การทำเครื่องชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ DIY เป็นเรื่องง่าย เราทำเครื่องชาร์จของเราเองสำหรับแบตเตอรี่รถยนต์ เครื่องชาร์จอัตโนมัติแบบโฮมเมดสำหรับแบตเตอรี่ 12v

เจ้าของรถมักประสบปัญหา การคายประจุแบตเตอรี่. หากสิ่งนี้เกิดขึ้นไกลจากสถานีบริการ ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ และปั๊มน้ำมัน คุณสามารถสร้างอุปกรณ์สำหรับชาร์จแบตเตอรี่ด้วยตนเองจากชิ้นส่วนที่มี พิจารณาวิธีทำที่ชาร์จสำหรับ แบตเตอรี่รถยนต์ทำด้วยตัวเองโดยมีความรู้น้อยเกี่ยวกับงานไฟฟ้า

อุปกรณ์ดังกล่าวใช้งานได้ดีที่สุดในสถานการณ์ที่สำคัญเท่านั้น อย่างไรก็ตาม หากคุณคุ้นเคยกับวิศวกรรมไฟฟ้า กฎความปลอดภัยทางไฟฟ้าและอัคคีภัย มีทักษะในการวัดทางไฟฟ้าและงานติดตั้ง เครื่องชาร์จที่ทำเองอาจมาแทนที่หน่วยของโรงงาน

สาเหตุและสัญญาณของการคายประจุแบตเตอรี่

ระหว่างการใช้งานแบตเตอรี่ระหว่างการใช้งาน เครื่องยนต์กำลังมาการชาร์จแบตเตอรี่อย่างต่อเนื่องจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับของรถ คุณสามารถตรวจสอบกระบวนการชาร์จได้โดยเชื่อมต่อมัลติมิเตอร์กับขั้วแบตเตอรี่ขณะที่เครื่องยนต์ทำงาน โดยวัดแรงดันการชาร์จของแบตเตอรี่รถยนต์ ประจุจะถือว่าปกติหากแรงดันไฟฟ้าที่ขั้วอยู่ระหว่าง 13.5 ถึง 14.5 โวลต์

สำหรับการชาร์จเต็มคุณต้องขับรถอย่างน้อย 30 กิโลเมตรหรือประมาณครึ่งชั่วโมงในจังหวะการจราจรในเมือง

แรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ที่ชาร์จตามปกติในระหว่างการจอดรถควรมีอย่างน้อย 12.5 โวลต์ ในกรณีที่แรงดันไฟฟ้าต่ำกว่า 11.5 โวลต์ เครื่องยนต์ของรถยนต์อาจไม่สตาร์ทในระหว่างการสตาร์ท สาเหตุของการคายประจุแบตเตอรี่:

• แบตเตอรี่มีการสึกหรออย่างมาก ( กว่า 5 ปีของการดำเนินงาน);
• การใช้แบตเตอรี่อย่างไม่เหมาะสมทำให้เกิดซัลเฟตของเพลต
• ที่จอดรถยาว ยานพาหนะโดยเฉพาะในฤดูหนาว
• จังหวะการเคลื่อนที่ของรถในเมืองที่มีการหยุดบ่อยครั้งเมื่อแบตเตอรี่ไม่มีเวลาชาร์จเพียงพอ
• ไม่ปิดเครื่องใช้ไฟฟ้าของรถขณะจอดรถ
• ความเสียหายต่อสายไฟและอุปกรณ์รถยนต์
• ไฟฟ้ารั่ว

เจ้าของรถหลายคนในชุดเครื่องมือออนบอร์ดไม่มีวิธีการวัดแรงดันแบตเตอรี่ ( โวลต์มิเตอร์, มัลติมิเตอร์, โพรบ, สแกนเนอร์). ในกรณีนี้ คุณสามารถชี้นำโดยสัญญาณทางอ้อมของการคายประจุแบตเตอรี่:

• หลอดไฟหรี่ แผงควบคุมเมื่อเปิดสวิตช์กุญแจ
• ขาดการหมุนของสตาร์ทเตอร์เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์
• เสียงดังในบริเวณสตาร์ท ไฟบนแผงหน้าปัดดับเมื่อสตาร์ทเครื่อง
• ขาดปฏิกิริยาของรถต่อการจุดระเบิดอย่างสมบูรณ์

หากสัญญาณเหล่านี้ปรากฏขึ้น ก่อนอื่น จำเป็นต้องตรวจสอบขั้วแบตเตอรี่ หากจำเป็น ให้ทำความสะอาดและขันให้แน่น ในฤดูหนาว คุณสามารถลองนำแบตเตอรี่ไปไว้ในห้องอุ่นๆ สักครู่แล้วทำให้อุ่นขึ้น

คุณสามารถลอง "เปิดไฟ" รถยนต์จากรถคันอื่นได้ หากวิธีการเหล่านี้ไม่ช่วยหรือทำไม่ได้ คุณต้องใช้ที่ชาร์จ

เครื่องชาร์จอเนกประสงค์ด้วยมือของคุณเอง วิดีโอ:

หลักการทำงาน

อุปกรณ์ส่วนใหญ่จะชาร์จแบตเตอรี่ด้วยกระแสคงที่หรือกระแสพัลส์ ชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์กี่แอมป์? กระแสไฟชาร์จจะถูกเลือกให้เท่ากับหนึ่งในสิบของความจุของแบตเตอรี่ ด้วยความจุ 100 A * h กระแสไฟชาร์จของแบตเตอรี่รถยนต์จะเป็น 10 แอมแปร์ แบตเตอรี่จะใช้เวลาประมาณ 10 ชั่วโมงในการชาร์จจนเต็ม

การชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ด้วยกระแสไฟสูงอาจนำไปสู่กระบวนการเกิดซัลเฟต เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหานี้ ควรชาร์จแบตเตอรี่ด้วยกระแสไฟต่ำ แต่ให้นานขึ้น

อุปกรณ์พัลส์ช่วยลดผลกระทบของซัลเฟตได้อย่างมาก เครื่องชาร์จแบบพัลส์บางรุ่นมีโหมดขจัดซัลเฟตที่ช่วยให้คุณฟื้นฟูประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ได้ ประกอบด้วยการคายประจุตามลำดับด้วยกระแสพัลซิ่งตามอัลกอริธึมพิเศษ

เมื่อทำการชาร์จแบตเตอรี่ อย่าให้การชาร์จเกิน มันสามารถนำไปสู่การเดือดของอิเล็กโทรไลต์, ซัลเฟตของเพลต จำเป็นที่อุปกรณ์จะต้องมีระบบควบคุม การวัดค่าพารามิเตอร์ และการปิดเครื่องฉุกเฉินเป็นของตัวเอง

ตั้งแต่ปี 2000 เป็นต้นมา รถยนต์ประเภทพิเศษได้รับการติดตั้งแล้ว แบตเตอรี่: ประชุมสามัญผู้ถือหุ้นและเจล การชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ประเภทนี้จะแตกต่างจากปกติ

ตามกฎแล้วมันเป็นสามขั้นตอน ถึงระดับหนึ่ง ค่าใช้จ่ายกำลังมากระแสน้ำขนาดใหญ่ จากนั้นกระแสจะลดลง ประจุสุดท้ายเกิดขึ้นกับกระแสพัลซิ่งที่เล็กกว่า

ชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ที่บ้าน

บ่อยครั้งในการฝึกขับรถ สถานการณ์เกิดขึ้นเมื่อจอดรถใกล้บ้านในตอนเย็น ในตอนเช้าปรากฎว่าแบตเตอรี่หมด สิ่งที่สามารถทำได้ในสถานการณ์เช่นนี้เมื่อไม่มีหัวแร้งอยู่ในมือไม่มีรายละเอียด แต่คุณต้องเริ่มต้น

โดยปกติแบตเตอรี่จะมีความจุเพียงเล็กน้อย แต่ต้อง "ดึงขึ้น" เล็กน้อยเพื่อให้มีประจุเพียงพอที่จะสตาร์ทเครื่องยนต์ ในกรณีนี้ แหล่งจ่ายไฟจากอุปกรณ์ในครัวเรือนหรือสำนักงาน เช่น แล็ปท็อป สามารถช่วยได้

การชาร์จจากแหล่งจ่ายไฟของแล็ปท็อป

แรงดันไฟฟ้าที่แหล่งจ่ายไฟแล็ปท็อปผลิตมักจะเป็น 19 โวลต์ กระแสไฟสูงสุด 10 แอมแปร์ เท่านี้ก็เพียงพอแล้วสำหรับการชาร์จแบตเตอรี แต่เป็นไปไม่ได้ที่จะเชื่อมต่อแหล่งจ่ายไฟเข้ากับแบตเตอรี่โดยตรง จำเป็นต้องรวมตัวต้านทานจำกัดเป็นอนุกรมในวงจรประจุไฟฟ้า มันสามารถใช้กับหลอดไฟรถยนต์ได้ดีกว่าสำหรับไฟภายในรถ สามารถซื้อได้ที่ปั๊มน้ำมันที่ใกล้ที่สุด

โดยปกติขากลางของขั้วต่อจะเป็นบวก หลอดไฟเชื่อมต่อกับมัน แบตเตอรี่ + เชื่อมต่อกับเอาต์พุตที่สองของหลอดไฟ

ขั้วลบเชื่อมต่อกับขั้วลบของแหล่งจ่ายไฟ แหล่งจ่ายไฟมักจะมีฉลากแสดงขั้วของขั้วต่อ การชาร์จด้วยวิธีนี้สองสามชั่วโมงก็เพียงพอที่จะสตาร์ทเครื่องยนต์ได้

แผนภาพของเครื่องชาร์จอย่างง่ายสำหรับแบตเตอรี่รถยนต์

การชาร์จจากเครือข่ายในครัวเรือน

วิธีการชาร์จที่แรงกว่านั้นมาจากเต้ารับในครัวเรือนโดยตรง ใช้ในสถานการณ์วิกฤติเท่านั้น โดยใช้มาตรการความปลอดภัยทางไฟฟ้าสูงสุด ในการทำเช่นนี้คุณต้องมีโคมไฟส่องสว่าง ( ไม่ประหยัดพลังงาน).

คุณสามารถใช้เตาไฟฟ้าแทน คุณต้องซื้อไดโอดเรียงกระแสด้วย ไดโอดดังกล่าวสามารถ "ยืม" จากหลอดประหยัดพลังงานที่ผิดพลาดได้ ในเวลานี้แรงดันไฟฟ้าที่จ่ายให้กับอพาร์ตเมนต์จะดีกว่าที่จะยกเลิกการจ่ายไฟ รูปแบบจะแสดงในรูป

กระแสไฟชาร์จที่มีกำลังไฟ 100 วัตต์จะอยู่ที่ประมาณ 0.5 ก. ในชั่วข้ามคืน แบตเตอรี่จะชาร์จใหม่ได้เพียงไม่กี่แอมแปร์-ชั่วโมง แต่นี่อาจเพียงพอสำหรับการสตาร์ท หากคุณเชื่อมต่อหลอดไฟสามดวงแบบขนาน แบตเตอรี่จะถูกชาร์จเพิ่มอีกสามครั้ง หากคุณต่อเตาไฟฟ้าแทนหลอดไฟ ( ที่พลังงานต่ำสุด) จากนั้นเวลาในการชาร์จจะลดลงอย่างมาก แต่นี่เป็นสิ่งที่อันตรายมาก นอกจากนี้ ไดโอดสามารถทะลุทะลวงได้ จากนั้นแบตเตอรี่อาจลัดวงจรได้ วิธีการชาร์จจาก 220V เป็นอันตราย

การชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ด้วยมือของคุณเอง วิดีโอ:

เครื่องชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ทำเอง

ก่อนที่คุณจะทำเครื่องชาร์จสำหรับแบตเตอรี่รถยนต์ คุณควรประเมินประสบการณ์ของคุณในงานไฟฟ้า ความรู้ด้านวิศวกรรมไฟฟ้า ตามนี้ ไปที่การเลือกวงจรเครื่องชาร์จสำหรับแบตเตอรี่รถยนต์

คุณสามารถดูในโรงรถ อาจมีอุปกรณ์เก่าหรือบล็อก แหล่งจ่ายไฟจากคอมพิวเตอร์เครื่องเก่าเหมาะสำหรับอุปกรณ์ มีเกือบทุกอย่าง:

• ซ็อกเก็ต 220 V;
• สวิตช์ไฟ;
• แผนภาพการเดินสายไฟ
• พัดลมระบายความร้อน;
• นำไปสู่การเชื่อมต่อ

แรงดันไฟฟ้าที่เป็นมาตรฐาน: +5 V, -12 V และ +12 โวลต์ ในการชาร์จแบตเตอรี่ ควรใช้สาย +12 โวลต์ 2 แอมแปร์ แรงดันไฟขาออกจะต้องเพิ่มเป็นระดับ +14.5 - +15.0 โวลต์ โดยปกติสามารถทำได้โดยการเปลี่ยนค่าความต้านทานในวงจรป้อนกลับ ( ประมาณ 1 กิโลโอห์ม).

สามารถละเว้นการจำกัดความต้านทาน วงจรไฟฟ้าปรับกระแสประจุอย่างอิสระภายใน 2 แอมแปร์ คำนวณได้ง่ายว่าจะใช้เวลาประมาณหนึ่งวันในการชาร์จแบตเตอรี่ 50 Ah ให้เต็ม รูปร่างอุปกรณ์

คุณสามารถรับหรือซื้อหม้อแปลงเครือข่ายที่มีแรงดันไฟฟ้าขดลวดทุติยภูมิได้ที่ตลาดนัด 15 ถึง 30 โวลต์ สิ่งเหล่านี้ถูกใช้ในทีวีรุ่นเก่า

อุปกรณ์หม้อแปลง

ไดอะแกรมที่ง่ายที่สุดของอุปกรณ์ที่มีหม้อแปลงไฟฟ้า

ข้อเสียของมันคือความจำเป็นในการจำกัดกระแสในวงจรเอาท์พุตและการสูญเสียพลังงานขนาดใหญ่ที่เกี่ยวข้องและความร้อนของตัวต้านทาน ดังนั้นตัวเก็บประจุจึงถูกใช้เพื่อควบคุมกระแส

ในทางทฤษฎีคุณไม่สามารถใช้ค่าตัวเก็บประจุได้ หม้อแปลงไฟฟ้าดังแสดงในแผนภาพ

เมื่อซื้อตัวเก็บประจุ คุณควรเลือกระดับที่เหมาะสมกับแรงดันไฟฟ้า 400 V ขึ้นไป

ในทางปฏิบัติ อุปกรณ์ที่มีการควบคุมในปัจจุบันมีการใช้งานมากขึ้น

คุณสามารถเลือกแผนสำหรับเครื่องชาร์จแบบโฮมเมดสำหรับแบตเตอรี่รถยนต์ เป็นวงจรที่ซับซ้อนมากขึ้น ต้องใช้ทักษะบางอย่างระหว่างการติดตั้ง ดังนั้นหากคุณไม่มีทักษะพิเศษใด ๆ ก็ควรซื้อบล็อกจากโรงงาน

เครื่องชาร์จแบบพัลส์

เครื่องชาร์จแบบพัลส์มีข้อดีหลายประการ:

หลักการทำงานของอุปกรณ์พัลส์นั้นขึ้นอยู่กับการแปลงแรงดันไฟฟ้าสลับของเครือข่ายไฟฟ้าในครัวเรือนให้เป็นค่าคงที่โดยใช้ชุดไดโอด VD8 แล้ว ความดันคงที่แปลงเป็นพัลส์ที่มีความถี่สูงและแอมพลิจูดสูง หม้อแปลงพัลส์ T1 จะแปลงสัญญาณเป็นแรงดันคงที่อีกครั้ง ซึ่งจะทำการชาร์จแบตเตอรี่

เนื่องจากการแปลงย้อนกลับดำเนินการที่ความถี่สูง ขนาดของหม้อแปลงจึงเล็กกว่ามาก ข้อเสนอแนะซึ่งจำเป็นในการควบคุมพารามิเตอร์การชาร์จนั้นจัดทำโดย optocoupler U1

แม้ว่าอุปกรณ์จะมีความซับซ้อนอย่างเห็นได้ชัด แต่ด้วยการประกอบที่เหมาะสม เครื่องก็เริ่มทำงานโดยไม่ต้องปรับแต่งเพิ่มเติม อุปกรณ์ดังกล่าวให้กระแสไฟสูงสุด 10 แอมแปร์

เมื่อชาร์จแบตเตอรี่โดยใช้อุปกรณ์ทำเอง คุณต้อง:

• วางอุปกรณ์และแบตเตอรี่บนพื้นผิวที่ไม่นำไฟฟ้า
• ปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัยทางไฟฟ้า ใช้ถุงมือ แผ่นยาง, เครื่องมือเคลือบฉนวนไฟฟ้า);
• อย่าเปิดเครื่องชาร์จทิ้งไว้เป็นเวลานานโดยไม่มีการควบคุม ตรวจสอบแรงดันไฟและอุณหภูมิของแบตเตอรี่ และกระแสไฟชาร์จ

ตลาดเต็มไปด้วยความหลากหลายอย่างแท้จริง นวัตกรรมทางเทคนิค. ดังนั้นการซื้อที่ชาร์จสำหรับแบตเตอรี่โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากราคาของผลิตภัณฑ์ดังกล่าวค่อนข้างไม่แพงจึงไม่เป็นปัญหาในปัจจุบัน แต่ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนยังคงต้องการใช้ที่ชาร์จที่ง่ายที่สุด มีสองเหตุผลหลัก - บางคนไม่เชื่อในความน่าเชื่อถือ เครื่องใช้ที่ทันสมัยในขณะที่คนอื่นไม่ต้องการคุณสมบัติมากมายและถือว่าเสียเงิน

"การชาร์จ" ที่ง่ายที่สุดสำหรับแบตเตอรี่ 12 V นั้นทำได้ง่ายจากหม้อแปลงไฟฟ้าซึ่งมีอยู่ในเครื่องใช้ในครัวเรือนรุ่นเก่าหลายรุ่น

สิ่งที่จำเป็น Tr? เป็นที่ชัดเจนว่าขดลวดปฐมภูมิคือ 220 ขดลวดทุติยภูมิสามารถเป็นได้ตั้งแต่หนึ่งอันขึ้นไป สิ่งนี้ไม่สำคัญ สิ่งสำคัญคือสามารถ "ถอด" U 2 = 13 ± 0.5 V ออกจากหม้อแปลงได้ มากหรือน้อย - วงจรจะทำงานไม่ถูกต้องหากคำนี้เหมาะสมในกรณีนี้ ตามหลักการแล้วหม้อแปลงไฟฟ้าจากเครื่องรับโทรทัศน์รุ่นเก่า (ไฟนิ่ง) (TC-180) เหมาะสำหรับการผลิตหน่วยความจำ ใช่และในทีวีสีเครื่องแรกมี Tr ซึ่งมีข้อสรุปที่จำเป็นของขดลวดทุติยภูมิ

ควรทำอย่างไร?

• วัดแรงดันไฟฟ้าบนขดลวดทั้งหมด แม้ว่าพวกเขาจะระบุไว้ในหนังสือเดินทาง แต่ในกรณีนี้ก็ควรตรวจสอบประสิทธิภาพการทำงานของพวกเขา สำหรับ TS-180 นั้นจะใช้ "หลอดไฟฟ้า" สองอัน (ให้ 6.3 V ต่ออัน) และเชื่อมต่อเป็นอนุกรมด้วยจัมเปอร์ ผลลัพธ์คือขั้นต่ำที่ต้องการ - 12.6

• ประกอบสะพานไดโอด ตัวอย่างเช่น ตามอุปกรณ์ p / p ของซีรีส์ D242A สามารถพบได้ในทีวีที่ใช้แล้ว บัดกรี และใช้แล้ว ให้ซื้อชุดประกอบไดโอดสำเร็จรูปในร้านค้า (KBPC10005 หรือใกล้เคียง) เพื่อเป็นทางเลือก ผู้ขายจะบอกคุณหากคุณอธิบายว่ามีไว้เพื่ออะไร

• สร้างหม้อน้ำ จำเป็นเพื่อไม่ให้สะพานร้อนเกินไปในระหว่างการชาร์จเป็นเวลานาน สำหรับไดโอด การออกแบบซี่โครงที่ทำจากแผ่นอะลูมิเนียม (หรือดูราลูมิน) นั้นเหมาะสม การยึดสะพานที่ซื้อมาบนฐานก็เพียงพอแล้วโดยวางไว้ใต้สะพานเพียงอันเดียวหลังจากใช้แผ่นแปะความร้อนทับลงไป สามารถซื้อได้ที่ร้านวิทยุเดียวกัน

• ประกอบไดอะแกรม จากรูปที่เห็นว่าไม่จำเป็นต้องเป็น "วิศวกรอิเล็กทรอนิกส์ผู้ยิ่งใหญ่" ในที่นี้ ทุกอย่างเรียบง่ายและชัดเจนมาก

ในการสร้างเครื่องชาร์จตามแบบแผนนี้เป็นไปได้สำหรับผู้ที่เข้าใจเพียงว่าวิศวกรรมไฟฟ้าและกฎหมายเป็นอย่างไร ผู้ขับขี่รถยนต์ "ขั้นสูง" มักจะชอบคนอื่น การดำเนินการมีความซับซ้อนมากขึ้น แต่ข้อดีคือความสามารถในการควบคุมกระบวนการชาร์จแบตเตอรี่

มันมักจะเกิดขึ้นที่คุณต้องไป แต่แบตเตอรี่ "นั่งลง" และตามกฎหมายที่รู้จักกันดีไม่มีค่าใช้จ่ายในมือ ในสถานการณ์เหตุสุดวิสัยเช่นนี้ วงจรดึกดำบรรพ์ของหลอดไฟและไดโอดอาจกลายเป็นเครื่องช่วยชีวิตได้

เนื่องจากกระแสโหลดค่อนข้างเล็ก จึงสามารถใช้ไดโอด 1N4004 หรือเทียบเท่าได้ มันเชื่อมต่อกับวงจรโดยแคโทด (เอาต์พุตถูกระบุด้วยแถบบนเคส) ไปยังขั้ว "+" ของแบตเตอรี่ แต่ต้องถอดแบตเตอรี่ออกจากเครือข่ายออนบอร์ดของรถโดยสมบูรณ์ เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาเพิ่มเติมเกี่ยวกับระบบอิเล็กทรอนิกส์

หลักการทำงานของวงจรนั้นเข้าใจง่าย กระแสถูกควบคุมโดยตัวหลอดไฟเองเนื่องจากไส้หลอดมีความต้านทาน (I \u003d P / U) พลัง อุปกรณ์ให้แสงสว่างสามารถเลือกได้โดยการคำนวณแม้ว่าจะทำให้ปัญหาง่ายขึ้น แต่ก็เพียงพอแล้วที่จะยกตัวอย่าง เพียงพอที่จะเข้าใจวิธีการประกอบวงจร

หลอดไฟ 60 W ให้กระแสไฟ 0.27 A ในวงจร โดยคำนึงถึงไดโอด (ผ่านไซน์ซอยด์เพียงครึ่งรอบ) โหลดจะเท่ากับ 0.318 x I เพื่อให้ได้ I ชาร์จ \u003d 0.15 A คุณต้องรวมหลอดที่ร้อยไว้ในวงจร

โดยธรรมชาติแล้ว คุณไม่ควรใช้วงจรดั้งเดิมเช่นนี้เพื่อชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์เป็นประจำ แต่ใน สถานการณ์ที่ยากลำบากเมื่อไม่มีวิธีแก้ไขอื่นแล้วจะช่วยได้มาก

การวิเคราะห์มากกว่า 11 แบบแผนสำหรับการสร้างอุปกรณ์หน่วยความจำด้วยมือของคุณเองที่บ้าน แผนงานใหม่สำหรับปี 2560 และ 2561 วิธีประกอบแผนภาพวงจรในหนึ่งชั่วโมง

ทดสอบ:

1. อะไรคือสาเหตุหลักของการคายประจุแบตเตอรี่รถยนต์บนท้องถนน?

A) คนขับลงจากรถแล้วลืมปิดไฟหน้า

ข) แบตเตอรี่ร้อนเกินไปเนื่องจากแสงแดด

1. แบตเตอรี่จะพังได้ไหมถ้าไม่ได้ใช้รถ เป็นเวลานาน(ยืนอยู่ในโรงรถโดยไม่สตาร์ท)?

A) หากไม่ได้ใช้งานแบตเตอรี่เป็นเวลานาน จะทำให้เสีย

ข) ไม่ แบตเตอรี่จะไม่เสื่อมสภาพ เพียงแค่ชาร์จเท่านั้นและจะกลับมาทำงานได้อีกครั้ง

1. แหล่งกระแสใดที่ใช้ชาร์จแบตเตอรี่?

A) มีเพียงตัวเลือกเดียวเท่านั้น - เครือข่ายที่มีแรงดันไฟฟ้า 220 โวลต์

B) เครือข่าย 180 โวลต์

1. จำเป็นต้องถอดแบตเตอรี่ออกเมื่อเชื่อมต่อกับอุปกรณ์ทำเองหรือไม่?

A) แนะนำให้ถอดแบตเตอรี่ออกจากสถานที่ติดตั้ง มิฉะนั้น อาจมีความเสี่ยงที่จะทำให้อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์เสียหายจากไฟฟ้าแรงสูง

B) ไม่จำเป็นต้องถอดแบตเตอรี่ออกจากตำแหน่งที่กำหนด

1. หากคุณสับสนระหว่าง "ลบ" และ "บวก" เมื่อเชื่อมต่อเครื่องชาร์จ แบตเตอรี่จะเสียหรือไม่?

A) ใช่ ถ้าเชื่อมต่อไม่ถูกต้อง อุปกรณ์จะไหม้

ข) ที่ชาร์จมันไม่เปิดขึ้นมา คุณจะต้องย้ายผู้ติดต่อที่จำเป็นไปยังตำแหน่งที่ถูกต้อง

คำตอบ:

1. A) ไฟหน้าไม่ดับเมื่อหยุดรถและอุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์เป็นสาเหตุที่พบบ่อยที่สุดของการคายประจุแบตเตอรี่บนท้องถนน
2. A) แบตเตอรี่ไม่ทำงานหากคุณไม่ได้ชาร์จเป็นเวลานานในขณะที่รถไม่ได้ใช้งาน
3. A) สำหรับการชาร์จใหม่จะใช้แรงดันไฟหลัก 220 V
4. A) ไม่แนะนำให้ชาร์จแบตเตอรี่ อุปกรณ์ทำเองเว้นแต่จะถอดออกจากรถ
5. A) อย่าสับสนขั้วมิฉะนั้นอุปกรณ์ทำเองจะไหม้

แบตเตอรี่ยานพาหนะต้องมีการชาร์จเป็นระยะ สาเหตุของการคายประจุอาจแตกต่างกัน - ตั้งแต่ไฟหน้าที่เจ้าของลืมปิดและอุณหภูมิติดลบใน ช่วงฤดูหนาวบนถนน. สำหรับเติมเงิน แบตเตอรี่คุณต้องมีที่ชาร์จที่ดี อุปกรณ์ดังกล่าวมีให้เลือกมากมายในร้านค้าอะไหล่รถยนต์ แต่ถ้าไม่มีโอกาสหรือต้องการซื้อละก็ หน่วยความจำคุณสามารถทำได้เองที่บ้าน นอกจากนี้ยังมีแผนงานจำนวนมาก - ขอแนะนำให้ศึกษาทั้งหมดเพื่อเลือกตัวเลือกที่เหมาะสมที่สุด

คำนิยาม:เครื่องชาร์จในรถยนต์ได้รับการออกแบบให้ส่งกระแสไฟฟ้าด้วยแรงดันไฟฟ้าที่กำหนดโดยตรงไปยัง แบตเตอรี่.

ตอบคำถาม 5 ข้อที่พบบ่อย

1. จำเป็นหรือไม่ที่จะต้องผลิต มาตรการเพิ่มเติมก่อนที่คุณจะเริ่มชาร์จแบตเตอรี่ในรถของคุณ?– ใช่ คุณจะต้องทำความสะอาดขั้ว เนื่องจากมีคราบกรดปรากฏขึ้นระหว่างการใช้งาน ติดต่อคุณต้องทำความสะอาดให้ดีเพื่อให้กระแสไฟไหลเข้าสู่แบตเตอรี่โดยไม่ยาก บางครั้งผู้ขับขี่รถยนต์ใช้จาระบีในการประมวลผลขั้ว ก็ควรถอดออกด้วย
2. จะเช็ดขั้วของเครื่องชาร์จได้อย่างไร?- คุณสามารถซื้อเครื่องมือพิเศษในร้านค้าหรือทำอาหารเองได้ น้ำและโซดาใช้เป็นสารละลายทำเอง ส่วนประกอบถูกผสมและผสม มัน ตัวเลือกที่ดีสำหรับทุกพื้นผิว เมื่อกรดสัมผัสกับโซดาจะเกิดปฏิกิริยาขึ้นและผู้ขับขี่จะสังเกตเห็นได้อย่างแน่นอน สถานที่แห่งนี้จะต้องถูกเช็ดออกอย่างทั่วถึงเพื่อกำจัดให้หมด กรดหากก่อนหน้านี้ขั้วรับการรักษาด้วยจาระบี จะถูกลบออกด้วยเศษผ้าที่สะอาด
3. หากมีฝาปิดแบตเตอรี่ ต้องเปิดฝาก่อนชาร์จหรือไม่?- หากมีฝาครอบบนเคส จะต้องถอดออก
4. เหตุใดจึงต้องคลายเกลียวฝาปิดออกจากแบตเตอรี่- นี่เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อให้ก๊าซที่เกิดขึ้นระหว่างกระบวนการชาร์จออกจากเคสได้อย่างอิสระ
5. จำเป็นต้องใส่ใจกับระดับอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่หรือไม่?- เป็นข้อบังคับ หากระดับต่ำกว่าที่กำหนด ก็จำเป็นต้องเติมน้ำกลั่นลงในแบตเตอรี่ การกำหนดระดับนั้นไม่ยาก - แผ่นจะต้องถูกปกคลุมด้วยของเหลวอย่างสมบูรณ์

สิ่งสำคัญคือต้องรู้: 3 ความแตกต่างเกี่ยวกับการทำงาน

ทำเองโดยวิธีการใช้งานค่อนข้างแตกต่างจากรุ่นโรงงาน นี่เป็นเพราะความจริงที่ว่าหน่วยที่ซื้อมีในตัว ฟังก์ชั่น,ช่วยในการทำงาน ติดตั้งได้ยากในอุปกรณ์ที่ประกอบขึ้นเองที่บ้าน ดังนั้น คุณจะต้องปฏิบัติตามกฎบางประการเมื่อ การดำเนินการ.

1. เครื่องชาร์จที่ประกอบเองด้วย DIY จะไม่ปิดเมื่อ ชาร์จเต็มแบตเตอรี่. นั่นคือเหตุผลที่จำเป็นต้องตรวจสอบอุปกรณ์และเชื่อมต่อเป็นระยะ มัลติมิเตอร์- สำหรับควบคุมการชาร์จ
2. ต้องระวังอย่าสับสนระหว่าง "บวก" และ "ลบ" มิฉะนั้น ที่ชาร์จจะเผาไหม้
3. ต้องปิดอุปกรณ์เมื่อเชื่อมต่อกับ ที่ชาร์จ

โดยทำตามกฎง่ายๆ เหล่านี้ จะสามารถชาร์จได้อย่างเหมาะสม แบตเตอรี่และป้องกันผลอันไม่พึงประสงค์

ผู้ผลิตเครื่องชาร์จ 3 อันดับแรก

หากไม่มีความปรารถนาหรือโอกาสในการสะสม หน่วยความจำ,แล้วดูที่ผู้ผลิตดังต่อไปนี้:

1. ซ้อนกัน.
2. โซนาร์
3. ฮุนได.

วิธีหลีกเลี่ยง 2 ข้อผิดพลาดเมื่อชาร์จแบตเตอรี่

ต้องปฏิบัติตามกฎพื้นฐานเพื่อให้อาหารถูกต้อง แบตเตอรี่โดยรถยนต์

1. ตรงไปยังไฟหลัก แบตเตอรี่ไม่อนุญาตให้เชื่อมต่อ เพื่อจุดประสงค์นี้ เครื่องชาร์จมีจุดประสงค์
2. สม่ำเสมอ อุปกรณ์ทำจากคุณภาพสูงและ วัสดุอย่างดีคุณยังคงต้องตรวจสอบกระบวนการเป็นระยะ การชาร์จเพื่อไม่ให้เกิดปัญหา

ประสิทธิภาพ กติกาง่ายๆรับรองการทำงานที่เชื่อถือได้ของอุปกรณ์ที่ผลิตเอง การตรวจสอบเครื่องทำได้ง่ายกว่าการใช้เงินกับส่วนประกอบเพื่อซ่อมแซม

เครื่องชาร์จแบตเตอรี่ที่ง่ายที่สุด

แผนผังของหน่วยความจำทำงาน 100% สำหรับ 12 โวลต์

ดูไดอะแกรมในภาพ หน่วยความจำที่ 12 V. อุปกรณ์นี้มีไว้สำหรับชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ที่มีแรงดันไฟฟ้า 14.5 โวลต์ กระแสสูงสุดที่ได้รับเมื่อชาร์จคือ 6 A แต่อุปกรณ์ยังเหมาะสำหรับแบตเตอรี่อื่น - ลิเธียมไอออนเนื่องจากสามารถปรับแรงดันและกระแสไฟขาออกได้ ส่วนประกอบหลักทั้งหมดสำหรับการประกอบอุปกรณ์สามารถพบได้บนเว็บไซต์ Aliexpress

ส่วนประกอบที่จำเป็น:

1. ตัวแปลงบั๊ก dc-dc
2. แอมมิเตอร์.
3. ไดโอดบริดจ์ KVRS 5010
4. ฮับ ​​2200 uF ที่ 50 โวลต์
5. หม้อแปลงไฟฟ้า TS 180-2
6. เบรกเกอร์วงจร
7. ปลั๊กสำหรับเชื่อมต่อกับเครือข่าย
8. "จระเข้" สำหรับเชื่อมต่อขั้ว
9. หม้อน้ำสำหรับไดโอดบริดจ์

หม้อแปลงไฟฟ้าทุกคนใช้ดุลยพินิจของตนเอง สิ่งสำคัญคือ กำลังไม่ต่ำกว่า 150 W (ด้วยกระแสไฟชาร์จ 6 A) จำเป็นต้องติดตั้งสายไฟที่หนาและสั้นบนอุปกรณ์ สะพานไดโอดได้รับการแก้ไขบนหม้อน้ำขนาดใหญ่

ดูภาพวงจรชาร์จ รุ่งอรุณ2. มันขึ้นอยู่กับต้นฉบับ หน่วยความจำ.หากคุณเชี่ยวชาญรูปแบบนี้ คุณจะสามารถสร้างสำเนาคุณภาพสูงที่ไม่แตกต่างจากตัวอย่างต้นฉบับได้อย่างอิสระ โครงสร้างอุปกรณ์เป็นหน่วยแยกต่างหาก ปิดโดยเคสเพื่อป้องกันอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์จากความชื้นและการสัมผัสที่ไม่ดี สภาพอากาศ. จำเป็นต้องเชื่อมต่อหม้อแปลงและไทริสเตอร์บนหม้อน้ำกับฐานของเคส คุณจะต้องใช้บอร์ดที่จะทำให้กระแสไฟคงที่และควบคุมไทริสเตอร์และเทอร์มินัล

1 วงจรหน่วยความจำอัจฉริยะ

ดูภาพสำหรับแผนผังของสมาร์ท ที่ชาร์จ. ต้องใช้อุปกรณ์เพื่อเชื่อมต่อกับ แบตเตอรี่กรดตะกั่วที่มีความจุ 45 แอมแปร์ต่อชั่วโมงขึ้นไป อุปกรณ์ประเภทนี้ไม่เพียงเชื่อมต่อกับแบตเตอรี่ที่ใช้ประจำวันเท่านั้น แต่ยังเชื่อมต่อกับแบตเตอรี่ที่ใช้งานหรือสำรองไว้ด้วย นี่เป็นอุปกรณ์รุ่นที่ค่อนข้างประหยัด มันไม่ได้ให้ ตัวบ่งชี้และไมโครคอนโทรลเลอร์สามารถซื้อได้ราคาถูกที่สุด

หากคุณมีประสบการณ์ที่จำเป็นหม้อแปลงจะถูกประกอบด้วยมือ ไม่จำเป็นต้องติดตั้ง สัญญาณเสียงการแจ้งเตือน - if แบตเตอรี่เชื่อมต่อไม่ถูกต้อง ไฟดิสชาร์จจะติดสว่างเพื่อแสดงข้อผิดพลาด อุปกรณ์ต้องมาพร้อมกับแหล่งจ่ายไฟแบบสวิตชิ่งสำหรับ 12 โวลต์ - 10 แอมแปร์

1 วงจรหน่วยความจำอุตสาหกรรม

ดูแผนภาพอุตสาหกรรม ที่ชาร์จจากอุปกรณ์บาร์ 8A หม้อแปลงไฟฟ้าใช้กับขดลวดไฟฟ้าขนาด 16 โวลต์หนึ่งชุด มีการเพิ่มไดโอด vd-7 และ vd-8 หลายชุด นี่เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อให้วงจรเรียงกระแสแบบบริดจ์จากขดลวดเดียว

1 วงจรอุปกรณ์อินเวอร์เตอร์

ดูภาพสำหรับไดอะแกรมเครื่องชาร์จอินเวอร์เตอร์ อุปกรณ์นี้จะคายประจุแบตเตอรี่เหลือ 10.5 โวลต์ก่อนเริ่มชาร์จ ปัจจุบันใช้กับค่า C/20: "C" หมายถึงความจุ ติดตั้งแบตเตอรี่. หลังจากนั้น กระบวนการแรงดันไฟฟ้าเพิ่มขึ้นเป็น 14.5 โวลต์โดยใช้วงจรการคายประจุ อัตราส่วนค่าใช้จ่ายต่อการปลดปล่อยคือสิบต่อหนึ่ง

1 แผนภาพการเดินสายไฟ หน่วยความจำ อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์

1 วงจรหน่วยความจำอันทรงพลัง

ดูภาพสำหรับไดอะแกรมของเครื่องชาร์จที่ทรงพลังสำหรับแบตเตอรี่รถยนต์ อุปกรณ์ที่ใช้สำหรับกรด แบตเตอรี่,มีความจุสูง อุปกรณ์ชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ได้อย่างง่ายดายด้วยความจุ 120 A แรงดันไฟขาออกของอุปกรณ์จะปรับเองได้ มีตั้งแต่ 0 ถึง 24 โวลต์ โครงการเป็นที่น่าสังเกตว่ามีการติดตั้งส่วนประกอบไม่กี่อย่าง แต่ การตั้งค่าเพิ่มเติมในที่ทำงานก็ไม่ต้องการ

หลายคนเห็นโซเวียตแล้ว ที่ชาร์จ. ดูเหมือนกล่องเหล็กเล็กๆ และอาจดูไม่น่าเชื่อถือทีเดียว แต่นี่ไม่เป็นเช่นนั้นเลย ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างแบบจำลองโซเวียตและ โมเดลที่ทันสมัย— ความน่าเชื่อถือ อุปกรณ์มีพลังสร้างสรรค์ ในกรณีที่แก่เฒ่า อุปกรณ์เชื่อมต่อคอนโทรลเลอร์อิเล็กทรอนิกส์แล้ว ที่ชาร์จจะสามารถฟื้นคืนชีพได้ แต่ถ้าสิ่งนี้ไม่อยู่ในมืออีกต่อไป แต่มีความปรารถนาที่จะรวบรวมมันจำเป็นต้องศึกษารูปแบบ

เพื่อคุณสมบัติอุปกรณ์ของพวกเขารวมถึงหม้อแปลงไฟฟ้าทรงพลังและวงจรเรียงกระแส ซึ่งสามารถชาร์จได้อย่างรวดเร็วแม้แบตเตอรี่หมด แบตเตอรี่.อุปกรณ์ที่ทันสมัยจำนวนมากจะไม่สามารถทำซ้ำเอฟเฟกต์นี้ได้

อิเล็กตรอน 3M

ในหนึ่งชั่วโมง: 2 แนวคิดการชาร์จที่ต้องทำด้วยตัวเอง

วงจรง่ายๆ

1 รูปแบบที่ง่ายที่สุดสำหรับเครื่องชาร์จอัตโนมัติสำหรับแบตเตอรี่รถยนต์

อาจเป็นไปได้ว่าผู้ขับขี่รถยนต์ทุกคนคุ้นเคยกับปัญหาแบตเตอรี่หมดหรือแบตหมด แน่นอนว่าการชุบชีวิตรถนั้นไม่ใช่เรื่องยาก แต่ถ้าไม่มีเวลาเลย แต่จำเป็นต้องไปอย่างเร่งด่วนล่ะ? ท้ายที่สุดไม่ใช่ทุกคนที่มี "ค่าใช้จ่าย" จากเนื้อหานี้คุณจะได้เรียนรู้วิธีทำเครื่องชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ด้วยมือของคุณเองว่ามีกี่ประเภท

[ ซ่อน ]

เครื่องชาร์จแบบพัลส์สำหรับแบตเตอรี่

ไม่นานมานี้พบเครื่องชาร์จประเภทหม้อแปลงไฟฟ้าได้ทุกที่ แต่วันนี้จะค่อนข้างมีปัญหาในการค้นหาที่ชาร์จดังกล่าว เมื่อเวลาผ่านไป หม้อแปลงจะค่อยๆ จางหายไปเป็นพื้นหลัง หน่วยความจำแบบพัลซิ่งต่างจากหม้อแปลงไฟฟ้าให้คุณใช้งานได้เต็มที่ แต่ข้อดีนี้ไม่ใช่สิ่งสำคัญ

ในการทำงานกับหม้อแปลงไฟฟ้า จำเป็นต้องใช้ทักษะบางอย่าง แต่ด้วยหน่วยความจำแบบพัลส์ มันค่อนข้างใช้งานง่าย นอกจากนี้ราคายังถูกกว่าหม้อแปลงไฟฟ้าซึ่งแตกต่างจากหม้อแปลงไฟฟ้า หม้อแปลงยังมีลักษณะ ขนาดใหญ่และขนาดของอุปกรณ์พัลส์นั้นกะทัดรัดกว่า

การชาร์จแบตเตอรี่ของอุปกรณ์พัลซิ่งซึ่งแตกต่างจากหม้อแปลงไฟฟ้าจะดำเนินการในสองขั้นตอน อันแรกคือแรงดันคงที่ อันที่สองคือกระแส โดยปกติอุปกรณ์หน่วยความจำที่ทันสมัยจะอิงประเภทเดียวกัน แต่พอ แผนงานที่ซับซ้อน. ดังนั้น หากอุปกรณ์นี้เสีย ผู้ขับขี่มักจะต้องซื้อเครื่องใหม่

สำหรับแบตเตอรี่ตะกั่ว-กรดนั้น โดยทั่วไปแล้วแบตเตอรี่เหล่านี้จะไวต่ออุณหภูมิ หากข้างนอกร้อน ระดับการชาร์จควรอย่างน้อยครึ่งหนึ่ง และหากอุณหภูมิเป็นลบ แสดงว่าควรชาร์จแบตเตอรี่อย่างน้อย 75% มิฉะนั้น หน่วยความจำจะหยุดทำงานและจะต้องชาร์จใหม่ สำหรับวัตถุประสงค์ดังกล่าว เครื่องชาร์จแบบแรงกระตุ้น 12 โวลต์นั้นยอดเยี่ยม เนื่องจากไม่มีผลเสียต่อแบตเตอรี่ (ผู้เขียนวิดีโอคือ Artem Petukhov)

เครื่องชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์อัตโนมัติ

หากคุณเป็นมือใหม่หัดขับ ควรใช้เครื่องชาร์จแบตเตอรี่อัตโนมัติจะดีกว่า อุปกรณ์หน่วยความจำเหล่านี้มาพร้อมกับฟังก์ชันการทำงานที่หลากหลายและตัวเลือกการป้องกัน ซึ่งช่วยให้คุณเตือนไดรเวอร์ได้หากการเชื่อมต่อไม่ถูกต้อง นอกจากนี้เครื่องชาร์จอัตโนมัติจะป้องกันการจ่ายแรงดันไฟฟ้าหากเชื่อมต่อไม่ถูกต้อง บางครั้งการชาร์จสามารถคำนวณระดับการชาร์จและความจุของแบตเตอรี่ได้อย่างอิสระ

มีการติดตั้งวงจรจัดเก็บอัตโนมัติ อุปกรณ์เพิ่มเติม- ตัวจับเวลาที่ให้คุณทำงานต่าง ๆ ได้หลายอย่าง เรากำลังพูดถึงการชาร์จแบตเตอรี่ให้เต็ม การชาร์จขณะใช้งาน และการชาร์จให้เต็ม ในกรณีที่งานเสร็จสิ้น หน่วยความจำจะแจ้งให้ผู้ขับขี่ทราบเกี่ยวกับสิ่งนี้และปิดโดยอัตโนมัติ

ดังที่คุณทราบ หากไม่ปฏิบัติตามมาตรการในการใช้แบตเตอรี่ อาจเกิดการเกิดซัลเฟตซึ่งก็คือเกลือบนแผ่นแบตเตอรี่ ด้วยวงจรการชาร์จและการคายประจุ คุณไม่เพียงแต่สามารถขจัดเกลือออกเท่านั้น แต่ยังช่วยยืดอายุการใช้งานของแบตเตอรี่โดยรวมอีกด้วย โดยทั่วไปค่าใช้จ่ายของเครื่องชาร์จ 12 โวลต์ที่ทันสมัยนั้นไม่สูงนัก ดังนั้นผู้ขับขี่ทุกคนจึงสามารถซื้ออุปกรณ์ดังกล่าวได้ แต่มีบางครั้งที่จำเป็นต้องใช้อุปกรณ์ในขณะนี้ แต่ไม่มีวิธีชาร์จแบตเตอรี่ คุณสามารถลองทำเครื่องชาร์จ 12 โวลต์แบบโฮมเมดที่มีและไม่มีแอมมิเตอร์ เราจะพูดถึงเรื่องนี้ในภายหลัง

วิธีทำอุปกรณ์ด้วยตัวเอง

วิธีทำโฮมเมดแบบง่ายๆ? มีหลายวิธีด้านล่าง (ผู้เขียนวิดีโอคือ Crazy Hands)

เครื่องชาร์จแบตเตอรี่จากแหล่งจ่ายไฟ PC

สามารถสร้างไฟ 12 โวลต์ที่ดีได้โดยใช้แหล่งจ่ายไฟที่ใช้งานได้จากคอมพิวเตอร์และแอมป์มิเตอร์ วงจรเรียงกระแสพร้อมแอมมิเตอร์นี้เหมาะสำหรับแบตเตอรี่เกือบทั้งหมด

แหล่งจ่ายไฟเกือบทุกตัวมี PWM ซึ่งเป็นตัวควบคุมที่ใช้งานได้บนชิป ในการชาร์จแบตเตอรี่อย่างถูกต้อง คุณต้องใช้กระแสไฟประมาณ 10 (จากการชาร์จแบตเตอรี่จนเต็ม) ดังนั้นหากคุณมีแหล่งจ่ายไฟมากกว่า 150W คุณก็สามารถใช้งานได้

1. จากขั้วต่อ -5 โวลต์, -12 โวลต์, + 5V และ +12 V คุณควรยกเลิกการขายสายไฟ
2. หลังจากนั้นตัวต้านทาน R1 จะถูกบัดกรี ควรติดตั้งตัวต้านทาน 27 kΩ แทน นอกจากนี้ เอาต์พุต 16 จะต้องถูกตัดการเชื่อมต่อจากไดรฟ์หลัก
3. นอกจากนี้ที่ด้านหลังของ PSU คุณต้องติดตั้งตัวควบคุมกระแสไฟประเภท R10 และส่งสายไฟสองเส้น - เครือข่ายและสำหรับเชื่อมต่อกับเทอร์มินัล ก่อนที่คุณจะสร้างวงจรเรียงกระแส แนะนำให้เตรียมบล็อกของตัวต้านทาน ในการสร้าง คุณเพียงแค่เชื่อมต่อตัวต้านทานสองตัวขนานกันเพื่อวัดกระแส ซึ่งกำลังไฟฟ้าจะเท่ากับ 5 วัตต์
4. ในการตั้งค่าวงจรเรียงกระแสเป็น 12 โวลต์ คุณต้องติดตั้งตัวต้านทานอีกตัวบนบอร์ด - ตัวต้านทานปรับค่า เพื่อหลีกเลี่ยงการเชื่อมต่อระหว่างวงจรไฟฟ้ากับเคส ให้ถอดส่วนเล็กๆ ของรางออก
5. นอกจากนี้ บนไดอะแกรม จำเป็นต้องฉายรังสีและบัดกรีสายไฟที่ขั้วต่อ 14, 15, 16 และ 1 ต้องติดตั้งแคลมป์พิเศษบนขั้วต่อเพื่อให้สามารถต่อขั้วต่อได้ เพื่อไม่ให้เกิดความสับสนบวกและลบควรทำเครื่องหมายสายไฟด้วยเหตุนี้จึงสามารถใช้ท่อฉนวนได้

หากจะใช้เครื่องชาร์จ 12 โวลต์ที่ต้องทำด้วยตัวเองเพื่อชาร์จแบตเตอรี่เท่านั้น คุณไม่จำเป็นต้องมีแอมมิเตอร์และโวลต์มิเตอร์ การใช้แอมมิเตอร์จะช่วยให้คุณทราบว่าแบตเตอรี่อยู่ในสถานะใด หากมาตราส่วนลูกศรบนแอมมิเตอร์ไม่พอดี คุณสามารถวาดของคุณเองบนคอมพิวเตอร์ มาตราส่วนพิมพ์ถูกติดตั้งในแอมมิเตอร์

หน่วยความจำที่ง่ายที่สุดโดยใช้อะแดปเตอร์

คุณยังสามารถสร้างอุปกรณ์ที่จะทำหน้าที่หลักของแหล่งจ่ายกระแสไฟโดยใช้อะแดปเตอร์ 12 โวลต์ อุปกรณ์ดังกล่าวค่อนข้างง่ายสำหรับการผลิตไม่จำเป็นต้องใช้วงจรพิเศษ หนึ่งควรคำนึงถึง จุดสำคัญ- ไฟแสดงสถานะแรงดันไฟในแหล่งกำเนิดต้องสอดคล้องกับแรงดันแบตเตอรี่ หากตัวบ่งชี้เหล่านี้แตกต่างกัน คุณจะไม่สามารถชาร์จแบตเตอรี่ได้

1. นำอแดปเตอร์ ตัดปลายสายไฟแล้วเปิดให้เหลือ 5 ซม.
2. จากนั้นควรย้ายสายไฟที่มีประจุต่างกันออกไปประมาณ 35-40 ซม.
3. ตอนนี้ควรติดตั้งที่หนีบที่ปลายสายไฟเช่นในกรณีก่อนหน้านี้ควรทำเครื่องหมายไว้ล่วงหน้าไม่เช่นนั้นคุณอาจสับสนในภายหลัง คลิปเหล่านี้เชื่อมต่อกับแบตเตอรี่หลังจากนั้นจึงจะสามารถเปิดอะแดปเตอร์ได้

โดยทั่วไปวิธีการนั้นง่าย แต่ความซับซ้อนของวิธีการคือการเลือก ที่มาที่ถูกต้อง. หากในระหว่างกระบวนการชาร์จ คุณสังเกตเห็นว่าแบตเตอรี่ร้อนมาก คุณต้องหยุดกระบวนการนี้สักครู่

หน่วยความจำจากหลอดไฟบ้านและไดโอด

วิธีนี้เป็นวิธีที่ง่ายที่สุดวิธีหนึ่ง ในการสร้างอุปกรณ์ดังกล่าวให้เตรียมล่วงหน้า:

• ยินดีต้อนรับหลอดไฟธรรมดากำลังไฟสูงเนื่องจากมีผลต่อความเร็วในการชาร์จ (สูงถึง 200 W)
• ไดโอดที่กระแสไหลในทิศทางเดียวเช่นไดโอดดังกล่าวติดตั้งในเครื่องชาร์จแล็ปท็อป
• ปลั๊กและสายเคเบิล

ขั้นตอนการเชื่อมต่อค่อนข้างง่าย มากกว่า แผนภาพรายละเอียดนำเสนอในวิดีโอท้ายบทความ

บทสรุป

โปรดทราบว่าเพื่อสร้างหน่วยความจำที่มีคุณภาพ การอ่านบทความนี้เพียงอย่างเดียวไม่เพียงพอ จำเป็นต้องมีความรู้และทักษะบางอย่างเพื่อทำความคุ้นเคยกับวิดีโอที่นำเสนอโดยละเอียด อุปกรณ์ที่ประกอบไม่ถูกต้องอาจทำให้แบตเตอรี่เสียหายได้ ขายที่ ตลาดรถยนต์คุณสามารถหาที่ชาร์จราคาถูกและมีคุณภาพสูงซึ่งใช้งานได้นานกว่าหนึ่งปี

วิดีโอ "วิธีสร้างหน่วยความจำจากไดโอดและหลอดไฟ"

วิธีออกกำลังกายประเภทนี้อย่างถูกต้อง - ค้นหาจากวิดีโอด้านล่าง (ผู้เขียนวิดีโอคือ Dmitry Vorobyev)

แน่นอนว่าหนึ่งในเครื่องมือหลักในห้องปฏิบัติการของนักวิทยุสมัครเล่นคือแหล่งจ่ายไฟ และอย่างที่คุณทราบ พื้นฐานของแหล่งจ่ายไฟส่วนใหญ่เป็นหม้อแปลงแรงดันไฟฟ้า บางครั้งหม้อแปลงที่ยอดเยี่ยมตกอยู่ในมือของเรา แต่หลังจากตรวจสอบขดลวดแล้วจะเห็นได้ชัดว่าแรงดันไฟฟ้าที่เราต้องการไม่พร้อมใช้งานเนื่องจากความเหนื่อยหน่ายของหลักหรือรอง มีทางเดียวเท่านั้นที่จะออกจากสถานการณ์นี้ - เพื่อกรอหม้อแปลงและไขขดลวดทุติยภูมิด้วยมือของคุณเอง ในเทคโนโลยีวิทยุสมัครเล่น คุณมักจะต้องมีแรงดันไฟฟ้า 0 ถึง 24 โวลต์เพื่อจ่ายไฟให้กับอุปกรณ์ต่างๆ

เนื่องจากแหล่งจ่ายไฟจะทำงานจากเครือข่ายในครัวเรือน 220 โวลต์ เมื่อทำการคำนวณเล็กน้อย เป็นที่ชัดเจนว่าโดยเฉลี่ยทุกๆ 4-5 รอบในขดลวดทุติยภูมิของหม้อแปลงไฟฟ้าจะให้แรงดันไฟฟ้า 1 โวลต์

วิธีทำเครื่องชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ DIY?

ซึ่งหมายความว่าสำหรับแหล่งจ่ายไฟที่มีแรงดันไฟฟ้าสูงสุด 24 โวลต์ ขดลวดทุติยภูมิควรมี 5 * 24 โดยรวมแล้วเราจะได้ 115-120 รอบ สำหรับแหล่งจ่ายไฟที่มีประสิทธิภาพ คุณต้องเลือกลวดของหน้าตัดที่ต้องการสำหรับการกรอกลับ โดยเฉลี่ย เส้นผ่านศูนย์กลางของเส้นลวดจะถูกเลือกสำหรับแหล่งจ่ายไฟขนาดกลางคือ 1 มม. (จาก 0.7 ถึง 1.5 มม.)

ในการสร้างแหล่งจ่ายไฟที่มีประสิทธิภาพ คุณต้องมีหม้อแปลงไฟฟ้ากำลังสูงอยู่ในมือ ซึ่งเป็นหม้อแปลงไฟฟ้าจากทีวีขาวดำที่ผลิตโดย สหภาพโซเวียต. หม้อแปลงจะต้องถูกถอดประกอบ ถอดหัวใจ (ชิ้นส่วนของเหล็ก) ออก และคลายขดลวดทุติยภูมิทั้งหมด เหลือเพียงขดลวดเครือข่าย กระบวนการทั้งหมดใช้เวลาไม่เกิน 30 นาที

ต่อไปเราใช้ลวดที่ระบุแล้วม้วนบนโครงหม้อแปลงด้วยการคำนวณ 5 รอบ 1 โวลต์ ดังนั้นคุณสามารถประกอบด้วยมือของคุณเองเช่นที่ชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์เพื่อชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ขดลวดทุติยภูมิต้องมี 60-70 รอบ (แรงดันการชาร์จต้องมีอย่างน้อย 14 โวลต์ความแรงของกระแสคือ 3-10 แอมแปร์) จากนั้นคุณต้องมีไดโอดบริดจ์อันทรงพลังสำหรับการแก้ไข กระแสสลับและคุณทำเสร็จแล้ว

แต่ในการชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ จะต้องเลือกลวดขดลวดทุติยภูมิของหม้อแปลงไฟฟ้าที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางอย่างน้อย 1.5 มม. (จาก 1.5 ถึง 3 มม. เพื่อให้กระแสไฟชาร์จ 3 ถึง 10 แอมแปร์) ในทำนองเดียวกัน คุณสามารถออกแบบเครื่องเชื่อมและอุปกรณ์ไฟฟ้าอื่นๆ ได้

DIY ที่ชาร์จแบตเตอรี่ 12v

ฉันทำเครื่องชาร์จนี้สำหรับชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ แรงดันเอาต์พุต 14.5 โวลต์ กระแสไฟชาร์จสูงสุดคือ 6 A แต่ยังสามารถชาร์จแบตเตอรี่อื่นๆ เช่น ลิเธียมไอออน เนื่องจากแรงดันเอาต์พุตและกระแสไฟขาออกสามารถปรับได้ผ่าน ช่วงกว้าง ส่วนประกอบหลักของเครื่องชาร์จถูกซื้อจากเว็บไซต์ Aliexpress

นี่คือส่วนประกอบ:

คุณจะต้องใช้ตัวเก็บประจุด้วยไฟฟ้า 2200 uF ที่ 50 V, หม้อแปลงสำหรับเครื่องชาร์จ TS-180-2 (ดูวิธีการขายหม้อแปลง TS-180-2 ในบทความนี้), สายไฟ, ปลั๊กไฟ, ฟิวส์, หม้อน้ำ สำหรับไดโอดบริดจ์จระเข้ คุณสามารถใช้หม้อแปลงไฟฟ้าอื่นที่มีกำลังไฟฟ้าอย่างน้อย 150 W (สำหรับกระแสไฟชาร์จ 6 A) ขดลวดทุติยภูมิจะต้องได้รับการจัดอันดับสำหรับกระแส 10 A และให้แรงดันไฟฟ้า 15 - 20 โวลต์ สะพานไดโอดสามารถประกอบจากไดโอดแต่ละตัวที่มีพิกัดกระแสอย่างน้อย 10A เช่น D242A

สายไฟในเครื่องชาร์จควรหนาและสั้น

วิธีชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์

สะพานไดโอดต้องยึดกับหม้อน้ำขนาดใหญ่ จำเป็นต้องเพิ่มหม้อน้ำของตัวแปลง DC-DC หรือใช้พัดลมเพื่อระบายความร้อน

ไดอะแกรมของเครื่องชาร์จสำหรับแบตเตอรี่รถยนต์

ประกอบเครื่องชาร์จ

ต่อสายไฟกับปลั๊กไฟและฟิวส์กับขดลวดปฐมภูมิของหม้อแปลง TC-180-2 ติดตั้งไดโอดบริดจ์บนหม้อน้ำ ต่อไดโอดบริดจ์และขดลวดทุติยภูมิของหม้อแปลงไฟฟ้า ประสานตัวเก็บประจุกับขั้วบวกและขั้วลบของไดโอดบริดจ์

ต่อหม้อแปลงเข้ากับเครือข่าย 220 โวลต์และวัดแรงดันไฟฟ้าด้วยมัลติมิเตอร์ ฉันได้ผลลัพธ์เหล่านี้:

1. แรงดันไฟสลับที่ขั้วของขดลวดทุติยภูมิคือ 14.3 โวลต์ (แรงดันไฟหลักคือ 228 โวลต์)
2. แรงดันไฟตรงหลังไดโอดบริดจ์และตัวเก็บประจุ 18.4 โวลต์ (ไม่มีโหลด)

ตามแผนภาพ ให้เชื่อมต่อตัวแปลงสเต็ปดาวน์และโวลแทมมิเตอร์กับไดโอดบริดจ์ DC-DC

การตั้งค่าแรงดันไฟขาออกและกระแสไฟชาร์จ

มีการติดตั้งตัวต้านทานการตัดแต่งสองตัวบนบอร์ดตัวแปลง DC-DC ตัวหนึ่งให้คุณตั้งค่าแรงดันเอาต์พุตสูงสุด อีกตัวหนึ่งสามารถตั้งค่ากระแสไฟชาร์จสูงสุดได้

เสียบอุปกรณ์ชาร์จเข้ากับสายไฟหลัก (ไม่มีสิ่งใดเชื่อมต่อกับสายเอาต์พุต) ไฟแสดงสถานะจะแสดงแรงดันไฟฟ้าที่เอาต์พุตของอุปกรณ์ และกระแสไฟจะเป็นศูนย์ ตั้งค่าโพเทนชิออมิเตอร์แรงดันไฟฟ้าเป็น 5 โวลต์ที่เอาต์พุต ปิดสายไฟเอาท์พุตระหว่างกัน ตั้งค่ากระแสลัดวงจรเป็น 6 A ด้วยโพเทนชิออมิเตอร์ปัจจุบัน จากนั้น ขจัดไฟฟ้าลัดวงจรโดยถอดสายไฟเอาต์พุตและโพเทนชิออมิเตอร์แรงดันไฟออก ตั้งค่าเอาต์พุตเป็น 14.5 โวลต์

การป้องกันขั้วย้อนกลับ

เครื่องชาร์จนี้ไม่กลัวไฟฟ้าลัดวงจรที่เอาต์พุต แต่อาจล้มเหลวได้หากขั้วกลับด้าน เพื่อป้องกันการกลับขั้ว ไดโอด Schottky อันทรงพลังสามารถติดตั้งได้ในช่องว่างของสายบวกที่ไปยังแบตเตอรี่ ไดโอดดังกล่าวมีแรงดันตกต่ำเมื่อเชื่อมต่อโดยตรง ด้วยการป้องกันดังกล่าว หากคุณกลับขั้วเมื่อเชื่อมต่อแบตเตอรี่ กระแสไฟฟ้าจะไม่ไหล จริงจะต้องติดตั้งไดโอดนี้บนหม้อน้ำเนื่องจากกระแสไฟขนาดใหญ่จะไหลผ่านเมื่อทำการชาร์จ

ส่วนประกอบไดโอดที่เหมาะสมถูกใช้ในอุปกรณ์จ่ายไฟของคอมพิวเตอร์ ในแอสเซมบลีดังกล่าวมีไดโอด Schottky สองตัวที่มีแคโทดทั่วไปซึ่งจะต้องถูกทำให้ขนานกัน ไดโอดที่มีกระแสไฟอย่างน้อย 15 A เหมาะสำหรับเครื่องชาร์จของเรา

โปรดทราบว่าในแอสเซมบลีดังกล่าวแคโทดเชื่อมต่อกับเคสดังนั้นจะต้องติดตั้งไดโอดเหล่านี้บนหม้อน้ำผ่านปะเก็นฉนวน

จำเป็นต้องปรับขีด จำกัด แรงดันไฟฟ้าบนอีกครั้งโดยคำนึงถึงแรงดันไฟฟ้าตกคร่อมไดโอดป้องกัน ในการทำเช่นนี้ โพเทนชิออมิเตอร์แรงดันไฟฟ้าบนบอร์ดคอนเวอร์เตอร์ DC-DC ต้องตั้งค่าไว้ที่ 14.5 โวลต์ที่วัดด้วยมัลติมิเตอร์โดยตรงที่ขั้วเอาต์พุตของเครื่องชาร์จ

วิธีชาร์จแบตเตอรี่

เช็ดแบตเตอรี่ด้วยผ้าชุบสารละลายโซดาแล้วเช็ดให้แห้ง คลายเกลียวปลั๊กและตรวจสอบระดับอิเล็กโทรไลต์ หากจำเป็น ให้เติมน้ำกลั่น ต้องเปิดปลั๊กระหว่างการชาร์จ สิ่งสกปรกและสิ่งสกปรกต้องไม่เข้าไปในแบตเตอรี่ ห้องที่ชาร์จแบตเตอรี่ต้องมีการระบายอากาศที่ดี

ต่อแบตเตอรี่เข้ากับเครื่องชาร์จและเสียบอุปกรณ์เข้ากับไฟหลัก ระหว่างการชาร์จ แรงดันจะค่อยๆ เพิ่มขึ้นเป็น 14.5 โวลต์ กระแสไฟจะลดลงเมื่อเวลาผ่านไป แบตเตอรี่สามารถชาร์จแบบมีเงื่อนไขได้เมื่อกระแสไฟชาร์จลดลงเหลือ 0.6 - 0.7 A

ตัวแปลงบั๊ก DC-DC TC43200 - ลิงค์ผลิตภัณฑ์

ภาพรวมของตัวแปลงบั๊ก DC-DC CC CV TC43200

อุปกรณ์นี้สามารถใช้ชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ที่มีความจุสูงถึง 100 Ah เพื่อชาร์จแบตเตอรี่มอเตอร์ไซค์ในโหมดที่ใกล้เคียงที่สุดและ (ด้วยการดัดแปลงอย่างง่าย) เป็นแหล่งจ่ายไฟในห้องปฏิบัติการ

เครื่องชาร์จนี้ใช้ตัวแปลงแรงดันไฟฟ้าทรานซิสเตอร์แบบผลักดึงพร้อมคัปปลิ้งอัตโนมัติและสามารถทำงานในสองโหมด - แหล่งกระแสและแหล่งจ่ายแรงดัน เมื่อกระแสไฟขาออกน้อยกว่าค่าจำกัด จะทำงานตามปกติ - ในโหมดแหล่งจ่ายแรงดันไฟ หากคุณพยายามเพิ่มกระแสโหลดให้สูงกว่าค่านี้ แรงดันไฟขาออกจะลดลงอย่างรวดเร็ว - อุปกรณ์จะสลับไปที่โหมดแหล่งสัญญาณปัจจุบัน

DIY เครื่องชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์

โหมดแหล่งสัญญาณปัจจุบัน (มีขนาดใหญ่ ความต้านทานภายใน) มีให้โดยการรวมตัวเก็บประจุแบบบัลลาสต์ไว้ในวงจรหลักของคอนเวอร์เตอร์

แผนภูมิวงจรรวมเครื่องชาร์จแสดงในรูปที่ 2.94.

ข้าว. 2.94.แผนผังของเครื่องชาร์จที่มีตัวเก็บประจุแบบดับในวงจรหลัก

แรงดันไฟหลักผ่านตัวเก็บประจุบัลลาสต์ C1 ถูกจ่ายให้กับวงจรเรียงกระแสบริดจ์ VD1 ตัวเก็บประจุ C2 ทำให้ระลอกคลื่นเรียบ และซีเนอร์ไดโอด VD2 รักษาแรงดันไฟฟ้าที่แก้ไขให้คงที่ ซีเนอร์ไดโอด VD2 ปกป้องทรานซิสเตอร์คอนเวอร์เตอร์จากแรงดันไฟเกินพร้อมกัน ไม่ทำงานเช่นเดียวกับเมื่อเอาต์พุตของอุปกรณ์ปิด เมื่อแรงดันไฟฟ้าที่เอาต์พุตของบริดจ์ VD1 เพิ่มขึ้น หลังเกิดจากความจริงที่ว่าเมื่อปิดวงจรเอาต์พุตการสร้างคอนเวอร์เตอร์สามารถหยุดชะงักได้ในขณะที่กระแสโหลดของวงจรเรียงกระแสลดลงและแรงดันเอาต์พุตเพิ่มขึ้น ในกรณีเช่นนี้ ซีเนอร์ไดโอด VD2 จะจำกัดแรงดันไฟฟ้าที่เอาต์พุตของบริดจ์ VD1

ตัวแปลงแรงดันไฟฟ้าประกอบบนทรานซิสเตอร์ VT1, VT2 และหม้อแปลง T1 ตัวแปลงทำงานที่ความถี่ 5 ÷ 10 kHz

สะพานไดโอด VD3 แก้ไขแรงดันไฟฟ้าที่นำมาจากขดลวดทุติยภูมิของหม้อแปลงไฟฟ้า ตัวเก็บประจุ C3 - การปรับให้เรียบ

ลักษณะการโหลดที่ทำการทดลองของเครื่องชาร์จแสดงในรูปที่ 2.95. เมื่อกระแสโหลดเพิ่มขึ้นเป็น 0.35 ÷ 0.4 A แรงดันเอาต์พุตจะเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยและเมื่อกระแสเพิ่มขึ้นอีกจะลดลงอย่างรวดเร็ว หากแบตเตอรี่ที่มีประจุต่ำเชื่อมต่อกับเอาต์พุตของอุปกรณ์ แรงดันไฟฟ้าที่เอาต์พุตของบริดจ์ VD1 จะลดลง ซีเนอร์ไดโอด VD2 ออกจากโหมดรักษาเสถียรภาพ และเนื่องจากตัวเก็บประจุ C1 ที่มีรีแอกแตนซ์ขนาดใหญ่รวมอยู่ในวงจรอินพุต อุปกรณ์ ทำงานในโหมดแหล่งสัญญาณปัจจุบัน

หากกระแสไฟชาร์จลดลง อุปกรณ์จะสลับไปที่โหมดแหล่งจ่ายแรงดันไฟอย่างราบรื่น ทำให้สามารถใช้ที่ชาร์จเป็นแหล่งจ่ายไฟในห้องปฏิบัติการที่ใช้พลังงานต่ำได้ เมื่อกระแสโหลดน้อยกว่า 0.3 A ระดับการกระเพื่อมที่ความถี่การทำงานของตัวแปลงจะไม่เกิน 16 mV และความต้านทานเอาต์พุตของแหล่งกำเนิดจะลดลงเหลือสองสามโอห์ม การพึ่งพาความต้านทานเอาต์พุตของกระแสโหลดแสดงในรูปที่ 2.95.

ข้าว. 2.95. ลักษณะการโหลดของเครื่องชาร์จที่มีตัวเก็บประจุแบบดับในวงจรหลัก

การตั้งค่าเครื่องชาร์จด้วยตัวเก็บประจุดับในวงจรหลัก

การปรับเริ่มต้นด้วยการตรวจสอบการติดตั้งที่ถูกต้อง จากนั้นตรวจสอบให้แน่ใจว่าอุปกรณ์ทำงานเมื่อปิดวงจรเอาท์พุท กระแสปิดต้องมีอย่างน้อย 0.45 0.46 A มิฉะนั้นควรเลือกตัวต้านทาน R1, R2 เพื่อให้แน่ใจว่ามีความอิ่มตัวของทรานซิสเตอร์ VT1, VT2 ที่เชื่อถือได้ กระแสปิดที่มากขึ้นสอดคล้องกับความต้านทานที่น้อยกว่าของตัวต้านทาน

หากจำเป็นต้องใช้อุปกรณ์สำหรับชาร์จแบตเตอรี่ขนาดเล็กที่มีความจุสูงถึงหน่วยแอมแปร์-ชั่วโมงและสร้างเซลล์กัลวานิกขึ้นมาใหม่ ขอแนะนำให้ปรับกระแสไฟชาร์จ ในการทำเช่นนี้ แทนที่จะใช้ตัวเก็บประจุ C1 หนึ่งตัว ควรมีชุดตัวเก็บประจุที่มีความจุน้อยกว่าซึ่งสลับโดยสวิตช์ ด้วยความแม่นยำเพียงพอสำหรับการปฏิบัติ กระแสไฟชาร์จสูงสุด - กระแสปิดของวงจรเอาต์พุต - เป็นสัดส่วนกับความจุของตัวเก็บประจุแบบบัลลาสต์ (ที่ 4 μF กระแสคือ 0.46 A)

หากคุณต้องการลดแรงดันไฟขาออกของแหล่งจ่ายไฟในห้องปฏิบัติการ ก็เพียงพอที่จะเปลี่ยน Zener diode VD2 ด้วยอีกอันหนึ่งที่มีแรงดันไฟเสถียรต่ำกว่า

Transformer T1 พันบนวงจรแม่เหล็กรูปวงแหวนขนาด K40x25x11 ที่ทำจากเฟอร์ไรท์ 1500NM1 ขดลวดปฐมภูมิประกอบด้วยลวด PEV-2 0.49 2 × 160 รอบ, ลวดรอง - 72 รอบ PEV-2 0.8 ขดลวดเป็นฉนวนระหว่างกันด้วยผ้าเคลือบเงาสองชั้น

ติดตั้งซีเนอร์ไดโอด VD2 บนฮีตซิงก์ที่มีพื้นที่ใช้สอย 25 ซม. 2

ทรานซิสเตอร์คอนเวอร์เตอร์ไม่ต้องการฮีตซิงก์เพิ่มเติม เนื่องจากทำงานในโหมดคีย์

ตัวเก็บประจุ C1 - กระดาษที่ออกแบบมาสำหรับแรงดันไฟฟ้าอย่างน้อย 400 V.

บ้าน » เครื่องยนต์ » การทำเครื่องชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ DIY เป็นเรื่องง่าย เราทำเครื่องชาร์จของเราเองสำหรับแบตเตอรี่รถยนต์ เครื่องชาร์จอัตโนมัติแบบโฮมเมดสำหรับแบตเตอรี่ 12v