วิธีการเริ่มต้นหุ่นยนต์บน Toyota Corolla Toyota Corolla พร้อมกระปุกเกียร์หุ่นยนต์ กระปุกเกียร์หุ่นยนต์เริ่มต้นอย่างไร

การเปลี่ยนคลัตช์ใน Toyota Corolla ด้วยการเปลี่ยนเกียร์แบบหุ่นยนต์ ทุกคนคงเคยได้ยินมามากมายเกี่ยวกับข้อเท็จจริงที่ว่าหุ่นยนต์ของ Toyota นั้นตามอำเภอใจมากและควรหลีกเลี่ยง เลยอยากบอกว่าทุกอย่างมันผิด หุ่นยนต์ของ Toyota Corolla และ Auris ค่อนข้างแข็งแกร่ง เกี่ยวกับคู่หูของพวกเขาคือ Honda, Mitsubishi, Opel และ Peugeot รุ่นแรกที่มีกล่องหุ่นยนต์มีข้อบกพร่องเล็กน้อย แต่โตโยต้าแก้ไขสถานการณ์ด้วยการทำให้ทันสมัยโดยไม่ต้องปรับปรุง การผลิตต่อเนื่อง. และการเรียกคืนรุ่นเก่าๆ มาแทนที่ รุ่นใหม่ทำให้ฟรีอย่างแน่นอน

ตอนนี้ให้พิจารณาข้อดีของหุ่นยนต์คืออะไร ทุกอย่างถูกสร้างขึ้นเพื่อปลดปล่อยคนขับจากภาระหน้าที่ในการเปลี่ยนเกียร์ สิ่งนี้น่ารำคาญอย่างยิ่งในการจราจรติดขัดและเพื่อรักษาการตอบสนองของคันเร่งและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่มีอยู่ในกลไก และพวกเขาก็ประสบความสำเร็จ ข้อเสียเพียงอย่างเดียวของมันคือความล่าช้าที่ราบรื่นเมื่อเปลี่ยนเกียร์ การบริโภคต่างกันประมาณ 2 ลิตรต่อร้อยกิโลเมตร
ความถี่ในการเปลี่ยนคลัตช์บนหุ่นยนต์ขึ้นอยู่กับความเข้มข้นของการขับขี่ นี่คือประมาณ 70 ถึง 120,000 กม. ไมล์สะสม

เราจำเป็นต้องเปลี่ยนคลัตช์ ชุดคลัตช์ นี่คือดิสก์ที่มีตะกร้าคลัตช์และลูกปืนคลัตช์ เดิมๆทั้งหมดยิ่งดี

ถอดขั้วต่อเซ็นเซอร์ การไหลของมวลตัวหนีบท่อลม ตัวหนีบท่อลม และสลักฝาครอบตัวเรือน กรองอากาศ. จากนั้นคลายเกลียวส่วนล่างของตัวกรองอากาศ

เราคลายเกลียวโบลต์ที่ยึดเบาะกระปุกเกียร์ แต่อย่าถอดออก ถอดขั้วต่อทั้งหมดออกจากกระปุกเกียร์ จากนั้นเราคลายเกลียวสลักเกลียวยึดด้านบน

เราคลายเกลียวน็อตดุมล้อและขันข้อต่อลูกกับคันโยกเพื่อถอดเพลาขับ ผสานล่วงหน้าจากจุดตรวจ

เราคลายเกลียวแผ่นยึดกระปุกเกียร์ด้านหน้าแล้วดึงเพลาขับออกจากกล่องเพื่อความสะดวกในการถอดกล่องเกียร์

เราติดตั้งชั้นวางบนกระปุกเกียร์และเครื่องยนต์เพื่อไม่ให้หย่อนยานและยกกระปุกเกียร์ขึ้นเล็กน้อยเพื่อถอดสลักยึดกระปุกเกียร์ด้านบน ซึ่งก่อนหน้านี้เราคลายเกลียวจากด้านบน ดังที่คุณเห็นในภาพจากต่อมด้านซ้ายของไดรฟ์ น้ำมันมีปริมาณมาก ซึ่งเป็นสาเหตุที่ช่องนี้เป็นสีดำ ระหว่างการติดตั้ง เราจะเปลี่ยนอันใหม่เพื่อขจัดการรั่วไหลของน้ำมัน ต่อไปเราคลายเกลียวสลักเกลียวสำหรับติดตั้งกระปุกเกียร์เป็นวงกลมแล้วดึงกล่องออกจากมอเตอร์ด้วยที่ยึดซึ่งติดอยู่กับบูชไกด์ และตอนนี้จุดตรวจก็อยู่บนพื้นแล้ว

เราถอดคลัตช์เก่าออกจากมู่เล่และตรวจสอบการสึกหรอของมู่เล่ สวมใส่ไม่ควรเกิน 03 - 05 มม. และพื้นผิวควรเรียบและเรียบ ตามกฎแล้วมู่เล่ล้มเหลวน้อยมาก

เราติดตั้งคลัตช์ใหม่บนมู่เล่และตั้งศูนย์ดิสก์คลัตช์ เปลี่ยนลูกปืนปลดใหม่ และติดตั้งด่านตรวจ ขั้นตอนการประกอบอยู่ในลำดับที่กลับกัน
หลังจากการประกอบ การเริ่มต้น (การปรับ) ของคลัตช์จะดำเนินการ

การเริ่มต้นคลัตช์ Toyota Corolla และ Toyota Auris

ก่อนที่คุณจะเริ่มการกำหนดค่าเริ่มต้นของคลัตช์เอง จำไว้ว่าคุณไม่สามารถเริ่มต้นได้อย่างถูกต้อง เกียร์จะหยุดเปิดและคุณจะต้องเรียกรถลากเพื่อขนรถเข้ารับบริการ
1. เตรียม (ก"):
- หยุดรถ.
- เลื่อนคันเกียร์ไปที่ตำแหน่ง N
- ปิดสวิตช์กุญแจ
2. ใช้ SST เชื่อมต่อพิน TC และ CG ของตัวเชื่อมต่อ DLC3
3. รออย่างน้อย 10 วินาที
4. เปิดสวิตช์กุญแจ (IG)
5. กดแป้นเหยียบอย่างน้อย 7 ครั้งภายใน 3 วินาที
- ออดจะส่งเสียงบี๊บ 2 ครั้งโดยมีช่วงเวลา 0.25 วินาที
6. กดแป้นเบรก
7. ขณะเหยียบแป้นเบรกค้างไว้ ให้เลื่อนคันเกียร์ตามลำดับต่อไปนี้
- เมื่อเริ่มต้นคอมพิวเตอร์: N > E > M > - > M > - > M > - > M > - > E > N
- เมื่อเริ่มต้นคลัตช์: N > E > M > + > M > - > M > + > M > - > E > N
- เมื่อเริ่มต้นการส่ง: N > E > M > - > M > - > M > + > M > + > E > N

8. ปล่อยแป้นเบรก
9. กดแป้นเบรกอีกครั้ง
- ออดจะส่งเสียงบี๊บทุกๆ 0.5 วินาทีตามจำนวนครั้งที่ระบุไว้ด้านล่าง (ช่วงเวลาระหว่างรอบคือ 2.5 วินาที)
- สองครั้งระหว่างการเริ่มต้น ECU (1 รอบ)
- สามครั้งระหว่างการเริ่มต้นคลัตช์ (1 รอบ)
- สี่ครั้งระหว่างการเริ่มต้นการส่ง (1 รอบ)
บันทึก:
- หากเสียงบี๊บไม่ดังตามที่อธิบายไว้ข้างต้น ให้ปิดสวิตช์กุญแจและรออย่างน้อย 15 วินาที จากนั้นทำซ้ำขั้นตอนจากขั้นตอน (a")
- หากเสียงบี๊บดังขึ้นทุกๆ 1 วินาที (แทนที่จะเป็น 0.5 วินาที) ให้ปิดสวิตช์กุญแจแล้วรออย่างน้อย 15 วินาที จากนั้นทำซ้ำขั้นตอนจากขั้นตอน (a")
10. เหยียบแป้นเบรกอย่างน้อย 3 ครั้งภายใน 2 วินาที
- ออดจะส่งเสียงบี๊บ 2 ครั้งทุกๆ 0.25 วินาที
11. ปิดสวิตช์กุญแจและรออย่างน้อย 10 วินาที
12. การเริ่มต้นเสร็จสมบูรณ์
13. ถอด SST ออกจากพิน TC และ CG ของตัวเชื่อมต่อ DLC3

ในปัจจุบัน ผู้ผลิตรถยนต์หลายรายที่แสวงหาการผลิตที่ถูกกว่าและประหยัดน้ำมัน ได้ติดตั้งระบบเกียร์อัตโนมัติแบบหุ่นยนต์ให้กับรถยนต์ของตน ในอีกด้านหนึ่ง ทุกอย่างเรียบร้อยดี: การออกแบบให้เรียบง่ายขึ้น ข้อดีทั้งหมดของเกียร์ธรรมดา ยกเว้นข้อเสีย การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงและไดนามิกที่ต่ำกว่านั้นสูงกว่ามากเมื่อเทียบกับทอร์กคอนเวอร์เตอร์แบบคลาสสิก เกียร์อัตโนมัติ. แต่ไม้เท้ามีสองปลายและด้านหลังข้อดีทั้งหมดอาจมีข้อบกพร่องจำนวนเท่ากันในรูปแบบของการ จำกัด พลังงานที่ย่อยได้การลากรถพ่วงที่ไม่พึงประสงค์โดยรถยนต์ค่าใช้จ่ายในการซ่อมชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ของ กระปุกเกียร์และความอยู่รอดที่ต่ำกว่าเมื่อเทียบกับเกียร์อัตโนมัติ จริงๆแล้วทุกอย่าง ปัญหาที่เป็นไปได้หุ่นยนต์ยังไม่จบ ตอนนี้เรามาลองวิเคราะห์ในรายละเอียดเกี่ยวกับปัญหาที่เป็นไปได้ทั้งหมดที่เจ้าของรถอาจพบเจอกับระบบเกียร์ประเภทนี้

กล่อง "หุ่นยนต์" อ่านเกี่ยวกับอุปกรณ์ RCP

1. เนื่องจากคุณสมบัติการทำงานหลายอย่าง กล่องหุ่นยนต์อาจล้มเหลวเพียงเนื่องจากการทำงานที่ไม่เหมาะสม "หุ่นยนต์" ไม่ชอบการเร่งความเร็วมากนัก ซึ่งหมายความว่าจานคลัตช์ ตะกร้า แบริ่งปล่อยและไกด์อาจเสื่อมสภาพก่อนกำหนด

อาการของความผิดปกตินี้ง่ายมาก: คลัตช์เริ่ม "ลื่น" ความเร็วของเครื่องยนต์เริ่มสูงขึ้น และรถยังคงอยู่ที่เดิม หรือมีการสูญเสียแรงบิดในกระปุกเกียร์ หรือรถกระตุก

2. กระปุกเกียร์แบบหุ่นยนต์ที่มีคลัตช์สองตัว ทำงานไม่ว่าจะอยู่ในบ่อแห้งหรือเปียก มักจะต้องมีการสอบเทียบจานคลัตช์ ขั้นตอนดำเนินการโดยทางโปรแกรม และด้วยเอาต์พุตขนาดเล็กบนดิสก์ จึงสามารถขยายประสิทธิภาพของเครื่องได้ในบางครั้ง ในกรณีที่การสอบเทียบไม่ช่วยอีกต่อไป การแยกวิเคราะห์กล่อง การแก้ไขปัญหาส่วนประกอบ และการเปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกด้วยอันใหม่จะช่วยประหยัดได้ ในระดับที่น้อยกว่า กล่องหุ่นยนต์ที่มีคลัตช์เดียวได้รับผลกระทบจากสิ่งนี้ และหากหุ่นยนต์สองดิสก์อาจต้องมีขั้นตอนการสอบเทียบทุกๆ 30,000 กม. หุ่นยนต์ดิสก์เดียวสามารถขับ 70,000 กม. และไม่เริ่มรบกวน

3. หุ่นยนต์ดิสก์คู่ไม่ชอบที่จะติดขัดในการจราจรเมื่อพวกเขาต้องพลิกเกียร์ขึ้นและลงตลอดเวลา สิ่งนี้อาจทำให้น้ำมันเกียร์ร้อนเกินไปและกล่องจะเข้าสู่ โหมดฉุกเฉินจนกว่าจะกลับมา ของเหลวเอทีเอฟในของฉัน อุณหภูมิในการทำงาน. ไม่มีกล่องพลเรือนแบบหุ่นยนต์เพียงกล่องเดียวที่ติดตั้งเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนเป็นลำดับ และการติดตั้งสามารถแก้ไขสถานการณ์ได้ นอกจากนี้ เจ้าของ "หุ่นยนต์" ไม่แนะนำให้ยืน เป็นเวลานานบนเบรกในโหมด "D" และปิดกล่องที่สัญญาณไฟจราจรไปที่ตำแหน่งว่างและเมื่อกดรถติดให้ใช้โหมด sport ซึ่งไม่อนุญาตให้คุณเปลี่ยนจากเกียร์หนึ่งเป็นเกียร์สองที่ 2000 รอบต่อนาที แต่บิดไปที่จุดตัดในช่วงแรกซึ่งจะช่วยลดการเปลี่ยนเกียร์อย่างต่อเนื่อง

4. ขณะนี้ผู้ผลิตรถยนต์เพียงไม่กี่รายเขียนวิธีบำรุงรักษารถของตนอย่างเหมาะสม บนพื้นฐานของความจริงที่ว่าพวกเขาให้การรับประกันสำหรับผลิตภัณฑ์ของพวกเขา 100,000 กม. และในการนี้พวกเขาล้างมือในมาก เคสหายากกำหนดวิธีการและสิ่งที่ต้องเปลี่ยนภายหลัง ระยะเวลาการรับประกันการทำงานหรือเมื่อถึงระยะที่กำหนด มีความเห็นว่าการส่งสัญญาณสมัยใหม่นั้น "ไม่ต้องบำรุงรักษา" และมีการเติมน้ำมันเข้าไปตลอดอายุการใช้งาน แต่ประเด็นรวมของปัญหานี้ก็คือว่าหากกล่องไม่ได้รับการบริการตรงเวลา จะทำให้ทรัพยากรของกล่องลดลงอย่างมาก ในกล่องเกียร์แบบหุ่นยนต์ คุณต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันด้วย และขอแนะนำให้ทำเช่นนี้ทุกๆ 60,000 กม. เพื่อไม่ให้ผลิตภัณฑ์ที่สึกหรออุดตันช่องน้ำมันและฆ่าหน่วยไฟฟ้าไฮดรอลิกซึ่งอยู่ในตัวกล่อง และนอกจากน้ำมันที่เสื่อมสภาพแล้ว อุณหภูมิยังอาจเสียหายได้ เนื่องจากเซ็นเซอร์ของระบบควบคุมกระปุกเกียร์ต้องทนทุกข์ทรมาน

5. ไม่ใช่เรื่องแปลกที่กระปุกเกียร์ของหุ่นยนต์จะต้องทนทุกข์ทรมานจากไดรฟ์คลัตช์ไฟฟ้าหรือเรียกอีกอย่างว่าแอคทูเอเตอร์

จากการเริ่มต้นอย่างกะทันหันมาถึง สวมใส่ก่อนวัยอันควรแปรง คันโยก และ ล้อเฟืองขับ. หากเป็นเกียร์ ก็วินิจฉัยได้โดยอาการทางอ้อม เช่น เสียงฮัมและการสั่นเมื่อเปลี่ยนเกียร์ หุ่นยนต์มีชุดควบคุมของตัวเองและ การวินิจฉัยด้วยคอมพิวเตอร์สามารถตรวจพบรหัสข้อผิดพลาดในการอ่านความร้อนสูงเกินไป น้ำมันเกียร์หรือวงจรเปิด แต่คุณยังสามารถรับข้อมูลเกี่ยวกับ ความล้มเหลวทางกลแต่ในกรณีเช่นนี้ ความน่าจะเป็นในการถอดประกอบเครื่องจะเกือบร้อยเปอร์เซ็นต์

โดยปกติ กล่องหุ่นยนต์จะยังติดตั้งในรถยนต์ที่ใช้พลังงานต่ำเท่านั้น เนื่องจากยังไม่ได้เรียนรู้วิธีแยกแยะพลังงานสูง แน่นอนว่ามีหุ่นยนต์จำนวนหนึ่งที่จัดให้ รถสปอร์ตแต่จนถึงตอนนี้ก็เป็นข้อยกเว้นมากกว่ากฎ เอสยูวีหนักและรถยนต์ระดับพรีเมียมยังคงติดตั้งระบบอัตโนมัติแบบคลาสสิก เนื่องจากหุ่นยนต์ยังไม่สามารถให้ความสะดวกสบายและความน่าเชื่อถือแบบเกียร์อัตโนมัติของทอร์คคอนเวอร์เตอร์ได้ และการจำกัดพลังงานย่อยได้ยังไม่อนุญาตให้หุ่นยนต์เข้าสู่ส่วนนี้

ในไม่ช้า แม้แต่ผู้ผลิตรถยนต์ที่อนุรักษ์นิยมที่สุดก็จะเปลี่ยนไปใช้กระปุกเกียร์แบบหุ่นยนต์ที่จะตอบสนองผู้บริโภคในแง่ของตำแหน่ง ประหยัดน้ำมันและพลวัตและผู้ผลิตในแง่ของความเรียบง่ายและการออกแบบที่ถูกกว่า และสิ่งที่จะเกิดขึ้นกับรถเหล่านี้หลังจากหมดระยะเวลาการรับประกันแล้ว จะกลายเป็นเรื่องน่าปวดหัวสำหรับเจ้าของรถคนที่สองหรือคนที่สาม และคนเหล่านี้จะถูกทิ้งให้อยู่ตามลำพังด้วยปัญหาเกี่ยวกับรถ บ่อยครั้งที่บริษัทยักษ์ใหญ่ด้านยานยนต์ให้คุณค่ากับชื่อเสียงและยอมรับความผิดพลาดของตน ตกลงที่จะซ่อมแซมหลังการรับประกัน แต่สิ่งเหล่านี้เป็นกรณีพิเศษอย่างยิ่ง และส่วนใหญ่มักจะเป็นเจ้าของรถที่ติดตั้งกระปุกเกียร์แบบหุ่นยนต์ด้วย ไมล์สูงถูกบังคับให้ซ่อมรถด้วยค่าใช้จ่ายของเขาเอง และนี่เป็นการซ่อมที่ไม่ใช้งบประมาณมาก

รถยนต์ โตโยต้า โคโรลล่ารองรับการติดตั้งเกียร์ประเภทต่อไปนี้: เกียร์อัตโนมัติ, เกียร์ธรรมดา, CVT และหุ่นยนต์ หุ่นยนต์โคโรลล่าอาจมีให้บริการในรถยนต์ต่างประเทศซึ่งระดับเสียง หน่วยพลังงานเท่ากับ 1.4, 1.6 ลิตร กระปุกเกียร์หุ่นยนต์ดูดซับข้อดีของระบบอัตโนมัติและ เกียร์ธรรมดา. การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงในรถยนต์คันนี้ใกล้เคียงกับอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงหากมีช่างอยู่ในรถ

การวินิจฉัย Toyota Corolla ด้วยหุ่นยนต์

ข้อได้เปรียบหลักของการมีหุ่นยนต์อยู่บนโคโรลลาคือการเคลื่อนไหวที่ราบรื่นตลอดเส้นทาง กล่องรุ่นนี้มีชุดควบคุม ECU พร้อมเซ็นเซอร์ ซึ่งช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการขับขี่

กล่องหุ่นยนต์บน Corolla ถูกกำหนดให้เป็น MMT

รูปร่าง กล่องหุ่นยนต์เกียร์

จำเป็นต้องวินิจฉัยกล่องหุ่นยนต์สำหรับ Toyota Corolla ในกรณีต่อไปนี้:

• เสียงภายนอกเมื่อเปลี่ยนเกียร์
• ความยากลำบากในการเปลี่ยนความเร็ว
• การเปิดใช้งานโหมดความเร็วสูงโดยธรรมชาติ

ในบางกรณี นี่เป็นผลมาจากความจริงที่ว่า น้ำมันที่ไม่ใช่ต้นฉบับ. ยิ่งของเหลวเทลงในระบบยานยนต์ที่แย่ลงในแง่ของคุณภาพ กระปุกเกียร์ก็จะสูญเสียคุณสมบัติในการทำงานเร็วขึ้น

แผ่นคลัตช์สามารถทำงานได้มากกว่า 60,000 กม. ตัวบ่งชี้นี้ได้รับอิทธิพลจากสไตล์การขับขี่ที่เจ้าของยึดถือ ยานพาหนะ. ช่วยป้องกันความล้มเหลวก่อนวัยอันควร ทดแทนได้ทันท่วงทีน้ำมันเกียร์.

งานซ่อมแซมและฟื้นฟู

ค่าใช้จ่ายในการซ่อมหุ่นยนต์ยังคงเป็นที่ยอมรับ กำจัด เสียงรบกวนจากภายนอกที่ด้านกระปุกเกียร์ ทำได้โดยเปลี่ยนลูกปืนปลด ขั้นตอนนี้สามารถทำได้ในสภาพแวดล้อมโรงรถ

ตามกฎแล้วระหว่างการบำรุงรักษา รถยนต์โตโยต้าโคโรลล่าที่มีเกียร์ธรรมดาจำเป็นต้องเริ่มต้น ซึ่งจะทำให้คุณสามารถระบุปัญหาที่มีอยู่ได้ การเริ่มต้นกล่องเป็นกระบวนการรีเซ็ตการตั้งค่าก่อนหน้าของ ECU การส่งสัญญาณ ควรสังเกตว่าการเริ่มต้นบ่อยครั้งมีผลเสียต่อการยึดเกาะ ซึ่งจะทำให้ชิ้นส่วนยานยนต์สึกหรอเร็วขึ้น ที่ ฤดูหนาวเจ้าของรถต่างประเทศอาจประสบปัญหาเช่นการสูญเสียการทำงานของเซ็นเซอร์ซึ่งมีหน้าที่ในการเปลี่ยนโหมดความเร็ว

สำหรับรถยนต์แต่ละรุ่น ต้องใช้น้ำมันเกียร์จำนวนหนึ่ง (ประมาณ 2-2.5 ลิตร) สำหรับ Toyota Corolla ที่มีหุ่นยนต์ต้องเติมน้ำมันซึ่งต้องสอดคล้องกับความหนืดตาม SAE 75W (คลาส GL-4) การเปลี่ยนกล่องหุ่นยนต์ Corolla 2007 ทำได้ทั้งบางส่วนและทั้งหมด

การเริ่มต้นกล่องหุ่นยนต์ Toyota Corolla ที่ต้องทำด้วยตัวเองเป็นขั้นตอนที่สามารถเข้าถึงได้สำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ ไม่ต้องไปอู่ซ่อมรถเฉพาะทางเพื่อแก้ปัญหา ปัญหานี้. เพียงพอที่จะศึกษาคำแนะนำโดยละเอียดดูวิดีโอในหัวข้อนี้ทำความคุ้นเคยกับโปรแกรม Techstream และการตั้งค่าจะพร้อมใช้งานสำหรับเจ้าของรถ Toyota Corolla ปี 2008, 2006, 2007

การเริ่มต้นดำเนินการอย่างไร?

หลังจากเปลี่ยนชิ้นส่วนใด ๆ การทำงานของกระปุกเกียร์แบบหุ่นยนต์อาจลดลง เพื่อให้ MMT ทำงานได้อย่างไร้ที่ติอีกครั้ง มันจะต้องได้รับการเตรียมข้อมูลเบื้องต้น ต้องปฏิบัติตามคำแนะนำอย่างเคร่งครัดมิฉะนั้นจะต้องทำซ้ำขั้นตอน

ก่อนอื่น คุณต้องเข้าใจว่ากล่องหุ่นยนต์คืออะไร จากนั้นการเริ่มต้น MMT จะกลายเป็นกระบวนการที่เข้าใจง่ายและดำเนินการได้ง่ายขึ้น หุ่นยนต์มีโครงสร้างที่แตกต่างจากเกียร์อัตโนมัติทั่วไป มันทำงานได้ชัดเจนขึ้น ไม่กระตุก เปลี่ยนเกียร์โดยไม่ชักช้า คนขับไม่จำเป็นต้องใช้กลไกใดๆ ในการเปลี่ยนเกียร์

MMT ติดตั้งชุดควบคุม ECU มีเซ็นเซอร์ตำแหน่งและเซ็นเซอร์สำหรับควบคุมการเคลื่อนไหวของเครื่อง เกียร์ธรรมดาแบบธรรมดามีไดรฟ์แบบหุ่นยนต์ที่เลือกเกียร์อย่างอิสระ รถมีคลัตช์: คุณสามารถตั้งค่าให้หุ่นยนต์เป็นแบบอัตโนมัติ โหมดแมนนวล หรือกึ่งอัตโนมัติ

สะดวกในการใช้ระบบนี้กับ Corolla:

• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงจะเหมือนกับเกียร์ธรรมดา
• มีความน่าเชื่อถือสูง
• เปิดเองเหมือนอัตโนมัติ>

เกิดปัญหาอะไรขึ้น?

Toyota Corolla เครื่องแรกที่มีกระปุกเกียร์แบบหุ่นยนต์ปรากฏขึ้นในปี 2549 การส่งสัญญาณไม่สมบูรณ์และมีปัญหามากมาย หน่วยควบคุมมักจะล้มเหลว การเริ่มต้นต้องทำทุก ๆ 10,000 กม. หากยังไม่เสร็จสิ้น จานคลัตช์เริ่มร้อนจัด จึงต้องเปลี่ยนทุกๆ 50,000 กม. ในการจราจรติดขัดรถเคลื่อนตัวกระตุก ECU ก็ทำงานผิดปกติเช่นกัน

การเริ่มต้นเป็นการรีเซ็ตการตั้งค่า ECU ทั้งหมด Corolla 2007 หรือรถยนต์ที่ผลิตในปีอื่นอาจต้องมีการเริ่มต้นหากมีการเปลี่ยนส่วนใดส่วนหนึ่งของกลไก (เช่น หลังจากเปลี่ยนคลัตช์ เซ็นเซอร์ ระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า) หาก ECU หยุดทำงานตามปกติ จำเป็นต้องมีการสอบเทียบหากระบบเกิดข้อผิดพลาดที่ไม่รู้จักหรือทำงานผิดพลาด

การเริ่มต้นมีประโยชน์เสมอหรือไม่?

มีบางครั้งที่ไม่จำเป็นต้องเริ่มต้น ECU

อย่าทำตามขั้นตอนบ่อยเกินไป: การเริ่มต้นปกติของหุ่นยนต์จะทำให้ระบบสึกหรอเพิ่มขึ้น

เมื่อติดตั้งไดรฟ์ไม่ถูกต้อง ไม่จำเป็นต้องรีเซ็ตหากการเปลี่ยนเกียร์ล้าหลังหรือไม่สม่ำเสมอ ความเร็วต่ำ. การตั้งค่าแอคทูเอเตอร์ของคลัตช์จะไม่ช่วยอะไรหากคุณต้องการออกตัวอย่างราบรื่นหรือเร็วกว่านี้

การดำเนินการทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับการเริ่มต้นของจุดตรวจหรือบล็อกควรดำเนินการหลังจากการตรวจสอบโดยผู้เชี่ยวชาญและคำแนะนำโดยตรงหรือสาเหตุที่ชัดเจนสำหรับสิ่งนี้ ก่อนเริ่มต้นกล่องหุ่นยนต์ เกียร์โตโยต้าต้องทำด้วยตัวเอง Corolla 150 คุณต้องปรึกษากับผู้เชี่ยวชาญที่คุ้นเคยกับการทำงานและปัญหาของเกียร์ธรรมดาในรถคันนี้เป็นอย่างดี

มีขั้นตอนยังไงบ้าง?

ขอแนะนำให้มอบหมายการฝึกอบรมหุ่นยนต์ให้กับผู้เชี่ยวชาญ แต่คุณสามารถทำเองได้ เมื่อต้องการทำเช่นนี้ คุณต้องติดตั้งรถบน เบรกมือปิดหน้าสัมผัสในบล็อก DLC3 โดยใช้เข็ม คลิปหนีบกระดาษ หรือวัตถุบางและยาวอื่นๆ คุณจะต้องเชื่อมต่อหมายเลข CG และ TC 13 และ 4 จากนั้นคุณต้องเปิดสวิตช์กุญแจโดยไม่สตาร์ทเครื่องยนต์และเหยียบเบรก 7-10 ครั้ง คุณจะได้ยินเสียงเตือนซ้ำ ซึ่งหมายความว่าการวินิจฉัยได้เริ่มต้นขึ้น จะต้องเหยียบแป้นเบรกค้างไว้ คุณจะต้องกำหนดค่าคอมพิวเตอร์ดังนี้: N - E - V - เลือก "ลบ" - M - อีกครั้ง "ลบ" - M - E - N

หลังจาก หน่วยอิเล็กทรอนิกส์ตั้งค่าแล้ว คุณสามารถเริ่มปรับการทำงานของคลัตช์ได้ ต้องใช้ชุดค่าผสมต่อไปนี้: N - E - M - "+" - M - "-" - M - "+" - M - "-" - E - N เมื่อตั้งค่า MMT คุณต้องทำตามลำดับ: N - E - M - " -" - M - "-" - M - "+" - M - "+" - E - N.

ปล่อยแล้วเหยียบเบรกอีกครั้ง จะเป็นการปรับรายการที่เลือก หากการปรับหุ่นยนต์ถูกต้อง ระบบจะแจ้งให้คุณทราบ สัญญาณเสียง: ก่อนอื่นคุณจะได้ยินพวกเขา 2 จากนั้น 3 และ 4 หลังจากนั้นจะได้รับอนุญาตให้ปิดสวิตช์กุญแจและตัดการเชื่อมต่อ TC และ CG

หากระบบแจ้งให้คุณทราบด้วยเสียงบี๊บยาวๆ ระหว่างขั้นตอนการดีบักหรือเกิดขึ้นหลังจากเสร็จสิ้น แสดงว่าคุณทำอะไรผิด

วิธีแก้ปัญหามีดังนี้: คุณต้องถอดกุญแจออกจากสวิตช์กุญแจและหยุดอย่างน้อย 20 วินาที หลังจากนั้น ระบบจะรีบูต และคุณสามารถลองตั้งค่าหุ่นยนต์การเรียนรู้อีกครั้งได้

วิธีการทำงานกับกล่อง ECU?

หากชุดควบคุมทำงานไม่ถูกต้อง ขอแนะนำว่าอย่าพยายามแก้ไขข้อผิดพลาดด้วยตนเอง จำเป็นต้องมีการแทรกแซงของผู้เชี่ยวชาญ หากกำหนดค่าไม่ถูกต้อง ระบบสามารถเริ่มปิดหรือทำให้เกิดความล้มเหลวอื่นๆ

การปรับ ECU ควรเกิดขึ้นหลังจากการดีบักการทำงานของเกียร์ธรรมดาและชุดควบคุมทั้งหมดเสร็จสิ้นแล้วเท่านั้น

การเริ่มต้นกล่อง

ก่อนที่คุณจะเริ่มระบบ คุณต้องเตรียมระบบ ตั้งคันเกียร์ไปที่ตำแหน่งว่าง รอก่อนมันจะเกิดขึ้น การตั้งค่าที่ต้องการและเปิดสวิตช์กุญแจ ปิดเครื่องหลังจาก 20-25 วินาที หลังจากนั้นคุณสามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ของรถยนต์ได้ ต้องเหยียบแป้นเบรก หากการตั้งค่าทั้งหมดถูกต้อง ไฟ "N" จะเริ่มกะพริบ หลังจากกะพริบ 15 วินาที เครื่องจะยังเปิดอยู่ ซึ่งหมายความว่าการดีบักเสร็จสมบูรณ์

บทสรุป

เราได้พูดคุยกันสั้น ๆ เกี่ยวกับเหตุผลในการเริ่มต้นกล่องหุ่นยนต์ ไม่ใช่ผู้ขับขี่ทุกคนที่เป็นผู้เชี่ยวชาญใน เรื่องทางเทคนิคไม่ใช่ทุกคนที่เข้าใจว่าทำไมโหนดนี้ถึงไม่ต่อเนื่อง ดังนั้นเราจึงแนะนำการมอบความไว้วางใจในการผลิตขั้นตอนนี้ให้กับพนักงานบริการพิเศษที่มีทั้งหมด อุปกรณ์ที่จำเป็นและประสบการณ์ ความช่วยเหลืออย่างมืออาชีพจะไม่ปล่อยให้มันไหม้ องค์ประกอบที่สำคัญกลไก.

ตอนนี้งานที่แพงและบ่อยที่สุดในศูนย์บริการโตโยต้าสามารถนำมาประกอบกับกระบวนการเช่นการเริ่มต้นของกระปุกเกียร์หุ่นยนต์หรือที่เรียกว่ากระปุกเกียร์ "หุ่นยนต์"

กระปุกเกียร์หุ่นยนต์เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน กล่องเครื่องกลเกียร์ที่ทำงานอัตโนมัติของคลัตช์และการเปลี่ยนเกียร์จึงอำนวยความสะดวกในการขับขี่ การเปลี่ยนคลัตช์และเกียร์เกิดขึ้นอย่างสมบูรณ์ใน โหมดอัตโนมัติ. เมื่อคนขับเปลี่ยนเกียร์ กล่องจะอ่านข้อมูลที่ส่ง ซึ่งจำเป็นต้องประเมินเงื่อนไขในระหว่างที่รถเคลื่อนที่ และหลังจากทั้งหมดนี้ชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ของรถจะเริ่มประมวลผลข้อมูลที่ส่งไป หลังจากนั้นจะควบคุมการทำงานของ กล่องหุ่นยนต์ด้วยอัลกอริธึมที่กำหนด

ข้อดีหลักของกล่องเหล่านี้ ได้แก่ :

1. การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงขั้นต่ำซึ่งทำได้ด้วยการใช้งานที่เหมาะสม
2. ง่ายต่อการควบคุม (โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่เห็นได้ชัดเจนในการจราจรติดขัด)
3. การเร่งความเร็วที่ราบรื่น
4. ราคาขายไม่แพง.

ข้อเสียเปรียบหลักของหุ่นยนต์คือ:

1. เวลาตอบสนองการส่งนาน
2. แผ่นคลัตช์มักได้รับความร้อนสูง
3. หุ่นยนต์ล้มเหลวจำนวนมาก (ทุกๆ 6-8,000 กิโลเมตร)
4. ความแข็งแรงขั้นต่ำของดิสก์คลัตช์
5. อายุการใช้งานสั้นของชุดควบคุม
6. ค่าใช้จ่ายสูงที่เกี่ยวข้องกับ ซ่อมบ่อยหุ่นยนต์

ขอบคุณการรับประกันของ Corolla ไดรเวอร์ที่ทันสมัยสามารถเปลี่ยนชุดควบคุมกระปุกเกียร์หรือชุดคลัตช์ทั้งหมดได้ฟรี สามารถทำได้ที่จุดรับประกันใด ๆ การซ่อมบำรุงรถโตโยต้า.

การเริ่มต้นของกระปุกเกียร์หุ่นยนต์เป็นอย่างไร

บ่อยครั้งที่ต้องใช้กระบวนการดังกล่าวเมื่อเกิดความล้มเหลวในการส่งสัญญาณ ตัวอย่างเช่น รถเริ่มกระตุก อย่างแรก ทีมผู้เชี่ยวชาญดำเนินการรีเซ็ตการตั้งค่าก่อนหน้าของบล็อกโดยสมบูรณ์ ซึ่งต้องขอบคุณหุ่นยนต์ที่ควบคุมเอง หลังจากนั้นงานที่เกี่ยวข้องกับการซ่อมแซมระบบส่งกำลังของยานพาหนะจะดำเนินการ:

1. การถอดประกอบกระปุกเกียร์อย่างสมบูรณ์
2. ดำเนินการเปลี่ยนเซ็นเซอร์สำหรับเปลี่ยนเกียร์และเซ็นเซอร์สำหรับการเลือกเกียร์
3. การติดตั้งแอคชูเอเตอร์คลัตช์ใหม่ ฝาครอบคลัตช์และดิสก์ มู่เล่ แบริ่งปล่อย, เพลาข้อเหวี่ยงและเซ็นเซอร์การเดินทางของคลัตช์ หลังจากดำเนินการตามที่อธิบายไว้ทั้งหมดแล้ว ไม่จำเป็นต้องทำการปรับเทียบเพิ่มเติม

ไม่แนะนำให้เริ่มต้นโดยไม่มีเหตุผล เพราะหากทำบ่อยๆ อาจทำให้คลัตช์เสียหายและนำไปสู่ สึกหรอเร็วทั้งชุดของชิ้นส่วน แม้ว่าเจ้าของบางคนเชื่อว่าสิ่งนี้จะช่วยเพิ่มอายุการใช้งานของคลัตช์และควรทำหลังจากวิ่งทุกๆ 10,000 ครั้ง สิ่งสำคัญคือต้องรู้ว่าตำแหน่งของชั้นวางกลไกการจ่ายคลัตช์หรือการกำจัดแรงกระแทกบน ความเร็วต่ำไม่ได้ระบุถึงความจำเป็นในการเริ่มต้นคอมพิวเตอร์

ส่วนใหญ่มีความคิดเห็นที่ผิดพลาดเกี่ยวกับจำนวนขั้นตอนการเริ่มต้น:

• ตำแหน่งของชั้นวางกลไกการจ่ายคลัตช์สามารถระบุให้เจ้าของรถทราบว่าจำเป็นต้องเริ่มต้นหรือไม่
• เพื่อขจัดแรงกระแทกอย่างสมบูรณ์ซึ่งมักจะรบกวนผู้ขับขี่ที่เคลื่อนที่ด้วยความเร็วต่ำไม่ว่าในกรณีใด ๆ ไม่ควรเริ่มต้น
• หลังจากดำเนินการเริ่มต้นอย่างถูกต้องและมีคุณภาพสูง รถก็สตาร์ทได้อย่างง่ายดาย

สิ่งที่ต้องทำเพื่อปรับปรุงคุณภาพของงานการเริ่มต้น

ประการแรก เป็นการดีกว่าที่จะมอบความไว้วางใจให้การเริ่มต้นเฉพาะกับผู้เชี่ยวชาญที่น่าเชื่อถือที่สุดเท่านั้น เนื่องจากเป็นการรับประกันว่ารถจะใช้งานได้อย่างถูกต้องและยาวนาน แต่ในขณะเดียวกันก็ไม่มีใครสามารถปกปิดความจริงที่ว่าวันนี้ผู้ขับขี่ทุกคนไม่สามารถมีความสุขเช่นนี้ได้

ในการทำเช่นนี้คุณต้องทำตามขั้นตอนด้านล่างอย่างถูกต้องและชัดเจน:

คุณยังสามารถดูวิดีโอเกี่ยวกับกระบวนการเริ่มต้นได้:

นี่คือวิธีการเริ่มต้นกระปุกเกียร์แบบหุ่นยนต์ใน Toyota Corolla หากงานทั้งหมดข้างต้นไม่ได้ช่วยคุณ ก็ควรขอความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญ ศูนย์บริการซึ่งพวกเขาสามารถเข้าใจปัญหาของคุณได้อย่างแม่นยำ

บ้าน » ล็อค » วิธีการเริ่มต้นหุ่นยนต์บน Toyota Corolla Toyota Corolla พร้อมกระปุกเกียร์หุ่นยนต์ กระปุกเกียร์หุ่นยนต์เริ่มต้นอย่างไร