น้ำมัน John Deere สำหรับรถยนต์ในประเทศ น้ำมันเครื่องที่แนะนำ (John Deere) ตัวแทนจำหน่ายจาก John Deere จะคอยช่วยเหลือเสมอ
เพิ่มประสิทธิภาพเครื่องยนต์
น้ำมันทั้งหมดเป็น ลักษณะต่างๆ. เนื่องจากเครื่องยนต์มีภาระงานสูง เนื่องจากลักษณะเฉพาะของการผลิตทางการเกษตร น้ำมันเครื่องของรถแทรกเตอร์จึงต้องทนต่ออุณหภูมิที่สูงกว่ามาก น้ำมันธรรมดา. น้ำมันเครื่อง Plus-50 II เป็นสูตรพิเศษสำหรับการขับขี่แบบออฟโรดและอุณหภูมิการทำงานที่รุนแรง
แอปพลิเคชัน
น้ำมันแนะนำสำหรับทุกคน เครื่องยนต์ดีเซล. รถธรรมดาและรถออฟโรด ทั้งเก่าและใหม่ ขอบคุณ สูตรเดิมสอดคล้องกับความสำเร็จล่าสุดในด้านวิศวกรรมเครื่องกลและเคมี น้ำมัน Plus-50 II ตรงตามข้อกำหนดสำหรับเครื่องยนต์รุ่นใหม่ มีประสิทธิภาพโดยเฉพาะอย่างยิ่งคือการใช้น้ำมัน Plus-50 II ในเครื่องยนต์ที่มีการหมุนเวียนก๊าซไอเสีย (วาล์ว EGR) น้ำมันมีปริมาณเถ้าต่ำ
คุณสมบัติ
ให้การป้องกันการสึกหรอและกำลังเครื่องยนต์คงที่ รวมทั้งในระหว่างการใช้งานระยะยาวใน เงื่อนไขที่ยากลำบาก
ปกป้องผนังกระบอกสูบจากการขัดเงาอย่างมีประสิทธิภาพ
ป้องกันคราบบนแหวนลูกสูบ
ป้องกันการก่อตัวของเขม่าและคราบเขม่า แม้ในสภาวะที่มีความร้อนสูง
น้ำมันเกียร์ไฮดรอลิกไฮ-การ์ด
ปกป้องระบบไฮดรอลิกและเกียร์ของเครื่องจักรของคุณ
น้ำมันมีคุณสมบัติตรงตามข้อกำหนดสำหรับอุปกรณ์ของ John Deere แต่เกินความต้องการ Hy-Gard เป็นน้ำมันเกียร์อเนกประสงค์ขั้นสูง (UTTO) ทางเลือกมากที่สุด น้ำมันที่เหมาะสมและเพื่อการเกษตรและ อุปกรณ์ก่อสร้างเรียบง่ายและชัดเจน
แอปพลิเคชัน
น้ำมันคุณภาพสูงสำหรับเพลา กระปุกเกียร์ และระบบไฮดรอลิกของเครื่องจักรการเกษตรและการก่อสร้าง รวมถึงระบบเบรกเปียก
คุณสมบัติ
- ให้การทำงานที่เชื่อถือได้ของเบรกแช่น้ำมัน ล็อกเฟืองท้าย และส่วนประกอบอื่นๆ ของระบบซิงโครไนซ์ แม้ภายใต้ภาระสูงสุด
- ป้องกันการสึกหรอและการกัดกร่อนได้อย่างน่าเชื่อถือ
- ป้องกันการก่อตัวของการรั่วไหลและการสะสม
- ลดระดับเสียงรบกวนได้อย่างมาก
- เข้ากันได้ดีเยี่ยมกับซีลและโลหะที่ไม่ใช่เหล็กที่ใช้ในกระปุกเกียร์ แม้ที่อุณหภูมิสูง
- สอดคล้องกับ SAE 80W, SAE 10W-30 กลุ่ม API GL-3 และ GL-4 รวมถึงระบบไฮดรอลิกที่ต้องใช้น้ำมันประเภท HLP, HLPD และ
- HVLPD ในเกรดความหนืด ISO VG 32, 46 และ 68
- สามารถใช้ในระบบไฮดรอลิกที่แนะนำให้ใช้น้ำมันเครื่องที่มีความหนืดเกรด SAE 10W-, 15W- และ 20W-20
น้ำมันเครื่อง John Deere PLUS 50 II 15W-40
น้ำมันเครื่องคุณภาพสูงที่คิดค้นขึ้นเป็นพิเศษเพื่อให้มีการหล่อลื่นที่ดีขึ้นในเครื่องยนต์ที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมในปัจจุบัน - เครื่องยนต์ Intermediate Series 4, iT4
Applications Plus 50 II เป็นน้ำมันเครื่องคุณภาพระดับพรีเมียมที่ออกแบบมาเพื่อให้มีการหล่อลื่นที่ดีขึ้นในเครื่องยนต์นอกทางหลวงที่ทันสมัย เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมและใช้งานหนัก รวมทั้งเครื่องยนต์ดีเซลที่มีน้ำหนักเบากว่าบนท้องถนน แนะนำให้ใช้ Plus 50 II ในเครื่องยนต์ดีเซล 4 จังหวะ เทอร์โบชาร์จ และสมรรถนะสูงที่มีตัวกรองอนุภาคดีเซล (DPF) ระบบหมุนเวียนก๊าซไอเสีย (EGR) และตัวเร่งปฏิกิริยาออกซิเดชัน (DOC)
ตัวอย่างการใช้งาน Plus 50 II ได้แก่:
โหลดมาก อุปกรณ์ออฟโรด, เครื่องจักรที่ใช้เครื่องยนต์ iT4 ของ John Deere;
ยานพาหนะที่ต้องใช้น้ำมันคลาส คุณภาพของ APIซีเจ-4;
รถบรรทุกท้ายรถ, เครื่องยนต์เรือ, เครื่องยนต์แก๊สของรถยนต์, รถบรรทุกขนาดเล็ก (รถกระบะ), รถใช้ถนน.
เกินข้อกำหนดสำหรับดีเซล เครื่องยนต์ APIซีเจ-4.
เกินระดับข้อกำหนดสำหรับ เครื่องยนต์เบนซินเอพีเอส เอสเอ็ม
ลดต้นทุนการบำรุงรักษาและลดเวลาหยุดทำงาน
สูตรเฉพาะเพื่อป้องกันการเกิดออกซิเดชัน คราบสะสม การกัดกร่อน การสึกหรอ และต้านทานความหนืดที่เพิ่มขึ้น
ความลื่นไหลดีเยี่ยมที่ อุณหภูมิต่ำลดการสึกหรอของเครื่องยนต์ในฤดูหนาว
ระยะการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องสามารถขยายได้ถึง 500 ชั่วโมงเมื่อใช้ตัวกรองของแท้ในเครื่องยนต์ John Deere (ตรวจสอบในคู่มือเจ้าของรถ)
เทคโนโลยีขี้เถ้าต่ำช่วยยืดอายุของตัวกรองอนุภาคดีเซล
การทดสอบ JDQ-78X ในการพัฒนาน้ำมัน Plus 50 II วิศวกรของ John Deere ได้ทดสอบน้ำมันภายใต้สภาวะที่รุนแรงที่สุดโดยใช้การทดสอบ JDQ-78X ในการทดสอบนี้ เครื่องยนต์ของ John Deere ทำงาน 500 ชั่วโมงที่โหลดเต็มที่และอุณหภูมิสูงเพื่อทดสอบทั้งหมดอย่างทั่วถึง ลักษณะการทำงานน้ำมัน เมื่อสิ้นสุดการทดสอบ ชิ้นส่วนเครื่องยนต์และคุณสมบัติของน้ำมันจะได้รับการประเมินเพื่อพิจารณาว่าน้ำมันปกป้องเครื่องยนต์ได้ดีเพียงใดและสามารถทำงานได้นานแค่ไหนภายใต้สภาวะที่รุนแรงเหล่านี้ ข้อกำหนดและการอนุมัติ API: CJ-4, CI-4 Plus, CI-4, CH-4, CG-4, SM, SL, SJ
ตรงตามข้อกำหนดของผู้ผลิตเครื่องยนต์ดีเซลส่วนใหญ่: John Deere JDQ-78X Man M3275 MTU Type 2.1 เมอร์เซเดส เบนซ์ 228.31 Volvo VDS-4, VDS-3, VDS-2 Mack EO-O Premium Plus 07 Renault RLD, RXD, RD Cummins CES 20081, 77, 76, 75 ดีทรอยต์ดีเซล 93K218, 93K214, Caterpillar ECF-3, ECF-2, ECF-1-a, T0-2
ลักษณะทั่วไปทางเคมีกายภาพ
น้ำมันเครื่องทั้งหมด » สำหรับ รถยนต์»» Mobil »» Shell »» Total »» Elf »» Castrol »» Petro-Canada »» Hyundai XTeer »» Zic »» Idemitsu »» Totachi »» Repsol »» Texaco »» Liqui moly»» Areca »» โอลิมเปีย »» Amalie »» Rosneft »» TNK »» G-Energy »» Gazpromneft »» Lukoil »» C.N.R.G. »» Devon » For รถบรรทุก»» โมบิล. น้ำมันเครื่องสำหรับรถบรรทุก »» เชลล์. น้ำมันเครื่องสำหรับรถบรรทุก »» รวม. น้ำมันเครื่องสำหรับรถบรรทุก »» Elf. น้ำมันเครื่องสำหรับรถบรรทุก »» คาสตรอล. น้ำมันเครื่องสำหรับรถบรรทุก »» Petro แคนาดา. น้ำมันเครื่องสำหรับรถบรรทุก »» Hyundai Xteer. น้ำมันเครื่องสำหรับรถบรรทุก »» Zic. น้ำมันเครื่องสำหรับรถบรรทุก »» Kixx. น้ำมันเครื่องสำหรับรถบรรทุก »» เชฟรอน. น้ำมันเครื่องสำหรับรถบรรทุก »» Ravenol. น้ำมันเครื่องสำหรับรถบรรทุก »» Idemitsu. น้ำมันเครื่องสำหรับรถบรรทุก »» Totachi. น้ำมันเครื่องสำหรับรถบรรทุก »» Eneos. น้ำมันเครื่องสำหรับ เครื่องยนต์ขนส่งสินค้า»» ตัวแทน. น้ำมันเครื่องสำหรับรถบรรทุก »» Texaco. น้ำมันเครื่องสำหรับรถบรรทุก »» Liqui moly. น้ำมันเครื่องสำหรับรถบรรทุก »» Areca. น้ำมันเครื่องสำหรับรถบรรทุก. »» โอลิมเปีย. น้ำมันเครื่องสำหรับรถบรรทุก »» อมาลี. น้ำมันเครื่องสำหรับรถบรรทุก »» Fuchs. น้ำมันเครื่องสำหรับรถบรรทุก »» ปิโตรนาส. น้ำมันเครื่องสำหรับรถบรรทุก »» Rosneft. น้ำมันเครื่องสำหรับรถบรรทุก »» G-Energy. น้ำมันเครื่องสำหรับรถบรรทุก »» Gazpromneft. น้ำมันเครื่องสำหรับรถบรรทุก »» ลูกอย. น้ำมันเครื่องสำหรับรถบรรทุก »» Devon. น้ำมันเครื่องสำหรับรถบรรทุก »» C.N.R.G. น้ำมันเครื่องสำหรับรถบรรทุก » For เครื่องยนต์แก๊ส»» โมบิล. น้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์แก๊ส »» เชลล์. น้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์แก๊ส »» รวม. น้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์แก๊ส »» คาสตรอล. น้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์แก๊ส »» Petro-Canada. น้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์แก๊ส »» Repsol. น้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์แก๊ส »» Hyundai Xteer. น้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์แก๊ส »» Amalie. น้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์แก๊ส »» ลูกอยล์. น้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์แก๊ส »» Zic. น้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์แก๊ส » น้ำมันเครื่องตามประเภท »» น้ำมันเครื่องกึ่งสังเคราะห์ »» น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ » น้ำมันเครื่องตามความหนืด »» ความหนืดของน้ำมันเครื่อง 10W-40 ในถังน้ำมัน »» น้ำมันเครื่อง ความหนืด OW-20 ในถังน้ำมัน »» น้ำมันเครื่อง ความหนืด OW-30 ในถังน้ำมัน »» ความหนืดของน้ำมันเครื่อง OW-40 ในถังน้ำมัน »» ความหนืดของน้ำมันเครื่อง 5W-20 ในถังน้ำมัน »» ความหนืดของน้ำมันเครื่อง 5W-30 ในถังซัก »» ความหนืดของน้ำมันเครื่อง 5W-40 »» ความหนืดของน้ำมันเครื่อง 10W - 30 »» น้ำมันเครื่อง ความหนืด 10W-50 »» น้ำมันเครื่อง ความหนืด 15W-40 »» น้ำมันเครื่อง ความหนืด 20W-50 »» น้ำมันเครื่อง ความหนืด 10W-60 น้ำมันเครื่องแท้ » Toyota. น้ำมันเครื่องเดิม » Mercedes-Benz น้ำมันเครื่องเดิม » Ford. น้ำมันเครื่องแท้ » นิสสัน. น้ำมันเครื่องแท้ » GM. น้ำมันเครื่องแท้ » BMW. น้ำมันเครื่องเดิม » Vag. น้ำมันเครื่องเดิม » มาสด้า. น้ำมันเครื่องแท้ »มิตซูบิชิ. น้ำมันเครื่องเดิม น้ำมันเกียร์ » โมบิล. น้ำมันเกียร์ » เชลล์. น้ำมันเกียร์ » รวม. น้ำมันเกียร์ » คาสตรอล. น้ำมันเกียร์ » โตโยต้า. น้ำมันเกียร์แท้ » Petro Canada. น้ำมันเกียร์ » BP. น้ำมันเกียร์ » Hyundai XTeer. น้ำมันเกียร์ » Zic. น้ำมันเกียร์ » Totachi. น้ำมันเกียร์ » น้ำมัน GT. น้ำมันเกียร์ » อิเดมิตสึ. น้ำมันเกียร์ » Repsol. น้ำมันเกียร์ » Texaco. น้ำมันเกียร์ » Areca. น้ำมันเกียร์ » Liqui moly. น้ำมันเกียร์ » โอลิมเปีย. น้ำมันเกียร์ » Gazpromneft. น้ำมันเกียร์ » G-Energy. น้ำมันเกียร์ » Lukoil. น้ำมันเกียร์ น้ำมันไฮดรอลิก » Mobil » Shell » Total » Castrol » Petro-Canada » Hyundai XTeer » Zic » Idemitsu » Repsol » Texaco » Areca » Liqui moly » Olympia » Fuchs » Totachi » Gazpromneft » Lukoil » C.N.R.G » TNK Tractor Oil » Mobil . น้ำมันรถแทรกเตอร์ » เชลล์. น้ำมันรถแทรกเตอร์ » รวม. น้ำมันรถแทรกเตอร์ » คาสตรอล. น้ำมันรถแทรกเตอร์ » Zic. น้ำมันรถแทรกเตอร์ » Petro-Canada. น้ำมันรถแทรกเตอร์ » Repsol. น้ำมันรถแทรกเตอร์ » Texaco. น้ำมันรถแทรกเตอร์ » Areca. น้ำมันรถแทรกเตอร์ » โอลิมเปีย. น้ำมันรถแทรกเตอร์ » Liqui moly. น้ำมันรถแทรกเตอร์ » ปิโตรนาส. น้ำมันรถแทรกเตอร์ » Lukoil. น้ำมันรถแทรกเตอร์ น้ำมันสำหรับอุปกรณ์พิเศษ » กสท. น้ำมันสำหรับอุปกรณ์ก่อสร้าง Caterpillar » VOLVO. น้ำมันสำหรับอุปกรณ์ก่อสร้าง วอลโว่ » Komatsu. น้ำมันสำหรับอุปกรณ์ก่อสร้าง Komatsu » John Deere. น้ำมันสำหรับอุปกรณ์ก่อสร้าง John Deere » JCB. น้ำมันสำหรับอุปกรณ์ก่อสร้าง JCB » IVECO. น้ำมันสำหรับอุปกรณ์พิเศษ » Ambra. น้ำมันสำหรับอุปกรณ์ก่อสร้าง New Holland » Castrol. น้ำมันสำหรับเครื่องจักรกลการเกษตร » รวม. น้ำมันสำหรับการขุดและอุปกรณ์ก่อสร้าง น้ำมันเกียร์ » โมบิล. น้ำมันเกียร์ » เชลล์. น้ำมันเกียร์ » รวม. น้ำมันเกียร์ » คาสตรอล. น้ำมันเกียร์ » Repsol. น้ำมันเกียร์ » Hyundai XTeer. น้ำมันเกียร์ » BP. น้ำมันเกียร์ » Gazpromneft. น้ำมันเกียร์ » Lukoil. น้ำมันเกียร์ น้ำมันหมุนเวียน » โมบิล. น้ำมันหมุนเวียน » เชลล์. น้ำมันหมุนเวียน » รวม. น้ำมันหมุนเวียน » คาสตรอล. น้ำมันหมุนเวียน » ลูกอยล์. น้ำมันหมุนเวียน น้ำมันทางทะเล » โมบิล. น้ำมันทะเล » เชลล์. น้ำมันทางทะเล น้ำมันคอมเพรสเซอร์ » โมบิล. น้ำมันคอมเพรสเซอร์ » เชลล์. น้ำมันคอมเพรสเซอร์ » รวม. น้ำมันคอมเพรสเซอร์ » คาสตรอล. น้ำมันคอมเพรสเซอร์ » Petro-Canada. น้ำมันคอมเพรสเซอร์ » Repsol. น้ำมันคอมเพรสเซอร์ » ฮุนได เอ็กซ์เทียร์ น้ำมันคอมเพรสเซอร์ » Areca. น้ำมันคอมเพรสเซอร์ » Gazpromneft. น้ำมันคอมเพรสเซอร์ » ลูกอยล์. น้ำมันคอมเพรสเซอร์ น้ำมันเทอร์ไบน์ » โมบิล. น้ำมันเทอร์ไบน์ » เชลล์. น้ำมันเทอร์ไบน์ » รวม. น้ำมันเทอร์ไบน์ » คาสตรอล. น้ำมันเทอร์ไบน์ » Zic. น้ำมันเทอร์ไบน์ » ปิโตร-แคนาดา. น้ำมันเทอร์ไบน์ » Repsol. น้ำมันเทอร์ไบน์ » Lukoil. น้ำมันกังหัน น้ำมันทำความเย็น» โมบิล. น้ำมันทำความเย็น » เชลล์. น้ำมันทำความเย็น » Petro-Canada. น้ำมันทำความเย็น น้ำมันหม้อแปลง » เชลล์. น้ำมันหม้อแปลง » Petro-Canada. น้ำมันหม้อแปลง » Rosneft. น้ำมันหม้อแปลง » ลูกอยล์. น้ำมันหม้อแปลง น้ำมันถ่ายเทความร้อน » โมบิล. น้ำมันถ่ายเทความร้อน » เชลล์. น้ำมันถ่ายเทความร้อน » รวม. น้ำมันถ่ายเทความร้อน » คาสตรอล. น้ำมันถ่ายเทความร้อน » Petro-Canada. น้ำมันถ่ายเทความร้อน น้ำมันเบ็ดเตล็ด» โมบิล. น้ำมันอื่นๆ » เชลล์. น้ำมันอื่นๆ » รวม. น้ำมันอื่นๆ » คาสตรอล. น้ำมันอื่นๆ » Petro-Canada. น้ำมันอื่นๆ » Repsol. น้ำมันอื่นๆ » Hyundai XTeer. น้ำมันอื่นๆ Cooling Lubricants (น้ำยาหล่อเย็น) » Mobil. น้ำมันหล่อลื่น (สารหล่อเย็น) » คาสตรอล. น้ำมันหล่อลื่น (สารหล่อเย็น) » Petro-Canada. น้ำมันหล่อลื่นและสารหล่อเย็น (สารหล่อเย็น) สารหล่อเย็น » สารป้องกันการแข็งตัวที่นำเข้า » สารป้องกันการแข็งตัวในประเทศ» ทอซอล จาระบี» โมบิล. จาระบี » เชลล์. จาระบี » Repsol. จาระบี » Hyundai XTeer. จาระบี » Gazpromneft. จาระบี » SAT. จาระบี » นาโนจาระบี. จาระบี น้ำมันหล่อลื่นเกรดอาหาร » โมบิล. น้ำมันหล่อลื่นเกรดอาหาร น้ำมัน GOST » Gazpromneft. น้ำมัน GOST » Lukoil น้ำมัน GOST » น้ำมันไฮดรอลิก GOST ตัวกรองรถยนต์น้ำมันในกระป๋อง » สารป้องกันการแข็งตัวในกระป๋อง » น้ำมันเครื่องรถบรรทุกในกระป๋อง » น้ำมันเครื่องรถยนต์ในกระป๋อง » น้ำมันเกียร์ในกระป๋อง » น้ำมันไฮดรอลิกในกระป๋อง » จาระบี
น้ำมันหล่อลื่นของ John Deere เหมาะอย่างยิ่งสำหรับใช้ในระบบเครื่องจักรกลการเกษตร
การทำงานที่ถูกต้องและยาวนานของอุปกรณ์พิเศษใด ๆ ขึ้นอยู่กับคุณภาพเป็นหลัก น้ำมันหล่อลื่น. สิ่งสำคัญที่ควรทราบคือ John Deere ไม่เพียงแต่เป็นผู้ผลิตน้ำมันหล่อลื่นประเภทต่างๆ แต่ยังรวมถึงอุปกรณ์ที่ทันสมัย ดังนั้นผู้เชี่ยวชาญของแบรนด์จึงตระหนักดีถึงวิธีการสร้างวัสดุในอุดมคติและมีประสิทธิภาพสูงสุดสำหรับการหล่อลื่นส่วนประกอบต่างๆ ของเครื่องจักร
การใช้น้ำมันหล่อลื่น John Deere กับอุปกรณ์แบรนด์ผู้ผลิตรับประกัน ระยะยาวการดำเนินงานเนื่องจากผลิตภัณฑ์ดังกล่าวถูกสร้างขึ้นโดยคำนึงถึง โหลดสูงสุดและส่วนใหญ่ เงื่อนไขที่ยากลำบากการใช้งานเครื่อง
น้ำมันเครื่อง John Deere Plus-50 II
ความจำเพาะของการเกษตรมักจะหมายถึงอุปกรณ์ที่ใช้ในสภาวะที่มีอุณหภูมิสูงสุด ดังนั้น สำหรับ เครื่องที่คล้ายกันจำเป็นต้องใช้น้ำมันที่เตรียมมาเป็นพิเศษซึ่งสามารถคงคุณสมบัติไว้ได้แม้ในสภาวะการทำงานที่รุนแรง ตัวเลือกนี้คือน้ำมันเครื่อง John Deere Plus-50 II
น้ำมัน Plus-50 II ได้รับการพัฒนาสำหรับระบบส่งกำลังที่ทันสมัยที่สุด เช่น เหมาะสำหรับเครื่องยนต์ที่อยู่ในรุ่น III B
John Deere แนะนำให้ใช้ Plus-50 II ในระบบส่งกำลังดีเซลแบบนอกทางหลวงและแบบทั่วไป ตัวเลือกนี้ยังเหมาะสำหรับเครื่องที่ทำงานบน อุปกรณ์แก๊สรวมถึงอุปกรณ์ต่างๆ ที่ใช้น้ำมันเบนซินในการทำงาน เช่น ในเครื่องตัดหญ้าด้วย ควบคุมด้วยมือหรือรุ่นขับเคลื่อนด้วยตัวเองที่คล้ายกัน
คุณสมบัติของน้ำมัน John Deere Plus-50 II:
- การป้องกันระดับสูงอย่างเท่าเทียมกันของหน่วยพลังงานของคนรุ่นใหม่และรุ่นเก่า
- ยับยั้งการสึกหรอ การกัดกร่อน การเกิดออกซิเดชัน และการสะสมอย่างมีประสิทธิภาพ
- รักษาคุณภาพทั้งในระดับสูงและต่ำมาก สภาพอุณหภูมิ.
- ตัวเลือกสากลสำหรับอุปกรณ์พิเศษจำนวนมาก
- เหมาะสำหรับเครื่องยนต์ที่ใช้ไบโอดีเซล B
ก่อนการผลิต Plus-50 II ผ่านการทดสอบไดโนที่ประสบความสำเร็จหลายชุดโดยใช้การทดสอบอุณหภูมิสูงที่เป็นเอกสิทธิ์เฉพาะของ JDQ-78X ซึ่งออกแบบมาเพื่อทดสอบสมรรถนะในสภาพออฟโรดโดยเฉพาะ:
- น้ำมันยังคงความลื่นไหลและคุณสมบัติที่จำเป็นทั้งหมดที่อุณหภูมิต่ำและสูงมาก
- ในระหว่างการทดสอบนั้น พบว่ามีอุณหภูมิสูงถึง 140 องศาเซลเซียสในห้องข้อเหวี่ยง และการทดสอบนั้นใช้เวลามากกว่า 500 ชั่วโมง
- เพื่อให้ได้ผลลัพธ์ที่ดีขึ้นและมองเห็นได้ชัดเจนยิ่งขึ้น น้ำมันจากผู้ผลิตรายอื่นจึงได้รับการทดสอบควบคู่กันไป
- ผลการทดสอบพบว่าเป็นน้ำมัน Plus-50 II ที่ออกมาดีที่สุด เครื่องมือที่มีประสิทธิภาพการปกป้องหน่วยกำลังในสภาพออฟโรดที่รุนแรง
เจ้าของอุปกรณ์การเกษตรหลายคนถามคำถามเกี่ยวกับน้ำมัน Plus-50 II ตามปกติแล้ว ผู้เชี่ยวชาญของ John Deere มักจะพยายามให้บริการทั้งหมด ข้อมูลที่จำเป็น. นี่คือบางส่วนของพวกเขา:
- ใช้ได้ไหม ผลิตภัณฑ์นี้ในหน่วยกำลัง III A และในเครื่องยนต์รุ่นเก่า?
- ใช่ น้ำมันเครื่องนี้จะช่วยให้บรรลุเป้าหมายด้านประสิทธิภาพของคุณในเครื่องยนต์ที่ทำงานด้วยน้ำมัน Plus-50 และเทียบเท่า
- ในทางกลับกัน เป็นไปได้ไหมที่จะใช้ตัวเลือก Plus-50 สำหรับมอเตอร์แทนน้ำมัน Plus-50 II รุ่น IIIข?
- ไม่ เนื่องจาก Plus-50 และแอนะล็อกไม่เหมาะสำหรับหน่วยกำลังดังกล่าว
- การป้องกันมอเตอร์ที่เชื่อถือได้จะเกิดขึ้นหรือไม่หากใช้ น้ำมันดีเซลมีกำมะถัน 500 ppm?
- ใช่ น้ำมันได้รับการกำหนดสูตรเพื่อปกป้องระบบส่งกำลังที่ใช้น้ำมันดีเซลที่มีปริมาณกำมะถันที่ยอมรับได้
ตัวแทนจำหน่ายจาก John Deere จะคอยช่วยเหลือเสมอ
เจ้าของอุปกรณ์การเกษตรบางรายประสบปัญหา ทางเลือกที่เหมาะสมน้ำมันสำหรับเครื่องยนต์ของทรัพย์สิน การติดต่อตัวแทนจำหน่ายที่ได้รับอนุญาตของ John Deere จะช่วยให้คุณแก้ไขปัญหานี้ได้อย่างรวดเร็ว ตัวอย่างเช่น เลือกระหว่างน้ำมัน Torq-Gard กับ Plus-50
- น้ำมันเครื่อง Torq Gard
ออกแบบมาเพื่อการใช้งานในสภาพอากาศต่างๆ ในระบบของหน่วยจ่ายไฟรุ่นล่าสุด ลักษณะเฉพาะ:
- สามารถใช้ในการส่งสัญญาณที่ผู้ผลิตอนุญาต
- ชะลอกระบวนการออกซิเดชั่นและการกัดกร่อน
- ช่วยปกป้องเครื่องยนต์จากการก่อตัวของเขม่า
- เพิ่มประสิทธิภาพของหน่วยพลังงานในแง่ของการใช้น้ำมันและเชื้อเพลิง
- เหมาะสำหรับทั้งเครื่องยนต์ดีเซลและเบนซิน
- น้ำมันเครื่องพลัส-50
ผลิตภัณฑ์นี้ให้ผลดีที่สุดหากใช้ในรถยนต์ยี่ห้อ John Deere ทันทีหลังจากใช้น้ำมัน Break-In Plus ลักษณะเฉพาะ:
- ลดระดับค่าใช้จ่ายบังคับสำหรับการบำรุงรักษาเครื่องจักร
- ช่วยยืดอายุการทำงานของชุดจ่ายไฟรวมทั้งเพิ่มประสิทธิภาพด้านกำลังไฟฟ้า
- ทำความสะอาดระบบภายในของมอเตอร์อย่างมีประสิทธิภาพและให้การป้องกันการสึกหรอก่อนเวลาอันควรในระดับดี
- อำนวยความสะดวก เริ่มเย็นหน่วยพลังงาน.
- ให้การปกป้องที่ดีต่อการเกิดออกซิเดชัน การกัดกร่อน อุณหภูมิ
น้ำมันเครื่องประเภทนี้เหมาะสำหรับอุปกรณ์พิเศษบนถนนและทางวิบาก และแสดงสมรรถนะที่ยอดเยี่ยมในเกือบทุกสภาพอากาศ ยกเว้นในสภาพขั้วโลกเหนือสุดขั้ว
John Deere Hy-Gard น้ำมันไฮดรอลิกและน้ำมันเกียร์
ระบบไฮดรอลิกและกระปุกเกียร์เป็นอุปกรณ์สำคัญ ดังนั้นจึงจำเป็นอย่างยิ่งที่จะต้องได้รับการปกป้องอย่างเหมาะสม John Deere ได้พัฒนาน้ำมัน Hy-Gard โดยเฉพาะสำหรับระบบเหล่านี้ซึ่งเกินมาตรฐานคุณภาพในปัจจุบันจำนวนมาก
คุณสมบัติของสินค้า:
- การใช้งาน: ดิฟเฟอเรนเชียลพร้อมเบรกเปียก, ระบบส่งกำลังไฮดรอลิกและกระปุกเกียร์ที่ทำงานร่วมกับอุปกรณ์ไฮดรอลิกต่างๆ
- ใช้ในระบบหล่อลื่นทั่วไปและแบบแยกส่วน
- รักษาคุณสมบัติทั้งหมดไว้ที่อุณหภูมิสูงมาก
- ไม่ก่อให้เกิดความชื้น ตะกอนต่างๆ ชะลอกระบวนการออกซิเดชั่น
- ช่วยให้คุณเพิ่มอายุการใช้งานของคลัตช์ของอุปกรณ์พิเศษได้อย่างแท้จริง
- เพิ่มความนุ่มนวลของเบรก "เปียก"
- รักษาประสิทธิภาพได้ตลอดเวลาของปี
เพื่อเป็นทางเลือกหรือแก้ปัญหาที่แตกต่างกันเล็กน้อย John Deere พร้อมที่จะเสนอทางเลือกต่อไปนี้:
- Hy-Gard ความหนืดต่ำ น้ำมันที่มีความหนืดลดลง ออกแบบมาสำหรับการทำงานที่อุณหภูมิภายนอกติดลบ
- เบรคอินพลัส ตัวเลือกแบ่งสำหรับระบบส่งกำลังใหม่หรือยกเครื่อง จัดเต็ม เทคโนโลยีใหม่ John Deere และแนะนำให้ใช้ในร้อยชั่วโมงแรกของการทำงานของอุปกรณ์ องค์ประกอบประกอบด้วยสารป้องกันการสึกหรอที่คัดสรรมาเป็นพิเศษ
- ไฮดรา-การ์ด 46 พลัส ใช้เมื่อจำเป็นต้องใช้งานอุปกรณ์พิเศษในสภาวะอุณหภูมิต่างๆ มีลักษณะเฉพาะโดยการเปลี่ยนแปลงความหนืดขั้นต่ำ ใช้ในระบบไฮดรอลิกป้องกันการกัดกร่อน การสึกหรอ การเกิดออกซิเดชัน การเกิดโฟม
- การ์ดเอ็กซ์ตรีม. ขอบเขตการใช้งาน - กระปุกเกียร์ประเภทเครื่องจักรกลการเกษตรและสนามหญ้า ช่วยให้คุณเพิ่มอายุการใช้งานของส่วนประกอบที่สำคัญที่สุดของเครื่องจักร ช่วยให้ทำงานได้อย่างถูกต้องเมื่อใช้ความเร็วสูงหรือรับน้ำหนักมาก ใช้งานได้อย่างสมบูรณ์แบบในสภาวะการทำงานที่เลวร้ายที่สุด
Cool-Gard II - การปกป้องระบบทำความเย็นที่เชื่อถือได้สำหรับอุปกรณ์พิเศษ
Cool-Gard II - น้ำยาหล่อเย็นที่เป็นเอกสิทธิ์จาก จอห์น Deere ซึ่งให้การป้องกันที่เชื่อถือได้ต่อการแพร่กระจายของการกัดกร่อน กระบวนการออกซิเดชัน และการก่อตัวของคราบสะสมต่างๆ เป็นเวลาหกปี (6000 ชั่วโมง)!
ข้อดีของการใช้สารป้องกันการแข็งตัวรุ่นนี้:
- โพรพิลีนไกลคอลใช้เป็นพื้นฐานของผลิตภัณฑ์
- การศึกษาจำนวนมากโดย John Deere รับประกันว่าจะได้ผลลัพธ์ที่ต้องการจากการใช้สารหล่อเย็นนี้
- ให้การปกป้องที่แข็งแกร่ง หน่วยพลังงาน รุ่นที่สี่ทำงานภายใต้สภาวะที่รุนแรงที่สุด
- จัดการกับคราบสะสมและการกัดกร่อนได้ตลอดเวลาของปีอย่างมีประสิทธิภาพ
- ไม่ต้องผสมเพิ่ม - ใช้งานได้ทันที
- ช่วยเพิ่มอายุการใช้งานของอุปกรณ์สูบน้ำ
จาระบี John Deere
ขอบเขตการใช้งาน: เพลาของระบบคาร์ดาน ตลับลูกปืน ชิ้นส่วนเคลื่อนที่ของอุปกรณ์ที่ต้องใช้สารหล่อลื่นป้องกันที่มีความหนาเป็นพิเศษ
- จารบี-การ์ด พรีเมียม พลัส
จาระบีด้วย ระดับสูงประสิทธิภาพแบบลิเธียมซึ่งใช้เสมอเมื่อปล่อยอุปกรณ์ของ John Deere ออกจากสายพานลำเลียงของตัวเอง ลักษณะเฉพาะ:
- ให้ระดับการป้องกันที่เพียงพอที่อุณหภูมิสูงมาก
- ไม่สูญเสียคุณสมบัติด้วยการสั่นสะเทือนที่เพิ่มขึ้น/คงที่
- ปกป้องส่วนประกอบจากการกัดกร่อน/ความชื้น
- ไม่ล้างออก
- ช่วยยืดเวลาการเปลี่ยน
- อุณหภูมิในการทำงาน: ตั้งแต่ -28 ถึง +167 องศาเซลเซียส
- จารบี-การ์ด พรีเมี่ยม
ตัวเลือกสากลสำหรับทุกสภาพอากาศสำหรับอุปกรณ์ที่ทำงานที่โหลดต่ำ / ปานกลาง คุณสมบัติของจาระบีลิเธียมนี้:
- มีคุณสมบัติป้องกันการยึดที่ดีเยี่ยม
- ไม่ชะล้างออกด้วยน้ำและปกป้องส่วนประกอบจากการกัดกร่อน
- ใช้ที่อุณหภูมิตั้งแต่ -28 ถึง +167 องศาเซลเซียส
สม่ำเสมอ น้ำมันหล่อลื่นจอห์น Deere ได้รับการออกแบบสำหรับใช้ผสม, รถแทรกเตอร์, เครื่องตัดหญ้า
ข้อมูลที่จัดทำขึ้นบนพื้นฐานของโอเพ่นซอร์ส
ทั้งหมด เครื่องหมายการค้าเครื่องหมายการค้าและสัญลักษณ์ประจำตัวเป็นของเจ้าของที่เกี่ยวข้อง
