รถแทรกเตอร์ของ Caterpillar เป็นผู้ช่วยที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว รถแทรกเตอร์ Caterpillar – ผู้ช่วยที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว

มนุษยชาติไม่เคยสามารถติดตามแฟชั่นได้ มันไร้สาระ

เทคโนโลยีได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่องและอะนาล็อกที่เก่ากว่าของเทคโนโลยีก็ลงไปในประวัติศาสตร์

อย่างไรก็ตาม รถแทรกเตอร์แบบตีนตะขาบของ DT จะไม่มีวันตกยุคและเกี่ยวข้องกับการเกษตรเสมอ

สำหรับการทำงานในนิคมอุตสาหกรรมเกษตร รถแทรกเตอร์ (สำหรับการหว่าน การไถ การไถพรวนและการไถ การเก็บเกี่ยว การกักเก็บหิมะ การปอกตอซัง ฯลฯ) ใช้ร่วมกับเครื่องจักรกลการเกษตรแบบลาก - แบบกึ่งประกอบ แบบลาก และแบบติดตั้ง เมื่อทำงานในไซต์ก่อสร้าง รถแทรกเตอร์จะถูกรวมเข้ากับอุปกรณ์รถปราบดิน เช่น ใบมีดอเนกประสงค์พร้อมระบบไฮดรอลิกเอียง ใบมีดแบบหมุนหรือแบบตรง

นอกจากนี้ยังมีโมเดลบึง (พีท) ของรถแทรกเตอร์คันนี้ด้วย DT-75 ทำงานได้ดีกับความชันเล็กน้อย (สูงถึง 20 องศา) ของทางลาด

ลักษณะทั่วไป

นี่คือรถไถตีนตะขาบที่เหมาะแก่การเพาะปลูก วัตถุประสงค์ทั่วไป, ชั้นฉุดที่สาม.

มีรถแทรกเตอร์ยี่ห้อ DT-75 ดังต่อไปนี้ขึ้นอยู่กับเครื่องยนต์:

• DT-75 N - ดัดแปลงด้วยเครื่องยนต์ SMD-18 N;
• DT-75 RM - พร้อมเครื่องยนต์ของแบรนด์ RM-120
• DT - 75 D - ดัดแปลงด้วยเครื่องยนต์ A-41;
• DT-75 DM - พร้อมเครื่องยนต์ D-245.25

ทัศนศึกษาสั้น ๆ ในประวัติศาสตร์

รถแทรกเตอร์ Caterpillar DT-75 เริ่มผลิตในปี 1963 ที่โรงงานรถแทรกเตอร์ Volgograd และตั้งแต่ปี 1968 โรงงานรถแทรกเตอร์ในเมือง Pavlodar ก็ได้เข้าร่วมการผลิต การผลิตจำนวนมากของพวกเขาดำเนินต่อไปจนถึงยุคของศตวรรษที่ผ่านมา จากนั้นมันก็ลดลงอย่างมาก

ข้อดีของรถแทรกเตอร์ DT-75

รุ่นมีดีเซล เครื่องยนต์สี่จังหวะ, มอเตอร์ขับเคลื่อนด้วยสตาร์ทไฟฟ้าซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของชุดสตาร์ท รถไถไถพรวนดินโดยมีคันไถห้าร่องติดอยู่ สำหรับงานบนดินหนักจะใช้คันไถแบบสี่ร่อง รถแทรกเตอร์มีแรงดันจำเพาะต่ำบนดิน ตัวหนอนไม่ลื่นไถล ซึ่งจะเป็นการเพิ่มการซึมผ่าน

คุณสมบัติการออกแบบของรถแทรกเตอร์ตีนตะขาบ

โครงรอยของรถแทรกเตอร์ทำจากเสากระโดงตามยาวพร้อมส่วนสี่เหลี่ยม รถแทรกเตอร์มีคลัตช์คู่

เพลาหลังรถแทรกเตอร์อยู่ในเรือนเดียวกันกับกระปุกเกียร์ การเบรกที่เชื่อถือได้นั้นดำเนินการโดยใช้แถบเบรกในกลไกการแกว่งของดาวเคราะห์แบบขั้นตอนเดียว ในขณะเดียวกัน ความพยายามในการใช้คันโยกควบคุมการบังคับเลี้ยวก็ลดลง

แชสซีของรถแทรกเตอร์ประกอบด้วยโซ่ตีนตะขาบสองตัว, ตู้กันสะเทือนสี่ตัว, ล้อนำทางและล้อขับเคลื่อน, ลูกกลิ้งพร้อมยางยาง หัวเก๋งหัวเก๋งปิดสนิทบนสปริงแบบปิด ทำจากโลหะแข็ง หน่วยระบายอากาศทำความสะอาด เพิ่มความชื้น และทำให้อากาศเย็น และจ่ายให้กับห้องโดยสารเมื่อปิดประตูและหน้าต่าง เบาะนั่งในห้องโดยสารสามารถปรับได้ตามความสูงและน้ำหนักของผู้ควบคุม

สำหรับงานในฤดูหนาวมีการติดตั้งเครื่องทำความร้อน - เครื่องทำความร้อน รถแทรกเตอร์สามารถใช้งานได้ในทุกสภาพอากาศ เพื่อให้ช่างมี รีวิวที่ดีที่สุด, ห้องหัวเก๋งถูกเลื่อนไปทางด้านขวาของเพลา ทางด้านซ้าย - กว้าง ถังน้ำมัน. ล้างและทำความสะอาดหน้าต่างห้องโดยสารด้วยเครื่องซักผ้า กระจกหน้า, เช่นเดียวกับด้านหน้าและ ที่ปัดน้ำฝนด้านหลัง.

รถไถตีนตะขาบใช้งานง่ายและราคาไม่แพงในการซ่อม ด้วยเหตุนี้จึงเป็นที่นิยมในหมู่เกษตรกรมือใหม่โดยเฉพาะ ราคาสำหรับอุปกรณ์นี้ค่อนข้างสมเหตุสมผล แต่อะไหล่มันหายากขึ้นทุกปี ตำแหน่งทางการตลาดของรถแทรกเตอร์เหล่านี้ด้อยกว่ารถแทรกเตอร์รุ่นปัจจุบันอย่างมาก

รถแทรกเตอร์ของแบรนด์นี้มีรุ่นก่อน DT-75 และผลิตขึ้นระหว่างปี 1949 และ 1979 ที่โรงงานรถแทรกเตอร์ในคาร์คอฟ โวลโกกราด และอัลไต พวกเขาสามารถพบได้ในทุ่งนาแม้ในขณะนี้ ส่วนใหญ่ในหมู่ผู้เริ่มต้นและเกษตรกรขนาดกลาง รถแทรกเตอร์คันนี้ได้พิสูจน์ตัวเองในด้านการเกษตร การวางแผนอาณาเขต และการจัดการที่ดิน

ลักษณะสำคัญของรถแทรกเตอร์ยี่ห้อ DT-54

เครื่องยนต์อยู่ด้านหน้า เกียร์อยู่ด้านหลัง กระปุกเกียร์ - ห้าสปีด แยกการควบคุมเพลาล้อหลังด้วยเบรกและคัปปลิ้งแบบหมุนช่วยลดความยุ่งยากในการทำงานบนรถแทรกเตอร์ คุณสามารถทำงานเป็นเวลานานโดยไม่ต้องปรับเบรกและคัปปลิ้ง เบรคของรถแทรกเตอร์รุ่นนี้เป็นแบบเทปแบบดับเบิ้ลแอกทีฟ

บทสรุป

รถแทรกเตอร์ตีนตะขาบ DT-54 และ DT-75 ยังคงเป็นที่ต้องการในปัจจุบัน ซัพพลายเออร์หลายรายของอุปกรณ์นี้สามารถเสนอเงื่อนไขที่ดีที่สุดให้กับผู้ซื้อที่สนใจในการซื้อทั้งรถแทรกเตอร์และอะไหล่สำหรับพวกเขา ยังเร็วเกินไปที่จะตัด "คนทำงานหนัก" เหล่านี้ออกไป เนื่องจากพวกเขาจะยังให้บริการเจ้าของอย่างซื่อสัตย์

เริ่มการทบทวนรถแทรกเตอร์ตีนตะขาบ DT-75 พร้อมข้อมูลเกี่ยวกับผู้ผลิต พวกเขากลายเป็นโรงงานรถแทรกเตอร์โวลโกกราดซึ่งเปิดตัวในปี 2506 การผลิตจำนวนมากรถแทรกเตอร์ตีนตะขาบเอนกประสงค์ DT-75 นี่คือรถแทรกเตอร์ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในสหภาพโซเวียตซึ่งได้รับความนิยมอย่างมากเนื่องจากการลากที่ยอดเยี่ยมและ ลักษณะการทำงาน. จุดเด่นของรถแทรกเตอร์คันนี้คือความง่ายในการใช้งาน ความเป็นไปได้ในการดำเนินการซ่อมแซม ความพร้อมของอะไหล่และส่วนประกอบและ ราคาไม่แพง. หลังจากนั้นไม่นาน ตั้งแต่ปี 1968 การผลิตต่อเนื่องของรถแทรกเตอร์ติดตาม DT-75M ที่ทันสมัยได้เปิดตัวที่โรงงานรถแทรกเตอร์ Pavlodar ในคาซัคสถาน

เครื่องจักรกลการเกษตรขนาดใหญ่นี้ได้พิสูจน์ความเก่งกาจตลอดระยะเวลาที่มีอยู่ โดยทำงานด้านถนน เกษตรกรรม และการก่อสร้างด้วยอุปกรณ์ต่างๆ

ภาพรวมของช่วง

เทคโนโลยีไม่หยุดนิ่ง ดังนั้นความทันสมัยจึงส่งผลต่ออุปกรณ์เอนกประสงค์นี้ด้วย ผู้ผลิตได้เปิดตัวการดัดแปลงที่ปรับปรุงแล้วของรถแทรกเตอร์ DT-75 ดังต่อไปนี้:

• DT-75N
• DT-75B
• DT-75M
• DT-75K
• DT-75S
• DT-75D
• DT-75T
• DT-75DE
• DT-75RM
• DT-75ML
• DT-75DM
• TDT-75
• VT-90
• Agromash-90TG

ให้เราพิจารณารายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับการดัดแปลงรถแทรกเตอร์ตีนตะขาบโซเวียตที่ได้รับความนิยมมากที่สุด เราเสนอให้เปรียบเทียบข้อมูลทางเทคนิคของโมเดลเหล่านี้

DT-75B

ภาพถ่ายแสดง DT-75B ซึ่งได้รับชื่อ "บึง" รถไถพรวนนี้มี เครื่องยนต์ดีเซล SMD-14NG.

กำลังการผลิต 80 ลิตร กับ. คุณสมบัติการออกแบบรุ่น:

• หนอนผีเสื้อถูกขยาย;
• มีการคุ้มครองโรงไฟฟ้า
• ถาดส่งป้องกัน

วัตถุประสงค์ของแบบจำลองนี้คือการทำงานในพื้นที่ชุ่มน้ำ บนพรุในสภาพที่มีความชื้นสูงและในดินที่มีความหนืด

ลักษณะเฉพาะ

DT-75K

รถแทรกเตอร์เหล่านี้มักใช้ในอุตสาหกรรมเหมืองแร่ เนื่องจากมีการติดตั้ง ระบบพิเศษซึ่งช่วยป้องกันไม่ให้รถแทรกเตอร์พลิกคว่ำ แม้จะทำงานบนทางลาดที่มีความลาดชัน 20 องศา

ตัวบ่งชี้การหมุนในตัวระบุได้อย่างแม่นยำและแสดงตำแหน่งของรถให้คนขับทราบ มีการติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล SMD-14MG บนเครื่องรถแทรกเตอร์ คุณลักษณะพิเศษของห้องโดยสารคือที่นั่งซึ่งอยู่ตรงข้ามกัน

ลักษณะเฉพาะ

DT-75S

รุ่นนี้มาพร้อมกับเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จ 6 สูบสำหรับงานหนัก SMD-66 ที่มีความจุ 170 แรงม้า กับ.

การออกแบบยังประกอบด้วยตัวแปลงแรงบิดความต้านทานในตัว ทำให้รถแทรกเตอร์สามารถทำงานหนักทางการเกษตรและงานถนน แปลงร่างเป็นรถปราบดินได้

ลักษณะเฉพาะ

DT-75M

รถแทรกเตอร์ได้รับโรงไฟฟ้า A-41 ที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นด้วยความจุ 90 แรงม้า ซึ่งต้องติดตั้งถังน้ำมันที่มีความจุมากขึ้นถึง 315 ลิตร

ห้องโดยสารถูกขยายและย้ายไปทางขวา และติดตั้งถังน้ำมันทางด้านซ้าย การออกแบบนี้นิยมเรียกว่า "บุรุษไปรษณีย์" น้ำหนักของรุ่นนี้อยู่ที่ 6640-7210 กก.

ลักษณะเฉพาะ

DT-75N

หน่วยนี้ถูกผลิตขึ้นในปี 1984 น้ำหนักของมันคือ 6330-6900 กิโลกรัม

รถแทรกเตอร์ติดตั้งเครื่องยนต์ SMD-18N สี่สูบที่มีความจุ 95 แรงม้า กับ. มิฉะนั้น โมเดลนี้จะรวมเป็นหนึ่งเดียวกับการดัดแปลง DT-75M รุ่นก่อนหน้าอย่างสมบูรณ์

ลักษณะเฉพาะ

DT-75D

รถแทรกเตอร์ DT-75D ที่มีเครื่องยนต์ดีเซล A-41I มีน้ำหนักเท่าไหร่? น้ำหนักใช้งานของตัวเครื่องอยู่ที่ 6295 กก. ซึ่งมีน้ำหนักเครื่องยนต์เพียง 960 กก. ประสิทธิภาพของโรงไฟฟ้าคือ 94 ลิตร กับ. มัน การปรับเปลี่ยนสากลเหมาะสำหรับงานเกษตรและงานอื่นๆ ทุกประเภท

ลักษณะเฉพาะ

DT-75ML

การผลิตรถรุ่นนี้เริ่มขึ้นในปี 1986 และผลิตรถแทรกเตอร์ที่โรงงานรถแทรกเตอร์ Pavlodar

ห้องโดยสารถูกขยายอีกครั้งจาก 230.4 ซม. เป็น 292.3 ซม. ซับในของห้องเครื่องก็เปลี่ยนไปเช่นกัน PTZ ได้ทำการทดลองเกี่ยวกับการเปิดตัว รถแทรกเตอร์ล้อยาง DT-75 มล.

ลักษณะเฉพาะ

TDT-75

รุ่น TTD มีไว้สำหรับการไถลของลำต้นของต้นไม้ การขนถ่าย และการลาก (บางส่วนหรือทั้งหมด) ในสภาพออฟโรด

รางกว้าง โรงไฟฟ้าทรงพลัง ติดตั้งในห้องโดยสาร แชสซีสากล, โลหะป้องกันด้านล่าง, จุดตรวจสอบ 5 สปีดเดินหน้าและถอยหลัง

ลักษณะเฉพาะ

Agromash-90TG

นี่คือความทันสมัยของ DT-75 ยอดนิยมด้วย หนอนผีเสื้อ. ห้องโดยสารกว้างขวางขึ้น มีเซ็นเซอร์ไฟฟ้ามาเปลี่ยนคันโยก

รถได้รับโรงไฟฟ้าที่มีประสิทธิผลมากขึ้น:

• A-41SI-02 ความจุ 95 ลิตร กับ. จากอัลไต TK;
• Sisu 44-DTA, 94 HP กับ.;
• D-245.5S2 ความจุ 110 ลิตร จากมินสกี้ โรงงานรถแทรกเตอร์.

ถังน้ำมันเชื้อเพลิงถูกติดตั้งอีกครั้งด้านหลังห้องโดยสาร และติดตั้งระบบจ่ายน้ำมันไฮดรอลิกที่นี่ ประตูบานที่สองปรากฏขึ้น ฝากระโปรงหน้าทำด้วยไฟเบอร์กลาส ราคาของรถแทรกเตอร์ขึ้นอยู่กับการดัดแปลงแตกต่างกันไปตั้งแต่ 21,000 ถึง 24,000 ดอลลาร์

ลักษณะเฉพาะ

อุปกรณ์

สากล ติดตามยานพาหนะ DT-75 อยู่ในคลาสฉุดลากที่สามและโดดเด่นด้วยความน่าเชื่อถือในการออกแบบสูง เริ่มแรก DT-75 ได้รับการติดตั้ง เครื่องยนต์สี่สูบ SMD-14 ความจุ 75 ลิตร กับ. โครงสร้างเฟรมทรงพลังเชื่อมจากเสา (2 ชิ้น) รวมกันด้วยท่อที่แข็งแรง

องค์ประกอบต่อไปนี้ได้รับการติดตั้งบนโครงสร้างสำหรับงานหนักนี้:

• ระงับ;
• กลไกลูกกลิ้ง
• คู่มือลูกกลิ้งบล็อก;
• บล็อกของลูกกลิ้งขับ
• รถเข็นหนอนผีเสื้อ

การแพร่เชื้อ

การส่งของยานพาหนะติดตามรวมถึง:

• เกียร์ 4 ทิศทาง ให้ 7 สปีด ซึ่งไปข้างหน้าและย้อนกลับ;
• ระบบเบรกแบบลอยตัวแบบเทป
• คลัตช์ดิสก์คู่

ให้เพิ่มมากขึ้น ลักษณะการฉุดลากรถแทรกเตอร์ DT-75 และแรงบิดผู้ออกแบบเพิ่มเติมดังต่อไปนี้:

• ลดา;
• กระปุกเกียร์ (ประเภทดาวเคราะห์);
• เกียร์ถอยหลัง.

การเพิ่มเติมเหล่านี้ทำให้สามารถใช้รถแทรกเตอร์ที่มีหนอนผีเสื้อเป็นรถปราบดินพร้อมใบมีด (พลั่ว) ที่แนบมาได้

รถแทรกเตอร์มีเพลาส่งกำลัง ซึ่งทำให้เครื่องจักรกลายเป็นอุปกรณ์อเนกประสงค์ที่มียูนิตเป้าหมายการทำงานที่หลากหลาย

ไดรฟ์สำหรับ PTO อาจเป็นกระปุกเกียร์ของดาวเคราะห์หรือตัวลดความเร็วที่อยู่ในตัวเรือนเกียร์เดียว

การรวมไฟล์แนบเกิดขึ้นเนื่องจากระบบและกลไกต่อไปนี้:

• ผูกปมด้านหลัง;
• กลไกของรถพ่วง
• ระบบไฮดรอลิก

นอกจากนี้ รถแทรกเตอร์แบบตีนตะขาบยังสามารถรวมเข้ากับยูนิตเป้าหมายของประเภทกึ่งติดตั้งด้านข้างได้

ห้องโดยสาร

ห้องโดยสารที่มีแรงดันสำหรับสองตำแหน่งติดตั้งบนสปริง เบาะนั่งคนขับสามารถปรับได้ ภายในห้องโดยสารมีการระบายอากาศและเตา ห้องโดยสารของรถแทรกเตอร์ DT-75 รุ่นที่สองได้รับการปรับปรุง ขนาดและมุมมองเพิ่มขึ้น ความไม่สมดุลปรากฏขึ้นเล็กน้อย ซึ่งทำให้สามารถติดตั้งถังเชื้อเพลิงที่มีความจุและความจุมากขึ้นด้านนอกใกล้กับด้านข้างของห้องโดยสารได้

ผู้คนของรถแทรกเตอร์ DT-75 ถูกเรียกว่า "บุรุษไปรษณีย์"

รถแทรกเตอร์ "บุรุษไปรษณีย์" DT-75M ไม่ได้หยั่งรากในทันที เกษตรกรต้องชินกับห้องโดยสารที่ไม่สมมาตรที่ขยายใหญ่ขึ้น ซึ่งไม่สะดวกเสมอไปเมื่อไถรดน้ำด้วยมงกุฎต้นไม้

เครื่องควบคุมด้วยคันโยกโดยตรงจากห้องโดยสาร การสตาร์ทมอเตอร์จากสตาร์ทไฟฟ้า รุ่นที่ออกแบบมาให้ทำงานในสภาวะต่างๆ อุณหภูมิต่ำติดตั้งเพิ่มเติมด้วยสตาร์ทแบบแมนนวล

เอกสารแนบ

การมีอยู่ของ PTO และการผูกปมช่วยให้สามารถเชื่อมต่อสิ่งที่แนบมาที่ใช้งานอยู่: หัวกัด, เครื่องคราดพรวน, คราด, ใบมีดและหน่วยอื่น ๆ อีกมากมายที่เพิ่มฟังก์ชันการทำงานของรถแทรกเตอร์ ดังนั้นเมื่อติดคันไถ ก็สามารถไถขนาดใหญ่ได้อย่างมีประสิทธิภาพ ที่ดินที่มีความซับซ้อนแตกต่างกันไป

เครื่องตัด
เครื่องเป่าหิมะ
เครื่องตัดหญ้าโรตารี่


คราด
คราดดิสก์

คู่มือการใช้

เพื่อเพิ่มทรัพยากรมอเตอร์ของเครื่อง มีความจำเป็น:

• ดับเครื่องยนต์อย่างถูกต้อง
• ผลิตตรงเวลา การตรวจสอบทางเทคนิคและการบำรุงรักษาเครื่องต่อไป
• สำรวจ เหตุผลที่เป็นไปได้รายละเอียดข้อบกพร่องในคู่มือ
• การอนุรักษ์

วิ่งครั้งแรก รันอิน

ขั้นตอนนี้ใช้เวลา 8-10 ชั่วโมง เครื่องยนต์อุ่นเครื่องและทำงานโดยไม่โหลดในช่วงสองสามชั่วโมงแรก ตรวจสอบระบบ ระบบส่งกำลัง และอื่นๆ ทั้งหมด โหลดเพิ่มขึ้นทีละน้อยและเพิ่มขึ้นเป็น ¾ ของกำลังของโรงไฟฟ้า จะต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเมื่อสิ้นสุดการรันอิน

การซ่อมบำรุง

คำแนะนำประกอบด้วยตารางสำหรับการตรวจสอบตามกำหนดเวลาของรถแทรกเตอร์ตีนตะขาบ (ตามชั่วโมงทำงาน) ซึ่งรวมถึงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง ขั้นตอนนี้เริ่มต้นด้วยการอุ่นเครื่องเครื่องยนต์ น้ำมันร้อนขึ้นเล็กน้อยและหมุนเวียนผ่านระบบได้ง่ายขึ้น เมื่อน้ำมันหมดคุณต้องระบายน้ำออกและออกกำลังกาย จากนั้นทำความสะอาดตัวกรองและตัวทำความสะอาดแบบแรงเหวี่ยง

น้ำมันเครื่องเกรดต่อไปนี้ใช้สำหรับรถแทรกเตอร์ DT-75:

• M-10DM;
• M-10G2k.

การตรวจสอบระบบไฮดรอลิกต้องตรวจสอบแรงดันน้ำมัน แรงดันน้อยกว่า 1 kgf/cm3 ต้องทำความสะอาดตัวกรองและเติมน้ำมัน หากเพิ่มขึ้นถึงระดับ 2.5 kgf / cm2 หรือมากกว่านั้นจำเป็นต้องล้างตัวกรองด้วยการระบายน้ำมันที่จำเป็น

น้ำมันเกียร์ TAP-15V

น้ำมันไฮดรอลิกเกรดต่อไปนี้ใช้สำหรับระบบไฮดรอลิก:

• 15W-40;
• แท็ป-15v.

ความผิดปกติหลักและวิธีการกำจัดสิ่งเหล่านี้

เมื่อทราบสาเหตุของการทำงานผิดพลาดและวิธีกำจัดแล้ว ผู้ควบคุมรถแทรคเตอร์ DT-75 สามารถซ่อมแซมเครื่องได้อย่างอิสระ

มอเตอร์ไม่สตาร์ท:

• น้ำมันเชื้อเพลิงขาดหรือไม่ตรงกับคุณภาพ
• การบีบอัดในกระบอกสูบที่เกิดจากการสึกหรอของวงแหวนอัด
• น้ำมันหมดหรือมีคุณภาพต่ำ
• HPFP ต้องการการทำความสะอาด
• ตัวกรองอุดตัน

ระบบไฮดรอลิกไม่ทำงาน:

• ขาดน้ำมันในระบบไฮดรอลิก
• ปั๊มไฮดรอลิกปิดอยู่
• วาล์วนิรภัยอุดตัน

ระบบเบรกไม่ทำงาน:

• ผ้าเบรกสึกหรอ;
• การสึกหรอของดิสก์เบรก
• จำเป็นต้องปรับแบริ่งหรือเกียร์

วีดีโอรีวิว

ภาพรวมของการเปิดตัวรถแทรกเตอร์ DT-75

ภาพรวมของการกำจัดหิมะโดยรถไถ Agromash-90TG

ภาพรวมของการไถด้วยรถไถพรวนห้าร่อง DT-75

รถแทรกเตอร์ DT-75 เป็นรถแทรกเตอร์ตีนตะขาบเอนกประสงค์ที่ใช้ในการเกษตร รุ่นนี้เป็นรถแทรกเตอร์ตีนตะขาบโซเวียตขนาดใหญ่ที่สุด ณ สิ้นปี 2556 มีการผลิตอุปกรณ์นี้มากกว่า 2.741 ล้านหน่วย รถแทรกเตอร์ได้รับการออกแบบสำหรับใช้ในหน่วยที่มีเครื่องจักรไฮดรอลิกแบบเดินตาม แบบกึ่งประกอบและติดตั้งสำหรับถนน การถมดิน ขนดินและงานเกษตรกรรม (การเก็บหิมะ การไถ การเก็บเกี่ยวและการหว่านเมล็ดพืช การเพาะปลูกและการไถพรวน)

DT-75 ได้รับชื่อเสียงที่ดีเนื่องจากการผสมผสานที่ยอดเยี่ยมของต้นทุนต่ำและ คุณสมบัติการดำเนินงาน(การบำรุงรักษา ความเก่งกาจ ความประหยัด และความเรียบง่าย) การผลิตโมเดลนี้เริ่มขึ้นในปี 2506 ที่โรงงานรถแทรกเตอร์โวลโกกราด เนื่องจากความต้องการรถแทรกเตอร์จำนวนมากจึงผลิตที่โรงงานรถแทรกเตอร์ Pavlodar ตั้งแต่ปีพ. ศ. 2511 ในเวอร์ชันดั้งเดิม DT-75 มีอยู่ค่อนข้างนาน หลังจากนั้นโมเดลได้รับการอัปเกรดและจัดรูปแบบใหม่ซ้ำแล้วซ้ำเล่า

รถแทรกเตอร์ผลิตใน 4 ระดับการตัดแต่ง:

1. DT-75-S1 - พร้อมชุดระบบไฮดรอลิก กระบอกสูบระยะไกล และข้อต่อด้านหลัง
2. DT-75-S2 - พร้อมจำหน่าย ปั๊มไฮดรอลิก สายน้ำมัน และถังไฮดรอลิก
3. DT-75-S3 - ไม่มี ระบบกันสะเทือนหลังและส่วนประกอบของระบบไฮดรอลิกส์
4. DT-75-S4 - พร้อมข้อต่อด้านหลัง ชุดระบบไฮดรอลิก แต่ไม่มีกระบอกสูบระยะไกล

มีการสร้างการปรับเปลี่ยนแบบจำลองจำนวนมาก ในหมู่พวกเขาคือ DT-75V ซึ่งได้รับเครื่องยนต์ SMD-14NG ซึ่งเป็นรุ่นบึง DT-75BV; DT-75MV และ DT-75M พร้อมเครื่อง A-41; DT-75D พร้อมเครื่องยนต์ A-41I และการดัดแปลงพีท DT-75DT; DT-75N พร้อมเครื่องยนต์ SMD-18N, การดัดแปลงบึง DT-75NB เช่นเดียวกับ DT-75RM พร้อมยูนิต RM-80

การอัปเดตล่าสุดของ DT-75 เกิดขึ้นในเดือนสิงหาคม 2552 หลังจากปรับรูปแบบใหม่แล้ว โมเดลได้รับเครื่องยนต์ Sisu ที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมและประหยัด ซึ่งผลิตขึ้นตามเทคโนโลยีของฟินแลนด์ที่โรงงาน Vladimir Motor Tractor ห้องโดยสารใหม่และฝากระโปรงพลาสติก โรงงานรถแทรกเตอร์โวลโกกราดตัดสินใจเปลี่ยนสีของแบรนด์รถแทรกเตอร์ แทนที่จะเป็นสีแดง มันกลายเป็นสีขาวและสีน้ำเงินโดยเน้นสีส้ม ชื่อของรุ่นก็เปลี่ยนไปเช่นกัน พวกเขาเริ่มขายรถแทรกเตอร์ในชื่อ "AGROMASH 90TG"

พิกัดกำลังของเครื่องยนต์ DT-75 คือ 58.8 kW ความเร็วในการหมุนคือ 1800 rpm อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงอยู่ที่ 251.3 ก./กิโลวัตต์ชั่วโมง ในกรณีนี้ รถแทรกเตอร์ทำงานเฉพาะบน น้ำมันดีเซล. สตาร์ทเครื่องยนต์สตาร์ทด้วยส่วนผสม น้ำมันเครื่องด้วยน้ำมันเบนซิน A-72 (A-76) ในอัตราส่วนโดยน้ำหนัก 1:20 ถังน้ำมันของรุ่นนั้นจุน้ำมันได้ 315 ลิตร แทร็กเกจของ DT-75 คือ 1.33 เมตร ระยะห่างจากพื้นดิน 0.376 เมตร ฐานตามยาว 1.612 เมตร ตัวบ่งชี้ความดันจำเพาะบนดินคือ 0.049 MPa ขนาดโดยรวมของรุ่น: 3480 × 1890 × 2650 มม. น้ำหนัก - 6440 กิโลกรัม

อุปกรณ์

เริ่มแรก DT-75 ผลิตด้วยเครื่องยนต์ดีเซลสี่สูบสี่จังหวะ SMD-14 (75 "ม้า") ซึ่งมีระบบระบายความร้อนด้วยของเหลว ในการดัดแปลงในภายหลัง เครื่องยนต์ A-41 (90 แรงม้า) และ SMD-18N (95 แรงม้า) ถูกนำมาใช้ เครื่องถูกสตาร์ทโดยสตาร์ทด้วยไฟฟ้าที่ขับเคลื่อนด้วยแบตเตอรี่ด้วย ที่นั่งคนขับ. ให้ความร้อนเครื่องยนต์ เริ่มอุ่นเครื่อง PZHB-200.

กลไกและส่วนประกอบของรถแทรกเตอร์ถูกติดตั้งบนโครงแบบเชื่อม ซึ่งประกอบด้วยเสากระโดงตามยาวสองอัน มีส่วนสี่เหลี่ยมปิดและเชื่อมต่อกันด้วยข้อต่อตามขวาง

เนื่องจากคลัตช์แห้งแบบดิสก์คู่และปิดถาวรพร้อมตัวเพิ่มแรงบิด แรงฉุดลากเพิ่มขึ้นหนึ่งในสี่เกิดขึ้นเมื่อมีแรงต้านเพิ่มเติม เพลาล้อหลังและกระปุกเกียร์ DT-75 ติดตั้งอยู่ในตัวเรือนเดียว เบรกรถแทรกเตอร์เป็นแถบเบรก แชสซีมันถูกแสดงโดยการขับขี่และพวงมาลัย, ลูกกลิ้งรองรับ, โซ่ตีนตะขาบสองตัวและรถแขวนบาลานเซอร์สี่คัน ระบบไฮดรอลิกช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถควบคุมเครื่องจักรแบบเดินตาม ติดตั้ง และกึ่งประกอบจากห้องโดยสารได้

ห้องโดยสารใน DT-75 เป็นโลหะทั้งหมด สปริงและปิดผนึก เป็นประเภทปิดและออกแบบมาสำหรับคนสองคน เบาะนั่งสามารถปรับให้เข้ากับคนขับได้ ด้วยการใช้อุปกรณ์ระบายอากาศที่จ่ายอากาศที่มีความชื้น ระบายความร้อน และอากาศบริสุทธิ์ สภาพอุณหภูมิปกติจะถูกสร้างขึ้นในห้องโดยสาร ที่ ช่วงฤดูหนาวสามารถติดตั้งเครื่องทำความร้อนประเภทความร้อนได้ การออกแบบห้องโดยสารช่วยให้คุณทำงานกับ DT-75 in เงื่อนไขต่างๆ. ทัศนวิสัยที่ดีขึ้นทำได้โดยการเลื่อนหัวเก๋งจากแกนรถแทรกเตอร์ไปทางขวา

ตอนนี้โมเดลแม้จะรักษาแบรนด์เก่าไว้ แต่ก็มีเนื้อหาที่แตกต่างกันโดยพื้นฐาน กำลังเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นเป็น 100 "ม้า" ความปลอดภัยและความน่าเชื่อถือของการผูกปม, ชุดเกียร์และ ระบบวิ่งเศรษฐกิจดีขึ้นและราบรื่น รุ่นนี้ยังมาพร้อมกับเกียร์ถอยหลังและไม้เลื้อย

ที่ปัดน้ำฝนด้านหลังและด้านหน้า ห้องโดยสารแบบแยกแรงสั่นสะเทือนและอัดแรงดัน พร้อมฮีตเตอร์และแอร์คูลเลอร์ เบาะนั่งเสริมและที่ล้างกระจกรับประกันสภาพการทำงานที่สะดวกสบาย
ความนิยมของ DT-75 ก็เนื่องมาจากความสามารถในการบำรุงรักษาที่ยอดเยี่ยมเช่นกัน การเปลี่ยนอะไหล่ในรุ่นนี้ค่อนข้างง่าย จริงอยู่ เมื่อเร็วๆ นี้ การค้นหาส่วนประกอบสำหรับรถแทรกเตอร์ DT-75 นั้นยากขึ้นเรื่อยๆ และรุ่นใหม่ๆ ก็ค่อนข้างแตกต่างจากรุ่นก่อนๆ บ้าง

ราคา

ราคาของรถแทรกเตอร์ DT-75 ใหม่ขึ้นอยู่กับการดัดแปลงและอยู่ในช่วง 0.7 ถึง 1.6 ล้านรูเบิล อย่างไรก็ตาม ตัวเลือกที่รองรับก็เป็นที่นิยมเช่นกัน สามารถซื้อได้ในราคา 150,000-500,000 รูเบิล

รถแทรกเตอร์วิดีโอ dt 75

ยานพาหนะติดตามใด ๆ เช่นใน ปีโซเวียตและตอนนี้ได้รับความนิยมค่อนข้างมาก และด้วยเหตุผลที่ดี เนื่องจากเครื่องจักรเหล่านี้มี การจราจรสูงความคล่องตัวและแน่นอน พลังอันยิ่งใหญ่. สมัยนั้นมีมากมาย ติดตามยานพาหนะแต่การผลิตทั้งหมดยังไม่ถึงเวลาของเรา หนึ่งในรถแทรกเตอร์ที่ผลิตในวันนี้คือรถแทรกเตอร์ตีนตะขาบ DT-75 ในตำนาน บนสายพานลำเลียง เครื่องนี้ถูกส่งกลับในปี พ.ศ. 2506 ตลอดการผลิต DT-75 ได้รับการเปลี่ยนแปลงมากมาย ทั้งรูปลักษณ์และคุณลักษณะทางเทคนิคและอุปกรณ์เพิ่มเติม รถแทรกเตอร์นี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อใช้ในงานเกษตรกรรมเท่านั้น แต่เนื่องจากคุณลักษณะที่มีประสิทธิภาพสูงของเครื่องจักร วัตถุประสงค์ของเครื่องจักรจึงขยายออกไปอย่างมาก อันเป็นผลมาจากการใช้รถแทรกเตอร์ในด้านป่าไม้ สาธารณูปโภค ขนย้ายดิน และ งานถนน,อุตสาหกรรมตลอดจนในการก่อสร้างสิ่งอำนวยความสะดวกต่างๆ โมเดลพื้นฐาน DT-75 ติดตั้งสี่สูบ หน่วยดีเซลยี่ห้อ SMD-14 ซึ่งสามารถออกได้ที่ ความเร็วสูงสุดเพลาข้อเหวี่ยงกำลัง75 พลังม้า. รถแทรกเตอร์ DT-75 มีข้อดีหลายประการที่อยู่ในตัวอย่างแรก กล่าวคือ ความน่าเชื่อถือสูงโหนดและกลไกทั้งหมด การออกแบบที่เรียบง่ายต้นทุนต่ำและที่สำคัญที่สุดคือการบำรุงรักษา เครื่องนี้เป็นอุปกรณ์พิเศษฉุดลากระดับ 3.0

การนำทางบทความ

วัตถุประสงค์

รถแทรกเตอร์ DT-75 ไม่รู้ว่างานไหนที่เป็นไปไม่ได้ เพราะมีหลายอย่างมากมาย หน่วยติดตั้งซึ่งทำให้เขาสามารถเข้าร่วมได้แทบทุกพื้นที่

ในการเกษตร เครื่องนี้ใช้สำหรับงานเช่น ไถนาที่มีดินที่มีความหนาแน่นต่างๆ, การคลายดินลึก, การเพาะปลูก, การไถพรวน, งานถมดิน, การเตรียมดินสำหรับการหว่าน, กระบวนการหว่านเมล็ดเองและอื่น ๆ อีกมากมาย

ในงานป่าไม้ รถแทรกเตอร์สามารถใช้ในการเคลื่อนย้ายท่อนซุง ซึ่งยึดกับรถแทรกเตอร์ด้วยสายเคเบิลหรืออุปกรณ์อื่นๆ

ในอุตสาหกรรม การก่อสร้าง และงานถนน เครื่องจักรนี้ดำเนินการขนส่ง ขนย้ายดิน บรรทุกและ การดำเนินการขนถ่าย. นอกจากนี้ยังสามารถใช้ร่วมกับเครื่องเชื่อม

ในงานสาธารณูปโภค รถแทรกเตอร์ใช้เพื่อเคลียร์ส่วนถนนหรือพื้นที่อื่น ๆ จากมวลหิมะขนาดใหญ่ โดยใช้ใบมีดที่ติดตั้งด้านหน้าในการทำงาน

เอกสารแนบ

เพื่อให้รถแทรกเตอร์คันนี้ทำงานได้ทั้งหมด งานที่จำเป็นอย่างมีประสิทธิภาพสูงสุด มีหลากหลาย อุปกรณ์เสริมประเภทบานพับ กล่าวคือ นี่คือเอกสารแนบต่อไปนี้:

• อุปกรณ์ไถพรวนทางการเกษตร มักจะติดตั้งที่ส่วนท้ายของเครื่องนี้
• เกษตรกรติดตั้ง
• หน่วยพิเศษบาดใจ
• ใบมีดหน้าต่างๆ
• รอกดึงพิเศษ
• ริปเปอร์ยูนิต ชนิดฟันเดี่ยว
• หน่วยริปเปอร์ ชนิดสามง่าม
• เครื่องเชื่อม.

นอกจากนี้ รถแทรกเตอร์รุ่นนี้ยังมีอุปกรณ์เพิ่มเติมอีกมากมายที่ใช้งานในด้านต่างๆ ของงาน และอุปกรณ์ทั้งหมดข้างต้นเป็นเพียงอุปกรณ์พื้นฐานและมักใช้บ่อยเท่านั้น

การดัดแปลง

รถแทรกเตอร์ DT-75 มีการเปลี่ยนแปลงมากมายตั้งแต่เริ่มก่อตั้ง การผลิตซีรีส์. โมเดลปรากฏขึ้นทั้งที่มีการดัดแปลงเล็กน้อยและมีการดัดแปลงที่สำคัญ ในสาย DT-75 มีรุ่นที่แก้ไขดังต่อไปนี้:

1. การดัดแปลง DT-75-M. การประกอบรุ่นนี้ดำเนินการที่โรงงานรถแทรกเตอร์โวลโกกราดตั้งแต่ปี พ.ศ. 2510 ต่อมาคือตั้งแต่ปี พ.ศ. 2511 ได้มีการจัดตั้งการผลิตขึ้นที่โรงงานรถแทรกเตอร์พาฟโลดาร์ ความแตกต่างระหว่างรุ่นนี้และรุ่นพื้นฐานรวมถึงหน่วยกำลังที่ทรงพลังกว่าของแบรนด์ A-41 ซึ่งสามารถให้กำลังสูงสุด 66.2 กิโลวัตต์หรือ 90 แรงม้า ขนาดรูปร่างและตำแหน่งของห้องโดยสารก็เปลี่ยนไปเช่นกันมันสูงขึ้นและถูกเลื่อนไปทางขวาด้วยเหตุนี้จึงมีการติดตั้งถังเชื้อเพลิงขนาด 315 ลิตรทางด้านซ้าย รูปลักษณ์ก็เปลี่ยนไปเล็กน้อย กล่าวคือ หลังคาห้องโดยสารมีรูปทรงที่โค้งมนมากขึ้น
2. การดัดแปลง DT-75-B. เป็นเครื่องที่ออกแบบให้ ผลงานต่างๆบนดินเหนียวหรือหนองน้ำ โมเดลนี้ยังออกจากสายการผลิตของ Volgograd Tractor Plant เช่นเดียวกับรุ่นก่อนหน้า แต่ปรากฏเฉพาะในปี 1968 ในการปรับเปลี่ยนนี้มีการติดตั้งเอ็นจิ้นพื้นฐานที่ได้รับการดัดแปลงซึ่งมีกำลังเพิ่มขึ้นเป็น 80 แรงม้า หน่วยพลังงานนั้นเรียกว่า SMD-14NG รูปลักษณ์ของรถแทรกเตอร์เหมือนกับการดัดแปลงครั้งก่อนทุกประการ ยกเว้นค่าโดยรวม ความกว้างของตัวเครื่องเพิ่มขึ้นเป็น 2240 มม. จากการใช้กระบองมัดด้วยเหล็กเส้นยาว แทร็กยังมีการเปลี่ยนแปลงความกว้างซึ่งเป็นผลมาจากแรงกดของรถแทรกเตอร์บนพื้นดินที่ 0.24 กิโลกรัมต่อตารางเซนติเมตร หน่วยส่งกำลังและกำลังได้รับการปกป้องโดยสองพาเลท ในเวอร์ชันนี้มีการติดตั้งไม้เลื้อยสี่ขั้นตอน
3. การดัดแปลง DT-75-K. เป็นรุ่นเกษตรกรรมซึ่งดำเนินการบนทางลาดไม่เกิน 20 องศา ผลิตโดยโรงงานรถแทรกเตอร์ Volgograd ตั้งแต่ปี 1972 การปรับเปลี่ยนนี้มีหน่วยพลังงานเดียวกันกับรุ่นก่อนหน้า แต่แตกต่างจากอุปกรณ์ความปลอดภัยสนับสนุนพิเศษที่ช่วยให้คุณเลี่ยงการพลิกคว่ำบนพื้นผิวที่ค่อนข้างไม่เรียบ ตัวชี้ถูกติดตั้งไว้ในห้องนักบิน ซึ่งแสดงจำนวนองศาที่รถหมุนบนทางลาด นอกจากนี้ห้องโดยสารยังติดตั้งสองที่นั่งและกระปุกเกียร์แบบพลิกกลับได้
4. การดัดแปลง DT-75-N. แตกต่างจากรุ่นก่อนเท่านั้นที่ปรับปรุง ระบบเชื้อเพลิงตลอดจนหน่วยพลังงาน ความสามารถในการปรับประสิทธิภาพ ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง. เครื่องยนต์ติดตั้งระบบเทอร์โบชาร์จเจอร์ซึ่งส่งผลต่อกำลังเนื่องจากความเร็วของเพลาข้อเหวี่ยง กำลังสูงสุดคือ 95 แรงม้า ไม่มีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญอื่นๆ ในเวอร์ชันนี้
5. การดัดแปลง DT-75-S. วัตถุประสงค์หลักของเครื่องจักรนี้คือการปฏิบัติงานทางการเกษตร การบรรทุก ขนย้ายดิน และงานถนน นี่เป็นเพราะว่าเวอร์ชันนี้ได้รับการดัดแปลงสำหรับการโหลดที่ค่อนข้างใหญ่เนื่องจากทรงพลัง เครื่องยนต์วี SMD-66 ซึ่งมีหกสูบและให้กำลังสูงสุด 170 แรงม้า เครื่องยนต์นี้ยังมีระบบเทอร์โบชาร์จ ซึ่งเริ่มทำงานโดยการเร่งใบพัดของกังหันด้วยก๊าซไอเสียของเครื่องยนต์ DT-75-S มาพร้อมกับเพลาส่งกำลังแบบสองขั้นตอน ทอร์กคอนเวอร์เตอร์ อ่างเก็บน้ำน้ำมันของระบบไฮดรอลิก และถังเชื้อเพลิงขนาด 360 ลิตร ควรสังเกตว่าถังน้ำมันและถังเชื้อเพลิงติดตั้งอยู่ที่ด้านซ้ายของหัวเก๋งรถแทรกเตอร์
6. การดัดแปลง DT-75D การดัดแปลงนี้ได้รับการติดตั้งหนึ่งในสองเครื่องยนต์ ไม่ว่าจะเป็น A-41 หรือ D-440-22 รถแทรกเตอร์รุ่นนี้ประหยัดและเชื่อถือได้มากกว่าเล็กน้อยเมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า บนเครื่องมีกระปุกเกียร์แบบพลิกกลับได้ที่ช่วยให้คุณสามารถเพิ่มแรงฉุดลากของเครื่องได้ แต่ไม้เลื้อยซึ่งรวมอยู่ในเวอร์ชันนี้ก็สามารถรับมือกับงานเดียวกันได้ นอกจากนี้ยังติดตั้ง ระบบไฮดรอลิกควบคุมและขับเคลื่อน ฉุดลาก อุปกรณ์เชื่อมต่อ, ส่งกำลังออก, ข้อต่อด้านหลังและน้ำหนักบัลลาสต์เพิ่มเติม ซึ่งหากจำเป็น สามารถถอดออกจากรถแทรกเตอร์ได้
7. การปรับเปลี่ยน DT-75ML. การเปิดตัวของรุ่นนี้ดำเนินการโดยโรงงานรถแทรกเตอร์ Pavlodar ในช่วงระหว่างปี 2529 ถึง 2534 ห้องเครื่อง DT-75ML ได้รับซับในใหม่ ห้องโดยสารมีการเปลี่ยนแปลงโดยรวมอีกครั้งอันเป็นผลมาจากความสูงของรถแทรกเตอร์เพิ่มขึ้นเป็น 2923 มิลลิเมตร

ภายหลังผลิต หลากหลายรูปแบบของการดัดแปลงทั้งหมด แต่รุ่นล่าสุดของรถแทรกเตอร์คันนี้เป็นรุ่นดัดแปลงที่ได้รับ ชื่อการค้าเช่น AGROMASH 90TG รุ่นนี้ผลิตมาตั้งแต่ปี 2552 และติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล A-41SI-02 ที่มีกำลังสูงสุด 94 แรงม้า รูปลักษณ์ของรุ่นนี้ได้รับการเปลี่ยนแปลงโดยสิ้นเชิง แต่ถึงกระนั้น รถแทรกเตอร์ก็ยังคงไว้ซึ่งความเก่งกาจแบบเดิม

ข้อมูลจำเพาะ

รถแทรกเตอร์ DT-75 มีน้ำหนักใช้งาน 6950 กิโลกรัม ขณะที่ใช้แรงดันดินเฉลี่ย 41.5 เมกะปาสกาล ความยาวของรถแทรกเตอร์รุ่นพื้นฐานที่มีการผูกปมในตำแหน่งการขนส่งคือ 4400 มม. ความกว้างที่คำนวณจากขอบของรางคือ 1,850 มม. ความสูงของ DT-75 มาตรฐานคือ 2710 มม. ฐานตามยาวเท่ากับ 1612 มิลลิเมตร ระยะห่างจากพื้นดิน 380 มม. ระยะห่างระหว่างรางรถไฟคือ 1330 มม. ความกว้างของหนอนผีเสื้อแต่ละตัวมีค่า 390 มม. หรือ 470 มม. แต่เป็นที่น่าสังเกตว่าแทร็กของรถแทรกเตอร์รุ่นบึงมีความกว้าง 670 มม.

เครื่องยนต์ดีเซล SNB-14 ได้รับการติดตั้งในรุ่นพื้นฐานซึ่งให้กำลังสูงสุด 75 แรงม้า กระปุกเกียร์มีแปดเกียร์ ได้แก่ เจ็ดเกียร์สำหรับเคลื่อนรถแทรกเตอร์ไปข้างหน้าและอีกเกียร์หนึ่งสำหรับถอยหลัง ความเร็วสูงสุดคือ 11.2 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ขั้นต่ำคือ 5.3 กิโลเมตรต่อชั่วโมง เมื่อใช้กับกระปุกเกียร์ถอยหลัง 0.33 และด้วยไม้เลื้อย 3.17 ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเฉพาะที่โหลดเครื่องยนต์เฉลี่ยคือ 175 กรัมต่อกิโลวัตต์ต่อชั่วโมงของการทำงาน

ลักษณะเฉพาะ

รถแทรกเตอร์ DT-75 มีคุณสมบัติที่วิ่งได้และคล่องตัวสูง ซึ่งทำให้ได้รับความนิยมอย่างมากในด้านการเกษตร แต่พอทาได้หลากหลาย ไฟล์แนบ, รถแทรกเตอร์คันนี้ได้ขยายขอบเขตการผลิตและกลายเป็นเทคนิคยอดนิยมในการทำป่าไม้ การก่อสร้างสิ่งอำนวยความสะดวกหรือถนน ตลอดจนในอุตสาหกรรม ตลอดระยะเวลาของการผลิต มีการเปิดตัวเวอร์ชันดัดแปลงจำนวนมากพอสมควร ซึ่งออกแบบมาสำหรับงานบางอย่าง นอกจากนี้ควรสังเกตด้วยว่ารถแทรกเตอร์ DT-75 นั้นใช้งานง่ายและบำรุงรักษา มีต้นทุนต่ำเมื่อเทียบกับแอนะล็อกของคลาสเดียวกัน มีอายุการใช้งานยาวนานและเชื่อถือได้ของกลไกทั้งหมด และยังสามารถอวดความสามารถในการบำรุงรักษาได้อีกด้วย

วีดีโอ

เครื่องยนต์

รถแทรกเตอร์ DT-75 ติดตั้งหนึ่งในหลาย ๆ อย่าง เครื่องยนต์ดีเซลได้แก่ SMD-14, SMD-14NG, SMD-66, A-41 และ A-41SI-02

• เครื่องยนต์ SMD-14 ผลิตกำลังสูงสุด 75 แรงม้า
• เครื่องยนต์ SMD-14NG เป็นรุ่นปรับปรุงจากรุ่นก่อน กล่าวคือ มีกำลังสูงสุด 80 แรงม้า
• เครื่องยนต์ SMD-66 มีการจัดเรียงลูกสูบรูปตัววี มีทั้งหมดหกลูกสูบ ติดตั้งระบบเทอร์โบชาร์จเจอร์ซึ่งส่งผลต่อกำลังโดยการเร่งใบพัดของกังหันด้วยก๊าซไอเสียของเครื่องยนต์ กำลังสูงสุดคือ 170 แรงม้า เครื่องยนต์นี้ทรงพลังที่สุดในบรรดาเครื่องยนต์อื่นๆ ที่ติดตั้งในรถแทรกเตอร์ DT-75
• เครื่องยนต์ A-41 ได้รับการติดตั้งเฉพาะในการดัดแปลงและมี พลังสูงสุดที่ 90 แรงม้า
• ดีเซลรุ่นสุดท้าย A-41SI-02 ซึ่งเริ่มติดตั้งบนรถแทรกเตอร์รุ่นใหม่ พลังของสิ่งนี้ หน่วยพลังงานคือ 94 แรงม้า

เครื่องยนต์ทั้งหมดใช้เชื้อเพลิงในหนึ่งชั่วโมงของการทำงานที่โหลดเฉลี่ยจาก 175 กรัมถึง 190 กรัมต่อกิโลวัตต์

ราคาของใหม่และมือสอง

ซื้อ เทคโนโลยีใหม่เป็นไปได้ในราคา 800,000 ถึง 1.3 ล้านรูเบิลรัสเซีย ต้นทุนยังได้รับผลกระทบจากปีที่ผลิต, รุ่นของหน่วยพลังงานที่ติดตั้ง, รุ่น (พื้นฐานหรือดัดแปลง), อุปกรณ์, อุปกรณ์เพิ่มเติมรวมทั้งสิ่งที่แนบมาที่ติดตั้งบนเครื่อง

รถแทรกเตอร์มือสอง DT-75 มีราคา 350,000 ถึง 800,000 รูเบิลรัสเซีย ปีที่ผลิตก็มีผลต่อต้นทุนเช่นกัน สภาพทั่วไป, การดัดแปลงและแน่นอน สิ่งที่แนบมาด้วย หากมี บนรถแทรกเตอร์

รถแทรคเตอร์ของ Volgograd Tractor Plant DT-75 มักถูกเรียกว่ารถปราบดิน นี้ นางแบบในตำนานอเนกประสงค์ ประหยัด และมีความสามารถข้ามประเทศที่ดีเยี่ยม ไม่ใช่เรื่องบังเอิญที่การผลิตเครื่องจักรดำเนินไปมากว่า 50 ปี มาดูคุณสมบัติทางเทคนิคของ DT-75 . กันดีกว่า

ที่มาของรูปภาพ: vgtz-traktor.ru

ข้อมูลจำเพาะ DT-75

ลักษณะทางเทคนิคของรถแทรกเตอร์ตีนตะขาบ DT-75 ทำให้สามารถใช้เครื่องจักรได้ ไม่เพียงแต่ในการเกษตรควบคู่กับเครื่องมือที่หลากหลาย แต่ยังสามารถใช้ในการถมที่ดิน การก่อสร้าง และงานอื่นๆ

น้ำหนัก DT-75

รถแทรกเตอร์ DT-75 น้ำหนัก 5.75 ตัน ( มวลโครงสร้าง). ด้านล่างเป็นตารางที่มีน้ำหนักโครงสร้างของการดัดแปลงรถปราบดินของหนอนผีเสื้อ

ห้องโดยสาร DT-75

รถแทรกเตอร์ VGTZ DT-75 ติดตั้งห้องโดยสารโลหะแบบปิดที่มีที่นั่งสองที่นั่ง ที่นั่งคนขับสามารถปรับความสูงและในระนาบตามยาวได้ เครื่องทำความร้อนในห้องโดยสารทำจากหม้อน้ำระบายความร้อนจากพัดลม ที่มือคนขับคือคันโยกควบคุมสำหรับเครื่องจักร ตัวจ่ายไฮดรอลิก และ PTO นอกจากนี้ยังมีแบตเตอรี่สวิตช์ "มวล" โล่ อุปกรณ์ควบคุม, สวิตช์กุญแจ, ปุ่มสัญญาณไฟฟ้า, ชุดปฐมพยาบาล, เครื่องมือและแท็งก์พร้อมน้ำดื่ม ด้านหลังห้องโดยสารมีถังน้ำมันขนาด 245 ลิตร

อุปกรณ์รถแทรกเตอร์

ส่งกำลังรถแทรกเตอร์ DT-75 ประกอบด้วยคลัตช์หลัก, ตัวเพิ่มแรงบิด (UKM), ระบบส่งกำลัง (คาร์ดาน), กระปุกเกียร์และเพลาหลัง องค์ประกอบทั้งหมดเหล่านี้ถูกติดตั้งในเคสขึ้นรูปชิ้นเดียว ในทางกลับกัน เพลาล้อหลังของรถแทรกเตอร์ก็รวมถึงดาวเคราะห์ด้วย กลไกหมุน, เกียร์หลักและ ระบบเบรค. รถปราบดินที่ผลิตบนพื้นฐานของรถแทรกเตอร์คันนี้ยังติดตั้ง PTO และ ไดรฟ์สุดท้าย. ควรสังเกตแยกต่างหากว่าต้องขอบคุณตัวเพิ่มแรงบิดของดาวเคราะห์ เกียร์สำรองสองตัวด้วย ความเร็วขั้นต่ำการเคลื่อนไหว - 4.12 km / h และเพิ่มขึ้น ความพยายาม(3 740 กก.)

ที่มาของรูปภาพ: viztm.ru

พลัง

เครื่องยนต์ SMD-14 ระบายความร้อนด้วยน้ำสี่จังหวะได้รับการติดตั้งที่ด้านหน้าของเฟรมของรถแทรกเตอร์ DT-75 ซึ่งผลิต "ม้า" 75 ตัว (โรงงานสร้างเครื่องยนต์ Kharkov) จุดไฟน้ำหนัก 720 กก. ปริมาตร 6.3 ลิตร เครื่องยนต์ของรถแทรกเตอร์ DT-75 ได้รับการคุ้มครองโดยประทุน และหม้อน้ำได้รับการปกป้องด้วยม่านผ้าใบ ติดตั้ง SMD-14 แล้ว มอเตอร์สตาร์ท PD-10U สำหรับน้ำมันเบนซิน (10 แรงม้า) พร้อมเครื่องทำความร้อนแบบไฟฉายและสตาร์ทด้วยไฟฟ้า เครื่องยนต์ยังติดตั้งเครื่องกำเนิดไฟฟ้า G-214-A1 ที่มีกำลัง 180 W และ ปั้มน้ำมันนช-46ยู

ขนาด

แชสซี

ช่วงล่างของรถปราบดิน VGTZ DT-75 แสดงด้วยไดรฟ์และล้อนำทาง, รถเข็นบาลานซ์บาลานซ์, หนอนผีเสื้อและลูกกลิ้งรองรับ ข้อต่อเจ็ดตาของรถแทรกเตอร์มีการทับซ้อนกันของรางวิ่งและเชื่อมต่อกับหัวด้วยหมุดเหล็ก

การควบคุมรถปราบดิน

DT-75 (VGTZ) ได้รับการควบคุมอย่างเต็มที่จากห้องโดยสารของคนขับแบบปิด คันเหยียบและคันบังคับติดตั้งอยู่บนบูชโลหะเซรามิกและอยู่ที่มุมของหัวเก๋งทางด้านขวา (ตรงข้ามกับที่นั่งคนขับ) มีที่จับพลาสติกบนคันโยกและเบาะพิเศษบนคันเหยียบ

ที่มาของรูปภาพ: viztm.ru

การดัดแปลง

รถแทรกเตอร์ DT-75 มีการปรับเปลี่ยน 4 แบบขึ้นอยู่กับโหนดที่ติดตั้งของระบบไฮดรอลิก รุ่นที่มีดัชนี C1 นั้นติดตั้งชุดระบบไฮดรอลิก รีโมตสองตัวและกระบอกสูบหลักหนึ่งกระบอก และกลไกเชื่อมโยงด้านหลัง รถปราบดิน DT-75-S2 ติดตั้งถังระบบไฮดรอลิก ปั๊มไฮดรอลิก สายน้ำมัน และตัวแทนจำหน่าย รถแทรกเตอร์ DT-75-SZ ไม่มีชุดระบบไฮดรอลิกและกลไกการผูกปม รุ่น DT-75-S4 เพียบพร้อมไปด้วยชุดระบบไฮดรอลิก กระบอกสูบหลัก กลไกเชื่อมโยงด้านหลัง (แบบสองจุด) ขาดเฉพาะกระบอกสูบระยะไกลเท่านั้น

อะนาล็อก

ความคล้ายคลึงของรถแทรกเตอร์คันนี้รวมถึง รุ่นต่อไปนี้: และ .

วีดีโอ

วิดีโอจากช่อง "Student Weekend in the Village"

บ้าน » เบรค » รถแทรกเตอร์ของ Caterpillar เป็นผู้ช่วยที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว รถแทรกเตอร์ Caterpillar – ผู้ช่วยที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว