ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิคของรถยนต์ KAMAZ 4320 รถบรรทุกแก๊ส, zil, kamaz, ural, maz, kraz ประวัติความเป็นมาของการสร้างโครงฐานของตัวรถ

การผลิตเอนกประสงค์ รถบรรทุกขับเคลื่อนสี่ล้อ ออฟโรด Ural-4320 มีต้นกำเนิดมาจากรุ่นที่ผลิตขึ้นที่โรงงานผลิตรถยนต์ Ural ในเมือง Miass ตั้งแต่ปี 2504

ประวัติการปรากฏตัว

ในช่วงระยะเวลาการผลิตของรุ่น 375 การออกแบบของรถได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่องอันเป็นผลมาจากการที่ ระดับสูงความน่าเชื่อถือและความทนทานของรถบรรทุก ข้อเสียของรถที่ไม่เคยถูกกำจัดคือการทำงานของเครื่องยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินที่มีค่าออกเทนสูง

Ural-375 ซึ่งทำหน้าที่เป็นพื้นฐานสำหรับ 4320

มีแผนจะปรับสภาพรถให้กลับมาใหม่อีกครั้งในช่วงทศวรรษที่ 60 สำหรับการติดตั้งบนรถยนต์นั้น ทางโรงงานได้พัฒนาเครื่องยนต์ดีเซลขึ้นมาเอง อย่างไรก็ตามการเปิดตัวหน่วยพลังงานที่มีแนวโน้มในซีรีส์ล้มเหลวเนื่องจากปัญหาทางการเงินของเทือกเขาอูราล

ตามมติของกระทรวง อุตสาหกรรมยานยนต์, การพัฒนาเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ใหม่ตั้งแต่ปี 1969 ถูกครอบครองโดยเรือธงของอาคารเครื่องยนต์โซเวียต - Yaroslavsky โรงงานเครื่องยนต์. Yaroslavl ออกแบบและทดสอบเครื่องยนต์ดีเซลแล้วในปีเดียวกัน, 1969.

เครื่องยนต์ YaMZ-7E641 และ กล่องใหม่การส่งสัญญาณ YaMZ-E141 ได้รับการติดตั้งบนรถยนต์ Ural-375D สำหรับการทดสอบ ระหว่างปี 2513 ได้มีการดำเนินโครงการทดสอบอย่างกว้างขวาง ซึ่งเผยให้เห็น ข้อบกพร่องที่สำคัญในหน่วยใหม่ ผู้สร้างเครื่องยนต์ Yaroslavl ยังคงทำงานกับเครื่องยนต์ต่อไป และหลังจากการปรับปรุง โปรแกรมทดสอบก็กลับมาทำงานต่อในปี 1972

เครื่องยนต์ดีเซลดัดแปลงได้รับดัชนี YaMZ-740 และรถบรรทุกต้นแบบที่ติดตั้งคือ Ural-E4320

Ural-4320 1978 เปิดตัว

ในขณะเดียวกัน ควบคู่ไปกับการพัฒนาเครื่องยนต์ใหม่ งานที่โรงงานใน Miass กำลังดำเนินการเพื่อปรับปรุงรถให้ทันสมัย ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2516 ได้มีการจัดทำและอนุมัติ เอกสารทางเทคนิคบนรถบรรทุก Ural-375D ซึ่งเป็นรถต้นแบบสามคันแรกที่ถูกสร้างขึ้นในอีกหนึ่งเดือนต่อมา

รถยนต์สามคันนี้ สองคันถูกสร้างขึ้นในรุ่นดังกล่าว รถแทรกเตอร์รถบรรทุกผ่านการทดสอบจากโรงงาน หลังจากดำเนินการปรับปรุงที่จำเป็นแล้วช่วงเวลาของการพัฒนาเอกสารทางเทคโนโลยีสำหรับการผลิตรถบรรทุกที่มีเครื่องยนต์ดีเซลซึ่งได้รับดัชนี Ural-4320 ก็เริ่มขึ้น

เริ่มการผลิต

ในปี พ.ศ. 2517 งานยังคงเตรียมพร้อมสำหรับการผลิตจำนวนมาก มีการสร้างต้นแบบเพิ่มเติมอีก 4 รุ่นในรุ่นรถแทรกเตอร์และ บนยานพาหนะ. การทดสอบการยอมรับเริ่มขึ้นในเดือนเมษายน พ.ศ. 2517 และเสร็จสิ้นในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2518 หลังจากเตรียมเอกสารการออกแบบ ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2518 การผลิตรถบรรทุกออฟโรด Ural-4320 เริ่มขึ้น

Ural-4320 ฉบับแรก

อูราล-4320 - รถอเนกประสงค์ออกแบบมาสำหรับการขนส่งสินค้าและคนตลอดจนรถพ่วงลากจูงทุกประเภท ผิวทางและออฟโรด ในการพัฒนารถนั้นคำนึงถึงความเป็นไปได้ของการปรับตัวให้เข้ากับสภาพการใช้งานในกองทัพ ดังนั้นในตอนแรกการออกแบบจึงถูกวางโดยมีขอบขนาดใหญ่ของความปลอดภัย การบำรุงรักษา และความสะดวกในการใช้งาน

Ural-4320 มีโครงรับน้ำหนัก ความสามารถในการข้ามประเทศสูงทำให้มั่นใจได้โดยใช้การออกแบบระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ระยะยื่นสั้น ยางเดี่ยวพร้อมระบบควบคุมแรงดันจากส่วนกลาง รถสามารถเอาชนะอุปสรรคน้ำได้ลึกถึง 1.5 เมตรเนื่องจากการปิดผนึกของหน่วย

ตั้งแต่ปี 1978 นอกเหนือจากเครื่องยนต์ Yaroslavl แล้ว Ural-4320 ก็เริ่มได้รับการติดตั้ง เครื่องยนต์ดีเซลผลิตที่โรงงานรถยนต์ KAMAZ ในตอนแรกจำนวนรถยนต์ที่ติดตั้งเครื่องยนต์ KAMAZ มีน้อย อย่างไรก็ตาม UralAz ค่อยๆเปลี่ยนไปใช้การกำหนดค่าลำดับความสำคัญของยานพาหนะด้วยเครื่องยนต์ดีเซล Kama

ในปี 1990 มีการผลิต 31,500 Ural-4320s พร้อมเครื่องยนต์ KAMAZ ปัจจุบันส่วนใหญ่ รถสต็อกพร้อมกับหน่วยกำลังดีเซลสี่จังหวะ 8 สูบ KAMAZ 740.10

หลังจากไฟบน โรงงานกามารมณ์เครื่องยนต์ในปี 1993 UralAz เปลี่ยนมาใช้เครื่องยนต์ดีเซล Yaroslavl รุ่น YaMZ 236 และ 238 อีกครั้ง

องค์ประกอบทางเทคนิค

รถบรรทุกติดตั้ง KAMAZ 14 คลัตช์แห้งสองดิสก์และกระปุกเกียร์ 5 สปีดพร้อมซิงโครไนซ์ KAMAZ 141 กล่องขนย้ายแบบสองขั้นตอนพร้อมเฟืองท้ายล็อกระหว่างเพลา ระบบกันสะเทือนรถยนต์บนแหนบพร้อมโช้คอัพไฮดรอลิก ระบบเบรก Ural-4320 ติดตั้งด้วย ดรัมเบรกพร้อมระบบขับเคลื่อนนิวโมไฮดรอลิกอิสระสำหรับแต่ละล้อ

สำหรับการดึงรถด้วยตนเองจะใช้กว้านที่ติดตั้งที่ด้านหน้า กลไกการบังคับเลี้ยวจึงติดตั้งบูสเตอร์ไฮดรอลิกเพื่อให้มั่นใจในการจัดการอย่างมีประสิทธิภาพ
ห้องคนขับเป็นโลหะทั้งหมด สามชั้น มีระบบทำความร้อน การดัดแปลงรถบรรทุกที่ออกแบบมาเพื่อทำงานในสภาวะที่รุนแรง อุณหภูมิต่ำ, พร้อมอุปกรณ์ เครื่องทำความร้อนเสริมและอุปกรณ์ อุ่นหน่วยพลังงาน.

เบาะนั่งคนขับสามารถปรับได้ โครงตัวถังเป็นรอย ทำจากโครงเหล็กพร้อมตัวเสริมความแข็ง ตัวถังมีประตูท้ายแบบปรับเอนได้ติดตั้งเบาะนั่งพับด้านข้าง มีการติดตั้งกันสาดผ้าใบกันน้ำไว้เหนือร่างกายโดยใช้ส่วนโค้ง จนถึงปี 1986 ตัวรถมีช่องล้อ ต่อมาถูกแทนที่ด้วยตัวเลือกพื้นเรียบ

ในปี 2011 บริษัทอินเดีย Mahindra & Mahindra จาก Ural-4320 ได้เปิดตัวการผลิตรถหุ้มเกราะ Casspir Mk6 ยานพาหนะผลิตด้วยการเชื่อมทั้งหมด, ตัวถัง V และล้อ 4×4 และ 6×6. ติดตั้งเครื่องยนต์เทอร์โบดีเซล YaMZ-236NE2 230 แรงม้า และกล่อง YaMZ-236U ยานพาหนะมีน้ำหนักใช้งาน 14.32 ตันและสามารถรองรับบุคลากรได้มากถึง 18 คน ในการทดสอบ Ural-4320 ที่ปรับแต่งแล้วสามารถทนต่อการระเบิดด้วยความจุทีเอ็นที 21 กิโลกรัม

ความจุของถังน้ำมันเชื้อเพลิงของรถบรรทุกช่วยให้คุณขึ้นเครื่องได้ 300 ลิตร น้ำมันดีเซล. การดัดแปลงบางอย่างมีการติดตั้งถังเพิ่มเติมที่มีความจุ 60 ลิตร ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง Ural-4320 เสร็จสมบูรณ์ เครื่องยนต์ YaMZเมื่อขับด้วยความเร็ว 40 กม. / ชม. จะใช้น้ำมัน 31-36 ลิตรที่ความเร็ว 60 กม. ชั่วโมง -35-42 ลิตร ความเร็วสูงสุด Ural เท่ากับ 85 km.h. ตัวบ่งชี้การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงที่ระบุเป็นค่าเฉลี่ย เมื่อขับออฟโรด ตัวบ่งชี้เหล่านี้สามารถเพิ่มได้ถึง 50 -55 ลิตร

ตั้งแต่ปี 2009 ห้องโดยสารใหม่ที่มีด้านหน้าเป็นไฟเบอร์กลาสได้รับการติดตั้งในรถยนต์ซีรีส์ 4320

Ural-4320 พร้อมห้องโดยสารใหม่รุ่น 2009

ในช่วงหลายปีของการผลิตมีทั้งแบบสากลและ ดัดแปลงพิเศษรถบรรทุก. ส่วนสำคัญของเครื่องจักรเหล่านี้ถูกส่งไปยังกองทัพ ตัวอย่างอุปกรณ์ทางทหารของโซเวียตและรัสเซียจำนวนมากถูกติดตั้งบนแชสซีอูราล รถบรรทุกจำนวนมากทำงานในแวดวงโยธาที่นี่คุณสามารถหาได้หลากหลาย เครื่องจักรเฉพาะทางโดยใช้ Ural-4320 เป็นแชสซี

ราคาของ Ural 4320 ที่โรงงานผลิตเริ่มต้นที่ 1,788,000 rubles ต่อแชสซี cab รุ่นก่อนและเครื่องยนต์ YaM3-236NE2 (230 แรงม้า) สำหรับแชสซี URAL 4320 ที่มีห้องโดยสารใหม่ของรุ่นปี 2009 และเครื่องยนต์เดียวกัน พวกเขากำลังขอราคา 1,805,000 รูเบิลแล้ว

ข้อมูลจำเพาะ Ural-4320

โมเดลทหาร Ural 4320 ได้พิสูจน์ตัวเองแล้วเมื่อใช้งานในโครงสร้างพื้นฐานถนนที่ด้อยพัฒนาและภูมิประเทศที่ยากลำบาก รถมีความโดดเด่นด้วยความแข็งแกร่ง ความทนทาน และความน่าเชื่อถือ ในขั้นต้น เครื่องจักรดังกล่าวถูกใช้ในกองทัพบกและหน่วยงานบังคับใช้กฎหมายอื่นๆ เมื่อเวลาผ่านไป เนื่องจากคุณสมบัติทางเทคนิคที่สูง จึงเริ่มส่งมอบให้กับ เศรษฐกิจของประเทศ. อุปกรณ์ทางทหารใช้ในอุตสาหกรรมขนส่ง ก่อสร้าง เหมืองแร่ และจัดซื้อจัดจ้าง

ข้อมูลจำเพาะ

พื้นฐาน ยานพาหนะเป็นโครงเหล็กเชื่อมทั้งหมดที่มีความแข็งแรงสูง ล้อเดี่ยวกว้างพร้อมระบบขับเคลื่อนทุกล้อให้การทรงตัวบนทางหลวงและ ข้ามที่ดีออฟโรด

TTX อูราล-4320:

• ความยาว - 740 ซม.
• ความกว้าง - 250 ซม.
• ความสูง - 290 ซม.
• ระยะฐานล้อ - 360 ซม.
• แทร็กด้านหลังและด้านหน้า - 200 ซม.
• ระยะห่าง - 40 ซม.
• รัศมีวงเลี้ยวขั้นต่ำ - 1150 ซม.
• น้ำหนักของรถทหารพร้อมเติมน้ำมัน - 8000 กก.
• ความจุโหลด - 6850 กก.
• น้ำหนักรถพ่วงลากจูง - 11500 กก.
• ที่นั่งสำหรับบรรทุกผู้โดยสาร - 27-36

ในช่วงระยะเวลาการผลิต ได้มีการดัดแปลงยานพาหนะทางทหารดังต่อไปนี้:

• ด้วยร่างกายที่ยืดออก
• พร้อมระบบกันสะเทือนหน้าเสริม
• ด้วยความสามารถในการรับน้ำหนักที่เพิ่มขึ้น
• รถบรรทุกรถแทรกเตอร์;
• น้ำหนักเบาด้วยล้อสูตร 4x4

รุ่นพื้นฐานยังคงเป็นรุ่นตัวถังพร้อมกันสาด ออกแบบมาสำหรับการขนส่งสินค้าและบุคลากร

รถบรรทุก Ural มีการจัดเรียงล้อ 6x6 ล้อแต่ละล้อมีระบบเติมลมและแรงดันลมอัตโนมัติ ระบบกันสะเทือนด้านหน้าแบบขึ้นกับสปริงแบบกึ่งวงรีพร้อมโช้คอัพ ล้อหลังติดตั้งบนสปริงด้วยก้านเจ็ท ดิสก์คลัตช์พร้อมกับไดรฟ์เสียดทานและบูสเตอร์ลม

กระปุกเกียร์เป็นแบบกลไก มี10หน้าและ2 ความเร็วหลัง. กลไกการจ่ายถูกซิงโครไนซ์และมี 2 เกียร์ ประกอบด้วยเฟืองท้ายล็อกระหว่างเพลาที่กระจายแรงบิดระหว่างเพลาหน้าและโบกี้หลังอย่างเท่าเทียมกัน แรงฉุดส่งผ่านเพลาคาร์ดาน 4 อัน

ระบบไฮดรอลิกแบบสองวงจรหลักพร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ การชะลอและหยุดเครื่องทำได้โดยการกดด้วยเท้าเดียวหรือหลายครั้งบนคันเหยียบที่อยู่บนพื้นห้องโดยสาร เบรค ประเภทกลอง,2แผ่นในแต่ละล้อ.

ระบบสำรองเป็นแบบวงจรเดียว เปิดโดยอัตโนมัติเมื่อกลไกหลักล้มเหลว

หน่วยเสริมเป็นแบบนิวแมติก ขับเคลื่อนโดยระบบไอเสีย

เบรกจอดรถกลองชนิดติดตั้งบนเพลา กล่องโอน. ให้การถือเครื่องบนทางลาดหรือหยุดเครื่อง ความเร็วต่ำในกรณีที่ระบบหลักและระบบสำรองขัดข้อง

รุ่นแรก รถกองทัพบกติดตั้งเครื่องยนต์ KamAZ-740.10 ของโรงงานรถยนต์คามา เครื่องยนต์มี 8 สูบ ปริมาตรรวม 10.9 ลิตร และกำลัง 230 แรงม้า ต่อจากนั้นนักออกแบบก็เริ่มติดตั้ง Urals ด้วยพลัง หน่วย YaMZโรงงานยานยนต์ยาโรสลาฟล์ รุ่นล่าสุดติดตั้งมอเตอร์ซีรีส์ 238 ชุด

ข้อมูลจำเพาะ เครื่องยนต์นี้ต่อไปนี้:

• ประเภท - ดีเซลรูปตัววี
• จำนวนกระบอกสูบ - 8;
• กำลังไฟพิกัด - 240 แรงม้า;
• ปริมาณการทำงาน - 14.86 l;
• จำนวนรอบต่อนาที - 2600;
• แรงบิดสูงสุด - 882 นิวตันเมตร;
• ความเย็น - ของเหลวบังคับ;
• ระบบจ่ายไฟ - ปั๊มฉีดแบบอินไลน์ทางกล
• ความเร็วสูงสุด - 85 กม. / ชม.
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงต่อ 100 กม. - 32-40 ลิตร
• ถังน้ำมัน- หลัก 300 l และเพิ่มเติม 60 l;
• เอาชนะการเพิ่มขึ้น - 58%;
• สำรองพลังงาน - 1,000 กม.

หน่วยพลังงานมีอุปกรณ์ทำความร้อนสำหรับการเริ่มต้นในฤดูหนาว เครื่องยนต์ติดตั้งอยู่ใต้ฝากระโปรงหน้ารถ โมเดลที่ทันสมัยพร้อม กันชนแอโรไดนามิกที่วางระบบออปติคัล หัวเก๋งตกแต่งด้วยแฟริ่งพลาสติก ซึ่งช่วยลดการลากและทำให้รถดูน่าดึงดูด

ตัวเลือกการขนส่ง

พื้นของรุ่นฐานทำจาก แผ่นโลหะหนา 3-4 มม. กระดานเปิดกลับมีเก้าอี้พับในร่างกายมีม้านั่งสำหรับยึด แผงด้านข้างเป็นแผ่นปิดทึบหรือตาข่าย รถยนต์คันนี้สามารถบรรทุกบุคลากรทางทหารที่มีอุปกรณ์ครบครันได้ 36 คนหรือ 24 คนพร้อมอุปกรณ์ครบครัน

เครื่องยนต์.
ม็อด. KAMAZ-740.10. สำหรับข้อมูลพื้นฐาน โปรดดู รถยนต์ KamAZ-5320 ในการอุ่นเครื่องเครื่องยนต์นั้นได้ติดตั้งฮีตเตอร์ PZhD-30A ที่ให้ความร้อน 26,000 kcal / h บนรถยนต์

การแพร่เชื้อ.
คลัตช์ - mod. KAMAZ-14, สองดิสก์, ไดรฟ์ปิด - กลไกพร้อมตัวเพิ่มแรงดันลม กระปุกเกียร์ - รุ่น KAMAZ-141 5 สปีดพร้อมซิงโครไนซ์ในเกียร์ II, III, IV และ V หมายเลข: I-5.62; II-2.89, III-1.64, IV-1.00; V-0.724; ZX-5.30. จำนวนเกียร์พร้อมกล่องเกียร์: ไปข้างหน้า - 10, ถอยหลัง - 2. กำลังส่งออกจากกระปุกเกียร์ - สูงสุด 26 kW (35 hp) กล่องขนย้ายเป็นแบบ 2 สปีด โดยมีส่วนต่างศูนย์กลางล็อกได้รูปทรงกระบอกของประเภทดาวเคราะห์ ซึ่งกระจายแรงบิดระหว่างเพลาหน้าแบบเปิดตลอดเวลาและเพลาโบกี้ในอัตราส่วน 1:2 โอนแล้ว หมายเลข: เกียร์ท๊อป - 1.3; ต่ำสุด - 2.15 การควบคุมกรณีการโอน - สองคัน การส่งกำลังออกจากกล่องโอน - มากถึง 40% ของกำลังเครื่องยนต์ การส่งคาร์ดาน - เพลาคาร์ดานสี่อัน เกียร์หลักของเพลาขับเป็นสองเท่า เฟืองบายศรีหนึ่งคู่พร้อมฟันเกลียวและเฟืองเกลียวทรงกระบอกคู่หนึ่ง โอนแล้ว จำนวน (ทั้งหมด) - 7.32 เพลาขับ - แบบทะลุพร้อมตำแหน่งบนสุดของเฟืองหลัก เพลาขับหน้า - มีข้อต่อเท่ากัน ความเร็วเชิงมุมประเภทดิสก์ (ทางเดิน)

ล้อและยาง.
ล้อสำหรับ Ural-4320-01 - ดิสก์ขอบ - 254G-508; สำหรับล้อดิสก์ Ural-43202-01 ขอบ 330-533 ยึด - บนกิ๊บติดผม 10 อัน ยางสำหรับ Ural-4320-01 - 14.00-20(370-508) mod. OI-25 วิ แรงดันที่ปรับได้ภายใน 0.5-3.2 กก./ซม. ตร. ขึ้นอยู่กับสภาพถนนสำหรับ Ural-43202-01 - 1100x400-533 mod O-47A, หน้ากว้าง, แรงดัน: หน้า - 2.5, หัวลาก - 3.5 kgf / cm. ตร. จำนวนล้อ 6+1

ช่วงล่าง.
ด้านหน้า - บนสปริงกึ่งวงรีสองอันพร้อมปลายเลื่อนด้านหลังพร้อมโช้คอัพ ด้านหลัง - ทรงตัวบนสปริงกึ่งวงรีสองอันพร้อมก้านเจ็ทหกอัน ปลายสปริงจะเลื่อน

เบรค.
ระบบเบรกที่ใช้งานได้ - พร้อมกลไกดรัม (เส้นผ่านศูนย์กลาง 420 มม. ความกว้างของซับใน 120 มม.) วงจรคู่ พร้อมระบบขับเคลื่อนนิวเมติกไฮดรอลิก แยก (ในชิ้นส่วนนิวเมติกและไฮดรอลิก) สำหรับเพลาหน้าและโบกี้ พร้อมตัวเพิ่มแรงดันลมสองตัว เบรกจอดรถ - ดรัมที่ติดตั้งบนเพลาส่งออกของเคสโอน, ไดรฟ์ - กลไก เบรกสำรอง - หนึ่งในวงจรของการทำงาน ระบบเบรค. เบรกเสริม - ตัวหน่วงมอเตอร์, ตัวขับ - นิวแมติก ตัวขับเบรกของรถพ่วง - รวมกัน (สองสายและสายเดี่ยว)

พวงมาลัย.
เฟืองบังคับเลี้ยวเป็นแบบหนอนสองทางและส่วนเกียร์ด้านข้าง โดยมีตัวจ่ายไฮดรอลิกในตัวของบูสเตอร์ไฮดรอลิกแบบเว้นระยะ โอนแล้ว จำนวนคือ 21.5 แรงดันน้ำมันในเครื่องขยายเสียงคือ 65-90 kgf / cm ตร.

อุปกรณ์ไฟฟ้า.
แรงดันไฟฟ้า 24V ตามมาตรฐาน แบตเตอรี่ 6ST-190TR (2 ชิ้น), เครื่องกำเนิดไฟฟ้า G-288E พร้อมตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้า 1112.3702, สตาร์ทเตอร์ CT-142-LS

กว้าน
ตำแหน่งด้านหลัง แบบดรัม พร้อม เฟืองตัวหนอน,เข็มขัดเบรคพร้อมเครื่องวางสาย ไดรฟ์ - จากการส่งกำลังด้วยเพลาคาร์ดานสามอัน แรงฉุด 7-9 tf สายใช้งานยาว 60 ม.

ปริมาณการเติมเชื้อเพลิงและวัสดุในการใช้งานที่แนะนำ
ถังน้ำมันเชื้อเพลิง - 200l, Ural-4320-01 มีถังเพิ่มเติม 57l, diz เชื้อเพลิง;
ระบบทำความเย็น - 30 ลิตร (พร้อมฮีตเตอร์), สารป้องกันการแข็งตัว A-40 หรือ A-65;
ระบบหล่อลื่นเครื่องยนต์ - 21.5 ลิตร, M-10G (k) ในฤดูร้อน, M-8G (k) ในฤดูหนาว, ทดแทน (ทุกสภาพอากาศ) M-6 / 10V;
ระบบบังคับเลี้ยวไฮดรอลิก - 4.5 ลิตร น้ำมันเกรด R
กระปุกเกียร์ - 8.5 ลิตรที่อุณหภูมิสูงถึงลบ 30 ° C - TSp-15K ที่อุณหภูมิต่ำกว่าลบ 30 ° C ซึ่งเป็นส่วนผสมของน้ำมัน TSp-15K ที่มี diz 10-15% เชื้อเพลิง A หรือ Z อนุญาตให้ใช้ น้ำมันหลายเกรด TM5-12RK;
กล่องถ่ายโอน - 3.5 l, TSp-15K, ที่อุณหภูมิต่ำกว่าลบ 30°C - TSp-10;
เรือนเกียร์พวงมาลัย - 1.48 l, TSp-15K, ที่อุณหภูมิต่ำกว่าลบ 30°C - TSp-10;
กล่องเกียร์ของเพลาขับ - 3x4.5 l, TSp-15K ที่อุณหภูมิต่ำกว่าลบ 30°C - TSp-10;
กรอบ เคาะ 2x3 l ส่วนผสมของจาระบี Litol-24 กับน้ำมันสำหรับกระปุกเกียร์ของเพลาขับ (อย่างละ 50%)
ฮับระบบกันสะเทือนหลัง 2x0.75 l, น้ำมัน TSp-15K ที่อุณหภูมิต่ำกว่าลบ 30°C น้ำมัน TSp-10;
กระปุกกว้าน 7.5 l, น้ำมัน TSgip;
ระบบเบรกไฮดรอลิก - 1.7 ลิตร น้ำมันเบรค GTZh-22M น้ำมันเบรกทดแทน "Neva" หรือ "Tom";
โช้คอัพ 2x0.85 l, น้ำยาโช้คอัพ AZH-12T;
อ่างเก็บน้ำเครื่องซักผ้ากระจกหน้ารถ - 1.5 ลิตร ของเหลว NIISS-4 ผสมกับน้ำ

มวลของมวลรวม(เป็นกก.)
หน่วยพลังงาน - 1040,
กล่องเกียร์พร้อมตัวเรือนคลัตช์ - 246,
กล่องโอน - 178,
เพลาหน้า - 656,
กลางและ เพลาหลัง- โดย 590
กรอบ - 694,
สปริงหน้า - 67,
สปริงด้านหลัง - 96,
กว้านพร้อมกระปุกเกียร์ - 287,
สายกว้าน - 100,
แพลตฟอร์ม - 770,
ห้องโดยสาร - 428,
ล้อ (254G-508) - 53,
รถบัส - 14.00-20 - 112,
หม้อน้ำ - 37.

ลักษณะทางเทคนิคของรถ Ural-4320 และการดัดแปลง

ตั้งแต่ปี 1977 สมาคมการผลิต UralAZ ได้เริ่มผลิตรถแทรกเตอร์ Ural-4320 ซึ่งรวมเป็นหนึ่งเดียวกับรถ Ural-375D ซึ่งผลิตโดยสมาคมการผลิตมาหลายปีแล้ว

รถบรรทุกรถแทรกเตอร์ Ural-4320 ใหม่มี การออกแบบที่ทันสมัยซึ่งทำให้เขามีมากขึ้น ระดับสูงลักษณะการทำงาน than รุ่นก่อนหน้าอูราล-375D

รถบรรทุกแทรคเตอร์ Ural-4320 มีล้อขนาด 6X6 ติดตั้งห้องโดยสารแบบสามที่นั่ง แท่นรับน้ำหนักโลหะ และกันสาดบนโครงแบบถอดได้ ชานชาลามีม้านั่งแบบถอดได้สำหรับบรรทุกคน 27 คน มวลของสินค้าที่ขนส่งคือ 5,000 กิโลกรัม ยานพาหนะ Ural-4320 ได้รับการออกแบบมาเพื่อขนส่งสินค้า คน และรถพ่วงที่มีน้ำหนักมากถึง 7000 กก. บนถนนและภูมิประเทศทุกประเภท การออกแบบของรถทำให้สามารถใช้งานได้ในสภาพอากาศที่หลากหลายที่อุณหภูมิอากาศตั้งแต่ลบ 40 ถึงบวก 50 °C

ข้าว. 1. ขนาดโดยรวมและเลย์เอาต์ของรถแทรคเตอร์ Ural-4320

ขนาดโดยรวมและบางส่วนของรถแทรกเตอร์ Ural-4320 แสดงในรูปที่ หนึ่ง.

รถยนต์ Ural-4320 ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลสี่จังหวะแปดสูบรูปตัววีซึ่งเป็นรุ่นดัดแปลงของดีเซลรุ่น 740 ที่มีความจุ 210 แรงม้า กับ. (155 kW) ที่ 2600 รอบต่อนาที (260 rad/s) พัฒนาแรงบิด 65 kgf m (650 Nm) ที่ 1400…1700 rpm (140…170 rad/s) ดีเซลและระบบของมันมีบ้าง ความแตกต่างในการออกแบบจากเครื่องยนต์และระบบที่ติดตั้งในรถยนต์ของตระกูล KamAZ-5320

ระบบส่งกำลังเป็นแบบกลไกหลายขั้นตอน ใช้ในระบบส่งกำลัง กล่องห้าสปีดเกียร์คล้ายกับ อุปกรณ์ทั่วไปกล่องของรถ KamAZ-5320 และกล่องเกียร์สองขั้นตอนซึ่งให้สิบเกียร์สำหรับขับหน้าสองเกียร์สำหรับการขับขี่ ในทางกลับกัน. กล่องรับส่งติดตั้งเฟืองท้ายแบบล็อคระหว่างเพลาได้ ซึ่งจะกระจายแรงบิดระหว่างเพลาขับด้านหน้าและเพลาขับสองเพลาของโบกี้หลังในอัตราส่วน 1: 2 กล่องเกียร์เหล่านี้ควบคุมด้วยกลไกโดยใช้ระบบก้านและคันโยก

เพลาขับทั้งหมดใช้การขับขั้นสุดท้ายสองครั้ง ซึ่งประกอบด้วยเฟืองดอกจอกคู่กับฟันเกลียวและเฟืองเดือยแบบเฮลิคอลหนึ่งคู่ ในการขับเคลื่อนสู่ล้อหลังเกียร์หลัก จะมีการติดตั้งเฟืองท้ายมุมเอียงแบบธรรมดา เนื่องจากว่าล้อ เพลาหน้ากำลังขับและหมุนได้ พวกมันถูกขับเคลื่อนด้วยข้อต่อความเร็วคงที่ ซึ่งรับประกันการส่งแรงบิดที่สม่ำเสมอแม้ในมุมการหมุนที่สำคัญของล้อ เพื่อเพิ่มความสามารถของรถในการเอาชนะภูมิประเทศที่ยากลำบากโดยเฉพาะอย่างยิ่งเพื่อให้การดึงตัวเองและดึงยานพาหนะอื่น ๆ ออกเมื่อติดขัด กว้านมีให้ในการออกแบบของรถ Ural-4320 ซึ่งขับเคลื่อนจากกระปุกเกียร์ผ่านการรับกำลัง -ปิด.

มีการใช้มาตรการที่สร้างสรรค์หลายอย่างในระบบควบคุมเพื่อปรับปรุงความปลอดภัย ความน่าเชื่อถือ และอำนวยความสะดวกในการจัดการ

มีพวงมาลัยให้ บูสเตอร์ไฮดรอลิกการกระทำทวิภาคี กลไกการเบรกของเบรกบริการทำด้วย ดรัมเบรคที่ล้อ

การขับเคลื่อนไปยังเบรกบริการเป็นแบบไฮโดรนิวแมติกพร้อมระบบขับเคลื่อนที่แยกจากกันในชิ้นส่วนไฮดรอลิก พร้อมกันที่เพลาหน้าและเพลากลาง และด้านหลังแยกจากกัน นอกจากระบบเบรกที่ใช้งานได้แล้วรถ Ural-4320 ยังมาพร้อมกับระบบขับเคลื่อนเบรกรถพ่วงและเบรกจอดรถ กลไกการเบรกซึ่งติดตั้งอยู่บนกล่องโอน เบรกกลนี้ประสานกับ วาล์วเบรครถพ่วง (รถกึ่งพ่วง) ยานพาหนะยังติดตั้งตัวหน่วงการอัดแบบไฮดรอลิกเสริมที่ประสานกับไดรฟ์สำหรับปิดการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงไปยังเครื่องยนต์

ระบบกันสะเทือนของรถ Ural-4320 ขึ้นอยู่กับสปริงกึ่งวงรี ระบบกันสะเทือนด้านหน้าติดตั้งโช้คอัพไฮดรอลิก ระบบกันสะเทือนหลังทรงตัวด้วยแท่งเจ็ท

ยางขนาด 370-580 (1400-20) ปรับแรงดันได้

รถ Ural-4320 มีคุณสมบัติในการปฏิบัติงานและทางเทคนิคสูง พัฒนาความเร็วได้ถึง 85 กม./ชม. ระยะการขับขี่ของรถตามการควบคุมการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงคือ 1,040 กม. v ปีนขึ้นไปด้วย โหลดเต็มที่คือ 58% ยานพาหนะ Ural-4320 ได้รับการดัดแปลงเพื่อเอาชนะฟอร์ดได้ลึกถึง 1.5 ม.

เพื่อประสิทธิภาพที่มากขึ้น ประเภทต่างๆ งานขนส่งและความเป็นไปได้ของการติดตั้งบนแชสซีของอุปกรณ์ต่าง ๆ ตามรถ Ural-4320 สมาคมการผลิต UralAZ ได้พัฒนาและผลิตกลุ่มยานยนต์

รถยนต์ทุกคันในตระกูลนี้ได้รับการออกแบบให้เป็นรถออฟโรดที่มีล้อขนาด 6 X 6 และมีเลย์เอาต์เดียวกัน ซึ่งยังคงตำแหน่งเดิมของเครื่องยนต์ไว้ใต้ฝากระโปรง และห้องโดยสารอยู่ด้านหลังเครื่องยนต์ รถยนต์ทุกคันในตระกูลนี้ติดตั้งดีเซลรุ่น 740

รถบรรทุกหัวลาก Ural-4420 ออกแบบมาเพื่อลากจูงรถกึ่งพ่วงพิเศษที่มีน้ำหนักมากถึง 15,000 กก. บนถนนทุกประเภท ในการดัดแปลงนี้ เช่นเดียวกับในรถยนต์ Ural-4320 หน่วยและระบบจะถูกปิดผนึกเพื่อให้แน่ใจว่าการทำงานที่เชื่อถือได้เมื่อเอาชนะฟอร์ดที่ลึก ยางปรับแรงดันได้

รถบรรทุกรถแทรกเตอร์ Ural-43202 ที่มีน้ำหนักบรรทุกได้ถึง 7000 กก. ออกแบบมาสำหรับการขนส่งสินค้าต่างๆและรถพ่วงลากจูง น้ำหนักรวมมากถึง 11 500 กก. แท่นบรรทุกสินค้าไม้ที่มีสามกระดานพับ

เมื่อใช้งานบนถนนลูกรังที่ชำรุดและภูมิประเทศที่ยากลำบาก กำลังรับน้ำหนักจะลดลงเหลือ 5,000 กก. และต้องลดน้ำหนักรวมของรถพ่วงเป็น 7000 กก. จุดเด่นของแชสซีส์ของรถคันนี้คือการใช้ยางหน้ากว้างที่มีแรงดันคงที่ 1100 x 400-533 รุ่น 047-A

รถบรรทุกหัวลาก Ural-44202 ได้รับการออกแบบสำหรับการลากจูงรถกึ่งพ่วงที่มีน้ำหนักมากถึง 18,500 กก. บนถนนลาดยางและดินแห้ง เมื่อใช้งานบนถนนลูกรังที่ชำรุด น้ำหนักรวมของรถกึ่งพ่วงควรลดลงเหลือ 12,500 กก. เช่นเดียวกับการดัดแปลง Ural-43202 หน่วยและระบบของ Ural-44202 จะไม่ถูกปิดผนึกล้อของยานพาหนะมียางหน้ากว้างเดี่ยว 1100 X 400-533

นอกเหนือจากการดัดแปลงข้างต้นของรถยนต์ Ural-4320 แล้ว ยังมีแชสซีที่ไม่มีแท่นยึดล้อแนวตั้งและแนวนอน แชสซีที่มีความยาวส่วนหลังของเฟรมเพิ่มขึ้นสำหรับการติดตั้งตัวรถตู้และการดัดแปลงอื่นๆ

ข้าว. 2. ตำแหน่งในห้องโดยสารของระบบควบคุมและเครื่องมือวัดของยานพาหนะ Ural-4320:
a - ตำแหน่งในห้องโดยสารของแผงควบคุมและแผงหน้าปัด: 1- คันโยกสำหรับเปิดเครื่องเปิดเครื่อง; 2 - คันโยกสำหรับเปิดกล่องรับพลังงานเพิ่มเติม 3 - แป้นควบคุมการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง 4 - แป้นเบรก; ปุ่มปั๊ม 5 โอห์ม เครื่องบดแก้ว 6- ปุ่มสำหรับเปิดเบรกเสริม; 7 - เหยียบคลัตช์; 8 - สวิตช์เท้าสำหรับไฟหน้า; 9 - สวิตช์สัญญาณนิวเมติก; 10 - คันเบรกจอดรถ; 11- คันเกียร์; 12 - วาล์วควบคุมแรงดันลมยาง; 13 - วงจรควบคุมม่านหม้อน้ำ 14 - สวิตช์ไฟเลี้ยว; สิบห้า - ล้อ; 16 - แผงควบคุม; 17 - คันโยกสำหรับกระตุ้นแดมเปอร์ของตัวจ่ายความร้อนด้วยอากาศ 18 - สวิตช์ไฟ เตือน; 19 - ที่จับหยุดเครื่องยนต์ 20- คันเกียร์ของเคสโอน; 21 - คันโยกล็อคเฟืองท้ายกรณีโอน;
b - เลย์เอาต์ของเครื่องมือวัดและตัวควบคุมที่แผงด้านหน้าของห้องโดยสาร: 1 - เกจวัดแรงดันระบบเบรก; 2- ตัวบ่งชี้แรงดันน้ำมันพร้อมไฟฉุกเฉินควบคุม; 3 - เกจวัดอุณหภูมิน้ำหล่อเย็น; 4 - เครื่องวัดวามเร็ว; 5 - มาตรวัดความเร็วพร้อมไฟสัญญาณ ไฟสูงไฟหน้า; 6 - แอมป์มิเตอร์; 7 - มาตรวัดน้ำมันเชื้อเพลิง; 8 - เกจวัดแรงดันลมยาง; 9 - สวิตช์เพดานห้องนักบิน; 10 - เปลี่ยนสวิตช์ไฟหน้า; 11- สวิตช์ ไฟตัดหมอก; 12 - สวิตช์สัญญาณไฟถนน; 13 - ปุ่มสวิตช์ "สตาร์ทความร้อน"; 14 - สวิตช์สัญญาณเตือนไฟ; 15 - สวิตช์ไฟกลาง; 16 - ไฟสัญญาณระบบ "germostarter"; 17, 18 - ไฟเลี้ยว; 19 - ไฟควบคุมสัญญาณไฟจราจร 20 - ไฟสัญญาณการปนเปื้อน กรองน้ำมัน; 21 - สวิตช์ปัดน้ำฝน; 22 - ไฟสัญญาณสำหรับแรงดันอากาศขั้นต่ำในระบบเบรก 23 - ล็อคสวิตช์; 24 - ไฟสัญญาณสำหรับความผิดปกติของระบบเบรก 25 - การรวม kiopka ของ "มวล"; 26 - สวิตช์รีโอสแตทสำหรับไฟส่องสว่างอุปกรณ์

Ural-4320 - รถยนต์ที่มีความสามารถข้ามประเทศสูงพร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและยางอันทรงพลัง การผลิตจะดำเนินการที่โรงงานรถยนต์ใน Miass รถบรรทุกใช้สำหรับขนส่งคน สินค้า และรถพ่วง ลักษณะทางเทคนิคช่วยให้สามารถเอาชนะอุปสรรคน้ำได้ลึกถึง 1.6 เมตร คูน้ำลึกถึง 2 เมตร และขึ้นเนินได้สูงถึง 60%

การสร้างรถบรรทุก

ขั้นพื้นฐาน รถใหม่ทำหน้าที่เป็นรุ่นที่ 375 ผลิตมาเป็นเวลานานมีการเปลี่ยนแปลงมากมายในการออกแบบซึ่งทำให้ Ural-375 เชื่อถือได้ ข้อเสียเปรียบหลักคือโรงไฟฟ้าที่ใช้น้ำมันเบนซินซึ่งใช้เชื้อเพลิงเป็นจำนวนมาก

ในปี 1960 แนวคิดนี้เกิดขึ้นมาแทนที่ เครื่องยนต์เบนซินบน โรงงานดีเซล. วิศวกรของอูราลพัฒนาเครื่องยนต์ดังกล่าวอย่างอิสระ แต่ใน การผลิตจำนวนมากเขาไม่ได้เข้ามาเนื่องจากขาดแคลนเงินสดที่สถานประกอบการ หลังจากนั้นไม่นาน ผู้นำของประเทศได้อนุมัติให้โรงงานรถยนต์ยาโรสลาฟล์เป็นศูนย์กลางในการพัฒนาหน่วยพลังงานดีเซล ในปี 1969 ผู้เชี่ยวชาญจาก Yaroslavl ได้เสนอเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ใหม่ให้กับมัน

Ural-375D กลายเป็นผู้ทดสอบอุปกรณ์ใหม่ ในปี 1970 มีการทดสอบหลายอย่างที่แสดงให้เห็นถึงคุณภาพของผลิตภัณฑ์ใหม่ พบหลายราย ปัญหาร้ายแรงซึ่งถูกกำจัดโดย 1972 หลังจากนั้นการทดสอบก็ดำเนินต่อไป เครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ใหม่ได้รับการติดตั้งบนรถบรรทุกต้นแบบ E4320

ในขณะที่การพัฒนาโรงไฟฟ้าแห่งใหม่กำลังดำเนินอยู่ใน Yaroslavl ในเมือง Miass นักออกแบบได้สรุปการออกแบบ Ural-375D ในปี 1973 เอกสารทั้งหมดที่จำเป็นสำหรับการผลิตก็พร้อมแล้ว ต้นแบบชุดแรกออกจากสายการผลิตก่อนสิ้นปีนั้น รถทั้งสามคันได้รับการทดสอบด้วยอุปกรณ์ใหม่ มีการปรับปรุงเล็กน้อยหลายอย่างกับอุปกรณ์ของเครื่องจักรและเครื่องยนต์ หลังจากนั้นเตรียมเอกสารทั้งหมดสำหรับการเริ่มต้นการผลิต Ural-4320

การผลิต

ในปีที่ 74 มีการสร้างสำเนาอีกหลายชุดซึ่งได้รับการทดสอบความซับซ้อนที่แตกต่างกัน หลังจากผ่านการทดสอบเรียบร้อยแล้ว ก็ตัดสินใจเริ่มการผลิตจำนวนมาก การผลิตจำนวนมากเริ่มในปี 2518

ครีเอเตอร์ต้องเผชิญกับงานในการสร้างรถบรรทุกที่เชื่อถือได้ซึ่งมีความสามารถข้ามประเทศสูง เพราะพวกเขาวางแผนที่จะปรับให้เข้ากับความต้องการทางทหาร ระหว่างการประกอบ มีการใช้วัสดุคุณภาพสูง ซึ่งทำให้โครงสร้างแข็งแรง รับผิดชอบความสามารถทางวิบาก สูตรล้อ 6x6.

ในปี 1978 Kamsky โรงงานผลิตรถยนต์เสนอตลาดดีเซลใหม่ หน่วยพลังงาน. ผู้เชี่ยวชาญของ Ural ได้ผลิตชุดเล็กพร้อมเครื่องยนต์ใหม่ ในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า อุปกรณ์นี้ได้กลายเป็นสิ่งสำคัญสำหรับ Miass ในปี 1993 เกิดไฟไหม้รุนแรงขึ้นที่โรงงาน KamAZ และต้องจำกัดการผลิตอุปกรณ์ อุปกรณ์ Yaroslavl กลับไปที่รถยนต์ Ural

อุปกรณ์

ห้องโดยสารและตัวรถ

ตัวถังของรถ Ural-4320 เป็นแพลตฟอร์มมาตรฐานที่มีด้านข้างเปิดด้านหลัง สำหรับการขนส่งผู้โดยสารนั้น มีม้านั่งเอนได้ คุณยังสามารถติดตั้งกันสาดได้: ชุดประกอบด้วยผ้าใบพิเศษและกรอบ แท่นรองรับน้ำหนักได้มากถึง 6.855 ตัน และ น้ำหนักจำกัดลากจูง - 11.5 ตัน

Cabin Ural-4320 ทำจากใบโลหะประทับตรา กระจกหน้ารถมั่นใจ รีวิวฉบับเต็มถนนไปยังคนขับ สำหรับอัตรา สภาพการจราจรติดตั้งกระจกบานใหญ่ เข้าร้านได้สองประตู ความจุห้องโดยสาร - 3 คน เบาะนั่งคนขับมีระบบปรับตำแหน่งที่สะดวกสบาย ยานพาหนะบางรุ่นมีเตียง

ในปี 2552 เทคโนโลยีการผลิตห้องโดยสารเปลี่ยนไป ได้ดำเนินการตาม มาตรฐานที่ทันสมัย,สำหรับการผลิตไฟเบอร์กลาสได้ถูกนำมาใช้. ตกแต่งภายในก็เปลี่ยนไปด้วย - สะดวกขึ้น

ข้อมูลจำเพาะ

การออกแบบแชสซี Ural-4320 นั้นเรียบง่าย สิ่งนี้ทำเพื่อความเป็นไปได้ของการซ่อมแซมใน สภาพสนามกองพลทหาร การกำหนดค่าต่างๆติดตั้งเครื่องยนต์ที่มีกำลังต่างกัน (230-250 พลังม้า). ตามคำสั่งพิเศษติดตั้งเครื่องยนต์ 300 แรงม้าพร้อมกระปุกเกียร์ 5 สปีด

เพื่อปรับปรุงความสามารถในการควบคุม พวงมาลัยพาวเวอร์จึงถูกนำมาใช้ในการออกแบบ ในการสตาร์ทรถแทรกเตอร์ในสภาพที่หนาวจัดจะใช้เครื่องทำความร้อนล่วงหน้าซึ่งการทำงานเป็นไปตามข้อกำหนดของ Euro-3 ถังน้ำมันจุได้ 300 ลิตร รถบรรทุกบางคันมีความจุเพิ่มเติม 60 ลิตร อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง 42 ลิตรต่อ 100 กม. ที่ความเร็ว 60 กม./ชม.

การแพร่เชื้อ

ความสามารถในการเคลื่อนที่แบบออฟโรดนั้นจัดทำโดย ขับเคลื่อนสี่ล้อและล้อเดี่ยว ระบบอัตโนมัติการบำรุงรักษา ความดันที่เหมาะสมในยางรถยนต์ ระบบกันสะเทือนด้านหน้าขึ้นอยู่กับสปริงแบบกึ่งวงรี ช่วงล่างด้านหลังมีการออกแบบที่คล้ายคลึงกัน

สะพานทั้งหมด Ural-4320 (3 ชิ้น) เป็นผู้นำ ล้อหน้ามีข้อต่อแบบ CV คลัตช์ดิสก์เดี่ยวมี ไดรฟ์แรงเสียดทานและเสริมด้วยเครื่องเพิ่มแรงดันลม

กรณีการถ่ายโอน Ural-4320 เป็นแบบกลไกมี 2 ขั้นตอน ระบบขับเคลื่อนล้อหน้าทำงานตลอดเวลา กระปุกเกียร์แบบซิงโครไนซ์มี 5 สปีดและล็อคได้ ดิฟเฟอเรนเชียล. หากไม่มีการซิงโครไนซ์ มันจะกลายเป็น 10 ความเร็ว การเคลื่อนที่ไปข้างหน้าและถอยหลัง 2 สปีด

เฟืองท้ายล็อกระหว่างเพลาของกล่องโอน Ural-4320 มีบทบาทสำคัญ ในอัตราส่วน 1:2 จะกระจายแรงบิดระหว่างเพลาหน้าและเพลาหลัง

กระปุกเกียร์ถูกควบคุมใน โหมดเครื่องกล. ระบบขับเคลื่อนประกอบด้วยสี่เพลา เพลาขับ Ural-4320 มีคู่ เกียร์หลักซึ่งประกอบด้วยเฟืองชนิดเอียงและทรงกระบอก

เบรค Ural-4320

ระบบเบรกประกอบด้วยสองกลไก: วงจรหลักสองวงจรและอะไหล่วงจรเดียว นอกจากนี้ ยังมีฟังก์ชันเพิ่มเติมของการเบรกจากระบบไอเสียซึ่งทำงานโดยใช้ระบบขับเคลื่อนนิวเมติกอีกด้วย เบรกเครื่องกล Ural-4320 มีดรัมบนเครื่องจ่าย เบรกจอดรถเป็นดรัมที่ติดตั้งบนเพลาส่งออกของกล่องขนถ่าย

เครื่องยนต์ Ural-4320

ในระหว่างการปล่อยตัวรถ มีการใช้หน่วยกำลังหลายหน่วย ตัวหลักคือสองตัว ที่เหลือเป็นการดัดแปลงเล็กน้อย

KAMAZ-740 เป็นโรงไฟฟ้าขนาดเล็กที่มีความเร็วในการหมุนเท่ากับ เพลาข้อเหวี่ยงสูงกว่ามอเตอร์ Yaroslavl เครื่องยนต์นี้แสดงให้เห็นเสมอ ผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยมเมื่อเริ่มต้นในน้ำค้างแข็งรุนแรงหลังจากไม่มีการใช้งานสองสามวัน พลังของมันทำให้สามารถใช้แบตเตอรี่อันทรงพลังและสตาร์ทเตอร์ได้ มีไดรฟ์ ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงความดันสูง.

YaMZ-238 เป็นผลิตภัณฑ์ Yaroslavl ที่มีลักษณะคล้ายกับ Kama แต่แทนที่จะเป็น เครื่องอุ่นล่วงหน้ามีกลไกไฟฉายไฟฟ้า คุณสมบัติของชุดจ่ายไฟคือความสมบูรณ์ของงาน - ก่อนดับเครื่องยนต์ จำเป็นต้องปล่อยให้เครื่องเดินเบาประมาณ 2-3 นาที

โรงไฟฟ้าแต่ละแห่งเป็นไปตามมาตรฐาน Euro-3 ดังที่ได้กล่าวมาแล้วเมื่อ ความเร็วเฉลี่ย(60 กม. / ชม.) การบริโภคดีเซล - 42 ลิตร หากความเร็วลดลงเหลือ 40 กม. / ชม. ปริมาณการใช้จะลดลงเหลือ 36 ลิตร เมื่อเคลื่อนที่บนพื้นดินการบริโภคจะเพิ่มขึ้นเป็น 50-55 ลิตร การจะเอาชนะการสิ้นเปลืองทางวิบากนั้นขึ้นอยู่กับหลายปัจจัยของการเคลื่อนไหว รถ Ural-4320 สามารถเข้าถึง 85 กม. / ชม. และเต็มถังก็เพียงพอที่จะครอบคลุมระยะทาง 1,000 กม.

การปรับเปลี่ยนมาตรฐาน

ตามรุ่นมาตรฐานของแชสซี Ural-4320 มีการผลิตอื่น ๆ อีกมากมาย แต่ละคนมีคุณสมบัติที่เป็นเอกลักษณ์ของตัวเอง:

• 4320-01 - ปรับปรุงการออกแบบห้องโดยสาร เปลี่ยนคุณสมบัติของแพลตฟอร์ม ติดตั้งแล้ว ด่านใหม่. พร้อมกับกาม โรงไฟฟ้า;
• 4320-10 - รุ่นประหยัดพร้อมเครื่องยนต์หกสูบ 180 แรงม้า
• 4320-31 - ติดตั้งหน่วยกำลังที่ได้รับการปรับปรุงสำหรับ 8 สูบที่มีความจุ 240 แรงม้า ปรับปรุงความแข็งแรงและความน่าเชื่อถือของโครงสร้างทั้งหมด
• 4320-30 - น้ำหนักเพิ่มขึ้น โหลดสูงสุด, ฐานล้อขยาย;
• 4320-41 - ติดตั้งเครื่องยนต์ YaMZ-236NE2 สำหรับ 230 กองกำลัง ข้อเสียเปรียบหลักคือการลดลง มาตรฐานสิ่งแวดล้อมยูโร-2;
• 4320-40 - คล้ายกับรุ่นก่อนหน้าฐานยาวขึ้น
• 4320-44 - การตกแต่งภายในได้รับการเปลี่ยนแปลงทำให้คนขับทำงานได้อย่างสะดวกสบายยิ่งขึ้น
• 4320-45 - ฐานขยายการปรับเปลี่ยนครั้งที่ 44;
• 4320-48 - รุ่นจำกัดพร้อมโรงไฟฟ้า YaMZ-7601 แชสซี Ural-4320 นี้ใช้เพื่อติดตั้งอุปกรณ์วัตถุประสงค์พิเศษ

รุ่นใหม่ได้รับการออกแบบและ การเปลี่ยนแปลงทางเทคนิค. การอัปเดตทั่วโลกถูกทำเครื่องหมายด้วยการเปลี่ยนแปลงในมอเตอร์ ตัวบ่งชี้ที่สำคัญคือผู้ผลิต Ural ไม่เพียง แต่ผลิตความสามารถข้ามประเทศและความน่าเชื่อถือของ Ural-4320 ออนบอร์ดรถแทรกเตอร์แต่ยังเกี่ยวกับความสะดวกสบายของผู้ขับขี่อีกด้วย

การดัดแปลงทางทหาร

ไลน์ของเวอร์ชัน 4320 ไม่เพียงแต่รวมถึงเวอร์ชันมาตรฐานเท่านั้น แต่ยังรวมถึงเวอร์ชันทางการทหารด้วย:

• 4320-09-31 - ทำบนพื้นฐานของรุ่น 4320-31 ห้องโดยสารทำจากแผ่นเกราะเหล็กแข็ง กระจกกันกระสุนมีสถานที่พิเศษสำหรับการยิงกลับประตูทำตามเทคโนโลยีที่ปลอดภัย ห้องโดยสารเริ่มรองรับได้เพียงสองคนพวกเขามีที่นั่งแยกต่างหาก ติดตั้งอุปกรณ์ทางทหารพิเศษในพื้นที่ว่าง องค์ประกอบอื่น ๆ ทั้งหมด (หม้อน้ำ ถังเชื้อเพลิง ฯลฯ) ได้รับการปกป้องด้วยแผ่นหุ้มเกราะ
• 4320-0010-31 เป็นรุ่นปรับปรุงของ 4320-09-31 มีการป้องกันทุ่นระเบิด
• Ural-VV - พัฒนาโดยคำสั่งพิเศษของกระทรวงกิจการภายในของรัสเซีย ห้องโดยสารรองรับได้ 1 คนมีการติดตั้งหน่วยพลังงาน Yaroslavl ที่ทันสมัยซึ่งตรงตามข้อกำหนดของมาตรฐาน Euro-4 ร่างกายได้รับการปกป้องอย่างเต็มที่ด้วยชุดเกราะ สามารถขนส่งเครื่องบินรบได้ถึง 17 ลำในเวลาเดียวกัน

บทสรุป

Ural-4320 เป็นพาหนะที่เชื่อถือได้ซึ่งสามารถเอาชนะอุปสรรคร้ายแรงได้ ความเรียบง่ายของการออกแบบช่วยให้ งานซ่อมในสนาม อะไหล่รถยนต์ใหม่ราคาถูกกว่าอะไหล่รถยนต์ต่างประเทศ

ป้ายราคาขั้นต่ำของรุ่นคือ 1.7 ล้านรูเบิล คุณสามารถซื้อรถยนต์ Ural-4320 พร้อมห้องโดยสารของรุ่นก่อนและเครื่องยนต์ 230 แรงม้า หากมีความปรารถนาที่จะซื้อรถยนต์ที่มีห้องโดยสารใหม่ คุณจะต้องจ่าย 10,000 รูเบิล สำหรับสำเนาที่มีกันสาดและกว้าน คุณจะต้องจ่ายเพิ่มอีก 90,000 รูเบิล สำหรับ 1.88 ล้านรูเบิล คุณสามารถซื้อแบบจำลองที่มีฐานยาวและเพิ่มน้ำหนักบรรทุกได้

หากคุณมีคำถามใด ๆ - ทิ้งไว้ในความคิดเห็นด้านล่างบทความ เราหรือผู้เยี่ยมชมของเรายินดีที่จะตอบคำถามเหล่านี้

บ้าน » การปรับแต่ง » ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิคของรถยนต์ KAMAZ 4320 รถบรรทุกแก๊ส, zil, kamaz, ural, maz, kraz ประวัติความเป็นมาของการสร้างโครงฐานของตัวรถ