เบื่อจนเบื่อ..

เท่าที่ฉันรู้ มุมตายของพวงมาลัยใน รถญี่ปุ่น(ในทางปฏิบัติ) ขาดอย่างสมบูรณ์ - ใช้งานได้ ระบบบังคับเลี้ยวตอบสนองต่อพวงมาลัยทันที
หากต้องการทราบว่าจะขุดที่ไหน คุณต้องทำการตรวจสอบง่ายๆ สองอย่าง:

ประการแรก สำหรับฟันเฟืองในระบบเพิ่มกำลังไฮดรอลิก:

ความผิดปกติที่เป็นไปได้ (สามสิ่งหลัก):
ก) ฟันเฟืองในการ์ดพวงมาลัย - ระหว่างพวงมาลัยกับระบบเพิ่มกำลังไฮดรอลิก - ได้รับการปฏิบัติโดยการเปลี่ยนคาร์ดาน (ไม่แพงมาก)
b) ฟันเฟืองในระบบเพิ่มกำลังไฮดรอลิก - ในตำแหน่งที่ก้านคาร์ดานพวงมาลัยเข้าสู่แนวนอน แร็คพวงมาลัย- นี่คือการวินิจฉัยที่น่าเบื่อที่สุด แน่นอนคุณสามารถขันน็อตให้แน่นได้ แต่จะใช้เวลาไม่นาน - มันจะแตกอีก แก้ไขโดยเปลี่ยนแร็คพวงมาลัย
c) เล่นที่ปลายพวงมาลัย รักษาโดยการเปลี่ยนก้านผูก

ตรวจสอบอะไร:
- ดับเครื่องยนต์ ปิดเสียงเพลง ขอให้ผู้ชมทุกคนเงียบ ห้ามดึงกุญแจออกจากล็อค เล็กน้อย (!!) หมุนพวงมาลัยไปมา ฟังมือและเสียงของคุณ หากคุณไม่รู้สึก/ได้ยินอะไรเลย แสดงว่าไม่มีฟันเฟือง หากมีจังหวะ / เคาะเล็กน้อยแสดงว่ามีฟันเฟือง

ดึงรถขึ้นสะพานลอยหรือวิ่งเข้าไปในหลุม
- ให้เพื่อนนั่งหลังพวงมาลัย สอนไม่ให้ดึงพวงมาลัยแรงๆ ห้ามเปิดเพลง ห้ามสตาร์ทเครื่องยนต์ แน่นอนว่าเขาอาจจะเบื่อก็ได้ ให้เขาอดทน
- ลงรถเอง และดำเนินการตรวจสอบสามครั้งเพื่อระบุว่าการเล่นอยู่ที่ไหน คราวนี้ให้กระดูกสันหลังค่อย ๆ ดึงพวงมาลัยไปมา และปราศจากความคลั่งไคล้
- ที่นี่ฟันเฟืองคือการฟังด้วยมือของคุณเท่านั้น ที่ปลายก้านบังคับเลี้ยว บนแร็คพวงมาลัยเพาเวอร์ และบนแกนพวงมาลัย

เช็คที่สองสำหรับนิ้วเท้าและแคมเบอร์ (ถ้ามี) ของล้อ จะดำเนินการหลังจากกำจัดฟันเฟืองออกไป รวมถึงในตลับลูกปืน มิฉะนั้นก็ไร้ประโยชน์และเงินลงท่อระบายน้ำ

ตรวจสอบบ้าน:
พวงมาลัยต้องตรง
และตอนขับรถให้ฟังเสียงตัวเอง - คุณหมุนพวงมาลัยเล็กน้อยตลอดเวลาเมื่อขับตรงหรือไม่
ยางไม่ควรกิน โดยทั่วไป. ฉันหมายความว่ามันควรสวมใส่อย่างสม่ำเสมอตลอดความกว้างของดอกยาง

หากเช็คให้ผลลบ - ยินดีต้อนรับสู่สแตนด์ และในการค้นหาลุง Vasya ที่มีมือทองอยู่ที่ไหนซึ่งทำให้ sopudov ในเชิงคุณภาพอยู่ที่จุดยืนของเขา

หลังจากกำจัดฟันเฟืองทั้งหมดแล้ว
มือทองปรับนิ้วเท้า / แคมเบอร์ด้วยความรัก
และรถของคุณถูกลากเข้าประตูหรือเลนที่สวนมาอย่างดื้อรั้นและมันกินยางเหมือนสุนัขหิว - ก็ - รถของคุณเคยถูกทุบและมีปัญหากับรูปทรงของร่างกาย

บ่อยครั้งที่คนขับต้องเผชิญกับความผิดปกติเช่นการบังคับเลี้ยว ปัญหานี้อาจนำไปสู่ปัญหาร้ายแรงได้ ดังนั้นการตรวจจับและขจัดความผิดปกติให้ทันเวลาจึงเป็นสิ่งสำคัญ


เนื้อหาของบทความ:

พวงมาลัยหนึ่งในปัจจัยหลักสำหรับการขับขี่และการพังทลายในรูปแบบของฟันเฟืองไม่ใช่สถานการณ์ที่น่าพอใจ บ่อยครั้งสาเหตุของลักษณะที่ปรากฏอาจเป็นสาเหตุที่แตกต่างกัน นี่คือแชสซีที่ไม่ดี ชิ้นส่วนสึกหรอ และส่วนใหญ่มักจะเป็นสภาพถนนของเรา ดังนั้นเราจะพิจารณาวิธีการระบุการเล่นในการบังคับเลี้ยวและความคุ้มค่าในการซ่อม

แนวคิดและสาเหตุของฟันเฟืองในกลไกการบังคับเลี้ยว


การออกแบบพวงมาลัยนั้นไม่ซับซ้อน ประกอบด้วยแกนพิเศษที่ไม่พอดีกับส่วนต่าง ๆ ของรถ จะต้องมีช่องว่างเล็ก ๆ เพื่อไม่ให้ชิ้นส่วนสึกหรอในกรณีที่เกิดการเสียดสี อย่างไรก็ตาม ถ้า ฟันเฟืองทั้งหมดถึงอัตราที่ค่อนข้างสูง ซึ่งอาจทำให้เกิดความผิดปกติร้ายแรง ซึ่งอาจนำไปสู่อุบัติเหตุบนท้องถนน บรรทัดฐานที่อนุญาตถือว่าเล่น 10 °

สิ่งสำคัญคือต้องจำไว้ว่าฟันเฟืองขนาดเล็กสามารถพัฒนาเป็นฟันเฟืองขนาดใหญ่ได้ ดังนั้น คุณควรพิจารณาปัญหานี้อย่างรอบคอบหากคุณสังเกตเห็น ป้ายชัดเจนปัญหาการบังคับเลี้ยว สัญญาณเหล่านี้อาจเป็นการเคาะ เสียงเอี๊ยด การสั่นสะเทือน หรือจำเป็นต้องหมุนพวงมาลัยไปทางซ้ายหรือขวาอย่างแรง แม้แต่บนถนนเรียบ ในกรณีนี้ พวงมาลัยจะหยุด "เชื่อฟัง" คนขับหรือดำเนินการล่าช้าเล็กน้อย


มีเหตุผลหลายประการสำหรับลักษณะของฟันเฟืองและทั้งหมดอยู่ในการออกแบบพวงมาลัยเอง สาเหตุแรกประการหนึ่งอาจเป็นเพราะส่วนปลายหรือตลับลูกปืนชำรุดเนื่องจากการสึกหรอ

เหตุผลที่สองอาจเป็นการซ่อมรถเมื่อเร็วๆ นี้ นั่นคือความจริงที่ว่าบางครั้งน็อตดุมกลางไม่ได้รับการแก้ไขเพียงพอ นี่คือที่มาของฟันเฟือง อีกด้วย เล่นฟรีพวงมาลัยอาจบ่งบอกว่า น้ำมันไฮดรอลิกใช้งานไม่ได้และจำเป็นต้องเปลี่ยน

โดยทั่วไปเพื่อค้นหาสาเหตุที่แท้จริง ปัญหาทางเทคนิคผู้ขับขี่ต้องตรวจสอบทุกรายละเอียดของระบบบังคับเลี้ยวทั้งหมด เนื่องจากชิ้นส่วนและกลไกทั้งหมดเชื่อมต่อถึงกัน

วิธีการกำหนดลักษณะการเล่นในการบังคับเลี้ยว


ในการตรวจสอบรถว่ามีปัญหากับการบังคับเลี้ยว กล่าวคือ การปรากฏตัวของการเล่น จะต้องดำเนินการดังต่อไปนี้ ประการแรกจำเป็นต้องย้ายเครื่องยนต์ไปยังโหมดการทำงานพิเศษบนยานพาหนะที่อยู่กับที่ - ไม่ทำงาน. หลังจากนั้น คุณควรเริ่มหมุนพวงมาลัยและตรวจสอบเวลาตอบสนองของล้อต่อคำสั่งเหล่านี้ ระยะนี้แสดงปริมาณฟันเฟือง

จนถึงปัจจุบัน เพื่อความสะดวกและความถูกต้องของการวัดฟันเฟือง มี อุปกรณ์พิเศษ- เมตรฟันเฟือง ช่วยในการวัดและควบคุมฟันเฟืองทั้งหมด

การกำจัดฟันเฟืองในการบังคับเลี้ยว


ก่อนอื่น การตรวจสอบควรเริ่มต้นด้วยข้อต่อสากลและสกรู เลื่อน สกรูปรับจนถึงค่าที่ต้องการ หลังจากนั้น ให้ตรวจสอบการมีอยู่และปริมาณการเล่นอีกครั้ง ในกรณีที่ผลงานไม่เป็นที่น่าพอใจ ให้ทำงานใหม่อีกครั้ง

หากวิธีนี้ไม่ได้ผล แสดงว่าสาเหตุของการเสียอยู่ที่อื่น ขั้นตอนต่อไปคือการขับรถยนต์เข้าไปในช่องตรวจสอบ ปัญหาฟันเฟืองอาจอยู่ที่ข้อต่อก้านผูก เป็นไปได้มากว่าชิ้นส่วนเหล่านี้ชำรุดและจำเป็นต้องเปลี่ยนหรือยึดอย่างแน่นหนา คุณควรตรวจสอบการยึดของแกนบังคับเลี้ยวและหากจำเป็น ให้ขันให้แน่น

อย่างไรก็ตาม หากสาเหตุนี้ไม่ช่วยขจัดสาเหตุ เป็นไปได้มากว่าจะต้องถอดแยกชิ้นส่วนระบบบังคับเลี้ยวทั้งหมด ควรทำสิ่งนี้ในบริการรถยนต์เนื่องจากมีความเสี่ยงที่จะทำให้ระบบเสียหาย

ค่าซ่อมเพื่อขจัดฟันเฟืองในพวงมาลัย

ราคาของอุปกรณ์ backlashmeter ค่อนข้างสูงและอยู่ในช่วงตั้งแต่ 400 ถึง 800 ดอลลาร์ ชิ้นส่วนพวงมาลัยแยกมีราคาดังต่อไปนี้: ตลับลูกปืน - จาก $12, น็อตยึด - จาก $16, ก้านแร็คพวงมาลัย - จาก $50, ข้อต่อก้านผูก - จาก $16 ในบริการรถยนต์ การซ่อมแซมจะมีค่าใช้จ่าย $20 หรือมากกว่า ขึ้นอยู่กับบริการที่จำเป็น

พวงมาลัยเล่นวิดีโอ:

หนึ่งในองค์ประกอบของรถยนต์ VAZ 2107 ซึ่งได้รับการปรับปรุงหลายประการในรุ่นนี้เมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นก่อนคือคอพวงมาลัย อุปกรณ์ของเธอแตกต่างกันอย่างไร? ใน VAZ 2107 เพลาคอพวงมาลัยประกอบด้วยสองส่วนที่เชื่อมต่อกันด้วยกากบาท ด้วยการออกแบบนี้ ความปลอดภัยของผู้ขับขี่จึงเพิ่มขึ้นอย่างมาก เนื่องจากในกรณีที่เกิดการชน เพลาจะโค้งงอที่จุดประกบ และไม่ก่อให้เกิดอันตรายร้ายแรงต่อบุคคล นอกจากนี้เพลาใน VAZ 2107 ยังได้รับแบริ่งดังนั้นการหมุนพวงมาลัยจึงต้องใช้ความพยายามน้อยลง

คอพวงมาลัย VAZ 2107 ประกอบด้วยเพลาที่มีข้อต่อหมุนและกระปุกเกียร์ด้วย เฟืองตัวหนอน. การซ่อมแซมคอลัมน์เป็นเหตุการณ์ที่หายากมาก หากรับประกันการบำรุงรักษาโหนดนี้อย่างทันท่วงที ก็อาจไม่จำเป็น ในการทำงาน ซ่อมบำรุงคอพวงมาลัยรวมถึงการหล่อลื่นบานพับเพลาพวงมาลัย, การขันน๊อตพวงมาลัย, การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและการปรับเกียร์ พิจารณา ปัญหาที่เป็นไปได้ที่เกี่ยวข้องกับคอพวงมาลัย และวิธีการกำจัด

เสียงดังเอี๊ยดในคอลัมน์

ตามกฎแล้วการลั่นดังเอี๊ยดเกิดขึ้นเนื่องจาก การหล่อลื่นไม่เพียงพอส่วนเพลา - แบริ่งหรือกากบาท มันได้รับการปฏิบัติโดยการหล่อลื่นไม่ก่อให้เกิดปัญหาพิเศษใด ๆ ไม่จำเป็นต้องซ่อมแซม

เล่นพวงมาลัย

ลักษณะที่ปรากฏของการเล่นพวงมาลัยอาจมีสาเหตุสองประการ อย่างแรก - ปล่อยน็อตยึดพวงมาลัยเข้ากับเพลา หากคุณขันน็อตไม่ตรงเวลา ร่องฟันบนพวงมาลัยและเพลาจะเสียหายเมื่อเวลาผ่านไป และอาจต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนเหล่านี้อย่างใดอย่างหนึ่ง เหตุผลที่สองอาจเป็นการสึกหรอของเฟืองตัวหนอน เพื่อขจัดความผิดปกตินี้มีการจัดอุปกรณ์พิเศษ - โบลท์ปรับกับน๊อต.

เพื่อปรับเฟืองตัวหนอน น็อตจะถูกปล่อย ขันสกรูด้วยไขควงจนฟันเฟืองถูกขจัดออก หลังจากนั้นจึงขันน็อตให้แน่นเพื่อป้องกันการคลายเกลียวที่เกิดขึ้นเอง หากไม่สามารถขจัดฟันเฟืองด้วยการปรับ จำเป็นต้องซ่อมแซมกระปุกเกียร์และเปลี่ยนหนอนคู่


เพื่อหลีกเลี่ยง สวมใส่ก่อนวัยอันควรชิ้นส่วนของกระปุกเกียร์ขอแนะนำให้ตรวจสอบระดับน้ำมันและเปลี่ยนเป็นระยะ การควบคุมระดับจะดำเนินการดังนี้:

  • ใช้กุญแจ 8 อันเพื่อคลายเกลียวปลั๊กฟิลเลอร์
  • ตรวจสอบระดับน้ำมันด้วยไขควงหรือวัตถุอื่นๆ ควรเป็นแนวเดียวกับขอบด้านล่างของรูเติม
  • หากจำเป็น ให้เติมน้ำมันโดยใช้ซุปเปอร์ชาร์จเจอร์พิเศษจนกว่าจะเริ่มไหลออกจากรู


ในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง ให้คลายเกลียวสกรูที่ยึดฝาครอบกระปุกเกียร์ หลังจากเปลี่ยนถังสำหรับเก็บน้ำมันที่ใช้แล้วไว้ข้างใต้ เนื่องจากไม่จำเป็นต้องถอดฝาครอบออกจนหมด จึงผลักออกด้านข้างและถ่ายน้ำมันออก การดำเนินการนี้ทำได้ดีที่สุดกับเครื่องยนต์ที่ร้อน น้ำมันอุ่นจะไหลมากกว่าและระบายออกเร็วกว่า หลังจากที่น้ำมันไหลออกหมดแล้ว ฝาครอบจะถูกขันให้เข้าที่และใส่อันใหม่ลงในกระปุกเกียร์ในลักษณะที่อธิบายข้างต้น

การถอดเกียร์

อุปกรณ์ของกระปุกเกียร์ไม่อนุญาตให้มีการซ่อมแซมโดยไม่ต้องถอดออกจากรถ ในการลบคุณต้อง:

  • ถอดปลายก้านผูกออกจากกระปุกเกียร์ ขั้นแรกให้เข้าเฝือกจากนั้นคลายเกลียวน็อตด้วยประแจ 22 และกดปลายด้วยตัวดึงพิเศษ
  • คลายแคลมป์ที่ยึดเพลาพวงมาลัยเข้ากับกระปุกเกียร์
  • คลายเกลียวสลักเกลียวสามตัวที่ยึดกระปุกเกียร์เข้ากับตัวรถ


อุปกรณ์ของกระปุกเกียร์ไม่ควรทำให้เกิดปัญหาในการซ่อมโดยเฉพาะ ควรคำนึงว่าองค์ประกอบที่สึกหรอที่เรียกว่าคู่หนอน ทั้งคู่เปลี่ยนแปลงไปพร้อมกัน หลังจากนั้นจะต้องทำการปรับ

ผู้ขับขี่หลายคนสงสัยว่าจะลบการเล่นพวงมาลัยบน VAZ 2107 ได้อย่างไร ท้ายที่สุดแล้วความโชคร้ายดังกล่าวมาที่รถคันนี้ค่อนข้างบ่อย มีเหตุผลมากมายสำหรับพฤติกรรมนี้ และเช่นเคย มักจะโทษ "ความราบรื่น" สำหรับการฟันเฟือง ถนนภายในประเทศ. ฟันเฟืองมักจะเริ่มต้นตรงกลางถนน น่ากลัวได้อีก คนขับมากประสบการณ์. หากคุณต้องเผชิญกับสถานการณ์ดังกล่าว สิ่งสำคัญคือไม่ต้องตื่นตระหนก

คุณสามารถกลับบ้านด้วยความผิดปกติดังกล่าว คุณเพียงแค่ต้องขับรถอย่างระมัดระวัง พยายามหลีกเลี่ยงการประลองยุทธ์ที่ไม่จำเป็น อย่าขับเกินความเร็ว ถ้าขับช้า ขับได้ชัวร์ เมื่อมาถึงโรงรถอย่าลืมระบุและกำจัดสาเหตุของความผิดปกติ

การวินิจฉัย

จะลบการเล่นพวงมาลัยบน VAZ 2107 ได้อย่างไร? คำถามค่อนข้างยาก ท้ายที่สุดมี 2 ประเภทของปัญหานี้:

  • Axial- ปรากฏตัวในกรณีที่เชื่อมต่อ splines ไม่ดีหรือมีปัญหากับกระปุกเกียร์
  • ตามยาวปรากฏขึ้นเมื่อใส่ขายึด
ไม่จำเป็นต้องมีการตรวจสอบพิเศษเพื่อระบุการมีอยู่ของฟันเฟือง คุณจะเข้าใจสิ่งนี้ทันทีหลังจากปรากฏ มีการตรวจสอบจำนวนฟันเฟืองที่สถานีบริการ อุปกรณ์พิเศษ- เครื่องวัดระยะฟันเฟือง แต่อุปกรณ์ดังกล่าวค่อนข้างหายากในโรงรถ ดังนั้นจึงมักใช้วิธีอื่น สำหรับสิ่งนี้คุณต้องมีผู้ช่วย เขาจะหมุนพวงมาลัยและคุณต้องติดตามช่วงเวลาที่ปฏิกิริยา (การหมุน) ของล้อเริ่มต้นขึ้น การเล่นปกติไม่ควรเกิน 10° สิ่งที่กล่าวมาข้างต้นเป็นสัญญาณของปัญหา

การกำจัด

การต่อสู้กับฟันเฟืองควรเริ่มต้นด้วยการตรวจสอบและดึงการเชื่อมต่อแบบเธรดทั้งหมด มักจะเป็นเหตุผลนี้ ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับน็อตที่ยึดเสาเข้ากับกระปุกเกียร์ ด้วยการเดินทางบ่อยครั้งบนไพรเมอร์และแอสฟัลต์ที่สึกหรอ ตัวยึดเหล่านี้จะถูกคลายออกเป็นประจำ หากคุณไม่ตอบสนองต่อปัญหาอย่างทันท่วงที ก็มีความเสี่ยงที่จะได้รับมากขึ้น ปัญหาร้ายแรงพร้อมพวงมาลัย. น็อตอาจคลายออกทั้งหมด ส่งผลให้พวงมาลัยล้มเหลวโดยสิ้นเชิง นอกจากนี้ยังนำไปสู่การสึกหรอของทุกส่วนของกลไกที่เพิ่มขึ้น

นอกจากนี้ การปรับกระปุกเกียร์ยังช่วยให้มีฟันเฟืองอีกด้วย ในการทำเช่นนี้คุณจะต้องมองใต้ประทุน ที่นั่นคุณจะเห็นตัวลด มีสกรูปรับ คุณต้องถอดฝาครอบออก สกรูยึดแน่นกับการหมุนด้วยน็อตล็อก 19 มม. คลายเล็กน้อยด้วยประแจปลายเปิด หลังจากนั้นให้ปรับด้วยไขควง เป้าหมายคือการลดฟันเฟือง หากไม่ได้ผลก็ถึงเวลาเปลี่ยนกระปุกเกียร์ ทำงานร่วมกันได้ง่ายขึ้น

อุปกรณ์

ระบบบังคับเลี้ยวของ VAZ 2107 ค่อนข้างน่าเชื่อถือ ด้วยความช่วยเหลือทำให้สามารถควบคุมได้ในระดับที่เพียงพอ แน่นอนว่าความสบายของรถไม่สามารถเทียบได้กับ โมเดลที่ทันสมัยแต่โดยรวมแล้วรุ่นนี้ขี่สบายครับ

การจัดการดำเนินการโดยการถ่ายโอนแรงจากคอพวงมาลัยไปยังล้อ สิ่งนี้เกิดขึ้นผ่านกระปุกเกียร์ที่มีเฟืองตัวหนอน คอพวงมาลัยใน VAZ 2107 นั้นประกอบขึ้นเอง ประกอบด้วยสองส่วนที่เชื่อมต่อกันด้วยข้อต่อคาร์ดาน ซึ่งช่วยให้พับในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ และทำให้ได้รับบาดเจ็บน้อยลง

กระปุกเกียร์มีตัวเรือนอะลูมิเนียมติดอยู่กับชิ้นส่วนด้านซ้าย (ในบางส่วน การปรับเปลี่ยนการส่งออกไปทางขวา). ร่างกายมีหนอนกลม มันถูกรวมเข้ากับลูกกลิ้งสองแนว อัตราทดเกียร์กระปุกนี้ไม่เกิน 16.4 สิ่งนี้ช่วยให้คุณถ่ายโอนกำลังได้อย่างแม่นยำที่สุด การออกแบบยังมีตลับลูกปืน 2 ลูก ช่วยหลีกเลี่ยงการสึกหรอขององค์ประกอบที่เพิ่มขึ้น เฟืองตัวหนอนไวต่อแรงเสียดทานมาก ดังนั้นกระปุกเกียร์จึงประกอบด้วย น้ำมันหล่อลื่นเกียร์. ควรตรวจสอบอย่างสม่ำเสมอและเพิ่มหากจำเป็น

กลไกการบังคับเลี้ยวยังรวมถึงองค์ประกอบต่อไปนี้:

  • ก้านผูกขนาดกลาง
  • คันโยกลูกตุ้ม;
  • 2 ด้านข้าง (สั้น) ฉุด.
ลิงค์กลางเชื่อมต่อโดยตรงกับกระปุกเกียร์ นี่เป็นองค์ประกอบการออกแบบที่ค่อนข้างน่าเชื่อถือ รายละเอียดของแกนพวงมาลัยแบบยาวเป็นแบบเดี่ยว ทางด้านขวามีคันโยกลูกตุ้มติดอยู่ ช่วยให้มั่นใจเสถียรภาพของระบบทั้งหมด แกนบังคับเลี้ยวขนาดเล็กมีข้อต่อลูกหมากที่ปลาย ช่วยให้มีประสิทธิภาพสูงสุดและไม่มีภาระหนักในการถ่ายเทกำลังไปยัง หมัดกลม. คันโยกเหล่านี้เป็นแบบสำเร็จรูป ด้วยเกลียวสกรูทำให้สามารถปรับมุมของล้อได้ อายุการใช้งานของชิ้นส่วนเหล่านี้อยู่ที่ 10 ถึง 15,000 กิโลเมตร เมื่อทำการเปลี่ยน แท่งใหม่จะมีความยาวใกล้เคียงกันโดยถอดชิ้นส่วนออก

บทสรุป. การบังคับเลี้ยวของ Zhiguli มีลักษณะเป็นของตัวเอง ในขณะเดียวกัน การแก้ปัญหาดังกล่าว รถยนต์สมัยใหม่ไม่ได้นำไปใช้จริง ดังนั้นคำถามเกี่ยวกับวิธีการลบการเล่นพวงมาลัยบน VAZ 2107 ไม่ใช่เรื่องยาก โดยทั่วไปการแก้ไขปัญหาไม่ใช่เรื่องยาก แต่ในบางกรณีการปรับไม่ได้ช่วยจากนั้นจะต้องเปลี่ยนกระปุกเกียร์