แผนภาพการเดินสายไฟ mmt box corolla MMT Toyota, Toyota Freetronic - คำอธิบายหลักการทำงานของหุ่นยนต์กระปุกเกียร์ Toyota Fritronik เอ็ม.พี.แล็บ การเริ่มต้นระบบควบคุมการส่งกำลัง

นี่ของโตโยต้า โดยพื้นฐานแล้ว โตโยต้ามีทุกอย่าง

ข้อมูลทั่วไป กล่องเกียร์ C50A (มัลติโหมด) ได้รับการพัฒนาบนพื้นฐานของระบบเกียร์ธรรมดา กล่องเครื่องกลเกียร์ C50
ในการควบคุมกระปุกเกียร์ จะมีการติดตั้งไดรฟ์ไฟฟ้าสำหรับการปลดคลัตช์และเลือก/เปลี่ยนเกียร์บนตัวเรือนกระปุก ไดรฟ์ไฟฟ้าตามสัญญาณของเซ็นเซอร์ถูกควบคุมโดยชุดควบคุม
ระบบควบคุมสามารถทำงานได้สองโหมด: โหมด สลับอัตโนมัติเกียร์ (E) และโหมดเปลี่ยนเกียร์ธรรมดา (M)
คันเกียร์ไม่ได้เชื่อมต่อทางกลไกกับกระปุกเกียร์ ตำแหน่งของคันโยกถูกกำหนดโดยใช้เซ็นเซอร์ซึ่งเป็นสัญญาณที่ป้อนไปยังชุดควบคุม
เพื่อความปลอดภัย มีระบบล็อคคันเกียร์ คันโยกถูกล็อคในกรณีต่อไปนี้:
- ถ้าดับไฟ;
- หากคันโยกอยู่ในตำแหน่ง "N" แสดงว่าเครื่องยนต์กำลังทำงาน ปล่อยแป้นเบรก
สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้เมื่อเหยียบแป้นเบรกและคันเกียร์อยู่ในตำแหน่ง "N" เท่านั้น
เมื่อปิดสวิตช์กุญแจ ระบบควบคุมเกียร์จะล็อคคันเกียร์ให้อยู่ในตำแหน่งที่กำหนดและเข้าทำงานคลัตช์ อย่างไรก็ตาม หากดับเครื่องยนต์ขณะเปลี่ยนเกียร์ ออดจะดังขึ้นและไฟแสดงเกียร์จะกะพริบเพื่อเตือนว่ารถไม่สามารถจอดได้ในขณะที่เข้าเกียร์

การเริ่มต้นระบบควบคุมการส่งกำลัง (C50A (มัลติโหมด))

หลังจากเปลี่ยนองค์ประกอบใด ๆ ที่ระบุในตาราง "การเริ่มต้นระบบควบคุมกระปุกเกียร์" จำเป็นต้องลบข้อมูลในองค์ประกอบเก่าออกจากหน่วยความจำของชุดควบคุมก่อนแล้วจึงกำหนดค่าระบบสำหรับองค์ประกอบใหม่
[I]หมายเหตุ: เริ่มต้นสำหรับองค์ประกอบที่ถูกแทนที่เท่านั้น

การเริ่มต้นระบบควบคุมการส่งกำลัง

1. องค์ประกอบใหม่:
- ชุดเกียร์.
- องค์ประกอบของกระปุกเกียร์ซึ่งจำเป็นต้องมีการถอดประกอบกระปุกเกียร์
- ชุดควบคุมเกียร์อิเล็กทรอนิกส์
การดำเนินการที่จำเป็น:


3. การสอบเทียบ

2. องค์ประกอบใหม่
- ไดรฟ์ไฟฟ้าสำหรับการเลือกและเปลี่ยนเกียร์
- เซ็นเซอร์เปลี่ยนเกียร์
- เซ็นเซอร์คันเกียร์
การดำเนินการที่จำเป็น:
1. การเริ่มต้นของระบบควบคุมการส่งกำลัง
2. การตั้งค่าระบบควบคุม
3. การสอบเทียบ

3. องค์ประกอบใหม่
- ปล่อยคลัตช์ไฟฟ้า
- เซ็นเซอร์จังหวะคลัตช์
- แผ่นคลัชและฝาครอบคลัตช์
- แบริ่งปล่อย
- ตะเกียบปลดคลัตช์
- มู่เล่
- เพลาข้อเหวี่ยง
การดำเนินการที่จำเป็น:
1. การเริ่มต้นของระบบควบคุมการส่งกำลัง
2. การตั้งค่าระบบควบคุม

การเริ่มต้น.

1.หยุดรถ
2. เลื่อนคันเกียร์ไปที่ตำแหน่ง "N"
3. ปิดสวิตช์กุญแจ
4. เชื่อมต่อขั้ว "4" (CG) และ "13" (TC)

5. หลังจากเชื่อมต่อสายแล้วรอ 10 วินาที
6. เปิดสวิตช์กุญแจ
7. ภายใน 3 วินาที ให้เหยียบแป้นเบรกอย่างน้อย 7 ครั้ง
บันทึก: ออดจะดังขึ้นสองครั้งที่ช่วง 0.25 วินาที
8.เหยียบแป้นเบรก
9. เหยียบแป้นเบรกค้างไว้ ให้เลื่อนคันเกียร์ตามลำดับที่ระบุในตาราง "การเริ่มต้นระบบควบคุม"

โต๊ะ. การเริ่มต้นของระบบควบคุม

10.ปล่อยแป้นเบรก
11. เหยียบแป้นเบรก
12. ออดจะดังขึ้นหลายครั้ง (ขึ้นอยู่กับองค์ประกอบที่กำลังเริ่มต้น) โดยมีช่วงเวลา 0.5 วินาที (ช่วงเวลาระหว่างรอบคือ 0.25 วินาที)
จำนวนเสียงบี๊บ:
การเริ่มต้นหน่วยควบคุม -2;
การเริ่มต้นขององค์ประกอบคลัตช์ - 3;
การเริ่มต้นขององค์ประกอบกระปุกเกียร์ - 4;

บันทึก: ถ้าออดไม่ส่งเสียงบี๊บหรือช่วงเวลาระหว่าง สัญญาณเสียง 1 วินาที จากนั้นปิดสวิตช์กุญแจ รอ 15 วินาที แล้วทำตามขั้นตอนการเริ่มต้นซ้ำตั้งแต่ต้น
13. เหยียบแป้นเบรกอย่างน้อย 3 ครั้งภายใน 2 วินาที
หมายเหตุ: ออดจะดังขึ้นสองครั้งที่ช่วง 0.25 วินาที
14. ปิดสวิตช์กุญแจแล้วรอ 10 วินาที
15. ถอดจัมเปอร์ระหว่างขั้ว "4" และ "13"
16.หลังจากเริ่มต้น จำเป็นต้องกำหนดค่าระบบ
บันทึก: หากการตั้งค่าระบบไม่เสร็จสมบูรณ์ จำเป็นต้องดำเนินการตามขั้นตอนการเริ่มต้นตั้งแต่ต้น
ก) หยุดรถ ตั้งคันเกียร์ไปที่ตำแหน่ง "N" แล้วปิดสวิตช์กุญแจ
b) เปิดสวิตช์กุญแจ
c) รออย่างน้อย 40 วินาที
d) ปิดสวิตช์กุญแจ
จ) รออย่างน้อย 15 วินาที
จ) เปิดสวิตช์กุญแจ
g) กดแป้นเบรกและสตาร์ทเครื่องยนต์
บันทึก: เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ ไฟแสดง "N" จะกะพริบ
h) รออย่างน้อย 10 วินาที
i) ตรวจสอบให้แน่ใจว่าตัวบ่งชี้ "N" เปิดอยู่ตลอดเวลา

การสอบเทียบ

เมื่อเคลื่อนที่ในโหมด "M" ให้เปลี่ยนเกียร์ขึ้นและลงตามความเร็วที่ระบุในตาราง ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเกียร์เปลี่ยนอย่างราบรื่น
หากหลังจากการปรับเทียบแล้ว การเปลี่ยนเกียร์เกิดขึ้นพร้อมกับกระตุก ให้ทำการปรับเทียบซ้ำ

บันทึก: กดค้างไว้อย่างน้อย 2 วินาทีในแต่ละเกียร์

MMT กระปุก TOYOTAไม่ใช่ระบบอัตโนมัติอย่างที่ผู้ใช้และผู้ซื้อรถยนต์ YARIS, AURIS, COROLLA คิด

กล่องนี้เป็นกล่องเกียร์แบบกลไกหรือที่แม่นยำกว่านั้นคือกล่องเกียร์หุ่นยนต์แบบกลไก คุณค่าของมันอยู่ที่ว่า ออนบอร์ดคอมพิวเตอร์ตัวเองเลือกโหมดการทำงานของเกียร์ที่เหมาะสมที่สุดขึ้นอยู่กับความเร็วของเครื่องยนต์ซึ่งปรับปรุง ประสิทธิภาพการขับขี่รถยนต์, ความทนทานของการทำงานของส่วนประกอบและกลไกของเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์, การประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง ระบบควบคุมรถปรับให้เข้ากับลักษณะการขับขี่รถยนต์ที่บุคคลมอบให้ กล่าวคือ มีฟังก์ชันการเรียนรู้ด้วยตนเอง

MMTให้การขับขี่ที่นุ่มนวล สะดวกสบาย โดยที่ผู้ขับขี่ไม่จำเป็นต้องฟุ้งซ่านขณะเปลี่ยนเกียร์ขณะที่รถกำลังเคลื่อนที่ รถยนต์ที่ติดตั้งกระปุกเกียร์นี้เหมาะสำหรับผู้หญิงมากกว่าตามหลักฐาน ความคิดเห็นในเชิงบวกครึ่งหญิง. กล่องนี้สะดวกสำหรับทั้งผู้เริ่มต้นและผู้ขับขี่รุ่นเก่า มันง่ายและขับง่าย ไม่ต้องใช้ความพยายามและความสนใจเพิ่มเติมเมื่อขับรถ และค่าบำรุงรักษาถูกกว่าเกียร์อัตโนมัติ

สำหรับผู้ขับขี่ที่คุ้นเคยกับระบบกลไกจะดูทื่อและช้า ใช่แล้ว โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อ MMTยังไม่อุ่นเครื่อง มันเปลี่ยนด้วยการเบรกที่เห็นได้ชัดเจน เพื่อลดปรากฏการณ์นี้ คุณควรเลื่อนไปที่ตำแหน่ง "M" และเปลี่ยนเกียร์แบบแมนนวล ในขณะที่กล่องจะช้าลงน้อยลงและทำงานเร็วขึ้น

คุณสมบัติอื่นที่ไม่ชอบ MMT คือเมื่อจานคลัตช์สึกหรอ และสมมุติว่าโปรแกรมการฝึกล้มเหลว ซึ่งเดินสายเข้าไปในชุดควบคุมกระปุกเกียร์ รถก็เริ่มกระตุก ในการทำเช่นนี้เป็นระยะๆ หากเกิดปัญหาขึ้น ให้โทรติดต่อที่สถานีบริการของตัวแทนจำหน่ายและเริ่มต้นกระปุกเกียร์ ซึ่งจะนำข้อมูลทั้งหมดของโปรแกรมการฝึกอบรมมาไว้ที่การตั้งค่าจากโรงงาน และกระปุกเกียร์เริ่มทำงานเหมือนในรถใหม่ อย่างไรก็ตาม ขั้นตอนนี้ในเครื่องรับประกันทำโดยไม่เสียค่าใช้จ่ายใดๆ ทั้งสิ้น ถ้ามีประกันก็ต้องจ่าย และยิ่งขับบ่อยขึ้น

ยังมาก คุณสมบัติที่น่าสนใจกล่องมีโหมดสปอร์ต "Es" ซึ่งรถของคุณจะทำงานในระดับที่มากขึ้นในเกียร์ต่ำซึ่งจะทำให้สิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นและการสึกหรอของส่วนประกอบและกลไกของเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ ดังนั้น โหมด sport ควรใช้ในสถานการณ์ฉุกเฉินเท่านั้น เช่น เมื่อแซง

นอกจากนี้ หากคุณต้องการเร่งความเร็ว คุณควรทำเช่นนี้ ปล่อยคันเร่งก่อนแล้วเหยียบคันเร่งอย่างแรงไปที่พื้นแล้วคุณจะรู้สึกว่ารถเปลี่ยนไปอย่างกะทันหัน downshiftจึงเป็นการรับความเร็วอย่างรวดเร็ว แต่ในขณะเดียวกัน คุณจะสังเกตเห็นความล้มเหลวในการขับรถของคุณเช่นเดียวกัน

โดยทั่วไปแล้ว เราสามารถพูดได้ว่าคุณจำเป็นต้องทำความคุ้นเคยกับทุกสิ่ง และมั่นใจว่าหลังจากได้ขับรถกับ กระปุกเกียร์ MMTด้วยข้อเสียที่มีอยู่ทั้งหมด คุณไม่น่าจะต้องการย้ายไปใช้กลไก

รถยนต์ Toyota Corolla มีขนาดกะทัดรัดและติดตั้งด้วยวัสดุคุณภาพสูงและ ระบบที่ทันสมัยการจัดการ. รุ่นนี้รถยนต์จากประเทศญี่ปุ่นเป็นที่ต้องการอย่างมากในหมู่ผู้ขับขี่ในหลายประเทศทั่วโลก ในปี 1974 Corolla เข้าสู่ Guinness Book of Records ในฐานะรถยนต์ที่ขายดีที่สุดในโลก ตลอดระยะเวลาที่ดำรงอยู่ ยานพาหนะผู้ซื้อรถยนต์มากกว่า 40 ล้านคันจากสายการผลิตนี้

ซ่อมกล่อง Toyota Corolla MMT

รถยนต์ รุ่นโตโยต้าโคโรลล่าที่มาพร้อมกับความเร็วในการส่ง ประเภทต่างๆ. กล่องที่เรียบง่ายและสะดวกสบายที่สุดคือหุ่นยนต์ MMT กลไกนี้จะปรับให้เข้ากับสไตล์การขับขี่ของผู้ขับขี่โดยอัตโนมัติ และผ่านชุดควบคุมพิเศษ จะเลือกเกียร์ที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการขับขี่

การซ่อมแซม MMT Toyota Corolla เป็นงานที่มีราคาแพงและใช้เวลานานซึ่งคุณต้องมีความรู้และประสบการณ์ไม่เพียงเท่านั้น แต่ เครื่องมือพิเศษและอุปกรณ์ แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะแก้ไขปัญหาการส่งสัญญาณด้วยหุ่นยนต์ด้วยตัวเอง การแทรกแซงที่ไร้ความสามารถในส่วนประกอบของกล่องมักนำไปสู่ปัญหาที่ซับซ้อนมากขึ้น จากการกระทำดังกล่าวอาจมีความจำเป็น เปลี่ยนใหม่หมดกลไก.

ซ่อม MMT Toyota Corolla ในมอสโก

ด้วยการสำแดงของความผิดปกติเล็กน้อยในกล่องดัดแปลง เกียร์โตโยต้าอย่ามองหาสาเหตุของปัญหาด้วยตัวเอง ให้ไปพบแพทย์ผู้เชี่ยวชาญโดยเร็วที่สุด ศูนย์เทคนิคซึ่งผู้เชี่ยวชาญจะทำการวินิจฉัย MMT ที่มีความแม่นยำสูงและแก้ไขปัญหาอย่างรวดเร็วและมีประสิทธิภาพที่สุด

ในมอสโกและภูมิภาคมอสโก บริการและซ่อมแซมเกียร์อัตโนมัติสามารถทำได้ที่ศูนย์เทคนิคออโตไพลอต เราจ้างผู้เชี่ยวชาญที่มีคุณสมบัติสูงที่รู้จักการออกแบบเป็นอย่างดี รถยนต์โตโยต้าโคโรลล่า. ดังนั้นเราจึงมอบสิทธิประโยชน์จากการรักษาแก่ลูกค้าทุกคนดังนี้:

• บริการระดับมืออาชีพคุณภาพสูงและต้นทุนต่ำในด้านการบริการเครื่องจักร
• การรับประกันอย่างเป็นทางการสำหรับงานทั้งหมดที่ดำเนินการ
• การเก็บรักษาการรับประกันของผู้ผลิต
• ประสิทธิภาพการซ่อมและบริการรถยนต์
• ความจงรักภักดีการกำหนดราคา

คุณมีศูนย์เทคนิคในมอสโกที่พวกเขาจะซ่อมกล่อง Toyota Corolla MMT อย่างมีประสิทธิภาพและราคาไม่แพงหรือไม่? ไปที่ "Autopilot" เพื่อจุดประสงค์นี้!

อย่าเสียเวลา โทรหาเราตอนนี้หาก:

• ที่จุดเริ่มต้นของการเคลื่อนไหวเมื่อปล่อยแป้นเบรกรถที่อยู่บนพื้นผิวแนวนอนจะไม่ขยับเขยื่อน
• เปลี่ยนเกียร์ผิดจังหวะทั้งขึ้นและลง
• เกิดการลื่นของคลัตช์
• การเคาะเกียร์อย่างกะทันหันในตำแหน่งที่เป็นกลาง
• การปรากฏตัวของเสียงรบกวนในการส่งสัญญาณ;
• กระแทกเมื่อเปลี่ยนเกียร์ (ส่วนใหญ่มักจะเปลี่ยนจากเกียร์สองเป็นเกียร์สาม);
• ตรวจพบการรั่วไหลของน้ำมัน

เราใช้อุปกรณ์และซอฟต์แวร์ของตัวแทนจำหน่ายในการวินิจฉัยกล่องหุ่นยนต์ของโตโยต้า

ลูกค้าแต่ละรายได้รับบริการของเราที่ Izhorskaya d. 5

1. คุณสมบัติระดับสูงของอาจารย์ของเรา
2. โตโยต้าหุ่นยนต์ซ่อมเกียร์ใน 1 วัน;
3. ราคาไม่แพงสำหรับการซ่อมหุ่นยนต์โตโยต้า
   
4. อะไหล่และ วัสดุสิ้นเปลืองมีสินค้าในสต๊อก;
   
5. ฟรี TOWER ให้บริการ;
6. การวินิจฉัยฟรี

ในกรณีที่มีปัญหาหรือกำหนดการบำรุงรักษา โปรดติดต่อเราที่

หมายเลขโทรศัพท์และที่อยู่ของเราในส่วนติดต่อทางด้านขวา->>>>>>

การวินิจฉัย "หุ่นยนต์" โตโยต้า

กระปุกเกียร์หุ่นยนต์ของโตโยต้าผสมผสานความสะดวกสบายของเกียร์อัตโนมัติกับราคาเกือบเป็นเกียร์ธรรมดา นอกจากนี้ มันค่อนข้างน่าเชื่อถือ ปัญหาเกี่ยวกับหุ่นยนต์มักเกี่ยวข้องกับลักษณะเฉพาะของการทำงานและการขับขี่ การพังทลายของกระปุกเกียร์หุ่นยนต์ส่วนใหญ่นั้นพิจารณาจากการวินิจฉัยด้วยคอมพิวเตอร์ของเกียร์ธรรมดา ตามรหัสที่ได้รับจะตรวจพบความผิดปกติของชิ้นส่วนไฟฟ้ารวมถึงปัญหาในกลไก

การวินิจฉัยหุ่นยนต์ Toyota Corolla, Toyota Auris รวมถึง:

• การตรวจสอบด้วยสายตา
• การตรวจสอบประสิทธิภาพของกล่องหุ่นยนต์ในโหมดต่างๆ
• การอ่านรหัสความผิดปกติจากชุดควบคุมกระปุกเกียร์
• การดูพารามิเตอร์การทำงานของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ทั้งหมดและ ระบบไฟฟ้าด่านตามเวลาจริง;
• การควบคุมระดับ น้ำมันเกียร์และการปรากฏตัวของอนุภาคโลหะขนาดเล็กซึ่งบ่งบอกถึงการสึกหรอของชิ้นส่วนของกล่อง
• ตรวจงาน อุปกรณ์ผู้บริหารด่าน.

การวินิจฉัยที่ครอบคลุมช่วยให้คุณกำหนดลักษณะของความผิดปกติได้อย่างแม่นยำและกำหนดมากที่สุด มุมมองที่มีประสิทธิภาพซ่อมเกียร์ออโต้โตโยต้า.

ค่าบริการซ่อมหุ่นยนต์โตโยต้า

การเปลี่ยนคลัตช์หุ่นยนต์โตโยต้า

ประสบการณ์ที่ได้รับจากการซ่อมหลายครั้ง บ่งชี้ว่ามากที่สุด จุดอ่อนกระปุกเกียร์หุ่นยนต์คือคลัตช์ ด้วยการสึกหรออย่างมากของดิสก์ขับเคลื่อนหรือตะกร้า แบริ่งปล่อยและคู่มือจะต้องเปลี่ยนใหม่ ซึ่งรวมถึง:

• การวินิจฉัยทางคอมพิวเตอร์
• เปลี่ยนชุดคลัช
• การป้องกันตัวกระตุ้นการปล่อยคลัตช์
• การเริ่มต้นของชุดควบคุม
• การตั้งค่าและการปรับตัวของคอมพิวเตอร์ที่จำเป็น
• ล้าง วาล์วปีกผีเสื้อ(ในกรณีที่จำเป็น).

การติดตั้งชุดคลัตช์ใหม่มักจะมาพร้อมกับการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในระบบเกียร์ ชิ้นส่วนใหม่หลังจากการซัดครั้งแรกจะเปลี่ยนตำแหน่งอย่างรวดเร็ว ดังนั้นหลังจากเปลี่ยนชุดคลัตช์ (ตะกร้า ดิสก์ และแบริ่งปล่อย) เราแนะนำให้ปรับแอคทูเอเตอร์อีกครั้ง และการเริ่มต้นและการฝึก MMT ไม่เกิน 5-10 พันกิโลเมตร

การปรับตัวของกระปุกเกียร์หุ่นยนต์

การเปลี่ยนคลัตช์ด้วย MultiMode จำเป็นต้องมาพร้อมกับการปรับตัวของหุ่นยนต์ Toyota Corolla, Auris ฯลฯ ในระหว่างที่ชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ได้รับข้อมูลที่จำเป็นเกี่ยวกับ ชิ้นส่วนที่ติดตั้งเนื่องจากความหนาของดิสก์ใหม่และความสูงของตะกร้าเปลี่ยนไป การซ่อมแซมหรือถอดประกอบ-ประกอบชุดเกียร์เพื่อการวินิจฉัย ต้องจบลงด้วยการปรับตัวของหุ่นยนต์ซึ่งขยาย ทำงานอย่างต่อเนื่องหน่วย. ขั้นตอนการตั้งค่าและการเริ่มต้น กระปุกเกียร์หุ่นยนต์สำหรับ รถยนต์โตโยต้าขอแนะนำให้ดำเนินการ ทุกๆ 10,000 กิโลเมตร

การปรับจุดตั้งคลัตช์ดำเนินการโดยใช้เครื่องสแกนพิเศษและ ซอฟต์แวร์โตโยต้า เทคสตรีม การปฏิบัติตามขั้นตอนอย่างสม่ำเสมอทำให้การขับขี่สะดวกสบายและลดการใช้เชื้อเพลิง

MMT ทั่วไปทำงานผิดปกติและการกำจัดออก

หากคุณเป็นเจ้าของรถยนต์ Toyota Corolla, Prius, Yaris, Auris หรือ Aygo ที่ผลิตระหว่างปี 2005 ถึง 2008 คุณอาจพบปัญหาต่อไปนี้:

• กระตุกและกระตุกเมื่อเปลี่ยนเกียร์
• ความล่าช้าในการเปลี่ยนเกียร์ขึ้นหรือลง
• กระตุกเมื่อสตาร์ทและไม่สามารถเคลื่อนที่ได้อย่างราบรื่นในเกียร์ถอยหลังหรือเกียร์เดินหน้า (รถเริ่มเคลื่อนที่เฉพาะใน เรฟสูงเครื่องยนต์).

การเกิดอาการเหล่านี้ เนื่องจากความผิดปกติของชุดควบคุมของกล่องหุ่นยนต์จะต้องเปลี่ยนหรือซ่อมแซม มีตัวเลือกการเปลี่ยนด่วนเมื่อคุณซื้อหน่วยควบคุมที่ผลิตขึ้นใหม่พร้อมการรับประกัน ซึ่งราคาจะต่ำกว่าราคาของหน่วยใหม่อย่างมาก

ที่พบมากที่สุด ความล้มเหลวทางกลลักษณะของมัลติโหมดคือการสึกหรอของชิ้นส่วนคลัตช์ซึ่งเกิดขึ้นจากการใช้งานเป็นเวลานานหรือรูปแบบการขับขี่ที่ดุดัน กล่องก็เข้า โหมดฉุกเฉินสำหรับการซ่อมคุณควรติดต่อ .ของเราทันที ศูนย์บริการ.

การใช้รถอย่างเข้มข้น Toyota Corolla, Auris, Yaris, Aygo หรือ Verso ด้วยการส่งผ่านของหุ่นยนต์ทำให้เกิดการสึกหรอของแปรง, การปรากฏตัวของมลพิษ, วงจรเปิดในวงจรมอเตอร์ไฟฟ้าของแอคทูเอเตอร์, เช่นเดียวกับการสึกหรอ ล้อเฟืองไดรฟ์ ความผิดปกติปรากฏขึ้นในรูปแบบของกระตุกเมื่อเริ่มเคลื่อนย้ายจากที่หนึ่งสามารถกำจัดได้โดยดำเนินการซ่อมแซมที่เหมาะสมและเปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอ

ความสำคัญของการซ่อมแซมและบำรุงรักษาอย่างทันท่วงที

หากมีอาการแรกของการทำงานผิดพลาดคุณต้องติดต่อศูนย์บริการทันที การเลื่อนการแก้ปัญหา "จนกว่าจะถึงเวลาที่ดีกว่า" มักจะนำไปสู่มากขึ้น การพังทลายอย่างรุนแรง MMT การกำจัดซึ่งทำให้เจ้าของรถเสียค่าใช้จ่ายมากขึ้น อย่าลืมเกี่ยวกับการดำเนินการตามมาตรการป้องกัน การบำรุงรักษาตามกำหนดและการปรับตัวของหุ่นยนต์กล่องคลัตช์ - กุญแจสู่ความน่าเชื่อถือและการทำงานในระยะยาว

ซ่อมกล่องหุ่นยนต์อย่างมืออาชีพสำหรับ Toyota Corolla, Auris ฯลฯ ในบริการ "Automatic Transmission Master"

หมายเลขโทรศัพท์และที่อยู่ของเราในส่วนติดต่อทางด้านขวา->>>>>>

บนรถ แบรนด์โตโยต้า Corolla, Toyota Auris, Toyota Yaris , Toyota Aygo, Toyota Corolla Verso 2005-2009 พร้อม กล่องหุ่นยนต์การส่งสัญญาณแบบ Fretronic มักจะเกิดความผิดปกติกับชุดควบคุม MMT

ค่าซ่อมรถออก บล็อกอิเล็กทรอนิกส์กล่องเกียร์หุ่นยนต์ Freetronic - 7,000 rubles (การถอดและติดตั้งยูนิตจากรถยนต์ Toyota Auris, Corolla, Corolla Verso - 1,000 rubles สำหรับรถยนต์ Toyota Yaris - 3,000 rubles)

เราขอเสนอบริการใหม่สำหรับการเปลี่ยนหน่วย MMT ภายในหนึ่งชั่วโมง! เราเปลี่ยนยูนิตที่ชำรุดของคุณด้วยยูนิตที่ผลิตใหม่ หลังจากการแทนที่ เราจะเริ่มต้น (ปรับ) กล่อง MMT ค่าใช้จ่ายของขั้นตอนนี้คือ 11,000 รูเบิล (Toyota Corolla, Corolla Verso, Auris) และ 13,000 rubles สำหรับ Toyota Yaris การรับประกันสำหรับเครื่องที่เปลี่ยนคือ 6 เดือน

บริการใหม่ให้ความสนใจ - การเปลี่ยนคลัตช์ด้วยการปรับเกียร์ในภายหลัง - 8,500 รูเบิล (ค่าใช้จ่ายในการทำงานเท่านั้นโดยไม่มีอะไหล่รถได้รับการยอมรับโดยนัดหมาย 1-2 วันทำการ! สั่งซื้ออะไหล่สำหรับ กระปุกเกียร์ Freetronicเป็นไปได้ด้วย!)

การเปลี่ยนแอคชูเอเตอร์คลัตช์ด้วยการปรับในภายหลัง - 2,500 รูเบิล (ตามนัด!)

ศูนย์เทคนิคของเราสามารถจัดหาอะไหล่สำหรับ Toyota Corolla, Yaris, Auris และ Corolla Verso ให้คุณได้ โทรหาเราสิ!

หุ่นยนต์เกียร์ธรรมดา Freetronic (บางครั้งเรียกว่า Multimode หรือ MMT) ได้รับการพัฒนาจากแบบดั้งเดิม เกียร์กลโดยการเพิ่มไดรฟ์ที่เปลี่ยนโดยมอเตอร์ไฟฟ้า โดยการเพิ่ม ระบบอิเล็กทรอนิกส์การจัดการเป็นไปได้ โหมดอัตโนมัติการเปลี่ยนเกียร์และแบบแมนนวล

ภาพถ่ายแสดงการตกแต่งภายในของ Toyota Corolla ที่ติดตั้งกระปุกเกียร์ MMT

อ่านข้อมูลเกี่ยวกับตำแหน่งของแอคทูเอเตอร์ เซ็นเซอร์ความใกล้ชิดและส่งไปยังชุดควบคุม (TCM) ของกระปุกเกียร์หุ่นยนต์ มอเตอร์ไฟฟ้าสามตัวมีส่วนร่วมในกระบวนการเปลี่ยนเกียร์: ตัวหนึ่งรับผิดชอบการทำงานของคลัตช์ (บีบ) อีกสองตัวมีหน้าที่เปลี่ยนเกียร์ตามแกน X และ Y

ข้อดีอย่างเดียวเมื่อเทียบกับปกติ เกียร์อัตโนมัติ- ความเป็นไปได้ของการเปลี่ยนเกียร์ธรรมดาโดยใช้แป้นเปลี่ยนเกียร์และการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ต่ำลงเล็กน้อย (~ 0.5 ลิตร) ที่ ช่วงเวลานี้ โตโยต้าไม่ได้ติดตั้งชุดเกียร์นี้ แต่ยังคงทำงานในรูปแบบดัดแปลงเล็กน้อยในรถยนต์เปอโยต์ / ซีตรอง

ข้อบกพร่องในรถยนต์โตโยต้า (โตโยต้า) ที่มีระบบเกียร์อัตโนมัติแบบ MMT แสดงออกถึงการสูญเสียความช่วยเหลือเมื่อสตาร์ทเครื่อง เมื่อเติมน้ำมัน รถจะกระตุก (แสดงออกมาเมื่อเริ่มเคลื่อนที่และเมื่อสตาร์ทเดินหน้าและถอยหลัง) ที่ การวินิจฉัยด้วยคอมพิวเตอร์สามารถตรวจพบข้อผิดพลาดนี้ได้ (บางครั้งไม่มีข้อผิดพลาดในการวินิจฉัยเลย!):

P0810- ข้อผิดพลาดตำแหน่งคลัตช์ทั่วไป

P0900- เกิดข้อผิดพลาดในวงจรแอคชูเอเตอร์คลัตช์

โรคนี้มีอยู่ในรถยนต์ หมายเลขหน่วยควบคุมเกียร์ MMT ลงท้ายด้วย "0" หรือ "1" (รถยนต์ก่อนปี 2008 ปลายปี 2008 โตโยต้าเริ่มติดตั้งหน่วยใหม่ที่มีหมายเลข "2" ต่อท้าย โดยที่ ปัญหาได้รับการแก้ไขครั้งเดียวและสำหรับทั้งหมด ) ในปี 2552 ปีโตโยต้าตัดสินใจที่จะละทิ้งการส่งสัญญาณนี้เพื่อสนับสนุน "อัตโนมัติ" ตามปกติ

จำนวนชุดควบคุมที่จะซ่อมแซม (ถ้าไม่มีเบอร์จากหน่วยของคุณในตัวเลข ไม่ได้หมายความว่าซ่อมไม่ได้ โทรเลย!) :

89530-12250 25 โตโยต้า ออริส

89530-12290 (ตระกูลอ้ายซิ 324811-11900) 29 โตโยต้า โคโรลล่า

89530-12291 29 โตโยต้า โคโรลล่า

89530-12220 (ตระกูลอ้ายซิ 324811-10770) บีโตโยต้า โคโรลล่า (รุ่นปี 2546 - 2549)

89530-64031 (ตระกูลอ้ายซิ 324811-12301) 31 โตโยต้า โคโรลล่า เวอร์โซ

89530-52140 (ตระกูลอ้ายซิ 324811-11640) 40 โตโยต้า ยาริส

89530-52090 (ตระกูลอ้ายซิ 324811-10220) 90 โตโยต้า ยาริส

หากต้องการวินิจฉัยความผิดปกติตามที่อธิบายไว้ข้างต้นของ Toyota Corolla, Toyota Auris, Toyota Yaris, Toyota Aygo, Toyota Corolla Verso 2005-2009 คุณสามารถขับรถถึงบริการรถของเราได้ อุปกรณ์ที่เราใช้ในการวินิจฉัยคือตัวแทนจำหน่าย และช่วยให้คุณระบุความผิดปกติของรถได้อย่างเต็มที่และแม่นยำที่สุด

หลังจากซ่อมแซมยูนิตของคุณแล้ว จำเป็นต้องเริ่มต้น (ปรับ) ชุดควบคุม MMT คุณสามารถทำได้กับเรา ค่าใช้จ่ายในการเริ่มต้นหลังการซ่อมแซมคือ 1,500 รูเบิล (ในแง่ของเวลาขั้นตอนมักจะใช้เวลาประมาณ 10-15 นาที)

เรายังเสนออะไหล่สำหรับขายสำหรับรถยนต์โตโยต้า (Toyota) ของคุณตามคำสั่งซื้อตั้งแต่ 2 ถึง 7 วัน:

ชุดตัวกระตุ้นคลัตช์ (ของใหม่)

คลัตช์สำหรับรถยนต์โตโยต้าที่มีระบบเกียร์อัตโนมัติ MMT (Corolla, Auris, Yaris, Corolla Verso, Aygo)

หุ่นยนต์ซ่อมกล่อง, หุ่นยนต์โตโยต้า, หุ่นยนต์ซ่อมโตโยต้าโคโรลล่า, หุ่นยนต์โตโยต้าโคโรลล่า โตโยต้าโคโรลล่าหุ่นยนต์กล่อง, หุ่นยนต์ auris, หุ่นยนต์ toyota auris, หุ่นยนต์ toyota yaris, หุ่นยนต์ส่งกำลัง, ซ่อม mmt, ซ่อมหน่วย mmt

บ้าน » แชสซี » แผนภาพการเดินสายไฟ mmt box corolla MMT Toyota, Toyota Freetronic - คำอธิบายหลักการทำงานของหุ่นยนต์กระปุกเกียร์ Toyota Fritronik เอ็ม.พี.แล็บ การเริ่มต้นระบบควบคุมการส่งกำลัง