10 พฤษภาคม 2017

เวลาผ่านไปไม่นานนักตั้งแต่ฉันซื้อ Niva ใหม่เอี่ยม เนื่องจากตัวเลขบนมาตรวัดระยะทางอิเล็กทรอนิกส์เข้าใกล้ระยะทาง 1,000 กม. ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนรู้ดีว่าในรถคันใหม่ ถึงจุดนี้จำเป็นต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในทุกโหนดบนสนามที่ 21214 ในกรณีของ "Niva" เนื่องจาก "สายพันธุ์" นอกถนนที่ยากลำบากจะมีโหนดดังกล่าวค่อนข้างน้อย ต้องเทน้ำมันใหม่ลงในหน่วยต่อไปนี้:

1. เครื่องยนต์;
2. กระปุก (กระปุก);
3. กรณีโอน(RKPP);
4. เพลาหน้า;
5. เพลาหลัง

การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องตามกำหนดเวลาที่เครื่องหมายนี้จำเป็นสำหรับสาเหตุหลายประการ: ไม่ทราบว่ารถอยู่ในโกดังนานแค่ไหนและนานแค่ไหนก่อนซื้อและน้ำมันอยู่ในสภาพใด ระหว่างบุกเข้า รถใหม่รายละเอียดทั้งหมด "ทับ" เกิดขึ้น สวมใส่หนักและการพัฒนาซึ่งส่งผลต่อคุณสมบัติการทำงานของน้ำมันและบางครั้งก็ก่อให้เกิดเศษโลหะที่เข้าไปในน้ำมันซึ่งไม่พึงปรารถนาอย่างยิ่ง สุดท้ายนี้เป็นเพียงคำแนะนำของผู้ผลิต การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง คุณจะรู้ได้เองว่ารถของคุณเติมน้ำมันอะไรเข้าไปบ้าง และด้วยเหตุนี้จึงควบคุมสภาพของรถได้

การเลือกน้ำมันที่เหมาะสม

ดังนั้นเราจึงพบการรับประกัน แต่ก็ไม่มีความปรารถนาที่จะไปรับบริการเพื่อเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง หากมือเติบโตจากตำแหน่งที่ต้องการและไม่มีปัญหากับหัว ขั้นตอนการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องก็ไม่มีอะไรซับซ้อน การเลือกน้ำมันนี้อย่างถูกต้องเป็นเรื่องยากกว่ามาก โดยที่ไม่ต้องเจอกับของปลอม และไม่ทำผิดพลาดกับประเภทน้ำมัน ความหนืด และพารามิเตอร์อื่นๆ
แม้ว่าสำหรับ "Niva" ปัญหาจะไม่เลวร้ายนักและภาระของแชสซีและเครื่องยนต์จะไม่ถูกห้ามเนื่องจากการออกแบบ (เมื่อเทียบกับ BMW บางรุ่น) แต่ถึงกระนั้นทัศนคติต่อการบำรุงรักษากลไกจะส่งผลโดยตรงต่อความทนทาน , หดตัวและ ประสิทธิภาพการขับขี่. ซ้ำซาก ซื้อน้ำมันปลอม - เราเสี่ยงที่จะตกลงไปใน ยกเครื่องเครื่องยนต์หรืออย่างน้อยก็ "ทำลายสุขภาพของเขา" ถึงเวลาที่จะเข้าใจความซับซ้อนของการเลือกทั้งหมดแล้ว น้ำมันที่เหมาะสมครั้งเดียวและสำหรับทั้งหมดซึ่งจะกล่าวถึงในภายหลัง

โดยทั่วไปแล้ว หัวข้อนี้มีมากมายมหาศาลและในความรู้สึกที่ไม่รู้จักเหนื่อยจนใครๆ ก็เขียนบทความขนาดใหญ่ได้โดยไม่ต้องไปถึงจุดนั้น แต่ให้พยายามจำกัดตัวเองให้อยู่ในประเด็นหลัก สิ่งสำคัญที่ต้องจำไว้คือ ในกรณีนี้ เรากำลังพูดถึงการเลือกน้ำมันสำหรับ Niva โดยเฉพาะ ดังนั้นสำหรับคนอื่นๆ ยี่ห้อรถคำแนะนำจะไม่เป็นสากลทั้งหมด แม้ว่าในหลาย ๆ ความหมายจะเหมือนกัน

ก่อนเลือกน้ำมันเครื่อง มาทำความรู้จัก ปริมาณการเติมสำหรับโหนดทั้งหมดใน "Niva" ที่ต้องเปลี่ยน:

• เครื่องยนต์ 3.75 ลิตร;
• กระปุกเกียร์ (กระปุก) 1.6 ลิตร;
• กล่องโอน (RKPP) 0.75 ลิตร;
• เพลาหน้า 1.15 ลิตร;
• เพลาล้อหลัง 1.3 ลิตร;

โดยเน้นที่ตัวเลขเหล่านี้ เราจะซื้อน้ำมันที่มีส่วนต่างเล็กน้อยประมาณ 1 ลิตร เพื่อเอาไว้เติมน้ำมันและเผื่อกรณีที่ไม่คาดคิด มันไม่สมเหตุสมผลเลยที่จะซื้อเพิ่ม เนื่องจากไม่น่าจะมีความจำเป็นและจะถูกโยนทิ้งไป ดังนั้น เราต้องการน้ำมันเครื่อง 5 ลิตร และประมาณ 6 ลิตรสำหรับเกียร์ทั้งหมด

ไปกันเลยดีกว่า ถ้าใครไม่รู้ น้ำมันก็เกิดขึ้น สองประเภท: เครื่องยนต์และ การแพร่เชื้อ. นี่จะเป็นจุดพื้นฐานในการเลือกน้ำมันในร้านค้าไม่ว่าในกรณีใดคุณควรผสมประเภทของน้ำมันเพราะ พวกมันมีคุณสมบัติที่แตกต่างกัน ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญในกรณีของเรา
น้ำมันเครื่องยังมีอยู่สองประเภท - สำหรับน้ำมันเบนซินหรือ หน่วยดีเซลในกรณีของ Niva ฉันคิดว่ามันชัดเจนว่าเรากำลังพูดถึงแต่น้ำมันเบนซินเท่านั้น นี่คือชุดเกณฑ์พื้นฐานที่คุณสามารถเริ่มการค้นหาได้ น้ำมันที่เหมาะสมบนหิ้งของร้านรถยนต์ เนื่องจากน้ำมันนำเข้าจึงไม่ชัดเจนเสมอไปว่าคืออะไร หากคุณได้รับคำแนะนำจากจารึกบนฉลาก ดังนั้น พยายามหลีกเลี่ยงคำว่า "ดีเซล" บนฉลากน้ำมัน และศึกษาข้อมูลทั้งหมดอย่างรอบคอบที่สุด

ปัญหาเกี่ยวกับการเลือกน้ำมันเพิ่งเริ่มต้น ทีนี้มาจัดการกับความหนืดที่ต้องการของน้ำมันกัน บนธนาคาร / บรรจุภัณฑ์มักจะระบุตัวเลขสองตัวโดยเปิดเผยสาระสำคัญของพารามิเตอร์เหล่านี้ โดยปกติ ตัวเลขนี้จะมีลักษณะดังนี้: "10-w40" หรือรูปแบบต่างๆ เหตุใดเราจึงต้องรู้ค่านิยมเหล่านี้ มีหน้าที่รับผิดชอบอะไร และมีผลกระทบอย่างไร? ความหนืดของน้ำมัน- หนึ่งใน ลักษณะที่สำคัญที่สุดน้ำมันก็จะบอกเราช่วงอุณหภูมิเป็นหลัก สิ่งแวดล้อม(ไม่ อุณหภูมิในการทำงาน!) ซึ่งน้ำมัน "ทำงาน" หรือคงคุณสมบัติไว้
กล่าวอีกนัยหนึ่ง ตัวเลขเหล่านี้บอกเราว่าอุณหภูมิต่ำสุด-ต่ำเท่าใดที่น้ำมันเริ่มข้นมากเกินไป และอุณหภูมิสูงสุดสูงสุดเท่าใดที่น้ำมันเริ่มบางเกินไป (เกินขีดจำกัดการทำงานในแต่ละกรณี) สำหรับการทำงานปกติและการเก็บรักษาทุกยูนิตในระยะยาว การเปลี่ยนแปลงที่สำคัญไม่ควรเกิดขึ้นกับน้ำมัน และควรรักษาความหนืดไว้ที่ระดับเฉลี่ย พารามิเตอร์เดียวกันส่งผลโดยตรงต่อแรงดันน้ำมันเครื่องในระบบและการสูบน้ำโดยปั๊มไปยังทุกส่วนของเครื่องยนต์ในเวลาที่เหมาะสม คำนวณตามสภาพการทำงาน ระยะการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง ฯลฯ เท่านั้น หากคุณใช้งานรถอย่างแข็งขันในฤดูหนาวและฤดูร้อนในขณะที่เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องก่อนฤดูหนาว / ฤดูร้อนจะเปลี่ยนแนะนำให้เติมน้ำมันด้วยดัชนีแรกต่ำกว่าสำหรับฤดูหนาวและสำหรับฤดูร้อนตามลำดับให้เลือกน้ำมัน เพื่อให้ดัชนีที่สองสูงขึ้น จากสิ่งนี้ เป็นที่ชัดเจนว่าตัวเลขตัวแรกในสูตร "10-w40" มีหน้าที่ในการรักษาคุณสมบัติการทำงานของน้ำมันที่อุณหภูมิต่ำ (ลบ) และหลักที่สองมีหน้าที่ในการแสดงสมรรถนะที่อุณหภูมิสูง แต่ไม่ใช่ทุกอย่างจะเรียบง่ายและชัดเจน
สภาพอากาศไม่แน่นอนและมักจะเปลี่ยนแปลงได้ บ่อยครั้งไม่มีน้ำค้างแข็งรุนแรงในฤดูหนาว (แน่นอน ขึ้นอยู่กับภูมิภาค) และฤดูร้อนไม่ได้พบกับความร้อนจัดในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ดังนั้นการไล่ตามค่าสุดขีดในดัชนีความหนืดจึงโง่แค่หยิบขึ้นมา น้ำมันอเนกประสงค์ด้วยช่วงอุณหภูมิเฉลี่ย ในแง่นี้ สำหรับฤดูหนาวที่มีน้ำค้างแข็งไม่ต่ำกว่า "ลบ 25" และสำหรับฤดูร้อนที่มีอุณหภูมิไม่สูงกว่า "บวก 30" ทางเลือกที่ดีที่สุดจะเป็นน้ำมันที่มีความหนืด "10-w40" นอกจากนี้ยังพบได้บ่อยและมักพบในร้านค้า และเหมาะสำหรับสภาพการทำงานของ Niva แน่นอน ในแต่ละกรณี คำถามนี้เป็นคำถามเฉพาะบุคคล และหากคุณใช้งานเครื่องใน สภาวะที่รุนแรงน้ำค้างแข็งไซบีเรียหรือดวงอาทิตย์ที่แผดเผาของแอฟริกาจึงจำเป็นต้องเลือกความหนืดตามสภาพภูมิอากาศอย่างเคร่งครัด ตารางด้านล่างแสดงค่าความหนืดของน้ำมันที่พบบ่อยที่สุดที่สัมพันธ์กับสภาวะอุณหภูมิ:

ความยากในการเลือกไม่ได้จบเพียงแค่นั้น เมื่อตัดสินใจเลือกความหนืดแล้วควรพิจารณาน้ำมันประเภทหลักซึ่งมีอยู่สามประเภท: แร่, กึ่งสังเคราะห์หรือ สังเคราะห์. น้ำมันต่างกันอย่างไร ประเภทต่างๆ? โดยทั่วไป ความแตกต่างค่อนข้างชัดเจนและเข้าใจได้: น้ำมันเครื่องมิเนอรัล (ตามชื่อที่สื่อถึง) ทำจากผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมธรรมชาติ (เศษส่วนของน้ำมันของน้ำมันที่ทำให้บริสุทธิ์จากสิ่งสกปรก) ในขณะที่สารสังเคราะห์ทำขึ้นเฉพาะทางเคมีจากสารเทียม (อินทรีย์สังเคราะห์ที่เป็นเนื้อเดียวกันในทางเคมี) สารประกอบ) จากที่กล่าวมาข้างต้น น้ำมันกึ่งสังเคราะห์เป็นส่วนผสมของแร่ธาตุและสารสังเคราะห์ในสัดส่วนที่เหมาะสม (โดยปกติคือ 50/50 แม้ว่าบางครั้งจะมีแร่เหนือกว่า) เพื่อให้มีคุณสมบัติด้านประสิทธิภาพที่จำเป็น
ดูเหมือนว่าอะไรคือความแตกต่างและอะไรที่ทำให้องค์ประกอบนี้หรือองค์ประกอบนั้น? น้ำมันแต่ละประเภทก็มีข้อดีและข้อเสียเหมือนกันในทุกสาขา เริ่มแรกเมื่อ อุตสาหกรรมยานยนต์เพิ่งเริ่มมีการพัฒนา มีเพียงน้ำมันแร่เท่านั้นที่มีการใช้เนื่องจากความพร้อมใช้งานและต้นทุนการผลิตต่ำ แต่ด้วยการปรับปรุงเครื่องยนต์อย่างต่อเนื่อง ข้อกำหนดสำหรับน้ำมัน การรักษาคุณสมบัติในช่วงอุณหภูมิและสภาพการทำงานต่างๆ ก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน นี่เป็นแรงผลักดันให้เกิดการเกิดขึ้นของน้ำมันเครื่องสังเคราะห์ ซึ่งคงคุณลักษณะด้านสมรรถนะทั้งหมดไว้ได้ดีกว่า ทำงานในช่วงอุณหภูมิที่กว้างขึ้น และยังมีความทนทานที่มากขึ้นอย่างเห็นได้ชัดระหว่างการทำงานและคุณสมบัติการประหยัดพลังงานที่ดีเยี่ยม ข้อได้เปรียบที่สำคัญที่สำคัญของน้ำมันเครื่องสังเคราะห์เทียมอยู่ที่ความเสถียรทางเคมี หรือกล่าวอีกนัยหนึ่งคือ ในระหว่างการใช้งาน น้ำมันหล่อลื่นนั้นแทบไม่เปลี่ยนแปลงคุณสมบัติของน้ำมัน จึงไม่สูญเสียสถานะที่ใช้การได้ ไม่เปลี่ยนเป็นสาร/สารอื่น

อย่างไรก็ตาม ในทางปฏิบัติไม่แนะนำให้ใช้น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ราคาแพงเสมอไป โดยเฉพาะสำหรับเครื่องยนต์ที่ล้าสมัยซึ่งไม่ต้องการช่วงอุณหภูมิมากนักและไม่ทำงานเมื่อถึงขีดจำกัดความสามารถด้วยความเร็วที่บ้าคลั่ง มันก็แค่ ตัวอย่างที่ดีรถ Niva พร้อมเครื่องยนต์ที่พัฒนาขึ้นในยุค 60 ของศตวรรษที่ผ่านมา นอกจากนี้ ในบางกรณี น้ำมันเครื่องสังเคราะห์แท้อาจทำอันตรายได้เพราะ เนื่องจากมีความคงตัวของของเหลวมากขึ้น มีความลื่นไหลสูงและมีพลังทะลุทะลวง รวมทั้งองค์ประกอบโมเลกุลที่แปลกประหลาด จึงต้องการคุณภาพมากกว่า ซีลยางเครื่องยนต์ซึ่งสิ่งที่เลวร้ายมากใน Niva ผลก็คือ ปรากฎว่าสารสังเคราะห์ - น้ำมันเครื่องนั้นดีทุกประการ เรียกได้ว่าเป็นความรู้สึกที่ล่วงหน้าไปก่อน และถ้าคุณไม่เจอของปลอม มีความเป็นไปได้สูงที่จะ ปกป้องเครื่องยนต์ในสภาพการทำงานที่หลากหลาย
แต่สำหรับเจ้าของ Niva น้ำมันนี้ (เช่นเดียวกับคุณสมบัติของจักรวาล) โดยทั่วไปจะไร้ประโยชน์และค่อนข้างไม่ยุติธรรมและในขณะเดียวกันก็เป็นการลงทุนที่มีความเสี่ยง เสี่ยงเพราะแม้แต่รถใหม่ มีความเป็นไปได้สูงที่ Niva จะเติมสารสังเคราะห์ในไม่กี่วันหรือหลายสัปดาห์ (ใน กรณีที่ดีที่สุด) ซีลน้ำมันจะรั่ว ซึ่งไม่ดีนักและเสี่ยงที่จะเปลี่ยนซีลเหล่านี้พร้อมกับถอดแยกชิ้นส่วนเครื่องยนต์ และไร้ประโยชน์ น้ำมันนี้อาจเป็นเพราะโดยทั่วไปแล้วเครื่องยนต์ Niva นั้นไม่ค่อยดีนักและต้องการคุณสมบัติการทำงานที่มากเกินไปซึ่งสารสังเคราะห์มี ส่วนเครื่องยนต์ที่ธรรมดาที่สุดก็เพียงพอแล้ว ดังนั้นตัวเลือกที่สมเหตุสมผลและเหมาะสมที่สุดสำหรับเครื่องยนต์ Niva ก็คือน้ำมันกึ่งสังเคราะห์ซึ่งมีลักษณะความหนืดที่สมดุล / เฉลี่ยและสารเติมแต่งคุณภาพสูง แต่เกือบจะรับประกันได้ว่าจะช่วยเจ้าของรถจากการรั่วไหลที่น่ารำคาญ จริงอยู่ น้ำมันกึ่งสังเคราะห์มีความเกี่ยวข้องเฉพาะกับรถยนต์ใหม่และรถใหม่ แต่ถ้ามันเสื่อมสภาพและ "เหนื่อย" มาก น้ำมันแร่เท่านั้นที่ยังคงเป็นทางเลือกเดียว อีกครั้ง ข้อยกเว้นจะเป็นกรณีที่เครื่องทำงานในสภาพแวดล้อมที่รุนแรงและที่อุณหภูมิรุนแรง - ในกรณีเหล่านี้ ทางเลือก น้ำมันเครื่องสังเคราะห์เพียงแค่ไม่มี

เราค้นหาประเภทของน้ำมันและตระหนักว่าทางเลือกที่ชาญฉลาดของเราสำหรับ Niva ในกรณีส่วนใหญ่คือกึ่งสังเคราะห์ เราไปต่อสำหรับผู้ที่สับสนอย่างสมบูรณ์ (แม้ว่าสำหรับเจ้าของ Niva โดยทั่วไปแล้วไม่สำคัญมาก) กระป๋องน้ำมันมักจะมีข้อมูลที่มีค่ามากที่จะบอกคุณเกี่ยวกับการปฏิบัติตามน้ำมันโดยเฉพาะกับ มาตรฐานระบบเดียว การจำแนกประเภท API(สถาบันปิโตรเลียมอเมริกัน). ข้อมูลนี้มักจะเขียนด้วยตัวอักษรที่เล็กที่สุดบนบรรจุภัณฑ์น้ำมัน และบางครั้งก็ไม่ได้ระบุไว้เลย แต่ในความเป็นจริง ตามปกติแล้ว ข้อความนี้มีค่ามากที่สุดสำหรับผู้บริโภค และจะบอกคุณเกี่ยวกับน้ำมันที่เป็นของบางประเภท ตามการจำแนกประเภทที่มีอยู่ ด้วยเหตุนี้ เราจึงสามารถเลือกน้ำมันได้อย่างแม่นยำมากเพื่อให้ตรงกับเงื่อนไขและกลไกของเรา รวมทั้งหลีกเลี่ยงการจ่ายเงินมากเกินไปสำหรับการตลาดที่ไม่จำเป็นด้วยการเลือกผลิตภัณฑ์อย่างชาญฉลาด การจำแนกประเภท API ระหว่างประเทศได้รับการพัฒนามาตั้งแต่ปี 2512 และจนถึงทุกวันนี้น้ำมันเกือบทั้งหมดถูกทำเครื่องหมายตามระบบนี้ซึ่งสะดวกมากเพราะ การจำแนกประเภทมีเพียงสามคลาส:

• เอส (บริการ)- ประกอบด้วยหมวดคุณภาพของน้ำมันเครื่องสำหรับ เครื่องยนต์เบนซินไปตามลำดับเวลา
• ค (เชิงพาณิชย์)- ประกอบด้วยหมวดหมู่คุณภาพและวัตถุประสงค์ของน้ำมันสำหรับ เครื่องยนต์ดีเซลไปตามลำดับเวลา
• EC (การอนุรักษ์พลังงาน)- น้ำมันประหยัดพลังงาน - แถวใหม่น้ำมันคุณภาพสูงประกอบด้วยน้ำมันความหนืดต่ำ ไหลง่าย ลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงตามผลการทดสอบเครื่องยนต์เบนซิน

น้ำมันอเนกประสงค์ที่เหมาะสำหรับทั้งเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลจะแสดงด้วยสัญลักษณ์สองสัญลักษณ์ของหมวดหมู่ที่เกี่ยวข้อง: สัญลักษณ์แรกคือสัญลักษณ์หลัก และตัวที่สองระบุถึงความเป็นไปได้ของการใช้น้ำมันนี้กับเครื่องยนต์ประเภทอื่น เช่น API SM / CF .

หากคุณเข้าใจการจำแนกประเภทนี้แล้วและสงบสติอารมณ์ได้อย่างสมบูรณ์คุณต้องมองหาคลาส S (บริการ) สำหรับเครื่องยนต์เบนซินตามลำดับ รายการนี้ควรมีลักษณะดังนี้: API SM หากคุณถอดรหัสเพื่อความชัดเจนปรากฎว่าตามการจำแนกประเภท น้ำมัน APIเป็นของคลาส "S" สำหรับเครื่องยนต์เบนซินและอยู่ในหมวดคุณภาพ "M" หมวดหมู่คุณภาพตามระบบ API ถูกป้อนด้วยค่าตัวอักษรในลำดับจากน้อยไปมากของตัวอักษรภาษาอังกฤษ เริ่มต้นด้วยตัวอักษร "A" นับตั้งแต่มีการนำการจัดหมวดหมู่ API มาใช้ คลาสจำนวนมากก็ล้าสมัยไปแล้ว ตัวอย่างเช่น คลาส "A" ถูกใช้ในทศวรรษที่ 60 ของศตวรรษที่ผ่านมา นับตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา ความต้องการน้ำมันและคุณสมบัติของน้ำมันก็เพิ่มขึ้นอย่างมาก และคลาสที่ล้าสมัยได้ถูกนำออกจากการหมุนเวียน บน ช่วงเวลานี้มีสามคลาส:

• เอสเจ- น้ำมันในหมวดนี้ออกแบบมาสำหรับเครื่องยนต์เบนซินที่ใช้อยู่ในปัจจุบันทั้งหมด และแทนที่น้ำมันเครื่องของหมวดที่มีอยู่ก่อนหน้านี้ทั้งหมดในเครื่องยนต์รุ่นเก่า ระดับสูงสุด คุณสมบัติการดำเนินงาน(ตั้งแต่ พ.ศ. 2539)
• SL- น้ำมันในหมวดนี้มีคุณสมบัติประหยัดพลังงานคงที่ มีความผันผวนต่ำ ยืดระยะเวลาการถ่ายออก (ตั้งแต่ปี 2544)
• SM- น้ำมันในหมวดหมู่นี้มีลักษณะเฉพาะตามข้อกำหนดที่เพิ่มขึ้นสำหรับสารหล่อลื่นเกี่ยวกับความต้านทานการเกิดออกซิเดชัน การป้องกันคราบสะสม การสึกหรอ (ตั้งแต่ปี 2547)

เสพติดโฆษณาหรือวิธีไม่ให้เงินเกินเพื่อคำสวย

คนสมัยใหม่มักขึ้นอยู่กับความคิดเห็นโดยรอบเป็นอย่างมาก พวกเขาคุ้นเคยกับการเดินตลาดสั้น ๆ และเลือกผลิตภัณฑ์โดยไม่ได้มองอย่างสุ่มสี่สุ่มห้าและชี้แจงหลักการทำงานของน้ำมันชนิดเดียวกันและความแตกต่างระหว่างน้ำมันชนิดเดียวกันและน้ำมัน อื่นๆ. การเลือก น้ำมันเครื่องพวกเขาตกหลุมพรางของความคิดเห็นสาธารณะที่ไม่ถูกต้องโดยอัตโนมัติ โดยอิงจากอากาศและการล้างสมองโดยการโฆษณา แบรนด์แบบนี้ติดปากทุกคน โมบิล1, เปลือก, คาสตรอลและคนอื่น ๆ. ในฟอรัมและในการสนทนา ผู้คนควรเลือกน้ำมันจากแบรนด์เดียวกันซึ่งเป็นที่นิยมมากที่สุด เป็นที่ต้องการ และด้วยเหตุนี้จึงมีคุณภาพ "ประเภท" แต่ทั้งหมดนี้เป็นเรื่องไร้สาระเพราะ บนพื้นฐานของความคิดเห็นดังกล่าว ไม่เพียงแต่จะละเลยความเป็นจริงเท่านั้น แต่ยังเกือบจะรับประกันได้ว่ามีโอกาสที่จะจ่ายเงินมากเกินไปและพบของปลอมที่จะฆ่าเครื่องยนต์หรือเกียร์ของคุณ

ประการแรก ความจริงก็คือ น้ำมันเกือบทั้งหมดจากหลากหลายยี่ห้อที่มีอยู่ผลิตขึ้นที่โรงงานสองหรือสามแห่ง ในขณะที่แบรนด์ที่เหลือเป็นเพียง พวกเขาซื้อน้ำมันชนิดเดียวกันที่โรงงานเดียวกันและขายภายใต้แบรนด์ของตนเองพร้อมแคมเปญโฆษณาและราคาของตนเอง คุณสมบัติ "เวทย์มนตร์" และเทคโนโลยีที่เป็นความลับสุดยอด ส่วนใหญ่แล้วเป็นเพียงคำเปล่าจำนวนหนึ่งเพื่อดึงดูด "ผู้ยึดติด" ให้มาที่เหยื่อล่อ จากนั้นคนเหล่านี้โดยไม่รู้ตัวเลยว่าจะโปรโมตผลิตภัณฑ์อย่างอดทนและโน้มน้าวผู้อื่นว่าน้ำมันนี้ดีที่สุด! และทำไม? คำตอบสำหรับคำถามนี้จะไม่ตามมาเพราะ ไม่มีความเข้าใจอย่างลึกซึ้งในประเด็นนี้

เพื่อไม่ให้ขึ้นอยู่กับโฆษณาที่ไม่ดีและภาพที่สวยงามควรทำความเข้าใจและเข้าใจความจริงเพียงอย่างเดียวและหยุดไล่ตามชื่อที่ไม่มีความหมาย แต่เลือกน้ำมันในลักษณะเดียวกับการเลือกอาหารคือในแง่ขององค์ประกอบ และนี่คือความขัดแย้ง - พื้นฐานของน้ำมันและ จำนวนเงินที่ต้องการสารเติมแต่งเพื่อให้แน่ใจว่าคุณสมบัติที่ต้องการของน้ำมันถูกควบคุมโดยมาตรฐาน (เช่น API เดียวกัน) และตั้งแต่ น้ำมันเกือบทุกชนิดได้รับมาตรฐาน ซึ่งหมายความว่าโดยพื้นฐานแล้วเกือบทั้งหมดจะเหมือนกันโดยอัตโนมัติ! แน่นอน ผู้ผลิตแต่ละรายสามารถเพิ่มสารเติมแต่งหรือโซลูชันทางเทคโนโลยีบางอย่างได้ด้วยตนเอง แต่จะไม่ไปไกลกว่ามาตรฐาน (และทำไม่ได้) แต่นี่เป็นพื้นฐานที่ช่วยให้มั่นใจถึงการทำงานที่เหมาะสมของน้ำมันซึ่งผู้บริโภคคาดหวังและส่วนใหญ่เป็นเครื่องยนต์ของรถยนต์

ดังนั้นปรากฎว่าหากคุณเข้าใกล้ปัญหาอย่างสมเหตุสมผลและมีสติคุณสามารถซื้อน้ำมันใด ๆ ก็ได้และไม่ควรสนใจแบรนด์ แต่เน้นที่เกณฑ์ปกติและสำคัญมากสำหรับบุคคลใด ๆ : ต้นทุนต่ำการปฏิบัติตามมาตรฐาน (เหมาะสม สำหรับรถยนต์และเครื่องยนต์ของคุณ) และมีโอกาสน้อยที่จะพบกับสินค้าลอกเลียนแบบ

วิธีป้องกันตัวเองไม่ให้ซื้อน้ำมันปลอม

ก่อนที่เราจะทำการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในทุกโหนดบนสนาม 21214 ขั้นตอนสำคัญที่รอให้คุณเลือกถ่ายน้ำมันซึ่งขึ้นอยู่กับเกือบ 80% ซื้อสำเร็จ. ทำไมมันน่ากลัวที่จะเจอของปลอม? ช่วงเวลานั้นชัดเจนเพียงพอ เนื่องจากเราไม่สามารถทราบองค์ประกอบเฉพาะได้ น้ำมันปลอมและคุณสมบัติของมัน อาจเกิดขึ้นได้ว่าของเหลวที่เข้าใจยากนี้จะไม่มีคุณสมบัติในการหล่อลื่นเลย และแน่นอนว่าจะทำให้เครื่องยนต์หรือเกียร์ดับลงอย่างรวดเร็ว

ตอนนี้เมื่อเข้าใจถึงความร้ายแรงของสถานการณ์กับของปลอมแล้ว ยังคงไม่ซื้อน้ำมันดังกล่าวเท่านั้น พูดง่ายกว่าทำ. หากร้านขายอะไหล่รถยนต์ขนาดใหญ่ก่อนหน้านี้เป็นเครื่องมือที่มีประสิทธิภาพในการต่อสู้กับของปลอม ซึ่งอย่างน้อยก็ดูเหมือนว่าจะปลอดภัยและเป็นความลับในการซื้อสินค้า (อย่างที่หลายคนคิด) ตอนนี้ก็ช่วยไม่ได้ เพราะทางร้านเองไม่รู้ว่าขายอะไร ผู้ซื้อที่พยายามป้องกันตัวเองจากการซื้อของปลอมจะเหลืออะไรอีก มีสองวิธีที่รับประกันได้มากหรือน้อยที่จะช่วยถ้าไม่แยกความเป็นไปได้ของน้ำมันปลอมแล้วอย่างน้อยก็ลดลงเป็น ขั้นต่ำที่เหมาะสม. นี่คือ:

ดังนั้น เพื่อป้องกันตัวเองจากการปลอมแปลงให้ได้มากที่สุด ก็เพียงพอที่จะ "ไม่เหมือนคนอื่น" (แต่วิธีนี้สามารถนำ "ขนมปัง" มาใช้ในชีวิตประจำวันได้) การเลือกน้ำมันที่ไม่เป็นที่นิยมและไม่มีใครมอง เราเลือกกลยุทธ์ที่ชนะรางวัลโดยเจตนาที่ช่วยเราจากการปลอมแปลงและการจ่ายเงินมากเกินไป เนื่องจากไม่มีนักต้มตุ๋นคนใดจะสนใจแบรนด์ที่ไม่เป็นที่นิยมในแง่ของการขายเพราะ นี้ไม่ได้เป็นลางดีโดยอัตโนมัติสำหรับพวกเขา จดจำสิ่งเหล่านี้ กติกาง่ายๆคุณสามารถช่วยตัวเองให้พ้นจากอาการปวดหัวและความกังวลเกี่ยวกับความปลอดภัยของหน่วยรถของคุณได้ตลอดไป รวมถึงในโหมดโหลดหนัก/เต็ม

คำสองสามคำเกี่ยวกับการเลือกไส้กรองน้ำมันเครื่องสำหรับทุ่งนา

ไส้กรองน้ำมันเครื่องทำหน้าที่อะไรและทำไมจึงจำเป็น? งานหลักของมันคือการกรอง / ทำความสะอาดน้ำมันทั้งหมดที่เติมในเครื่องยนต์ ส่งผ่านปริมาตรทั้งหมดผ่านตัวมันเอง และดักจับอนุภาคของสิ่งสกปรกและตะกอนอื่น ๆ ป้องกันไม่ให้หมุนเวียนกับน้ำมันในพื้นที่ทำงาน คำถามที่สมเหตุสมผลคือ: สิ่งสกปรกเข้าสู่เครื่องยนต์ได้อย่างไรและจะปรากฏที่ไหนในน้ำมันหากปิดสนิททั้งระบบในทางทฤษฎี? เริ่มจากข้อเท็จจริงที่ว่าแม้ว่าในทางทฤษฎีแล้ว เครื่องยนต์จะถูกแยกออกจากอิทธิพลภายนอกโดยสิ้นเชิง ในความเป็นจริงและในทางปฏิบัติ อุดมคติดังกล่าวไม่ได้ผลในทางใดทางหนึ่ง อันที่จริง เครื่องยนต์ "หายใจเข้า" และจุดเชื่อมต่อหลายๆ จุดนั้นอยู่ห่างไกลจากความคับแค้นใจและมีสิ่งสกปรกบางส่วนเข้าไปข้างใน อย่างน้อยก็ในขณะที่คลายเกลียวคอของตัวเติมน้ำมัน ช่วงเวลาที่สองของการก่อตัวของสิ่งสกปรกที่ไม่ต้องการเกิดขึ้นระหว่างการทำงานโดยตรงภายในเครื่องยนต์ (ทุกอย่างง่ายขึ้นเล็กน้อยเมื่อส่งกำลัง แต่ก็มีแนวโน้มเช่นกัน) เมื่อเครื่องยนต์ทำงานในโหมดที่มีภาระหนักเป็นเวลานานอันเป็นผลมาจากการทำงานดังกล่าว อาจเกิดการสะสมของคาร์บอนหรือเศษโลหะเนื่องจากการเสียดสี ชิ้นส่วนโลหะ.
แน่นอนว่าโคลนทั้งหมดนี้ตกลงไปในวงจรของ "วัฏจักร" ของน้ำมัน แต่ที่นี่ตัวกรองน้ำมันเดียวกันก็เข้ามาช่วยเรา ดักจับสิ่งสกปรก ทิ้งสิ่งสกปรกไว้บนไส้กรอง น่าเสียดายที่กระบวนการที่อธิบายไว้นั้นมีความสมบูรณ์แบบและงานของตัวกรองไม่ได้คุณภาพสูง แต่ก็ไม่สมเหตุสมผลเลยที่จะเข้าไปในป่า เราสามารถพูดได้เพียงว่าการออกแบบตัวกรองน้ำมันที่ทันสมัยที่สุดมีข้อบกพร่องที่สำคัญประการหนึ่งเนื่องจากสิ่งสกปรกไม่มีเวลาคงอยู่ในระหว่างการสตาร์ทรถในครั้งแรกที่เย็น ในเรื่องนี้ ยังมีทางเลือกอื่นที่ยากต่อการเข้าถึง เช่น ตัวกรองทดลองของผู้ผลิตรัสเซีย Bazalt ซึ่งปัญหานี้ได้รับการแก้ไขอย่างสมบูรณ์เนื่องจากการออกแบบที่ออกแบบใหม่ และทุกอย่างจะเรียบร้อยดี แต่ฉันไม่พบตัวกรองเหล่านี้ในการขายปลีกของเครือข่ายร้านอะไหล่รถยนต์ขนาดใหญ่ สามารถสั่งซื้อได้ทางอินเทอร์เน็ตเท่านั้น ซึ่งก็เป็นตัวเลือกที่ดีเช่นกัน

หากเราละเลยปัญหาเหล่านี้และเลือกตัวกรองน้ำมันแบบดั้งเดิมสำหรับ Nyvka อันเป็นที่รักของเรา ก็มีความแตกต่างบางประการที่นี่ ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างองค์ประกอบตัวกรองที่ทันสมัยหลายอย่างคือคุณภาพของวัสดุที่ใช้ทำงานหลัก และแน่นอนว่าขนาดของตัวกรองนั้นเอง ทั้งหมดนี้ส่งผลต่อต้นทุนขั้นสุดท้ายและหากคุณภาพชัดเจนมากหรือน้อยขนาดจะส่งผลต่ออะไร? ขนาดช่วยให้ทำความสะอาดน้ำมันได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น ทำให้สิ่งสกปรกติดอยู่ภายในมากขึ้น แต่สำหรับการดัดแปลง Niv ใหม่ ควรเลือกตัวกรองน้ำมันขนาดใหญ่และขนาดใหญ่ด้วยความระมัดระวัง
ก่อนอื่นคุณต้องแน่ใจว่าตัวกรองจะเข้าที่ ในการทำเช่นนี้เพียงแค่มองใต้ฝากระโปรงด้วยสายตาค้นหาตัวกรองน้ำมันที่ติดตั้งและประเมินพื้นที่ว่างที่เหลือที่ติดตั้งไว้ ความจริงก็คือในรุ่นที่มีตัวเลือกการปรับอากาศ (เช่นของฉัน) และอาจมี ABS (ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก) เฉพาะตัวกรองที่มีขนาดที่เล็กที่สุดเท่านั้นที่เหมาะกับร่างกาย หากคุณซื้อตัวกรองขนาดใหญ่ ตัวกรองจะไม่เข้าที่ โดยวางชิดกับคอมเพรสเซอร์ของเครื่องปรับอากาศ ใช่พร้อมกับการแนะนำเทคโนโลยีที่ดีและรอคอยมานานก็มีปัญหาที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ ฉันจะเขียนเกี่ยวกับการผจญภัยของฉันด้วยตัวกรองที่ใหญ่กว่าด้านล่าง

ขั้นตอนการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง Niva 21214-M ด้วยตัวเอง

ถึงเวลานี้เราควรซื้อของที่จำเป็นสำหรับการเปลี่ยน นั่นคือ น้ำมันเครื่อง (เครื่องยนต์ 5 ลิตร และเกียร์ 6 ลิตร) ไส้กรองน้ำมันเครื่องใหม่ แน่นอนสำหรับส่วนที่เหลือคุณจะต้องมีชุดประแจ (ฉันใช้ประแจปลายเปิดและหมวก แต่สะดวกกว่าสำหรับหลาย ๆ คนที่จะทำงานกับ "หัววงล้อ") รวมถึงสถานที่ที่เตรียมไว้และภาชนะสำหรับ การระบายน้ำมันที่ใช้แล้ว (โดยคำนึงถึงปริมาตรค่อนข้างใหญ่หรือเล็กมาก) ภาชนะระบายน้ำมีความสำคัญมากเพราะ น้ำมันเครื่องสามารถก่อให้เกิดมลพิษต่อสิ่งแวดล้อมอย่างรุนแรง และด้วยเหตุนี้จึงต้องทิ้งหรือใช้อย่างเหมาะสม (เช่น เพื่อการอนุรักษ์แผง) ขั้นตอนการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องนั้นง่ายมากและไม่มีกลเม็ดใด ๆ ยกเว้นว่าเนื่องจากขาดประสบการณ์หรือเนื่องจากความแม่นยำที่มากเกินไปจึงอาจใช้เวลานาน ฉันใช้เวลาประมาณ 3 ชั่วโมงในการเปลี่ยนน้ำมัน "เป็นวงกลม" แต่ผลลัพธ์ยังคงอยู่เป็นเวลานานและที่สำคัญที่สุดคือความมั่นใจในมันเนื่องจากงานทำด้วยตัวเองซึ่งในตัวเองนั้นน่าพอใจและประเมินค่าไม่ได้เพราะ มั่นใจได้ในผลลัพธ์ 100% พร้อมทั้งเข้าใจว่าส่วนประกอบเครื่องได้รับการปกป้องอย่างดี นอกจากเครื่องมือข้างต้น คุณจะต้องมีอุปกรณ์ที่ยุ่งยากในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันในระบบเกียร์ - กระบอกฉีดยาพิเศษ มีการดัดแปลงและรูปแบบต่างๆ มากมาย แต่สาระสำคัญและหลักการทำงานเหมือนกัน ราคา: จาก 200 ถึง 1,500 รูเบิลสำหรับเข็มฉีดยาที่ซับซ้อนที่สุดแม้ว่าจะเหมาะสมที่สุดในการเลือกค่าเฉลี่ยสีทอง ตัวอย่างเช่น ฉันซื้อกระบอกฉีดยาขนาดกลางกับ ขวดแก้วประมาณ 550 รูเบิล แม้ว่าในภายหลังฉันไม่ต้องการมันเพราะ ในประเทศ เข็มฉีดยาปู่เก่าที่มีเทคโนโลยีอัดบรรจุอากาศแรงดันอากาศถูกค้นพบโดยบังเอิญ สะดวกและใช้งานได้จริงในธุรกิจ ทำไมเข็มฉีดยาจึงจำเป็นและขาดไม่ได้ ความจริงก็คือไม่เหมือนกับการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์ (ซึ่งโดยทั่วไปทุกอย่างเรียบง่ายและเข้าใจได้โดยไม่มีความซับซ้อน) ระบบส่งกำลังอยู่ที่ด้านล่างสุด ที่ด้านล่างของรถ และเนื่องจากไม่มีใครยกเลิกฟิสิกส์ คอฟิลเลอร์จึงอยู่ใน จุดสูงสุดแต่ละหน่วยส่ง ปรากฎว่าหากไม่มีอุปกรณ์พิเศษการเติมน้ำมันภายในจะไม่ทำงาน กระบอกฉีดยาพร้อมท่ออ่อนส่งน้ำมัน "ไปยังที่อยู่" โดยไม่มีปัญหาใดๆ และจะช่วยเติมน้ำมัน "ให้ถึงที่สุด"

ตอนนี้เรามีทุกสิ่งที่เราต้องการแล้ว ในที่สุด การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันในโหนดทั้งหมดบนฟิลด์ 21214 ก็เป็นไปได้ และกระบวนการนี้ควรจะเริ่มต้นขึ้น หากคุณกำลังจะทำข้างนอก ก็ควรที่จะวางแผนล่วงหน้า (อย่างน้อย 2-3 ชั่วโมง) และเลือกวันที่ดี และไม่ทำงานในตอนกลางคืนด้วย ต่อไป ฉันจะอธิบายขั้นตอนในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง เพื่อให้ทุกอย่างทำได้โดยการเปรียบเทียบ ขั้นแรก เราทิ้งขยะบนพื้น (คนที่ทำงานในหลุม ขึ้นลิฟต์ หรือสะพานลอย โชคดีกว่า)

เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง

เราเริ่มต้นด้วยเครื่องยนต์และงานของเราในแต่ละกรณีคือการไปที่รูระบายน้ำ เครื่องยนต์เป็นส่วนที่ใช้เวลานานและมีค่าใช้จ่ายสูงที่สุดในกระบวนการทั้งหมด เนื่องจากต้องถอดแผงป้องกันออกระหว่างทางไปยังปลั๊กท่อระบายน้ำอันมีค่า
เพื่อให้การถ่ายน้ำมันง่ายขึ้นและมีประสิทธิภาพมากขึ้น การ "ขับ" รถยนต์ล่วงหน้าและนำน้ำมันมีอุณหภูมิในการทำงาน 90 องศาจึงเป็นประโยชน์ ในกรณีนี้น้ำมันจะไหลออกมาอย่างเหมาะสมและระบายออกได้ดีขึ้น (เร็วขึ้น) จากบ่อพัก เราปีนใต้ท้องรถและหาสลักเกลียวสำหรับยึดโล่ ที่นี่เราต้องการคีย์สำหรับ "10" และ "13"
การทำงานกับวงล้อสะดวกกว่า บิดสลักเกลียวอย่างระมัดระวังเพื่อยึดโล่ (ด้านนอกก่อนจากนั้นจึงด้านใน) โดยจับที่ส่วนป้องกันด้วยมือของคุณที่ส่วนท้าย หลังจากนั้นไม่นาน เราก็ไปที่ห้องเครื่องยนต์พร้อมกับจุกไม้ก๊อกอันล้ำค่า ระหว่างทาง ฉันได้ค้นพบสิ่งที่น่าอัศจรรย์เป็นการส่วนตัว (ใช่ คุณไม่เคยหยุดเซอร์ไพรส์กับ Niva เลย) - มีเศษขยะจำนวนมากที่สะสมอยู่บนโล่ และพบว่ามีสนิมอยู่ใต้นั้น! ทั้งๆ ที่รถยังใหม่อยู่เลยอายุไม่ถึง 6 เดือน ตอนนั้นเดินทางแค่ 10 ครั้งเอง! นี่ตกใจเล็กน้อย
เอาล่ะ แต่ตอนนี้มีแผงดูดซับเสียงจากโรงงานบนแดชบอร์ด อย่างน้อยก็มีบางอย่างเปลี่ยนไปที่โรงงาน แม้ว่าจะเป็นเรื่องยากที่จะบอกว่าในที่สุดรถก็เงียบกว่าการดัดแปลง "แบบเก่า" ของ Niva เราทำความสะอาดโล่จากสิ่งสกปรก (ขั้นตอนการป้องกันที่มีประโยชน์ทุกครั้งที่คุณเปลี่ยนน้ำมัน และนี่คือ - จุกไม้ก๊อกที่มีรูปหกเหลี่ยมในขั้นตอนนี้เราเปลี่ยนภาชนะเพื่อระบายน้ำมันที่ใดที่หนึ่งภายใต้จุกไม้ก๊อกและคลายเกลียวอย่างช้าๆ ด้วยประแจหกเหลี่ยมมุมจับที่ส่วนปลาย
ในกรณีนี้เมื่อเทน้ำมัน ไม้ก๊อกจะยังติดอยู่ที่กุญแจและจะไม่ตกลงไปในภาชนะที่มีน้ำมัน เมื่อคลายเกลียวปลั๊ก สิ่งที่เหลืออยู่ก็คือการสังเกตว่ามักจะระบายน้ำมันสีดำและสกปรกลงในภาชนะที่เตรียมไว้ ความเร็วของกระบวนการนี้จะขึ้นอยู่กับว่าเครื่องยนต์อุ่นเครื่องก่อนขั้นตอนนี้ดีเพียงใด เมื่อน้ำมันหมด คุณสามารถรออีก 5-10 นาทีก่อนที่หยดสุดท้ายจะเริ่มระบายออกจากบ่อ (เป็นสิ่งสำคัญที่เครื่องต้องวางบนพื้นผิวแนวนอนที่เรียบ ไม่เช่นนั้นน้ำมันทั้งหมดจะไม่ไหลออกจากถังเก็บน้ำ บ่อและนี่เป็นสิ่งสำคัญ)
หลังจากหยุดการรั่วไหลเราจะเช็ดเกลียวของรูและปลั๊กท่อระบายน้ำด้วยผ้าแห้งที่สะอาดแล้วบิดทันทีด้วยความพยายามที่เพียงพอ (แต่ไม่มากเกินไปเพื่อไม่ให้ฉีก) เข้าที่เดิม ควรทำทันทีเพื่อไม่ให้ลืม เกี่ยวกับการกระชับข้อต่อมีกฎทองของ "ความสมดุล" - ดึงจนกว่าจะมีแรงต้านที่สำคัญและหมุนได้แน่นมากจากนั้นให้ยืดออกสองหรือสามครั้งด้วยความพยายามของมือจากจุดเริ่มต้นนี้ ( โดยไม่มีคันโยกและอุปกรณ์ที่คล้ายกันเท่านั้น)

เมื่อน้ำมันหมดและเสียบปลั๊กเข้าที่ที่ถูกต้อง เราจะดำเนินการเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่อง นอกจากนี้ยังไม่มีอะไรซับซ้อนในขั้นตอนนี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากดำเนินการเปลี่ยนตามระเบียบภายในระยะเวลาที่กำหนด ตัวกรองจะต้องคลายเกลียวด้วยมือ ในกรณีอื่นๆ เมื่อคลายเกลียวได้ยาก คุณจะต้องใช้ตัวดึงพิเศษ หรือจะเพียงพอที่จะเจาะตัวเรือนตัวกรองน้ำมันด้วยไขควงปากแบนยาวเพื่อใช้เป็นคันโยก ในตัวเลือกใดๆ ก็ตาม - หมุนตัวกรองทวนเข็มนาฬิกาแล้วนำออก เท่านี้คุณก็ทิ้งได้
เพื่อแทนที่เราใส่อันใหม่ซื้อล่วงหน้า ก่อนการติดตั้ง ควรหล่อลื่นวงแหวนซีลด้านในด้วยน้ำมันเครื่องใหม่เป็นวงกลม สะดวกในการใช้ปลายไขควง ทำเช่นนี้โดยให้แผ่นกรองติดกับตัวมันอย่างแน่นที่สุด ที่นั่ง"เปื้อน".
เมื่อติดตั้งเรายังบิดด้วยมือเท่านั้นโดยไม่ต้องใช้เครื่องมือใด ๆ มีเพียงเพื่อให้แน่ใจว่าตัวกรองถูกห่อด้วยความพยายามอย่างมาก!

ตอนนี้ทุกอย่างพร้อมสำหรับการเทน้ำมันใหม่เข้าเครื่องยนต์ ในขั้นตอนนี้ สิ่งสำคัญคือต้องจดจำความแตกต่างเพียงเล็กน้อยเท่านั้น: จำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าสิ่งสกปรกไม่เข้าไปในเส้นทางน้ำมัน (รวมถึงเข้าไปในน้ำมันด้วย) แม้แต่อนุภาคที่เล็กที่สุด - อย่างน้อยก็จะไม่เป็นประโยชน์สำหรับ เครื่องยนต์และคุณไม่ควรพึ่งพาไส้กรองน้ำมันเครื่องในการทำงาน เป็นการดีกว่าอีกครั้งที่จะปฏิบัติตามความถูกต้องของกระบวนการ เพื่อความสะดวกช่องทางจะช่วยเพื่อไม่ให้เติมน้ำมันฝาครอบด้านบนทั้งหมดและไม่สกปรกทุกอย่างแม้ว่าจะเป็นเรื่องของความสะดวกส่วนตัวก็ตาม ในการเติมน้ำมัน: คลายเกลียวคอของตัวเติมน้ำมันเครื่องและค่อยๆ เติมด้วยกระแสปานกลางอย่างระมัดระวังและวัด
ในระหว่างกระบวนการบรรจุ การตรวจสอบระดับเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่ง: ขั้นแรก เราเทมากกว่าครึ่งหนึ่งของกระป๋อง (โดยปกติคือ 4 หรือ 5 ลิตร) จากนั้นเราหยุดกระบวนการและรออย่างน้อย 5 นาที (ควรเป็น 10) นี่เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อให้น้ำมันกลายเป็นแก้วไปยังบ่อน้ำแม้ว่าคราวนี้จะไม่รับประกันว่าน้ำมันทั้งหมดจะไหลลงสู่ด้านล่างของเครื่องยนต์ แต่จะเพิ่มโอกาสของสิ่งนี้ จากนั้นจึงควรตรวจสอบระดับด้วยก้านวัดระดับน้ำมัน เหตุใดการควบคุมระดับจึงมีความสำคัญ มันไม่ได้ถูกประดิษฐ์ขึ้นโดยบังเอิญและบอกว่ามีน้ำมันน้อยเกินไปหรือมากเกินไป ทั้งสองกรณีไม่เป็นที่พึงปรารถนาอย่างมากและอาจทำให้เครื่องยนต์เสียหายได้ อันตรายที่สุดคือ เมื่อน้ำมันน้อยจากนั้นเครื่องยนต์และชิ้นส่วนต่างๆ ก็เริ่มประสบกับความอดอยากของน้ำมันและทำงานกับแรงเสียดทานแบบแห้ง ซึ่งจะนำไปสู่ความล้มเหลวในที่สุดเพราะ การสึกหรอของแรงเสียดทานแห้งเพิ่มขึ้นเป็นสิบเท่า แต่สถานการณ์ก็อันตรายไม่น้อย เมื่อมีน้ำมันเกินพอ. ในกรณีนี้ อาจมีผลที่ตามมาหลายอย่าง ตั้งแต่เล็กน้อยไปจนถึงรุนแรง ในกรณีที่ง่ายที่สุด น้ำมันส่วนเกินจะไม่ไปในที่ที่ควรจะเป็น เช่น เทเทียนไขหรือตกลงไปในช่องอากาศ นอกจากนี้การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงก็เพิ่มขึ้นเพราะ ส่วนประกอบขับเคลื่อนทั้งหมดของเครื่องยนต์ต้องเอาชนะแรงต้านเพิ่มเติมของของเหลวส่วนเกิน ในกรณีที่เลวร้ายที่สุดก็สามารถปิดการใช้งานได้ แหวนขูดน้ำมันหรือบีบซีลออกด้วยแรงกดที่มากเกินไป และสิ่งนี้ย่อมนำไปสู่การซ่อมแซมที่มีราคาแพงอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ ดังนั้นสิ่งที่สมเหตุสมผลที่สุดคือการเติมน้ำมันเพียงครั้งเดียวและถูกต้องตามระดับเพื่อไม่ให้เกิดปัญหาร้ายแรงต่างๆเนื่องจากความเหลื่อมล้ำของคุณในภายหลัง ระดับที่ถูกต้องน้ำมันอยู่ตรงกลางระหว่างเครื่องหมายต่ำสุดและสูงสุดอย่างชัดเจน (50% ภายในค่าเหล่านี้) ทุกสิ่งข้างต้นจะเผาไหม้และไม่พึงปรารถนาเช่นกัน ทุกสิ่งที่อยู่ด้านล่างก็สามารถนำไปสู่ ความอดอยากน้ำมัน. ดังนั้นความสมดุลหรือ "หลักการของค่าเฉลี่ยสีทอง" จึงทำงานได้ดีในขั้นตอนการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง ตอนนี้จะติดตามระดับระหว่างการเทได้อย่างไร? ดังที่ได้กล่าวไว้ข้างต้นอ่าวเป็นมากกว่าครึ่งหนึ่งของกระป๋อง (4 หรือ 5 ลิตร) เรารอสักครู่แล้วดูที่ก้านวัดระดับน้ำมัน - น้ำมันควรปรากฏที่ด้านล่างสุด จากนั้นเพิ่มจำนวน "ด้วยตา" อีกครั้งและควบคุมระดับในลักษณะเดียวกันอีกครั้ง ในท้ายที่สุด ด้วยวิธีนี้ จะเป็นไปได้ที่จะเติมน้ำมันได้อย่างแม่นยำตรงกลางระหว่าง Min และ Max และใจเย็นลง ใช่ต้องใช้เวลามาก แต่ความปลอดภัยของเครื่องยนต์ / หัวใจของรถสำคัญกว่าเราไหม?

หลังจากเติมน้ำมันถึงระดับที่ต้องการแล้ว ให้ปิดฝาที่เติมน้ำมัน อย่าลืมใส่ก้านวัดระดับน้ำมันให้เข้าที่และตรวจดูว่าทุกอย่างใต้เครื่องยนต์แห้งและไม่มีรอยเปื้อน ยังคงเป็นเพียงการติดตั้งระบบป้องกันเครื่องยนต์ในตำแหน่งเดิมในลำดับที่กลับกัน ขั้นตอนนี้จะเสร็จสมบูรณ์ และหากทำตามที่อธิบายไว้ ก็ไม่มีข้อสงสัยเกี่ยวกับความปลอดภัยของเครื่องยนต์ - ทุกอย่างจะทำงานเหมือนนาฬิกา

เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์

มันไม่สมเหตุสมผลเลยที่จะอธิบายการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในแต่ละชุดเกียร์เพราะ กระบวนการจะคล้ายคลึงกันและพอจะเข้าใจ หลักการทั่วไป. ฉันเริ่มเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องตามลำดับนี้: กระปุกเกียร์ เกียร์ธรรมดา เพลาหน้า เพลาหลัง อย่างไรก็ตาม คำสั่งสามารถกำหนดเองได้ ดังนั้น ในกรณีของเครื่องยนต์ กับแต่ละหน่วยเกียร์เฉพาะ คุณต้องหารูระบายออกก่อน คลายเกลียวด้วยประแจหกเหลี่ยม ถ่ายน้ำมันเครื่องทั้งหมด หยด). รูระบายน้ำอยู่ที่ด้านล่างสุดของโหนดที่เรากำลังทำงานอยู่ และรูเติมจะสูงขึ้นเล็กน้อยเสมอ (อย่างน้อยก็เพื่อไม่ให้เกิดความสับสน) ปลั๊กท่อระบายน้ำใน Niva บนรูปหกเหลี่ยม เราคลายเกลียวตามหลักการที่อธิบายไว้แล้ว - ด้วยปุ่มมุมเพื่อไม่ให้สกปรกและกลบจุกในภาชนะที่มีน้ำมันที่ระบายออก
อย่าลืมเปลี่ยนภาชนะบรรจุและประเมินน้ำมันสำหรับการสึกหรอ คราบสกปรก เศษโลหะและสิ่งสกปรกอื่นๆ (หากพบสิ่งนี้ มักจะส่งสัญญาณถึงปัญหา) จากนั้นเราก็เช็ดปลั๊กและรูระบายน้ำด้วยผ้าแห้งสะอาดแล้วขันกลับให้แน่น สิ่งที่น่าสนใจและยากที่สุดคือการเติมน้ำมันเกียร์ใหม่ ในการทำเช่นนี้ ในที่สุดเราก็ต้องใช้กระบอกฉีดยาเดียวกัน (เพื่อไม่ให้สับสนกับหลอดฉีดยาทางการแพทย์) เราคลายเกลียวคอของตัวเติมน้ำมันดึงน้ำมันจากกระป๋องด้วยหลอดฉีดยาสำหรับปริมาตรทั้งหมด (ขึ้นอยู่กับการออกแบบของกระบอกฉีดยา) และฉีดทุกอย่างผ่านรูฟิลเลอร์โดยพยายามอย่าให้หก มีหลอดฉีดยาพลาสติกที่มีช่องว่างขนาดใหญ่หรือแม้แต่หลอดแก้วที่มีซีลคุณภาพต่ำพวกเขามีปัญหานิรันดร์ - น้ำมันรั่วจากช่องด้านบนระหว่างการใช้งานพยายามหลีกเลี่ยงผลิตภัณฑ์ราคาถูกดังกล่าวเพื่อไม่ให้การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันกลายเป็นฝันร้ายที่สกปรก แต่ที่สำคัญคือเปลืองน้ำมัน ไม่ว่าในกรณีใด ๆ ก็ตามจำเป็นต้องเติมน้ำมันลงในน้ำมันจนกว่าจะเริ่มเทออกจากรูฟิลเลอร์

และนี่เป็นช่วงเวลาที่ละเอียดอ่อน แม้ว่าจะไม่จำเป็น แต่ก็คงจะดีถ้าน้ำมันอยู่ที่ระดับเหนือรูฟิลเลอร์เล็กน้อย วิธีนี้ทำได้ค่อนข้างแปลก: ในตอนท้าย เมื่อน้ำมันกำลังจะล้น จำเป็นต้องเตรียมกระบอกฉีดยาด้วยน้ำมันและจุกไม้ก๊อกในอีกทางหนึ่ง จากนั้นสาดน้ำมันในส่วนที่น่าประทับใจเข้าไปและ พยายามห่อไม้ก๊อกไว้เหนือน้ำมันที่ไหลอยู่ เทคโนโลยีไม่ได้ดีและสะอาดอย่างแน่นอน แต่การส่งสัญญาณจะขอบคุณมากสำหรับมันและจะคงสภาพเดิมเป็นเวลานาน นอกจากนี้ยังเป็นประโยชน์ในการจัด "น้ำล้น" เช่นนี้เนื่องจากน้ำมันในระบบเกียร์ไม่ได้เปลี่ยนบ่อยนักเมื่อเทียบกับน้ำมันเครื่อง ซึ่งหมายความว่าควรเปลี่ยนทดแทนด้วยความระมัดระวังเป็นพิเศษและรอบคอบ คุณยังสามารถเติมน้ำมันที่อยู่เหนือปลั๊กด้วยวิธีอื่นที่มีราคาแพงกว่า - ยกด้านหนึ่งของรถขึ้นเล็กน้อยด้วยแม่แรง (ตรงข้ามกับปลั๊ก) เพื่อให้การเอียงช่วยให้คุณทำสิ่งนี้ได้โดยไม่ต้องใช้กลอุบายที่ไม่จำเป็น (หรือวางรถ บนทางลาดชันสาระสำคัญก็เหมือนกัน) เพื่อเลือกวิธีการสำหรับทุกคนด้วยตัวเองและไม่จำเป็นทั้งหมด อย่างไรก็ตาม จะช่วยยืดอายุการใช้งานและรักษาความปลอดภัยให้กับชุดเกียร์ในกรณีที่ โหลดเพิ่มขึ้น(สำหรับ Niva จะเป็นการขับด้วยความเร็วสูงสุดหรือโหลดคงที่ในสภาพออฟโรดที่ขีดจำกัดที่เป็นไปได้) นอกจากนี้ยังมีข้อมูลว่าในบางกรณี เนื่องจากคุณสมบัติการออกแบบของกระปุกเกียร์ เมื่อขับในเกียร์ 5 เกียร์ที่ตำแหน่งสุดขีดจะยังคงอยู่โดยไม่มีน้ำมันและความอดอยากซึ่งนำไปสู่ความล้มเหลว เติมน้ำมันแล้วขันปลั๊ก เสร็จแล้ว!

ผลลัพธ์ของขั้นตอน

เราสตาร์ทรถด้วยความรู้สึกว่าได้ล้างตัวเองภายในและได้รับการเปลี่ยนแปลง ซึ่งหมายความว่าขณะนี้พร้อมสำหรับถนนสายใหม่ และในกรณีของ Niva การทดสอบแบบออฟโรดที่มีความซับซ้อนใดๆ หลังจากเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องแล้ว คุณยังสัมผัสได้ถึงการเปลี่ยนแปลงของการเคลื่อนไหว - บางครั้งรถเริ่มวิ่งเร็วขึ้น นุ่มนวลขึ้น และเงียบขึ้นเล็กน้อยที่ระดับความเร็วเท่าเดิม แต่ทั้งหมดนี้เป็นไปได้ด้วยน้ำมันคุณภาพสูงเท่านั้น
จริงในกรณีของฉันไม่มีปาฏิหาริย์เกิดขึ้น แต่ความรู้สึกปลอดภัยของปมยังไม่ทิ้ง เป็นเวลานานหลังจากเปลี่ยน "วงกลม" หลังจากเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องได้ไม่กี่วัน รถก็ควรวิ่งเข้าไป โดยไม่ให้มีคราบน้ำมันปรากฏบนพื้นผิวใต้ท้องรถขณะจอดรถ รวมถึงการเฝ้าดูรถเลี้ยวด้วยความเร็ว และที่สำคัญ การตรวจสอบระดับน้ำมันใน เครื่องยนต์ทุกวันบนก้านวัดน้ำมัน สุดท้ายนี้ ผมอยากจะบอกว่า อย่าลืมเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในรถของคุณให้ทันเวลาและแก้ไขปัญหาอย่างจริงจังที่สุด เพราะไม่เพียงแต่ความทนทานโดยรวมของรถคุณจะขึ้นอยู่กับสิ่งนี้ แต่ยังรวมถึงการรักษาสภาพของ ลักษณะการทำงานเดิม

ของเหลวที่ใช้ (ปฏิบัติการ) และ ปริมาณการเติม

ความสามารถในการเติม

* สำหรับรถยนต์ VAZ-2131 และการดัดแปลง

ปริมาณ l

*สำหรับรถยนต์ที่มีระบบหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงที่ติดตั้งตัวแปลงก๊าซไอเสีย

เชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นได้รับการอนุมัติและแนะนำสำหรับ
การทำงานของรถ LADA 4x4 และการดัดแปลง

น้ำมันเบนซินสำหรับรถยนต์

หมายเหตุ:

1. เพื่อให้แน่ใจว่าการสตาร์ทเครื่องยนต์และการทำงานของรถในอุณหภูมิแวดล้อมติดลบต่ำ จำเป็นต้องใช้น้ำมันเบนซินที่มีระดับความผันผวนที่เหมาะสม ขึ้นอยู่กับภูมิอากาศ ข้อกำหนดสำหรับระดับความผันผวนและ การใช้ตามฤดูกาลน้ำมันเบนซินสำหรับภูมิภาคต่างๆ สหพันธรัฐรัสเซียกำหนดไว้ในมาตรฐานที่เกี่ยวข้องสำหรับเชื้อเพลิงสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายใน

2. ไม่อนุญาตให้ใช้น้ำมันเบนซินกับสารต้านการเคาะแบบออร์แกโนเมทัลลิกที่มีตะกั่ว เหล็ก แมงกานีส และโลหะอื่นๆ

3. อนุญาตให้ใช้สารเติมแต่งอเนกประสงค์ที่ปกป้องชิ้นส่วนจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงและเครื่องยนต์จากการกัดกร่อน คราบสกปรก และคราบคาร์บอน ผู้ผลิตน้ำมันเบนซินจะต้องเติมสารเติมแต่งดังกล่าวลงในน้ำมันเบนซินเชิงพาณิชย์

ไม่อนุญาตให้เติมสารเติมแต่งโดยอิสระโดยเจ้าของรถ

น้ำมันเครื่อง

ความต่อเนื่องของตาราง 2

ตารางที่ 3

น้ำมันเกียร์สำหรับใช้ในกระปุกเกียร์ กล่องเกียร์ เพลาขับ และเฟืองพวงมาลัย

ตารางที่ 4

บันทึก. ช่วงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องตาม สมุดบริการรถยนต์.

ตารางที่ 5

ความสนใจ
ไม่ได้ใช้ สารเติมแต่งน้ำมันหรือวิธีการอื่นในการปรับปรุงการทำงานของเครื่องยนต์ ระบบ หรือชุดเกียร์ของรถยนต์

สำหรับการใช้งานของยานยนต์มอเตอร์ประสิทธิภาพสูงที่ทันสมัยและ น้ำมันเกียร์. ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องใช้สารเติมแต่งเพิ่มเติม และในบางกรณีอาจนำไปสู่ความเสียหายต่อเครื่องยนต์หรือชุดเกียร์ ซึ่งไม่ครอบคลุมอยู่ในการรับประกันของ AVTOVAZ OJSC

น้ำยาหล่อเย็น

บันทึก. อายุการใช้งานและการเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวตามสมุดบริการของรถ ผสมน้ำหล่อเย็น แบรนด์ต่างๆไม่ได้รับอนุญาต.

คอนดิชั่นเนอร์ ลิควิด

เครื่องปรับอากาศถูกชาร์จด้วยฟรีออนที่ปลอดภัยต่อโอโซน R 134 "A"
ปริมาณ - 0.4 กก.

ระบบปรับอากาศใช้น้ำมัน ATMOSGU10

โช้คอัพของเหลว

ของเหลว GRG-12
โช้คอัพหน้า - 0.12 l
โช้คอัพหลัง - 0.195 l.

น้ำมันเบรค

ตารางที่ 7

บันทึก. อายุการใช้งานและการเปลี่ยนน้ำมันเบรกตามสมุดบริการของรถแต่ไม่เกินสามปี

กระจกหน้ารถและของเหลวพิเศษ

น้ำมันหล่อลื่นพลาสติก

ความต่อเนื่องของตาราง 9

บันทึก. น้ำยาล้างจะใช้ระหว่างการบำรุงรักษาตามสมุดบริการในระหว่างการเปลี่ยนน้ำมันเครื่องที่ใช้งานได้ด้วยน้ำมันใหม่

วัสดุสำหรับป้องกันการกัดกร่อนของร่างกาย

น้ำมันสำหรับเติมน้ำมันระบบบังคับเลี้ยวไฮดรอลิก

ตารางที่ 12

รายการผลิตภัณฑ์ที่มีโลหะมีค่าใน รถลดา 4x4

Niva-21213 เป็นเวอร์ชันดัดแปลงเล็กน้อยของ VAZ-2121 ตัวเขาเอง คันนี้เป็นรถ SUV แบบออฟโรดของโซเวียตซึ่งเป็นของคลาสขนาดเล็ก รุ่นนี้มีโครงสร้างตัวถังรับน้ำหนัก ระบบส่งกำลังมีค่าคงที่ ขับเคลื่อนสี่ล้อ, กระปุกเกียร์ธรรมดา 5 สปีด, กล่องเกียร์สองสปีด และเฟืองท้ายแบบล็อคได้

Niva-21213 ติดตั้งชุดจ่ายไฟคาร์บูเรเตอร์พร้อมดัชนี VAZ-21213 ตามเนื้อผ้าแล้วเครื่องยนต์มีสี่ลูกสูบซึ่งมีความจุ 1,690 ลูกบาศก์เมตร เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ 82 มม. จังหวะลูกสูบคือ 80 มม. ในห้องเผาไหม้จะได้อัตราส่วนการอัดที่ 9.4 กำลังขับสูงสุดในกรณีนี้ถึง 61 กิโลวัตต์ซึ่งในการแปลคือ83 แรงม้า(ที่ 5200 รอบต่อนาที) แรงบิดสูงสุดอยู่ที่ 3000 รอบต่อนาทีและอยู่ที่ 126.1 นิวตันต่อเมตร หน่วยนี้มีหนึ่งเพลาลูกเบี้ยวและ 8 วาล์ว (SOHC) บล็อกทรงกระบอกทำจากเหล็กหล่อและส่วนหัวทำจากอะลูมิเนียม เครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยระบบระบายความร้อนด้วยของเหลว

ข้อมูลเกี่ยวกับชนิดของน้ำมันที่ต้องการ

1. ลูคอยล์ ลักซ์ 10W-40. น้ำมันกึ่งสังเคราะห์ดังกล่าวเหมาะสำหรับใช้ในสภาวะอุณหภูมิตั้งแต่ลบ 20 องศาถึงบวก 30 องศา นอกจากนี้น้ำมันยังได้รับการออกแบบสำหรับการทำงานของเครื่องยนต์ภายใต้ภาระสูง Lukoil Lux มีคุณสมบัติที่มีประโยชน์มากมายที่ให้การหล่อลื่นชิ้นส่วนที่ถูอย่างมีประสิทธิภาพและหลีกเลี่ยงการสึกหรอก่อนเวลาอันควร
2. ลูคอยล์ 5W30. ผลิตภัณฑ์นี้หมายถึงน้ำมันประหยัดพลังงาน น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ที่มีคุณสมบัติความหนืดเหมาะสมที่สุด ซึ่งมีผลดีต่อการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ องค์ประกอบประกอบด้วยสารพิเศษที่ป้องกันการเกิดออกซิเดชันและให้แน่ใจว่าการละลายของตะกอนที่เกิดขึ้นระหว่างการทำงาน น้ำมันนี้เป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับการใช้งานในสภาพอากาศปานกลาง
3. ลูคอยล์ ลักซ์ SL/CF SAE 5W40. น้ำมันนี้เป็นน้ำมันหลายเกรดและใช้เบสสังเคราะห์ น้ำมันทนต่อการรับน้ำหนักสูงและสภาวะอุณหภูมิต่างๆ แต่ยังแนะนำให้ใช้ในสภาพอากาศที่มีอากาศอบอุ่น
4. LUXE ฮิต SAE 10W-40. วันนี้ผู้ผลิตรายนี้เป็นหนึ่งในผู้ผลิตที่ได้รับความนิยมมากที่สุด (รวมถึงน้ำมันนี้) เนื่องจากเชื้อเพลิงและสารหล่อลื่นเหมาะสมที่สุดสำหรับการใช้งานตลอดเวลาของปี น้ำมันมีความต้านทานต่ออิทธิพลทางความร้อน ทางกล และทางเคมีเพิ่มขึ้น เนื่องจากผู้ผลิตได้ปรับปรุงลักษณะและองค์ประกอบอย่างมีนัยสำคัญ เมื่อพูดถึงองค์ประกอบ มีสารเติมแต่งคุณภาพสูงที่ช่วยลดความผันผวนของวัสดุและการเกิดออกซิเดชันขององค์ประกอบเครื่องยนต์
5. ทีเอ็นเค แม็กนั่ม ซุปเปอร์ 5W-40 เป็นกึ่งสังเคราะห์ น้ำมันเครื่องออกแบบมาเพื่อใช้กับเครื่องยนต์เบนซิน ดีเซล และเทอร์โบชาร์จ น้ำมันประกอบด้วยสารเติมแต่งเจเนอเรชันใหม่ ซึ่งช่วยให้มั่นใจถึงการทำงานที่มั่นคงของมอเตอร์ในสภาวะอุณหภูมิต่ำและอุณหภูมิสูง นอกจากนี้เนื่องจากการมีอยู่ของพวกเขาจึงได้รับการยกเว้น สวมใส่ก่อนวัยอันควรชิ้นส่วนต่างๆ รวมทั้งแหวนลูกสูบ ลูกสูบ และกระบอกสูบ
6. Rosneft สูงสุด 10W-40 มีหลากหลาย สารเติมแต่งที่มีประโยชน์ซึ่งยังใช้โดยผู้ผลิตชั้นนำ น้ำมันเครื่องนี้ป้องกันกระบวนการออกซิเดชั่น และยังให้การปกป้องเครื่องยนต์ระหว่างการทำงานในสภาวะที่ไม่เอื้ออำนวย นอกจากนี้ น้ำมันนี้ยังมีลักษณะการระเหยช้า ซึ่งทำให้สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงน้อยลง ของเหลวยังคงคุณสมบัติไว้ที่อุณหภูมิการทำงานตั้งแต่ลบ 30 องศาถึงบวก 35 องศา ด้วยเหตุนี้ การสตาร์ทหน่วยพลังงานที่อุณหภูมิแวดล้อมต่ำจึงดำเนินการได้โดยไม่มีปัญหาใดๆ ตามที่ผู้ผลิตระบุ วัสดุนี้เป็นผลิตภัณฑ์คล้ายคลึงกันของผลิตภัณฑ์โมบิล 1

ในการเติมเชื้อเพลิงและบำรุงรักษา VAZ SUV ในประเทศ คุณจำเป็นต้องทราบความสามารถในการบรรจุของ VAZ 21213 Niva และการดัดแปลง VAZ 21214 คุณจำเป็นต้องทราบตัวเลขบางอย่างเพื่อเป็นของที่ระลึก เช่น ความจุของถังน้ำมันและข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ ส่วนที่เหลือควรเขียนลงในสมุดบันทึกซึ่งเก็บไว้ในช่องเก็บของในห้องโดยสาร และไม่สำคัญว่าคุณจะไม่ทำการบำรุงรักษารถด้วยตัวเอง ผู้เชี่ยวชาญที่สถานีบริการอาจไม่ทราบปริมาณการเติมรถของคุณด้วย

หน่วยพลังงาน

เครื่องยนต์ที่ติดตั้งในรถยนต์รุ่น Niva 21213 (214) ที่ทันสมัยนั้นสืบทอดมาจากบรรพบุรุษของสหภาพโซเวียต - VAZ 2121 และในแง่ของปริมาตรของเหลวนั้นเกือบจะเหมือนกัน:

1. ระบบระบายความร้อนด้วยของเหลว เต็มไปด้วยสารป้องกันการแข็งตัวจำนวน 10.7 ลิตรโดยมีจุดเยือกแข็งไม่สูงกว่า -40 ° C ความจุของหม้อน้ำทำความร้อนภายในรวมอยู่ในปริมาตรนี้ด้วย
2. ห้องข้อเหวี่ยง. น้ำมันเครื่องถูกเทที่นี่ซึ่งยี่ห้อขึ้นอยู่กับสภาพการใช้งาน ความจุ - 3.75 ลิตร รวมไส้กรองน้ำมันเครื่อง

ระดับความหนืดของน้ำมันที่เทลงในเครื่องยนต์ Niva ต้องสอดคล้องกับระบบอุณหภูมิบนถนนที่เครื่องทำงาน โหมดที่เป็นไปได้และยี่ห้อน้ำมันที่เหมาะสมแสดงไว้ในตาราง:

เมื่อทำการชะล้างชุดจ่ายกำลังระหว่างกระบวนการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง จะใช้น้ำมันล้างในปริมาณเท่ากัน (3.75 ลิตร) โดยคำนึงถึงขนาดของตัวกรองด้วย การเปลี่ยนจะดำเนินการหลังจาก 8-12,000 กิโลเมตรขึ้นอยู่กับคุณภาพของน้ำมัน การล้างมักจะดำเนินการหลังจากเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นเครื่องยนต์ 3 ครั้ง ระหว่างการทำงาน การตรวจสอบระดับน้ำมันในห้องข้อเหวี่ยงโดยใช้ก้านวัดระดับน้ำมันแบบพิเศษเป็นสิ่งสำคัญ หากระดับต่ำกว่าความเสี่ยงขั้นต่ำ จำเป็นต้องเติมน้ำมันหล่อลื่นให้กับเครื่องยนต์ที่มีความหนืดเดียวกันกับที่เติมไว้ก่อนหน้านี้อย่างเร่งด่วน

คุณต้องอัปเดตสารป้องกันการแข็งตัวอย่างน้อยทุกๆ 3 ปีหรือตามระดับการเสื่อมสภาพของของเหลว ไม่แนะนำให้เจือจางสารป้องกันการแข็งตัวด้วยน้ำกลั่น ทั้งในฤดูหนาวหรือในฤดูร้อน ในฤดูหนาว ของเหลวที่เจือจางอาจกลายเป็นน้ำแข็ง และในระหว่าง หน้าร้อนต้มก่อนเวลาอันควรซึ่งจะทำให้มอเตอร์ร้อนเกินไป

การแพร่เชื้อ

ระบบส่งกำลัง Niva 4x4 มีปริมาณการบรรจุดังต่อไปนี้:

• กล่องโอน - 0.79 ลิตร;
• กระปุกเกียร์ - 1.6 ลิตร;
• เพลาล้อหลัง - กระปุกเกียร์ - 1.3 ลิตร;
• เพลาหน้า - ข้อเหวี่ยง - 1.15 ลิตร;
• คอพวงมาลัย - ข้อเหวี่ยง - 0.18-0.2 ลิตร

ในการทำงานของหน่วยพลังงาน ภายใต้สภาวะอุณหภูมิที่แตกต่างกัน หน่วยส่งกำลังและชุดประกอบจะเต็มไปด้วยน้ำมันที่มีความหนืดต่างกัน ซึ่งแสดงในตาราง:

ตามที่ระบุไว้ในคู่มือการใช้งาน ให้เปลี่ยน น้ำมันหล่อลื่นเกียร์จำเป็น 1 ครั้งต่อ 30,000 กม. วิ่ง. ในเวลาเดียวกัน กลไกการบังคับเลี้ยวในข้อเหวี่ยงไม่ได้ให้มาแทน มีเพียงสารเติมแต่งผ่านปลั๊กด้านบนเท่านั้น น้ำมัน "ดั้งเดิม" สำหรับชุดเกียร์ Zhiguli คือแบรนด์ TAD17I

น้ำมันเกียร์มีพลังทะลุทะลวงได้ดี ดังนั้นปลั๊กที่หนีบไม่ดีและปะเก็นที่สึกหรอของหน่วยจึงเริ่มรั่วไหลของสารหล่อลื่นทีละน้อย ที่ สถานการณ์ที่คล้ายคลึงกันอนุญาตให้เติมน้ำมันที่มีระดับความหนืดเดียวกันและโดยเฉพาะอย่างยิ่งจากผู้ผลิตรายเดียวกัน หากคุณไม่เติมระหว่างการรั่วไหล ระดับการหล่อลื่นในหน่วยจะลดลง ซึ่งจะทำให้กลไกราคาแพงสึกหรออย่างรวดเร็ว

ของเหลวและเชื้อเพลิงและสารหล่อลื่นอื่นๆ

ผู้ขับขี่ทุกคนควรรู้ด้วยใจถึงปริมาณสูงสุดในการเติมน้ำมันรถของเขา ถังเชื้อเพลิง VAZ 21213 มีความจุ 42 ลิตรรวมถึงถังสำรอง Reserve หมายถึงปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิงที่เหลืออยู่ในถังหลังจากเปิดไฟเตือน สีเหลืองบนแผงหน้าปัด ปริมาณสำรองไม่น้อยกว่า 5 ลิตร รถต้องเติมน้ำมันซึ่ง เลขออกเทนอยู่ในช่วง 91-93

รถมีจำนวน เติมถังซึ่งเจ้าของต้องตรวจสอบระหว่างดำเนินการ:

• ระบบเบรกพร้อมถังขยายความจุรวม - 0.515 l;
• ไดรฟ์คลัตช์ไฮดรอลิกพร้อมถังขยาย - 0.2 ลิตร
• ถังพลาสติก 2 ถัง ปริมาตร 2 ลิตร แต่ละถังบรรจุของเหลวสำหรับกระจกหน้ารถและที่ล้างกระจกหลัง

แอคชูเอเตอร์ปลดคลัตช์และระบบเบรกเต็มไปด้วยน้ำมันเบรกไฮดรอลิก (ที่นิยมมากที่สุดคือ DOT-4) ควรเปลี่ยนอย่างน้อยทุกๆ 3 ปี เนื่องจากของเหลวมีความสามารถในการดูดซับไอน้ำที่มีอยู่ในอากาศ เป็นผลให้ชิ้นส่วนเหล็กทั้งหมดของระบบที่สัมผัสกับมันเริ่มสึกกร่อนซึ่งทำให้เบรกสมบูรณ์หรือบางส่วน

หากมีการรั่วในระบบคลัตช์หรือเบรก ระดับใน ถังขยายลดลง จึงต้องมีการเฝ้าติดตามอย่างต่อเนื่อง

ระดับ น้ำมันเบรคในถังมีความจำเป็นต้องรักษาไม่ต่ำกว่าเครื่องหมายที่สอดคล้องกันบนตัวพลาสติกของภาชนะ

เติมของเหลวหรือน้ำสะอาดสำหรับล้างแก้วหากจำเป็น ในฤดูหนาวจะเป็นตัวเลือกที่ไม่แช่แข็งเสมอ ไม่เช่นนั้นน้ำแข็งจะทำลายไม่เพียงแต่ท่อ แต่ยังทำให้ปั๊มไฟฟ้าเสียหายด้วย

นอกจากนี้ น้ำมันหล่อลื่นชนิดหนาต่างๆ ยังใช้สำหรับการบำรุงรักษาและหล่อลื่น Niva:

• Litol - องค์ประกอบสำหรับการหล่อลื่นชิ้นส่วนแบริ่งที่รับน้ำหนักสูง
• SHRUS-4 - จาระบีสำหรับบานพับเพลาหน้าและตัว จำกัด การเปิดประตู
• ShRB-4 ได้รับการออกแบบสำหรับการประมวลผลพินลูกปืนของตลับลูกปืนและแกนบังคับเลี้ยว

รายการความจุในการเติมมีประโยชน์สำหรับผู้ขับขี่มือใหม่ที่ซื้อรถมือสองพร้อมคู่มือการใช้งานที่สูญหาย การทำงานของรถยนต์คันดังกล่าวควรเริ่มต้นด้วยการเปลี่ยนของเหลวและน้ำมันทั้งหมด

การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเป็นส่วนสำคัญของการทำงานที่เหมาะสมของรถยนต์ทุกคัน เปลี่ยนแปลงทันเวลาของเหลวทำงานและไส้กรองน้ำมันเครื่องช่วยให้คุณรักษาเครื่องยนต์ให้อยู่ในสภาพที่เหมาะสม มั่นใจได้ถึงการทำงานที่ยาวนานและไร้ปัญหา เพราะเจ้าของรถเอสยูวีคันนี้ การผลิตในประเทศคำถามเชิงตรรกะเกิดขึ้นเกี่ยวกับน้ำมันชนิดใดที่จะเทลงใน Niva 21214 ด้วยหัวฉีดต้องใช้เท่าใดและจะทำตามขั้นตอนการเปลี่ยนอย่างอิสระได้อย่างไร บ่อยครั้งที่การติดต่อบริการรถไม่สมเหตุสมผลเนื่องจากงานไม่ยาก ก็เพียงพอแล้วที่จะมีชุดเครื่องมือขั้นต่ำและทักษะบางอย่าง พื้นฐานสำหรับการทำงานที่ประสบความสำเร็จคือน้ำมันเครื่องของ Niva

ในการเปลี่ยนเครื่องยนต์ Niva VAZ 2121 ควรใช้น้ำมันตามฤดูกาล

ความถี่ในการเปลี่ยน

หากคุณดูคู่มืออย่างเป็นทางการจากผู้ผลิตรถยนต์ที่แสดงโดย AvtoVAZ คุณจะเห็นตัวเลข 10,000 กิโลเมตรที่นั่น นั่นคือพืชควรเปลี่ยน น้ำยาทำงานในหน่วยพลังงานอย่างน้อยทุกๆ 10,000 กม. แต่คุณในฐานะเจ้าของรถที่มีประสบการณ์หรือมือใหม่ต้องเข้าใจว่าการคำนวณนั้นขึ้นอยู่กับค่าเฉลี่ย ทุกอย่างขึ้นอยู่กับเงื่อนไขในการใช้งานรถ เนื่องจาก Niva 21214 เป็น SUV ขับเคลื่อนสี่ล้อ จึงมักใช้รถค่อนข้างมาก สภาวะสุดขั้ว. ลักษณะของน้ำมันเครื่องได้รับผลกระทบจากปัจจัยลบหลายประการ:

• มลพิษและฝุ่นละอองของถนน
• ภูมิประเทศที่เป็นเนินเขา, ถนนไม่ดี;
• การทำงานภายใต้ภาระคงที่ (การขนส่งสินค้า, การขับรถด้วยรถพ่วง);
• การใช้น้ำมันราคาถูก
• เชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ
• สไตล์การขับขี่ที่ดุดัน
• การเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศอย่างฉับพลัน ฯลฯ

ด้วยเหตุนี้ ช่วงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องจริงใน Niva จึงลดลงประมาณ 2 เท่า เมื่อเทียบกับช่วงที่แนะนำของผู้ผลิต เจ้าของ Niva 21214 ควรเปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลืองทุกๆ 5-6,000 กิโลเมตรหรือปีละครั้ง เริ่มจากสิ่งที่มาก่อน นี่เป็นช่วงเวลาที่เหมาะสมที่สุด เนื่องจากน้ำมันเริ่มเสื่อมสภาพแล้ว แต่ไม่สูญเสียคุณสมบัติทางกายภาพและทางเคมีไปโดยสิ้นเชิง หากคุณยังคงขับรถต่อไปกับน้ำมันหล่อลื่นเก่า ซึ่งจะส่งผลให้เกิดความร้อนสูงเกินไปของมอเตอร์ เกิดการเสียดสีระหว่างชิ้นส่วนต่างๆ และความล้มเหลวในขั้นสุดท้ายของมอเตอร์หรือส่วนประกอบแต่ละส่วน

คล้ายกันกับ กรองน้ำมัน. องค์ประกอบตัวกรองมาตรฐานช่วยให้คุณใช้งานได้ 10 - 12,000 กิโลเมตร แต่ตัวกรองต้องทนทุกข์ทรมานจากปัจจัยลบเช่นเดียวกับตัวน้ำมันเนื่องจากมีความเกี่ยวข้องกันอย่างใกล้ชิด ตามทฤษฎีแล้ว สามารถทนต่อการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องได้ 2 ครั้ง แต่จากมุมมองของความปลอดภัยของเครื่องยนต์ การเปลี่ยนไส้กรองเองตามการเปลี่ยนแปลงของน้ำมันหล่อลื่นแต่ละครั้งจะดีกว่า เขาไม่ได้แพงขนาดนั้น

การเลือกน้ำมัน

สำหรับ "Niva 21214" นั้นไม่ใช่เรื่องยาก แต่ที่นี่คุณจำเป็นต้องรู้ความแตกต่างเพื่อหลีกเลี่ยงข้อผิดพลาดทั่วไป มาเริ่มกันที่ฤดูกาล ไม่ใช่เจ้าของรถทุกคนที่รู้ว่าต้องเติมน้ำมันชนิดใดในเครื่องยนต์ของ Niva หากนอกฤดูร้อนหรือฤดูหนาว ในฤดูร้อนอากาศร้อนเนื่องจากเครื่องยนต์ของรถยนต์ภายใต้สภาวะดังกล่าวจะร้อนจัด "Niva 21214" เป็นรถ SUV ขับเคลื่อนสี่ล้อ และเครื่องยนต์ก็อุ่นขึ้นกว่าเดิม ดังนั้น หลายคนจึงทำผิดพลาดแบบเดียวกันโดยเทน้ำมันแร่หรือน้ำมันกึ่งสังเคราะห์สำหรับฤดูร้อน เพื่อให้เครื่องยนต์ทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพและไม่ร้อนจัด ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ใช้สารสังเคราะห์คุณภาพสูง

หากน้ำมันหล่อลื่นในหน่วยพลังงานมีเปอร์เซ็นต์ความหนืดเล็กน้อย คุณไม่ควรคาดหวังผลที่คาดหวังจากมัน เมื่อบล็อกกระบอกสูบร้อนขึ้น น้ำมันเหล่านี้จะเข้าใกล้ความสม่ำเสมอของน้ำธรรมดาและอุณหภูมิของมันจะสูงขึ้นอย่างรวดเร็ว ดังนั้นสารหล่อลื่นจะไม่ดึงความร้อนจากเครื่องยนต์ ทำหน้าที่ระบายความร้อน และจะไม่สามารถสร้างแรงดันที่ต้องการได้ การทำงานในโหมดนี้จะนำไปสู่การติดขัดของเพลาข้อเหวี่ยงในช่วงต้น

ดังนั้นผู้ผลิตและเจ้าของรถที่มีประสบการณ์จึงแนะนำให้เทน้ำมันเครื่องที่มีความหนืด 20W40 แต่ไม่สูงกว่า 25W50 ลงในเครื่องยนต์ Niva และในเครื่องยนต์ Chevy Niva (เชฟโรเลต) นี่คือพารามิเตอร์ความหนืดที่เหมาะสมที่สุดซึ่งเพลาข้อเหวี่ยงสามารถทำงานได้ตามปกติและไม่สร้างภาระเพิ่มเติม ดังนั้นเครื่องยนต์ Niva จะไม่ร้อนเกินอุณหภูมิการทำงานที่ต้องการ 95 องศาเซลเซียส มาถึงคำถามว่าควรเติมน้ำมันชนิดใดใน Niva สำหรับฤดูหนาว ผู้ผลิตเน้นว่า น้ำมันฤดูหนาวต้องมีลักษณะบางอย่าง พวกเขาไม่จำเป็นต้องเป็น:

• ของเหลวมาก (ไม่เช่นนั้นฟิล์มน้ำแข็งจะก่อตัวจากความเย็น)
• หนาเกินไป (มิฉะนั้นเพลาข้อเหวี่ยงจะไม่สามารถเลื่อนได้เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์เย็น)

สำหรับฤดูหนาวควรเติมน้ำมันเครื่องให้เหมาะสมกับค่าความหนืดอย่างน้อย 0W40 และสูงสุด 0W50 โดยการเทของเหลวดังกล่าวลงในเครื่องยนต์ในฤดูหนาว เมื่ออุณหภูมิลดลงถึง -40 องศา สตาร์ทเตอร์สามารถรับมือกับการเลื่อนเพลาข้อเหวี่ยงได้อย่างง่ายดาย ความหนืดไม่สูงมากแม้ต่ำ ระบอบอุณหภูมิจะไม่รบกวนการสตาร์ทเครื่องยนต์ เมื่อรู้ว่าควรเทน้ำมันชนิดใดดีที่สุดในช่วงเวลาต่างๆ คุณจะสามารถรักษาการทำงานที่เหมาะสมที่สุดของชุดจ่ายไฟได้ แต่ Niva มีข้อผิดพลาดเกี่ยวกับองค์ประกอบของน้ำมันหล่อลื่น ต้องเป็นฤดูกาล

ท้ายที่สุด ข้อผิดพลาดทั่วไปอีกประการหนึ่งคือสูตรยอดนิยมสำหรับทุกฤดูกาลถูกเทลงในเครื่องยนต์ 21214 เจ้าของรถให้เหตุผลกับเศรษฐกิจของพวกเขา แต่ในความเป็นจริง เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ ของเหลวดังกล่าวมักทำให้เกิดปัญหาร้ายแรง

ยอมแพ้ น้ำมันกึ่งสังเคราะห์. ใช่ สารผสมดังกล่าวมีราคาแพงและมีลักษณะคล้ายคลึงกับสารสังเคราะห์ แต่แม้ราคาสูงและฉลากที่เหมือนกันบนบรรจุภัณฑ์ก็ไม่อนุญาตให้สารกึ่งสังเคราะห์มีคุณสมบัติเดียวกันกับน้ำมันเครื่องสังเคราะห์

ผู้ผลิต

ในแง่ของการเลือกผู้ผลิต เจ้าของ Niva 21214 แต่ละคนตัดสินใจด้วยตัวเองว่าแพงหรือแพงแค่ไหน น้ำมันงบประมาณใช้. ตลาดได้ก่อตั้งผู้นำของตนเองซึ่งนำเสนอองค์ประกอบคุณภาพสูงสำหรับรถยนต์เกือบทุกประเภท รวมถึง SUV ขับเคลื่อนสี่ล้อที่เรากำลังพิจารณาอยู่ในปัจจุบัน แต่ปัญหาเดียวของพวกเขาก็คือ ราคาสูง. หากมีโอกาสดังกล่าว ก็ควรที่จะเทน้ำมันจากผู้ผลิตดังกล่าวลงในเครื่องยนต์ Niva 21214:

• เปลือก;
• โมบิล;
• ซาโด;
• ลูคอยล์.

หากคุณต้องการใช้สิ่งที่มีราคาไม่แพง แต่อย่าเสี่ยงในด้านคุณภาพและประสิทธิภาพของน้ำมันหล่อลื่นเครื่องยนต์ ให้ใส่ใจกับผู้ผลิตเหล่านี้:

• คาสตรอล;
• วาโวลีน;
• กิ๊กซ์.

พวกเขาได้รับการแนะนำโดยผู้เชี่ยวชาญหลายคนเพราะพวกเขาแสดงตัวเองได้ดีในทางปฏิบัติ สิ่งสำคัญคือการเลือกองค์ประกอบเหล่านั้นสำหรับ Niva 21214 ที่สอดคล้องกับข้อกำหนดทางเคมีกายภาพที่จำเป็นสำหรับหน่วยพลังงาน

คำแนะนำในการเปลี่ยน

น่าจะเป็นเหตุผลที่ต้องหา VAZ "Niva 21214" และต้องซื้อน้ำมันเครื่องในปริมาณเท่าใด หากเราพูดถึงปริมาตรของของเหลวที่เทลงไป สำหรับเครื่องยนต์ Niva จะเท่ากับ 3.75 ลิตร ปริมาณน้ำมันเครื่องจริงในเครื่องยนต์มักจะน้อยกว่าที่ระบุไว้ในข้อมูลหนังสือเดินทางของรถ เนื่องจากเมื่อระบายของเสีย น้ำมันบางส่วนยังคงอยู่ในระบบ แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะทำความสะอาดเครื่องยนต์ด้วยตัวเอง 100% ควรใช้น้ำมันที่มีระยะขอบ แต่มีขนาดเล็ก ควรใช้น้ำมันหล่อลื่นคุณภาพสูง 5 ลิตร สิ่งนี้จะเติมเต็ม ปริมาณรวมลงในเหวี่ยงและเพิ่มเป็นระยะเมื่อระดับเปลี่ยนแปลง

กำหนดการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์ Chevy Niva และ VAZ Niva 21214 ที่ความถี่ใกล้เคียงกัน ขั้นตอนนั้นเป็นมาตรฐานรวมถึงการปฏิบัติตามของบางอย่าง กฎทั่วไปและมาตรการรักษาความปลอดภัย

ในการทำงาน คุณจะต้องรวบรวมวัสดุและเครื่องมือบางอย่าง รายการนี้รวมถึง:

• น้ำมันเครื่องสดในปริมาณที่เหมาะสม
• ภาชนะเปล่าที่การขุดจะรวมเข้าด้วยกัน
• ช่องทางสำหรับเท;
• ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง
• หกเหลี่ยม 12 หรือคีย์ 17;
• ตัวดึงตัวกรองน้ำมัน (คุณสามารถทำได้โดยไม่ต้องใช้);
• ช่องมอง;
• ผ้าขี้ริ้ว;
• แสงสว่าง;
• ชุดเอี๊ยม (ถุงมือ รองเท้าแบบปิด เสื้อผ้าคับ)

ถ้าพร้อมทุกอย่างก็ลุยงานได้เลย อย่าลืมทำตามคำแนะนำทีละขั้นตอนอย่ารีบเร่งและอย่าพยายามคลายเกลียวหรือบิดบางสิ่งบางอย่างโดยใช้แรงมาก มิฉะนั้น คุณอาจเสี่ยงที่จะแตกหักบางส่วน ซึ่งจะทำให้ค่าซ่อมแพงขึ้น เราเริ่มต้นด้วยการเปลี่ยนตัวกรองแบบขนาน

1. ติดตั้งรถบนรูตรวจสอบเพื่อให้เข้าถึงด้านล่างได้ง่ายซึ่งเป็นที่ตั้งของอ่างน้ำมัน เครื่องยนต์ควรอุ่นเครื่องก่อนเพื่อให้น้ำมันมีโครงสร้างที่เป็นของเหลวมากขึ้นและสามารถระบายออกจากบ่อพักได้ง่าย
2. หากคุณอุ่นเครื่องเครื่องยนต์ขณะเดินเบา ให้รอสักครู่เพื่อให้ของเหลวทั้งหมดกลายเป็นกระจก ในห้องเครื่อง คุณยังสามารถคลายเกลียวได้ ฟิลเลอร์ปลั๊ก. ซึ่งจะทำให้น้ำมันไหลออกจากด้านล่างได้เร็วขึ้น
   
3. คลายเกลียวปลั๊กท่อระบายน้ำอย่างระมัดระวัง มีหลายประเภท ดังนั้นหกเหลี่ยมหรือประแจจึงมีประโยชน์สำหรับการรื้อถอน ก่อนที่คุณจะเริ่มคลายเกลียวก๊อก ให้เปลี่ยนภาชนะเปล่าข้างใต้ คลายเกลียวออกจนสุดแล้วปล่อยให้น้ำมันไหลออก ซึ่งจะใช้เวลาประมาณ 10 - 15 นาที ดังนั้นควบคู่ไปกับการดูแลกรองน้ำมันเครื่อง
   
4. หากน้ำมันสกปรกมาก เศษ เศษ และสิ่งสกปรกจำนวนมากจะยังคงอยู่ในระบบ ในสภาพนี้แนะนำให้ล้างเครื่องยนต์ เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้ใช้สารเติมแต่งพิเศษ สารผสมล้างหรือน้ำมันสด
5. มีสารเติมแต่งที่เติมเข้าไปในคอฟิลเลอร์ในขณะที่จาระบีเก่ายังคงอยู่ ให้สตาร์ทเครื่องยนต์และปล่อยทิ้งไว้สักครู่ จากนั้นพวกเขาจะติดขัดและทุกอย่างจะถูกลบออกจากกระทะด้วยกัน
6. ตัวเลือกกับฟลัชออยล์หรือน้ำมันเครื่องธรรมดาดูแตกต่างออกไป ขั้นแรกให้ของเหลวเก่าหมดจากนั้นปิดปลั๊กท่อระบายน้ำเติมน้ำมันสดเครื่องยนต์เปิดและ ไม่ทำงานใช้งานได้ 5-10 นาที ตอนนี้จุกของกระทะถูกคลายเกลียวและระบายออกอีกครั้ง สำหรับมอเตอร์ที่มีการปนเปื้อนอย่างหนัก ขอแนะนำให้ทำซ้ำขั้นตอน 2-3 ครั้ง กินน้ำมันเยอะแต่เครื่องติด ชีวิตใหม่.
   
7. หลังจากล้างเสร็จแล้วเท่านั้นตัวกรองเก่าจะถูกถอดออกและติดตั้งใหม่แทน ตัวกรองคลายเกลียวด้วยตัวดึงด้วยมือหรือด้วยเครื่องมือชั่วคราว ตัวดึงนั้นสะดวกที่สุด แต่ไม่ใช่สำหรับเจ้าของรถเสมอไป ระวังอย่าทำให้ท่อที่อยู่ติดกันเสียหาย สายไฟ เพื่อความปลอดภัย ควรถอดขั้วลบออกจากแบตเตอรี่
   
8. ทำความสะอาดรูสำหรับปลั๊กท่อระบายน้ำและตัวกรองหากมีสิ่งสกปรก มิฉะนั้น อาจได้รับของเหลวในเครื่องยนต์ที่สดใหม่
9. ก่อนติดตั้งใหม่ ให้ตรวจสอบปะเก็นปลั๊ก เปลี่ยนหากจำเป็น ซีลตัวกรองหล่อลื่นด้วยน้ำมัน และน้ำมันเครื่องจะถูกเทลงใน 50% ของปริมาตรของตัวกรองใหม่ ตอนนี้คุณสามารถใส่กลับเข้าที่
10. ตรวจสอบให้แน่ใจว่าตัวกรองและปลั๊กเข้าที่อย่างแน่นหนาและไม่มีการรั่วไหลผ่านเข้าไป
11. มาต่อกันที่ ห้องเครื่องที่ซึ่งใช้กรวยเทองค์ประกอบสดผ่านคอฟิลเลอร์ เทประมาณ 3.5 ลิตรก่อน เนื่องจากมีน้ำมันเหลืออยู่ในระบบ ปิดฝา สตาร์ทเครื่องยนต์เพื่อ ไม่ทำงานภายใน 2 - 3 นาที
12. ดับเครื่องยนต์ปล่อยให้น้ำมันไหลออก รับก้านวัดระดับน้ำมันและตรวจสอบระดับ ฟิล์มน้ำมันต้องอยู่ระหว่างเครื่องหมาย "ต่ำสุด" และ "สูงสุด" หากระดับอยู่ใกล้ ค่าต่ำสุดให้เปิดฝาอีกครั้ง เติมไขมันอีกเล็กน้อย แล้วทำซ้ำตามขั้นตอน
    

เมื่อคุณสตาร์ทรถ ไฟแสดงแรงดันน้ำมันเครื่องจะสว่างขึ้น ไม่ได้น่ากลัวอะไรเกิดขึ้นตลอดเวลา ไฟแสดงสถานะจะดับลงหลังจากผ่านไปสองสามวินาที ในอีกไม่กี่วันข้างหน้า คอยดูว่า Niva ของคุณมีพฤติกรรมอย่างไร ตรวจสอบร่องรอยของน้ำมันสดใต้เครื่อง การรั่วไหลอาจเกิดขึ้นเนื่องจากไม่ดี ติดตั้งตัวกรองหรือปลั๊กท่อระบายน้ำ กระชับการเชื่อมต่อและตรวจสอบระดับอีกครั้ง

ขอแนะนำให้เจ้าของรถ VAZ Niva 21214 ตรวจสอบระดับน้ำมันเป็นระยะ เพิ่มตามความจำเป็น และตอบสนองอย่างรวดเร็วหากของเหลวเปลี่ยนสีอย่างมาก มีเมฆมาก ปริมาณการใช้เพิ่มขึ้น หรือเครื่องยนต์ร้อนจัด สัญญาณดังกล่าวไม่เพียงบ่งชี้การรั่วไหลเท่านั้น มีความเป็นไปได้ที่คุณเลือกน้ำมันผิดหรือมีปัญหาเครื่องยนต์ที่ไม่สามารถกำจัดได้โดยเพียงแค่เปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลือง คุณจะต้องขอความช่วยเหลือที่มีคุณสมบัติเหมาะสม

บ้าน » ระบบระบายความร้อนเครื่องยนต์ » ทางเลือกของน้ำมัน VAZ 21213 ของเหลวที่ใช้ (ปฏิบัติการ) และปริมาตรการบรรจุ กระจกหน้ารถและของเหลวพิเศษ