ทำไมเครื่องขยายสัญญาณไฟฟ้าไม่ทำงานบน viburnum พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าของ Lada Kalina เป็นผู้ค้ำประกันการทำงานที่ง่ายและสะดวกสบายของรถยนต์ เซ็นเซอร์ตำแหน่งโรเตอร์พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า Kalina

สำหรับรถยนต์ Lada Kalina สามารถติดตั้งพวงมาลัยเพาเวอร์แบบไฟฟ้าได้ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า มันทำหน้าที่บนแกนพวงมาลัย คำสั่งสำหรับการรวมไว้ในงานจะได้รับ เซ็นเซอร์ต่างๆ. เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ ในขณะที่สตาร์ทเครื่องยนต์ แอมพลิฟายเออร์ระบบเครื่องกลไฟฟ้า (EUR) จะถูกปิดใช้งาน เขาเข้างานหลังจากไปถึง เพลาข้อเหวี่ยงความเร็ว 400 รอบต่อนาที. เซ็นเซอร์ความเร็วเพลาข้อเหวี่ยงได้รับสัญญาณเกี่ยวกับสิ่งนี้ซึ่งทำงานร่วมกับเครื่องวัดวามเร็ว เมื่อรถเคลื่อนที่ด้วยความเร็วมากกว่า 60 กม. / ชม. EUR จะถูกปิด รับข้อมูลความเร็วของรถจากมาตรวัดความเร็ว และเพื่อให้แม่นยำยิ่งขึ้นจากเซ็นเซอร์ความเร็ว บริหารจัดการงานของ EUR หน่วยอิเล็กทรอนิกส์การจัดการ.

ในกรณีที่พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าขัดข้อง บนแผงหน้าปัด ไฟควบคุมพร้อมสัญลักษณ์พวงมาลัยจะสว่างขึ้น. เมื่อพิจารณาว่าเซ็นเซอร์ความเร็วมักไม่ทำงาน ค่าเงิน EUR จะปิดโดยธรรมชาติและจะไม่ทำงาน แม้ว่ามันจะทำงานอยู่ก็ตาม ชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ไม่อนุญาตให้ทำงาน เนื่องจากไม่ได้รับสัญญาณจากเซ็นเซอร์ความเร็ว หน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ไม่มากนัก ทำเลดีเนื่องจากในกรณีที่มีการรั่วไหลในหม้อน้ำฮีตเตอร์ สารป้องกันการแข็งตัวจะเกิดขึ้น ชิปเปียกจะไม่ทำงาน เป็นธรรมดาที่ผู้ขับขี่จะรู้สึกเช่นนี้เพราะ พวงมาลัยรับหนักขึ้น

พวงมาลัยพาวเวอร์ไฟฟ้าของ Kalina มีความไวต่อแรงดันไฟฟ้าของเครือข่ายออนบอร์ด โดย ข้อกำหนดทางเทคนิคของเขา แรงดันใช้งานควรอยู่ระหว่าง 10.8 - 15 โวลต์ แต่มีบางครั้งที่ EUR ปฏิเสธที่จะทำงานแม้ว่าเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะผลิตแรงดันไฟฟ้าที่ 13 โวลต์ก็ตาม ผู้ร้ายในกรณีนี้ไม่ใช่ตัวกำเนิด แต่เป็นรีเลย์แรงดันไฟฟ้า ในกรณีที่พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าขัดข้อง เพื่อความปลอดภัย ควรเก็บไว้ใน บล็อกการติดตั้งจากช่องเสียบฟิวส์ขนาด 50 แอมป์ ในกรณีนี้ คุณสามารถขับรถต่อไปได้ แต่ไม่มีแอมพลิฟายเออร์

บางครั้งเจ้าของ Kalina หลายคนก็ตกใจกับเรื่องราวที่น่ากลัวเกี่ยวกับบูสเตอร์ไฟฟ้าซึ่งมักจะล้มเหลวและพวงมาลัยติดขัด แต่คุณไม่ควรเอาจริงเอาจัง เพราะมันไร้สาระมาก แม้ว่าแอมพลิฟายเออร์จะพัง แต่ทุกอย่างก็ทำงานได้ตามปกติ ราวกับว่าไม่ได้อยู่บนรถของคุณ แต่มีบางกรณีของความล้มเหลวของชุดควบคุมของกลไกนี้ การรื้อซึ่งจะกล่าวถึงด้านล่าง

การถอดและติดตั้งชุดควบคุมพวงมาลัยเพาเวอร์แบบอิเล็กทรอนิกส์บน Lada Kalina

สำหรับ การซ่อมแซมนี้คุณจะต้องใช้ไขควงปากแฉกงานทั้งหมดจะใช้เวลาอย่างน้อยครึ่งชั่วโมงตามที่ต้องทำ หลังจากกำจัดแล้วคุณสามารถดำเนินการต่อไปได้

• ขั้นแรก คลายเกลียวสลักเกลียวสามตัวที่ยึดขอบพลาสติกด้านล่างแผง:

• หลังจากถอดออกแล้ว ชุดควบคุมจะพร้อมใช้งาน ดังแสดงในรูปภาพด้านล่าง:

• ขั้นตอนต่อไปคือการถอดปลั๊กทั้งหมดที่มีสายไฟออกจากสาม พวกเขาถูกยึดตามปกติด้วยสลักและถอดออกได้ง่ายมาก

• ตอนนี้คุณสามารถคลายเกลียวสลักเกลียวยึดสองตัวด้วยไขควงปากแฉกซึ่งแสดงในภาพด้านล่าง:

• หลังจากนั้นเรานำส่วนบนและลดชุดควบคุมบูสเตอร์ไฟฟ้าลงเนื่องจากยังติดอยู่กับเพลท มันลงไปง่าย ๆ ก็เพียงพอที่จะใช้ความพยายามเล็กน้อยและเกือบจะถึงขั้นบันไดดังแสดงไว้ด้านล่างอย่างชัดเจน:

• และเหลือน้อยมาก - เพื่อคลายเกลียวสลักเกลียวสามตัวของชุดพวงมาลัยเพาเวอร์จากแผ่นที่ติดตั้ง:

• และถือจากด้านล่างเราเอามันออกอย่างอิสระ สำหรับการอ้างอิงในปี 2011 Kalina ของฉันมี BU ที่ผลิตในเกาหลี และขอบคุณพระเจ้าที่ไม่ใช่คนในประเทศของเรา คุณภาพ การชุมนุมของเกาหลีจะดีกว่าเจ้านายของเรา อย่างน้อย ฉันไม่เคยมีเครื่องขยายเสียงกับเขาเลยในระยะเวลาการทำงาน 2.5 ปี

หากจำเป็นต้องเปลี่ยน การติดตั้งโมดูลใหม่จะดำเนินการตามลำดับการถอดกลับ แต่ขอแนะนำให้คุณไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนองค์ประกอบนี้ในอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ใน Kalina ซึ่งค่อนข้างแพงในพื้นที่ 5,500 รูเบิลตามร้านค้าออนไลน์อย่างเป็นทางการบางแห่ง

พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า - จุดที่มีปัญหาที่ลดา กาลินา. แน่นอนว่านี่เป็นเพราะอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศเพิ่งทำความคุ้นเคยกับ EUR ได้ไม่นาน AvtoVAZ ไม่มีเวลาเรียนรู้วิธีสร้างระบบบังคับเลี้ยวที่มั่นคง ดังนั้น การซ่อมแซมพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าบน Kalina ยังคงเป็นวิธีปฏิบัติทั่วไป แต่เป็นการดีที่สุดที่จะจัดการกับมันโดยผู้เชี่ยวชาญ

มือสมัครเล่นที่นี่จะไม่เหมาะสม - มันสามารถทำให้สถานการณ์แย่ลงได้ ระบบบังคับเลี้ยว- โหนดที่สำคัญซึ่งขึ้นอยู่กับความสามารถในการให้บริการซึ่งขึ้นอยู่กับประสิทธิภาพในการขับขี่และความปลอดภัย

การซ่อมแซมพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าบน Kalina เป็นงานที่รับผิดชอบซึ่งต้องใช้ความรู้บางอย่างในด้าน EUR และเนื่องจากจำนวนผู้ขับขี่รถยนต์ขั้นต่ำมีความรู้ดังกล่าว โดยทั่วไปแล้วในกรณีที่เกิดปัญหา ผู้ขับขี่จะไปที่สถานีบริการซึ่งถือว่าถูกต้องโดยพื้นฐาน

จะตรวจสอบความผิดปกติได้อย่างไร?

แม้ว่าการซ่อมแซม EUR ต้องติดต่อบริการรถยนต์ คุณสามารถตรวจพบอาการแรกของการทำงานผิดปกติได้ด้วยตัวเอง.

Kalina ที่แผงด้านหน้ามี ตัวบ่งชี้พิเศษ สีเหลืองซึ่งในกรณีที่เครื่องขยายสัญญาณไฟฟ้าเสีย จะสว่างขึ้นและรายงานข้อผิดพลาดในระบบ หากเกิดไฟไหม้ คุณมีเหตุผลเพิ่มเติมที่จะไปร้านซ่อมรถยนต์ที่ใกล้ที่สุด แต่ควรสังเกตทันทีว่าตัวบ่งชี้สีเหลืองไม่ได้รายงานความผิดปกติที่สำคัญ แต่ส่งสัญญาณเฉพาะการเกิดปัญหาที่อนุญาตให้คุณขับรถ แต่ไม่มีการมีส่วนร่วมของ EUR

หากพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าขัดข้อง ควรหยุดทันทีและดีกว่า ดึงฟิวส์ของเขา. ใน Kalina จะอยู่ทางด้านซ้ายของพวงมาลัย ในทางทฤษฎี ในกรณีที่เกิดความผิดปกติ EUR ควรปิดเอง อย่างไรก็ตามบางครั้งไม่จำเป็น ดังนั้นเพื่อให้มั่นใจว่ายังคงคุ้มค่าที่จะดูแลฟิวส์

ความผิดปกติและสาเหตุที่เป็นไปได้

ปัญหาหลักที่ทำให้พวงมาลัยเพาเวอร์พังคือ

ค่าเงินยูโรที่ติดตั้งบน Kalina จะไม่ทำงานหากใช้แรงคงที่กับแร็คพวงมาลัย แอมพลิฟายเออร์เริ่มทำงานอย่างเต็มกำลังเมื่อรถเคลื่อนที่ด้วยความเร็วต่ำหรือหยุดนิ่ง เมื่อเร่งเครื่องขยายความพยายามที่จะ แร็คพวงมาลัยลด. นั่นคือยิ่งความเร็วต่ำเท่าไหร่ EUR เริ่มทำงานมากขึ้นเท่านั้น

ความผิดปกติที่อธิบายโดยธรรมชาติสามารถตรวจพบได้โดย เมื่อรถจอดนิ่งหรือเคลื่อนที่ด้วยความเร็วต่ำ.

ความผิดปกติที่สองอาจซ่อนอยู่ใน EUR เอง โดยทั่วไปประกอบด้วยการปิดตัวเองของพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าเนื่องจากเขาไม่ผ่านการควบคุมตนเอง นั่นคืออุปกรณ์จะปิดเองเพื่อไม่ให้รบกวนคนขับขณะขับรถ

ความผิดปกติประเภทนี้รับประกันการเดินทางไปที่สถานีบริการและจะต้องใช้เงินเป็นจำนวนมาก

เหตุผลเพิ่มเติม

ปัญหาในการทำงานของพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าสามารถทำให้เกิด:

• แรงดันไฟตกเนื่องจากการหยุดชะงักของวงจรที่อาจเกิดขึ้นเนื่องจากความผิดพลาดในการเดินสาย
• เกินค่าความเร็วของเครื่องยนต์สันดาปภายใน
• ขาดข้อมูล

วันนี้เจ้าของ Lada Kalina ทุกคนสนใจคำถาม: ทำไมพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าไม่ทำงานบน Kalina? ท้ายที่สุด รถคันนี้เริ่มผลิตในเดือนพฤศจิกายน 2547 โดยมีพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าใน การกำหนดค่าพื้นฐาน. ครบรอบสิบปีผ่านไป แต่ตามที่ผู้ขับขี่รถยนต์กล่าวว่าปัญหานี้ยังคงมีอยู่

บูสเตอร์ไฟฟ้าประกอบด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า กลไกการส่งกำลัง และระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ การทำงานของเครื่องกระตุ้นไฟฟ้าถูกควบคุมโดยหน่วยอิเล็กทรอนิกส์ที่มีเซ็นเซอร์พิเศษสามตัวซึ่งจะต้องกำหนดความเร็วของรถ ความเร็วของเครื่องยนต์ และความพยายามที่จำเป็นในการหมุนล้อหน้าอย่างรวดเร็ว

ในระหว่างการสตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยสตาร์ทเตอร์ พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า (EUR) จะไม่ทำงาน เปิดเฉพาะเมื่อถึง 400 รอบต่อนาทีเพลาข้อเหวี่ยงและหยุดทำงานเมื่อรถเร่งความเร็วเกิน 60 กม. ในชั่วโมง

อาการ

ทำไมความเร็วต่ำ? เนื่องจากในปีแรกของการผลิต (EUR) โดยโรงงาน Makhachkala เขามีลักษณะเฉพาะในการหมุนล้อขับเคลื่อนของรถให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ทางซ้ายหรือขวาและยึดตัวเองในตำแหน่งนี้อย่างอิสระ

ไม่จำเป็นต้องพูดถึงผลที่ตามมา. แต่ถึงแม้ไฟฉุกเฉินบนแผงหน้าปัดจะไม่สว่างขึ้น พวงมาลัยอาจเริ่มส่งเสียงแตกและกระทบกับแรงสั่นสะเทือนขนาดใหญ่ หรือคุณจะรู้สึกว่า (EUR) ดับและเปิดเองในบางครั้งโดยไม่ทราบสาเหตุ ทั้งหมด.

คำแนะนำมีรายละเอียดมากการกระทำทั้งหมดของอาจารย์ในระหว่างการทำงานจะถูกแสดงความคิดเห็นและแสดงจากมุมที่สะดวก งานเสร็จสิ้นเป็นขั้นตอน เพื่อให้คุณสามารถทำซ้ำทุกอย่างในโรงรถของคุณ โดยไม่ต้องให้ความช่วยเหลือจากภายนอก การซ่อมแซมไม่ใช่วิธีที่ง่ายที่สุด คุณต้องถอดประกอบและประกอบสิ่งต่างๆ มากมาย แต่คุ้มค่า ทำทุกอย่างด้วยตัวเอง คุณสามารถประหยัดเงินได้สองสามพันที่คุณจะมอบให้กับบริการรถยนต์

การเปลี่ยนวิดีโอของพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า (EUR) ใน Lada Kalina:

หนึ่งในใหม่ อุตสาหกรรมรถยนต์ของรัสเซีย- "ลดา กาลินา" - กลายเป็นคนแรก รถบ้านติดตั้ง EMURU - พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า Kalina ทำงานอย่างไร? คำตอบสำหรับคำถามนี้จะกล่าวถึงบทความขนาดใหญ่แยกต่างหาก เราทราบเพียงว่าด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้นของรถ แรงบิดชดเชยของ EUR จะค่อยๆ ลดลง และเมื่อถึง 60 กม. / ชม. มันจะปิดโดยอัตโนมัติ
ในตอนแรก ส่วนนี้ยังไม่ "เสร็จสิ้น" และมีทรัพย์สินอันตรายเพียงรายการเดียว - มันสามารถดับลงได้ในขณะที่รถกำลังเคลื่อนที่ จำกัด ความเร็ว. ควรสังเกตว่าวันนี้ปัญหาเหล่านี้ทั้งหมดเป็นอดีตไปแล้ว เราเสริมว่าสามารถปิดเครื่องขยายเสียงไฟฟ้าได้อย่างสมบูรณ์โดยดึงฟิวส์ตัวใดตัวหนึ่งออกมา จริงอยู่ การบังคับเลี้ยวจะ "หนักกว่า" มากกว่าใน "สิบอันดับแรก" หรือ "ที่สิบสี่"

อุปกรณ์ EMURU ทำงานจากเครือข่ายไฟฟ้าบนรถที่มีแรงดันไฟฟ้า 10.8 ถึง 15V

ตำแหน่งของผู้ติดต่อบนแผ่นอิเล็กโทรด

บล็อก X1:
1. "บวก" จากแบตเตอรี่ (12V);
2. "ลบ" จากแบตเตอรี่
บล็อก X2:
1. สวิตช์จุดระเบิด ("บวก" จากเทอร์มินัล);
2. สัญญาณเข้า (เครื่องวัดวามเร็ว);
3. สัญญาณเข้า (เซ็นเซอร์ความเร็ว);
4. เอาต์พุต (ตัวบ่งชี้สถานะ EMURU);
5. เอาต์พุต K-line (บล็อกการวินิจฉัย);
6. ออก L-line (ฟรี);
7. ทั่วไป (มวล);
8. ผลผลิตทางเทคโนโลยี (ฟรี)
Block X3: เฟสมอเตอร์:
A. (1 และ 2) - เฟส A;
ข. (1 และ 2) - ข;
ค. (1 และ 2) - ค.
บล็อก X4: เซ็นเซอร์แรงบิด EUR "Kalina":
1. ลวดทั่วไป 1;
2. สามัญ 2;
3. หน้าสัมผัสไฟฟ้า;
4. ทางออก 1;
5. ทางออก 2;
6. หน้าสัมผัสสัญญาณความถี่
Block X5: เซ็นเซอร์ตำแหน่งโรเตอร์:
1. ทั่วไป;
2. เอาต์พุตเฟส A;
3. เอาต์พุตเฟส B;
4. เอาต์พุตเฟส C;
5. แหล่งจ่ายไฟ (+ 5V)
พวงมาลัยเพาเวอร์แบบระบบเครื่องกลไฟฟ้าที่ติดตั้งบน Kalina สามารถทำงานในโหมดต่อไปนี้:
ทดสอบตัวเอง
ค่าตอบแทน
การปฏิเสธ
ความพร้อม

รหัสข้อผิดพลาด EMURU "ลดา Kalina"

ดังนั้น, โครงการทั่วไปพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า "ลดา กาลิน่า" ที่เราเรียนมาตอนนี้ พิจารณาความเป็นไปได้ รหัสดิจิทัลข้อผิดพลาดและอธิบายความหมายสั้น ๆ โปรดทราบว่าอุปกรณ์สามารถวินิจฉัยได้โดยใช้เครื่องสแกน DST-2M โดยติดตั้งคาร์ทริดจ์ VAZ-IZH หรือซอฟต์แวร์ MT-10

C1000 - ไม่พบข้อผิดพลาด
C1011 - ไม่มีสัญญาณ (วงจรความเร็วรอบเครื่องยนต์)
C1012 - ไม่มีสัญญาณ (วงจรเซ็นเซอร์ความเร็ว)
C1013 - แรงดันไฟฟ้าในเครือข่ายออนบอร์ดลดลง
C1014 - แรงดันไฟที่สวิตช์จุดระเบิดลดลง
เซ็นเซอร์แรงบิด:
C1021 - แรงดันไฟฟ้า (เอาต์พุตหลัก)
C1022 - แรงดันไฟฟ้า (เอาต์พุตควบคุม)
C1023 - สัญญาณเอาต์พุตไม่ถูกต้อง
C1024 - ไม่มีสัญญาณ
เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาพวงมาลัย:
C1031 - วงจรทำงานผิดปกติ (สัญญาณหลัก)
C1032 - วงจรทำงานผิดปกติ (สัญญาณควบคุม)
C1033 - ขาดพลังงาน
เซ็นเซอร์ตำแหน่งโรเตอร์มอเตอร์:
C1041 - วงจรเฟส A - ทำงานผิดปกติ
C1042 - วงจรเฟส B - ทำงานผิดปกติ
C1043 - วงจรเฟส C - ทำงานผิดปกติ
C1044 เป็นลำดับที่ไม่ถูกต้อง
C1045 - ขาดพลังงาน
วงจรไฟฟ้า:
C1050 - สั้นถึงพื้น
มอเตอร์กระแสเกิน:
C1051 - เฟสที่คดเคี้ยว A.
С1052-B.
C1053-C.
การแตกของขดลวดเฟส:
C1054 - ตัวหักคดเคี้ยว
C1055 - คดเคี้ยว A.
C1056-B.
C1057-C.
ขดลวดเฟสปิด:
C1058 - ลัดวงจรของขดลวด
C1059 - ขดลวดเฟส A
C1060-B.
C1061-C.
C1070 - ไม่ปรากฏชื่อ
ECU - ชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์:
C1071 - ข้อผิดพลาดของ RAM
C1072 - ข้อผิดพลาด ROM
C1073 - ข้อผิดพลาด EEPROM
C1074 - บล็อกรีเลย์
C1075 - อุณหภูมิของหม้อน้ำเกิน
C1076 - แรงดันไฟฟ้าของ ECU
C1077 - ตัวเก็บประจุแรงดันไฟ
C1078 - เวลาในการชาร์จตัวเก็บประจุ
C1079 - กระแสเกินของหนึ่งในขดลวด
C1080 - การสลายตัวของทรานซิสเตอร์กำลัง
ปัจจุบันไม่มีการผลิตเครื่องสแกน DST-2M อีกต่อไป แต่แทนที่ด้วยอุปกรณ์ที่ทันสมัยและทันสมัยกว่าของรุ่น DST-12 ด้วยอุปกรณ์นี้ ไม่เพียงแต่วินิจฉัยความผิดปกติของพวงมาลัยเพาเวอร์ Lada Kalina เท่านั้น เครื่องสแกน DST-12 เป็นเครื่องอเนกประสงค์ ใช้สำหรับให้บริการรถยนต์หลายคัน ทั้งที่ผลิตโดย AvtoVAZ และรุ่นจากผู้ผลิตรายอื่น

การวินิจฉัย EMURU โดยไม่ใช้เครื่องสแกน

หากไม่มีอุปกรณ์สแกน สามารถอ่านรหัสความผิดปกติสำหรับพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าได้โดยใช้วิธีคลิปหนีบกระดาษ ในการทำเช่นนี้ คุณจะต้องทำตามขั้นตอนต่อไปนี้:
1. ปิดสวิตช์กุญแจ
2. ปิดหน้าสัมผัสหมายเลข 6 และ 7 ที่ขั้วต่อ 8 ขาของชุดควบคุม (ชุดควบคุม) ซึ่งอยู่ถัดจากขั้วต่อแหล่งจ่ายไฟ
3. เปิดสวิตช์กุญแจ คุณจะสามารถ "อ่าน" รหัสได้โดยใช้ไฟวินิจฉัยที่กะพริบ
ต้องปิดผู้ติดต่ออะไรบ้าง? ดูที่ขั้วต่อของชุดควบคุมจากด้านข้างของสายไฟ (จำไว้ว่าเป็นแบบ 8 ขา สีดำ) เราถือว่าที่อยู่ด้านบนขวาเป็นผู้ติดต่อรายแรกและนับจากขวาไปซ้าย:
1. ล็อคจุดระเบิด (+12V) - สีน้ำเงิน
2. เครื่องวัดวามเร็ว - สีน้ำตาลแดง
3. ความเร็วรถ - สีเทา
4.ไฟควบคุม EMURU สีขาว-ชมพู
5. K-line - สีดำและสีเหลือง
6. L-line - หน้าสัมผัสว่างเปล่า
7. มวล - สีน้ำตาล
8. ผู้ติดต่อที่ว่างเปล่า
หากคุณกำลังวางแผนการซ่อมแซมพวงมาลัยเพาเวอร์ Lada Kalina อย่างอิสระ คุณต้องจำไว้หรือจดข้อมูลต่อไปนี้ไว้ที่ใดที่หนึ่ง:
พารามิเตอร์รหัสแสง (ชั่วคราว):
1. หยุดชั่วคราว - ระยะเวลา 2 วินาที;
2. สัญญาณยาว - 2 วินาที;
3. สัญญาณสั้น - 0.5 วินาที;
4. หยุดระหว่างสัญญาณ - 0.5 วินาที;
5. หยุดชั่วคราวระหว่างรหัส - 2 วินาที
ถอดรหัสรหัสแสงของความผิดปกติ:
1. "11" - ระบบกำลังทำงาน
2. "12" - ไม่มีสัญญาณความเร็วรอบเครื่องยนต์
3. "13" - เซ็นเซอร์แรงบิด
4. "14" - เครื่องยนต์ EMUR
5. "15" - เซ็นเซอร์ PRV (ตำแหน่งเพลาพวงมาลัย);
6. "16" - เซ็นเซอร์ PRD (ตำแหน่งโรเตอร์เครื่องยนต์);
7. "17" - เครือข่ายออนบอร์ด
8. "18" - ชุดควบคุม
9. "19" - เซ็นเซอร์ความเร็วรถ
นั่นคือข้อมูลพื้นฐานทั้งหมดที่คุณต้องรู้ในเรื่องนี้ เราหวังว่าคุณจะเข้าใจ - หากพวงมาลัยเพาเวอร์ Lada Kalina ไม่ทำงานก็ไม่จำเป็นต้องตื่นตระหนกและวิ่งไปที่ร้านซ่อมรถยนต์การซ่อมอุปกรณ์นั้นค่อนข้างเป็นไปได้แม้สำหรับผู้ที่ไม่ใช่มืออาชีพ เรามั่นใจว่าข้อมูลนี้จะเป็นประโยชน์อย่างยิ่งต่อคุณในการใช้งานและบำรุงรักษารถของคุณ

รถยนต์ในสมัยของเรานั้นแตกต่างจากรถยนต์ของศตวรรษที่ผ่านมาโดยพื้นฐาน สิ่งนี้ใช้ได้กับทุกด้าน และหนึ่งในคุณสมบัติหลักของรถใหม่นี้คือความสะดวกในการหมุนพวงมาลัย ตอนนี้แม้จะอยู่ในรถที่ยืนอยู่ในที่เดียว คนขับก็สามารถหมุนพวงมาลัยด้วยสองนิ้วได้ ผลกระทบดังกล่าวเกิดขึ้นได้อย่างไร? นี่คือการทำงานของพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า (EPS) แต่บางครั้งก็หลุด

พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า

อุปกรณ์นี้ทำให้แรงที่ส่งผ่านไปยังระบบบังคับเลี้ยวมีประสิทธิภาพมากขึ้น พูดง่ายๆ ก็คือสามารถหมุนพวงมาลัยได้ด้วยสองนิ้ว ก่อนหน้านี้รุ่น VAZ ได้รับการติดตั้ง เครื่องขยายเสียงไฮดรอลิก(GUR) แต่เริ่มต้นด้วยลดา "กาลีนา" พวกเขาถูกทอดทิ้ง

EUR ได้รับการพัฒนา
ในแง่ของการส่งกำลัง ควรใช้พวงมาลัยเพาเวอร์ แต่มีข้อเสียหลายประการ:

• การถอดกำลังเครื่องยนต์
• จำเป็นต้องมีการตรวจสอบระดับในถังอย่างต่อเนื่อง
• ตรวจเช็คสายน้ำมัน.

ข้อบกพร่องทั้งหมดเหล่านี้ไม่มีเครื่องขยายเสียงไฟฟ้า และซ่อมได้ง่ายกว่าพวงมาลัยเพาเวอร์ แต่เขามีข้อบกพร่องของตัวเองมากพอ

อุปกรณ์ EUR

ส่วนประกอบหลักของเครื่องขยายสัญญาณไฟฟ้า:

1. ส่วนเครื่องกล
2. ส่วนประกอบทางไฟฟ้า
3. ชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (ECU) พร้อมอุปกรณ์ต่อพ่วง

ที่ ชิ้นส่วนเครื่องกลรวมถึงชิ้นส่วนพวงมาลัยจริง ชิ้นส่วนเชื่อมต่อและอุปกรณ์ติดตั้ง นั่นคือเพลาอินพุตและเอาต์พุต, ตัวยึด, น็อต, สลักเกลียว, สตั๊ดและสปริง คันโยกปรับระดับอีกอันเพื่อเปลี่ยนมุมของพวงมาลัย

ไฟฟ้า อันที่จริงมอเตอร์แอมพลิฟายเออร์นั้นเอง ชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์มีความเสี่ยงมากที่สุด ECU และขั้วต่อพร้อมเซนเซอร์

วิธีการกำหนดความผิดปกติของ EUR

แน่นอนว่าสัญญาณแรกของการพังในระบบคือการทำงาน สัญญาณไฟ ECU บนแดชบอร์ด ปกติแล้วในรุ่น Priora ของโรงงานมาตรฐาน จะเป็นป้ายรูปพวงมาลัยที่มี เครื่องหมายอัศเจรีย์. เมื่อเปิดสวิตช์กุญแจ ไฟจะสว่างขึ้นสองสามวินาที จากนั้นหากคอมพิวเตอร์ตัดสินใจว่าทุกอย่างเรียบร้อย ไฟจะดับลง และด้วยเหตุนี้ เมื่อตรวจพบการสลายของแอมพลิฟายเออร์ไฟฟ้า Priory เครื่องจะสว่างขึ้นและยังคงสว่างอยู่

สำคัญ! ต้องจำไว้ว่าเครื่องขยายสัญญาณไฟฟ้า Priora เชื่อมต่อโดยคอมพิวเตอร์กับคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด VAZ 2170 Priora และดังนั้นจึงเป็นสิ่งที่ถูกต้องที่สุด การวินิจฉัยด้วยคอมพิวเตอร์. ขณะนี้มีการขายเครื่องสแกนวินิจฉัยส่วนบุคคลซึ่งมีให้สำหรับเจ้าของ Priora ทุกคนไม่เพียง แต่ในราคาเท่านั้น แต่ยังอยู่ใน 1250 รูเบิล แต่ยังในแง่ของความง่ายในการพัฒนา

ดังนั้น ทำการวินิจฉัยคอมพิวเตอร์ ติดต่อคอมพิวเตอร์เพื่อรับรหัสข้อผิดพลาดโดยมีหรือไม่มีการถอดรหัส แม้เครื่องสแกนจะให้แต่รหัสก็ไม่น่ากลัว คุณสามารถรู้ได้ว่าความผิดปกติที่เกี่ยวข้องกับ Priors EUR เริ่มต้นด้วยสัญลักษณ์ "C" ตัวอย่างเช่น C1013 หมายความว่าแรงดันไฟฟ้าในเครือข่ายต่ำ และไม่เพียงพอสำหรับเครื่องขยายเสียงไฟฟ้า

มีหลายตัวเลือกที่นี่ กรณีที่พบบ่อยที่สุดคือสายไฟอ่อนหรือไหม้จากสายไฟสองเส้นที่ไปยัง EUR เหล่านี้เป็นสายสีแดงและสีดำของส่วนตัดขวางขนาดใหญ่ รวมอยู่ในขั้วต่อแยกต่างหากบนอุปกรณ์ พวกมันค่อนข้างง่ายที่จะตรวจสอบ และยังสามารถเป็นฟิวส์ขนาดใหญ่สำหรับอุปกรณ์ ทุกอย่างชัดเจนที่นี่ เหตุผลที่สามคือการขาดเครือข่ายของรถยนต์เช่นแบตเตอรี่หรือเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่อ่อนแอหรือผิดพลาด ด้วยความผิดปกติดังกล่าว ให้พบผู้เชี่ยวชาญ และไม่มีอะไรอื่นอีก ถึงช่างยนต์.

วิธี "คน" ในการตรวจสอบความผิดปกติหรือ "การควบคุม"

หากอุปกรณ์ส่งสัญญาณไม่สว่างขึ้นและมีข้อสงสัยเกี่ยวกับความสามารถในการซ่อมบำรุงหรือความผิดปกติของ Priory EUR หรือหลังจากการซ่อมแซมคุณต้อง "ควบคุม" ให้ดำเนินการดังนี้: คุณต้องหมุนพวงมาลัยโดยไม่ใช้ เปิดสวิตช์กุญแจ จดจำความพยายาม และทำซ้ำการทำงานโดยสตาร์ทเครื่องยนต์ หากไม่มีการเปลี่ยนแปลง แสดงว่ามีบางอย่างเกิดขึ้นกับ Priory EUR!

มีความผิดปกติแบบใดในเครื่องขยายสัญญาณไฟฟ้า Priors

รายการเดียวกัน กลศาสตร์ ไฟฟ้า อิเล็กทรอนิกส์ ทุกอย่างชัดเจนด้วยกลไก นี่คือความล้มเหลวของเพลา ข้อต่อและข้อต่อ ด้วยความผิดปกตินี้ล้อจะไม่ตอบสนองต่อการหมุนพวงมาลัย และนี่คือปัญหาที่ง่ายที่สุดในการแก้ไข แต่ด้วยความผิดปกติที่เหลือมันยากกว่ามาก หากการทำงานผิดพลาดนั้นเกี่ยวข้องกับความล้มเหลวของเซอร์โวมอเตอร์เอง แอมพลิฟายเออร์, Priors ไม่ควรคิดเกี่ยวกับการซ่อมแซมด้วยซ้ำ การซื้อ EUR ใหม่ในร้านค้าและเปลี่ยนเองง่ายกว่า หรือเอาไปเข้ารับบริการแล้วลองซ่อมที่นั่น หากการสื่อสารกับ Priory EUR ECU หายไป เป็นไปได้มากว่าตัวเชื่อมต่อที่สองมีสายเป็นวง เช่นเดียวกันหากไม่ได้รับสัญญาณสำหรับยูนิตจากเซ็นเซอร์ภายนอก - เพลาข้อเหวี่ยงและเพลาลูกเบี้ยว ใช่ ใช่ สิ่งเหล่านี้มีความสำคัญต่อการทำงานของอุปกรณ์ด้วย ในกรณีเหล่านี้ คุณสามารถถอดและซ่อมแซม หรือเปลี่ยนมัดลวดราคาถูกได้

"สมอง" ของเครื่องขยายเสียงไฟฟ้ายังคงอยู่และ เซ็นเซอร์ภายในตำแหน่งของเพลาของหน่วย การล้อเล่นกับเซ็นเซอร์ไม่ใช่ทางเลือก เป็นเพียงบริการซ่อมเท่านั้น แต่ตัวคอมพิวเตอร์เองถ้ามันทำงานผิดปกติ คุณสามารถซื้อและเปลี่ยนเองได้

การถอดและติดตั้ง

มันไม่ใช่แบบนั้นหรอก ขั้นตอนที่ซับซ้อนอย่างที่เห็น และยังต้องการเครื่องมือน้อยมาก:

1. คีย์ริงสำหรับ 8
2. ซ็อกเก็ตที่มีลูกบิดหรือประแจกระบอกสำหรับ 13
3. ไขควงหยิก (กากบาท)

และไม่มีอะไรมากไปกว่าความสามารถในการใช้งาน โดยมีเงื่อนไขว่าพวงมาลัยนั้นถูกถอดออกไปแล้วและนี่เป็นอีกเรื่องหนึ่ง

ความสนใจ! ก่อนเริ่มกระบวนการ ให้ถอดแบตเตอรี่ออกก่อน! คุณสามารถลบเทอร์มินัลได้เพียงเครื่องเดียว

ตอนนี้ไปข้างหน้า ถอดแผ่นพลาสติกออกจากคอพวงมาลัยโดยคลายเกลียวสกรูยึดตัวเอง 2 ตัวและคลายสลัก 2 ตัว ใช้ไขควงคลายเกลียวสลักเกลียวเป็นจำนวนสี่ชิ้นแล้วแยกส่วนล่างของซับออก ตอนนี้ล็อคขัดขวางและ "เฮลิคอปเตอร์" - สลับสำหรับการหมุนและที่ปัดน้ำฝน ก่อนอื่นให้กดเสาอากาศที่ขั้วต่อแล้วถอดสายไฟทั้งหมดออก จากนั้นใช้กุญแจ 8 คลายแคลมป์ที่ยึดอุปกรณ์เหล่านี้หลังจากนั้นจะหลุดออกจากปลอกเพลาอย่างอิสระ

ถอดขั้วต่อทั้งสองออกจาก ECU ถอดฝาครอบพลาสติกออกจากแกนพิเศษ

อย่าคลายเกลียวน็อตด้านล่างเลย แต่หมุนสองสามรอบด้วยปุ่มหมายเลข 13 แต่ดึงสลักเกลียวข้อต่อของบานพับเพลากลางออกจนสุดโดยคลายเกลียวน็อต 13 อัน เมื่อคลายเกลียวน็อตยึดทั้งหมดแล้ว คุณสามารถดึง Priory EUR ที่ผิดพลาดออกได้ ด้วยปุ่ม 13 ให้ปลดเพลาล่างของอุปกรณ์ออกจากบานพับแบบร่อง ตกลง มันจบแล้ว คุณสามารถลองแก้ไขการทำงานผิดปกติที่อธิบายไว้ข้างต้นด้วยตนเอง นำไปที่เวิร์กช็อป หรือเพียงแค่ใส่ หน่วยใหม่ใน Priora ของคุณ โดยดำเนินการในลำดับที่กลับกัน

วิดีโอที่มีประโยชน์เกี่ยวกับการซ่อมทั่วไปของพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า Priory

พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า (EUR หรือ EMURU) 11186-3450008: 1 - เพลาพวงมาลัย, 2 - มอเตอร์ไฟฟ้า, 3 - ชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์, 4 - เซ็นเซอร์แรงบิด, 5 - เซ็นเซอร์ตำแหน่งโรเตอร์

ที่ เครื่องขยายเสียงเครื่องกลไฟฟ้าการบังคับเลี้ยว แรงชดเชยที่จำเป็นถูกสร้างขึ้นโดยมอเตอร์ไฟฟ้า โดยทั่วไป EUR ประกอบด้วยองค์ประกอบหลักดังต่อไปนี้:

– แกนพวงมาลัยพร้อมทอร์ชั่นไดรฟ์

- มอเตอร์ไฟฟ้า;

– ชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (ECU)

– เซ็นเซอร์แรงบิด

- เซ็นเซอร์ตำแหน่งโรเตอร์

EUR ได้รับการติดตั้งบนเพลาพวงมาลัยซึ่งชิ้นส่วนต่างๆเชื่อมต่อกันด้วยเพลาบิดที่มีเซ็นเซอร์แรงบิดติดตั้งอยู่ เมื่อหมุนพวงมาลัย เพลาบิดจะบิดซึ่งบันทึกโดยเซ็นเซอร์แรงบิด นอกจากนี้ ข้อมูลจากเซ็นเซอร์นี้จะเข้าสู่ ECU ซึ่งจะคำนวณแรงชดเชยที่ต้องการ (โดยพิจารณาจากการอ่านเซ็นเซอร์ความเร็วรถ) ที่มอเตอร์ไฟฟ้าซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของสกุลเงินยูโรจ่ายให้กับเพลาพวงมาลัย โดยทั่วไป ค่าเงินยูโรสามารถอยู่ได้ทั้งบนคอพวงมาลัยและบนแร็คพวงมาลัย ในกรณีหลังนี้ ภาระบนเพลาพวงมาลัยและข้อต่อจะลดลง

ข้อดีของ EUR เหนือพวงมาลัยเพาเวอร์คือความเรียบง่ายของการออกแบบและความกะทัดรัดของกลไก ในกรณีนี้ EUR จะเปิดใช้งานเมื่อหมุนพวงมาลัยเท่านั้น ในขณะที่ปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ทำงานอย่างต่อเนื่อง ทำให้เกิดภาระเพิ่มเติมในเครื่องยนต์ และทำให้สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงมากขึ้น นอกจากนี้ EUR ยังมีความยืดหยุ่นในการตั้งค่า ช่วยให้คุณเปลี่ยนความรู้สึกจากการบังคับเลี้ยวได้โดยเปลี่ยนโปรแกรมควบคุม ข้อดีของพวงมาลัยพาวเวอร์ ได้แก่ "ซื่อสัตย์" ข้อเสนอแนะและทนต่อการรับน้ำหนักมาก ซึ่งทำให้ใช้ได้กับรถ SUV รถบรรทุก และเครื่องจักรกลหนักอื่นๆ ในขณะที่ EUR มักจะติดตั้งในรถยนต์

ที่ รถลดาบูสเตอร์ไฟฟ้า KALINA อยู่ที่คอพวงมาลัย ส่วนหนึ่งของ EUR มอเตอร์ไร้แปรงถ่านเชื่อมต่อกับเพลาพวงมาลัยผ่านกระปุกเกียร์ แหล่งจ่ายไฟของมอเตอร์ไฟฟ้าของ EUR ดำเนินการจากเครือข่ายออนบอร์ดของรถยนต์ EUR ยังคงทำงานอยู่เมื่อแรงดันไฟฟ้าของเครือข่ายออนบอร์ดเปลี่ยนแปลงในช่วง 10.8 - 15 V แรงดันไฟฟ้าที่ระบุของ EUR คือ 13.5 V สำหรับโมเมนต์โหลด 35 Nm ปริมาณการใช้กระแสไฟสูงสุดไม่เกิน 50 ก.

ข้าว. 2. โครงการ การเชื่อมต่อไฟฟ้าพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า11186-3450008

ตารางที่ 1. วัตถุประสงค์ของขั้วต่อของขั้วต่อของเครื่องขยายสัญญาณไฟฟ้า

ช่วงเวลาชดเชยสูงสุดบนเพลาพวงมาลัยสามารถเข้าถึง 30 นิวตันเมตร EUR ให้ช่วงเวลาดังกล่าว รถจอดด้วยความเร็วของการเคลื่อนไหวที่เพิ่มขึ้น โมเมนต์ชดเชยจะลดลงตามสัดส่วน ข้อมูลเบื้องต้นสำหรับระบบควบคุมมอเตอร์ไฟฟ้าคือข้อมูลเกี่ยวกับโมเมนต์บนเพลาบังคับเลี้ยว ตำแหน่งของโรเตอร์ และความเร็วของรถ ซึ่งได้มาจากเซ็นเซอร์ที่เกี่ยวข้อง

สำหรับ EUR 11186-3450008 มีโหมดการทำงาน 4 โหมด: "การทดสอบตัวเอง", "ความพร้อม", "การชดเชย", "การปฏิเสธ" เพื่อแสดงสถานะของ EUR on แผงควบคุมรถมีไฟแสดงสถานะ (รูปที่ 3)

ข้าว. 3. ตำแหน่งของตัวบ่งชี้สถานะ EUR

เมื่อเปิดสวิตช์กุญแจรถยนต์ EUR จะเปลี่ยนเป็นโหมด "การทดสอบตัวเอง" ซึ่งระบบจะได้รับการตรวจสอบการทำงานที่เหมาะสม หากตรวจพบความผิดปกติในระหว่างการทดสอบตัวเอง (ผลการทดสอบตัวเองเป็นลบ) EUR จะเปลี่ยนเป็นโหมด "ความล้มเหลว" ในขณะที่ป้อนรหัสความผิดปกติในหน่วยความจำของชุดควบคุม EUR (ดูตารางที่ 2)

ตารางที่ 2. รหัสข้อผิดพลาดสำหรับ ECU บูสเตอร์ไฟฟ้า

หากตรวจไม่พบข้อบกพร่อง (ผลการทดสอบตัวเองในเชิงบวก) ระบบจะเปลี่ยนเป็นโหมด "พร้อม" หรือ "การชดเชย" นอกจากนี้ โหมด "การทดสอบตัวเอง" จะเปิดใช้งานเป็นระยะระหว่างการทำงานของระบบ

โหมด "พร้อม" เปิดใช้งานในเครื่องยนต์ที่ไม่ได้สตาร์ทหลังจากเปิดสวิตช์กุญแจของรถ ขึ้นอยู่กับผลบวกของการทดสอบตัวเอง การไม่สตาร์ทเครื่องยนต์ถูกกำหนดโดยสัญญาณจากมาตรวัดความเร็วรอบ ในโหมด "พร้อม" ไฟแสดงสถานะการทำงานของ EUR บนแดชบอร์ดจะเปิดอยู่ตลอดเวลา ไม่มีช่วงเวลาชดเชยบนเพลาพวงมาลัย

การเปลี่ยนจากโหมด EUR เป็นโหมด "การชดเชย" จะดำเนินการจากโหมด "พร้อม" โดยมีเงื่อนไขว่าแรงดันไฟฟ้าของเครือข่ายออนบอร์ดของรถยนต์ต้องไม่ต่ำกว่า 10.8 V และรอบ เพลาข้อเหวี่ยงเกิน 600 รอบต่อนาที เมื่อเปลี่ยนเป็นโหมด "การชดเชย" ไฟแสดงที่แผงหน้าปัดจะดับลง หากแรงดันไฟฟ้าของเครือข่ายออนบอร์ดลดลงเหลือ 10.3 ± 0.2 V และ / หรือความเร็วของเครื่องยนต์น้อยกว่า 350 รอบต่อนาที EUR จะเปลี่ยนเป็นโหมด "พร้อม" สำหรับ EUR โหมด "การชดเชย" เป็นโหมดการทำงานหลักที่จะชดเชยช่วงเวลาบางส่วนบนเพลาพวงมาลัย

ในโหมด "ความล้มเหลว" ไฟแสดงสถานะ EUR จะสว่างขึ้นอย่างต่อเนื่องโดยไม่คำนึงถึงความเร็วของเครื่องยนต์ หากต้องการอ่านรหัสความผิดปกติ คุณสามารถใช้เครื่องสแกนวินิจฉัย DST-2M พร้อมคาร์ทริดจ์ VAZ-IZH ซอฟต์แวร์ MT-10 หรืออื่น ๆ ที่รองรับการทำงานร่วมกับ ECU ของ EUR นี้ นอกจากนี้ โดยใช้เครื่องมือวินิจฉัย คุณจะได้รับ ข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับสถานะของ EUR ที่ระบุในตารางที่ 3

ตารางที่ 3. พารามิเตอร์ของบูสเตอร์ไฟฟ้า ECU

นอกจากนี้ยังสามารถอ่านรหัสข้อผิดพลาดโดยไม่ต้องใช้เครื่องสแกนวินิจฉัย การโอน EUR 11186-3450008 ไปยังโหมดแสดงข้อผิดพลาดจะดำเนินการดังนี้:

1. ปิดสวิตช์กุญแจ

2. ปิดหน้าสัมผัส 6 และ 7 ของขั้วต่อ X2 (เอาต์พุต "L-line" และ "ทั่วไป")

3. เปิดสวิตช์กุญแจและอ่านรหัสความผิดปกติ นับจำนวนการกะพริบของไฟวินิจฉัย ในขณะที่ต้องคำนึงว่า EUR แสดงรหัสสองหลักสำหรับรายการข้อผิดพลาดโดยย่อ (ดูตารางที่ 4) เมื่อนับจำนวนการกะพริบของไฟควบคุม ควรคำนึงว่าระยะเวลาของการหยุดชั่วคราวเริ่มต้นคือ 2 วินาที ระยะเวลาของการหยุดชั่วคราวระหว่างสัญญาณคือ 0.5 วินาที ระยะเวลาของการหยุดชั่วคราวระหว่างรหัสคือ 2 วินาที สัญญาณยาวหมายถึงหลอดไฟที่เปิดไว้เป็นเวลา 2 วินาที สัญญาณสั้น ๆ ตรงกับหลอดไฟที่เปิดไว้เป็นเวลา 0.5 วินาที

ตารางที่ 4. รายการย่อของความผิดพลาดของพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า

หากตรวจพบข้อผิดพลาดที่เกี่ยวข้องกับแรงดันไฟฟ้าไม่เพียงพอของเครือข่ายออนบอร์ดหรือเซ็นเซอร์ภายนอก (รหัส C1011, C1012,
C1013 และ C1014 รหัส 12, 17, 19 ของรายการย่อ) คุณควรตรวจสอบสภาพขององค์ประกอบที่เกี่ยวข้องและวงจรไฟฟ้า หากต้องการรีเซ็ตข้อผิดพลาดที่ระบุ ต้องปิด EUR และเปิดสวิตช์กุญแจ หากตรวจพบข้อผิดพลาดภายในของ EUR (รหัส C1021-C1080) จำเป็นต้องปิดและสตาร์ทเครื่องยนต์และหมุนพวงมาลัยตรวจสอบการทำงานของ EUR แล้วทดลองขับ ที่ความเร็วสูงสุด 40 กม./ชม. หาก EUR ยังคงเข้าสู่โหมด "ล้มเหลว" จะถูกแทนที่

คำแนะนำของผู้ผลิตมีไว้สำหรับการเปลี่ยนชุดประกอบ EUR เท่านั้น ไม่มีตัวเลือกการซ่อมแซมสำหรับ EUR ที่เกี่ยวข้องกับการถอดประกอบ ในขณะเดียวกัน ในบางกรณี ก็สามารถคืนค่าประสิทธิภาพของ EUR ได้โดยการบัดกรี ECU และการเชื่อมต่อกับเซ็นเซอร์ตำแหน่งแรงบิดและโรเตอร์ ก่อนที่จะมีการแทรกแซงในสกุลเงิน EUR ขอแนะนำให้อ่านรหัสข้อผิดพลาด โดยพบว่าเซ็นเซอร์ตัวใดที่ทำให้ EUR เปลี่ยนเป็นโหมด "ล้มเหลว"

ตามคำแนะนำที่มีอยู่ในฟอรัมเฉพาะเรื่องควรให้ความสนใจกับการเชื่อมต่อประสานของออปโตคัปเปลอร์ของเซ็นเซอร์ตำแหน่งโรเตอร์การบัดกรีสายไฟของขดลวดและความสามารถในการให้บริการของไดโอดของเซ็นเซอร์แรงบิดรีเลย์ เช่นเดียวกับวงจรท่อโปรเซสเซอร์ ECU นอกจากนี้ คุณควรตรวจสอบให้แน่ใจว่าการเชื่อมต่อของตัวเชื่อมต่อ EUR มีความน่าเชื่อถือ

ในการเข้าถึงเซ็นเซอร์ตำแหน่งโรเตอร์:

1. ถอดฝาครอบคอพวงมาลัย

2. ถอดสายไฟมัดรวมที่วิ่งตามคอพวงมาลัย (จากสวิตช์กุญแจ สวิตช์ไฟเลี้ยว ฯลฯ)

3. คลายเกลียวน็อต 4 ตัวที่ยึด EUR และลดระดับพร้อมกับพวงมาลัยลงบนที่นั่งคนขับ

4. ถอดขั้วต่อบล็อก X1, X2, X3 ออกจาก EUR

ข้าว. สี่

5. คลายเกลียวสกรู 3 ตัวที่ยึดฝาครอบเซ็นเซอร์ตำแหน่งโรเตอร์แล้วถอดออก (รูปที่ 4)

ข้าว. 5. บอร์ดเซ็นเซอร์ตำแหน่งโรเตอร์

6. คลายเกลียวสกรู 3 ตัวที่ยึดแผงเซ็นเซอร์ตำแหน่งโรเตอร์ (รูปที่ 5) เมื่อดำเนินการให้สังเกตว่าสกรูตัวใดที่ "สายสามัญ" ของรถเชื่อมต่อกับแผงเซ็นเซอร์

7. ถอดแผงเซ็นเซอร์และประสานออปโตคัปเปลอร์ที่ติดอยู่

การประกอบโหนดจะดำเนินการในลำดับที่กลับกัน

บ้าน » แร็ค » ทำไมเครื่องขยายสัญญาณไฟฟ้าไม่ทำงานบน viburnum พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าของ Lada Kalina เป็นผู้ค้ำประกันการทำงานที่ง่ายและสะดวกสบายของรถยนต์ เซ็นเซอร์ตำแหน่งโรเตอร์พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า Kalina