คุณสามารถผสมน้ำมันเกียร์ของยี่ห้อต่างๆ เป็นไปได้ไหมที่จะผสมน้ำมันเกียร์ จะทำอย่างไรถ้าคุณต้องผสมน้ำมันต่างๆ

ผสมได้ไหม น้ำมันเกียร์และจะเกิดอะไรขึ้นหากเจ้าของรถรวมน้ำมันเกียร์ยี่ห้อหรือประเภทต่าง ๆ เข้าด้วยกันโดยการกำกับดูแลหรือโดยเจตนา? เพื่อตอบคำถามนี้ ก่อนอื่นคุณควรทราบว่าน้ำมันหล่อลื่นเกียร์รวมถึงน้ำมันเครื่องใน อย่างเต็มที่ไม่ถือเป็นสินค้าที่ได้มาตรฐาน

น้ำมันหล่อลื่นสำหรับเกียร์นั้นแตกต่างกันและผู้เชี่ยวชาญไม่แนะนำให้ผสม

แม้ว่าสารหล่อลื่นเกียร์อาจมีลักษณะและคุณสมบัติที่คล้ายคลึงกัน แต่ก็ยังอยู่ในเกณฑ์พื้นฐานในแง่ขององค์ประกอบองค์ประกอบของแพ็คเกจสารเติมแต่งและสิ่งเจือปนในกระบวนการตลอดจนตอบสนองต่อ สภาพอากาศ, โหลดและสภาวะอุณหภูมิแตกต่างกันอย่างมีนัยสำคัญ ผู้เชี่ยวชาญไม่แนะนำให้ใช้น้ำมันหล่อลื่นสำหรับเกียร์ผสมไม่ว่าจะมีลักษณะทางเทคนิคใกล้เคียงกันแค่ไหนก็ตาม

ลักษณะการจำแนกประเภทและความแตกต่างของน้ำมันเกียร์

เป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องทราบว่า รากฐานน้ำมันเกียร์สมัยใหม่เป็นส่วนประกอบสังเคราะห์ กึ่งสังเคราะห์ หรือแร่ธาตุ พวกเขาแตกต่างกันในระดับความหนืดและระดับของโหลด น้ำมันเหล่านี้มักถูกอ้างถึงโดยตัวย่อสองตัว - API และ SAE

การจำแนกประเภท SAE มีไว้สำหรับแผนก น้ำมันหล่อลื่นเกียร์ตามระดับความหนืดและแบ่งออกเป็น 3 กลุ่มย่อย:

• สำหรับ ใช้ฤดูหนาวด้วยดัชนีตั้งแต่ 70 ถึง 85W;
• สำหรับ ฤดูร้อนใช้ด้วยดัชนีตั้งแต่ 80 ถึง 250W;
• ทุกสภาพอากาศพร้อมดัชนี 75-90W และ 80-140W

การจำแนกประเภท API แบ่งน้ำมันเหล่านี้ออกเป็น 7 กลุ่มย่อยและกำหนดลักษณะระดับ โหลดที่อนุญาตสำหรับน้ำมันหล่อลื่นเกียร์ กลุ่มย่อยดังกล่าวถูกกำหนดโดยดัชนีจาก GL -1 ถึง GL - 6 เช่นเดียวกับดัชนี МТ -1

ข้อมูลเฉพาะเพิ่มเติมเกี่ยวกับฐานของน้ำมันและความหนืดจะระบุไว้ในคำแนะนำของผู้ผลิตเสมอ

ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างน้ำมันสังเคราะห์และน้ำมันแร่คือระดับความเสถียรของคุณสมบัติและลักษณะเฉพาะที่อุณหภูมิและระยะเวลาการทำงานต่างๆ

แม้ว่าที่จริงแล้วโดยไม่คำนึงถึงผู้ผลิตน้ำมัน น้ำมันหล่อลื่นสังเคราะห์ (กึ่งสังเคราะห์) และแร่ธาตุมีดัชนีความหนืดใกล้เคียงกันโดยประมาณ (บ่อยครั้งที่ "สารสังเคราะห์" และ "น้ำแร่" ถูกตั้งค่าอยู่ในช่วงเดียวกัน 80 - 140W ) มีความแตกต่างอย่างร้ายแรงตามสิ่งเจือปนทางเคมี (สารเติมแต่ง) ที่เพิ่มเข้าไปในองค์ประกอบ

เป็นสารเติมแต่งของผู้ผลิตน้ำมันหล่อลื่นเหล่านี้ที่สร้างความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญในองค์ประกอบของน้ำมันเกียร์และไม่อนุญาตให้ผสมน้ำมันหล่อลื่นเกียร์ในกระปุกเกียร์รถยนต์โดยไม่มีผลกระทบที่อาจเกิดขึ้น ในเวลาเดียวกัน ดังที่กล่าวไว้ข้างต้น หากน้ำมันเกรดต่างๆ มีความหนืดเท่ากัน ส่วนประกอบสารเติมแต่งก็จะต่างกันเสมอ ท้ายที่สุด แต่ละบริษัทที่ผลิตของเหลวมันพัฒนาอย่างอิสระและถือเป็นความลับทางการค้า

ดังนั้นเจ้าของรถที่กำลังจะผสมน้ำมันเกียร์ในกระปุกเกียร์ของรถด้วยความคิดริเริ่มของเขาเองจะต้องรู้และคำนึงถึงสิ่งนี้อย่างชัดเจน

ในเวลาเดียวกัน ในสถานการณ์พิเศษ ยังคงเป็นไปได้ที่จะอนุญาตให้มีการผสมน้ำมันเกียร์ (ซึ่งอาจเป็นการสูญเสียปริมาณฉุกเฉิน ของเหลวมันในกระปุกเกียร์ของรถ)

เป็นธรรมดาที่ เสียเปรียบอย่างแรงระดับน้ำมันในระบบส่งกำลังแย่กว่าการผสมที่เป็นไปได้มาก ดังนั้นในกรณีที่ไม่มีและไม่สามารถซื้อน้ำมันเกียร์ประเภทที่ใช้อยู่ในปัจจุบันได้ จึงสามารถเติมน้ำมันหล่อลื่นชนิดอื่นได้ แน่นอนว่ามาตรการนี้เป็นมาตรการชั่วคราวและในโอกาสแรกจำเป็นต้องขจัดส่วนผสมของน้ำมันหล่อลื่นออกจากเกียร์

กลับไปที่ดัชนี

ผลที่อาจเกิดขึ้นเมื่อผสมน้ำมันเกียร์

เนื่องจากความแตกต่างในองค์ประกอบของน้ำมัน จึงเป็นไปได้ที่ปฏิกิริยาเคมีจะเกิดขึ้นในกล่อง

เจ้าของรถหลายคนเมื่อต้องเผชิญกับคำถามเกี่ยวกับความจำเป็นในการเติมน้ำมันเกียร์ในกระปุกเกียร์ด้วยเหตุผลหลายประการให้สรุปเล็กน้อย - กระปุกเกียร์ไม่ได้สัมผัสกับสภาพก้าวร้าวที่เกิดขึ้นในเครื่องยนต์ของรถยนต์อันเป็นผลมาจาก การเผาไหม้ของเชื้อเพลิงและดังนั้นจึงไม่ถือว่าข้อกำหนดพิเศษสำหรับการฟื้นฟูปริมาณน้ำมันหล่อลื่นเกียร์

ดังนั้นผู้ขับขี่ที่ไม่มีประสบการณ์จึงเชื่อว่าไม่มีเหตุผลที่จะต้องกังวล ผลกระทบที่อาจเกิดขึ้นเมื่อผสมน้ำมันเกียร์ในกล่อง ท้ายที่สุดแล้ว บางครั้งก็ดูน่าดึงดูดใจ เนื่องจากผู้ผลิตน้ำมันจัดแสดงผลิตภัณฑ์ของตนในช่วงราคาที่ต่างกัน

ในเรื่องนี้เมื่อเจ้าของรถจำเป็นต้องปรับระดับน้ำมันหล่อลื่นในกล่องให้เป็นปกติ บางคนก็อยากประหยัด ทรัพยากรทางการเงินผ่านการซื้อน้ำมันเกียร์ราคาถูก ตามทฤษฎีแล้ว มันจะมีองค์ประกอบเดียวกันและมีลักษณะเดียวกันกับน้ำมันในกระปุกเกียร์ในปัจจุบัน ในกรณีนี้ เขาอาจทำผิดพลาด ซึ่งในที่สุดจะนำไปสู่ความเสียหายร้ายแรงต่อการส่ง และนำมาซึ่งต้นทุนที่สูงขึ้นสำหรับการซ่อมแซมที่จำเป็น

อันที่จริงในโหนดและชิ้นส่วนของระบบส่งกำลังไม่มีสภาวะอุณหภูมิที่รุนแรงเช่นเดียวกับในเครื่องยนต์ อย่างไรก็ตาม ตามที่กล่าวไว้ข้างต้น น้ำมันเกียร์มัน ผู้ผลิตที่แตกต่างกันมีสารเติมแต่งต่างกันในองค์ประกอบทางเคมี ในเรื่องนี้เมื่อผสมกันแล้วจะเกิดปฏิกิริยาเคมีเชิงลบซึ่งนำไปสู่การปรากฏตัวของตะกอน (เกล็ดสีขาว)

การผสมน้ำมันยี่ห้อเดียวกันอาจทำให้รถทำงานผิดปกติได้

อันเป็นผลมาจากการก่อตัวของตะกอนเนื่องจากความไม่ลงรอยกันของน้ำมันประเภทต่างๆ การอุดตันของระบบเกียร์ทั้งหมดอาจเกิดขึ้นได้ (โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับเกียร์อัตโนมัติและ CVT) ยิ่งกว่านั้นต้องจำไว้ว่า เกียร์อัตโนมัติจัดให้มีตัวกรองพิเศษในการออกแบบ เมื่อตะกอนอุดตันการทำงานทั้งหมดของระบบส่งกำลังหยุดชะงัก เป็นผลให้กระปุกเกียร์สามารถออกจากสภาพการทำงานได้อย่างสมบูรณ์โดยมีความเสียหายอย่างมากต่อส่วนประกอบและชิ้นส่วนของระบบส่งกำลัง

ควรสังเกตเป็นพิเศษว่าบางครั้งผู้เชี่ยวชาญด้านการบริการรถยนต์ก็สังเกตเห็นกรณีที่เมื่อผสมน้ำมันเกียร์ แม้แต่จากผู้ผลิตรายเดียวกันก็นำไปสู่ความผิดปกติร้ายแรงในกระปุกเกียร์ สิ่งนี้เกิดขึ้นหากเจ้าของรถต้องการได้ส่วนผสมหล่อลื่นกึ่งสังเคราะห์โดยผสมสารสังเคราะห์และ น้ำมันแร่จากผู้ผลิตรายหนึ่ง

แม้ว่าน้ำมันทั้งสองจะมีระดับการผลิตเดียวกัน แต่เป็นผลมาจากการผสมน้ำมันที่ระบุหลังจากผ่านไประยะหนึ่ง (ระยะทาง 400-600 กิโลเมตร) การเกิดฟองและการตกตะกอนของตะกอนสีขาวเดียวกันมักเกิดขึ้นบ่อยมาก หากเจ้าของรถไม่สังเกตเห็นความผิดปกติใด ๆ ในการส่งสัญญาณในเวลาและไม่ดำเนินการใด ๆ ในภายหลัง ส่วนผสมน้ำมันร่วมกับโฟมและตะกอนเริ่มข้นขึ้น ส่งผลให้ สึกหรอเร็วการถูระหว่างโหนดของกล่องรวมถึงแรงกดบนซีลมากเกินไป (เป็นผลให้พวกมันถูกบีบออก)

จะเกิดอะไรขึ้นถ้าคุณผสมน้ำมันเกียร์ต่างกัน? คำถามนี้ทำให้ผู้ขับขี่หลายคนกังวล และในบทความของเรา เราจะพูดถึงรายละเอียดเกี่ยวกับคุณสมบัติและคุณสมบัติของน้ำมันเกียร์ รวมถึงผลที่ตามมาของการผสมน้ำมันหล่อลื่นจากผู้ผลิตหลายราย

1 การจำแนกประเภทของน้ำมันเกียร์ - คืออะไร?

เช่นเดียวกับน้ำมันเครื่อง น้ำมันเกียร์จะขึ้นอยู่กับสารสังเคราะห์ กึ่งสังเคราะห์ หรือฐานแร่ ดังนั้น ค่าสัมประสิทธิ์ความหนืดและจำนวนสารเติมแต่งในองค์ประกอบจึงมักจะมีความแตกต่างกัน จนถึงปัจจุบัน น้ำมันหล่อลื่นเฟืองมีการจำแนกประเภทที่ยอมรับกันโดยทั่วไปสองประเภท - API และ SAE

การจำแนกประเภท SAE แบ่งน้ำมันตามระดับความหนืด แยกแยะ:

• น้ำมันฤดูหนาวดัชนีความหนืด 70 ถึง 85 W;
• น้ำมันฤดูร้อนดัชนีความหนืดจาก 80 ถึง 250 W;
• ทุกสภาพอากาศ 80-150 W ตามดัชนี SAE

ตัวบ่งชี้ที่สองที่จำแนกน้ำมันหล่อลื่นเกียร์ทั้งหมดคือดัชนี API ซึ่งแบ่งออกเป็นกลุ่มย่อยที่เป็นไปได้ 7 กลุ่มตามปัจจัยโหลดสูงสุดที่อนุญาต อนุสัญญา GL 1 ถึง 6 หรือ MT-1 คุณสมบัติอื่น ๆ ของน้ำมันปริมาณของสารเติมแต่งคุณสมบัติเพิ่มเติมตามกฎจะระบุไว้บนบรรจุภัณฑ์พร้อมกับผลิตภัณฑ์ในขณะที่ผู้ผลิตแต่ละรายพยายามดึงดูดความสนใจของผู้ซื้อถึงคุณสมบัติของน้ำมันหล่อลื่นให้สูงสุด

น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ กึ่งสังเคราะห์ หรือน้ำมันแร่ของกลุ่มย่อยเดียวกันที่มีดัชนีใกล้เคียงกัน เช่น 5W30 และ 5w40 แตกต่างกันอย่างมีนัยสำคัญในบรรจุภัณฑ์ของสารเติมแต่งเพิ่มเติม นั่นคือปริมาณของสารเคมีเจือปนในสารสังเคราะห์นั้นสูงกว่า "น้ำแร่" มาก ตามลำดับ การผสมวัสดุทั้งสองนี้จะนำไปสู่ปฏิกิริยาเคมีที่ไม่ทราบสาเหตุและไม่ได้รับการยืนยัน ซึ่งอาจก่อให้เกิดผลที่ตามมาต่างๆ สำหรับชิ้นส่วนส่งกำลัง

2 สามารถผสมสูตรจากผู้ผลิตที่แตกต่างกันได้หรือไม่?

อย่างที่คุณทราบ ระบบเกียร์ของรถยนต์รับน้ำหนักได้ไม่มากเท่ากับเครื่องยนต์ จากข้อมูลนี้ ผู้ขับขี่รถยนต์บางคนสรุปว่าเป็นไปได้ที่จะผสมน้ำมันเกียร์กับส่วนประกอบต่างๆ และจากผู้ผลิตหลายราย เนื่องจากข้อกำหนดสำหรับประสิทธิภาพของน้ำมันนี้ต่ำกว่าและมีความภักดีมากกว่าน้ำมันหล่อลื่นสำหรับเครื่องยนต์มาก อย่างไรก็ตาม ความคิดเห็นนี้ไม่ถูกต้อง!

ด้วยเฉียบพลันและ ความจำเป็นเร่งด่วนเติมน้ำมันลงในกล่องถึงระดับที่แนะนำ (เช่น เพื่อเข้ารับบริการรถยนต์) คุณสามารถทำได้โดยไม่มีผลกระทบพิเศษใดๆ ต่อรถ

ขาด ระดับปกติน้ำมันในกล่องเป็นอันตรายต่อชิ้นส่วนมากกว่าการผสมของเหลวหล่อลื่นที่มีองค์ประกอบต่างกันชั่วคราว ดังนั้น ในกรณีฉุกเฉิน คุณสามารถเติมน้ำมันแทนกันได้ แต่ในระยะทางที่ไกลกว่านั้น ตามที่ปฏิบัติ แสดงไว้ เมื่อใช้ส่วนผสมดังกล่าว อาจมี ปัญหาร้ายแรงในระบบ

ปัจจัยที่อันตรายที่สุดในการผสมน้ำมันต่างๆ สำหรับชุดเกียร์คือค่าลบ ปฏิกิริยาเคมีทำให้เกิดการตกตะกอนและตกตะกอนสีขาว เมื่อเวลาผ่านไป มันจะอุดตันโหนดส่งสัญญาณที่เปราะบางที่สุด โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพูดถึงกล่อง CVT นอกจากนี้ไส้กรองน้ำมันเครื่องยังอุดตันอย่างรวดเร็วซึ่งก็ช้าลงเช่นกัน ทำงานปกติกระปุกเกียร์

ต้องไม่ผสมน้ำมันด้วย ลักษณะที่แตกต่างจากผู้ผลิตรายเดียวกัน ตัวอย่างเช่น เจ้าของรถบางคนประหยัดเงินโดยการเพิ่มสารสังเคราะห์บางอย่างลงในแร่ ดังนั้นจึงต้องการวัสดุกึ่งสังเคราะห์แบบผสม แต่เนื่องจากความแตกต่างของสารเติมแต่งและข้อกำหนดที่แตกต่างกันสำหรับการทำงานของน้ำมันทั้งสองประเภท จึงเกิดการข้นขึ้นทีละน้อย มันจึงกลายเป็น "สารละลาย" โดยมีตะกอนสีขาวที่เป็นอันตรายเหมือนกันหลุดออกมา เป็นผลให้ชิ้นส่วนที่ถูของกล่องเสื่อมสภาพและซีลน้ำมันและตัวกรองล้มเหลวซึ่งนำไปสู่การซ่อมแซมที่หลีกเลี่ยงไม่ได้

3 จะเป็นอย่างไรหากฉันต้องผสมน้ำมันต่างๆ

ในกรณีฉุกเฉิน เช่น ระดับน้ำมันบนถนนลดลงอย่างรวดเร็ว คุณยังต้องเติมของในกล่องที่มีให้หรือไม่? หรือมีการทดลองที่ไม่ประสบความสำเร็จในการสร้างสารกึ่งสังเคราะห์แบบโฮมเมดหรือไม่? เราขอแนะนำให้คุณดำเนินการทำความสะอาดฮาร์ดแวร์ที่ครอบคลุมของระบบโดยเร็วที่สุด คุณสามารถทำได้ที่ศูนย์บริการรถยนต์ที่มีผู้เชี่ยวชาญด้านเกียร์อัตโนมัติ

เป็นไปได้ที่จะล้างระบบด้วยตัวเองด้วยความช่วยเหลือของน้ำยาทำความสะอาดพิเศษ ทั้งหมดขึ้นอยู่กับประเภทและการเข้าถึงกระปุกเกียร์ แต่สิ่งนี้ยังไม่รับประกันว่าการชะล้างของสารหล่อลื่นก่อนหน้านี้อย่างสมบูรณ์ ส่วนที่เหลืออาจทำให้เสียใหม่ องค์ประกอบที่เติมเต็ม มีบริการอุปกรณ์พิเศษที่ล้างแม้กระทั่งส่วนที่เข้าถึงยากที่สุดของระบบหลายครั้ง ดังนั้นจึงล้างเศษวัสดุเก่าออกให้หมด

ในกรณีนี้ เราไม่แนะนำให้ใช้สารเติมแต่งพิเศษที่ “แข็งตัว” หรือปรับปรุงการทำงานของชิ้นส่วนในระบบ เช่น ในกรณีของการล้างเครื่องยนต์ ควรเติมน้ำมันเกียร์คุณภาพสูงจากผู้ผลิตที่เชื่อถือได้ทันทีหลังจากล้าง สารเติมแต่งในผงซักฟอกเป็นสารเคมี ซึ่งบางส่วนยังคงอยู่บนส่วนที่ถูของกล่องและสร้างเพิ่มเติม ฟิล์มป้องกัน. อย่างไรก็ตาม ฟิล์มนี้อยู่ได้ไม่นาน และองค์ประกอบทางเคมีเข้ามาและผสมกับผลิตภัณฑ์ใหม่โดยไม่ปรับปรุงคุณสมบัติของฟิล์ม

ใช้เฉพาะน้ำมันที่แนะนำโดยผู้ผลิตรถยนต์หรือออปชั่นคุณภาพสูงที่เป็นสากลจากที่พิสูจน์แล้วและ บริษัทที่มีชื่อเสียง. อย่าประมาท น้ำมันหล่อลื่นสำหรับการส่งกำลัง จำไว้ว่าการซ่อมเป็นงานที่แพงมากซึ่งทุกคนไม่สามารถจ่ายได้

ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนไม่เพียง แต่เป็นผู้เริ่มต้นเท่านั้น แต่ยังมีประสบการณ์ไม่ช้าก็เร็วถามตัวเองด้วยคำถามว่า - เป็นไปได้ไหมที่จะผสมน้ำมันเกียร์และการผสมจะส่งผลต่อประสิทธิภาพของกลไกการส่งกำลังอย่างไร?

ในการตอบคำถามนี้ จำเป็นต้องชี้นำโดยสามัญสำนึก เพื่อหาว่าอะไรคือความแตกต่าง น้ำมันเกียร์ แบรนด์ต่างๆ,มาตรฐานผู้ผลิต.

คุณสมบัติของน้ำมันเกียร์

ก่อนอื่นฉันอยากจะทราบว่าไม่มีสูตรเดียวสำหรับน้ำมันเกียร์ แม้ว่าส่วนประกอบหลักของวัสดุดังกล่าวจะเป็นของเหลวพื้นฐาน (แร่ สารสังเคราะห์หรือกึ่งสังเคราะห์) และสารเติมแต่ง องค์ประกอบและสัดส่วนของส่วนประกอบเหล่านี้อาจแตกต่างกันอย่างมากไม่เพียงในน้ำมัน แบรนด์ต่างๆแต่สำหรับแบรนด์ของผู้ผลิตรายเดียวกันด้วย

ตัวอย่างเช่นในไลน์ของแบรนด์หนึ่งอาจมีแร่และ น้ำมันเครื่องสังเคราะห์มีลักษณะความหนืด-อุณหภูมิต่างกันหรือใกล้เคียงกัน โดยมีค่าความคลาดเคลื่อนของผู้ผลิตรถยนต์หลายราย กลุ่มต่างๆ ตามการจำแนกระดับคุณภาพที่ต่างกัน ซึ่งบ่งชี้ว่าของเหลวดังกล่าวถึงแม้จะมีค่าใกล้เคียงกัน คุณสมบัติการดำเนินงานอาจมีองค์ประกอบทางเคมีต่างกัน

ในขณะเดียวกัน น้ำมันเครื่องรถยนต์สมัยใหม่ ผู้ผลิตรายใหญ่ได้รับการรับรองตามมาตรฐาน API ข้อกำหนดบังคับประการหนึ่งของมาตรฐานนี้คือความเข้ากันได้ของน้ำมันในหมวดหมู่การจำแนกประเภทเดียวกัน

กล่าวอีกนัยหนึ่งหากน้ำมันเกียร์ได้รับใบรับรองดังกล่าวไม่ว่าผู้ผลิตจะเป็นใครและอยู่ภายใต้แบรนด์ใดก็สามารถผสมได้โดยไม่มีผลกระทบที่เป็นอันตราย

อย่างไรก็ตาม นี่เป็นทฤษฎี ในทางปฏิบัติ ข้อกำหนดที่เสนอโดยมาตรฐาน API นั้นไม่เพียงพอสำหรับผู้ผลิตรถยนต์หลายราย

เพื่อให้มั่นใจในการทำงานที่เชื่อถือได้ของยานพาหนะ พวกเขาจึงเสนอข้อกำหนดที่เข้มงวดและเฉพาะเจาะจงมากขึ้น สำหรับใช้ในเกียร์หรือเครื่องยนต์ อนุญาตเฉพาะผลิตภัณฑ์ที่ได้รับการทดสอบโดยเฉพาะและได้รับการอนุมัติและคำแนะนำที่เหมาะสมเท่านั้น

ดังนั้นน้ำมัน หลากหลายแบรนด์แม้ว่าจะมีความคล้ายคลึงกันในพารามิเตอร์ส่วนใหญ่ แต่ก็อาจแตกต่างกันอย่างมากในบางส่วนและอาจไม่เป็นไปตามข้อกำหนดที่ผู้ผลิตรถยนต์กำหนดในวัสดุบริการ

การผสมน้ำมันจะเกิดขึ้นเมื่อใด

น้ำมันเกียร์ผสมอาจเกิดขึ้นได้จากหลายสาเหตุและเงื่อนไข

ตัวอย่างเช่น หากระดับน้ำมันลดลงในกระปุกเกียร์กะทันหัน เฟืองท้าย กรณีโอนต้องเติมของเหลว หากสิ่งนี้เกิดขึ้นระหว่างทางก็เป็นไปไม่ได้เสมอที่จะหาผลิตภัณฑ์ของแบรนด์เดียวกันที่เทลงในเกียร์แล้ว ในกรณีนี้คุณต้องเพิ่มน้ำมันอื่น ๆ เนื่องจากการเคลื่อนไหวมีปริมาณไม่เพียงพอ น้ำมันหล่อลื่นรับประกันความล้มเหลวของกลไกอย่างรวดเร็ว

อีกสาเหตุหนึ่งอาจเป็น เปลี่ยนง่ายน้ำมัน สินค้าเก่าในกรณีนี้จะไม่สามารถรวมเข้าด้วยกันได้อย่างสมบูรณ์ - บางส่วนยังคงอยู่บนพื้นผิวด้านในของข้อเหวี่ยงและเฟือง เมื่อเทผลิตภัณฑ์ใหม่ จะผสมกับเศษของน้ำมันเกียร์เก่าที่ใช้แล้ว

การผสมยังสามารถเกิดขึ้นได้โดยไม่ได้ตั้งใจของเจ้าของรถเมื่อ บริการตนเองรถยนต์.

ปัจจัยมนุษย์ไม่รวมอยู่ในสถานีบริการ

นอกจากนี้ยังเป็นไปได้ว่าแทนที่จะเป็นต้นฉบับ น้ำมันคุณภาพคุณซื้อของปลอม

ในบรรดาผู้ชื่นชอบรถยนต์นั้น มีผู้ที่พยายามนำรถของตนมาสู่ความสมบูรณ์แบบ หรือเพื่อลดต้นทุนการดำเนินงาน เช่น ทดลองกับรถของตน บางคนเชื่อว่าถ้าคุณผสมของเหลวสังเคราะห์ราคาแพงกับน้ำแร่ราคาถูกด้วยเครื่องจักร คุณจะได้ผลิตภัณฑ์กึ่งสังเคราะห์ราคาไม่แพงพร้อมคุณสมบัติที่ยอดเยี่ยม อันที่จริงนี่เป็นความเข้าใจผิดอย่างลึกซึ้ง สารผสมดังกล่าวไม่เหมาะสำหรับการใช้งานและมักเข้าสู่กลไกการส่งสัญญาณ

จะเกิดอะไรขึ้นถ้าคุณผสมน้ำมันเกียร์?

เป็นไปได้ไหมที่จะผสมน้ำมันเกียร์ของผู้ผลิต แบรนด์ มาตรฐาน แบรนด์ต่างๆ เข้าด้วยกัน? อะไรคือผลที่ตามมาสำหรับรถหากมีการปะปนเกิดขึ้น?

หากผู้ผลิตรถยนต์แนะนำของเหลวบางกลุ่มสำหรับรุ่นของคุณตาม การจำแนกประเภท APIโดยไม่ต้องใช้การอนุมัติเพิ่มเติม ส่วนผสมจึงสามารถใช้ได้อย่างปลอดภัย แม้ว่าจะผลิตโดยผู้ผลิตหลายรายก็ตาม จะไม่มีอะไรเลวร้ายเกิดขึ้น มาตรฐาน APIรับประกันความเข้ากันได้อย่างเต็มที่

ตัวอย่างเช่น การผสมน้ำมัน GL-5 จะส่งผลให้ผลิตภัณฑ์มีคุณสมบัติที่สอดคล้องกับ GL-5 ด้วย

อีกทางเลือกหนึ่งก็เป็นไปได้เช่นกันเมื่อผสมของเหลวของแบรนด์ต่าง ๆ จะไม่ทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงคุณสมบัติ เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่าน้ำมันของหลายยี่ห้อมักจะสั่งทำที่โรงงานเดียวกันในสายเดียวกัน ผลิตภัณฑ์ดังกล่าวมีคุณสมบัติเทียบเท่าทางเคมีและสามารถใช้แทนกันได้อย่างสมบูรณ์

อย่างไรก็ตาม ผู้บริโภคทั่วไปมักไม่มีข้อมูลดังกล่าว ดังนั้นตัวเลือกนี้จึงเป็นลอตเตอรี

ตอนนี้การคาดการณ์ในแง่ร้าย

เรารู้อยู่แล้วว่าองค์ประกอบของน้ำมันหล่อลื่นนั้นแตกต่างกันในส่วนผสมของส่วนประกอบและสัดส่วน กล่าวคือ องค์ประกอบทางเคมีของพวกมันต่างกัน เมื่อน้ำมันเหล่านี้ผสมกัน

ของเหลวที่ได้จะได้คุณสมบัติชุดใหม่ ลักษณะเฉพาะที่รวมกันนี้อาจไม่เป็นไปตามข้อกำหนดที่ผู้ผลิตรถยนต์มีสำหรับรุ่นรถของคุณอีกต่อไป

กล่าวอีกนัยหนึ่ง ชุดคุณสมบัติของน้ำมันที่ได้จะไม่เหมาะสมกับรถของคุณ ซึ่งหมายความว่าทรัพยากรของชุดเกียร์จะลดลงเมื่อใช้ส่วนผสมดังกล่าว

เมื่อผสมน้ำมันต่างๆ องค์ประกอบทางเคมีผลที่ตามมาเชิงรุกอื่น ๆ อาจเกิดขึ้นได้

ดังนั้นอันเป็นผลมาจากการทำงานร่วมกันของสารเติมแต่งจำนวนมากในของเหลวที่เป็นผลทำให้เกิดการตกตะกอนซึ่งตกบนพื้นผิวแรงเสียดทานนำไปสู่การสึกหรอที่เพิ่มขึ้น ผลที่ตามมาที่เป็นอันตรายสำหรับการส่งสัญญาณอัตโนมัตินั้นสามารถสังเกตได้ชัดเจนเป็นพิเศษ

สะเก็ดตะกอนเกาะบนท่อน้ำมัน ตัวกรองอุดตัน และขัดขวางการไหลเวียนของของเหลวภายในระบบ สิ่งนี้นำไปสู่ ออกก่อนกำหนดการส่งสัญญาณไม่เป็นระเบียบ

ผลจากการผสมผลิตภัณฑ์สังเคราะห์และแร่ธาตุ ทำให้คุณสมบัติดั้งเดิมลดลงอย่างมาก ตามกฎแล้วสารผสมดังกล่าวมีลักษณะเป็นฟองเพิ่มขึ้น ในเวลาเดียวกัน ประสิทธิภาพในแง่ของการกำจัดความร้อน การหล่อลื่น ป้องกันการกัดกร่อน และคุณสมบัติอื่น ๆ จะลดลงอย่างรวดเร็ว

ฉันควรทำอย่างไรหากฉันผสมน้ำมันเกียร์โดยไม่ได้ตั้งใจ?

แต่ก็ไม่ได้น่ากลัวขนาดนั้นจริงๆ

ถ้าคุณได้เข้าไป ภาวะฉุกเฉินซึ่งจำเป็นต้องเติมน้ำมันลงในระบบและไม่พบของเหลวชนิดเดียวกัน จากนั้นคุณจะต้องเลือกสิ่งที่ดีที่สุดจากสองสิ่งชั่วร้าย - ผสมน้ำมันที่มีอยู่หรือเคลื่อนที่ต่อไปโดยไม่มีการหล่อลื่นเพียงพอ

การเคลื่อนไหวที่ไม่มีการหล่อลื่นจะนำไปสู่ความล้มเหลวของการประกอบหลังจากผ่านไปหลายสิบกิโลเมตร การใช้ส่วนผสมจะช่วยให้คุณได้รับบริการซึ่งคุณสามารถเปลี่ยนน้ำมันได้อย่างสมบูรณ์

หากบังเอิญหรือจงใจผสมน้ำมันเกียร์ของผู้ผลิตหรือยี่ห้อต่างๆ กัน ทางเลือกที่ดีที่สุดจะไปยังจุดบริการที่ใกล้ที่สุด ซึ่งจะต้องระบายของเหลวออกจนหมดและเปลี่ยน (ด้วยการชะล้างระบบ) ด้วยจุดที่แนะนำโดยผู้ผลิตรถยนต์

สรุป

อย่าทดลองกับน้ำมันเกียร์ แต่ใช้เฉพาะวัสดุที่ผู้ผลิตรถยนต์แนะนำเท่านั้น

คุณสามารถผสมน้ำมันเกียร์ของกลุ่มการจำแนกประเภทเดียวกันหรือมีองค์ประกอบเหมือนกันได้ อย่างไรก็ตามสามารถทำได้ใน กรณีรุนแรง

ในกรณีฉุกเฉิน เมื่อระดับของเหลวในชุดเกียร์ลดลง น้ำมันเกียร์ใดๆ ก็สามารถผสมกันได้ ซึ่งจะปลอดภัยกว่าและจะทำอันตรายน้อยกว่าการขาดการหล่อลื่นในระบบ ในโอกาสแรก ส่วนผสมดังกล่าวจะต้องถูกแทนที่ด้วยระบบล้าง

หากมีการผสมน้ำมันเกียร์แล้ว เปลี่ยนใหม่หมดของเหลวพร้อมล้างระบบและเติมน้ำมันคุณภาพ

เป็นไปได้ไหมที่จะผสมน้ำมันเกียร์และจะเกิดอะไรขึ้นหากผู้ขับขี่ผสมน้ำมันหล่อลื่นยี่ห้อ/ประเภทต่าง ๆ โดยไม่ได้ตั้งใจหรือจงใจ? เพื่อตอบคำถามนี้ คุณต้องเข้าใจว่าน้ำมันเกียร์และน้ำมันเครื่องไม่ใช่ผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมที่รวมกันเป็นหนึ่งเดียว

แม้ว่าน้ำมันเกียร์จากผู้ผลิตหลายรายอาจมีลักษณะคล้ายกัน ตัวชี้วัดประสิทธิภาพอย่างไรก็ตามแตกต่างกันอย่างมากใน พื้นฐานของตัวเอง, ฟิลเลอร์ , ความหนืด ผู้เชี่ยวชาญไม่แนะนำให้ผสมน้ำมันเกียร์ต่างๆ ไม่ว่าประสิทธิภาพจะใกล้เคียงกันแค่ไหนก็ตาม

พารามิเตอร์ การจำแนก ความแตกต่างของน้ำมันเครื่องสำหรับกระปุกเกียร์

เป็นเรื่องที่ควรค่าแก่การกล่าวว่าสารสังเคราะห์ สารกึ่งสังเคราะห์ และน้ำแร่ถือเป็นพื้นฐานของน้ำมันเกียร์ที่ผลิตในปัจจุบัน ประเภทต่างๆน้ำมันหล่อลื่นเกียร์มีความหนืดระดับโหลดต่างกัน การจำแนกประเภท API และ SAE เป็นเรื่องปกติในปัจจุบัน

ตาม ข้อกำหนด SAE, วัสดุสิ้นเปลืองการส่งทั้งหมดแบ่งออกเป็นสามประเภทตามความหนืด

1. จาก 70w ถึง 85w - สำหรับฤดูหนาว
2. จาก 80w ถึง 250w - สำหรับฤดูร้อน
3. ตั้งแต่ 75w ถึง 90w จาก 80w ถึง 140w - สำหรับทุกฤดูกาล

ข้อมูลจำเพาะ API แบ่งวัสดุสิ้นเปลืองในการส่งข้อมูลออกเป็นเจ็ดประเภทตามโหลดสูงสุดที่เป็นไปได้ หมวดหมู่เหล่านี้ติดป้ายกำกับ "GL" และตัวเลขตั้งแต่ 1 ถึง 6 ข้อมูลรายละเอียดเกี่ยวกับองค์ประกอบของน้ำมันหล่อลื่นและดัชนีความหนืดจะต้องเขียนไว้ในคู่มือที่ผู้ผลิตให้มา

แม้ว่าผู้ผลิตน้ำมัน สารสังเคราะห์ และน้ำแร่ไม่ว่าผู้ผลิตรายใดจะมีดัชนีความหนืดใกล้เคียงกัน แต่ก็มีความแตกต่างกันอย่างมากในองค์ประกอบสารเติมแต่งที่มีอยู่

เป็นสารเติมแต่งที่ทำให้วัสดุสิ้นเปลืองของระบบเกียร์แตกต่างกันมาก อย่าทำให้น้ำมันเครื่องของยี่ห้อต่างๆ ผสมกันได้ บริษัทใดๆ ที่ทำ น้ำมันหล่อลื่นต่างๆสำหรับกระปุกเกียร์ที่ผลิตเองภายในบริษัทไม่เปิดเผยว่ากระบวนการผลิตดำเนินไปอย่างไร

ในกรณีฉุกเฉิน คุณสามารถผสม ตัวอย่างเช่น น้ำแร่กับสารสังเคราะห์ แน่นอนว่าการขาดน้ำมันเครื่องในจุดตรวจนั้นแย่กว่าการผสมที่เป็นไปได้มาก ดังนั้นหากคุณไม่มีโอกาสซื้อและเทสารสังเคราะห์ที่สดใหม่ลงในเกียร์ คุณสามารถเปลี่ยนด้วยน้ำแร่ได้ นี่เป็นมาตรการชั่วคราว เปลี่ยนน้ำมันแร่เป็นน้ำมันสังเคราะห์โดยเร็วที่สุด

ผลกระทบที่อาจเกิดขึ้นจากการผสม

ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนเมื่อต้องเผชิญกับความจำเป็นในการเติมน้ำมันหล่อลื่นในเกียร์ธรรมดา (กระปุกเกียร์ธรรมดา) ให้โต้แย้งเล็กน้อย - เกียร์ไม่ได้รับภาระหนักเช่นมอเตอร์ดังนั้นจึงไม่มีข้อกำหนดพิเศษสำหรับการเติมปริมาตร น้ำมันรถ. ผู้ขับขี่ที่ไม่มีประสบการณ์เชื่อว่าไม่จำเป็นต้องกังวลเกี่ยวกับผลที่ตามมาของการผสมผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมต่างๆ บ่อยครั้งวิธีการนี้ดูเหมือนจะเป็นประโยชน์มากที่สุด เนื่องจากผู้ผลิตสินค้าอุปโภคบริโภคกำหนดราคาที่แตกต่างกันสำหรับผลิตภัณฑ์ของตนเอง

ความปรารถนาที่จะประหยัดเงินสามารถนำไปสู่ผลที่น่าเศร้า รถอาจต้องยกเครื่องใหม่ นี่เป็นเพราะปฏิกิริยาเคมีที่จะเกิดขึ้นอย่างแน่นอนหากคุณผสมน้ำมันแร่กับน้ำมันสังเคราะห์ ตะกอนพิเศษจะปรากฏเป็นเกล็ดสีขาว กระปุกเกียร์จะอุดตันรวมทั้งกรองน้ำมัน ชิ้นส่วนของมันจะเกิดการเสียรูปและสึกหรออย่างรุนแรง

พนักงานบริการยานยนต์อ้างว่าส่วนใหญ่เกียร์พังเนื่องจากการเติมน้ำมันหล่อลื่นแบบผสม (น้ำมันแร่และสารสังเคราะห์) เข้าไป เมื่อผู้ขับขี่เข้าไปยุ่งเกี่ยวกับน้ำมันเครื่อง พวกเขาหวังว่าจะได้ผลิตภัณฑ์กึ่งสังเคราะห์ แน่นอนว่ามันเป็นไปไม่ได้

ในตอนแรกการเสื่อมสภาพของกระปุกเกียร์อาจไม่ค่อยเด่นชัดนัก อย่างไรก็ตาม คุณจะค่อยๆ เริ่มสังเกตเห็นว่าโหมดต่างๆ ไม่ได้เปลี่ยนอย่างราบรื่นเหมือนเมื่อก่อน และการสึกหรอของชิ้นส่วนเพิ่มขึ้นอย่างมาก นี่เป็นผลเสียของการใช้งานรถยนต์เมื่อมีการเทน้ำมันผสมลงในกระปุกเกียร์

จะทำอย่างไรเมื่อผสมน้ำมันเครื่องสำหรับเกียร์

หากผู้ขับขี่ผสมน้ำมันเครื่องต่างๆ สำหรับการส่งกำลังและเริ่มสังเกตเห็นว่าการทำงานของกระปุกเกียร์ลดลง เขาควรเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นให้สมบูรณ์ทันทีโดยใช้น้ำยาฟลัชชิ่งพิเศษ

ขอแนะนำให้ดำเนินการเปลี่ยนในบริการรถยนต์ คุณจึงรับประกันได้ว่าน้ำมันจะไม่ผสมกันอีก นอกจากนี้ การเปลี่ยนฮาร์ดแวร์ของผลิตภัณฑ์น้ำมันนั้นซับซ้อนเกินไปสำหรับการใช้งานโดยอิสระ

หากคู่มือการใช้งานไม่มีข้อมูลเกี่ยวกับน้ำมันรถที่จะเติมในระบบเกียร์หรือคุณไม่มีคำแนะนำ (เกี่ยวข้องกับรถมือสอง) คุณสามารถปรึกษากับพนักงานบริการรถยนต์ ศูนย์ตัวแทนจำหน่าย. หรือคุณสามารถไปที่เว็บไซต์ของผู้ผลิตรถยนต์และค้นหาทุกสิ่งที่คุณต้องการได้จากที่นั่น

ดังนั้นจึงเป็นที่ชัดเจนว่าคำตอบสำหรับคำถามที่ว่าสามารถผสมน้ำมันเกียร์ได้หรือไม่นั้นชัดเจน ภายใต้สถานการณ์ปกติ นี้เป็นสิ่งที่ท้อใจอย่างยิ่ง การผสมจะไม่ส่งผลดีต่อรถของคุณ อย่างไรก็ตาม หากคุณพบว่าตัวเองอยู่ในสถานการณ์ที่ยากลำบากและคุณจำเป็นต้องเติมน้ำมันหล่อลื่นในระบบเกียร์อย่างเร่งด่วน และไม่มีน้ำมันเครื่องที่เหมาะสมอยู่ในมือ คุณสามารถเติมสิ่งที่มีอยู่ในกล่องเกียร์ได้ จำไว้ว่าสิ่งนี้มีค่า มาตรการฉุกเฉิน. เป็นการดีที่สุดที่จะไม่ทำเช่นนี้ ในการทำเช่นนี้ ให้พกถังน้ำมันที่เหมาะสมที่สุดสำหรับเกียร์ของคุณติดตัวไปด้วย ดังนั้นคุณจะหลีกเลี่ยงปัญหามากมาย ช่วยตัวเองให้ไม่ต้องติดต่อบริการรถและดำเนินการเปลี่ยนน้ำมันเครื่องรถยนต์ทั้งหมด ซึ่งรวมถึงการล้างกระปุกเกียร์

น้ำมันเครื่องสำหรับยานยนต์และระบบเกียร์ประกอบด้วยสารเคมีพื้นฐานเพื่อสร้างน้ำมันหล่อลื่นเฉพาะประเภท - น้ำแร่ สารกึ่งสังเคราะห์ หรือสารสังเคราะห์ ผู้ผลิตน้ำมันหล่อลื่นบางรายใช้สูตรเดียวกันแต่เติมสารเติมแต่ง ขึ้นอยู่กับการปฏิบัติงานและ ข้อมูลจำเพาะน้ำมัน

สำหรับน้ำมันเกียร์และน้ำมันเครื่อง พารามิเตอร์บางอย่างมีลักษณะเฉพาะ:

1. สารเคมี
2. ตัวชี้วัดอุณหภูมิ
3. ความหนืด
4. ความคลาดเคลื่อน

น้ำมันผสมทำหน้าที่อะไร?

กระบวนการนี้สามารถนำไปสู่ผลที่ตามมาต่างๆ ประการแรกการผสมน้ำมันเกียร์ทำให้เกิดการอุดตันของส่วนประกอบภายในของกระปุกเกียร์ ในสถานการณ์อื่นๆ ผู้ขับขี่สังเกตเห็นระดับที่ลดลงใน ระบบส่งกำลัง. เพื่อประหยัดค่าบำรุงรักษา ผู้ขับขี่รถยนต์ยังใช้รถไฟราคาแพงอีกด้วย

ในกระปุกเกียร์และกระปุกเกียร์ อุณหภูมิของสารหล่อลื่นต่ำกว่าใน ระบบมอเตอร์. นอกจากนี้น้ำมันหล่อลื่นจากผู้ผลิตหลายรายยังมีองค์ประกอบทางเคมีและสารเติมแต่งต่างกัน ดังนั้นในกรณีของการผสมจะเกิดปฏิกิริยาเคมีซึ่งก่อให้เกิดการตกตะกอน สิ่งนี้นำไปสู่การปนเปื้อนและการอุดตันของกลไกสำคัญของกระปุกเกียร์

บ่อยครั้งที่การตกตะกอนอุดตันกลไกภายในของ CVT และเกียร์อัตโนมัติ การออกแบบระบบส่งกำลังรวมถึงส่วนตัวกรอง อย่างไรก็ตาม การตกตะกอนตามปกตินำไปสู่ความล้มเหลวอย่างรวดเร็ว เนื่องจากกลไกภายในของกระปุกเกียร์เริ่มที่จะเปลี่ยนรูปในกรณีที่ไม่มีการหล่อลื่น

ผู้ขับขี่ยังสนใจในคำถามว่าจะเกิดอะไรขึ้นเมื่อผสมน้ำมันเกียร์ หลากหลายชนิด. ไม่แนะนำกระบวนการนี้เนื่องจากน้ำมันจะเกิดฟองและก่อตัวเป็นของแข็ง

ในหมายเหตุ! น้ำมันเกียร์เป็นสารหนืด เมื่อเทียบกับมอเตอร์ ความคลาดเคลื่อนที่ยอมรับได้สำหรับ HM นั้นสูงกว่ามาตรฐานสากลถึง 10 เท่า การจำแนกประเภท SAEเนื่องจากน้ำมันเหล่านี้ใช้สำหรับโหลดทางกลระหว่างการทำงานของกระปุกเกียร์และการกำจัดอุณหภูมิที่ต่ำกว่าออกจากชิ้นส่วนและเกียร์ ดังนั้น TM จึงไม่สามารถใช้กับ ICE หรือในทางกลับกันได้ น้ำมันไม่สามารถทำงานได้ในช่วง อุณหภูมิสูงและไม่สามารถทนต่อแรงดันในระบบมอเตอร์ได้ ปกป้องซีลน้ำมันของระบบเกียร์ ไม่ใช่มอเตอร์!

จะเกิดอะไรขึ้นถ้าคุณใช้น้ำมันเกียร์ในเครื่องยนต์?

ก่อนอื่นเราทราบว่ากระบวนการดังกล่าวจะปิดการทำงานของโหนด หน่วยพลังงานหลังจากครบ 200 กม. หลังจากเติมน้ำมันเกียร์และทำความสะอาดก่อนเวลาอันควร กลไกของเครื่องยนต์จะพัง ในกรณีนี้ คุณจะต้องใช้เงินในการซื้อมอเตอร์ใหม่ เนื่องจากมอเตอร์ตัวเก่าหลังจากการอุดตันอย่างลึกจะไม่สามารถกู้คืนได้

ตอนนี้เราแสดงถึงกระบวนการที่สามารถเกิดขึ้นได้ในส่วนภายในของเครื่องยนต์:

1. อุณหภูมิสูงระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์จะนำไปสู่การจุดระเบิดของ TM มันจะเริ่มอุดตันท่อและช่องตลอดจนตัวกรองน้ำมัน การเกิดฟองของน้ำมันจะทำให้เกิดตะกอนในรูปของอนุภาคของแข็ง
2. น้ำมันจะไม่ทำหน้าที่หล่อลื่นและเข้าสู่กระบอกสูบ ลูกสูบ เพลา ส่งผลให้ได้คะแนน
3. ความหนืดของ TM จะนำไปสู่การอัดรีดของซีลและการรั่วซึมทั่วทั้งระบบ
4. รอยขีดข่วนที่เกิดขึ้นจะนำไปสู่ความจริงที่ว่าน้ำมันรถยนต์จะเริ่มเจาะเข้าไปในท่อร่วมไอดีอุดตันเค้น
5. มันจะปนเปื้อนหัวเทียนและสิ่งนี้จะนำไปสู่การสตาร์ทเครื่องยนต์ก่อนเวลาอันควร

ผสมน้ำมันในระบบเกียร์

การส่งสัญญาณโดยรวมมีลักษณะการทำงานที่ต่ำกว่า สภาพอุณหภูมิตรงข้ามกับเครื่องยนต์ ผู้ทดลองบางคนชอบที่จะเติมน้ำมันให้เหมือนกับของจริง ในสถานการณ์เช่นนี้ การทดลองส่วนใหญ่มักจะล้มเหลว เนื่องจากการผสมน้ำมันในระบบส่งกำลังนำไปสู่การตกตะกอนในรูปของสะเก็ด กระบวนการนี้ไม่ได้เกิดขึ้นทันที ปัญหาเกิดขึ้นในภายหลังเมื่อสะเก็ดเริ่มอุดตันวาล์วและกลไกการส่ง

กล่องอัตโนมัติและ CVT ก็ได้รับผลกระทบเช่นกัน ถ้าอุดตัน ตัวกรองน้ำมันจากนั้นระบบจะสึกหรอและทำให้เสียรูป สารเติมแต่งคือ เหตุผลหลักความเข้ากันไม่ได้ของสารหล่อลื่น หากบางส่วนเริ่มดำเนินการกับระบบโดยการขจัดตะกรัน บางส่วนจะนำไปสู่การแข็งตัวของการตกตะกอนและการส่งผ่านล้มเหลว

นอกจากนี้ TM เมื่อเทียบกับ น้ำมันหล่อลื่นเครื่องยนต์,มีความหนืดมากขึ้น สำหรับพวกเขาใช้สารเติมแต่งและสารเติมแต่งมากขึ้น มีสารหล่อลื่นสำหรับฤดูร้อน ฤดูหนาว และทุกสภาพอากาศ เกณฑ์การคัดเลือกสำหรับของเหลวชนิดใดชนิดหนึ่งคือความหนืดร่วมกับอุณหภูมิในการทำงาน ตัวอย่างเช่น น้ำมันเครื่องสังเคราะห์มี ความหนืดต่ำและไม่ขึ้นอยู่กับตัวบ่งชี้อุณหภูมิเมื่อเปรียบเทียบกับของเหลวแร่

หากคุณใช้น้ำมันแร่สำหรับชุดจ่ายกำลังในระบบส่งกำลัง จะทำให้เกิดการอุดตันของส่วนประกอบตัวแปรและกลไกกระปุกเกียร์ และในทางกลับกัน หากเครื่องยนต์ใช้น้ำแร่สำหรับส่งกำลัง จะนำไปสู่การจุดระเบิดอย่างรวดเร็วและการแตกหักของกระบอกสูบ ซีล ลูกสูบ หัวเทียน

น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ได้รับผลกระทบจากอุณหภูมิเช่นกัน อย่างไรก็ตามช่วงอุณหภูมิในการทำงานนั้นสูงกว่าอุณหภูมิแร่มาก นอกจากนี้สารสังเคราะห์ยังไม่ออกซิไดซ์และมีส่วนทำให้กลไกการส่งสัญญาณทำงานในระยะยาว

ความผิดพลาดที่เกิดจากผู้ขับขี่รถยนต์

ผู้ขับขี่บางคนเชื่อว่าการผสมน้ำมันเทียมและน้ำมันแร่จะทำให้เกิดสารกึ่งสังเคราะห์ขึ้น อย่างไรก็ตาม ไม่แนะนำให้เชื่อมต่อ เนื่องจากจะสูญเสียฟังก์ชันการหล่อลื่นและกลไกต่างๆ จะเริ่มเสื่อมสภาพ เมื่อผสมสารสังเคราะห์และ น้ำมันหล่อลื่นแร่เกิดโฟมซึ่งตกลงมาในรูปของการตกตะกอน

อาการแรกของการสัมผัสปรากฏขึ้นหลังจากวิ่งครบ 1,000 กม. สารหล่อลื่นสูญเสียคุณสมบัติและเริ่มมีความหนาขึ้น ส่งผลให้ระบบอุดตัน เพื่อแก้ไขปัญหานี้ จำเป็นต้องระบายสิ่งตกค้างและล้างระบบส่งกำลัง หลังจากขั้นตอนนี้ TM ใหม่จะถูกเทโดยไม่มีสารเติมแต่ง นอกจากนี้เรายังทราบด้วยว่า เกียร์อัตโนมัติซึ่งต่างจากเกียร์ธรรมดาตรงที่มันเสื่อมสภาพเร็วกว่าเมื่อผสมน้ำมัน ผลเสียสังเกตหลังจากวิ่งครบ 100 กม.

การใช้สารหล่อลื่นที่คล้ายคลึงกันในองค์ประกอบจากผู้ผลิตหลายราย ผู้ขับขี่ต้องโทษตัวเองถึงปัญหาที่ไม่จำเป็นที่เกี่ยวข้องกับการพังของระบบ แม้ในสถานการณ์ที่เจ้าของรถที่มีประสบการณ์แนะนำให้ใช้น้ำมันเครื่องราคาถูกสำหรับระบบเกียร์ คุณไม่ควรทำเช่นนี้ เนื่องจากการผสมน้ำมันและสารหล่อลื่นที่มีองค์ประกอบใกล้เคียงกันจะนำไปสู่การปนเปื้อนของระบบ การล้างกลไกเกียร์และกระปุกเกียร์ รวมถึงการเปลี่ยนชิ้นส่วน จะต้องเสียค่าใช้จ่ายเป็นเงินสด

การเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นเกียร์ด้วยน้ำมันหล่อลื่นเครื่องยนต์

คำถามเกี่ยวกับการใช้ น้ำมันเครื่องในระบบส่งกำลังขึ้นอยู่กับปัจจัยหลายประการ ตัวอย่างเช่น ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้วิเคราะห์คู่มือการใช้งานรถก่อนใช้น้ำมันเครื่องชนิดอื่น บางรุ่น ยานพาหนะแนะนำให้เท น้ำมันเครื่องที่จุดตรวจ อย่างไรก็ตาม นี่ควรเป็นการใช้งานในระยะสั้น เนื่องจากระยะเวลาการทำงานของกลไกกระปุกเกียร์จะลดลงถึง 30%

ตัวอย่างเช่น เจ้าของ รุ่นคลาสสิคไม่แนะนำให้เปลี่ยนน้ำมันจาก TAD เป็น TAP เนื่องจากจะทำให้กระปุกเกียร์สึกหรออย่างรวดเร็ว มีบางสถานการณ์ที่การซ่อมแซมกล่องได้ดำเนินการไปแล้วเมื่อถึง 1,000 กม. ทั้งหมดนี้เกิดจากการใช้สารหล่อลื่นมอเตอร์

ในกรณีฉุกเฉินเมื่อน้ำมันเกียร์ไม่มีให้ใช้น้ำมันเครื่องแต่เฉพาะสำหรับ กล่องเครื่องกล. ไม่แนะนำให้ใช้อย่างยิ่ง ผลิตภัณฑ์หล่อลื่นสำหรับมอเตอร์ใน กล่องหุ่นยนต์และตัวแปรต่างๆ เนื่องจากระบบเหล่านี้มีข้อกำหนดสำหรับระดับความหนืด

หากเกิดข้อผิดพลาดในการเติมน้ำมันเกียร์ที่แตกต่างจากเดิม จำเป็นต้องทำการเปลี่ยนฮาร์ดแวร์ที่สถานีบริการ เนื่องจาก ทางเลือกสามารถทำได้ เปลี่ยนตัวเองโดยระบายน้ำมันผ่านบ่อและทำความสะอาดระบบด้วยสารชะล้าง

บ้าน » ระบบทำความร้อน » คุณสามารถผสมน้ำมันเกียร์ของยี่ห้อต่างๆ เป็นไปได้ไหมที่จะผสมน้ำมันเกียร์ จะทำอย่างไรถ้าคุณต้องผสมน้ำมันต่างๆ