ที่โรงงาน เครื่องยนต์เต็มไปด้วยน้ำมันเกรดพิเศษคุณภาพสูงพิเศษ ซึ่งเหมาะสำหรับการใช้งานในทุกฤดูกาล ยกเว้นเขตภูมิอากาศที่หนาวเย็นจัด

เมื่อเติมน้ำมันให้กับเครื่องยนต์ ยังสามารถเติมน้ำมันตามข้อกำหนดหนึ่งไปยังน้ำมันของข้อกำหนดอื่นได้ ควรเลือกระดับความหนืดของน้ำมันตามข้อมูลในรูปที่ ความหนืดของน้ำมันเครื่อง. หากอุณหภูมิของอากาศอยู่นอกขีดจำกัดอุณหภูมิที่ระบุในที่นี้เพียงช่วงสั้นๆ ไม่ควรเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง

เครื่องยนต์เบนซิน

A - น้ำมันทุกสภาพอากาศที่เพิ่มขึ้น คุณสมบัติต้านแรงเสียดทาน, สเปก VW 500 00.

B - น้ำมันทุกสภาพอากาศ ข้อกำหนด VW 501 01;
– น้ำมันสำหรับทุกสภาพอากาศ ข้อกำหนด API-SF หรือ SG

เครื่องยนต์ดีเซล

A - น้ำมันสำหรับทุกสภาพอากาศพร้อมคุณสมบัติต้านการเสียดสีที่ดียิ่งขึ้น ข้อมูลจำเพาะ VW 500 00 (สำหรับ เครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จเมื่อผสมกับข้อกำหนด VW 505 00)

B - น้ำมันทุกสภาพอากาศ ข้อมูลจำเพาะ VW 505 00 (ไม่จำกัดสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลทั้งหมด)
– น้ำมันสำหรับทุกสภาพอากาศ ข้อกำหนด API-CD (สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จ ในกรณีฉุกเฉินสำหรับการเติมน้ำมันเท่านั้น)
– น้ำมันสำหรับทุกสภาพอากาศ ข้อกำหนด VW 501 01 (สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จเฉพาะในส่วนผสมที่มีข้อกำหนด VW 505 00)

คุณภาพของน้ำมันเครื่อง

น้ำมันสำหรับทุกสภาพอากาศตามมาตรฐาน VW 501 01 และ 505 00 เป็นน้ำมันที่มีราคาไม่แพงโดยมีคุณสมบัติดังต่อไปนี้:

– ใช้งานตลอดทั้งปีในพื้นที่ อากาศอบอุ่น;
- ยอดเยี่ยม คุณสมบัติของผงซักฟอก;
- หล่อลื่นได้ดีในทุกอุณหภูมิและทุกโหลดของเครื่องยนต์
– คุณสมบัติเบื้องต้นมีความเสถียรสูงเป็นเวลานาน

น้ำมันสำหรับทุกสภาพอากาศพร้อมคุณสมบัติต้านการเสียดสีที่ได้รับการปรับปรุงตามมาตรฐาน VW 500 00 ยังมีข้อดีเพิ่มเติม:

– ใช้งานได้ตลอดทั้งปีที่อุณหภูมิภายนอกอาคารเกือบทั้งหมด
- การสูญเสียกำลังเครื่องยนต์ต่ำเนื่องจากแรงเสียดทาน
– เครื่องยนต์เย็นสตาร์ทง่ายขึ้น – ที่อุณหภูมิต่ำมากเช่นกัน คำเตือน

น้ำมันตามฤดูกาลเนื่องจากความหนืดจำเพาะโดยธรรมชาติ - คุณสมบัติอุณหภูมิมักใช้ไม่ได้ ตลอดทั้งปี. ดังนั้นควรใช้น้ำมันเหล่านี้ในเขตภูมิอากาศสุดขั้วเท่านั้น

เมื่อใช้น้ำมันมัลติเกรด ชั้น SAE 5W-30 จำเป็นต้องหลีกเลี่ยงการทำงานของเครื่องยนต์เป็นเวลานานด้วยความเร็วสูงและการบรรทุกหนักอย่างต่อเนื่องของเครื่องยนต์ ข้อจำกัดเหล่านี้ใช้ไม่ได้กับ น้ำมันหลายเกรดด้วยคุณสมบัติต้านการเสียดสีที่ดีขึ้น

ไม่ควรเติมสารเติมแต่งการสูญเสียความเสียดทานลงในน้ำมันเครื่อง

การผสมน้ำมัน

คำถามนี้และคำถามที่คล้ายกันเป็นที่สนใจของผู้ขับขี่รถยนต์หลายคน คำตอบสำหรับข้อแรกคือ น่าเสียดาย ไม่ใช่ แม้ว่าสิ่งเหล่านี้จะเป็นน้ำมันจากบริษัทที่ "มีชื่อเสียงระดับโลก" (เชลล์ โมบิล บริติช ปิโตรเลียม) แต่ละบริษัทผลิตน้ำมันเพื่อการค้า โดยเพิ่มสารเติมแต่งต่างๆ ลงในฐานน้ำมัน ซึ่งเป็นองค์ประกอบทางเคมีที่เก็บไว้เป็นความลับ ดังนั้นมาก น้ำมันคุณภาพมีวัตถุประสงค์เดียวกันซึ่งทำขึ้นตามข้อกำหนดเกี่ยวกับคุณสมบัติการปฏิบัติงานและทางเทคนิคของ API การจำแนกระหว่างประเทศและข้อกำหนดของยุโรป CCMS-ACEA แต่ตามเทคโนโลยีของบริษัทต่างๆ เมื่อผสมกันแล้วจะสามารถสร้างสารผสมได้ คุณภาพต่ำเนื่องจากการทำงานร่วมกันและการทำลายสารเติมแต่งซึ่งกันและกันนั่นคือ "ความไม่ลงรอยกัน" ของสารเติมแต่ง น้ำมัน บริษัทต่างๆสามารถใช้แทนกันได้ ความเป็นไปได้ของการใช้น้ำมันดังกล่าวมักถูกระบุโดยผู้สร้างเครื่องยนต์ แต่นั่นไม่ได้หมายความว่าสามารถผสมกันได้ การจำแนกประเภท API และข้อกำหนดของ ACEA ต้องใช้วิธีการทดสอบที่บังคับเหมือนกัน (ในห้องปฏิบัติการ มอเตอร์แบบตั้งโต๊ะ ฯลฯ) ของน้ำมันจากบริษัทต่างๆ หากต้องการ (หรือจำเป็น) ผู้สร้างยานยนต์สามารถแนะนำได้ การทดสอบเพิ่มเติม(หรือเงื่อนไขที่เข้มงวดมากขึ้น) ในการจำแนกประเภทเหล่านี้

เช่นเดียวกับการผสมน้ำมันแร่หรือน้ำมันสังเคราะห์ (บางครั้งอาจมาจากบริษัทเดียวกัน) น้ำมันสังเคราะห์อาจมีองค์ประกอบไฮโดรคาร์บอน (ในกรณีเช่นนี้ น้ำมันจากบริษัทหนึ่งสามารถผสมกันได้ ซึ่งผู้ผลิตน้ำมันแนะนำและรับผิดชอบ) ซึ่งเป็นองค์ประกอบทางเคมีที่แตกต่างกัน น่าเสียดาย ไม่ใช่เรื่องแปลกที่น้ำมันจะเสื่อมสภาพเมื่อผสมกัน เป็นผลให้เครื่องยนต์อาจ "กระแทก" เนื่องจากส่วนผสมของน้ำมันที่เข้ากันไม่ได้กลายเป็น "เยลลี่"

คำตอบเชิงลบมากยิ่งขึ้นสำหรับคำถามเกี่ยวกับความเป็นไปได้ของการผสมการนำเข้าและ น้ำมันในประเทศโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ทำด้วยสารเติมแต่ง "ในประเทศ" ทั้งผู้ขายและผู้บริโภคไม่ทราบองค์ประกอบของสารเติมแต่งที่อยู่ในน้ำมัน น้ำมันจาก "แหล่งกำเนิดในประเทศ" บางชนิดผลิตโดย "บริษัท" ที่ไม่มีความรู้พื้นฐานเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมด้วยซ้ำ บางครั้ง "ผู้เชี่ยวชาญ" ดังกล่าวใช้น้ำมันที่ใช้แล้ว (แม้จะไม่มีการฟื้นฟูที่เหมาะสม) สำหรับการผลิตน้ำมัน "เชิงพาณิชย์" ในขณะเดียวกันคุณภาพที่สอดคล้องกัน ดังนั้นควรให้คำแนะนำเกี่ยวกับความเป็นไปได้ในการผสมน้ำมันอย่างระมัดระวัง!

ไม่มี "เครื่องฟอก" ("Tokron" และอื่น ๆ ) ที่สามารถเพิ่มได้ เลขออกเทนน้ำมันเบนซิน ด้วยเหตุนี้จึงใช้สารเติมแต่งพิเศษ - สารป้องกันการกระแทกซึ่งเติมระหว่างการผลิตน้ำมันเบนซินที่โรงกลั่นหรือสารเติมแต่ง สาเหตุของการระเบิด (ได้ยินเสียงเคาะโลหะในขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงาน) และการจุดระเบิดล่วงหน้า (เครื่องยนต์ยังคงทำงานต่อไปเมื่อปิดสวิตช์กุญแจ) อาจเกิดขึ้นในห้องเผาไหม้

การเพิ่มขึ้นของการบีบอัดในระบบ "ด้วยการแนะนำสารเติมแต่งบางชนิด" ไม่ได้เกิดขึ้นเนื่องจากสารเติมแต่งที่มีความหนืดเนื่องจากไม่มีองค์ประกอบเหล่านี้ในองค์ประกอบ แต่ด้วยเหตุผลอื่น

ไม่แนะนำให้ลดการสูญเสียน้ำมันในเครื่องยนต์เก่าและเพิ่มการอัดในกระบอกสูบโดยใช้น้ำมันที่มีความหนืดสูง เนื่องจากในตอนแรกจะทำให้การอัดในกระบอกสูบเพิ่มขึ้นอย่างแท้จริง แต่ไม่นาน ในอนาคตค่าซ่อมเครื่องยนต์จะแพงขึ้น

สาเหตุของ "เสียงอะคูสติก" ในเครื่องยนต์เก่าคือการสึกหรอ ดังนั้นการซ่อมแซมด้วยการใช้น้ำมันคุณภาพสูงในภายหลังจะมีราคาถูกกว่า คุณสามารถ "ลด" ช่องว่างด้วยสารเติมแต่งได้ แต่ควรแยกแยะความเหมาะสมเพื่อไม่ให้เป็นอันตรายต่อเครื่องยนต์

สั้น ๆ เกี่ยวกับ "น้ำมันทางทะเล" และความเป็นไปได้ของการใช้งานใน "เครื่องยนต์ดีเซลสำหรับรถยนต์" มี น้ำมันต่างๆ. น้ำมันทางทะเลพิเศษสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลอยู่ในกลุ่ม E เช่น M-16E30, M-16E60, M-20E60 ซึ่งออกแบบมาสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลความเร็วต่ำที่ใช้น้ำมันเชื้อเพลิงที่มีความหนืดสูงและมีกำมะถันสูง น้ำมันเหล่านี้มีคุณสมบัติทางเทคนิคและการทำงาน (ตัวบ่งชี้คุณภาพ) ที่แตกต่างจากตัวบ่งชี้คุณภาพของน้ำมันดีเซลสำหรับยานยนต์ ดังนั้นจึงเป็นไปไม่ได้ที่จะใช้ในเครื่องยนต์ดีเซลสำหรับยานยนต์ มีน้ำมันทางทะเลของกลุ่ม D เช่น M-10DCL20, M-14DCL20, M-14DCL30 ซึ่งใช้ในเครื่องยนต์ดีเซลที่ใช้เชื้อเพลิงที่มีกำมะถันสูง น้ำมันกันน้ำได้ แต่มีปริมาณเพิ่มขึ้น เลขฐานและปริมาณเถ้าสูง สำหรับรถยนต์ดีเซล นี่คือการสึกหรอของเครื่องยนต์ที่เพิ่มขึ้น ซึ่งเมื่อเวลาผ่านไปอาจไม่สามารถชดเชยได้ด้วยน้ำมันฟรี น้ำมัน M-16DR สำหรับ เครื่องยนต์ดีเซลทางทะเลซึ่งใช้น้ำมันกลั่น - น้ำมันดีเซลที่มีความหนืดสูงกว่าเมื่อเทียบกับความหนืดของรถยนต์และมีกำมะถันสูงถึง 0.5% สามารถใช้ได้กับเครื่องยนต์ดีเซลรถยนต์ในช่วงฤดูร้อน (สำหรับรถบรรทุกหนัก ไม่ใช่รถยนต์)

จำเป็นต้องสร้างกฎขึ้นมา: ใช้น้ำมันเครื่องคุณภาพสูงของยี่ห้อเดียวกัน (ตามการจำแนกประเภท) ที่ตรงกับเครื่องยนต์และอย่าเสี่ยงผสมกับน้ำมันเครื่องสังเคราะห์ (หรือกึ่งสังเคราะห์) เดียวกัน เครื่องยนต์จะขอบคุณสำหรับการทำงานที่เชื่อถือได้นี้ อย่าซื้อน้ำมันจากมือของคุณ เพราะบรรจุภัณฑ์นั้นปลอมได้ง่าย

เมื่อใช้งานรถยนต์ Mitsubishi Coltคุณต้องตรวจสอบสภาพของของเหลวที่เติมอย่างระมัดระวัง เมื่อเวลาผ่านไปจะเสื่อมสภาพและจำเป็นต้องเปลี่ยน คุณสามารถทำได้ด้วยตัวเองเพราะที่นี่ไม่มีอะไรยาก แต่มีบางประเด็นที่ต้องพิจารณา ประการแรกนี่คือปริมาตรของสารที่เทและประการที่สองชื่อและจุดประสงค์ ตัวอย่างเช่น เท น้ำมันแร่ในมอเตอร์ที่ควรมีสารสังเคราะห์มันเป็นไปไม่ได้ จากสิ่งนี้ ก่อนเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัว น้ำมัน น้ำมันเบรก และสารหล่อลื่น คุณต้องศึกษาคู่มือนี้อย่างละเอียด ซึ่งอธิบายทุกอย่างโดยละเอียด

อย่างไรก็ตาม มีอีกทางเลือกหนึ่ง คุณสามารถใช้บริการของสถานีบริการได้อย่างง่ายดายซึ่งทุกอย่างจะทำได้อย่างมีประสิทธิภาพและรวดเร็ว ในการทำเช่นนี้คุณจะต้องค้นหาองค์กรที่ให้บริการรถยนต์มิตซูบิชิและใช้เวลา 2 ชั่วโมงเท่านั้น จ่ายทุกอย่าง เติมของเหลว (น้ำมันเครื่อง, สารป้องกันการแข็งตัว, น้ำหล่อเย็น, น้ำมันเบรคเป็นต้น) เช่นเดียวกับงานของช่างซ่อมรถ คุณก็เตรียมรถให้พร้อมสำหรับการใช้งาน

ปริมาณการเติมเชื้อเพลิงและยี่ห้อของเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น Mitsubishi Colt

เติมน้ำมันและน้ำมันหล่อลื่นอะไรใน Mitsubishi Coltถูกแก้ไขล่าสุด: 2 ตุลาคม 2018 โดย ผู้ดูแลระบบ

เครื่องยนต์มิตซูบิชิ 4G13 1.3 ลิตร

ลักษณะเครื่องยนต์ Mitsubishi 4G13

ความผิดปกติและการซ่อมแซมเครื่องยนต์ Mitsubishi 4G13

ต่อหน้าเราคือเครื่องยนต์ 4G13 ของตระกูล Mitsubishi Orion ที่มีความจุ 1.3 ลิตร เดิมทีมาจากยุค 80 ที่ออกแบบมาสำหรับ รถเล็กคล้ายกับ Mitsubishi Colt, Carisma, Lancer, Mirage และใช้ในรุ่นที่เรียบง่าย ตัวมอเตอร์เองนั้นเรียบง่าย โดยอิงจากบล็อกกระบอกเหล็กหล่อ โดยมีหัวถังสำหรับวาล์ว 12 หรือ 16 วาล์ว และวาล์วทั้งหมดนี้รวมอยู่ในตัวเดียว เพลาลูกเบี้ยว(สธ.).
ไม่มีตัวยกไฮดรอลิกวาล์วจะถูกปรับทุก ๆ 90,000 กม. ระยะห่างของวาล์วมีดังนี้: ทางเข้า 0.15 มม., ทางออก 0.25 มม. (ร้อน), ทางเข้า 0.07 มม., ทางออก 0.17 มม. (เย็น) ตัวขับสายพานราวลิ้น อายุการใช้งานสายพาน 90,000 กม. (ควรเปลี่ยนก่อนกำหนด) หากสายพานราวลิ้นขาดบน 4G13 วาล์วจะโค้งงอ ระบบกำลังของเครื่องยนต์เป็นแบบคาร์บู (สำหรับการดัดแปลงครั้งแรก) ต่อมาเครื่องยนต์ก็กลายเป็นระบบหัวฉีด
เมื่อรวมกับเครื่องยนต์นี้แล้ว "ปริมาณมาก" ที่เทียบเท่ากันคือหนึ่งลิตรครึ่ง, และหลังจากนั้น , ปริมาณการทำงาน 1.6 ลิตร. ตั้งแต่ปี 2004 ซีรีส์ 4G1 (Orion) เริ่มถูกแทนที่ด้วยเครื่องยนต์ 4A9 รุ่นใหม่ ซึ่ง 4G13 รุ่นเก๋าของเราถูกแทนที่ด้วย เครื่องยนต์ใหม่ 4A90.

4G13 ทำงานผิดปกติและสาเหตุ

ในด้านการทำงานผิดพลาดและข้อบกพร่อง มอเตอร์ 4G13 คัดลอก 4G15 ที่เก่ากว่า ซึ่งสามารถหาคำอธิบายได้

จูนเครื่องยนต์ Mitsubishi 4G13

กังหันบน 4G13

โดยทั่วไปแล้ว การปรับจูนมอเตอร์ขนาดเล็กเช่นนี้เป็นสิ่งที่แปลกมากและได้รับการออกแบบมาเฉพาะสำหรับแฟนตัวยงของรถคุณเท่านั้น อย่างไรก็ตาม เนื่องจากเรามี 4G15 รุ่นลดรุ่นก่อนเรา เทคนิคทั้งหมดที่ใช้กับรถครึ่งล้อสามารถนำไปใช้ได้ที่นี่เช่นกัน คำอธิบายเกี่ยวกับการปรับแต่ง 4G15
นอกจากนี้ ตัวเลือกการปรับแต่งที่ดีคือการเปลี่ยนหัว 4G13 SOHC เป็น 4G15 DOHC ที่มีเพลาลูกเบี้ยวสองตัว แต่ฝาสูบใหม่จะต้อง ท่อร่วมไอดี, แพด,สายพาน, หัวเทียน, ผู้จัดจำหน่าย, เทอร์โมสตัท, ท่อร่วมไอเสียและสิ่งเล็กน้อยหลายอย่าง ... เป็นผลให้อัตราส่วนการอัดจะเพิ่มขึ้นการยึดเกาะจะดีขึ้นที่ด้านบนและลดลงเล็กน้อยที่ด้านล่าง ตัวเลือกการปรับแต่งที่ดี

เป็นครั้งแรกที่กระชับ รถญี่ปุ่นได้เห็นแสงสว่างในปี 2505 จากนั้นเครื่องยนต์ก็อยู่ที่ด้านหลังของตัวรถ รุ่นต่อไปในปีที่ 78 ได้ย้ายเครื่องยนต์ไปยังตำแหน่งปกติ ตลอดหลายปีที่ผ่านมาของการผลิต รูปร่างของรถนั้นแตกต่างกัน - สเตชั่นแวกอน, ซีดาน, ฟาสต์แบ็ค แต่หยั่งรากลึก - แฮทช์แบค

รถคันนี้ต้องการการบำรุงรักษาเช่นเดียวกับรถคันอื่น ตามระเบียบ เปลี่ยนใหม่หมดน้ำมันจะต้องทำทุกๆ 15,000 กม. นอกจากน้ำมันแล้ว ตัวกรองการทำความสะอาดยังเปลี่ยนอีกด้วย งานทั้งหมดสามารถทำได้โดยอิสระ หากคุณปฏิบัติตามคำแนะนำของเรา มี ชุดขั้นต่ำเครื่องมือและแน่นอนใหม่ วัสดุสิ้นเปลืองเช่น น้ำมันที่เหมาะสม, กรอง และถ้าจำเป็น ให้ใส่แหวนรองที่ปลั๊กท่อระบายน้ำ

ปริมาณการเติมน้ำมันและการเลือกน้ำมัน

เครื่องยนต์ของ Colt มีอยู่ในรุ่น 1.1, 1.3 และ 1.5 ลิตร พวกเขาแนะนำสำหรับพวกเขา น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ 5W-20, 5W-30, 5W-40 และ 0W-40

จำนวนที่แน่นอน น้ำมันที่จำเป็นขึ้นอยู่กับการดัดแปลงเฉพาะของเครื่องยนต์ แต่สำหรับทุกอย่างไม่ทางใดก็ทางหนึ่งกระป๋อง 5 ลิตรก็เหมาะควรเติมประมาณหนึ่งลิตร

เลือกบริษัทไหนดี? สิ่งนี้ไม่สำคัญ คุณสามารถเลือกบริษัทปกติได้ไม่มากก็น้อย เช่น:

• เอเนออส 5w-30;
• คาสตรอล เอสแอลเอ็กซ์ โปรเฟสชันแนล 5W-30;
• โมบิล 5w-40 ซุปเปอร์ 3000;
• มิตซูบิชิ 5w-20;
• โมตุล

คำแนะนำทีละขั้นตอน

วัสดุวิดีโอ

บ้าน » ซาลอน » น้ำมันชนิดใดที่จะเติมใน Mitsubishi Colt เติมน้ำมันและน้ำมันหล่อลื่นอะไรใน Mitsubishi Colt ปริมาณการเติมน้ำมันและการเลือกน้ำมัน