อีควอไลเซอร์รถ. จะติดตั้งอีควอไลเซอร์ที่กระจกหลังรถได้อย่างไร? หลักการทำงานของอีควอไลเซอร์รถยนต์

วันที่: 2016-06-01

หลายคนรู้ดีว่าภายในรถเป็นเรื่องยากที่จะอธิบายว่าเป็นสถานที่ที่ดีที่สุดในการฟังเพลง ภายในรถยนต์ทุกคัน ที่นั่งของผู้ฟังจะถูกเลื่อนจากส่วนกลางของระดับเสียง ซึ่งประกอบขึ้นจากลำโพง การเลือกสถานที่สำหรับติดตั้งลำโพงในรถยนต์นั้นมี จำกัด และแทบจะเรียกได้ว่าสมบูรณ์แบบ ในกระบวนการขยายพันธุ์ผ่านห้องโดยสาร คลื่นเสียงต้องฝ่าฟันอุปสรรคต่างๆ โดยธรรมชาติแล้ว วัสดุต่างๆ เช่น โลหะ พลาสติก หรือแก้ว จะสะท้อนและดูดซับเสียงต่างกัน

การเพิ่มปัญหาต่างๆ เช่น เสียงท้องถนน เสียงรถยนต์ และการสั่นสะเทือนของร่างกายเป็นสิ่งที่ควรค่าแก่การพิจารณา หากมีการสนทนาเกี่ยวกับลำโพงคุณภาพสูงโดยเฉพาะ ช่วงความถี่ที่ปล่อยออกมาจะได้รับการแก้ไขให้แย่ลงภายใต้อิทธิพลของส่วนประกอบที่ไม่เอื้ออำนวย เครื่องเล่นซีดีหรือสเตอริโอในรถยนต์คุณภาพสูงจะสูญเสียข้อได้เปรียบหากไม่มีการตั้งค่าอีควอไลเซอร์ที่มีเหตุผล ในทางกลับกันอีควอไลเซอร์สามารถชดเชยค่าลบข้างต้นได้ อย่าลืมว่าความสามารถของมันมีข้อ จำกัด เป็นพิเศษ ไม่มีความสามารถในการรับเสียงที่ดีจากชุดหูฟังระดับปานกลางหรือขจัดเสียงของบุคคลที่สามที่แทรกซึมเข้าไปในห้องโดยสาร

อีควอไลเซอร์มีไว้เพื่ออะไร?

กิจกรรมพื้นฐานของอีควอไลเซอร์จะแสดงโดยการปรับปรุงเสียงของพื้นที่เสียงที่ผู้ฟังตั้งอยู่ ถัดไป แสดงเส้นโค้งปิด H ซึ่งแสดงถึงช่วงความถี่ที่หูของมนุษย์รับรู้ ในทางกลับกัน ทางโค้งนู๋ แสดงโดยเสียงรบกวนจากภายนอกภายในรถ

ลองสมมติว่าคุณลักษณะของความถี่ที่ระบบเสียงภายนอกรถยนต์กำหนดนั้นแบนราบโดยไม่มีการปรับสมดุลใดๆ ถัดไป ระบบจะถ่ายโอนระบบไปยังภายในรถที่กำลังเคลื่อนที่ เสียงรบกวนจากถนนความถี่ต่ำช่วยลดเสียงเบสของระบบ ในขณะเดียวกันช่วงความถี่สูงและความถี่กลางจะได้รับค่า "สูงสุด" ในกระบวนการสั่น พลาสติกในห้องโดยสารและแผงประตู ในทางกลับกัน การจุ่มจะเกิดขึ้นจากการดูดซับเสียงจากวัสดุหุ้มเบาะและที่นั่ง จะเห็นได้ว่าในห้องโดยสาร ภาพของเสียงจะเสื่อมลงอย่างมาก ดังที่เห็นได้จากเส้นโค้งซี.

ประสิทธิภาพของเฮดยูนิตและแอมพลิฟายเออร์ระบบจะน้อยลง อีควอไลเซอร์ควรตัดยอดและทำให้จุดตัดเรียบ กล่าวอีกนัยหนึ่ง มีการจัดตำแหน่งของภาพความถี่ และความถี่จำนวนมากขึ้นจะรับรู้ได้จากการได้ยิน ในรูปมีเส้น E แทนผลลัพธ์ของอีควอไลเซอร์ ความถี่ต่ำเพิ่มขึ้นเหนือระดับเสียงรบกวนรอบข้างนู๋ . ความถี่สูงและต่ำจะประจบ, เส้นล่าง F ซึ่งบ่งชี้ว่าการได้ยินของมนุษย์มีความอ่อนไหวต่อช่วงนี้มากกว่า และไม่มีเหตุผลที่จะประเมินค่าสูงไป

การควบคุมอีควอไลเซอร์ที่ยอดเยี่ยมช่วยให้คุณปรับปรุงเสียงได้อย่างไม่เคยได้ยินมาก่อน ในขณะเดียวกัน การมีอยู่ของคลื่นความถี่ทั้งหมดในภาพเสียงนั้นไม่ปรากฏว่าเป็นเงื่อนไขที่เพียงพอสำหรับการได้เสียงคุณภาพสูง มันต้องมีความถี่ที่แน่นอนในระดับหนึ่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง การเพิ่มความถี่ที่ต่ำกว่า 70 Hz ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้อิ่มตัวและเพิ่มคุณภาพของเสียง สำหรับการขยายช่วงความถี่จาก 180 Hz เป็น 250 Hz จะสังเกตเห็นเสียงฮัมได้ชัดเจน เสียงของมนุษย์จะแสดงความคมชัดมากขึ้นเมื่อเพิ่มช่วงประมาณ 1,000 Hz ความเข้มของ 3000 Hz ทำให้เสียงแหลมและคมชัด การขยายช่วงความถี่ของเสียงระฆังและฉาบ (8 kHz) จะทำให้ภาพเสียงมีระดับเสียงมากขึ้น เห็นได้ชัดว่าการควบคุมอีควอไลเซอร์ ตัวบ่งชี้ความเข้มของความถี่ต่างๆ สามารถปรับปรุงพารามิเตอร์คุณภาพของเสียงได้อย่างมาก

ที่นี่กิจกรรมของอีควอไลเซอร์ได้รับการพิจารณาในรูปแบบที่เรียบง่ายโดยไม่ได้พิจารณาถึงความแตกต่างและคุณสมบัติโดยเฉพาะ ในความเป็นจริง อีควอไลเซอร์ถูกนำเสนอเป็นหัวข้อที่ซับซ้อนโดยเฉพาะในด้านของเครื่องเสียงรถยนต์ ซึ่งเป็นการศึกษาที่ลึกซึ้งยิ่งขึ้นจากมุมมองเชิงปฏิบัติ ผ่านการทดลองกับระบบเสียง

ประเภทของอีควอไลเซอร์รถยนต์

ก่อนที่จะพูดถึงอีควอไลเซอร์ประเภทต่างๆ ควรพิจารณาการออกแบบก่อน ประการแรก อีควอไลเซอร์เป็นตัวกรองอิเล็กทรอนิกส์ชนิดหนึ่ง ซึ่งไวต่อความถี่ทุกประเภทเป็นพิเศษและสามารถควบคุมได้ แนวคิดนี้ยังสามารถรวมพาสซีฟครอสโอเวอร์ ซึ่งเป็นอีควอไลเซอร์ด้วย อีควอไลเซอร์มีกลุ่มตัวกรองที่ให้คุณประมวลผลพารามิเตอร์ความถี่เสียงบางอย่างได้ ในบรรดาอุปกรณ์เครื่องเสียงมีจำนวนมากที่สุด ตัวเลือกต่างๆอีควอไลเซอร์ ถัดไป ให้พิจารณาอุปกรณ์ที่ทำหน้าที่ขยายหรือลดทอนสัญญาณเสียงในช่วงความถี่ต่างๆ

ครอสโอเวอร์แบบแอคทีฟและพาสซีฟ

ครอสโอเวอร์แบบพาสซีฟเป็นตัวกรองที่ไม่ต้องการแหล่งพลังงาน ที่นี่จะใช้พลังงานไฟฟ้าของสายที่มีการประมวลผลและขยายสัญญาณจากแอมพลิฟายเออร์

ในทางกลับกัน ครอสโอเวอร์แบบแอ็คทีฟหมายถึงแหล่งจ่ายไฟภายนอกและมีหน้าที่ในการประมวลผลสัญญาณเสียงจนกว่าจะมีการขยายสัญญาณ เป็นที่น่าสังเกตว่าจำเป็นต้องมีครอสโอเวอร์แบบแอคทีฟในกรณีที่ติดตั้งแอมพลิฟายเออร์หลายตัว ครอสโอเวอร์แบบแอคทีฟได้รับการออกแบบมาเพื่อแบ่งสัญญาณขาเข้าออกเป็นองค์ประกอบต่างๆ

อีควอไลเซอร์กราฟิกเป็นอุปกรณ์ที่มีตัวกรองจำนวนมากที่ผ่านช่วงความถี่ที่หลากหลาย หลังจากที่สัญญาณที่ประกอบด้วยความถี่จำนวนมากได้ผ่านอุปกรณ์หนึ่งๆ แล้ว สัญญาณนั้นจะถูกแบ่งออกเป็นสัญญาณต่างๆ ของช่วงความถี่ที่แคบลง แถบความถี่แยกแต่ละแถบสามารถปรับได้ตามการตั้งค่าส่วนบุคคลที่มาพร้อมกับอีควอไลเซอร์ โดยการหมุนการควบคุมของอีควอไลเซอร์หนึ่งแบนด์ ความเข้มของความถี่ที่รวมอยู่ในแบนด์นี้จะเพิ่มขึ้น เป็นที่น่าสังเกตว่าเฉพาะความถี่ที่อยู่ตรงกลางเท่านั้นที่กำหนดระดับการจูน ในที่นี้ "พีค" จะปรากฏในกระบวนการเพิ่มความเข้มของแถบความถี่ หรือ "คัต" เมื่อความเข้มลดลง ความถี่นี้จะถูกกำหนดเป็นความถี่กลาง ความถี่นี้จะมีลักษณะเป็นความถี่กลาง

อีควอไลเซอร์แบบพาราเมตริกจะเหมือนกับอีควอไลเซอร์แบบกราฟิก มันแตกต่างกันตรงที่มันมีความสามารถในการปรับทางเดินส่งความถี่สำหรับสัญญาณที่แบ่งและย้ายศูนย์กลางของแถบไปทางซ้ายหรือขวา สภาวะนี้ช่วยให้ได้ภาพเสียงที่สมจริงที่สุด

อีควอไลเซอร์แบบไฮบริดได้รับฟังก์ชันการทำงานของอีควอไลเซอร์แบบกราฟิกและแบบพาราเมตริกบางส่วน อีควอไลเซอร์ย่อหน้าจะแสดงด้วยอีควอไลเซอร์แบบกราฟิกที่มีความสามารถในการเปลี่ยนความถี่กลางในแถบที่แบ่งของสัญญาณเสียง ในขณะเดียวกัน การปรับความกว้างของแถบที่แยกจากกันนั้นเกินกำลังของเขา

อีควอไลเซอร์ -คิว-ปัจจัย

คือ Q -factor กำหนดจำนวนแบนด์บนอีควอไลเซอร์ สมมติว่าการสนทนาเป็นเรื่องเกี่ยวกับสัญญาณเสียงในช่วง 20 ถึง 22 Hz สัญญาณจะถูกส่งไปยังอีควอไลเซอร์ 10 แบนด์ 1 อ็อกเทฟ อ็อกเทฟคือช่วงความถี่ที่ความถี่สุดท้ายเป็นสองเท่าของความถี่เริ่มต้น เป็นผลให้อีควอไลเซอร์ที่พิจารณาสามารถแสดงได้ดังนี้

ตัวบ่งชี้ระดับการทำงานร่วมกันของวงดนตรีในระหว่างกระบวนการปรับแต่งจะกำหนดคิว -ปัจจัย. การปรับอีควอไลเซอร์เบสแบนด์เกี่ยวข้องกับการปรับความถี่ที่อยู่ติดกันซึ่งอยู่ทางซ้ายและขวา อีควอไลเซอร์สามารถใช้ตัวแปรหรือค่าคงที่คิว -ปัจจัย. เมื่ออีควอไลเซอร์มีคิว ปัจจัยประเภทคงที่ การปรับความถี่พื้นฐานมีผลโดยตรงต่อความถี่ที่อยู่ด้านในของย่านความถี่ โดยไม่มีผลกระทบต่อย่านความถี่ที่อยู่ใกล้เคียง สถานะการปรับจูนจะตรงกับภาพเสียงที่ผู้ใช้สร้างขึ้นทุกประการ เมื่อการสนทนาเป็นเรื่องเกี่ยวกับคิว - ปัจจัยที่มีลักษณะแปรผัน การตัดหรือเพิ่มความถี่กลางจะส่งผลต่อความถี่ที่อยู่ภายในขอบเขตของย่านความถี่ที่อยู่ระหว่างการพิจารณา และจะส่งผลต่อความถี่ในแถบใกล้เคียง การปรับเสียงเหมือนอีควอไลเซอร์ทำได้ยากกว่า เนื่องจากการวางตัวควบคุมบนแผงอุปกรณ์ไม่ได้ให้การจับคู่ที่ตรงกับความเป็นจริงของภาพเสียง

เป็นที่ชัดเจนว่าอีควอไลเซอร์เหล่านั้นมีคิว -ตัวประกอบของชนิดคงที่ ต่างกัน คุณภาพดี. เหนือสิ่งอื่นใด ลักษณะคุณภาพของอีควอไลเซอร์จะแตกต่างไปตามจำนวนแบนด์ เลนมากขึ้นให้ ผลลัพธ์ที่ดีที่สุด. เป็นมูลค่าการพิจารณาปัญหาของอีควอไลเซอร์อ็อกเทฟ ค่าอ็อกเทฟที่ใหญ่กว่าบ่งชี้ถึงคุณภาพของอุปกรณ์ที่ค่อนข้างดีกว่า

ในฐานะที่เป็นอีควอไลเซอร์ที่ดีที่สุด อุปกรณ์เหล่านี้มีความโดดเด่น โดยที่แบนด์วิดท์เป็นหนึ่งในสามของอ็อกเทฟ ในแง่ของดนตรี ช่วงเวลาคืออัตราส่วนประเภทจำนวนเต็มของความถี่คู่หนึ่ง ตัวเลขที่น้อยกว่าให้ประสบการณ์เสียงที่น่าพึงพอใจยิ่งขึ้น

เมื่อเร็ว ๆ นี้เจ้าของรถจำนวนมากขึ้นต้องการตกแต่งรถด้วยองค์ประกอบการปรับแต่งต่างๆ หนึ่งในประเภททั่วไปของการปรับปรุงดังกล่าวคือการติดตั้งไฟ LED (นีออน) ในส่วนต่างๆ ยานพาหนะ. คนขับบางคนเอามันไว้ใต้ท้องรถ บางคนก็ประดับไฟหน้าด้วย และบางคนก็ติดมันไว้ กระจกหลังเพื่อแสดงการทำงานของอีควอไลเซอร์ ใช่คุณเข้าใจทุกอย่างถูกต้องแล้วอีควอไลเซอร์รถยนต์กราฟิกกำลังได้รับความนิยมมากขึ้นเรื่อย ๆ ในบทความนี้ เราจะพูดถึงคุณสมบัติและหลักการทำงานของมันอย่างแน่นอน แต่ก่อนอื่น มาทำความเข้าใจกันก่อนว่าอีควอไลเซอร์ในรถยนต์คืออะไรในความหมายที่กว้างที่สุดของแนวคิดนี้

1. ทำไมคุณต้องมีอีควอไลเซอร์ในรถยนต์

พวกเราหลายคนชอบเดินทางพร้อมกับเพลงโปรดของเราอย่างไรก็ตาม โชว์รูมรถในแง่ของเสียงไม่ใช่ที่ที่ดีที่สุด ความจริงก็คือมีสิ่งกีดขวางบางอย่างเกิดขึ้นอย่างต่อเนื่องในทางของคลื่นเสียง: พวกมันสะดุดกับชิ้นส่วนกระจก โลหะหรือพลาสติกภายในรถ นอกจากนี้ เบาะนั่งและเบาะยังดูดซับเสียงอีกด้วย ไม่ต้องพูดถึงเสียงถนน การสั่นสะเทือนของร่างกาย และจากเครื่องยนต์ที่กำลังวิ่ง ปัจจัยทั้งหมดเหล่านี้ลด "ความบริสุทธิ์" และคุณภาพเสียงลงอย่างมาก ดังนั้นแม้แต่เครื่องบันทึกเทปวิทยุที่มีราคาแพงและมีคุณภาพสูงที่สุดโดยไม่ต้องใช้อีควอไลเซอร์ก็จะสูญเสียข้อดีส่วนใหญ่ไป

อีควอไลเซอร์เป็นอุปกรณ์พิเศษที่ช่วยให้คุณสามารถเพิ่ม (หรือลด) ระดับเสียงของบางโซนของช่วงความถี่ งานหลักของอุปกรณ์คือการปรับปรุงสถานะเสียงของพื้นที่เสียงที่ล้อมรอบผู้ฟัง กล่าวอีกนัยหนึ่งอีควอไลเซอร์ช่วยกำจัดเสียงรบกวนที่ไม่จำเป็นและทำให้เสียงวิทยุในรถยนต์ดีขึ้น

รายการงานหลักของอุปกรณ์นี้รวมถึงการปรับ "พีค" และ "ส่วนตัด" ของเสียงที่เกิดขึ้นจากสถานการณ์อะคูสติกภายนอกที่เกิดขึ้นใหม่ให้เท่ากัน ตลอดจนรับรองการรับรู้การได้ยินที่ดีของความถี่เสียงให้ได้มากที่สุดที่ การตั้งค่าที่ถูกต้องอุปกรณ์ก็สามารถช่วยปรับปรุงเสียงวิทยุติดรถยนต์ได้หลายครั้ง นอกจากนี้ เพื่อที่จะได้รับ อย่างดีเสียง, ความเข้มที่ถูกต้องที่จำเป็นของความถี่ที่แน่นอนซึ่งอีควอไลเซอร์สามารถช่วยได้เช่นกัน อุปกรณ์ที่อธิบายนี้มีส่วนช่วยในการสร้างภาพเสียงที่สมบูรณ์ ซึ่งทำให้หูของเราพอใจ สำหรับกราฟิกอีควอไลเซอร์ นอกจากข้อดีเหล่านี้แล้ว ยังช่วยตกแต่งรถด้วยแสงนีออนที่สวยงามอีกด้วย

ระบบลำโพงที่ทันสมัยที่สุด ระดับสูงไม่สามารถทำได้โดยไม่ต้องใช้อีควอไลเซอร์ อย่างไรก็ตาม พวกเขาไม่ได้ใช้มันเสมอไป ลองหาดูว่าจำเป็นจริง ๆ เมื่อไหร่

โดยตัวมันเองอุปกรณ์จะขาดไม่ได้ก็ต่อเมื่อจำเป็นต้องแก้ไขแถบเสียงซึ่งเป็นผลมาจากการที่เสียงในนั้นถูกปรับระดับและทำให้เป็นมาตรฐานกลายเป็นความใหญ่โตและชัดเจน ในการรับรู้ทางหู ดนตรีมักจะไม่สามารถเข้าใจได้ว่ามาจากที่ใด เพราะมันอยู่เต็มภายในรถอย่างแท้จริง เพื่อให้ได้เสียงที่บริสุทธิ์ยิ่งขึ้นของระบบลำโพง ครอสโอเวอร์ในตัวที่เรียกว่าช่วยอีควอไลเซอร์ อย่างไรก็ตาม ตัวอย่างเช่น หากคุณต้องการเพิ่มเสียงของวงดนตรีเพียงวงเดียวขึ้น 12 เดซิเบล ในขณะที่ลดเสียงของอีกวงหนึ่งไปพร้อม ๆ กันด้วยค่าเดียวกัน อีควอไลเซอร์จะไม่ช่วยคุณที่นี่ เพราะมีแนวโน้มว่าจะมีปัญหาใน ระบบเองและคุณจะต้องหาวิธีอื่นในการแก้ปัญหา .

2. อีควอไลเซอร์ทำงานอย่างไร

อีควอไลเซอร์ถือเป็นหนึ่งในอุปกรณ์ที่เก่าแก่และแพร่หลายที่สุดสำหรับการประมวลผลเสียงซึ่งมีประวัติย้อนหลังไปถึงช่วงทศวรรษที่ 30 ของศตวรรษของเราอุปกรณ์ได้ชื่อมาจากจุดประสงค์ดั้งเดิมตามที่ถูกสร้างขึ้นเพื่อให้สมดุลกับลักษณะความกว้าง - ความถี่ของช่องส่งสัญญาณ (คำว่า "equalize" ในภาษาอังกฤษหมายถึง "ทำให้เท่ากัน")

ความจำเป็นในการใช้อีควอไลเซอร์ก่อนเกิดขึ้นระหว่างการทดลองกับการส่งสัญญาณโทรศัพท์ในระยะทางไกล ความจริงก็คือสายความถี่สูงมีแนวโน้มที่จะลดทอนสัญญาณเสียงมากกว่าสายความถี่ต่ำ ดังนั้น ในการคืนค่าเสียงต่ำที่เป็นธรรมชาติที่ปลายทางรับ คุณต้องปรับการตอบสนองความถี่ตามนั้น

นับแต่นั้นมา “ใต้สะพานมีน้ำไหลเยอะ” เป็นที่แน่ชัดว่า มุมมองเดิมอุปกรณ์ดังกล่าวมีการเปลี่ยนแปลงและปรับปรุง อีควอไลเซอร์ที่ทันสมัยคือตัวกรองอิเล็กทรอนิกส์ที่ไวต่อความถี่ที่แตกต่างกันและมีความสามารถในการควบคุม แนวคิดนี้ยังสามารถใช้เพื่อกำหนดลักษณะครอสโอเวอร์แบบพาสซีฟ ซึ่งอยู่ภายใต้คำจำกัดความของ "อีควอไลเซอร์" ในระดับหนึ่ง การออกแบบอีควอไลเซอร์ประกอบด้วยฟิลเตอร์ทั้งกลุ่มที่ให้คุณประมวลผลลักษณะเฉพาะของความถี่ของสัญญาณเสียงได้

ทุกวันนี้อีควอไลเซอร์ประสบความสำเร็จในการใช้งานในหลาย ๆ ด้านของกิจกรรมของมนุษย์ ซึ่งหนึ่งในนั้นคือการใช้รถยนต์ ถ้าอยากเป็นเจ้าของที่ภาคภูมิใจ โซลูชันที่กำหนดเองในด้านการปรับแต่งรถของคุณ คุณสามารถซื้ออีควอไลเซอร์กราฟิกได้อย่างมั่นใจ ซึ่งมักจะติดตั้งไว้ที่กระจกหลังของรถอย่าลังเล ต่อจากนี้ไปคุณจะไม่ถูกมองข้ามบนท้องถนนโดยเฉพาะในตอนเย็น

อีควอไลเซอร์เรืองแสงในที่มืดถูกนำเสนอในรูปแบบของผลิตภัณฑ์พลาสติกที่บางและอ่อนนุ่ม ซึ่งได้รับการออกแบบให้มีแหล่งกำเนิดแสงที่ค่อนข้างทนทานในตัวและมีความสามารถในการผลิตสูง กราฟิกอีควอไลเซอร์ถูกควบคุมโดยโมดูลควบคุมพิเศษที่ติดตั้งเซ็นเซอร์ที่ไวต่อความถี่เสียง นอกจากนี้ การออกแบบยังรวมถึงตัวควบคุมความไวสัมผัส หากรถของคุณติดตั้ง จะต้องปรับความไวของอีควอไลเซอร์

อุปกรณ์ที่อธิบายไว้มีคุณสมบัติดังต่อไปนี้:

ใช้พลังงานจากเครือข่ายรถยนต์ 12 โวลต์หรือจากที่จุดบุหรี่

การยึดกับพื้นผิวหน้าต่างทำได้โดยใช้เทปกาวหรือเทปสองหน้า

สามารถทำซ้ำ "การเคลื่อนไหว" ทางดนตรีเป็นจังหวะ;

เทปยืดหยุ่นทำจาก PVC ที่แข็งแรง

บันทึก! เมื่อดำเนินการ ติดตั้งเองเป็นสิ่งที่ไม่พึงปรารถนาอย่างยิ่งที่จะเชื่อมต่อเทปเข้ากับเครื่องบันทึกเทปวิทยุ - ซึ่งอาจทำให้การทำงานผิดพลาดได้ (ไดรเวอร์ที่อ่านเพลงจะขับ "ภาพ" ที่ส่องสว่างให้เคลื่อนไหว)

ลองดูที่พารามิเตอร์ที่สำคัญของอีควอไลเซอร์กราฟิก

ขนาดลักษณะนี้สามารถรวมอุปกรณ์ต่างๆ ได้ ประเภทต่างๆและการผสมสี ขนาดที่พบบ่อยที่สุดคือ 70 * 16 ซม. ตัวเลือกที่เล็กที่สุดและถูกที่สุดคือ 45 * 11 ซม. และใหญ่ที่สุดและแพงที่สุดคือ 114 * 30 ซม. อย่างที่คุณเห็นขนาดอนุญาตให้วาง อีควอไลเซอร์กราฟิกไม่เพียงแต่ที่กระจกหลังของรถเท่านั้น แต่ยังรวมถึงที่กระจกข้างด้วย

สี.อีควอไลเซอร์สำหรับรถยนต์กราฟิกมีหลายสี: แดง, เหลือง, น้ำเงิน, ชมพู, เขียว, ฯลฯ การเลือกใช้สีเป็นเรื่องของรสนิยมเจ้าของรถอยู่แล้ว สามารถจับคู่ โทนสีรถยนต์, การออกแบบตกแต่งภายในหรือแรงจูงใจในความรักชาติ (มีอีควอไลเซอร์ที่มีสีของธงชาติยูเครนหรือรัสเซีย)

ลักษณะเฉพาะความหนาของผลิตภัณฑ์เพียง 0.35 มม. ทำให้ติดเข้ากับกระจกได้ง่าย การติดตั้งผลิตภัณฑ์นั้นไม่มีอะไรซับซ้อน และแม้แต่ผู้เริ่มต้นในธุรกิจยานยนต์ที่ไม่มีทักษะเพิ่มเติมก็สามารถทำได้ เพื่อไม่ให้เกิดปัญหากับขั้นตอนการติดตั้ง ควบคู่ไปกับอุปกรณ์ ชุดนี้ยังรวมถึงเซ็นเซอร์ที่ละเอียดอ่อน (พร้อมความสามารถในการปรับความไว) และสายเคเบิล 3-3.5 เมตรที่จำเป็นสำหรับการเชื่อมต่อ ขั้นตอนการติดตั้งทั้งหมดไม่ควรใช้เวลานานกว่า 10 นาที

อีควอไลเซอร์กราฟิกอัตโนมัติเป็นผลิตภัณฑ์อเนกประสงค์ สามารถใช้ไฟจากที่จุดบุหรี่ในรถยนต์ทั่วไปโดยใช้ไฟ 12 โวลต์พลังของอีควอไลเซอร์คือ 5 W และอายุการใช้งานเท่ากับ 10,000 ชั่วโมงของการทำงานต่อเนื่อง (เกือบหนึ่งปีโดยไม่ปิด) คำแนะนำเล็กน้อย: เมื่อคุณตัดสินใจซื้ออีควอไลเซอร์ นอกจากคุณภาพของอีควอไลเซอร์แล้ว ให้ใส่ใจกับลวดลายที่จะประดับกระจกรถของคุณในภายหลัง อาจเป็นลายทางธรรมดา ปีก หรือภาพอื่นๆ คุณไม่มีทางรู้หรอกว่าจินตนาการของนักพัฒนายุคใหม่นั้นเพียงพอแล้วสำหรับอะไร

3. ความหลากหลายของอีควอไลเซอร์

โลกแห่งเทคโนโลยีเสียงทำให้เรามีทางเลือกมากมาย ประเภทต่างๆอีควอไลเซอร์ที่เพิ่มหรือกลับลดลง สัญญาณเสียงในช่วงความถี่ต่างๆ เราได้พูดถึงอุปกรณ์ประเภทนี้ที่มีชื่อเสียงที่สุดชนิดหนึ่งแล้ว (กราฟิกอีควอไลเซอร์) แต่ลองดูอีกครั้งและให้ละเอียดยิ่งขึ้น

ดังนั้นกราฟิกอีควอไลเซอร์จึงเป็นอุปกรณ์ที่มีตัวกรองจำนวนมากที่มีแถบความถี่ต่างกัน เมื่อสัญญาณเสียงซึ่งประกอบด้วยความถี่จำนวนมาก ผ่านอุปกรณ์ที่ระบุ ส่งผลให้สัญญาณดังกล่าวแบ่งออกเป็นสัญญาณเฉพาะหลายแบบซึ่งมีช่วงความถี่ที่แคบกว่าอยู่แล้ว อาจมีการปรับแถบความถี่ที่แบ่งออก (เพิ่มหรือตัด) การหมุนปุ่ม (เลื่อนตัวเลื่อน) บนแถบใดแถบหนึ่งของอุปกรณ์จะเพิ่ม (ลด) ความเข้มของความถี่ที่รวมอยู่ในแถบนี้ ควรสังเกต: ระดับของการปรับจะถูกกำหนดโดยความถี่ที่อยู่ตรงกลางของแถบนี้เท่านั้น เธอมีหน้าที่รับผิดชอบใน "จุดสูงสุด" ด้วยการเพิ่มความแข็งแกร่งของความเข้มของวงดนตรีหรือสำหรับ "การตัด" ที่ลดลง ความถี่นี้มักเรียกว่าความถี่กลาง

อีควอไลเซอร์แบบพาราเมตริกในความเป็นจริง หน้าที่ของมันเหมือนกับของอีควอไลเซอร์กราฟิก และข้อแตกต่างเพียงอย่างเดียวก็คือมันสามารถปรับแบนด์วิดท์ที่รับผิดชอบในการส่งความถี่ของสัญญาณที่แยกจากกัน และเปลี่ยนความถี่กลางในแต่ละอันไปทางขวาหรือซ้าย การกระทำเหล่านี้ช่วยให้คุณได้ภาพเสียงที่สมจริงยิ่งขึ้น

EQ ไฮบริดเป็นบางอย่างระหว่างสองประเภทก่อนหน้านี้ เนื่องจากได้ดูดซับฟังก์ชันทั้งหมดของอีควอไลเซอร์แบบกราฟิกและคุณลักษณะบางอย่างของพารามิเตอร์แบบพาราเมตริก ประเภทนี้(อีควอไลเซอร์ (“paragraphic”) เป็นอุปกรณ์กราฟิกที่มีความสามารถในการย้ายความถี่กลางในแต่ละแบนด์ที่แบ่งของสัญญาณเสียง อย่างไรก็ตาม ด้วยทั้งหมดนี้ อีควอไลเซอร์ดังกล่าวไม่สามารถเปลี่ยนความกว้างของแถบที่แบ่งได้

อีควอไลเซอร์ Q-factorตัวบ่งชี้นี้ระบุคุณภาพของการปรับแถบ ตัวอย่างเช่น สัญญาณเสียงมีช่วงตั้งแต่ 20 Hz ถึง 22,000 Hz เราป้อนไปยังอินพุตของอีควอไลเซอร์ 1 อ็อกเทฟสิบแบนด์ (อ็อกเทฟคือช่วงความถี่ที่ความถี่สุดท้ายเป็นสองเท่าของครั้งแรก) และระดับของอิทธิพลร่วมกันของแบนด์ในระหว่างการปรับจะถูกกำหนดโดย Q -ปัจจัย. เมื่อปรับย่านความถี่กลางของอีควอไลเซอร์ ความถี่ข้างเคียงที่อยู่ทางด้านขวาและด้านซ้ายของความถี่จะเปลี่ยนไปตามไปด้วย Q-factor ของอีควอไลเซอร์สามารถเป็นค่าคงที่หรือตัวแปรก็ได้

ในกรณีแรกเมื่อปรับบริเวณตรงกลางจะส่งผลต่อความถี่ที่อยู่ในแถบเดียวกัน แต่ในทางปฏิบัติจะไม่สามารถส่งผลกระทบต่อย่านความถี่ใกล้เคียงได้ ซึ่งหมายความว่าภาพเสียงที่คุณสร้างจะสอดคล้องกับตำแหน่งของ หน่วยงานกำกับดูแล หากอีควอไลเซอร์มีตัวแปร Q-factor คัทออฟหรือการเพิ่มความถี่กลางจะไม่เพียงส่งผลกระทบกับความถี่ของแบนด์ "ของตัวเอง" เท่านั้น แต่จะขอเกี่ยวความถี่ของแบนด์ข้างเคียงด้วย

การปรับจูนเสียงคุณภาพสูงค่อนข้างยาก โดยมีเพียงอีควอไลเซอร์ประเภทนี้อยู่ในมือ ความจริงก็คือภาพเสียงจริงและตำแหน่งของตัวควบคุมบนอีควอไลเซอร์จะไม่ตรงกันทุกประการ ดังนั้นอีควอไลเซอร์ที่มี Q-factor คงที่จึงถือว่ามีคุณภาพสูงกว่านอกจากนี้ คุณสามารถตัดสินคุณภาพของอุปกรณ์ตามจำนวนแถบความถี่ได้ ยิ่งมากเท่าไหร่ก็ยิ่งดีเท่านั้น นอกจากนี้ ควรพิจารณาอ็อกเทฟของอีควอไลเซอร์ด้วย: อ็อกเทฟที่ต่ำกว่าบ่งชี้ถึงคุณภาพของอุปกรณ์ที่สูงขึ้น อุปกรณ์คุณภาพสูงสุดคืออุปกรณ์ที่มีความกว้างของแถบเท่ากับ 1/3 อ็อกเทฟ

อีควอไลเซอร์แผงมาตรฐานถูกติดตั้งในที่ที่กำหนด ตั้งอยู่ใกล้กับเฮดยูนิตตามรูปแบบนี้การควบคุมวงดนตรีจะอยู่ที่แผงด้านหน้าของอีควอไลเซอร์และจำนวนจะขึ้นอยู่กับรุ่นของอุปกรณ์ (จาก 5 ถึง 11) สำหรับระบบลำโพงที่จริงจังยิ่งขึ้นด้วยวงดนตรีที่จำเป็นจำนวนมากและจริงจังมากขึ้น มีการเลือกอีควอไลเซอร์ซึ่งบางครั้งจำนวนการควบคุมอาจสูงถึง 20 บางประเภทรวมถึงเครื่องวิเคราะห์สเปกตรัมในตัวซึ่งนำเสนอในรูปแบบของหลอดไฟเพิ่มเติมที่อยู่บนแผงด้านหน้า

อุปกรณ์ที่อธิบายไว้ในเวอร์ชันที่ซับซ้อนมากขึ้นคืออีควอไลเซอร์ระบบ ซึ่งมักใช้โดยผู้ชื่นชอบเสียงเพลงที่ดังมาก โดยปกติพวกเขาจะตั้งอยู่แยกต่างหากจากเฮดยูนิตและข้อดีคือการกำหนดค่าจะดำเนินการเพียงครั้งเดียว - โดยตรงในระหว่างกระบวนการติดตั้ง องค์ประกอบของอุปกรณ์ดังกล่าวประกอบด้วยแถบปรับจำนวนมากซึ่งในบางรุ่นมีถึง 30 ชิ้น

โดยทั่วไป จากทั้งหมดข้างต้น เราสามารถสรุปได้ดังต่อไปนี้:หากคุณมีเงินเพิ่มและคุณมักจะใช้วิทยุติดรถยนต์ ดังนั้นเพื่อคุณภาพและความบริสุทธิ์ของเสียง คุณสามารถซื้ออีควอไลเซอร์แบบมาตรฐานได้ แต่ถ้าจู่ๆ นี่ยังไม่เพียงพอ คุณสามารถซื้อระบบอีควอไลเซอร์ได้

เจ้าของรถคนใดไม่ฝันว่ารถของเขาดูโดดเด่นและน่าทึ่ง? บางคนมุ่งเน้นไปที่องค์ประกอบทางเทคนิค - ทำการปรับจูนหน่วยกำลังเปลี่ยนลักษณะของเครื่องยนต์การส่งสัญญาณ คนอื่นกำลังพยายามปรับปรุงความสามารถข้ามประเทศ เมื่อเร็ว ๆ นี้ทิศทางใหม่ของการปรับแต่งได้เริ่มปรากฏขึ้น - การปรับโฉม ตัวเครื่องมีเอกลักษณ์เฉพาะตัวด้วยการแทนที่ กันชนธรรมดา,ติดฟิล์มทั้งตัว. สถานที่พิเศษในที่นี้ การปรับแต่งภายนอกใช้อุปกรณ์ส่องสว่างเพิ่มเติมในเครื่อง แต่การส่องสว่างที่ด้านล่างจะไม่ทำให้ใครแปลกใจ แต่อีควอไลเซอร์ที่กระจกหลังรถเป็นสิ่งใหม่

อุปกรณ์นี้เป็นนวัตกรรมทางเทคโนโลยีที่เจ้าของรถนำเสนอ ตลาดสมัยใหม่. นวัตกรรมนี้จำเป็นเสมอเมื่อขับขี่รถยนต์ อุปกรณ์ให้แสงสว่างนี้จะเพิ่มความหรูหราและสง่างามให้กับรถ

มันคืออะไรและทำไมจึงจำเป็น?

อีควอไลเซอร์หรือโทนบล็อกเป็นโปรแกรมพิเศษที่ติดตั้งใน ออนบอร์ดคอมพิวเตอร์รถยนต์. ออกแบบมาเพื่อควบคุมคุณภาพและพารามิเตอร์ของเสียงตลอดจนระดับเสียง ซึ่งสะท้อนถึงคุณภาพเสียงโดยรวมของแทร็กเพลงในห้องโดยสารอย่างเต็มที่

อีควอไลเซอร์พารามิเตอร์ทำงานใน โหมดอัตโนมัติและง่ายต่อการจัดการ ระบบเหล่านี้ช่วยให้คุณแสดงภาพได้ ลักษณะไดนามิกทำซ้ำเสียง

แผงไฟกะพริบหรืออีควอไลเซอร์ที่กระจกหลังรถจะทำให้ผู้สัญจรไปมาหันศีรษะได้อย่างแท้จริง นอกจากนี้ ระยะที่เครื่องจะมองเห็นได้ใน เวลามืดวันโดยผู้เข้าร่วมคนอื่น ๆ การจราจรสิ่งนี้ส่งผลดีต่อความปลอดภัยในการจราจร

คุณสมบัติการทำงาน

อีควอไลเซอร์ที่ติดตั้งที่กระจกหลังรถสามารถมีสีพื้นฐานได้สามสี นี่คือรูปแบบนีออน สีแดงและสีเขียวสดใส คุณยังสามารถสร้างชุดสีที่กำหนดเองได้ - ทำได้ภายใต้ คำสั่งซื้อส่วนบุคคล. นอกจากนี้ หากต้องการ อุปกรณ์สามารถสร้างเอฟเฟกต์ภาพอื่นๆ ได้ อาจเป็นภาพวาดหรือจารึก

รูปร่างของภาพอาจแตกต่างกันไป เหล่านี้เป็นคอลัมน์ซึ่งแต่ละคอลัมน์มีหน้าที่รับผิดชอบความถี่ของตัวเอง อีควอไลเซอร์ดังกล่าวที่กระจกหลังของรถสามารถเพิ่มหรือลดความสูงระหว่างการใช้งานได้ คอลัมน์เป็นสีเดียวและแบ่งออกเป็นส่วนๆ

ในแบบจำลองหลากสี แต่ละองค์ประกอบสามารถทาสีได้ สีที่ต่างกัน. เว้รับผิดชอบความถี่เสียง ดังนั้นความถี่ต่ำจึงมีสีแดง ส่วนความถี่กลางจะเป็นสีเขียว ส่วนสูงนั้นถูกเน้นด้วยสีน้ำเงินแล้ว ในรุ่นราคาแพง ภาพแสงอาจมีหลายประเภท เช่น มีเสาตรงกลางกระจกและมีไฟเลี้ยวกลมที่ด้านข้าง

ขนาดของอุปกรณ์อาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับราคาและรุ่น บ้างก็เล็ก ขนาดโดยรวมและเหมาะกับการติดตั้งแม้กระทั่งบนกระจกข้าง ส่วนอื่นๆ มีขนาดใหญ่กว่าและจะพอดีกับกระจกหลังเท่านั้น

หลักการทำงาน

อีควอไลเซอร์ที่ติดตั้งที่กระจกหลังของรถมีความพิเศษมาก การออกแบบที่เรียบง่าย. พิเศษสุดๆ ไฟ LED Stripซึ่งสร้างคอลัมน์หรือวงกลม ในเวลาเดียวกัน เทปและไฟ LED จะโปร่งใสอย่างสมบูรณ์ การออกแบบไม่รบกวนการมองเห็นในระหว่างวัน จำนวนส่วนการเผาไหม้พร้อมกันขึ้นอยู่กับพารามิเตอร์แรงดันไฟฟ้าที่จะเข้าสู่ชุดควบคุมระบบ หลังติดตั้งไมโครโฟนที่มีความละเอียดอ่อนซึ่งวิเคราะห์ความถี่เสียงในห้องโดยสาร

ด้วยความช่วยเหลือของไมโครโฟนนี้ แรงดันและกระแสจะถูกควบคุม ซึ่งจะนำไปใช้กับไฟ LED หากบางความถี่ฟังดูอ่อน ดังนั้นแรงดันไฟฟ้าจะไม่สูง เฉพาะส่วนล่างของคอลัมน์เท่านั้นที่จะไหม้ เมื่อระดับเสียงและความถี่เพิ่มขึ้น ไมโครโฟนจะผลิตแรงดันไฟฟ้าที่สูงขึ้น ดังนั้นส่วนอื่นๆ จะเริ่มกะพริบ

ไมโครโฟน (หากอุปกรณ์เปิดอยู่) จะตอบสนองต่อเสียงเพลง และหากไม่มีอะไรเล่นในรถ แต่มีการสนทนา อีควอไลเซอร์จะตอบสนองต่อสิ่งนี้ ซึ่งดูไม่น่าประทับใจนัก

อุปกรณ์และอุปกรณ์

การออกแบบเป็นเทปสำหรับติดไฟ LED, ชุดสายไฟเชื่อมต่อ, ชุดควบคุมพร้อมปุ่มสตาร์ท และการตั้งค่าความไวของไมโครโฟน รวมทั้งยังมีอะแดปเตอร์พิเศษที่อุปกรณ์เชื่อมต่อกับเครือข่ายออนบอร์ดของรถ อีควอไลเซอร์ที่ติดตั้งบนกระจกหลังของรถไม่จำเป็นต้องเชื่อมต่อกับอุปกรณ์ใด ๆ อุปกรณ์ทำงานโดยใช้ไมโครโฟน

อีควอไลเซอร์เรืองแสง

บางรุ่นมีการติดตั้งเพลตอิเล็กโตรลูมิเนสเซนต์ - แบบที่คล้ายกันนี้ใช้ในธุรกิจโฆษณาเพื่อให้แสงสว่างแก่จารึกและภาพวาด การเรืองแสงทำได้โดยใช้สีฟอสเฟอร์ มันถูกปล่อยออกมาภายใต้อิทธิพลของกระแสไฟฟ้า ความหนาของเพลตอาจมีขนาดเล็กมากและมักจะไม่เกินหนึ่งมิลลิเมตร มีการติดตั้งรางนำไฟฟ้าบาง ๆ ไว้บนจาน

อีควอไลเซอร์นีออนที่กระจกหลังรถมีมุมมองภาพ 160 องศา นี่เป็นตัวบ่งชี้ที่ดี - อุปกรณ์เสริมจะมองเห็นได้ไม่เฉพาะกับผู้ขับขี่ที่กำลังเคลื่อนที่อยู่ด้านหลัง แต่ยังมองเห็นผู้ที่อยู่ในเลนใกล้เคียงด้วย นอกจากนี้แสงไฟดังกล่าวจะดึงดูดความสนใจของคนเดินเท้า อายุการใช้งานของอุปกรณ์นีออนมีมากกว่า 20,000 ชั่วโมง จะอยู่ได้จนถึงการเปลี่ยนรถและมากยิ่งขึ้นไปอีก

การติดตั้ง

การติดตั้งอีควอไลเซอร์บนกระจกหลังรถด้วยมือของคุณเองไม่ใช่เรื่องยาก ผู้ขับขี่ทุกคนสามารถจัดการกับขั้นตอนนี้ได้

วิธีติดเทปกาวบนกระจก? ในชุดส่วนใหญ่ เทปมีแถบกาวพิเศษติดมาด้วย ในการติดตั้ง เพียงแค่ลบ ฟิล์มป้องกันและกาวองค์ประกอบกับกระจกที่ด้านหลัง ต้องกาวด้วย ข้างใน. ติดจนชิ้นส่วนเกาะติดกับกระจก บางครั้งมันก็เป็นไปไม่ได้ที่จะติดกาวให้ดีและเชื่อถือได้ในครั้งแรก

ก่อนทำการติดตั้ง ควรทำเครื่องหมายตำแหน่งสุดขั้วล่วงหน้าเพื่อให้โครงสร้างอยู่ตรงกลางกระจก เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้ใช้เครื่องหมาย หากต้องการถอดอุปกรณ์ ให้ลอกเทปออก ทำได้ง่ายมาก และจะไม่เหลือร่องรอยบนกระจก

การเชื่อมต่อ

เมื่อการติดตั้งอีควอไลเซอร์ที่กระจกหลังรถเสร็จสิ้น คุณจะต้องเชื่อมต่ออุปกรณ์ เมื่อต้องการทำเช่นนี้ในส่วนล่าง (ที่มุมหนึ่งของจาน) มีขั้วต่อพิเศษ ปลายด้านหนึ่งของสายเคเบิลทั้งหมดเชื่อมต่อกับขั้วต่อเทป อีกด้านหนึ่ง - กับแหล่งจ่ายไฟของอุปกรณ์ หลังเชื่อมต่อกับช่องเสียบที่จุดบุหรี่ อย่างที่คุณเห็น ทุกอย่างง่ายมาก

แต่มีปัญหาเกิดขึ้น - ในขณะที่อุปกรณ์กำลังทำงาน ช่องเสียบที่จุดบุหรี่จะไม่ว่าง ซึ่งอาจทำให้เกิดความไม่สะดวกบางประการ หากนี่เป็นสิ่งสำคัญ คุณสามารถเชื่อมต่ออีควอไลเซอร์กับสายไฟได้โดยตรง

เมื่อทุกอย่างเชื่อมต่อและเข้าที่แล้ว คุณสามารถเปิดเพลงโปรดของคุณ และใช้ชุดควบคุมอีควอไลเซอร์เพื่อปรับพารามิเตอร์ความไวของไมโครโฟน หลังจากตั้งค่าแล้ว คุณสามารถเรียกใช้และเพลิดเพลินกับผลลัพธ์ได้ รูปภาพของอีควอไลเซอร์ที่กระจกหลังของรถที่ใช้งานแสดงอยู่ด้านล่าง

ข้อควรระวัง

เพลตไม่ได้รับการปกป้องจากการโค้งงอทุกประเภท - การเสียรูปอาจทำให้รางที่มีกระแสไฟเสียหายได้ กระบวนการฟื้นฟูใช้เวลานานมากและต้องใช้สีนำไฟฟ้าและกาวพิเศษ

นอกจากนี้ ประเด็นหนึ่งคือการเปิดสวิตช์ของแหล่งจ่ายไฟเองเมื่อรวมอยู่ในเครือข่ายออนบอร์ด ผู้ที่เข้าใจอุปกรณ์อิเล็คทรอนิคส์จะสามารถแก้ไขได้ ปัญหานี้- เพิ่มตัวเก็บประจุลงในไมโครเซอร์กิต คุณต้องจำไว้ว่าไม่ว่าไมโครโฟนจะไวแค่ไหน ไมโครโฟนจะตอบสนองต่อความถี่ในช่วงที่กำหนดเท่านั้น

บทสรุป

ตอนนี้คุณรู้วิธีติดตั้งอีควอไลเซอร์ที่กระจกหลังรถด้วยมือของคุณเองแล้ว ไม่เพียงแต่จะช่วยแยกแยะรถออกจากการจราจร แต่ยังเพิ่มทัศนวิสัยของรถในเวลากลางคืนเมื่อทัศนวิสัยจำกัด และรายการนี้มีราคาไม่เกิน 10 เหรียญ

© A.I. Shikhatov 2003

หนึ่งใน ข้อกำหนดที่จำเป็นสำหรับอุปกรณ์การเล่นคุณภาพสูง - ความเป็นเส้นตรงของลักษณะแอมพลิจูด - ความถี่ (AFC) ความไม่สม่ำเสมอในช่วงความถี่ในการทำงานได้รับอิทธิพลจากหลายปัจจัย - แหล่งสัญญาณ, เส้นทางการขยายเสียง, ระบบเสียง. และแม้ว่าส่วนประกอบที่ทันสมัยจะมีการตอบสนองความถี่ที่ดี แต่ผลลัพธ์ก็ได้รับผลกระทบจากข้อบกพร่องด้านเสียงในห้องโดยสาร - เสียงสะท้อนในพื้นที่และพื้นที่ดูดซับ ดังนั้นอีควอไลเซอร์จึงมีอยู่ในการตั้งค่าระดับสูงเกือบทุกครั้ง
ชุดหูฟังระดับไฮเอนด์บางรุ่นมีอีควอไลเซอร์อิเล็กทรอนิกส์พร้อมเครื่องวิเคราะห์สเปกตรัม และสามารถแก้ไขข้อผิดพลาดในการตอบสนองต่อความถี่ส่วนใหญ่ได้โดยอัตโนมัติโดยใช้ไมโครโฟนวัดค่าที่ให้มา มัน โซลูชั่นที่สมบูรณ์แบบสำหรับคนรักดนตรีที่ไม่มีอุปกรณ์วัด อย่างไรก็ตาม มันยังไม่ได้รับการกระจายอย่างกว้างขวาง และต้นทุนยังคงสูงสำหรับแฟน ๆ ส่วนใหญ่
ในกรณีที่โชคดีเหล่านั้นที่ต้องการการแก้ไขในสามหรือสี่แบนด์เท่านั้น อีควอไลเซอร์แบบพาราเมตริกจะสะดวก ซึ่งช่วยให้คุณสามารถเลือกความถี่กลางและควบคุมแบนด์วิดท์ (ปัจจัยด้านคุณภาพ) สำหรับการควบคุมแต่ละรายการ วิธีนี้จะช่วยให้คุณปรับได้เฉพาะในแถบความถี่ที่ต้องการ โดยไม่กระทบกับพื้นที่ "ไร้บาป" ซึ่งจะช่วยลดความผิดเพี้ยนของสัญญาณ จากมุมมองของสัญญาณรบกวนน้อยที่สุด อีควอไลเซอร์แบบพาราเมตริกนั้นไม่มีใครเทียบได้ มีอีควอไลเซอร์พาราเมทริกในรถยนต์ไม่กี่ตัวที่สามารถปรับ Q ("full parametrics") ได้มาก รุ่นอื่นๆด้วยปัจจัยด้านคุณภาพคงที่ ("semiparametrics") ซึ่งมีความเป็นไปได้ค่อนข้างน้อย อย่างไรก็ตาม ไม่มีใครหรืออีกกลุ่มหนึ่งยังไม่ได้รับการกระจายอย่างกว้างขวาง เนื่องจากพวกเขาต้องการการควบคุมอย่างเป็นกลางของผลการปรับแต่ง
ในการแก้ไขข้อบกพร่องในการตอบสนองต่อความถี่ในพื้นที่จำนวนมาก จะใช้อีควอไลเซอร์ 15 แบนด์ (2/3 อ็อกเทฟ) หรือ 30 แบนด์ (หนึ่งในสามอ็อกเทฟ) พร้อมปัจจัยด้านคุณภาพคงที่ ความกว้างของแต่ละแถบความถี่ (ปัจจัยด้านคุณภาพ) เป็นค่าคงที่และกำหนดโดยวงจรของอุปกรณ์ เนื่องจากอิทธิพลร่วมกันของการปรับแต่งมีมากเกินไป เพื่อให้ได้ผลลัพธ์ที่รับประกัน กระบวนการปรับแต่งจึงต้องมีการตรวจสอบการตอบสนองความถี่อย่างต่อเนื่อง ดังนั้นจนถึงปัจจุบันอีควอไลเซอร์แบบมัลติแบนด์ยังไม่ได้รับการแจกจ่ายในการติดตั้งมือสมัครเล่นนี่เป็นอภิสิทธิ์ของผู้เชี่ยวชาญ อีควอไลเซอร์ 10 แบนด์ (อ็อกเทฟ) ที่ใช้กันทั่วไปในอุปกรณ์เครื่องเสียงสำหรับใช้ภายในบ้านก็ไม่ได้หยั่งรากลึกในรถ แต่เป็นเพราะ "ความซ้ำซ้อน"
หากเราจำกัดตัวเองให้กำจัดเฉพาะข้อผิดพลาดในการตอบสนองต่อความถี่ที่สังเกตเห็นได้ชัดเจนที่สุดซึ่งเกิดขึ้นในภายในรถเท่านั้น จำนวนแถบควบคุมในความถี่ปานกลางและความถี่สูงจะลดลง อีควอไลเซอร์ในรถยนต์จำนวนมาก (รวมถึงอีควอไลเซอร์ที่ติดตั้งในวิทยุ) ได้รับการออกแบบโดยคำนึงถึงคุณสมบัติเหล่านี้ โมเดลเหล่านี้มีแถบควบคุม 5-7 แถบ และโดดเด่นด้วยตารางความถี่แบบอัดแน่นในภูมิภาค LF (3-4 แถบ) และหายาก (2-3 แถบ) ในภูมิภาค HF ในกรณีนี้ ค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะตั้งค่าการแก้ไขด้วยความแม่นยำที่ยอมรับได้โดยไม่ต้องใช้การควบคุมความถี่ตอบสนองอย่างต่อเนื่อง ซึ่งทำให้ตัวเลือกนี้เหมาะสำหรับมือสมัครเล่นมากขึ้น ในการประมาณค่าแรก คุณสามารถตั้งค่าการตอบสนองความถี่ "กระจก" บนอีควอไลเซอร์ที่สัมพันธ์กับการตอบสนองความถี่เฉลี่ยของห้องโดยสาร แต่ก็ยังดีกว่าที่จะทำการวัดการควบคุม
ในการออกแบบอีควอไลเซอร์แบบมัลติแบนด์มักใช้โพเทนชิโอมิเตอร์ที่มีการเคลื่อนที่เชิงเส้น ตำแหน่งของตัวควบคุมในกรณีนี้จะแสดงการตอบสนองความถี่ที่ตั้งไว้อย่างชัดเจน อีควอไลเซอร์ดังกล่าวมักจะเรียกว่าอีควอไลเซอร์แบบกราฟิก แม้ว่าจะเป็นเรื่องของการออกแบบมากกว่าวงจรก็ตาม ในเวลาเดียวกัน ในอีควอไลเซอร์ที่มีแถบความถี่จำนวนน้อย การควบคุมแบบหมุนมักจะถูกนำมาใช้ ในกรณีนี้ แผงด้านหน้าสามารถปรับให้สูงได้ ซึ่งสะดวกเมื่อติดตั้งอีควอไลเซอร์ข้างๆ ส่วนหัว

จากมุมมองของวงจร อีควอไลเซอร์สามารถแบ่งออกเป็นสองประเภท:

• อีควอไลเซอร์ตัวกรอง (สเปกตรัมแยก)
• อีควอไลเซอร์ที่มีการตอบกลับขึ้นอยู่กับความถี่

ในตัวกรองอีควอไลเซอร์ สเปกตรัมของสัญญาณจะแบ่งออกเป็นหลายแถบความถี่โดยตัวกรอง Z1…Zn (รูปที่ 1) ระดับของแต่ละแถบจะถูกปรับแยกกันหลังจากนั้นสัญญาณผ่านเครื่องผสมจะถูกส่งไปยังเอาต์พุตของอุปกรณ์ ตัวกรองสามารถเป็นอะไรก็ได้ - แอ็คทีฟหรือพาสซีฟ

รูปที่ 1 - อีควอไลเซอร์ตัวกรอง

ข้อเสียเปรียบหลักของอุปกรณ์ประเภทนี้คือเมื่อตัวควบคุมถูกตั้งค่าเป็นตำแหน่งที่สอดคล้องกับการตอบสนองความถี่เชิงเส้น การตอบสนองความถี่ที่ได้จะมีความไม่สม่ำเสมอเล็กน้อย (คลื่น) ในทางกลับกัน ข้อดีของอีควอไลเซอร์เหล่านี้คือการตอบสนองความถี่เฟส (PFC) ที่ดี เนื่องจากความเรียบง่าย โครงสร้างนี้จึงถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในอดีต แต่ในปัจจุบันมีเพียง EQ ของสตูดิโอหลอดและการออกแบบมือสมัครเล่นบางส่วนเท่านั้นที่ถูกนำมาใช้ในลักษณะนี้
อีควอไลเซอร์สมัยใหม่ที่เหลือใช้ตัวแบ่งตามความถี่และการตอบกลับที่ขึ้นกับความถี่ อีควอไลเซอร์ทั้งแบบพาราเมตริกและมัลติแบนด์ (กราฟิก) ใช้โครงสร้างเดียวกันโดยอิงจากแอมพลิฟายเออร์ในการดำเนินงาน (op-amp) ความแตกต่างอยู่ในวงจรตัวกรองเท่านั้น (รูปที่ 2)

รูปที่ 2 - อีควอไลเซอร์ขึ้นอยู่กับความถี่

ในตำแหน่งด้านซ้ายของตัวเลื่อนตามแผนภาพ ตัวกรองที่เกี่ยวข้องจะสร้างตัวแบ่งตามความถี่ด้วยตัวต้านทาน R1 ดังนั้นสัญญาณใน passband ของตัวกรอง "จะไหลลงสู่พื้น" และถูกระงับ ในตำแหน่งที่ถูกต้องของตัวเลื่อนตามไดอะแกรมจะเกิดตัวแบ่งที่คล้ายกัน แต่มีตัวต้านทาน R2 สัญญาณป้อนกลับเชิงลบจะถูกลดทอน ดังนั้นเกนจะเพิ่มขึ้นในแถบที่สอดคล้องกัน ในตำแหน่งตรงกลาง การขยายหรือการลดทอนขึ้นอยู่กับอัตราส่วนของสัญญาณตรงและสัญญาณป้อนกลับ ในตำแหน่งตรงกลางของแถบเลื่อน ตัวกรองไม่มีผลใดๆ กับสัญญาณ ดังนั้นจึงได้รับการตอบสนองความถี่เชิงเส้น
การออกแบบตัวกรองอาจแตกต่างกัน ในขั้นต้น อีควอไลเซอร์ใช้ตัวเหนี่ยวนำ อย่างไรก็ตาม ตัวกรอง LC มีข้อเสียบางประการ ขดลวดอาจมีการรบกวนและการเหนี่ยวนำร่วมกัน มีลักษณะการแพร่กระจายที่เห็นได้ชัดเจน มีขนาดใหญ่ และไม่ก้าวหน้าทางเทคโนโลยี ดังนั้น ถึง การผลิตต่อเนื่องระบบดังกล่าวใช้ไม่ได้จริง นี่คือมือสมัครเล่นระดับไฮเอนด์ที่แน่วแน่และโดยเฉพาะอย่างยิ่งขั้นสูงมากมาย
ในการออกแบบที่ทันสมัยแทนที่จะใช้คอยส์จะใช้ไจเรเตอร์ - แอนะล็อกของการเหนี่ยวนำที่สร้างขึ้นบนพื้นฐานของ op-amp (รูปที่ 3)

รูปที่ 3 เป็นไดอะแกรมของการเปลี่ยนตัวเหนี่ยวนำ RC ด้วยโซ่และ op-amp

ข้อได้เปรียบหลักของไจเรเตอร์คือความสามารถในการปรับความเหนี่ยวนำที่เท่ากัน และด้วยเหตุนี้ ความถี่ของวงจรผลลัพธ์ น่าเสียดายที่ในวงจรนี้ ปัจจัยด้านคุณภาพและความถี่การปรับของวงจรสมมูลมีความสัมพันธ์กัน ดังนั้นไจเรเตอร์ของการออกแบบนี้จึงถูกใช้ในอีควอไลเซอร์ที่มีแถบคงที่หรือในอีควอไลเซอร์ "กึ่งพารามิเตอร์" ที่มีปัจจัยด้านคุณภาพที่ไม่ได้ควบคุม ความจริงที่ว่าปัจจัยด้านคุณภาพในกระบวนการปรับความถี่การจูนนั้นเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยมักจะถูกละเลย ในบางกรณี การปรับความถี่แบบทีละขั้นจะใช้แทนการปรับความถี่แบบเรียบ ซึ่งช่วยให้สามารถรักษาปัจจัยด้านคุณภาพที่เลือกไว้ได้โดยการเปลี่ยนองค์ประกอบเพิ่มเติม
อีควอไลเซอร์แบบพาราเมตริกพร้อมคุณภาพที่ปรับได้ ("พารามิเตอร์แบบเต็ม") ค่อนข้างซับซ้อนในการออกแบบ เพื่อให้การปรับความถี่การจูนและปัจจัยด้านคุณภาพเป็นไปอย่างอิสระ ฟิลเตอร์แต่ละตัวมีออปแอมป์ 4 ตัว และตัวต้านทานและตัวเก็บประจุจำนวนมาก อีควอไลเซอร์ที่มีปัจจัยด้านคุณภาพที่ไม่มีการควบคุมนั้นง่ายกว่าอย่างเห็นได้ชัด ไดอะแกรมของการออกแบบมือสมัครเล่นอย่างง่ายแสดงไว้ในรูปที่ 4
พื้นฐานของอุปกรณ์คือ op-amp DA1.2 ซึ่งครอบคลุมโดยการตอบสนองที่ขึ้นกับความถี่ การตอบสนองความถี่ของวงจรป้อนกลับนั้นเกิดขึ้นจากวงจร LC ที่เทียบเท่ากัน ข้อเสียของวงจรแบบง่ายคือการลดลงของปัจจัยด้านคุณภาพของตัวกรองด้วยการเพิ่มความถี่ในการจูน ปัจจัยด้านคุณภาพของลิงก์ในตอนแรกนั้นต่ำ ซึ่งในกรณีนี้ยิ่งดียิ่งขึ้นไปอีก - การตอบสนองของแรงกระตุ้นยังคงดีอยู่ Switch SA1 เปลี่ยนประเภทของตัวกรองคลื่นความถี่ต่ำ ในสถานะเปิด นี่คือตัวควบคุมแบนด์พาส ในสถานะปิด มันเป็นตัวควบคุมอินทิกรัลแบบธรรมดาที่มีความถี่เข่าที่แปรผัน Switch SA2 เปลี่ยนความถี่การผันของตัวควบคุมเสียงแหลม ส่วนนี้ของวงจรจะคล้ายกับการควบคุมเสียงแบบคลาสสิก

ตัวอย่างเช่น การออกแบบที่ทันสมัยวันนี้เรามีตัวแทนที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดในชั้นเรียนของพวกเขา - อีควอไลเซอร์ E540pและ E750sผลิตโดยลันซาร์ เป็นหนึ่งเดียวกัน ช่วงรุ่นดังนั้นการออกแบบของพวกเขาจึงมีหลายอย่างที่เหมือนกัน แม้จะมีความเรียบง่ายแบบสัมพัทธ์ (หรือมากกว่านั้นต้องขอบคุณมัน) อีควอไลเซอร์ให้คุณภาพเสียงที่สูงและอาจเป็นตัวแทนที่ดีที่สุดของอุปกรณ์ประเภทนี้

• ช่วงความถี่ในการทำงาน 20 Hz - 20 kHz
• ปรับความลึก +/-12 dB
• ความไว 400 mV
• ความเพี้ยนของฮาร์มอนิก 0.025%
• อิมพีแดนซ์เอาต์พุต 1.2 kΩ
• อัตราส่วนสัญญาณต่อสัญญาณรบกวน 85 dB
• การแยกเสียงสเตอริโอ 60dB

นอกจากการปรับการตอบสนองความถี่แล้ว อีควอไลเซอร์ยังมีคุณสมบัติเพิ่มเติมอีกหลายประการ ทั้งสองรุ่นมีไลน์เอาท์พุตสองคู่ (หน้า/หลัง) และเฟดเดอร์ เช่นเดียวกับตัวปรับสัญญาณซับวูฟเฟอร์สเตอริโอ ระดับเอาท์พุตซับวูฟเฟอร์ไม่ขึ้นกับตำแหน่งของเฟดเดอร์ ความถี่ตัดของตัวกรองถูกปรับจาก 40 ถึง 400 Hz ระดับสัญญาณที่เอาต์พุตซับวูฟเฟอร์สามารถปรับได้ภายใน 10 dB เอาต์พุตนี้ยังสามารถใช้เป็นตัวปรับสัญญาณสำหรับลิงค์เสียงกลางเบสในระบบสามทาง ดังนั้นอีควอไลเซอร์จึงทำหน้าที่เป็นครอสโอเวอร์บางส่วน นอกจากนี้ยังมีตัวควบคุมระดับเสียงทั่วไปซึ่งขยายขอบเขต มีความเป็นไปได้ค่อนข้างมาก ตัวอย่างเช่น การสร้างระบบโดยใช้ตัวเปลี่ยนที่มีตัวควบคุมโดยไม่ต้องใช้เฮดยูนิต
อีควอไลเซอร์พาราเมตริกห้าแบนด์ของ E540p สร้างขึ้นบนไมโครเซอร์กิต M5227P เฉพาะ ความถี่กลางของแต่ละแบนด์จะถูกเลือกโดยสวิตช์จากค่าที่เป็นไปได้สี่ค่า (ดูตาราง) ช่วงการปรับจูนในแต่ละแบนด์คือหนึ่งอ็อกเทฟ อินพุตสายสองช่องทำให้คุณสามารถใช้อุปกรณ์ร่วมกับอุปกรณ์มาตรฐานของรถ หรือเชื่อมต่อแหล่งสัญญาณทางเลือก สำหรับแต่ละอินพุต คุณสามารถปรับความไวของช่องสัญญาณซ้ายและขวาได้อย่างอิสระ มีปุ่มความพ่ายแพ้ที่ปิดใช้งานการปรับทั้งหมด คุณลักษณะนี้จะมีประโยชน์เมื่อทำงานกับแหล่งสัญญาณต่างๆ หรือระหว่างการแข่งขัน

เจ้าของรถหลายคนไม่พอใจกับเสียงเพลงในห้องโดยสาร อาจเป็นเพราะทั้งคุณสมบัติของตัวเครื่องและคุณภาพของฉนวนกันเสียง ตอนนี้คุณสามารถติดตั้งอีควอไลเซอร์ในรถของคุณเพื่อควบคุมเสียง สำหรับการซื้อ เครื่องมือนี้เพียงไปที่ไซต์และสั่งซื้อ และในบทความนี้เราจะเปิดเผยเคล็ดลับในการทำอย่างง่ายดายและรวดเร็ว

หาอีควอไลเซอร์รถ

ในการค้นหาผลิตภัณฑ์เราเข้าสู่และในเมนูหลักเราเลือกส่วน "ผลิตภัณฑ์อัตโนมัติ" ถัดไป ในหน้าต่างป๊อปอัป เราจะค้นหาและทำเครื่องหมายรายการ "อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ยานยนต์"

ขั้นตอนต่อไปบนหน้าจอคอมพิวเตอร์จะเปิดแคตตาล็อกอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ทั้งหมด ตอนนี้เราต้องค้นหารายการ "อีควอไลเซอร์" ในคอลัมน์ทางด้านซ้ายของหน้าแล้วตรวจสอบ หลังจากนั้น หน้าแค็ตตาล็อกที่มีผลิตภัณฑ์นี้จะเปิดขึ้น ตอนนี้คุณสามารถดำเนินการเลือกได้

ทำไมคุณถึงต้องการอีควอไลเซอร์

อันที่จริงรถไม่ได้เยอะที่สุด ที่ที่ดีที่สุดฟังเพลง. รถไม่มีเสียงที่ดีที่สุด และผู้ฟังก็ไม่ค่อยดีนัก นอกจากนี้คลื่นเสียงยังสามารถดูดซับโดยเบาะที่นั่งและภายใน เครื่องบันทึกเทปวิทยุก็ไม่สามารถให้เสียงที่ชัดเจนได้ เพื่อขจัดข้อบกพร่องดังกล่าวมากมาย จุดประสงค์โดยตรงของอุปกรณ์นี้คือการปรับปรุงคุณภาพเสียงในพื้นที่ที่ผู้ฟังตั้งอยู่ มันทำให้คลื่นเสียงเรียบขึ้นและทำให้น่าฟังยิ่งขึ้น การตั้งค่าอุปกรณ์อย่างถูกต้องจะช่วยให้คุณได้รับเสียงเซอร์ราวด์ แต่ควรระลึกไว้เสมอว่าการปรับที่ไม่สำเร็จจะทำลายการแสดงผลทั้งหมด แน่นอน คุณต้องเข้าใจถึงความหลากหลายและอุปกรณ์ของอุปกรณ์ อีควอไลเซอร์คือ ตัวกรองอิเล็กทรอนิกส์ไวต่อความถี่ต่างๆ และสามารถควบคุมได้

อีควอไลเซอร์สามารถแบ่งออกเป็น:

• เรื่อยเปื่อย- ตัวกรองไม่ต้องการแหล่งพลังงานภายนอก มันขับเคลื่อนจากสายที่เชื่อมต่อ และการประมวลผลสัญญาณถูกขยายโดยแอมพลิฟายเออร์พิเศษแล้ว
• คล่องแคล่ว- ต้องใช้สายไฟแยกต่างหาก และการประมวลผลเสียงเกิดขึ้นก่อนการขยายเสียง อุปกรณ์นี้แบ่งเสียงออกเป็นส่วนประกอบแยกกันและทำงานแยกกันกับแต่ละสัญญาณ
• กราฟิก- ประกอบด้วยตัวกรองหลายตัวสำหรับการประมวลผลสัญญาณความถี่แคบแต่ละรายการ และสามารถปรับแยกจากกันได้
• พารามิเตอร์– ไม่ต่างจากรุ่นก่อนมากนัก แต่ให้เสียงที่สมจริงยิ่งขึ้นโดยการปรับแบนด์วิดท์ของแบนด์และเลื่อนส่วนตรงกลางลง ขวา และซ้าย

ไม่ว่าในกรณีใด คุณจะได้เสียงคุณภาพสูงและสามารถเพลิดเพลินกับเพลงโปรดของคุณได้

อีควอไลเซอร์รถยนต์จากผู้ผลิตจีน - ภาพรวมของรุ่นต่างๆ

แคตตาล็อกของไซต์มีอีควอไลเซอร์หลายรุ่นตอนนี้เราจะพิจารณาบางรุ่น
de audio ใช้พลังงานจากแหล่งจ่ายไฟเฉพาะ แรงดันไฟฟ้าที่ใช้งานคือ 7 โวลต์ สามารถปรับความถี่ให้เท่ากันเพื่อให้ได้เสียงที่ดีขึ้น นอกจากนี้ ผู้ให้บริการไฟล์เสียงสามารถเป็นซีดีหรือโทรศัพท์ของคุณ อินพุตเสียงเป็นเคลือบทอง ซึ่งช่วยให้มั่นใจได้ถึงสัญญาณคุณภาพสูงโดยไม่มีการรบกวน นอกจากนี้ผู้ซื้อจะต้องประหลาดใจกับ 11 ตัวเลือกสำหรับการแบ็คไลท์อุปกรณ์

ขนาดของอุปกรณ์คือ:

• ความยาว 18 ซม.
• กว้าง 11 ซม.
• ความหนา 2.5 ซม.

บ้าน » ล็อค » อีควอไลเซอร์รถ. จะติดตั้งอีควอไลเซอร์ที่กระจกหลังรถได้อย่างไร? หลักการทำงานของอีควอไลเซอร์รถยนต์