จะทราบได้อย่างไรว่าระยะทางบิดเบี้ยว: เทคโนโลยีการหลอกลวง มาตรวัดความเร็วแสดงอะไร เราขอแนะนำให้ให้ความสนใจทั้งหมดของคุณไปยังสัญญาณที่ชัดเจนซึ่งคุณสามารถคาดเดาระยะทางที่ผิดพลาดได้อย่างง่ายดาย

ไม่ว่ามาตรวัดความเร็วจะแสดงความเร็วอย่างไรก็ถือว่าเป็นหนึ่งในที่สุด อุปกรณ์ที่สำคัญรถสมัยใหม่ เราถูกบังคับให้ดูคำให้การของเขา มิฉะนั้น จะไม่สามารถหลีกเลี่ยงการลงโทษสำหรับการละเมิดได้ จำกัดความเร็วดำเนินงานในประเทศ

มาตรวัดความเร็ว / มาตรวัดระยะทางรวมกันคืออะไร

แผงหน้าปัดแบบรวมจะแสดงความเร็วต่อไปนี้ในรถ วัดระยะทางที่เดินทาง แสดงระยะทางที่เดินทางต่อเที่ยว และ ความเร็วทันทีความเคลื่อนไหว.

ความสนใจ! ค่าของมาตรวัดความเร็วช่วยให้ผู้ขับขี่กำหนดระยะเวลาในการเปลี่ยน น้ำมันเครื่องและกรองและคำนวณปริมาณการใช้เชื้อเพลิง

มาตรวัดความเร็วติดตั้งมาตรวัดระยะทางซึ่งเป็นกลไกที่วัดจำนวนรอบการหมุนของล้อรถ ดังนั้นระยะทางที่รถเดินทางจึงถูกเปิดเผย สามารถคำนวณระยะทางรายวันและระยะทางรวมได้

เครื่องวัดระยะทางประกอบด้วย:

• ตัวนับจำนวนรอบของรถ
• ตัวบ่งชี้ที่แสดงระยะทางที่เดินทางเป็นกิโลเมตรหรือไมล์
• อุปกรณ์บันทึกความเร็ว

มาตรวัดระยะทางแบ่งออกเป็นประเภทต่อไปนี้

1. อุปกรณ์ทางกลถือเป็นต้นกำเนิด อุปกรณ์ที่ทันสมัย. มันถูกประดิษฐ์ขึ้นในสมัยกรีกโบราณ
   การบิดมาตรวัดระยะทางนั้นง่ายพอ ๆ กับปลอกกระสุน แต่ก็เพียงพอที่จะทำหน้าที่เกี่ยวกับกลไกการบิด ตัวนับมาตรวัดระยะทางแบบกลไกจะตอบสนองต่อการหมุนรอบและแปลงเป็นกิโลเมตร อย่างไรก็ตาม ข้อเสียของอุปกรณ์ดังกล่าวคือการทำให้ข้อมูลเป็นศูนย์โดยธรรมชาติเมื่อถึงค่าที่กำหนด
2. มาตรวัดระยะทางรวม - รุ่นที่ได้รับการปรับปรุงที่ทำให้สามารถแก้ไขข้อมูลได้โดยใช้ CAN-twist
3. อุปกรณ์ดิจิทัลที่ทำงานบนพื้นฐานของไมโครคอนโทรลเลอร์ ทุกอย่างในเครื่องวัดระยะทางดังกล่าวเกิดขึ้นในรูปแบบดิจิทัล และเป็นไปได้ที่จะส่งผลต่อการอ่านอุปกรณ์ด้วยความช่วยเหลือของอุปกรณ์ระดับมืออาชีพเท่านั้น รวมมาตรวัดระยะทางอิเล็กทรอนิกส์ ออนบอร์ดคอมพิวเตอร์รถยนต์.

หลักการทำงานของมาตรวัดความเร็วนั้นมองเห็นได้ชัดเจนในตัวอย่าง อุปกรณ์เครื่องกล. การเปลี่ยนแปลงความเร็วเกิดขึ้นเนื่องจากการเชื่อมต่อทางกลระหว่างเพลาเกียร์และลูกศร องค์ประกอบทั้งสองเชื่อมต่อกันด้วยสายเคเบิลที่มีความยาวเพียงพอ เนื่องจากเพลาอยู่ห่างจากชุดเกียร์ ความเร็วของมันเกิดจากแอมพลิจูดของการหมุนของล้อ

เกียร์พิเศษใน เกียร์หลักหมุนด้วยรอกเอาต์พุตและเชื่อมต่อโดยตรงกับสายเคเบิล อยู่ในปลอกป้องกันพิเศษ

องค์ประกอบบังคับอีกประการหนึ่งคือแม่เหล็กรูปแผ่นดิสก์ที่วางอยู่ข้างถังเหล็ก หลังได้รับการแก้ไขบนเข็มและตัวบ่งชี้ที่ได้รับจะแสดงบนมาตราส่วน

แม้แต่มาตรวัดระยะทางอิเล็กทรอนิกส์ก็ยังมีความไม่ถูกต้อง ไม่สามารถยกเว้นได้ ดังนั้นจึงเป็นธรรมเนียมที่จะต้องคำนึงถึงมาตรฐานบางอย่างที่อนุญาตให้มีการจำกัดค่านี้ ตัวอย่างเช่น บนอุปกรณ์กลไก ข้อผิดพลาดไม่ควรเกิน 5% -15%

ข้อผิดพลาดของอุปกรณ์เกิดจากการมีช่องว่างต่าง ๆ จุดอ่อนของสายเคเบิล จับไม่ดีและสปริงที่อ่อนแอ ข้อผิดพลาดเพิ่มเติมเกิดจากเครื่องวัดระยะทางเชิงกลแบบดิจิตอล - น้อยกว่ามากเพราะสามารถอ่านค่าที่อ่านได้ของไมโครคอนโทรลเลอร์, เซ็นเซอร์

ข้อผิดพลาดยังเกิดขึ้นกับมาตรวัดความเร็วซึ่งคำนวณความเร็วของรถ อุปกรณ์ไม่สามารถแสดงข้อมูลที่ถูกต้องตามอุดมคติได้ เนื่องจากความเร็วขึ้นอยู่กับส่วนประกอบหลายอย่าง: การหมุนของล้อ เส้นผ่านศูนย์กลางของล้อ ฯลฯ

มันจะน่าสนใจที่จะติดตามข้อผิดพลาดของอุปกรณ์ด้วยความเร็วที่ต่างกัน

1. 60 km / h - แทบไม่มีข้อผิดพลาด
2. 110 กม. / ชม. - ข้อผิดพลาด 5-10 กม. / ชม.
3. 200 km / h - ค่าเฉลี่ยถึง 10%

ข้อผิดพลาดยังแตกต่างกันไปตามประเด็นต่อไปนี้

1. สำหรับรถยนต์ที่ขับเคลื่อนล้อหน้า ข้อผิดพลาดจะปรากฎขึ้นแทบทุกทางเลี้ยว เหตุผลก็คือมาตรวัดความเร็วถูกรวมเข้ากับล้อเดียว ด้วยเหตุนี้การหันไปทางซ้ายจึงลดการอ่านไปทางขวา - เพิ่มขึ้น
2. ข้อผิดพลาดได้รับผลกระทบ ขนาดที่กำหนดเองล้อ. ความแตกต่าง 1 ซม. เพิ่มข้อผิดพลาดเป็น 2.5%
3. เส้นผ่านศูนย์กลางยางเป็นสิ่งสำคัญ หากมีความคลาดเคลื่อนเพียงเล็กน้อยกับมาตรฐาน การอ่านมาตรวัดความเร็วจะถูกประเมินต่ำไปหรือประเมินค่าสูงไป
4. แรงดันลมยางและการสึกหรอของดอกยางอาจส่งผลต่อข้อผิดพลาด ตัวอย่างเช่น ถ้าล้อพองลมได้ไม่ดี จะทำให้ประเมินความเร็วสูงสุดต่ำไป

การอ่านที่แม่นยำที่สุดตามที่กล่าวไว้จะได้รับจากอุปกรณ์ดิจิทัลหรืออุปกรณ์ที่เชื่อมต่อกับเครื่องนำทาง GPS เท่านั้น ประโยชน์ของการระบุตำแหน่งดาวเทียมไม่สามารถประเมินค่าต่ำไป ระบบที่ทันสมัยแสดงความเร็วที่แม่นยำ ยานพาหนะโดยไม่มีข้อผิดพลาด

มาตรวัดความเร็วมาตรฐานมีสเกล 10 กม. / ชม. และเข็มจะกระตุกเมื่อกระแทก เขาทำได้เพียงประเมินค่าคำให้การเท่านั้น แต่อย่าประเมินต่ำไป มิฉะนั้น สภาพการจราจรจะถูกตัดสินผิดและจะมี สถานการณ์ฉุกเฉิน. ตัวอย่างเช่น หากแสดง 100 กม./ชม. แทนที่จะเป็นจริง 120 กม./ชม.

คำสองสามคำเกี่ยวกับข้อผิดพลาดที่เกี่ยวข้องกับขนาดยาง นี่คือจุดเริ่มต้นของการออกแบบมาตรวัดความเร็ว ประกอบด้วยอุปกรณ์สองเครื่องรวมกันในเรือนเดียว อุปกรณ์หนึ่งวัดความเร็ว อีกเครื่องหนึ่งแสดงระยะทางของรถ ดังนั้นจึงเรียกว่า: โหนดความเร็วสูงและการนับ

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง: หากรถหุ้มด้วยยางและสึกหรอมาก มาตรวัดความเร็วจะประเมินค่าที่อ่านสูงเกินไป เนื่องจากระบบการไล่ระดับจะมีผลใช้บังคับทุก ๆ 10 กม. / ชม. และกฎของตัวเลขการปัดเศษที่ใช้ในมาตรวัดระยะทาง

ความแตกต่าง: มาตรวัดความเร็วและมาตรวัดระยะทาง

ตัวนับระยะทางจะติดตั้งเข้ากับมาตรวัดความเร็วโดยตรง ด้วยเหตุนี้ หลายๆ คนจึงมองว่าอุปกรณ์นี้เป็นเครื่องเดียว อันที่จริงสิ่งนี้ไม่เป็นความจริง:

• มาตรวัดความเร็วจะแสดงเฉพาะความเร็วของรถ
• มาตรวัดระยะทาง - ระบุระยะทางที่เดินทางเป็นกม.

ฟังก์ชันการทำงานของอุปกรณ์ทั้งสองไม่ได้เชื่อมต่อถึงกัน และการรวมกันของเครื่องชั่งทั้งสองจะส่งผลต่อความสะดวกของไดรเวอร์เท่านั้น

มาตรวัดความเร็วเป็นอุปกรณ์ที่ออกแบบมาเพื่อวัดความเร็วของรถ ที่ รถสมัยใหม่ในอุตสาหกรรมมือถือ มีการใช้อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์เป็นหลัก

รักชาติ อุตสาหกรรมยานยนต์เริ่มใช้มาตรวัดความเร็วแบบอิเล็กทรอนิกส์ตั้งแต่เปิดตัว VAZ-2110 ซึ่งเป็นระบบไฟฟ้าที่ใช้หัวฉีด

ดังนั้นหากมาตรวัดความเร็วไม่ทำงานแม้ในรถยนต์ที่ค่อนข้างเก่า ควรค้นหาสาเหตุในองค์ประกอบการเดินสายไฟฟ้า

ระบบวัดความเร็วในรถยนต์สมัยใหม่ประกอบด้วยองค์ประกอบต่างๆ เช่น:

• เซ็นเซอร์ความเร็วติดตั้งในจุดตรวจ
• หน่วยควบคุมเครื่องยนต์อิเล็กทรอนิกส์
• มาตรวัดความเร็วแสดงบนแผงหน้าปัด;
• การเดินสายไฟ

ในระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ เซ็นเซอร์จะลบข้อมูลเกี่ยวกับความถี่ของการหมุนออกจากเพลาส่งออกของกระปุกเกียร์ และส่งไปยังคอมพิวเตอร์ในรูปแบบของแรงกระตุ้นไฟฟ้า ยิ่งความเร็วของรถสูงเท่าใด ช่วงเวลาระหว่างสัญญาณเซ็นเซอร์ก็จะสั้นลงเท่านั้น

หน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์คำนวณความเร็วของเครื่องตามความถี่ของพัลส์ที่ได้รับ นี่คือหลักการทำงานของมาตรวัดความเร็วแบบอิเล็กทรอนิกส์ ควบคู่ไปกับการแก้ไขโหมดการทำงานของเครื่องยนต์ ชุดควบคุมจะส่งข้อมูลเกี่ยวกับความเร็วของรถไปยังมาตรวัดความเร็วและบล็อกการวินิจฉัย

หากมีคอมพิวเตอร์การเดินทางที่มีเอาต์พุต "K" ของศูนย์นันทนาการ ข้อมูลความเร็วสามารถทำซ้ำได้บนจอแสดงผล

สาเหตุของมาตรวัดความเร็วทำงานผิดปกติ

หากมาตรวัดความเร็วหยุดทำงาน การแก้ไขปัญหาจะดำเนินการในหลายทิศทาง ความล้มเหลวอาจเกิดจากความล้มเหลวต่อไปนี้:

1. เซ็นเซอร์ความเร็วล้มเหลว
2. ความเสียหายของสายไฟ
3. ออกซิเดชันของหน้าสัมผัส "มวล";
4. ความผิดปกติของมาตรวัดความเร็วเอง
5. ECU ทำงานผิดปกติ;
6. การติดตั้งแผงหน้าปัดไม่ถูกต้องหลังจากถอดออก

ตามกฎแล้วจะไม่พบสาเหตุอื่นของการทำงานผิดพลาด บางครั้งความล้มเหลวของอุปกรณ์เกิดจากการเผาฟิวส์ของวงจรไฟฟ้าที่รับผิดชอบในการทำงาน แผงควบคุม. อย่างไรก็ตาม ปัญหานี้สามารถนำมาประกอบกับประเภทของความผิดพลาดในการเดินสายไฟฟ้า

สัญญาณการวินิจฉัยการทำลายฟิวส์ F19 คือ:

• ความล้มเหลวของแผงหน้าปัดทั้งหมด
• ความล้มเหลวของหน่วยวินิจฉัย
• ระบบล่ม ล็อคอัตโนมัติประตู;
• ความล้มเหลวของไฟถอยหลัง

การวินิจฉัย

การแก้ไขปัญหาเริ่มต้นด้วยการถอดสายไฟมัดรวมจากสายรัดเซ็นเซอร์ความเร็ว และตรวจสอบโดยใช้ไฟทดสอบ

สำหรับการผลิตหลอดไฟ - การควบคุมคุณต้องมี ไฟรถยนต์สามารถทำงานได้ที่แรงดันไฟฟ้า 12 V และสายไฟสองเส้นยาวประมาณ 1 เมตร สายไฟเส้นหนึ่งยึดที่ขั้วบวก เส้นที่สอง - ที่ขั้วลบของหลอดไฟ รวมอยู่ในอุปกรณ์ที่ได้คือแบตเตอรี่ประเภท "Krona"

ในการดำเนินการตรวจสอบ สายไฟหนึ่งเส้นของไฟควบคุมจะถูกจับจ้องไปที่มวลของตัวเครื่องหรือแบตเตอรี่ และเส้นที่สองนั้นสั้นและสัมผัสกับหน้าสัมผัสตรงกลางของขั้วต่อ DC บ่อยครั้ง หากไม่มีความผิดปกติในส่วนคอนเนคเตอร์ - มาตรวัดความเร็ว ลูกศรของอันหลังจะสั่นหรือสูงขึ้นเล็กน้อย หากลูกศรสั่นสามารถพิจารณาคำตอบสำหรับคำถามที่ว่าทำไมมาตรวัดความเร็วไม่ทำงาน - จำเป็นต้องเปลี่ยนเซ็นเซอร์ความเร็ว

ในกรณีที่ไม่สามารถตรวจจับปฏิกิริยาของลูกศรต่อการแตะที่หน้าสัมผัสกลางของบล็อกได้จำเป็นต้องทำ "การวินิจฉัย" ของวงจรกำลังของมาตรวัดความเร็ว ขั้นตอนดำเนินการโดยใช้มัลติมิเตอร์ (multester) หรือโดยใช้หลอดไฟเดียวกัน - ตัวควบคุม

ก่อนหน้านี้ ชุดสายไฟจะตัดการเชื่อมต่อไม่เพียงแต่จากบล็อกเซ็นเซอร์ความเร็วเท่านั้น แต่ยังตัดการเชื่อมต่อจากมาตรวัดความเร็วด้วย เอาต์พุตหนึ่งตัวของเครื่องทดสอบหรือไฟควบคุมเชื่อมต่อกับปลายสายไฟใต้กระโปรงหน้า อีกด้านหนึ่งไปยังส่วนปลายของวงจรจ่ายกระแสไฟของเครื่องวัดความเร็ว

หากผู้ทดสอบในโหมด "โทรออก" แสดงว่ามีการละเมิดความสมบูรณ์ของวงจร การแก้ไขปัญหาเพิ่มเติมจะดำเนินการในทิศทางนี้ จำเป็นต้องตรวจสอบฟิวส์, รอยต่อของสายไฟ, ความสมบูรณ์ภายในฉนวนถักเปีย

พื้นที่การค้นหาสามารถลดลงได้โดยการค่อยๆ "ส่งเสียง" แต่ละส่วนของห่วงโซ่ ในรุ่น 2114 และผลิตภัณฑ์ VAZ อื่นๆ สาเหตุของความล้มเหลวของมาตรวัดความเร็วมักเกิดจากการออกซิเดชันของหน้าสัมผัส "มวล" ที่ติดอยู่กับตัวรถ

ในกรณีที่เข็มวัดความเร็วไม่ทำงาน แต่ไม่มีข้อมูลเกี่ยวกับความผิดปกติของวงจรจ่ายไฟ จะมีการสรุปเชิงตรรกะเกี่ยวกับความผิดปกติของอุปกรณ์เอง สามารถตรวจสอบเพิ่มเติมได้โดยการติดตั้งแดชบอร์ดที่รู้จักเป็นการชั่วคราว

ซ่อมแซม

การซ่อมแซมระบบวัดความเร็วโดยตรงขึ้นอยู่กับความผิดปกติที่ตรวจพบ:

เซ็นเซอร์ความเร็ว

1. ทำความสะอาดจากสารปนเปื้อน
2. ทำความสะอาดหน้าสัมผัสของแผ่นอิเล็กโทรดจากการกัดกร่อนและออกไซด์
3. หากมาตรการข้างต้นไม่ช่วย ให้เปลี่ยนเซ็นเซอร์

การเดินสายไฟ

• ตรวจสอบและทำความสะอาดหน้าสัมผัส "มวล"
• ประสานหรือแก้ไขด้วยความช่วยเหลือของ "บิด" จุดแตกหักของสายไฟเนื่องจากเครื่องวัดความเร็วหยุดทำงาน
• ปิดความเสียหายให้กับเปียด้วยเทปฉนวน
• เปลี่ยนฟิวส์ที่ชำรุด
• ทำความสะอาดหน้าสัมผัสของแผ่นอิเล็กโทรดจากออกไซด์และการกัดกร่อน

มาตรวัดความเร็ว

หากมาตรวัดความเร็วหยุดทำงานก็จะถูกแทนที่ บน รถยนต์ในประเทศประกอบโดยใช้เครื่องวัดความเร็วแบบอิเล็กทรอนิกส์ มาตรวัดความเร็วจะเปลี่ยนไปตามแผงหน้าปัด คุณสามารถดำเนินการนี้ได้ด้วยตัวเอง ในการทำให้เสร็จสมบูรณ์ คุณจะต้องใช้ไขควงปากแฉกและคีมเท่านั้น

เป็นไปไม่ได้ที่จะคืนค่าประสิทธิภาพของอุปกรณ์ด้วยมือของคุณเอง ซึ่งสามารถทำได้โดยวิศวกรอิเล็กทรอนิกส์ระดับปริญญาโท อย่างไรก็ตาม ด้วยราคาอะไหล่รถยนต์ที่ค่อนข้างต่ำ โมเดลรัสเซียการติดต่ออาจารย์ไม่สามารถทำได้ในเชิงเศรษฐกิจ

การซ่อมมาตรวัดความเร็วแบบเก่าอาจมีราคาแพงกว่ามาก เปลี่ยนใหม่หมดแผงหน้าปัดเก่าไปใหม่

บทความนี้ให้คำอธิบายของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าอย่างง่ายในตัวจับเวลา 555 ซึ่งคุณสามารถตรวจสอบประสิทธิภาพและความถูกต้องของการอ่านได้ เครื่องวัดความเร็วแบบอิเล็กทรอนิกส์โดยใช้เซ็นเซอร์ฮอลล์อิเล็กทรอนิกส์เป็นเซ็นเซอร์ความเร็ว

ในหลาย ๆ รถยนต์สมัยใหม่เช่น GAZelle (GAZ 2705, 33021), Volga, KRAZ และอื่นๆ มาตรวัดความเร็วแบบอิเล็กทรอนิกส์พร้อมไมโครมิเตอร์และ สเต็ปเปอร์มอเตอร์. มาตรวัดความเร็วเหล่านี้ใช้งานได้กับ เซ็นเซอร์อิเล็กทรอนิกส์ฮอลล์ติดตั้งบนกระปุกเกียร์ เมื่อรถเคลื่อนที่ เซ็นเซอร์จะถูกขับออกจากเกียร์ของเพลารองของกระปุกเกียร์ สำหรับการหมุนเพลาเซ็นเซอร์หนึ่งครั้ง จะมีการสร้างกระแสไฟฟ้าหกพัลส์

พัลส์เหล่านี้เข้าสู่วงจรมาตรวัดความเร็ว ตัวบ่งชี้ความเร็วในมาตรวัดความเร็วคือไมโครมิเตอร์ นอกจากนี้พัลส์เอาต์พุตที่ขยายจะถูกป้อนไปยังสเต็ปเปอร์มอเตอร์ ซึ่งจะหมุนดรัมตัวบ่งชี้แทร็ก

ตาม เอกสารทางเทคนิคซึ่งสามารถพบได้ในการตรวจสอบความสามารถในการซ่อมบำรุงของมาตรวัดความเร็วนั้นจำเป็นต้องใช้พัลส์สี่เหลี่ยมของขั้วบวกที่มีแอมพลิจูด 6 ...
หากผู้ใช้หรือช่างยานยนต์ไม่สนใจความถูกต้องสูงของการตรวจสอบการอ่านมาตรวัดความเร็ว แต่จำเป็นต้องตรวจสอบประสิทธิภาพเป็นครั้งคราวเท่านั้น การออกแบบเครื่องกำเนิดพัลส์รูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าอย่างง่ายที่ผู้เขียนเสนอสามารถรับมือกับงานนี้ได้อย่างง่ายดาย

หลักการ แผนภูมิวงจรรวม เครื่องกำเนิดไฟฟ้าแสดงบน รูปที่ 1มันถูกประกอบบนชิปจับเวลาสากล 555 วงจรสวิตชิ่งเป็นเรื่องปกติ ค่าขององค์ประกอบ C2, R2-R4 ถูกเลือกในลักษณะที่จะได้รับคดเคี้ยวด้วยความถี่ 100 ... 200 Hz ที่เอาต์พุต ความถี่พัลส์ที่ต้องการของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ประกอบเข้าด้วยกันสามารถปรับได้ด้วยตัวต้านทานปรับค่า R3 วงจรได้รับการออกแบบสำหรับใช้ในรถยนต์ที่มีแรงดันไฟฟ้าเครือข่ายออนบอร์ดที่ 12 V หากแรงดันไฟฟ้าของเครือข่ายออนบอร์ดของรถยนต์คือ 24 V (เช่น ใน KRAZ) วงจรจะต้องเสริมด้วยตัวกันโคลงในตัว DA2 รวมไว้ในตัวตัดวงจรไฟฟ้าตามที่แสดงในแผนภาพด้วยเส้นประ

การก่อสร้างและรายละเอียด
องค์ประกอบทั้งหมดของวงจรประกอบอยู่บนแผงวงจรพิมพ์ที่ทำจากไฟเบอร์กลาสฟอยล์ด้านเดียวที่มีขนาด 30 × 20 มม. ภาพวาดของแผงวงจรพิมพ์และเลย์เอาต์ขององค์ประกอบแสดงในรูปที่ 2 เพื่อความสะดวกในการทำซ้ำ ภาพวาดจะแสดงจากด้านฟอยล์ การออกแบบใช้ส่วนประกอบวิทยุเอาท์พุตที่ติดตั้งในแนวตั้ง ไม่มีข้อกำหนดพิเศษสำหรับพวกเขา ตัวนำถูกบัดกรีที่จุด XT 1-KhTZ ที่ปลายอีกด้านหนึ่งซึ่งมีการติดตั้งตัวเชื่อมต่อซึ่งคล้ายกับตัวเชื่อมต่อสำหรับเชื่อมต่อเซ็นเซอร์ Hall วงจรทั้งหมดที่จำเป็นสำหรับการทำงานของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเชื่อมต่อกับขั้วต่อนี้: บวก / ลบกำลังและอินพุตมาตรวัดความเร็ว แผงวงจรพิมพ์ถูกติดตั้งในตัวเรือนฉนวนไฟฟ้าที่เหมาะสม ผู้เขียนใช้ส่วนของกล่องเคเบิลพลาสติกขนาด 25 × 16 มม. เพื่อจุดประสงค์นี้

การประกอบ การปรับ และการใช้งาน
เครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ประกอบอย่างถูกต้องไม่จำเป็นต้องปรับแต่ง ควรให้ความสนใจกับการเชื่อมต่อที่ถูกต้องของพินตัวเชื่อมต่อเนื่องจากหากแรงดันไฟฟ้าตกกระทบกับเอาต์พุตของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าโดยไม่ตั้งใจจะล้มเหลว:; 0 ผิดปกติ ไม่จำเป็นต้องใช้เครื่องมือวัดวิทยุในการตั้งค่าอุปกรณ์ ก็เพียงพอแล้วที่จะมีเครื่องวัดความเร็วที่ดีที่รู้จัก อุปกรณ์เชื่อมต่อแทนเซ็นเซอร์ Hall และตัวต้านทานทริมเมอร์ R3 สามารถอ่านมาตรวัดความเร็วที่ต้องการได้ เช่น 60 กม. / ชม. หากช่วงการควบคุมไม่เพียงพอ เพื่อเพิ่มความถี่คัทออฟของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า คุณควรลดความต้านทานของตัวต้านทาน R4 เล็กน้อย และเพื่อลด ให้เพิ่ม

1. จำเป็นต้องทำการตรวจสอบด้านล่างของเครื่องอย่างละเอียดรวมถึงสภาพของน็อตยึดของตัวขับวัดระยะทาง หากคุณสังเกตเห็นว่ามีร่องรอยของความเครียดทางกลบนน็อตหรือมันสะอาดอย่างน่าประหลาดใจ แม้ว่าชิ้นส่วนอื่นๆ ทั้งหมดจะสกปรกหรือมีฝุ่นก็ตาม คุณก็มีตัวแทนโดยทั่วไปของรถยนต์ที่ "ชุบตัวด้วยมือ"

2. สัญญาณที่สองว่ามาตรวัดความเร็วเชิงกลบิดเป็นตัวเลขที่ไม่เท่ากันซึ่งสัมพันธ์กัน "การเต้นรำ" ของตัวเลขดังกล่าวไม่เพียง แต่บ่งชี้ว่ามีการรบกวนการทำงานของเครื่องวัดระยะทางเท่านั้น แต่ยังแสดงให้เห็นว่าเจ้านายตัวเองเป็น "กาน้ำชา" หรือเพียงแค่ไม่เป็นระเบียบ

1. ดูให้ละเอียดยิ่งขึ้นหากระยะทางน้อยและมีการเปลี่ยนแปลงแล้ว - ควรพิจารณา!

2. สภาพทั่วไปยังสามารถบอกอะไรได้มากมาย: หาก "พวงมาลัย" สวมเป็นรูคำจารึกบนปุ่มจะไม่ชัดเจน ลูกบิดประตูพวกเขาไม่เปล่งความแปลกใหม่เลยและคันเหยียบไม่ได้เป็น "ดั้งเดิม" อีกต่อไปในขณะที่ระยะทางของรถคือ 100t.km. - คุณเป็นเพียง "การอบรม" ให้เป็นคนอวดดี

3. โดย รูปร่างรถก็พูดได้เยอะเหมือนกัน ตามกฎแล้วชิปทุกประเภท เลนส์ไฟหน้าที่มีเมฆมาก ฯลฯ เป็นเครื่องยืนยันถึงระยะทางที่มั่นคง

4. ถ้ามอเตอร์ - ต้องดูสภาพของกังหันและท่อ

มาตรวัดความเร็วตามชื่อแสดงให้เห็นความเร็วของรถ การปฏิบัติตาม จำกัด ความเร็วสำคัญไม่เพียงแต่เพื่อหลีกเลี่ยงค่าปรับ แต่ยังต้องเลี้ยวอย่างปลอดภัยและการซ้อมรบอื่น ๆ ยิ่งความเร็วสูง รัศมีวงเลี้ยวที่ปลอดภัยยิ่งควรมากขึ้นเท่านั้น หากรัศมีน้อยกว่าที่จำเป็น มีความเป็นไปได้สูงที่รถจะลื่นไถลและพลิกรถ ดังนั้นความสามารถในการซ่อมบำรุงของมาตรวัดความเร็วจึงมีความสำคัญพอๆ กับคุณภาพของระบบบังคับเลี้ยวหรือเบรก

มาตรวัดความเร็วทำงานอย่างไร

มีการดัดแปลงมาตรวัดความเร็วหลักสองแบบ:

• เครื่องกล;
• อิเล็กทรอนิกส์

หลักการทำงานของมาตรวัดความเร็วแบบกลไกคือการเปลี่ยนความเร็วของการหมุนของเพลาให้เป็นพลังงาน ซึ่งจะเปลี่ยนลูกศร ไดรฟ์มาตรวัดความเร็วอยู่ในกลไกหรือ กล่องอัตโนมัติเข้าเกียร์และเชื่อมต่อกับไฟแสดงสถานะโดยใช้สายเคเบิลแบบยืดหยุ่นที่หุ้มด้วยปลอกโลหะ ปลายทั้งสองด้านของสายเคเบิลทำเป็นรูปสี่เหลี่ยมจัตุรัสเนื่องจากส่งการหมุนจากไดรฟ์ไปยังตัวบ่งชี้ได้อย่างมีประสิทธิภาพ มาตรวัดความเร็วแบบกลไกจะเชื่อมต่อกับมาตรวัดระยะทางเสมอ (ตัวระบุระยะรถ) และประกอบเข้าด้วยกันเป็นหน่วยเดียว

หลักการทำงานของมาตรวัดความเร็วแบบอิเล็กทรอนิกส์คือเซ็นเซอร์ที่สร้างพัลส์ของความถี่และระยะเวลาที่แน่นอน (ขึ้นอยู่กับความเร็วของรถ) เซ็นเซอร์เชื่อมต่อกับแยก เครื่องวัดความเร็วแบบอิเล็กทรอนิกส์หรือคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด ทั้งคอมพิวเตอร์และมาตรวัดความเร็วทำงานเหมือนกัน โดยจะนับจำนวนพัลส์ต่อหน่วยเวลาและแปลงค่าเป็นกิโลเมตรหรือไมล์ต่อชั่วโมงที่เข้าใจได้

มาตรวัดความเร็วทำงานผิดปกติ

ข้อผิดพลาดที่พบบ่อยที่สุดคือ:

• การแตกหักหรือความเสียหายต่อสายเคเบิล
• กระโดดออกจากปลายสายเคเบิลจากเกียร์ขับเคลื่อน
• ความผิดปกติของตัวบ่งชี้ทางกลหรืออิเล็กทรอนิกส์
• เซ็นเซอร์ชีพจรทำงานผิดปกติ
• หน้าสัมผัสไม่ดีหรือลวดขาดที่เชื่อมต่อเซ็นเซอร์และไฟแสดงสถานะหรือคอมพิวเตอร์

วิดีโอ - วิธีแก้ไขมาตรวัดความเร็ว

การวินิจฉัยและการซ่อมแซมมาตรวัดความเร็วเชิงกล

• สำหรับการวินิจฉัยคุณจะต้อง:
• มอเตอร์ 12 โวลต์;
• ไขควงปากแบนและไขควงปากแฉก
• คบเพลิง; แม่แรงและขาตั้ง;
• คำแนะนำสำหรับการซ่อมหรือบำรุงรักษารถของคุณ

ยกด้านผู้โดยสารด้านหน้าของรถด้วยแม่แรงเพื่อตรวจสอบมาตรวัดความเร็ว สำหรับข้อมูลเกี่ยวกับวิธีการทำเช่นนี้อย่างปลอดภัย โปรดอ่านบทความ (การเปลี่ยนและฟื้นฟูโช้คอัพ) ถอดแผงด้านหน้า (แดชบอร์ด) เพื่อไปที่แผงหน้าปัด ในรถบางรุ่น คุณสามารถทำได้โดยไม่ต้องดำเนินการนี้ ดังนั้นให้ศึกษาคำแนะนำในการซ่อมและใช้งานรถของคุณอย่างรอบคอบ ถอดแผงหน้าปัดและคลายเกลียวน็อตยึดของสายเคเบิลออกจากไฟแสดงสถานะ สตาร์ทเครื่องยนต์และเปิดเกียร์ 4 ตรวจสอบว่าสายหมุนเข้าหรือไม่ ฝาครอบป้องกัน? ถ้าใช่ ให้ดับเครื่องยนต์ เสียบปลายสายแล้วขันให้แน่น จากนั้นสตาร์ทเครื่องยนต์อีกครั้ง เปิดเกียร์ 4 แล้วดูไฟแสดง หากลูกศรไม่เปลี่ยนตำแหน่ง แสดงว่าตัวบ่งชี้มีข้อบกพร่อง จะต้องเปลี่ยนใหม่

หากสายไฟไม่หมุนเมื่อเครื่องยนต์ทำงานและเข้าเกียร์ ให้ดับเครื่องยนต์และถอดสายเคเบิลออกจากไดรฟ์ที่อยู่บนกระปุกเกียร์ด้านคนขับ ดึงสายออกจาก ห้องเครื่องและตรวจสอบเคล็ดลับสำหรับความเสียหายต่อรูปร่าง (สี่เหลี่ยม) บิดปลายสายด้านหนึ่งของสายแล้วสังเกตปลายอีกด้านหนึ่ง หากทิปทั้งสองหมุนพร้อมกันโดยไม่ต้องใช้ความพยายามและขอบของทิปไม่ถูกเลีย แสดงว่าปัญหาอยู่ที่เฟืองขับที่สึกหรอ จึงต้องเปลี่ยนใหม่ การดำเนินการนี้อธิบายไว้ในคำแนะนำสำหรับการซ่อมและการใช้งานรถ

การวินิจฉัยและการซ่อมแซมมาตรวัดความเร็วแบบอิเล็กทรอนิกส์

สำหรับการวินิจฉัยและการซ่อมแซม คุณจะต้อง:

• ไขควงปากแบนและไขควงปากแฉก
• ผู้ทดสอบ;
• ชุดกุญแจ
• สแกนเนอร์สำหรับ เครื่องยนต์หัวฉีด(คุณสามารถใช้ออสซิลโลสโคปปกติแทนได้)

เรียกใช้การวินิจฉัยตนเองของคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด (BC) มากที่สุด รถหัวฉีดซึ่งผลิตหลังปี 2000 BC รองรับฟังก์ชันนี้ หาก BC แสดงข้อผิดพลาด คุณต้องถอดรหัสโดยใช้ตารางพิเศษซึ่งอยู่ในคำแนะนำในการบำรุงรักษาและซ่อมแซมสำหรับรถของคุณ แต่ผลการวินิจฉัยจะแสดงว่าระบบมาตรวัดความเร็วทั้งหมดทำงานหรือไม่ ในการแก้ไขปัญหา คุณจะต้องค้นหาความเสียหายด้วยตัวเอง เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้ยกรถตามที่อธิบายไว้ข้างต้น เชื่อมต่อออสซิลโลสโคปกับหน้าสัมผัสตรงกลางของเซ็นเซอร์ความเร็ว (ติดตั้งแทนตัวขับมาตรวัดความเร็ว) และขั้วแบตเตอรี่บวก สตาร์ทเครื่องยนต์และเข้าเกียร์ 1

เซ็นเซอร์ที่ใช้งานได้จะสร้างสัญญาณพัลส์ที่มีแรงดันไฟฟ้าอย่างน้อย 9 โวลต์ที่มีความถี่ 4 - 6 เฮิรตซ์ หากเซ็นเซอร์เป็นปกติจำเป็นต้องปิดการส่งสัญญาณและใช้เครื่องทดสอบเพื่อตรวจสอบสายไฟที่เชื่อมต่อเซ็นเซอร์กับตัวควบคุม บล็อกอิเล็กทรอนิกส์การควบคุม (ECU) หรือใช้ออสซิลโลสโคปเพื่อตรวจสอบสัญญาณเซ็นเซอร์ที่อินพุตของคอมพิวเตอร์ หากมีสัญญาณ จำเป็นต้องตรวจสอบขั้วและสายไฟที่เชื่อมต่อคอมพิวเตอร์กับแผงหน้าปัด (ตัวแสดงมาตรวัดความเร็ว) หากมีเครื่องสแกนแบบพิเศษ ขอแนะนำให้ตรวจสอบตัวบ่งชี้มาตรวัดความเร็ว ซึ่งจะช่วยให้คุณระบุสาเหตุของการทำงานผิดพลาดได้แม่นยำยิ่งขึ้น

ส่วนใหญ่แล้ว มาตรวัดความเร็วจะหยุดทำงานเนื่องจากมีน้ำและสิ่งสกปรกเข้าไปในขั้ว รวมทั้งเกิดจากการขาดหรือขาดในสายสัญญาณ ดังนั้นในกรณีส่วนใหญ่ก็เพียงพอที่จะทำให้แห้งและทำความสะอาดหน้าสัมผัส หากผลการทดสอบพบว่าเซ็นเซอร์ความเร็วทำงานผิดปกติ จะต้องเปลี่ยนเซ็นเซอร์ใหม่ ขั้นตอนนี้ เช่นเดียวกับการเปลี่ยนตัวบ่งชี้ที่เสียหาย มีการอธิบายโดยละเอียดในคำแนะนำการใช้งานและการซ่อมแซมสำหรับรถของคุณ

บ้าน » การปรับแต่ง » จะทราบได้อย่างไรว่าระยะทางบิดเบี้ยว: เทคโนโลยีการหลอกลวง มาตรวัดความเร็วแสดงอะไร เราขอแนะนำให้ให้ความสนใจทั้งหมดของคุณไปยังสัญญาณที่ชัดเจนซึ่งคุณสามารถคาดเดาระยะทางที่ผิดพลาดได้อย่างง่ายดาย