การปรับแต่งแบรนด์วิ่ง 1102 ด้วยตัวเอง รถ "Tavria" การปรับแต่งด้วยตนเอง: คุณสมบัติและคำแนะนำ การอัพเกรดช่วงล่างที่เชื่อถือได้
ต่างจากหลายๆ โครงการที่ขึ้นต้นด้วยรถยนต์ - ว่างหรือต้องการ - อันนี้เริ่มด้วย ... มอเตอร์ ในปี 2008 ในโรงรถของ Evgeny ชุดเปลี่ยน "ทิ้งกระจุยกระจาย" ซึ่งรวมถึงเครื่องยนต์ Opel C20XE ด้วยระยะทาง 183,000 กิโลเมตรกระปุกเกียร์และไดรฟ์จาก
ในโครงการปรับแต่งมือสมัครเล่นในช่วงหลายปีที่ผ่านมา VAZ ในบรรยากาศประกอบด้วยจำนวนมากและการทดลองแบบเทอร์โบชาร์จเป็นจุดเริ่มต้นของการพัฒนา ดังนั้นงานจึงถูกกำหนดให้มีความทะเยอทะยานที่สุด: เพื่อประกอบรถยนต์ที่มั่นคงรวดเร็วเชื่อถือได้ให้เบาที่สุดและในเวลาเดียวกันก็ไม่แพงเกินห้ามใจ
เนื่องจากปัญหาเกี่ยวกับหน่วยพลังงานได้รับการแก้ไขแล้ว จึงเหลือเพียงการเลือกว่าจะฝังไว้ที่ไหน ตัวเลือกยอดนิยมเช่น VAZ-2108 นั้นหนักเกินไปและยิ่งกว่านั้นซ้ำซาก Eugene สับสนกับตัวเลือกในเวลาเดียวกัน เขาเลือก ZAZ-1102 Tavria เป็นฐาน: ห่างไกลจากรูปแบบในอุดมคติด้วยวิธีแก้ปัญหาทางวิศวกรรมที่ขัดแย้งกันและตัวกระดาษแข็งอย่างแท้จริง แต่มีประสิทธิภาพเหนือกว่า VAZ-2108 ที่มีน้ำหนักมากกว่า 200 กก.
|
 |
 |
ข้างนอก
มอเตอร์ใหม่และเฟรมย่อยในภายหลัง ระบบกันสะเทือนที่เหมาะสม ดุมล้อ เบรก และโครงนิรภัยเพิ่มน้ำหนักรวมของ Tavria อย่างมีนัยสำคัญ การต่อสู้กับกิโลกรัมที่ได้รับเริ่มต้นด้วย ชิ้นส่วนบานพับ. ทุกอย่างที่ "พิเศษ" ถูกตัดออกจากประตูและฝากระโปรงแว่นตาถูกแทนที่ด้วยโพลีคาร์บอเนต (ยกเว้นกระจกหน้ารถและด้านคนขับ)
ร่างกายที่ทรุดโทรม บาดแผล แต่ในขณะเดียวกัน ร่างกายที่เสริมกำลังอย่างรุนแรงไม่ได้เปลี่ยนแปลงไปจากภายนอกและยังคงจดจำได้ สีได้รับการปรับปรุง: รถถูกทาด้วยสีขาวอบอุ่นและขนาด 15 นิ้ว ล้อฟอร์จ- ในระดับที่มากขึ้นสำหรับความเป็นไปได้ในการติดตั้ง 288 mm จานเบรคกว่าจะสวย.
โดยทั่วไป ทุกรายละเอียดในโปรเจ็กต์จะเน้นไปที่การใช้งานโดยเฉพาะ ทำให้ Tavria แข็งแกร่งขึ้น เร็วขึ้น หรือยืดหยุ่นขึ้น ตัวอย่างเช่น, กันชนหน้า- ไม่ใช่คุณลักษณะเพื่อดึงดูดความสนใจ แต่ องค์ประกอบแอโรไดนามิกด้วยก้นแบนต่อเนื่องสร้างเขตหายากบน ความเร็วสูงและในขณะเดียวกันก็ครอบคลุมซับเฟรมแบบกำหนดเองและมอเตอร์แบบห้อยต่ำ
ข้างใน
ที่นั่งด้านหน้าและโซฟาด้านหลังแบบมาตรฐานมีน้ำหนักมากเกินไป เพื่อลดน้ำหนักและปรับให้พอดีสำหรับคนขับและผู้โดยสารระหว่างการขับขี่แบบแอ็คทีฟ เบาะนั่งเนทีฟจึงถูกแทนที่ด้วยถังไฟเบอร์กลาส Sparco เข็มขัดนิรภัยจากโรงงานถูกแทนที่ด้วยเข็มขัดนิรภัยแบบ 3 จุด พวงมาลัยผลิตในอิตาลี - Nardi
1 / 9
2 / 9
3 / 9
4 / 9
5 / 9
6 / 9
7 / 9
8 / 9
9 / 9
แดชบอร์ดมาตรฐานไม่ต้องการเป็นเพื่อนกับเครื่องชั่ง Opel ดังนั้นจึงถูกลบออกและเพื่อจุดประสงค์ในการให้ข้อมูลมีการเพิ่มเครื่องมือที่จำเป็นในห้องโดยสาร: อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น แรงดันน้ำมัน ระดับน้ำมันเบนซินและมาตรวัดความเร็วรอบ การแยกเสียงรบกวน ฝ้าเพดาน การ์ดประตู พรม และคุณลักษณะอื่น ๆ ของรถที่สะดวกสบาย (เท่าที่คำนี้ใช้กับ Tavria) ได้ย้ายไปที่กองขยะ
 |
 |
เทคนิค
ลำดับความสำคัญแรกของโครงการคือเครื่องยนต์ Opel ที่ประสบความสำเร็จภายใต้ประทุนของ Tavria และในกรณีพิเศษนี้ ไม่จำเป็นต้องต่อสายไฟหรือดัดแปลงโหนดที่อยู่ติดกัน แต่ด้วยขนาดที่ซ้ำซากจำเจของ หน่วยพลังงาน- มันไม่ง่ายเลยที่จะนำมันเข้าไปใน ZAZ ลำกล้องเล็ก
ความเบาที่โดดเด่นของตัวกล้อง Tavria เกิดจากคุณภาพและปริมาณของโลหะที่โดดเด่น (แม่นยำยิ่งขึ้น โดดเด่นกว่า) รวมถึงองค์ประกอบด้านกำลัง ใครก็ตามที่จัดการกับเครื่องจักรดังกล่าวทางอ้อม เคยได้ยินเรื่องราวมากกว่าหนึ่งเรื่องเกี่ยวกับแว่นตาที่ขาดของเสาด้านหน้า ไฟด้านหลังที่หลุดออกมา ส่วนด้านหน้าที่แยกออกจากด้านหลัง และความสุขในการใช้งานอื่นๆ ในเรื่องนี้ การติดตั้งเครื่องยนต์ C20XE เริ่มต้นด้วยการทำความสะอาดและการเชื่อมตะเข็บเดิม เสริมความแข็งแรงของ “ตะกร้อ” และติดตั้งโรลเคจ เพื่อลดการสั่นสะเทือน มอเตอร์จะวางบนฐานรองรับแบบแข็ง (ด้วยจำนวนยางขั้นต่ำ) ที่ทำจากบล็อกเงียบ
 |
 |
ด้วยมอเตอร์ใหม่พวกเขาไม่ลืมเกี่ยวกับเบรก ด้านหน้ามีกลไกการระบายอากาศขนาด 288 มม. บนดิสก์แบบผสมที่มีคาลิปเปอร์ Volga เครื่องยนต์ใหม่โหลดเพลาหน้าอย่างมีนัยสำคัญ ส่งผลให้จำเป็นต้องเลือกสปริงและโช้คอัพเพื่อรับน้ำหนักที่เพิ่มขึ้น และทำการติดตั้ง AL ส่วนบนแบบกำหนดเอง
เป็นเวลาสี่ปี ที่รถใช้เครื่องยนต์แบบสต็อก ยกเว้นแรงดันที่เพิ่มขึ้นเล็กน้อย ระบบเชื้อเพลิง, โปรแกรม ECU จากเครื่องยนต์ที่ไม่ใช่ตัวเร่งปฏิกิริยาและไอเสียบนท่อ 63 การปรับปรุงในช่วงเวลานี้ส่งผลต่อระบบกันสะเทือนและตัวถังรถ
แต่ในช่วงนอกฤดูท่องเที่ยว ความอยากรู้อยากเห็นนำไปสู่การเปิดเครื่องยนต์: ระยะทางในขณะนั้นได้ก้าวข้ามเครื่องหมาย 200,000 กม. แล้ว โดย 20,000 แห่งถูกย้อนกลับในโหมดแอ็คทีฟ Zhenya เห็นรอยถลอกเล็กน้อย ซึ่งช่างฝีมือในโรงรถที่มีประสบการณ์ หลังจากเปลี่ยนวงแหวนและปิดวาล์ว มักจะประกอบมอเตอร์กลับด้วยคำว่า "ยังคงดูเหมือน" แต่ในสภาพปฏิบัติการรบ เขาตัดสินใจทำลายกระปุกออมสินนักเรียนที่มีอยู่ทั้งหมดและสั่งซื้ออะไหล่ใหม่
เลือกลูกสูบปลอมแปลง Accralite ก้านสูบรูปตัว H น้ำหนักเบาและทนทาน ชุดประกอบลิ้นปีกผีเสื้อ QED และเพลาลูกเบี้ยว QED พร้อมก้านต่อตัน บล็อกได้รับการติดตั้งหัวฉีดน้ำมันและการคว้านสำหรับลูกสูบใหม่ เพลาข้อเหวี่ยงมีความสมดุลร่วมกับมู่เล่และคลัตช์ และหัวถังถูกย้ายด้วยมือ วาล์ว ที่นั่งและห้องเผาไหม้ถูกดัดแปลง เปลี่ยนบูชไกด์ ทำเพลทวาล์วดูราลูมิน ระบบไฟฟ้าได้พัฒนาจากโลหะและยางไปเป็นท่อเสริมบนข้อต่อ AN ที่เก็บน้ำมันเชื้อเพลิงถูกแทนที่ด้วยถัง ATL ขนาด 45 ลิตรที่ติดตั้งระบบระบายน้ำทิ้งภายใน ขณะนี้มีปั๊มเชื้อเพลิงสามตัว: ปั๊มเสริมสองตัวที่สูบจากถังหลักไปยังถ้วยระบายน้ำและปั๊มหลัก ปั๊ม Bosch 044 กำลังเครื่องยนต์ ความดันในระบบถูกตรวจสอบโดยตัวควบคุมเชื้อเพลิงของ Aeromotive
เห็นได้ชัดว่า "สมอง" พื้นเมืองไม่สามารถรับมือกับการจัดการฝูงม้าที่เติมเต็มภายใต้ประทุนได้อีกต่อไป เพื่อควบคุมพลังงานและทำการปรับเปลี่ยนระหว่างการทำงานต่อไป ชุดควบคุมถูกแทนที่ในวันที่ 5.1.41 มกราคมด้วยการปรับจูนในภายหลัง
ความกว้างของฐานล้อของ Opel และ Tavria นั้นแตกต่างกัน - เห็นได้ชัดว่าไม่เหมาะกับรุ่นหลัง ดังนั้นเพลาขับจึงต้องสั้นลงและเชื่อม วิธีแก้ปัญหาไม่น่าเชื่อถืออย่างสิ้นเชิง และหลายครั้งที่ไดรฟ์ก็อาเจียนออกมา เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาในอนาคต เราจึงตัดสินใจทำเพลาขับจากเหล็กเส้นเกรด 30KhGSA ระเบิดภายนอกถูกแทนที่ด้วยลูกระเบิดที่ทนทานต่อการสึกหรอมากขึ้นจาก Opel ขนาด 2 ลิตร ด้วยเหตุนี้จึงจำเป็นต้องลับดุมล้ออีกครั้งเท่านั้น
การวัดที่ขาตั้งกลายเป็นการทดสอบเพราะมอเตอร์ประกอบด้วยมือ บรรทัดล่าง: แรง 252 และแรง 277 Nm จากมู่เล่ (บนท่อร่วมไอเสียของโรงงาน)
ไม่ใช่เรื่องง่ายสำหรับคลัตช์ดั้งเดิมที่จะเก็บตัวเลขที่ได้รับไว้ ดังนั้นในช่วงนอกฤดูกาลถัดไป มู่เล่หนักจึงถูกแทนที่ด้วยดูราลูมินซึ่งเป็นหนึ่งในการผลิตของเราเอง แผ่นคลัตช์ได้รับการติดตั้งโลหะเซรามิกที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเล็กกว่า (เมื่อเทียบกับแผ่นดั้งเดิม) และตะกร้าดัดแปลง
การเอารัดเอาเปรียบ
ในขั้นต้น Tavria คันนี้เป็นรถสุดสัปดาห์ แต่เมื่อมีการใช้หน่วยกำหนดเอง มันจึงเติบโตเป็นรถทุกวัน อย่างไรก็ตาม ด้วยการซื้อรถยนต์คันที่สอง เธอกลับกลายเป็นรถอีกครั้งในช่วงสุดสัปดาห์ เจ้าของฝึกฝนและ ปฏิบัติการหน้าหนาวแต่หลังจากสองฤดูหนาว ร่างกายอ่อนแอเริ่มขึ้นสนิม จุดที่เจ็บต้องได้รับการรักษาในสองสัปดาห์ของการทำงานที่อุตสาหะ
ZAZ-1102 Tavria
ข้อกำหนดโดยย่อ:
เครื่องยนต์: Opel Calibra C20XE Electronics: ECU 5.1.41 ม.ค. เกียร์: Opel F20 แบบแมนนวล ระบบกันสะเทือน: KW รอบ ๆ เบรค: Lucas GTZ ความปลอดภัย: กรงม้วนและสายรัด 3 จุด
โครงการนี้ถูกมองว่าเป็นพื้นที่สำหรับการนำความคิดของตนเองไปปฏิบัติ งานเฉพาะเช่นการแข่งรถลากหรือการโจมตีด้วยเวลาไม่ได้ถูกกำหนดไว้ข้างหน้ารถ เป็นผลให้รถได้รับการทดสอบในการแข่งขันในระยะ 402 เมตรและขับสองรอบบนถนนวงแหวนใกล้กรุงมอสโกซึ่งระบบเบรกที่อ่อนแอ (คือผ้าเบรค) ได้รับการพิสูจน์แล้ว
แผน
อันที่จริง Tavria นี้เป็นโครงการที่เสร็จสมบูรณ์แล้ว แต่หากต้องการก็สามารถออกแบบใหม่สำหรับการแข่งขันบางประเภทได้ เช่น แข่งทางตรงต้องซื้อไวด์ จานล้อภายใต้การลากลื่นและปรับความสว่างอีกครั้งและสำหรับ แข่งเซอร์กิตจำเป็นต้องติดตั้ง หม้อน้ำมัน, แผ่นกีฬาและแข็งขึ้นเล็กน้อย สปริงหลัง. แต่เจ้าของยังไม่อยากทำให้เป็นตะคริวเลย สำหรับเขา มันเป็นรถซิตี้คาร์ที่ค่อนข้างว่องไว
รายการปรับปรุง:
เครื่องยนต์
- เครื่องยนต์ C20XE จาก Opel Calibra
- ลูกสูบปลอมแปลง Accralite อัตราการบีบอัด 12.5
- ก้านสูบรูปตัว H
- หัวฉีดน้ำมันในบล็อกกระบอกสูบ
- เพลาลูกเบี้ยว QED บนก้านกระทุ้งแข็ง
- เกียร์แยกแบบกำหนดเอง
- รอกอลูมิเนียม
- ระบบไอดี 4 คันเร่ง QED พร้อมโทรโข่งคาร์บอนแบบกำหนดเอง
- หัวกระบอกสูบแปรรูป ช่องขยาย วาล์วดัดแปลง เบาะนั่ง บุชชิ่ง
- ท่อน้ำมันเชื้อเพลิงบนข้อต่อ AN
- ตัวควบคุมเชื้อเพลิงอากาศยาน
- แท่นยึดเครื่องยนต์แบบแข็งแบบกำหนดเอง
- กีฬา ถังน้ำมัน ATL พร้อมกระติกน้ำหยด
- ปั๊มเชื้อเพลิงสามตัว (พื้นฐาน Bosch 044)
ระบบไอเสีย:
- "แมงมุม" 4-1 ท่อทางหลวง 63
- เรโซเนเตอร์ MG-Race
- โถ noname
อิเล็กทรอนิกส์
- มอเตอร์สะสม
- สวิตช์กราวด์ 6 ขา
- ECU มกราคม 5.1.41
การแพร่เชื้อ
- F20 เกียร์ธรรมดาจาก Opel
- ดัดแปลงกะส้อม
- คู่หลัก3.94
- ตัวล็อคหนอนพร้อมพรีโหลด 10 กก.
- ลบฟันเฟืองในกลไกการสลับ
- โยกจังหวะสั้นบน AL
- จานเซอร์เม็ทไร้แดมเปอร์เลส 200 มม.
- ตะกร้าคลัตช์เสริมแรง
- มู่เล่อลูมิเนียม
- เพลาขับเสริมแรง สั่งทำพิเศษ
ระบบกันสะเทือน
- KW ช่วงล่างตลอด
ด้านหน้า:
- บาร์ที่ทำใหม่
- เปลตามสั่งบนโพลียูรีเทน
- ปีกนกแบบกำหนดเอง
- ตลับลูกปืนกันรุน ShS (กำหนดเอง นอกศูนย์)
- หมัดจาก VAZ-2112
- "หู" ของเคล็ดลับการบังคับเลี้ยวนั้นสุกเกินไปสำหรับการพูดน้อย
- 3- การสนับสนุน แร็คพวงมาลัย
- ผูกคัน
ด้านหลัง:
- คานเชื่อม
- เสริม "หู" สำหรับยึดคาน
- เปลี่ยนเป็นดุมล้อ 4 ตัว
- จุดติดตั้งโช้คอัพเปลี่ยนไป
- จุดยึดสปริงแทนที่
เบรค
- Lucas บูสเตอร์เบรคสูญญากาศ
- GTZ ลูคัส
- ด้านหน้า 288 มม. ดิสก์เบรก, เครื่องวัดเส้นผ่าศูนย์กลางจากแม่น้ำโวลก้า
- สายเบรกของส่วนประกอบ Goodridge ที่ยืดออกผ่านห้องโดยสาร
- ธงควบคุม แรงเบรกทิลตัน
- เบรกมือไฮดรอลิกแนวตั้ง
ภายนอก
- ร่างกายกระจ่างขึ้น
- ฟิลเลอร์คอถังน้ำมันบนหลังคา
- ตัวล็อคฝากระโปรงหน้า
- กระจกทรงF1
- ตัดแต่งซุ้มประตูหน้า
- โลหะที่ผลิต "การ์ดป้องกันน้ำกระเซ็น"
- โค้งหลังม้วน
ภายใน
- กรงนิรภัย
- การแยกเสียงรบกวนออก
- อุปกรณ์เพิ่มเติม
- พวงมาลัย Nardi
- Sparco ถัง
- สายรัด 3 จุด
เริ่มแรก คันนี้
ส่วนใหญ่ซื้อไปทำงาน ส่งของไปรอบเมือง
และอื่น ๆ ในเวลาเดียวกัน เจ้าของ Tavria ยังคงมีส่วนร่วมอย่างต่อเนื่อง
การแข่งรถตามท้องถนนซึ่งเธอ "ผ่านการรันอิน"
ความจริงที่ว่ารถคันนี้อยู่ภายใต้การปรับแต่งของเขา เจ้าของในอนาคตรู้
แม้กระทั่งก่อนการซื้อ อันที่จริง มันก็เป็นเช่นนั้นกับรถคันก่อนๆ ของเขาทั้งหมด
ก้าวแรก
ในขณะที่รถถูกใช้เป็น ม้าทำงาน, จูน จำกัด
การติดตั้งเกียร์แยกบน เพลาลูกเบี้ยวและเมื่อสำเร็จการศึกษา
ระบบแทนที่จะเป็นท่อไอเสียมาตรฐาน ตัวสะท้อนที่สองก็ปรากฏขึ้น ส่งผลให้เสียง
เครื่องยนต์ก็ดังขึ้นและไดนามิกและความเร็วสูงสุดของรถ
เพิ่มขึ้นเล็กน้อย เมื่อเหลือ 110,000 กม. ในหนึ่งปีครึ่ง รถคันนี้หายไป
ที่ทำงาน Mercedes E 250 พวกเขาตัดสินใจที่จะ "ชาร์จ" Tavria ให้เต็มที่
โปรแกรม.
ความเยาว์
เริ่มต้นด้วยการติดตั้ง "แมงมุม" ที่มีโครงร่าง 4 ใน 1 บนเครื่องยนต์หลังจากนั้น
ควันไฟจราจรนำผ่าน "ลอน" และท่อตรงราดด้วยกระแสตรง
ทัณฑฆาต ในการผลิตระบบดังกล่าวจะใช้ท่อสแตนเลส
เหล็กเส้นผ่านศูนย์กลาง 50 มม. คาร์บูเรเตอร์และตัวถังยังได้รับการดัดแปลง
กรองอากาศโดยที่ส่วนด้านข้างทั้งหมดถูกถอดออก
ภายนอกรถ พวกเขาตัดสินใจที่จะแทบไม่เปลี่ยนแปลงอะไรเลย นั่นคือรูปลักษณ์ของ Tavria
ควรจะได้รับการยอมรับ ถูก จำกัด เฉพาะการติดตั้งล็อคบน
ฝากระโปรงหน้า บังโคลน และกระจกมองข้างปรับจูน Race Look เนื่องจากขาด
ในการขายเลนส์ปรับแต่งสำหรับ Tavria เจ้าของตัดสินใจเปลี่ยนง่ายๆ
การออกแบบพื้นเมือง สำหรับสิ่งนี้จำเป็นต้องพัฒนาสีพิเศษที่ผ่าน
แสง ยิ่งไปกว่านั้น ส่วนประกอบและสัดส่วนของมันได้รับการคัดเลือกจากการทดลอง
ภายในยังได้รับการปรับปรุงใหม่ สถานที่ของพวงมาลัยธรรมดาถูกยึดโดยพวงมาลัยของ บริษัท
Simony Racing และที่นั่งปกติถูกแทนที่ด้วยถังกีฬา ในรถ
ติดตั้งแป้นเหยียบเจาะรูและคันเกียร์สั้น
เกียร์ช่วยให้คุณควบคุมคันโยกได้อย่างรวดเร็ว แทนปกติ
แผงควบคุมจากแผงอลูมิเนียมขัดเงา "มอง" ที่คนขับ
มาตรวัดรอบเครื่องยนต์ติดตั้งอยู่ตรงกลาง และมาตรวัดอุณหภูมิอยู่ด้านข้าง
แรงดันน้ำและน้ำมัน มีการตัดสินใจที่จะกำจัดมาตรวัดความเร็ว บนตอร์ปิโด
ปุ่มสตาร์ทสีแดงปรากฏขึ้นโดยกดที่เครื่องยนต์สตาร์ท
เพื่อลดน้ำหนักรถถูกปล้น เบาะหลัง, ตกแต่งภายใน
หุ้มและเก็บเสียง
ระบบเบรกปกติของ "Tavria" เปลี่ยนไปเกือบหมด หลังจาก
ติดตั้งดุมลับด้านหน้าระบายอากาศ จานเบรค
จาก VAZ-2110 และกีฬา ผ้าเบรก. เสร็จงานทั้งหมดนี้แล้ว
สังเคราะห์ น้ำมันเบรคแชมป์ DOT-5 เนื่องจากมีการเปลี่ยนแปลงฮับ
และ ระบบเบรคจำเป็นต้องติดตั้งล้อใหม่ ทางเลือก
ล้มทับล้ออลูมิเนียมอัลลอยด์พร้อมยาง 185/50 R14
เพื่อเพิ่มความแข็งของช่วงล่างแทนโช้คอัพมาตรฐาน
เติมแก๊สพลาซ่าสปอร์ต จริงอยู่ทีหลังดูเหมือนเจ้าของไม่พอ
แข็งและถูกแทนที่ด้วยอันสำเร็จรูป (ก้านโช้คอัพสั้นลง)
ผลิตภัณฑ์ของอุตสาหกรรมยานยนต์ยูเครน - กีฬาน้ำมัน Melitopol
ชั้นวาง ระบบกันสะเทือนลดลง - ด้านหน้า 75 และด้านหลัง 80 มม.
หลังจากการปรับปรุงดังกล่าว การเร่งความเร็วถึง 100 กม. / ชม. เริ่มใช้เวลาประมาณ 11 วินาที
แต่ผลลัพธ์นี้ไม่ได้สร้างความประทับใจให้เจ้าของจึงตัดสินใจ
ยึดเกาะเครื่องยนต์ให้แน่น
ครบกำหนด
การปรับแต่งเครื่องยนต์เริ่มต้นด้วยปริมาณการทำงานที่เพิ่มขึ้นจาก 1.2 เป็น 1.3 ลิตร
โดยคว้านกระบอกสูบขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 75 มม. ขาจานเบาลง 130 กรัม
โดยเอาชิ้นส่วนโลหะออกจากเครื่องกัด ในทางกลับกัน ให้เพิ่มขึ้น
อัตราการบีบอัดจากฝาสูบและบล็อกในตำแหน่งที่สัมผัสกับปะเก็น
โลหะ 1 มม. ถูกถอดออก ในช่วงเวลา การเปลี่ยนแปลงที่สำคัญที่สุดสัมผัสได้
ฝาสูบซึ่งท่อร่วมไอดีถูกเบื่อและขัดเงา
และช่องระบายอากาศ (เส้นผ่านศูนย์กลางขาเข้าเพิ่มขึ้นจาก 25 เป็น 30 และไอเสีย - จาก
24 ถึง 29 มม.) แทนมาตรฐาน เพลาลูกเบี้ยวใส่กีฬา
ด้วยความสูงของลูกเบี้ยวที่เพิ่มขึ้น 2 มม. วาล์วได้เปลี่ยนรูปร่างของเพลต
ลบมุมลบมุม ชุบเหล็กแท่งเพื่อเพิ่มความแข็งของสปริง
แผ่นรองถูกวางไว้ใต้พวกเขา ท่อร่วมไอดีขัดเงา ติดตั้ง
คาร์บูเรเตอร์ Solex ที่ดัดแปลงพร้อมดิฟฟิวเซอร์เพิ่มขึ้นเป็น 24/26
มม. ส่งผลให้ตอนนี้เครื่องยนต์หมุนได้อย่างมั่นใจถึง 8.5 พัน
การปฏิวัติ
ในการส่งสัญญาณอีกครั้งเพื่อเห็นแก่ไดนามิกพวกเขาติดตั้งคู่หลักจาก
แดวู เซ็นส์- แตกต่างจากอัตราทดเกียร์มาตรฐาน 4.1.
ตอนนี้รถเร่งเป็น "ร้อย" ใน 8 วินาทีและสูงสุด
ความเร็วสูงสุดถึง 190 กม. / ชม.
แต่แม้ผลลัพธ์นี้ก็ไม่สามารถทำให้เจ้าของ Tavria พึงพอใจได้อย่างเต็มที่
ขั้นตอนต่อไปคือการติดตั้งเครื่องยนต์ใหม่ อะไร เจ้าของต้องเผชิญกับทางเลือก:
หรือหยุดที่หน่วยพลังงานจาก VAZ-2108 และเพิ่มระดับเสียง
มากถึง 1.6 ลิตรหรือชอบเครื่องยนต์จาก VW Golf 1.8 ลิตร คาร์บูเรเตอร์ธรรมดา
จะแทนที่ไอน้ำของเวเบอร์การจ่ายอากาศให้กับพวกเขาจะดำเนินการผ่านช่องอากาศเข้า
ในประทุน ร้านเสริมสวยจะ "รับ" กรงนิรภัยแบบเชื่อมและระบบ
ดับเพลิง.
ป.ล.ตอนนี้เป็น เครื่องทำงานเจ้าของใช้สีขาว
รถกระบะที่ใช้ ZAZ-1102 และรู้ลักษณะนิสัยของเจ้าของรถคันนี้ เราก็ถือว่า
รถกระบะ Zaporozhye ที่ "ชาร์จแล้ว" จะปรากฏขึ้นบนถนนของเราในไม่ช้า
Evgeny Sokur
ภาพถ่ายโดย Andrey Yatsulyak
ปรับแต่งโดย Alexander Yashin และ Pavel Ostrushko, Kyiv
หากคุณพบข้อผิดพลาด โปรดเน้นข้อความและคลิก Ctrl+Enter.
ZAZ "Tavria" สามารถเรียกได้ว่าเป็นหนึ่งในคนที่เจียมเนื้อเจียมตัวมากที่สุดและ รถยนต์ราคาประหยัด — จุดไฟด้วยประสิทธิภาพที่ธรรมดามาก ภายในมีความสะดวกสบายน้อยที่สุด ไร้สาระ รูปร่าง. และยังเป็นรถยนต์และมีหลายคนที่เดินทางบนถนน แต่ในทางกลับกัน รถคันนี้เป็นแพลตฟอร์มที่ยอดเยี่ยมสำหรับการปรับปรุงและปรับปรุงทุกประเภท ดังนั้น เราจะพิจารณาเพิ่มเติมถึงวิธีการปรับปรุง Tavria และทำให้สะดวกสบายยิ่งขึ้น และแน่นอน คุณไม่สามารถทำได้โดยไม่ได้ปรับแต่ง Tavria
ปรับปรุงประสิทธิภาพของโรงไฟฟ้า
เริ่มจากส่วนทางเทคนิคกันก่อน เครื่องยนต์ Tavria เป็นหนึ่งในที่สุด จุดอ่อนคันนี้. มันไม่เพียงมีประสิทธิภาพที่อ่อนแอ แต่ยังพังบ่อยอีกด้วย ดังนั้นการซ่อมเครื่องยนต์ Tavria สำหรับเจ้าของจึงเป็นเรื่องธรรมดา
ลักษณะเฉพาะของมอเตอร์คือไม่ให้แรงฉุดที่เหมาะสม รอบต่ำ. ดังนั้นในสภาพของเมืองบนรถคันนี้จึงไม่ง่ายที่จะเคลื่อนย้าย และไม่ใช่อุปกรณ์ของเครื่องยนต์ Tavria ที่ "มีความผิด" สำหรับเรื่องนี้ แต่เป็นการตั้งค่าจากโรงงาน
เพื่อปรับปรุงสถานการณ์เพียงแค่ปรับระบบจุดระเบิดเล็กน้อยก็เพียงพอแล้ว โดยค่าเริ่มต้น ผู้ออกแบบใช้การจุดระเบิดแต่เนิ่นๆ เล็กน้อย ซึ่งช่วยให้มั่นใจถึงการทำงานที่เหมาะสมของชุดจ่ายไฟเมื่อขับรถบนทางหลวง
เพื่อเพิ่มแรงฉุดที่ "ก้น" คุณต้องลดระยะเวลาการจุดระเบิดลงเล็กน้อย การปรับนี้ไม่ยากและเจ้าของทุกคนสามารถทำได้ คุณเพียงแค่คลายสกรูที่ยึดผู้จัดจำหน่ายไว้กับเครื่องยนต์ Tavria ที่อุ่นและทำงานอยู่ จากนั้นจึงหมุนจนติดตั้งได้ ความเร็วสูงสุดที่ไม่ได้ใช้งานจากนั้นแก้ไขผู้จัดจำหน่ายในตำแหน่งนี้ เหลือเพียงสกรูปรับ ไม่ได้ใช้งานบนคาร์บูเรเตอร์ลดความเร็วเป็นค่าที่ต้องการ
หลังจากการปรับแต่งดังกล่าว ZAZ "Tavria" จะดึง "ด้านล่าง" ได้ดีกว่า แต่น่าเสียดายที่เครื่องยนต์ไม่สามารถ "หมุน" ได้อีกต่อไป โดยทั่วไปแล้ว การปรับเปลี่ยนดังกล่าวเหมาะสำหรับผู้ที่ใช้รถยนต์ในเมือง บนสนามแข่ง สมรรถนะจะแย่กว่าก่อนการเปลี่ยนแปลงในการปรับ - มอเตอร์จะไม่เต็มใจมากขึ้นที่จะได้รับความเร็วสูง
สำหรับผู้ที่ใช้รถคันนี้ใน เงื่อนไขต่างๆคุณยังสามารถทำงานกับการตั้งค่าของตัวควบคุมเวลาการจุดระเบิดได้ เพื่อปรับปรุงสมรรถนะของเครื่องยนต์โดย เรฟสูงและมอบสิ่งที่ดีที่สุด แรงดึงจำเป็นต้องปรับผู้ว่าราชการแบบแรงเหวี่ยงใหม่ สาระสำคัญของการปรับแต่งมาจากการเลือกและการเปลี่ยนสปริงของตุ้มน้ำหนักของเครื่องปรับลมนี้ และเพื่อให้ได้แรงฉุดที่ "ก้น" ควรทำการปรับเปลี่ยนตัวควบคุมสูญญากาศ
นอกจากนี้ เพื่อปรับปรุงสมรรถนะของเครื่องยนต์ คุณสามารถปรับคาร์บูเรเตอร์และติดตั้งตัวกรองบนรถได้ ต้านทานเป็นศูนย์. การปรับปรุงทั้งหมดนี้จะช่วยให้รถมีความสนุกสนานมากขึ้น
ปรับปรุงร้านเสริมสวย
ไปที่การปรับจูนร้าน Tavria กัน การตกแต่งภายในของรถคันนี้เรียบง่ายมาก จึงต้องทำงานมากมายเพื่อเพิ่มความสะดวกสบาย
ดำเนินการปรับแต่งด้วยตัวเองในร้านเสริมสวย Tavria 1102 ก่อนอื่นจำเป็นต้องทำฉนวนกันเสียงที่เต็มเปี่ยม คุณควรเปลี่ยนเบาะและขอบที่นั่งด้วย
คุณยังสามารถปรับแต่งเตา "Tavria" ความจริงก็คือประสิทธิภาพการทำงานของมันแตกต่างกันไปตามโหมดการขับขี่ของรถ ดังนั้นผู้ขับขี่มักจะต้องควบคุมการทำงานของฮีตเตอร์ภายในรถ และปรับให้เข้ากับสภาวะเฉพาะ
เพื่อกำจัดข้อเสียนี้ คุณสามารถติดตั้งระบบปรับอัตโนมัติของเตาได้ (เช่น ระบบควบคุมอุณหภูมิ) และไม่ต้องทำอะไรมาก:
- วาล์วไฟฟ้า (ควรนำเข้า);
- รีเลย์ความร้อน;
- พัดลม (เล็ก);
- เครื่องมือ;
สาระสำคัญของการปรับแต่งระบบทำความร้อนภายในคือวาล์วไฟฟ้าชนเข้ากับท่อจ่ายซึ่งน้ำหล่อเย็นจะเข้าสู่หม้อน้ำฮีตเตอร์ ต่อไป เราเชื่อมต่อวาล์วนี้กับรีเลย์ความร้อน และแสดงปุ่มเปิดปิดที่แผงด้านหน้า
พัดลมถูกติดตั้งบนตัวเรือนเทอร์โมสตัท เพื่อลดเสียงรบกวนของพัดลมนี้ เราเชื่อมต่อโครงสร้างทั้งหมดกับเครือข่ายออนบอร์ดของรถผ่านตัวต้านทาน (100 โอห์ม)
การปรับแต่ง Tavria 1102 ดังกล่าวจะไม่เพียงแต่ให้ความร้อนภายในที่ดีในฤดูหนาวเท่านั้น แต่ยังเพิ่มความสะดวกสบายของห้องโดยสารอีกด้วย ท้ายที่สุดมันง่ายกว่าและสะดวกกว่ามากในการกดปุ่มจากนั้นอุณหภูมิในห้องโดยสารจะถูกควบคุมอย่างอิสระมากกว่าการเปลี่ยนตำแหน่งของตัวเลื่อนบนแผงควบคุมฮีตเตอร์อย่างต่อเนื่อง
นอกจากนี้ในกระบวนการจัดเรียงภายในคุณยังสามารถปรับแต่งตอร์ปิโด Tavria - ติดตั้ง แสงไฟ LED แผงควบคุมวางทับแผงด้วยวัสดุตกแต่งหรือใช้ซ้อนทับ ควรเปลี่ยนด้วย ล้อและปลายคันเกียร์ หลังจากการปรับแต่งดังกล่าว ร้านเสริมสวย ZAZ Tavria จะดูเรียบร้อยและสะดวกสบายมากขึ้น
บทความอธิบายการปรับแต่งรถ Tavria "สำหรับตัวคุณเอง" สำหรับความต้องการและสไตล์การขับขี่ของคุณ ได้แก่ เครื่องยนต์และระบบกันสะเทือน
"รถของประชาชน" "Tavria" เหมาะสำหรับเจ้าของที่ไม่มีเงินเพียงพอที่จะเยี่ยมชมสถานีบริการซ่อมและปรับแต่งรถด้วยความแข็งแกร่งและทักษะของตนเอง เกี่ยวกับการปรับแต่งที่เราจะพูดถึงในวันนี้ คุณจะปรับแต่งรถ "สำหรับตัวคุณเอง" ได้อย่างไร?
เริ่มกันที่ "หัวใจ" ของรถ-เครื่องยนต์ เวลาจุดระเบิดใน ZAZ ตั้งมาจากโรงงาน - 5? ขึ้นไปด้านบน ศูนย์ตาย. ผู้ผลิตเชื่อว่าสิ่งนี้ให้กำลังและประสิทธิภาพของมอเตอร์ที่ดีที่สุด แต่ถึงกระนั้น การตั้งค่านี้จะพิจารณาคำขอเฉลี่ยของผู้ขับขี่โดยเฉลี่ย หากรถเคลื่อนตัวบ่อยในท๊อฟฟี่และรถติดหรือขับเข้า ชนบทดังนั้นมอเตอร์แรงบิดสูงที่รอบต่ำจึงมาก่อน เพื่อเพิ่มความจำเป็นต้องลดระยะเวลาการจุดระเบิด
เมื่อเครื่องยนต์อุ่นและทำงาน ให้คลายรัดของตัวจ่ายไฟเบรกเกอร์แล้วหมุนทวนเข็มนาฬิกาจนสุด ไม่ทำงานจะสูงสุด จากนั้นคุณต้องลดการว่าง สกรูปรับคาร์บูเรเตอร์. ส่งผลให้การติดตั้ง จุดระเบิดช้าจะปรับปรุงการสตาร์ทเครื่องยนต์และเพิ่มแรงฉุด ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงจะลดลงซึ่งสังเกตได้ชัดเจนโดยเฉพาะในเมือง แต่การตั้งค่านี้มีข้อเสียอยู่อย่างหนึ่ง - คุณจะไม่สามารถหมุนเครื่องยนต์ด้วยความเร็วสูงได้ เพราะจะทำให้เครื่องยนต์อืด เป็นผลให้ดัชนีจะลดลง ความเร็วสูงสุด. อย่างไรก็ตาม ก่อนออกเดินทางไกล คุณสามารถคืนทุกสิ่งได้อย่างรวดเร็ว เราแนะนำให้คุณทำเครื่องหมายเล็กน้อยบนตัวผู้จัดจำหน่ายเท่านั้น เพื่อที่ครั้งต่อไปจะตั้งค่าทุกอย่างได้ง่ายอีกครั้ง
มีประสิทธิภาพมากขึ้นคือการกำหนดค่าใหม่ของตัวควบคุมแรงเหวี่ยงและสูญญากาศของจังหวะการจุดระเบิด แต่การดำเนินการนี้ซับซ้อนและลำบากกว่ามาก คุณจะต้องถอดส่วนควบคุมบางส่วนออก สำหรับข้อมูลของคุณ ตัวควบคุมแรงเหวี่ยงจะกำหนดช่วงเวลาของการเกิดประกายไฟโดยขึ้นอยู่กับความเร็วของเพลาข้อเหวี่ยง และตัวควบคุมสุญญากาศจะกำหนดภาระของมอเตอร์ นั่นคือผู้ที่ต้องการแรงฉุดด้วยความเร็วสูงควรกำหนดค่าตัวควบคุมแรงเหวี่ยงใหม่และผู้ที่มักเดินทางพร้อมกับโหลดหรือในภูมิประเทศที่เป็นภูเขา - สูญญากาศ
องค์ประกอบหลักของตัวควบคุมแรงเหวี่ยงคือสปริงและตุ้มน้ำหนัก โปรดทราบว่ายิ่งน้ำหนักเบาและสปริงแข็งขึ้นเท่าใด ความเร็วของเครื่องยนต์ก็จะยิ่งสูงขึ้น มุมสูงสุดการจุดระเบิดล่วงหน้า ดังนั้นรถจะมีแรงบิดสูงขึ้นในช่วงรอบบน
ที่ เครื่องควบคุมสูญญากาศเปลี่ยนสปริงให้แข็งขึ้น ซึ่งจะทำให้รถเร็วขึ้นด้วยน้ำหนักบรรทุกสูงสุด อย่างไรก็ตาม การเปลี่ยนสปริงเป็นงานที่ยาก เนื่องจากคุณต้องกางตัวเรกูเลเตอร์ออกแล้วประกอบกลับเข้าไปใหม่ในลักษณะเดียวกันโดยไม่สูญเสียความรัดกุม
ตัวเลือกการปรับปรุงอื่น ตัวชี้วัดแบบไดนามิก"Tavria" มาแทนมาตรฐาน เกียร์หลัก (อัตราทดเกียร์ 3.875) พร้อมยูนิตจาก Tavria-Lux (4.133) แน่นอนว่าการอัพเกรดดังกล่าวจะทำให้ประสิทธิภาพของรถแย่ลง แต่ก็จะช่วยปรับปรุงไดนามิกด้วย
สุดท้าย วิธีที่รุนแรงที่สุดในการปรับปรุงไดนามิกของ Tavria 1.1 ลิตรคือการเพิ่มความจุของเครื่องยนต์ ในการทำเช่นนี้ คุณจะต้องซื้อเพลาข้อเหวี่ยงที่มีข้อเหวี่ยงที่ขยายใหญ่ขึ้นและลูกสูบที่สั้นลงสำหรับปริมาตร 1.2 ลิตร ชิ้นส่วนอะไหล่ที่เหลือซื้อสำหรับเครื่องขนาด 1.1 ลิตรแบบธรรมดา เราขอแนะนำให้คุณเพิ่มขนาดเครื่องยนต์พร้อมกันในครั้งต่อไป ยกเครื่องเครื่องยนต์เพื่อลดต้นทุน
หลังจากปรับจูนเครื่องยนต์อย่างละเอียดแล้ว ก็ควรปรับระบบกันกระเทือนด้วย เนื่องจากมาจากโรงงานได้รับการออกแบบมาสำหรับสองคนและบรรทุกสัมภาระน้อยด้วย ความเร็วเฉลี่ย. และความสามารถของเครื่องก็ทำให้คุณสามารถขับมันออกนอกถนน บรรทุกเต็มที่ และในการขับขี่แบบแอคทีฟ แต่ในขณะเดียวกันผู้ขับขี่ที่คล่องแคล่วจะไม่ชอบการเข้าโค้งและเครื่องยนต์ที่เฉื่อยมือสมัครเล่น การเดินทางไกล- ความไม่มั่นคงของรถไปรับลมด้านข้างและสำหรับผู้ที่เคยบรรทุกรถ "ถึงลูกตา" - ร่างกายอ่อนแอ สุดท้ายนี้ เราขอแนะนำให้คุณติดตั้งแร็คหลังด้วยแผ่นกันแรงขับที่เชื่อมได้สูงกว่ารุ่นมาตรฐาน อย่างไรก็ตาม การเปลี่ยนแปลงดังกล่าวจะส่งผลเสียต่อการทำงานนอกพิทของถนนโดยระบบกันสะเทือน เนื่องจากระบบกันสะเทือนเคลื่อนที่ไปยังการเด้งกลับจะสั้นลง เพื่อลดการโคลงของรถเมื่อเข้าโค้ง คุณสามารถซื้อลำแสงด้านหลังจาก Slavuta, Dana หรือ Pickup คู่รัก เดินทางไกลนอกจากการเปลี่ยนบีมแล้ว ยังคุ้มค่าที่จะย่อยแพลตฟอร์มรองรับ เสาหลังแต่ต่ำกว่าระดับโรงงานแล้ว ส่งผลให้รถสบายขึ้น ต้านลมด้านข้างได้ง่ายขึ้น
ดังนั้น "Tavria" จึงมีตัวเลือกการปรับแต่งมากมาย เป็นผลให้คุณสามารถสร้างรถ "สำหรับตัวคุณเอง" สุดท้าย โปรดทราบว่าการตั้งค่าทั้งหมดต้องตรงกัน ตัวอย่างเช่น มอเตอร์ "หมุน" และ ระบบกันสะเทือนแบบแข็ง, มอเตอร์แรงบิดสูงและช่วงล่างสำหรับการขนส่งสินค้า ...
(จากส่วนการปรับแต่งภาพ Zaz ของอัลบั้มรูปของเรา)
การปรับแต่ง รถขับเคลื่อนล้อหน้าโรงงานผลิตรถยนต์ Zaporozhye ทำที่บ้าน (ทำเอง) และปรับแต่งการปรับแต่ง-ดัดแปลงตัวถัง (การติดตั้งสปอยเลอร์ ชุดแต่งและวัสดุบุผิว) ภายใน (เปลี่ยนระบบควบคุม การลากที่นั่ง การ์ดประตูและเพดาน) และเครื่องยนต์ (รวมถึงการเปลี่ยนด้วย มอเตอร์จากรถต่างประเทศ) และช่วงล่าง (ลด) กวาดล้างดินและเพิ่มความแข็งของสปริง)
Tavria และการดัดแปลง (Zaz 1102, 1103, -1105) รวมถึง Slavuta, Dana และรถกระบะหลังการปรับปรุงและปรับปรุงให้ทันสมัย ตัวอย่างงานปรับแต่งและดัดแปลงภายใน ตัวถัง เครื่องยนต์ และองค์ประกอบอื่นๆ
ดูมีความสุข!
การปรับแต่งภาพ ZAZ 1102
การปรับแต่งแบบโฮมเมด ( การแปลง การปรับปรุง และการปรับเปลี่ยนที่ต้องทำด้วยตัวเอง) และงานที่ดำเนินการโดยผู้เชี่ยวชาญ อุปกรณ์เพิ่มเติมและตัวอย่างอุปกรณ์ปรับแต่งและชุดปรับแต่งสำหรับรถยนต์ปรับจูนและการดัดแปลง
นี่คือวิธีที่คุณสามารถสร้าง Tavria ใหม่ด้วยมือของคุณเอง
ทิศทางยอดนิยมสำหรับการปรับจูนรุ่น Zaporozhye ที่เป็นที่นิยมในคราวเดียว โรงงานผลิตรถยนต์. รวมถึงการดัดแปลงที่มีเนื้อหาต่างกัน: - 1105 "Dana" (รถบรรทุกห้าประตู) - 1103 "Slavuta" (ยก 5 ประตู) - 11055 "Pick-Up" (รถกระบะเชิงพาณิชย์) และการดัดแปลง "Tavria-Nova" ที่ปรับปรุงแล้วสร้างร่วมกับแดวู:
- การปรับแต่งร่างกายภายนอก
- การปรับจูนภายใน(ร้านเสริมสวย - ภายใน);
- ปรับช่วงล่างและล้อ;
- การเปลี่ยนหรือปรับปรุงเครื่องยนต์
- อุปกรณ์เพิ่มเติมและอุปกรณ์ปรับแต่ง - การติดตั้งและการเชื่อมต่อ
- เพ้นท์ร่างกาย - รวมกาวที่ไม่ได้มาตรฐาน, แอร์บรัชหรือฟิล์ม;
- การติดตั้งเครื่องเสียงรถยนต์และอุปกรณ์มัลติมีเดียอื่นๆ
เป็นที่น่าสังเกตว่าจากรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า Zaz สามารถทำได้ด้วยมือของเขาเองไม่เพียง แต่เชิงสัญลักษณ์เท่านั้นซึ่งมักจะลงท้ายด้วยการเปลี่ยนล้อและ การเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยในห้องโดยสาร แต่ยังมีเรื่องที่จริงจังกว่านั้นอีกมาก รวมถึงการปรับเปลี่ยนที่ซับซ้อนไม่เพียงแต่ในร่างกายและภายในเท่านั้น แต่ยังรวมถึงงานสำคัญในการปรับแต่งและเปลี่ยนเครื่องยนต์ ระบบเกียร์ และระบบกันสะเทือนทั้งหมด ผลงานที่คล้ายกัน ระดับสูงสมควรได้รับ ความเอาใจใส่เป็นพิเศษไม่เพียงแต่มือสมัครเล่นเท่านั้น แต่ยังรวมถึงมืออาชีพด้วย
