อนุญาตหรือห้ามย้อมสีไฟหน้าและไฟท้าย กฎจราจรและไฟเพิ่มเติม การควบคุมอุปกรณ์ให้แสงสว่าง

นอกจากนี้ ในช่วงฤดูหนาว นักวิจารณ์และล่ามจำนวนมาก ธีมยานยนต์มีหลายสิ่งหลายอย่างห่อหุ้ม TO ที่คุณไม่สามารถระบุได้ว่าข่าวลืออยู่ที่ไหน ที่ใดเป็นเพียงการคาดเดา ความจริงอยู่ที่ไหน

เป็นผลให้หลาย ๆ คนไม่ชัดเจนเช่นเสียงระฆังและนกหวีดใดที่สามารถติดตั้งในรถยนต์ได้ซึ่งไม่สามารถติดตั้งได้ ส่วนหนึ่ง เจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรบางส่วนเติมน้ำมันให้กับกองไฟ โดยพบข้อบกพร่องเกี่ยวกับ "ส่วนเกิน" บนท้องถนน ไฟล์แนบ. ไม่ใช่บทบาทสุดท้ายที่ปฏิบัติการล่าสุดของตำรวจจราจรเพื่อระบุรถยนต์ที่ย้อมสีมากเกินไป เช่น วันนี้พวกเขาตรวจสอบความโปร่งใสของแว่นตา พรุ่งนี้พวกเขาจะต้องการกำจัด kengurins ธรณีประตู และอะไรจะเกิดขึ้นในมะรืนนี้

ทำการจองทันทีที่ตรวจสอบเงื่อนไขทางเทคนิค ยานพาหนะไม่ใช่เจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรมีสิทธิ์ แต่มีเพียงผู้ตรวจการกำกับดูแลด้านเทคนิคเท่านั้น เอกสารหลักสำหรับเขาคือข้อกำหนดพื้นฐานสำหรับการรับยานพาหนะเข้าใช้งาน พารามิเตอร์ที่ใช้ตรวจสอบรถยนต์นั้นกำหนดไว้ใน GOST R 51709-2001 " ยานพาหนะ. ข้อกำหนดด้านความปลอดภัยสำหรับ เงื่อนไขทางเทคนิคและวิธีการตรวจสอบ" นี้เป็นกฎหมายพื้นฐานสำหรับรถยนต์เมื่อผ่าน มท.

ฉันต้องบอกว่า GOST ของนักพัฒนาค่อนข้างเรียกร้อง: มันห้ามการติดตั้งและอุปกรณ์ใหม่ส่วนใหญ่ที่ผู้ผลิตรถยนต์ไม่ได้จัดเตรียมไว้ในการออกแบบ เริ่มจากคนที่ป่วยที่สุด - กับ kengurins

จิงโจ้และจิงโจ้

ในรัสเซีย จิงโจ้ไม่กระโดดขึ้นรถ แต่...

ส่วนโค้งนิรภัยด้านหน้าซึ่งออกแบบมาเพื่อปกป้องกระจังหน้า ไฟหน้า และมุมรถ ไม่ควรติดตั้งด้วยตัวเอง ตาม GOST ผู้ผลิตจะต้องจัดเตรียมอุปกรณ์นี้ในเอกสารประกอบการปฏิบัติงาน ถ้าไม่เช่นนั้นก็ควรหุ้มด้วยวัสดุยืดหยุ่น มิเช่นนั้นจะไม่อนุญาตให้ติดตั้ง "kenguryatnik"

นอกจากนี้ GOST ไม่ได้กำหนดการป้องกันด้านข้างและด้านหลังของรถแยกต่างหาก ดังนั้นแม้จะมีความเข้มงวดทั้งหมดของเอกสารนี้ในระหว่างการตรวจสอบทางเทคนิคของข้อกำหนดที่เข้มงวดบางอย่างสำหรับการป้องกันธรณีประตูและ กันชนหลังไม่ได้นำเสนอ

มาจองกันเลย: นักพัฒนา GOST เองยอมรับว่าข้อกำหนดของพวกเขาค่อนข้างเกินจริง ทั้งนี้ การเปลี่ยนแปลงมาตรฐานและมีผลใช้บังคับในวันที่ 1 มีนาคม ได้เลื่อนออกไปเป็นช่วงเวลาที่ดีขึ้น นั่นคือจนกว่าจะมีการตรวจสอบและแก้ไข ก่อนหน้านี้เอกสารหลักสำหรับผู้ตรวจการกำกับดูแลด้านเทคนิคยังคงเป็น "บทบัญญัติพื้นฐานสำหรับการรับยานพาหนะเพื่อการใช้งาน" รวมถึงภาคผนวก - "รายการความผิดปกติและเงื่อนไขที่ห้ามมิให้ใช้งานยานพาหนะ" . การติดตั้ง kengurin หากผู้ผลิตรถยนต์ไม่ได้ให้บริการในขั้นต้นผู้ตรวจการอาจพิจารณาถึงการเปลี่ยนแปลงในการออกแบบรถยนต์ หรืออาจจะไม่รวม...

เบาขึ้น?!

อนุญาตให้ติดตั้งไฟสปอร์ตไลท์หรือไฟสปอร์ตไลท์ หากระบุโดยผู้ผลิตรถยนต์ อย่างไรก็ตาม ผู้ผลิตได้จัดเตรียมอุปกรณ์เสริมดังกล่าวไว้เฉพาะในเครื่องที่ออกแบบมาสำหรับความต้องการของการบริการการปฏิบัติงานและอุปกรณ์พิเศษอื่นๆ เท่านั้น นั่นเป็นเหตุผลที่ ติดตั้งเองอุปกรณ์ส่องสว่างดังกล่าวเป็นสิ่งผิดกฎหมาย คุณจะไม่ผ่าน MOT ด้วย "โคมไฟระย้า" ที่ทันสมัยบนหลังคารถของคุณ

เป็นไปได้อย่างไร? คุณสามารถติดตั้งไฟเบรกเพิ่มเติมหนึ่งดวงเหนือไฟหลักสองดวง ไฟตัดหมอกด้านหน้าและไม่เกินสอง ไฟตัดหมอกด้านหลัง.

ไม่อนุญาตให้ติดตั้งไฟหน้า ไฟสัญญาณ และแผ่นสะท้อนแสงอื่นๆ ที่ผู้ผลิตไม่ได้จัดเตรียมไว้ให้

โปรดทราบว่าห้ามทำการย้อมสีไฟหน้า

ไฟหน้าและไฟเลี้ยวควรเป็นสีอะไร?

GOST กำหนด: ควรจุ่มและลำแสงหลัก สีขาว,ขนาดหน้าต้องขาวเงา หลัง-แดง. ไฟตัดหมอกหน้า-ขาวหรือเหลือง,หลัง-แดง,ไฟหน้า ย้อนกลับ- สีขาว ไฟเลี้ยว - สีเหลือง สัญญาณเบรก - แดง, แบ็คไลท์ ป้ายทะเบียน- สีขาว.

เอกสารรุ่นนี้ห้ามการทำงานของเครื่องจักรของอเมริกาและ งานญี่ปุ่นเพราะไฟเลี้ยวเป็นสีแดง ดังนั้นรายการความผิดปกติและเงื่อนไขที่ห้ามการทำงานของยานพาหนะจึงเปลี่ยนไป และผู้ตรวจสอบการควบคุมทางเทคนิคดำเนินการกับรายการนี้ ตอนนี้บอกว่าห้ามดำเนินการหาก:

ล. ด้านหน้า - ติดตั้งไฟมีไฟสีอื่นนอกจากสีขาว เหลืองหรือส้ม และอุปกรณ์สะท้อนแสงที่มีสีอื่นที่ไม่ใช่สีขาว

l ที่ด้านหลัง - ไฟถอยหลังและไฟส่องป้ายทะเบียนของรัฐที่มีไฟสีอื่นที่ไม่ใช่สีขาวและอุปกรณ์ให้แสงสว่างอื่น ๆ ที่มีไฟสีอื่น ๆ ที่ไม่ใช่สีแดง สีเหลืองหรือสีส้ม รวมทั้งอุปกรณ์สะท้อนแสงที่มีสีอื่นที่ไม่ใช่ สีแดง.

ถ้อยคำนี้จัดการเพื่อฆ่านกสองตัวด้วยหินก้อนเดียว: เพื่อคืนสิทธิ์ในการเดินทางบนถนนไปยังรถยนต์ที่มีโทนสีของอุปกรณ์แตกต่างจาก GOST ตั้งแต่แรกเกิดและห้ามการทำงานของรถยนต์ที่มีไฟส่องสว่างเป็นพิเศษ

แต่แล้วไฟแบ็คไลท์ที่บางคนชอบล่ะ? คุณจะไม่ผ่านการตรวจสอบหากรถของคุณมีสีน้ำเงิน เขียว หรือสีอื่นใดนอกเหนือจากสีที่ได้รับอนุมัติข้างต้น เครื่องฉีดน้ำล้างกระจกหน้ารถจะพ่นออกมา หากป้ายทะเบียนไม่สว่างเป็นสีขาว

ปรับสี

อนุญาตให้ใช้กระจกสี (ยกเว้นกระจก) การส่งผ่านแสงซึ่งสอดคล้องกับ GOST 5727-88 มันบอกว่าการส่งผ่านแสงของกระจกหน้ารถต้องมีอย่างน้อย 75 เปอร์เซ็นต์ และการส่งผ่านแสงของหน้าต่างประตูหน้าต้องมีอย่างน้อย 70 เปอร์เซ็นต์ กระจกส่วนที่เหลือสามารถย้อมสีได้อย่างปลอดภัยอย่างน้อยถึงศูนย์ - ซึ่งจะไม่ส่งผลต่อการตรวจสอบทางเทคนิค

สามารถติดตั้งมู่ลี่และผ้าม่านได้ กระจกหลัง. แต่ถ้ามีกระจกมองหลังทั้ง 2 ข้าง!

แนบไปกับ กระจกหน้ารถ ชนิดที่แตกต่างไม่อนุญาตให้ผ่าน แน่นอนว่าเมื่อใช้บัตรผ่าน ทุกคนจะเห็นได้ว่าเจ้าของรถมีชีวิตที่ดีเพียงใด แต่พวกเขาจำกัดทัศนวิสัยจากที่นั่งคนขับ

ความสนใจ!

เมื่อผ่านการตรวจสอบ

กำหนดเวลาระบุไว้ในตั๋วตรวจสอบของคุณ จำได้ว่าตั้งแต่ปีที่แล้ว รถใหม่ (ตั้งแต่ปี 2549) หลังจากการตรวจสอบทางเทคนิคครั้งแรก หากผ่านในปีเดียวกับที่ผลิตรถ จะต้องส่งเพื่อตรวจสอบครั้งต่อไปหลังจาก 3 ปี แล้วหลังจากนั้น 2 ปี

ยานพาหนะที่มีอายุไม่เกิน 7 ปีจะถูกส่งเข้ารับการตรวจสอบทางเทคนิคทุกๆสองปี เก่ากว่า - ทุกปี

ต้องใช้เอกสารอะไรบ้างคะ

สำหรับการบำรุงรักษา คุณจะต้องมีใบขับขี่ หนังสือเดินทาง ใบรับรองทะเบียนรถ หนังสือมอบอำนาจ (หากเจ้าของรถไม่แสดงตัว) ใบรับรองแพทย์ นโยบาย OSAGO

เผื่อในกรณีที่เราระลึกได้ว่ากรมธรรม์นั้นถือว่าใช้ได้อีกหนึ่งเดือนหลังจากวันหมดอายุ อย่างไรก็ตาม นี่ไม่ใช่เหตุผลที่จะลืมเรื่องประกันจนกว่าจะถึง MOT ถัดไป - ในหนึ่งเดือน คุณอาจมีการสนทนาครั้งใหญ่กับสารวัตรตำรวจจราจรคนแรก

พวกเขาเป็นอย่างไร

Kenguryatniks ถูกแบนในยุโรป

ย้อนกลับไปในปี 2548 คณะกรรมาธิการยุโรปสั่งห้ามการขายในตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ที่มีกันชนหน้าหรือที่เรียกว่า "kenguryatniks" (อุปกรณ์ดังกล่าวถูกใช้ครั้งแรกในออสเตรเลียเมื่อ รถบรรทุกหนักเพื่อป้องกันการชนกับจิงโจ้)

ตามที่คณะกรรมาธิการยุโรปตัดสินใจ "kenguryatniki" ก่อให้เกิดอันตรายอย่างยิ่งต่อคนเดินเท้า ซึ่งหากพวกเขาถูกรถชนจะได้รับบาดเจ็บสาหัส อุปกรณ์เหล่านี้เป็นอันตรายอย่างยิ่งสำหรับเด็ก เนื่องจากบ่อยครั้งที่ "kenguryatnik" โดนศีรษะโดยตรง

การตรวจสอบ: ส่วนลดสำหรับ หมวดหมู่ต่างๆพลเมือง

มีความเข้าใจผิดมากมายเกี่ยวกับไฟหน้า ระบุว่าไฟหน้าเป็นหนึ่งในที่สุด คุณสมบัติที่สำคัญรถยนต์ หลายคนคิดว่าไม่มีข้อมูลที่ผิดเกี่ยวกับเลนส์ด้านหน้า ท้ายที่สุด ดูเหมือนว่าออปติกด้านหน้ารถมีการออกแบบที่เรียบง่ายและเข้าใจได้ อย่างไรก็ตาม ในอุตสาหกรรมยานยนต์ มีการออกแบบไฟหน้าหลายประเภทที่ก่อให้เกิดความสับสน ในบทความนี้ ฉันต้องการชี้แจงความเข้าใจผิดทั้งหมดและอธิบายการออกแบบไฟหน้าแบบต่างๆ ในปัจจุบัน

ดังนั้นฉันจึงแบ่งบทความออกเป็นสามส่วน:

- ตัวเรือนและการออกแบบไฟหน้า

- โคมไฟ

- ข้อมูลอื่นๆ ที่เกี่ยวข้อง / เบ็ดเตล็ด

ส่วนที่ 1: ตัวถังและโครงสร้างของไฟหน้า

โครงไฟหน้าเป็นส่วนหนึ่งของออปติกซึ่งติดตั้งหลอดไฟส่องสว่างอยู่ด้านใน คุณรู้ได้อย่างไรว่า ตลาดสมัยใหม่ในรถยนต์ มีหลอดไฟส่องสว่างหลายแบบ ตั้งแต่หลอดฮาโลเจนทั่วไปไปจนถึงเทคโนโลยีเลเซอร์ การออกแบบตัวเรือนไฟหน้ายังขึ้นอยู่กับว่าไฟส่องสว่างแบบใดอยู่ในออปติกด้านหน้าด้วย

ตัวสะท้อนแสง

ไฟหน้าพร้อมรีเฟล็กเตอร์ติดตั้งอยู่ในกล่องเลนส์ด้านหน้าเป็นไฟหน้าที่พบมากที่สุดในอุตสาหกรรมยานยนต์ แม้ว่าในขณะนี้มีแนวโน้มที่จะเปลี่ยนไฟหน้าด้วยแผ่นสะท้อนแสงด้วยเลนส์ออปติก ฉันจะไม่ทำให้คุณเบื่อกับศาสตร์ของการทำงานของไฟหน้ารถ ในระยะสั้นภายในไฟหน้าถัดจากตัวสะท้อนแสงตามกฎแล้วจะมีการติดตั้งหลอดไฟส่องสว่าง แสงที่ไฟหน้าเปล่งออกมาจะสะท้อนจากสีโครเมียมที่ติดบนแผ่นสะท้อนแสง ส่งผลให้แสงของโคมไฟที่สะท้อนจากพื้นผิวโครเมียมออกไปที่ถนน

โดยปกติฮาโลเจน ไฟรถยนต์มีโครเมียมเล็กน้อยหรือ เคลือบป้องกันจากวัสดุอื่น (มักจะวางไว้ที่ส่วนหน้าของหลอดไฟ) ซึ่งป้องกันไม่ให้แสงส่องเข้าตาของผู้ขับที่สวนมา เป็นผลให้หลอดไฟไม่เปล่งแสงออกสู่ถนนโดยตรง แต่กระทบกับแผ่นสะท้อนแสงซึ่งกระจายรังสีของแสงส่งพวกเขาไปที่ถนน

ไม่นานมานี้ดูเหมือนว่าหลอดไฟประเภทนี้จะหายไปจากอุตสาหกรรมยานยนต์ในไม่ช้า โดยเฉพาะหลังจากที่พวกเขาปรากฏตัวขึ้น แต่สุดท้ายแล้ว ทุกวันนี้ หลอดไฟฮาโลเจนสำหรับรถยนต์ก็ยังเป็นหลอดที่พบมากที่สุดในโลกของยานยนต์

เลนส์

ในปัจจุบันไฟหน้าที่มีเลนส์อยู่ภายในกำลังค่อยๆ ลบล้างความนิยมของระบบออปติกที่มีรีเฟล็กเตอร์ จำได้ว่าเป็นครั้งแรกที่ไฟหน้าแบบมีเส้นปรากฏบนรถหรูราคาแพง แต่เมื่อต้นทุนของเทคโนโลยีถูกลง เลนส์เลนส์ด้านหน้าก็เริ่มปรากฏบนรถยนต์ทั่วไปราคาไม่แพง

เลนส์ด้านหน้า linzovannaya คืออะไร? ตามกฎแล้วไฟหน้าประเภทนี้ใช้เลนส์แทนตัวสะท้อนแสง (หลอดไฟออปติคัลพิเศษที่ไม่สะท้อนแสงที่ปล่อยออกมาจากหลอดไฟสู่ถนน แต่ที่จริงแล้วส่งแสงบนถนนด้วยการฉายภาพ)

ในขณะนี้ มีเลนส์ประเภทต่างๆ และการออกแบบไฟหน้าที่เป็นขุยจำนวนมาก

แต่ความหมายของงานเลนส์ออปติกก็เหมือนกัน เลนส์ไฟหน้าคืออะไรและทำงานอย่างไร?

ความจริงก็คือไฟหน้าแบบย้อมสีสร้างลำแสงเพื่อให้แสงสว่างแก่ถนนในลักษณะที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง ซึ่งแตกต่างจากเลนส์ออปติกที่มีรีเฟลกเตอร์

ตัวอย่างเช่น มีแผ่นสะท้อนแสงชุบโครเมียมภายในเลนส์ที่สะท้อนแสงจากหลอดไฟ แต่แตกต่างจากรีเฟลกเตอร์ทั่วไป โครงสร้างของรีเฟลกเตอร์แบบเลนส์ได้รับการออกแบบมาเพื่อไม่ให้แสงส่องไปยังถนนโดยตรง แต่ให้รวมเข้ากับที่พิเศษภายในไฟหน้า - บนแผ่นโลหะพิเศษ อันที่จริงแผ่นป้ายนี้รวบรวมแสงเป็นลำแสงเดียวและเปลี่ยนเส้นทางไปยังเลนส์ซึ่งจะฉายลำแสงที่พุ่งตรงไปยังถนน

โดยทั่วไปแล้ว ไฟหน้าแบบเลนส์จะให้แสงสว่างที่ดีเยี่ยมโดยมีเส้นตัดที่คมชัดและแสงที่โฟกัส

ส่วนที่ 2: โคมไฟ

ดังที่เราได้กล่าวไปแล้ว สิ่งที่สำคัญที่สุดในไฟหน้าก็คือแหล่งกำเนิดแสง แหล่งกำเนิดแสงที่พบมากที่สุดในไฟหน้ารถคือหลอดไส้ฮาโลเจน

ในบางกรณีคุณจะต้องซื้อ เลนส์ใหม่. แต่เนื่องจาก LED มีอายุการใช้งานยาวนานมาก แม้ในปัจจุบันนี้ การใช้ไฟถนน LED ก็สมเหตุสมผลดีในเชิงเศรษฐกิจ

เลเซอร์ (อนาคต)

ในขณะนี้ตัวเลข บริษัทยานยนต์ได้เริ่มดำเนินการไปแล้วบ้าง โมเดลราคาแพงออปติกรุ่นใหม่ที่มาพร้อมกับเลเซอร์ที่เป็นนวัตกรรมใหม่เป็นแหล่งกำเนิดแสง

จริงอยู่ จนถึงตอนนี้ เลเซอร์ออปติกในอุตสาหกรรมยานยนต์ยังคงเป็นสิ่งที่หายากเนื่องจากต้นทุนการผลิตเลนส์ดังกล่าวสูง

เลเซอร์ออปติกทำงานอย่างไร? จริงๆแล้วใน ไฟหน้าเลเซอร์อา LED ยังใช้ซึ่งภายใต้อิทธิพลของเลเซอร์ให้แสงที่สม่ำเสมอและสว่างกว่า ดังนั้น ฟลักซ์การส่องสว่างของ LED ทั่วไปคือ 100 ลูเมน ในขณะที่ในเลนส์เลเซอร์ ไฟ LED จะให้ความสว่าง 170 ลูเมน

ข้อได้เปรียบหลักของไฟหน้าเลเซอร์คือการใช้พลังงาน เมื่อเทียบกับออปติกยานยนต์ LED ไฟหน้าเลเซอร์พร้อมไฟ LED จะใช้พลังงานเพียงครึ่งเดียว

ข้อดีอีกประการของไฟหน้าเลเซอร์คือขนาดของไดโอดที่ใช้ ตัวอย่างเช่น, เลเซอร์นำซึ่งมีขนาดเล็กกว่า LED ทั่วไปร้อยเท่า ให้ระดับความสว่างเท่ากัน ส่งผลให้ผู้ผลิตรถยนต์สามารถลดขนาดของไฟหน้าได้โดยไม่กระทบต่อคุณภาพของไฟถนน

น่าเสียดายที่แหล่งกำเนิดแสงเลเซอร์ในอุตสาหกรรมยานยนต์มีราคาแพงมากในปัจจุบัน ดังนั้นในอนาคตอันใกล้นี้ เลเซอร์ออปติกจะไม่ถูกใช้อย่างแพร่หลาย แต่ในอนาคตส่วนใหญ่ไฟหน้าเลเซอร์จะค่อยๆ แทนที่แหล่งกำเนิดแสงรถยนต์แบบเดิมทั้งหมด

ส่วน 3: ข้อมูลสำคัญอื่นๆ / เบ็ดเตล็ด

ตอนนี้เราได้ครอบคลุมทุกอย่างแล้ว ประเภทต่างๆแนวหน้าเทคโนโลยี เลนส์ยานยนต์ถึงเวลาที่จะพูดคุยเกี่ยวกับปัญหาที่เกิดขึ้นใหม่ ตัวอย่างเช่น ลองหาว่าไฟซีนอนสามารถใช้กับไฟหน้าฮาโลเจนได้หรือไม่และในทางกลับกัน?

ตามกฎแล้วในการใช้หลอดไฟซีนอน เลนส์ด้านหน้าจะต้องติดตั้งเลนส์ที่ฉายแสงลงบนถนน นอกจากนี้จำเป็นต้องใช้เลนส์ซีนอนตามกฎแล้วจะมีตัวแก้ไขไฟหน้า

ทุกวันนี้ส่วนใหญ่ใช้ตัวแก้ไขไฟหน้าอัตโนมัติซึ่งจะเปลี่ยนมุมของเลนส์เพื่อป้องกันคนขับที่จะมาถึงจากแสงจ้า กลางวันไฟหน้าซีนอน มุมเปลี่ยนขึ้นอยู่กับจำนวนผู้โดยสารภายใน รวมทั้งไฟหน้าซีนอนทั้งหมด พวกเขาจะต้องติดตั้งเครื่องซักผ้าออปติก เนื่องจากแหล่งกำเนิดแสงซีนอนนั้นใช้ไม่ได้ผลกับไฟหน้าที่สกปรก

สำหรับหลอดฮาโลเจน ซึ่งแตกต่างจากหลอดซีนอน สามารถติดตั้งในเลนส์ออปติก แต่แล้ว LED ล่ะ? เพราะ หลอดไฟ LEDตามกฎแล้วมีแหล่งกำเนิดแสงแบบมีทิศทางจึงไม่ปลอดภัยที่จะติดตั้งในไฟหน้าที่มีตัวสะท้อนแสงแบบธรรมดาเนื่องจากในกรณีนี้ประสิทธิภาพของไฟส่องสว่างบนถนนจะต่ำ ดังนั้น ผู้ผลิตรถยนต์ส่วนใหญ่จึงติดตั้งเลนส์ LED ด้วยเลนส์ที่ฉายแสงจาก LED ลงสู่ท้องถนน เพิ่มเติมเกี่ยวกับเรื่องนี้ด้านล่าง:

เป็นไปได้ไหมที่จะติดตั้งไฟซีนอนในไฟหน้าแบบธรรมดาพร้อมแผ่นสะท้อนแสง?

โดยหลักการแล้ว เป็นไปได้ แต่ไม่มีอะไรดีเกิดขึ้น ประการแรก ตามกฎหมายของรัสเซีย ห้ามใช้ไฟซีนอนในไฟหน้าแบบมีไฟสะท้อนแสงโดยเด็ดขาด เนื่องจากสิ่งนี้จะสร้างอันตรายสำหรับผู้ขับขี่ที่วิ่งมาบนถนนซึ่งอาจทำให้ตาบอดโดยแหล่งกำเนิดแสงจ้าของหลอดซีนอนที่กระจัดกระจายโดยตัวสะท้อนแสงไฟหน้า

ผลลัพธ์ที่ได้คือการติดตั้งไฟซีนอนในไฟหน้าแบบมีรีเฟลกเตอร์ คุณจะได้เพียงแสงที่สวยงามจากภายนอกเท่านั้น แต่การส่องสว่างของถนนจะแย่กว่าหลอดฮาโลเจนมาก เนื่องจากแหล่งกำเนิดแสงซีนอนต้องใช้เลนส์ออปติก นอกจากนี้ ไฟซีนอนที่ติดตั้งในแผ่นสะท้อนแสงยังทำให้ถนนสว่างอย่างน่ารังเกียจในสภาพอากาศที่ฝนตกอีกด้วย

โดยเฉพาะอย่างยิ่งเราต้องการทราบว่าหลอดไฟซีนอนใน ในระยะสั้นเผาเคลือบโครเมียมของรีเฟลกเตอร์ของคุณ ดังนั้น แม้ว่าคุณจะติดตั้งหลอดฮาโลเจนอีกครั้งในภายหลัง ไฟหน้าของคุณจะไม่ส่องแสงอย่างมีประสิทธิภาพเหมือนเมื่อก่อนอีกต่อไป

ความรับผิดชอบในการติดตั้งไฟซีนอนในไฟหน้าแบบมีรีเฟลกเตอร์คืออะไร?

ดังที่เราได้กล่าวไปแล้วว่าการติดตั้งแหล่งกำเนิดแสงซีนอนใน ไฟรถยนต์ห้ามติดตั้งแผ่นสะท้อนแสงสำหรับหลอดฮาโลเจน

ดังนั้นตามส่วนที่ 3 ของข้อ 12.5 แห่งประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซีย การขับขี่ยานพาหนะที่ด้านหน้าซึ่งมีอุปกรณ์ไฟที่มีไฟสีแดงหรืออุปกรณ์สะท้อนแสงสีแดงรวมถึง อุปกรณ์ให้แสงสว่าง สีของไฟและโหมดการทำงานที่ไม่เป็นไปตามข้อกำหนดเบื้องต้นสำหรับการรับรถเข้าใช้งาน และความรับผิดชอบ เจ้าหน้าที่ความปลอดภัย การจราจรนำมาซึ่งการกีดกัน ใบขับขี่เป็นระยะเวลา 6 เดือน ถึง 1 ปี โดยยึดอุปกรณ์ซีนอนและโคมไฟ

กล่าวคือถ้าคุณไม่ได้ติดตั้งไฟซีนอนในรถของคุณอย่างถูกกฎหมายในไฟหน้าที่ไม่ได้ออกแบบมาสำหรับแหล่งกำเนิดแสงประเภทนี้คุณจะไม่ถูกปรับ แต่ถูกกีดกันทันที ใบขับขี่และหลังจากสิ้นสุดระยะเวลาการกีดกัน คุณต้องสอบภาคทฤษฎีอีกครั้ง

สามารถติดตั้งหลอดไฟ LED ในเลนส์ไฟหน้าซีนอนได้หรือไม่?

เป็นไปได้ในทางทฤษฎี แต่คุณจะต้องซื้อและติดตั้งเวอร์ชันภาษาจีนซึ่งไม่น่าจะทำให้คุณพอใจกับคุณภาพของไฟถนนและความทนทาน หรือคุณต้องถอดไฟหน้าและติดตั้งเลนส์บล็อกอื่น ในเวอร์ชันหลังนี้ คุณภาพแสงจะดีกว่าและอาจมีประสิทธิภาพมากกว่าแหล่งกำเนิดแสงซีนอน แต่ถ้าคุณซื้อหลอดไฟ LED คุณภาพสูงและเลนส์บล็อคสำหรับพวกเขา ซึ่งต้องใช้เงินเป็นจำนวนมาก

ในส่วนที่เกี่ยวกับกฎหมายในขณะนี้ไม่มีการห้ามโดยตรงในการใช้ LED จุ่มและ ไฟสูง. นอกจากนี้ยังไม่มีมาตรฐานที่เหมือนกันและ GOST ที่จะกำหนดกฎสำหรับการติดตั้งและการใช้แหล่งกำเนิดแสง LED ในระยะใกล้และไกลบนยานพาหนะ

ขณะนี้มีการพัฒนากฎเกณฑ์และมาตรฐานเท่านั้น ดังนั้นในอนาคตอันใกล้นี้ เป็นไปได้มากว่าทุกอย่างจะเกิดขึ้นเหมือนกับหลอดไฟซีนอน จำสิ่งที่เกิดขึ้นบน ถนนรัสเซีย 10 ปีที่แล้ว เมื่อรถทุกคันที่สองติดตั้งซีนอนที่ไม่ใช่ของโรงงาน วันนี้เป็นภาพเดียวกัน

บนท้องถนนทุกวันกลายเป็นทุกอย่าง รถมากขึ้นด้วยหลอดไฟ LED แบบจุ่มและไฟสูงที่ไม่ใช่ของโรงงาน เมื่อเช่นเดียวกับเจ้าของรถยนต์ส่วนใหญ่ที่มีไฟหน้าแบบสะท้อนแสงทั่วไป พวกเขาไม่ได้ใช้แหล่งกำเนิดแสงซีนอนอีกต่อไปเพราะกลัวว่าจะสูญเสียสิทธิ์ของตน (แม้ว่าหลายคนจะทราบแล้วว่าซีนอน "ฟาร์มรวม" ลดความปลอดภัยทางถนนได้จริง)

ดังนั้นการใช้หลอดไฟ LED ในรีเฟลกเตอร์หรือเลนส์สำหรับซีนอนก็อันตรายพอๆ กับซีนอน "ฟาร์มรวม" เนื่องจากหลอดไฟ LED จะไม่ส่องถนนอย่างมีประสิทธิภาพด้วยรีเฟลกเตอร์หรือเลนส์ที่ออกแบบมาสำหรับหลอดไฟซีนอน

โปรดจำไว้ว่าไฟ LED ยังต้องการสปอตไลท์พิเศษด้วย (เลนส์บล็อกพร้อมอุปกรณ์พิเศษที่รวบรวมแสงจากหลอดไฟ LED เข้าสู่ลำแสงและนำเข้าสู่เลนส์แก้ว)

ไบซีนอนคืออะไร?

คำว่า Bi-Xenon หมายความว่ารถมีหลอดไฟซีนอนเพียงดวงเดียวที่ทำหน้าที่ทั้งไฟต่ำและไฟสูง รถยนต์ประเภทเดียวกันที่ไม่ได้ติดตั้งไฟหน้า Bi-Xenon มักจะติดตั้งหลอดฮาโลเจนหรือ แหล่งรวมแสง (ไฟต่ำ: หลอดซีนอน, ไฟสูง: หลอดฮาโลเจนธรรมดา)

ไฟหน้า Bi-xenon สองประเภทเป็นเรื่องปกติในอุตสาหกรรมยานยนต์

ประเภทแรกใช้ชัตเตอร์พิเศษในเลนส์ซึ่งอยู่นอกหลอดไฟของหลอดไฟซีนอน ด้วยเหตุนี้ เมื่อเปิดไฟสูง ชัตเตอร์จะส่งแหล่งกำเนิดแสงไปที่รีเฟลกเตอร์ ซึ่งจะส่งแสงเข้าสู่เลนส์ในสเปกตรัมการเรืองแสงของไฟสูง

ไฟหน้า Bi-xenon ประเภทที่สองใช้ Bi- หลอดไฟซีนอนซึ่งตัวอย่างเช่น เมื่อเปิดไฟสูง หลอดไฟจะเรืองแสงอย่างอิสระโดยสัมพันธ์กับรีเฟลกเตอร์ที่ติดตั้งในเลนส์ ส่งผลให้แสงถูกฉายลงบนถนนในสเปกตรัมใกล้แสง

ไฟหน้าแบบไหนดีกว่า: ฮาโลเจน, ซีนอนหรือ LED?

มีข้อโต้แย้งมากมายเกี่ยวกับเรื่องนี้ในขณะนี้ อย่างที่พวกเขาพูดกันว่ามีกี่คนความคิดเห็นมากมาย อย่างไรก็ตาม ในปัจจุบันเป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่าหลอดฮาโลเจนไม่ทนต่อการแข่งขันใดๆ เมื่อเทียบกับแหล่งกำเนิดแสงประดิษฐ์จากซีนอนและ LED

อุปกรณ์ให้แสงสว่างในรถเป็นพื้นฐานของความปลอดภัยและความสะดวกสบายบนท้องถนน นี่เป็นส่วนสำคัญของรถเช่นเดียวกับล้อและพวงมาลัย ในขณะเดียวกัน อุปกรณ์ให้แสงสว่างสำหรับรถยนต์มีหลายประเภทและหลายแบบ ในบทความนี้เราจะพิจารณาประเภทไฟหน้าหลักและวัตถุประสงค์ของไฟหน้า

ด้วยการทำงานโดยตรง ไฟหน้าของรถยนต์สามารถแบ่งออกเป็นคลาสต่างๆ ได้:

• ไฟเครื่องหมาย - ออกแบบมาเพื่อระบุขนาดของรถ ทั้งด้านหน้าและด้านหลัง
• ไฟต่ำ - ไฟหน้าหลักที่ออกแบบมาเพื่อให้แสงสว่างแก่ถนนตรงหน้ารถ ส่องแสงเจิดจ้า แต่สำหรับระยะทางสั้น ๆ ที่จำกัด ประมาณ 40-50 เมตร
• ไฟสูง - ไฟหน้าที่ส่องสว่างในระยะไกล ที่ 200-300 เมตร พวกเขาให้เส้นทางแสงที่สะดวกสบายแม้ในความเร็วสูงมาก
• ไฟตัดหมอก - ไฟหน้าเสริมให้แย่ลง สภาพอากาศ(พายุหิมะ หมอก ฯลฯ) เมื่อใช้ควบคู่กับไฟต่ำ ไฟตัดหมอกจะทำให้ผู้ใช้ถนนรายอื่นตาบอดอย่างแรง
• ไฟวิ่งทำงานในระหว่างวันเพื่อระบุตัวเครื่องเพิ่มเติม เป็นครั้งแรกที่พวกเขาใช้ในประเทศแถบสแกนดิเนเวียและเกาะอังกฤษ ซึ่งบางครั้งแสงไม่เพียงพอสำหรับความปลอดภัยในตอนกลางวันในระหว่างวัน
• อุปกรณ์ไฟส่องสว่างด้านหน้าแบบพิเศษ เช่น ไฟหน้าแรลลี่ ไฟค้นหา ไฟสปอร์ตไลท์ ฯลฯ

อุปกรณ์ไฟหน้า

อุปกรณ์ไฟหน้ารถจะเหมือนกันสำหรับการดัดแปลงทั้งหมด การเรืองแสงเกิดขึ้นจากไฟหน้าสามส่วน

แหล่งกำเนิดแสง

การแผ่รังสีของหลอดไฟไม่ได้พุ่งตรงเหมือนไฟฉาย ในความเป็นจริง มันค่อนข้างจะส่องไปทุกทิศทาง โดยนำอนุภาคของแสงไปยังส่วนถัดไป

ตัวสะท้อนแสง

มีหลายรูปแบบ ซึ่งมักจะเป็นทรงกรวยที่ค่อนข้างธรรมดา แต่สามารถมีได้หลายรูปแบบขึ้นอยู่กับการกำหนดค่าของไฟหน้าและการออกแบบด้านหน้าของรถโดยรวม มักจะเป็นแก้วหรือพลาสติกที่มีการเคลือบอลูมิเนียมเล็กน้อย ชัดเจนจากรูปแบบภายในของคำ ภารกิจหลักคือการสะท้อนแสงทั้งหมดที่ตกบนนั้น ด้วยการสะท้อนนี้จะขยายออก ในทางกลับกันผู้แก้ไขพิเศษ จำกัด เขตแสงโดยควบคุมลำแสง ในแง่ของการสะท้อนแสง สามารถแยกแยะประเภทย่อยหลักสามประเภท:

ดิฟฟิวเซอร์

นี่คือส่วนนอกของไฟหน้าซึ่งทำจากแก้วหรือ วัสดุพิเศษ. คุณเคยเห็นผ้าปูที่นอนสีขาวขนาดใหญ่บนขาตั้งกล้องในภาพถ่ายหรือในการถ่ายทำหรือไม่? จุดประสงค์ของดิฟฟิวเซอร์รถก็คล้ายกัน หน้าที่ของมันคือการปกป้องไฟหน้าจากอิทธิพลภายนอก รวมถึงการกระจายและควบคุมแสงของไฟหน้า ตัวอย่างเช่น ไฟตัดหมอกไม่ส่องแสงตรงไปข้างหน้า แต่อย่างที่เป็นอยู่ "ใต้ฝ่าเท้า" ลง - ไปข้างหน้า สำหรับฟังก์ชันเหล่านี้ รูปร่างของตัวกระจายแสงอาจแตกต่างกัน วิธีการใช้งานที่แตกต่างกันเล็กน้อยสำหรับ LED และ ไฟหน้าเมทริกซ์เราจะพิจารณาความเฉพาะเจาะจงนี้ในภายหลังเมื่อเราพูดถึง LED แยกกัน

นี่คือการกระจายการทำงานของไฟหน้าและจะเหมือนกันสำหรับรถยนต์ทุกรุ่น คุณยังสามารถแยกพวกมันตามหลักการของอุปกรณ์ได้อีกด้วย ความก้าวหน้าทางวิทยาศาสตร์ไม่หยุดนิ่ง นักเทคโนโลยีและนักออกแบบกำลังถามคำถามสำคัญข้อหนึ่ง นั่นคือ ทำอย่างไรจึงจะมั่นใจในความปลอดภัยสูงสุดและช่วงแสง ขณะที่ปรับระดับปัจจัยที่ทำให้มองไม่เห็น ความน่าเชื่อถือของไฟหน้า ความทนทาน อายุการใช้งานยาวนาน ความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมก็มีความสำคัญเช่นกัน อย่าลืมเกี่ยวกับการออกแบบ

ประเภทของโคมไฟ

ไฟหน้าตามวิธีการทำงานของหลอดไฟสามารถแบ่งออกเป็นสี่ประเภท:

• หลอดไส้
• ฮาโลเจน
• ซีนอน
• นำ

หลอดไฟฟ้า

ที่ง่ายที่สุดเหมือนกับหลอดไฟธรรมดา งานของมันจัดทำโดยไส้หลอดทังสเตนที่วางอยู่ในสุญญากาศ ขวดแก้ว. เมื่อใช้แรงดันไฟฟ้า ไส้หลอดทังสเตนจะถูกทำให้ร้อน ซึ่งสร้างแสง หลอดไฟดังกล่าวไม่น่าเชื่อถือมาก แต่ล้าสมัย: ทังสเตนจะระเหยออกจากเส้นใยอย่างต่อเนื่อง มันบางลงซึ่งในที่สุดก็นำไปสู่การหยุดพัก นอกจากนี้อุปกรณ์ดังกล่าวยังมืดลงได้ง่ายและอ่อนไหวต่อแรงดันตกมาก พวกเขายังคงใช้กันอย่างแพร่หลายในชีวิตประจำวัน แต่จะค่อยๆ เลิกใช้เนื่องจากข้อบกพร่องหลายประการ ยานพาหนะไม่ได้ใช้อีกต่อไป

หลอดฮาโลเจน

ยังมักใช้ในชีวิตประจำวัน กลไกของการทำงานนั้นใกล้เคียงกัน - การเรืองแสงของไส้หลอดทังสเตนอย่างไรก็ตามเนื่องจากความจริงที่ว่าไอโอดีน (ไอโอดีนหรือโบรมีน) ถูกสูบเข้าไปในหลอดซึ่งมีปฏิสัมพันธ์กับอะตอมของทังสเตนและป้องกันไม่ให้ตกตะกอน เคลื่อนไปรอบ ๆ ไส้หลอดเป็นเกลียวเป็นระยะ ๆ อีกครั้งเพื่อเกาะติดกับเธอ

อายุการใช้งานของหลอดดังกล่าวยาวนานกว่าหลอดไส้ธรรมดาหลายเท่า หลอดไฟดังกล่าวมีอายุการใช้งานยาวนานขึ้นอยู่กับคุณภาพและราคา หลอดฮาโลเจนที่ดีสามารถใช้งานได้ต่อเนื่องหลายปี ที่ เอกสารทางเทคนิคโดยปกติพวกเขากำหนดอายุการใช้งานสั้น ๆ ประมาณหนึ่งพันชั่วโมงของการทำงานอย่างต่อเนื่องและอื่น ๆ ในความเป็นจริงหลอดฮาโลเจนคุณภาพสูงสามารถมีอายุการใช้งานยาวนานกว่าสองถึงสามเท่าของอายุการใช้งานที่แนะนำ ความสามารถในการซ่อมบำรุงที่สมบูรณ์ของสายไฟในรถก็มีความสำคัญเช่นกัน ความผิดปกติกับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์หรือแบตเตอรี่ส่งผลต่อระยะเวลาของไฟหน้า

ไฟซีนอน (จำหน่าย)

ยังพบได้ทั่วไปใน อุตสาหกรรมยานยนต์. ครั้งแรกที่นี่คือเช่นเคยชาวเยอรมัน - พวกเขาใส่ไฟหน้าซีนอนในซีรีย์ที่เจ็ดของ BMW ในปี 1994 อุปกรณ์ดังกล่าวทำงานโดยให้ความร้อนกับก๊าซซีนอนซึ่งเป็นก๊าซมีตระกูลที่ปล่อยแสงออกมามากเมื่อถูกความร้อน หลอดไฟดังกล่าวมีพลังมากกว่าหลอดปล่อยก๊าซ สมมติว่าด้วยกำลังไฟ 35 วัตต์ หลอดไฟซีนอนให้ฟลักซ์การส่องสว่าง 3000–3200 ลูเมน ซึ่งมากกว่าหลอดฮาโลเจนหนึ่งในสามสามารถส่งพลังงานได้เป็นสองเท่า

หลอดซีนอน ประหยัดไฟ ให้แสงสว่างมาก และมีอายุการใช้งานยาวนาน (อายุการใช้งาน ไฟหน้าซีนอนจะใช้เวลาประมาณสองพันชั่วโมง ซึ่งมากกว่าฮาโลเจนประมาณสองถึงสามเท่า) แต่มีราคาแพง ในอุปกรณ์ดังกล่าว นอกจาก สามง่ายหน่วยที่เราได้กล่าวไปแล้วยังมีเครื่องทำความร้อนซีนอนพิเศษประกอบด้วยชุดจุดระเบิดและ ระบบอิเล็กทรอนิกส์อุณหภูมิและการควบคุมพลังงาน กลไกเหล่านี้ทำให้ราคาไฟหน้าสูงขึ้นหลายเท่า

ไฟ LED

หัวใจของไฟฉาย LED คือคริสตัลเซมิคอนดักเตอร์ที่แปลงกระแสไฟฟ้าเป็นแสง ในตอนแรก อุปกรณ์ดังกล่าวปรากฏในภาคอุตสาหกรรม แต่ตอนนี้ อุปกรณ์ดังกล่าวถูกรวมเข้ากับชีวิตประจำวันอย่างกว้างขวาง ในอุตสาหกรรมยานยนต์ ไฟ LED เริ่มถูกนำมาใช้สำหรับไฟด้านข้าง - ไฟเบรก, ไฟแบ็คไลท์ แผงควบคุม,ไฟส่องสว่างภายในรถและอื่นๆ

เชื่อกันว่าหลอดไฟ LED ไม่สว่างพอที่จะติดตั้งในไฟหน้า ตอนนี้พวกเขาส่องสว่างมากเนื่องจากมีการติดตั้งในส่วนรังผึ้งทั้งหมดภายในไฟหน้า LED ดวงเดียวให้แสงสว่างน้อยกว่าหลอดซีนอน แต่เมื่อติดตั้งร่วมกัน จะครอบคลุมปริมาณแสงที่จำเป็นสำหรับความปลอดภัย ตัว LED เองเป็นแหล่งกำเนิดแสงแบบพอเพียง ในรถยนต์บางรุ่น ไฟหน้า LED ประกอบด้วยไดโอดแยกสองถึงสามโหล แต่ละตัวมีเลนส์ คริสตัล แอโนด และแคโทดที่ให้แรงดันไฟฟ้าคงที่ ความเหนื่อยหน่ายหรือความล้มเหลวของไดโอดตัวหนึ่งมักจะไม่ทำให้ไดโอดตัวอื่นเสียหาย

เลเซอร์

มากที่สุด เทคโนโลยีใหม่ซึ่งกำลังได้รับการพัฒนาอย่างแข็งขันคือไฟหน้าเลเซอร์ เป็นครั้งแรกที่ไฟหน้าแบบนี้ถูกใช้ในโลกแห่งอนาคต รถบีเอ็มดับเบิลยู i8. เทคโนโลยีของไฟหน้าค่อนข้างเรียบง่าย - เลเซอร์ส่องบนเลนส์ที่มีสารเรืองแสง ซึ่งจะเริ่มเปล่งแสงจ้า และตัวสะท้อนแสงจะนำแสงนี้ไปบนถนน

เหนือกว่าไฟหน้า LED ในด้านแสงสว่างและการสิ้นเปลืองพลังงาน และอายุการใช้งานก็เทียบเคียงได้ ข้อเสียที่สำคัญของไฟหน้าเหล่านี้เป็นค่าใช้จ่ายซึ่งเป็นไฟหน้าที่แพงที่สุดในยุคของเราอย่างน้อย 10,000 ยูโรสำหรับจำนวนนี้คุณสามารถซื้อรถยนต์ราคาประหยัดใหม่ได้

การพัฒนาที่ทันสมัย

ช่วงเวลาของอุปกรณ์ของไฟหน้า LED ได้ถูกนำมาสู่ความสมบูรณ์ทางเทคโนโลยีในเมทริกซ์ไฟหน้า ในนั้นผู้ขับขี่สามารถเปลี่ยนและปรับเปลี่ยนได้เองและตามความต้องการ สภาพการจราจรไดโอดแยก LED เมทริกซ์ดังกล่าวสามารถปรับให้เข้ากับสภาพแวดล้อมการมองเห็นที่ยากและยาก

ไฟหน้าบน LED ปรากฏขึ้นเมื่อสิบปีก่อน ไฟหน้า LED ในรถยนต์กำลังเป็นที่นิยมมากขึ้นเรื่อยๆ เนื่องจากไม่มีข้อเสียเลย พวกเขาใช้ไฟฟ้าเพียงเล็กน้อยทรัพยากรของพวกเขาสามารถเกินอายุการใช้งานของไฟหน้าอื่น ๆ ได้หลายครั้งขึ้นอยู่กับ ระบอบอุณหภูมิอายุการใช้งานของหลอดไฟดังกล่าวจะอยู่ที่ห้าพันชั่วโมงขึ้นไป ลบอย่างเดียวแต่จับต้องได้คือค่าใช้จ่ายสูง เกี่ยวกับความทันสมัย ตลาดรถยนต์ไฟหน้าโดยทั่วไป - ความสุขไม่ถูกและเข้าใกล้ราคาไฟหน้าเลเซอร์ - สำหรับราคาของไฟหน้า LED บางครั้งคุณสามารถซื้อรถทั้งคันแม้ว่าจะเป็นรถมือสองก็ตาม ในทางกลับกัน โคมไฟดังกล่าว การทำงานที่ถูกต้องสามารถคงอยู่ได้นานหลายปีและไม่เคยนึกถึงตัวเอง ซึ่งสุดท้ายแล้วอาจส่งผลให้เศรษฐกิจมั่นคงได้

ในขั้นต้น ไฟหน้า LED ได้รับการติดตั้งในรถยนต์ระดับพรีเมียมในรถยนต์ Cadillac, Audi บางรุ่น ขณะนี้ ผู้ผลิตบางรายกำลังผลิตไฟหน้าแบบ LED ที่สามารถใช้แทนไฟหน้าซีนอนได้ จึงสามารถใส่ไฟ LED ในแบรนด์ที่ไม่ได้ออกแบบมาสำหรับสิ่งนี้ได้ โดยทั่วไปความคิดเห็นของผู้ขับขี่รถยนต์ยอมรับว่าไฟหน้า LED ไม่ทางใดก็ทางหนึ่งจะครองตลาด

ปัญหาการขาดแคลนแสงได้รับการแก้ไขโดยนวัตกรรมทางเทคโนโลยี และราคาจะค่อยๆ ลดลงภายใต้แรงกดดันของอุปสงค์และราคาวัสดุที่ลดลง บางทีในอนาคตอันใกล้นี้ รถยนต์ส่วนใหญ่จะมีการติดตั้งอย่างแน่นอน ไฟหน้า LED. แต่สำหรับตอนนี้ด้วยเหตุผลที่เป็นรูปธรรม ไฟหน้าซีนอนและฮาโลเจนยังคงเป็นพื้นฐานของตลาด

ยานพาหนะใด ๆ ตาม กฎจราจรต้องมีติดตัว หลอดไฟมาร์กเกอร์. ทุกวันนี้ไม่ใช่ทุกคนที่ขับรถ แต่น่าเสียดายที่รู้ว่าไฟจอดรถมีไว้เพื่ออะไรประเภทและคุณสมบัติของเลนส์ประเภทนี้ที่มีอยู่ ในบทความนี้เราจะให้คำตอบสำหรับคำถามทั้งหมดของคุณเกี่ยวกับโคมไฟเหล่านี้

[ ซ่อน ]

ไฟเครื่องหมายคืออะไร?

เรามาเริ่มกันก่อนว่ามันคืออะไรและทำไมจึงต้องมีไฟมาร์กเกอร์ หลอดไฟเหล่านี้เป็นอุปกรณ์ออปติคัลที่ติดตั้งที่ด้านข้างของรถ รวมทั้งด้านหน้าและด้านหลังรถตามกฎจราจร จุดประสงค์หลักของหลอดไฟคือเพื่อระบุขนาดของรถสำหรับผู้ใช้ถนนรายอื่น นอกจากนี้ ดังที่เห็นจากภาพถ่าย ไฟดังกล่าวมักถูกใช้เป็นไฟจอดรถ

ถึงวันนี้ไฟเครื่องหมายตามกฎจราจรต้องมีอยู่ในรถทุกคันและผู้ขับขี่ทุกคนต้องเปิดไฟ เวลามืดวันมิฉะนั้นจะถูกเรียกเก็บค่าปรับจากเขา เป็นครั้งแรกที่มีการปรับกฎจราจรสำหรับการไม่ใช้โคมไฟในปี 2511 ในแคนาดาและสหรัฐอเมริกาจากนั้นรัฐบาลของประเทศเหล่านี้จึงตัดสินใจทำ การใช้งานบังคับโคมไฟดังกล่าว ดังนั้น จึงมีการปรับเปลี่ยน SDA บางประการ ทำให้ผู้ขับขี่ต้องใช้ไฟด้านข้าง มันกังวลว่า รถยนต์นั่งส่วนบุคคล, และ รถบรรทุกเช่นเดียวกับรถโดยสาร เป็นที่น่าสังเกตว่าหลังจากการแนะนำกฎและค่าปรับใน SDA จำนวน อุบัติเหตุจราจรลดลง 50%

ไฟเครื่องหมายและอุปกรณ์มีประเภทใดบ้าง

ตามกฎจราจรไฟด้านข้างที่ผู้ขับขี่ทุกคนต้องเปิดขึ้นจะต้องอยู่ด้านหน้าและด้านหลัง ไฟหน้าอาจเป็นสีน้ำเงิน สีเหลือง หรือสีขาว ไม่สำคัญ นอกจากนี้ยังติดตั้งไฟเครื่องหมายสีน้ำเงินหรือไฟอื่นๆ ที่ด้านข้างรถด้วย ควรสังเกตว่าทั้งไฟตำแหน่งด้านหน้าและด้านหลังของรถยนต์และรถบรรทุกสามารถเป็นส่วนหนึ่งของชุดไฟหน้าทั้งหมดหรือติดตั้งแยกกัน

วันนี้กฎจราจรบอกว่าควรเป็นสีขาวเท่านั้น แต่ในความเป็นจริงไม่มีค่าปรับเช่นไฟสีน้ำเงินหรือสีเหลือง เจ้าของรถบรรทุกและรถยนต์มีค่าปรับ หากคนขับลืมเปิดเครื่อง แสดงว่าเป็นปัญหาที่ร้ายแรงกว่าอยู่แล้ว

อย่างไรก็ตาม เฉพาะในสหรัฐอเมริกาเท่านั้นที่ไฟเครื่องหมายด้านหน้าไม่สามารถเป็นสีน้ำเงินและไม่ใช่สีขาว แต่เป็นสีเหลืองอำพัน ส่วนออปติกด้านหลังของรถบรรทุกและรถยนต์ตามกฎจราจร ไฟหน้าควรเป็นสีแดงเท่านั้น การใช้สีอื่นไม่สามารถทำได้และโดยหลักการแล้วอาจเป็นอันตรายต่อผู้ใช้ถนน (ผู้เขียนวิดีโอคือ AutoFlit)

ควรสังเกตว่าแหล่งกำเนิดแสงในหลอดไฟนั้นเป็นหลอดฮาโลเจน นอกจากนี้เมื่อเร็ว ๆ นี้ LEDs หรือบล็อก LED ทั้งหมดได้ถูกนำมาใช้ในเลนส์ดังกล่าว หากคุณติดตั้งแหล่งกำเนิดแสงสีน้ำเงินหรืออื่น ๆ ที่ไม่ได้มาตรฐานในไฟหน้าบนหลังคาหรือด้านข้างของรถ คุณต้องพิจารณาว่าหลอดไฟบน ไฟท้ายอาไม่ควรเผาไหม้อย่างสว่างไสวเท่าไฟเบรก จำเป็นต้องเปิดไฟหน้าด้านหน้า ด้านหลัง หรือบนหลังคารถยนต์หรือรถบรรทุกเมื่อมืด และจะเปิดโดยอัตโนมัติเมื่อเปิดไฟหน้าแบบไฟต่ำ ทันสมัยบ้าง รถยนต์พร้อมกับฟังก์ชั่นเปิดไฟเพียงด้านเดียว ช่วยให้คุณกำหนดขนาดของรถในที่จอดรถในที่มืดได้

ข้อดีและข้อเสียของขนาดหลอดไฟ

จนถึงปัจจุบัน ผู้ขับขี่รถยนต์ในประเทศมีการใช้หลอดไฟ LED สีฟ้าในรถยนต์มากขึ้น ไฟดังกล่าวหากติดตั้งหรือเปลี่ยนบนหลังคา ด้านหน้าหรือด้านหลังของรถ จะให้แสงที่สว่างกว่า และเมื่อกะพริบก็จะใช้พลังงานน้อยกว่ามากเมื่อเทียบกับไฟแบบเดิม (วิดีโอโดยพระราม รุส)

ควรสังเกตด้วยว่าเมื่อเทียบกับ โคมไฟธรรมดา, ไฟเลี้ยว LED ด้านข้างมีอายุการใช้งานยาวนานขึ้น อายุการใช้งานประมาณหนึ่งแสนชั่วโมง นอกจากนี้ ในทางปฏิบัติ หลังจากติดตั้งไฟหน้าบนหลังคาหรือด้านหน้าแล้ว คุณจะสังเกตเห็นว่าอุปกรณ์ดังกล่าวไม่ไวต่อการสั่นสะเทือน การเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิ และการโอเวอร์โหลด หนึ่งในข้อเสียเปรียบหลักของอุปกรณ์ดังกล่าวคือค่าใช้จ่ายเมื่อเทียบกับอุปกรณ์ทั่วไป - สูงกว่ามาก แน่นอน หากคุณตัดสินใจที่จะเปลี่ยนหลอดไฟแบบเดิมและติดตั้งซีนอนในขนาดต่างๆ ในรถยนต์ ราคาก็จะค่อนข้างสูงเช่นกัน

ความผิดปกติและการกำจัดด้วยมือของตัวเอง

กฎจราจรระบุทุกอย่างที่เกี่ยวข้องกับเลนส์ประเภทนี้อย่างชัดเจน อย่างที่คุณจำได้ การทำงานของยานพาหนะในเวลากลางคืนโดยปิดเลนส์หรือไม่ทำงานนั้นเป็นสิ่งต้องห้ามและมีโทษปรับ ดังนั้น หากคุณสังเกตเห็นว่าหลอดไฟอย่างน้อยหนึ่งดวงในรถของคุณกะพริบหรือไม่เรียบร้อย เราขอแนะนำให้คุณเปลี่ยนและติดตั้งหลอดไฟใหม่โดยเร็วที่สุด มิฉะนั้น คุณอาจถูกลงโทษโดยเจ้าหน้าที่ตำรวจจราจร เพราะจริง ๆ แล้วถือเป็นการใช้รถที่อยู่ในสภาพทรุดโทรม

ตามแนวทางปฏิบัติ เมื่อคุณตัดสินใจที่จะเปลี่ยนองค์ประกอบฮาโลเจนด้วย LED ที่ทันสมัยกว่า อาจเกิดข้อผิดพลาดขึ้นบนแผงหน้าปัด ตัวบ่งชี้ความล้มเหลวของเซ็นเซอร์ขนาดจะส่งสัญญาณไปยังเจ้าของรถว่าเลนส์ด้านหน้าหรือด้านหลังทำงานไม่ถูกต้อง สถานการณ์นี้เกิดขึ้นเนื่องจากระดับพลังงานขององค์ประกอบ LED นั้นต่ำกว่าหลอดไส้แบบเดิมมาก ดังนั้น ในบางกรณี หน่วยอิเล็กทรอนิกส์การควบคุมหลังการเปลี่ยนอาจไม่รับรู้ถึงพลังดังกล่าว

หากคุณคิดว่าปัญหาดังกล่าวจำเป็นต้องได้รับการแก้ไข คุณต้องดำเนินการดังต่อไปนี้ ด้านหน้าของไดโอดนั้นจะมีการติดตั้งตัวต้านทานพิเศษซึ่งจะช่วยลดและรักษาระดับแรงดันไฟฟ้าให้คงที่ รถยนต์บางคันไม่อนุญาตให้คุณติดตั้งเลนส์ LED ดังนั้นในบางกรณีจึงควรใช้หลอดไฟแบบเดิม นอกจากนี้ ในกรณีเช่นนี้ การประหยัดการใช้แรงดันไฟฟ้าจะน้อยที่สุด

บ่อยครั้งที่ผู้ขับขี่ลืมปิดขนาดหลังจากดับเครื่องยนต์และปล่อยให้รถอยู่ในสภาพนี้ ต่อจากนี้จะนำไปสู่การปลดปล่อยที่เพิ่มขึ้น แบตเตอรี่แต่ยังรวมถึงความล้มเหลวอย่างรวดเร็วของหลอดไฟด้วยซึ่งเป็นผลมาจากการที่จะต้องมีการเปลี่ยน วันนี้หลายคน รถยนต์สมัยใหม่ติดตั้งฟังก์ชันเตือนความจำสำหรับสถานการณ์ดังกล่าว - เมื่อคนขับเปิดประตู ออนบอร์ดคอมพิวเตอร์จะให้เขาตามความเหมาะสม สัญญาณเสียง. เพื่อให้คนจำได้ว่าเขาไม่ได้ปิดมิติ

นอกจากนี้ในรถยนต์หลายคันยังมีฟังก์ชั่นปิดไฟอัตโนมัติเมื่อถอดกุญแจสตาร์ทออกจากล็อค นอกจากนี้ หากผู้ขับขี่ลืมปิดไฟ รถสามารถดับไฟได้เองเมื่อเปิดเซ็นทรัลล็อค คุณลักษณะนี้มักพบใน รถยนต์นิสสัน. ตามแนวทางปฏิบัติ หลอดไฟที่ติดตั้งในขนาดมักจะมีอายุการใช้งานยาวนาน หากผู้ขับขี่ต้องการเปลี่ยนองค์ประกอบตามกฎแล้วสิ่งนี้ไม่ต้องการเวลาและความพยายามมากนัก

หากคุณสังเกตเห็นว่าไฟเริ่มทำงานไม่ถูกต้องหรือกะพริบ คุณต้อง:

• ตรวจสอบการทำงานขององค์ประกอบ
• ตรวจสอบฟิวส์
• สายเรียกเข้า.

วิธีการสร้างมิติสัญญาณไฟเลี้ยว?

หากคุณต้องการให้ขนาดของสัญญาณไฟเลี้ยวในรถของคุณเปิดอยู่ สิ่งนี้สามารถทำได้ค่อนข้างง่ายและค่อนข้างง่าย แต่อย่าลืมว่าห้ามการทำงานของยานพาหนะในรูปแบบนี้

ดังนั้น สำหรับมิติ คุณต้องทำตามขั้นตอนต่อไปนี้:

1. ขั้นแรกให้ถอดฝาครอบไฟเลี้ยวออก ขั้นตอนนี้เป็นขั้นตอนสำหรับรถแต่ละคัน เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้ถอดไฟหน้าออก
2. ถอดลวดมวลขององค์ประกอบออกจะต้องเชื่อมต่อกับแหล่งจ่ายไฟของมิติ

วิดีโอ "คำแนะนำโดยละเอียด - วิธีสร้างสัญญาณไฟเลี้ยวที่มีขนาด"

ค้นหาว่ากระบวนการดังกล่าวดำเนินการอย่างไรจากวิดีโอ (ผู้เขียนวิดีโอคือ Alexander Amochkin Kolomna AAK)

บ้าน » ล็อค » อนุญาตหรือห้ามย้อมสีไฟหน้าและไฟท้าย กฎจราจรและไฟเพิ่มเติม การควบคุมอุปกรณ์ให้แสงสว่าง