เครื่องยนต์ฟอร์ดโฟกัสมีน้ำมันอยู่เท่าใด ทำไมการใช้จ่ายเกินจึงเป็นปัญหาใหญ่

หากคุณกำลังจะซื้อรถคนต้องเข้าใจว่าในขณะนี้ค่าใช้จ่ายของเขาจะไม่สิ้นสุด รถทุกคันต้องมีการลงทุนอย่างต่อเนื่อง เหล่านี้เป็นงานซ่อมแซมบำรุงรักษาการซื้อน้ำมันเชื้อเพลิงตามจำนวนที่ต้องการ คนส่วนใหญ่รู้เรื่องนี้ แต่ลืมเรื่องอื่นไปซะ - ไหลสูงน้ำมันที่สังเกตบนเครื่องจะนำไปสู่ค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมที่สำคัญมาก ซึ่งยิ่งส่งสัญญาณว่ารถไม่เข้า สภาพสมบูรณ์.

ยิ่งถ้าไม่ใช่รถใหม่หรือรถที่เจ้าของรถขับก็พอ เป็นเวลานาน. เช่น คนตัดสินใจซื้อ ฟอร์ดโฟกัส 2. ฉันควรใส่ใจกับการสิ้นเปลืองน้ำมันเครื่องหรือไม่? คุณสามารถหาข้อมูลเกี่ยวกับเรื่องนี้ได้โดยการอ่านเนื้อหาของเรา

Ford Focus 2 ควรใช้น้ำมันเท่าไหร่

แน่นอนมาก สนใจ สอบถามซึ่งทำให้เจ้าของรถหลายคนสับสน ความจริงก็คือตัวอย่างเช่นข้อมูลเกี่ยวกับความโลภอย่างเป็นทางการของหน่วยพลังงานเฉพาะในแง่ของเชื้อเพลิงนั้นค่อนข้างง่ายที่จะได้รับ - มันถูกระบุในหลายแหล่ง แต่สิ่งที่ควรเป็นปริมาณการใช้น้ำมันสำหรับ Ford Focus 2, 1.6, 1.8, 2.0?

ปัญหานี้ยากขึ้น ผู้คลั่งไคล้รถคนหนึ่งเล่าเรื่องที่พนักงานของสถานีบริการแห่งหนึ่งบอกเขาว่าอนุญาตให้ใช้จ่าย 500 กรัมต่อ 1,000 กม. พวกเขาบอกว่านี่เป็นเรื่องปกติสำหรับประเทศของเรา เขาขอให้พวกเขาแสดงหลักฐานโดยให้เอกสารทางการใด ๆ แต่ผู้เชี่ยวชาญเพียงยักไหล่

ที่อื่นพวกเขาบอกว่าเกินมาตรฐาน 200-300 กรัมในระยะทางเดียวกันแสดงว่ามีปัญหาใด ๆ แต่ไม่พบการยืนยันจากคำพูดในแหล่งข้อมูลอย่างเป็นทางการ

สาเหตุของการขาดข้อมูลดังกล่าวเป็นเรื่องธรรมดา - ในสภาพที่เหมาะสมของรถ น้ำมันที่เทลงในเครื่องยนต์ของรถควรรักษาปริมาตรเดิมไว้เกือบทั้งหมด - จนกว่าจะถึงเวลาที่ต้องเปลี่ยน!

เหตุใดการใช้จ่ายเกินจึงเป็นปัญหาใหญ่

ประการแรกหมายความว่าองค์ประกอบบางอย่าง ยานพาหนะอยู่ในสภาพที่ย่ำแย่หรือสึกกร่อนมาก ใช่ รถยังใช้งานอยู่ แต่มีความเป็นไปได้สูงที่หน่วยสำคัญบางหน่วยอาจล้มเหลวในอนาคตอันใกล้ ดังนั้นคุณจะต้อง งานซ่อมซึ่งจะทำให้เกิดความเสียหายเพิ่มเติมกับงบประมาณของเจ้าของรถ

ประการที่สอง อย่าลืมองค์ประกอบทางเศรษฐกิจ แม้ว่าจะไม่มีอะไรเสียหาย โปรดจำไว้ว่า 1 ลิตรของผลิตภัณฑ์นี้มีต้นทุนเชื้อเพลิงประมาณสิบลิตร และตอนนี้คุณสามารถคำนวณและคำนวณค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม เช่น รายเดือน ด้วยระดับความเข้มข้นของการใช้รถที่สูงเพียงพอ เงินจำนวนเล็กน้อยจะไม่ออกมาซึ่งในสถานการณ์ที่แตกต่างกันสามารถใช้ในวิธีที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง

ความคิดเห็นของผู้ที่ใช้ Ford Focus 2

Ford Focus 2 - รุ่นที่สอง รถกะทัดรัดซึ่งเป็นที่นิยมอย่างมากโดยเฉพาะในยุโรปและในประเทศของเรา รุ่นนี้ผลิตขึ้นระหว่างปี 2547 ถึง พ.ศ. 2554 และในปี 2551 ได้มีการปรับปรุงรูปแบบใหม่อย่างมีนัยสำคัญ ดังนั้นตอนนี้หาอย่างแน่นอน โฟกัสใหม่ 2 เป็นไปไม่ได้ เนื่องจากปัจจุบันผู้ผลิตกำลังผลิตรุ่นที่สามอยู่แล้ว

รุ่นนี้เคยถูกนำเสนอพร้อมกับระบบส่งกำลังต่อไปนี้:

• ปริมาตร - 1.6, 1.8, 2.0 ลิตร;
• สามประเภท - Duratec, Zetec, Split Port;
• จากสามตัวเลือกนี้ ตัวเลือกสุดท้ายในประเทศของเราแทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะพบ เพราะมันมีไว้สำหรับตลาดอเมริกาเท่านั้น

มีตัวเลือกอื่น ๆ กับ เครื่องยนต์ดีเซลแต่อีกครั้งพวกเขาไม่ได้ส่งไปยังประเทศของเรา - ผู้ผลิตต้องการขายรถยนต์ดังกล่าวในยุโรปตะวันตกดังนั้นเราจะทำความคุ้นเคยกับความคิดเห็นของผู้ที่พูดถึงการใช้น้ำมันโดยเฉพาะสำหรับการกำหนดค่าน้ำมันเบนซิน:

หน่วยพลังงานสำหรับ 1.6 l

ตัวเลือกนี้มีให้ในสองเวอร์ชัน - 100 และ 115 พลังม้าแม้ว่าอันที่จริงแล้วมันเป็นหน่วยกำลังเดียวกัน แต่มีการปรับเปลี่ยนเพียงเล็กน้อยเนื่องจาก Ti-VCT ปกติรถแบบนี้ใช้น้ำมันเท่าไหร่ครับ? เราเรียนรู้จากผู้ขับขี่รถยนต์:

1. โอเล็ก, มอสโก ฉันมีตัวเลือกนี้อย่างแน่นอน เลขไมล์ - 130,000 กม. กำลังเครื่องยนต์ - 115 แรงม้า ฉันเติมสารกึ่งสังเคราะห์จาก Shell (10 * 40) แทบไม่สูญเปล่า - ใช้เวลาสูงสุด 100 กรัมต่อหนึ่งหมื่นกิโลเมตร
2. เซมยอน, เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก วิ่งไปแล้ว 90,000 กม. น้ำท่วมค่ะ Castrol Magnatec 5W30. ในระหว่างการดำเนินการไม่มีปัญหาเลย - ระดับอยู่ในที่เดียวเสมอ
3. วลาดิเมียร์, ซามารา. ไมล์วิ่งแล้ว 140,000 ครับ ขับค่อนข้างกระฉับกระเฉง กระปุกเกียร์-กลศาสตร์. ฉันใช้คาสตรอล 5W30 A5 สำหรับมอเตอร์ แทบไม่มีการบุกรุก สูงสุด 200-300 กรัมต่อ 10,000
4. อิกแนท รอสตอฟ แน่นอนว่าฉันไม่มี 1 ลิตรต่อ 1,000 กม. แต่ฉันเติมเงินในจำนวนเท่ากันสำหรับสองหรือสามพัน บอกเพื่อนว่ามีปัญหา ไปพบเขาในช่วงสุดสัปดาห์ เราตัดสินใจที่จะหาสาเหตุของการใช้จ่ายเกิน ปรากฎว่าปัญหาคือการขาดความรัดกุมคุณภาพสูงของท่อจ่ายซึ่งฝุ่นเริ่มเข้าสู่ห้องเผาไหม้ แก้ไข ทำความสะอาดทุกอย่าง การบริโภคหายไปทันที
5. ปีเตอร์. คอสโตรมา หลังจากวิ่ง 50,000 ครั้ง ฉันเริ่มสังเกตเห็นว่าน้ำมันเริ่มออกในปริมาณมาก ก่อนอื่นฉันใช้ Formula 5w30 จากนั้นฉันลอง Lukoil Armortech Genesis 5W30 สถานการณ์ไม่เปลี่ยนแปลง สาเหตุของปัญหานี้กลายเป็นตัวกรองอากาศซึ่งฉันลืมไปว่ามันหยุดรับมือกับงานของมันและอากาศสกปรกก็เริ่มเข้าสู่เครื่องยนต์ ดังที่ผู้เชี่ยวชาญกล่าวไว้ สิ่งนี้ทำให้ชิ้นส่วนสึกหรอ ซึ่งเริ่มใช้น้ำมันมากขึ้น
6. อันเดรย์, เปโตรซาวอดสค์. ฉันไม่มีปัญหากับสิ่งนี้เช่นกัน ระยะทางของลูกน้อยของฉันคือ 205,000 กม. ผมเติมแต่สูตรฟอร์ด5w30. ฉันเปลี่ยนทุก ๆ หมื่นกิโลเมตรระดับเสียงยังคงเท่าเดิม ดีอาจจะน้อยไปหน่อย
7. โรมัน, ทูเมน. ฉันวิ่งไปเกือบ 130,000 กม. บนมาตรวัดความเร็ว เริ่มสังเกตว่าน้ำมันเริ่มออก ตอนแรกฉันใช้เครื่องหมายจุลภาค 5-40 แล้วเปลี่ยนเป็น XADO 5-40 เหมือนกันหมด - มากถึงครึ่งลิตรต่อ 1,000 กม. หายไป ก็เริ่มเข้าใจ ปรากฎว่าปัญหาคือ ซีลวาล์ว. พวกเขาเริ่มมีน้ำมันรั่ว แทนที่ทุกอย่างเปลี่ยนไปในทางที่ดีขึ้นทันที

เครื่องส่วนใหญ่ที่มีหน่วยจ่ายไฟนี้ใช้งานมาเป็นเวลานาน ดังนั้นจึงไม่น่าแปลกใจที่เจ้าของรถไม่ได้ตรวจสอบสภาพขององค์ประกอบบางอย่างของ "ม้าเหล็ก" อย่างใกล้ชิด

เครื่องยนต์ 1.8 ลิตร

ในเวอร์ชันนี้ ผู้ผลิตใช้ Duratec-HE แบบ 16 วาล์ว ซึ่งถือว่าเป็นหน่วยส่งกำลังที่เชื่อถือได้และทนทานมาก เจ้าของตัวเลือกนี้รายงานอะไรเกี่ยวกับการใช้น้ำมัน:

1. นาตาเลีย, โซซี. สามีให้. ฉันไม่ขึ้นรถ ขี่และขี่ แต่ที่รักไปพักร้อนและตัดสินใจตรวจสอบทุกอย่าง เป็นผลให้เขากล่าวว่าด้วยค่อนข้างไม่ ไมล์สูง(115,000 บนมาตรวัดความเร็ว) เครื่องของฉันกินน้ำมันเกือบหนึ่งลิตรทุกๆ 1,000 กม. เยอะ! ฉันถูกเติมเต็มมาตลอด Liqui molyที่สถานีบริการ อาจเป็นสาเหตุ? บอกว่าไม่มี ตัดสินใจที่จะขุดเขาเพิ่งมีเวลา ปรากฎว่าการสึกหรอเป็นสาเหตุของปัญหา ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง. ปรากฎว่ามีการหล่อลื่นด้วยน้ำมันด้วย แต่สารหล่อลื่นเริ่มเข้าไปในห้องเผาไหม้พร้อมกับเชื้อเพลิงโดยตรง เปลี่ยนแล้ว กำลังทดสอบ
2. Fedor, มอสโก รถฟอร์ดของฉันวิ่งได้ 240,000 ไมล์ ฉันใช้ Lukoil Armotek ฉันสังเกตว่าเมื่อเปลี่ยนจำเป็นต้องเพิ่มอีกสองลิตร นั่นคือทุก ๆ สิบกินปริมาณดังกล่าว เพียงพอ. ตัดสินใจที่จะคิดออก เปลี่ยนกรองอากาศแล้ว ดูเหมือนว่าจะได้แก้ไขสถานการณ์แล้ว แน่นอน ฉันต้องทำความสะอาดเครื่องยนต์เพิ่มเติม แต่มันก็คุ้มค่า
3. บอริส, เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ถ่ายเมื่อมาตรวัดความเร็ววิ่งได้ 115,000 รอบ ตอนแรกฉันใช้ Lukoil Genesis Armortech 5W-30 - หนึ่งหมื่นห้าพันแรกจากนั้นเปลี่ยนเป็น สูตรฟอร์ด 5W30 - บาดเจ็บอีกยี่สิบ ฉันไม่สังเกตการใช้จ่ายเกิน - 200 กรัมต่อ 10,000 ฉันคิดว่ามันเป็นเรื่องปกติ
4. วลาดิสลาฟ, เปียร์ม. ฉันมีช่างยนต์ ฉันขับรถแรงพอ จนถึงตอนนี้ บาดเจ็บเพียง 170,000 ราย กำลังอัพโหลดฟอร์ดฟอร์มูล่า ตอนเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง ผมสังเกตว่าใช้ประมาณ 3 ลิตรต่อ 10,000 ที่สถานีบริการพวกเขาบอกว่า 300 กรัมต่อพันเป็นบรรทัดฐาน ฉันไม่เชื่อฉันตัดสินใจที่จะขุดตัวเอง ค้นพบ ทั้งสายสถานที่ที่มันซ้ำซากตามผนึก เปลี่ยนไหลหายไปทันที แค่นั้นแหละ!
5. แมทธิว, ทูลา. เพิ่งเปลี่ยนซีลเมื่อไม่นานนี้เอง บาดแผล 250,000 กม. บน Rymax orfeus 5w30 พวกเขายังคงไหล ตัวฉันเองมีประสบการณ์เพียงพอในเรื่องนี้ แต่พวกเขาเข้าใจว่ามันไหลด้วยเหตุผล - น้ำมันห้าร้อยกรัมต่อ 1,000 กม. หายไป! ฉันไปหาอาจารย์ที่คุ้นเคย สาเหตุของปัญหาคือท่อน้ำมันอุดตัน เป็นผลให้เกิดแรงดันที่เพิ่มขึ้นในระบบและซีลแม้แต่ใหม่ก็ไม่สามารถรับมือได้ ทำความสะอาด - ทุกอย่างเรียบร้อย!
6. มาริน่า, อีเกิ้ล. สามีของฉันดูแลรถของฉัน มีบางสิ่งที่คอยดู ตรวจสอบ เปลี่ยนแปลงอยู่ตลอดเวลา ดังนั้นจึงไม่มีปัญหาเรื่องการใช้น้ำมันมากเกินไป ขับมาเกือบแสน ทุกหมื่นสูตร 5w30 จะถูกเทลงในสถานีบริการ บอกว่าเล่มเดิมยังเต็มอยู่!
7. คอนสแตนติน, เคิร์สต์. บนมาตรวัดความเร็ว - 175,000 กม. ฉันเติม Lukoil Genesis 5w30 อย่างต่อเนื่อง สังเกตว่าเมื่อ ความเร็วที่เพิ่มขึ้นสูงถึง 100 กรัมต่อ 1,000 กม. ถ้าฉันขับช้าๆ สิ่งนี้จะไม่เกิดขึ้น พวกเขาบอกว่าจำเป็นต้องทำความสะอาดเครื่องยนต์ทั้งหมดเช่นจาระบีไม่สามารถรับมือได้ โหลดเพิ่มขึ้น. แต่ก่อนอื่น - ตรวจสอบรอยรั่วทั้งระบบ เปลี่ยนกรองอากาศ ฉันจะทำมันเร็ว ๆ นี้

สถานการณ์คล้ายกัน โมเดลนี้ไม่ใช่ของใหม่คนส่วนใหญ่มีบาดแผลเพียงพอแล้ว โดยธรรมชาติแล้ว องค์ประกอบบางอย่างจะสูญเสียคุณภาพดั้งเดิมไป สิ่งนี้นำไปสู่ปัญหาที่คล้ายกัน

เครื่องยนต์ 2 ลิตร

สำหรับ Focus รุ่นที่สอง ผู้ผลิตตัดสินใจเปลี่ยนมอเตอร์ Zetec-E ที่ใช้ก่อนหน้านี้เป็น Duratec-HE ซึ่งแสดงให้เห็นว่า ประสิทธิภาพที่ดีที่สุดความน่าเชื่อถือ ประสิทธิภาพ และความทนทาน โดยธรรมชาติแล้ว ในสภาวะที่เหมาะสมของทุกระบบ น้ำมันไม่ควรเกินราคา มันทำงานอย่างไร:

1. แอนทอน, โวลโกกราด. ฉันไปน้อยมาก หลังจากได้รับ Ford Focus 2 ฉันรีบออกจากห้องโดยสารเพียง 75,000 เท่านั้น ฉันเติมคาสตรอล 5w30 เท่านั้นตั้งแต่เริ่มต้น ก่อนกำหนดการบำรุงรักษา ฉันเพิ่มสูงสุด 140-150 กรัม งานนี้ได้ 10,000. นั่นคือ ฉันคิดว่าทุกอย่างเป็นปกติด้วยตัวบ่งชี้นี้
2. เดนิส, คิสโลวอดสค์. ฉันตี 175,000 ตอนแรกฉันใช้สูตร 5W-30 หลังจาก 130,000 ฉันเปลี่ยนไปใช้ยี่ห้อเดียวกัน แต่เป็น 5W-40 โดยทั่วไปแล้วแม้แต่โหลก็ไม่หาย! แค่ดูรถแล้วจะดีเอง
3. Egor, มอสโก เลขไมล์ - 250,000 เติม Motul 5W-30 913D ทุกอย่างเรียบร้อยดี. พวกเขาสร้างเมืองหลวงของเครื่องยนต์ ฉันสังเกตเห็นว่าการใช้จ่ายเกินกำลังอย่างจริงจังได้เริ่มขึ้นแล้ว - มากถึงหนึ่งลิตรต่อทุกๆ 10,000 ฉันตัดสินใจที่จะค้นหาว่าเหตุผลคืออะไร ฉันไปที่สถานีบริการอื่นขอให้ตรวจสอบงานทั้งหมดที่ทำเสร็จแล้วอีกครั้ง ปรากฎว่าช่างฝีมือคนก่อน ๆ ตั้งค่ากระบอกสูบไม่ถูกต้องติดตั้งในลักษณะที่เบ้บ้าง ในท้ายที่สุด, แหวนขูดน้ำมันอย่าป้องกันไม่ให้น้ำมันเข้าไปในห้องเผาไหม้ซึ่งเป็นสาเหตุของการใช้น้ำมันเกิน
4. วลาดิเมียร์, ทูลา. ผมใช้สูตร 5v40 แนซดิล 185,000 แถมเจ้าของคนสุดท้ายอีกเกือบร้อย การใช้จ่ายเกินเริ่มหลังจากนั้น พูดได้เลยว่า "ผู้เชี่ยวชาญ" ติดตั้งไม่ถูกต้อง แหวนลูกสูบ. เป็นผลให้น้ำมันเริ่มลอยออกไปอย่างแท้จริง ดีใจที่คุณสังเกตเห็นและแก้ไขได้อย่างรวดเร็ว ปรมาจารย์ที่ดี. มิฉะนั้น คุณจะต้องจ่ายเงินสำหรับการซ่อมแซมเครื่องยนต์ทั้งหมด และนี่เป็นจำนวนเงินที่ต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง!
5. อิกอร์, มอสโก ฉันอ่านเกี่ยวกับการใช้จ่ายเกินตัวฉันตัดสินใจตรวจสอบด้วยตัวเอง ยิ่งกว่านั้นฉันมีบาดแผลแล้ว 250,000 ฉันใช้ Rymax orfeus 5w30 วัด. ปรากฎว่าทุก ๆ พันกิโลเมตรกินประมาณ 140 กรัม ที่เป็นจำนวนมาก. มองเห็นแล้วว่าแมวน้ำรั่ว เห็นได้ชัดว่าพวกเขาใช้ทรัพยากรหมดแล้ว และถึงเวลาต้องเปลี่ยนแปลง
6. Olga, เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก บาดแผล 190,000 ในจำนวนนี้ ฉันมีเพียงแค่ 90 อันสุดท้าย ตอนแรกฉันใช้ Motul Ford จำเพาะ 913D 5W-30 ตอนนี้ฉันใช้ Lukoil Armortech Genesis 5W30 ใช้เวลาประมาณ 300-400 กรัมต่อทุกๆ 10,000 กม. โดยหลักการแล้ว เป็นเรื่องปกติ เพราะฉันชอบขับรถด้วยความเร็วสูงมาก
7. แจน, คาลินินกราด. รถใช้มาหลายปีแล้ว มีบาดแผลเกือบสามแสนกิโลเมตร ฉันต้องทำการยกเครื่องครั้งใหญ่ เสียดายหันไปไม่ค่อย ผู้เชี่ยวชาญที่ดี. เป็นผลให้พวกเขาสร้างเสริมคุณภาพต่ำอย่างสมบูรณ์ ฉันค้นพบสิ่งนี้อย่างแม่นยำเพราะการใช้น้ำมันมากเกินไป มันซ้ำซากไม่ได้สร้างฟิล์มป้องกันระหว่างกระบอกสูบกับพื้นผิวการทำงาน! ส่งผลให้ใช้น้ำมันมากเกินไปและอุณหภูมิสูงขึ้น ฉันต้องไปและบังคับให้ทุกอย่างทำใหม่

สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจเมื่อซื้อฟอร์ดโฟกัส 2 ว่าทุกรุ่นที่มีในปัจจุบันไม่ใช่ของใหม่ ดังนั้น ส่วนประกอบหลายอย่างอาจหมดอายุการใช้งานแล้ว และนี่คือสาเหตุหนึ่งที่ทำให้การบริโภคน้ำมันมากเกินไป นอกจากนี้ยังเป็นการบริโภคที่มากเกินไปที่สามารถใช้เป็นสัญญาณว่าระบบรถไม่อยู่ในสภาพที่สมบูรณ์อย่างชัดเจนมีโอกาสเกิดความผิดพลาดร้ายแรงเพิ่มขึ้นดังนั้นจึงควรหาสาเหตุของการบุกรุกโดยทันที

รถยนต์รุ่นที่สามเริ่มผลิตในเดือนธันวาคม 2553 ในภูมิภาคของเรา โอกาสในการซื้อปรากฏในปี 2554 ในเดือนกรกฎาคม ฟอร์ดเริ่มออกตัวเลือกระบบส่งกำลัง 6 แบบ โดย 5 แบบใช้น้ำมันเบนซิน 1 ทางเลือก น้ำมันดีเซล. เครื่องยนต์ Ford Focus 3 ขนาด 1.6 ลิตร รุ่น Duratec ได้รับความนิยมสูงสุด ติดตั้งเวอร์ชัน ST มอเตอร์ทรงพลัง EcoBoost เทอร์โบชาร์จ 2 ลิตร 249 แรงม้า

พิจารณาคุณสมบัติหลักของหน่วยกำลังของรถ

เครื่องยนต์ฟอร์ดโฟกัส 3 ซีรีส์

เครื่องยนต์บรรยากาศของซีรีส์นี้นำเสนอในภูมิภาคของเราในสองปริมาตร 1.6 และ 2.0 ลิตร เครื่องยนต์ฟอร์ดโฟกัส 1.6 มีหลายความจุ - 85, 105, 125 แรงม้า สองลิตร - 150, 249, 140 (ดีเซล) แรงม้า เครื่องยนต์ 85 แรงม้าที่เล็กที่สุดมีแปดวาล์ว (2 ต่อสูบ) ตัวเลือกอื่น ๆ ทั้งหมดมี 16 วาล์ว

เครื่องยนต์ 105 และ 125 แรงม้า - ซีรีส์ Duratec Ti-VCT พร้อมวาล์วปรับจังหวะเวลา ในขณะที่เครื่อง 2.0 ลิตรมีการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงโดยตรง

โรงไฟฟ้า Duratec 1.6 (85)

16 มกราคม 2555 ถือเป็นการเริ่มต้นการผลิต ตอนนั้นเอง ที่เริ่มผลิตหน่วยไฟฟ้า โมเดลนี้มีไว้สำหรับติดตั้งในรถยนต์ของซีรีส์ Ambiente และ Trend

มอเตอร์ถูกใช้เพื่อทำงานกับเกียร์ธรรมดา ติดตั้งทั้งสี่สูบในแนวเดียวกันโดยมีเพลาลูกเบี้ยวสองตัว (DOHC) มีสี่วาล์วต่อสูบและระบบฉีดเชื้อเพลิงแบบกระจาย จากรุ่นก่อน (Duratec Ti-VCT) ด้วยความจุ 105 แรงม้า แตกต่างจากโปรแกรมควบคุมอิเล็กทรอนิกส์

คุณสมบัติ 1.6 Duratec (85):

• ขนาดเครื่องยนต์ - 1.6;
• กำลัง - 85 แรงม้า;
• แรงบิด - 141 นิวตันเมตร;
• ความเร็วสูงสุด - 170 กม. / ชม.
• การเร่งความเร็วเป็นร้อย - 14.3 วินาที;

โรงไฟฟ้า Duratec 1.6 (105)

โมเดลนี้ติดตั้งบนสเตชั่นแวกอนของ Ford Focus 3 ที่ติดตั้ง Ambiente มันมีไว้สำหรับ กล่องเครื่องกลเกียร์ห้าขั้นตอน โครงสร้างมอเตอร์ไม่ต่างจากรุ่น 85 แรงม้า

คุณสมบัติ 1.6 Duratec (105):

• ปริมาณ โรงไฟฟ้า - 1.6;
• กำลัง - 105 แรงม้า
• แรงบิด - 150 N/m;
• ความเร็วสูงสุด - 187 km / h;
• การเร่งความเร็วเป็นร้อย - 12.3 (ด้วยตนเอง) วินาที, 13.1 (อัตโนมัติ) วินาที;
• อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง: เมือง / ผสม / ทางหลวง - 8.0 / 5.9 / 4.7 ลิตรต่อร้อย

โรงไฟฟ้า Duratec 1.6 (125)

ติดตั้งบนแฮทช์แบค การกำหนดค่า Trendทั้งแบบเกียร์ธรรมดา (5 สปีด) และด้วย เกียร์อัตโนมัติด้วยหกขั้นตอน การออกแบบมีความสอดคล้องกับรุ่นก่อนอย่างสมบูรณ์ การมีกำลัง 125 แรงม้าทำให้ระบบเปลี่ยนเฟสการจ่ายแก๊สและการฉีดเชื้อเพลิงแบบหลายจุด

คุณสมบัติ 1.6 Duratec (125):

• ขนาดเครื่องยนต์ - 1.6;
• กำลัง - 125 แรงม้า;
• แรงบิด - 159 N / m;
• ความเร็วสูงสุด - 198 กม. / ชม.
• การเร่งความเร็วเป็นร้อย - 10.9 (ด้วยตนเอง) วินาที, 11.7 (อัตโนมัติ) วินาที;
• อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง: เมือง / ผสม / ทางหลวง - 8.0 / 5.9 / 4.7 ลิตรต่อร้อย

โรงไฟฟ้า Duratec 2.0 (150)

มอเตอร์ได้รับการออกแบบสำหรับการติดตั้งบนแฮทช์แบคในการกำหนดค่า Trend ซึ่งมีประสิทธิภาพสูงมาก ประสิทธิภาพสูงหน่วยได้มาจากการตั้งค่าที่เลือกอย่างถูกต้องของขั้นตอนการจ่ายก๊าซและ ฉีดตรงส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศ

คุณสมบัติ 2.0 Duratec (150):

• ขนาดเครื่องยนต์ - 2.0;
• กำลัง - 150 แรงม้า;
• แรงบิด - 202 N / m;
• ความเร็วสูงสุด - 204 km / h;
• การเร่งความเร็วเป็นร้อย - 9.2 (ด้วยตนเอง) วินาที, 9.3 (อัตโนมัติ) วินาที;
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงใน วงจรรวม- 6.7 (แบบแมนนวล) 6.4 (อัตโนมัติ) ลิตรต่อร้อย

โรงไฟฟ้า EcoBoost 2.0 (249)

นี่คือเครื่องยนต์ที่ทรงพลังที่สุดในไลน์ ด้วยปริมาตร 2.0 ลิตร ที่สร้างขึ้นสำหรับแฟน ๆ ขับรถเร็ว. รุ่นนี้ติดตั้งบน Ford Focus ST1 จับคู่กับกลไกหก สเต็ปบ็อกซ์เกียร์

คุณสมบัติ 2.0 EcoBoost (249):

• ปริมาณของโรงไฟฟ้า - 2.0;
• กำลัง - 249 แรงม้า;
• แรงบิด - 360 นิวตันเมตร;
• ความเร็วสูงสุด - 248 km / h;
• การเร่งความเร็วเป็นร้อย - 6.5 วินาที;
• อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง: เมือง / ผสม / ทางหลวง - 9.9 / 7.2 / 5.6 ลิตรต่อร้อย

Powerplant 2.0 ดีเซลคอมมอนเรล (140)

แฟนดีเซลสามารถเลือกรถที่ติดตั้งได้ มอเตอร์แบบอินไลน์พร้อมระบบหัวฉีด เชื้อเพลิงทั่วไปรางและเทอร์โบชาร์จเจอร์ สำหรับกังหันนั้นใช้ระบบเรขาคณิตแบบแปรผัน

หน่วยนี้ติดตั้งในรถยนต์ที่มีระบบเกียร์แบบหุ่นยนต์

คุณสมบัติ 2.0 ดีเซล คอมมอนเรล (140):

• ชนิดดีเซลคอมมอนเรล;
• ปริมาณ - 2.0;
• กำลัง - 140 แรงม้า;
• อัตราการบีบอัด - 16: 1;
• แรงบิด - 320 นิวตันเมตรที่ 2,000 รอบต่อนาที;
• ความเร็วสูงสุด - 205 กม. / ชม.;
• การเร่งความเร็วเป็นร้อย - 9.5 วินาที;
• อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง: เมือง / ทางหลวง - 6.8 / 4.4 ลิตรต่อร้อย

ลักษณะเฉพาะ 2.0 เครื่องยนต์ลิตรมีโซ่เป็นตัวขับเคลื่อนกลไกการจ่ายแก๊ส เครื่องยนต์ 1.6 ลิตรทั้งหมดมีสายพาน เจ้าของรถยนต์ที่มีหน่วยพลังงานใช้สายพานขับควรตรวจสอบอย่างระมัดระวังเพื่อหลีกเลี่ยงการทำงานผิดพลาดที่อาจตามมาหากเกิดการแตกหัก

น้ำมันเครื่อง ford focus3

รุ่นนี้เป็นรถไฮเทคที่ทันสมัยไม่น่าแปลกใจที่เจ้าของหลายคนสนใจคำถามว่าอะไร น้ำมันเครื่องมันจะดีกว่าที่จะเติมเช่นเดียวกับน้ำมันในเครื่องยนต์ Ford Focus 3 ลองคิดดู

โดยทั่วไป น้ำมันเป็นสารที่ประกอบด้วยสารเติมแต่ง สารสังเคราะห์ สารผสม และสารตกค้าง ตามกฎแล้วจะใช้น้ำมันเครื่องสังเคราะห์กับ ช่วงอุณหภูมิจาก +25 ถึง -25°ซ.

การทำงานที่เหมาะสมของรถจะช่วยให้น้ำมันใช้งานได้นานโดยคงคุณสมบัติและคุณสมบัติของตัวเครื่องไว้ทั้งหมด ช่วยให้องค์ประกอบทั้งหมดของเครื่องยนต์สะอาด มั่นใจได้ งานที่ถูกต้องและด้วยการเลือกตามคำแนะนำของผู้ผลิต คุณสามารถบรรลุประสิทธิภาพมอเตอร์สูงสุด

ข้อกำหนดพื้นฐานสำหรับน้ำมันสำหรับรถยนต์ฟอร์ดโฟกัส 3

จำเป็นต้องเติมน้ำมันที่เหมาะสมกับเครื่องยนต์ของรถยนต์เท่านั้น และยิ่งไปกว่านั้น ให้เติมน้ำมันที่มีตราสินค้าสำหรับรถยนต์ฟอร์ด มิฉะนั้น ไม่ช้าก็เร็ว เจ้าของจะระบุว่าเครื่องยนต์มีข้อบกพร่อง

ควรสังเกตว่าตามฤดูกาลน้ำมันมีสามประเภท: ทุกสภาพอากาศฤดูร้อนฤดูหนาว

ข้อกำหนดหลักมีดังนี้:

• ความเสถียรเมื่ออุณหภูมิเปลี่ยนแปลง
• ความสามารถในการเริ่มต้นในสภาพอากาศหนาวเย็น
• รักษาคุณสมบัติไว้เป็นเวลานาน
• คุณสมบัติการซักที่ยอดเยี่ยม
• ความสามารถในการป้องกันการกัดกร่อน
• ค่าใช้จ่ายเล็กน้อย
• อย่าให้โฟมก่อตัว
• เข้ากันได้กับวัสดุทั้งหมด
• ความเสถียร ความสามารถในการลดการสึกหรอ

เพื่อจัดการกับน้ำมันได้ดีขึ้น หน่วยพลังงาน คันนี้, ตารางจะได้รับ:

สรุปได้ว่าข้อกำหนดหลักคือการปฏิบัติตามคุณสมบัติของน้ำมันที่แนะนำโดยผู้ผลิตสำหรับรถยนต์ Ford Focus 3

เป็นที่นิยม รถฟอร์ดโฟกัส2เหมือนคนอื่น รถยนต์ต่างประเทศสมัยใหม่,ต้องได้รับการดูแลอย่างทันท่วงทีตามระเบียบของผู้ผลิต แต่สำหรับ ปีที่ยาวนานเจ้าของและผู้เชี่ยวชาญด้านการบริการได้ศึกษาการออกแบบรถเป็นอย่างดี ด้วยเหตุนี้ข้อมูลจำนวนมากจึงปรากฏบนฟอรัมอินเทอร์เน็ตต่างๆ เพื่อให้เจ้าของ Ford Focus 2 สามารถให้บริการรถได้ด้วยตนเอง แต่ไม่ว่าข้อมูลที่เป็นจริงเกี่ยวกับ ซ่อมแซมตัวเองฟอร์ดโฟกัสผู้คนยังคงมีคำถาม - ตัวอย่างเช่นแม้จะมีขั้นตอนพื้นฐานเช่นการเปลี่ยนน้ำมันเครื่อง งานนี้ต้องการประสบการณ์เชิงปฏิบัติและความรู้เชิงทฤษฎี รวมถึงการเลือกใช้น้ำมันเครื่องด้วย ในบทความนี้เราจะพิจารณาว่าต้องเติมน้ำมันมากแค่ไหน ประเภทใดและประเภทใดที่ต้องการ และพิจารณาด้วย ผู้ผลิตที่ดีที่สุด น้ำมันหล่อลื่น.

ส่วนนี้ประกอบขึ้นจากคำแนะนำของผู้ผลิต ตลอดจนความคิดเห็นส่วนตัวของผู้ขับขี่รถยนต์ที่มีประสบการณ์ รวมถึง เจ้าของฟอร์ดโฟกัส 2 ฟอร์ดแนะนำให้เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องหลังจากผ่านไป 60-70,000 กิโลเมตร แม้ว่ากฎระเบียบนี้จะไม่เหมาะสำหรับรัสเซียที่มีสภาพอากาศที่คาดเดาไม่ได้ พิจารณา สภาวะที่รุนแรงในกรณีนี้ ตารางการเปลี่ยนจะต้องลดลงเหลือ 10,000 กิโลเมตร นี่คือกฎระเบียบที่เหมาะสมที่สุดซึ่งน้ำมันไม่มีเวลาที่จะสูญเสียคุณสมบัติที่เป็นประโยชน์และสิ่งนี้จะส่งผลดีต่อความน่าเชื่อถือของเครื่องยนต์ จึงจะสามารถป้องกันได้ สวมใส่ก่อนวัยอันควรชิ้นส่วนเครื่องยนต์

ประเภทน้ำมัน

• สารสังเคราะห์เป็นหนึ่งในน้ำมันเครื่องที่ทันสมัยที่สุดในปัจจุบัน น้ำมันหล่อลื่นนี้มีคุณสมบัติที่มีประโยชน์สูงสุดซึ่งถือว่าดีที่สุดในแง่ของความถูกต้อง ดังนั้นสิ่งนี้จะส่งผลดีต่อกำหนดการเปลี่ยน กึ่ง น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ไม่แข็งตัวและทนต่อ อุณหภูมิต่ำ. ขอแนะนำสำหรับ Ford Focus 2 ไมล์น้อย
• น้ำมันแร่มากที่สุด ตัวเลือกที่ไม่แพงในตลาดน้ำมันหล่อลื่น แนะนำสำหรับระยะทางสูงเท่านั้น แต่มีการจองไว้บ้าง ตัวอย่างเช่น น้ำมันดังกล่าวเนื่องจากความหนาแน่นมีแนวโน้มที่จะแช่แข็งที่อุณหภูมิต่ำ
• น้ำมันกึ่งสังเคราะห์ - รวม 70% น้ำมันแร่และผลิตภัณฑ์สังเคราะห์ 30% ของเหลวมีความทนทานต่ออุณหภูมิต่ำมากได้ไม่ดี สามารถแนะนำผลิตภัณฑ์ดังกล่าวได้เมื่อมีปัญหาการขาดแคลนเงินทุนสำหรับน้ำมันเครื่องสังเคราะห์หรือเช่น ทางเลือกน้ำแร่ราคาถูก

น้ำมันโรงงาน

Ford Focus รุ่นที่สอง ออกจากสายการผลิตด้วยน้ำมันโรงงานจาก น้ำมันกึ่งสังเคราะห์ฟอร์ด ฟอร์มูล่า เอฟ 5W-30 สำหรับของเหลวนี้ บริษัทฟอร์ดพัฒนามาตรฐานใบอนุญาต WSS-M2C913-A และ WSS-M2C913-B น้ำมันนี้ได้รับการเทตั้งแต่ปี 2552

น้ำมันอะนาล็อก

พิจารณา หลากหลายของน้ำมันหล่อลื่นวันนี้ไม่จำเป็นต้องซื้อ Ford Formula F 5W-30 ดั้งเดิมที่มีราคาแพง คุณสามารถเลือกน้ำมันอะนาล็อกคุณภาพสูงที่เท่าเทียมกันได้ ตัวอย่างเช่น American Motorcraft Full Synthetic 5W-30 S API SN เป็นน้ำมันเครื่องสังเคราะห์ที่มีลิขสิทธิ์เฉพาะ ฟอร์ดอนุมัติ. นอกจากนี้ น้ำมันเครื่อง Motorcraft มีราคาเกือบครึ่งหนึ่งของราคาเดิม

ท่ามกลางคนอื่น ๆ ไม่น้อย อะนาล็อกที่มีคุณภาพเหมาะสำหรับ Ford Focus 2 คือ Castrol Edge 5W-40 Fully Synthetic, Castrol Magnatec 5W-30 และ Motul 5W-30 913C

ลักษณะความหนืด

น้ำมันเครื่องใดๆ สำหรับ Ford Focus 2 ต้องมี ข้อกำหนด SAE 5W-30 และ 5W-40

เติมน้ำมันเครื่อง Ford Focus 2 เท่าไหร่

• สำหรับ 1.4 Duratec 16V 80HP กับ. - 3.8 ลิตร
• สำหรับ 1.6 TDCi 90 HP กับ. - 3.8 ลิตร
• สำหรับ 1.6 Duratec 16v 100 HP กับ. - 4.1 ลิตร
• สำหรับ 1.6 Duratec 1.6 Ti-VCR 16V 115 HP กับ. – 4.1 ลิตร
• สำหรับ 1.8 Duratec HE 16V 125 HP กับ. - 4.3 ลิตร
• สำหรับ 2.0i 16V 130 HP กับ. - 4.2 ลิตร
• สำหรับ 2.0 Duratec HE 16V 145 HP กับ. – 4.3 ลิตร
• สำหรับ 2.0 TDCi 136 HP กับ. - 5.5 ลิตร

คำอธิบายสั้น

เครื่องยนต์ Ford Duratec Ti-VCT 1.6 115 แรงม้า ใช้สำหรับติดตั้งในรถยนต์ Ford Focus 2 (Ford Focus II) Ford Mondeo 5 (Ford Mondeo V) และ Ford C-Max
ลักษณะเฉพาะเครื่องยนต์ 1.6 Duratec Ti-VCT เป็นเครื่องยนต์เดียวกันกับวาล์วแปรผันเท่านั้น บนเครื่องยนต์ก็อีกแบบหนึ่ง ท่อร่วมไอดีและเฟิร์มแวร์เครื่องยนต์อื่นๆ การปรับปรุงทั้งหมดเหล่านี้ได้เพิ่มขึ้น พลังสูงสุดจาก 101 แรงม้า มากถึง 115 แรงม้า และแรงบิดเพิ่มขึ้น 5 นิวตันเมตร เครื่องยนต์มีระบบขับเคลื่อนด้วยสายพานราวลิ้นและไม่มีตัวยกไฮดรอลิก (วาล์วต้องปรับเป็นระยะ) ทรัพยากรเครื่องยนต์ในทางปฏิบัติอยู่ที่ประมาณ 300-350,000 กม. (ผู้ผลิตอ้างว่า - 250,000 กม.)

ลักษณะเครื่องยนต์ Ford Duratec Ti-VCT 1.6 (115 hp) Focus 2, Mondeo

ออกแบบ

เบนซิน 4 จังหวะ ระบบอิเล็กทรอนิกส์การฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงและการควบคุมการจุดระเบิดด้วยการจัดเรียงกระบอกสูบและลูกสูบในบรรทัดที่หมุนร่วมกัน เพลาข้อเหวี่ยง, มีสองยอด เพลาลูกเบี้ยวด้วยระบบจับเวลาวาล์วแปรผัน เครื่องยนต์มีระบบระบายความร้อนด้วยของเหลวแบบปิดด้วย บังคับหมุนเวียน. ระบบหล่อลื่น - รวมกัน

ลูกสูบ

ลูกสูบ Ford 1.6 Duratec Ti-VCT นั้นแตกต่างจากลูกสูบ 1.6 Duratec ธรรมดา ดังนั้นจึงใช้แทนกันไม่ได้ ลูกสูบมีร่องสำหรับวาล์ว

หมุดลูกสูบเหมือนกับ 1.6 Duratec เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของนิ้วคือ 19 มม. และความยาวคือ 50 มม.

บริการ

เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง Ford 1.6 Duratec Ti-VCTขั้นตอนการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในรถยนต์ Ford Focus 2, Mondeo 5, C-Max พร้อมเครื่องยนต์ 1.6 Duratec Ti-VCT นั้นไม่ต่างจากเดิมมากนัก มอเตอร์ธรรมดา 1.6 ลิตร การเปลี่ยนจะดำเนินการทุกๆ 20,000 กม. หรือหนึ่งปี (แล้วแต่ว่าจะถึงอย่างใดก่อน) ปริมาณน้ำมันในเครื่องยนต์: เท 4.1 ลิตรพร้อมเปลี่ยนไส้กรอง โดยไม่ต้องเปลี่ยนไส้กรอง - 3.75 ลิตร ประเภทน้ำมัน: 5W-20, 5W-30. น้ำมันเดิม Ford Formula F 5W30 (ถ้าอยากเติมอีกต้องจัดให้ครับ ข้อมูลจำเพาะของฟอร์ด WSS-M2C913-A และ Ford WSS-M2C913-B) กรองน้ำมันแบบเดียวกับ - 1455760
เปลี่ยนสายพานราวลิ้น Ford 1.6 Duratec Ti-VCTด้วยลูกกลิ้งจำเป็นต้องผลิตทุกๆ 160,000 กม. เจ้าของรถบางคนเปลี่ยนแล้วในระยะทาง 60-80,000 กม. ในกรณีที่มีการแตกหักวาล์วสามารถงอได้
คุณต้องปรับระยะห่างวาล์วทุกๆ 100,000 กิโลเมตร
ทางที่ดีควรเปลี่ยนหัวเทียนทุกๆ 60,000 กิโลเมตร
ทดแทน กรองอากาศ Ford 1.6 Duratec Ti-VCTตามระเบียบจะดำเนินการทุก ๆ 60,000 กม.
ระบบระบายความร้อน Ford 1.6 Duratec Ti-VCTกักเก็บน้ำหล่อเย็นได้มากกว่า Duratec ธรรมดาที่มีปริมาตรเท่ากัน ดังนั้นเมื่อเปลี่ยนสารหล่อเย็นในระบบทำความเย็น คุณจะต้องใช้ของเหลว 6 ลิตร จำเป็นต้องเปลี่ยนทุกๆ 2 ปี

การเปิดตัวของคอมแพค รถอเมริกันเริ่มย้อนกลับไปในปี 1998 โมเดลนี้ได้รับการปรับปรุงและจัดรูปแบบใหม่หลายครั้ง และวันนี้ก็เป็นรุ่นที่ 4 แล้ว คุณสามารถพูดคุยเกี่ยวกับความสะดวกสบายและอุปกรณ์ระดับบนสุดของ Ford Focus ได้มากมาย แต่เพื่อที่จะได้สัมผัสกับข้อดีทั้งหมดอย่างเต็มที่ คุณไม่สามารถทำได้หากไม่มีการทดลองขับ ไม่น่าแปลกใจเลยที่โมเดลดังกล่าวจะรวมอยู่ในรถยนต์ที่มียอดขายสูงสุด 10 อันดับแรกในยุโรป และในปี 2010 ก็ได้ขึ้นอันดับหนึ่งอย่างมีเกียรติในรัสเซียตามตัวบ่งชี้นี้ โฟกัสเดิมมีความโดดเด่นไม่เพียงแค่ข้อมูลทางเทคนิคที่ดีเท่านั้น แต่ยังโดดเด่นด้วยราคาที่ไม่แพงมาก ซึ่งในกรณีส่วนใหญ่เป็นปัจจัยชี้ขาดในการซื้อรถยนต์

ที่สอง ฟอร์ด เจเนอเรชั่นโฟกัส 2 เปิดตัวในปี 2547 และผลิตจนถึงปี 2554 แตกต่างไปจากเดิม ภายในกว้างขวาง, ปรับปรุงคุณภาพของวัสดุและการออกแบบภายในตลอดจนขนาดที่ใหญ่ ความแปลกใหม่ได้รับการพัฒนาบนพื้นฐานของ Ford C1 ภายใต้โครงการ Common Global Technologies ซึ่งหมายถึงการรวมแพลตฟอร์มของทุกรุ่น (ชุด Focus C-Max, Mazda 5 และ Volvo C70, S40 และ V50 มีฐานเดียวกัน) . รถได้รับการปรับโฉมเล็กน้อยในปี 2551

ใต้ฝากระโปรงของโฟกัส 2 ที่อัปเดตได้รับการติดตั้ง หน่วยน้ำมันด้วยปริมาตรตั้งแต่ 1.4 ถึง 2.0 ลิตร รวมทั้งหนึ่ง โรงงานดีเซลสำหรับ 1.8 ลิตร พลังของมอเตอร์แตกต่างกันไปตั้งแต่ 80 แรงม้าที่อ่อนแอ สูงถึง 145 แรงม้าที่น่าประทับใจ สำหรับผู้ชื่นชอบอะดรีนาลีนและการขับขี่ การดัดแปลงเทอร์โบของ RS ได้รับการปล่อยตัวออกมา 2.5 ลิตรและกำลัง 300 แรงม้า แต่รุ่นขับเคลื่อนล้อหน้าจาก "ค่าเฉลี่ยสีทอง" ที่มีปริมาตร 1.6 (110-115 แรงม้า) และ 1.8 ลิตร (125 แรงม้า) ได้กลายเป็นที่นิยมมากที่สุดในตลาด รวมกับเกียร์ธรรมดา 5 สปีดหรือเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด อ่านเพิ่มเติมเกี่ยวกับปริมาณน้ำมันที่เทลงในการติดตั้งเหล่านี้ และเกี่ยวกับประเภทของน้ำมันเพิ่มเติม

รุ่นที่ 2 (2547 - 2554)

เครื่องยนต์ฟอร์ดโฟกัส 1.4 ลิตร Duratec 16V Sigma (Zetec-SE) 85 แรงม้า

• น้ำมันเครื่องกี่ลิตร (ปริมาตรรวม): 3.5 ลิตร

เครื่องยนต์ฟอร์ดโฟกัส 1.6 ลิตร Duratec 16V (Ti VCT) Sigma 100 และ 115 HP

• น้ำมันเครื่องอะไรเทจากโรงงาน (เดิม) สังเคราะห์ 5W30
• ประเภทน้ำมัน (ตามความหนืด): 5W-20, 5W-30
• น้ำมันเครื่องกี่ลิตร (ปริมาตรรวม): 3.75 ลิตร
• ปริมาณการใช้น้ำมันต่อ 1,000 กม.: สูงสุด 200 มล.
• เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเมื่อ: 7500-15000

บ้าน » งานร่างกาย » เครื่องยนต์ฟอร์ดโฟกัสมีน้ำมันอยู่เท่าใด ทำไมการใช้จ่ายเกินจึงเป็นปัญหาใหญ่