009 คุณสามารถขับรถถึงบริการรถของเราได้ อุปกรณ์ที่เราใช้ในการวินิจฉัยคือตัวแทนจำหน่าย และช่วยให้คุณระบุความผิดปกติของรถได้อย่างเต็มที่และแม่นยำที่สุด

หลังจากซ่อมแซมยูนิตของคุณแล้ว จำเป็นต้องเริ่มต้น (ปรับ) ชุดควบคุม MMT คุณสามารถทำได้กับเรา ค่าใช้จ่ายในการเริ่มต้นหลังการซ่อมแซมคือ 1,500 รูเบิล (ในแง่ของเวลาขั้นตอนมักจะใช้เวลาประมาณ 10-15 นาที)

เรายังเสนออะไหล่สำหรับขายสำหรับรถยนต์โตโยต้า (Toyota) ของคุณตามคำสั่งซื้อตั้งแต่ 2 ถึง 7 วัน:

ชุดตัวกระตุ้นคลัตช์ (ของใหม่)

คลัทช์สำหรับ รถยนต์โตโยต้าพร้อมระบบส่งกำลังแบบหุ่นยนต์ MMT (โคโรลลา, ออริส, ยาริส, โคโรลลา เวอร์โซ, อายโก้)

หุ่นยนต์ซ่อมกล่อง หุ่นยนต์โตโยต้า หุ่นยนต์ซ่อมโตโยต้าโคโรลล่า หุ่นยนต์ โตโยต้าโคโรลล่า, หุ่นยนต์กล่อง toyota corolla, หุ่นยนต์ auris, หุ่นยนต์ toyota auris, หุ่นยนต์ toyota yaris, หุ่นยนต์ส่งกำลัง, ซ่อม mmt, ซ่อมหน่วย mmt

บ้าน » เกียร์ คลัช » การวินิจฉัย การปรับตัว และการซ่อมแซมหุ่นยนต์ด่านตรวจ MMT Toyota, Toyota Freetronic - คำอธิบายหลักการทำงานของหุ่นยนต์กระปุกเกียร์ Toyota Fritronik MP-Lab การเริ่มต้นของชุดควบคุม rkpp mmt toyota corolla