ยุทธวิธี - ลักษณะทางเทคนิคของรถดับเพลิง นักผจญเพลิง ZIL: ข้อดี, ลักษณะทางเทคนิค, ประเภทของรถบรรทุกน้ำมัน ขนาดของรถดับเพลิง ZIL 131

ไฟ ZIL ถือว่าพบได้บ่อยที่สุดและ รถที่มีประสิทธิภาพในกองเรือภายในประเทศของกระทรวงสถานการณ์ฉุกเฉิน เขาเคลื่อนไหวอย่างรวดเร็วขนส่งอุปกรณ์พิเศษที่จำเป็นสำหรับการดับไฟ เมื่อเทียบกับรถบรรทุกตอบสนองเร็วยี่ห้ออื่น รถบนแชสซี ZIL นั้นไม่โอ้อวดในการบำรุงรักษา สะดวกในการใช้งาน ปรับให้เข้ากับ เงื่อนไขต่างๆโดดเด่นด้วยความสามารถข้ามประเทศที่ดีและความคล่องแคล่วในพื้นที่ที่ยากลำบากโดยมีพื้นที่น้อยที่สุด

ออกแบบ

ในเครื่อง รถดับเพลิงรวมถึงแชสซี ZIL และโครงสร้างเสริมไฟพร้อมอุปกรณ์ดังต่อไปนี้:

• ร้านเสริมสวยสำหรับลูกเรือรบ;
• ปั๊ม;
• บันไดรถ;
• ถังสำหรับวัสดุดับเพลิง
• ช่องสำหรับอุปกรณ์เทคนิคอัคคีภัย (PTV)

ถังของเหลวติดอยู่กับแท่นในประคอง และตัวถังติดกับคอนโซลยึด ในห้องโดยสารโลหะแข็ง มี 7 ที่สำหรับนักสู้และคนขับ ด้านหลังถังมีปั๊มดับเพลิงอยู่ภายในเฟรมย่อย กลไกถูกเปิดใช้งาน เพลาคาร์ดานจาก PTO บนกระปุกเกียร์

การติดตั้งไฟประกอบด้วยปั๊ม, ตัวสะสม, เครื่องผสมโฟมและวาล์วแรงดัน ช่องใส่ของมีถังสำหรับทำฟอง เรือบรรทุกมีการติดตั้งเพิ่มเติม อุปกรณ์ไฟฟ้าสำหรับการให้แสงสว่างและการส่งสัญญาณ

ZIL-130

เรือบรรทุกน้ำมันที่พบมากที่สุดคือ AC-40-63B ตาม ZIL-130 - รุ่นอัพเกรด AC-30(130)-63A. เมื่อเทียบกับ รุ่นก่อนหน้าความจุของถังและถังโฟมเพิ่มขึ้น ตัวถังกว้างขึ้น ไม่มีการตกแต่งขอบล้อบนซุ้มล้อ ท่อแรงดันถูกซ่อนอยู่ภายในและปิดด้วยช่องฟัก

ในกระบวนการผลิตรถถังต่อเนื่องได้มีการแนะนำการเปลี่ยนแปลงโครงสร้างอย่างต่อเนื่อง ดังนั้นในตอนแรกจึงมี "กระโปรงต่ำ" ในรถยนต์ซึ่งก่อตัวขึ้น ซุ้มล้อ. ตั้งแต่ช่วงปลายทศวรรษที่ 80 ไม่มีหน้าต่างใดติดตั้งไว้ที่ประตูห้องสูบน้ำ จากนั้นผนังด้านหลังก็ยืดตรงและไม่งออีกต่อไป

คุณสมบัติการออกแบบของรถดับเพลิงที่ทันสมัย ​​​​AC-40-63B มีดังนี้:

• ห้องโดยสาร 2 แถว 4 ประตูพร้อมกระจกหน้าแบบพาโนรามา
• ถังเก็บน้ำ - 2360 l และถังโฟมสำหรับ 170 l;
• ตัวถังเหล็กพร้อมช่องสำหรับถังดับเพลิงและถังสำหรับท่อดูด
• ปั๊มแรงเหวี่ยงระดับเดียว PN-40UA ตำแหน่งด้านหลังหรือปั๊มแรงดันปกติแบบขั้นตอนเดียว NTsPN-40/100;
• ยึดสำหรับม้วนแขนเสื้อ RK-4A

เพื่อเพิ่มขีดความสามารถในการข้ามประเทศ ยางโค้งจะถูกติดตั้งบนเพลาขับของเครื่องและติดตั้งกว้านบนกันชน

ZIL-131

AC-40(131)-137 มีการออกแบบดังต่อไปนี้:

• ปรับปรุงห้องโดยสาร 2 แถว 4 ประตูพร้อมหน้าต่างสี่เหลี่ยมขนาดใหญ่ที่ประตู
• การปรากฏตัวของการติดตั้งเครื่องทำน้ำอุ่นในถังที่มีก๊าซไอเสีย
• น้ำมันเบนซิน เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์เอ-76;
• ปั๊มดับเพลิงแบบแรงเหวี่ยงขั้นตอนเดียว PN-40UV;
• เครื่องผสมโฟมแบบฉีดน้ำแบบพ่นน้ำ PS-5;
• กลไกการดูดแก๊สเจ็ทหรืออากาศ
• ตะแกรงป้องกันบนหน้าต่างในกรณีที่เกิดการจลาจลเพื่อสลายฝูงชน

ลักษณะทางเทคนิคของรถดับเพลิง AC-40-63B:

• กำลังมอเตอร์ - 110 ลิตร กับ.
• ความเร็วสูงสุดในการขับขี่คือ 90 กม./ชม.
• ความยาวของท่อแรงดันคือ 348 ม.
• พื้นที่ดับเพลิงด้วยโฟมขยายตัวปานกลางคือ 83 ตร.ม.
• ความจุปั๊ม - 40 l / s
• ความดัน - 100 ม.
• จำนวนถังมือ - 6 ชิ้น
• การจ่ายท่อแรงดัน - 18 ชิ้น
• ถังน้ำมันเชื้อเพลิง - 150 ลิตร
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงต่อ 100 กม. - 41.5 ลิตร

ขนาด:

• ความยาว - 7680 มม.
• ความกว้าง - 2500 มม.
• ความสูง - 2780 มม.

เกี่ยวกับยุทธวิธี ข้อมูลจำเพาะ ( :

อุปกรณ์ AC-40(131)-137A และ คุณสมบัติที่โดดเด่นเมื่อเปรียบเทียบกับ AC-40(130)-63B.

แชสซีฐาน - ZIL-131

2. เครื่องยนต์ที่มีระบบไอเสียดัดแปลงสำหรับก๊าซหล่อเย็นเพิ่มเติม

3. ห้องโดยสารของคนขับและลูกเรือรบ

4. ตัวกับช่อง.

5. ถังเก็บน้ำ (Vv=2400l)

6. ถังสำหรับโฟม (Vp.o.=170l)

7. หน่วยปั๊ม:

ปั๊มหอยโข่ง PN-40UV;

เครื่องผสมโฟม PS-5;

ระบบสูญญากาศ - GVA;

ระบบส่งกำลังเพิ่มเติมสำหรับรถดับเพลิงพร้อมคาร์ดานแบบขยาย

เพลาและ KOM-68B.

การสื่อสารทางน้ำ

8. ระบบเพิ่มเติม

ความแตกต่าง:

Ats-40(131)-137a ats-40(130)-63b

ZIL - 131 ZIL - 130

Vv=2400l Vv=2360l

Vp.o.=170lVp.o.=150l

แลกเปลี่ยนความร้อน บนสอง และการแลกเปลี่ยนความร้อน บนสอง

การชลประทานเชื้อเพลิง ถัง

รีโมท วาล์วคู่มือ

การควบคุมระยะไกลของวาล์วสื่อสารโฟมน้ำ

การควบคุมระยะไกลของวาล์วสื่อสารระหว่างน้ำและโฟมได้รับการออกแบบมาเพื่อจ่ายสารดับเพลิงผ่านเครื่องตรวจสอบอัคคีภัยที่กำลังเคลื่อนที่

ระบบนิวเมติกการจัดการประกอบด้วย:

คอลัมน์ควบคุม

วาล์ว: DU-32, DU-80 (2 ชิ้น) แบบกระจาย

ถอดก๊อกน้ำ.

- วาล์วจำกัด

กระปุกเบรค

ตัวหน่วงน้ำ

วาล์วนิวแมติก Du-32

Du-32 ออกแบบมาสำหรับการเปิดสายจากถังโฟมจากระยะไกล (แบบแมนนวล)

อุปกรณ์: 1- ร่างกาย; 2- สปูล; 3- แหวน; 4- ฟิตติ้ง; 5- ลูกสูบ; 6- มู่เล่; 7- แกนหมุน; 8- ฤดูใบไม้ผลิ; 9 สูบ; 10- แหวน; 11 - หุ้น

วาล์วนิวแมติก Du-80

Du-80 ออกแบบมาสำหรับการเปิดท่อจากถังถึงปั๊มด้วยรีโมท (แบบแมนนวล)

อุปกรณ์: 1- ร่างกาย; 2- เหมาะสม; 3,4 - แหวน; 5- ลูกสูบ; 6 สูบ; 7- มู่เล่; 8- ปก; 9- ฤดูใบไม้ผลิ; 10 - แกนหมุน; 11 - หุ้น; 12- หลอด

วาล์วนิวแมติก Du-80

Du-80 ได้รับการออกแบบสำหรับการเติมน้ำในถังระยะไกล (แบบแมนนวล) และการจ่ายสารดับเพลิงไปยังเครื่องตรวจสอบอัคคีภัย

อุปกรณ์: 1- มู่เล่; 2- แกนหมุน; 3 - ปก 4 - สปริง; 5, 9 - น็อต; 6 สูบ; 7, 10 - แหวน; 8- ลูกสูบ; 11- ตัวเว้นวรรค; 12- ไม้ก๊อก; 13 - หุ้น; 14- หลอด; 15- ตัวเรือนของท่อร่วมปั๊ม

หลีกเลี่ยง โช๊คไฮดรอลิกบนปั๊มวาล์วนิวแมติกจะถูกควบคุมผ่าน ตัวหน่วงไฮดรอลิก

อุปกรณ์: 1 - ไปป์ไลน์; 2- สปูล; 3- สปริง; 4- อาน; 5- เช็ควาล์วล้อม; 6- โพรบ; 7- น็อต; 8 - พาร์ทิชัน; 9- ร่างกาย; 10 - ไม้ก๊อก; 11- ถังน้ำมัน.

วาล์วควบคุมออกแบบมาเพื่อจ่ายน้ำไปยังถังหรือเครื่องตรวจสอบอัคคีภัย

อุปกรณ์: 1 - ท่อสาขา; 2,4 - อาน; 3- แดมเปอร์; 5- ร่างกาย; 6- ข้อมือ; 7- ถั่ว; 8- กระบอก; 9- แหวนปิดผนึก; 10- ดิสก์; 11- ปก; 12- ไม้ก๊อก; 13- น้ำมัน.

คอลัมน์ควบคุมพร้อมสปูลติดตั้งในห้องนักบินของลูกเรือรบเพื่อควบคุม Du-32, Du-80 และวาล์วจ่ายน้ำเพื่อจ่ายน้ำหรือ VMP ผ่านเครื่องตรวจสอบอัคคีภัยทั้งในโหมดหยุดนิ่งและเมื่อเคลื่อนที่

คลายก๊อกน�้าออกแบบมาเพื่อปิดระบบควบคุมวาล์วนิวแมติก (อยู่ด้านหลังที่นั่งหัวหน้าทีม)

วาล์วจำกัดออกแบบมาเพื่อรักษาแรงดันที่ต้องการในระบบนิวแมติกของเบรก (หากระบบควบคุมวาล์วไม่แน่น)

แบบแผนของการสื่อสารน้ำและโฟม

คุณสมบัติของการทำงานของระบบนิวแมติก:

ความดันในระบบนิวแมติกของเบรกไม่น้อยกว่า 5.5 บรรยากาศ

การเตรียมการเบื้องต้นของ Du-32 และ Du-80 (การเลือกล้อฟรี)

ความเป็นไปได้ ควบคุมด้วยมือไม่รวมวาล์วควบคุม

ความสนใจเป็นพิเศษเมื่อ ซ่อมบำรุงให้ความสนใจกับความรัดกุมของการสื่อสาร

ยานพาหนะเฉพาะเป็นวิธีการหลักในการดำเนินการดับเพลิงและกู้ภัย ในสหภาพโซเวียตอุปกรณ์ที่คล้ายกันถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ รถบรรทุก. แชสซีที่ใหญ่ที่สุดคือ ZIL, KamAZ และ Ural ที่ ชนบทบ่อยครั้งมีการใช้รถดับเพลิงราคาถูกและเรียบง่ายกว่าที่ใช้รถบรรทุก GAZ

ข้อมูลทั่วไป

เป็นเวลาหลายปีที่โรงงาน ZIL เคยเป็น ผู้ผลิตรายใหญ่ที่สุดรถบรรทุกในสหภาพโซเวียต โรงงานผลิตรถบรรทุกสองประเภท - ZIL-130 พร้อม ขับเคลื่อนล้อหลังและ ZIL-131 ด้วย ขับเคลื่อนสี่ล้อ. แชสซีทั้งสองนี้มักใช้เพื่อสร้างอุปกรณ์พิเศษ

ควรสังเกตว่าแชสซีขับเคลื่อนล้อหลังถูกใช้เพื่อสร้างรถบรรทุกและมีเสถียรภาพมากขึ้น แชสซีสากลพร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ - สำหรับบันไดรถแบบยืดหดได้

รถดับเพลิงไม่เพียงแต่ออกแบบมาเพื่อดับไฟใน เงื่อนไขต่างๆแต่ยังทำหน้าที่ส่งหน่วยดับเพลิง บนเครื่องมีการจ่ายน้ำและสารทำให้เกิดฟองรวมถึงหน่วยสูบน้ำที่มีความเป็นไปได้ในการจ่ายน้ำจากอ่างเก็บน้ำแบบเปิด

รถบรรทุกถังน้ำมัน AC30(130)63

รถดับเพลิงรุ่นแรกในแชสซี ZIL-130 ใหม่ปรากฏขึ้นใน การผลิตต่อเนื่องตั้งแต่ฤดูใบไม้ร่วงปี 2508 การพัฒนาและการผลิตเครื่องจักรภายใต้ชื่อ PMZ 63 ดำเนินการโดยโรงงาน Priluksky ของอุปกรณ์ดับเพลิง ในเวลาต่อมาตาม ระบบใหม่ชื่อรถถูกเปลี่ยนชื่อเป็น AC30 (130) 63 ในดัชนีเครื่อง ตัวอักษร АЦ หมายถึง รถบรรทุกแท้งค์ 30 - กำลัง ติดตั้งปั๊มเป็นลิตรต่อวินาที 130 - type แชสซีฐานและ 63 เป็นประเภทรุ่น ต่อจากนั้น โรงงานใน Orekhov และ Losino-Petrovsky เริ่มผลิตเครื่องจักรที่มีชื่อเดียวกัน

ลูกเรือรบของรถประกอบด้วยเจ็ดคน รวมทั้งคนขับด้วย ปริมาณน้ำที่ขนส่งในถังคือ 2100 ลิตรสต็อกขององค์ประกอบฟองคือ 150 ลิตร รถบรรทุกแท้งค์ได้รับการติดตั้งปั๊มมอเตอร์แบบพกพา MP 800A บันไดสามขา และอุปกรณ์อื่นๆ แรงดันน้ำถูกจัดเตรียมโดยใช้เครื่องสูบน้ำรุ่น PN 30KF ที่มีความจุ 30 l / s อย่างไรก็ตามมีเครื่องสูบน้ำรุ่นต่อมาที่มีความจุ 40 l / s นี่คือรุ่น ATs30 (130) 63A ซึ่งติดตั้งปั๊ม PN 40U ขนาด 40 ลิตรพร้อมประสิทธิภาพการทำงานที่เพิ่มขึ้น (นี่คือสิ่งที่ตัวอักษร "A" ในการกำหนดรุ่นพูดถึง) โรงงานใน Priluki ได้ให้ความสำคัญกับผลิตภัณฑ์ทั้งหมดตั้งแต่ช่วงปลายทศวรรษที่ 60 ระยะของกระแสน้ำต่อเนื่องถึง 100 เมตร เมื่อใช้รถม้าลดลงเหลือ 60 เมตร

ปั๊มถูกขับเคลื่อน เพลาคาร์ดานจากการเปิดเครื่อง จำนวนรอบของเครื่องยนต์ดับเพลิง ZIL สามารถควบคุมได้จากห้องสูบน้ำ

รถบรรทุกถังน้ำมัน AC30(130)63B

หลังจากนั้นไม่นาน เครื่องจักร AC40 (130) 63B ก็เข้าสู่การผลิต โดยมีแชสซี ห้องโดยสาร และแทงค์ใหม่เพิ่มขึ้นเป็น 2360 ลิตร ความจุของถังตัวแทนฟองคือ 170 ลิตร นักผจญเพลิง ZIL ใหม่ได้สูญเสียปีกเหนือศีรษะบนซุ้มล้อหลัง การกำหนดค่าของท้ายเครื่องเปลี่ยนไปอย่างเห็นได้ชัด - หากรุ่นก่อนหน้ามีการยกขึ้น กลับ, แล้ว รถใหม่เธอยืดตัว ท่อสาขาของระบบดับเพลิงถูกถอดออกภายในร่างกายและเข้าถึงได้ผ่านทางช่องระบายอากาศ เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ 150 แรงม้าทำให้สามารถเร่งรถเกือบสิบตันเป็นความเร็ว 90 กม. / ชม.

Fire ZIL ของรุ่น 63B สามารถติดตั้งได้ทั้งหม้อน้ำแบบเก่าและแบบใหม่ ไม่มีการจำกัดเวลาที่ชัดเจนสำหรับการเปลี่ยนประเภทการหุ้ม

รถยนต์รุ่นอื่นๆ ที่ใช้ ZIL-130

นอกจากเรือบรรทุกน้ำมันแล้ว ยังมีรุ่นอื่นๆ ของ ZIL-130 นักผจญเพลิง หนึ่งในนั้นคือ AG-12(130)-PM-198 รถบริการป้องกันแก๊สและควันไฟ และติดตั้งระบบดับเพลิงแบบผง AP 2 ยานพาหนะดังกล่าวถูกใช้ในแผนกดับเพลิงของเมืองใหญ่จนถึงกลางทศวรรษ 90

รถดับเพลิง ZIL อีกประเภทหนึ่งคือปั๊มอัตโนมัติ ปั๊ม AN30(130)64A ที่พบได้บ่อยที่สุด ซึ่งเริ่มผลิตในช่วงกลางทศวรรษที่ 60 ภายใต้ชื่อ PMZ-64A เครื่องจักรไม่มีถังเก็บน้ำปริมาณองค์ประกอบฟองคือ 500 ลิตร เครื่องได้รับการติดตั้งบันไดสามขา ถังออกซิเจน และอุปกรณ์ดับเพลิงอื่นๆ

บันได AL30(131)L21

หนึ่งในนักผจญเพลิง ZIL-131 ที่พบมากที่สุดคือบันได ฐานหมุนของบันไดถูกติดตั้งไว้เหนือตัวถังด้านหลังโบกี้ ความมั่นคงของเครื่องมีให้โดยแขนยึดสี่ตัวที่มุมของแท่น ไดรฟ์สำหรับการเลี้ยวและขยายบันไดนั้นดำเนินการจากการเปิดเครื่อง ในการควบคุมบันได ให้ใช้คันโยกบนรีโมทคอนโทรลซึ่งติดตั้งพร้อมกับที่นั่งของผู้ควบคุมบนฐานหมุน ฝั่งตรงข้ามมีล้ออะไหล่ติดอยู่ที่ฐาน

เครื่องจักร AL30(131)L21 ผลิตขึ้นในเมือง Torzhok ตั้งแต่ปี 2511 ถึง 2526 การเปิดตัวดำเนินต่อไปในภายหลัง แต่อยู่ภายใต้การกำหนด AL30 (131) 506 แล้ว ความแตกต่างที่สำคัญคือการยืดเข่าของบันไดขึ้น 300 มม. รถยนต์ที่ผลิตจนถึงปี 1983 มีแผงควบคุมสามคันหลังจากการปรับปรุงคันโยกมีสี่คัน

บันไดที่สามารถเข้าถึงได้สูงสุด 30 เมตรช่วยให้สามารถดับไฟในอาคารเก้าชั้นได้ มีการติดตั้งสปอตไลท์แบบหลายทิศทางสามดวงบนส่วนต่างๆ เมื่อพับแล้วสามารถใช้เป็นแขนเครนได้ เครื่องได้รับการติดตั้งบันไดจู่โจมเพิ่มเติม

บันได AL30(131)506D

บันไดรุ่นปรับปรุงใหม่โดยใช้ไฟ ZIL-131 การเปลี่ยนแปลงหลักส่งผลต่อโหนดของชิ้นส่วนโรตารี่ กลไกไฮดรอลิก และส่วนควบคุม เพื่อเพิ่มความมั่นคง ตัวเครื่องได้ติดตั้งระบบล็อคสปริง กลไกประกอบด้วยกระบอกไฮดรอลิกและสายเคเบิล ซึ่งเมื่อตึงแล้ว จะบล็อกสปริงของโบกี้ด้านหลัง

ไดรฟ์ไฮดรอลิกของเครื่องประกอบด้วยเครื่องส่งกำลัง ปั๊มและตัวกรอง น้ำยาทำงาน, อุปกรณ์ควบคุม, ท่อส่งหลักและถังน้ำมัน รถติดตั้งระบบขับบันไดฉุกเฉินสำรอง

รถดับเพลิงออกมาบนพื้นฐานของความหลากหลายของ รถสต็อก. มีการติดตั้งอุปกรณ์พิเศษบนแท่นบนสายพานลำเลียงขององค์กรพิเศษและ เครื่องมือที่จำเป็น. อย่างไรก็ตาม แชสซีของฮีโร่ในเรื่องราวของเรา นั่นคือรถบรรทุก ZIL ถูกใช้อย่างแพร่หลายที่สุดในรัสเซีย

ข้อดีของไฟZIL

เหตุใด ZIL จึงอยู่ในหน่วยดับเพลิง:

• รถไม่โอ้อวดมากทั้งในการใช้งานและบำรุงรักษา
• เครื่องนี้สามารถใช้งานได้หลากหลายสภาพอากาศและสภาพอากาศ
• รถดับเพลิง ZIL เป็นยานพาหนะที่คล่องแคล่วมาก ซึ่งช่วยให้วางในที่ที่สะดวกต่อการดับไฟ
• เมื่อเปรียบเทียบกับรถคันอื่นในคลาสนี้ เราจะสังเกตเห็นความกะทัดรัดของ ZIL ได้ในทันที ทำไมรถสามารถขับได้แม้ในพื้นที่ที่ค่อนข้างแคบ
• ไม่โอ้อวดกับประเภทและคุณภาพของเชื้อเพลิงที่เท มีทั้งน้ำมันเบนซินและดีเซล ซึ่งสามารถแทนที่ด้วย อุปกรณ์แก๊ส. หลังหมายถึงการประหยัดอย่างมากในการบำรุงรักษาการขนส่งอย่างเป็นทางการนี้
• อะไหล่และการซ่อมแซมรถคันนี้ค่อนข้างเสียเปล่า นอกจากนี้ การซ่อม ZIL ไม่จำเป็นต้องติดต่อผู้เชี่ยวชาญ ศูนย์บริการ- ในกรณีส่วนใหญ่ ทีมช่างยนต์เต็มเวลาก็สามารถรับมือได้
• การผสมผสานที่สมเหตุสมผลของราคาและคุณภาพซึ่งไม่สามารถพูดถึงรถดับเพลิงอื่น ๆ ได้มากมาย
• การออกแบบแชสซีอย่างพิถีพิถันที่ปรับให้เข้ากับสภาพการใช้งานจริง

ข้อกำหนดโดยเฉลี่ย

รถดับเพลิง ZIL ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดคือรุ่นต่อไปนี้:

• 2,5/40;
• 3/40;
• 3,5/40;
• 4/40.

มาดูคุณสมบัติทางเทคนิคของยานเกราะพิเศษในตารางกันดีกว่า ตัวอย่างเช่น เราจะใช้ ZIL-130 (นักดับเพลิง) รุ่นคลาสสิก - A-40 (131)

ทีนี้มาพูดถึงโดยเฉพาะเกี่ยวกับ โมเดลไลน์นักผจญเพลิง ZIL

รุ่น 130

รุ่นทั่วไปของอุปกรณ์ดับเพลิงนี้คือ ZIL 130 มีการผลิตยานพาหนะมากกว่า 10 รุ่น ซึ่งได้รับความนิยมมากที่สุดคือ ZIL 130 AC 40 - 63B

มาดูกันเลย คุณสมบัติที่โดดเด่นของช่วงนี้:

รุ่น131

ซีรีส์นี้พัฒนาขึ้นในปี 1968 และได้รับความนิยมเช่นกัน - ผลิตในปี 1970-1984 มีสองรุ่น - 137 และ 137A

มาดูคุณสมบัติกัน:

• ปริมาตรของถังเก็บน้ำ 2.4 ตัน
• ถังโฟม - 150 ลิตร
• เครื่องยนต์ - 150 แรงม้า
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง - 40 ลิตร / 100 กม.
• ระบบทำน้ำร้อนที่เป็นเอกลักษณ์เฉพาะจากก๊าซไอเสีย
• การควบคุมการตรวจสอบอัคคีภัยในโหมดแมนนวล ระยะฉีดน้ำ - 60 ม., โฟม - 50 ม.
• การหมุนจอภาพไฟ - +90 ... -20 องศาในแนวตั้ง

เราแต่ละคนคงเคยเห็นนักดับเพลิง ZIL สีแดงและสีขาวรีบโทรหาหรือกลับไปที่โรงรถ เนื่องจากเรามั่นใจในคุณสมบัติทางเทคนิคและจำนวนข้อดีที่ระบุของเครื่องจักรนี้ มันจะอยู่ในการบริการของแผนกดับเพลิงของรัสเซียเป็นเวลานาน - เนื่องจากความเก่งกาจ ไม่โอ้อวด และการปฏิบัติตามเงื่อนไขของงานที่ทำอย่างเต็มที่ .

: ทุกคนเห็นและจำได้ และรถเหล่านี้ยังคงพบอยู่บนท้องถนน - รุ่น 137A ยังคงแจ้งเตือนในหลายส่วน SSM สร้างโมเดลนี้ในฤดูร้อนปี 2014 และ "ชีวิต" สีเดียว "คาซาน" ทันทีในเกือบครึ่งชั่วโมงกระจัดกระจายไปตามคอลเลกชันแม้จะมีข้อบกพร่องเล็กน้อยมากมายรวมถึงแถบลากที่ขาดหายไปและแผงที่ถูกลืมบนพอร์ต ด้านข้างของหัวเก๋งและชิ้นส่วนที่ทาสีผิดจำนวนมาก สัปดาห์ที่แล้ว มีฉบับเพิ่มเติมของ AC-40 (131) 137A ออกจำหน่าย แม้ว่าจะเรียกรุ่นที่ถูกต้องและเสริมว่าถูกต้องกว่าก็ตาม เสริมรวมถึงข้อบกพร่องใหม่

โรงงาน Priluki ได้ผลิต AC-40(131)-137 ชุดแรกในปี 1969 และเครื่องจักรที่ทันสมัยขึ้นเล็กน้อยพร้อมดัชนี 137A ปรากฏขึ้นในปี 1983 ตัดสินโดยที่ไม่มีปุ่มควบคุมไฟ, ฟักและท่อส่งตรงไปยังถัง, สหาย Kostroma สร้างแบบจำลองของรถคันนี้แม้ว่าผู้ผลิตไม่ได้ระบุสิ่งที่เขาทำ - AC-40 (131) และนั่นคือ มัน.

โมเดล "Kostroma" เมื่อเปรียบเทียบกับตัวแปรชื่อ "Kazan" ได้รับการเปลี่ยนสีเล็กน้อยซึ่งทำให้รถเข้าใกล้ความเป็นจริงมากขึ้น - ส่วนรองรับใต้บันไดกลายเป็นสีเงินขั้นตอนการพับกลายเป็นสีดำ, แถบพ่วงปรากฏขึ้น ส่งผลให้มุมมองด้านหลังของรถดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัด ด้วยเหตุผลบางอย่าง โมเดลจึงขาดป้ายทะเบียนและ ไฟท้ายไม่ได้ติดตั้ง.

อิจฉาเจ้าของของหายากปีที่แล้ว - ผูกปม!

รุ่นรถ: 1984 AC-40(131)-137A UPC Kostroma
ชื่อรุ่น: AC-40(131) Kostroma
ผู้ผลิต: Start Scale Models
วันวางจำหน่าย: 17 กันยายน 2014
หมายเลขชิ้นส่วน: SSM1139
ชุด:-
การไหลเวียน: ไม่มีข้อมูล
ความคิดเห็นโดยย่อ: แก้ไขและเสริม
คะแนนอัตนัย: 9/10

สำเนาสำรองอยู่ที่นี่:

บ้าน » ล็อค » ยุทธวิธี - ลักษณะทางเทคนิคของรถดับเพลิง นักผจญเพลิง ZIL: ข้อดี, ลักษณะทางเทคนิค, ประเภทของรถบรรทุกน้ำมัน ขนาดของรถดับเพลิง ZIL 131