วิธีเติมไขมันข้อต่อ CV โดยไม่ต้องถอดอับละอองเกสร วิธีที่ดีที่สุดในการหล่อลื่นข้อต่อคืออะไร? ชิ้นส่วนประกอบ

น้ำมันหล่อลื่นที่ดีที่สุดสำหรับข้อต่อ CV คืออะไรและทำไมจึงจำเป็น? รถขับเคลื่อนล้อหน้ามีข้อดีกว่ารถขับเคลื่อนล้อหลังหลายประการ การผลิต รถขับเคลื่อนล้อหน้าเรียบง่ายกว่า ทนทานต่อการลื่นไถลบนพื้นผิวถนนที่เปียกและเต็มไปด้วยหิมะ แต่นอกจากข้อดีแล้ว รถเหล่านี้ก็มีข้อเสียคือ การใช้บานพับเท่ากับ ความเร็วเชิงมุมในการขับเคลื่อนของรถให้การเคลื่อนไหวอย่างมั่นใจ

ข้อต่อ CV เป็นส่วนหนึ่งที่ทำให้เกียร์สึกหรออย่างรวดเร็ว เพื่อยืดอายุการใช้งาน จำเป็นต้องใช้สารหล่อลื่นเฉพาะสำหรับข้อต่อ CV ด้านนอกและด้านใน ซึ่งจะช่วยเพิ่มความต้านทานการสึกหรอและส่วนประกอบระบบส่งกำลัง วันนี้เป็นจำนวนมาก น้ำมันหล่อลื่นต่างๆและเจ้าของรถต้องครุ่นคิดกับคำถามว่าตัวเลือกน้ำมันหล่อลื่นชนิดใดจะหล่อลื่นข้อต่อ CV และบานพับได้ดีที่สุดก่อนที่จะเลือกข้อต่อที่เหมาะสม

น้ำมันหล่อลื่นมีหน้าที่อะไร?

ผู้ขับขี่ทราบดีว่าสารหล่อลื่นที่ใช้ในข้อต่อและข้อต่อของรถยนต์ไม่เพียงแต่ลดแรงเสียดทานและป้องกันเท่านั้น สวมใส่ก่อนวัยอันควรชิ้นส่วนเครื่องจักร แต่ยังช่วยลดภาระของชิ้นส่วนด้วย เนื่องจากชิ้นส่วนต่างๆ หมุนได้อย่างอิสระและรถยังคงเคลื่อนที่ต่อไปได้โดยไม่มีแรงเสียดทานและน้ำหนักบรรทุก

การหล่อลื่น SHRUS ช่วยให้คุณลดต้นทุนเชื้อเพลิงและความสูญเสียของระบบส่งกำลัง คุณสมบัติที่สำคัญคือการป้องกันการแพร่กระจายของการกัดกร่อน ระหว่างการกัดกร่อนข้อต่อ CV นั้นมาพร้อมกับลักษณะของการกระแทกที่ไม่พึงประสงค์ซึ่งจะทวีความรุนแรงขึ้นเมื่อหมุนพวงมาลัยและแรงบิดไม่ได้ส่งอย่างมีประสิทธิภาพ เพื่อไม่ให้ข้อต่อ CV สกปรกจึงใช้อับเรณู สิ่งสำคัญคือต้องป้องกันไม่ให้ไขมันเกาะอับเรณู เพราะทำจากยางหรือพลาสติก ซึ่งจะกินเข้าไปเมื่อสัมผัสกับไขมัน

จาระบี SHRUS จะเปลี่ยนเมื่อใด

น้ำมันหล่อลื่นจะถูกแทนที่ในกรณีต่อไปนี้:

• อับละอองเกสรฉีกขาดและแทนที่;
• การเปลี่ยนบานพับควบคุมความเร็วเชิงมุม
• CV ร่วมดำเนินการมานานกว่า 5 ปี
• วิ่งกว่า 100,000 กิโลเมตร

อย่าทาสารหล่อลื่นในปริมาณมาก เพราะจะไม่ให้การปกป้องที่ดีขึ้น แต่จะเพิ่มโอกาสที่อับเรณูจะเน่าเสียเท่านั้น ควรมีสารหล่อลื่นเพียงพอเพื่อให้ชิ้นส่วนได้รับการหล่อลื่นอย่างสมบูรณ์และไม่มีจาระบีไหลออกมา

จาระบีเท่าไหร่ที่จะเติมในข้อต่อ CV? ทั้งหมดขึ้นอยู่กับว่าภายในหรือภายนอก สำหรับข้อต่อ CV ด้านใน 100-110 กรัมก็เพียงพอและสำหรับข้อต่อด้านนอก 70-80 กรัม

น้ำมันหล่อลื่นชนิดต่างๆ

พร้อมกับคำถาม: ข้อใดดีกว่า CV ข้อต่อผู้ขับขี่ต้องเผชิญกับปัญหาในการเลือกน้ำมันหล่อลื่น มีสารหล่อลื่นหลายชนิดสำหรับการดูแลข้อต่อ CV และแต่ละชนิดก็มีข้อดีและข้อเสียต่างกันไป ที่นี่เราพิจารณาเฉพาะผู้ที่พิสูจน์ตัวเองและถือว่าเหมาะสมที่สุดเท่านั้น

น้ำมันหล่อลื่นที่ใช้ลิเธียม

สารหล่อลื่นที่พบมากที่สุดคือลิเธียมโฟมที่มีกรดอินทรีย์ จาระบีเหล่านี้มีสีเหลืองและหนาเล็กน้อย ในที่เย็นพวกมันจะหนาขึ้นซึ่งเป็นผลมาจากการแพร่กระจายของพวกมันในส่วนที่เป็นปัญหาเล็กน้อย ปัญหานี้ทำให้ตัวเองรู้สึกอุณหภูมิติดลบเมื่อเริ่มขี่ - คุณจะได้ยินเสียงการแตะข้อต่อ CV และระบบกันสะเทือน เมื่อกลไกทั้งหมดอุ่นขึ้น รถก็จะดีขึ้น สารหล่อลื่นดังกล่าวช่วยลดแรงเสียดทานและลดภาระบนโหนดได้มากถึง 10 เท่า

ข้อได้เปรียบที่สำคัญคือการวางตัวเป็นกลางของฝุ่นที่ติดอยู่และความสามารถในการกันความชื้นออกจากชิ้นส่วน คุณสมบัติอีกอย่างของจาระบีลิเธียมคือเข้ากันได้อย่างสมบูรณ์กับโพลีเมอร์ที่ติดตั้งบนข้อต่อ CV ยกเว้นพลาสติกแข็งบางชนิดที่มีอยู่ รถยนต์สมัยใหม่.

ข้อเสียของจาระบีลิเธียมคือส่วนใหญ่ไม่ต้านทานการกัดกร่อนได้ดี นี่คือสิ่งที่คุณต้องให้ความสนใจเป็นอย่างแรกเมื่อเลือกน้ำมันหล่อลื่นประเภทนี้

สามารถใช้สารหล่อลื่นที่ใช้ลิเธียม เช่น Litol-24, Renolit, Hado ได้ น้ำมันหล่อลื่นเหล่านี้ได้พิสูจน์ตัวเองแล้วในตลาดและมีคุณสมบัติที่เหมาะสมที่สุด

น้ำมันหล่อลื่นขึ้นอยู่กับโมลิบดีนัมไดซัลไฟด์

เนื่องจากรุ่นลิเธียมไม่เหมาะกับรถยนต์ทุกคัน วิศวกรจึงต้องมองหาทางออก วิธีแก้ปัญหาคือสารหล่อลื่นซึ่งเติมโมลิบดีนัมซัลไฟด์ ด้วยสารประกอบนี้ น้ำมันหล่อลื่นข้อต่อ CV มีความต้านทานการกัดกร่อนสูง นอกจากนี้ปริมาณกรดในน้ำมันหล่อลื่นจะลดลงซึ่งจะช่วยลดระดับปฏิสัมพันธ์กับโพลีเมอร์ที่เป็นของแข็ง ด้วยเหตุนี้จึงเป็นไปได้ที่จะใช้น้ำมันหล่อลื่นดังกล่าวกับรถยนต์สมัยใหม่ทุกคัน

หากเราพิจารณาถึงความทนทานต่อแรงเสียดทาน ในคุณสมบัตินี้ สารหล่อลื่นที่ใช้ลิเธียมและโมลิบดีนัมไดซัลไฟด์จะใกล้เคียงกัน แต่ยังคงมีข้อเสียเปรียบอย่างมากในผลิตภัณฑ์โมลิบดีนัมซัลไฟด์ จาระบีจะสูญเสียคุณสมบัติไปโดยสิ้นเชิงหลังจากที่น้ำเข้าไปอยู่ใต้อับละอองเกสรที่เสียหาย เพื่อป้องกันไม่ให้สิ่งนี้เกิดขึ้น คุณต้องตรวจสอบสภาพของอับเรณูอย่างน้อยเดือนละครั้ง คุณควรดูใต้ท้องรถด้วยหลังจากที่ได้รับแรงกระแทกจากระบบกันสะเทือนและการเดินทางแบบออฟโรด

น้ำมันหล่อลื่นดังกล่าวทำโดยส่วนใหญ่ ผู้ผลิตที่แตกต่างกัน. จาระบี SHRUS-4, การผลิตในประเทศไม่ได้ด้อยกว่าแอนะล็อกจากประเทศอื่น ๆ มันทำงานได้ไม่เลว จากต่างประเทศคุณสามารถใช้น้ำมันหล่อลื่นเช่น Mobil, BP, Liqui Molyเอสโซ่

น้ำมันหล่อลื่นที่ใช้แบเรียม

เมื่อเร็ว ๆ นี้นักวิทยาศาสตร์ได้สร้างสารหล่อลื่นที่แตกต่างกันมากมายสำหรับข้อต่อ CV แต่มีเพียงหนึ่งประเภทเท่านั้นที่รวมข้อดีของลิเธียมและโมลิบดีนัมโดยไม่มีข้อเสีย - น้ำมันหล่อลื่นแบเรียม ข้อได้เปรียบหลักของสารหล่อลื่นดังกล่าวคือมีความทนทานต่อความชื้นสูง ตัวอย่างเช่น หากรองเท้าบู๊ตแตก น้ำมันหล่อลื่นที่ใช้แบเรียมจะไม่สามารถเปลี่ยนได้จนกว่าจะมีสิ่งสกปรกสะสมอยู่เป็นจำนวนมาก

สิ่งที่สำคัญไม่แพ้กันก็คือจาระบีแบเรียมดังกล่าวจะปกป้องข้อต่อ CV จากการกัดกร่อนทุกประเภท และไม่ละลายอับเรณูจากโพลีเมอร์ใดๆ สิ่งเดียวที่น้ำมันหล่อลื่นประเภทนี้ไม่สามารถอวดได้คือราคาและความต้านทานต่ำต่ออุณหภูมิติดลบ จาระบีที่ใช้แบเรียมมีราคาแพงกว่าจาระบีลิเธียมและโมลิบดีนัมมาก เนื่องจากความซับซ้อนในการผลิตและพบได้น้อยกว่ามาก

มีผลิตภัณฑ์จากแบเรียมที่ผลิตในประเทศเพียงผลิตภัณฑ์เดียวในตลาด - ShRB-4

น้ำมันหล่อลื่นชนิดใดที่ไม่ควรใช้

ไม่ควรใช้จาระบีตามเงื่อนไขต่อไปนี้:

• กราไฟท์ (ทำหน้าที่ปกป้องตลับลูกปืน);
• ไฮโดรคาร์บอน;
• สังกะสี;
• แคลเซียม;
• โซเดียม;
• ธาตุเหล็ก

พวกเขาเพียงนำไปสู่การทำลายกลไก

วิธีการเลือกน้ำมันหล่อลื่น

น้ำมันหล่อลื่นข้อต่อ CV มีความแตกต่างกัน รูปร่าง. ให้คุณสมบัติทั้งหมดและชุดคุณลักษณะภายในของน้ำมันหล่อลื่นมากที่สุด ตัวเลือกที่เหมาะสมทุกวันนี้ สารเหล่านี้เป็นสารหล่อลื่นที่มีพื้นฐานจากโมลิบดีนัมซัลไฟด์ ทางเลือกที่ดีเหมาะสำหรับรถยนต์ทุกคัน ลดแรงเสียดทานในข้อต่อและทนต่อการกัดกร่อน โดยมีผลกระทบต่อบูทน้อยที่สุด การหล่อลื่นชุดข้อต่อ CV แต่ละครั้งจะช่วยยืดอายุการใช้งาน แต่เมื่อเลือกน้ำมันหล่อลื่นคุณควรปฏิบัติตามคำแนะนำในคำแนะนำสำหรับรถของคุณ

รถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้ามีข้อดีมากมาย - โดยส่วนใหญ่แล้วจะเบากว่าและผลิตได้ง่ายกว่า และต่างกันด้วย ข้ามดีกว่าบน ถนนลื่น. อย่างไรก็ตาม ก็มีข้อเสียอยู่บ้าง เช่น การใช้ข้อต่อ CV ไม่เพียงแต่ให้การเคลื่อนไหวเป็นเส้นตรงสม่ำเสมอเท่านั้น แต่ยังกลายเป็นเหตุผลสำหรับ สึกหรอเร็วส่วนประกอบการส่ง เพื่อปรับปรุงความน่าเชื่อถือของชิ้นส่วนเหล่านี้ จำเป็นต้องพัฒนา จารบีพิเศษซึ่งทำให้สถานการณ์ดีขึ้นบ้างและเพิ่มความน่าเชื่อถือของรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า อย่างไรก็ตาม ต่อมามีสารหล่อลื่นหลายประเภทปรากฏขึ้น ซึ่งสร้างความสับสนและก่อให้เกิดความไม่สะดวกแก่ผู้ขับขี่รถยนต์ เราจะให้คำตอบสำหรับคำถามว่าน้ำมันหล่อลื่นสำหรับข้อต่อ CV ชนิดใดดีกว่ากัน

อะไรคือความท้าทายของการหล่อลื่น?

ผู้ขับขี่ทุกคนทราบดีว่าสารหล่อลื่นที่ใช้ในส่วนประกอบของเครื่องจักรไม่เพียงแต่ช่วยลดแรงเสียดทานและป้องกันการสึกหรอของชิ้นส่วนโลหะก่อนเวลาอันควรเท่านั้น นอกจากนี้ยังควรลดภาระของชิ้นส่วน ซึ่งจะทำให้แน่ใจได้ว่าการหมุนอย่างอิสระและช่วยให้รถเคลื่อนที่ไปข้างหน้าได้โดยไม่มีสิ่งกีดขวาง หากเราพูดถึงน้ำมันหล่อลื่นสำหรับข้อต่อ CV นอกจากการป้องกันแรงเสียดทานแล้ว ยังช่วยลดต้นทุนเชื้อเพลิงและการสูญเสียเกียร์ของรถอีกด้วย

คุณสมบัติที่สำคัญที่สุดอันดับสองของน้ำมันหล่อลื่นคือการป้องกันการแพร่กระจายของการกัดกร่อน ไม่เป็นความลับเลยที่การพังทลายของชิ้นส่วนโลหะส่วนใหญ่เป็นผลมาจากการกัดกร่อนของโพรง ซึ่งเรียกอีกอย่างว่าการกัดกร่อนแบบรูพรุนหรือการแตกร้าว ในกรณีนี้ โพรงที่เรียกว่าเปลือกหอยก่อตัวขึ้นในข้อต่อ CV - ในกรณีนี้ ประสิทธิภาพของการส่งแรงบิดจะหายไปและเกิดการน็อคที่ไม่พึงประสงค์ ซึ่งจะสังเกตเห็นได้ชัดเจนเมื่อหมุนพวงมาลัย การหล่อลื่นได้รับการออกแบบมาเพื่อป้องกันการแพร่กระจายของกระบวนการกัดกร่อนในข้อต่อ CV เพื่อให้มั่นใจในความทนทานและประหยัดผู้ขับขี่จากค่าใช้จ่ายที่ไม่จำเป็น

นอกจากนี้ สารหล่อลื่นจะต้องอ่อนโยนต่อโพลีเมอร์อินทรีย์และโพลีเมอร์สังเคราะห์ รองเท้าบูทยางหรือพลาสติกมักใช้เพื่อป้องกันข้อต่อ CV ซึ่งป้องกันการซึมผ่านของสารปนเปื้อนจากภายนอก น้ำมันหล่อลื่นไม่ควรละลายวัสดุที่ใช้ทำ

น้ำมันหล่อลื่นชนิดต่างๆ

ต่อ ปีที่ยาวนานการมีอยู่ของระบบขับเคลื่อนล้อหน้าและ รถขับเคลื่อนสี่ล้อมีการสร้างองค์ประกอบที่หลากหลายสำหรับข้อต่อ CV เกือบทั้งหมดสามารถรับมือกับแรงเสียดทานและลดภาระของชิ้นส่วนเกียร์ได้ อย่างไรก็ตาม สารเหล่านี้มีคุณสมบัติเชิงรุกในแง่ของสารประกอบพอลิเมอร์หรือไม่สามารถต้านทานการกัดกร่อนของโพรงได้ ในการเปรียบเทียบน้ำมันหล่อลื่นสำหรับข้อต่อ CV เราจะรวมเฉพาะสารประกอบที่ตรงตามข้อกำหนดทั้งหมดเท่านั้น

จาระบีลิเธียม

สำหรับระบบส่งกำลังและชิ้นส่วนอื่นๆ ที่ต้องรับน้ำหนักมาก ผลิตขึ้นจากสารละลายลิเธียมในกรดอินทรีย์ที่มีฟองเป็นฟอง เป็นความคงตัวของสีเหลืองและมีความหนืดสูง ซึ่งจะหนาขึ้นที่อุณหภูมิต่ำและยากต่อการแพร่กระจายบนชิ้นส่วน สารประกอบลิเธียมสำหรับข้อต่อ CV สามารถรับมือกับแรงเสียดทานได้ดีและสามารถลดภาระที่ตกบนส่วนประกอบของกลไกการขับเคลื่อนได้หลายสิบครั้ง

นอกจากนี้ยังควรสังเกตคุณสมบัติการอนุรักษ์ที่สูง - จาระบีลิเธียมสำหรับการป้องกันข้อต่อ CV ชิ้นส่วนโลหะจากความชื้น ขจัดฝุ่นและสารปนเปื้อนอื่นๆ ที่เข้าไปโดยไม่ได้ตั้งใจ อย่างไรก็ตาม สารประกอบลิเธียมบางชนิดไม่สามารถจัดการกับข้อต่อ CV ได้ ดังนั้นผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ตรวจสอบส่วนประกอบของระบบขับเคลื่อนหลังจาก 50-60,000 กิโลเมตร ข้อยกเว้นประการหนึ่งคือจาระบีในประเทศ Litol-24 - ผู้ผลิตรัสเซียรถยนต์อนุญาตให้เปลี่ยนข้อต่อ CV หลังจาก 100,000 กิโลเมตร

สารประกอบลิเธียมสามารถต้านทานการเคลือบโพลีเมอร์ส่วนใหญ่ที่ใช้ในการผลิตอับเรณูข้อต่อ CV อย่างไรก็ตาม ผู้ผลิตรถยนต์บางรายใช้พลาสติกอินทรีย์ที่มีความแข็งแรงสูงสำหรับการผลิตส่วนประกอบป้องกันดังกล่าว ซึ่ง Litol และอะนาลอกของพลาสติกเหล่านี้สามารถละลายได้ ในกรณีนี้ โปรดดูคู่มือการใช้งาน ยานพาหนะ- ระบุว่าน้ำมันหล่อลื่นชนิดใดดีที่สุดในการปกป้องข้อต่อ CV จากการสึกหรอ

ปัจจุบัน ผู้ผลิตในประเทศยังคงเป็นผู้นำระดับโลกในการผลิตผลิตภัณฑ์ลิเธียมสำหรับข้อต่อ CV ข้างมาก บริษัทต่างชาติละทิ้งพวกเขาเนื่องจากการเกิดขึ้นของเทคโนโลยีใหม่ที่สามารถให้ได้ การป้องกันที่ดีขึ้นสำหรับชิ้นส่วนเกียร์ที่ต้องรับน้ำหนักมาก อย่างไรก็ตาม จาระบีลิเธียมสำหรับข้อต่อ CV ของแบรนด์ต่อไปนี้ยังคงพบในตลาด:

• ซาโด;
• หล่อลื่นมาก;
• เรโนลิท.

น้ำมันหล่อลื่นขึ้นอยู่กับโมลิบดีนัมไดซัลไฟด์

แม้ว่าข้อต่อ CV แบบลิเธียมจะมีประสิทธิภาพสูง แต่ผู้เชี่ยวชาญก็มุ่งเน้นไปที่การค้นหาโซลูชันใหม่ที่เหมาะสำหรับรถยนต์ทุกคัน ผลการวิจัยของพวกเขาคือน้ำมันหล่อลื่นรุ่นใหม่ซึ่งมีการเพิ่มสารประกอบเช่นโมลิบดีนัมซัลไฟด์ ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างองค์ประกอบดังกล่าวสำหรับข้อต่อ CV คือ เพิ่มความมั่นคงเพื่อการกัดกร่อน รายงานของผู้เชี่ยวชาญที่ดำเนินการ การทดสอบทรัพยากรพวกเขากล่าวว่าแม้หลังจาก 100,000 กิโลเมตรข้อต่อ CV ก็ไม่แสดงสัญญาณการสึกหรออย่างรุนแรง อย่างไรก็ตามสารหล่อลื่นดังกล่าวไม่คงอยู่ตลอดไป - แม้ในสภาวะการทำงานที่เหมาะสม ขอแนะนำให้เปลี่ยนทุก 90-100 พันกิโลเมตรหรือ 5 ปีหลังจากการบรรจุครั้งแรกของการประกอบ

ประสิทธิภาพการควบคุมแรงเสียดทานของวัสดุสำหรับข้อต่อ CV ที่มีพื้นฐานจากโมลิบดีนัมไดซัลไฟด์นั้นสูงเท่ากับของลิเทียมอะนาลอก นอกจากนี้ การลดลงของปริมาณกรดอินทรีย์ที่ถูกแทนที่ด้วยเกลือโลหะทำให้ความก้าวร้าวต่อพื้นผิวโพลีเมอร์ลดลง น้ำมันหล่อลื่นสำหรับข้อต่อ CV ที่ใช้โมลิบดีนัมซัลไฟด์สามารถใช้ได้กับรถยนต์สมัยใหม่เกือบทั้งหมด - ผู้ผลิตได้รับคำแนะนำดังกล่าว

อย่างไรก็ตาม ผลิตภัณฑ์ที่ใช้โมลิบดีนัมไดซัลไฟด์มีข้อเสียที่สำคัญอย่างหนึ่ง นั่นคือ กลัวความชื้นจะเข้าไปในข้อต่อ CV หากอับละอองเกสรไม่แน่น ผลที่ตามมาของความเสียหายเล็กน้อยดังกล่าวอาจทำให้สูญเสียคุณสมบัติของน้ำมันหล่อลื่นโดยสิ้นเชิงซึ่งจะทำให้ชุดประกอบเสียหาย ดังนั้นเมื่อมาจากกลุ่มดังกล่าว ควรตรวจดูสภาพอับเรณูทุกเดือนอย่างละเอียดดีกว่า รวมทั้งหลังจากขับรถออฟโรดหรือหลังจากโดนลมพัดอย่างแรงที่กระทบกับส่วนล่างของรถ

เพื่อให้เข้าใจว่าสารหล่อลื่นโมลิบดีนัมไดซัลไฟด์ตัวใดดีกว่า คุณไม่จำเป็นต้องใส่ใจกับต้นทุนของผลิตภัณฑ์ดังกล่าว บ่อยมากปรากฏว่าพอ ตัวเลือกราคาถูกมี ประสิทธิภาพที่ดีขึ้นในการต่อสู้กับแรงเสียดทานและการกัดกร่อนของโพรง ตัวอย่างที่ดีคือน้ำมันหล่อลื่นในประเทศซึ่งผลิตภายใต้ชื่อสามัญ SHRUS-4 ซึ่งมีโมลิบดีนัมไดซัลไฟด์จำนวนมากเพียงพอและปกป้องส่วนประกอบเกียร์จากอิทธิพลภายนอกได้อย่างมีประสิทธิภาพ จาก แอนะล็อกต่างประเทศเราสามารถแนะนำองค์ประกอบสำหรับข้อต่อ CV ของผู้ผลิตดังต่อไปนี้:

• Liqui Moly;
• เท็กซัส;
• โมบิล;
• เอสโซ่

น้ำมันหล่อลื่นแบเรียม

ช่วงนี้มีมากมาย น้ำมันหล่อลื่นทางเลือกซึ่งมีวัตถุประสงค์เพื่อป้องกันข้อต่อ CV จากการสึกหรอและอิทธิพลภายนอกต่างๆ อย่างไรก็ตามส่วนใหญ่ไม่ได้ใช้กันอย่างแพร่หลายเนื่องจากประสิทธิภาพต่ำหรือ ค่าใช้จ่ายสูงกองทุนดังกล่าว ข้อยกเว้นเพียงอย่างเดียวคือจาระบีแบเรียม ซึ่งสามารถใช้แทนวัสดุที่ใช้ลิเธียมและโมลิบดีนัมไดซัลไฟด์ได้อย่างแท้จริง

ข้อได้เปรียบหลักของมันคือเพิ่มความทนทานต่อความชื้น - ตัวอย่างเช่น หลังจากที่บูทข้อต่อ CV แตก ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนจาระบีแบเรียมเลยหากไม่มีสารก่อมลพิษจำนวนมากสะสมอยู่ในนั้น นอกจากนี้ องค์ประกอบของแบเรียมยังสามารถต่อสู้กับการกัดกร่อนทุกประเภท ป้องกันข้อต่อ CV ชำรุดก่อนเวลาอันควร แม้ในขณะที่ยานพาหนะทำงานในสภาพแวดล้อมที่ดุเดือดโดยเฉพาะ ข้อดีขององค์ประกอบที่เป็นแบเรียมสามารถเรียกได้ว่าเป็นกลางอย่างสมบูรณ์ องค์ประกอบทางเคมีเกี่ยวกับโพลีเมอร์ใด ๆ - ไม่ทำลายอับเรณูและไม่ก่อให้เกิดการสูญเสียความยืดหยุ่นของซีลต่างๆ

แน่นอนว่าวิธีการดังกล่าวสำหรับข้อต่อ CV ยังคงมีการกระจายไม่ดีเนื่องจากต้นทุนสูงและความซับซ้อนในการผลิต ตัวอย่างเช่น ผลิตภัณฑ์ในประเทศที่ใช้แบเรียมเพียงอย่างเดียวคือจาระบี ShRB-4 คุณสามารถซื้อน้ำมันหล่อลื่นสำหรับข้อต่อ CV จากผู้ผลิตต่างประเทศ แต่ในกรณีนี้ คุณจะต้องเตรียมค่าใช้จ่ายสูง นอกจากนี้ข้อเสียที่สำคัญของน้ำมันหล่อลื่นที่อธิบายไว้คือความเสถียรต่ำ - ดังนั้นในระหว่างการใช้งานรถยนต์ขอแนะนำให้เปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นในข้อต่อ CV และทำการวินิจฉัยอย่างครอบคลุม

น้ำมันหล่อลื่นชนิดใดที่ไม่ควรใช้?

บ่อยครั้งที่เจ้าของรถตกเป็นเหยื่อของการเคลื่อนไหวทางการตลาดของผู้ขายยานยนต์ - พวกเขาอ้างว่าเป็นผลิตภัณฑ์ของพวกเขาที่จะรับประกันความน่าเชื่อถือและความปลอดภัยของยานพาหนะแม้ว่าในความเป็นจริงสถานการณ์จะตรงกันข้ามอย่างสิ้นเชิง ตัวอย่างเช่น ไม่ควรใช้จาระบีกราไฟท์เพื่อป้องกันข้อต่อ CV เนื่องจากได้รับการออกแบบมาเพื่อปกป้องตลับลูกปืนและข้อต่อที่เคลื่อนไหวอื่นๆ ของมอเตอร์ไฟฟ้า ก่อนที่จะซื้อน้ำมันหล่อลื่นกราไฟท์คุณควรเข้าใจว่าอายุการใช้งานของข้อต่อ CV ด้วยจะไม่เกิน 20-25,000 กิโลเมตร คุณควรระมัดระวังเป็นพิเศษเมื่อสั่งเปลี่ยนสารหล่อลื่นในบริการอู่ซ่อมรถ - มักใช้วัสดุคุณภาพต่ำหรือไม่เป็นไปตามข้อกำหนด

นอกจากนี้ คุณไม่ควรซื้อผลิตภัณฑ์ไฮโดรคาร์บอน รวมถึงปิโตรเลียมเจลลี่ทางเทคนิค แม้ว่าบรรจุภัณฑ์อาจมีข้อมูลเกี่ยวกับความเป็นไปได้ในการประมวลผลข้อต่อ CV เหตุผลนี้อยู่ในลักษณะการอนุรักษ์ขององค์ประกอบไฮโดรคาร์บอน พวกเขาทนต่อความชื้นได้อย่างสมบูรณ์แบบไม่อนุญาตให้มีการกัดกร่อนและความเสียหายจากสารปนเปื้อนจากต่างประเทศอย่างไรก็ตามพวกเขาเริ่มยุบตัวหลังจากถึงอุณหภูมิ 45 องศา เป็นที่ชัดเจนว่าในหน่วยส่งกำลังที่มีภาระสูง เช่น ข้อต่อ CV อุณหภูมิจะสูงขึ้นมาก ซึ่งจะทำให้ล้างน้ำมันหล่อลื่นได้สมบูรณ์หลังจากผ่านไปสองสามกิโลเมตร การใช้วาสลีนทางเทคนิคและผลิตภัณฑ์ไฮโดรคาร์บอนอื่น ๆ เพื่อป้องกันข้อต่อ CV สามารถนำไปสู่ความล้มเหลวได้หลังจากช่วงเวลาสั้น ๆ เท่านั้น

นอกจากนี้ องค์ประกอบที่สม่ำเสมอตามโซเดียมหรือแคลเซียมสามารถมีส่วนในการทำลายข้อต่อ CV อย่างรวดเร็ว มีการใช้ในการประกอบชิ้นส่วนยานยนต์ต่างๆ รวมถึงแบริ่ง ข้อต่อที่เคลื่อนย้ายได้ สายขับเคลื่อน แต่ไม่เหมาะกับงานในชุดประกอบที่รับน้ำหนักมาก ตัวอย่างคือข้อต่อ CV ของรถขับเคลื่อนล้อหน้า ผลร้ายที่สุดการใช้งานสามารถเร่งการแพร่กระจายของการกัดกร่อน - ผลลัพธ์จะไม่นานและหลังจาก 15–30,000 กิโลเมตร ข้อต่อ CV จะไม่เหมาะสำหรับการใช้งานต่อไปอย่างสมบูรณ์ ในบรรดาน้ำมันหล่อลื่นที่มีส่วนประกอบของแร่ธาตุและห้ามใช้ในการส่งผ่านของรถยนต์ เราสามารถตั้งชื่อองค์ประกอบตามธาตุเหล็กและสังกะสีได้

กฎการเปลี่ยนจาระบีในข้อต่อ CV

หากต้องการเข้าถึงข้อต่อ CV คุณจะต้องถอดประกอบก่อน ช่วงล่างรถยนต์. คุณจะต้องเอาออก ลูกหมากและแท่งที่รองรับข้อต่อ CV ถ้ามีในรถ ก่อนดึงชิ้นส่วนออก ให้ตรวจสอบช่วงล่างด้านหน้าอย่างระมัดระวัง - มีความเป็นไปได้ค่อนข้างมากที่จะมีชิ้นส่วนอื่นๆ ในนั้นที่จะทำลายข้อต่อ CV เมื่อพยายามถอดออก หลังจากนั้นคุณต้องถอดสายรัดที่ยึดด้านในของข้อต่อ CV และถอดสตรัทโช้คอัพออก - จะใช้ความพยายามเพียงเล็กน้อยเพื่อให้ชิ้นส่วนอยู่ในมือของคุณ

ต้องถอดประกอบแชสซี

ในการอัดจาระบีลงในข้อต่อ CV คุณจะต้องแบ่งออกเป็นชิ้นส่วนภายในและภายนอก ขั้นแรก มาจัดการกับการหล่อลื่นข้อต่อ CV ภายใน ซึ่งเรียกอีกอย่างว่าขาตั้งกล้องโดยใช้ การออกแบบเดิมด้วยสามตัวรองรับ ดึงวงแหวนยึดแยกกลไกขับเคลื่อนออกจากตัวข้อต่อ CV ด้านใน โปรดใช้ความระมัดระวังเพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายต่อชุดประกอบระหว่างการติดตั้งหลังจากการหล่อลื่น คุณจะต้องทำรอยบากเล็กๆ บนตัวเครื่องและส่วนรองรับ ซึ่งจะต้องรวมกันระหว่างกระบวนการประกอบ ก่อนทาจาระบีใหม่ คุณต้องถอดออก วัสดุเก่าพร้อมกับสิ่งสกปรกที่สะสมอยู่ในนั้น - ด้วยเหตุนี้จึงควรใช้ผ้าขี้ริ้วหนาสองสามผืนและกระดาษเช็ดปากทำความสะอาดที่ใช้ในการล้างรถ

ตอนนี้ก็คุ้มค่าที่จะทำข้อต่อ CV ภายนอก - เพื่อดึงลูกบอลออกจากมัน คุณจะต้องกดที่ตัวคั่นอย่างแรงที่ด้านหนึ่ง และถ้ามันไม่ยอมแพ้ ให้ทุบด้วยค้อนสองสามที ชิ้นไม้ ถอดเฟืองและตัวแยกออก ทำเครื่องหมายตำแหน่งบนร่างกายในลักษณะเดียวกัน และจำลำดับของการติดตั้งลูกบอลด้วย ข้อต่อ CV ด้านนอกจะต้องทำความสะอาดจาระบีเก่าและหากจำเป็นให้ล้างให้สะอาดด้วยสารพิเศษ อย่าใช้สบู่ธรรมดาและแชมพูสำหรับรถ - เหลืออยู่บนผนังของเคส พวกมันสามารถทำปฏิกิริยากับสารหล่อลื่นและทำลายคุณสมบัติของมันได้

เมื่อทำความสะอาดชิ้นส่วนทั้งหมดด้วยจาระบีเก่าและล้าง ให้เช็ดเบา ๆ อีกครั้งด้วยกระดาษเช็ดมือแห้ง และเริ่มขั้นตอนการประกอบ ขั้นแรก คุณต้องเติมจาระบีตัวเรือนข้อต่อ CV ทั้งสองตัวด้วยจาระบีประมาณหนึ่งในสามและติดตั้งส่วนประกอบภายใน ตรวจสอบว่ายังคงเคลื่อนที่อยู่และเริ่มกรอก ระวัง - ข้อต่อ CV ด้านนอกจำเป็นต้องเติมจาระบีในลักษณะที่ยื่นออกมาเกินขีด จำกัด เล็กน้อยและจำเป็นต้องเติมเข้าไปด้านในเล็กน้อยเพื่อให้เหลือ 3-5 มิลลิเมตรที่ขอบ หลังจากนั้น ให้ประกอบส่วนประกอบของระบบขับเคลื่อนต่อไปใน กลับลำดับโดยไม่ลืมที่จะจับคู่เครื่องหมายบนส่วนประกอบภายในของข้อต่อ CV และตัวเรือน ก่อนติดตั้งอับเรณูให้ใส่จาระบีเล็กน้อยลงไปแล้วเกลี่ยให้ทั่วเพื่อให้ครอบคลุมพื้นผิวด้านในอย่างสม่ำเสมอ

ความถี่ในการเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นภายใต้สภาวะปกติคือ 80-100,000 กิโลเมตร ซึ่งช่วยให้คุณได้รับความปลอดภัยที่สมบูรณ์แบบของข้อต่อ CV ของรถ อย่างไรก็ตาม ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ลดระยะทางนี้ลงเหลือ 60,000 กิโลเมตร หากรถใช้งานในสภาวะที่ไม่เอื้ออำนวย ผู้ขับขี่ชอบรูปแบบการขับขี่ที่กระฉับกระเฉงหรือเข้าร่วมการแข่งขันกีฬา นอกจากนี้ยังใช้กฎที่คล้ายกันซึ่งมักใช้เพื่อจุดประสงค์และขอแนะนำให้เจ้าของตรวจสอบสภาพของอับเรณูบ่อยขึ้นเนื่องจากการแตกอาจทำให้เกิดความเสียหายร้ายแรง หากรถเดินทางในระยะทางสั้น ๆ ในระหว่างปี ขอแนะนำให้เปลี่ยนจาระบีในข้อต่อ CV หลังจาก 4-5 ปี เนื่องจากในเวลานี้จะสูญเสียคุณสมบัติไปโดยสิ้นเชิง นอกจากนี้ ควรเปลี่ยนสารหล่อลื่นหากเครื่องยืนนิ่งนานกว่า 8-9 เดือนโดยไม่มีการเคลื่อนไหวหรือใช้งานเป็นครั้งคราวเป็นเวลาหนึ่งปีครึ่ง ด้วยวิธีนี้ จึงสามารถหลีกเลี่ยงการเสื่อมสภาพของน้ำมันหล่อลื่นในข้อต่อ CV ได้ ซึ่งสามารถนำไปสู่การสึกหรอของชุดประกอบได้เร็วขึ้น

วิธีการเลือกน้ำมันหล่อลื่น?

จนถึงปัจจุบัน ทางเลือกที่ดีที่สุดสำหรับการหล่อลื่นข้อต่อ CV เป็นสารประกอบที่มีโมลิบดีนัมไดซัลไฟด์ ซึ่งให้การป้องกันการกัดกร่อนที่เชื่อถือได้ และยังสามารถลดแรงเสียดทานในระบบเกียร์ของรถยนต์ได้อย่างมาก นอกจากนี้ยังควรทราบด้วยว่าสารหล่อลื่นที่มีโซเดียมและแคลเซียม, สังกะสี, กราไฟต์, สารประกอบที่มีธาตุเหล็ก, ไฮโดรคาร์บอนไม่สามารถใช้เพื่อป้องกันข้อต่อ CV ได้ - ทำให้เกิดความเสียหายอย่างมากต่อข้อต่อและมีส่วนทำให้เกิดการสึกหรอแบบเร่ง ไม่ว่าในกรณีใด ก่อนซื้อน้ำมันหล่อลื่นเฉพาะ คุณจะต้องศึกษาคู่มือการใช้งานรถเพื่อค้นหาคำแนะนำจากผู้ผลิต หากเราพูดถึงแบรนด์ของผู้ผลิตน้ำมันหล่อลื่น จะดีกว่าที่จะให้ความสำคัญกับบริษัทเช่น BP, Texaco, ESSO, Liqui Moly, Mobil อย่างไรก็ตามน้ำมันหล่อลื่นในประเทศ SHRUS-4, Litol, Fiol, ShRB-4 และแอนะล็อกของพวกเขานั้นไม่ด้อยกว่าผลิตภัณฑ์ของผู้ผลิตที่กล่าวถึงข้างต้นในแง่ของคุณสมบัติพื้นฐาน

ตัวย่อ SHRUS เป็นตัวย่อของวลี "ข้อต่อความเร็วคงที่" ที่ เพลาคาร์ดาน รถขับเคลื่อนล้อหลังฟังก์ชันที่คล้ายกันทำได้โดยบานพับที่ประกอบด้วยกากบาทและถ้วยที่มีตลับลูกปืนแบบเข็ม ข้อแตกต่างเพียงอย่างเดียวระหว่างพวกเขาคือ ครอสพีซให้ระดับอิสระที่น้อยกว่าข้อต่อ CV มาก แต่ข้อต่อ CV ที่ถูกที่สุดมีราคาแพงกว่ากากบาทที่แพงที่สุด สถานการณ์นี้เพิ่มความปรารถนาที่จะยืดอายุการใช้งาน แน่นอนคุณสามารถใช้ การหล่อลื่นที่ดีและตรวจสอบสภาพของอับละอองเกสร จึงเกิดคำถามว่า น้ำมันหล่อลื่นที่ดีที่สุดสำหรับ SHRUS อย่างเป็นธรรมชาติ การเปลี่ยนอับละอองเกสรที่ฉีกขาดอย่างทันท่วงทีจะช่วยยืดอายุของระเบิดมือหากเปลี่ยนสารหล่อลื่นในเวลาเดียวกัน

การออกแบบ SHRUS

ในตอนต้นของศตวรรษที่ผ่านมา มีการพัฒนาการออกแบบข้อต่อ CV จำนวนมากซึ่งใช้มาจนถึงทุกวันนี้ ตัวอย่างเช่น แครกเกอร์หรือลูกเบี้ยว แคมดิสก์ ลูกบอลที่มีร่องแบ่งหรือก้านแบ่ง ที่มีลูกกลิ้งทรงกลมและส้อม ด้ามคาร์ดานคู่ ข้อต่อ CV ทั้งหมดมีทั้งข้อดีและข้อเสีย ลักษณะของการออกแบบแต่ละแบบจะดีกว่าสำหรับบางเงื่อนไขและไม่ดีสำหรับแบบอื่นๆ ดังนั้นจึงไม่มีคำถามว่าการออกแบบใดประสบความสำเร็จมากกว่ากัน

สำหรับบานพับภายนอกของไดรฟ์ที่ทันสมัย รถยนต์กลายเป็น ประสิทธิภาพที่ดีขึ้นลูกหมาก 6 ลูก. ร่องจำนวนเท่ากันสำหรับพวกเขามีส่วนของข้อต่อ CV และวงแหวนด้านในใต้ตัวคั่น ซึ่งทำให้ลูกบอลไม่ตกลงมาจากข้อต่อ CV การเชื่อมต่อวงแหวนด้านในกับตัวขับและตัวเรือนข้อต่อ CV กับดุมจะแยกเป็นร่อง ที่มุมการหมุนขนาดใหญ่ของล้อขับเคลื่อน แรงบิดสูงสุดที่อนุญาตที่ส่งผ่านโดยบานพับจะน้อยกว่าแรงบิดขนาดเล็กมาก ดังนั้นเพื่อการใช้งานข้อต่อ CV ที่ปราศจากปัญหาในระยะยาว จึงจำเป็นต้องป้องกันการทำงานด้วยการบรรทุกจำนวนมากในตำแหน่งที่รุนแรงของพวงมาลัย ข้อต่อ CV แต่ละข้อจำเป็นต้องได้รับการคุ้มครองโดยอับละอองเกสร

Tripoids มักใช้เป็นระเบิดภายใน พวกมันเคลื่อนที่ได้น้อยกว่า แต่ทนทานต่อการสึกหรอมากกว่า เนื่องจากใช้ตลับลูกปืนเข็มในการออกแบบ

องค์ประกอบของน้ำมันหล่อลื่นสำหรับ SHRUS

สำหรับข้อต่อลูกสมัยใหม่ ใช้จาระบีลิเธียม ซึ่งส่วนใหญ่มักจะขึ้นอยู่กับ น้ำมันแร่ที่มีโมลิบดีนัมซัลไฟด์เป็น สารเติมแต่งต้านการเสียดสี(จาก 3 ถึง 5%) เนื่องจากเป็นสีดำ จึงอาจสับสนกับ จาระบีกราไฟท์ซึ่งไม่สามารถใช้กับข้อต่อ CV ได้ ลิทอลธรรมดาเนื่องจากมีคุณสมบัติต้านการเสียดสีอ่อน จึงไม่สามารถหล่อลื่นด้วยข้อต่อ CV ได้เช่นกัน

สำหรับทริปปอยด์ สารหล่อลื่นที่อธิบายข้างต้นไม่สามารถใช้งานได้ เฉพาะน้ำมันหล่อลื่นที่ใช้แบเรียมเป็นพิเศษเท่านั้น ความแตกต่างอย่างหนึ่งของมันคือความกว้าง ช่วงอุณหภูมิที่เธอสามารถทำงานได้ อย่างไรก็ตาม ในฤดูหนาวไดรฟ์จะเย็นลงถึง -30 และในฤดูร้อนจะมีความร้อนสูงถึง +160 ○ C

จาระบีเกิดจากการทำให้น้ำมันพื้นฐานข้นขึ้นด้วยสารเพิ่มความข้นต่างๆ ซึ่งสามารถใช้เป็นเกลือของกรดคาร์บอกซิลิกที่สูงกว่า เช่น ลิเธียม แคลเซียม อะลูมิเนียม โซเดียม และอื่นๆ สารเพิ่มความข้นอนินทรีย์ เช่น ดินเบนโทไนต์ ก็สามารถใช้ได้ เช่นเดียวกับสารสังเคราะห์ เช่น พอลิเตตระฟลูออโรเอทิลีน ตามกฎแล้วองค์ประกอบของน้ำมันหล่อลื่นนั้นมีมากถึง 90% น้ำมันพื้นฐานส่วนที่เหลืออีก 10% คิดจากสารทำให้ข้นและสารเติมแต่งต่างๆ ที่กำหนดคุณสมบัติหลักของสาร

น้ำมันหล่อลื่น SHRUS เปลี่ยนแปลงในกรณีใดบ้าง?

หากไดรฟ์มีเสียงแตก แสดงว่าสายเกินไปที่จะเปลี่ยนสารหล่อลื่นในไดรฟ์ คุณต้องเปลี่ยนไดรฟ์เอง นี่คือคำอธิบายโดยข้อเท็จจริงที่ว่าหากบานพับแตก หมายความว่ามันมีเอาต์พุตที่สำคัญอยู่แล้ว และไม่ว่าคุณจะเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นในนั้นมากแค่ไหน มันจะไม่ดีขึ้นจากสิ่งนี้ ในการพิจารณาว่าบานพับส่วนใดที่แตกหัก คุณต้องเลือกพื้นที่แอสฟัลต์แบบเรียบแล้วขับไปตามนั้น หมุนพวงมาลัยไปทางซ้ายจนสุดทางแล้วไปทางขวา ในเวลานี้ผู้ช่วยที่อยู่นอกรถควรประเมินในกรณีที่เสียงดังขึ้น หากเสียงดังขึ้นเมื่อหมุนพวงมาลัยไปทางซ้าย จำเป็นต้องเปลี่ยนไดรฟ์ภายนอกด้านซ้าย เมื่อเสียงดังขึ้นเมื่อล้อหมุนไปทางขวา คุณต้องเปลี่ยนไดรฟ์ภายนอกด้านขวา

วิธีเปลี่ยนสารหล่อลื่นข้อ cv

การเปลี่ยนสารหล่อลื่นที่เหมาะสม การเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นในข้อต่อ cv ทำได้เนื่องจากการปนเปื้อนหลังจากที่อับเรณูแตกออกหรือหมดทรัพยากรเมื่อมีผลิตภัณฑ์สึกหรอจำนวนมาก จำเป็นต้องถอดจาระบีเก่าออกจากบานพับทั้งหมดเพื่อขจัดความเป็นไปได้ที่ข้อต่อ CV จะสึกหรอเพิ่มขึ้น ในการทำเช่นนี้ควรถอดประกอบและเช็ดด้วยผ้าขี้ริ้วที่สะอาด การล้างโดยไม่ถอดชิ้นส่วนจะไม่สามารถทำงาน เนื่องจากจาระบีถูกชะล้างออกได้ไม่ดีนัก

แหวนรอง

ด้วยการถอดบานพับภายในมักจะไม่มีปัญหา ดังนั้นเราจะอธิบายการถอดชิ้นส่วนด้านนอก หากคุณไม่มีเครื่องมือพิเศษในการถอดข้อต่อด้านนอก ให้ถอดชุดไดรฟ์ออกแล้วหนีบเข้าที่ต้นยู ถอดแคลมป์ออกจากบูต เมื่อถอดออก พยายามอย่าทำให้เสียหาย ของจากโรงงานมักจะดีกว่าของที่มากับบูทใหม่ หากรองเท้าบูทขาด ให้ตัดออกด้วยมีด ถ้าไม่ ให้เลื่อนไปบนก้านแอคทูเอเตอร์ กระแทกบานพับออกจากตัวขับด้วยค้อนทุบที่ดริฟท์บนวงแหวนด้านใน หมุนวงแหวนด้านในด้วยตัวคั่นเพื่อให้มองเห็นรูในตัวคั่น ในขณะที่แกนสมมาตรของตัวคั่นและลำตัวจะตั้งฉาก ใช้ไขควงปากแบนดึงลูกบอลทั้งหมดออกจากกรง ในตัวคั่น รูสองในหกรูนั้นยาวกว่ารูอื่นๆ หมุนกรงให้กดชิดกับผนังของตัวเรือน และถอดกรงด้วยวงแหวนด้านในออกจากตัวเรือน เมื่อหยิบตำแหน่งวงแหวนด้านในขึ้นมาแล้วให้ถอดออกจากกรง ถอดจาระบีที่เหลือออกจากชิ้นส่วนให้ดีที่สุด และประกอบบานพับได้

ใส่วงแหวนด้านในเข้าไปในกรง จัดตำแหน่งกรงโดยให้รูยาวในกรงกดเข้ากับตัวบานพับ และใส่กรงโดยให้แหวนอยู่ภายในตัวโครง ใส่ลูกบอลเข้าไปในรูกรงแล้วหมุนวงแหวนด้านในเพื่อให้รูของไดรฟ์อยู่ตามแนวแกนของร่างกาย การประกอบใช้น้ำมันหล่อลื่น 120 ถึง 150 กรัม เท่าไหร่จะพอดีกับกรณีของคุณขึ้นอยู่กับขนาดของบานพับ

ในการเติมจาระบีข้อต่อให้ถูกต้อง ให้หนีบไว้กับต้นยูโดยให้รูไดรฟ์ขึ้น หากคุณซื้อน้ำมันหล่อลื่นในท่อ ให้กดเข้าไปในรูของตัวขับ จากนั้นกดท่อให้ชิดกับวงแหวนให้แน่นยิ่งขึ้น จนกว่าจะปรากฏขึ้นระหว่างตัวคั่นกับตัวเรือน หากคุณมีมันในแพ็คเกจอื่น ให้ใส่ช้อนแล้วดันเข้าไปในรูไดรฟ์ด้วยวัตถุทรงกระบอกที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางที่เหมาะสม เกณฑ์การเข้าเหมือนกัน

เมื่อทำการติดตั้งบูท อย่าใส่จาระบีเข้าไปมาก มิฉะนั้น จะทำให้บูทแตกระหว่างการบู๊ต ก่อนขันที่หนีบบูตให้แน่น ให้อัดจารบีร่องสำหรับพวกเขาด้วยลิทอล

การทดสอบน้ำมันหล่อลื่น

การทดสอบรวมถึงการตรวจสอบต่อไปนี้:

1. ล้างด้วยน้ำและปกป้องไซต์จากการซึมผ่านของของเหลวนี้เข้าไป
2. ความลื่นไหลเมื่ออุณหภูมิสูงขึ้นถึง 180 ○ C.
3. คุณสมบัติการหล่อลื่น
4. ฟิล์มหล่อลื่นทนต่อแรงกด
5. การสึกหรอของโลหะที่ป้องกันด้วยจาระบี

สถานที่ระหว่างขั้นตอนการทดสอบไม่ได้ถูกแจกจ่ายให้กับผู้เข้าแข่งขัน พวกเขาเพียงแค่ให้คะแนน ดังนั้นคุณจะต้องพิจารณาว่าสารหล่อลื่นชนิดใดดีกว่ากัน ด้านล่างนี้คือผลการทดสอบ จารบีสำหรับ ลูกหมากหนึ่งในนักวิจัยอิสระ

หล่อลื่นข้อต่อ tripoid อย่างถูกต้อง

แม้ว่าการออกแบบบานพับแบบไตรพอยด์จะขึ้นอยู่กับการใช้งานของ ตลับลูกปืนเข็มห้ามหล่อลื่นด้วยจาระบี 158 โดยเด็ดขาด ซึ่งมักใช้สำหรับตลับลูกปืนเข็ม ความจริงก็คือมีการใช้สารเพิ่มความข้นลิเธียมสำหรับการผลิตและสามารถทำงานได้ที่อุณหภูมิไม่สูงกว่า 120 ○ C และอุณหภูมิของระเบิดภายในถึง 160 ○ C เนื่องจากน้ำมันหล่อลื่นสำหรับระเบิดมือชั้นในค่อนข้างเหลว จะดีกว่าถ้าเทลงในอับเรณูที่ติดตั้งบนไดรฟ์แล้วประกอบ tripoid คุณต้องเติมน้ำมันหล่อลื่นตั้งแต่ 100 ถึง 130 กรัม แม่นยำยิ่งขึ้นคำถามที่ "เท่าไหร่" ผู้ผลิตจะตอบ

หนึ่งในกลไกสำคัญของรถคือข้อต่อความเร็วคงที่ (ข้อต่อ CV) รายการนี้ค่อนข้างน่าเชื่อถือ อย่างไรก็ตาม เนื่องจากโหลดแบบหมุนวน ทำให้ต้องบำรุงรักษาตามกำหนดเวลา

ตัวเลือกการหล่อลื่นข้อต่อ CV จำนวนมากช่วยให้คุณเลือกตัวเลือกที่เหมาะสมกับรถของคุณได้ รูปถ่าย: ostagram.ru

จาระบี SHRUS มีไว้เพื่ออะไร?

การใช้น้ำมันหล่อลื่นช่วยแก้ปัญหาสำคัญหลายประการสำหรับรถยนต์:

• ลดแรงเสียดทาน
• ป้องกันการสึกหรอของชิ้นส่วนก่อนวัยอันควร
• ลดภาระโดยรวมของชิ้นส่วน
• ลดการใช้เชื้อเพลิงสำหรับการสูญเสียการส่ง
• ป้องกันการกัดกร่อน;

ด้วยการบำรุงรักษาที่ไม่เหมาะสม การส่งแรงบิดจะลดลง การเคาะที่ไม่พึงประสงค์จะปรากฏขึ้นเมื่อหมุนพวงมาลัย

ประเภทของน้ำมันหล่อลื่น

เมื่อเวลาผ่านไป ผลิตภัณฑ์ต่างๆ ปรากฏขึ้นในตลาดมากขึ้นเรื่อยๆ น้ำมันหล่อลื่น. พวกเขาแตกต่างกันในองค์ประกอบและคุณสมบัติ ตามองค์ประกอบของน้ำมันหล่อลื่นแบ่งออกเป็นสองประเภทหลัก:

1. ลิเธียม;
2. ขึ้นอยู่กับโมลิบดีนัมซัลไฟด์

จาระบีลิเธียม

จาระบีลิเธียมสำหรับข้อต่อ CV - ที่พบมากที่สุดและ ตัวเลือกที่ไม่แพง. รูปถ่าย: a.d-cd.net

น้ำมันหล่อลื่นชนิดที่ใช้บ่อยที่สุดสำหรับการบำรุงรักษาระบบส่งกำลัง สารมีสารสีเหลืองมีความหนืดดีเยี่ยม ซึ่งจะข้นที่อุณหภูมิต่ำ

องค์ประกอบของลิเธียมมีคุณสมบัติในการอนุรักษ์สูงซึ่งมีฤทธิ์ป้องกันการกัดกร่อนที่เด่นชัด ทำหน้าที่ได้ดี น้ำมันหล่อลื่นนี้และมีฝุ่นและสิ่งสกปรกเข้าไปในกลไก แต่อย่าแก้ปัญหานี้โดยรวม ระบบขับเคลื่อนควรได้รับการบริการทุก ๆ 40,000-50,000 ไมล์

จาระบีลิเธียมส่วนใหญ่มีความเป็นกลางต่อวัสดุพอลิเมอร์ซึ่งเป็นสารอับเรณูที่ทันสมัยสำหรับข้อต่อ CV

สำคัญ: พลาสติกอินทรีย์ที่มีความแข็งแรงสูงสามารถละลายได้ด้วยสารประกอบลิเธียม

ในกรณีดังกล่าว คุณควรดูคำแนะนำในการใช้งาน ซึ่งควรมีคำแนะนำสำหรับการซ่อมบำรุงข้อต่อ CV และองค์ประกอบที่ใช้สำหรับการหล่อลื่น

• แพร่หลายเนื่องจากต้นทุนต่ำและมีประสิทธิภาพสูงเพียงพอ

• ทำปฏิกิริยากับวัสดุพอลิเมอร์

ผลิตภัณฑ์ต่อไปนี้มีจำหน่ายทั่วไปในตลาด:

• เรโนลิท;
• ซาโด;
• หล่อลื่นมาก;
• ลิทอล-24

องค์ประกอบตามโมลิบดีนัมไดซัลไฟด์

ผู้เชี่ยวชาญต้องเผชิญกับภารกิจในการขยายการป้องกันการกัดกร่อนของชิ้นส่วน และลดโอกาสที่อับเรณูจะทำปฏิกิริยากับวัสดุโพลีเมอร์ ปัญหาได้รับการแก้ไขบางส่วนโดยใช้โมลิบดีนัมซัลไฟด์

การใช้สารประกอบจากโมลิบดีนัมซัลไฟด์ได้กลายเป็นขั้นตอนใหม่ใน อุตสาหกรรมยานยนต์. รูปถ่าย: Forum.rcdesign.ru

• การเพิ่มความต้านทานของชิ้นส่วนต่อการกัดกร่อนเป็นคุณสมบัติหลักขององค์ประกอบตามโมลิบดีนัมซัลไฟด์ ผู้เชี่ยวชาญที่ทำการทดสอบอย่างครอบคลุมระบุในรายงานของพวกเขาว่าหลังจากดำเนินการ 100,000 แล้วไม่มีร่องรอยของการสึกหรอบนกลไก
• การแทนที่เกลือโลหะบางส่วนสำหรับกรดอินทรีย์ทำให้สามารถลดปฏิกิริยากับโพลีเมอร์ได้ เป็นผลให้ผู้ผลิตแนะนำให้ใช้สารหล่อลื่นนี้ในรถยนต์สมัยใหม่เกือบทั้งหมด

• หากความชื้นเข้าไปในข้อต่อ CV ก็อาจสูญเสียคุณสมบัติไปโดยสิ้นเชิง ซึ่งจะนำไปสู่ความล้มเหลวของการประกอบทั้งหมด

สำคัญ: คุณควรตรวจสอบความหนาแน่นของอับละอองเกสรอย่างระมัดระวังเพื่อไม่ให้ไขมันสัมผัสกับน้ำ

ด้วยข้อดีทั้งหมดขององค์ประกอบของกลุ่มนี้ จำเป็นต้องเปลี่ยนทุก ๆ 95-100,000 ไมล์

ข้อเสนอของตลาด มีให้เลือกมากมายสินค้าที่แตกต่างทั้งคุณภาพและราคา สารประกอบต่อไปนี้มักใช้บ่อยที่สุด:

• Liqui Moly;
• เท็กซัส;
• โมบี้;
• เอสโซ่;
• SHRUS-4.

น้ำมันหล่อลื่นแบเรียม

ผู้ผลิตไม่หยุดเพียงชั่วครู่เพื่อค้นหาน้ำมันหล่อลื่นทางเลือกที่มีประสิทธิภาพมากกว่า รูปถ่าย: avtorin.ru

เครื่องมือใหม่ส่วนใหญ่มีประสิทธิภาพต่ำหรือแพงเกินไปในการผลิต

ตัวอย่างของน้ำมันหล่อลื่นทางเลือกคือแบเรียมหรือค่อนข้างเป็นองค์ประกอบตาม

• ความเป็นกลางในการทำปฏิกิริยากับความชื้น หากอับเรณูเสียหายก็ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนสารหล่อลื่น การทำงานสามารถดำเนินต่อไปได้จนกว่าสิ่งสกปรกและฝุ่นละอองจะเข้าสู่ข้อต่อ CV
• ความเป็นกลางในการทำปฏิกิริยากับพอลิเมอร์ สามารถใช้กับอับเรณูที่ทำจากวัสดุโพลีเมอร์ได้
• การป้องกันการกัดกร่อนที่เชื่อถือได้ใน สภาวะสุดขั้วการทำงาน (ออฟโรด ทราย ฯลฯ)

• ราคาสูง. โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับผู้ผลิตต่างประเทศที่มีชื่อเสียง
• ความต้านทานน้ำค้างแข็งต่ำ เมื่อทำงานในสภาพอากาศหนาวเย็น จำเป็นต้องเปลี่ยนเป็นระยะๆ

การเปลี่ยนจาระบีในข้อต่อ CV

มีหลายขั้นตอนในกระบวนการเปลี่ยน:

1. การถอดประกอบแชสซีของรถ

เราลบองค์ประกอบทั้งหมดที่ยึดข้อต่อ CV (ตลับลูกปืน, ตลับลูกปืน) กลไกจะถูกลบออกอย่างระมัดระวังเพื่อไม่ให้เกิดความเสียหาย

ใช้รอยบากบนตัวเรือนข้อต่อ CV และส่วนรองรับ ซึ่งจะใช้เป็นแนวทางสำหรับการประกอบที่แม่นยำ (ยังคงเป็นเพียงการรวมเข้าด้วยกัน)

1. การรื้อข้อต่อ CV โดยตรงและนำองค์ประกอบเก่าออก แยกชิ้นส่วนภายนอกและภายในออก ทำความสะอาดชิ้นส่วนจากไขมันและสิ่งสกปรกเก่า ก็เพียงพอที่จะเช็ดด้วยผ้าหรือกระดาษหนา

สำคัญ: ห้ามใช้แชมพูหรือสบู่สำหรับรถยนต์ สารตกค้างที่อาจส่งผลต่อคุณภาพของน้ำมันหล่อลื่น มีอยู่ วิธีพิเศษการทำความสะอาด

1. กรอกข้อต่อ CV จารบีใหม่. ส่วนด้านนอกเต็มถึงขีด จำกัด จะดีกว่าถ้าน้ำมันหล่อลื่นยื่นออกมา ส่วนภายในค่าใช้จ่ายสามในสี่เต็ม
2. การประกอบ SHRUS
3. การติดตั้งบน ประจำ, การติดตั้งอับละอองเกสร. ควรใส่สารหล่อลื่นจำนวนเล็กน้อยเข้าไปในรองเท้าบู๊ตและกระจายไปทั่วพื้นผิวด้านในอย่างสม่ำเสมอ
4. การประกอบเกียร์วิ่งของรถ

ควรสังเกตว่าผู้ผลิตรถยนต์และผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ดำเนินการบำรุงรักษาข้อต่อ CV อย่างน้อย 60,000 กิโลเมตร ผู้ผลิตน้ำมันหล่อลื่นโน้มน้าวผู้ซื้อถึงคุณภาพของผลิตภัณฑ์และแนะนำให้เปลี่ยนทุก ๆ 80-90,000 กิโลเมตร ระหว่างการใช้งานใน เงื่อนไขที่ยากลำบากควรตรวจสอบแชสซีทุก ๆ 40,000 ไมล์ ในทางกลับกัน ถ้ารถไม่ค่อยออกจากโรงรถ ก็สามารถเปลี่ยนได้ทุกๆ 4-5 ปี

คุณสามารถดูวิดีโอคำแนะนำสำหรับการเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่น SHRUS ได้ที่นี่:

คุณสมบัติที่สำคัญและบทสรุป

เมื่อแก้ไขงานที่สำคัญดังกล่าว การดำเนินการตามลำดับหลาย ๆ อย่างเป็นสิ่งที่ควรค่าแก่การ:

• อ่านคู่มือการใช้งานรถ ในหนังสือที่มีประโยชน์เล่มนี้ คุณจะพบคำแนะนำทั้งหมดของผู้เชี่ยวชาญในการบำรุงรักษาส่วนประกอบและชุดประกอบทั้งหมด
• กำหนดคุณสมบัติของวัสดุที่ใช้ทำข้อต่อ CV
• กำหนดความถี่ในการเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นขึ้นอยู่กับภาระการใช้งานของรถยนต์
• เป็นมูลค่าการคำนวณเงินทุนที่จะใช้ในการซื้อน้ำมันหล่อลื่น

เมื่อซื้อน้ำมันหล่อลื่น คุณควรใส่ใจกับส่วนประกอบที่อยู่ในนั้น นอกเหนือจากข้างต้นแล้ว ยังมีสารที่มีส่วนประกอบของกราไฟต์ แร่ธาตุ สังกะสี เหล็ก เป็นต้น ผลิตภัณฑ์เหล่านี้ส่วนใหญ่ใช้เพื่อหล่อลื่นตลับลูกปืนประเภทต่างๆ ในหน่วยและชุดประกอบอื่นๆ

สรุปแล้วสามารถสังเกตได้ว่าอัตราส่วนราคาต่อคุณภาพที่เหมาะสมที่สุดคือน้ำมันหล่อลื่นที่มีโมลิบดีนัมซัลไฟด์ พวกเขามีข้อได้เปรียบเหนือคู่แข่งรายอื่น ๆ และขึ้นอยู่กับความหนาแน่นของอับละอองเกสร การป้องกันที่เชื่อถือได้ชรุส

- องค์ประกอบสำคัญของระบบกันสะเทือนของรถขับเคลื่อนล้อหน้า

เขาเป็นผู้ค้ำประกันการเคลื่อนที่เป็นเส้นตรงสม่ำเสมออายุการใช้งานซึ่งเทียบได้กับอายุการใช้งานของตัวรถเองอย่างไรก็ตามเฉพาะในกรณีที่ได้รับการดูแลอย่างดีอย่างต่อเนื่อง - การวินิจฉัยจะดำเนินการ ทดแทนได้ทันท่วงทีแคลมป์ บูทยาง และแน่นอน จารบี การวินิจฉัยการประกอบและการเปลี่ยนองค์ประกอบที่เป็นส่วนประกอบเป็นขั้นตอนง่าย ๆ แม้แต่ผู้เริ่มต้นก็สามารถจัดการได้ แต่คำถามว่าน้ำมันหล่อลื่นชนิดใดดีที่สุดสำหรับข้อต่อ CV อาจทำให้ผู้ขับขี่รถยนต์ที่มีประสบการณ์สับสนเพราะน้ำมันหล่อลื่นเช่นบานพับต่างกัน วิธีที่จะไม่สับสนในความหลากหลายทั้งหมดนี้และทำให้ ทางเลือกที่เหมาะสมบทความของเราจะบอก

ไม่เป็นความลับที่ผู้ผลิตตัดสินใจไม่เพียงแค่หล่อลื่นชิ้นส่วนรถยนต์บางชิ้นด้วยความพิเศษ ของเหลวทางเทคนิค. มีเหตุผลสำหรับสิ่งนี้ - งาน / ปัญหาที่ของเหลวนี้สามารถย่อหรือแก้ไขได้ ในบานพับของความเร็วเชิงมุมเท่ากัน ฐานดังกล่าวคือ:

• ป้องกันการเกิดและป้องกันการแพร่กระจายของการกัดกร่อน - in องค์ประกอบโลหะมันนำไปสู่การปรากฏตัวของฟันผุที่เรียกว่าเปลือกในข้อต่อ CV ซึ่งลดประสิทธิภาพของการส่งอย่างมีนัยสำคัญและสร้างเสียงเคาะที่ได้ยินอย่างชัดเจนเมื่อหมุนพวงมาลัย
• ลดค่าสัมประสิทธิ์การเสียดสี ทำให้มั่นใจได้ถึงการหมุนขององค์ประกอบอย่างอิสระและเป็นผลให้ลดภาระในการส่งเพลาหน้า
• ลดการสูญเสียพลังงานในระหว่างการส่งกำลัง (สูญเสียพลังงานน้อยลง - ลดต้นทุนเชื้อเพลิง)
• ความปลอดภัยที่สัมพันธ์กับโพลีเมอร์สังเคราะห์และออร์แกนิก เนื่องจากบู๊ทพลาสติกหรือยางมักใช้เพื่อป้องกันการหมุนจากฝุ่นและสิ่งสกปรก ดังนั้นสารหล่อลื่นที่ใช้ในการเชื่อมต่อนี้จึงไม่ควรสึกกร่อน

ไม่ใช่ว่าน้ำมันหล่อลื่นทุกชนิดจะสามารถแก้ปัญหาเหล่านี้ได้พร้อมกัน ดังนั้นเราจะแยกสิ่งที่ไม่จำเป็นออกทันที และเหลือเฉพาะตัวเลือกที่ตรงตามข้อกำหนดนี้เท่านั้น

น้ำมันหล่อลื่นสำหรับข้อต่อ CV

1. ลิเธียม (Renolit, Hado, Litol-24, Very Lube)

น้ำมันหล่อลื่นยอดนิยมในหมู่เจ้าของรถ ดูเหมือนเป็นสีเหลืองข้นหนืดข้นหนืด ซึ่งจะข้นอย่างมากที่อุณหภูมิต่ำ

ข้อดี:

• เข้ากันได้กับพอลิเมอร์แทบทุกชนิดที่ใช้ป้องกันข้อต่อความเร็วคงที่

ข้อบกพร่อง:

• ทนต่อการกัดกร่อนได้ไม่ดี ดังนั้นการประกอบจึงได้รับการรักษา จาระบีลิเธียม, ควรตรวจสอบอย่างน้อยทุก ๆ 50-60 พันกิโลเมตร (ยกเว้น Litol-24 ผู้ผลิตรับประกัน 100,000 กิโลเมตรของการทำงานอย่างต่อเนื่อง);
• ความเข้ากันไม่ได้กับพลาสติกความแข็งแรงสูงที่ทันสมัย ​​โดยเฉพาะอย่างยิ่ง Litola-24 ดังนั้นหากเป็นผู้ที่ปกป้อง SHRUS ในรถของคุณ โปรดอ่านคู่มือการใช้งานก่อนที่จะใช้สารหล่อลื่นชนิดนี้ คุณจะพบคำแนะนำในนั้น ที่ น้ำมันหล่อลื่นที่ดีกว่าสำหรับ SHRUSในกรณีของคุณโดยเฉพาะ

2. น้ำมันหล่อลื่นที่ใช้โมลิบดีนัมซัลไฟด์ (Mobil, Liqui Moly, BP, SHRUS-4, ESSO, Texaco)

อะนาล็อกสมัยใหม่ของสารประกอบลิเธียม ดูเหมือนครีมหนาสีน้ำตาลเทาหรือดำ

• ใช้งานได้ดีกับแรงเสียดทานไม่เลวร้ายไปกว่าจาระบีลิเธียม
• มีความทนทานต่อการกัดกร่อนสูง อย่างไรก็ตาม เพื่อรักษา ข้อได้เปรียบนี้ควรเปลี่ยนทุกๆ 100,000 กม. วิ่ง.

• องค์ประกอบกลัวความชื้นมากและเมื่อพบจะสูญเสียคุณสมบัติที่มีประโยชน์ทั้งหมดดังนั้นประสิทธิภาพของสารหล่อลื่นตามโมลิบดีนัมซัลไฟด์จึงรับประกันได้เฉพาะในกรณีที่อับละอองเกสรทั้งหมดดังนั้นเมื่อใช้พวกมันความรัดกุมของยาง / ควรตรวจสอบการป้องกันด้วยพลาสติกอย่างน้อยเดือนละครั้ง และหลังจากการขับขี่แบบออฟโรดและแรงกระแทกที่ด้านหน้าส่วนล่างของรถทุกครั้ง

3. น้ำมันหล่อลื่นแบเรียม

ได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับใช้ในข้อต่อความเร็วคงที่ของรถ

ภายนอกเป็นครีมสีน้ำตาลหรือสีเหลืองที่มีเส้นใยยาวกอปรด้วยข้อดีของสารหล่อลื่นตามโมลิบดีนัมซัลไฟด์และสบู่ลิเธียม:

• รับมือกับแรงเสียดทานได้ดีช่วยลดภาระของส่วนประกอบกลไกขับเคลื่อนได้หลายสิบครั้ง
• เข้ากันได้กับโพลีเมอร์และพลาสติก
• กำจัดฝุ่นและสิ่งสกปรกที่บังเอิญเข้าไปในอับละอองเกสรโดยไม่ได้ตั้งใจ
• กันความชื้นได้จริง

มีเพียงสองข้อเสีย:

• ราคาสูง;
• กลัวอุณหภูมิติดลบเนื่องจากผู้ผลิตแนะนำให้เปลี่ยนองค์ประกอบบนบานพับหลังจากแต่ละฤดูหนาว

น้ำมันหล่อลื่นชนิดใดให้เลือก?

จาระบีข้อต่อ CV แต่ละประเภทที่เพิ่งนำเสนอมีโอกาสเท่ากันที่จะถูกเรียกว่าดีที่สุด ทั้งหมดขึ้นอยู่กับเกณฑ์การให้คะแนนชื่อนี้ ดังนั้น ทางเลือกสุดท้ายทำเช่นเคยเฉพาะคุณเท่านั้น: หากคุณต้องการประหยัดให้ได้มากที่สุดให้เลือกสารประกอบลิเธียมเพียงอ่านคู่มือการใช้งานสำหรับรถของคุณล่วงหน้าอย่างละเอียดเพื่อความเป็นไปได้ในการใช้งาน ถ้าคุณต้องการอย่างที่พวกเขาพูดเพื่อละเลงและลืมทางเลือกของคุณควรอยู่ที่สารประกอบแบเรียม ในกรณีอื่นๆ ให้ใช้น้ำมันหล่อลื่นโมลิบดีนัมไดซัลไฟด์ อย่าลืมตรวจสอบสภาพของอับละอองเกสร

น้ำมันหล่อลื่นชนิดใดที่ไม่ควรใช้?

ไม่ว่าพนักงานขายของร้านเฉพาะทางที่โน้มน้าวใจจะบอกคุณว่าอย่าใช้สำหรับข้อต่อ CV:

• จาระบีที่ใช้แคลเซียม / โซเดียม - ไม่เหมาะสำหรับการหล่อลื่นหน่วยรับน้ำหนักสูง การเบี่ยงเบนจากคำแนะนำนี้เต็มไปด้วยการกัดกร่อนแบบเร่งและลดอายุบานพับได้ถึง 15-30,000 กม.
• จาระบีกราไฟท์ - ไม่เสถียรทางความร้อนดังนั้นเมื่อใช้ในข้อต่อ CV จะช่วยลดอายุการใช้งานลงเหลือ 20-25,000 กม.
• สารประกอบไฮโดรคาร์บอน (รวมถึงปิโตรเลียมเจลลี่ทางเทคนิค) - อีกครั้งเนื่องจากความไม่เสถียรของ อุณหภูมิสูงล้างออกจากการประกอบอย่างสมบูรณ์หลังจากผ่านไปสองสามกิโลเมตร ซึ่งหมายความว่าข้อต่อ CV จะแห้งและยิ่งเกิดเหตุการณ์เช่นนี้นานขึ้นจะต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนเร็วขึ้น
• จาระบีแร่ที่มีธาตุเหล็ก/สังกะสี - ไม่ทนต่อ โหลดเพิ่มขึ้นและเช่นเดียวกับองค์ประกอบก่อนหน้าจากรายการนี้ มีส่วนทำให้เกิดการสึกหรอแบบเร่งของข้อต่อความเร็วคงที่

วีดีโอ.

บ้าน » พวงมาลัย » วิธีเติมไขมันข้อต่อ CV โดยไม่ต้องถอดอับละอองเกสร วิธีที่ดีที่สุดในการหล่อลื่นข้อต่อคืออะไร? ชิ้นส่วนประกอบ