วิธีล้างเกียร์อัตโนมัติที่บ้าน การล้างกระปุกเกียร์ทำงานอย่างไร? วิธีล้างตัววาล์วเกียร์อัตโนมัติ

สารทำความสะอาดคืออะไร? เกียร์อัตโนมัติเกียร์? คำถามนี้สนใจผู้ขับขี่รถยนต์หลายคน คู่มือการใช้งานใด ๆ ระบุว่าเมื่อเปลี่ยนน้ำมันเครื่องจะต้องทำความสะอาดเครื่องด้วยน้ำยาฟลัชชิ่ง

โดยทั่วไป สารชะล้างคือน้ำแร่ราคาไม่แพงที่มีสารทำความสะอาดและสารเติมแต่งที่ต้านทานการสึกหรอ

น้ำยาฟลัชชิ่งทำงานอย่างไร?

เมื่อเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่น อาจเป็นเรื่องยากมากที่จะกำจัดน้ำมันเกียร์ที่ใช้แล้วที่เหลืออยู่ การผสมผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมต่าง ๆ เป็นสิ่งที่ไม่พึงปรารถนา จำเป็นต้องกำจัดจาระบีที่เหลืออยู่โดยการล้างกระปุกเกียร์ น้ำมันฟลัชชิ่งจะทำให้สภาพแวดล้อมที่เป็นกรดเป็นกลางซึ่งเกิดขึ้นเมื่อใช้งานเครื่อง

ก่อนเปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลืองควรปล่อยให้เครื่องยนต์ทำงานสักหน่อย น้ำมันที่อุ่นจะถูกระบายออกอย่างรวดเร็ว หลังจากระบายน้ำมันหล่อลื่นที่ใช้แล้ว ให้เทน้ำยาล้างกระปุกเกียร์ลงในตัวเครื่อง ปล่อยให้เครื่องยนต์เดินเบาอีกครั้ง ยี่สิบนาทีก็เพียงพอที่จะทำความสะอาดเกียร์ธรรมดา/เกียร์อัตโนมัติ ระบายฟลัชที่ใช้แล้วและเติมน้ำมันหล่อลื่น

การล้างเกียร์อัตโนมัติจำเป็นหรือไม่? สารทำความสะอาดแทบไม่เคยใช้ในต่างประเทศเลย ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไม ร้านค้าปลีกไม่มีผลิตภัณฑ์จากคาสตรอล,เชลล์ ผู้ผลิตเหล่านี้เชื่อว่าหากคุณปฏิบัติตามกฎการบำรุงรักษาทั้งหมด ก็ไม่มีเหตุผลที่จะต้องล้างเกียร์อัตโนมัติ/เกียร์ธรรมดา คุณไม่จำเป็นต้องล้างกระปุกเกียร์หาก:

• รถเพิ่งซื้อจากตัวแทนจำหน่ายรถยนต์
• คุณเติมน้ำมันหล่อลื่นคุณภาพสูงลงในเครื่อง
• มีการเปลี่ยนน้ำมันเครื่องเป็นประจำและสังเกตช่วงเวลาการบำรุงรักษา

เงื่อนไขที่ระบุไว้ไม่สามารถทำได้ในรัสเซียเสมอไป รถยนต์มักถูกซื้อนอกตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ และไม่มีการปฏิบัติตามช่วงเวลาการบำรุงรักษา ทันเวลาพอดี สถานการณ์ที่คล้ายกันและล้างเกียร์

เมื่อไม่นานมานี้ LAVR มีผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมใหม่ปรากฏในร้านค้ารัสเซีย วัสดุสิ้นเปลืองนี้ใช้สำหรับล้างเกียร์ธรรมดา เกียร์อัตโนมัติ เพลาขับ และชิ้นส่วนถ่ายโอน มันมีคุณสมบัติดังต่อไปนี้:

• ไม่มีผลิตภัณฑ์สึกหรอเมื่อใช้ในระบบส่งกำลัง
• เพิ่มขึ้น ระยะเวลาการดำเนินงานกระปุกเกียร์;
• คืนความเป็นพลาสติกให้กับซีลยาง
• มีสารเติมแต่งต้านการเสียดสี

วิธีใช้ LAVR

วิธีล้างเกียร์ด้วยมือของคุณเอง? นี่เป็นเรื่องง่ายหากคุณใช้ LAUREL

1. ของเหลวชะล้างจะถูกเทลงในน้ำมันเครื่องที่ใช้แล้วผ่านทางคอเติมน้ำมัน (ผลิตภัณฑ์หนึ่งร้อยมิลลิลิตรต่อผลิตภัณฑ์น้ำมันหนึ่งลิตร)
2. ล้อหน้าของรถจะยกขึ้นเหนือพื้นดินโดยใช้สะพานลอยหรือแม่แรง
3. เครื่องยนต์สตาร์ท โหมดเกียร์เปลี่ยนแบบสุ่มเป็นเวลาสิบนาที
4. เมื่อเสร็จสิ้นการซัก ผลิตภัณฑ์น้ำมันที่ใช้แล้วและสารซักล้างจะถูกระบายออก และเติมน้ำมันเครื่องใหม่ลงไป

ไม่รวมการบำรุงรักษาระบบส่งกำลัง กฎระเบียบการบริการอัตโนมัติ ถ้าเป็นรถมือสองก็ไม่มีอะไรรับประกันได้ทุกอย่าง ขั้นตอนที่จำเป็นได้ดำเนินการตรงเวลาและถูกต้อง ศูนย์บริการใด ๆ จะแจ้งให้คุณทราบว่าน้ำมันหล่อลื่นกระปุกเกียร์เปลี่ยนสีและความสม่ำเสมอระหว่างการทำงาน เกิดจากการออกซิเดชันและการสะสมของผลิตภัณฑ์ที่สึกหรอ การเปลี่ยนแปลงเหล่านี้ส่งผลต่อการทำงานของระบบส่งกำลัง

ประเภทของสารทำความสะอาด

วันนี้ “ห้านาที” เป็นที่นิยมมาก มีไว้สำหรับล้างสารหล่อลื่นที่ซับซ้อนของเครื่องยนต์และชิ้นส่วนเกียร์และขจัดคราบวานิชได้ดี ยังควรค่าแก่การกล่าวถึงการซักแบบ “LUX” อีกด้วย ผลิตจากน้ำแร่คุณภาพสูงซึ่งเติมสารเติมแต่งเพื่อทำความสะอาดชิ้นส่วนทั้งหมด ความหนืดต่ำช่วยให้มั่นใจได้ถึงการแทรกซึมของผลิตภัณฑ์อย่างรวดเร็วในทุกพื้นที่ของการส่งผ่าน

นอกจากนี้ยังมีสารเติมแต่งที่สามารถใช้ได้โดยไม่ต้องใช้ของไหลหลัก ในรัสเซีย "Automatic Getrib-Ranger" จาก "Liqui Moli" แพร่หลาย นี่คือสารชะล้างจากผู้ผลิตต่างประเทศซึ่งใช้ในการส่งสัญญาณอัตโนมัติ

การล้างนี้ใช้งานง่ายมาก เทเนื้อหาของภาชนะลงในระบบส่งความร้อน จับแป้นเบรก เปลี่ยนเกียร์เป็นเวลาสิบนาที หลังจากนั้นให้ทาน้ำมันหล่อลื่นใหม่

มีกองทุนดังกล่าวเพิ่มมากขึ้น ผู้ขับขี่รถยนต์ที่มีประสบการณ์เชื่อว่าไม่จำเป็นต้องล้างเกียร์ พวกเขาเชื่อว่าน้ำมันเครื่องใหม่สามารถชะล้างกระปุกเกียร์ได้เอง

การใช้สารชะล้างไม่ก่อให้เกิดความขัดแย้งเฉพาะเมื่อมีสารแปลกปลอมแทรกซึมเข้าไปในตัวเครื่องเท่านั้น จากนั้นจะต้องทำการซักโดยไม่ล้มเหลว

ขั้นตอนการล้างข้อมูลค่อนข้างง่าย หากคุณเพิ่งเริ่มขับรถ เจ้าของรถหรือเพียงแค่ไม่มั่นใจในความสามารถของคุณ โปรดติดต่อผู้เชี่ยวชาญ ศูนย์บริการซึ่งพนักงานจะทำทุกอย่างเพื่อคุณ

ทุกวันนี้การล้างเกียร์อัตโนมัติเมื่อเปลี่ยนน้ำมันเครื่องเป็นการให้บริการที่ค่อนข้างหายากและเหตุผลก็ไม่ใช่ ค่าใช้จ่ายที่สูงทำงาน เหตุผลก็คือการไม่รู้หนังสือของทั้งเจ้าของรถและเจ้าหน้าที่บริการที่ไม่เข้าใจคุณสมบัติการทำงานของ "เครื่องจักรอัตโนมัติ" ที่ทันสมัย ในช่วง 10-15 ปีที่ผ่านมา การออกแบบระบบเกียร์อัตโนมัติมีการเปลี่ยนแปลงค่อนข้างจริงจัง แนวโน้มที่โดดเด่นคือการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงและไม่ได้สูญเสียกำลังและความเร็วในการเร่งความเร็วเลย เกียร์อัตโนมัติสมัยใหม่มี 6-8 ช่วงและเปลี่ยนเร็วมาก เพื่อประหยัดเชื้อเพลิงมากขึ้น ขณะนี้ทอร์กคอนเวอร์เตอร์มีคลัตช์แบบเสียดทานพร้อมการล็อคความถี่สูงบางส่วน ซึ่งปรับปรุงไดนามิกของการเร่งความเร็วให้ดียิ่งขึ้น การเปลี่ยนแปลงทั้งหมดนี้ดีสำหรับเจ้าของรถธรรมดา ๆ เนื่องจากฉันขอย้ำอีกครั้งว่าการปรับปรุงคุณสมบัติผู้บริโภคของรถล้วนๆ ปรับปรุงไดนามิกและลดการใช้เชื้อเพลิง อย่างไรก็ตาม ยังมีข้อเสียที่ผู้คนมักชอบลืม ข้อเสียเปรียบหลักคือการปนเปื้อนที่เพิ่มขึ้นของน้ำมันเกียร์อัตโนมัติด้วยการสึกหรอของแรงเสียดทาน รวมถึงการสึกหรอของคลัตช์ทอร์กคอนเวอร์เตอร์ นอกจากนี้วาล์วของโซลินอยด์เปลี่ยนเกียร์ยังสึกหรออย่างมากซึ่งถูกบังคับให้ทำงานบ่อยกว่าในเครื่องจักรอัตโนมัติที่มีช่วงการทำงาน 4-5 สถานการณ์เลวร้ายลงจากการเปลี่ยนแปลงอย่างกว้างขวางของผู้ผลิตเกียร์อัตโนมัติ ของเหลวเอทีเอฟด้วยความหนืดที่ลดลง (อีกครั้งเพื่อการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง) การปกป้องชิ้นส่วนกระปุกเกียร์จากการสึกหรอแย่ลงรวมถึงความพยายามที่จะเติม ATF "ตลอดชีวิต"

จากทั้งหมดที่กล่าวมาข้างต้นนำไปสู่ความจริงที่ว่าระบบเกียร์อัตโนมัติจำนวนมากจะถูกส่งไปยังแผงกั้นหลังจากระยะทาง 60-100,000 กม. โดยมีอายุการใช้งานเต็ม 200-250,000 กม. เป็นไปได้ไหมที่จะใช้งานเครื่องจักรอัตโนมัติที่ทันสมัยโดยไม่มีปัญหาตลอดอายุการใช้งานของรถ? คำตอบของผู้เชี่ยวชาญยุคใหม่คือ ใช่! สิ่งสำคัญคือการให้บริการเกียร์อัตโนมัติตรงเวลาและถูกต้อง

ปฏิบัติโดยคนส่วนใหญ่ บริการอย่างเป็นทางการการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์อัตโนมัติ - บางส่วน ฉันระบายไปสองสามลิตร ของเหลวเก่า, เติมน้ำจืด แค่นั้นเอง! แต่ด้วยเทคโนโลยีนี้ ของเหลวเพียง 20-30% เท่านั้นที่เปลี่ยนไป และสิ่งสกปรกและการสึกหรอส่วนใหญ่ยังคงอยู่ในกล่องและลดอายุการใช้งาน เทคโนโลยีที่นำเสนอโดยผู้เชี่ยวชาญชาวเยอรมัน ลิควิ โมลี่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง เพื่อความถูกต้องและ ทำงานที่ยาวนานจำเป็นต้องทำความสะอาดเกียร์อัตโนมัติ กำจัดเศษสึกหรอให้หมด และต้องเติมน้ำมันใหม่เท่านั้น เทคโนโลยีการฟลัชชิ่งเกียร์อัตโนมัตินั้นไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะนำไปใช้ แต่จะมีให้เฉพาะกับบริการที่มีอุปกรณ์สำหรับการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์อัตโนมัติที่สมบูรณ์เท่านั้น

ให้เราอธิบายสั้น ๆ ว่าการฟลัชชิ่งเกียร์อัตโนมัติเป็นอย่างไร สารเติมแต่งทำความสะอาดพิเศษ Automatik Getriebe-Reiniger 250 มล. ต่อ ATF 6-8 ลิตรถูกเทลงในกระปุกเกียร์ที่ให้ความร้อนผ่านก้านวัดน้ำมัน ถัดไป ควรสตาร์ทเครื่องยนต์โดยเลือกตัวเลือก "เป็นกลาง" และปล่อยให้เดินเครื่องต่อไปประมาณ 10 นาที ไม่ได้ใช้งาน- อย่าเติมน้ำมัน! ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนโหมดการทำงานของเกียร์อัตโนมัติเมื่อทำการซักเนื่องจากในช่องระบายน้ำทั้งหมดในโซลินอยด์วาล์วเปิดอยู่ใน "เป็นกลาง" และการไหลเวียนของน้ำยาทำความสะอาดจะสูงสุด หลังจากล้างแล้วระบบเกียร์อัตโนมัติจะเชื่อมต่อกับการติดตั้งสำหรับ ทดแทนโดยสมบูรณ์น้ำมันเกียร์อัตโนมัติ โดยปกติแล้วจะสะดวกในการทำเช่นนี้ผ่านวงจรระบายความร้อนเกียร์อัตโนมัติ แต่มีตัวเลือกอื่น วัตถุประสงค์ของการติดตั้งคือเพื่อแทนที่ของเหลวเก่าพร้อมกับการฟลัชชิ่งไม่ควรค้างอยู่ในเกียร์อัตโนมัติ! การติดตั้งจะสูบน้ำมันผ่านเกียร์อัตโนมัติในปริมาณที่มากกว่าความจุเต็มกล่องประมาณ 25% กระบวนการควบคุมด้วยสายตา น้ำมันใหม่จะถูกส่งไปยังเกียร์อัตโนมัติจนกว่าจะปรากฏในท่อระบาย น้ำมันบริสุทธิ์- ขั้นตอนต่อไปคือการทำความสะอาดกระทะและเปลี่ยนตัวกรองหากการดำเนินการนี้มีโครงสร้างไว้ แต่การดำเนินการนี้เป็นที่รู้จักกันดีในหมู่ช่างยนต์

สรุป: ฟลัชเกียร์อัตโนมัติเต็มรูปแบบให้อะไร? ประการแรกเมื่อล้างเกียร์อัตโนมัติ ผลิตภัณฑ์ที่สึกหรอจากคลัตช์และเกียร์เสียดสีจะถูกลบออกจนหมด ประการที่สอง น้ำมันในเกียร์อัตโนมัติจะถูกแทนที่ด้วยน้ำมันใหม่โดยสิ้นเชิงพร้อมอายุการใช้งานสูงสุด ประการที่สาม การชะล้างเกียร์อัตโนมัติ นอกเหนือจากการขจัดสิ่งปนเปื้อน ยังดูแลซีลน้ำมันและซีลในตัววาล์ว ซึ่งช่วยยืดอายุการใช้งานของระบบไฮดรอลิกและทำให้เกียร์อัตโนมัติทำงานได้เพียงพอมากขึ้น โดยไม่กระตุกหรือลื่นไถล

เมื่อใดที่คุณควรล้างเกียร์อัตโนมัติ? จำเป็นต้องล้างระบบเกียร์อัตโนมัติทุกครั้งที่เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเกียร์อัตโนมัติตลอดจนในระหว่างการรับบริการครั้งแรกของรถยนต์ที่ซื้อในสภาพมือสอง นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องล้างเกียร์อัตโนมัติหากเกียร์อัตโนมัติทำงานผิดปกติซึ่งเกี่ยวข้องกับการปนเปื้อนไม่ทางใดก็ทางหนึ่ง เช่น การกระตุกและการลื่นไถล การสั่นสะเทือน ฯลฯ

วันนี้การล้างเกียร์อัตโนมัติเมื่อเปลี่ยนน้ำมันเครื่องเป็นการให้บริการที่ค่อนข้างหายากและเหตุผลไม่ใช่ต้นทุนงานที่สูง เหตุผลก็คือการไม่รู้หนังสือของทั้งเจ้าของรถและเจ้าหน้าที่บริการที่ไม่เข้าใจคุณสมบัติการทำงานของ "เครื่องจักรอัตโนมัติ" ที่ทันสมัย ในช่วง 10-15 ปีที่ผ่านมา การออกแบบระบบเกียร์อัตโนมัติมีการเปลี่ยนแปลงค่อนข้างจริงจัง แนวโน้มที่โดดเด่นคือการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงและไม่ได้สูญเสียกำลังและความเร็วในการเร่งความเร็วเลย เกียร์อัตโนมัติสมัยใหม่มี 6-8 ช่วงและเปลี่ยนเร็วมาก เพื่อประหยัดเชื้อเพลิงมากขึ้น ขณะนี้ทอร์กคอนเวอร์เตอร์มีคลัตช์แบบเสียดทานพร้อมการล็อคความถี่สูงบางส่วน ซึ่งปรับปรุงไดนามิกของการเร่งความเร็วให้ดียิ่งขึ้น การเปลี่ยนแปลงทั้งหมดนี้ดีสำหรับเจ้าของรถธรรมดา ๆ เนื่องจากฉันขอย้ำอีกครั้งว่าการปรับปรุงคุณสมบัติผู้บริโภคของรถล้วนๆ ปรับปรุงไดนามิกและลดการใช้เชื้อเพลิง อย่างไรก็ตาม ยังมีข้อเสียที่ผู้คนมักชอบลืม ข้อเสียเปรียบหลักคือการปนเปื้อนที่เพิ่มขึ้นของน้ำมันเกียร์อัตโนมัติด้วยการสึกหรอของแรงเสียดทาน รวมถึงการสึกหรอของคลัตช์ทอร์กคอนเวอร์เตอร์ นอกจากนี้วาล์วของโซลินอยด์เปลี่ยนเกียร์ยังสึกหรออย่างมากซึ่งถูกบังคับให้ทำงานบ่อยกว่าในเครื่องจักรอัตโนมัติที่มีช่วงการทำงาน 4-5 ช่วง สถานการณ์เลวร้ายลงจากการเปลี่ยนแปลงอย่างกว้างขวางของผู้ผลิตระบบเกียร์อัตโนมัติไปใช้ของเหลว ATF โดยมีความหนืดลดลง (อีกครั้งเพื่อการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง) ซึ่งแย่กว่านั้นในการปกป้องชิ้นส่วนกระปุกเกียร์จากการสึกหรอเช่นเดียวกับความพยายามที่จะใช้การเติม ATF "ตลอดชีวิต"

จากทั้งหมดที่กล่าวมาข้างต้นนำไปสู่ความจริงที่ว่าระบบเกียร์อัตโนมัติจำนวนมากจะถูกส่งไปยังแผงกั้นหลังจากระยะทาง 60-100,000 กม. โดยมีอายุการใช้งานเต็ม 200-250,000 กม. เป็นไปได้ไหมที่จะใช้งานเครื่องจักรอัตโนมัติที่ทันสมัยโดยไม่มีปัญหาตลอดอายุการใช้งานของรถ? คำตอบของผู้เชี่ยวชาญยุคใหม่คือ ใช่! สิ่งสำคัญคือการให้บริการเกียร์อัตโนมัติตรงเวลาและถูกต้อง

การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์อัตโนมัติที่ดำเนินการโดยหน่วยงานราชการส่วนใหญ่นั้นเป็นบางส่วน ฉันระบายของเหลวเก่าออกไปสองสามลิตร เติมของเหลวใหม่ เท่านี้ก็เรียบร้อย! แต่ด้วยเทคโนโลยีนี้ ของเหลวเพียง 20-30% เท่านั้นที่เปลี่ยนไป และสิ่งปนเปื้อนและการสึกหรอส่วนใหญ่ยังคงอยู่ในกล่องและลดอายุการใช้งาน เทคโนโลยีที่นำเสนอโดยผู้เชี่ยวชาญ Liqui Moly ชาวเยอรมันนั้นแตกต่างอย่างสิ้นเชิง เพื่อการใช้งานเกียร์อัตโนมัติที่เหมาะสมและในระยะยาวจำเป็นต้องทำความสะอาดขจัดผลิตภัณฑ์ที่สึกหรอออกให้หมดจากนั้นจึงเติมน้ำมันใหม่เท่านั้น เทคโนโลยีการฟลัชชิ่งเกียร์อัตโนมัตินั้นไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะนำไปใช้ แต่จะมีให้เฉพาะกับบริการที่มีอุปกรณ์สำหรับการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์อัตโนมัติที่สมบูรณ์เท่านั้น

ให้เราอธิบายสั้น ๆ ว่าการฟลัชชิ่งเกียร์อัตโนมัติเป็นอย่างไร สารเติมแต่งทำความสะอาดพิเศษ Automatik Getriebe-Reiniger 250 มล. ต่อ ATF 6-8 ลิตรถูกเทลงในกระปุกเกียร์ที่ให้ความร้อนผ่านก้านวัดน้ำมัน ถัดไป ควรสตาร์ทเครื่องยนต์โดยมีตัวเลือก "เป็นกลาง" และปล่อยให้เดินเบาประมาณ 10 นาที อย่าเติมน้ำมัน! ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนโหมดการทำงานของเกียร์อัตโนมัติเมื่อทำการซักเนื่องจากในช่องระบายน้ำทั้งหมดในโซลินอยด์วาล์วเปิดอยู่ใน "เป็นกลาง" และการไหลเวียนของน้ำยาทำความสะอาดจะสูงสุด หลังจากล้างแล้ว ระบบเกียร์อัตโนมัติจะเชื่อมต่อกับยูนิตเพื่อเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในระบบเกียร์อัตโนมัติโดยสมบูรณ์ โดยปกติแล้วจะสะดวกในการทำเช่นนี้ผ่านวงจรระบายความร้อนเกียร์อัตโนมัติ แต่มีตัวเลือกอื่น วัตถุประสงค์ของการติดตั้งคือเพื่อแทนที่ของเหลวเก่าพร้อมกับการฟลัชชิง ฟลัชชิงไม่ควรคงอยู่ในเกียร์อัตโนมัติ! การติดตั้งจะสูบน้ำมันผ่านเกียร์อัตโนมัติในปริมาณที่มากกว่าความจุเต็มกล่องประมาณ 25% กระบวนการควบคุมด้วยสายตา น้ำมันใหม่จะถูกส่งไปยังเกียร์อัตโนมัติจนกว่าน้ำมันสะอาดจะปรากฏในท่อระบายน้ำ ขั้นตอนต่อไปคือการทำความสะอาดกระทะและเปลี่ยนไส้กรอง หากการดำเนินการนี้มีโครงสร้างไว้ แต่การดำเนินการนี้เป็นที่รู้จักกันดีในหมู่ช่างยนต์

สรุป: ฟลัชเกียร์อัตโนมัติเต็มรูปแบบให้อะไร? ประการแรกเมื่อล้างเกียร์อัตโนมัติ ผลิตภัณฑ์ที่สึกหรอจากคลัตช์และเกียร์เสียดสีจะถูกลบออกจนหมด ประการที่สอง น้ำมันในเกียร์อัตโนมัติจะถูกแทนที่ด้วยน้ำมันใหม่โดยสิ้นเชิงพร้อมอายุการใช้งานสูงสุด ประการที่สาม การชะล้างเกียร์อัตโนมัติ นอกเหนือจากการขจัดสิ่งปนเปื้อน ยังดูแลซีลน้ำมันและซีลในตัววาล์ว ซึ่งช่วยยืดอายุการใช้งานของระบบไฮดรอลิกและทำให้เกียร์อัตโนมัติทำงานได้เพียงพอมากขึ้น โดยไม่กระตุกหรือลื่นไถล

เมื่อใดที่คุณควรล้างเกียร์อัตโนมัติ? จำเป็นต้องล้างระบบเกียร์อัตโนมัติทุกครั้งที่เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเกียร์อัตโนมัติตลอดจนในระหว่างการรับบริการครั้งแรกของรถยนต์ที่ซื้อในสภาพมือสอง นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องล้างเกียร์อัตโนมัติหากเกียร์อัตโนมัติทำงานผิดปกติซึ่งเกี่ยวข้องกับการปนเปื้อนไม่ทางใดก็ทางหนึ่ง เช่น การกระตุกและการลื่นไถล การสั่นสะเทือน ฯลฯ

ตัววาล์วเป็นหนึ่งในองค์ประกอบหลักของระบบเกียร์อัตโนมัติและการทำงานของระบบทั้งหมดขึ้นอยู่กับความสามารถในการให้บริการ ดังนั้นเพื่อให้ระบบเกียร์อัตโนมัติทำงานได้อย่างถูกต้องคุณต้องปฏิบัติตามกฎการใช้งานและดำเนินการทันที งานป้องกันโดยไม่ลืมที่จะล้างตัววาล์ว ดังนั้นวันนี้คุณจะได้เรียนรู้วิธีการล้างตัววาล์วเกียร์อัตโนมัติ

การเลือกเครื่องมือและวัสดุสิ้นเปลืองสำหรับการล้างตัววาล์วเกียร์อัตโนมัติ

ตัววาล์วเป็นกลไกที่ซับซ้อน ซึ่งเป็นแผ่นวาล์วที่ประกอบด้วยวาล์ว ช่อง โซลินอยด์ กลไกการวัดจำนวนมาก และชิ้นส่วนอื่นๆ ตัววาล์วมีหน้าที่รับผิดชอบการทำงานที่ถูกต้องของคลัตช์และคลัตช์เสียดสี ก่อนที่คุณจะเริ่มการล้างตัววาล์วคุณต้องเตรียมทุกอย่างให้พร้อม เครื่องมือที่จำเป็นและวัสดุสิ้นเปลือง

สิ่งที่คุณต้องการ:

• กรองน้ำมันสำหรับเกียร์อัตโนมัติ
• เครื่องปรับแรงดันน้ำมัน
• ปะเก็นกระทะน้ำมัน
• ปะเก็นตัววาล์วเกียร์อัตโนมัติ
• โอริงปลั๊กฟิลเลอร์

• น้ำมันเกียร์ (12l);
• น้ำยาทำความสะอาดคาร์โบไฮเดรตกระบอกสูบ
• น้ำมันเบนซิน "Galosha" (5l);
• ผ้าขี้ริ้ว;
• แปรงที่มีขนแข็ง
• ชามน้ำ (เป็นถาด);
• ผ้าขี้ริ้วที่สะอาด

บันทึก!ก่อนที่คุณจะเริ่มทำงานจำเป็นต้องเตรียมสถานที่สะอาดล่วงหน้าเพื่อล้างชุดไฮดรอลิกเพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้มีจุดเล็ก ๆ ติดชิ้นส่วน

วิธีล้างตัววาล์วเกียร์อัตโนมัติ

ก่อนที่คุณจะเริ่มทำความสะอาดตัววาล์วเกียร์อัตโนมัติคุณควรศึกษากระบวนการประกอบและติดตั้งตัววาล์วอย่างรอบคอบ

การถอดและถอดชิ้นส่วน

เราคลายเกลียวปลั๊กด้วยประแจดอกจันเทน้ำมันออกอย่างระมัดระวังแล้วขันปลั๊กให้เข้าที่ ถอดกระทะและปลั๊กขั้วต่อไฟฟ้าออก

หมุนตัวล็อคพลาสติกและถอดขั้วต่อออก ถอดอะแดปเตอร์ขั้วต่อออก คลายเกลียวบล็อกออกอย่างระมัดระวัง

คลายเกลียวสลักเกลียว (กลีบหน้าและหลัง) เราคลายเกลียวสลักเกลียวที่ยึดบอร์ดแล้วถอดออก เราคลายเกลียวสลักเกลียวที่เหลือและถอดส่วนเล็ก ๆ ของตัววาล์วออก

ค่อยๆ ยกแผ่นกลางของบล็อกขึ้นอย่างช้าๆ และระมัดระวัง เราคลายเกลียวแผ่นที่เหลือโดยใช้หลักการเดียวกัน เรานำแท่งออกมา

บันทึก!ควรคลายเกลียวแผ่นเปลือกโลกเพื่อไม่ให้สปริงระหว่างแผ่นหายไป

การล้างหน่วยไฮดรอลิก

เมื่อถอดชิ้นส่วนทั้งหมดออกแล้ว ให้ปัดสิ่งสกปรกแห้งด้วยแปรงขนแข็งออก และล้างทุกอย่างด้วยน้ำยาทำความสะอาดคาร์บ ความสนใจเป็นพิเศษเราใส่ใจกับการล้างโซลินอยด์

บันทึก!การประมวลผลชิ้นส่วนด้วยน้ำยาทำความสะอาดคาร์โบไฮเดรตควรสวมแว่นตาป้องกัน เพราะ... ของเหลวอาจทำให้เกิดการไหม้ได้หากสัมผัสกับผิวหนัง

หลังจากล้างวาล์วเกียร์อัตโนมัติอย่างละเอียดแล้ว ให้เช็ดชิ้นส่วนทั้งหมดให้แห้งด้วยผ้าขี้ริ้วที่สะอาด เช็ดให้แห้ง และหล่อลื่นชิ้นส่วนทั้งหมดด้วยน้ำมันเบนซิน

การประกอบอุปกรณ์

หลังจากที่ชิ้นส่วนแห้งแล้วเราก็ประกอบทุกอย่างในลำดับย้อนกลับแล้วขันให้แน่นด้วยสลักเกลียวสี่ตัว (ด้วยแรง 11 นิวตันเมตร) เพื่อทำสิ่งนี้ น่าจะเหมาะกว่าประแจวัดแรงบิด.

เมื่อติดตั้งทุกอย่างแล้ว เราจะทำความสะอาดห้องข้อเหวี่ยงจากน้ำยาซีลเก่า และทาน้ำยาซีลใหม่บาง ๆ (เช่น Victor Reinz) เราใส่มันบนเกียร์อัตโนมัติ ขันโบลต์ ติดตัวเลือกแล้วเติม ATF ใหม่

หลังจากยึดชิ้นส่วนทั้งหมดเรียบร้อยแล้ว ให้สตาร์ทรถและปล่อยให้วิ่งเพียงเล็กน้อยเพื่อให้น้ำมันกระจายไปทั่วตัววาล์ว เราตั้งคันเกียร์ไปที่ตำแหน่งทั้งหมดทีละตำแหน่งโดยมีความล่าช้า 20-30 วินาที

พูดง่ายๆ ก็คือของเหลวในกล่องต้องสะอาด มีคุณสมบัติเหมาะสม และเทในปริมาณที่เพียงพอ (ไม่มากและไม่น้อยไปกว่าระดับที่แนะนำ) ในกรณีนี้กล่องจะทำงานอย่างถูกต้องการสึกหรอของชิ้นส่วนและองค์ประกอบจะน้อยที่สุดซึ่งสามารถเพิ่มอายุการใช้งานของเครื่องได้อย่างมาก

ขณะเดียวกันเพื่อรักษาความบริสุทธิ์ของ ATF ในกล่องจึงต้องเปลี่ยนของเหลวเป็นระยะ ขนานกันและถูกแทนที่ นอกจากนี้ในบางกรณี แนะนำให้ทำการฟลัชเกียร์อัตโนมัติด้วย ในบทความนี้เราจะมาดูว่าทำไมจึงต้องมีการฟลัชเกียร์อัตโนมัติตลอดจนวิธีฟลัชเกียร์อัตโนมัติและวิธีดำเนินการ

อ่านในบทความนี้

ทำไมคุณต้องล้างเกียร์อัตโนมัติ?

ดังที่ได้กล่าวไว้ข้างต้น เกียร์อัตโนมัติเป็นหน่วยที่ซับซ้อน และน้ำมันเกียร์มีบทบาทในกระปุกเกียร์ดังกล่าว บทบาทที่สำคัญ- ประการแรก ATF เป็นของเหลวที่ใช้งานได้เนื่องจากจะถูกส่งผ่านไปยังเครื่องยนต์

ATP ยังไหลเวียนอย่างแข็งขันผ่านช่องทางของตัววาล์วโดยมีส่วนร่วมโดยตรงในกระบวนการเปลี่ยน แอคชูเอเตอร์ซึ่งช่วยให้กล่องทำงานในโหมดอัตโนมัติ

สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจว่าในระหว่างการใช้งานน้ำมันจะค่อยๆสูญเสียคุณสมบัติและสูญเสียความสามารถในการซัก นอกจากนี้สิ่งปนเปื้อนและการสึกหรอของผลิตภัณฑ์ อนุภาคขนาดเล็ก ฯลฯ ยังสะสมอยู่ในของเหลว เป็นผลให้การทำงานกับน้ำมันดังกล่าวไม่เพียงนำไปสู่การทำงานผิดปกติเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการสึกหรอของกล่องการก่อตัวของการให้คะแนนบนพื้นผิวการอุดตันของช่อง ฯลฯ

โดยปกติแล้วแรงดันน้ำมันเครื่องในระบบเกียร์อัตโนมัติอาจลดลง เกียร์อาจลื่นไถลได้ในบางกรณี (เปิดใช้งานโหมดฉุกเฉิน)

ดูเหมือนว่าเพื่อหลีกเลี่ยงผลกระทบดังกล่าวการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในระบบเกียร์อัตโนมัติก็เพียงพอแล้ว ในแง่หนึ่งนี่เป็นเรื่องจริง แต่ต้องคำนึงถึงในกรณีนี้ด้วย การเปลี่ยนตามปกติหากไม่มีการแยกชิ้นส่วนตัวเครื่อง (การเปลี่ยนบางส่วนหรือการเปลี่ยนที่มีการรั่วไหล) จะไม่สามารถระบายน้ำมันทั้งหมดออกจากกล่องได้อย่างสมบูรณ์ ของเหลวบางส่วนยังคงอยู่ในเครื่องยนต์กังหันแก๊ส ในช่องโพรงและพื้นที่เข้าถึงยาก

นี่คือปัญหาหลัก แน่นอนกล่องสามารถถอดประกอบได้ตัววาล์วสามารถถอดออกได้สามารถล้างและทำความสะอาดแผ่นไฮดรอลิกเกียร์อัตโนมัติได้ การเปลี่ยนฮาร์ดแวร์สามารถทำได้โดยใช้วิธีการยึดไว้ก่อน เดาได้ไม่ยากว่าวิธีการดังกล่าวจะต้องใช้ต้นทุนและค่าใช้จ่ายจำนวนมาก (การถอดกล่องบางส่วนและการถอดชุดไฮดรอลิกออก การสิ้นเปลืองรวมจำนวนมาก น้ำมันเกียร์เมื่อเปลี่ยนเครื่อง)

ให้เราเพิ่มเติมด้วยว่าในบางกรณีไม่แนะนำให้เปลี่ยนฮาร์ดแวร์สำหรับเกียร์อัตโนมัติแบบเก่าเนื่องจากวิธีการกำจัดจะชะล้างคราบสกปรกจำนวนมากออกจากผนังและพื้นผิวซึ่งส่งผลให้กล่องอาจล้มเหลว (วาล์ว, น้ำมัน เส้น ฯลฯ อุดตัน)

วิธีเดียวที่ช่วยให้คุณทำความสะอาดเกียร์อัตโนมัติได้อย่าง "ประณีต" โดยไม่ต้องถอดแยกชิ้นส่วนคือการล้างเกียร์อัตโนมัติ วิธีการนี้อนุญาต เป็นเวลานานสนับสนุน เกียร์อัตโนมัติอยู่ในสภาพการทำงานโดยไม่ต้องซ่อมแซม ในขณะที่ความเสี่ยงของการชำรุดและการซ่อมแซมก่อนเวลาอันควรเนื่องจากการปนเปื้อนของเครื่องจะลดลง

วิธีล้างเกียร์อัตโนมัติด้วยตัวเอง

ดังนั้นจึงแนะนำให้ล้างเกียร์อัตโนมัติให้หมดในกรณีที่ เอทีพีของเหลวมีการปนเปื้อนอย่างหนัก, น้ำมันในกล่องไม่ได้เปลี่ยนเป็นเวลานาน, เพื่อวัตถุประสงค์ในการป้องกัน ฯลฯ ในขณะเดียวกันการล้างเกียร์อัตโนมัติด้วยมือของคุณเองเป็นขั้นตอนที่ไม่แพงมากและสามารถทำได้ง่ายๆ ในโรงรถ โปรดทราบว่ามีวิธีล้างข้อมูลอยู่หลายวิธี ซึ่งโดยปกติจะใช้ร่วมกับการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในระบบเกียร์อัตโนมัติ

• วิธีแรกคือให้ถ่ายน้ำมันเครื่องออกจากกล่องก่อน จากนั้นจึงเปลี่ยนไส้กรองเกียร์อัตโนมัติ จากนั้นจึงล้างกล่อง ถ่ายน้ำมันออกอีกครั้ง หลังจากนั้นจึงติดตั้งไส้กรองที่สะอาด และเติมของเหลวส่วนใหม่ ตามระดับอย่างเคร่งครัด

เพื่อให้งานนี้สำเร็จ คุณจะต้องมีของเหลว ATF หรือ Dexron 12-15 ลิตร โดยที่. หลังจากถ่ายน้ำมันเครื่องเก่าออกแล้วเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่องและเปลี่ยนกระทะเกียร์อัตโนมัติแล้วเทน้ำมันใหม่ลงในกล่อง

จากนั้นอุปกรณ์ฟลัชชิ่งจะเชื่อมต่อกับระบบระบายความร้อนเกียร์อัตโนมัติ (ท่อของอุปกรณ์เชื่อมต่อกับระบบในตำแหน่งที่เชื่อมต่อหม้อน้ำเกียร์อัตโนมัติ) หลังจากนั้นสตาร์ทเครื่องยนต์ จากนั้นเครื่องจะทำงานประมาณ 10-20 นาที

หลังจากดับเครื่องยนต์แล้วสามารถดับเครื่องยนต์ รอสักพัก ให้น้ำมันไหลลงบ่อ ถอดบ่อออกอีกครั้ง ถ่ายน้ำมันเครื่อง แล้วเปลี่ยนไส้กรองเกียร์อัตโนมัติอีกครั้ง เสร็จแล้วก็เปลี่ยนประเก็น ปลั๊กท่อระบายน้ำใช้เกียร์อัตโนมัติ ปะเก็นกระทะ หรือน้ำยาซีล

อุปกรณ์ยังคงเชื่อมต่อกับระบบทำความเย็น ถัดไปคุณต้องสตาร์ทเครื่องยนต์อีกครั้งและปล่อยให้น้ำมันที่เติมไว้ก่อนหน้านี้ไหลผ่านระบบหลายรอบ ในระหว่างการล้างข้อมูล คุณต้องเปิดเครื่องด้วย โหมดที่แตกต่างกันเกียร์อัตโนมัติเพื่อให้น้ำมันกระจายไปตามช่องทางและสายต่าง ๆ ทำความสะอาดชิ้นส่วนเกียร์อัตโนมัติทั้งหมด

เมื่อของเหลวที่สูบออกจากอุปกรณ์สะอาดหมดจด และปริมาณน้ำมันที่เทเท่ากับปริมาณที่ไหลออก ก็ถือว่ากระบวนการเสร็จสมบูรณ์ วิธีการล้างและเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเกียร์อัตโนมัตินี้มักเรียกว่าการไหลเต็ม

• ทีนี้ลองพิจารณาวิธีที่ง่ายกว่าเนื่องจากการล้างเกียร์อัตโนมัติในกรณีนี้ไม่ใช่เรื่องยาก ในความเป็นจริงขั้นตอนบางส่วนคล้ายกับการชะล้างเครื่องยนต์เมื่อใช้สารชะล้างพิเศษที่เทลงในไอเสียโดยตรง ด้วยคำพูดง่ายๆฟลัชชิ่งจะถูกเติมลงในน้ำมันเก่า สิ่งเดียวเช่นในกรณีแรกคือคุณต้องมีอุปกรณ์ฟลัชชิ่งซึ่งเชื่อมต่อกับท่อของระบบระบายความร้อนเกียร์อัตโนมัติ

โดยสรุปกล่องจะอุ่นขึ้นโดยฟลัชชิ่งจะถูกเทลงในน้ำมันเก่าที่ให้ความร้อนจากนั้นจึงเชื่อมต่ออุปกรณ์ หลังจากนั้นคุณจะต้องสตาร์ทเครื่องยนต์โดยตั้งค่าตัวเลือกเกียร์อัตโนมัติไว้ที่ตำแหน่ง P "ที่จอดรถ" หรือ "เป็นกลาง" N ในขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงานน้ำมันจะไหลเวียนผ่านระบบและมีการทำความสะอาด

หลังจากที่น้ำมันและสารเติมแต่งทำความสะอาดตัวเครื่องแล้ว การชะล้างก็ถือว่าเสร็จสมบูรณ์ จากนั้นของเสียจะถูกระบายออก และสิ่งสำคัญคือต้องกำจัดน้ำมันออกจากตัวเครื่องให้ได้มากที่สุด ตอนนี้สิ่งที่เหลืออยู่คือการเติมน้ำมันใหม่ให้เต็มระดับ อย่างที่คุณเห็น นี่เป็นวิธีที่ง่ายกว่า เนื่องจากคุณไม่จำเป็นต้องเติมและระบายของเหลวสองครั้ง (กำจัดของเสียออกก่อน แล้วจึงล้างออก) และเปลี่ยนตัวกรองเกียร์อัตโนมัติก่อนและหลังการชะล้าง

นอกจากนี้เรายังทราบด้วยว่าในบางกรณียังใช้น้ำมันฟลัชชิ่งเกียร์อัตโนมัติแบบพิเศษที่มีสารเติมแต่งพิเศษอีกด้วย การตัดสินใจครั้งนี้เทลงในเกียร์อัตโนมัติหลังจากระบายของเสียออกแล้วเมื่อสิ้นสุดกระบวนการทำความสะอาดต้องระบายน้ำทิ้งและเติมน้ำมันใหม่โดยเปลี่ยนไส้กรองเกียร์อัตโนมัติก่อน

• การล้างเกียร์อัตโนมัติด้วยน้ำมันดีเซล น้ำมันเบนซิน หรือน้ำมันก๊าดก็เช่นกัน ในทางที่เข้าถึงได้- ในเวลาเดียวกันไม่แนะนำให้ใช้วิธีแก้ปัญหาดังกล่าวในทางปฏิบัติเว้นแต่จะมีความจำเป็นเร่งด่วนเนื่องจากการส่งสัญญาณอัตโนมัติบางประเภทอาจมีความไวอย่างยิ่งต่อสิ่งที่เทลงในตัวเครื่องนั่นคืออาจล้มเหลวหรือเริ่มต้นได้ ทำงานไม่ถูกต้อง

หากเราพูดถึงการชะล้างประเด็นทั้งหมดก็คือน้ำมันบางส่วนถูกระบายออกจากกล่องเติมน้ำมันก๊าดแล้วเครื่องยนต์จะสตาร์ทและทำงานเป็นเวลา 15-20 นาที หลังจากนั้น ดับเครื่องยนต์ ถ่ายน้ำมันออกบางส่วน และเติมน้ำมันก๊าด อย่างไรก็ตามเครื่องยนต์ไม่สตาร์ทอีกต่อไปเพราะส่วนผสมของน้ำมันและน้ำมันก๊าดยังคงอยู่ในกล่องเป็นเวลา 1-2 ชั่วโมง

ในตอนท้าย ส่วนผสมของ ATP และน้ำมันก๊าดจะถูกระบายออกในปริมาณสูงสุดที่เป็นไปได้ จากนั้นจึงนำไปล้าง น้ำมันปกติ- ถัดไปจะต้องระบายน้ำมันนี้ด้วยหลังจากนั้นจึงเปลี่ยนไส้กรองเกียร์อัตโนมัติและเติมน้ำมันเกียร์ใหม่

ผลลัพธ์เป็นอย่างไร?

อย่างที่คุณเห็นนอกเหนือจากการเปลี่ยนฮาร์ดแวร์และวิธีการกำจัดแล้ว ยังมีสารเติมแต่งฟลัชชิ่งพิเศษสำหรับเกียร์อัตโนมัติหรือฟลัชชิ่งน้ำมันสำหรับเกียร์อัตโนมัติอีกด้วย เจ้าของบางคนยังใช้น้ำมันก๊าดหรือน้ำมันเบนซิน

ไม่ว่าในกรณีใด หลังจากล้างแล้ว คุณจะต้องทำเครื่องหมายในช่อง ประเมินคุณภาพการทำงาน ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีการลื่น การกระตุก ฯลฯ สุดท้ายนี้ เราทราบว่ามี แต่ก็ไม่สามารถทำได้และจำเป็นต้องใช้การล้างแยกกันเสมอไป

ผู้เชี่ยวชาญด้านการซ่อมและบำรุงรักษาเกียร์อัตโนมัติแนะนำให้ทำความสะอาดด้วยวิธีพิเศษเฉพาะในกรณีที่มีความจำเป็นเร่งด่วนเท่านั้น นั่นคือ หลีกเลี่ยงสารเติมแต่งหรือสารทำความสะอาด กล่าวอีกนัยหนึ่ง วิธีที่ดีที่สุดคือทำความสะอาดเครื่อง น้ำมันเกียร์และเหมาะสมอย่างยิ่งกับคุณสมบัติสำหรับเกียร์อัตโนมัติโดยเฉพาะ

เพื่อหลีกเลี่ยงการปนเปื้อนในกล่อง ควรเปลี่ยนน้ำมันให้ทันเวลาและเผื่อเงื่อนไขการใช้งานด้วย (การเปลี่ยนทดแทนจะดำเนินการเร็วกว่าที่ข้อบังคับกำหนด) วิธีการนี้จะช่วยลดความเสี่ยงที่เกิดขึ้นหลังการใช้งาน น้ำมันล้างระบบเกียร์อัตโนมัติ สารเติมแต่งทำความสะอาดสำหรับการทดสอบ และโดยเฉพาะน้ำมันก๊าด น้ำมันเบนซิน หรือน้ำมันดีเซล

อ่านด้วย

วิธีล้างตัววาล์วเกียร์อัตโนมัติด้วยตัวเอง: ถอด ถอดประกอบ ทำความสะอาดตัววาล์วเกียร์อัตโนมัติ สิ่งที่ควรพิจารณาเมื่อซัก เคล็ดลับที่เป็นประโยชน์และข้อเสนอแนะ

บ้าน » แชสซี » วิธีล้างเกียร์อัตโนมัติที่บ้าน การล้างกระปุกเกียร์ทำงานอย่างไร? วิธีล้างตัววาล์วเกียร์อัตโนมัติ