Volkswagen Golf IV เป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยม Volkswagen Golf IV - ตัวเลือกที่ยอดเยี่ยมของเครื่องยนต์ Volkswagen Golf 4 ประเภท

โฟล์คสวาเกนกอล์ฟเป็นลัทธิและรุ่นชั้นนำสำหรับความกังวลของเยอรมันมาช้านาน ท้ายที่สุดตั้งแต่ปี 1974 ชาวเยอรมันขาย "Golfiki" ไปแล้วกว่า 25 ล้านครั้งและนี่มีความหมายมาก นอกจากนี้ - กอล์ฟไม่ได้เป็นเพียงหนึ่งในรถยนต์ที่ได้รับความนิยมและมีขนาดใหญ่ที่สุดเท่านั้น แต่ยังเป็นบรรพบุรุษของคลาสที่มีชื่อเดียวกัน - "คลาสกอล์ฟ" แต่การสนทนาไม่ได้เกี่ยวกับเรื่องนั้น แต่เกี่ยวกับรถยนต์แฮทช์แบค VW Golf รุ่นที่สี่ ... ทำไมเขาถึงเป็นอย่างนั้น? ใช่เพราะเขาดีมากจริงๆนั่นแหละ!

โฟล์คสวาเกนกอล์ฟ 4 - รถยนต์ที่มีดีไซน์คลาสสิก น่าสนใจ และมีสไตล์ที่ไม่ล้าสมัย แม้จะผ่านไปนานกว่า 10 ปีนับตั้งแต่เริ่มก่อตั้ง เป็นโมเดลที่เป็นสากลอย่างแท้จริง เพราะแม้แต่ตอนนี้ Golf IV ก็ยังดูเป็นของตัวเองทั้งบนถนนในเมือง บนลู่ในชนบท และแม้กระทั่งบน ออฟโรดเบา(หลังจากทั้งหมดมีรุ่นของ Golf ที่มีระบบขับเคลื่อนล้อหน้าหรือแบบขับเคลื่อนสี่ล้อ) โฟล์คสวาเกนกอล์ฟ IV สามารถเป็นแฮทช์แบคสามหรือห้าประตูทั้งนี้ขึ้นอยู่กับรสนิยมและความชอบ และสำหรับผู้ชื่นชอบการใช้งานจริง - สเตชั่นแวกอน แต่ไม่ว่าตัวถังจะเป็นแบบใดกอล์ฟตัวที่สี่นั้นดีมากทุกประการและตัวถังแบบสังกะสีชิ้นเดียวทำให้การประกอบของ "เยอรมัน" ใกล้เคียงกับอุดมคติเพราะด้วยวิธีนี้นักออกแบบสามารถลดขนาดลงได้ ข้อต่อระหว่างส่วนต่างๆ

ภายในของ Volkswagen Golf เจนเนอเรชั่นที่ 4 นั้นล้าสมัยแล้ว แม้ว่าจนถึงทุกวันนี้ก็ยังไม่มีการตำหนิใด ๆ เกี่ยวกับการยศาสตร์ การใช้งานจริง และฟังก์ชั่นการใช้งาน แผงควบคุมมีรูปลักษณ์แบบโฟล์คสวาเก้นคลาสสิก สามารถอ่านได้อย่างสมบูรณ์แบบทุกเวลา และข้อมูลของรถจะทำให้โอกาสสำหรับรถรุ่นใหม่ๆ มากมาย ล้อสะดวกสบายและน่าพอใจ แต่ในขณะเดียวกันก็ค่อนข้างใหญ่ คอนโซลกลางไม่มีความหรูหรา แต่ทุกสิ่งที่คุณต้องการก็เข้ากันได้ดี: เครื่องปรับอากาศและเสียงเพลง กุญแจและปุ่มต่างๆ และส่วนควบคุมอื่นๆ วัสดุตกแต่งในกอล์ฟตัวที่สี่ไม่ใช่สิ่งที่ดีที่สุด แต่มีคุณภาพสูง: ดูสวยน่าสัมผัส
Volkswagen Golf 4 ในฐานะ "เยอรมัน" ที่แท้จริงนั้นสมบูรณ์แบบสำหรับทั้งคนขับและผู้โดยสาร สะดวกสบายในการนั่งที่นั่งด้านหน้ามีโปรไฟล์ที่เด่นชัดซึ่งถือได้ดีใน "อาน" โซฟาด้านหลังสามารถรองรับผู้ใหญ่สามคนได้อย่างง่ายดาย ในขณะที่ไม่มีโซฟาตัวไหนที่รู้สึกว่าฟุ่มเฟือย ทุกอย่างกำลังไปได้สวยในกอล์ฟตัวที่สี่ แต่ช่องเก็บสัมภาระทำให้เราผิดหวัง: ปริมาตร 330 ลิตรนั้นเจียมเนื้อเจียมตัวเกินไปเมื่อเทียบกับพื้นหลัง ความประทับใจทั่วไปจากรถเยอรมัน ... แม้ว่าหากจำเป็น สามารถเพิ่มปริมาณการใช้งานได้ถึง 1185 ลิตร แต่หยุด! นอกจากนี้ยังมีเกวียนที่สามารถให้ "ร่างกาย" ที่กว้างขวางมากขึ้นด้วยปริมาตร 460 ถึง 1470 ลิตรขึ้นอยู่กับตำแหน่งของเบาะหลัง

ถ้ารถดีก็มีครบทุกอย่าง ดังนั้นในแง่ของคุณสมบัติทางเทคนิค Volkswagen Golf รุ่น IV มีหน่วยกำลังที่หลากหลายซึ่งเราสามารถพูดได้โดยไม่ต้องรู้สึกผิดชอบชั่วดี: "ใช่คุณสามารถเดินเตร่ที่นี่!" โดยรวมแล้วมีเครื่องยนต์ให้เลือกแปดแบบ: ห้าเครื่องยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินและสามเครื่องยนต์สำหรับเชื้อเพลิงหนัก กำลังของพวกเขาแตกต่างกันไปตั้งแต่ 68 ถึง 130 แรงม้า สามารถติดตั้งระบบส่งกำลังสี่แบบควบคู่ไปกับพวกเขา: คู่มือ 5 หรือ 6 สปีดรวมถึง "อัตโนมัติ" 4- หรือ 5 สปีด จำเป็นต้องพิจารณาหน่วยกำลังแต่ละหน่วย
เครื่องยนต์เบนซินพื้นฐานคือ 1.4 ลิตร 75 แรงม้า สมบูรณ์ด้วย "กลไก" เท่านั้นที่มีให้ "หัวใจที่ร้อนแรง" เช่นนี้ค่อนข้างอ่อนแอเพราะต้องใช้เวลา "นิรันดร์" 15.6 วินาทีในการไปถึงร้อยแรกแม้ว่าความเร็วสูงสุด 171 กม. / ชม. จะดูดี ลำดับถัดไปในลำดับชั้นคือเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรซึ่งมีกำลังกลับมา 102 แรงม้า ด้วยเช่นเดียวกับก่อนหน้านี้สามารถติดตั้ง "กลไก" ได้ แต่เครื่องอัตโนมัติที่มี 4 ขั้นตอนก็เป็นไปได้เช่นกัน Golf 4 102 แรงม้าพร้อมเกียร์ธรรมดามีไดนามิกที่ดี: หนึ่งร้อยหลังใน 11.9 วินาทีขีด จำกัด คือ 188 กม. / ชม. รถแฮทช์แบคที่มีการเร่งความเร็วแบบ "อัตโนมัติ" จะช้าลง 1 วินาทีและโดยทั่วไป - 3 กม. / ชม. ในเวลาเดียวกัน คุณไม่สามารถเรียกกอล์ฟว่าเป็นผู้นำในแง่ของเศรษฐกิจได้อย่างแน่นอน: in วงจรรวมเขากินน้ำมัน 7 หรือ 8 ลิตรขึ้นอยู่กับเกียร์
หน่วยกำลัง 105 แรงม้าที่มีปริมาตรเท่ากันกับหน่วยก่อนหน้าอยู่ในรายการถัดไป แม้ว่าเขาจะมีความแข็งแกร่งเพิ่มขึ้น 3 แต้ม แต่ก็ไม่ได้แก้ไขอะไรที่นี่ ยกเว้นบางที ความเร็วสูงสุดสูงกว่า 4 กม. / ชม. ในขณะที่ตัวชี้วัดที่เหลือมีความคล้ายคลึงกัน
เครื่องยนต์ 1.6 ลิตรที่ให้กำลังกลับ 110 แรงม้า เป็นอีกหนึ่งตัวแทนของช่วงกำลังของ Volkswagen Golf รุ่นที่สี่ เขาเป็นแค่คู่รัก เกียร์กลด้วยความเร็วห้าระดับ ประสิทธิภาพไดนามิกของเครื่องยนต์ได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้น แต่ไม่มาก - เร็วกว่า 0.2 วินาทีเป็นชุดที่หลายร้อยกว่าชุดก่อนและความเร็วสูงสุดคือ 194 กม. / ชม. สำหรับเส้นทาง 100 กม. หน่วยดังกล่าวต้องการเชื้อเพลิงเพียง 6.5 ลิตรเมื่อขับขี่ในวงจรรวม
ที่ทรงพลังและใหญ่โตที่สุดในค่ายน้ำมันคือ 2.0 ลิตรซึ่งมีศักยภาพพลังงานคือ 116 "ม้า" ด้วย "หัวใจของกอล์ฟ" นี้ ทั้งเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีดและเกียร์ธรรมดา 5 สปีดจึงเป็นไปได้ การแลกเปลี่ยนครั้งแรก 100 กม. / ชม. ใน 12.4 วินาทีและเพิ่มขึ้นสูงสุด 190 วินาที - 1 วินาทีและเร็วขึ้น 5 กม. / ชม.
แค่นี้เครื่องยนต์เบนซินก็หมดแล้ว เข้ารอบสามแล้ว หน่วยดีเซล. อ่อนแอที่สุดในบรรดาดีเซลและในกลุ่มทั้งหมด สายไฟ- เครื่องยนต์ 68 แรงม้า 1.9 ลิตร (อย่างไรก็ตาม น้ำมันประเภทนี้ทุกคนมีปริมาตรนี้) ใช่ แม้จะมีปริมาณที่เหมาะสม แต่ลักษณะไดนามิกของกอล์ฟดังกล่าวก็น่ากลัวเพียง - ใน 18.7 วินาทีซึ่งต้องเร่งความเร็วเป็นร้อย คุณสามารถทำสิ่งที่มีประโยชน์มากมาย ใช่และความเร็วสูงสุดที่นี่ทำให้เกิดน้ำตา - เพียง 160 กม. / ชม. แต่ไดนามิกถูกชดเชยด้วยประสิทธิภาพ: ในวงจรรวม กอล์ฟดีเซล 68 แรงม้านั้นต้องการส่วนผสมที่ติดไฟได้เพียง 5.2 ลิตร สำหรับมอเตอร์นี้ มีเพียง "กลไก" แบบ 5 สปีดเท่านั้นที่มีจำหน่ายเป็นคู่และไม่มีอะไรอื่น
ถัดมาคือเครื่องยนต์ดีเซลที่มีกำลัง 100 แรงม้า มาพร้อมกับเกียร์ธรรมดา 6 สปีด หรือเกียร์อัตโนมัติ 5 สปีด ไดนามิกของมันไม่น่าประทับใจ แต่น่าสังเกตว่ามันเร็วกว่าอันที่อ่อนแอน้อยกว่า 5 วินาที
และสุดท้าย ขุมกำลังสุดท้ายและทรงพลังที่สุดคือเครื่องยนต์ดีเซล 130 แรงม้า ประเภทเกียร์จะคล้ายกับเครื่องยนต์รุ่นก่อน ใช่ด้วย "หัวใจที่ร้อนแรง" VW Golf 4 ดูเหมือนรถไดนามิกและค่อนข้างว่องไว - 100 กม. / ชม. ถูกพิชิตใน 10.5 หรือ 11.4 วินาทีขึ้นอยู่กับกระปุกเกียร์ แต่ความเร็วสูงสุดที่นี่เกิน 200 กม. / ชม. วุ้ย แค่นั้นแหละ เครื่องยนต์เสร็จแล้ว!

เป็นไปไม่ได้ที่จะบอกว่า Volkswagen Golf เจนเนอเรชั่นที่ 4 รุ่นใหม่มีราคาเท่าไรในวันนี้ เนื่องจากการเปิดตัวเสร็จสมบูรณ์เมื่อ 9 ปีที่แล้ว แต่ความจริงก็คือ ตลาดรอง“ผลไม้” นี้แพร่หลายมาก กอล์ฟ 4 อย่างดี เงื่อนไขทางเทคนิคคุณสามารถซื้อได้ในราคาประมาณ 180-200,000 รูเบิล แต่สำหรับสำเนาที่อยู่ในสภาพสมบูรณ์ คุณอาจต้องจ่ายประมาณ 400-500,000 รูเบิลรัสเซีย ดังนั้น สำหรับรถเยอรมันที่แข็งแกร่ง แม้แต่เด็กอายุ 10 ขวบก็ควรแยกออก!

ประการแรก โคมไฟที่แปลกตาดึงดูดความสนใจ ภายใต้ฝาครอบกระจกทั่วไปถูกซ่อนไว้สองจุ่มขนาดใหญ่และ ไฟสูงรวมถึงไฟเลี้ยวและไฟตัดหมอกวงกลมเล็กๆ สองวง

ส่วนท้ายของรถเปลี่ยนไปอย่างเห็นได้ชัด โดยองค์ประกอบที่เป็นลักษณะเฉพาะคือเสาหลังคาด้านหลังแบบโค้งที่เปลี่ยนเป็นปีก วัสดุดูดซับเสียงใหม่และแท่นเครื่องยนต์ใหม่และ ระบบไอเสีย. มีสี่ระดับอุปกรณ์สำหรับกอล์ฟ: Trendline, Comfortline, Highline และ GTI

มีหลายสิ่งที่ไม่เคยติดตั้งในรถยนต์ AW ของคลาสนี้มาก่อนเลย ตัวอย่างเช่น เซ็นเซอร์ปริมาณน้ำฝนจะตรวจสอบความเข้มของที่ปัดน้ำฝน ลูกค้าสามารถติดตั้งระบบนำทางพร้อมจอ LCD ที่คอนโซลกลางได้

รายการอุปกรณ์มาตรฐานน่าประทับใจ: ABS, ถุงลมนิรภัยด้านหน้าสำหรับคนขับและผู้โดยสาร, ถุงลมนิรภัยสองข้างที่ด้านหลังเบาะนั่งด้านหน้า, ดิสก์เบรกทุกล้อ (ระบายอากาศด้านหน้า), พวงมาลัยเพาเวอร์พร้อมตัวแปร อัตราทดเกียร์และพวงมาลัยเพาเวอร์ เบาะนั่งคนขับปรับระดับความสูงได้ ตัวกรองอนุภาคในระบบระบายอากาศ พนักพิงศีรษะด้านหลัง กันชนสีเดียวกับตัวรถ กระจังหน้า และกระจกมองข้าง

ในขณะที่ยังคงสัดส่วนโดยรวม Golf IV มีขนาดใหญ่ขึ้น ความยาวเพิ่มขึ้นเป็น 4149 มม. (+131 มม.) ความกว้าง - สูงสุด 1735 มม. (+30 มม.) และฐาน - สูงสุด 2511 มม. (+39 มม.)

ช่วงของเครื่องยนต์ประกอบด้วยเครื่องยนต์เบนซินหกเครื่องและเครื่องยนต์ดีเซลสามเครื่องตั้งแต่ 68 ถึง 180 แรงม้า กับ.

โฟล์คสวาเกนกอล์ฟ-IV-1.6. ปรากฏการณ์ที่สี่
มิคาอิล กอร์บาชอฟ
หลังพวงมาลัย #12 1997

เมื่อวันที่ 10 ตุลาคม ตัวแทนจำหน่าย Volkswagen ทั่วประเทศเยอรมนีเริ่มจำหน่ายกอล์ฟรุ่นที่สี่ นับตั้งแต่วันนั้นเป็นต้นมา การได้เดินทางไปค้นหาข้อเท็จจริง (ทดลอง) กลายเป็นเรื่องง่าย ผู้ซื้อที่มีศักยภาพทุกคนสามารถลงทะเบียนล่วงหน้าได้สองสามชั่วโมงหลังพวงมาลัยของหนึ่งในรุ่น VW สาธิตและประเมินข้อดีของมัน สังเกตข้อบกพร่อง (ซึ่งตามที่ชาวเยอรมันส่วนใหญ่ Golf อันเป็นที่รักของพวกเขาไม่สามารถมีได้)

ดังนั้นเราจึงหันไปหาตัวแทนจำหน่าย Volkswagen แห่งหนึ่งในเบอร์ลิน บริษัท EDWARD WINTER รถคันนี้ได้รับความเมตตาจากเรา ถึงแม้ว่าเวลาสาธิตทั้งหมดจะมีการกระจายอย่างหนาแน่นไปข้างหน้าเป็นเวลานาน ความต้องการมีมาก มีเพียงคนงานในโรงงานที่ประกอบนวัตกรรมใหม่เท่านั้นที่ได้สั่งซื้อรถยนต์ไปแล้ว 16,000 คัน และจำนวนคนรอคิวยาวเกิน 50,000 คนแล้ว รับออร์เดอร์ประมาณ 1,000 ครั้งต่อวัน

แต่ความแปลกใหม่แตกต่างจากรุ่นก่อนมากหรือไม่? ภายนอกโดยเฉพาะอย่างยิ่งในด้านหน้า ความคล้ายคลึงกันกับรุ่นที่สามนั้นยอดเยี่ยม หัวหน้านักออกแบบ Mr. Hartmut Varkus อธิบายอย่างนี้: เราไม่ต้องการที่จะเปลี่ยนภาพลักษณ์ทางสังคมที่เป็นกลางอย่างแท้จริงของ "กอล์ฟ" - มันควรจะเป็นที่จดจำได้ชัดเจนในสตรีม และถึงกระนั้น "ที่สี่" ก็เป็นรถ AW ใหม่ทั้งหมดและไม่ใช่การดัดแปลงอื่นจากการพัฒนาก่อนหน้านี้ ไม่มีรายละเอียดเดียวจากรุ่นก่อน

Golf IV ใหม่เป็นรถ AW แห่งศตวรรษที่ 21 ไม่ว่าใครจะพูดอะไร ด้วยความรู้นี้เราจึงไปทดลองขับกับมัน เราเปิดประตูและคนแรกกำลังรอเราอยู่ แต่ปรากฏว่าความผิดหวังครั้งใหญ่ครั้งสุดท้าย มุมบนของประตูไม่ได้ปิดโดยสิ่งใดและยื่นออกไปด้านข้างอย่างแรง ซึ่งอาจทำร้ายคนขับหรือผู้โดยสารที่ไม่ตั้งใจได้ ไปซาลอนกันเถอะ ตามที่ บริษัท ระบุว่ามีพื้นที่กว้างขวางขึ้น แต่เมื่อมองแวบแรกสิ่งนี้ไม่สังเกตเห็นได้ชัดเจน ความลาดเอียงของกระจกบังลมแรงกระตุ้นนักออกแบบไปยังแผงด้านหน้าที่ใหญ่มาก ทันทีที่ไฟแบ็คไลท์ของเครื่องดนตรีสว่างขึ้น บางสิ่งที่โปร่งสบายก็ลอยผ่านเข้ามา สัญลักษณ์และตัวเลขส่องแสงสีน้ำเงินเข้ม ลูกศรส่องแสงสีแดง และไฟบอกทิศทางสีเขียวขนาดใหญ่ทำให้การส่องสว่างที่เกือบจะไม่ธรรมดาแต่สื่อความหมายได้ชัดเจนมาก

ด้วยกลไกล้วนๆ (นอกหน้าต่างพลบค่ำ) เราลดที่บังแดดลงแล้วยกฝาครอบที่ปิดกระจกขึ้น ทันใดนั้น ไฟที่เพดานส่องไปที่กระจก ไม่เพียงแต่สำหรับผู้โดยสารเท่านั้น แต่สำหรับคนขับด้วย! ไม่นานมานี้ พบสิ่งเล็กๆ น้อยๆ แสนหวานในรถยนต์ AW ระดับไฮเอนด์เท่านั้น ตรงกลางระหว่างกระบังหน้ามีหลอดไฟสองดวงพร้อมไฟโฟกัสสำหรับอ่านแผนที่และสวิตช์สองตัว - อีกครั้งสำหรับคนขับและผู้โดยสาร ระหว่างนั้นเป็นโคมไฟเพดานสำหรับให้แสงสว่างภายใน ทั้งหมดนี้ดูเหมือนจะไม่ใช่รายละเอียดที่สำคัญนัก แต่พวกเขาจับตาทันทีราวกับบอกผู้ซื้อว่า: คุณกำลังเผชิญกับ "กอล์ฟ" ใหม่ทั้งหมด

คุณภาพของการตกแต่งขององค์ประกอบภายในทั้งหมดดึงดูดความสนใจ ฉันต้องการสัมผัสทุกอย่างด้วยมือของฉัน: ทำได้ดีมาก! เมื่อขับรถบนหินปู ร้านเสริมสวยจะหลับ: ในนั้นเงียบสนิท

ที่นั่งคนขับใกล้จะสมบูรณ์แบบแล้ว สะดวกสบายแก้ไขร่างกายได้ดีปานกลาง ฉันชอบการปรับความสูงแบบไม่มีขั้นบันไดโดยใช้คันโยกพิเศษ (ซึ่งอยู่ทางด้านซ้าย) โดยจะเลื่อนขึ้นและลงโดยจะยกหรือลดเบาะนั่ง สำหรับผู้ที่มีส่วนสูงปานกลาง เมื่อยกเบาะขึ้นสูงสุด จะมีที่ว่างระหว่างศีรษะกับเพดานเพียงพอ ที่นั่งด้านหลังมีพนักพิงศีรษะ
พวงมาลัยอยู่ในมือได้ดีและดึงดูดสายตาด้วยรูปทรงที่สวยงาม คอพวงมาลัยสามารถปรับระดับความสูงได้ และนี่ก็เป็นอุปกรณ์มาตรฐานเช่นกัน คันเกียร์ถูกวางไว้ตรงตำแหน่งที่คุณต้องการค้นหา การโอนจะถูกเปิดเป็นแบบอย่างที่ชัดเจน จากเมตรแรกคุณสามารถอุทาน: "ช่างเป็นพวงมาลัยที่ง่ายจริงๆ!" นี่เป็นเพราะตัวเพิ่มกำลังไฮดรอลิกซึ่งติดตั้งอยู่ในสนามกอล์ฟใหม่ทั้งหมด

ตัวเครื่องตามที่ผู้ผลิตระบุว่ามีความทนทานมากเนื่องจากการใช้งาน เทคโนโลยีใหม่การเชื่อมบล็อคด้วยวิธีเลเซอร์ นอกจากนี้ยังเคลือบด้วยสังกะสีและเคลือบด้วยสารเคลือบที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมที่ละลายน้ำได้ เป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ของอุตสาหกรรมยานยนต์ AW ของโลกที่มีการรับประกันการกัดกร่อน 12 ปี ซึ่งหมายถึงการเพิ่มอายุการใช้งานจริงเป็น 18 หรือ 20 ปี ในช่วงเวลานี้คุณจะต้องเปลี่ยนอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ มอเตอร์ ฯลฯ กี่ครั้ง? และโดยทั่วไปแล้ว เจ้าของรถยนต์ AW ที่ยอดเยี่ยมเช่นนี้ต้องการจะเปลี่ยนเป็น Golf-V ใหม่เมื่อเกิดหรือไม่ ปล่อยให้คำตอบสำหรับคำถามเหล่านี้สำหรับผู้เชี่ยวชาญของบริษัท ปล่อยให้พวกเขาใช้สมอง เรามาลองดูว่ารถ AW มีพฤติกรรมอย่างไรในทางปฏิบัติกันดีกว่า

เราเร่ง AW toban เป็นความเร็วสูงสุด เครื่องยนต์ 1.6 ลิตรรอบเร็วที่ 6200 รอบต่อนาทีบนมาตรวัดความเร็วในแต่ละเกียร์จนกระทั่งลิมิตเตอร์เริ่มทำงาน ในเกียร์สี่สามารถเร่งความเร็วได้ถึง 168 กม. / ชม. เราเปิดที่ห้า รอบเครื่องลดลงประมาณ 800 และเสียงของมอเตอร์จะอู้อี้ การเหยียบคันเร่งอย่างแรง - และ "กอล์ฟ" ทำให้ความเร็วเพิ่มขึ้นอย่างน่าประหลาดใจอย่างน่าประหลาดใจ บนมาตรวัดความเร็ว - 188 กม. / ชม. ดีสำหรับรถเล็ก!

ขอโทษ ฉันพูดผิด เรากำลังขับรถ AW แทนที่จะเป็นรถระดับกลางในรูปแบบที่ลดขนาดลง ความสะดวกสบาย ความสมบูรณ์ และพฤติกรรมการใช้ถนนสอดคล้องกับความรู้สึกและแนวคิดที่เมื่อเร็วๆ นี้มีความเกี่ยวข้องกับรถยนต์ AW ระดับไฮเอนด์มากขึ้น นี่อาจเป็นสิ่งที่เจ้าของ AW ของมือทั่วไป (แน่นอนว่าชาวยุโรป) ต้องการมาโดยตลอด แต่ไม่ใช่แค่ความรักที่มีต่อลูกค้าเท่านั้นที่ทำให้วิศวกรของ Volkswagen "ทุ่มสุดตัว" ดังนั้น พวกเขายังให้การปฏิเสธอันทรงพลังแก่คู่แข่งอย่าง Mercedes ที่รุกรานดินแดนต่างประเทศด้วย A-class

เรายังคงเดินหน้าต่อไปในเกียร์ห้า ลดความเร็วลง ในช่วง 100 ถึง 160 กม. / ชม. รถเร่งได้ค่อนข้างเร็วเครื่องยนต์แทบไม่ได้ยิน การแยกเสียงรบกวน - ที่ระดับ

ที่ความเร็วสูงจะมีประโยชน์ในการจำเกี่ยวกับเบรก เมื่อเบรกอย่างหนัก ระบบ ABS จะแทบไม่ได้ยิน และแป้นเหยียบไม่สั่น และล้อหน้าส่งเสียงหวีดเล็กน้อยและลื่นไถลเล็กน้อย อย่างไรก็ตาม สำหรับ Golf รุ่นใหม่ ระบบ ABS ก็เป็นอุปกรณ์มาตรฐานเช่นกัน คุณลักษณะด้านความปลอดภัย เช่น ถุงลมนิรภัยสำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสาร และถุงลมนิรภัยด้านข้างอีก 2 ตำแหน่งที่ติดตั้งอยู่ที่ด้านหลังของเบาะนั่งด้านหน้าได้กลายเป็นมาตรฐานเช่นกัน เข็มขัดด้านหน้าในการชนของ AW จะถูกปรับความตึงโดยอัตโนมัติเพื่อลดหย่อน และไฟเบรกแบบติดตั้งบนที่สูงช่วยลดโอกาสที่เกิดการชนท้ายรถ

ทริปของเราจบลงแล้ว แต่ก่อนจะลงจากรถ AW เรามาดูรายละเอียดเพิ่มเติมกันก่อนดีกว่า เหนือเครื่องรับมีปุ่มรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าที่มีสัญลักษณ์ "ถ้วย" เมื่อคุณกดมันจะดึงขาตั้งที่มีตัวล็อคสำหรับสองกระป๋องหรือขวดออก เช่นเดียวกับในบล็อกที่มีที่เขี่ยบุหรี่สำหรับผู้โดยสารด้านหลัง เป็นอเมริกันล้วนๆ ฝาถังน้ำมันเปิดจากห้องโดยสารโดยกดปุ่มที่มีสัญลักษณ์ปั๊มน้ำมัน ซึ่งเป็นแบบสไตล์ญี่ปุ่นอยู่แล้ว

โดยสรุป ฉันต้องการจำคำศัพท์ที่มักพบในสิ่งพิมพ์และโบรชัวร์ AW บนมือถือของเยอรมัน เมื่อพูดถึงรถยนต์ AW ใหม่ ความหมายของพวกเขาคือผู้ซื้อจะได้รับ "รถ AW มากขึ้นสำหรับเงินของพวกเขา" สิ่งนี้ใช้กับ "กอล์ฟ" ทั้งหมดโดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากรุ่นพื้นฐานมีราคาเพียงสองพันเครื่องหมายเยอรมันที่แพงกว่ารุ่นก่อน

VOLKSWAGEN GOLF IV ทายาทแห่งราชวงศ์
ยูริ เนเชตอฟ
หลังพวงมาลัย #1 1998

Volkswagen Golf รุ่นที่สี่เปิดตัวในฤดูใบไม้ร่วงปี 1997 ที่แฟรงก์เฟิร์ต รถยนต์แฮทช์แบคห้าประตูเปิดตัวเป็นซีรีส์ในเดือนกันยายน และในปีนี้รถยนต์ AW ที่มีตัวถังสามประตูก็ควรออกจากสายการผลิตด้วยเช่นกัน ครบชุดห้าชุด: "พื้นฐาน", "เทรนด์ไลน์", "คอมฟอร์ตไลน์", "ไฮไลน์" และ GTI ช่วงของเครื่องยนต์รวมถึงการแทนที่น้ำมัน 1.4; 1.6; 1.8 (มีและไม่มีเทอร์โบชาร์จเจอร์) และ 2.3 ลิตรหรือสามตัวเลือก (รวมสองเทอร์โบชาร์จ) ดีเซล 1.9 ลิตร กระปุกเกียร์ - เกียร์ธรรมดาห้าสปีดหรืออัตโนมัติ AW สี่สปีด (เฉพาะกับเครื่องยนต์ 1.6; 1.8; 2.3; 1.9 TDI)

บัญญัติในชีวิต
ความสำเร็จครั้งสำคัญของ Volkswagen Golf ซึ่งปรากฏตัวในฤดูร้อนปี 1974 ได้เปิดเวทีการแข่งขันใหม่ในกลุ่มรถยนต์ AW ขนาดกะทัดรัด ตามชื่อผู้นำพวกเขาเริ่มถูกเรียกว่า "คลาสกอล์ฟ" อย่างเป็นทางการ ในปีพ.ศ. 2526 "Golf II" มองเห็นแสงสว่าง ยืนยันการอ้างสิทธิ์ของแบรนด์ในการออกกฎหมายในชั้นเรียน แปดปีต่อมาในปี 1991 เขาเปิดตัว " กอล์ฟ III"- และยังได้รับการยอมรับอย่างท่วมท้นกลายเป็นหนังสือขายดี และในเวลาเพียง 23 ปีมีการผลิตกอล์ฟมากกว่า 17 ล้านคันจากสามชั่วอายุคน ในปี 1995 และ 1996 Volkswagen Golf III เป็นผู้นำในด้านการขายในยุโรป ใน 1997 FIAT-Punto เดินหน้าไปข้างหน้าหนึ่งปี แต่ในโวล์ฟสบวร์กพวกเขาพร้อมสำหรับสิ่งนี้: “ราชาสิ้นพระชนม์! ทรงพระเจริญ!” Volkswagen Golf IV ทรงพระเจริญ! เฉพาะในวันแรกหลังจากรอบปฐมทัศน์เท่านั้นที่ยอมรับคำสั่งซื้อมากกว่า 60,000 รายการ ดังนั้นความต้องการจึงสูงกว่าอุปทาน โรงงานสี่แห่ง - ในโวล์ฟสบวร์ก บรัสเซลส์ โมเซล และบราติสลาวา - จะผลิตประมาณ ล้านคันใน แต่การผลิต "Vagenov" ซึ่งยังคงทำรุ่น "ที่สาม" ยังคงอยู่ในเม็กซิโก, ประเทศในเอเชีย, แอฟริกาใต้ ...

ตามธรรมเนียม Hatchback จะตามด้วย Vento sedan, Variant station wagon, Futura monocab และอาจเป็นรถเปิดประทุนและรถเก๋งใหม่
ด้วยการจำกัดจำนวนแพลตฟอร์มพื้นฐาน ความกังวลจึงสร้าง Golf IV บนแพลตฟอร์ม A เดียวกันกับ Audi A3 และ Skoda Octavia; อีกไม่นาน SEAT-Toledo ใหม่จะถูกสร้างขึ้นบนนั้น รวมและองค์ประกอบอื่น ๆ รวมถึงรายละเอียดการตกแต่งภายใน ทั้งหมดนี้ทำให้กอล์ฟ ซึ่งโตขึ้นเมื่อเทียบกับรุ่นก่อน มีราคาถูกกว่ารุ่นก่อนประมาณ 3,000 เครื่องหมาย อย่างไรก็ตาม หาก 20 ปีที่แล้ว คนงานชาวเยอรมันโดยเฉลี่ยสามารถซื้อ Golf I ได้ในราคา 6.4 ต่อเดือน เขาจะต้องจ่าย 10.2 สำหรับ Golf IV

การทดสอบของเราได้รับการเยี่ยมชมโดยรถยนต์ AW ที่มีเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรในรุ่น Comfortline
รูปลักษณ์แรกของรถใหม่ให้ความรู้สึกว่ายืนบนพื้นได้อย่างมั่นใจมากขึ้น ไม่ใช่เรื่องบังเอิญ: ระยะฐานล้อเพิ่มขึ้น 36 มม. แทร็กด้านหน้าและด้านหลัง 33 และ 34 มม. แต่สิ่งสำคัญคือล้อมีขนาดใหญ่ขึ้น: ตอนนี้แทนที่จะติดตั้ง 175 / 70R13 ปกติแล้วมีการติดตั้งอย่างน้อย 175 / 80R14 สำหรับหลุมบ่อของเรา โปรไฟล์ 80 เปอร์เซ็นต์คือสิ่งที่เราต้องการ

คุณภาพของตัวรถเป็นที่ยอมรับ - ไม่ใช่ว่ารถระดับสูงกว่าทุกคันจะมีช่องว่างขนาด 3.5 มม. ได้ ประตูด้านหน้าถูกกีดขวางจากด้านที่ยื่นออกมาของแผงหน้าปัดอย่างเห็นได้ชัด ในขณะที่ซุ้มล้อกดช่องเปิดด้านหลังอย่างแรง ช่องเก็บสัมภาระสามารถทำได้โดยไม่ต้องโค้งงอเข้าด้านในเกือบเป็นรูปลูกบาศก์ที่ถูกต้องโดยวางสปริงช่วงล่างไว้ใต้พื้น

สะดวกในการปรับความยาวของคอลัมน์และความสูงของพวงมาลัย แต่ถึงแม้จะอยู่ในตำแหน่งบนก็เกือบจะแตะต้องขาคนขับ แป้นเหยียบ - ที่ระดับความสูงต่างๆ กัน ด้วยเหตุนี้ คุณจึงเคลื่อนไหวเป็นพิเศษเมื่อเคลื่อนเท้าจากคันเร่งไปยังเบรก คลัตช์จะ "จับ" เกือบสุดปลายจังหวะ ทำให้ตอนแรกสงสัยว่าเข้าเกียร์หรือไม่ คันเกียร์อยู่ในตำแหน่งที่สะดวก แต่การเคลื่อนไหวของมันใหญ่เกินไป และไม่มีการตรึงที่กำหนดไว้อย่างชัดเจน บางทีนั่นอาจเป็นสาเหตุว่าทำไมบางครั้งคุณจึงเปิดเกียร์สามแทนเกียร์แรก ในตอนกลางคืน การตกแต่งภายในของ Golf คล้ายกับห้องนักบิน - ไฟสีแดงจำนวนมากกระจัดกระจายทั้งด้านหน้าและด้านซ้ายของประตูและบนคอนโซลกลางและแม้แต่ที่ประตูผู้โดยสาร บนแผงหน้าปัด - เกล็ดสีน้ำเงินและลูกศรสีแดงที่ดึงดูดสายตา

การเชื่อมต่อสัญญาณเสียงผ่านการจุดระเบิด (ซึ่งทำกับ Golf) ไม่ใช่เรื่องปกติ คำถามถึงผู้สร้าง "กอล์ฟ": ทำไม? เพื่อที่เด็ก ๆ ที่ถูกทิ้งไว้ในรถจะไม่หลงระเริงและขู่เข็ญผู้สัญจรไปมา? สมมติว่า จะส่งสัญญาณรถบรรทุกอันตรายจากรถที่จอดอยู่ได้อย่างไร?

อีกอย่าง สวิตช์กุญแจอยู่ในตำแหน่งบังคับคนขับให้โน้มตัวไปทางขวา และหากต้องการบิดกุญแจ คุณต้องหมุนมือไปจนสุด
บทวิจารณ์จาก "กอล์ฟ" ใหม่นั้นไม่เลว แต่มีลักษณะเฉพาะของตัวเอง เสาหลังขนาดใหญ่และพนักพิงศีรษะแถวที่สองแบบดั้งเดิมจะทำให้คุณมองกระจกมองข้างบ่อยขึ้น

เมื่อบิดกุญแจ เครื่องยนต์ 1.6 ลิตรตอบสนองด้วยเสียง "ดีเซล" ที่รุนแรงเล็กน้อย มีความคมน้อยกว่ารุ่นก่อนเล็กน้อย พวงมาลัยพาวเวอร์แบบปรับตำแหน่งได้นั้น "ง่าย" ที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้เมื่อจอดรถ แต่จะ "หนักกว่า" อย่างเห็นได้ชัดเมื่อเพิ่มความเร็ว ซึ่งให้ปฏิกิริยาตอบสนองที่ดี ด้วยการหลบหลีกที่รวดเร็ว - ตัวอย่างเช่น "งู" ที่มีความเร็วสูงจะสังเกตเห็นผลกระทบที่อันตรายมาก: เมื่อล้อถูกเปิดออก พวงมาลัยจะ "กัด" นั่นคือหากต้องการกลับไปที่ตำแหน่งตรงกลางคุณต้องใช้ความพยายามมากกว่าที่คุณเข้าเทิร์น ผู้ขับขี่ไม่ได้คาดหวังว่าการต้านทานจะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว - ด้วยเหตุนี้มือของเขาเพียงแค่หลุดออกจากพวงมาลัยและรถจะควบคุมไม่ได้ชั่วขณะหนึ่ง นี่อาจเป็นความผิดของล้อโปรไฟล์สูงที่มีการลื่นด้านข้างสูง

ข้อบกพร่อง ผิวทางจะรู้สึกได้ชัดเจนบนพวงมาลัย และคลื่นขนาดใหญ่จะนำไปสู่การหันเหและ "การจัดเรียงใหม่" ของรถให้มีรัศมีที่ใหญ่ขึ้น ส่วนใหญ่เกิดจากระบบกันสะเทือนที่ไม่ใช้พลังงานมาก ซึ่งบางครั้งอาจแตะรถ AW ที่ว่างเปล่าจากด้านหลัง และห้อยออกไปจนสุด เมื่อโหลดจนเต็มจะมีแนวโน้มที่จะ "พัง" และตัวเครื่องเอง - ไปจนถึงการสะสมตามยาว บนพื้นผิวที่ดีและสม่ำเสมอ "กอล์ฟ" มีพฤติกรรมที่ดีพอสมควร

มอเตอร์มี "ก้น" ที่ยอดเยี่ยมและรับน้ำหนักได้อย่างมั่นใจแม้ที่ความเร็วต่ำสุด แรงบิดสูงช่วยให้คุณเร่งจาก 40 กม. / ชม. ในเกียร์ห้าได้แล้ว

เบรกได้ดีสำหรับกอล์ฟ - ชัดเจน ให้ข้อมูล พร้อมลดความเร็วอย่างง่ายดาย และสิ่งที่ยอดเยี่ยม - ABS ไม่ได้ลดประสิทธิภาพเลยเหมือนที่มักจะเกิดขึ้นกับรถคันอื่น: ก่อนที่ล้อจะล็อค คุณยังต้องช้าลงและช้าลง และพวกเขา "คำราม" ด้วยกำลังและหลัก " ดึงออก" เหยียบจากใต้ฝ่าเท้าของพวกเขา ที่นี่ ล้อเริ่มส่งเสียงดังแล้ว ขู่ว่าจะไถลลื่นไถล และเมื่อเหยียบแป้นเบรกแล้วจะมีอาการสั่นแบบเฉพาะตัวเท่านั้น ไม่ใช่ก่อนหน้านั้นสักครู่ ไม่นานหลังจากนั้น

ที่ล้างกระจกหน้ารถไม่ได้ให้หยดน้ำตามปกติสักสองสามหยด แต่หว่านด้วย "ฝนที่ตกหนัก" เป็นเรื่องไม่ดีที่กระแสลมจะกด "ฝักบัว" ทั้งหมดนี้ด้วยความเร็ว "ต่ำกว่าร้อย" กับก้นแก้วโดยปล่อยให้ด้านบนแห้ง

"กอล์ฟ" ใหม่มีขนาดกว้างขวางกว่ารุ่นก่อน อย่างไรก็ตาม ถือได้ว่าเป็นรถห้าที่นั่งเท่านั้น โดยมีเงื่อนไขว่าความสูงและน้ำหนักเฉลี่ยของผู้โดยสารห้าคนไม่ควรเกิน 180 ซม. และ 80 กก. ตามลำดับ คนสองคนที่ด้านหลังจะพอดีแม้ว่าหัวเข่าจะวางพิงเบาะหลังด้านหน้าก็ตาม เราสามคนอึดอัดที่นี่โดยเฉพาะที่ไหล่ หากขนาดของผู้โดยสารด้านหน้า "ร้ายแรง" หรือเพียงแค่ขยับถอยหลังไปจนสุดทาง ด้านหลังจะต้องแน่น - ไม่หายใจหรือ ... จาม

ซาลอนดู "ไม่เป็นระเบียบ" อย่างมั่งคั่ง คุณสามารถเห็นความประณีตของสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ: รางยางในลิ้นชักและกระเป๋าทั้งหมด microlifts เลื่อนที่จับเหนือประตูไปยังตำแหน่งของพวกเขาอย่างราบรื่น สวิตช์กระจกไฟฟ้าจะถูกเน้น อย่างไรก็ตาม มีบางอย่างที่น่ารำคาญ: แผงด้านหน้าส่งเสียงดังเอี๊ยดเล็กน้อย มีบางอย่างดังก้องอยู่ที่บริเวณประตูด้านหลัง

"กอล์ฟ" ขนาด 1.6 ลิตรใช้น้ำมันเบนซิน "91" ไร้สารตะกั่ว ประตูถังแก๊สเปิดจากห้องโดยสารด้วยปุ่ม แต่คุณจะไม่เดาได้ทันทีว่าควรแขวนจุกด้านไหนด้วยช่องพิเศษ กล่องฟิวส์จะอยู่ทางด้านซ้ายของแผงด้านหน้า และสามารถเข้าถึงได้เมื่อ เปิดประตู. กล่องฟิวส์ไฟเปิดอยู่ แบตเตอรี่. ใต้พื้นรองเท้ามียางอะไหล่เต็มขนาด แม่แรง และกุญแจอีกจำนวนหนึ่ง

ซุ้มล้อติดตั้งบังโคลนพลาสติกด้านหน้าห้องเครื่องปิดด้วยตะแกรงพลาสติกจากด้านล่าง แต่เกิดจากการกระเด็นเท่านั้น ดังนั้นห้องข้อเหวี่ยงอลูมิเนียมแบบตั้งต่ำจะต้องได้รับการปกป้องเพิ่มเติม

สรุป
"Volkswagen Golf IV" เป็นรถยนต์ AW ขนาดกะทัดรัดแต่ "มีกล้าม" ที่ทนต่อข้อบกพร่องของพื้นผิวถนนได้อย่างง่ายดาย (แต่ไม่มีอะไรมากไปกว่านี้) รถสำหรับรายได้ดี กระฉับกระเฉง น่าจะเป็นหนุ่มที่ชอบขับแบบแอคทีฟบ้างแต่ไม่ได้นึกภาพตัวเองเป็นแชมป์ไม่หนักหน้า ครอบครัวใหญ่และความกังวลด้านเศรษฐกิจ

กดเกี่ยวกับ "กอล์ฟ IV"
นิตยสาร Auto, Motor und Sport (เยอรมนี) ให้ Golf ใหม่ทั้งหมด "สี่" ยกย่องสำหรับเบรกที่ดีราคาที่น่าดึงดูดการรับประกัน 12 ปีสำหรับตัวถังที่ออกแบบมาอย่างดีการออกแบบฟังก์ชั่นระดับเสียงต่ำมีประสิทธิภาพ การระบายอากาศ ระบบกันสะเทือนการใช้พลังงานที่ยอมรับได้ ด้ามจับที่เบา พฤติกรรมการเข้าโค้งที่มั่นใจ การควบคุมที่แม่นยำและความอิ่มตัวของสีด้วยอุปกรณ์ความปลอดภัย ไม่ชอบเลย ไหลสูงน้ำมันเชื้อเพลิง, รับประกันทั่วไปเพียงปีเดียว, การปรับเบาะนั่งด้านหน้าที่ไม่สะดวก, การตอบสนองของรถต่อการกระแทกที่หยาบ, ความฝืดของช่วงล่างที่โหลดบางส่วน, กระจกมองข้างขนาดไม่เท่ากัน, มีแนวโน้มที่จะสกปรก

คำพูดของนักข่าว Auto Zeitung แตกต่างกันในรายละเอียดเล็กน้อยเท่านั้น พวกเขาสังเกตเห็นความเพลิดเพลินในการขับขี่ ความสามารถในการให้บริการ รายการมากมายของ อุปกรณ์เพิ่มเติม,เพดานสูง. คุณภาพงานสร้างได้รับการอธิบายว่า "โดดเด่น" ข้อเสียคือ พื้นที่วางขาที่จำกัดสำหรับผู้โดยสารตอนหลัง การขาดแคลนอุปกรณ์พื้นฐาน รีวิวไม่ดีหลังลำตัวค่อนข้างเล็ก. แต่การประเมินประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงนั้นจริงจังมาก: กอล์ฟดีเซลสองคัน อันที่สามและสี่ ถูกส่งไปในระยะทาง 7238 กม. จากโคโลญจน์ไปยังนอร์ธเคปและกลับมา เป็นผลให้ "กอล์ฟ" "เก่า" ใช้เวลาเฉลี่ย 5.96 l / 100 km และ "ใหม่" - 6.26 l / 100 km ดังนั้นการเรียกร้องความประหยัดของรถยนต์ AW ใหม่จึงไม่มีมูล

คำตัดสินของ Auto Strassen Ferker คือความสบายระดับกลางในรูปแบบที่กะทัดรัด และ "Otokar" รายสัปดาห์ภาษาอังกฤษยังเรียกเนื้อหาเกี่ยวกับ "Golf" ใหม่ - "The King of Wolfsburg"

ผลการประเมินโดยผู้เชี่ยวชาญของยานพาหนะ
ร่างกาย 20
+ ฝีมือและสีคุณภาพสูงรับประกันสิบสองปีต่อการกัดกร่อนอุปกรณ์ระดับสูงพร้อมอุปกรณ์ความปลอดภัยแบบพาสซีฟ
- ระยะห่างจากพื้นเล็กน้อย ยื่นออกไปทางช่องประตูด้านข้างของแผงด้านหน้าและซุ้มประตูอย่างแรง ล้อหลัง,ขอบบนที่แหลมคมของประตู

สถานที่ทำงาน 19.5
+ เบาะนั่งสบายปรับความสูงได้ชัดเจน พวงมาลัยปรับความสูงและความยาวเสาได้เยอะ ฟังก์ชั่นการบริการแผงหน้าปัดที่อ่านได้ดี
- การปรับมุมของพนักพิงที่ไม่สะดวก ความสูงของแป้นเหยียบไม่เท่ากัน การเชื่อมต่อสัญญาณเสียงผ่านสวิตช์จุดระเบิด มุมมองด้านหลังจำกัดผ่านกระจกมองหลัง

การเคลื่อนไหว 19
+ ความเพลิดเพลินในการขับขี่ มอเตอร์ยืดหยุ่นดีเยี่ยม เบรกดีและระบบ ABS
- "กัด" พวงมาลัยห้อย ล้อหลังในทางกลับกันการเปลี่ยนเกียร์ที่คลุมเครือ

ความสบาย 19.5
+ เพดานสูง วัสดุตกแต่งภายในคุณภาพเยี่ยม การระบายอากาศประสิทธิภาพสูงพร้อมตัวกรองฝุ่น รายการอุปกรณ์เพิ่มเติมมากมาย
- ภายในห้องโดยสารด้านหลังคับแคบ ระบบกันสะเทือนแบบไม่ใช้พลังงาน การเชื่อมต่อกระจกไฟฟ้าผ่านสวิตช์กุญแจ

บริการ 20.5
+ น้ำมันเบนซิน "91", ล้อโปรไฟล์สูง, ไม่สำคัญต่อคุณภาพของพื้นผิวถนน, ยางอะไหล่ขนาดเต็ม, การบริการที่ดี
- ไม่สามารถเติมน้ำมันเบนซินที่มีสารตะกั่วได้ขาดการป้องกันใต้ห้องเครื่อง

ที่มา: WWW.ZR.RU - AW tomobile magazine "Behind the wheel"

ทดลองขับ Volkswagen Golf V6 4Motion

เมื่อประมาณ 25 ปีที่แล้ว กอล์ฟที่ "เจ๋งที่สุด" ด้วยเครื่องยนต์ 1.6 GTI มีน้ำหนักเพียง 845 กก. และมีกำลัง 110 แรงม้า V6 4Motion ใหม่มาพร้อมกับเครื่องยนต์ 2.8 ลิตรซึ่งมีกำลัง 204 แรงม้า กับ. ใช่แล้วรถก็หนักขึ้นมาก - มากถึง 1401 กก. มีทั้งแบบขับเคลื่อนสี่ล้อ เกียร์ 6 สปีด ระบบ ESP ป้องกันการลื่นไถล เครื่องปรับอากาศ เครื่องเปลี่ยนแผ่นซีดี 6 แผ่น ที่ปัดน้ำฝน และราคาสูงกว่ากอล์ฟรุ่นอื่นๆ ราคาสูงทำให้เป็นคู่แข่งที่เท่าเทียมกับ Subaru Impreza Turbo ไม่ต้องพูดถึง Peugeot 306 GTi-6 ซึ่งเป็นรถแฮทช์แบ็คที่ดีที่สุดเท่าที่เคยมีมา

V6 4Motion เป็นความต่อเนื่องของ Golf VR6 ซึ่งเลิกผลิตไปเมื่อสามปีที่แล้ว

การปรับแต่งเครื่องยนต์ (V6 คือ VR6) เดิมทำให้สามารถเพิ่มกำลังได้ 30 แรงม้า และระบบ ขับเคลื่อนสี่ล้อ Haldex - เหมือนกับ Audi A3 และ TT ระบบส่งกำลังขับเคลื่อนสี่ล้อของ 4MOTION ช่วยเพิ่มความสามารถข้ามประเทศของรถยนต์ AW

ระบบกันสะเทือนด้านหลังได้รับการเปลี่ยนแปลงบางอย่าง - ค่อนข้างแข็งขึ้นด้วยคอยล์สปริงและเหล็กกันโคลง ทำให้ Golf เป็นเครื่องจักรในอุดมคติสำหรับผู้ที่ชื่นชอบการขับขี่แบบสปอร์ต

ใหม่ แชสซีและการบังคับเลี้ยวแบบอัตราส่วนสูงช่วยให้เข้าโค้งได้อย่างมั่นใจ ระยะเอื้อมและการเอียงของคอพวงมาลัย ตำแหน่งตามยาว และความสูงของเบาะนั่งด้านหน้าซ้ายสามารถปรับได้อย่างแม่นยำตามความสูงของคนขับ

คุณสามารถสั่งซื้อระบบนำทางด้วยดาวเทียม ภายในเบาะหนัง,ระบบเครื่องเสียง "Gamma" พร้อมลำโพง 8 ตัว และไฟหน้าซีนอน

ภายในเจ้าของจะต้องพอใจกับสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ เช่นพวงมาลัยหุ้มหนังคอนโซลกลางประตูวอลนัทและคันเกียร์ กระจกมองหลังตัดแสงอัตโนมัติ AW ที่วางแก้วและกระเป๋าใส่ของต่างๆ ได้สะดวก ถูกหลักสรีรศาสตร์ สะดวกสบายสุดๆ ที่นั่งแบบสปอร์ต, การจัดเรียงอุปกรณ์ที่เหมาะสมที่สุดซึ่งช่วยให้ผู้ขับขี่ไม่ต้องฟุ้งซ่านจากถนน อีกอย่างอุปกรณ์เรืองแสงสีฟ้าที่ดูสวยงามและแปลกตา นอกจากนี้ ควรสังเกตข้อดีของรถยนต์ AW เช่น กระจกมองข้างแบบปรับความร้อนได้และระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าสำหรับการปรับ เช่นเดียวกับซันรูฟแบบกระจกไฟฟ้า

สำหรับคุณภาพการขับขี่ รถเร่งความเร็วได้อย่างสวยงามและพุ่งไปข้างหน้าอย่างแท้จริงราวกับม้าที่นิ่ง ระบบ ESP ซึ่งป้องกันการลื่นไถล และระบบควบคุมการลื่นไถล ABS ช่วยในการขับเคลื่อนรถ แน่นอนเนื่องจากระบบกันสะเทือนแบบสปอร์ตขี่บน ถนนไม่ดีจะจับต้องได้มาก แต่คุณต้องเสียสละอะไรบางอย่าง ... และบนถนนที่ดี Golf จะไม่เท่าเทียมกันในระดับเดียวกัน

แต่ภายในห้องโดยสารจะเงียบมากไม่ว่าจะด้วยความเร็วใดก็ตาม เนื่องจากแผงตัวถังทำจากแผ่นทึบ

ที่ อุปกรณ์มาตรฐานรวมถึงถุงลมนิรภัยด้านคนขับและผู้โดยสาร ถุงลมนิรภัยด้านข้าง และเข็มขัดนิรภัยแบบ 3 จุดเป็นอุปกรณ์เสริม

โดยทั่วไป หากอะดรีนาลีนมีค่าสำหรับคุณมากกว่าความสบาย และรถ AW ไม่ใช่พาหนะสำหรับคุณ แต่เป็นวิธีสร้างความสุข กอล์ฟก็เหมาะสำหรับคุณ

http://www.autonews.ru/

การทดสอบโฟล์คสวาเกนกอล์ฟ "กอล์ฟ" และ "หมาป่า"
อนาโตลี โฟมิน
กำลังขับ #5 2000

"Golf GTI" อันทรงพลัง - หมาป่าตัวจริงในหนังลูกแกะ "นักกีฬาชาวเมือง" คนแรกเริ่มต้นในปี 2522 อย่างประสบความสำเร็จจนตั้งแต่นั้นมา "กอล์ฟ" รุ่นใหม่แต่ละรุ่นจำเป็นต้องได้รับการดัดแปลง GTI Volkswagen Golf IV ก็ไม่มีข้อยกเว้น

ตลอดหลายปีที่ผ่านมา รถยนต์ AW มีขนาดใหญ่ขึ้น ทรงพลังขึ้น และหนักขึ้น และแม้ว่าตัวเลขประสิทธิภาพจะทำให้มั่นใจได้อย่างชัดเจนว่า รถใหม่เร็วและดีกว่าเมื่อก่อน บางสิ่งที่อุปกรณ์มองไม่เห็นถูกทิ้งไว้

Volkswagen Golf GTI รุ่นที่สี่เป็น GTI เครื่องแรกที่ได้รับเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ คำนำหน้า "เทอร์โบ" เป็นสัญลักษณ์ของพลังพายุเฮอริเคนที่ควบคุมยากสำหรับคนธรรมดา แต่ทุกอย่างไม่เป็นเช่นนั้น เครื่องยนต์ 1.8T ที่มีห้าวาล์วต่อสูบพัฒนา 110 กิโลวัตต์ / 150 แรงม้า s. แต่เขาไม่มีตัวละครต่อสู้เลย งานของเทอร์โบชาร์จเจอร์นั้นแตกต่างกันโดยพื้นฐาน - เพื่อให้แรงบิดสูงสม่ำเสมอตลอดช่วงรอบทั้งหมด

แต่ Golf GTI ที่นำเสนอให้เรารู้จักกันกลับกลายเป็นว่าแตกต่างออกไปเล็กน้อย บริษัท ปรับแต่งรถของเยอรมัน Wolf ทำงานในรถซึ่งเป็นผลมาจากการที่ท่อไอเสียมาตรฐานทำให้เกิดโครงสร้างที่น่าประทับใจที่ทำจากสแตนเลสจาก บริษัท Remus และโปรแกรมการจัดการเครื่องยนต์ปกติซึ่งเป็นโปรแกรมพิเศษที่ช่วยให้คุณเพิ่มแรงดัน และการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง ส่งผลให้กำลังเพิ่มขึ้นเป็น 154 กิโลวัตต์ / 209 แรงม้า ป.. รถไม่มีการเปลี่ยนแปลงอื่น ๆ แม้แต่หม้อน้ำระบายความร้อนด้วยอากาศก็เป็นมาตรฐาน

ผลลัพธ์สามารถมองเห็นได้ด้วยตาเปล่า หลังจาก 2,500 รอบต่อนาที เข็มมาตรวัดความเร็วรอบจะเอาชนะช่องว่างไปยังเส้นสีแดงในการกระโดดครั้งเดียว ถึงแม้ว่าเครื่องยนต์จะเร่งความเร็วรถ AW จากรอบที่ 1500 รอบต่อนาทีได้อย่างมั่นใจ แม้แต่เครื่องยนต์ซูเปอร์ชาร์จที่ต่ำกว่า "ไม่อยู่" แม้จะมีกังหันที่ปรับได้ก็ตาม

แรงบิดที่เพิ่มขึ้นทำงานได้อย่างไม่ต้องสงสัย - at เริ่มกะทันหันนิวตันเมตรตายไปนับสิบครั้งในควันจากยาง Michelin Pilot HX โปรไฟล์ต่ำที่หมุนเข้าที่ แม้ว่าพวกมันจะก่อให้เกิดประโยชน์ที่จับต้องได้เมื่อขับด้วยความเร็วสูงกว่า น่าเสียดายที่เราไม่มีโอกาสวัดว่าอันไหน

ลักษณะของระบบกันสะเทือนและยางของ "กอล์ฟ" ได้รับการคัดเลือกในลักษณะที่ให้ความสบายและความปลอดภัยในระดับสูง บนทางเท้าแห้ง คุณสามารถทำอะไรก็ได้ และหลังจากการยั่วยุที่หยาบคายที่สุดของ AW เท่านั้น รถก็หยุดไถลขณะไถลลึกๆ ราวกับถามคนขับว่า "ผู้ชาย คุณกำลังทำอะไรอยู่" การเน้นย้ำเรื่องความปลอดภัยเชิงรุกนั้นไม่มีความสุขนักในสนามแข่ง Khodynka แต่บนท้องถนน การรับประกันที่ดีที่สุดสำหรับการผจญภัยที่ไม่จำเป็น ด้านหลังระบบกันสะเทือนใช้พลังงานต่ำ หลุมบ่อเล็กน้อยทำให้โช้คอัพทำงานได้เต็มประสิทธิภาพ
และถึงกระนั้น "กอล์ฟ" ยังคงเป็น "กอล์ฟ" ซึ่งเป็นรถที่แข็งแกร่งและปลอดภัย ภายในประกอบอย่างไร้ที่ติด้วยสีดำ เบาะหนัง"Recaro" ทำงานเพื่อศักดิ์ศรี และ "ม้า" สองร้อยตัวภายใต้ประทุนคือคำตอบที่ดีที่สุดสำหรับคำถามว่าจะแซงรถบรรทุกคันนั้นไปได้อย่างไร ระบบควบคุมสภาพอากาศ ระบบเสียงที่ดี เบาะอุ่น และป้ายราคา $26,000 รวมกับรูปลักษณ์ของรถ AW ยอดนิยมของยุโรป และคุณมีคำตอบ

สรุป
หาก "Volkswagen Golf GTI" แบบเดิมๆ ดูสดใหม่ ให้สั่ง "อาหาร" ที่เผ็ดกว่านี้ให้ตัวเอง ตัวอย่างเช่น "กอล์ฟ" จาก "หมาป่า"

ที่มา: WWW.ZR.RU - AW tomobile magazine "Behind the wheel"

ใครจะชอบชีวิตร่วมกัน? สวย ฉลาด มารยาทเยี่ยม แต่มีความต้องการสูง หรือเจียมเนื้อเจียมตัว เงียบ แต่น่าเชื่อถือมาก? เรากำลังพูดถึงการใช้ Volkswagen Golf Mk IV กับ Opel Astraก.

Golf 4 ออกสู่ตลาดในปี 1997 รุ่นนี้เมื่อเทียบกับรุ่นก่อน Golf 3 เป็นวิวัฒนาการ ไม่มีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญในการออกแบบและในด้านเทคโนโลยีโดยและขนาดใหญ่เช่นกัน แต่สิ่งนี้ไม่ได้ขัดขวางไม่ให้รถขายดีไปทั่วโลก
Opel Astra เป็นก้าวสำคัญของบริษัท อย่างแน่นอน การออกแบบใหม่ซึ่งไม่เกี่ยวอะไรกับ Astra รุ่นก่อนๆ และที่สำคัญ - รับประกัน 12 ปีจาก ผ่านการกัดกร่อนร่างกาย.

รถทั้งสองคันขายดีในรัสเซีย ดังนั้นจำนวนสำเนา "ของเรา" ในตลาดจึงค่อนข้างมาก

กอล์ฟถูกผลิตขึ้นในรูปแบบต่างๆ สามแบบ แฮทช์แบคห้าประตูและเป็นสากล รับประกันการสึกกร่อนของร่างกาย – 12 ปี สำหรับงานทาสี - 3 ปี เงื่อนไขเหล่านี้ค่อนข้างจริงและไม่มีปัญหากับร่างกาย ในรถบางคัน น้ำจะไหลเข้าไฟท้าย แต่ท่อของน้ำยาซีลแลนท์และมือที่ชำนาญสามารถรับมือกับปัญหาได้อย่างง่ายดาย Salon Golf ดูหรูหรามากสำหรับรถขนาดเล็ก จนถึงตอนนี้ยังไม่มีใครเหนือกว่าคุณภาพของความพอดีของแผงและวัสดุที่ใช้ คุณสามารถเล่นเกม "ค้นหา 10 ความแตกต่างจาก VW Passat" ความแตกต่างหมายเลข 1 คือเบาะหลังคับแคบ แม้จะมีการรับรองจากนักออกแบบ แต่การนั่งอยู่ที่นั่นนั้นแย่กว่ารุ่นก่อน พื้นที่วางขาไม่เพียงพอไหล่คับ ... แม้แต่ VW Polo ก็ "เป็นมิตร" สำหรับผู้โดยสารด้านหลังมากกว่า!

ทัศนวิสัยไม่เลว แต่กระจกด้านขวาถูกสร้างขึ้นตามคำขอ "ตั้งค่า" บนถนน มีขนาดเล็กและแทบมองไม่เห็นการรบกวนทางด้านขวามือ ข้อได้เปรียบที่ไม่อาจปฏิเสธได้ของกอล์ฟคืออุปกรณ์ ผู้ซื้อทั้งที่นี่และในยุโรปไม่ค่อยสั่งกอล์ฟพื้นฐาน การควบคุมสภาพอากาศ การให้ความร้อนทุกชนิดเป็นเรื่องปกติมากกว่าข้อยกเว้น และในตอนกลางคืน VW ก็พอใจกับไฟส่องสว่างสีน้ำเงิน-แดงอันทันสมัยของแผงหน้าปัด สิ่งที่สามารถแตกภายใน? ที่วางแก้วและที่เขี่ยบุหรี่ด้านหลังมีอายุการใช้งานไม่เกินหนึ่งปี และไม่เสียหายที่จะตรวจสอบการทำงานเมื่อตรวจสอบ ตลอดจนความสามารถในการซ่อมบำรุงของล็อคประตู พวกเขามักจะ "บั๊กกี้" และสถานีบริการที่มีตราสินค้าปฏิบัติต่อพวกเขาด้วยการเปลี่ยนเท่านั้น ($ 70 - ล็อค, $ 45 - การเปลี่ยน) กอล์ฟต้องทนทุกข์ทรมานจากความจริงที่ว่าตัวกรองในระบบระบายอากาศดีเกินไป จำเป็นต้องเปลี่ยน (ตัวกรอง 50 ดอลลาร์ เปลี่ยน 10 ดอลลาร์) ปีละสองครั้งในฤดูใบไม้ร่วงและปลายฤดูใบไม้ผลิ หนึ่ง ฤดูร้อนของรัสเซียอุดตันอย่างสมบูรณ์ และแทนที่จะเป็นพายุเฮอริเคนที่มีกำลังแรง เครื่องซักผ้าแก้วและไฟหน้าไม่ได้เป็นของคนที่มีอายุมากกว่าร้อยปี ในกลไกปัดน้ำฝน แกนของคันโยกจะเปลี่ยนเป็นกรด ซึ่งทำให้มอเตอร์ไฟฟ้าหรือชิ้นส่วนของไดรฟ์เสียหาย เพื่อป้องกันปัญหา ควรถอดประกอบและหล่อลื่นกลไกปีละครั้งดีกว่า เมื่อสองสามปีก่อน ตัวแทนจำหน่ายสีเทานำเข้ารถยนต์ชุดหนึ่งสำหรับตลาดตุรกี ทางที่ดีควรหลีกเลี่ยงและตรวจสอบร่างกาย VIN ก่อนซื้อ สามารถใช้เพื่อกำหนดว่ารถยนต์ AW นั้นผลิตขึ้นจากผู้นำเข้ารายใด

ด้วยโมเดล Astra Opel ให้คำตอบที่คู่ควรแก่ข้อกังวล VAG เป็นครั้งแรก รับประกัน 12 ปีสำหรับการกัดกร่อนและ 3 ปีสำหรับสี และความเชื่อมั่นเดียวกันในการปฏิบัติตามบรรทัดฐานเหล่านี้ แม้แต่รถยนต์ที่เก่าแก่ที่สุดก็ยังไม่มีร่องรอยการกัดกร่อน ไม่ใช่แค่การชุบร่างกายเท่านั้น Opels ไม่ค่อยเน่าด้านนอกมักจะเป็นสนิมที่ด้านในและตามรอยเชื่อม ที่ Astra G โพรงที่ซ่อนอยู่ทั้งหมดจะได้รับการบำบัดด้วยสารต้านการกัดกร่อนที่โรงงาน และรอยเชื่อมจะถูกปิดผนึกอย่างระมัดระวัง หากรถไม่ประสบอุบัติเหตุร้ายแรง จะมีอายุ 20-25 ปี ก่อนถูกทิ้ง

Salon Astra ก็ดีเหมือนกัน แต่หลังกอล์ฟไม่ประทับใจ ไม่มีความเก๋ไก๋ในนั้นความฉลาดในเรื่องมโนสาเร่ และวัสดุตกแต่งก็มีราคาไม่แพง นอกจากนี้ เมื่อเวลาผ่านไป ในเครื่องบางเครื่อง รหัสพันธุกรรมที่เรียกว่า "สั่น" เตือนตัวเอง ไม่ใช่ Kadett แน่นอน Golf's จะเงียบกว่า แต่เบาะหลังของ Opel นั้นสบายกว่ามาก มีที่อื่นมากกว่าและสองคนจะไม่ฝันถึง Vectra และ Omega ใด ๆ

ช่วงเครื่องยนต์ของ Golf 4 มีความเหมือนกันเพียงเล็กน้อยกับ Golf 3 เครื่องยนต์พื้นฐานเป็นอลูมิเนียม 1.4 ลิตร แต่ที่นิยมมากที่สุดมีปริมาตร 1.6 ลิตร รถพวกนี้ส่วนใหญ่ น้อยกว่ามากด้วยเครื่องยนต์ 1.8 และ 2.0 "ห้า" 2.3 และ "หก" 2.8 - จากหมวดแปลกใหม่ แต่มีดีเซลจำนวนมาก สำหรับรถยนต์ในคลาสนี้ เครื่องยนต์ดีเซลของ VW นั้นดีที่สุดในโลก และความเชื่อมั่นนี้ไม่สามารถทำให้เสียโดยน้ำมันดีเซลของรัสเซีย

เครื่องยนต์เบนซินไม่มีปัญหา หากคุณไม่เปลี่ยนแผ่นกรองอากาศตามเวลา ($25 - แผ่นกรอง $10 - ทำงาน) มีโอกาสทำความคุ้นเคยกับราคาของเซ็นเซอร์การไหลของอากาศ ($300) โพรบแลมบ์ดา ($245 - ส่วนหนึ่ง, $20 - งาน) และเทียน ($45 - ชุดอุปกรณ์, $25 - งาน) ได้รับผลกระทบจากน้ำมันเบนซินของเรา

เครื่องยนต์ 1.8T ใกล้เคียงกับการเปลี่ยนกังหัน 50% (ส่วน 1,400 ดอลลาร์ แรงงาน 165 ดอลลาร์) ความสุขไม่ถูก ดังนั้นเมื่อวินิจฉัย ความสนใจเป็นพิเศษควรให้โหนดนี้ หากเครื่องมีอายุน้อยกว่า 3 ปี ผู้ผลิตจะชำระค่าชิ้นส่วนเต็มจำนวน ของขวัญดังกล่าวเรียกว่าการสนับสนุนหลังการรับประกันและใช้ได้กับสถานีบริการที่มีตราสินค้าทั้งหมด

แนะนำให้เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์เบนซินทุกๆ 15,000 กม., สายพานราวลิ้น ($ 140 - สายพานและลูกกลิ้ง, $ 110 - ทำงาน) - 90,000 กม. เป็นการดีกว่าที่จะไม่ถึงช่วงเวลานี้ แต่ควรเปลี่ยนให้เร็วกว่านี้เล็กน้อย มีปัญหาในรูปแบบของ "จูบ" ของวาล์วที่มีลูกสูบและคุณไม่ควรทำซ้ำความผิดพลาดของคนอื่น เครื่องยนต์ 2.3 และ 2.8 มี โซ่ขับเพลาลูกเบี้ยว

เครื่องยนต์ดีเซลมีขนาดเพียง 1.9 ลิตร แต่มีตัวเลือกพลังงานมากมาย ฐานบรรยากาศพัฒนา 68 แรงม้า กับ. เขาไม่มีกังหัน ระดับการบังคับมีขนาดเล็ก ดังนั้นเขาจึงไม่จู้จี้จุกจิกเกี่ยวกับคุณภาพของเชื้อเพลิงและน้ำมันเหมือนพี่น้องที่มีอำนาจของเขา เทอร์โบดีเซลของ VW เป็นหน่วยที่ยอดเยี่ยมในแง่ของไดนามิกการเร่งความเร็วและประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง อย่างไรก็ตามพวกเขาจำเป็นต้องได้รับการตรวจสอบ การตรวจสอบระดับน้ำมันทุกวันเป็นสิ่งจำเป็น มอเตอร์ไม่บ่นเกี่ยวกับการขาดน้ำมันแม้ในวัยเด็ก และการเติมระหว่างการบำรุงรักษาไม่ใช่สัญญาณของหน่วย "เหนื่อย" กรองน้ำมันเชื้อเพลิง($ 25 - ตัวกรอง, $ 10 - ทำงาน) เปลี่ยนทุก ๆ 30,000 กม. แต่เป็นไปได้และจำเป็นก่อนหน้านี้ อากาศ ($30 แผ่นกรอง, $10 เปลี่ยน) เหมาะสมที่จะเปลี่ยนทุกๆ 10,000 กม. มิฉะนั้น คุณจะต้องเปลี่ยนเซ็นเซอร์การไหลของอากาศ (เซ็นเซอร์ 300 ดอลลาร์ + งาน 30 ดอลลาร์) เครื่องยนต์ดีเซลของ VW มีความสำคัญต่อคุณภาพของน้ำมันและเชื้อเพลิง และอย่าลืมเกี่ยวกับการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง! ในสภาพของเรา ผู้ผลิตแนะนำให้ทำเช่นนี้ทุกๆ 7500 กม. สำหรับการเปรียบเทียบ ในยุโรป บางครั้ง "การบำรุงรักษาน้ำมัน" จะขยายไปถึง 50,000 กม. ระยะทาง 7500 กม. ที่น่าสังเวชของเราเป็นเครื่องยืนยันถึงความจริงที่ว่ามีน้ำมันกำมะถันน้อยเกินไปในปั๊มน้ำมัน

หัวข้อแยกต่างหากคือเครื่องยนต์ดีเซล "สด" พร้อมหัวฉีดปั๊ม สำหรับพวกเขา มีใบอนุญาตพิเศษสำหรับคุณภาพของน้ำมัน และสำหรับเชื้อเพลิง มันจะไม่เสียหายที่จะแนะนำ ปั๊มหัวฉีดหนึ่งตัวมีราคาประมาณ 1,000 เหรียญ สรุป: เติมน้ำมันเฉพาะที่ปั๊มน้ำมัน "เป้าหมาย" และเก็บใบเสร็จรับเงินไว้ โดยทั่วไปแล้ว TDI จากยุโรปจะมีระยะทางที่บ้าคลั่ง 300,000 กม. สำหรับรถสามปีเป็นเรื่องของหลักสูตร กระปุกเกียร์ของ VW Golf นั้นง่ายที่สุด ไม่ว่าจะเป็นเกียร์ธรรมดาหรือมะเขือเทศ AW ปกติ "ใต้ม่าน" ติดตั้งเกียร์ธรรมดา 6 สปีดบนรถ พวกเขาไม่มีความผิดปกติเฉพาะในเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรเท่านั้นบางครั้งกระปุกเกียร์แบบกลไกก็ล้มเหลว อาการ: เสียงดังขึ้น, แรงสั่นสะเทือน.

สิ่งที่หอมหวานที่สุดในคำอธิบายรถมือสองคือระบบกันสะเทือน เสียงเพลงของลูกหมากแตกและบล็อกเงียบบนถนนของเราจะคงอยู่ชั่วนิรันดร์ แต่สำหรับ Golf และ Astra นั้นไม่มีอะไรให้พูดถึงมากนัก มันคือทั้งหมดที่เกี่ยวกับรูปแบบการออกแบบและวัสดุ ไม่มีมัลติลิงค์ที่ทันสมัยไม่มีอลูมิเนียม เหล็กที่คุ้นเคย หน้า McPherson คานหลัง

รถเก๋งที่ใช้กอล์ฟมีชื่อที่ถูกต้อง: โบรา เลนส์ดั้งเดิมและความแตกต่างของอุปกรณ์ "นำ" รถยนต์ทั้งสองคันเข้าสู่คลาสที่แตกต่างกัน โบราไม่ใช่แค่กอล์ฟที่มีลำตัว โบราเป็นรถซีดานขนาดเล็กที่มีครบเครื่องในตัวเองและมีความทะเยอทะยานอย่างมาก ดังนั้นการตกแต่งภายในจึงสมบูรณ์ยิ่งขึ้นและติดตั้งได้ดีกว่า

มีอยู่ สเตชั่นแวกอนBora. หายากในตลาด: ผู้ซื้อส่วนใหญ่ไม่เห็นความแตกต่างระหว่าง Bora Variant และ Golf Variant มีเพียงไม่กี่คนที่ยินดีจ่ายเงินมากเกินไปสำหรับป้ายชื่อ

ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเป็นประเพณีของ VW ที่ยาวนานและดีมาก แทนที่จะใช้คลัตช์ visco บน Golf 4 กลับใช้คลัตช์ Haldex ที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ จาก Golf 4Motion นี้ไม่ได้ไปเหมือน Subaru Impreza แต่เพิ่มความสามารถในการคาดการณ์ปฏิกิริยา ไม่ต้องกลัวระบบขับเคลื่อนสี่ล้ออีกต่อไป ที่สำคัญระบบกันสะเทือนหลัง การปรับเปลี่ยนระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเป็นอิสระและโดยการออกแบบไม่มีอะไรจะทำอย่างไรกับปกติ อะไหล่มันแพงกว่าและจะมีปัญหากับการค้นหา

กอล์ฟ GTI- อีกประเพณีที่ประสบความสำเร็จไม่น้อยของ VW รถยนต์ในรุ่น GTI โดดเด่นด้วยช่วงล่างแบบสปอร์ต เบาะนั่ง และรายละเอียดการตกแต่ง รถขับแล้วดูดี.

แต่กอล์ฟที่เร็วที่สุดคือ Golf R32 V6 3.2, 240 แรงม้า เบื้องหลังการลดเหล่านี้ถูกซ่อนไว้ 250 กม. / ชม. และ 6.5 วินาที สูงถึง 100 กม./ชม. "ปืนใหญ่" ซึ่ง VW ยิงใส่ Alfa GTA และ "ถูกตั้งข้อหา" อื่น ๆ ... มีนักกีฬาอีกคน ปั๊มน้ำมันอยู่แถวเดียวกับรถบรรทุก 150 แรงม้า จากดีเซล 1896 cm3 - มีเพียง VW เท่านั้นที่ทำได้

การเลือกรถ AW มือสองก็เหมือนการแข่งรถ คุณสามารถเดิมพันกับผู้นำที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว แต่เงินรางวัลจะน้อย หรือคุณอาจเสี่ยงโชค เดิมพันม้ามืด และลุ้นโชค Astra G เป็นม้ามืดที่นำ Opel ไปสู่ชัยชนะ รุ่นก่อนหน้านี้ไม่ได้เลวร้ายไปกว่า VW Golf ปัญหาเดียวอยู่ที่ร่างกาย: มันขึ้นสนิมอย่างรวดเร็ว Astra G ไม่ได้แย่ไปกว่า VW Golf 4 และไม่เป็นสนิม มีอะไรจะถามอีกไหม? มีครับ. คุณภาพสูงของ Astra G ไม่เพียงแต่เป็นที่รู้จักในหมู่พนักงานสถานี Opel ในวงแคบเท่านั้น ดังนั้นจึงไม่ถูกกว่ากอล์ฟมากนัก เมื่อคำนึงถึงปัจจัยนี้แล้ว ภาพที่ชัดเจนจึงปรากฏขึ้น หากคุณต้องการรถ AW แบบยุโรปที่แข็งแกร่งพร้อมการตกแต่งภายในและลำตัวที่กว้างขวาง ราคาไม่แพงในการบำรุงรักษาและใช้งานได้อย่างแข็งแกร่ง นี่คือ Astra G โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับเครื่องยนต์ขนาด 1.6 ลิตร 8 วาล์ว นอกจากนี้ ราคาอะไหล่และบริการดั้งเดิมจากสถานีบริการ Opel ยังต่ำกว่าราคาของ VW

เมื่อข้อกำหนดสำหรับรถยนต์ AW สูงขึ้น (เครื่องยนต์ทรงพลัง วัสดุภายในคุณภาพสูง) และความสะดวกสบายของผู้โดยสารตอนหลังไม่สำคัญนัก นี่คือกอล์ฟ อย่างไรก็ตาม Opel Astra ไม่ได้ติดตั้งระบบควบคุมสภาพอากาศ มีเพียงเครื่องปรับอากาศแบบกลไกเท่านั้น สำหรับบางคน นี่จะเป็นข้อเสียอย่างใหญ่หลวง

สำหรับดีเซล ตัวเลือกก็คล้ายกันที่นี่ Astra G ที่มีเทอร์โบดีเซล 1.7 ลิตรทำหน้าที่เป็นผู้ปฏิบัติงานที่ไม่โอ้อวด Golf TDI - เป็นนักแข่งรถข้างถนน โปรดทราบว่าค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานของ TDI ที่ทรงพลังนั้นสูงกว่า

ในบรรดารถยนต์ทั้งหมดที่ออกสู่ตลาด เป็นการดีกว่าที่จะเลือกรถที่ซื้อในคราวเดียวจากตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการในรัสเซีย ส่วนใหญ่มีระยะทางปกติและมีการดัดแปลงระบบกันสะเทือน

และสุดท้าย - เกี่ยวกับการเลือกชั้นเรียน หากใครบางคนถูกทรมานด้วยความเจ็บปวด: Golf / Passat หรือ Astra / Vectra อย่าลังเลที่จะพา "เด็กน้อย" ออกแบบได้ง่ายกว่าและลดความยุ่งยากในการใช้งาน
ช้อปปิ้งมีความสุข!

ข้อความ: Dmitry Novitsky, Dmitry Perlin
http://www.kolesa.ru/

โฟล์คสวาเก้น กอล์ฟ. เรียกร้อง "กอล์ฟ"
Anatoly Sukhov
หลังพวงมาลัย #7 2002

"กอล์ฟ" พิชิตด้วยความเก่งกาจ ในอีกด้านหนึ่ง - ของเล่นสำหรับผู้หญิงที่สง่างามพร้อมพวงมาลัยและคันเหยียบที่เบาสบาย ในทางกลับกัน GTi เวอร์ชันที่เรียกเก็บเงิน: มอเตอร์ทรงพลังในเครื่องจักรขนาดเบา พวกเขาเปลี่ยนมันให้กลายเป็นกระสุนปืนบนล้อ "กอล์ฟ" ตัวเล็ก ว่องไว ดีสำหรับถนนในเมืองที่คับแคบ เขายังคงติดตามอย่างมั่นใจ ต้องขอบคุณฐานที่สั้นและส่วนยื่นเล็กๆ ที่สามารถเอาชนะถนนในชนบทที่ไม่แตกหักมากนัก ประตูท้ายขนาดใหญ่พร้อมเบาะหลังแบบพับได้จะช่วยให้คุณใช้เป็นรถตู้เฟอร์นิเจอร์ได้ ลบเพียงอย่างเดียว แต่มีนัยสำคัญคือราคา รถ AW ใหม่มีราคาตั้งแต่ 15,000 ถึง 22,000 เหรียญ สำหรับเงินประเภทนั้นผู้ซื้อมีสิทธิ์คาดหวังคุณภาพที่สูงกว่าค่าเฉลี่ยอย่างมาก ในนี้เขาไม่ผิด หลักฐานนี้เป็นประสบการณ์สี่ปีในการทำงานของเครื่องจักร ซึ่งจะกล่าวถึงด้านล่าง

เครื่องยนต์
มีทั้งน้ำมันเบนซินและดีเซล ทั้งแบบมีและไม่มีเทอร์โบ ที่พบมากที่สุดคือน้ำมันเบนซิน "สี่" ที่สำลักโดยธรรมชาติโดยมีปริมาตรการทำงาน 1.6 และ 1.8 ลิตรน้อยกว่าเล็กน้อย - 1.4- และ 2 ลิตร V6 (2.8L), V5 (2.3L) และ 1.8-turbo อันทรงพลัง (ในรุ่น GTi) นั้นหายากยิ่งกว่า เครื่องยนต์ดีเซลทั้งหมดที่มีปริมาตรการทำงาน 1.9 ลิตร ส่วนใหญ่ - พร้อมเทอร์โบชาร์จเจอร์และการฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง (ดัชนี TDi) ความลาดเอียงของใบพัดกังหันเพิ่ม 90 แรงม้าให้กับใบพัดแบบซุปเปอร์ชาร์จ อีก 20 - 25 เครื่องยนต์ แม้กระทั่งเครื่องยนต์ดีเซล ทำงานเงียบอย่างน่าประหลาดใจ - แทบไม่ได้ยินในห้องโดยสาร

คำตอบมีน้อย เครื่องยนต์ 1.6 ลิตร 101 แรงม้า ฉันมีปัญหาในการสตาร์ทในสภาพอากาศหนาวเย็น พวกเขาได้รับการแก้ไขในปี 2542 ด้วยการถือกำเนิดของหน่วยควบคุมใหม่ เมื่อเปลี่ยนหัวฉีด ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้สั่งซื้อหัวฉีดพิเศษที่ออกแบบมาสำหรับ "น้ำมันเบนซินที่มีสิ่งเจือปน" - เครื่องยนต์ทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือมากขึ้น สายพานราวลิ้นขาดหรือฟันตัดได้ยากมาก และยังดีกว่าที่จะเล่นอย่างปลอดภัย - เปลี่ยนสายพานหลังจาก 80,000 กิโลเมตรโดยไม่ต้องรอ 120 ที่กำหนดโดยคำแนะนำ ในเวลาเดียวกันต้องแน่ใจว่าได้ใส่ใจกับลูกกลิ้งปรับความตึง: หากมีการเล่นหรือเสียงรบกวนใน แบริ่งให้เปลี่ยนพร้อมกับสายพาน

เทอร์โบดีเซลแทบไม่มีปัญหา สตาร์ทง่ายแม้ในวันที่อากาศหนาวจัด ในแง่ของไดนามิกการเร่งความเร็ว พวกมันด้อยกว่าน้ำมันเบนซินเล็กน้อย แต่พวกมันกินเชื้อเพลิงน้อยกว่าหนึ่งถึงครึ่งถึงสองเท่า และน้ำมันดีเซลมีราคาถูกกว่าน้ำมันเบนซินมาก ดังนั้นหากใช้งานอย่างเข้มข้น การจ่ายน้ำมันดีเซลมากเกินไปก็สมเหตุสมผล - มันจะให้ผลตอบแทนอย่างรวดเร็ว อย่างไรก็ตามต้องตรวจสอบการเติม: "ซ้าย" โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับน้ำมันดีเซลแบบน้ำจะทำให้อุปกรณ์เชื้อเพลิงเสียหายอย่างรวดเร็ว

มอเตอร์ 90 และ 110 แรงม้า ปัญหาแรกได้รับความเดือดร้อนจากความอยากน้ำมันที่เพิ่มขึ้น ตอนนี้ทุกอย่างเป็นเรื่องปกติ แต่ถ้าการบริโภคน้ำมันในระดับปานกลางเริ่มเติบโตต่อหน้าต่อตาเรานี่คือเหตุผลที่ต้องฟังตลับลูกปืนกังหันเพื่อวินิจฉัยที่บริการ เพื่อยืดอายุการใช้งานของกังหัน อย่าดับเครื่องยนต์ทันทีหลังจาก "ลมพัดผ่าน" ปล่อยให้มันทำงานเป็นเวลาอย่างน้อยหนึ่งนาทีที่ไม่ได้ใช้งาน - ชิ้นส่วนเทอร์โบชาร์จเจอร์ควรเย็นลง หน่วยนี้ยังต้องการคุณภาพของน้ำมัน - มันเกิดขึ้นหลังจากเติมน้ำมันเพียงลิตรเดียวที่ซื้อบนท้องถนนเครื่องยนต์ติดขัดโดยไม่ต้องเดินทางหลายร้อยกิโลเมตร มันเกิดขึ้นที่ท่อน้ำมันโค้กและถ้าชิ้นส่วนเครื่องยนต์เคลือบด้วยสีเข้มให้ทำความสะอาด คำแนะนำเหล่านี้ใช้ได้กับเครื่องยนต์เบนซินแบบเทอร์โบชาร์จ

หม้อพักเครื่องยนต์เป็นอะลูมิเนียม ดังนั้น ถ้าคุณชนกับก้อนหิน มันก็จะแตกแน่นอน การป้องกันด้วยพลาสติกจากโรงงานช่วยประหยัดจากสิ่งสกปรกและหินก้อนเล็ก ๆ เท่านั้น เหล็กมีจำหน่ายในร้านค้า แต่ไม่ใช่ทุกอันที่เหมาะสำหรับการยึด นอกจากนี้เมื่อพยายามคลายเกลียวสลักเกลียวขึ้นสนิมมักจะหักและไม่สามารถตัดเกลียวใหม่ได้เสมอไป โดยคำนึงถึงสิ่งนี้ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเกลียวเคลือบสารต้านการกัดกร่อนระหว่างการติดตั้ง

เกียร์ พวงมาลัย เบรค ช่วงล่าง
กระปุกเกียร์ - ทั้งแบบกลไกและ "มะเขือเทศ AW" - ไม่ต้องแปลกใจ ข้อต่อ CV และลูกปืนล้อที่เชื่อถือได้ แต่การบังคับเลี้ยวบางครั้งทำให้เกิดปัญหา: คราดเริ่มไหล ประสิทธิภาพของบูสเตอร์ไฮดรอลิกลดลง ข้อบกพร่องไม่ได้ขึ้นอยู่กับระยะทาง: สำหรับรถยนต์ส่วนใหญ่รางดูแล 100,000 กิโลเมตรหรือมากกว่านั้นโดยไม่มีปัญหา แต่สามารถ "ฉีกขาด" ได้แม้หลังจาก 20 ปีสาเหตุของการฟันเฟืองและการกระแทกในพวงมาลัยอาจหลวม ข้อต่อแกนพวงมาลัยภายใน การรักษาโรคเป็นสิ่งหนึ่ง - การเปลี่ยนชิ้นส่วน

หลังจาก ปฏิบัติการหน้าหนาวตรวจสอบการเชื่อมต่อสายเบรก น้ำเกลือบางครั้งแทะผ่านปะเก็นอลูมิเนียม คุณสามารถแทนที่ด้วยทองแดงที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางที่เหมาะสม ระบบเบรกที่เหลือมีความน่าเชื่อถือ
ระบบกันสะเทือนของรถยนต์ AW ที่มี "แพ็คเกจรัสเซีย" นั้นแข็งแกร่งขึ้นอย่างมากและโดยทั่วไปแล้วพยาบาล 100,000 กม. โดยไม่มีภาวะแทรกซ้อน จุดอ่อนคือเสาเหล็กกันโคลง: ทรัพยากรของพวกเขาต่ำกว่าหนึ่งถึงครึ่งถึงสองเท่า - 40-50,000 กม.

อุปกรณ์ไฟฟ้า ร่างกาย
บ่อยครั้งสาเหตุของความล้มเหลวของช่างไฟฟ้าราคาแพงคือการทำงานที่ไม่เหมาะสมหรือการบำรุงรักษาที่ไม่เหมาะสม ดังนั้นเพลาที่เน่าเสียของคันโยกที่ปัดน้ำฝนสามารถปิดการใช้งานมอเตอร์ไฟฟ้าหรือชิ้นส่วนของไดรฟ์ (Skoda Octavia ก็ทนทุกข์ทรมานจากโรคเดียวกัน) ดังนั้นปีละครั้งจึงควรหล่อลื่นเพลาด้วยการถอดประกอบไดรฟ์

หากเมื่อปิด กระจกประตูบิดในช่องเปิดและไม่เข้าที่ เป็นไปได้มากว่ารางพลาสติกของกระจกจะหักหรือแตกออก ตามกฎแล้วสิ่งนี้จะเกิดขึ้นเมื่อคุณพยายามลดกระจกแช่แข็งโดยเปิดกระจกไฟฟ้า และต้องเปลี่ยนทั้งชุด ... หรือเอามือแตะกระจกทุกครั้ง บางครั้งมันไม่ปิดเลย - มีการป้องกันการบีบมือ หากไม่มีความเบ้ในการฟื้นฟู ทำงานปกติปมก็มักจะเพียงพอที่จะหล่อลื่นไกด์ด้วยซิลิโคน สำหรับรุ่นที่ออกวางจำหน่ายครั้งแรก มอเตอร์ไฟฟ้าของตัวควบคุมหน้าต่างเองก็ล้มเหลวเช่นกัน

บางครั้งความประหลาดใจและการติดตั้งสัญญาณเตือนที่ไม่ถูกต้อง ภายนอกอาจทำงานได้ตามปกติ แต่รหัสข้อผิดพลาดจะปรากฏในชุดควบคุมเครื่องยนต์
ไม่มีข้อตำหนิใด ๆ เกี่ยวกับร่างกาย แม้ว่าความทนทานต่อการสึกหรอของเคลือบฟันจะดีกว่าก็ตาม ยังไม่มีกอล์ฟ IV ที่เน่าเสีย และไม่น่าแปลกใจเลยที่เวลาผ่านไปเพียงสี่ปีนับตั้งแต่เริ่มการผลิต และผู้ผลิตที่ไม่ได้จำกัดการชุบสังกะสีเต็มที่ให้การรับประกัน 12 ปีต่อการกัดกร่อน

ทั้งหมด
"โฟล์คสวาเก้น" คันนี้ ซึ่งทำให้เจ้าของอับอายเป็นครั้งแรก ในอนาคตจะดูแลกระเป๋าเงินของเขาอย่างระมัดระวังมากขึ้น เว้นแต่เขาจะตัดสินใจประหยัดค่าบำรุงรักษาและอะไหล่ แต่คุณให้คุณค่ากับความเพลิดเพลินในการขับขี่ ความสะดวกสบาย และระบบความปลอดภัยที่รอบคอบแค่ไหน? อย่างไรก็ตาม ยังมีรถยนต์ AW มือสองอีกด้วย วันนี้ Golf IV ที่มีระยะทาง 60-80,000 กม. มีราคา 10-12,000 ดอลลาร์ในมอสโก อาจเป็นการต่อรองราคา - ราคาลดลงอย่างมากแล้วและทรัพยากรแทบจะไม่เริ่มพัฒนา ตามกฎแล้วคุณสามารถขับรถคันนี้เป็นเวลาสองหรือสามปีโดยไม่ต้องลงทุนเงินเป็นจำนวนมากในการบำรุงรักษาและซ่อมแซม แล้วขายโดยไม่สูญเสียมาก

แต่ความประทับใจของเจ้าของเอง:
ฉันซื้อ Golf IV (เครื่องยนต์ 1.6L) เมื่อไม่กี่เดือนก่อน พวงมาลัยขนาดเล็กและน้ำหนักเบามีประโยชน์มากเมื่อจอดรถ ภายในกว้างขวางและมีพื้นที่เหลือเฟือสำหรับสิ่งเล็กๆ น้อยๆ ฉันขับเร็ว แต่การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงนั้นน้อยมากอย่างน่าประหลาดใจ - 7-8 ลิตรต่อ "ร้อย" บนทางหลวง คุณไม่รู้สึกถึงความเร็วเลย และแซงได้ง่ายและน่าพอใจ คุณไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนเกียร์ด้วยซ้ำ แค่กดน้ำมัน ระบบกันสะเทือนแบบแข็งอาจเป็นข้อเสียเปรียบเพียงอย่างเดียวของเครื่องนี้
ZHANNA, มอสโก

ไม่กี่เดือนหลังจากการซื้อกอล์ฟของฉัน ชิ้นส่วนพลาสติกครึ่งหนึ่งในห้องโดยสารแตก: ที่วางแก้วด้านหลัง ที่เขี่ยบุหรี่ด้านหลัง ที่จับปรับเอียงเบาะที่นั่ง คลิปหนีบพรม และตัวล็อคกล่องถุงมือ บน "Golf II" เป็นระยะทางกว่าแสนกิโลเมตร ไม่จำเป็นต้องพบปัญหาดังกล่าว ฉันถูกปฏิเสธการซ่อมตามการรับประกัน แม้ว่าพวกเขาจะยอมรับว่ากรณีของฉันไม่ใช่กรณีเดียว ดูเหมือนว่าคราวนี้ชาวเยอรมันตัดสินใจประหยัดพลาสติก
อเล็กซานเดอร์ มอสโก

รถ AW เก่าของฉันคือ Golf III "โฟร์" เป็นรถที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง การตกแต่งภายในนั้นงดงามอย่างเรียบง่าย และไฟสีน้ำเงินที่มาตรวัดความเร็วทำให้ผู้โดยสารคลั่งไคล้ พูดตามตรง ฉันไม่ได้คาดหวังสิ่งนี้จากเครื่องยนต์ดีเซล (แม้ที่ 115 แรงม้า): การเร่งความเร็วกดที่ด้านหลังของเบาะนั่งอย่างแท้จริงและสามารถขับได้ 180 กม. / ชม. ที่ 3000 รอบต่อนาที ฉันคิดว่ารถคันต่อไปของฉันคือ "กอล์ฟ"
ไมเคิล, เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก

ที่ Volkswagen Groupกลยุทธ์การพัฒนาที่น่าสนใจ - เพียงแค่ดูประวัติของ VolkswagenGolf หรือ Passat รุ่นแรกคือการปฏิวัติ ประการที่สองคือการแก้ไขข้อผิดพลาด ที่สามคือการบดและขัด รุ่นที่สี่, ห้า, หก - การปรับสไตล์ของรุ่นก่อน
โฟล์คสวาเกนกอล์ฟ IV 1997 - 2003 แบบนั้นมันก็คือความทันสมัยมากกว่า รุ่นก่อนกว่าการเปิดตัวของใหม่โดยพื้นฐาน

เกริ่นนำสั้นๆ

จำนวนการดัดแปลงของ VW Golf IV สามารถทำให้ผู้ซื้อที่มีศักยภาพกลายเป็นอาการมึนงงได้ - ทางเลือกที่ดี แฮทช์แบคสามและห้าประตู ("ร้อน" และไม่ร้อนมาก), สเตชั่นแวกอน Variant, ซีดาน Jetta และ Bora, เปิดประทุน ... เลือก - ฉันไม่ต้องการ
ในการกำหนดค่าเริ่มต้น Golf มีอุปกรณ์ครบครัน: ถุงลมนิรภัยอย่างน้อยสองใบ, ABS (ตั้งแต่ปลายปี 2542 - และ ESP, ม่านเป่าลม - ตั้งแต่กลางปี ​​2545), เซ็นทรัลล็อค, อุปกรณ์เสริมไฟฟ้า, ปรับความสูงได้ คอพวงมาลัย.

ตัวเครื่องและอุปกรณ์ไฟฟ้า

ความทนทานต่อการกัดกร่อนของตัวถังของ VW Golf IV นั้นสูงมาก: พิสูจน์ได้จากการรับประกันจากโรงงานนาน 12 ปีต่อการผุกร่อน (และ 3 ปีสำหรับงานสี) และความจริงที่ว่าแม้แต่รถยนต์ที่เดินทางมากกว่า ฤดูหนาวครั้งหนึ่งบนถนนของเรามีสนิมเกิดขึ้นเพียงกรณีเดียว - หากรถประสบอุบัติเหตุและได้รับการซ่อมแซมไม่ดี รถยนต์ในปีแรกของการผลิตมีข้อร้องเรียนเกี่ยวกับการประกอบ: น้ำมักจะเข้าไปในห้องโดยสารปัญหาได้รับการแก้ไขโดยการปรับตำแหน่งของประตูหรือเปลี่ยนซีล ความน่าเชื่อถือของอุปกรณ์ไฟฟ้าก็ไม่ใช่จุดแข็งที่สุดของกอล์ฟเช่นกัน: ความล้มเหลวของระบบทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้ เซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเชื้อเพลิง กระจกไฟฟ้า และเครื่องจักรอิเล็กทรอนิกส์อื่นๆ ไม่ใช่เรื่องแปลก

เครื่องยนต์และระบบส่งกำลัง

ช่วงของเครื่องยนต์ Volkswagen Golf IV เป็นหนึ่งในเครื่องยนต์ที่ใหญ่ที่สุดในระดับเดียวกัน มีเครื่องยนต์เบนซินสิบสองเครื่องและเครื่องยนต์ดีเซลเจ็ดเครื่องให้เลือก ในตลาดของเรา การดัดแปลงดีเซลเป็นที่ต้องการอย่างต่อเนื่อง และในหมู่ รุ่นเบนซินข้อเสนอส่วนใหญ่ตกอยู่ที่ 1.4 16V (75 แรงม้า) และรุ่นดัดแปลง 1.6 ลิตร (101, 105, 110 แรงม้า) เครื่องยนต์แปดวาล์วถือว่าไม่โอ้อวดและน่าเชื่อถือที่สุด: ตามที่ผู้เชี่ยวชาญระบุว่าเครื่องยนต์เหล่านี้มี บริการทันเวลาโดยไม่ต้องซ่อมแซมพวกเขาเอาชนะบาร์ 300-400,000 กิโลเมตร อย่างไรก็ตาม หน่วยส่งกำลังเหล่านี้มีข้อเสีย - ตัวอย่างเช่น ในปีแรกของการผลิตมีปัญหาในการสตาร์ทรถในฤดูหนาว

สำหรับเครื่องยนต์ 1.8 ลิตร 20 วาล์ว รายการข้อบกพร่องนั้นยาวกว่า: มีความอ่อนไหวต่อคุณภาพของเชื้อเพลิงและน้ำมัน แม้จะปฏิบัติตามกฎการบำรุงรักษา แต่ก็มีบางกรณีที่สายพานราวลิ้นขาดก่อนเวลาอันควร ตัวปรับความตึงโซ่ที่เชื่อมต่อกับเพลาลูกเบี้ยว ไม่ค่อยพยาบาลมากกว่า 200,000 กม. เครื่องยนต์ 1.8 ลิตรเทอร์โบชาร์จนั้นถือว่ามีความน่าเชื่อถือมากกว่าอย่างไรก็ตามมันยากที่จะหาตัวอย่างที่มีกังหัน "สด" ในตลาดของเราและค่าใช้จ่ายในการซ่อมหรือเปลี่ยนใหม่สามารถฆ่าความรักในรถยนต์ด้วยเทอร์โบเวทย์มนตร์ ป้ายชื่อ

รุ่นทรงพลังของ Golf ที่มีเครื่องยนต์ห้าสูบ (2.3 ลิตร) และหกสูบ (2.8 และ 3.2 ลิตร) แยกออกจากกัน พวกเขามีไดรฟ์โซ่ไทม์มิ่งซึ่งมีทรัพยากรประมาณ 200,000 กม. ดังนั้นพวกเขาจึงต้องการเพียงการเปลี่ยนน้ำมันและไส้กรองเท่านั้น ไม่มีการร้องเรียนเกี่ยวกับความน่าเชื่อถือของเครื่องยนต์เหล่านี้ แต่การซ่อมแซมหน่วยเหล่านี้มีราคาแพง

เพื่อให้กอล์ฟได้ทำหน้าที่อย่างซื่อสัตย์ ปีที่ยาวนานคุณต้องปฏิบัติตามกฎพื้นฐานบางประการ: ต้องเปลี่ยนน้ำมันเครื่องและไส้กรองทุก ๆ 15,000 ไส้กรองอากาศและหัวเทียน - หลังจาก 60,000 และสายพานราวลิ้น (พร้อมกับลูกกลิ้งปรับความตึงและบายพาส) - ทุก ๆ 90,000 กิโลเมตร

ดีเซลทั้งหมด เครื่องยนต์กอล์ฟ IV - ปริมาตร 1.9 ลิตรพร้อมการฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง เครื่องยนต์ดีเซล VW รุ่นนี้ถือว่าเป็นหนึ่งในเครื่องยนต์ที่ดีที่สุดในโลก แต่ก็มีรายละเอียดปลีกย่อยในการบำรุงรักษาและการใช้งาน จนถึงปี พ.ศ. 2543 เขามีหน้าที่จัดหาเชื้อเพลิงให้กับหน่วยงานเหล่านี้ ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง Bosch EDC จากนั้นเครื่องยนต์ดีเซลใหม่พร้อมหัวฉีดยูนิตก็ปรากฏขึ้น ในแง่ของความน่าเชื่อถือและความทนทาน ควรใช้รุ่นดีเซลที่มีหัวฉีดปั๊ม แต่ค่าซ่อมเครื่องยนต์เหล่านี้สามารถเรียกได้ว่าเป็นดาราศาสตร์ โดยหัวฉีดหนึ่งหัวมีราคาอย่างน้อย 650 ดอลลาร์สหรัฐ (และมีทั้งหมด 4 ตัว) ในบรรดาความผิดปกติที่เกิดขึ้นในเครื่องยนต์ดีเซล เราสามารถสังเกตความล้มเหลวของเซ็นเซอร์การไหลของอากาศของ Bosch (ส่วนใหญ่เกิดจากการเปลี่ยนแปลงของตัวกรองอากาศที่ไม่เหมาะสม)

ชุดเกียร์ธรรมดาแบบกลไก 5 และ 6 สปีดได้รับการติดตั้งในตระกูล Golf IV การดัดแปลงเกือบทั้งหมดสามารถรวมเข้ากับ "เครื่องจักรอัตโนมัติ" ได้ เกียร์ธรรมดาถือว่ามีความน่าเชื่อถือน้อยกว่า กล่องอัตโนมัติ: มีกรณีของความล้มเหลวของ "กลไก" หลังจาก 200,000 กิโลเมตร

แต่ไม่มีการร้องเรียนเกี่ยวกับ "เครื่องจักรอัตโนมัติ" พวกเขาถือว่าไม่ต้องบำรุงรักษา แต่ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้เปลี่ยนน้ำมันเครื่องใน "เครื่อง" หลังจาก 60,000 กิโลเมตรหรือทุก ๆ สามปี

ระบบกันสะเทือนและเบรก

ระบบกันสะเทือน Golf IV (หน้า McPherson หลัง H-beam กึ่งอิสระ) เป็นหนึ่งในข้อดีหลักของรุ่นนี้ มีความแตกต่างในด้านความน่าเชื่อถือและความสามารถในการบำรุงรักษาสูง ทรัพยากรของชิ้นส่วนช่วงล่างมีค่าเฉลี่ย: สตรัทและบูชของเหล็กกันโคลงจำเป็นต้องเปลี่ยนทุก ๆ 40-50,000 กม., โช้คอัพ, ลูกปืน, ก้านผูก, ลูกปืนล้อพยาบาล 80-100,000 กม. และภายใน 100-120,000 กม. อาจเริ่มแตะและรั่วได้ แร็คพวงมาลัย. มีการสังเกตกรณีความล้มเหลวของปั๊มบูสเตอร์ไฮดรอลิก

ปัญหาหลักของระบบเบรกคือ เซ็นเซอร์ ABS พังเมื่อเวลาผ่านไป แหวนซีลบนสายยางเบรกเปรี้ยว ผ้าเบรกหน้าเสื่อมสภาพ 20-40,000 กม. ผ้าเบรกหลัง 70-80,000 กม. ต้องเปลี่ยนน้ำมันเบรกทุก ๆ 40,000 กิโลเมตรหรือทุก ๆ สองปี

สรุป

หลายคนเข้าใจผิดคิดว่า VW Golf เป็นแบบอย่างในระดับเดียวกัน
โฟล์คสวาเกนกอล์ฟ IV 1997 - 2003 ไม่ชัดเจนถึงสถานะของมาตรฐาน ข้อบกพร่องและระดับความน่าเชื่อถือของ TUV เป็นพยานถึงสิ่งนี้ อย่างไรก็ตาม ความนิยมของรุ่นที่สี่นั้นไม่ต้องสงสัยเลย ซึ่งหมายความว่าผู้ซื้อยินดีจ่ายเพื่อชื่อเสียง ชื่อเสียง และข้อได้เปรียบที่ Golf IV ขาดหายไป

ข้อดี

การดัดแปลงและเครื่องยนต์ที่มีให้เลือกมากมาย
+ ข้อเสนอมากมายในตลาดรถยนต์มือสอง
+ ทนต่อการกัดกร่อนสูง
+ ระบบกันสะเทือนที่เชื่อถือได้
+ ไร้ปัญหา "อัตโนมัติ"
+ อุปกรณ์มากมายอยู่ในการกำหนดค่าเริ่มต้น

ข้อบกพร่อง

อุปกรณ์ไฟฟ้าที่ไม่น่าเชื่อถือ
- ปัญหาเกี่ยวกับเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ

ประวัติรุ่น

08.1997: รอบปฐมทัศน์ของ VW Golf IV
07.1998: Golf 4Motion แฮทช์แบครุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อพร้อมคลัตช์ Haldex เปิดตัวแล้ว
09.1998: โบราซีดาน (Jetta สำหรับตลาดสหรัฐ) เปิดตัว รถถูกยกเลิกเมื่อปลายปี 2547
04.1999: การเปิดตัวของ VW Golf IV Variant และ Bora Variant
10.2002: เริ่มต้นการผลิตการดัดแปลงที่ทรงพลังที่สุดของ Golf - R32 รุ่น 241 แรงม้า
10.2003: VW Golf IV สละตำแหน่งในสายการประกอบ VW Golf V
06.2006: การเลิกผลิตรถบรรทุกสเตชั่นแวกอน VW Golf IV Variant

Volkswagen Golf ในตำนานเปิดตัวสู่สายตาชาวโลกเป็นครั้งแรกในปี 1974 รถได้รับรางวัลชื่อเดิมเพื่อเป็นเกียรติแก่กระแสน้ำอุ่นในมหาสมุทร - กัลฟ์สตรีม (เยอรมัน: Golfstrom) กอล์ฟเป็นโมเดลที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดของรถยนต์ยักษ์ใหญ่จากเยอรมันและเป็นหนึ่งในรถที่ขายดีที่สุดในโลก รถคันนี้เป็นจุดเริ่มต้นของรถยนต์ทั้งคลาสที่ตั้งชื่อตามเขา ขอบพลาสติกเจียมเนื้อเจียมตัว การออกแบบเชิงมุมและความสะดวกสบายโดยเฉลี่ยที่จ่ายให้กับระบบขับเคลื่อนล้อหน้า (ซึ่งหายากมากในตอนนั้น) ระบบส่งกำลังน้ำมันเบนซินและดีเซลที่หลากหลาย รูปแบบตัวถังที่มีให้เลือก (แฮทช์แบคสามหรือห้าประตู เจตต้า ซีดาน และ แปลงสภาพได้)

กอล์ฟผลิตในสองเวอร์ชัน (พื้นฐานและหรูหรา) มีตัวเลือกมากมาย: ที่ล้างกระจกหลัง, ที่ปัดน้ำฝน, ซันรูฟแบบเลื่อนได้, ฝาปิดถังน้ำมันแบบล็อคได้ และล้ออัลลอยด์

หน่วยกำลังพื้นฐานคือเครื่องยนต์ 1.1 ลิตรความจุ 50 แรงม้า กับ. ด้วยความเร็วรถ 90 กม. / ชม. ใน 13.2 วินาที ความเร็วสูงสุดถึง 149 กม./ชม. อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ย 8.6 ลิตรต่อ 100 กม. ตั้งแต่เริ่มต้น ผู้ซื้อได้รับการเสนอรถยนต์ไม่เพียงแต่กับเกียร์ธรรมดาเท่านั้น แต่ยังรวมถึง "อัตโนมัติ" ด้วย

ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2518 ได้มีการนำเสนอ VW Golf GTI แก่ผู้เยี่ยมชมแฟรงค์เฟิร์ตซาลอน รุ่นสปอร์ตของรุ่นที่รวมค่าใช้จ่ายของรถยนต์ขนาดเล็กและไดนามิก สปอร์ตคูเป้. รุ่น GTI โดดเด่นด้วยกรอบหน้าต่างสีดำ เบาะนั่งแบบสปอร์ตและพวงมาลัย กรอบล้อขยายด้วยซับในพลาสติก และรายละเอียดอื่นๆ อีกจำนวนหนึ่ง แรงขับเคลื่อนหลักคือเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรพร้อมระบบฉีดเชื้อเพลิง K-Jetronic มอเตอร์มีกำลัง 110 แรงม้าที่ 6100 รอบต่อนาที ทำให้สามารถพัฒนาความเร็ว 100 กม. / ชม. ใน 9 วินาทีและความเร็วสูงสุดคือ 183 กม. / ชม.

รถยนต์ที่มีป้ายชื่อ GTI เริ่มเป็นที่ต้องการเป็นพิเศษในตลาด ดังนั้นในปี 1976 Golf Diesel GTI จึงปรากฏขึ้นพร้อมกับเทอร์โบดีเซล 1.5 ลิตรที่มีความจุ 50 แรงม้า

ในปี 1979 โฟล์คสวาเก้นได้เปิดตัวรถกอล์ฟเปิดประทุนรุ่นใหม่พร้อมหลังคาอ่อน ร่างกายถูกสร้างขึ้นโดยสตูดิโอชื่อดัง Karmann จากOsnabrück การเปิดตัวของ Golf I Convertibles ขยายออกไปในช่วงเวลาตั้งแต่ปี 1980 ถึง 1993 จนกระทั่ง Golf III ปรากฏตัว นี่เป็นเพราะว่าในช่วงเวลาที่การผลิต Golf I ได้หยุดลงแล้วและถูกแทนที่ด้วย Golf II ทำให้ Golf II เวอร์ชั่นเปิดประทุนไม่ปรากฏขึ้น

Golf I ถูกยกเลิกในปี 1983 ระหว่างการเปิดตัวรถยนต์รุ่นแรกในเยอรมนี มีการผลิตรถยนต์ประมาณ 5,625,000 คัน รวมถึงรุ่น GTI ประมาณ 450,000 คัน ในสหรัฐอเมริกาและแคนาดา ผลิตภายใต้ชื่อแบรนด์ "Volkswagen Rabbit" และในละตินอเมริกา - "Volkswagen Caribe"

กอล์ฟรุ่นที่สองเปิดตัวในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2526 รถก็ใหญ่ขึ้น ความยาวเพิ่มขึ้น 300 มม. ความกว้าง 55 มม. ภายในกว้างขวางและสะดวกสบายยิ่งขึ้น รูปร่างที่สมบูรณ์ยิ่งขึ้นทำให้ค่าสัมประสิทธิ์ลดลง แรงต้านอากาศจาก 0.42 สำหรับรุ่นก่อนหน้าเป็น 0.34 คุณสมบัติหลักของรถถูกเก็บรักษาไว้โดยผู้เชี่ยวชาญของ Volkswagen แต่ในขณะเดียวกันก็เสริมและปรับปรุง มีการเสนอชุดเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลตั้งแต่ 1.1 ถึง 1.8 ลิตรกำลัง 50 ถึง 90 แรงม้า กระปุกเกียร์ธรรมดาและอัตโนมัติ

รุ่น Golf II ได้รับการพิสูจน์แล้วว่ามีการปรับเปลี่ยน ในปี 1984 รุ่น GTI มาพร้อมกับเครื่องยนต์ 8 วาล์ว 112 แรงม้า ความเร็วสูงสุด 186 กม./ชม. และอัตราเร่งสูงสุด 100 กม./ชม. ใน 9.7 วินาที ในปี 1985 GTI 16V (139 แรงม้า) ในตำนานได้ขยายขอบเขตการให้บริการ ยอดขาย Golf GTI II แซงหน้า GTI รุ่นแรกที่ 17,193 คันในปี 1989

Golf Syncro ขับเคลื่อนสี่ล้อปรากฏในปี 1986

แต่สิ่งที่เพิ่มเข้ามาในครอบครัวที่โดดเด่นที่สุดคือการปรากฏตัวในปี 1989 ของ Golf II Country รุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อ ตัวถังและชุดอุปกรณ์ของ Golf Syncro ติดตั้งอยู่บนเฟรม ซึ่งต้องขอบคุณรถที่มีระยะห่างจากพื้นรถอย่างน่าประทับใจ ในขณะที่ Country นั้นมีข้อต่อแบบหนืดในไดรฟ์ เช่นเดียวกับ Syncro เพลาหลังซึ่งให้ การเชื่อมต่ออัตโนมัติล้อหลังเมื่อล้อหน้าลื่นไถล การดัดแปลงนี้ประกอบขึ้นที่โรงงาน Steyr ในเมืองกราซ (ออสเตรีย) เนื่องจากราคาสูงโมเดลจึงไม่พบความต้องการที่กว้างขวางจึงผลิตได้เพียง 7000 ชิ้นเท่านั้น

ในช่วงปลายยุค 80 VW ทดลองกับซูเปอร์ชาร์จแบบกลไก ด้วยเหตุนี้ Volkswagen Golf G60 จึงปรากฏขึ้นพร้อมกับเครื่องยนต์ 1.8 ลิตร 160 แรงม้า

Golf II ไม่ได้ผลิตแค่ที่โรงงานในเยอรมนีเท่านั้น แต่ยังผลิตในฝรั่งเศส เนเธอร์แลนด์ บริเตนใหญ่ สเปน ออสเตรีย สวิตเซอร์แลนด์ ฟินแลนด์ ญี่ปุ่น และสหรัฐอเมริกาด้วย โฟล์คสวาเกนยังคงผลิต Golf II จนถึงปี 1992 6.3 ล้านเล่มออกจากสายการประกอบ

การเปิดตัวกอล์ฟรุ่นที่สามเกิดขึ้นในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2534 ที่งานเจนีวามอเตอร์โชว์ รูปแบบตัวถังประกอบด้วยรถแฮทช์แบคสามประตูและห้าประตู สเตชั่นแวกอน Golf Variant และรถเปิดประทุน ปริมาณ ช่องเก็บสัมภาระสเตชั่นแวกอนที่เบาะหลังปรับเอนได้ 1425 ลิตร

Golf III ได้รับการออกแบบที่เป็นเอกลักษณ์และภายในกว้างขวางมากขึ้น นอกเหนือจากอุปกรณ์เพิ่มเติมแล้ว ยังมีระบบ ABS, เบาะนั่งไฟฟ้า, เครื่องปรับอากาศ, การปรับมุมเบาะหลังไฟฟ้า, ระบบควบคุมการล็อกจากส่วนกลาง, การปรับตำแหน่งของกระจกมองข้างด้วยไฟฟ้า, ระบบอุ่นเครื่องยนต์ในสภาพอากาศหนาวเย็น และอื่นๆ อีกมากมาย

ช่วงเครื่องยนต์ประกอบด้วยเครื่องยนต์เบนซินเจ็ดเครื่อง (จาก 60 แรงม้า 1.4 ลิตร องคาพยพ 90 แรงม้า) เครื่องยนต์เบนซินทั้งหมดติดตั้งตัวแปลง เครื่องยนต์ที่ "เจียมเนื้อเจียมตัว" ที่สุดมีปริมาตร 1.4 ลิตรและทรงพลังที่สุด - 2.8 ลิตร (ด้วยรถคันดังกล่าวพัฒนาความเร็ว 225 กม. / ชม. และได้รับ "ร้อย" จากการหยุดนิ่งใน 7.6 วินาที) รุ่นที่ทรงพลังที่สุดได้รับเกียร์อัตโนมัติสี่สปีดพร้อมระบบขับเคลื่อนอิเล็กโทรไฮดรอลิกซึ่งติดตั้งสองโปรแกรม - สำหรับรูปแบบการขับขี่ที่ประหยัดและสปอร์ตรวมถึงดิสก์เบรกบนล้อทุกล้อ (ช่องระบายอากาศด้านหน้า) รถยนต์ทุกคันได้รับการติดตั้งพวงมาลัยเพาเวอร์และเบรก

ในปี 1995 VW Golf อันเป็นเอกลักษณ์ปรากฏขึ้นพร้อมกับเครื่องยนต์ VR6 ขนาด 2.8 ลิตรใต้ฝากระโปรง แนวคิด VR6 คือการใช้ V6 แบบเดิมและเปลี่ยนมุมระหว่างกระบอกสูบทั้งสอง 15 องศาเพื่อให้ลูกสูบทั้งหมดพอดีภายใต้ฝาสูบเดียว VR6 ขนาด 2.8 ลิตรให้กำลัง 172 แรงม้า

นักพัฒนาให้ความสนใจเป็นพิเศษกับความปลอดภัย โดยจะมีปริมาตรที่กระแทกได้ง่าย โครงเสริมความแข็งแรง และแอมพลิฟายเออร์ที่ติดอยู่ที่ประตู นอกจากนี้ใน Golf III ยังมีถุงลมนิรภัยสำหรับคนขับและผู้โดยสารด้านหน้าคอพวงมาลัยที่เปลี่ยนรูปได้ 170 มม. หุ้มด้วยโฟม แผงควบคุมและพนักพิงหลังเหล็ก นอกจากนี้ ผู้สร้าง Golf III ยังให้การรับประกัน 12 ปีกับลูกค้าจากการขึ้นสนิม

Golf III ขายไป 4.8 ล้าน สำเนาและการผลิตหยุดในปี 1997

กอล์ฟ "ที่สี่" ซึ่งเริ่มผลิตในปี 1997 มีความสะดวกสบายมากขึ้นและ รถราคาแพงพร้อมรายการตัวเลือกมากมาย

นักออกแบบสามารถทำให้รถดูทันสมัยได้หากไม่มีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญ ประการแรก โคมไฟที่แปลกตาดึงดูดความสนใจ ภายใต้โดมกระจกทั่วไปนั้น ไฟหน้าแบบจุ่มขนาดใหญ่และไฟหลักสองดวงถูกซ่อนไว้ เช่นเดียวกับไฟเลี้ยวและไฟตัดหมอกวงกลมเล็กๆ สองวง ส่วนท้ายของรถเปลี่ยนไปอย่างเห็นได้ชัด โดยองค์ประกอบที่เป็นลักษณะเฉพาะคือเสาหลังคาด้านหลังแบบโค้งที่เปลี่ยนเป็นปีก ใช้วัสดุดูดซับเสียงใหม่และชุดติดตั้งเครื่องยนต์และระบบไอเสียใหม่ Golf IV มีจำหน่ายในอุปกรณ์สี่ระดับ: Trendline, Comfortline, Highline และ GTI

ในขณะที่ยังคงสัดส่วนโดยรวม Golf IV มีขนาดใหญ่ขึ้น ความยาวเพิ่มขึ้นเป็น 4149 มม. (+131 มม.) ความกว้าง - สูงสุด 1735 มม. (+30 มม.) และฐาน - สูงสุด 2511 มม. (+39 มม.)

รายการอุปกรณ์มาตรฐานนั้นน่าประทับใจ: ABS, ถุงลมนิรภัยด้านหน้าสำหรับคนขับและผู้โดยสาร, ถุงลมนิรภัยสองข้างที่ด้านหลังเบาะนั่งด้านหน้า, ดิสก์เบรกทุกล้อ (ช่องระบายอากาศด้านหน้า), พวงมาลัยเพาเวอร์พร้อมอัตราส่วนตัวแปรและความพยายามในการบังคับเลี้ยว, ความสูง- เบาะนั่งคนขับแบบปรับได้, แผ่นกรองฝุ่นละอองในระบบระบายอากาศ, พนักพิงศีรษะด้านหลัง, กันชนสีเดียวกับตัวรถ, กระจังหน้าและกระจกมองข้าง

ลูกค้าสามารถติดตั้งระบบนำทางพร้อมจอ LCD ที่คอนโซลกลางได้ มีหลายสิ่งที่ไม่เคยติดตั้งในรถยนต์ระดับนี้มาก่อนเลย ตัวอย่างเช่น เซ็นเซอร์ปริมาณน้ำฝนจะตรวจสอบความเข้มของที่ปัดน้ำฝน

ช่วงของเครื่องยนต์ประกอบด้วยเครื่องยนต์เบนซินหกเครื่องและเครื่องยนต์ดีเซลสามเครื่องตั้งแต่ 68 ถึง 180 แรงม้า

กอล์ฟรุ่นที่ห้าเปิดตัวที่งานแฟรงค์เฟิร์ตมอเตอร์โชว์ในเดือนกันยายน 2546 รถถูกสร้างขึ้นบน แพลตฟอร์มล่าสุดซึ่งเป็นพื้นฐานของ Audi A3 และ VW Touran รุ่นที่สอง นอกจากนี้รถยังได้รับระบบกันสะเทือนหลังแบบมัลติลิงค์และนอกจากนี้ - ตัวถังใหม่ซึ่งความแข็งแกร่งเพิ่มขึ้น 80%

Golf V ยาวขึ้น 57 มม. (4204 มม.) กว้างขึ้น 24 มม. (1759 มม.) และสูงขึ้น 39 มม. (1483 มม.) ผู้โดยสารตอนหลังจะเป็นคนแรกที่รู้สึกถึงพื้นที่ที่เพิ่มขึ้น พื้นที่วางขาเพิ่มขึ้น 65 มม. และเพดานเพิ่มขึ้น 24 มม. ปริมาณลำตัวเพิ่มขึ้นเป็น 347l

ภาพเงาของนางแบบถูกกำหนดโดยองค์ประกอบหลักห้าประการ: เส้นรอบเอวที่วิ่งใต้หน้าต่างด้านข้างและสูงขึ้นอย่างเห็นได้ชัด กราฟิกที่ชัดเจนของหน้าต่างด้านข้างที่สร้างชิดขอบนูนในพื้นที่เดียว ประตูและเสาด้านหลัง รูปทรงเฉพาะตัวของเสาด้านหลัง โค้งเป็นมุม และแนวหลังคาที่รวดเร็ว ส่วนหน้าออกแบบใหม่ทั้งหมดพร้อมแอโรไดนามิกที่ได้รับการปรับปรุง ไฟหน้ากลมคู่พร้อมไฟเลี้ยวตามขวาง เช่น รถยนต์ Phaeton ที่ “เฉียบแหลม” ไปทางกึ่งกลางด้านหน้าอย่างเป็นลักษณะเฉพาะ บรรเทาพื้นผิวโค้งของปีกที่อยู่เหนือไฟหน้า ประกบกันของฝากระโปรงหน้า ประกอบกับกระจังหน้าหม้อน้ำ เป็นรูปตัววี

ภายในรถใช้ภาษาเยอรมันอย่างเข้มงวด ใช้งานได้จริง และถูกหลักสรีรศาสตร์: ทุกระดับการใช้งานแยกจากกันอย่างชัดเจน ปุ่มและสวิตช์ทั้งหมดอยู่ในตำแหน่ง ทุกรายละเอียดได้รับการขัดเกลาและปรับปรุงเมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า ตัวอย่างเช่น คอนโซลกลางพร้อมอุปกรณ์ต่างๆ: ส่วนควบคุมสำหรับระบบเสียง/ระบบนำทางและการระบายอากาศ/เครื่องปรับอากาศจะอยู่ในตำแหน่งที่สูงขึ้น เพื่อให้มองเห็นได้ชัดเจนขึ้นและใช้งานได้ง่ายขึ้น

ดีไซน์ของเบาะนั่งด้านหน้าได้รับการออกแบบใหม่ทั้งหมดเพื่อรองรับการใช้งาน ความสะดวกสบายสูงสุด. Golf V เป็นรถยนต์คันแรกในกลุ่มนี้ที่เสนอเบาะนั่งเสริมพร้อมระบบรองรับบั้นเอว 4 ทิศทางที่ปรับด้วยไฟฟ้า (รวมอยู่ในเบาะนั่ง) หรือมีฮีตเตอร์อิสระ นอกจากมาตรฐานแล้ว เบาะหลังซึ่งพนักพิงพับได้ในอัตราส่วน 60:40 จึงมีเบาะนั่งผู้โดยสารด้านหน้าพร้อมพนักพิงพับด้านหน้าเป็นอุปกรณ์เสริม ซึ่งจะช่วยขยายพื้นที่เก็บสัมภาระและสามารถบรรทุกสิ่งของขนาดยาวได้

สำหรับ Golf V มีเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ให้เลือกหลายแบบ สายดีเซลแสดงด้วยสองหน่วย: 2.0 l / 140 hp และ 1.9/105 แรงม้า เครื่องยนต์เบนซินมีให้เลือกมากกว่ามาก: 1.6 ลิตร/102 แรงม้า, 1.4 ลิตร/75 แรงม้า, 1.6 ลิตร/115 แรงม้า รถยังสามารถติดตั้งหน่วย 1.4TSI (สามรุ่น - 122, 140 และ 170 แรงม้า), 2.0 FSI (สองรุ่น - 150 และ 200 แรงม้า)

Golf V มีจำหน่ายในอุปกรณ์พื้นฐาน 3 รุ่น ได้แก่ Trendline, Comfortline และ Sportline โดยมีรายละเอียดการตกแต่งที่แตกต่างกันออกไป แต่ละคนมีถุงลมนิรภัย 6 ตำแหน่ง, ABS พร้อมระบบช่วยเบรกและ ESP

ในช่วงฤดูร้อนปี 2552 มีการนำเสนอรถยนต์รุ่นที่หก Golf VI มีความยาว 4199 มม. สั้นกว่ารุ่นก่อนหน้า 5 มม. ในทางกลับกัน รถมีความกว้าง 20 มม. ที่ความสูงเท่ากัน รูปลักษณ์ทั้งหมดของ Golf VI บ่งบอกถึงลักษณะสปอร์ตของมัน ส่วนหน้าดึงความสนใจ กระจังหน้าและไฟหน้าหรูหรา เส้นเด่นชัดที่ลากจากไฟหน้าถึงไฟท้ายช่วยให้ร่างกายดูยาวขึ้นและทำให้รถดูต่ำลง

ภายในมีองค์ประกอบการออกแบบคุณภาพสูงที่ดึงดูดสายตา รวมถึงการติดโครเมียม แถบตกแต่งมากมายที่แผงด้านหน้าและขอบประตู สบายตาและแสงไฟสีขาวได้รับอุปกรณ์การออกแบบใหม่ ระบบปรับอากาศสำหรับสภาพอากาศรวมอยู่ในมาตรฐาน

Golf ใหม่มาพร้อมกับระบบความปลอดภัยมากมาย: ESP รุ่นต่อไป, ระบบป้องกันการลื่นไถล, ABS พร้อมระบบช่วยเบรก, MSR, ระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัวของรถพ่วง และระบบควบคุมการลื่นไถล ASR ผู้ผลิตดูแลความปลอดภัยของทั้งคนขับและผู้โดยสารทุกคน และติดตั้งถุงลมนิรภัยเจ็ดใบ และหนึ่งในนั้นปกป้องเข่าของผู้ขับขี่

หน่วยกำลังของรถยังคงเหมือนเดิม พื้นฐานคือเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรที่ใช้น้ำมันเบนซินและมีกำลัง 102 แรงม้า นอกจากนี้ยังมีเทอร์โบ 1.39 ลิตร 122 หรือ 160 แรงม้า และผู้ผลิตยังดูแลเครื่องยนต์ดีเซลที่มีหน่วยเทอร์โบ 2.0 ลิตรซึ่งพัฒนากำลัง 110 หรือ 140 แรงม้า หน่วยส่งกำลังตามธรรมเนียมของ Volkswagen นั้นโดดเด่นด้วยการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่ำและพัฒนากำลังที่ยอดเยี่ยม ระบบส่งกำลัง DSG 7 สปีดใหม่ให้การเปลี่ยนเกียร์ที่สะดวกสบายโดยไม่หยุดชะงักในกระแสไฟ

เน้นย้ำคุ้มสุดๆ รุ่นกีฬากอล์ฟ จีทีไอ. เครื่องยนต์ 2.0 TSI ของมันพัฒนา 155 กิโลวัตต์ (210 แรงม้า) เร่งความเร็วรถจาก 0 ถึง 100 กม. / ชม. ใน 6.9 วินาที (ความเร็วสูงสุด 240 กม. / ชม.) ด้วยตัวบ่งชี้ดังกล่าวการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงยังคงเป็นที่ยอมรับ - 7.3–7.4 l / 100 km ตัวเลือกยังเป็น DSG อัตโนมัติ 6 สปีดหรือกลไกแบบดั้งเดิม

Volkswagen Golf เจนเนอเรชั่นที่ 7 ได้เปิดตัวอย่างเป็นทางการที่งาน Paris Motor Show ในปี 2555 ตามปกติแล้ว คนรุ่นใหม่จะมีพื้นที่กว้างขวางขึ้น เบาขึ้น และประหยัดมากขึ้น ตรงกันข้ามกับความคาดหวัง วอลเตอร์ ดา ซิลวา หัวหน้านักออกแบบของความกังวล ซึ่งเป็นที่รู้จักในด้านการทำงานที่กล้าหาญของเขา ไม่กล้าเปลี่ยนการออกแบบของแบบจำลองอย่างสิ้นเชิง แต่การปรับปรุงเล็กน้อยก็เพียงพอแล้วสำหรับ Golf VII ที่จะได้รับคุณสมบัติที่ทันสมัย ​​น่าดึงดูดยิ่งขึ้น และมีพลังมากขึ้น

ยังคงคุณสมบัติหลักของสไตล์ที่แบรนด์นี้เป็นที่รู้จัก กอล์ฟที่เจ็ดยังคงเปลี่ยนไป มิติทางเรขาคณิต. ตัวรถยาวขึ้น 56 มม. (4255 มม.) กว้างขึ้น 13 มม. (1799 มม.) และต่ำกว่ารุ่นก่อน 28 มม. (1452 มม.) ระยะฐานล้อยาวขึ้น 59 มม. (สูงสุด 2637 มม.) ซึ่งทำให้สามารถ "ยืด" ห้องโดยสารได้ 14 มม. และพื้นที่ส่วนท้ายของผู้โดยสารด้านหลัง 15 มม. ช่วงไหล่กว้างขึ้น: ในระดับนี้ ภายในขยายขึ้น 30 มม. เบาะนั่งคนขับถูกลดระดับลง 2 ซม. เหยียบคันเร่งและเบรกออกจากกัน 16 มม. และมุมบังคับเลี้ยวเพิ่มขึ้น ท้ายรถมีปริมาตรเพิ่มขึ้น 30 ลิตร (สูงสุด 380 ลิตร) และความสูงในการบรรทุกลดลง 17 มม.

ความต่อเนื่องของรุ่นต่างๆ ในตระกูล VW Golf เป็นแนวคิดที่ไม่สามารถต่อรองได้ อย่างไรก็ตามใน "เจ็ด" คุณจะไม่พบแผงตัวถังเดียวกับรถยนต์รุ่นที่หก รถคันนี้ใหม่จริงๆ มีรูปทรงที่โฉบเฉี่ยวมากขึ้นเนื่องจากความสูงของตัวรถลดลงและหลังคาที่ยาวขึ้นเล็กน้อย มันมีขอบที่คมกว่า และไฟหน้าที่มีส่วน LED มองออกมาจากใต้ “คิ้ว” ที่เลื่อนขึ้นของขอบกระโปรงหน้ารถ หลังคาที่ต่ำลงทำให้รถไม่เพียงแค่มีรูปลักษณ์ที่โฉบเฉี่ยวเท่านั้น แต่ยังปรับปรุงลักษณะแอโรไดนามิกอีกด้วย แม้จะมีความกว้างของลำตัวเพิ่มขึ้น แต่ค่าสัมประสิทธิ์การลากก็เล็กลง

ด้วยการใช้แพลตฟอร์มโมดูลาร์ MQB ล่าสุด นักออกแบบของ Volkswagen จึงสามารถลดน้ำหนักของรถได้ 100 กก. ร่างกายเบาลง 23 กก. เครื่องยนต์และเบาะนั่งใหม่เบาลง ชนะ 3 กก. เนื่องจากการเดินสายไฟที่ดัดแปลง ส่วนน้ำหนักอีก 26 กก. ลดลงจากช่วงล่าง วิศวกรชาวเยอรมันต่อสู้เพื่อทุกๆ กรัม โดยตระหนักว่าการลดน้ำหนักของรถจะลดการใช้เชื้อเพลิงลง

Martin Winterkorn ประธานของ Volkswagen AG ท้าทายพนักงานของเขาให้ปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงของโมเดลอย่างจริงจัง ผลงานที่ออกมาทำให้รถใช้เชื้อเพลิงน้อยลง 23% และ Volkswagen Golf 1.9 TDI BlueMotion ได้กลายเป็นจุดสิ้นสุดของการต่อสู้เพื่อประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง เครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จ 110 แรงม้านี้ และแรงบิด 250 N * m ด้วยความเร็วห้าระดับ เกียร์ธรรมดากินน้ำมันเพียง 3.2 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร ผลลัพธ์นี้ทำได้โดยใช้ระบบสตาร์ท-หยุด การติดตั้งยางที่มีความต้านทานการหมุนลดลง และระบบกู้คืนพลังงานจากการเบรก ความสูงของช่วงล่าง BlueMotion ลดลง 15 มม. และเพิ่มเติม องค์ประกอบแอโรไดนามิก, ปรับปรุงการระบายความร้อนของเครื่องยนต์และลดการลาก อย่างไรก็ตาม ค่าสัมประสิทธิ์การลากของ VW Golf BlueMotion อยู่ที่ 0.27 เท่านั้น

นอกเหนือไปจากนี้ หน่วยพลังงานเครื่องยนต์ดีเซลมีเครื่องยนต์ที่มีความจุ 90, 150 และ 180 แรงม้า ตระกูลน้ำมันเบนซิน TSI ประกอบด้วย: 1.2 ลิตร (105 แรงม้า), 1.4 ลิตร (122 แรงม้า) และ 1.4 ลิตร (140 แรงม้า) รุ่นที่มีประสิทธิภาพยิ่งขึ้นของรุ่นที่มีคำนำหน้า GTI ได้รับหน่วยเบนซินเทอร์โบชาร์จ 2.0 ลิตรที่มีความจุ 220 แรงม้า ทางเลือกของเกียร์คือเกียร์ธรรมดา 6 สปีดหรือเกียร์อัตโนมัติ DSG 7 สปีด

ส่วนระบบกันสะเทือนนั้น Volkswagen Golf เจเนอเรชั่นที่ 7 "McPherson" อยู่ด้านหน้า และ 2 แบบ ระบบกันสะเทือนหลัง: สำหรับการดัดแปลงเครื่องยนต์ที่มีกำลังน้อยกว่า 125 แรงม้า จะมีการจัดเตรียมลำแสงกึ่งอิสระ (มีขนาดกะทัดรัดกว่า เบากว่าและถูกกว่า) และสำหรับรุ่นอื่นๆ ทั้งหมด - มัลติลิงค์

รถมีระบบอิเล็กทรอนิกส์ใหม่มากมาย อุปกรณ์จะรวมถึงระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้พร้อมฟังก์ชั่น เบรกอัตโนมัติการตรวจสอบวิดีโอแบบวงกลมที่ซับซ้อน ระบบติดตามการทำเครื่องหมาย ตลอดจน "ตัวรู้จำ" ของป้ายถนนและเครื่องตรวจจับความล้าของผู้ขับขี่ “เบรกมือ” แบบคลาสสิกจะหลีกทางให้กับระบบอิเล็กทรอนิกส์ และการบังคับเลี้ยวจะได้รับโหมดการทำงานห้าโหมด (Eco, Sport, Normal, Individual และ Comfort) รายการตัวเลือกยังรวมถึงระบบกันสะเทือนแบบปรับได้ ไม่ว่าระบบกันสะเทือนแบบปรับได้จะปรากฏในรัสเซียหรือไม่ แต่เป็นที่ทราบกันดีว่าสำหรับตลาดของเรา กอล์ฟจะได้รับ "การปรับตัว" อีกครั้ง: ระยะห่างจากพื้นจะเพิ่มขึ้น และการตั้งค่าขององค์ประกอบยืดหยุ่นก็จะได้รับการแก้ไขด้วย

ประวัติศาสตร์ไม่ได้รักษาชื่อหัวหน้ากลุ่ม Volkswagen AG ของเยอรมันซึ่งมีแนวคิดที่จะทำซ้ำความสำเร็จของรถยนต์ "คน" คันแรกในยุค 30 ของศตวรรษที่ผ่านมา อย่างไรก็ตาม ในปัจจุบันการศึกษาทางสังคมวิทยาได้ระบุว่าแบรนด์ โฟล์คสวาเกนกอล์ฟซึ่งปรากฏตัวครั้งแรกบนออโต้บาห์นในปี 1974 ได้กลายเป็นหนึ่งในผู้ขับขี่รถยนต์ที่ได้รับการขนานนามมากที่สุดจากทุกประเทศในโลก

ทางเยอรมันพยายามสร้างให้มีขนาดกะทัดรัด จัดการและบำรุงรักษาง่าย ราคาไม่แพง แต่ในขณะเดียวกัน รถสบายด้วยความเป็นไปได้ของการใช้งานสากล ภารกิจได้ดำเนินการอย่างน่าชื่นชม Volkswagen Golf 4สืบเชื้อสายมาจากพระองค์เป็นจำนวนมากและสืบเชื้อสายมาจาก สายพานโฟล์คสวาเกนแต่ในรูปแบบดังกล่าวและด้วยลักษณะทางเทคนิคดังกล่าวซึ่งมีเพียงเล็กน้อยที่คล้ายคลึงกับต้นกำเนิดของมัน

ภายนอก Volkswagen Golf 4

ในสายผลิตภัณฑ์รถโฟล์คสวาเกนกอล์ฟ มีรถรุ่นที่ 4 ครอบครองสถานที่พิเศษซึ่งเปิดตัวในปี 1997 จากเธอเองที่นโยบายทางเทคนิคและการตลาดเปลี่ยนไปบ้าง ซึ่งอันที่จริงหมายถึงการแทนที่ความสุภาพเรียบร้อยที่มากเกินไปด้วยอำนาจและความเข้มแข็ง

ภาพถ่ายโฟล์คสวาเกนกอล์ฟ 1997-2006

• นักออกแบบเปลี่ยนขนาดของรถเล็กน้อยซึ่งส่งผลให้มีความยาว 4.15 ม. และเพิ่มความกว้างและความสูงก่อนหน้า 3 ซม.
• ร่างกายของ "ฟัก" อาจเป็นได้ทั้งแบบ 3 ประตูและ 5 ประตู
• แนวคิดในการเพิ่มความสะดวกสบายของรถไม่สามารถแก้ไขได้โดยไม่ต้องเพิ่มพื้นที่ในห้องโดยสาร

แต่นั่นไม่ใช่สิ่งที่สำคัญที่สุด ในการผลิตตัวถังแฮทช์แบค โฟล์คสวาเกนกอล์ฟ 4 เหล็กชุบสังกะสีถูกนำมาใช้เป็นครั้งแรก ทำให้ต้นทุนเพิ่มขึ้นเล็กน้อย แต่ช่วยให้ผู้บริโภคอายุ 12 ปีได้ ระยะเวลาค้ำประกันการใช้ประโยชน์จากโลหะในร่างกาย ในทางปฏิบัติ บริษัทยอมรับว่ามีข้อบกพร่องทุกกรณีที่เกิดจากการกัดกร่อนบนพื้นผิวของร่างกาย ในขณะนั้น ขั้นตอนดังกล่าวไม่เพียงแต่เป็นความก้าวหน้าทางเทคนิคเท่านั้น แต่ยังเป็นโอกาสพิเศษอีกด้วย ซึ่งผลประโยชน์ที่ผู้ซื้อจำนวนมากไม่มีจุดแข็งที่จะปฏิเสธ

ข้อมูลจำเพาะ Volkswagen Golf 4 generations

ชาวเยอรมันวางรากฐานทันที โรงไฟฟ้าเครื่องยนต์หลากหลายประเภทซึ่งมีที่สำหรับทั้งเครื่องยนต์เบนซินและดีเซล 3 เครื่อง

• แถวหลักขยายอำนาจจาก 75 เป็น 115 กองกำลังซึ่งสำหรับ รถกะทัดรัดค่อนข้างเพียงพอ
• นอกจากนี้ Volkswagen Golf 4 รุ่นที่เร็วกว่ายังถูกสร้างขึ้นด้วยเครื่องยนต์เบนซิน 2.4 ลิตรและ 150 แรงม้า

ประสิทธิภาพของพลังและความเร็วที่เพิ่มขึ้นไม่ได้จบเพียงแค่นั้น รายชื่อรถยนต์รุ่นที่ 4 ประกอบด้วยสัตว์ประหลาดตัวจริงซึ่งไม่ชวนให้นึกถึง Volkswagen Golf มากนัก การปรับเปลี่ยนนี้ได้รับคำนำหน้า RSI เพิ่มเติม ซึ่งในความเป็นจริงหมายถึงการติดตั้งเครื่องยนต์ 240 แรงม้า ที่สร้างขึ้นโดยปริมาตรกระบอกสูบ 3.2 ลิตร รถกึ่งรถแข่งคันนี้เร่งความเร็วได้ถึง 100 กม./ชม. ใน 6.6 วินาที ซึ่งเร็วกว่าผลกอล์ฟเฉลี่ยของ Golf 4 ประมาณ 4 วินาที

ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงของ Golf 4 สำหรับน้ำมันเบนซินผันผวนประมาณ 8 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตรและดีเซลลดระดับบาร์ลงเหลือ 5 ลิตร เกียร์ก็รับทั้งเกียร์ธรรมดาและเกียร์อัตโนมัติ กลไกเบรกบนเพลาทั้งสองทำขึ้นโดยใช้ระบบดิสก์คาลิปเปอร์ เบรกหน้าได้รับการระบายอากาศตามธรรมชาติ

รูปลักษณ์ Volkswagen Golf 1997-2006

การปรากฏตัวของ "สี่" นั้นโดดเด่นด้วยโซลูชั่นใหม่ในรูปแบบของอุปกรณ์ออปติคัลไฟหน้า

• นักออกแบบได้วางหลอดไฟสูงและไฟต่ำ ไฟเลี้ยว และไฟตัดหมอกไว้ใต้ฝาแก้วเพียงใบเดียว
• คุณสมบัติอื่นของโครงร่างเครื่องอยู่ที่ด้านหลัง เสา C โค้งเล็กน้อยและเคลื่อนเข้าสู่ปีกอย่างราบรื่น
• Volkswagen Golf 4ยังคงเป็นรถที่ค่อนข้างหมอบ แต่มีซันรูฟแบบพาโนรามาบนหลังคา

การเน้นที่ความสบายยังสะท้อนให้เห็นในระดับอุปกรณ์ที่เสนอเพิ่มขึ้น 2 เท่า ตั้งแต่นั้นมา รถโฟล์คสวาเก้นทุกรุ่นได้รับชื่ออย่างน้อยดังต่อไปนี้ - Trendline, Comfortline, Highline, GTI สำหรับรถยนต์ขนาดเล็ก ปริมาณที่จัดสรรสำหรับห้องเก็บสัมภาระนั้นมีความเกี่ยวข้องเสมอ ที่ Volkswagen Golf 4มันเท่ากับ 330 ลิตร และเมื่อกางเบาะนั่งแถวหลังออก มันจะเพิ่มเป็นสามเท่า สำหรับรถยนต์ในคลาสนี้ ตัวเลขเหล่านี้เป็นตัวเลขที่ยอมรับได้

เมื่อเทียบกับรุ่นที่สาม การตกแต่งภายในได้รับการปรับปรุงใหม่ที่ดีขึ้น ซึ่งช่วยลดเสียงรบกวนภายในรถได้ในทันที คนขับได้รับการควบคุมกลไกการบังคับเลี้ยวด้วยอัตราทดเกียร์แบบแปรผันและปริมาณแรงที่ใช้กับพวงมาลัย ชุดถุงลมนิรภัยด้านหน้าที่นั่งแถวหน้า

Golf 4 เป็นหนึ่งในรถยนต์คันแรกๆ ที่ใช้ข้อมูลจากเซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝนเพื่อสตาร์ทที่ปัดน้ำฝน และบนคอนโซลกลางมีการจัดสรรสถานที่ล่วงหน้าสำหรับการติดตั้ง ระบบนำทางและที่สำคัญที่สุด - จอแสดงผลคริสตัลเหลวที่ค่อนข้างน่าประทับใจ

ร้านทำรูปถ่าย VW Golf 4

ราคา Volkawagen Golf 1997-2006

วันนี้ Volkswagen Golf รุ่นที่ 4 สามารถซื้อได้ในราคาที่สมเหตุสมผล รถยนต์ที่ถูกที่สุดด้วยระยะทาง 250-300,000 กม. ค่าใช้จ่ายจาก 150.000r. ดังที่ได้กล่าวไปแล้วรถกลับกลายเป็นว่าแข็งแกร่งมากและแม้แต่ทหารผ่านศึกก็ไม่ควรมีปัญหาร้ายแรงกับการดำเนินการ แต่ไม่ว่าในกรณีใดก่อนซื้อควรวินิจฉัยระบบที่เป็นไปได้ทั้งหมด และถ้าการเงินเอื้ออำนวย คุณก็ลองตีกอล์ฟที่ "สดชื่น" มากขึ้นด้วยระยะทาง 70-80,000 ไมล์ คุณจะต้องจ่ายค่ารถยนต์ดังกล่าวจาก 270,000 rubles

วีดีโอทดลองขับ Golf 4 generations

บ้าน » ระบบระบายความร้อนเครื่องยนต์ » Volkswagen Golf IV เป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยม Volkswagen Golf IV - ตัวเลือกที่ยอดเยี่ยมของเครื่องยนต์ Volkswagen Golf 4 ประเภท