ลักษณะทางเทคนิคของ moto suzuki gsf 1200 ช่วยในสถานการณ์ที่ยากลำบาก - ค่าไถ่ของรถจักรยานยนต์ การดัดแปลงและรูปลักษณ์
ร้านค้าออนไลน์ของเมกาโมโตะเป็นพอร์ทัลที่ใหญ่ที่สุดที่จำหน่ายยานยนต์และอุปกรณ์ตั้งแต่ปีพ.ศ. 2549 โชว์รูมรถจักรยานยนต์ส่วนกลางของบริษัทตั้งอยู่ในมอสโก แต่สามารถจัดส่งได้ทั่วรัสเซีย
เราเสนออะไร:
- การขายรถจักรยานยนต์ใหม่และมือสอง
- ตระหนักถึงอุปกรณ์สตรีและบุรุษตลอดจนเสื้อผ้าเด็ก
- จำหน่ายอุปกรณ์เสริมสำหรับรถจักรยานยนต์ทุกยี่ห้อ
- จัดซื้อรถมอเตอร์ไซค์ด่วน.
คุณสามารถเข้าร่วมการประมูลรถจักรยานยนต์ด้วยความช่วยเหลือของเรา การเข้าร่วมการประมูลสาธารณะจะทำให้คุณสามารถซื้อจักรยานมือสอง (โดยปกติคืออเมริกันหรือญี่ปุ่น) ในราคาที่ต่อรองได้
โอกาสในการซื้อจักรยานแบรนด์เนม
คุณเป็นนักขี่มอเตอร์ไซค์ที่มีประสบการณ์และต้องการซื้อรถจักรยานยนต์มืออาชีพหรือไม่? หรือบางทีคุณอาจยังใหม่ต่อเส้นทางนักขี่จักรยานและกำลังมองหาหูฟังมือสองสำหรับการฝึกซ้อม? สำหรับนักขี่มอเตอร์ไซค์ทุกคน มีตัวแทนจำหน่ายรถจักรยานยนต์มือสองในมอสโกซึ่งคุณสามารถซื้อได้ ม้าเหล็กในราคาที่ดี
นี่คือรถจักรยานยนต์ที่มีตราสินค้าที่ผลิตในประเทศต่อไปนี้:
- อเมริกาและสหราชอาณาจักร - Harley Davidson, ชัยชนะ, อินเดียน;
- ญี่ปุ่น - คาวาซากิ, ยามาฮ่า, ฮอนด้า;
- อิตาลี - Ducati, Gilera;
- เยอรมนี - บีเอ็มดับเบิลยู;
- ออสเตรีย - KTM.
เป็นไปได้ที่จะซื้อไม่เพียง แต่ใช้แล้ว แต่ยังรวมถึงรถจักรยานยนต์ใหม่ด้วย จักรยานที่นำเสนอในโชว์รูมมีอุปกรณ์ของแท้ ก่อนการขายยานยนต์จะได้รับการตรวจสอบโดยผู้เชี่ยวชาญของเมกาโมโต้
อุปกรณ์สำหรับนักบิดตัวจริง
ตัวแทนจำหน่ายรถจักรยานยนต์รายอื่นๆ ในมอสโกเสนอสินค้ามาตรฐานสำหรับผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์เป็นส่วนใหญ่ เช่น หมวกกันน็อคและแจ็คเก็ต ในทางกลับกัน Megamoto เปิดโอกาสให้นักขี่มอเตอร์ไซค์ได้อัปเดตเสื้อผ้าของตนอย่างสมบูรณ์และในขณะเดียวกันก็ป้องกันตัวเองระหว่างการเดินทาง
แคตตาล็อกอุปกรณ์ของร้านค้าออนไลน์ประกอบด้วยส่วนต่างๆ ต่อไปนี้:
- อุปกรณ์ป้องกัน: หมวกกันน็อค เต่า เสื้อกันฝน เข่า ศอก และแผ่นหลัง
- เสื้อผ้า (ผู้ชายและผู้หญิง): แจ็คเก็ต, เสื้อยืด, กางเกงและกางเกงยีนส์, รองเท้าบูท, ชุดเอี๊ยม;
- อุปกรณ์เสริม: แว่นตา, ถุงมือ, หมวกไหมพรม, หน้ากาก
ตัวแทนจำหน่ายขายเฉพาะอุปกรณ์ที่มีตราสินค้า ในส่วนที่เกี่ยวข้องของโชว์รูมรถจักรยานยนต์ในมอสโกบนเว็บไซต์ คุณจะพบเสื้อผ้าและเครื่องประดับจาก Icon, Dainese, Held, Thor และอื่นๆ
อะไหล่ม้าเหล็กของคุณ
เรามีอะไหล่มอเตอร์ไซค์หลายยี่ห้อ แค็ตตาล็อก Megamoto มีวัสดุสิ้นเปลืองที่ไม่สามารถพบได้ในตัวแทนจำหน่ายรถจักรยานยนต์รายอื่นในมอสโก (เช่น สำหรับรุ่นจักรยานที่เลิกผลิตไปแล้ว) มีอะไหล่และอุปกรณ์เสริมมากกว่า 5 พันรายการให้เลือก
หากจู่ๆ คุณไม่พบส่วนที่จำเป็น โปรดติดต่อผู้จัดการพอร์ทัล เราจะค้นหาวัสดุสิ้นเปลืองสำหรับคุณ และส่งไปยังเมืองใดๆ ในสหพันธรัฐรัสเซียทันที
ช่วยในสถานการณ์ที่ยากลำบาก - การซื้อยานยนต์
หากท่านจำเป็นต้องขายรถมอเตอร์ไซค์อย่างเร่งด่วนหรือต้องการเปลี่ยนรุ่นใหม่กว่า เราก็พร้อมช่วยเหลือ คุณสามารถใช้บริการต่อไปนี้:
- ขายคอมมิชชั่น;
- ไถ่ถอนด่วน;
- แลกเปลี่ยน.
เพื่อรับ รายละเอียดข้อมูลเกี่ยวกับการซื้อ ขาย หรือแลกเปลี่ยน ระบุข้อมูลของคุณ (ชื่อ รุ่น และลักษณะของรถจักรยานยนต์ ราคาที่ต้องการสำหรับรถจักรยานยนต์ ฯลฯ) ในรูปแบบพิเศษ และติดต่อที่ปรึกษาพอร์ทัล
มีร้านมอเตอร์ไซค์มากมายในมอสโก แต่มีร้านเดียวที่ดีที่สุด ติดต่อเมกาโมโต้เพื่อเตรียมม้าเหล็กของคุณให้เต็มที่!
รีวิวสั้นๆ ของ Suzuki GSF 1200 Bandit
จักรยานเสือหมอบคลาสสิค Suzuki GSF 1200 Bandit ซึ่งวางขายในช่วงกลางทศวรรษ 90 เป็นเวลานานเป็นเรือธงของสาย "โจร" ภายนอกนั้นชวนให้นึกถึงรถรุ่นน้องในปีที่ผลิตเดียวกัน และเนื่องจากเป็นเครื่องยนต์จึงใช้เครื่องยนต์ที่ได้รับการกำหนดค่าใหม่และปรับลดค่าจากรถสปอร์ตไบค์ GSX-R1100 ที่มีปริมาตรกระบอกสูบเพิ่มขึ้น อันเป็นผลมาจากการปรับเปลี่ยนเหล่านี้ เครื่องยนต์สูญเสียกำลังบางส่วน แต่ได้รับแรงบิดที่สูงขึ้นอย่างมากและการยึดเกาะที่ดีขึ้นที่ความเร็วต่ำและปานกลาง
Suzuki GSF 1200 Bandit ถูกผลิตออกมาสองรุ่น ปกติ (รุ่น N พร้อม ไฟหน้ากลมและไม่มีพลาสติก) และแฟริ่ง (รุ่น S) การดัดแปลงทั้งสองได้รับความนิยมอย่างมากจนถึงทุกวันนี้ ชื่นชมในความดีของพวกเขา ประสิทธิภาพการขับขี่และพิสูจน์ความน่าเชื่อถือ ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2540 ได้มีการเสนอให้เป็นทางเลือก ระบบ ABS(สำหรับรุ่น S เท่านั้น) และตั้งแต่ปี 2544 รุ่นที่ 2 ก็ได้เข้าสู่ซีรีส์ด้วยรูปลักษณ์ที่ปรับเปลี่ยนและทันสมัยมากขึ้น คาร์บูเรเตอร์ใหม่ ปรับปรุงให้ดีขึ้น ออยล์คูลเลอร์, เบรคแรงขึ้น , เฟรมต่างๆ เบาะนั่งปรับได้และเส้นโค้งการส่งกำลังที่นุ่มนวลขึ้น สุดท้ายในปี 2549 มอเตอร์ไซค์ได้รับถังแก๊สใหม่ พลาสติก สวิงอาร์ม และระบบ ABS สามารถสั่งซื้อได้สำหรับรุ่น N ปีหน้าโมเดลถูกแทนที่ด้วยโมเดลใหม่ - GSF 1250 Bandit
รถจักรยานยนต์ที่คล้ายกัน:
- ยามาฮ่า XJR 1200
- ยามาฮ่า เอ็กซ์เจอาร์ 1300
- คาวาซากิ ซีอาร์เอ็กซ์ 1200
ข้อมูลจำเพาะ Suzuki GSF 1200 Bandit
- ปีที่วางจำหน่าย: 1995-2006
- ชั้น: ถนน
- โครง: เหล็กดูเพล็กซ์
- เครื่องยนต์: 4 จังหวะ 4 สูบ อินไลน์
- ความจุเครื่องยนต์ ลบ.ม. ดู: 1157
- คูลลิ่ง: อากาศน้ำมัน
- วาล์วต่อสูบ: 4
- การจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง: 4 คาร์บูเรเตอร์
- พลัง: 98 hp ที่ 8500 รอบต่อนาที
- แรงบิด: 91 .7 นิวตันเมตรที่ 6500 รอบต่อนาที
- ความเร็วสูงสุดกม./ชม.: 230
- อัตราเร่งจาก 0 ถึง 100 กม./ชม.:~3.1 วินาที
- เกียร์: 5 - ความเร็ว
- ขับเคลื่อนล้อ: โซ่
- ยางหน้า: 12 0/60-17
- ยางหลัง: 18 0/55-17
- เบรคหน้า: 2 ดิสก์เบรก 310 มม. คาลิปเปอร์ 4 ลูกสูบ (ตั้งแต่ปี 2544 - 6 ลูกสูบ)
- เบรคหลัง: 1 ดิสก์ 240 มม. คาลิปเปอร์ 2 ลูกสูบ (ตั้งแต่ปี 2544 - 1 ลูกสูบ)
- ช่วงล่างด้านหน้า: ตะเกียบยืดไสลด์พร้อมพรีโหลด
- ระบบกันสะเทือนหลัง: โปรเกรสซีฟ โช๊คเดี่ยว ปรับพรีโหลดและรีบาวด์ได้
- ปริมาตรถังแก๊สลิตร: 19 (ตั้งแต่ปี 2544 - 20)
- อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่อ 110 กม./ชม. ลิตร: ~7
- น้ำหนักแห้งกิโลกรัม: จาก 208 ถึง 219 ขึ้นอยู่กับรุ่นและความพร้อมใช้งานของระบบ ABS
ข้อดีและประโยชน์ของ Suzuki GSF 1200 Bandit
- ประสิทธิภาพการเร่งที่ยอดเยี่ยมเทียบได้กับรถสปอร์ตไบค์ระดับเรือธง
- การยึดเกาะที่ราบรื่นตลอดช่วง (ตั้งแต่ปี 2544)
- ขาตั้งกลางช่วยอำนวยความสะดวกในการดำเนินการซ่อมแซมและบำรุงรักษา
- เบรกที่มีประสิทธิภาพ
ข้อเสียและข้อเสียของ Suzuki GSF 1200 Bandit
- ความล้มเหลวที่ความเร็วปานกลาง (ในรถจักรยานยนต์รุ่นแรกจนถึงและรวมถึงปี 2000)
- น้ำหนักมาก
- การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงสูง
- ลำแสงไฟหน้าอ่อน
ร้านค้าออนไลน์ของเราให้บริการดังต่อไปนี้: ชิ้นส่วนรถจักรยานยนต์แบบกำหนดเอง การปรับแต่งรถจักรยานยนต์ อุปกรณ์เสริมสำหรับรถจักรยานยนต์ Moto - อุปกรณ์สำหรับผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์ เครื่องมือบำรุงรักษารถจักรยานยนต์ ช่วงเวลานี้มีสินค้าประมาณหนึ่งล้านรายการในร้านค้าออนไลน์ของเรา เรามีมากที่สุดจริงๆ ทางเลือกที่ยิ่งใหญ่สินค้ารถจักรยานยนต์ทั่ว Runet ในส่วนอะไหล่เราเน้นส่วนใหญ่เกี่ยวกับช่วงของ analogues ที่ถูกกว่าของรถจักรยานยนต์ญี่ปุ่นและยุโรปดั้งเดิมสำหรับรถจักรยานยนต์ จีนทำเรามีอะไหล่แท้ทุกรุ่น [ป้องกันอีเมล]- หากมีลดราคา เราจะหาให้คุณในราคาต่ำสุด เพื่อประหยัดเงินของคุณและของคุณ ขณะนี้เราดำเนินการเฉพาะการสั่งซื้อล่วงหน้าเท่านั้น เวลาจัดส่งไปยังคลังสินค้าของเราใน Togliatti คือ 3 สัปดาห์ นอกจากนี้ สินค้าสามารถส่งไปยังท้องที่ใด ๆ ที่มีสาขา ...
รถจักรยานยนต์มีความแตกต่าง: เร็วหรือผ่านได้ เชื่อถือได้หรือ "ดิบ" ล้มลงอย่างแน่นหนาหรือด้วยแชสซีที่บอบบาง พวกเขาทั้งหมดพบผู้ซื้อหรือแม้แต่แฟน ๆ และมีเพียงไม่กี่คนที่กลายเป็นตำนาน - อยู่บนสายพานมานานหลายทศวรรษ ปรับปรุงอย่างต่อเนื่องรับ "tunyachki" จาก บริษัท ระดับโลกที่มีชื่อเสียงและแน่นอนเพื่อทำให้เจ้าของของพวกเขาพอใจด้วยคุณสมบัติที่ยอดเยี่ยมทั้งชุด! โพสต์ของฉันเกี่ยวกับหนึ่งในจักรยานเหล่านี้ - Suzuki GSF 1200 Bandit S K6 - ตัวแทนคนสุดท้าย จักรยานเสือหมอบซูซูกิที่มี 4 สูบ "ช่องระบายอากาศ" แบบคาบูเรเตอร์ในเกียร์วิ่งใหม่
มีบทความบนอินเทอร์เน็ตค่อนข้างน้อยที่กล่าวถึงรีวิวอุปกรณ์นี้จากปีก่อนๆ (พ.ศ. 2539 - 2549) อย่างไรก็ตาม บทความบางส่วนเป็นเพียงความคิดเห็นส่วนตัวของผู้เขียนเกี่ยวกับมอเตอร์ไซค์ของเขาเท่านั้น ในขณะที่อีกส่วนหนึ่งอิงจากข่าวลือและเรื่องไร้สาระ ข้อกำหนดทางเทคนิคในโพสต์นี้ผมจะพยายาม “บรรเทาความเจ็บปวดของทางเลือก” สำหรับผู้ที่กำลังมองหาถนน “ลิตร” และเปิดเผยสาเหตุของความนิยมอย่างมากของ Suzuki GSF 1200 Bandit ทั่วโลกโดยอิงจาก ประสบการณ์ส่วนตัวได้รับระหว่างการดำเนินการของ GSF 600 2001 และ GSF 1200 2007 ถ้าเป็นไปได้โดยไม่สร้าง "โคลน" ของสิ่งของที่คล้ายคลึงกัน
เครื่องยนต์:
จะสร้างมอเตอร์ที่น่าเชื่อถือและมีไหวพริบสำหรับจักรยานเสือหมอบได้อย่างไร? หลักการง่าย ๆ - คุณต้องใช้หน่วยกีฬาที่ออกแบบมาสำหรับ เงื่อนไขที่ยากลำบากติดตามและลดภาระขององค์ประกอบซึ่งทำโดยวิศวกรของ Suzuki ทำให้มอเตอร์แข่งเสียรูปจาก GSX-R 1100 ย้อนกลับไปในปี 1996 และปรับปรุงอย่างต่อเนื่องจนกระทั่งสิ้นสุดการปล่อย "โจร" 1200s ได้อย่างยอดเยี่ยม ลักษณะการฉุดลากตลอดช่วงความเร็วทั้งหมดและมอบความน่าเชื่อถืออันยอดเยี่ยม เพื่อให้แน่ใจว่าวิศวกรเคยสร้างอุปกรณ์โดยไม่มีการดูแลอย่างใกล้ชิดจากนักการตลาดและนักสิ่งแวดล้อม
สตาร์ทเครื่องยนต์ง่ายเสมอ แค่ปิดเครื่อง แดมเปอร์อากาศและโดยไม่ต้องสัมผัสคันเร่ง ("การเติม" เทียนบนเครื่องยนต์ "carb" ไม่ใช่เรื่องยาก) กดปุ่ม "starter" ทันทีที่เสียงคำรามของมอเตอร์ "อากาศ" จะทำให้หัวใจของคุณเต้นเร็วขึ้น! วินาทีศักดิ์สิทธิ์!
ตอนนี้ในรายละเอียด:
มือโปร "คาร์โบไฮเดรต"คำที่แยกจากกัน พวกเขามีทั้งแฟน ๆ ที่ชื่นชมพวกเขาสำหรับรถกระบะลักษณะเฉพาะและการบำรุงรักษาใน สภาพสนามและตามกฎแล้วฝ่ายตรงข้ามต้องทนทุกข์ทรมานจากผลที่ตามมาของการบำรุงรักษาจักรยาน "โบราณ" อย่างไร้ทักษะ
ความคิดเห็นของฉันคือในช่วงปลายยุค 90 คาร์บูเรเตอร์บรรลุความสมบูรณ์แบบทางเทคนิค (หลังจากนั้นไม่เพียงเพราะราคาถูกเท่านั้น แต่ยังได้รับการติดตั้งโดยผู้ผลิตรถจักรยานยนต์ทุกรายที่คุ้นเคยกับเทคโนโลยีการฉีดรวมถึงรุ่นเรือธงมายาวนานจนถึงต้นปี 2000 ) และด้วยการบำรุงรักษาที่เหมาะสมจะไม่ทำให้เกิดปัญหาใดๆ กับเจ้าของ อย่างน้อยโดยการตรวจสอบและซิงโครไนซ์คาร์บบนรถจักรยานยนต์ของพวกเขาทุก ๆ สองฤดูกาล ฉันสามารถพูดได้ว่าคาร์บกำลังล้มลง!
เกี่ยวกับ แอร์-ออยล์ คูลลิ่งมีบทความดีๆ ในนิตยสาร Moto ซึ่งมีรายละเอียดเกี่ยวกับหลักการระบายความร้อนที่ยืมมาจากเครื่องยนต์ลูกสูบของเครื่องบิน ฉันสามารถพูดได้อย่างมั่นใจว่าการทำให้เครื่องยนต์ "อันธพาล" ร้อนเกินไปในสภาพอากาศของรัสเซียนั้นไม่สมจริง แม้จะคำนึงถึงการจราจรใน มหานคร! ไม่ว่าในกรณีใด สำหรับฉันแล้ว มันไม่ได้ผลเลย แม้จะบีบให้นานกว่าหนึ่งชั่วโมง ผ่านการจราจรคับคั่งอันเนื่องมาจากการซ่อมแซมทางหลวงหลายสายของเมืองหลวงทางเหนือในคราวเดียวด้วยความร้อน 30 องศา (ใช่ อุณหภูมิดังกล่าวเกิดขึ้น) ทุก ๆ ห้าปีแม้ในทางตะวันตกเฉียงเหนือ :))
โดยทั่วไป ในกรณีที่ไม่มีการระบายความร้อนด้วยของเหลว ฉันเห็นความน่าเชื่อถือเพียง "+1"
เกี่ยวกับเวลา:การปรับวาล์วทำได้โดยไม่ต้องใช้แหวนรอง ซึ่งทำให้กระบวนการง่ายขึ้นมาก
โซ่ขับเพลาลูกเบี้ยว เครื่องยนต์นี้(เช่นเดียวกับมอเตอร์สปอร์ตส่วนใหญ่ในยุค 90) ตั้งอยู่ตรงกลางเพลาข้อเหวี่ยงระหว่าง 2 ถึง 3 สูบดังนั้นการเปลี่ยน "สำหรับเบียร์" จะไม่ทำงานในตอนเย็นในโรงรถคุณจะต้องกินและ "แยก" ” มอเตอร์ อย่างไรก็ตาม ที่ ทดแทนได้ทันท่วงทีน้ำมันและการใช้งานที่สมเหตุสมผลไม่น่าจะต้องเปลี่ยนที่แสนกิโลเมตรแรก (เรากำลังพูดถึงระยะทางที่ซื่อสัตย์) และนอกจากนี้ราคาในการบริการก็เพียงพอแล้ว - ซูซูกิ :)
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเฉลี่ยอยู่ที่ 7 ลิตรต่อ 100 กม. ซึ่งไม่ใช่รูปแบบการขับขี่ที่ "เป็นผัก" ที่สุด บนทางหลวงมีถังขนาด 21 ลิตรเพียงพอสำหรับ 300+ กม.
แชสซี
การดู "Bandit" อีกครั้งด้วยแชสซีใหม่ ความแตกต่างระหว่าง K6 และที่สำคัญที่สุดคือ รุ่นก่อน– ระบบกันสะเทือนหน้าและหลังได้รับการเสริมกำลัง ดัดแปลง และปรับได้เต็มที่ คุณจะสังเกตเห็นการทำงานที่ยอดเยี่ยมได้ทันที พวกมันกลืนการกระแทกได้อย่างสมบูรณ์ ในขณะเดียวกันก็มีความแข็งแกร่งที่ดีระหว่างการเร่งความเร็วและการเบรก ในทางกลับกัน รถจักรยานยนต์มีพฤติกรรมที่คาดเดาได้มากและบังคับทิศทางได้อย่างสมบูรณ์แบบ ไม่แสดงแนวโน้มที่จะ "วอกแวก" เนื่องจากฐานล้อขนาดใหญ่ จึงมีความเสถียรที่ความเร็วและไม่เสี่ยงที่จะ "ยกล้อ" เมื่อเร่งความเร็ว
ใน "โจร" ก่อนหน้านี้หลังจาก 3 ฤดูกาลของการทำงานของฉันซีลโช๊คหน้าก็ถูกแทนที่ด้วยปัญหา โช้คอัพหลังไม่มีเลยและนี่เป็นเวลา 15 ปีของการบริการโดย 4 คนอยู่บนถนนของสหพันธรัฐรัสเซีย
การยศาสตร์และความพอดี
ทุกอย่างอยู่ในระดับที่เหมาะสม รีโมทเป็นตรรกะ ด้วยปุ่มปกติ มาตรวัดความเร็วแบบดิจิตอลอ่านง่าย และมาตรวัดความเร็วของเซอร์โวทำให้ตาพอใจเมื่อเปิดสวิตช์กุญแจ โดยกดลูกศรไปที่ "เขตสีแดง"
เบาะนั่งสบายและปรับความสูงได้ ความพอดี (ด้วยความสูง 175 ซม.) ก็สบายตัวแม้ในขณะที่ การเดินทางไกลไม่ชาพออุ่นเครื่องเมื่อเติมน้ำมัน กันลม (เรากำลังพูดถึงรุ่น S ที่มีแฟริ่ง) นั้นยอดเยี่ยมในเมือง บนทางหลวงหลังจาก 140 กม. / ชม. กระจกบังลมปกติเริ่มที่จะพลาดคุณต้องเปลี่ยนการลงจอดเป็นแบบสปอร์ตมากขึ้นบทสรุป มีเหตุผล - หากคุณต้องการขับไปตามทางหลวงโดยไม่ต้องก้ม - วางแก้วสำหรับการเดินทางที่ฉันและทำบนจักรยาน "ที่ผ่านมา"
เบรค
ตรงตามวัตถุประสงค์ของมอเตอร์ไซค์ก็เพียงพอสำหรับการทำงานปกติ ABS ซึ่งปรากฏอยู่ในฐานข้อมูลแล้ว รุ่นต่อไปโจรสำหรับ K6 มีให้เป็นตัวเลือก ซื้อรถมอเตอร์ไซค์มือสองมาเปลี่ยน น้ำมันเบรคพร้อมระบบฟลัช - ความสำคัญสูงสุดการแทนที่ทางหลวงด้วยการเสริมกำลังเป็นเรื่องของรสนิยม
บทส่งท้าย:สรุปแล้ว ฉันสามารถพูดได้ว่า Suzuki GSF 1200 Bandit K6 เป็นรถจักรยานยนต์ที่ยอดเยี่ยมสำหรับใช้งานในชีวิตประจำวัน ซึ่งรวมเอาเครื่องยนต์ที่ได้รับการอัพเกรดและเชื่อถือได้มาไว้ด้วยกัน ช่วงล่างออกแบบมาเพื่อให้หนักขึ้น หน่วยพลังงาน- "ของเหลว" 1250.
รถจักรยานยนต์มีความเป็นสากลอย่างแท้จริง คล่องตัวในการจราจร สะดวกสบายบนเส้นทาง ช่วยให้คุณ "ดึง" ให้ทันกับกีฬาได้ในเวลาเดียวกันเหมือนนักท่องเที่ยวจริงไม่ต้องหยุดบ่อยในระหว่างการเดินทางทางไกล! ต้องขอบคุณการผสมผสานของ คุณสมบัติที่แตกต่าง Suzuki Bandit และกลายเป็นตำนาน!
ถนนแห้งทุกเส้นทาง!
ขอบคุณ Suzuki สำหรับภาพหน้าปก ที่เหลือมาจากฤดูกาล 2017
1200" ถูกสร้างขึ้นเมื่อประมาณยี่สิบปีที่แล้วเพื่อถ่วงดุลคู่แข่ง บริษัท Suzuki ได้ออกรถจักรยานยนต์สองคันซึ่งต่อมาได้รับสถานะที่ไม่มีใครเทียบได้ สายของจักรยานใหม่เรียกว่า "โจร" ประการแรก บริษัท ต้องการดึงความสนใจของสาธารณชน ให้ความสนใจกับธรรมชาติที่อวดดีของรถของพวกเขา ซึ่งจริงๆ แล้ว พวกเขาว่องไวและคล่องแคล่ว และในขณะนั้นก็มีแนวโน้มที่จะตั้งชื่อรถมอเตอร์ไซค์รุ่นใหม่ที่มีชื่อที่ดังกึกก้องและโดดเด่นอยู่แล้ว ชื่อ "โจร" เป็นหนึ่งในชื่อเหล่านั้น
เกร็ดประวัติศาสตร์
ในช่วงปลายศตวรรษที่ 20 การแข่งขันระหว่างผู้ผลิตรถจักรยานยนต์ชั้นนำอย่าง Suzuki, Yamaha และ Honda ทวีความรุนแรงขึ้น แต่ละแบรนด์สลับกันเป็นผู้นำและจากนั้นก็เปิดทางให้คู่แข่งอีกครั้ง ยามาฮ่าและฮอนด้าเกียจคร้านเกินไปที่จะเริ่มพัฒนารถรุ่นใหม่ แต่ซูซูกิไม่ลังเลเป็นเวลานานที่จะสร้างมอเตอร์ไซค์กึ่งสปอร์ตที่ทรงพลังสองคัน รถจักรยานยนต์ใหม่ไม่ได้ออกแบบมาสำหรับ แข่งเซอร์กิตและแม้กระทั่งการแข่งรถ อย่างไรก็ตามในปี 1989 Suzuki Bandit ได้เปิดตัวด้วยเครื่องยนต์สองเครื่องยนต์: GSF 250 - 250 ลูกบาศก์เมตรและ GSF 400 - 400 ลูกบาศก์เมตร จากนั้นผู้บริหารของบริษัทตัดสินใจว่าไม่เพียงพอและ ผู้เล่นตัวจริงเติมเต็มด้วยมอเตอร์ไซค์ทรงพลังอีกสองรุ่น: คันแรกสำหรับ 600 cc และรุ่นที่สองสำหรับ 1200 cc. หลังจะกล่าวถึงในบทความนี้
"ซูซูกิโจร 1200": ข้อกำหนด
โมเดลนี้เริ่มผลิตในปี พ.ศ. 2539 ลักษณะทางสถาปัตยกรรมของรถส่วนใหญ่เน้นย้ำถึงรูปทรงและโครงร่างของ "เพื่อนร่วมชั้น" คนอื่นๆ กล่าวคือ มอเตอร์ไซค์มีความแตกต่างกันในด้านกำลังเครื่องยนต์เท่านั้น เทียบได้กับแรงฉุดของรถยนต์ทั่วไป
"Suzuki Bandit 1200" ได้รับโครงท่อที่มีโปรไฟล์ในลักษณะพิเศษ แข็งแรง และยืดหยุ่นได้ภายในขอบเขตที่กำหนด เฟรมมาพร้อมกับระบบกันสะเทือนแบบยืดไสลด์แบบคลาสสิกที่ด้านหน้าและลูกตุ้มพร้อมโช้คอัพหนึ่งตัวที่ด้านหลัง แทบจะในทันที ระบบกันสะเทือนหลังต้องเสริมความแข็งแกร่งด้วยน้ำหนักที่มากของมอเตอร์ไซค์ ส้อมยาวขึ้น 60 มม. ให้คลายออกเล็กน้อย น้ำหนักบรรทุก. ผลที่ได้คือดี: ท้ายมอเตอร์ไซค์ "แฮงค์เอ้าท์" เกือบจะสมบูรณ์แบบ ความสมดุลไม่ได้ทิ้งอะไรมากมายไว้เป็นที่ต้องการ ความไม่สะดวกเล็กน้อยถูกสร้างขึ้นโดยด้านหน้า ส้อมยืดไสลด์ซึ่งบรรทุกน้อยเกินไปและมักจะแขวนอยู่ในอากาศ
จากนั้นเครื่องยนต์ปริมาตรก็ประกาศตัวเองว่า จุดไฟกำลังและปริมาตรดังกล่าวจำเป็นต้องใช้ชุดเซ็นเซอร์ การแสดงข้อมูล และตัวควบคุมพิเศษ อุปกรณ์อิเล็คทรอนิคส์ทั้งกลุ่มนี้จะต้องอยู่ในที่ที่มองเห็นได้ นั่นคือ ภายในปกติ แผงควบคุมซึ่งสามารถขยายได้ภายในขอบเขตที่สมเหตุสมผล
Suzuki Bandit 1200 ซึ่งมีคุณลักษณะเหนือกว่ามาตรฐานทั่วไป ทำให้นักออกแบบเป็นงานที่ยาก: ในการวางส่วนประกอบหลักและชุดประกอบให้กะทัดรัดที่สุด ความสมดุลของเฟรมยังกำหนดข้อจำกัดของมันด้วย ไม่ควรมีอะไรเกินเส้นสีแดงที่มีเงื่อนไข มิฉะนั้น ความสมดุลที่จำเป็นเมื่อเข้าโค้งจะถูกรบกวน
1200 "สร้างปัญหามากมายระหว่างการออกแบบ เครื่องจักรหนักต้องการการจัดวางชั้นน้ำหนักที่แม่นยำของเครื่องประดับ จุดศูนย์ถ่วงที่แน่ชัด ความสูงที่ถูกต้องขึ้นอยู่กับความเสถียรของเครื่องในสนาม ไม่ต้องพูดถึง ความเป็นไปได้ของการหลบหลีก
เบรค
นอกจากนี้ รถจักรยานยนต์ 1200 ยังเพิ่มขนาดยางและติดตั้งจานเบรกระบายอากาศที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางสูงสุด ซึ่งสำหรับรถจักรยานยนต์ประเภทนี้คือ 320 มม.
รุ่น GSF 1200 ผลิตขึ้นในการดัดแปลงสองแบบ ความแตกต่างระหว่างรุ่นภายนอกเท่านั้น รถจักรยานยนต์คันหนึ่งผลิตขึ้นในรูปแบบของ Nakid ทั่วไป เขาดู "เปลือยเปล่า" โดยแทบไม่มีขนนกและชุดตัวถังพลาสติก
การท่องเที่ยวเชิงกีฬา
ในเวลาเดียวกัน รุ่นของ "Suzuki Bandit" GSF S ก็ถูกผลิตขึ้นด้วยแฟริ่งด้านหน้าขนาดใหญ่ ต้องขอบคุณรถจักรยานยนต์ที่ผ่านเข้าสู่คลาสการท่องเที่ยวเชิงกีฬา
การดัดแปลงแบบเดียวกันนั้นดีที่สุดในสายผลิตภัณฑ์ "โจร" เช่นกันเนื่องจากเครื่องยนต์ ซึ่งรวมทั้งหมด 4 สูบให้ปริมาตรการทำงาน 1156 ซีซี / ซม. ในขณะเดียวกัน จักรยานก็พัฒนาความเร็ว 200 กม./ชม.
ข้อดีของการระบายความร้อนด้วยอากาศและน้ำมัน
การระบายความร้อนของเครื่องยนต์เป็นระบบอากาศและน้ำมันที่มีประสิทธิภาพสูง และเพื่อให้ได้คุณค่าทางโภชนาการที่สมดุลคุณภาพสูง เราจึงติดตั้งคาร์บูเรเตอร์แยกต่างหากในแต่ละกระบอกสูบ
ต่างจากรุ่นเล็ก Bandits รุ่น 1200 ที่มีกระปุกเกียร์ห้าสปีด ในปีพ.ศ. 2540 มอเตอร์ไซค์ได้รับการติดตั้งระบบเบรกซึ่งหาได้ยากในขณะนั้น
ในปี 2544 ซูซูกิโจร 1200 บทวิจารณ์ที่เป็นบวกมากขึ้นเรื่อย ๆ ได้รับการปรับปรุงใหม่อย่างล้ำลึกซึ่งประกอบด้วยการปรับปรุงต่อไปนี้:
- คาร์บูเรเตอร์สี่ตัวถูกแทนที่ด้วยอันที่ทันสมัยกว่าพร้อมที่ปรับได้ วาล์วปีกผีเสื้อ. ตอนนี้รถจักรยานยนต์ไม่มีปัญหาในการสตาร์ทเครื่องยนต์ในสภาพอากาศหนาวเย็น
- เพิ่มขึ้นอย่างมากโดยเพิ่มประสิทธิภาพเกือบสองเท่า เวลาได้ผ่านการกำหนดค่าใหม่ทั้งหมด ซึ่งทำให้การทำงานของเครื่องยนต์ราบรื่นอย่างสมบูรณ์แบบ เสริมคลัตช์และเพิ่มแผ่นกรองอากาศเพิ่มเติม
- พวกเขาตัดมวลส่วนเกินของโครงสร้างท่อออกหลังจากนั้นรถจักรยานยนต์ก็ต่ำลงและสั้นลงซึ่งส่งผลดีต่อการควบคุม เปลี่ยนระยะห่างจากเบาะนั่งเป็นพวงมาลัยซึ่งให้ความนุ่มสบายยิ่งขึ้น ลดความแข็งของโช้คอัพ
- ในขณะเดียวกันก็มีการปรับเปลี่ยนพารามิเตอร์ภายนอกของรถจักรยานยนต์ ติดตั้งแฟริ่งใหม่พร้อมไฟหน้าแบบอยู่กับที่ 2 ดวง มีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญ ถังน้ำมัน. รถถังทั้งสองถูกรวมเป็นหนึ่งเดียวให้ได้มากที่สุดและสามารถเปลี่ยนกันได้อย่างสมบูรณ์
- การปรับรูปแบบใหม่ของ Suzuki Bandit 1200 เกิดขึ้นในปี 2006 แต่การเปลี่ยนแปลงเหล่านี้ไม่มีนัยสำคัญต่อ ข้อกำหนดทางเทคนิคไม่ได้มีอิทธิพล แผงชุดแต่งรอบคันถูกเปลี่ยนทำให้สามารถปรับเบาะนั่งได้ แฟริ่งกึ่งแฟริ่งทำมุมน้อยลง และกระจกมองเป็นสี่เหลี่ยม
พารามิเตอร์โดยรวมและน้ำหนัก
- ความยาวรถจักรยานยนต์ - 2140 มม.
- ความสูง - 1100 มม.
- ความกว้าง - 765 มม.
- ความสูงเบาะ - 835 มม.
- น้ำหนัก - 214 กก.
- ความจุถังน้ำมัน 19 ลิตร.
- เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง "Suzuki Bandit-1200" - 3.7 ลิตรในห้องข้อเหวี่ยงไม่รวมการฉีดพ่น
- น้ำหนักสูงสุดที่รับได้ แชสซี- 285 กก.
จุดไฟ
รถจักรยานยนต์มีสี่สูบ เครื่องยนต์แก๊สด้วยการระบายความร้อนด้วยน้ำมันและอากาศ:
- ปริมาณการทำงานของกระบอกสูบ - 1157 ลูกบาศก์เมตร / ซม.
- กำลัง - 100 แรงม้า;
- อาหาร - คาร์บูเรเตอร์ diffuser;
- สตาร์ท - สตาร์ทไฟฟ้า
- การแพร่เชื้อ - กล่องห้าสปีดเกียร์;
- ขับต่อไป ล้อหลัง- โซ่.
มอเตอร์นี้เป็น "ไพ่ยิปซี" ที่ปฏิเสธไม่ได้ของรถจักรยานยนต์ มีกำลังสำรองที่ไม่เคยมีมาก่อนที่สามารถปล่อยออกจากสายรัดได้ทุกวินาที นับประสาไดรฟ์ แรงม้าทุกคนไม่สามารถกลับไปได้ คุณต้องดำเนินการอย่างระมัดระวัง!
สังกัดวรรณะ
หากคุณเปรียบเทียบระหว่างรถยนต์ระดับธุรกิจกับจักรยานประเภทนี้ คุณจะได้รับการเปรียบเทียบที่ไม่ถูกต้อง เงอะงะ และไม่เหมาะสม รถจักรยานยนต์มีชีวิตของมันเอง มันไม่เข้ากับเกณฑ์ระดับธุรกิจ หรือพูดให้ชัดกว่านั้น มันแค่อยู่ข้างหน้าให้ไกล เร่งความเร็วและไม่แม้แต่จะหันหลังกลับ อย่างไรก็ตาม มีคนคิดที่จะจำแนก Suzuki Bandit 1200 เป็นรถจักรยานยนต์ระดับธุรกิจ เห็นได้ชัดว่าสำหรับอย่าเถียงกันเพียงแค่สมมติว่าบนท้องถนนคุณสามารถนำแล็ปท็อปติดตัวไปด้วยได้ มีการปฏิบัติตามบรรทัดฐานเชิงตรรกะการมีแล็ปท็อปเป็นสัญญาณบ่งบอกถึงประสิทธิภาพทางธุรกิจของเจ้าของ คำว่า "คลาส" นั้นจะหาที่สำหรับตัวมันเอง
