ข้อกำหนด Mdk3 อุปกรณ์วิศวกรรมของกองทัพโซเวียต สร้างขึ้นสำหรับกองกำลังวิศวกรรม

การออกแบบเครื่องพิทใหม่เพื่อแทนที่ยานพาหนะ MDK-2 และ MDK-2M ที่ล้าสมัยในกองทัพเริ่มขึ้นเกือบพร้อมกันด้วยการออกแบบเครื่องติดตาม BAT-2 ในแผนกหมายเลข 61 ของสำนักออกแบบที่ได้รับการตั้งชื่อตาม เอเอ Malyshev (Kharkov) ภายใต้การนำของหัวหน้านักออกแบบ P.I. Sagira ในช่วงปลายยุค 70 ของศตวรรษที่ผ่านมา ผลิตภัณฑ์ 453 (ดัชนีโรงงาน) ถูกนำไปใช้ในช่วงปลายยุค 80 ภายใต้ชื่อเครื่องพิท MDK-3 การผลิตแบบต่อเนื่องจัดขึ้นที่โรงงานวิศวกรรมการขนส่งคาร์คิฟ มาลีเชฟ. การล่มสลายของสหภาพโซเวียตในปี 2534 ไม่อนุญาตให้มีการติดตั้งการผลิตเต็มรูปแบบ รถใหม่อย่างไรก็ตาม มี MDK-3 จำนวนเล็กน้อยเข้ามาในกองทัพ ร่างกายของ MDK-3, เครื่องยนต์, ระบบส่งกำลัง, ระบบกันสะเทือนและเกียร์วิ่งโดยรวมมีความคล้ายคลึงกันอย่างสมบูรณ์กับหน่วยและส่วนประกอบที่เกี่ยวข้องของ MT-T รถแทรคเตอร์ขนย้ายขนาดใหญ่ที่ผลิตในโรงงานเดียวกัน อุปกรณ์พิเศษของเครื่องเจาะหลุม ได้แก่ อุปกรณ์รถปราบดิน Ripper และชุดขุดเจาะ ร่างกายการทำงานของรถขุดคือเครื่องตัดที่มีเครื่องขว้างซึ่งให้ผลผลิตสูงเมื่อทำการสกัดหลุม รถปราบดินทรงพลังใช้เพื่อปรับระดับไซต์และสามารถติดตั้งได้ทั้งสองทิศทางซึ่งทำให้สามารถทำงานบนทางลาดและเนินเขาได้ Ripper เร่งความเร็วการขุดในดินแข็ง ในห้องโดยสารของเครื่อง มีที่สำหรับติดตั้งสถานีวิทยุ R-123M และติดตั้ง FVU เครื่องจักรให้บริการกับหน่วยวิศวกรรมและทหารช่างและหน่วยจนถึงปัจจุบัน

MDK-3 - ยานเกราะของกองทัพที่ออกแบบมาเพื่อขุดหลุมสำหรับที่พักพิงสำหรับอุปกรณ์หรือบุคลากร รถขุดร่องลึกแบบหมุนที่ติดตั้งไว้สำหรับการขุดตามขวาง

สร้างขึ้นสำหรับกองกำลังวิศวกรรม

ได้รับการออกแบบบนพื้นฐานของรถแทรกเตอร์ MT-T ซึ่งเป็นการพัฒนาต่อไปของเครื่องจักร MDK-2M ตัวเครื่องใช้งานของ MDK-3 คือเครื่องตัดแบบโรตารี่พร้อมเครื่องขว้างปา เครื่องนี้มีใบมีดดันดินแบบปรับได้และริปเปอร์ ห้องนักบินตั้งอยู่ด้านหน้าตัวรถ ห้องโดยสารมีแรงดันและสามารถรองรับได้ถึงห้าคน รวมทั้งคนขับด้วย

การคำนวณ - 2 คน ขนาดบ่อที่จะรื้อ: ก้นกว้าง 3.7 ม. ลึกสูงสุด 3.5 ม.

ข้อมูลจำเพาะ

• ความยาวในตำแหน่งขนส่ง 10.22 ม. ความยาวในตำแหน่งทำงาน 11.75 ม. ความกว้างในตำแหน่งการขนส่ง 3.23 ม. ความกว้างในตำแหน่งการทำงาน 4.6 ม. ความสูงในตำแหน่งขนย้าย 4.04 ม. ความสูงขณะทำงาน 3.25 ม.
• น้ำหนัก 39.5 ตัน
• เครื่องยนต์ V-46-4 710 แรงม้า กับ. (522 กิโลวัตต์)
• สำรองพลังงาน 500 กม.
• ความเร็วในการขนส่งบนทางหลวง 65 กม./ชม.
• ผลผลิต: 1000 ลบ.ม./ชม.
• แรงดันพื้นดินจำเพาะคือ 0.78 กก./ซม.²
• อุปสรรคที่ต้องเอาชนะ: ลุยได้ลึกถึง 1.5 ม. มุมสูงสูงสุด 30°

เครื่องขุดหลุม MDK-2M ได้รับการออกแบบมาสำหรับการจัดร่องลึกและสิ่งอำนวยความสะดวกในการจัดเก็บอุปกรณ์ หลุมสำหรับป้อมปราการ ขนาดบ่อ : ก้นกว้าง 3.5 ม. ลึกถึง 3.5 ม. ยาวตามต้องการ กำลังพัฒนาชั้นดิน - I-IV ผลผลิตในแง่ของปริมาณดินที่ขุดได้ถึง 350 m3 ต่อชั่วโมง

เครื่องประกอบด้วยรถแทรกเตอร์ตีนตะขาบ AT-T (ผลิตภัณฑ์ 409U) ตัวเครื่องหลัก (สำหรับขุดหลุม) - เครื่องตัดที่มีเครื่องขว้างปาและรถปราบดินเสริม แผนผังเลย์เอาต์ของพิทของเครื่องถูกกำหนดโดยการออกแบบของตัวเครื่องและตำแหน่งของเครื่องยนต์ในระหว่างการขุดหลุม เครื่องกลวง MDK-2 เป็นเครื่องหลายรอบที่มีการยุบที่ด้านล่างของการขุดก็หลุดออกมา กำลังเครื่องยนต์ 305 ลิตร ส. น้ำหนัก 27.3 ตัน ความเร็วในการขนส่งสูงถึง 36 กม. / ชม. ห้องโดยสารถูกปิดผนึกพร้อมกับชุดกรองระบายอากาศเนื่องจากเครื่องสามารถทำงานบนภูมิประเทศที่ปนเปื้อนด้วยสารพิษหรือสารกัมมันตภาพรังสี นอกจากนี้ ลูกเรือ (2 คน) สามารถค้นหาในห้องนักบินได้โดยไม่ต้องใช้อุปกรณ์ป้องกัน ห้องโดยสารรองรับได้ถึงห้าคน รวมทั้งคนขับด้วย ปริมาณเชื้อเพลิงเพียงพอสำหรับการทำงานในดิน 500 กม. หรือ 10-12 ชั่วโมง เวลาในการเตรียมเครื่องสำหรับการทำงานคือ 5-7 นาที ห้องโดยสารจัดเตรียมสถานที่สำหรับติดตั้งสถานีวิทยุ R-123 แต่รถไม่ได้ติดตั้งไว้ พร้อมกับเรดิโอมิเตอร์-เรเทนจีโนมิเตอร์ ชุด PNV-57T (อุปกรณ์มองเห็นตอนกลางคืน)

ร่างกายที่ทำงานคือเครื่องตัดขุดตามขวางและตัวขว้าง ติดตั้งแบบโคแอกเชียลบนกระปุกเกียร์เดียว โปรไฟล์การขุดที่ต้องการทำได้โดยใช้คันไถและทางลาดซึ่งติดตั้งอยู่บนโครงของตัวทำงาน การขุดดินที่ยกโดยผู้ขว้างปาจะดำเนินการที่ด้านหนึ่งของเครื่องจักร ในการสร้างเสมาทั้งสองข้างของหลุม จำเป็นต้องเปลี่ยนทิศทางของจังหวะการทำงานของเครื่อง

ข้าว. 183. เครื่องจักรสำหรับหลุม MDK-2

การขุดหลุมจะเกิดขึ้นเป็นชั้นๆ โดยวิธีการรับส่งเมื่อเครื่องจักรเคลื่อนที่ไปข้างหน้า เมื่อเปิดเครื่องลดความเร็ว เกียร์ถอยหลังจะเดินเบา ดินถูกโยนไปทางด้านขวาของหลุมในระยะทางสูงสุด 10 เมตรและอยู่ในรูปของเชิงเทิน ในหนึ่งรอบของเครื่อง ร่องคือ 30-40 ซม. หลุมขนาด 3.5 × 3.4 ม. ถูกสร้างขึ้นในหกการเคลื่อนไหวการทำงาน สำหรับสามรอบแรกจังหวะการทำงานจะดำเนินการในทิศทางเดียวของเครื่องโดยมีทางลาดเข้าสองทางที่มุม 15 ° ในการผ่านสามรอบถัดไป จังหวะการทำงานจะดำเนินการไปในทิศทางตรงกันข้ามเมื่อเทียบกับรอบก่อนหน้า ซึ่งจะเปลี่ยนทิศทางการดีดออกของดิน ที่จุดเริ่มต้นของหลุมเนื่องจากการทำงานของตัวถังหลัก ทางลาดที่นุ่มนวลถูกสร้างขึ้นโดยมีความลาดชันประมาณ 15 ° ทางลาดที่สองจะถูกตัดออกทีละน้อยโดยตัวเสริม (รถปราบดิน) ที่มุม 40-45 °

หลังจากผ่านครั้งสุดท้ายจำเป็นต้องวางแผนด้านล่างของหลุมด้วยรถปราบดิน

อุปกรณ์รถปราบดิน MDK-2 ช่วยให้คุณสามารถปรับระดับด้านล่างของหลุม เติมหลุม และปิดกั้นทางลาดที่ลาดเอียง การเบี่ยงเบนด้านข้างที่อนุญาตระหว่างการทำงานของเครื่องสูงถึง 15 องศา มุมของการขึ้น / ลงระหว่างการทำงานของเครื่องจะต้องสูงถึง 28 องศา

เครื่อง MDK-3เป็นการพัฒนาเพิ่มเติมของเครื่องจักร MDK-2M และมีไว้สำหรับสนามเพลาะ oblashtovannya และสิ่งอำนวยความสะดวกในการจัดเก็บอุปกรณ์ หลุมสำหรับป้อมปราการ (อุโมงค์ ที่พักอาศัย โครงสร้างการยิง) ขนาดของหลุมที่หลุดออกมา: ความกว้างด้านล่าง 3.7 ม. ความลึกสูงสุด 3.5 ม. ความยาวตามต้องการ ชั้นดินพัฒนา -1-IV

เมื่อขุดหลุมดินจะถูกขุดโดยวางด้านหนึ่งไปทางซ้ายของหลุมในรูปของเชิงเทิน หากจำเป็นการติดตั้งเชิงเทินทั้งสองด้านหลังจากผ่านไปสองหรือสามครั้งก็จำเป็นต้องเปลี่ยนทิศทางการขุด เครื่องจักร MDK-3 ต่างจาก MDK-2M ตรงที่เคลื่อนที่ถอยหลังขณะขุดหลุม โดยขุดหลุมลึกสูงสุด 1.75 ม. ในการผ่านครั้งเดียว (แทนที่จะเป็น 30-40 ซม. รถเก่า). ที่จุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดของหลุมมีทางลาดเล็กน้อยที่มีความลาดชัน 15 องศา

อุปกรณ์เสริมคืออุปกรณ์รถปราบดินที่ทรงพลังและรถไถพรวนดินแช่แข็งซึ่งเพิ่มความสามารถของเครื่องจักรอย่างมากเมื่อเทียบกับรุ่นเก่า Raspushnik ช่วยให้คุณขุดน้ำแข็งและ ดินแข็งที่ความลึกสูงสุด 0.3 ม. อุปกรณ์รถปราบดินช่วยให้คุณใช้เครื่องจักรสำหรับการวางแผนไซต์ก่อนขุดหลุม ปรับระดับและทำความสะอาดหลุม เติมป้อมปราการหลังติดตั้งในหลุม กรวยเติม บล็อกทางลาดที่นุ่มนวล กำจัดดินแช่แข็งที่ขุดด้วยเครื่องร่อน . นอกจากนี้ รถปราบดินยังสามารถใช้สำหรับถอนตอไม้ที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 20-40 ซม.

การก่อตัวของหลุมกว้างจะดำเนินการโดย 2-3 รอบขนานของเครื่องโดยเปลี่ยนทิศทางของการดีดออกของดิน

ความลาดเอียงด้านข้างที่อนุญาตระหว่างการทำงานของเครื่องสูงถึง 15 องศา, มุมของการขึ้น / ลงระหว่างการทำงานสูงถึง 28 ° ผลผลิตในแง่ของปริมาณดินที่ขุดได้คือ 500-600 m3 ต่อชั่วโมง เนื่องจาก แชสซีฐานใช้รถแทรกเตอร์ลำเลียงแบบติดตาม MT-T (ผลิตภัณฑ์ 453) ตัวเครื่องมีน้ำหนักรวม 39 ตัน (แทนที่จะเป็น 27.3 ตันใน MDK-2M) ความเร็วในการขนส่งของเครื่องอยู่ที่ 65 กม./ชม. นอกจากนี้ ลูกเรือ (2 คน) สามารถอยู่ในห้องนักบินได้โดยไม่ต้องใช้อุปกรณ์ป้องกัน . ห้องโดยสารรองรับได้ถึงห้าคน รวมทั้งคนขับด้วย ปริมาณเชื้อเพลิงเพียงพอสำหรับการทำงานในดิน 500 กม. หรือ 10-12 ชั่วโมง เวลาเตรียมเครื่องสำหรับงาน 5-7 นาที

ในห้องโดยสารของรถมีที่สำหรับติดตั้งสถานีวิทยุ R-123 (แทงค์) แต่ MDK-3 ไม่ได้ติดตั้งไว้ พร้อมกับชุด NVD (อุปกรณ์มองเห็นตอนกลางคืน)

ข้าว. 184. เครื่องเจาะหลุม MDK-3

ลักษณะทางยุทธวิธีและทางเทคนิคของเครื่องจักร Kotlovinna

เครื่องขนย้ายดินกองร้อย PZM-2

อุปกรณ์ทั่วไป หลักการทำงานและพื้นฐาน ลักษณะการทำงาน EOW-4421

รถขุด EOV-4421 เป็นเครื่องจักรเคลื่อนที่รอบโลก มันมีไว้สำหรับ เครื่องจักรกลงานดินและการขนถ่าย รถขุดใช้สำหรับขุดร่องลึกและหลุมในดิน 1-4 ประเภทโดยไม่คลายตัวในดินแช่แข็งหลังจากการคลายเบื้องต้น การมีตะขอแขวนช่วยให้สามารถยก ลดระดับ และเคลื่อนย้ายสิ่งของต่างๆ

ข้าว. 185. รถขุด EOV-4421

ลักษณะทางยุทธวิธีและทางเทคนิค

ลักษณะทางเทคนิคของรถขุด

ข้อมูลทั่วไปของรถขุด

โรงไฟฟ้ารถขุด

โครงสร้างการเลื่อย หลักการทำงาน ส่วนประกอบหลักและกลไกของรถขุด

ส่วนหลักของรถขุด ได้แก่ เครื่องฐาน, โครงรับน้ำหนักพร้อมแขนกล, เครื่องเล่นแผ่นเสียง, แผ่นเสียง, จุดไฟอุปกรณ์ทำงาน, อุปกรณ์ทำงาน, ไดรฟ์ไฮดรอลิก, ไดรฟ์ควบคุมและอุปกรณ์ไฟฟ้า

เครื่องพื้นฐานคือรถ KrAZ-255B ซึ่งมีการดัดแปลงบางอย่างสำหรับการติดตั้งหน่วยขุด การปรับปรุงแชสซี รถฐานเนื่องจากความจำเป็นในการลดน้ำหนักและทำให้การติดตั้งโครงบรรทุกง่ายขึ้น ในสถานที่ที่เฟรมบรรทุกติดกับโครงรถ ตัวเสริมความแข็งแกร่งจะถูกเชื่อมเข้ากับเสากระโดงของเฟรม ด้านหน้าโครงมีชั้นวางสำหรับติดอุปกรณ์การทำงานในตำแหน่งขนส่ง ในส่วนที่เกี่ยวข้องกับการติดตั้งโครงตู้สินค้า ตำแหน่งเครื่องรับถูกเปลี่ยน ระบบนิวแมติกและอุปกรณ์ไฟฟ้าของรถได้รับการปรับปรุง . ซ้าย (กำลังเดินทาง) ถังน้ำมันย้ายไปที่โครงตู้บรรทุกสินค้า มีการติดตั้งตู้คอนเทนเนอร์ล้ออะไหล่ไว้ด้านหน้าโครงตู้สินค้า ไฟหน้าติดอยู่ที่ด้านหลังของฐานรถเพื่อให้แสงสว่างในพื้นที่ขณะถอยหลัง

โครงตู้สินค้าได้รับการออกแบบสำหรับการติดตั้ง อุปกรณ์แกว่ง และการขนถ่าย (ร่วมกับแขนยก) ของโครงรถ โครงเป็นโครงสร้างแบบเชื่อม องค์ประกอบหลักของเฟรมคือคานตามยาวสองอันที่เชื่อมต่อกันด้วยแผ่นเสริมเอว คานตามยาวสิ้นสุดที่ทั้งสองด้านด้วยขายึดสำหรับติดแขนกลและกระบอกสูบไฮดรอลิก ที่ส่วนบนของเฟรมมีเปลือกที่ทำจากพื้นผิวผสมพันธุ์สำหรับติดตั้งแผ่นเสียง เพื่อเพิ่มความแข็งแกร่งของโครงสร้าง วงเล็บของขาด้านหน้าจะเชื่อมต่อกับตัวต่อ

แขนกลได้รับการออกแบบเพื่อขนถ่าย (พร้อมกับโครงโหลด) แชสซีของยานพาหนะและสร้างการรองรับที่จำเป็นสำหรับเครื่องจักรระหว่างการขุดและการขนถ่าย ในตำแหน่งการทำงาน กรรเชียงจะสัมผัสกับดิน ในขณะที่ตรงกลางและ เพลาหลังยกเลิกการโหลดและรถขุดถูกระงับด้วยสี่รองรับและสองล้อหน้าเพิ่มการรองรับและช่วยให้คุณสร้างแรงที่สำคัญ (มากถึง 91 kN) บนขอบตัดของถัง ในตำแหน่งการขนส่ง ก้านสูบไฮดรอลิกจะหดกลับและยกตัวรองรับขึ้น

อุปกรณ์หมุนเหวี่ยงได้รับการออกแบบให้หมุนแท่นหมุนโดยสัมพันธ์กับเครื่องฐาน เช่นเดียวกับการถ่ายโอนกำลังงานตามแท่นหมุนไปยังโครงตู้สินค้า วงแหวนหมุนประกอบด้วยวงแหวนที่ยึดด้วยสลักเกลียว ลูกกลิ้ง และเฟืองวงแหวน

แท่นหมุนได้รับการออกแบบมาเพื่อรองรับโรงไฟฟ้า องค์ประกอบหลักของระบบไฮดรอลิก ส่วนควบคุม ห้องคนขับ และอุปกรณ์ทำงาน เป็นการรองรับที่ทนทานต่อการบรรทุกทั้งหมดที่เกิดขึ้นระหว่างการทำงานของรถขุดและผ่านแท่นหมุนที่วางอยู่บนโครงบรรทุก ด้านหน้าของแท่นมีเครื่องยนต์ดีเซลสี่สูบสี่สูบระบายความร้อนด้วยของเหลวพร้อมห้องเผาไหม้หมุนวนและระบบที่จัดหา: เชื้อเพลิงและอากาศการหล่อลื่นการระบายความร้อนและการเริ่มต้น กำลังของเครื่องยนต์ (SMD-14) คือ 55 กิโลวัตต์ โรงไฟฟ้าเป็นแหล่งพลังงานสำหรับอุปกรณ์ทำงาน สำหรับการเริ่มต้น เครื่องยนต์ดีเซลเป็นเครื่องยนต์สตาร์ทแบบสองจังหวะสูบเดียว PD-10U พร้อมกระปุกเกียร์ SMD8-19S4V เครื่องยนต์ PD-10U สตาร์ทโดยสตาร์ทด้วยไฟฟ้า ST-350

เพื่ออำนวยความสะดวกในการสตาร์ทเครื่องยนต์ดีเซลด้วย อุณหภูมิต่ำอากาศแวดล้อมมีให้โดยเครื่องอุ่นหัวเทียนไฟฟ้า

อุปกรณ์การทำงานคือพลั่วส่งคืนและประกอบด้วยบูมรวม ด้ามจับ บุ้งกี๋ ตะขอแขวน กระบอกไฮดรอลิกของบุ้งกี๋และมือจับ กระบอกไฮดรอลิกสองบูม ท่อและท่อ ความดันสูง. การยกและลดบูมดำเนินการโดยกระบอกสูบไฮดรอลิก

บูมออกแบบมาเพื่อติดตั้งที่จับพร้อมบุ้งกี๋และกระบอกไฮดรอลิก เป็นโครงสร้างกล่องรูปตัว L แบบเชื่อมชิ้นเดียว

ด้ามจับเป็นโครงสร้างแบบกล่องเชื่อมแบบยาวทำจาก แผ่นโลหะและทำด้วยวัสดุชนิดเดียวกับลูกธนู

ข้าว. 186. เค้าโครงของรถขุด EOV-4421

1 - เครื่องฐาน: 2 - อุปกรณ์ทำงาน; 3 - โรงไฟฟ้าของอุปกรณ์ทำงาน 4 - จานเสียง: 5 - กรรเชียง; 6 - รองรับอุปกรณ์ย้อนกลับ; 7 - กรอบรัด

Shlyakhoproladach BAT-2 ได้รับการออกแบบสำหรับเครื่องจักรกลของงานวิศวกรรมระหว่างการวางรางเสา, การเตรียมถนนทหารรอบเมือง

Shlyakholaydach ประกอบด้วยฐาน - แชสซีของตีนตะขาบ MT-T, รถปราบดินอเนกประสงค์, เครน, ผงฟู, เครื่องกว้าน

แชสซีของหนอนผีเสื้อของการวางรางได้รับการพัฒนาบนพื้นฐานของส่วนประกอบของรถแทรคเตอร์บรรทุกหนัก MT-T

ข้าว. 187. Shlyakhoproladach BAT-2

ส่วนประกอบหลักของโครงรถตีนตะขาบ ได้แก่ โครง ห้องโดยสาร โรงไฟฟ้า ระบบส่งกำลัง ช่วงล่าง อุปกรณ์นิวเมติก และอุปกรณ์ไฟฟ้า

โครงสร้างของอุปกรณ์ทำงานของแท่นลื่นไถล BAT-M รวมถึงอุปกรณ์รถปราบดินและเครน กลไกการควบคุมอุปกรณ์รถปราบดิน กลไกการรับส่งกำลัง การสูบน้ำด้วยลมไฟฟ้า และไดรฟ์ไฮดรอลิก

อุปกรณ์รถปราบดินถูกออกแบบมาสำหรับการตัดและเคลื่อนย้ายดินทีละชั้น โดยจะแขวนไว้หน้าเครื่องและสามารถติดตั้งในตำแหน่งการทำงานหรือเคลื่อนย้ายได้ ในตำแหน่งการทำงาน ใบมีดของอุปกรณ์รถปราบดินถูกลดระดับลงกับพื้น ในกรณีของยานพาหนะที่วิ่งเป็นระยะทางไม่เกิน 5 กม. อุปกรณ์ของรถปราบดินจะถูกแขวนไว้บนโซ่ การเดินขบวนเป็นระยะทางกว่า 10 กม. ทำได้โดยการให้ทิปผ่านห้องโดยสารไปที่ชานชาลาและยึดไว้

ส่วนหลักของอุปกรณ์รถปราบดินคือโครง โครงกันกระแทก ใบมีดและสกี

อุปกรณ์เครนได้รับการออกแบบสำหรับการใช้เครื่องจักรของการดำเนินการขนถ่ายเมื่อวางรางคอลัมน์และรื้ออุปกรณ์รถปราบดิน ความสามารถในการบรรทุกของอุปกรณ์คือ 2 ตันของการขยายพื้นที่บูม ความสูงสูงสุดยกเบ็ด - 5.3 ม. สำหรับระยะบูม - 1.1 ม. และ 2 ม. - สำหรับบูมถึง 5.4 ม. ความเร็วในการยกและลดภาระด้วยกว้านคือ 0.18 m / s โดยมีบูม - 0.37 และ 0 ตามลำดับ 22 เมตร/วินาที ความเร็วของแผ่นเสียง 1.9 นาที

ข้าว. 188. Shlyakholaydacha BAT-M

ส่วนประกอบหลักคือเครื่องฐาน (วิศวกรรม รถแทรกเตอร์ล้อ ICT) และอุปกรณ์การทำงาน

อุปกรณ์ทำงานได้รับการออกแบบสำหรับการคลายและเคลื่อนย้ายดินในระยะทางสั้น ๆ ส่วนประกอบอุปกรณ์การทำงานคืออุปกรณ์รถปราบดิน กลไกการควบคุม และไดรฟ์ไฮดรอลิก

อุปกรณ์รถปราบดินพร้อมใบมีดอเนกประสงค์ได้รับการออกแบบสำหรับการตัดแบบทีละชั้นและการก่อตัวของปริซึมดิน อุปกรณ์รถปราบดินประกอบด้วยใบมีด โครงและสกี

เมื่อเตรียมอุปกรณ์สำหรับรถปราบดินเพื่อใช้งาน ปีกของใบมีดจะถูกตั้งไว้ที่ตำแหน่งที่จำเป็นสำหรับการทำงาน เมื่อใบมีดถูกติดตั้งในตำแหน่งรถเกลี่ยดิน จะมีการติดตั้งส่วนต่อขยายบนปีกที่ยื่นออกมา ซึ่งจับจ้องไปที่ตัวรถในตำแหน่งที่ไม่ทำงาน

การจัดเรียงปีกใหม่ในรถปราบดิน สภาพการวางลู่วิ่ง และการโก่งตัวของปีกเกิดขึ้นโดยที่ลูกเรือไม่ต้องออกจากห้องโดยสาร

ความกว้างในการตัดของใบมีดในตำแหน่งไถลคือ 3300 มม. ในตำแหน่งรถปราบดิน - 3820 มม. ในตำแหน่งรถเกลี่ยดิน - 3240 มม. มุมของการติดตั้งปีกในตำแหน่งการวางรางคือ 110 ° ความสูงของใบมีด - 1060 มม. ความสูงของใบมีดสูงสุดที่ยกได้คือ 1,580 มม. และระยะเว้นคือ 400 มม. มวลของอุปกรณ์ทำงานคือ 2.9 ตัน เวลาในการโอนอุปกรณ์รถปราบดินไปยังตำแหน่งทำงานคือ 2 นาที

(อายุหกสิบเศษและเจ็ดสิบ)

เครื่องสกัดหลุม MDK-2m

เครื่องขุด MDK-2m ได้รับการออกแบบสำหรับการขุดสนามเพลาะและที่พักพิงสำหรับอุปกรณ์, หลุมสำหรับป้อมปราการ (ดังสนั่น, ที่พักอาศัย, โครงสร้างการยิง) ขนาดหลุม: ก้นกว้าง 3.5 ม. ลึกถึง 3.5 ม. ยาวตามต้องการ ประเภทของดินที่พัฒนาแล้ว I-IV

ผลผลิตในแง่ของปริมาณดินที่ขุดได้ 350 ลูกบาศก์เมตร ในชั่วโมง

เมื่อขุดหลุมดินที่พัฒนาแล้วจะถูกวางในทิศทางเดียวทางด้านขวาของหลุมในรูปแบบของรั้ว หากจำเป็นต้องติดตั้งเชิงเทินทั้งสองด้านหลังจากผ่านไปสองหรือสามครั้งก็จำเป็นต้องเปลี่ยนทิศทางของทางเดิน ในหนึ่งรอบ ช่องจะอยู่ที่ 30-40 ซม. จุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดของหลุมเป็นทางลาดที่นุ่มนวลโดยมีความลาดชัน 15 องศา อุปกรณ์รถปราบดินช่วยให้คุณใช้เครื่องสำหรับเติมหลุมฝังกลบ อุปกรณ์สำหรับทางลาดที่นุ่มนวล ความลาดเอียงด้านข้างที่อนุญาตระหว่างการทำงานสูงสุด 15 องศา, มุมขึ้น/ลงระหว่างการทำงานสูงสุด 28 องศา

เครื่องฐาน - หนัก รถแทรกเตอร์ปืนใหญ่เอที-ที กำลังเครื่องยนต์ 305 แรงม้า น้ำหนัก 27.3 ตัน ความเร็วในการขนย้ายสูงสุด 36 กม./ชม. ห้องโดยสารปิดสนิทพร้อมชุดกรองอากาศ ซึ่งเครื่องสามารถทำงานในพื้นที่ที่ปนเปื้อนสารพิษและสารกัมมันตภาพรังสี และลูกเรือ (2 คน) สามารถอยู่ในห้องโดยสารได้โดยไม่ต้องใช้อุปกรณ์ป้องกัน ห้องโดยสารรองรับได้ถึงห้าคน รวมทั้งคนขับด้วย การจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงเพียงพอสำหรับ 500 กม. วิ่งหรือทำงานบนพื้นดิน 10-12 ชั่วโมง เวลาเตรียมเครื่องสำหรับงาน 5-7 นาที มีสถานที่สำหรับติดตั้งสถานีวิทยุ R-113 (แทงค์) แต่ยังไม่แล้วเสร็จ พร้อมกับเรดิโอมิเตอร์-เรเทนจีโนมิเตอร์ ชุด PNV-57T (อุปกรณ์มองเห็นตอนกลางคืน)

มันให้บริการในกองพันทหารช่างของกองปืนไรเฟิล (รถถัง) - 3 ชิ้น

จากผู้เขียน.ตัวเครื่องแข็งแรง เชื่อถือได้ ไร้ปัญหา ไม่มีเครื่องจักรเคลื่อนดินที่มีประสิทธิภาพอีกต่อไปในกองทัพ สำหรับการเปรียบเทียบ รถขุดมีความจุ 40 ลูกบาศก์เมตรต่อชั่วโมง เครื่องจะฉีกร่องลึกสำหรับรถถังในเวลาเพียง 10 นาที และไม่จำเป็นต้องดัดแปลงด้วยตนเอง ห้องโดยสารกว้างขวาง อบอุ่น (เครื่องยนต์อยู่ใต้พื้นห้องโดยสาร)

แหล่งที่มา

1. คำแนะนำสำหรับชิ้นส่วนวัสดุและการทำงานของเครื่องขุดหลุม MDK-2m สำนักพิมพ์ทหารของกระทรวงกลาโหมของสหภาพโซเวียต มอสโก 1968
2. การฝึกวิศวะทหาร. กวดวิชา สำนักพิมพ์ทหารของกระทรวงกลาโหมของสหภาพโซเวียต มอสโก พ.ศ. 2525

บ้าน » ระบบกำลังเครื่องยนต์ » ข้อกำหนด Mdk3 อุปกรณ์วิศวกรรมของกองทัพโซเวียต สร้างขึ้นสำหรับกองกำลังวิศวกรรม