การทำเครื่องหมายของน้ำมันเครื่อง: sae, api, ilsac, gost และ asea ACEA A5 B5 และคลาสน้ำมันสมัยใหม่อื่น ๆ วิธีการทดสอบทางความร้อนเพิ่มเติมสำหรับการต้านทานการเกิดออกซิเดชัน

18 กันยายน 2559 แอดมิน

เจ้าของรถทุกคนต้องสามารถเข้าใจน้ำมันเครื่อง สามารถอ่านข้อมูลที่ซ่อนอยู่ในเครื่องหมายที่เขียนบนฉลากได้ ทางเลือกที่เหมาะสมและการใช้ผลิตภัณฑ์ อย่างดีให้การรับประกันอายุการใช้งานเครื่องยนต์รถยนต์ที่มั่นคงและยาวนาน คุณสมบัติของผลิตภัณฑ์หล่อลื่นต้องเป็นไปตามเงื่อนไขทั้งหมดของผู้ผลิต น้ำมันทำงานภายใต้ ความดันสูงและในช่วงอุณหภูมิที่กว้าง ด้วยเหตุนี้ความต้องการที่เข้มงวดดังกล่าวจึงถูกนำมาใช้สำหรับพวกเขา

ทำ กระบวนการที่ง่ายขึ้นการเลือกน้ำมันสำหรับเครื่องยนต์บางประเภทตามลักษณะที่จำเป็นและเงื่อนไขที่จำเป็นได้รับการพัฒนามาตรฐานสากลหลายประเภท ผู้ผลิตน้ำมันทั่วโลกใช้การจำแนกประเภทที่เป็นที่ยอมรับทั้งหมด

การจำแนกประเภทรถยนต์ น้ำมันเครื่อง:

• ILSAC;
• GOST;
• เอเซีย

ส่วนใหญ่มักใช้การจัดประเภท 3 ประเภท ได้แก่ API, GOST และ ACEA

น้ำมันเครื่องมี 2 ประเภทหลักที่เชื่อมโยงกับประเภทของเครื่องยนต์: ดีเซลหรือเบนซิน นอกจากนี้ยังมี น้ำมันอเนกประสงค์. บรรจุภัณฑ์ต้องมีข้อมูลเกี่ยวกับวัตถุประสงค์ของผลิตภัณฑ์ น้ำมันเครื่องแต่ละชนิดประกอบด้วย น้ำมันแร่ซึ่งเป็นส่วนหลักของมันและ จำนวนเงินที่ต้องการสารเติมแต่ง

น้ำมันหล่อลื่นแบ่งตามองค์ประกอบทางเคมีเป็น:

• สังเคราะห์.
• แร่.
• กึ่งสังเคราะห์.

บนภาชนะบรรจุ ถัดจากข้อมูลอื่น ๆ จะมีการเขียนองค์ประกอบทางเคมีเสมอ

สิ่งที่เขียนได้บนถังน้ำมัน:

1. มีสารเติมแต่ง API และ ACEA
2. การจำแนกความหนาแน่น SAE (ความหนืด)
3. บาร์โค้ด
4. คำแนะนำจากผู้ผลิตรถยนต์
5. ผู้เชี่ยวชาญ. หมวดหมู่ของน้ำมันเครื่อง
6. วันที่ผลิตและหมายเลขล็อต
7. การติดฉลากนามแฝง (ไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับการติดฉลากมาตรฐาน เป็นส่วนหนึ่งของการตลาด ตัวอย่างเช่น การสังเคราะห์ทั้งหมดและอื่นๆ ในทำนองเดียวกัน)

เพื่อค้นหาน้ำมันที่เหมาะกับเครื่องยนต์ของรถคุณ เราจะช่วยให้คุณเข้าใจเครื่องหมายที่มีความสำคัญมากขึ้น

การจำแนกน้ำมันเครื่อง SAE: ตาราง

คุณสมบัติหลักที่ระบุไว้ในเครื่องหมายบนภาชนะของผลิตภัณฑ์คือพารามิเตอร์ความหนาแน่นตาม การจำแนกประเภท SAE- มาตรฐานสากล ปรับความหนืดของน้ำมันได้ขึ้นอยู่กับการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิอากาศตามฤดูกาล

ด้วยเหตุนี้น้ำมันจึงแบ่งออกเป็น 3 ประเภทซึ่งมีโครงสร้างแตกต่างกัน:

• น้ำมันฤดูหนาวของเหลวมากขึ้นและช่วยให้คุณสตาร์ทเครื่องยนต์ของรถได้อย่างง่ายดายที่อุณหภูมิอากาศต่ำ ตัวบ่งชี้ SAE ประเภทนี้จะแสดงด้วยสัญลักษณ์ "W" (เช่น 0W, 5W, 10W เป็นต้น) เพื่อหาค่าขีด จำกัด ควรลบหมายเลข 35 ที่อุณหภูมิอากาศเป็นบวกน้ำมันดังกล่าวไม่เหมาะสำหรับการใช้งานเนื่องจากเป็นของเหลวในโครงสร้างมากเกินไปและไม่สามารถสร้างชั้นหล่อลื่นได้เช่น จะไม่เป็นไปตามหน้าที่ที่ตั้งใจไว้
• น้ำมันฤดูร้อนใช้ที่อุณหภูมิของอากาศตั้งแต่0˚ขึ้นไปเนื่องจากความหนืดค่อนข้างสูงเพื่อให้ที่อุณหภูมิสูงความลื่นไหลไม่เกินตัวบ่งชี้ที่กำหนดสำหรับ การหล่อลื่นที่มีประสิทธิภาพชิ้นส่วนยานยนต์ ที่ ช่วงฤดูหนาวปีจะไม่สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยน้ำมันที่มีความหนืดสูงได้ มีการทำเครื่องหมาย น้ำมันฤดูร้อนการกำหนดตัวเลขโดยไม่มีตัวอักษร (เช่น 5,10,15 ฯลฯ ตัวเลขที่มากขึ้นหมายถึงความหนืดที่มากขึ้น)
• น้ำมันหลายเกรดเป็นที่นิยมมากที่สุดเพราะความสามารถในการทำหน้าที่ของจุดหมายปลายทางทั้งในฤดูหนาวและฤดูร้อน ค่าจำกัดน้ำมันดังกล่าวสามารถเห็นได้ในแผนภาพซึ่งจะถูกถอดรหัส ตัวชี้วัด SAE. น้ำมันประเภทนี้มีเครื่องหมายสองชั้น (เช่น SAE 15W-40)

ลักษณะความหนืดเป็นองค์ประกอบแรกและสำคัญที่สุดของการทำเครื่องหมายและข้อกำหนดเฉพาะของน้ำมันหล่อลื่น แต่ก็มีองค์ประกอบอื่นๆ การเลือกน้ำมันหล่อลื่นโดยใช้ข้อมูลความหนืดเพียงอย่างเดียวนั้นไม่ถูกต้อง นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องคำนึงถึงความสัมพันธ์ระหว่างคุณสมบัติของผลิตภัณฑ์กับเงื่อนไขการใช้งาน

น้ำมันทั้งหมดไม่เพียงแต่มีความหนืดเท่านั้น แต่ยังมีคุณสมบัติด้านประสิทธิภาพการทำงานอื่นๆ อีกมากมาย (คุณสมบัติป้องกันการสึกหรอ ผงซักฟอก และสารต้านอนุมูลอิสระ การกัดกร่อน และอื่นๆ) คุณสมบัติเหล่านี้ทำให้สามารถกำหนดขอบเขตของงานที่มอบหมายได้

การจำแนกประเภท API ของน้ำมันเครื่อง: ตาราง

ตัวชี้วัดหลักในการจำแนกประเภทตาม API คือ: ประเภทของเครื่องยนต์และโหมดการทำงาน คุณสมบัติการทำงานของน้ำมันและปีของการทดสอบเดินเครื่อง น้ำมันแบ่งออกเป็น 2 ประเภทตามมาตรฐาน คือ

1. หมวดหมู่ "S" - สำหรับเครื่องยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซิน
2. หมวดหมู่ "C" - ออกแบบมาสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล

จะถอดรหัสฉลากน้ำมันเครื่อง API ได้อย่างไร

การกำหนด API อาจเริ่มต้นด้วยตัวอักษร "C" หรือ "S" พวกเขาระบุว่าควรใช้น้ำมันเครื่องประเภทใด ตัวอักษรถัดไปกำหนดประเภทผลิตภัณฑ์ ซึ่งระบุระดับของคุณสมบัติที่ใช้งานอยู่

ตามการจำแนกประเภทนี้ คำอธิบายการทำเครื่องหมายของน้ำมันเครื่องมีลักษณะดังนี้:

• การกำหนด EU แบบย่อซึ่งอยู่หลัง API นั้นหมายถึงน้ำมันประหยัดพลังงาน
• ด้านหลังตัวย่อแสดงว่าตัวเลขโรมันมีข้อมูลเกี่ยวกับระดับการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง
• ตัวอักษร "C" หมายถึงน้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์ที่ทำงานอยู่ น้ำมันดีเซล.
• ตัวอักษร "S" หมายถึงน้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์เบนซิน
• น้ำมันอเนกประสงค์จะทำเครื่องหมายด้วยตัวอักษรของทั้งสองประเภทโดยใช้เครื่องหมายทับ (เช่น API SL/CF)
• หลังจากที่ตัวอักษร "S" หรือ "C" ระบุระดับของประสิทธิภาพ จะแสดงด้วยตัวอักษรจาก "A" (ตัวบ่งชี้ที่เล็กที่สุด) ถึง "N" เป็นต้น (ยิ่งค่าของตัวอักษรตัวที่ 2 เรียงตามตัวอักษรสูง ระดับผลิตภัณฑ์ก็จะยิ่งสูง)
• สำหรับน้ำมันเครื่องดีเซล เครื่องหมาย APIแบ่งออกเป็นสองจังหวะและสี่จังหวะ (ระบุในตอนท้ายด้วยหมายเลข "2" หรือ "4" ตามลำดับ)

น้ำมันเครื่องที่ผ่านชุดการตรวจสอบ SAE/API และเป็นไปตามมาตรฐานคุณภาพเกรดปัจจุบันจะระบุเป็นสัญลักษณ์กลมบนฉลาก ที่ด้านบนของป้ายคือการกำหนด - " บริการ API” ตรงกลาง - ระดับความหนืดตาม SAE ด้านล่าง - ระดับการประหยัดพลังงาน (ถ้ามี)

การใช้น้ำมันเครื่องตามข้อกำหนดที่กำหนด คุณจะเพิ่มความต้านทานการสึกหรอและลดความเสี่ยงที่เครื่องยนต์จะพังได้ ในขณะเดียวกัน การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงและ "ของเสีย" ของน้ำมันก็ลดลง เครื่องยนต์ทำงานเงียบลงและ ประสิทธิภาพการขับขี่ปรับปรุง (โดยเฉพาะที่อุณหภูมิเย็น) ระบบฟอกไอเสียและตัวเร่งปฏิกิริยาสึกหรอน้อยลง

การจำแนกประเภท ILSAC, GOST, ACEA - ความหมายและวิธีถอดรหัส

การจำแนกประเภทและการกำหนดน้ำมันเครื่องตาม ILSAC

การพัฒนาร่วมกันของอเมริกาและญี่ปุ่น - การจำแนกประเภท ILSAC คณะกรรมการระหว่างประเทศเพื่อการมาตรฐานและการทดสอบได้พัฒนา 5 มาตรฐานน้ำมันหล่อลื่น:

• อิลแซค จีเอฟ-1,
• อิลแซค จีเอฟ-2,
• อิลซัค จีเอฟ-3,
• อิลซัค จีเอฟ-4,
• อิลซัค จีเอฟ-5

น้ำมันเหล่านี้คล้ายกับเกรด API และต่างกันตรงที่น้ำมันที่เกี่ยวข้องของการจำแนกประเภท ILSAC นั้นประหยัดพลังงานและใช้งานได้หลากหลายในทุกฤดูกาล การจำแนกประเภทดังกล่าวคือ ทางเลือกที่ดีที่สุดสำหรับรถญี่ปุ่น.

การจำแนกและการกำหนดน้ำมันเครื่องตาม GOST

ตาม GOST 17479.1-85 น้ำมันเครื่องแบ่งออกเป็น:

• กลุ่มตามคุณสมบัติที่ใช้งาน
• หมวดหมู่โดย ความหนืดจลนศาสตร์.

ตามความหนืด น้ำมันแบ่งออกเป็นประเภทต่อไปนี้:

• ช่วงเวลาฤดูหนาวของปี - 3, 4, 5, 6
• ช่วงฤดูร้อนของปี - 6, 8, 10, 12, 14, 16, 20, 24
• สากล - 3/8, 4/6, 4/8, 4/10, 5/10, ... .6/16 (หลักที่ 1 หมายถึง คลาสฤดูหนาวและวันที่ 2 - ฤดูร้อน)

ยิ่งการกำหนดตัวเลขในคลาสทั้งหมดที่อธิบายไว้ข้างต้นมากเท่าใด ระดับความหนืดก็จะยิ่งสูงขึ้นเท่านั้น

น้ำมันเครื่องแบ่งออกเป็น 6 กลุ่มตามพื้นที่ใช้งานและทำเครื่องหมายด้วยตัวอักษรจาก "A" ถึง "E"

น้ำมันที่มีตัวบ่งชี้ดิจิตอล "1" ระบุถึงการใช้งานตามวัตถุประสงค์ในเครื่องยนต์เบนซิน "2" - สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล และไม่มีตัวบ่งชี้ดิจิทัลบ่งบอกถึงความเก่งกาจของของเหลว

การจำแนกและการกำหนดน้ำมันเครื่องตาม ACEA

สมาคมผู้ผลิตรถยนต์ของประเทศในยุโรปได้พัฒนาการจัดประเภท ACEA มันทำเครื่องหมายประเภทและวัตถุประสงค์ของพวกเขาเช่นเดียวกับ คุณสมบัติการดำเนินงานน้ำมันสำหรับเครื่องยนต์ ข้อกำหนดนี้ยังแบ่งตามการใช้งานในประเภทเครื่องยนต์เบนซินและดีเซล

มาตรฐานล่าสุดแบ่งน้ำมันออกเป็น 3 พันธุ์และ 12 กลุ่ม:

• A / B - เครื่องยนต์ดีเซลและเบนซิน รถยนต์, มินิบัสและรถตู้ (A1/B1-12, A5/B5-12, ฯลฯ)
• C - เครื่องยนต์ดีเซลและเบนซินพร้อมตัวเร่งปฏิกิริยา (C1-12 .... C4-12)
• อี - รถบรรทุกกับ เครื่องยนต์ดีเซล(E4-12….E9-12)

นอกจากการจำแนกประเภทของน้ำมันเครื่องแล้ว เครื่องหมาย ACEA ยังระบุหมายเลขรุ่น (ข้อมูลอัปเดตข้อกำหนดทางเทคนิค) และปีที่ทำการทดสอบ น้ำมันในประเทศยังได้รับการรับรอง GOST

กลุ่มน้ำมันในหมวด ILSAC ซึ่งสอดคล้องกับมาตรฐาน API:

• ILSAC GF-1 (หมวดล้าสมัย) - คุณภาพน้ำมันใกล้เคียงกับการจำแนก API SH; บน ความหนืด SAE 0W-20, 5W-35, 10W-40.
• ILSAC GF-2 - คุณภาพของผลิตภัณฑ์ใกล้เคียงกับ API SJ ในแง่ของความหนาแน่น SAE 0W-20, 5W-25
• ILSAC GF-3 - สอดคล้องกับความหลากหลายของ API SL เข้าใช้งานในปี 2544
• ILSAC GF-4 และ ILSAC GF-5 มีความคล้ายคลึงกับ SM และ SN

เป็นไปตามมาตรฐาน ILSAC สำหรับ รถญี่ปุ่นด้วยเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จ JASO DX-1 หมวดหมู่ได้รับการพัฒนา เครื่องหมายน้ำมันนี้ออกแบบมาสำหรับเครื่องยนต์ของรถยนต์ใหม่ที่มีมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมสูงและกังหันในตัว

ข้อมูลจำเพาะและการอนุมัติของน้ำมันเครื่อง

ที่ ข้อมูลจำเพาะของ ACEAและ API เป็นข้อกำหนดพื้นฐานขั้นต่ำที่ผู้ผลิตสารเติมแต่งและน้ำมันและผู้ผลิตรถยนต์นำไปใช้ ลักษณะของน้ำมันระหว่างการใช้งานแตกต่างกันเพราะ แบรนด์ต่างๆเครื่องยนต์ของรถยนต์ถูกสร้างขึ้นแตกต่างกัน ผู้ผลิตเครื่องยนต์ชั้นนำบางรายได้สร้างวิธีการจำแนกประเภทน้ำมันส่วนบุคคล (ชื่อย่อ - ความทนทาน) ซึ่งเพิ่มลงในระบบการจำแนกประเภท ACEA ผู้ผลิตเครื่องยนต์ เช่น BMW, Mercedes-Benz, Porsche, Renault, Ford, Fiat, GM - ควรใช้การอนุมัติส่วนบุคคลเมื่อเลือกน้ำมันเครื่อง

มาดูค่าความคลาดเคลื่อนที่ที่เป็นที่รู้จักและใช้กันทั่วไปมากกว่าซึ่งระบุไว้บนภาชนะบรรจุน้ำมันเครื่องกัน

การอนุมัติน้ำมันเครื่องสำหรับ VAG

น้ำมันเครื่อง - VW 500.00 - ประหยัดพลังงาน (SAE 10W-30, 5W-30, 5W-40, ฯลฯ ) สำหรับเครื่องยนต์เบนซิน (ไม่เกินปี 2000) คำนวณ VW 501.01 - เหมาะสำหรับทุกฤดูกาล VW 502.00 - มีไว้สำหรับใช้ในเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ

น้ำมันสำหรับเครื่องยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินที่มีความหนืด SAE 0W-30 - VW 503.00 - ต้องการการเปลี่ยนแปลงที่หายากกว่า (สูงสุด 30,000 กิโลเมตร) สำหรับเครื่องยนต์รถยนต์ที่มีระบบไอเสียพร้อมตัวแปลงสามทาง - VW 504.00

มีการอนุมัติน้ำมัน VW 505.00 สำหรับเครื่องยนต์ TDI สำหรับรถยนต์เช่น AUDI, VOLKSWAGEN, SKODA ที่ใช้ดีเซล (จนถึงปี 2000) มอเตอร์ PDE พร้อมหัวฉีดปั๊ม - น้ำมันที่ผ่านการรับรองจาก VW 505.01

สำหรับรถยนต์ที่ใช้น้ำมันดีเซล (ผลิตหลังปี 2545) แนะนำให้ใช้น้ำมันประหยัดพลังงานที่มีความหนืด 0W-30 - VW 506.00 - แทบไม่ต้องเปลี่ยน (สูงสุด 50,000 กิโลเมตรในรถ 4 สูบ) เครื่องยนต์ TDI). สำหรับเครื่องยนต์ที่ใช้น้ำมันดีเซลที่มีปั๊ม-หัวฉีดและ PD-TDI เทอร์โบชาร์จ การอนุมัติ VW506.01 เป็นน้ำมันที่แทบไม่ต้องเปลี่ยน

การอนุมัติน้ำมันเครื่องสำหรับ Mercedes

ผู้ผลิตรถยนต์ MERCEDES-BENZ ก็มีใบอนุญาตส่วนบุคคลเช่นกัน การอนุมัติ MB 229.1 กำหนดน้ำมันสำหรับ เครื่องยนต์ MERCEDESใช้น้ำมันเบนซินและดีเซล เริ่มผลิตตั้งแต่ปี 2540 สิทธิ์ MB 229.31 ซึ่งจำกัดเนื้อหาของฟอสฟอรัสและกำมะถัน ที่นำมาใช้ในภายหลัง สอดคล้องกับ SAE 0W และ SAE 5W น้ำมันอเนกประสงค์สำหรับเครื่องยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินและดีเซลที่มีอายุการใช้งานยาวนานขึ้น รวมถึงการประหยัดพลังงาน ได้รับการรับรอง MB 229.5

การอนุมัติน้ำมันเครื่องสำหรับ BMW (BMW)

สำหรับรถยนต์ที่ผลิตตั้งแต่ปี พ.ศ. 2541 ขอแนะนำให้ใช้น้ำมันที่มีชื่อเรียกว่า “BMW อายุยืน-98" ซึ่งเป็นไปตามมาตรฐาน ACEA A3 / B3 พร้อมยืดอายุการใช้งาน "BMW Long life-01" - การรับรองน้ำมัน แนะนำสำหรับเครื่องยนต์รถยนต์ที่ผลิตเมื่อปลายปี 2544 ที่ ภาระที่เพิ่มขึ้นเครื่องยนต์ใน เงื่อนไขที่ยากลำบากขอแนะนำให้ใช้น้ำมันที่ได้รับการรับรองจาก BMW Long life-01 FE ที่ รถยนต์สมัยใหม่ BMW ใช้น้ำมันเครื่องที่ได้รับการรับรองจาก BMW Long life-04

การอนุมัติน้ำมันเครื่องสำหรับเรโนลต์

ในปี 2550 ผู้ผลิต RENAULT ได้พัฒนาความคลาดเคลื่อนที่ตรงตามข้อกำหนดหลักของ ACEA:

• เรอโนล์ RN0700 - ACEA A3 / B4 หรือ ACEA A5 / B5
• Renault RN0710 เป็นไปตามเงื่อนไข ACEA A3/B4
• Renault RN0720 เป็นไปตามเงื่อนไข ACEA C3 (อุปกรณ์เสริมบางอย่างจาก Renault)
• การอนุมัติ RN0720 จัดทำขึ้นเพื่อใช้ในรถยนต์สมัยใหม่ที่ใช้น้ำมันดีเซลที่มีตัวกรองอนุภาค

การอนุมัติน้ำมันเครื่องสำหรับฟอร์ด (FORD)

ฟอร์ดอนุมัติน้ำมันเครื่องเกรด SAE 5W-30 เกรด WSS-M2C913-A คำนวณสำหรับการใช้งานครั้งแรกและการเปลี่ยนที่ตามมา น้ำมันดังกล่าวเป็นไปตามข้อกำหนดและมาตรฐานทั้งหมดสำหรับการจำแนกประเภทต่อไปนี้: ACEA A1-98, ILSAC GF-2 และข้อกำหนดเพิ่มเติมของ Ford

น้ำมันซึ่งได้รับการรับรองจาก Ford M2C913-B นั้นเป็นไปตามมาตรฐาน ACEA A1-98 และ B1-98, ILSAC GF-2 และ ILSAC GF-3 ที่กำหนด แนะนำให้ใช้ในครั้งแรกและเปลี่ยนทดแทนในรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซลและเบนซิน

ในปี 2555 ได้มีการพัฒนาและเปิดตัวการอนุมัติ Ford WSS-M2C913-D น้ำมันเครื่องพร้อมตัวบ่งชี้นี้มีให้สำหรับทุกคน รถฟอร์ดด้วยเครื่องยนต์ดีเซล ข้อยกเว้นคือ รุ่นฟอร์ด Ka TDCi เริ่มผลิตก่อนปี 2552 และเครื่องยนต์ที่ผลิตระหว่างปี 2543 ถึง 2549 ความคลาดเคลื่อนทำให้เพิ่มขึ้น ระยะเวลาดำเนินการน้ำมันและเติมเชื้อเพลิงที่มีกำมะถันสูงหรือเชื้อเพลิงไบโอดีเซล

น้ำมันเครื่องที่ผ่านการรับรองของ Ford WSS-M2C934-A ได้รับการออกแบบสำหรับระยะเวลาการทำงานที่ยาวนานและมีไว้สำหรับใช้ในรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ดีเซลและ ตัวกรองอนุภาค(ปปง). น้ำมันที่เข้ากัน อนุมัติฟอร์ด WSS-M2S948-B เป็นไปตามมาตรฐานการจัดประเภท ACEA C2 (สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลและเบนซินที่มีตัวเร่งปฏิกิริยา) ค่าความคลาดเคลื่อนนี้บ่งชี้ว่าความหนืดของน้ำมันสอดคล้องกับ SAE 5W-20 พร้อมการเกิดเขม่าที่ลดลง

เมื่อเลือกน้ำมันเครื่อง พิจารณาสิ่งต่อไปนี้:

• การเลือกที่เหมาะสม องค์ประกอบทางเคมีน้ำมัน - สังเคราะห์กึ่งสังเคราะห์หรือแร่
• มาตรฐานการจำแนกความหนืด SAE (ฤดูหนาว ฤดูร้อน หรือสากล)
• ชุดสารเติมแต่งที่ตรงตามข้อกำหนด (สูตรใน การจำแนกประเภท ACEAและ API)
• ให้ความสนใจกับรถยนต์ยี่ห้อใดที่ผลิตภัณฑ์มีไว้สำหรับ (ข้อมูลนี้สามารถเห็นได้ที่ฉลากคอนเทนเนอร์)
• สิ่งสำคัญคือต้องไม่มองข้ามตัวบ่งชี้เพิ่มเติมและความคลาดเคลื่อนของน้ำมัน (เช่น การกำหนดอายุการใช้งานยาวนานบ่งชี้ว่าน้ำมันเหมาะสำหรับใช้ในรถยนต์ที่มีปริมาณน้ำมันเพิ่มขึ้น ระยะเวลาให้บริการทดแทน)
• ในคุณสมบัติขององค์ประกอบบางอย่าง เป็นไปได้ที่จะกำหนดการผสมผสานกับเครื่องยนต์ที่มีอินเตอร์คูลเลอร์ เทอร์โบชาร์จ การปรับวาล์วยก ระยะไทม์มิ่ง และการระบายความร้อนด้วยแก๊สหมุนเวียน

สำหรับน้ำมันเครื่อง เครื่องยนต์เบนซิน. สาเหตุหนึ่งก็คือ การจัดประเภท API SN ได้นำน้ำมันเครื่องประเภทใหม่ที่เรียกว่าการประหยัดทรัพยากร

เพื่อให้เข้าใจว่าน้ำมันประหยัดทรัพยากร API SN เกี่ยวกับอะไร คุณต้องเข้าใจน้ำมันประหยัดพลังงานของ API SM

การถอดรหัส API SN และ SM

เมื่อในปี 2548 ได้มีการพัฒนา คลาสใหม่ API SM ได้รับข้อกำหนดเพิ่มเติมหรือระบุในน้ำมันประหยัดพลังงานประเภทใหม่ในขณะนั้นซึ่งยังคงอยู่เพียงตัวเดียว (API SM)

การอนุรักษ์พลังงาน(แสดงโดย EC ตัวอย่าง API SM EC) เช่น. น้ำมันประหยัดพลังงานที่มีคุณสมบัติความหนืดต่ำ (กล่าวคือ ของเหลวมากกว่าหรือทินเนอร์มากกว่า) เนื่องจากประหยัดเชื้อเพลิงได้อย่างน้อย 1.5% เมื่อเทียบกับ API SM อ้างอิงที่คล้ายคลึงกัน

การอนุรักษ์ทรัพยากร(แสดงโดย RC, example API SN RC) และเป็นน้ำมันอนุรักษ์ทรัพยากรและมีการจำแนกประเภทน้ำมันเครื่อง API SN เท่านั้นในหมวดหมู่นี้ ข้อมูลจำเพาะ RC (การอนุรักษ์ทรัพยากร) ปรากฏขึ้นในปี 2010 เมื่อ API SN

สรุปแล้ว ฉันทราบว่าความแตกต่างระหว่าง RC และ EC คือข้อกำหนดเฉพาะ เราสามารถพูดได้ว่าน้ำมันประหยัดทรัพยากรดีกว่าน้ำมันประหยัดพลังงาน เนื่องจากไม่เพียงแต่ต้องประหยัดเชื้อเพลิงจาก น้ำมันคุณภาพตลอดจนการรักษาชิ้นส่วนระบบไอเสีย เทอร์โบชาร์จเจอร์ และความเข้ากันได้กับเชื้อเพลิงชีวภาพ

นี่ไม่ใช่จุดสิ้นสุดของการถอดรหัส API SN เพื่อการนำเสนอที่ถูกต้องและเข้าใจมากขึ้นในการปรับปรุง คุณเพียงแค่ต้องเปรียบเทียบข้อกำหนด API SN และ SM

• ปรับปรุงการป้องกันอุณหภูมิภายในกระบอกสูบสูง
• สะสมคาร์บอนน้อยลง
• ปรับปรุงความเข้ากันได้กับ ประเภทต่างๆเชื้อเพลิง
• ปรับปรุงคุณสมบัติการทำความสะอาด
• ปรับปรุงคุณสมบัติการป้องกัน

ข้อกำหนดสำหรับมาตรฐาน ILSAC GF-5 นั้นคล้ายคลึงกับ API SN RC

อันที่จริง ข้อกำหนดสำหรับตลาดเอเชียระหว่างประเทศนั้นค่อนข้างมีวัตถุประสงค์ หากคุณพบ ILSAC GF-5 ในน้ำมันญี่ปุ่น คุณจะมั่นใจได้ว่าน้ำมันนี้เป็นไปตามข้อกำหนดของ API SN RC การขาดคุณสมบัติเฉพาะของน้ำมันที่ประหยัดทรัพยากรทำให้ไม่สามารถขอรับ ILSAC GF-5 . ได้

การทำเครื่องหมายน้ำมันเครื่องช่วยให้เจ้าของสามารถเลือกน้ำมันหล่อลื่นที่เหมาะสมสำหรับรถยนต์ได้ ก่อนซื้อคุณมีโอกาสศึกษาผลิตภัณฑ์อยู่เสมอ ข้อมูลเกี่ยวกับผู้ผลิตและคุณสมบัติหลักสามารถอ่านได้บนฉลากหากคุณทราบการถอดรหัสการกำหนดทั้งหมด

[ ซ่อน ]

การเลือกน้ำมันเครื่องตามองค์ประกอบ

น้ำมันเครื่องที่เลือกสรรมาอย่างดีสามารถยืดอายุของเครื่องยนต์ได้ยาวนาน และในทางกลับกัน องค์ประกอบที่ไม่เหมาะสมจะทำให้อายุการใช้งานสั้นลง วันนี้มีการผลิตน้ำมันสามกลุ่มหลัก

สังเคราะห์ (สังเคราะห์เต็มที่)

ผู้ขับขี่เรียกน้ำมันว่า "สารสังเคราะห์" เนื่องจากผู้ผลิตได้ผ่านการสังเคราะห์ส่วนประกอบทางเคมี นี่เป็นกระบวนการที่ซับซ้อนซึ่งมีการกำหนดพารามิเตอร์ที่จำเป็นจำนวนหนึ่งและปริมาณสารเติมแต่งในขั้นต้นบนพื้นฐานของน้ำมันในอนาคต

น้ำมันหล่อลื่นดังกล่าวมีคุณสมบัติดังต่อไปนี้:

• ปกป้องมอเตอร์ได้อย่างน่าเชื่อถือ
• มีคุณสมบัติในการทำความสะอาดที่ดีเยี่ยม
• อย่าข้นในน้ำค้างแข็งรุนแรง
• สามารถทนต่อความร้อนสูงสุดของตัวเครื่องระหว่างการทำงาน

เมื่อใช้น้ำมันหล่อลื่นประเภทสังเคราะห์ องค์ประกอบของระบบเครื่องยนต์จะสึกหรอน้อยลง เนื่องจากผลิตภัณฑ์เผาไหม้ได้ดีและมีคราบสกปรกน้อยที่สุด

น้ำมันดังกล่าวระเหยช้ามาก จึงต้องเปลี่ยนบ่อยน้อยลง แต่ข้อเสียเปรียบประการหนึ่งของ "สารสังเคราะห์" ยังคงมีอยู่ - นี่เป็นค่าใช้จ่ายสูง

กึ่งสังเคราะห์ (กึ่งสังเคราะห์)

ราคาไม่แพง ทางเลือกอื่นสำหรับเจ้าของรถราคาประหยัด ในการจัดองค์ประกอบ มันเป็นลูกผสมระหว่าง "สารสังเคราะห์" และ "น้ำแร่" ฐานของน้ำมันหล่อลื่นเป็นแร่ แต่เพื่อปรับปรุงคุณลักษณะผู้ผลิตจึงเพิ่มสารเติมแต่งจำนวนมาก ในกรณีนี้น้ำมันจะกลายเป็นกึ่งสังเคราะห์ ผลที่ได้คือของเหลวที่มีส่วนผสมจากธรรมชาติและคุณภาพที่ดีขึ้นเนื่องจากมีสารเคมีอยู่ในนั้น

แร่

น้ำมันได้มาจากการแปรรูปผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียม ตามลักษณะของมัน มันไม่ได้ด้อยกว่าสารสังเคราะห์ อย่างไรก็ตาม มันยากกว่าสำหรับส่วนประกอบจากธรรมชาติที่จะทนต่ออิทธิพลของสภาพแวดล้อมทางธรรมชาติ - อุณหภูมิต่ำ เช่นเดียวกับเครื่องยนต์ร้อนจัดและออกซิเดชัน เมื่อของเหลวเดือดจะเกิดตะกรันซึ่งจะสะสมอยู่ในมอเตอร์ คุณจะต้องเปลี่ยนบ่อยเพื่อให้ส่วนประกอบทำงาน

ทำไมต้องติดฉลากน้ำมันเครื่อง

ด้วยการทำเครื่องหมาย ผู้บริโภคสามารถเลือกได้อย่างรวดเร็วและแม่นยำ น้ำมันหล่อลื่นที่เหมาะสมเพื่อปกป้องเครื่องยนต์

การจำแนกประเภทขึ้นอยู่กับสองพารามิเตอร์:

• ขอบเขตการใช้งาน - เบนซิน, เครื่องยนต์เทอร์โบดีเซลหรือดีเซล
• เกรดความหนืดและความสามารถในการให้บริการ หน่วยพลังงานในช่วงฤดูร้อนหรือฤดูหนาว

การจำแนกประเภทน้ำมันที่พบบ่อยที่สุดคือ Society of Automotive Engineers (SAE) และ American Petroleum Institute (API)

ช่อง PARTBOX จะบอกคุณว่าควรเลือกน้ำมันชนิดใดเพื่อไม่ให้เครื่องยนต์เสียหาย

การทำเครื่องหมายน้ำมันเครื่องตาม SAE

ตาม SAE น้ำมันจะถูกทำเครื่องหมายด้วยความหนืด - พารามิเตอร์ที่สำคัญที่สุดสำหรับสารที่ติดไฟได้ทั้งหมด น้ำมันหล่อลื่น. บ่งบอกถึงระดับความเสียดทานขององค์ประกอบและความต้านทานของเครื่องยนต์ต่อการสึกหรอ ตัวบ่งชี้นี้มีความสำคัญอย่างยิ่งสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ที่อาศัยอยู่ในภาคเหนือของประเทศของเรา

ในทางกลับกัน SAE แบ่งออกเป็นสามประเภท:

• ฤดูร้อน (ของเหลว);
• ฤดูหนาว (หนา);
• สากล.

ผลิตภัณฑ์ที่ทันสมัยส่วนใหญ่เป็นของประเภทที่สามนั่นคือสามารถใช้งานได้โดยไม่คำนึงถึงช่วงเวลาของปี น้ำมันถูกทำเครื่องหมายด้วยตัวเลขสองตัวคั่นด้วยเครื่องหมายยัติภังค์และตัวอักษร "W" จะแสดงในช่องว่าง - ฤดูหนาว (ฤดูหนาว) ซึ่งหมายความว่าสามารถใช้น้ำมันหล่อลื่นได้ ฤดูหนาวของปี. ตัวเลขแรกคืออุณหภูมิต่ำสุดที่น้ำมันสามารถทนได้ ประการที่สอง - ระบุเครื่องหมายอุณหภูมิสูงสุดที่ของเหลวจะยังคงอยู่ในสภาพการทำงานและจะไม่เดือด

เพื่อให้ความหมายของค่าต่างๆ ชัดเจนขึ้น เราจะอธิบายลักษณะเด่นๆ หลายประการ:

1. 5W-30 - แบรนด์นี้ใช้สำหรับเทลงในเครื่องยนต์รถยนต์ของผู้ผลิตในยุโรป เลข 5 หมายถึง ความหนืดของน้ำมันเครื่องในสภาวะเย็นเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ครั้งแรก ตัวอักษร "W" - ความเป็นไปได้ของการสมัครใน สภาพอากาศหนาวเย็น. หมายเลข "30" กำหนดความหนืดขององค์ประกอบหลังจากให้ความร้อนแก่เครื่องยนต์
2. 5W-40 - เหมาะสำหรับเร็วที่สุด รถสปอร์ต. ช่วงความหนืดเย็นและร้อนจะอยู่ที่ 5 และ 40 ตามลำดับ ตัวอักษร "W" ยังระบุถึงความเป็นไปได้ในการใช้งานในสภาพอากาศหนาวจัด

ถอดรหัสเครื่องหมายของน้ำมันเครื่องตาม SAE

ระดับน้ำมัน SAE และอุณหภูมิที่ของเหลวสามารถทำงานได้

เมื่อตัวเลขแรกเพิ่มขึ้น ความหนืดของน้ำมันจะเพิ่มขึ้น ดังนั้นของเหลว 5W-40 สามารถใช้ได้ที่อุณหภูมิอากาศตั้งแต่ -35 น้ำค้างแข็งถึง +40 องศาเซลเซียส

การติดฉลากน้ำมันเครื่อง API

ผู้เชี่ยวชาญของสถาบันปิโตรเลียมทำการทดสอบคุณภาพของน้ำมันเครื่องอย่างสม่ำเสมอและกำหนดดัชนีให้กับผลิตภัณฑ์แต่ละประเภทตามผลการทดสอบตามข้อกำหนดของผู้ผลิต ป้ายกำกับจะแสดงสัญลักษณ์คลาสคุณภาพก่อน ตามด้วยเครื่องหมาย API

ตาม API ประเภทของน้ำมันจะแสดงด้วยอักษรละตินตัวพิมพ์ใหญ่สองตัว เครื่องยนต์เบนซินมีเครื่องหมาย S เครื่องยนต์ดีเซลมี C ตัวอักษรตัวที่สองระบุให้ผู้ขับขี่ทราบภายใต้เงื่อนไขว่าจะสามารถสมัครได้อย่างไร สายพันธุ์นี้น้ำมัน ทุกอย่างขึ้นอยู่กับตัวเครื่อง ไม่ว่าจะเป็นของใหม่หรือชำรุด เทอร์โบชาร์จหรือแบบธรรมดา หากน้ำมันหล่อลื่นเหมาะสำหรับเครื่องยนต์ทุกประเภทในหมวดหมู่นี้ การกำหนดจะเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าในเส้นประ เช่น SJ / CF

หากเจ้าของรถตัดสินใจที่จะเปลี่ยนคลาสของน้ำมันคุณต้องเลือกจากที่สูงกว่า 1-2 คะแนน

ของเหลวมากขึ้น ชั้นสูงคุณสามารถใช้ได้ แต่คุณไม่ควรเลือกอันที่ต่ำกว่า น้ำมันของแต่ละประเภทที่ตามมาตามลำดับที่เพิ่มขึ้นนั้นถูกผลิตขึ้นพร้อมกับสารเติมแต่งที่จำเป็นทั้งหมดสำหรับหมวดหมู่ก่อนหน้า หากก่อนหน้านี้มีการเติมน้ำมัน SE ในระบบ ผลิตภัณฑ์ที่มีป้ายกำกับ SF หรือ SG จะทำแทน แต่ไม่แนะนำให้ใช้ SJ และของเหลวอื่นๆ สำหรับรถยนต์สมัยใหม่ในทันที คุณสามารถลองใช้ SM ได้หากมอเตอร์ไม่เก่ามาก

วิธีถอดรหัสเครื่องหมาย API

โดยรวมแล้วมี 10 คลาสในระบบ API สำหรับ หน่วยน้ำมันและ 9 คลาสสำหรับดีเซล

การทำเครื่องหมายน้ำมันเครื่องตามระบบ API สำหรับเครื่องยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซิน

การจำแนกประเภทของน้ำมันเครื่องตาม ACEA

นอกจากนี้ยังมีการจัดประเภทตามระบบสมาคมผู้ผลิตจากยุโรป (ACEA) ข้อกำหนดด้านคุณภาพของผลิตภัณฑ์นั้นคล้ายคลึงกับระบบ API แต่พารามิเตอร์บางตัวก็เข้มงวดมาก เครื่องยนต์เบนซินกำหนดโดยตัวอักษร "A", ดีเซล - "B" บนฉลาก ตัวอักษรจะถูกรวมเข้ากับตัวเลข ยิ่งจำนวนสูงเท่าใด ความต้องการสารหล่อลื่นก็จะยิ่งสูงขึ้นตามไปด้วย ใช่น้ำมัน เครื่องหมาย ACEA A3/B3 เป็นของคลาส API SL/CF

สำหรับเครื่องยนต์เทอร์ไบน์ขนาดกะทัดรัด ชาวยุโรปกำลังพัฒนาน้ำมันเป็นพิเศษโดยมีคุณสมบัติป้องกันเพิ่มขึ้นและมีความหนืดลดลง สิ่งนี้ช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพด้านสิ่งแวดล้อมของผลิตภัณฑ์และลดการสูญเสียของเหลวเนื่องจากการเสียดสีระหว่างชิ้นส่วน ดังนั้น, น้ำมัน ACEA A5/B5 แสดงให้เห็นการทำงานมาก API ที่ดีกว่าเอสเอ็ม/CI-4

การจำแนกประเภทของน้ำมันเครื่องตาม GOST

GOST แบ่งน้ำมันเครื่องออกเป็นคลาสตามระดับความหนืดรวมถึงออกเป็นกลุ่มตามประเภท เครื่องยนต์ของรถและลักษณะของสินค้า

ตัวบ่งชี้ความหนืดจลนศาสตร์

กลุ่มน้ำมันตาม GOST และวัตถุประสงค์สามารถพบได้ในตาราง

การจำแนกประเภทของน้ำมันเครื่องตาม ILSAC

ชุมชนผู้ผลิตชาวญี่ปุ่น พร้อมด้วยเพื่อนร่วมงานชาวอเมริกัน ได้จัดตั้งคณะกรรมการการออกใบอนุญาตและการรับรองระหว่างประเทศ โดยนำเสนอ ทางของตัวเองความแตกต่างของน้ำมันตามระดับคุณภาพ

การจำแนกประเภทได้รับการพัฒนาเป็นระบบสำหรับตรวจสอบคุณภาพน้ำมันเครื่องของรถยนต์ต่างประเทศที่ผลิตในญี่ปุ่นและอเมริกา มาตรฐานก็เหมือน API

ลักษณะที่แยกแยะน้ำมันที่จำแนกตาม ILSAC:

• มีคุณสมบัติในการประหยัดพลังงาน
• ประหยัดน้ำมัน (ยืนยันโดยการทดสอบ);
• มีความหนืดต่ำ
• ค่อยๆระเหย;
• กรองที่อุณหภูมิต่ำ
• ชั้นวางโฟม
• เพิ่มความเสถียรของแรงเฉือน
• คุณสมบัติป้องกัน

1. จีเอฟ-5. ประหยัดน้ำมัน ทำให้ทุกส่วนของรถทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ ไม่ใช่แค่เครื่องยนต์ ปกป้องส่วนประกอบจากคราบสะสมที่ความร้อนสูงได้อย่างน่าเชื่อถือ เข้ากันได้กับซีล
2. จีเอฟ-4. ระเหยเพียงเล็กน้อย ประหยัดน้ำมัน รักษาเสถียรภาพของพารามิเตอร์น้ำมัน โดดเด่นด้วยการปรับปรุง คุณสมบัติของผงซักฟอกมีฟอสฟอรัส 0.08% ซึ่งช่วยลดความเป็นพิษของไอเสีย มีตัวปรับแรงเสียดทาน
3. จีเอฟ-3 เป็นลักษณะเศรษฐกิจระเหยช้าลดปริมาณเงินฝาก แตกต่างในด้านเสถียรภาพตลอดระยะเวลาดำเนินการ
4. จีเอฟ-2. มีฟอสฟอรัสสูงถึง 0.1% สามารถใช้ได้ที่อุณหภูมิต่ำ ป้องกันการสะสมตัวและความร้อนสูงเกินไป
5. จีเอฟ-1. สร้างขึ้นในยุค 90 มีข้อกำหนดขั้นต่ำที่ยอมรับได้สำหรับคุณสมบัติน้ำมัน - ป้องกันการสึกหรอ ลดคราบสกปรก ลดการใช้เชื้อเพลิง บรรทัดฐานของฟอสฟอรัสในปริมาตรทั้งหมดคือ 0.12%

น้ำมันประเภทใหม่อยู่ระหว่างการพัฒนา - ILSAC GF-6

การปฏิบัติตามหมวดหมู่ ILSAC เกี่ยวกับ API

นี่คือการแข่งขันบางส่วน:

• ISLAC คลาส GF-1 นั้นมีประสิทธิภาพใกล้เคียงกับ API SH;
• ISLAC GF-2 นั้นคล้ายกับ API SJ เช่นเดียวกับ 0W-30, 40, 5W-20 และสูงถึง 5W-50, 10W-30 ถึง 50;
• ISLAC GF-3 สอดคล้องกับ API SL;
• ILSAC GF-4 คล้ายกับ API SM (ทดสอบร่วมกัน)

วิดีโอ "วิธีเลือกความหนืดของน้ำมันเครื่อง"

การเลือกความหนืดของน้ำมันเครื่องได้อธิบายไว้ในวิดีโอของ TOKO รุ

ผู้ผลิตน้ำมันรายใหญ่ที่สุด บริษัทญี่ปุ่นอิเดมิตสึ โคซัง บจก. แบรนด์ญี่ปุ่น Idemitsu เป็นที่นิยมไปทั่วโลกด้วย คุณภาพสูงสุดน้ำมันหล่อลื่น

รายละเอียดสินค้า

IDEMITSU 5W30 ผลิตจากวัสดุสังเคราะห์ น้ำมันพื้นฐานที่ได้จากเทคโนโลยี Hydrocracking สำหรับเครื่องยนต์เบนซินมีค่าสูงมาก ความต้องการทางด้านเทคนิคสำหรับการหล่อลื่นเครื่องจักร

องค์ประกอบของน้ำมันหล่อลื่นประกอบด้วยประสิทธิภาพสูง ชุดมาตรฐานสารเติมแต่งเนื่องจากความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมทำให้การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงลดลงการสึกหรอของเครื่องยนต์ลดลงและเครื่องยนต์สตาร์ทได้ง่ายที่อุณหภูมิต่ำเพียงพอ (สูงถึง -30 ° C)

อัตราการไหลสูงของ Idemitsu 5W30 มีส่วนสำคัญ ช่วงอุณหภูมิใช้. รักษาความลื่นไหลที่อุณหภูมิต่ำและคุณสมบัติการหล่อลื่นที่ดีเยี่ยมที่ อุณหภูมิสูงการดำเนินการ.

เนื่องจากการใช้เทคโนโลยีการปฏิรูปไฮโดรจิเนชัน น้ำมันจึงปราศจากสิ่งเจือปนที่ไม่จำเป็น เช่น ไนโตรเจน กำมะถัน และคลอรีนอย่างยิ่ง ดังนั้นคุณสมบัติทางกายภาพและทางกลที่ดีที่สุดจึงเกิดขึ้นได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง พารามิเตอร์ต้านอนุมูลอิสระสูง ความผันผวนต่ำ และความเสถียรของความหนืด

การหล่อลื่นช่วยให้เครื่องยนต์ของรถสะอาด น้ำมันแทบไม่ไหม้และสร้างการป้องกันที่ดีเยี่ยมสำหรับลูกสูบจากการก่อตัวของเขม่า

จาระบียังมีสารป้องกันการสึกหรอจากฟอสฟอรัสและสังกะสี น้ำมันประกอบด้วยแคลเซียมเป็นสารทำความสะอาดที่เป็นกลางและโบรอนเป็นสารช่วยกระจายตัวแบบไร้เถ้า ซึ่งช่วยให้อนุภาคแขวนลอยอยู่

ในการทบทวน ผู้เชี่ยวชาญทราบถึงความเสถียรทางความร้อนที่มั่นคง ความผันผวนต่ำ และค่าตัวเลขฐานที่ดี

พื้นที่สมัคร

ซินธิติกส์ อิเดมิตสึ 5v30 ใช้ใน 4 จังหวะ เครื่องยนต์เบนซิน ตัวอย่างล่าสุดรวมทั้งเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ

กระป๋องพลาสติก 4 ลิตร

ข้อมูลจำเพาะ

การอนุมัติ การอนุมัติ และข้อกำหนด

ได้รับการอนุมัติและสอดคล้องกับ:

• API SN;
• อิลซัค จีเอฟ-5

แบบฟอร์มการเปิดตัวและหมายเลขบทความ

จนถึงปี 2015 น้ำมันมีชื่อแตกต่างกัน: IDEMITSU EXTREME ECO 5W-30 แต่แล้วคอนเทนเนอร์ที่มีป้ายกำกับและชื่อเปลี่ยนไป คุณจะพบบทความและแบบฟอร์มการเปิดตัวด้านล่างนี้

1. 30021326724 DEMITSU 5W-30 SN/GF-5 1L
2. 30011328724 DEMITSU 5W-30 SN/GF-5 1l
3. 30021326746 DEMITSU 5W-30 SN/GF-5 4l
4. 30011328746 DEMITSU 5W-30 SN/GF-5 4L
5. 30021326520 DEMITSU 5W-30 SN/GF-5 20l
6. 30021326200 DEMITSU 5W-30 SN/GF-5 200L

กราฟความหนืดของน้ำมันขึ้นอยู่กับอุณหภูมิแวดล้อม

5W30 ย่อมาจาก

เครื่องหมายแรกของการจำแนกประเภทระบุว่าน้ำมันจะไหลผ่านได้เร็วและง่ายเพียงใด ระบบหล่อลื่นเข้าถึงพื้นผิวการทำงานตลอดจนการใช้พลังงานในแบตเตอรี่ในช่วงฤดูหนาวของการทำงาน

จากนั้นหลังจากสัญลักษณ์ W (ซึ่งระบุถึงความเป็นไปได้ของการสมัคร น้ำมันหล่อลื่นมอเตอร์ในฤดูหนาว) ข้อมูลการใช้สารหล่อลื่นที่อุณหภูมิจำเพาะใน เวลาฤดูร้อนในขณะที่อุณหภูมิของมอเตอร์ไม่สูงกว่า +100 องศา

ตัวเลขระบุว่าน้ำมันเครื่องสามารถใช้ได้ที่อุณหภูมิตั้งแต่ -30 ° C ถึง + 25 ° C น้ำมันหล่อลื่นใช้งานได้ทุกสภาพอากาศ (หากอุณหภูมิไม่เกิน + 25 ° C ในฤดูร้อน) และสารสังเคราะห์

ข้อดีข้อเสีย

• การรักษาคุณสมบัติการหล่อลื่นภายใต้ภาระต่างๆ น้ำมันเครื่อง Idemitsu 5-30 มีความหนืดดีที่สุดแม้ในสภาพการขับขี่ที่หนักหน่วง
• เพิ่มระยะเวลาการทำงานของเครื่องยนต์รถยนต์เนื่องจากการทำความสะอาดชิ้นส่วนคุณภาพสูงและลดการสึกหรอของชิ้นส่วนที่เสียดสี
• คุณสมบัติการซักที่ยอดเยี่ยมช่วยขจัดการก่อตัวของโคลนทุกประเภทและป้องกันไม่ให้เกิดคราบสะสมอีก
• การสตาร์ทมอเตอร์ที่เชื่อถือได้แม้ในอุณหภูมิติดลบสูงสุด
• ฟิล์มน้ำมันมีเสถียรภาพมากขึ้นภายใต้ภาระหนักและอุณหภูมิการทำงานของเครื่องยนต์สูง
• ขอบคุณที่ยอดเยี่ยม ข้อกำหนดทางเทคนิคประหยัดเชื้อเพลิงได้สำเร็จ การปล่อยมลพิษที่เป็นอันตรายสู่ชั้นบรรยากาศของเสียและการระเหยในระดับต่ำ

ถังซ้ายผลิต: สิงคโปร์/เวียดนาม ถังขวาผลิต: Thailand

วิธีแยกแยะของปลอม

จำเป็นต้องใส่ใจกับคุณภาพของสีที่ทาสีกระป๋อง สีไม่ควรลอกออกด้วยแรงเสียดทานเพียงเล็กน้อย หากสารหล่อลื่นอยู่ใน กระป๋องดีบุก,แล้ววัสดุของโถควรจะค่อนข้างทนทาน ถ้า น้ำมันหล่อลื่นอยู่ในภาชนะพลาสติก แล้วคุณต้องดูความสม่ำเสมอของแท็กติดกาวและคุณภาพของแบบอักษรที่พิมพ์บนกระป๋อง

จาระบี IDEMITSU 5-30 มีรหัสแบทช์ในแต่ละกระป๋องซึ่งระบุวันที่ผลิต หลักที่ 1 ของรหัสหมายถึงปีที่ผลิต หลักที่ 2 คือเดือนที่ผลิตน้ำมัน (สิ่งสำคัญคือ 9 เดือนแรกของปีจะต้องระบุด้วยตัวเลขที่เกี่ยวข้อง จากนั้น: ตุลาคม - X, พฤศจิกายน - Y ธันวาคม - Z) . การไม่มีรหัสหมายความว่าสินค้านั้นเป็นของปลอม

วงแหวนป้องกันของฝาปิดจะต้องเท่ากันโดยไม่มีร่องรอยการเปิด

กระป๋อง 4 ลิตรมีรางพลาสติกสำหรับเทน้ำมันหล่อลื่นลงในเครื่องยนต์ ฝาปิดมีวงแหวนสำหรับถอดซีลก่อนเปิดกระป๋อง วงแหวนและฝาครอบถูกรีดและไม่หมุน

ILSAC ซึ่งเป็นคณะกรรมการมาตรฐานและการอนุมัติน้ำมันหล่อลื่นระหว่างประเทศ ก่อตั้งขึ้นในปี 1992 โดย AAMA (สมาคมผู้ผลิตรถยนต์แห่งอเมริกา DaimlerChrysler Corporation, ฟอร์ดมอเตอร์บริษัทและ เจนเนอรัล มอเตอร์ส Corporation) และ JAMA (สมาคมผู้ผลิตรถยนต์แห่งประเทศญี่ปุ่น) เพื่อกำหนดความต้องการ พารามิเตอร์ และใบอนุญาต และการบริหารข้อกำหนดน้ำมันหล่อลื่น ร่วมกับระบบไตรภาคี (API, SAE และ ASTM) ทำให้เกิด EOLCS ซึ่งเป็นระบบการออกใบอนุญาตและการรับรองน้ำมันเครื่อง น้ำมัน ILSACมักจะมีสัญลักษณ์บริการ API (โดนัท) รวมถึงการกำหนดการประหยัดพลังงานและ/หรือเครื่องหมายรับรอง API (Starburst)

มาตรฐานอุตสาหกรรม ILSAC ในปัจจุบันและที่เลิกใช้แล้วมีดังต่อไปนี้ ก่อนใช้ข้อมูลจากตาราง คุณควรศึกษาคู่มือการใช้งานรถอย่างละเอียด น้ำมันเครื่องอาจตรงตามข้อกำหนดของประเภทสมรรถนะมากกว่าหนึ่งประเภท

ฉบับล่าสุดของมาตรฐานอุตสาหกรรม ILSAC ( GF-5) สำหรับน้ำมันเครื่องรถยนต์ เครื่องยนต์เบนซิน ได้แก่ ข้อกำหนดการดำเนินงานรุ่นก่อนหน้าและสามารถใช้ในการให้บริการเครื่องยนต์รุ่นเก่าที่แนะนำน้ำมันเครื่องในประเภทก่อนหน้า

เร็วๆนี้จะเปิดรับ มาตรฐานใหม่ — จีเอฟ-6. ข้อกำหนด ILSAC GF-6 อยู่ในระหว่างการพัฒนาและมีแนวโน้มที่จะแบ่งออกเป็นสองข้อกำหนดย่อย ILSAC GF-6A จะเข้ากันได้อย่างสมบูรณ์กับ ILSAC GF-5 แต่จะให้บริการ เศรษฐกิจดีขึ้นเชื้อเพลิง, การป้องกันที่ดีขึ้นเครื่องยนต์และสมรรถนะที่ดีขึ้นในขณะที่ยังคงความทนทาน ILSAC GF-6B จะมีประสิทธิภาพเช่นเดียวกับ ILSAC GF-5A แต่จะอนุญาตให้ใช้น้ำมันที่มีความหนืดต่ำ เช่น xW-16 โดยใช้ประโยชน์จากประโยชน์การประหยัดเชื้อเพลิงของเกรดความหนืด SAE 16 ใหม่

ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างน้ำมันในหมวด ILSAC:

• ความหนืดต่ำ - 2.6-2.9 mPa s ที่อุณหภูมิ 150 ° C และอัตราเฉือน 10^6 s ^ -1;
• ความผันผวนต่ำ (ตามนกหรือ ASTM);
• ความสามารถในการกรองที่อุณหภูมิต่ำได้ดี (การทดสอบ General Motors);
• แนวโน้มต่ำที่จะเกิดฟอง (ทดสอบ ASTM I-IV);
• ความเสถียรในการรับแรงเฉือนสูง (L-38 เป็นเวลาอย่างน้อย 10 ชั่วโมง) (ความเสถียรของแรงเฉือน)
• การประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงภาคบังคับ (การทดสอบ ASTM, ลำดับ VIA);
• ปริมาณฟอสฟอรัสต่ำ (เพื่อป้องกันการอุดตันของตัวเร่งปฏิกิริยา);

บ้าน » เครื่องยนต์ » การทำเครื่องหมายของน้ำมันเครื่อง: sae, api, ilsac, gost และ asea ACEA A5 B5 และคลาสน้ำมันสมัยใหม่อื่น ๆ วิธีการทดสอบทางความร้อนเพิ่มเติมสำหรับการต้านทานการเกิดออกซิเดชัน