11.1. บทบาทและสถานที่ให้บริการขนส่งในตลาดการท่องเที่ยว

การขนส่งเป็นหนึ่งในองค์ประกอบที่สำคัญที่สุดของฐานวัสดุของเศรษฐกิจของประเทศใดๆ ตั้งแต่สมัยโบราณ การคมนาคมเป็นกลไกของความก้าวหน้า มนุษย์ใช้ทุกวิถีทางในการขนส่งคนและสิ่งของ ด้วยการประดิษฐ์ของล้อและค่อนข้างภายหลัง หลากหลายชนิดผู้คนเริ่มพัฒนาเครื่องยนต์ตามลำดับและวิธีการขนส่ง: เกวียน, รถม้า, เรือกลไฟ, รถจักรไอน้ำ, เครื่องบิน ฯลฯ ทำให้สามารถเดินทางในระยะทางไกลและเพื่อวัตถุประสงค์ต่างๆ

ปัจจุบันการคมนาคมขนส่งเป็นองค์ประกอบที่สำคัญที่สุดอย่างหนึ่งของเศรษฐกิจของรัฐ ทั้งกำลังพัฒนาและมีฐานเศรษฐกิจและสังคมที่พัฒนาอย่างสูง คมนาคมช่วยให้เศรษฐกิจทำงานได้ตามปกติ เพิ่มประสิทธิภาพการผลิตเพื่อสังคม สร้างเงื่อนไขสำหรับการกระจายกำลังการผลิตอย่างมีเหตุผลทั่วประเทศ โดยคำนึงถึงการประมาณการที่เหมาะสมที่สุดขององค์กรในภาคส่วนต่างๆ ของเศรษฐกิจถึงแหล่งที่มาของวัตถุดิบและ ด้านการบริโภคผลิตภัณฑ์ ความเชี่ยวชาญและความร่วมมือด้านการผลิต ช่วยให้สามารถพัฒนาอุตสาหกรรมต่างๆ เช่น การค้า การเกษตร และอื่นๆ การคมนาคมเป็นปัจจัยสำคัญในการพัฒนาการท่องเที่ยว

การคมนาคมขนส่งมีบทบาทสำคัญอย่างยิ่งในการแก้ปัญหาสังคม ประกันการเดินทางเพื่อธุรกิจ วัฒนธรรม และการท่องเที่ยวของประชากร การพัฒนาการแลกเปลี่ยนทางวัฒนธรรมภายในประเทศและต่างประเทศ

การขนส่งช่วยให้เกิดการพัฒนาความสัมพันธ์ทางเศรษฐกิจระหว่างประเทศซึ่งเอื้อต่อการแลกเปลี่ยนผลประโยชน์ร่วมกันระหว่างประเทศต่างๆ

ในอดีต การก่อตัวของระบบขนส่งของรัฐต่างๆ ได้รับอิทธิพลจากที่ตั้งทางภูมิศาสตร์ ศักยภาพทางธรรมชาติ และลักษณะภูมิอากาศและภูมิประเทศที่มักเกิดขึ้น สิ่งนี้นำไปสู่การก่อตัวของการขนส่งและฐานทางเทคนิคที่ใช้อย่างมีเหตุผลมากที่สุดในเงื่อนไขของภูมิภาคและรัฐโดยเฉพาะ

ตัวอย่างเช่น การพัฒนาโครงสร้างการขนส่งทางรถไฟในภูมิภาคที่มีที่ราบลุ่มเป็นส่วนใหญ่ จะทำกำไรได้มากกว่า และโครงสร้างการขนส่งทางน้ำเมื่อมีระบบแม่น้ำและทะเลสาบ เช่น ออสเตรีย เยอรมนี รัสเซีย ฟินแลนด์ และแคนาดา

ทะเลและมหาสมุทรเป็นวิธีที่สะดวกและเข้าถึงได้มากที่สุดสำหรับผู้คนในการเคลื่อนย้าย มีส่วนทำให้การเดินทางใกล้และไกลตั้งแต่สมัยโบราณ แม่น้ำ ลำคลอง และทะเลสาบ -
การท่องเที่ยว

เป็นครั้งแรกที่บาทหลวงชาวอังกฤษ โธมัส คุก ซึ่งนับประวัติศาสตร์ของการจราจรของนักท่องเที่ยวสมัยใหม่ ได้จัดทริปรถไฟจากลิเวอร์พูลไปลอนดอน จากนั้นในปี พ.ศ. 2386 เขาได้จัดทริปล่องเรือในแม่น้ำเทมส์ เกือบจะในเวลาเดียวกันในทวีปอเมริกาบนเรือกลไฟพายเรือในตำนานมิสซิสซิปปี้ บริษัท American Express ได้เปิดทัศนศึกษาตามปกติตามแม่น้ำมิสซิสซิปปี้ การล่องเรือแบบเดียวกันนี้เริ่มดำเนินการตามแม่น้ำไนล์ แม่น้ำไรน์ และแม่น้ำดานูบ

การพัฒนาระบบขนส่งซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงสร้างพื้นฐานได้รับความสนใจอย่างมากจากรัฐบาลของเกือบทุกประเทศทั่วโลกอย่างต่อเนื่อง

ในศตวรรษที่ XX ระบบขนส่งที่ทรงพลังถูกสร้างขึ้นในรัสเซีย ความยาวของโครงข่ายคมนาคมขนส่งทุกประเภทในปัจจุบันอยู่ที่ประมาณ 5 ล้านกม.

ด้วยการพัฒนาด้านการท่องเที่ยว เส้นทางคมนาคมขนส่งจะขยายตัวอย่างต่อเนื่อง เนื่องจากความต้องการการเดินทางที่เพิ่มขึ้นส่งผลดีต่อการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่ง ในทางกลับกันการคมนาคมทำให้คุณสามารถขยายขอบเขตทางภูมิศาสตร์ของการเดินทางได้ มีปฏิสัมพันธ์ที่เป็นประโยชน์และเป็นประโยชน์ระหว่างทั้งสองฝ่าย

บริการขนส่งเป็นหนึ่งในบริการหลักด้านการท่องเที่ยว คิดเป็นส่วนแบ่งหลักในโครงสร้างราคาของทัวร์ ขึ้นอยู่กับระยะเวลาและระยะทางของการเดินทาง ส่วนแบ่งนี้ (โดยส่วนใหญ่) มีตั้งแต่ 20 ถึง 60%

องค์กรการท่องเที่ยวใช้รูปแบบการขนส่งที่หลากหลายเพื่อขนส่งนักท่องเที่ยวระหว่างการเดินทาง

ส่วนแบ่งหลักในโครงสร้างโดยรวมของบริการขนส่งเป็นของขนส่งทางอากาศ นักท่องเที่ยวจำนวนมากที่สุด โดยเฉพาะผู้ที่เดินทางไกล ใช้บริการด้านการบิน ในเวลาเดียวกันเครื่องบินสามารถเรียกได้ว่าเป็นการขนส่งบุคคล จำนวนนักท่องเที่ยวที่เดินทางเพื่อรีสอร์ท ธุรกิจ บันเทิง และการศึกษามากที่สุดคือนักท่องเที่ยวรายบุคคล และพวกเขาส่วนใหญ่มักใช้การขนส่งทางอากาศ

การขนส่งทางถนนสามารถเรียกได้ว่าเป็นการขนส่งของใช้ทั่วไปอย่างถูกต้องเนื่องจากมีการใช้งานทุกที่ตั้งแต่การถ่ายโอนและการทัศนศึกษาการขนส่งภายในเส้นทางโดยรถโดยสารไปจนถึงการเช่ารถยนต์ขนาดเล็กโดยนักท่องเที่ยวเพื่อใช้ส่วนตัวในวันหยุด รถโดยสารและรถยนต์ & nbsp การขนส่งในท้องถิ่นและภายในภูมิภาค ทัวร์ชมเมืองด้วยรถบัสพร้อมการเยี่ยมชมเมืองและสถานที่น่าสนใจหลายแห่งเป็นที่นิยมโดยเฉพาะ สะดวกสำหรับนักท่องเที่ยวที่สามารถเดินทางตามเส้นทางและภายในเมืองด้วยพาหนะของตนเอง จริงอยู่มีปัญหาในการจอดรถในหลายเมืองในยุโรปและรัสเซีย

คู่แข่งหลักของรถโดยสารในกลุ่มขนส่งคือทางรถไฟ ภายในประเทศของเรา มีความสำคัญมากกว่าการขนส่งทางอากาศ ความได้เปรียบ การขนส่งทางรถไฟเป็นค่าโดยสารที่ถูกกว่าและ (ในต่างประเทศ) มีระบบส่วนลด ตั๋วเดินทาง ฯลฯ ที่ครอบคลุม ทำให้การเดินทางในราคาที่ต่ำลงอย่างเห็นได้ชัด อย่างไรก็ตาม รถโดยสารหรือรถไฟไม่สามารถแข่งขันกับการบินในระยะทางไกลได้

การขนส่งทางน้ำ แม่น้ำ และทะเล ทำให้เกิดภาพลักษณ์ของบริการล่องเรือท่องเที่ยวและถูกใช้ในการท่องเที่ยวค่อนข้างมาก การเดินทางทางน้ำมีข้อดีและข้อเสียหลายประการเมื่อเปรียบเทียบกับการคมนาคมขนส่งแบบอื่น ข้อดีที่สำคัญที่สุดคือความสะดวกสบายในระดับสูง โหลดครั้งเดียวปริมาณมาก ความเป็นไปได้ของการดำเนินการ ประเภทต่างๆและเป้าหมายของการท่องเที่ยว (ความรู้ความเข้าใจ การท่องเที่ยวเชิงธุรกิจ การศึกษา การท่องเที่ยวร้านค้า ฯลฯ) การพักผ่อนที่ดี การช่วยชีวิตอย่างเต็มที่ ข้อเสียเปรียบหลักคือความเร็วในการเคลื่อนที่ต่ำของยานพาหนะ อัตราภาษีสูง ความคล่องตัวที่จำกัด และบ่อยครั้งที่คนบางคนอ่อนแอต่อ "อาการเมาเรือ" ในการล่องเรือในทะเล

11.2. การขนส่งทางอากาศในการจราจรนักท่องเที่ยว

จากสถิติพบว่า อัตราการเติบโตของความนิยมในการขนส่งทางอากาศนั้นสูงกว่าการขนส่งทางถนน อันเนื่องมาจากการขยายตัวของภูมิศาสตร์การเดินทางที่เพิ่มขึ้น และแนวโน้มคงที่ที่มีอยู่เพื่อลดเวลาการเดินทางให้สอดคล้องกับความถี่ (การเติบโตของ ทัวร์ระยะสั้นระยะยาว) ทั้งหมดนี้ทำให้ธุรกิจท่องเที่ยวให้ความสนใจกับการขนส่งทางอากาศอย่างใกล้ชิด เครื่องบินเป็นโหมดการขนส่งที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในโลก เช่นเดียวกับการเดินทางทางอากาศในการท่องเที่ยว และมีเหตุผลหลายประการสำหรับสิ่งนี้:

ประการแรก การบินเป็นวิธีการขนส่งที่เร็วและสะดวกที่สุดเมื่อเดินทางในระยะทางไกล
- ประการที่สอง บริการบนเที่ยวบินในปัจจุบันมีรูปลักษณ์ที่น่าดึงดูดสำหรับนักท่องเที่ยว
- ประการที่สาม บริษัทสายการบินโดยตรงและผ่านเครือข่ายการจองและจองระหว่างประเทศจ่ายค่าคอมมิชชั่นให้กับตัวแทนท่องเที่ยวสำหรับแต่ละที่นั่งที่จองบนเครื่องบิน ดังนั้นจึงจูงใจให้พวกเขาเลือกการขนส่งทางอากาศ

การขนส่งทางอากาศเป็นหนึ่งในภาคส่วนที่มีการพัฒนาอย่างรวดเร็วและรวดเร็วที่สุดของเศรษฐกิจโลก และทุกปีจะมีตำแหน่งที่แข็งแกร่งขึ้นเรื่อยๆ ในระบบขนส่งทั่วโลก

ปัจจุบันมีสายการบินมากกว่า 1300 สายการบินทั่วโลก โดยเฉลี่ยแล้ว มีการขนส่งผู้โดยสารประมาณ 1.5 พันล้านคนต่อปี ปัจจุบันมีสายการบินกว่า 470 แห่งให้บริการทางอากาศระหว่างประเทศ โดยมีประมาณ 250 แห่งให้บริการเที่ยวบินปกติระหว่างประเทศ สนามบินมากกว่า 1,000 แห่งทั่วโลกมีส่วนร่วมในการให้บริการการสื่อสารทางอากาศระหว่างประเทศ ประมาณ 650 แห่งให้บริการขนส่งทางอากาศตามกำหนดเวลาระหว่างประเทศ

สายการบินที่ใหญ่ที่สุดในโลกในแง่ของจำนวนการจราจร ได้แก่ สายการบิน American Delta Air, Pan Amerikan, United, French Air France, German Lufthansa, British British Airways และอื่น ๆ Russian Aeroflot ถือเป็นสายการบินหลัก .

อย่างไรก็ตาม ระบบขนส่งทางอากาศระหว่างประเทศไม่เพียงแต่ประกอบด้วยสายการบินและสนามบินระหว่างประเทศเท่านั้น แต่ยังรวมถึงรัฐที่เชื่อมต่อกันด้วยสายอากาศระหว่างประเทศและจัดให้มีการสื่อสารเหล่านี้ ตลอดจนองค์กรระหว่างประเทศในด้านการขนส่งทางอากาศ ดำเนินมาตรการเพื่อให้มั่นใจว่าการทำงานมีประสิทธิภาพและ ความปลอดภัย.

ปัจจุบันเครือข่ายการขนส่งระหว่างประเทศครอบคลุมทุกภูมิภาคและกว่า 150 ประเทศทั่วโลก

การขนส่งทางอากาศถูกควบคุมในสามวิธี:

1) ระเบียบแห่งชาติ - การออกใบอนุญาตของผู้ให้บริการทางอากาศที่ดำเนินการทั้งในเส้นทางในประเทศและระหว่างประเทศ
2) ระเบียบระหว่างรัฐบาล - เมื่อเส้นทางบินปกติเป็นไปตามข้อตกลงระหว่างรัฐบาลของประเทศนั้น ๆ
3) กฎระเบียบระหว่างประเทศ - เมื่อมีการกำหนดอัตราภาษีสำหรับเที่ยวบินที่กำหนด (สำหรับสมาชิกสายการบิน) บนพื้นฐานของข้อตกลงร่วมกันระหว่างสายการบินที่เข้าร่วมผ่านสมาคมขนส่งทางอากาศระหว่างประเทศ (IATA) หรือบุคคลที่สาม

ข้อบังคับการเดินทางทางอากาศระหว่างประเทศประเภทหนึ่งคือแผนการสร้างสระว่ายน้ำที่เชื่อมต่อสายการบินที่ดำเนินการในเส้นทางระหว่างประเทศบางเส้นทาง

ข้อตกลงกลุ่มเชื่อมโยงสายการบินที่ดำเนินการในเส้นทางระหว่างประเทศเดียวกันเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพตารางเวลาของเครื่องบิน ลดทิศทางและควบคุมการจราจรของผู้โดยสารในช่วงเวลาและช่วงเวลาที่มีผู้ใช้บริการสูงสุด ตลอดจนเพื่อเพิ่มผลกำไรในเส้นทางเหล่านี้และการกระจายเพิ่มเติมระหว่างสายการบิน

โดยหลักการแล้วข้อตกลงกลุ่มอาจนำไปสู่การขจัดการแข่งขันตลอดเส้นทาง แต่ยังหมายถึงการรักษาความเป็นไปได้ของการมีส่วนร่วมในการขนส่งในสายของบริษัทขนาดต่างๆ ข้อตกลงพูลมักทำขึ้นระหว่างสายการบินที่มีขนาดต่างกันเพื่อให้มีโอกาสและผลกำไรในการขนส่งที่ดีที่สุด การจัดการด้านการเงินระหว่างผู้ให้บริการแบบรวมกลุ่มมักจะจำกัดรายได้สูงสุดที่สามารถโอนจากผู้ให้บริการรายหนึ่งไปยังอีกรายหนึ่งได้ เพื่อลดความสามารถของรัฐบาลในการสนับสนุนผู้ให้บริการที่ไม่มีประสิทธิภาพ อย่างไรก็ตาม ในบางประเทศ ในปัจจุบัน สัญญาพูลเป็นสิ่งต้องห้าม (เช่น ในสหรัฐอเมริกา)

กฎระเบียบระหว่างประเทศของการขนส่งทางอากาศดำเนินการบนพื้นฐานของข้อตกลงระหว่างประเทศที่ลงนามระหว่างประเทศในช่วงหลายปีที่ผ่านมา

อนุสัญญาวอร์ซอ ค.ศ. 1929 เป็นข้อตกลงทั่วไปฉบับแรกระหว่างสายการบินเกี่ยวกับประเด็นในการประกันความรับผิดชอบของสายการบินเพื่อความปลอดภัยของผู้โดยสารในกรณีที่ผู้โดยสารเสียชีวิต บาดเจ็บ หรือสูญหายระหว่างการขนส่ง (พิธีสารมอนทรีออลกำหนดในภายหลังว่าความรับผิดสูงสุดจะได้รับการตรวจสอบเป็นระยะเนื่องจากกระบวนการเงินเฟ้อ ปัจจุบัน ความรับผิดของสายการบินต่อผู้โดยสารสูงสุดคือ 20,000 ดอลลาร์สหรัฐ) ข้อตกลงนี้เป็นพื้นฐานสำหรับการประกันผู้โดยสาร จดหมาย และสัมภาระใน การขนส่งทางอากาศระหว่างประเทศ

อนุสัญญาชิคาโกว่าด้วยการบินพลเรือน ค.ศ. 1944 ในการอภิปรายเกี่ยวกับการรับเอาประเทศ 80 ประเทศเข้าร่วม มีข้อตกลงว่าด้วยการกำหนดมาตรฐานของขั้นตอนการโยกย้ายบริการทางอากาศระหว่างประเทศ หลักการเหล่านี้ถูกนำมาใช้เพื่อเป็นพื้นฐานสำหรับข้อตกลงทวิภาคีระหว่างประเทศ ข้อตกลงตกลงที่จะไม่ควบคุมเที่ยวบินเช่าเหมาลำ โดยอนุญาตให้ประเทศต่างๆ บังคับใช้กฎระเบียบและเงื่อนไขแต่ละรายการตามที่พวกเขายอมรับและดำเนินการเที่ยวบินเช่าเหมาลำ

ข้อตกลงเบอร์มิวดาปี 1946 แองโกล-อเมริกันเกี่ยวกับเที่ยวบินข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกควบคุมข้อตกลงทวิภาคีในเส้นทางเหล่านี้ ในปี 1977 ข้อตกลงเบอร์มิวดาได้รับการแก้ไข (และให้สัตยาบันในปี 1980) ในปี 1986 ข้อตกลงใหม่ได้ขยายปริมาณบรรทุกจริงบนเส้นทางข้ามมหาสมุทรแอตแลนติก โดยจำกัดเพียงสองสายการบินอังกฤษและอเมริกันสองลำ

เนื่องจากการขนส่งทางอากาศมีสถานะที่แข็งแกร่งขึ้นเรื่อยๆ ในระบบขนส่งทั่วโลกทุกปี ความจำเป็นในการประสานงานและกฎระเบียบทั่วโลกจึงเกิดขึ้นเป็นเวลานาน ปัญหาเหล่านี้ได้รับการจัดการโดยองค์กรการบินระหว่างประเทศ พิจารณาผู้มีอิทธิพลและมีชื่อเสียงมากที่สุด

องค์การการบินพลเรือนระหว่างประเทศ (ICAO) เป็นหนึ่งในโครงสร้างโลกที่น่าเชื่อถือและน่าเชื่อถือที่สุดกลุ่มแรก สมาชิก ICAO มี 183 รัฐ ICAO ทำงานอย่างใกล้ชิดกับองค์กรอื่นๆ เช่น ประชาคมสหประชาชาติ องค์การอุตุนิยมวิทยาโลก สหภาพการสื่อสารไฟฟ้าระหว่างประเทศ สหภาพไปรษณีย์โลก องค์การอนามัยโลก องค์การทะเลระหว่างประเทศ

สมาคมการขนส่งทางอากาศระหว่างประเทศ - I ATA - ก่อตั้งขึ้นเพื่อประสานงานการดำเนินการของสายการบินทั่วโลกโดยมุ่งเป้าไปที่ความปลอดภัยและประสิทธิภาพของการขนส่งทางอากาศในทุกภูมิภาคของโลก IATA ก่อตั้งขึ้นในปี 2462 และปฏิรูปในปี 2488 เป็นสมาคมวิชาชีพของบริษัทการบินที่ดำเนินงาน เที่ยวบินระหว่างประเทศ. หน้าที่หลักของสมาคมคือกฎระเบียบของการจราจรทางอากาศเชิงพาณิชย์ระหว่างประเทศ การแนะนำกฎและขั้นตอนที่เหมือนกันสำหรับสมาชิกทุกคนและการจัดตั้งอัตราภาษีที่ตกลงกันสำหรับ การขนส่งผู้โดยสารบนเส้นทางระหว่างประเทศ

ตัวแทนท่องเที่ยวเข้าร่วมกิจกรรมของ IATA ผ่านสาขาพิเศษ - International Travel Agents Network (IATAN) องค์กรระหว่างประเทศของตัวแทนสายการบินตลอดจนผ่านองค์กรระหว่างประเทศของสนามบินพลเรือน

ในฐานะที่เป็นส่วนหนึ่งขององค์กรการท่องเที่ยว มีปฏิสัมพันธ์หลายรูปแบบระหว่างบริษัทท่องเที่ยวและสายการบิน:

การสำรองที่นั่งและการซื้อตั๋วเครื่องบินผ่านตัวแทนสายการบิน
- การสำรองที่นั่งและการแลกตั๋วเครื่องบินผ่านระบบการจอง
- ข้อตกลงกับสายการบินสำหรับโควตาที่นั่งของสายการบินปกติ
- สัญญาตัวแทนและทำงานเป็นตัวแทนขายตั๋วเครื่องบินให้กับนักท่องเที่ยว
- การจัดเที่ยวบินเช่าเหมาลำเพื่อการขนส่งนักท่องเที่ยว

ในการเลือกส่วนการขนส่งนักท่องเที่ยวที่สะดวกและให้ผลกำไรมากที่สุดอย่างถูกต้องรวมถึงการทำสัญญาการขนส่งทางอากาศของนักท่องเที่ยวอย่างถูกต้องคุณจำเป็นต้องรู้คุณสมบัติข้อดีและข้อเสียทั้งหมดของการโต้ตอบกับสายการบินประเภทนี้หรือประเภทนั้น

ตัวแทนท่องเที่ยวยังต้องรู้กฎในการจองตั๋วเครื่องบิน ทำงานกับหุ้น ค่าโดยสาร และส่วนลดจากสายการบิน

ข้อกำหนดของจรรยาบรรณวิชาชีพเมื่อจองตั๋วเครื่องบิน เพื่อหลีกเลี่ยงความไม่สะดวกเพิ่มเติมสำหรับสายการบิน ตลอดจนอำนวยความสะดวกในกระบวนการจองและปรับปรุงคุณภาพการบริการผู้โดยสาร ตัวแทนท่องเที่ยวควรปฏิบัติตามกฎง่ายๆ ดังต่อไปนี้:

ปฏิบัติตามขั้นตอนการจองสายการบินมาตรฐาน
- อย่าจองเที่ยวบินซ้ำสำหรับผู้โดยสารหากเขาไม่สามารถตัดสินใจได้ว่าจะขึ้นเที่ยวบินใด ยิ่งกว่านั้น อย่าออกตั๋วสองใบขึ้นไปสำหรับผู้โดยสารรายดังกล่าว หากเห็นได้ชัดว่าเขาจะใช้ได้เพียงใบเดียวเท่านั้น
- ไม่ว่ากำหนดการเดินทางของผู้โดยสารจะเป็นอย่างไร โปรดพยายามให้หมายเลขโทรศัพท์แก่สายการบินสำหรับการติดต่อฉุกเฉินกับผู้โดยสารระหว่างทาง
- ในกรณีที่ผู้โดยสารเปลี่ยนแผนการเดินทาง ให้ยกเลิกการจองที่เกี่ยวข้องกับสายการบินทันที รวมทั้งปฏิเสธบริการอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้องที่ไม่จำเป็น
- ปฏิบัติตามกำหนดเวลาและขั้นตอนที่สายการบินกำหนดในการออกตั๋วอย่างเคร่งครัด ห้ามออกตั๋วที่มีที่นั่งรับประกันจนกว่าการรับประกันนี้จะได้รับการยืนยันจากสายการบินที่เกี่ยวข้อง
- ทุกที่นั่งที่จองกับสายการบินจะต้องได้รับการบันทึกอย่างถูกต้องและจัดทำเป็นเอกสารอย่างถูกต้อง เอกสารที่ร่างขึ้นและสำเนาที่เหลืออยู่กับตัวแทนจะต้องมีการระบุหมายเลขเที่ยวบิน วันที่และชั้นของเที่ยวบิน สถานะ (ที่นั่งที่รับประกัน / ไม่รับประกัน) ของแต่ละเที่ยวบิน ชื่อและชื่อย่อของผู้โดยสารและ เบอร์ติดต่อหรือที่อยู่ รายงานทันทีตามแบบที่กำหนดเมื่อได้รับเงินมัดจำทั้งหมด

โปรดจำไว้เสมอว่าความสะดวกสบายของผู้โดยสารและ ทำงานปกติตัวแทนและสายการบินอื่นๆ

ข้อตกลงเกี่ยวกับโควตาที่นั่งในเที่ยวบินปกติ โควต้าที่นั่งหรือส่วนอื่นๆ ของที่นั่งอาจเป็นแบบแข็งหรือแบบอ่อนก็ได้ ซึ่งส่งผลต่อเงื่อนไขของสัญญาและสิทธิประโยชน์และส่วนลดพิเศษ ด้วยโควตาที่เข้มงวดของสถานที่ ความรับผิดชอบทั้งหมดสำหรับการไม่ขายพื้นที่บล็อกตกอยู่ที่บริษัทท่องเที่ยว โดยไม่คำนึงถึงเหตุผลของการไม่ขาย ตัวแทนการท่องเที่ยวแบกรับความสูญเสียทางการเงิน ด้วยซอฟต์โควตาของสถานที่ เงื่อนไขสำหรับการปฏิเสธที่เป็นไปได้ของบริษัทท่องเที่ยวจากโควตาหรือบางส่วนของโควตาของสถานที่เนื่องจากการไม่ขายบัตรกำนัลนักท่องเที่ยวจะถูกกำหนด ข้อกำหนดเหล่านี้กำหนดความเป็นไปได้ในการขายที่นั่งเหล่านี้เพิ่มเติมโดยสายการบินเองหรือตัวแทนอื่นๆ

สัญญากับสายการบินสำหรับโควตาที่นั่งในเที่ยวบินปกติรวมถึง:

ตารางการทำงานของทัวร์ในทิศทาง "ที่นั่น" และ "กลับ" พร้อมระบุจุดหมายปลายทาง
- จำนวนนักท่องเที่ยวในแต่ละกลุ่ม (โควตาสถานที่)
- กำหนดเวลาในการยื่นคำร้องและการแลกตั๋วเครื่องบิน
- กำหนดเส้นตายสำหรับการยกเลิกคำสั่งซื้อตั๋วโดยไม่หักค่าปรับ (soft block)
- ประเภทของค่าโดยสารสำหรับบัตรโดยสารที่ซื้อ ค่าโดยสารพิเศษ เงื่อนไขในการให้ค่าโดยสารพิเศษ
- ส่วนลดและสิทธิประโยชน์สำหรับโควตาที่นั่ง
- ขั้นตอนและข้อกำหนดในการคืนตั๋วที่ซื้อแต่ยังไม่ได้ใช้งาน ความรับผิดที่เกิดจากเงื่อนไขการคืนตั๋ว (soft block)

ข้อตกลงตัวแทนกับสายการบิน โดยหลักการแล้ว สายการบินบางแห่งถือว่าเป็นตัวแทนของบริษัทท่องเที่ยวทั้งหมดที่มีข้อตกลงเกี่ยวกับโควตาที่นั่งกับพวกเขา อย่างไรก็ตาม ในรูปแบบที่บริสุทธิ์ที่สุด ข้อตกลงของตัวแทนคือการทำงานกับหุ้น กล่าวคือ เมื่อบริษัทท่องเที่ยวได้รับโอกาสในการทำหน้าที่เป็นตัวแทนขายตั๋วเครื่องบินอย่างอิสระ (ทั้งสำหรับนักท่องเที่ยวและเพื่อการขายเท่านั้น) ซึ่งจะทำให้ขั้นตอนง่ายขึ้นและเร็วขึ้น เพื่อจองและออกเอกสารหนังสือเดินทาง บริษัทท่องเที่ยวเองทำหน้าที่เป็น "สำนักงานขายตั๋ว" ของสายการบิน กล่าวคือ ออกตั๋วเองและมีอุปกรณ์คอมพิวเตอร์ที่เหมาะสม และมีสิทธิ์เข้าถึงเครือข่ายการจองของสายการบินนี้ (เช่น Gabriel ที่ Aeroflot) งานเกี่ยวกับตั๋วเครื่องบินประเภทนี้เรียกว่า "งานกับสต็อคตั๋วเครื่องบิน"

สายการบินซึ่งเป็นตัวแทนของตัวแทนการท่องเที่ยวนี้มีจุดขายเพิ่มเติม (หนึ่งในเงื่อนไขของข้อตกลงตัวแทนมักจะเป็นการขายตั๋วพิเศษสำหรับสายการบินเฉพาะสำหรับทัวร์)

ข้อตกลงตัวแทนกับสายการบินกำหนดไว้สำหรับประเด็นต่อไปนี้:

ใครและภายใต้เงื่อนไขใดที่จัดเตรียมอุปกรณ์ในการออกตั๋วเครื่องบินแบบฟอร์มตั๋วเครื่องบิน
- การฝึกอบรมบุคลากรในการบำรุงรักษาอุปกรณ์นี้
- ปริมาณการขายส่วนใหญ่มักจะกำหนดเป็นรายบุคคล - ตามจำนวนตั๋วต่อเดือน (เช่น อย่างน้อย 10/200 ตั๋วต่อเดือน) หรือตามรายได้จากการขาย (ตั้งแต่ 10 ถึง 200,000 ดอลลาร์สหรัฐหรือมากกว่าในสายการบินต่างๆ)
- ขีดจำกัดของการขายที่เป็นไปได้ (ภูมิภาคหรือตามกลุ่มผู้บริโภค)
- ราคาตั๋วที่ขาย - ในราคาของสายการบินหรือในราคาของตัวแทนการท่องเที่ยว (ส่วนใหญ่มักจะเป็นราคาของสายการบิน)
- ราคาและภาษีสำหรับการขายตั๋วเครื่องบิน
- เงื่อนไขการชำระเงินสำหรับตั๋วเครื่องบิน & nbsp การชำระเงินล่วงหน้าหรือการชำระเงินตามที่มีการขาย (สำหรับตัวแทนหุ้นในบางสายการบิน การชำระเงินล่วงหน้าถูกกำหนดไว้สำหรับกลุ่มนักท่องเที่ยว)
- จำนวนค่าคอมมิชชั่นสำหรับการขายตั๋วเครื่องบิน (มากถึง 9% ของค่าโดยสารที่ขาย)
- ระยะเวลาและความสม่ำเสมอในการยื่นรายงานของสายการบิน แบบฟอร์ม และเอกสารประกอบการสมัคร (ปกติเดือนละ 1 หรือ 2 ครั้ง)
- จำนวนการค้ำประกันของธนาคารแก่สายการบินหรือ IATA (จาก USD 20,000)
- การเป็นสมาชิกใน IATA

กฎบัตร (เช่าเครื่องบิน). เมื่อจัดการขนส่งทางอากาศแบบเช่าเหมาลำ ลูกค้าจะกำหนดเส้นทางกับสายการบิน ภาระหน้าที่ของคู่สัญญาจะได้รับการหารือกับเขา การปฏิบัติตามข้อตกลงการเช่ากับกฎระหว่างประเทศจะได้รับการชี้แจงและกำหนดต้นทุนของเที่ยวบิน จากนั้นจะมีการสรุปข้อตกลงกฎบัตรพิเศษซึ่งกำหนด:

ประเภท (ยี่ห้อ) ของเครื่องบิน;
- จำนวนสถานที่ขาย
- ค่าเช่าเครื่องบิน;
- กำหนดการเดินทางระบุสนามบินต้นทางและปลายทาง
- ระยะเวลาของสัญญา (ฤดูกาล ปี ฯลฯ)
- ความสม่ำเสมอของเที่ยวบิน
- ความเป็นไปได้และกำหนดเวลาสำหรับการยกเลิก (การยกเลิก) ของเที่ยวบินและการลงโทษที่เกี่ยวข้อง

ลักษณะเฉพาะของการเช่าเหมาลำคือหนึ่งเที่ยวบินเต็ม (เที่ยวบินที่สองและเที่ยวบินสุดท้าย - การกลับมาครั้งแรกหลังจากการมาถึงครั้งแรกและครั้งสุดท้ายก่อนการส่งออกครั้งสุดท้าย) จะดำเนินการโดยไม่มีนักท่องเที่ยว: ในเที่ยวบินสุดท้ายเครื่องบินรับนักท่องเที่ยวคนสุดท้าย แต่ไม่นำใหม่เนื่องจากไม่อยู่ข้างหลังแล้ว จะกลับมา (เช่นสำหรับนักท่องเที่ยว 10 คนมี 11 เที่ยวบิน) ใช้สูตร N + 1 ที่นี่ ดังนั้นจำนวนเที่ยวบินที่ใหญ่ที่สุดในช่วงระยะเวลาของโปรแกรมเช่าเหมาลำทางอากาศช่วยลดต้นทุนของเที่ยวบินแบบ "ดรอปดาวน์" และทำให้อัตราการขนส่งลดลง

ควรสังเกตว่าการจัดการแข่งขัน 20 ครั้งต่อฤดูกาล (พร้อมเที่ยวบินรายสัปดาห์) ทำได้จริง อย่างไรก็ตาม การเช่าเหมาลำสามารถเกิดขึ้นได้ 2 ครั้งต่อสัปดาห์ จากนั้นจำนวนเที่ยวบินต่อฤดูกาลจะเพิ่มขึ้นเป็น 40 เที่ยว ซึ่งจะช่วยลดอัตราภาษีได้อย่างมาก แต่ไม่มีให้บริการสำหรับบริษัทท่องเที่ยวส่วนใหญ่ สิ่งนี้อธิบายการเกิดขึ้นของผู้ประกอบการ "ระดับกลาง" ในตลาดการขนส่งนักท่องเที่ยว - ผู้ค้าส่ง (ผู้ค้าส่ง) การรวมผู้ให้บริการเช่าเหมาลำรายใหญ่ไว้ในมือและแจกจ่ายให้กับบริษัทขนาดเล็กในอนาคตในรูปแบบของการเช่าเหมาลำ (เช่น 10-30 ที่นั่ง ) ตามกฎแล้ว ผู้ดำเนินการทัวร์-ผู้ค้าส่งจะขายที่นั่งในกฎบัตรของเขาตามตัวเลือกที่พิสูจน์แล้วสามตัวเลือก ได้แก่ ที่นั่งแบบแข็ง แบบนุ่ม และแบบรวม

ซอฟต์บล็อคซึ่งลูกค้าไม่มีความรับผิดชอบทางการเงินและมีสิทธิที่จะปฏิเสธที่นั่งทั้งหมดหรือบางส่วนภายในระยะเวลาที่กำหนดไว้ จะสะดวกกว่าสำหรับตัวแทนการท่องเที่ยว อย่างไรก็ตาม หากการปฏิเสธเกิดขึ้นช้ากว่ากำหนด ลูกค้าจะต้องชำระค่าปรับ โดยปกติแล้ว ซอฟต์บล็อคมักจะถูกใช้ไม่บ่อยนัก เนื่องจากไม่เป็นประโยชน์ต่อผู้ถือกฎบัตรเสมอไป (ไม่ว่าจะเป็นสายการบินหรือผู้ประกอบการทัวร์ค้าส่ง)

บล็อกที่เข้มงวดให้ภาระผูกพันตามสัญญาที่เข้มงวดเกี่ยวกับเงื่อนไขการขายและการชำระเงิน ลูกค้าชำระเงินล่วงหน้า ซึ่งโดยปกติแล้วจะรวมค่าใช้จ่ายของเที่ยวบินสองเที่ยวบินที่จับคู่กัน ในเวลาเดียวกัน อัตราภาษีสำหรับการติดตั้งฮาร์ดบล็อคนั้นต่ำกว่าการใช้ซอฟท์บล็อกประมาณ 5-10% นอกจากนี้ ด้วยสัญญาสำหรับฮาร์ดบล็อค ผู้ดำเนินการและตัวแทนจะกำหนดราคาตลอดระยะเวลาการเช่าเหมาลำ ซึ่งทำให้ผู้ขายมีโอกาสที่ดีในการเปลี่ยนแปลงราคาในช่วง "สูง" ของฤดูกาลและเมื่อสิ้นสุดฤดูกาล

การขายที่นั่งส่วนใหญ่บนเที่ยวบินเช่าเหมาลำคือสิ่งที่เรียกว่า อย่างรวมกัน, รวมองค์ประกอบของสองตัวเลือกข้างต้น จำนวนสถานที่ทั้งหมดที่รวมอยู่ในบล็อกที่ขายจะถูกแบ่งออกเป็นสองส่วนตามสัดส่วน: ส่วนหนึ่งขายตามระบบ "แข็ง" และอีกส่วนหนึ่ง - ตามระบบ "อ่อน"

บ่อยครั้งไม่ใช่คนเดียว แต่มีผู้ประกอบการท่องเที่ยวหลายรายทำหน้าที่เป็นผู้ริเริ่มโปรแกรมเช่าเหมาลำ ในเวลาเดียวกันพวกเขาตกลงกันล่วงหน้าถึงเงื่อนไขในการจัดเที่ยวบิน

ความสัมพันธ์ปกติกับสายการบินเมื่อเช่าเครื่องบินให้ชำระเงินตามสัญญาพร้อมงบดุลบังคับหลังแต่ละเที่ยวบิน

เที่ยวบินเช่าเหมาลำต้องไม่ขัดแย้งกับข้อกำหนดของอนุสัญญาระหว่างประเทศวอร์ซอว่าด้วยภาระหน้าที่ของผู้ขนส่งที่มีต่อผู้โดยสาร

เมื่อลงนามในสัญญาเช่าเหมาลำ สายการบินมักจะทำให้ผู้ให้บริการทัวร์อยู่ในสภาวะที่ยากลำบาก ประการแรก บริษัทกำหนดให้ชำระเงินล่วงหน้า ไม่ว่าขนาดสูงสุดจะขนาดไหน สายการบินจะยืนกรานเสมอว่าเที่ยวบินแรกและเที่ยวบินสุดท้ายของรอบการเช่าเหมาลำจะต้องชำระล่วงหน้า ดังนั้นจึงประกันตัวเองและนักท่องเที่ยวที่นำเข้ามาก่อนหน้านี้จากการไม่ชำระเงินที่อาจเกิดขึ้น การชำระเงินสำหรับเที่ยวบินมีการเจรจาล่วงหน้าและดำเนินการตามกฎ 7-10 วันก่อนเริ่มเที่ยวบิน กรณีชำระเงินล่าช้าตามสัญญา บริษัทมีสิทธิที่จะกำหนดบทลงโทษลูกค้าหรือยุติความสัมพันธ์ตามสัญญาที่มีอยู่กับเขาได้

กฎการขนส่งทางอากาศทั้งหมดในประเทศของเราถูกควบคุมโดยรหัสทางอากาศของสหพันธรัฐรัสเซียเมื่อวันที่ 19 มีนาคม 2520 รวมถึงข้อตกลงระหว่างประเทศจำนวนหนึ่ง หน่วยงานประสานงานหลักในการขนส่งทางอากาศในรัสเซียคือ Federal Air Transport Service (FSVT)

ปัจจุบันมีสายการบิน 315 สายการบินที่ดำเนินงานในตลาดการขนส่งทางอากาศในรัสเซีย ในจำนวนนี้ 96 ใบมีใบอนุญาตสำหรับเที่ยวบินปกติและบรรทุกได้ 99% ของปริมาณผู้โดยสารทางอากาศทั้งหมด

ปริมาณการขนส่งมีการกระจายอย่างไม่เท่าเทียมกันระหว่างสายการบิน สายการบินที่ใหญ่ที่สุดสิบแปดแห่งในรัสเซียมีผู้โดยสารประมาณ 75% และเครื่องบินของ "supergiants" แปดหรือเก้าลำขึ้นไป 50% ของนักเดินทางชาวรัสเซีย 94 สายการบินที่ให้บริการผู้โดยสารประมาณ 23% และอีก 276 สายการบินที่เหลือซึ่งดำเนินการตามกฎเที่ยวบินครั้งเดียวคิดเป็นประมาณ 1% ของปริมาณผู้โดยสาร

แอโรฟลอตยังคงเป็นผู้นำธุรกิจการบินของรัสเซียอย่างไม่มีปัญหา Aeroflot Russian International Airlines เป็นสายการบินประจำชาติของรัสเซีย โดยทั่วไปบริษัทจะมีลูกค้ามากกว่า 2 เท่าของจำนวนลูกค้าที่สอง - สมาคมการผลิต"โดโมเดโดโว แอร์ไลน์ส"

เมื่อเร็ว ๆ นี้สายการบินรัสเซียได้เริ่มสร้างพันธมิตรด้านการบิน ตัวอย่างเช่น ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2541 สายการบินชั้นนำของรัสเซียสองสายการบิน ได้แก่ Aeroflot - Russian International Airlines และ Pulkovo ได้ลงนามในข้อตกลงเกี่ยวกับพันธมิตรด้านการบินเชิงกลยุทธ์ ในปีเดียวกันนั้น Aeroflot ได้ลงนามในข้อตกลงความร่วมมือกับ Uzbekistan Airways และ Armenian Airlines

ในตอนท้ายของปี 1997 สายการบินรัสเซีย "Transaero" และสายการบินแห่งชาติอุซเบกิสถาน "Uzbekiston Havo Iullari" ประกาศการควบรวมกิจการและการประสานงานของกิจกรรมในตลาดการขนส่งทางอากาศ สมาคมการบินแห่งใหม่นี้มีชื่อว่า "พันธมิตร CIS" นอกจากนี้ Transaero ยังมีข้อตกลงการแชร์รหัสกับ CSA บริษัทเช็กในเส้นทางมอสโก-คาร์โลวี วารี และกับลัตเวียแอร์บอลติกในเส้นทางมอสโก-ริกา ในเดือนกุมภาพันธ์ 2542 สายการบิน Transaero และ Krasnoyarsk ได้ลงนามในข้อตกลงในการดำเนินการร่วมกันของเส้นทางมอสโก - ครัสโนยาสค์, มอสโก - นอริลสค์และมอสโก - ครัสโนยาสค์ - วลาดิวอสต็อก

11.3. การขนส่งทางรถยนต์ในการท่องเที่ยว

บริการรถยนต์ที่ใช้ในบริการท่องเที่ยวประกอบด้วยสามส่วนหลัก:

1) การจัดทริปรถโดยสาร
2) การจัดการเดินทางโดยรถส่วนตัวของนักท่องเที่ยว
3) บริการรถเช่า

การเดินทางด้วยรถบัสการท่องเที่ยวด้วยรถบัสระหว่างประเทศเป็นการท่องเที่ยวประเภทที่ค่อนข้างใหม่ จุดเริ่มต้นของการพัฒนาสามารถนำมาประกอบกับยุค 70 ศตวรรษที่ 20 ก่อนหน้านี้ใน ประเทศต่างๆรถโดยสารส่วนใหญ่ใช้สำหรับการเดินทาง ทัศนศึกษา และการเดินทางในท้องถิ่น

ในปี 1986 ในยุโรป เนื่องจากการแข่งขันที่เพิ่มขึ้นระหว่างบริษัทรถไฟและรถบัส สมาคมผู้ให้บริการรถโดยสารจึงถูกสร้างขึ้น - Eurolines Council (Eurolincs) ซึ่งรวมถึงพันธมิตรในยุโรป 33 ราย บริษัทรถโดยสารดำเนินการภายใต้แบรนด์เดียวกัน ได้พัฒนาระบบบริการรถโดยสารประจำทางผ่านตั๋วที่มีมาตรฐานการบริการ กฎเกณฑ์ และระบบส่วนลดทั่วไป วันนี้ Eurolines เป็นหนึ่งในบริษัทชั้นนำในตลาด ให้บริการเส้นทางกว่า 250 เส้นทางทั่วยุโรปและเชื่อมโยงกับบริษัทรถโดยสารประจำทางยุโรป 35 แห่ง ตั้งแต่ปี 1992 "Eurolines" เริ่มทำงานในยุโรปตะวันออก

การลงนามในข้อตกลงเชงเก้นทำให้เกิดแรงผลักดันใหม่ในการพัฒนาระบบขนส่งรถประจำทาง ทำให้พิธีการต่างๆ ง่ายขึ้น ในยุค 90 การเติบโตเฉลี่ยของการท่องเที่ยวด้วยรถบัสเฉลี่ยประมาณ 1.5% ต่อปี

การประชุมรัฐมนตรีกระทรวงคมนาคมแห่งยุโรป (ค.ศ. 1984) แบ่งการท่องเที่ยวด้วยรถบัสสามประเภท:

1) การเดินทางด้วยรถโดยสารประจำทาง
2) เดินทางโดยรถชัตเทิลบัส
3) เที่ยวบินพิเศษ (เช่าเหมาลำ)

ที่ แยกกลุ่มเน้นการท่องเที่ยวภายในประเทศและการเดินทางระหว่างวันเพื่อวัตถุประสงค์ต่างๆ (ทัศนศึกษาระหว่างวัน บริการรถรับส่งไปยังสนามบิน ฯลฯ)

เป็นการท่องเที่ยวเชิงเศรษฐกิจที่เข้าถึงได้สำหรับประชากรทั่วไป การท่องเที่ยวด้วยรถบัสมีการพัฒนาอย่างต่อเนื่อง ปริมาณยังคงมีแนวโน้มสูงขึ้น ให้ความสำคัญกับทัวร์รถบัสในช่วงสุดสัปดาห์ - การเดินทาง 2-3 วันไปยังเมืองต่างๆ ในยุโรปเพื่อการท่องเที่ยวและการศึกษาเป็นที่นิยมมาก อันดับที่ 2 ในด้านความนิยม - ทัวร์เส้นทางที่ใช้เวลา 1-2 สัปดาห์ในเมืองต่างๆ ในยุโรป รวมถึงเพื่อการท่องเที่ยวและการศึกษา

ฤดูกาลในการจัดทัวร์รถบัสไม่ได้มีบทบาทสำคัญในการเดินทางอื่น อันที่จริงมีทัวร์รถบัสตลอดทั้งปี อุปสงค์ลดลงบ้างในเดือนมกราคม-กุมภาพันธ์ ในช่วงสองเดือนนี้ รถบัสหนึ่งคันมักจะ "ยุ่ง" ในเส้นทางเดียว

ผู้เชี่ยวชาญระบุว่า แม้จะให้ความสำคัญกับด้านราคา แต่การแข่งขันในตลาดรถทัวร์ยังพบเห็นได้จากเส้นทางที่หลากหลายและคุณภาพการบริการ

การเปิดการจราจรบนเส้นทางระหว่างประเทศปกติถูกควบคุมโดยข้อตกลงทวิภาคีของรัฐบาล และการขนส่งผ่านประเทศที่สามต้องได้รับอนุญาตจากคณะกรรมการการขนส่งของคณะกรรมาธิการเศรษฐกิจแห่งสหประชาชาติสำหรับยุโรป (ECE)

เพื่อลดความซับซ้อนของสัญญาการขนส่งระหว่างประเทศภายใต้อนุสัญญาเจนีวา 1 มีนาคม 2516 อนุสัญญาว่าด้วยสัญญาระหว่างประเทศ การขนส่งทางถนนผู้โดยสารและสัมภาระ การอำนวยความสะดวกเพิ่มเติมของการขนส่งระหว่างประเทศได้รับการบันทึกไว้ในประกาศของกรุงเฮก (1989) เกี่ยวกับการท่องเที่ยวและข้อตกลงเชงเก้นสำหรับสมาชิกของสหภาพยุโรป

การจัดระบบขนส่งนักท่องเที่ยวภายในประเทศ CIS อยู่ภายใต้พระราชกฤษฎีกาสมัชชารัฐสภาของรัฐสมาชิก CIS "ในหลักการพื้นฐานของความร่วมมือระหว่างประเทศสมาชิก CIS ในด้านการท่องเที่ยว" ลงวันที่ 29 ตุลาคม พ.ศ. 2537 และการกระทำอื่น ๆ

ตาม ข้อตกลงยุโรปสำหรับการขนส่งผู้โดยสารระหว่างประเทศที่ไม่ได้กำหนดตารางเวลาโดยรถโดยสาร (ASOP) ที่นำไปใช้ในดับลินเมื่อวันที่ 26 พฤษภาคม 1982 สำหรับการขนส่งผู้โดยสารระหว่างประเทศที่ไม่ได้กำหนดเวลาในประเทศยุโรปตะวันออกและตะวันตกจะใช้เอกสารควบคุม (แผ่นการเดินทาง) ซึ่ง ต้องอยู่บนรถบัส

ในเรื่องนี้กระทรวงคมนาคมของสหพันธรัฐรัสเซียได้มีมติเมื่อวันที่ 7 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2540 ฉบับที่ LSH-6/60“ ในการใช้ชุดแผ่นการเดินทางแบบครบวงจร (เอกสารควบคุมพร้อมตัวเลข) ในต่างประเทศ บริการรถโดยสารระหว่างรัสเซียและประเทศในยุโรป: เบลเยียม เยอรมนี ฮอลแลนด์ สเปน โปแลนด์ สโลวีเนีย สาธารณรัฐเช็ก และยูโกสลาเวีย"

ในยุโรป กฎหมายกำหนดข้อกำหนดด้านความปลอดภัยทั่วไปสำหรับทุกคนเมื่อจัดทัวร์รถบัส

มีโครงการจำกัดความเร็วรถโดยสารไว้ที่ 100 กม./ชม. สิ่งนี้น่าจะดีต่อสิ่งแวดล้อม แต่อาจลดความสามารถในการแข่งขันของรถโดยสารลงอย่างมากเมื่อเทียบกับรูปแบบการคมนาคมอื่นๆ ข้อจำกัดดังกล่าวได้ถูกนำมาใช้ในประเทศยุโรปตะวันตกส่วนใหญ่แล้ว เช่นเดียวกับบางประเทศในยุโรปตะวันออก (เช่น ในโครเอเชีย)

ในระหว่างนี้ บริษัททัวร์ที่จัดทัวร์รถบัส เมื่อวางแผนเส้นทางไปยังประเทศในยุโรป จะต้องคำนึงถึงความเร็วและข้อจำกัดอื่นๆ ที่มีอยู่ในประเทศต่างๆ

ในการเดินทางท่องเที่ยวไปยังประเทศในยุโรปนั้นจำเป็นต้องได้รับการประกันพิเศษ (นอกเหนือจากค่ารักษาพยาบาล) - กรีนการ์ดที่เรียกว่า (การประกันภัยความรับผิดทางแพ่งอัตโนมัติเพื่อประโยชน์ของบุคคลที่สามหากผู้เอาประกันภัยมีความผิด - บัตรประกันภัยรถยนต์ระหว่างประเทศ)

ในยุโรปให้ความสนใจอย่างจริงจังกับสภาพของรถโดยสารที่ใช้ในการขนส่งนักท่องเที่ยว ดังนั้นในหลายประเทศห้ามให้บริการรถโดยสารในเส้นทางท่องเที่ยวหากอายุการใช้งานเกิน 8 ปี ตามกฎหมายของยุโรป รถโดยสารจะต้องได้รับการควบคุมทางเทคนิคอย่างครอบคลุมทุก ๆ หกเดือน และแม้ว่าตามกฎหมายแล้วเจ้าหน้าที่ศุลกากรของประเทศในสหภาพยุโรปและประเทศในยุโรปตะวันออกไม่สามารถตรวจสอบสภาพของการขนส่งทางถนนและระยะเวลาที่ผู้ขับขี่ขับรถได้ในกรณีที่มีข้อสงสัยมากพวกเขาสามารถหันไปใช้ ความช่วยเหลือของตำรวจและทหารทำงานที่จุดศุลกากร

ตามมติของอนุสัญญายุโรปว่าด้วยการทำงานของลูกเรือ ตั้งแต่วันที่ 24 เมษายน พ.ศ. 2538 รถโดยสารทุกคันที่มีที่นั่งมากกว่า 9 ที่นั่งจะต้องติดตั้งเครื่องวัดความเร็วรอบ

ข้อกำหนดนี้ใช้กับยานพาหนะทุกคันที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งระหว่างประเทศ รวมถึงยานพาหนะของรัสเซีย ในกรณีที่ไม่ปฏิบัติตาม ไม่อนุญาตให้ใช้รถบัส

เครื่องวัดความเร็วรอบเป็นอุปกรณ์ออนบอร์ดสำหรับการควบคุมตามวัตถุประสงค์และการบัญชีของการทำงานของรถและผู้ขับขี่ จะแสดงและบันทึกความเร็วในการขับขี่ เวลาปัจจุบัน ไมล์ ระยะเวลาการทำงานต่างๆ และส่วนที่เหลือของผู้ขับขี่โดยอัตโนมัติ รายการถูกสร้างขึ้นบนดิสก์แผนภูมิเล็กน้อย (tachograms) และให้ ภาพเต็มตลอดวันทำการของคนขับ

สิทธิและหน้าที่ของผู้ขนส่งและนักท่องเที่ยวถูกควบคุมโดยสัญญาการขนส่ง สัญญาบริการนักท่องเที่ยว และบัตรกำนัล

สามารถจัดทริปด้วยรถบัสได้บนรถบัสของบริษัทท่องเที่ยวเอง เช่นเดียวกับรถบัสเช่าที่เป็นเจ้าของโดยบริษัทขนส่งยานยนต์อิสระ (ATP) ของกระทรวงคมนาคมของสหพันธรัฐรัสเซีย

ตามกฎแล้ว บริษัท รัสเซียทำงานกับรถโดยสารให้เช่า ด้วย ATP ดังกล่าว บริษัทท่องเที่ยวได้ทำสัญญาพิเศษในการเช่ารถบัสเพื่อการเดินทางท่องเที่ยว

การเดินทางโดยใช้พาหนะส่วนตัวของนักท่องเที่ยว
การจัดแพคเกจทัวร์ การเดินทางด้วยรถยนต์รวมถึงบริการทั้งหมด ยกเว้นการขนส่ง อย่างไรก็ตาม บริษัทท่องเที่ยวยังคงให้ความช่วยเหลือเป็นพิเศษในการจัดเคลื่อนย้ายนักท่องเที่ยวตามเส้นทางในรถของตน สิ่งนี้สะท้อนให้เห็นในลักษณะเฉพาะของการจัดทัวร์รถยนต์

ส่วนใหญ่สำหรับการเดินทางประเภทนี้คือการเดินทางวันหยุดสุดสัปดาห์ ตามประเภทของการท่องเที่ยว ทัวร์รถยอดนิยมคือการปรับปรุงสุขภาพ (การไปเที่ยวธรรมชาติหรือสถานที่พักผ่อน) และการศึกษา (การเดินทางไปยังอนุสรณ์สถานทางประวัติศาสตร์หรือวัฒนธรรม)

ในแง่หนึ่ง การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานของโรงแรม โดยเฉพาะโมเต็ล เกี่ยวข้องโดยตรงกับการท่องเที่ยวอัตโนมัติ ที่ ประเทศที่พัฒนาแล้วเครือโรงแรมขนาดเล็กและจุดตั้งแคมป์ทั้งหมดถูกสร้างขึ้นตามเส้นทางท่องเที่ยวแบบดั้งเดิม โดยเน้นที่การให้บริการนักท่องเที่ยวที่เดินทางด้วยรถยนต์ส่วนตัวเป็นหลัก

กระบวนการเตรียมการเดินทางบนถนนประกอบด้วย:
- การพัฒนาเส้นทาง
- การพัฒนาตารางการจราจร
- การลงทะเบียนเอกสารเส้นทาง

นักท่องเที่ยวจะต้องใช้เอกสารบนท้องถนนดังต่อไปนี้: หนังสือเดินทาง (เมื่อเดินทางไปต่างประเทศ - หนังสือเดินทางต่างประเทศที่มีวีซ่าของประเทศที่เกี่ยวข้อง) ใบรับรองสิทธิในการขับขี่รถยนต์ (สำหรับการเดินทางไปต่างประเทศ - มาตรฐานสากล) ด้านเทคนิค หนังสือเดินทางของรถ, บัตรเตือน, หนังสือมอบอำนาจสำหรับสิทธิในการขับขี่รถยนต์หรือข้อตกลงเกี่ยวกับการเช่า (หากไม่ได้เดินทางด้วยตัวเองหรือ รถเช่า) เอกสารการเดินทาง สมุดบริการ, สำเนาหนังสือเดินทางทางเทคนิคที่มีการรับรอง (หากมีการวางแผนที่จะขนส่งรถโดยรถไฟ), "กรีนการ์ด", ประกันสุขภาพ (เมื่อเดินทางไปต่างประเทศ) ข้อมูลในแผ่นข้อมูลจะต้องทำซ้ำเป็นภาษาอังกฤษ

สำหรับใบขับขี่สำหรับการเดินทางบนถนนในต่างประเทศรวมถึงการเช่ารถในต่างประเทศสำหรับนักท่องเที่ยวชาวรัสเซียปัญหานี้ถูกควบคุมโดยเอกสารระหว่างประเทศในพื้นที่นี้ - อนุสัญญาว่าด้วยการจราจรทางบก สหพันธรัฐรัสเซียเป็นหนึ่งในคู่สัญญา ดังนั้นเอกสารที่ออกในอาณาเขตของประเทศของเราจึงเป็นไปตามรูปแบบสากลของประเทศที่เข้าร่วมในอนุสัญญา

จำเป็นต้องทำประกันรถยนต์ - ในกรณีของความรับผิดทางแพ่งในกรณีการเดินทางบนถนน (อุบัติเหตุ) เมื่อเดินทางไปต่างประเทศจำเป็นต้องออกกรีนการ์ดที่เรียกว่าประกันภัยความรับผิดต่อบุคคลภายนอกในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ (International Motor Insurance Card)

นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องทำประกันตัวรถด้วย มีประกันให้กรณีรถหายหรือเสียหายจากอุบัติเหตุ อัคคีภัย หรือภัยธรรมชาติ

หากมีหลายคน (ลูกเรือ) กำลังเดินทางไปหลายวัน ขอแนะนำให้กำหนดผู้นำของการเดินทางบนถนน พวกเขาควรเป็นคนขับที่เชื่อถือได้และมีประสบการณ์มากที่สุด ในเวลาเดียวกัน จำเป็นต้องรวบรวมรายชื่อผู้เข้าร่วมการเดินทางซึ่งประกอบด้วย: นามสกุล, ชื่อ, นามสกุล, วันเดือนปีเกิดของเจ้าของรถและผู้โดยสารทุกคน, ที่อยู่บ้าน, กรุ๊ปเลือด, ยี่ห้อและจำนวน รถยนต์ (โดยลูกเรือ) ควรทำรายการดังกล่าวสำหรับลูกเรือเดินทางหนึ่งคน (หากเดินทางไปต่างประเทศควรทำซ้ำเป็นภาษาอังกฤษ)

บริการรถเช่า.บริการรถเช่า (หรือเช่า) เป็นบริการทั่วไปและเป็นที่นิยมในหมู่นักท่องเที่ยว โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการท่องเที่ยวแบบอยู่กับที่และรีสอร์ท ในศูนย์นักท่องเที่ยวหรือรีสอร์ทมีสำนักงานให้เช่ารถยนต์หลายแห่งตั้งแต่ขนาดใหญ่ไปจนถึงขนาดเล็กที่สุด บริษัทรถเช่าชั้นนำของโลกคือ HERTZ แข่งขันกับ "AVIS" ในช่วงกลางทศวรรษ 90 ได้รับการเสนอชื่อให้เป็นบริษัทให้เช่ารถยนต์ที่ดีที่สุดในโลกโดยนิตยสาร Institutional Investor . นิตยสารภาษาอังกฤษ

ขั้นตอนการเช่ารถเป็นเรื่องง่าย นักท่องเที่ยวต้องมีอายุอย่างน้อย 21 ปีและไม่เกิน 70 ปี (ในบริษัทในสหราชอาณาจักรบางแห่ง - 25 และ 75 ปี ตามลำดับ) พนักงานของบริษัทให้เช่าต้องแสดงหนังสือเดินทางและ ใบขับขี่(ระหว่างประเทศ). เมื่อสิ้นสุดสัญญา ใบรับรองจะต้องมีอายุอย่างน้อย 2 ปี (ในสหราชอาณาจักร - 1 ปี และสำหรับผู้ขับขี่ที่มีอายุต่ำกว่า 25 ปี ประสบการณ์ที่กำหนดจะเพิ่มขึ้น 1 ปี)

ในบางประเทศ การบริการลูกค้าสามารถทำได้ด้วยบัตรเครดิตเท่านั้น ในประเทศส่วนใหญ่ การชำระค่าบริการจะดำเนินการเป็นเงินสด แต่ต้องวางเงินมัดจำเล็กน้อย

ราคาเช่าต้องรวมสิ่งต่อไปนี้:
- ไมล์สะสมรถไม่ จำกัด
- ส่งมอบรถให้กับลูกค้าในเมือง
- ซ่อมหรือเปลี่ยนรถ ความล้มเหลวทางเทคนิคยกเว้นความเสียหายต่อยางและกระจกหน้ารถ
- ประกันเต็มจำนวน กรณีเกิดอุบัติเหตุโดยไม่ใช่ความผิดของลูกค้า
- ประกันครอบคลุมความเสียหายที่เกิดกับรถในอุบัติเหตุอันเนื่องมาจากความผิดของลูกค้า เกินจำนวนที่กำหนด (แต่หากในขณะเกิดอุบัติเหตุ ผู้ขับขี่มึนเมา ประกันจะไม่จ่าย)
- การประกันภัยผู้โดยสาร (ยกเว้นผู้ขับขี่) ต่ออุบัติเหตุ (ผู้ขับขี่สามารถประกันตนเองได้โดยมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม)
- ภาษี

โดยปกติรถจะจัดส่งจาก เต็มถังแต่คุณต้องคืนรถให้เต็มถังด้วย

คุณสามารถสั่งซื้อรถเช่า ณ สถานที่พักผ่อนในขณะที่ซื้อทัวร์ในเอเจนซี่ของคุณ ซึ่งรวมถึงแพ็คเกจบริการด้วย บริษัทนำเที่ยวหลายแห่งเสนอบริการนี้ให้กับนักท่องเที่ยว เนื่องจากการสั่งซื้อรถเช่าในบริษัทตัวแทนทำให้นักท่องเที่ยวอ่านสัญญาเช่าในภาษาต่างประเทศได้ง่ายขึ้น จึงรับประกันการให้บริการคุณภาพสูงและเข้าใจได้ โดยสัญญาซื้อทัวร์เป็น ทั้งหมด.

โครงการสั่งซื้อรถผ่านตัวแทนท่องเที่ยวมีดังนี้ เมื่อได้รับคำสั่งซื้อจากนักท่องเที่ยวแล้ว ตัวแทนการท่องเที่ยวจะร้องขอโดยแฟกซ์ผู้ให้บริการทัวร์ที่ได้รับหรือบริษัทให้เช่ารถยนต์โดยตรง คำขอประกอบด้วยชื่อและนามสกุลของนักท่องเที่ยว ระยะเวลาการเช่า ยี่ห้อรถ สถานที่ส่งมอบรถให้กับนักท่องเที่ยว บริษัทรถเช่ายังแฟกซ์บัตรกำนัลไปยังตัวแทนท่องเที่ยวในนามของลูกค้าอีกด้วย หลังจากได้รับบัตรกำนัลแล้ว เงินจะถูกโอนไปชำระค่าเช่ารถ ในที่พักผ่อนนักท่องเที่ยวโดยแสดงบัตรกำนัลสามารถรับรถและใช้งานได้ตามความพอใจของเขา

และที่สำคัญก่อนเช่ารถต้องถามเงื่อนไขการจอดรถและราคาแท็กซี่เสียก่อน บางทีการนั่งแท็กซี่อาจทำกำไรได้มากกว่าทั้งในแง่ของเงินและความกังวล

11.4. การเดินทางด้วยรถไฟ

ทางรถไฟเป็นช่องทางคมนาคมที่สะดวกในการขนส่งนักท่องเที่ยวทุกประเภท ตั้งแต่นักท่องเที่ยวรายบุคคล กลุ่มนักท่องเที่ยวขนาดใหญ่และขนาดเล็กตามเส้นทางปกติและรถไฟเช่าเหมาลำ และลงท้ายด้วยการจัดขบวนรถไฟท่องเที่ยวและรถไฟพิเศษทั้งในพื้นที่และทางไกล การจราจร.

ในอดีต รถไฟได้เข้ามามีส่วนร่วมอย่างแข็งขันในการพัฒนาการจราจรของนักท่องเที่ยว

อย่างไรก็ตาม การขนส่งทางถนนยังเป็นการแข่งขันที่รุนแรงสำหรับการขนส่งทางรถไฟระยะสั้นและเส้นทางท่องเที่ยว

ปัจจุบัน บริษัทหลายแห่งที่เป็นเจ้าของเส้นทางรถไฟ (Vagon-Li, Akkor เป็นต้น) กำลังพยายามอย่างมากที่จะรักษาและเพิ่มจำนวนผู้โดยสารของนักท่องเที่ยว พื้นที่หลักในเรื่องนี้คือ:

วางทางหลวงความเร็วสูง (เพื่อเร่งการขนส่ง);
- บริการในตู้โดยสารตามสูตร Euro-Night (ปรับปรุงความสะดวกสบายในระดับโรงแรม)
- การจัดขบวนรถไฟท่องเที่ยวพิเศษ ได้แก่ "ตู้รถไฟย้อนยุค" (ทริปเฉพาะเรื่องการขนส่งทางรถไฟ)

การจราจรทางรถไฟถูกควบคุมโดยข้อตกลง อนุสัญญา และสนธิสัญญาทั้งระดับประเทศและระดับนานาชาติ

ในรัสเซียมี: กฎบัตรของการรถไฟ; กฎสำหรับการขนส่งผู้โดยสารและสัมภาระโดยรถไฟ ข้อบังคับของแผนกที่ตีพิมพ์ในวารสาร กฎของการขนส่งและภาษี; ความตกลงว่าด้วยการจราจรของผู้โดยสารระหว่างประเทศ อัตราภาษีผู้โดยสารสม่ำเสมอ คำแนะนำในการรายงานทางการค้า กฎสำหรับการขนส่งผู้โดยสารทหาร สัมภาระและสินค้า กฎการออกตั๋วฟรีสำหรับการเดินทางบนรถไฟและรถไฟใต้ดิน คู่มือภาษี; ตัวบ่งชี้เส้นทางและข้อความ

หน่วยงานหลักที่ควบคุมการขนส่งทางรถไฟในสหพันธรัฐรัสเซียคือกระทรวงรถไฟของสหพันธรัฐรัสเซีย (MPS)

ในระบบการขนส่งผู้โดยสาร รถไฟจะถูกแบ่งออกเป็นขบวนปกติ ตามเส้นทางที่กำหนดอย่างเคร่งครัด ในช่วงเวลาและตารางเวลาที่สังเกตอย่างเคร่งครัด ซึ่งในทางกลับกัน จะแบ่งออกเป็นชานเมือง ท้องถิ่น และทางไกล และไม่ใช่ตัวแทน ( กฎบัตร) ซึ่งดำเนินการขนส่งให้แล้วเสร็จตามความจำเป็น นอกจากนี้ยังใช้กับรถไฟท่องเที่ยว

รถไฟธรรมดา.รถไฟโดยสารประจำทางเป็นไปตามตารางเวลาที่กำหนดไว้ภายในภูมิภาคหรือภูมิภาค องค์ประกอบนี้มักจะรองรับผู้โดยสารได้มากถึง 1,500 คน และมีที่นั่งมากถึง 1,000 ที่นั่ง รถไฟจะจอดที่สถานีในท้องถิ่นบ่อยครั้ง ที่นั่งในตู้โดยสารไม่มีหมายเลข

รถไฟท้องถิ่นวิ่งระหว่างสถานีของรถไฟสายเดียวกัน (ในยุโรปสามารถอยู่ในรัฐเดียวกันได้) โดยปกติแล้วจะวิ่งเป็นระยะทางไม่เกิน 700 กม. และทำการคมนาคมภายในพื้นที่ขนาดใหญ่ ภูมิภาค หรือประเทศเล็ก ๆ - ระหว่างหมู่บ้านและเมืองเล็ก ๆ มันเกิดขึ้นว่าความแตกต่างระหว่างรถไฟชานเมืองและรถไฟท้องถิ่นนั้นค่อนข้างเป็นไปตามอำเภอใจและโดยพื้นฐานแล้วขึ้นอยู่กับลักษณะทางภูมิศาสตร์ของพื้นที่และประเทศโดยรวม ยกเว้นเส้นทางความเร็วสูง รถไฟท้องถิ่นจะหยุดบ่อย - เกือบทุกสถานี

รถไฟทางไกลวิ่งกว่า 700 กม. พวกเขาแบ่งออกเป็นรถพยาบาลของการไหลเวียนตลอดทั้งปี, ตามฤดูกาลอย่างรวดเร็ว (ฤดูร้อน), ผู้โดยสารระยะยาวตลอดทั้งปีและการไหลเวียนตามฤดูกาล

รถไฟนอกเวลา (เช่าเหมาลำ)เหล่านี้เป็นรถไฟเช่าเหมาลำนอกปกติที่ได้รับมอบหมายเป็นพิเศษ รถไฟพิเศษมักประกอบด้วยรถไฟสำหรับนักท่องเที่ยว - ท่องเที่ยวซึ่งเป็นไปตามตารางเวลาปกติตามเส้นทางที่กำหนดไว้เป็นพิเศษสำหรับพวกเขาและตารางการจราจรที่วาดขึ้นโดยคำนึงถึงหน้าต่างในตารางเวลาปกติและวัตถุประสงค์ด้านการท่องเที่ยวและการท่องเที่ยว รถไฟนอกตารางเวลายังรวมถึงรถไฟส่งออกที่เรียกว่า - จัดนอกตารางในช่วงวันหยุดนักขัตฤกษ์การแข่งขันและการแข่งขันระดับชาติและระดับนานาชาติตลอดจนการส่งออกอุปกรณ์และผู้คนสำหรับการเก็บเกี่ยวงานเกษตรกรรมและงานอื่น ๆ

รถไฟและเกวียนยังแบ่งออกเป็นหมวดหมู่ต่างๆ

เมื่อมีการไหลของผู้โดยสารที่มั่นคง จะมีการกำหนดเส้นทางปกติในทิศทางที่แน่นอน โดยเฉลี่ยสูงสุด 17 คัน โดยมีการไหลขนาดใหญ่ จำนวนรถในทิศทางจะเพิ่มขึ้นเป็น 25 อย่างไรก็ตาม แพลตฟอร์มที่ยาว จำเป็นต้องให้บริการรถไฟดังกล่าว หากมีผู้โดยสารไม่เพียงพอในทิศทางนั้น ให้ติดตั้งเกวียนตั้งแต่หนึ่งคันขึ้นไป ซึ่งจะปลดจากรถไฟหลักที่สถานีทางแยกตามเส้นทาง และส่งไปยังปลายทางโดยเที่ยวบินท้องถิ่น ซึ่งอาจประกอบด้วยเกวียนหลายคัน

การวางแผนการขนส่งทางรถไฟ - การแต่งตั้งเส้นทางปกติ, การแนะนำเส้นทางเพิ่มเติม, การยกเลิก, การก่อตัวของรถพ่วงในทิศทาง - เป็นกระบวนการที่ซับซ้อนซึ่งต้องเตรียมการพยากรณ์สำหรับการก่อตัวของกระแสผู้โดยสารในบางทิศทาง ความต้องการเดินทางของประชากรขึ้นอยู่กับฤดูกาล ช่วงวันหยุด วันหยุดสุดสัปดาห์และวันหยุดนักขัตฤกษ์ ต้นปีการศึกษา วันหยุดของโรงเรียนและวันหยุดของนักเรียน การใช้สต็อกกลิ้งอย่างสมเหตุสมผลและการใช้สินทรัพย์ทางเทคนิคและถาวรและความจุของถนนอย่างมีประสิทธิภาพโดยรวมจำเป็นต้องมีกฎระเบียบการปฏิบัติงานที่เชื่อถือได้และการปรับความยาวของเส้นทาง

การขนส่งผู้โดยสารและกระเป๋าเดินทางที่ดำเนินการในอาณาเขตของอย่างน้อยสองประเทศในเงื่อนไขเดียวกันและภายใต้เอกสารการเดินทางหรือการขนส่งเดียวเรียกว่าการขนส่งในการจราจรผู้โดยสารระหว่างประเทศโดยตรง (นอกจากนี้ยังมีการสื่อสารที่เรียกว่าการถ่ายโอนและการโหลดซ้ำเมื่อผู้โดยสาร เปลี่ยนที่สถานีชายแดน และโหลดสัมภาระและกระเป๋าเดินทางจากเกวียนของถนนของประเทศหนึ่งไปยังเกวียนของถนนของประเทศอื่น) ตามกฎแล้วนักท่องเที่ยวจะถูกขนส่งในรถยนต์และรถไฟที่มีการสื่อสารโดยตรงระหว่างประเทศโดยตรง

เงื่อนไขของการขนส่งในการจราจรระหว่างประเทศโดยตรงได้รับการตีพิมพ์และมีผลบังคับใช้อย่างเท่าเทียมกันบนถนนทุกสายที่ได้ลงนามในข้อตกลงว่าด้วยการจราจรระหว่างประเทศโดยตรง

รัสเซียเป็นมหาอำนาจทางรถไฟ การมีอยู่ของเครือข่ายทางรถไฟที่หนาแน่น โดยเฉพาะอย่างยิ่งในส่วนยุโรปของประเทศ ทำให้สามารถจัดเส้นทางทัวร์รถไฟที่มีความหลากหลายในที่ตั้งทางภูมิศาสตร์ รูปแบบ และเนื้อหา

เมื่อจัดเส้นทางท่องเที่ยวโดยรถไฟ พึงระลึกไว้เสมอว่า โครงข่ายรถไฟของประเทศเราแบ่งออกเป็นถนนหลายสายตามหลักอาณาเขต ส่วนของยุโรปของรัสเซียนั้นพัฒนามากกว่าส่วนตะวันออก (ไซบีเรียและตะวันออกไกล) นั้นพัฒนาน้อยกว่า
การขนส่งนักท่องเที่ยวด้วยรถไฟธรรมดา
การขนส่งนักท่องเที่ยวด้วยรถไฟตามกำหนดเวลา (ปกติ) ดำเนินการบนพื้นฐานของผู้โดยสารธรรมดาด้วยตั๋วรถไฟ ยกเว้น รถไฟชานเมือง, ออกบัตรโดยสารในรูปแบบมาตรฐานพิเศษ (แบบฟอร์ม)

เมื่อซื้อตั๋วหรือเอกสารการเดินทาง ผู้โดยสารจะต้องปฏิบัติตามกฎเกณฑ์สำหรับการขนส่งผู้โดยสารและสัมภาระของตนอย่างไม่มีเงื่อนไขซึ่งกำหนดไว้บนถนนที่กำหนด (รถราง รถไฟใต้ดิน) สต็อคตั๋ว - แบบฟอร์มหรือรูปแบบของตั๋ว ซึ่งอาจประกอบด้วยคอลัมน์ต่างๆ เกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลง การยืนยันตั๋ว รวมถึงตราประทับต่างๆ ที่ยืนยันความถูกต้อง

โดยทั่วไปตั๋วจะระบุว่า:

ผู้ให้บริการ;
- สถานีต้นทาง (เมืองขาออก);
- สถานีปลายทาง (เมืองขาเข้า);
- วันที่เริ่มเดินทาง เดินทาง ขนส่ง (DOT - วันที่เดินทาง)
- เวลาออกเดินทาง (เวลาออกเดินทาง);
- รหัสรถไฟและหมายเลข;
- ประเภทและจำนวนรถ, ที่นั่งผู้โดยสาร;
- จำนวนเงินที่ชำระสำหรับตั๋ว;
- นามสกุลของผู้โดยสาร (สำหรับรถไฟทางไกล)
- เพศและหมายเลขหนังสือเดินทางของผู้โดยสาร (สำหรับเที่ยวบินระหว่างประเทศ)

คุณลักษณะของการขนส่งทางรถไฟของยุโรปคือ ไม่เหมือนบัตรโดยสารของรัสเซีย ส่วนใหญ่มักไม่มีรายละเอียดสองอย่างที่เราคุ้นเคย: วันที่เดินทางและหมายเลขที่นั่ง

นอกจากตั๋วเที่ยวเดียวในยุโรปแล้ว "บัตรเดินทาง" ของรถไฟหลายใบยังแพร่หลายโดยให้สิทธิ์ในการเคลื่อนไหวไม่ จำกัด ในบางครั้งและภายในบางพื้นที่

ภาษีศุลกากรและค่าธรรมเนียมภาษีผู้โดยสารรถไฟ - การชำระเงินที่กำหนดไว้สำหรับผู้โดยสารการขนส่งสินค้าและสัมภาระ

อัตราพื้นฐาน:

ที่นั่งแบบจองตรง - ทั่วไป โค้ช(ค่าโดยสารในตู้โดยสารที่มีที่นั่งสำหรับรถไฟโดยสาร)
- ค่าบริการเพิ่มเติมสำหรับบริการเสริม (สำหรับความเร็ว สำหรับการเดินทางในรถยนต์และรถไฟในประเภทที่จ่ายสูงกว่า สำหรับการขนส่งสัมภาระและสัมภาระบรรทุก)

ค่าโดยสารผู้โดยสารทั่วไป (ที่นั่งสำรองโดยตรง) ถูกสร้างขึ้นในลักษณะที่ค่าโดยสารที่แน่นอนจะเพิ่มขึ้นตามระยะทางการเดินทางที่เพิ่มขึ้น แต่ด้วยระยะทางที่เพิ่มขึ้น ค่าใช้จ่ายของผู้โดยสารหนึ่งกิโลเมตรจะลดลง ช่วยให้ผู้โดยสารเดินทางไกลด้วยค่าโดยสารที่ลดลงอย่างมาก

ค่าธรรมเนียมสำหรับความเร็วพิจารณาว่าค่าใช้จ่ายในการเดินทางในรถไฟเร็วสูงกว่า 10-12% ประเภทของการขนส่งก็ถูกนำมาพิจารณาด้วย (ที่นั่งสำรอง, ช่อง 2-, 3-, 4 ที่นั่ง, นุ่ม, เป็นต้น) ค่าโดยสารในพูลแมน (SV) และตู้โดยสารชั้นโดยสารระหว่างประเทศสูงขึ้น 40-45% ค่าโดยสารสำหรับเด็กอายุระหว่าง 5 ถึง 10 ปีกำหนดไว้ที่หนึ่งในสี่ของราคาตั๋วสำหรับผู้ใหญ่ อย่างไรก็ตาม ค่านี้ใช้ไม่ได้กับค่าที่นั่งที่จองไว้

รถไฟท่องเที่ยวพิเศษ
มีความเห็นว่าการเดินทางโดยรถไฟโดยเฉพาะอย่างยิ่งเป็นเวลานานนั้นเหนื่อยและไม่เป็นที่พอใจ เป็นการยากที่จะจินตนาการว่าไม่ใช่แค่การเคลื่อนตัวจากจุดหนึ่งไปยังอีกจุดหนึ่งเท่านั้น แต่ยังเป็นการเดินทางที่น่าสนใจอีกด้วย อย่างไรก็ตาม ความจริงข้อนี้ได้รับการยอมรับจากบริษัทท่องเที่ยวต่างประเทศและผู้ประกอบการที่ให้บริการทัวร์รถไฟแบบพิเศษมาช้านาน ผู้เชี่ยวชาญชาวตะวันตกได้นำเทคโนโลยีการนำไปใช้ของพวกเขามาสู่ความสมบูรณ์แบบเกือบสมบูรณ์

ทัวร์รถไฟมาตรฐานสามารถแบ่งออกเป็นสามประเภทอิสระ:

วันหนึ่ง;
- สั้น (2-3 วัน);
- หลายวัน (ตั้งแต่ 5 วันขึ้นไป)

ทัวร์แบบวันเดียวเริ่มต้นในตอนเช้าและสิ้นสุดในตอนเย็นของวันเดียวกัน ระหว่างทาง นักท่องเที่ยวนั่งโต๊ะกินข้าว ระหว่างทางพวกเขาไม่เพียงแต่จะได้ทานอาหารมื้อพิเศษเท่านั้น แต่ยังได้ชมการแสดงของศิลปินป๊อปและคณะละครสัตว์อีกด้วย นักท่องเที่ยวจะถูกนำไปยังสถานีเฉพาะซึ่งมีการจัดเตรียมโปรแกรมพิเศษไว้สำหรับพวกเขา อาจเป็นทริปเที่ยวชมสถานที่หรือปิกนิกในธรรมชาติ ส่วนใหญ่แล้ว ผู้โดยสารมีโอกาสที่จะรวมธุรกิจเข้าด้วยกันอย่างมีความสุข

ทัวร์ระยะสั้น. ในระหว่างการทัวร์รถไฟสองวันสามวัน ผู้โดยสารจะอาศัยอยู่ในห้องที่แยกจากกัน การเดินทางได้รับการออกแบบตามประเพณีเพื่อให้ในเวลากลางคืน เมื่อทุกคนหลับไป รถไฟกำลังมา ในระหว่างวันนักท่องเที่ยวจะยุ่งกับกิจกรรมท่องเที่ยวทุกประเภท

ทัวร์หลายวัน ตารางรถไฟที่ให้บริการแบบหลายวันมีความหลากหลายมาก ขึ้นกับเส้นทางและโปรแกรมการเดินทาง นักท่องเที่ยวมักจะเดินทางในช่วงกลางวัน ตามแบบฝึกหัด เพื่อไม่ให้ผู้เดินทางเมื่อยล้า รถไฟท่องเที่ยวควรไปไม่หยุดระหว่างจุดสองจุดไม่เกินหนึ่งวันครึ่ง ตามกฎแล้วมีการเดินทางท่องเที่ยวแบบไปเช้าเย็นกลับในกรณีที่ทิวทัศน์และภูมิทัศน์ที่น่าสนใจเปิดขึ้นตลอดทาง อย่างไรก็ตาม ในบางกรณี "การจอดรถสีเขียว" ในระยะสั้นยังถือว่าโดยตรงในป่าหรือในภูเขา บนชายฝั่งทะเลหรือทะเลสาบขนาดใหญ่

รถไฟท่องเที่ยวมักถูกเรียกว่า "โรงแรมบนล้อ" แท้จริงแล้วแม้ว่าขนาดโดยรวมของตู้โดยสารจะถูกจำกัดโดยมาตรฐานที่เข้มงวดของทางรถไฟ แต่โรงแรมแบบอยู่กับที่หลายแห่งก็สามารถอิจฉาความสะดวกสบายและการออกแบบภายในได้ ในแต่ละช่องจำนวนรวมของรถนอนมักจะไม่เกินแปดคนไม่เกินสองคน ขึ้นอยู่กับประเภทของรถไฟ ห้องโดยสารมีเตียงเดี่ยว 2 เตียง (แนวตั้งหรือแนวนอน) หรือเตียงคู่ 1 เตียง เครื่องปรับอากาศ โต๊ะทำงาน โทรศัพท์ โทรทัศน์ ห้องสุขาและห้องอาบน้ำสามารถใช้ได้สำหรับรถยนต์ทั้งคันหรือแยกสำหรับหนึ่งหรือสองห้อง รถไฟท่องเที่ยวยังรวมถึงรถร้านอาหารหลายคัน รถร้านเสริมสวย (ใช้เป็นห้องสมุด สถานที่สำหรับเล่นเกมไพ่หรือเจรจา นันทนาการ) รถประชุม (หรือที่รู้จักในชื่อห้องบรรยาย ดิสโก้ หรือร้านทำวิดีโอ) รวมถึง "ของสำหรับเด็ก" รถยนต์" หรือ "ห้องโถงของเกมกลางแจ้ง"

การเดินทางด้วยรถไฟเป็นวันหยุดที่ได้รับความนิยมในต่างประเทศ ผู้ที่ชื่นชอบการท่องเที่ยวประเภทนี้มากที่สุดคือชาวเยอรมัน อังกฤษ และสวิส ยิ่งไปกว่านั้น หากชาวบริเตนใหญ่และสวิตเซอร์แลนด์ชอบที่จะเดินทางรอบประเทศของตน ชาวเยอรมันก็เดินทางไปทั่วยุโรปและไปถึงรัสเซียและอเมริกาด้วยซ้ำ การเดินทางด้วยรถจักรถือเป็นสิ่งพิเศษสุดเก๋ในหมู่นักท่องเที่ยวชาวเยอรมัน และความนิยมสูงสุดในหมู่ผู้ชื่นชอบการท่องเที่ยวทางรถไฟอย่างไม่มีข้อยกเว้นคือ "Orient Express" (“ อีสเทิร์น เอ็กซ์เพรส”) เก๋ไก๋เป็นองค์ประกอบที่มีชื่อเสียงของจุดเริ่มต้น
ศตวรรษที่ 20

ทุกวันนี้ เส้นทางท่องเที่ยวได้แผ่ขยายไปเกือบทั่วทั้งเครือข่ายรถไฟที่กว้างขวางของยุโรปตะวันตก คำขวัญของผู้ประกอบการที่เชี่ยวชาญในการจัดทัวร์โดยรถไฟ: "เราจะไปทุกที่ที่มีราง"

ที่ ปีที่แล้วนอกจากนี้ยังมีความสนใจเพิ่มขึ้นในการท่องเที่ยวทางรถไฟในอเมริกา ซึ่งมีเส้นทางยาวสามเส้นทางนำหน้า ได้แก่ Trans-Canada (การเดินทางสิบวันจากแวนคูเวอร์ไปยังมอนทรีออลผ่านวินนิเพกและออตตาวา); "Trans-America" ​​​​(12 วันจากวอชิงตันถึงลอสแองเจลิสผ่านชาร์ลสตันนิวออร์ลีนส์ซานอันโตนิโอเอลพาโซ ฯลฯ ); "ทรานส์แอตแลนติก" (จากมานากัวไปจนถึงปลายด้านใต้ของทวีปอเมริกาใต้ไปยังปวยร์โตมอนต์ผ่านกวายากิล ลิมา และซานติอาโก) ที่น่าสนใจคือในอเมริกา รถไฟท่องเที่ยวเหล่านี้เรียกอีกอย่างว่า "Orient Express" เส้นทางท่องเที่ยวเป็นที่นิยมในนอร์เวย์ด้วยทัวร์ฟยอร์ดที่ใหญ่ที่สุดและสวยที่สุดในโลกจากรถไฟขบวนพิเศษ

มีเส้นทางรถไฟในอินเดียและแม้แต่ในอินโดนีเซีย สำหรับนักท่องเที่ยวที่มาเยือนอินโดนีเซีย เรามีบริการทัวร์ที่ไม่เหมือนใคร - "ทัวร์รถจักรไอน้ำในอินโดนีเซีย" ("ทัวร์ - รถจักรไอน้ำในอินโดนีเซีย") พร้อมการตรวจสอบคอลเลกชันหัวรถจักรและเกวียนที่ใหญ่ที่สุดในโลก
วัด

รถไฟท่องเที่ยวที่ได้รับการแต่งตั้งบนพื้นฐานของข้อตกลงระหว่างบริษัทท่องเที่ยวและแผนกรถไฟ การนัดหมายของรถไฟจะดำเนินการหลังจากสิ้นสุดสัญญาและชำระเงินครบกำหนด

บริษัท ท่องเที่ยวเห็นด้วยกับฝ่ายบริหาร (แผนก) ของถนนในการจัดสรรรถไฟในช่วงระยะเวลาหนึ่ง ในการดำเนินการนี้ ให้เขียนจดหมายที่ส่งถึงหัวหน้าฝ่ายบริการผู้โดยสารเพื่อขอให้จัดสรรองค์ประกอบดังกล่าว ในจดหมายเขาตกลงและระบุข้อกำหนดเฉพาะสำหรับการจัดสรรองค์ประกอบ

รถไฟท่องเที่ยวต่อไปนี้จากจุดบริการท่องเที่ยวหนึ่งไปยังอีกที่หนึ่งควรดำเนินการในเวลากลางคืนโดยมีการหยุดเฉพาะสำหรับความต้องการด้านเทคนิคเท่านั้น

หลังจากโอนการชำระเงินตามข้อตกลง แต่ไม่เกิน 20 วันก่อนออกเดินทางของรถไฟแผนกถนนที่ออกเดินทางจะให้โทรเลขที่อยู่ไปยังทุกแผนกของเส้นทางและสำเนา: ถึง บริษัท ท่องเที่ยวที่จัด การท่องเที่ยว; แผนกหลักของ MGTS (ผู้โดยสาร การจราจร การแพทย์ และสุขาภิบาล); สถานประกอบการจัดเลี้ยง

โทรเลขควรมีไดอะแกรมและตารางเวลาของรถไฟ ซึ่งระบุเวลาและจุดเปลี่ยนรถจากถนนหนึ่งไปอีกถนนหนึ่ง ขั้นตอนและเวลาสำหรับการส่งมอบรถไฟไปยังจุดลงจอดและการลงทะเบียน ตลอดจนจุดสำหรับการจัดหาเพิ่มเติม เชื้อเพลิงและน้ำตลอดเส้นทาง

ไม่อนุญาตให้เปลี่ยนแปลงกำหนดการ รวมทั้งเส้นทางและเวลาออกเดินทาง

เมื่อกำหนดรถไฟท่องเที่ยวพิเศษ จะมีการกำหนดชื่อที่สอดคล้องกับจุดเริ่มต้น (เมือง) ของการเดินทาง ("Karaganda", "Moskvich" ฯลฯ ) ซึ่งเก็บไว้ตลอดเส้นทาง ลายฉลุที่มีชื่อรถไฟติดอยู่บนเรือหรือด้านในของช่องหน้าต่าง

ในการสรุปข้อตกลง จะต้องโอนเงินค่าขนส่งทั้งหมด (ค่าเช่า ค่าเดินทาง ฯลฯ) ให้กับผู้บริหารการรถไฟไม่เกิน 20 วันก่อนการเดินทางของรถไฟท่องเที่ยว

องค์กรการท่องเที่ยวออกสำเนาสัญญาสองฉบับและใบเสร็จรับเงินของแบบฟอร์ม GU-57 สองฉบับ (หนึ่งฉบับสำหรับการเดินทางที่นั่นและครั้งที่สองสำหรับการเดินทางกลับ) ซึ่งระบุ: เส้นทางของรถไฟ, จุดแวะพัก, ค่าตั๋วหนึ่งใบ, จำนวนผู้โดยสารทั้งหมดและจำนวนเงินที่ได้รับสำหรับการเดินทาง

หัวหน้า (ผู้อำนวยการ) เก็บรักษาสำเนาสัญญาเช่ารถไฟท่องเที่ยวที่มีเครื่องหมายรถไฟเมื่อได้รับการชำระเงินและใบเสร็จรับเงินที่ครบกำหนดทั้งหมด (แบบฟอร์ม GU-57) เส้นทางท่องเที่ยวและนำเสนอระหว่างการควบคุมระหว่างทาง หลังจากสิ้นสุดเที่ยวบิน ผู้อำนวยการเส้นทางส่งเอกสารเหล่านี้ไปยังแผนกบัญชีขององค์กรการท่องเที่ยว

ก่อนรถไฟออกไม่เกิน 6 ชั่วโมง คณะกรรมการพิเศษประกอบด้วยตัวแทนของรถไฟ บริษัทจัดเลี้ยง สุขาภิบาลและระบาดวิทยา และองค์กรท่องเที่ยวให้เช่ารถไฟ (ผู้อำนวยการเส้นทางทัวร์และแพทย์รถไฟ) ดำเนินการยอมรับค่าคอมมิชชั่นความพร้อมของรถไฟสำหรับเที่ยวบิน ค่าคอมมิชชั่นจะจัดทำการยอมรับองค์ประกอบซึ่งโอนไปยังบริการที่สนใจทั้งหมด หากจำเป็นให้ใช้มาตรการเพื่อเปลี่ยนเกวียน ฯลฯ

ในตู้โดยสาร ควรติดประกาศตารางเวลาของรถไฟท่องเที่ยว ชื่อของตัวนำที่ปฏิบัติหน้าที่ หัวหน้ารถไฟและช่างไฟฟ้าของรถไฟ นอกจากนี้ควรมีการโพสต์ในแต่ละตู้: โปรแกรมบริการ ("Tourist's Corner"); นามสกุลของผู้อำนวยการรถไฟท่องเที่ยว, อาจารย์, แพทย์; จำนวนเกวียนและที่นั่ง จำนวนรถเสบียงที่นักท่องเที่ยวรับประทาน จำนวนกะและเวลาอาหาร

11.5. การจัดทริปล่องเรือ

การเดินทางด้วยเรือยนต์ (ล่องเรือ) คือการเดินทางท่องเที่ยวไปตามแม่น้ำหรือทะเล มักจะเรียกที่ท่าเรือ บนเรือโดยสารพิเศษ ปัจจุบัน บริษัทเรือสำราญหลายสิบแห่งทั่วโลกให้บริการเรือโดยสารหลายร้อยลำตั้งแต่ 70 ถึง 1,000 ผู้โดยสาร และนำเสนอการเดินทางที่น่าตื่นเต้นไปยังเกือบทุกภูมิภาคของโลก

อันที่จริง การล่องเรือคือทัวร์ทางทะเล ซึ่งค่าใช้จ่ายพื้นฐานซึ่งรวมถึงบริการที่ครอบคลุมบนเรือ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง: การเดินทางบนเรือ ที่พักในห้องโดยสาร (ขึ้นอยู่กับชั้นที่เลือก); สามมื้อต่อวัน; ความบันเทิงและกิจกรรมพิเศษมากมายบนเรือ (วันหยุด เทศกาล การแข่งขัน คอนเสิร์ต ฯลฯ)

เรือสำราญเป็นหนึ่งในภาคตลาดที่เติบโตเร็วที่สุด ในปี 2541 มีนักท่องเที่ยวเดินทางทางน้ำมากกว่า 8 ล้านคน และในปี 2547 ตามการคาดการณ์ขององค์การการค้าโลก ตัวเลขนี้จะสูงถึง 11.5 ล้านคน

ล่องเรือทางน้ำมีทั้งในทะเล มหาสมุทร และแม่น้ำต่างๆ มีหลายอย่างเหมือนกันในองค์กรของการล่องเรือในทะเลและแม่น้ำ อย่างไรก็ตาม ในแง่ของความจุของเรือ ลักษณะองค์กร โปรแกรมบริการ ตลอดจนที่ตั้งของทัวร์ การล่องเรือในทะเลและแม่น้ำมีความแตกต่างกันหลายประการ

ล่องเรือทะเล.ทุกวันนี้ การล่องเรือในทะเลกำลังประสบกับช่วงเวลาแห่งการเติบโตอย่างมีความสุข กองเรือสำราญกำลังเติบโต การออกแบบเรือโดยสารกำลังได้รับการปรับปรุง ความสะดวกสบายเพิ่มขึ้น เส้นทางเดินทะเลและมหาสมุทรใหม่กำลังได้รับการพัฒนา การเดินทางทางน้ำที่ได้รับความนิยมมากที่สุดคือในสหรัฐอเมริกา บริเตนใหญ่ และเยอรมนี มีความต้องการล่องเรือในฝรั่งเศส อิตาลี สวิตเซอร์แลนด์ และประเทศอื่นๆ

มีบริษัทเรือสำราญเฉพาะทางหลายสิบแห่งทั่วโลกที่ให้บริการเรือโดยสารตั้งแต่ 1-2 ถึง 15-20 ลำ ผู้ประกอบการล่องเรือส่วนใหญ่จะรวมกันเป็นสมาคมวิชาชีพระหว่างประเทศ - Cruise Line International Association (CLIA) เธอประสานงานธุรกิจล่องเรือในระดับสากล

ตัวแทนการท่องเที่ยวหลายแห่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งผู้ที่เชี่ยวชาญในวันหยุดและการล่องเรือ เป็นสมาชิกของสมาคมนี้ด้วย CLIA รวบรวมตัวแทนการท่องเที่ยว 33 แห่งที่เชี่ยวชาญด้านการขายเรือสำราญและตัวแทนท่องเที่ยวกว่า 20,000 แห่งที่เกี่ยวข้องกับการขายทริปล่องเรือ แม้ว่า CLIA จะเปรียบเทียบได้ยากในด้านการทำงานและอิทธิพลต่อ IATA แต่ก็ยังคงเป็นองค์กรระดับนานาชาติที่สำคัญที่อุทิศตนเพื่อส่งเสริมอุตสาหกรรมการล่องเรือให้กับทั้งผู้บริโภคและตัวแทนท่องเที่ยว CLIA ให้ความช่วยเหลือบริษัทท่องเที่ยวในด้านการฝึกอบรม การประชาสัมพันธ์ และการโฆษณา ขอขอบคุณเป็นพิเศษ อาชีวศึกษาตัวแทนการท่องเที่ยวและแคมเปญโฆษณาที่ดำเนินการอย่างดี CLIA ได้จัดการเปลี่ยนการล่องเรือในทะเลให้เป็นวันหยุดแบบ "คลาสสิก" 95% ของการล่องเรือทั้งหมดขายผ่านตัวแทนการท่องเที่ยวของสมาคมและการดำเนินการของผลิตภัณฑ์การท่องเที่ยวนี้อยู่ในอันดับที่สองหลังจากการขายตั๋วเครื่องบิน

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ภาพลักษณ์ของการล่องเรือในฐานะผลิตภัณฑ์สำหรับนักท่องเที่ยวได้เปลี่ยนไป เรือลำนี้ได้กลายเป็นโรงแรมลอยน้ำที่มีบรรยากาศของความบันเทิงและการเฉลิมฉลองครอบงำ ด้วยแคมเปญโฆษณาที่เข้มข้น ความน่าดึงดูดใจของการล่องเรือจึงเพิ่มขึ้นในทุกกลุ่มของประชากร

การล่องเรือทางอากาศและทางทะเลแบบผสมผสานและแบบ "แพ็คเกจ" ที่มีการรวมศูนย์บริการทั้งหมดในค่าใช้จ่ายในการเดินทางได้รับการพัฒนาอย่างกว้างขวาง ในเวลาเดียวกัน บริษัทเรือสำราญได้จัดเที่ยวบินเช่าเหมาลำเป็นส่วนหนึ่งของการเดินทางโดยรวม เพื่อให้นักท่องเที่ยวได้รับบริการที่เพียงพอจากสนามบิน

ระยะเวลาล่องเรือ ผู้เชี่ยวชาญเชื่อว่าการล่องเรือ 1 สัปดาห์ยังคงเป็นผลิตภัณฑ์หลักสำหรับนักท่องเที่ยว (ประมาณ 40% ของการล่องเรือเป็นทริปรายสัปดาห์) ทัวร์ล่องเรือระยะสั้นเป็นที่ต้องการมากกว่า 30% ของลูกค้า การล่องเรือตั้งแต่ 10 ถึง 14 วันดึงดูดน้อยกว่า 30% มีลูกค้าเพียง 2-3% เท่านั้นที่เข้าร่วมการล่องเรือเป็นเวลานานกว่า 14 วัน (หรือที่เรียกว่าการเดินทางรอบโลก)

ประเภทของการล่องเรือ โดยทั่วไปสำหรับการจัดทริปล่องเรือที่พบมากที่สุดในปัจจุบัน (มากถึง 60% ของการล่องเรือ) คือระบบยุโรปคลาสสิกซึ่งให้การเดินทางทางทะเลด้วยการโทรที่ท่าเรือต่าง ๆ พร้อมโปรแกรมการท่องเที่ยว

อย่างไรก็ตาม ระบบของอเมริกาก็มีความต้องการเช่นกัน โดยมีวัตถุประสงค์หลักเพื่อให้ผู้โดยสารล่องเรือได้มีโอกาสพักผ่อนและอาบแดดบนชายหาดที่จุดทางเข้าตลอดเส้นทาง

เมื่อเร็ว ๆ นี้ "ล่องเรือไปที่ไหนเลย" - การเดินทางหนึ่งวันและสองวันโดยไม่ต้องโทรไปที่ท่าเรืออื่น - กำลังได้รับความนิยมในเกือบทุกภูมิภาค ตามกฎแล้ว เรือดังกล่าวออกจากท่าเรือฐานเวลา 18.00 น. ในวันศุกร์และกลับในเย็นวันอาทิตย์

ภูมิภาคล่องเรือหลัก:

1) ทะเลเมดิเตอร์เรเนียน - ตั้งแต่เดือนพฤษภาคมถึงตุลาคม
2) ฤดูหนาวในแคริบเบียน
3) รอบยุโรปและสแกนดิเนเวีย - ตั้งแต่กลางเดือนพฤษภาคมถึงปลายเดือนสิงหาคม

เมื่อเร็ว ๆ นี้ประเทศต่างๆ ในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ได้ใช้ความพยายามอย่างมากในการเป็นภูมิภาคการล่องเรือที่ได้รับความนิยมมากที่สุดเป็นอันดับสี่ ตัวอย่างเช่น สิงคโปร์ต้องการเป็นไมอามีแห่งที่สองในภูมิภาคของตน: จุดแวะพักเรือสำราญราคาแพงที่สร้างขึ้นเพื่อดึงดูดบริษัทเรือสำราญของตะวันตกให้ตั้งกองเรือและจัดเส้นทางการล่องเรือ

หมวดหมู่ของบริษัทเรือสำราญ ตามอุปกรณ์ทางเทคนิคและความสะดวกสบายของกองเรือ ระดับของการบริการบนเรือ ขนาดของอัตราฐานและตัวชี้วัดอื่น ๆ บริษัท เรือสำราญแบ่งออกเป็นสี่ประเภทหลัก:

มาตรฐาน (ปกติจะกำหนดไว้ ***) เช่น Dolphin cruise line;
- ชั้นหนึ่ง (****) - Costa Cruises, สายการเดินเรือนอร์เวย์;
- อันทรงเกียรติ (*****) - สาย Holland America, Celebrity Cruises;
- Super Suite (******) _ Seabourn และอื่น ๆ

นอกเหนือจากพวกเขาแล้วยังมีผู้ประกอบการทางทะเลที่เชี่ยวชาญ (เช่น Club Med, Windstar เป็นต้น)

มีผู้ให้บริการเรือสำราญทั่วโลกประมาณ 60 ราย โดย 47 รายให้บริการ 1-3 ลำต่อลำ อย่างไรก็ตาม หลายแห่งเป็นบริษัทในเครือของผู้ให้บริการล่องเรือขนาดใหญ่ ซึ่งสร้างขึ้นเพื่อปฏิบัติการอิสระของเรือแต่ละลำในภูมิภาคเฉพาะ

บริษัทเรือสำราญที่ใหญ่ที่สุดคือบริษัทอเมริกัน: Carnival Cruise Line Corporation (CCL), Royal Caribbean และ British P&O Cruises Divison

การชำระเงินบนเรือขึ้นอยู่กับ:

จากความสะดวกสบายของเรือ
- ประเภทห้องโดยสารซึ่งพิจารณาจากเงื่อนไขพื้นฐานและความสะดวกสบายเพิ่มเติม

ล่องเรือทะเลรัสเซีย. ประวัติศาสตร์การท่องเที่ยวทางทะเลของสหภาพโซเวียตเริ่มต้นขึ้นในปี 2500 เมื่อ JSC Intourist เริ่มดำเนินการเดินทางทางทะเลจากโอเดสซาไปยังเลนินกราดทั่วยุโรปบนเรือโดยสาร Pobeda และ Georgia และ Peter the Great - ตามแนวทะเลดำกับนักท่องเที่ยวจากประเทศสังคมนิยม . ในปี 1960 การล่องเรือครั้งแรกกับนักท่องเที่ยวโซเวียตจัดขึ้นที่ Admiral Nakhimov ในแนวไครเมีย - คอเคเซียนและในปี 1962 บนเรือ Grigory Ordzhonikidze ทางตะวันออกไกลเป็นเวลา 20 วันโทรหา Nakhodka, Olga Bay, Sovgavan โคล์มสค์, คอร์ซาคอฟ. ในช่วงเวลาเดียวกัน การท่องเที่ยวทางทะเลเริ่มพัฒนาในภาคเหนือและทะเลบอลติก

ในสหภาพโซเวียต ฐานหลักของกองเรือเดินทะเลคือ Black Sea Shipping Company (ChMP) ในโอเดสซา ดังนั้นการล่มสลายของสหภาพแรงงานจึงส่งผลกระทบอย่างเจ็บปวดต่อกองเรือโดยสารทางทะเลของรัสเซีย - ประเทศนี้แทบไม่เหลือเรือเดินทะเลที่สะดวกสบาย และยูเครนซึ่งได้รับเรือสำราญมามากกว่า 40 ลำ ไม่ได้ใช้สองในสามของจำนวนนั้นในปัจจุบัน บางลำถูกขายหรือมอบให้โดยเช่าเหมาลำจากต่างประเทศระยะยาว บางลำถูกปลดประจำการหรือเลิกจ้าง วิกฤตเศรษฐกิจของยูเครนไม่ผ่าน ChMP-BLASCO ซึ่งเป็นบริษัทร่วมทุนที่บริษัทขนส่งสินค้าทะเลดำในอดีตเปลี่ยนไป การล้มละลายในปัจจุบันและหนี้สินทางดาราศาสตร์ได้ก่อให้เกิดการจับกุมเรือต่างๆ รวมถึงเรือสำราญในท่าเรือต่างๆ ของโลกหลายครั้ง อย่างไรก็ตาม CMP-BLASCO ยังคงเป็นผู้ให้บริการเช่าเหมาลำหลักสำหรับบริษัทเรือสำราญที่ดำเนินงานในตลาดท่องเที่ยว CIS จากเรือโดยสารที่สะดวกสบายที่สุดสำหรับนักท่องเที่ยวของเรา บริษัท Odessa Shipping Company ได้ออกจากเรือประเภท Belorussiya (ยูเครน, อาเซอร์ไบจาน, จอร์เจีย) และประเภท Ivan Franko (Shota Rustaveli และ Taras Shevchenko ซึ่งเพิ่งได้รับการปรับปรุงใหม่ทั้งหมด)

ข้อเท็จจริงที่ว่ากองเรือโดยสารของประเทศส่วนใหญ่ตั้งอยู่ในโอเดสซากำหนดทิศทางของเส้นทางการเดินเรือทางทะเลที่นำเสนอบน ตลาดรัสเซีย. ข้อเสนอที่พบบ่อยที่สุดคือการเดินทางด้วยเรือยนต์ในทะเลเมดิเตอร์เรเนียนโดยโทรไปที่ท่าเรือของตุรกี (), กรีซ (พีเรียส), อียิปต์ (พอร์ตซาอิด, อเล็กซานเดรีย), อิสราเอล, อิตาลี, สเปนและประเทศอื่น ๆ ทัวร์ล่องเรือในทะเลบอลติกและทะเลเหนือ เริ่มต้นจากเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กหรือคาลินินกราดและแวะจอดที่ท่าเรือ ถือเป็นความสำเร็จของนักท่องเที่ยวชาวรัสเซีย ยุโรปเหนือและสแกนดิเนเวีย โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่นิยมในหมู่ชาวรัสเซียคือการล่องเรือทะเลแบบดั้งเดิมทั่วยุโรป (โอเดสซา - เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก) ซึ่งช่วยให้คุณเห็นเกือบทุกประเทศชั้นนำของ "โลกเก่า" ในการเดินทางครั้งเดียว

แต่การเดินทางด้วยเรือยนต์ในแอ่งของมหาสมุทรอินเดียและมหาสมุทรแปซิฟิก ไปยังชายฝั่งของประเทศต่างๆ ในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้นั้นหายากสำหรับธุรกิจเรือสำราญในประเทศ มีเพียงบริษัท "Primekspress" เท่านั้นที่ดำเนินการจัดการล่องเรือดังกล่าวตั้งแต่ปี 1994 และถึงแม้จะไม่ได้ผลกำไร แต่เขาก็วางแผนที่จะดำเนินการต่อไปเพื่อส่งชาวรัสเซียไปยังประเทศที่แปลกใหม่

เงื่อนไขของการล่องเรือในทะเลมีความหลากหลายมากและขึ้นอยู่กับทิศทางของเส้นทางตั้งแต่หนึ่งสัปดาห์ถึงหนึ่งเดือน พวกเขาสามารถเริ่มต้นและสิ้นสุดทั้งในพอร์ตเดียวและในพอร์ตต่าง ๆ ทั้งในรัสเซียหรือยูเครนและในพอร์ตต่างประเทศ

การล่องเรือในทะเลเป็นหนึ่งในกิจกรรมที่สะดวกสบายที่สุดและดังนั้นจึงเป็นการพักผ่อนหย่อนใจที่แพงที่สุด ราคาสำหรับการเดินทางทางน้ำของรัสเซียต่ำกว่าราคาทั่วโลกสามถึงห้าเท่าเนื่องจากอัตราค่าระวางที่ต่ำกว่าและบริการที่ถูกกว่า ด้วยเหตุนี้ การแข่งขันในตลาดเรือสำราญในประเทศจึงเกิดขึ้นระหว่างบริษัทตัวแทนการท่องเที่ยว "ของเรา" เท่านั้น และแทบจะไม่มีบริษัทต่างชาติเลย ตำแหน่งที่สูงขึ้น บริษัท เรือต่างประเทศไม่ได้พยายามเป็นพิเศษในการเข้าสู่ตลาดรัสเซีย และแม้แต่การเปิดสำนักงานตัวแทนของ Royal Caribbean Cruise Ltd บริษัทตัวแทนการท่องเที่ยวตะวันตกที่มีชื่อเสียงในรัสเซีย ซึ่งดำเนินการในแอ่งน้ำหลายแห่งของโลก ก็ไม่ได้สร้างการแข่งขันสำหรับผู้ให้บริการเรือสำราญของเรา

กองเรือโดยสารทางทะเลของรัสเซียอยู่ภายใต้เขตอำนาจของ Azov, Baltic, Far Eastern, Caspian, Kamchatka, Murmansk, Northern, Sakhalin และ Black Sea Shipping Companies ซึ่งอยู่ภายใต้สังกัดกระทรวงคมนาคมของรัสเซีย นอกจากเรือของ บริษัท ขนส่งที่มีชื่อแล้ว บริษัท ท่องเที่ยวและองค์กรท่องเที่ยวของรัสเซียยังเช่าเรือใน บริษัท ขนส่งในเอสโตเนียและดานูบ (ยูเครน) Ukrpassflot (Odessa)

Federal Maritime Transport Service จัดการการขนส่งทางทะเลในรัสเซีย

เรือเพื่อการท่องเที่ยว (ล่องเรือ) ให้เช่าภายใต้ข้อตกลงพิเศษ - สัญญาขนส่งสินค้าซึ่งสรุประหว่างองค์กรการท่องเที่ยวและ บริษัท ขนส่ง ข้อตกลงดังกล่าวรวมถึง:

จำนวนและชื่อเรือ; จำนวนที่นั่งแยกตามประเภท;
- กำหนดการเดินทางของเรือสำราญและวันที่
- จำนวนชุดเตียงต่อการเดินทางสำหรับเรือแต่ละลำและค่าใช้จ่าย
- ค่าใช้จ่ายในการชำระเงินสำหรับแต่ละเที่ยวบิน
- จำนวนเงินที่ชำระทั้งหมดสำหรับการขนส่งนักท่องเที่ยว
- ความรับผิดชอบของคู่กรณี

ภาคผนวกบังคับของสัญญาคือ:

1) ตารางเวลาเดินเรือตกลงกับองค์กรท่องเที่ยว
2) แผนที่แผนผังของเรือที่ได้รับอนุมัติเมื่อสิ้นสุดสัญญา
3) การคำนวณการชำระเงินสำหรับการเช่าเรือตามประเภทห้องโดยสารและอัตราองค์ประกอบสำหรับลุ่มน้ำแต่ละแห่งโดยคำนึงถึงส่วนลดตามฤดูกาล

เมื่อเร็ว ๆ นี้เจ้าของเรือบางรายเสนอเรือเช่าเหมาลำแบบเปล่า - สัญญาเช่าระยะยาวและการดำเนินงานโดยมีความรับผิดชอบที่ตามมาทั้งหมด

เจ้าของเรือมีหน้าที่ปฏิบัติตามตารางเวลาที่กำหนดไว้สำหรับการเคลื่อนย้ายเรือ ในกรณีที่เรือมาถึงท่าเรือล่าช้าและเวลาในการจอดลดลง ฝ่ายบริหารของเรือมีหน้าที่ต้องแจ้งให้พนักงานล่องเรือท่องเที่ยวและนักท่องเที่ยวทราบเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงและความเบี่ยงเบนทั้งหมดในกำหนดการ การเคลื่อนตัวของเรือเพื่อใช้มาตรการในการดำเนินโครงการบริการนักท่องเที่ยว

ล่องเรือในแม่น้ำซึ่งแตกต่างจากการล่องเรือในแม่น้ำทะเล พวกเขาได้รับผลกระทบจากสภาพอากาศน้อยกว่า ให้ข้อมูลมากขึ้น เนื่องจากมีวิวชายฝั่งทะเล จึงมีโอกาสที่ดีในการใช้ที่จอดรถสีเขียว

ยุโรปตะวันตกมีเครือข่ายการขนส่งทางน้ำที่ค่อนข้างกว้างขวาง แม่น้ำต่อไปนี้ไหลผ่านอาณาเขตของตน: แม่น้ำแซน แม่น้ำเอลบ์ แม่น้ำดานูบ แม่น้ำไรน์ และแม่น้ำสายอื่นๆ ทั้งหมดเชื่อมต่อกันด้วยระบบคลองที่ซับซ้อน ซึ่งให้โอกาสที่ดีเยี่ยมสำหรับการเติบโตของความนิยมในการล่องเรือในแม่น้ำ เยอรมนีครองอันดับหนึ่งในการล่องเรือในแม่น้ำ รองลงมาคือบริเตนใหญ่ ฮอลแลนด์ สวิตเซอร์แลนด์ และออสเตรีย เส้นทางที่ได้รับความนิยมมากที่สุดคือตามแม่น้ำไรน์และแม่น้ำสาขา (Moselle, Main, Neckar, Weser) ในยุโรป การล่องเรือในแม่น้ำดานูบผ่านเจ็ดประเทศเป็นที่ต้องการอย่างมาก

เส้นทางล่องเรือในแม่น้ำที่นักท่องเที่ยวต่างชาตินิยมมากที่สุดคือแม่น้ำไรน์และแม่น้ำดานูบเป็นหลัก อันดับที่สามคือแม่น้ำโวลก้าของรัสเซีย, ดอน, แม่น้ำสาขา, ทะเลสาบและลำคลอง ความต้องการเส้นทางเหล่านี้ลดลงหลังจากเชอร์โนบิล การล่มสลายของสหภาพโซเวียต และเนื่องจากสถานการณ์ที่ไม่แน่นอนในรัสเซียและกลุ่มประเทศ CIS

ล่องเรือในแม่น้ำไนล์มักจะ ส่วนสำคัญโปรแกรมทัวร์หรือโปรแกรมสันทนาการที่กว้างขวางมากขึ้น เช่นเดียวกับอเมซอนที่แปลกใหม่กว่า เซนต์ลอว์เรนซ์ และแม่น้ำแยงซี ความต้องการล่องเรือในแม่น้ำและคลองฝรั่งเศสเพิ่มขึ้น

ทางตะวันตกความต้องการล่องเรือในแม่น้ำเพิ่มขึ้นทุกปี สิ่งที่น่าสนใจเป็นพิเศษคือการล่องเรือระยะสั้นนานถึงห้าวัน เนื่องจากนักท่องเที่ยวส่วนใหญ่ชอบที่จะพักผ่อนในช่วงวันหยุดสุดสัปดาห์เพื่อไม่ให้พลาดงาน ในช่วงเวลานี้นักท่องเที่ยวสามารถไปเยี่ยมชมสถานที่ต่างๆ ได้มากมาย ไม่ว่าจะไม่เคยเปลี่ยนโรงแรมเลย การล่องเรือในแม่น้ำมีเสน่ห์เป็นพิเศษสำหรับวัยกลางคนและผู้สูงอายุ: แตกต่างจากการเดินทางทางทะเล มองเห็นแผ่นดินตลอดเวลา และไม่มีอาการเมาเรือ

เรือยนต์ที่ดำเนินโครงการล่องเรือในแม่น้ำของเยอรมนี บริเตนใหญ่ ฝรั่งเศส และฮอลแลนด์ เป็นเรือยนต์ชั้นเดียวและสองชั้นที่มีการก่อสร้างพิเศษ หรือในบางกรณี ดัดแปลงเรือบรรทุกที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง ลักษณะเฉพาะของพวกเขาอยู่ในความจริงที่ว่าพวกเขาทั้งหมดมีร่างต่ำและโครงสร้างส่วนบน เนื่องจากเส้นทางส่วนใหญ่วิ่งผ่านช่องแคบและเรือยนต์ถูกบังคับให้ต้องลอดใต้สะพานต่ำและตามแม่น้ำตื้น ดังนั้นความจุของเรือดังกล่าวจึงมีขนาดเล็กมาก อย่างไรก็ตาม เจ้าของเรือยนต์กำลังพยายามตกแต่งเรือของพวกเขาให้สบายและอบอุ่นที่สุดเท่าที่จะทำได้ เพื่อจัดหาสิ่งจำเป็นที่สุดให้กับเรือ ในหมู่พวกเขามีเรือทั้งดาวเดียวและเรือยนต์หรูหราที่สะดวกสบาย

บนเรือที่แล่นไปในแม่น้ำของยุโรป เจ้าของเรือกำลังพยายามเพิ่มพื้นที่ร้านอาหาร เนื่องจากเรือท่องเที่ยวบางลำไม่มีที่ว่าง อาหารกลางวันและอาหารเย็นต้องทำเป็นสองกะ ซึ่งมักทำให้เกิดความไม่พอใจในหมู่นักท่องเที่ยว เนื่องจากกะแรกรู้สึกว่ามีเวลาจำกัด และกะที่สองต้องรอนาน ผู้นำล่องเรือสำหรับ ช่วงเวลานี้แก้ไขปัญหานี้โดยเปลี่ยนกะเป็นระยะหลังจากผ่านไปสองสามวัน

ผลิตภัณฑ์ท่องเที่ยวนี้มีปัญหาบางอย่างในการพิชิตตลาดกว้าง ที่สำคัญคือราคาสูง แต่อย่างไรก็ตาม ผลิตภัณฑ์นี้มีการเคลื่อนไหวได้เป็นอย่างดีในตลาดนักท่องเที่ยวของยุโรป และความต้องการสินค้านี้ก็เพิ่มขึ้นทุกปี ผู้บริโภคหลักของการล่องเรือในแม่น้ำคือผู้สูงอายุ ซึ่งชอบความผาสุก สบาย ทานอาหารครบมื้อ ความใกล้ชิดกับชายฝั่งตลอดเวลา ตลอดจนการทัศนศึกษาที่น่าสนใจไปยังสถานที่ที่น่าจดจำ ลูกค้าล่องเรือแม่น้ำส่วนใหญ่ ได้แก่ ชาวอเมริกัน ฝรั่งเศส เยอรมัน สวิส ดัตช์

การล่องเรือในแม่น้ำมีหลากหลายความยาว ระยะเวลาของเส้นทาง หัวข้อต่างๆ ตามกฎแล้วการล่องเรือมีให้บริการตั้งแต่ 7 ถึง 15 วัน มีทั้งความรู้ กีฬา ล่องเรือกิน แหล่งผลิตไวน์ ฯลฯ

การขายล่องเรือในแม่น้ำเป็นการขายตรง เมื่อบริษัทเจ้าของเรือหรือบริษัทผู้เช่าขายผลิตภัณฑ์การท่องเที่ยวผ่านสำนักงานของตนเองหรือขายผ่านเครือข่ายหน่วยงานเฉพาะทาง รวมถึงบริษัทที่จัดทัวร์และการเดินทางโดยรถประจำทาง

การเดินทางแม่น้ำรัสเซีย สหพันธรัฐรัสเซียมีโอกาสพิเศษในการจัดทริปล่องแม่น้ำ แม่น้ำ ทะเลสาบ และลำคลองในส่วนยุโรปทำให้สามารถเชื่อมต่อทะเลบอลติก ขาว อาซอฟ ดำ และแคสเปียนได้ และมอสโกก็กลายเป็นท่าเรือที่มีห้าทะเล อย่างที่คุณทราบ รัสเซียมีเครือข่ายแม่น้ำที่ใหญ่ที่สุด ความยาวของทางน้ำภายในประเทศที่ดำเนินการคือประมาณ 100,000 กม. ซึ่งมากกว่า 16 แห่งเป็นคลองและอ่างเก็บน้ำที่สร้างขึ้นเทียม ทางน้ำที่สะดวกและมีประสิทธิภาพเชื่อมภาคตะวันตกเฉียงเหนือ ภาคกลาง และภาคใต้ของประเทศ

ในปีพ.ศ. 2502 สภากลางเพื่อการท่องเที่ยวและทัศนศึกษาของสภาสหภาพแรงงาน All-Union Central ได้จัดเส้นทางแม่น้ำสายแรก ระหว่างการเดินเรือนั้น เรือ 10 ลำขนส่งผู้โดยสาร 12,000 คน ปัจจุบันตัวเลขนี้มีมากกว่า 1 ล้านคน เกือบ 150,000 กม. ของถนนสีฟ้าของประเทศได้รับการพัฒนาโดยนักท่องเที่ยว พวกมันใช้งานโครงสร้างไฮดรอลิก 700 ตัว รวมถึงตัวล็อค 122 ตัว การทำงานของกองเรือแม่น้ำในรัสเซียขึ้นอยู่กับหลักการผลิตในอาณาเขต การขนส่งผู้โดยสารดำเนินการโดยองค์กรมากกว่า 60 แห่ง - อดีตบริษัทเดินเรือและท่าเรือ เปลี่ยนเป็นบริษัทเดินเรือและบริษัทร่วมทุน การจัดการและการประสานงานทั่วไปของกิจกรรมขององค์กรดำเนินการโดยบริการของ Rosrechflot ของกระทรวงคมนาคมของสหพันธรัฐรัสเซีย

ปัจจุบันการขนส่งนักท่องเที่ยวดำเนินการโดยเรือของ บริษัท ร่วมทุนและ บริษัท ขนส่ง: ใน Central Basins, Moscow River Shipping Company, Capital Shipping Company, Volga-Flot, Kama Shipping Company, Doninturflot, White Sea-Onega บริษัทขนส่ง ท่าเรือผู้โดยสารเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก; ในลุ่มน้ำตะวันออก - บริษัท ขนส่ง Yenisei, Lena และ Amur

บริการรับส่งนักท่องเที่ยว 80 เส้นทาง ระยะเวลา 3 ถึง 20 วัน

ประมาณ 87% ของปริมาณนักท่องเที่ยวทั้งหมดดำเนินการในบริษัทเดินเรือของลุ่มน้ำภาคกลางและตะวันตกเฉียงเหนือ

ตามแนวทางปฏิบัติในปัจจุบัน เจ้าของเรือ (อดีตบริษัทเดินเรือ) เช่าเรือยนต์ให้กับบริษัทท่องเที่ยวหลายแห่ง ซึ่งส่วนใหญ่เป็นบริษัทรัสเซีย ซึ่งมีพันธมิตรต่างประเทศดำเนินการขนถ่าย ตามกฎแล้ว บริษัทท่องเที่ยวที่มีชื่อเสียงในแต่ละปีใช้เรือยนต์ลำเดียวกัน ดำเนินการสร้างใหม่และปรับปรุงให้ทันสมัย บริษัท ต่อไปนี้เป็นที่รู้จักในตลาดเรือเดินสมุทรของรัสเซีย: "Pallada" - ล่องเรือไปตามแม่น้ำโวลก้าและคลองโวลก้า - บอลติก "Svarog" และอื่น ๆ

ในการนำทางครั้งก่อน (90s) หน่วยงานการท่องเที่ยวของรัสเซียบางแห่งได้เช่าเหมาลำเรือที่สะดวกสบายมากกว่า 3-4 ลำขึ้นไป บางครั้งจากเจ้าของเรือหลายราย ตัวอย่างเช่น บริษัท เรือสำราญ "Orthodox" ร่วมมือกับ JSC IC "Volga-flot", LLC "Kama Shipping Company" และ JSC "Donintur-flot" เรือบรรทุกโดยบริษัทต่างชาติ: OdessaAmerica Cruise Company (USA), Phoenix (เยอรมนี), Transtu-ro (ฝรั่งเศส) บริษัท "Vis-cruise" ร่วมมือกับ JSC IC "Volga-flot" และ JSC "Doninturflot" โหลดมาจาก บริษัท "Hagshag-Lloyd", "Plan-ture" (เยอรมนี) เช่นเดียวกับ "Voice" และ "บิ๊กทัวริสต์" (ฝรั่งเศส) บริษัท "ปัลลดา" มีดาวโหลดจาก "โอลิมเปีย เรเซน" (เยอรมัน) บริษัท ขนส่งแม่น้ำ Yenisei สำหรับการบรรทุกเรือ "A. Chekhov ทำงานโดยตรงกับ Mittel-Thurgau (สวิตเซอร์แลนด์)

จำนวนบริษัทต่างชาติเพิ่มขึ้นทุกปี โดยต้องการส่งเพื่อนร่วมชาติไปเที่ยวพักผ่อนตามแม่น้ำของรัสเซีย

ข้อสรุปของสัญญาระหว่างบริษัทเดินเรือและองค์กรการท่องเที่ยวมักจะสิ้นสุดก่อนวันที่ 30 ธันวาคมของปีก่อนการให้บริการ สามารถสรุปสัญญาได้เป็นระยะเวลาหนึ่งถึงสามปี ตารางเวลา (ตารางเวลา) สำหรับการเคลื่อนย้ายเรือท่องเที่ยวภายในขอบเขตของ บริษัท ขนส่งแห่งหนึ่งได้รับการพัฒนาและอนุมัติโดยสอดคล้องกับองค์กรการท่องเที่ยวที่สนใจก่อนวันที่ 1 ธันวาคมของปีการวางแผนล่วงหน้า ในเวลาเดียวกัน ตารางเวลาได้รับการพัฒนาสำหรับเส้น (เส้นทาง) ที่ผ่านแอ่งที่อยู่ติดกัน แต่ได้รับการอนุมัติจากกระทรวงกองเรือแม่น้ำ

หลังจากลงนามในสัญญาแล้ว องค์กรท่องเที่ยวมีสิทธิ์เริ่มขายบัตรกำนัลสำหรับเที่ยวบินล่องเรือ บัตรกำนัลทำหน้าที่เป็นพื้นฐานสำหรับนักท่องเที่ยวที่จะเข้ายึดสถานที่ที่ระบุไว้บนเรือ รับชุดผ้าปูเตียง (หนึ่งชุดไม่เกิน 10 วัน) บริการด้านอาหารและวัฒนธรรมและการท่องเที่ยวที่กำหนดไว้

หลังจากจัดกำหนดการแล้ว ผู้เช่าเหมาลำจะได้รับตารางเวลาของเรือ บนพื้นฐานของการที่เขาร่างแผนบริการการท่องเที่ยว ในขั้นตอนนี้ร่วมกับสำนักงานการท่องเที่ยวที่ตั้งอยู่ในเมืองของเรือโปรแกรมการท่องเที่ยวและความบันเทิงสถานที่ท่องเที่ยวที่ควรรวมอยู่ในโปรแกรมการล่องเรือจะได้รับการเจรจา มีการสั่งตั๋วและมัคคุเทศก์ล่วงหน้าในพิพิธภัณฑ์และศูนย์ประวัติศาสตร์ตลอดเส้นทางและตามโปรแกรมการท่องเที่ยว มีรถบัสที่สะดวกสบายให้เช่าล่วงหน้าสำหรับรับส่งจากสนามบินและขากลับ (สำหรับนักท่องเที่ยวต่างชาติ)

ก่อนเริ่มการเดินเรือตัวแทนของ บริษัท ขนส่งและตัวแทนการท่องเที่ยวโดยมีส่วนร่วมของกัปตันเรือผู้อำนวยการร้านอาหารของเรือและผู้จัดการการล่องเรือยอมรับเรือโดยมีค่าคอมมิชชั่น - พวกเขาตรวจสอบสถานที่ผู้โดยสารและอุปกรณ์ของเรือตามลำดับ เพื่อกำหนดความพร้อมในการขนส่งนักท่องเที่ยวซึ่งพวกเขาจัดทำขึ้นตามความเหมาะสม เรือที่จุดเริ่มต้นของการเดินทางจะให้บริการขึ้นในสายนักท่องเที่ยว 2 ชั่วโมงก่อนออกเดินทาง

บริษัทขนส่งและบริษัทท่องเที่ยวกำลังพัฒนาก่อนเริ่มทัวร์ โหมดทั่วไปวัน. การปฏิบัติตามกฎระเบียบภายในที่กำหนดไว้บนเรือเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับนักท่องเที่ยวและพนักงานบริการทุกคน การลงทะเบียนนักท่องเที่ยวดำเนินการโดยผู้นำการล่องเรือก่อนขึ้นเรือในบริเวณสถานีแม่น้ำที่ บริษัท ขนส่ง (ท่าเรือ) จัดหาให้ เมื่อขายทัวร์นักท่องเที่ยวจะได้รับแจ้งเกี่ยวกับการสิ้นสุดการลงทะเบียน (ลงจอด) 30 นาทีก่อนเรือออก

เมื่อให้บริการนักท่องเที่ยวในทัวร์เรือยนต์มีส่วนร่วมดังต่อไปนี้:

ลูกเรือของเรือ;
- พนักงานร้านอาหารบนเรือ
- ทีมท่องเที่ยวล่องเรือ

พนักงานเดินเรือซึ่งปกติแล้วจะเป็นฟรีแลนซ์ได้รับการว่าจ้างในลักษณะที่พวกเขาสามารถทำงานเตรียมการที่จำเป็นให้เสร็จสิ้นก่อนที่เรือจะออกเดินทาง ผู้จัดการเรือสำราญมักจะได้รับการว่าจ้าง 20 วันก่อนเริ่มฤดูกาลหรือล่องเรือส่วนตัว อาจารย์ผู้สอนวิธีการ - ใน 10 วัน; นักสร้างแอนิเมชั่น คนทำงานดนตรี และอื่นๆ - 5 วันก่อนเริ่มฤดูกาลหรือแยกเส้นทางล่องเรือ

เที่ยวบินท่องเที่ยวและความสุข ตัวแทนนำเที่ยวจะรวมทริปของนักทัศนาจรบนเรือในแม่น้ำเพื่อทำความคุ้นเคยกับสถานที่ท่องเที่ยวทางประวัติศาสตร์และสถานที่น่าจดจำอื่น ๆ ที่ใช้เวลาไม่เกิน 24 ชั่วโมง

การเดินทางเพื่อความสุขรวมถึงการขนส่งกลุ่มนักท่องเที่ยวในช่วงเวลาสั้น ๆ เพื่อจุดประสงค์ในการพักผ่อนหย่อนใจและทำความคุ้นเคยกับสถานที่ทางประวัติศาสตร์และสถานที่น่าสนใจอื่น ๆ ที่น่าจดจำซึ่งดำเนินการตามกฎระหว่างสองเสาที่มีการโทรและหยุดที่พวกเขาหรือไม่มีการโทรและหยุด เที่ยวบินเหล่านี้อาจมีความยาวมากกว่าหรือน้อยกว่า 24 ชั่วโมง

ตามกฎแล้วเที่ยวบินที่ใช้เวลาน้อยกว่า 24 ชั่วโมงนั้นทำโดยเรือของกองเรือพอร์ตและดำเนินการในเขตชานเมืองและภายในเขต

ทำไมต้องเลือกหน่วยงานของเราในการสั่งซื้อรถ? มีเหตุผลหลายประการสำหรับสิ่งนี้:

เราสามารถเช่ารถบัสได้ทุกโอกาส:

กองเรือขนาดใหญ่และเงื่อนไขการเช่าที่ดี

"Auto-Tour" มียานพาหนะที่ทันสมัยเป็นของตัวเอง ซึ่งรวมถึงรถโดยสารมากกว่า 70 คันที่มีความจุผู้โดยสารและอุปกรณ์หลากหลายระดับ เราสามารถเช่าได้ทั้งรถยนต์ขนาดเล็กและราคาประหยัด รวมถึงรถยนต์รุ่นที่กว้างขวางและสะดวกสบายกว่า หากต้องการขนส่งผู้โดยสารจำนวนมาก คุณสามารถสั่งซื้อรถโดยสารหลายคันพร้อมกัน ซึ่งจะไปตามเส้นทางในขบวนรถ

รถทุกคันที่นำเสนออยู่ในสภาพที่สมบูรณ์ รถโดยสารติดตั้งระบบมัลติมีเดีย เครื่องปรับอากาศและระบบไฟส่องสว่างที่ทันสมัย มีพื้นที่เพียงพอสำหรับบรรทุกสัมภาระ หน้าต่างแบบพาโนรามาที่ให้ทัศนียภาพที่สวยงามของสถานที่ท่องเที่ยว (โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับบริษัทท่องเที่ยว)

หากต้องการ การขนส่งพร้อมคนขับดังกล่าวสามารถใช้เป็นรถแท็กซี่ในเมืองได้ กล่าวคือ เพื่อส่งผู้โดยสารไปยังจุดหมายปลายทางต่างๆ (พนักงานที่บ้าน ตัวแทนไปยังโรงแรมต่างๆ เป็นต้น) ราคาเช่าจะต่ำกว่าต้นทุนของบริษัทแท็กซี่ในมอสโก เนื่องจากความจุจะใหญ่ขึ้นและการบริการก็ดีขึ้นมาก

LLC "Auto-Tour" - เชื่อถือได้ รวดเร็ว สะดวก ทำกำไร

ฝากคำขอ ค้นหารถบัสดอกเบี้ยเท่าไหร่ ชี้แจงข้อมูลเกี่ยวกับความจุและ อุปกรณ์ทางเทคนิคสามารถทำได้ทางโทรศัพท์หรือออนไลน์ มีบริการเช่าด่วน. ในกรณีนี้ ราคาเช่าจะกล่าวถึงเป็นรายบุคคล

เขียนถึงเรา!

จองรถทัวร์มอสโก

ทัศนศึกษาสามารถจัดเพื่อให้บรรลุเป้าหมายที่แตกต่างกัน: เพื่อสร้างเพื่อนกับทีมเพื่อพัฒนาจิตวิญญาณเพียงเพื่อผ่อนคลาย แต่เงื่อนไขหนึ่งยังคงบังคับ - ความสะดวกสบายและความสุขในการเยี่ยมชมสถานที่ที่น่าสนใจและน่าจดจำที่สุดขึ้นอยู่กับการเดินทางที่กลุ่มใช้ บริษัท "Transport-Expert" เสนอให้สั่งซื้อรถบัสสำหรับทัวร์ทั้งมอสโกและภูมิภาคมอสโก ที่นี่คุณสามารถสั่งซื้อรถทัวร์เพื่อเดินทางไปที่ใดก็ได้ในสหพันธรัฐรัสเซียและต่างประเทศ

รถบัสนำเที่ยวเป็นพาหนะประเภทหนึ่งที่ต้องมีคุณสมบัติดังต่อไปนี้:

1. ความเร็ว.ไม่เพียงแต่เวลาที่จำเป็นสำหรับการเที่ยวชมสถานที่เท่านั้นที่ขึ้นกับพารามิเตอร์นี้ แต่ยังรวมถึงความสามารถในการควบคุมเส้นทางอย่างมีเหตุผลในขั้นตอนต่างๆ
2. ความสบายใจ.ไม่มีสถานที่ท่องเที่ยวใดที่จะนำมาซึ่งความพึงพอใจทางอารมณ์ที่เหมาะสมได้หากไม่สะดวกที่จะอยู่บนรถบัสเป็นเวลานาน ไม่ได้ให้โอกาสในการพักผ่อนระหว่างการเดินทางและทำให้ขวัญกำลังใจโดยรวมของกลุ่มแย่ลง
3. ความพร้อมใช้งานราคาสำหรับการสั่งซื้อรถบัสสำหรับการเดินทางท่องเที่ยวไม่ควรสูงเกินไป - ไม่ว่าคุณจะชำระค่าบริการเช่าหรือกลุ่มเองก็ตาม

ค่าใช้จ่ายในการบริการของเราสามารถใช้ได้แม้สำหรับการดำเนินการตามแผนประหยัดงบประมาณ รถโดยสารที่มีให้เลือกมากมายช่วยให้คุณเลือกรุ่นที่เหมาะสำหรับการดำเนินการตามเป้าหมายโดยไม่มีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม โดยพื้นฐานแล้ว ในกิจกรรมประเภทนี้ ลูกค้าของบริษัทของเราในเมืองหลวงและภูมิภาคมอสโกคือ:

• องค์กรปกครองตนเอง
• สถาบันการศึกษา;
• สหภาพแรงงาน คณะกรรมการกีฬา
• ตัวแทนการท่องเที่ยวและผู้เข้าร่วมอื่น ๆ ในตลาดการท่องเที่ยวของสหพันธรัฐรัสเซีย

สั่งซื้อรถบัสนำเที่ยว - โทรหาเราตามหมายเลขที่ระบุบนเว็บไซต์ ที่ปรึกษาของเราจะช่วยให้คุณตัดสินใจได้มากที่สุด วิธีที่มีประสิทธิภาพย้ายกลุ่มคนจัดระเบียบไปยังสถานที่ที่เหมาะสม นอกจากนี้ยังสามารถสั่งซื้อโดยใช้แบบฟอร์มออนไลน์แยกต่างหากบนเว็บไซต์นี้ หลังจากกรอกแล้ว คุณสามารถมั่นใจได้ว่าเราจะดำเนินการทันที ติดต่อคุณ และเริ่มความร่วมมือ

การเช่ารถบัสในมอสโกมีความเกี่ยวข้องมากขึ้นเรื่อย ๆ ศูนย์สำนักงานที่สร้างขึ้นนอกถนนวงแหวนมอสโก อาคารคลังสินค้าที่ตั้งอยู่นอกถนนวงแหวนมอสโกหรือสถานีศุลกากรที่ตั้งอยู่ในภูมิภาคมอสโกมักตั้งอยู่ในลักษณะที่เป็นไปไม่ได้ที่จะได้รับจากมอสโกไปยังวัตถุที่ต้องการโดยระบบขนส่งสาธารณะโดยไม่มี จำนวนการโอนจำนวนมาก และเพื่อส่งพนักงาน ผู้เข้าชมศูนย์ธุรกิจ ผู้เช่าหรือบริษัทจัดการเหล่านี้ สั่งรถมินิบัสและรถโดยสารจากบริษัทขนส่งที่เชื่อถือได้ในมอสโก การสร้างรายการประจำโดยตรง บริการรถประจำทางจากจุดลงจอดในมอสโกไปยังจุดตรวจขององค์กรด้วยตารางการจราจรที่สะดวก นอกจากนี้ ในฤดูร้อน นักท่องเที่ยวจำนวนมากมาที่มอสโคว์ในฐานะส่วนหนึ่งของกลุ่มนักท่องเที่ยวที่เดินทางด้วยรถโดยสารประจำทางที่สั่ง ค่าเช่ารถก็ไม่แพงมาก สั่งเลย สายพันธุ์นี้การขนส่งสามารถไม่เพียง แต่องค์กรเท่านั้น แต่ยังรวมถึงบุคคลด้วย มอสโก บริษัทขนส่ง"AllTrans" ให้บริการขนส่งผู้โดยสารด้วยรถโดยสารนำเที่ยวความจุหลากหลายระดับความสะดวกสบาย

รถโดยสารของเรามีห้องโดยสารที่สะดวกสบายด้วยเครื่องปรับอากาศ ห้องสุขา ตู้เย็น ไมโครโฟน และสิ่งอำนวยความสะดวกเพิ่มเติมอื่น ๆ การเดินทางไปยังจุดหมายปลายทางของคุณจะราบรื่นและสะดวกสบาย

เราเสนอ:

♦ บริการรถเช่าระยะยาว
♦ รถโดยสารประจำทางของพนักงานไป-กลับ
♦ ให้เช่ารถรับส่ง (เดินทางจาก/ไปสนามบิน บ้านพัก สถานีรถไฟ)
♦ บริการรถเช่าเพื่อทัศนศึกษาในมอสโก ภูมิภาคมอสโก
♦ เช่ารถบัสท่องเที่ยวระหว่างเมือง มอสโก - ภูมิภาคอื่น ๆ ของสหพันธรัฐรัสเซีย
♦ บริการรถเช่าสำหรับจัดงานต่างๆ
♦ เช่ารถบัสไปงานแต่งงาน
♦ ให้เช่าสำหรับงานเลี้ยงบริษัท ทริปออกนอกเมือง ฯลฯ

บริษัทของเรา "AllTrans" มีความสนใจในบริการขนส่งไปยังองค์กรตามสัญญาอย่างถาวร - ความร่วมมือที่เป็นประโยชน์ร่วมกันดังกล่าวเป็นงานประจำวันที่มั่นคงของบริษัทของเรา
เพื่อประโยชน์ของข้อเสนอดังกล่าว เราต้องลดต้นทุนการบริการลงอย่างมาก

เช่ารถบัสแบบถาวร

บริษัท "AllTrans" ให้คุณ เช่าระยะยาวรถโดยสารที่ทันสมัยสะดวกสบาย คำสั่งการขนส่งปกติดำเนินการตามข้อตกลง ซึ่งเงื่อนไขจะกำหนดเป็นรายบุคคลกับลูกค้าแต่ละราย โดยทำสัญญารับส่งพนักงานรายวันหรือ บริการนำเที่ยวกลุ่มนักท่องเที่ยว คุณจะใช้ยานพาหนะที่สั่งซื้อในอัตราภาษีที่ตกลงกันเป็นรายบุคคล ซึ่งช่วยลดต้นทุนการขนส่งของบริษัทของคุณได้อย่างมาก สำหรับลูกค้าประจำ เราได้พัฒนาระบบส่วนลดที่ยืดหยุ่น ส่วนใหญ่ดำเนินการตามระยะเวลาการใช้งานการขนส่ง ซึ่งย่อมเยาสำหรับผู้สนใจบริการระยะยาวอย่างแน่นอน

รถโดยสารรับส่งพนักงานไป/กลับจากที่ทำงาน

เราให้บริการขนส่งคนงาน พนักงานจากวัตถุหนึ่งไปยังอีกวัตถุหนึ่ง หรือพนักงานจากรถไฟใต้ดินไปยังสถานที่ทำงาน และในตอนเย็นกลับจากที่ทำงานไปยังจุดรวบรวมหรือรถไฟใต้ดิน การเช่ารถบัสเพื่อส่งพนักงานเป็นที่ต้องการอย่างมากในมอสโก - ภูมิภาคมอสโกเนื่องจากการถอนตัวของคอมเพล็กซ์คลังสินค้า, สถานีศุลกากร, สิ่งอำนวยความสะดวกในการผลิตรวมถึงพื้นที่สำนักงานที่เกี่ยวข้องกับสิ่งอำนวยความสะดวกเหล่านี้นอกเมืองมอสโก เป็นประโยชน์มากกว่าที่จะไม่สั่งซื้อการขนส่งในมอสโกทุกครั้ง แต่ให้ลงนามในข้อตกลงสำหรับความร่วมมือระยะยาวทันที พนักงานของคุณจะขอบคุณมากกว่าหนึ่งครั้งสำหรับคำสั่งซื้อนี้ เพราะความร่วมมือระยะยาวกับ AllTrans บริษัท มอสโกจะทำให้ชีวิตของพวกเขาง่ายขึ้นมาก! และเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานของพนักงาน!

เช่าพร้อมโอน

เรามีรถบัสรับส่งจากสนามบิน การประชุม - จัดส่งไปยังที่อยู่ที่ต้องการ สถานีของเมืองมอสโก บริการดังกล่าวหมายถึงการประชุมของแขก ณ จุดที่เดินทางมาถึง การส่งมอบไปยังโรงแรมหรือที่อยู่อื่น ๆ ที่ระบุไว้ในคำสั่งซื้อ บริการนี้จะช่วยให้คุณได้พบกับคณะผู้แทนแขกที่มาถึงมอสโกซึ่งเป็นกลุ่มนักท่องเที่ยวอย่างเพียงพอ คุณต้องทำการสั่งซื้อล่วงหน้าอย่างน้อย 24 ชั่วโมงล่วงหน้า

เช่ารถทัวร์

เราให้บริการเช่ารถบัสนำเที่ยวแก่บริษัทตัวแทนท่องเที่ยวที่เกี่ยวข้องกับการจัดทัศนศึกษารอบเมืองมอสโก ภูมิภาคมอสโก ภาคกลางของรัสเซีย สำหรับคุณ การสั่งซื้อจะไม่เป็นปัญหา! การเดินทางโดยรถประจำทางมีข้อดีมากมาย ดังนั้นทัวร์รถบัสจึงเป็นบริการทั่วไปในปัจจุบัน บริษัท AllTrans ให้บริการขนส่งที่เชื่อถือได้แก่ลูกค้า ซึ่งคุณสามารถเดินทางด้วยรถบัสทัวร์รอบมอสโกหนึ่งวันได้อย่างมั่นใจตลอดจนในระยะทางไกล เราจะให้บริการนี้ในราคาที่เหมาะสม

เช่ารถบัสสำหรับการเดินทางระหว่างเมืองจากมอสโก

เรามีบริการรถบัสรับส่งจากมอสโกไปยังเมืองต่างๆ ของรัสเซีย การสั่งซื้อรถบัสเป็นไปไม่ได้ เหมาะกว่าคุณเพื่อจุดประสงค์เหล่านี้ ทางเลือกที่ยิ่งใหญ่ของสต็อกกลิ้งในบริษัทของเรา ช่วยให้คุณสามารถสั่งซื้อรถที่มีจำนวนที่นั่งเพียงพอสำหรับการขนส่งกลุ่มใด ๆ การขนส่งผู้โดยสารระหว่างเมืองจากมอสโกรวมถึงการเช่าการขนส่งประเภทนี้หลายวันจะคำนวณเป็นรายบุคคล

เช่ารถบัสจัดงานต่างๆ

เราให้บริการขนส่งทางรถยนต์สำหรับงานบันเทิงขนาดใหญ่ การเมือง ธุรกิจและสังคมต่างๆ ลูกค้าของเราเป็นบริษัทขนาดใหญ่ องค์กรการค้า สาธารณะ การเมือง องค์กรการกุศล

เช่ารถบัสไปงานแต่งงาน

เราให้บริการเช่ารถบัสที่จำเป็นสำหรับการขนส่งแขกจำนวนมากในช่วงงานเฉลิมฉลองและงานแต่งงานต่างๆ แขกของคุณจะไม่ได้รับความไม่สะดวก รถบัสท่องเที่ยวสำหรับงานแต่งงานจากบริษัท AllTrans สามารถนำไปประดับตกแต่งงานแต่งงานได้

เช่ารถบัสจัดงานอีเวนท์

เรามีบริการรถโดยสารประจำทางเมื่อจัดกิจกรรมองค์กร โดยมีพนักงานและแขกเข้าร่วมเป็นจำนวนมาก เหตุการณ์ดังกล่าวช่วยให้ใกล้ชิดกันมากขึ้น รู้จักกันมากขึ้นในสภาพแวดล้อมที่ไม่เป็นทางการ ทำความรู้จักเพื่อนใหม่ ค้นหาความเข้าใจซึ่งกันและกัน ทั้งหมดนี้จะเป็นประโยชน์อย่างมากในการทำงานในอนาคต หากต้องการขนส่งคนจำนวนมาก ทางเลือกที่ดีที่สุดสำหรับสิ่งนี้คือสั่งการขนส่งที่จำเป็นจากบริษัท AllTrans เราจะให้บริการขนส่งสำหรับกิจกรรมของคุณ

หากคุณต้องการสั่งรถบัสในมอสโก - ไม่มีอะไรง่ายไปกว่านี้แล้ว!
ขั้นตอนการเช่าจะใช้เวลาไม่เกิน 20 นาที

บริษัท AllTrans ให้บริการคุณภาพสูง รับประกันทัศนคติที่สุภาพ มีความรับผิดชอบ และมีมโนธรรม เราพบลูกค้าตรงเวลาเสมอในรถที่สะอาดและมีคุณภาพทางเทคนิค เอกลักษณ์องค์กรของเราคือความถูกต้องและความปลอดภัยในการขับขี่ตามกฎจราจร คนขับรถของเรายินดีให้ความช่วยเหลือเสมอ

เราให้ความสำคัญกับคู่ค้าของเราและทำทุกอย่างเพื่อให้มั่นใจว่าความร่วมมือที่เป็นประโยชน์ร่วมกัน

บ้าน » ไฟภายนอกรถ » รถโดยสารระหว่างประเทศ จองตั๋วรถทัวร์