แบตเตอรี่ใหม่จาก Phinergy - การปฏิวัติหรือ ... ? แบตเตอรี่อลูมิเนียมแอร์ใช้น้ำเกลือสำหรับชาร์จแหล่งพลังงานรวม

เจ้าของสิทธิบัตร RU 2561566:

การประดิษฐ์นี้เกี่ยวข้องกับแหล่งพลังงาน โดยเฉพาะแหล่งกระแสลมอะลูมิเนียม

แหล่งกระแสเคมีที่เป็นที่รู้จัก (Pat. RU 2127932) ซึ่งทำการเปลี่ยนอิเล็กโทรดอะลูมิเนียมด้วยการเปิดกล่องแบตเตอรี่ ตามด้วยการติดตั้งอิเล็กโทรดใหม่

ข้อเสียของวิธีการที่ทราบกันดีอยู่แล้วในการใส่อิเล็กโทรดลงในแบตเตอรี่คือต้องถอดแบตเตอรี่ออกจากวงจรจ่ายไฟในช่วงการเปลี่ยนอิเล็กโทรด

เป็นที่ทราบกันดีว่าแบตเตอรี่เชื้อเพลิง (แอปพลิเคชัน RU 2011127181) ซึ่งอิเล็กโทรดสิ้นเปลืองในรูปแบบของเทปจะถูกดึงผ่านกล่องแบตเตอรี่ผ่านผนึกแรงดันและซีลแรงดันขณะที่ผลิตโดยใช้ดรัมที่ตกค้าง ซึ่งช่วยให้มั่นใจได้ว่าอินพุตของอิเล็กโทรดสิ้นเปลืองเข้าไปในแบตเตอรี่ โดยไม่รบกวนวงจรจ่ายไฟ

ข้อเสียของวิธีการที่ทราบคือซีลแรงดันและซีลแรงดันไม่ได้ขจัดไฮโดรเจนที่ปล่อยออกมาระหว่างการทำงานจากแบตเตอรี่

ผลลัพธ์ทางเทคนิคสิ่งประดิษฐ์ - ให้การแทรกอิเล็กโทรดโดยอัตโนมัติพร้อมพื้นที่ทำงานที่เพิ่มขึ้นของอิเล็กโทรดสิ้นเปลืองในเซลล์เชื้อเพลิงโดยไม่รบกวนวงจรจ่ายไฟช่วยเพิ่มประสิทธิภาพพลังงานของเซลล์เชื้อเพลิง

ผลลัพธ์ทางเทคนิคที่ระบุได้มาจากข้อเท็จจริงที่ว่าวิธีการแนะนำอิเล็กโทรดวัสดุสิ้นเปลืองในเซลล์เชื้อเพลิงแบบอากาศ-อลูมิเนียมนั้นรวมถึงการเคลื่อนย้ายอิเล็กโทรดสิ้นเปลืองตามที่พัฒนาขึ้นภายในตัวเรือนเซลล์เชื้อเพลิง ตามการประดิษฐ์นี้ อิเล็กโทรดแบบบริโภคได้ถูกใช้ในรูปแบบของลวดอลูมิเนียม ซึ่งพันบนร่องเกลียวของแท่งผนังบางที่ทำจากวัสดุอิเล็กทริกไม่ชอบน้ำและปลายด้านหนึ่งสอดเข้าไปในโพรงของเส้นลวดบาง -กำแพง

แท่งทะลุผ่านรูในส่วนล่าง และอิเล็กโทรดสิ้นเปลืองจะถูกขยับโดยการขันเกลียวแท่งที่มีผนังบางเข้าไปในฝาปิดของตัวเรือนเซลล์เชื้อเพลิง ซึ่งอยู่ทั้งสองด้านของตัวเรือนและทำจากวัสดุที่ไม่ชอบน้ำ เพื่อให้แน่ใจว่าอิเล็กโทรไลต์ จะถูกเก็บไว้ภายในเซลล์เชื้อเพลิง และไฮโดรเจนที่กำลังพัฒนาจะถูกลบออกจากตัวเรือนตามพื้นผิวสกรูของฝาครอบที่ไม่ชอบน้ำ

การเคลื่อนที่ของอิเล็กโทรดสิ้นเปลืองที่พันบนแท่งผนังบางที่มีร่องเกลียวเกิดขึ้นจากการขันเกลียวเข้ากับฝาปิดที่ทำจากวัสดุที่ไม่ชอบน้ำ (ฟลูออโรเรซิ่น, พีเอส, โพลิเอทิลีน) ในขณะที่อิเล็กโทรไลต์ยังคงอยู่ภายในเซลล์เชื้อเพลิง และไฮโดรเจนที่ปล่อยออกมาระหว่างการทำงานจะถูกลบออกตามพื้นผิวเกลียวของตัวเซลล์เชื้อเพลิง

เครื่องกำเนิดรูปทรงกระบอกสำหรับอิเล็กโทรดสิ้นเปลืองทำขึ้นในรูปแบบของแท่งผนังบางที่มีร่องเกลียวซึ่งเป็นที่ที่อิเล็กโทรดลวดอลูมิเนียมเป็นแผล แท่งทำจากวัสดุอิเล็กทริกไม่ชอบน้ำ ซึ่งช่วยให้ไม่ทำปฏิกิริยากับอิเล็กโทรไลต์ แท่งที่มีอิเล็กโทรดที่ทำจากลวดอลูมิเนียมจะเพิ่มพื้นที่แอกทีฟของอิเล็กโทรดสิ้นเปลือง และปรับปรุงลักษณะพลังงาน (ปริมาณกระแสไฟฟ้าที่ใช้) ของเซลล์เชื้อเพลิงอากาศอลูมิเนียม

สาระสำคัญของการประดิษฐ์นี้แสดงให้เห็นโดยภาพวาด โดยที่:

ในรูป 1 แสดงแหล่งกระแสอากาศอลูมิเนียม

ในรูป 2 - ดู A ในรูป หนึ่ง;

ในรูป 3 คือมุมมอง B ในรูปที่ หนึ่ง.

เซลล์เชื้อเพลิงอากาศอลูมิเนียมประกอบด้วยกล่องโลหะ 1 ที่มีรู 2 สำหรับส่งอากาศไปยังขอบเขตสามเฟส, แคโทดการแพร่กระจายของก๊าซ 3, อิเล็กโทรไลต์ 4, 2 ฝาปิดไม่ชอบน้ำ 5 ซึ่งอยู่ทั้งสองด้านของเคสโลหะ 1, อิเล็กโทรดในรูปแบบของแท่งผนังบาง 6, ลวดอลูมิเนียม 7 แผลบนร่องเกลียว

เนื่องจากลวดอลูมิเนียม 7 ถูกใช้ไป การกัดกร่อนและการเกิดทู่ของพื้นผิวอิเล็กโทรดจะเกิดขึ้น ซึ่งทำให้ขนาดของกระแสไฟที่ถูกขับออกและการลดทอนของกระบวนการไฟฟ้าเคมีลดลง ในการเปิดใช้งานกระบวนการ จำเป็นต้องขันสกรูแกนที่มีผนังบางที่มีร่องเกลียวซึ่งลวดอลูมิเนียมที่บริโภคได้ถูกพันเข้าไปในแคปที่ไม่ชอบน้ำ 5. ไฮโดรเจนจะถูกปล่อยผ่านพื้นผิวเกลียวของแคปที่ไม่ชอบน้ำ 5 ในขณะที่อิเล็กโทรไลต์ยังคงอยู่ ภายในตัวเรือนโลหะ 1 ของเซลล์เชื้อเพลิง

วิธีนี้ทำให้กระบวนการเปลี่ยนขั้วบวก (อิเล็กโทรดสิ้นเปลือง) เป็นอัตโนมัติในแหล่งกระแสลมอะลูมิเนียม (HAPS) ได้โดยไม่ขัดจังหวะวงจรจ่ายไฟ รวมทั้งกำจัดไฮโดรเจนที่ปล่อยออกมาระหว่างการทำงาน

วิธีการนำอิเล็กโทรดแบบใช้สิ้นเปลืองเข้าไปในเซลล์เชื้อเพลิงแบบอากาศ-อลูมิเนียม ซึ่งรวมถึงการย้ายอิเล็กโทรดสิ้นเปลืองเมื่อสึกเข้าไปในตัวเซลล์เชื้อเพลิง โดยมีลักษณะเฉพาะคืออิเล็กโทรดแบบใช้สิ้นเปลืองนั้นถูกใช้ในรูปของลวดอลูมิเนียมซึ่งเป็นแผล บนร่องเกลียวของแกนผนังบางที่ทำจากวัสดุอิเล็กทริกไม่ชอบน้ำและปลายด้านหนึ่งซึ่งสอดเข้าไปในโพรงของแกนที่มีผนังบางผ่านรูในส่วนล่างของมัน และการเคลื่อนที่ของอิเล็กโทรดสิ้นเปลืองจะดำเนินการโดยการขันสกรู แท่งผนังบางเข้าไปในฝาปิดของตัวเรือนเซลล์เชื้อเพลิงซึ่งอยู่ทั้งสองด้านของตัวเรือนและทำจากวัสดุที่ไม่ชอบน้ำ เพื่อให้มั่นใจว่าอิเล็กโทรไลต์จะถูกเก็บไว้ภายในเซลล์เชื้อเพลิงและนำไฮโดรเจนที่หลบหนีออกจากตัวเรือนตามพื้นผิวเกลียวของ ฝาไม่ชอบน้ำ

สิทธิบัตรที่คล้ายกัน:

การประดิษฐ์นี้เกี่ยวข้องกับเครื่องกำเนิดพลังงานเซลล์เชื้อเพลิงที่ออกแบบมาเป็นพิเศษให้เป็นอุปกรณ์สแตนด์บายในกรณีที่ไม่มีแหล่งจ่ายไฟหลัก

การประดิษฐ์นี้เกี่ยวข้องกับเครื่องกำเนิดก๊าซสำหรับเปลี่ยนเชื้อเพลิงเป็นก๊าซที่ขาดออกซิเจนและ/หรือก๊าซที่อุดมด้วยไฮโดรเจน ซึ่งสามารถนำมาใช้ในกระบวนการใดๆ ที่ต้องใช้ก๊าซออกซิเจนและ/หรือก๊าซที่อุดมด้วยไฮโดรเจน อย่างพึงประสงค์ เพื่อสร้างก๊าซชีลด์หรือก๊าซรีดิวซ์สำหรับการเริ่มต้น การปิด หรือการปิดฉุกเฉินของเซลล์เชื้อเพลิงโซลิดออกไซด์ (SOFC) หรือเซลล์อิเล็กโทรลิซิสโซลิดออกไซด์ (SOEC)

สาร: การประดิษฐ์เกี่ยวข้องกับเทคโนโลยีเซลล์เชื้อเพลิง และโดยเฉพาะอย่างยิ่งกับการประกอบกองเซลล์เชื้อเพลิงโซลิดออกไซด์ ผลกระทบ: ทำให้มั่นใจได้ถึงความกะทัดรัด ความง่ายในการเปลี่ยนแบตเตอรี่/ระบบ และการปรับปรุงคุณลักษณะของระบบ

การประดิษฐ์นี้เกี่ยวข้องกับโรงไฟฟ้าที่มีเซลล์เชื้อเพลิงโพลีเมอร์ที่เป็นของแข็ง (FC) ซึ่งรับไฟฟ้าจากไฟฟ้า ปฏิกิริยาเคมีก๊าซไฮโดรเจนกับคาร์บอนไดออกไซด์ และปฏิกิริยาเคมีไฟฟ้าของคาร์บอนมอนอกไซด์กับออกซิเจนในบรรยากาศ

ระบบเซลล์เชื้อเพลิง (100) มีให้ รวมถึงเซลล์เชื้อเพลิง (1) สำหรับสร้างพลังงานโดยทำปฏิกิริยาเคมีไฟฟ้าระหว่างก๊าซออกซิไดเซอร์ที่จ่ายให้กับอิเล็กโทรดออกซิไดเซอร์ (34) และก๊าซเชื้อเพลิงที่จ่ายให้กับอิเล็กโทรดเชื้อเพลิง (67) ระบบจ่ายก๊าซเชื้อเพลิง (HS) สำหรับการจ่ายก๊าซเชื้อเพลิงไปยังขั้วไฟฟ้าเชื้อเพลิง (67) และตัวควบคุม (40) สำหรับปรับระบบจ่ายก๊าซเชื้อเพลิง (HS) เพื่อจ่ายก๊าซเชื้อเพลิงไปยังขั้วไฟฟ้าเชื้อเพลิง (67) ตัวควบคุม (40) ทำหน้าที่เปลี่ยนแรงดันเมื่อปิดช่องจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงด้านข้าง (67) ตัวควบคุม (40 ) จะเปลี่ยนแรงดันก๊าซเชื้อเพลิงที่ขั้วไฟฟ้าเชื้อเพลิง (67) เป็นระยะๆ ตามโปรไฟล์การเปลี่ยนแปลงแรงดันครั้งแรกเพื่อให้เกิดการเปลี่ยนแปลงแรงดันที่สวิงแรงดันครั้งแรก (WP1)

การประดิษฐ์นี้เกี่ยวข้องกับวิธีการผลิตเครื่องแยกเหล็กโลหะสำหรับเซลล์เชื้อเพลิงซึ่งมีความต้านทานการกัดกร่อนและความต้านทานการสัมผัส ไม่เพียงแต่ในระยะเริ่มต้นเท่านั้น แต่ยังรวมถึงหลังจากอิทธิพลของสภาวะ อุณหภูมิสูงและ/หรือความชื้นสูงในเซลล์เชื้อเพลิงระหว่าง ระยะเวลานานเวลา.

การประดิษฐ์นี้เกี่ยวข้องกับเซลล์เชื้อเพลิงโซลิดออกไซด์ที่มีความสามารถในการปฏิรูปภายใน เซลล์เชื้อเพลิงโซลิดออกไซด์โดยทั่วไปประกอบด้วยแคโทด อิเล็กโทรไลต์ แอโนด และชั้นตัวเร่งปฏิกิริยาที่สัมผัสกับแอโนด

การประดิษฐ์นี้เกี่ยวข้องกับอัลคาไลไอออนนำเมมเบรนเซรามิกที่มีอย่างน้อยส่วนหนึ่งของพื้นผิวเคลือบด้วยชั้นของไอออนบวกอินทรีย์ที่นำพอลิอิเล็กโทรไลต์ที่ไม่ละลายน้ำและมีความคงตัวทางเคมีในน้ำที่ pH พื้นฐาน

การประดิษฐ์นี้เกี่ยวข้องกับแหล่งกระแสเคมีที่มีแคโทดอากาศแบบกระจายแก๊ส แอโนดของโลหะ และสารละลายอิเล็กโทรไลต์ในน้ำ สาร: แหล่งกระแสลมของโลหะประกอบด้วยร่างกายที่เต็มไปด้วยอิเล็กโทรไลต์ มีขั้วบวกของโลหะอยู่ภายใน แคโทดอากาศแบบกระจายก๊าซซึ่งอยู่ทั้งสองด้านของขั้วบวกของโลหะ ในเวลาเดียวกัน แคโทดอากาศแบบกระจายแก๊สมีส่วนโค้งตามขวางตรงกลางและแยกออกจากขั้วบวกของโลหะโดยใช้ตัวแยกรูพรุนแบบอิเล็กโทรไลต์ที่ซึมผ่านได้ซึ่งทำจากวัสดุที่มีความต้านทานโอห์มมิกสูง ขั้วบวกโลหะมีรูปร่างเป็นสี่เหลี่ยมด้านขนาน คอนจูเกตด้วยลิ่ม และลิ่มวางอยู่บนตัวคั่นที่มีรูพรุนดังกล่าว แหล่งจ่ายกระแสลมโลหะที่เสนอมีความจุจำเพาะเพิ่มขึ้น ลักษณะเฉพาะที่เสถียร และอายุการใช้งานที่ยาวนานขึ้น เนื่องจากช่วยเพิ่มอัตราส่วนของมวลของส่วนที่ละลายของแอโนดโลหะต่อปริมาตรอิเล็กโทรไลต์ และทำให้เฉพาะ ความเข้มของพลังงานและเวลาทำงานของแหล่งจ่ายกระแสไฟโดยไม่ต้องเปลี่ยนขั้วบวกของโลหะ 10 ป่วย 2 pr.

สาร: การประดิษฐ์เกี่ยวข้องกับแหล่งพลังงาน กล่าวคือ วิธีการเปลี่ยนอิเล็กโทรดสิ้นเปลืองในเซลล์เชื้อเพลิงอากาศ-อลูมิเนียมโดยไม่รบกวนวงจรจ่ายไฟ อิเล็กโทรดสิ้นเปลืองถูกใช้ในรูปแบบของลวดอลูมิเนียม ซึ่งพันบนร่องเกลียวของแท่งผนังบางที่ทำจากวัสดุอิเล็กทริกไม่ชอบน้ำ ปลายด้านหนึ่งของเส้นลวดถูกสอดเข้าไปในโพรงของแท่งที่มีผนังบางผ่านรูที่ส่วนล่าง อิเล็กโทรดสิ้นเปลืองจะถูกเคลื่อนย้ายโดยการขันเกลียวแท่งที่มีผนังบางเข้ากับฝาปิดของตัวเรือนเซลล์เชื้อเพลิง ซึ่งอยู่ทั้งสองด้านของตัวเรือนและทำจากวัสดุที่ไม่ชอบน้ำ เพื่อให้มั่นใจว่าจะคงสภาพของอิเล็กโทรไลต์ภายในเซลล์เชื้อเพลิงและกำจัดวิวัฒนาการ ไฮโดรเจนจากตัวเรือนไปตามพื้นผิวเกลียวของฝาครอบที่ไม่ชอบน้ำ ผลกระทบ: เพิ่มประสิทธิภาพพลังงานของเซลล์เชื้อเพลิง 3 ป่วย

เม็ดสีฟูจิโชว์นวัตกรรมแบตเตอรี่ลม-อลูมิเนียม ที่สามารถชาร์จได้ด้วยน้ำเกลือ แบตเตอรี่ได้รับการออกแบบใหม่เพื่อให้มีอายุการใช้งานแบตเตอรี่ยาวนานขึ้นอย่างน้อย 14 วัน

วัสดุเซรามิกและคาร์บอนถูกนำมาใช้เป็นชั้นในของแบตเตอรี่อากาศ-อลูมิเนียม ผลของการกัดกร่อนของแอโนดและการสะสมของสิ่งเจือปนแปลกปลอมถูกระงับ ส่งผลให้มากกว่า เวลานานการดำเนินการ.

แบตเตอรี่ลมอะลูมิเนียมที่มีแรงดันใช้งาน 0.7 - 0.8 V ซึ่งให้กระแสไฟ 400 - 800 mA ต่อเซลล์ มีระดับพลังงานตามทฤษฎีต่อหน่วยปริมาตรประมาณ 8100 Wh / kg นี่เป็นตัวบ่งชี้ที่สูงเป็นอันดับสองสำหรับแบตเตอรี่ หลากหลายชนิด. ระดับพลังงานตามทฤษฎีต่อหน่วยปริมาตรในแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนคือ 120–200 Wh/kg ซึ่งหมายความว่าแบตเตอรี่อะลูมิเนียม-อากาศในทางทฤษฎีสามารถเกินตัวบ่งชี้ของลิเธียมไอออนมากกว่า 40 เท่าในทางทฤษฎี

แม้ว่าแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบชาร์จไฟเชิงพาณิชย์ได้ถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในปัจจุบันใน โทรศัพท์มือถือ, แล็ปท็อปและอื่นๆ อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ความหนาแน่นของพลังงานยังไม่เพียงพอสำหรับใช้ในยานยนต์ไฟฟ้าในระดับอุตสาหกรรม จนถึงปัจจุบัน นักวิทยาศาสตร์ได้พัฒนาเทคโนโลยีของแบตเตอรี่อากาศโลหะที่มีความจุพลังงานสูงสุด นักวิจัยศึกษาแบตเตอรี่โลหะ-อากาศจากลิเธียม เหล็ก อะลูมิเนียม แมกนีเซียม และสังกะสี ในบรรดาโลหะ อลูมิเนียมเป็นที่สนใจในฐานะแอโนดเนื่องจากมีความจุจำเพาะสูงและศักย์ไฟฟ้ามาตรฐานสูง นอกจากนี้ อลูมิเนียมยังมีราคาถูกและเป็นโลหะรีไซเคิลมากที่สุดในโลก

แบตเตอรี่ชนิดที่เป็นนวัตกรรมใหม่ควรหลีกเลี่ยงอุปสรรคหลักในการนำโซลูชันดังกล่าวไปใช้ในเชิงพาณิชย์ กล่าวคือ ระดับสูงการกัดกร่อนของอะลูมิเนียมระหว่างปฏิกิริยาไฟฟ้าเคมี นอกจากนี้ วัสดุด้านข้าง Al2O3 และ Al(OH)3 จะสะสมอยู่บนอิเล็กโทรด ซึ่งทำให้ปฏิกิริยาแย่ลง

เม็ดสีฟูจิระบุว่าแบตเตอรี่อากาศอะลูมิเนียมชนิดใหม่สามารถผลิตและใช้งานภายใต้สภาวะแวดล้อมปกติได้ เนื่องจากเซลล์มีความเสถียร ไม่เหมือนกับแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่สามารถจุดไฟและระเบิดได้ วัสดุทั้งหมดที่ใช้ประกอบโครงสร้างแบตเตอรี่ (อิเล็กโทรด อิเล็กโทรไลต์) มีความปลอดภัยและราคาถูกในการผลิต

อ่าน:

ครั้งแรกในโลกที่สามารถผลิตอากาศ- แบตเตอรี่อลูมิเนียมเหมาะสมกับการใช้งานรถยนต์ แบตเตอรี่ Al-Air 100 กก. มีพลังงานเพียงพอสำหรับการเดินทาง 3,000 กม. ในขนาดกะทัดรัด รถโดยสาร. Phinergy ได้สาธิตเทคโนโลยีนี้ด้วย Citroen C1 และแบตเตอรี่รุ่นที่เรียบง่าย (จาน 50 x 500g ในกล่องที่เต็มไปด้วยน้ำ) รถเดินทาง 1800 กม. ต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง หยุดเพียงเพื่อเติมแหล่งน้ำ - อิเล็กโทรไลต์สิ้นเปลือง ( วีดีโอ).

อลูมิเนียมไม่สามารถแทนที่แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนได้ (ไม่ชาร์จจากเต้ารับบนผนัง) แต่เป็นส่วนเสริมที่ยอดเยี่ยม ท้ายที่สุดแล้ว 95% ของการเดินทางของรถในระยะทางสั้นๆ ซึ่งมีแบตเตอรี่มาตรฐานเพียงพอ แบตเตอรี่สำรองช่วยสำรองในกรณีที่แบตเตอรี่หมดหรือหากคุณต้องการเดินทางไกล

แบตเตอรี่ลมอะลูมิเนียมสร้างกระแสโดยทำปฏิกิริยาทางเคมีกับโลหะกับออกซิเจนจากอากาศโดยรอบ แผ่นอลูมิเนียม-แอโนด เซลล์เคลือบทั้งสองด้านด้วยวัสดุที่มีรูพรุนด้วยตัวเร่งปฏิกิริยาสีเงินที่กรอง CO 2 องค์ประกอบโลหะค่อยๆ ลดลงเป็น Al(OH) 3

สูตรทางเคมีสำหรับปฏิกิริยามีลักษณะดังนี้:

4 อัล + 3 O 2 + 6 H 2 O \u003d 4 อัล (OH) 3 + 2.71 V

นี่ไม่ใช่สิ่งแปลกใหม่ที่น่าตื่นเต้น แต่เป็นเทคโนโลยีที่รู้จักกันดี มีการใช้โดยกองทัพมานานแล้ว เนื่องจากองค์ประกอบดังกล่าวให้ความหนาแน่นของพลังงานสูงเป็นพิเศษ แต่ก่อนหน้านี้ วิศวกรไม่สามารถแก้ปัญหาด้วยการกรอง CO 2 และคาร์บอนไดออกไซด์ที่เกี่ยวข้องได้ Phinergy อ้างว่าได้แก้ปัญหานี้แล้ว และในปี 2560 สามารถผลิตแบตเตอรี่อลูมิเนียมสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าได้ (และไม่เพียงแต่สำหรับพวกเขาเท่านั้น)

แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน รุ่นเทสลา S มีน้ำหนักประมาณ 1,000 กก. และมีระยะทาง 500 กม. (ในสภาวะที่เหมาะสมในความเป็นจริง 180-480 กม.) สมมติว่าถ้าคุณลดเหลือ 900 กก. และเพิ่มแบตเตอรี่อลูมิเนียม มวลของรถจะไม่เปลี่ยนแปลง ช่วงของแบตเตอรี่จะลดลง 10-20% แต่ ไมล์สะสมสูงสุดโดยไม่ต้องชาร์จจะเพิ่มขึ้นถึง 3180-3480 กม.! คุณสามารถขับรถจากมอสโกไปปารีสและสิ่งอื่นจะยังคงอยู่

ในทางที่คล้ายกับแนวคิด รถไฮบริดแต่ไม่ต้องการเครื่องยนต์สันดาปภายในที่มีราคาแพงและเทอะทะ

ข้อเสียของเทคโนโลยีนั้นชัดเจน - แบตเตอรี่อลูมิเนียม - อากาศจะต้องเปลี่ยนใน ศูนย์บริการ. อาจจะปีละครั้งหรือมากกว่านั้น อย่างไรก็ตาม นี่เป็นขั้นตอนที่ค่อนข้างเป็นกิจวัตร เทสลามอเตอร์ปีที่แล้วแสดงให้เห็นว่า รุ่นแบตเตอรี่ S เปลี่ยนใน 90 วินาที ( วิดีโอมือสมัครเล่น).

ข้อเสียอื่น ๆ คือการใช้พลังงานในการผลิตและอาจมีราคาสูง การผลิตและรีไซเคิลแบตเตอรี่อะลูมิเนียมต้องใช้พลังงานเป็นจำนวนมาก นั่นคือจากมุมมองด้านสิ่งแวดล้อมการใช้งานจะเพิ่มปริมาณการใช้ไฟฟ้าโดยรวมในระบบเศรษฐกิจทั้งหมดเท่านั้น แต่ในทางกลับกัน การบริโภคมีการกระจายอย่างเหมาะสมที่สุด - ปล่อยให้เมืองใหญ่เป็นพื้นที่ห่างไกลที่มีพลังงานราคาถูก ซึ่งมีโรงไฟฟ้าพลังน้ำและโรงงานโลหะวิทยา

ยังไม่ทราบว่าแบตเตอรี่ดังกล่าวจะมีราคาเท่าใด แม้ว่าตัวอลูมิเนียมเองจะเป็นโลหะราคาถูก แต่แคโทดก็มีเงินราคาแพง Phinergy ไม่ได้เปิดเผยอย่างชัดเจนถึงวิธีการสร้างตัวเร่งปฏิกิริยาที่ได้รับการจดสิทธิบัตร บางทีนี่อาจเป็นกระบวนการที่ซับซ้อน

แต่สำหรับข้อบกพร่องทั้งหมด แบตเตอรี่อะลูมิเนียม-อากาศยังคงดูเหมือนเป็นอุปกรณ์เสริมที่สะดวกมากสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า อย่างน้อยก็เป็นวิธีแก้ปัญหาชั่วคราวสำหรับปีต่อ ๆ ไป (ทศวรรษ?) จนกว่าปัญหาความจุของแบตเตอรี่จะหายไป

ในขณะเดียวกัน Phinergy กำลังทดลองกับ "แบบชาร์จไฟได้"

เกือบสามสิบปีของการค้นหาวิธีปรับปรุงแบตเตอรี่อะลูมิเนียมไอออนใกล้จะสิ้นสุดแล้ว แบตเตอรี่ก้อนแรกที่มีขั้วบวกอะลูมิเนียมที่สามารถชาร์จได้อย่างรวดเร็วในขณะที่มีราคาถูกและทนทาน ได้รับการพัฒนาโดยนักวิทยาศาสตร์จากมหาวิทยาลัยสแตนฟอร์ด

นักวิจัยประกาศอย่างมั่นใจว่าลูกหลานของพวกเขาอาจเป็นทางเลือกที่ปลอดภัยสำหรับแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่ใช้กันทั่วไปในปัจจุบัน รวมทั้งแบตเตอรี่อัลคาไลน์ซึ่งเป็นอันตรายต่อสิ่งแวดล้อม

ไม่จำเป็นที่ต้องจำว่าแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนบางครั้งติดไฟ ศาสตราจารย์วิชาเคมี Hongzhi Dai มั่นใจว่าของเขา แบตเตอรี่ใหม่จะไม่สว่างขึ้นแม้ว่าคุณจะเจาะทะลุก็ตาม เพื่อนร่วมงานของศาสตราจารย์ไดยะอธิบายว่าแบตเตอรี่ใหม่นี้เป็น "แบตเตอรี่อลูมิเนียมไอออนแบบชาร์จไฟได้เร็วเป็นพิเศษ"

เนื่องจากต้นทุนต่ำ ความปลอดภัยจากอัคคีภัย และความสามารถในการสร้างความจุไฟฟ้าที่สำคัญ อลูมิเนียมจึงดึงดูดความสนใจของนักวิจัยมาเป็นเวลานาน แต่ต้องใช้เวลาหลายปีในการสร้างแบตเตอรี่อลูมิเนียมไอออนที่ใช้งานได้ในเชิงพาณิชย์ ซึ่งสามารถผลิตแรงดันไฟฟ้าที่เพียงพอแม้หลังจากการชาร์จหลายครั้ง - รอบการคายประจุ

นักวิทยาศาสตร์ต้องเอาชนะอุปสรรคมากมาย รวมถึง: การสลายตัวของวัสดุแคโทด แรงดันปล่อยเซลล์ต่ำ (ประมาณ 0.55 โวลต์) การสูญเสียความจุและวงจรชีวิตไม่เพียงพอ (น้อยกว่า 100 รอบ) การสูญเสียพลังงานอย่างรวดเร็ว (จาก 26 ถึง 85 เปอร์เซ็นต์หลังจาก 100 รอบ)

ตอนนี้นักวิทยาศาสตร์มี แบตเตอรี่ใช้อะลูมิเนียมที่มีความเสถียรสูง ซึ่งใช้ขั้วบวกโลหะอะลูมิเนียมที่จับคู่กับแคโทดโฟมกราไฟท์ 3 มิติ ก่อนหน้านี้ ได้มีการทดลองวัสดุต่างๆ มากมายสำหรับแคโทด และการแก้ปัญหาแทนกราไฟต์ก็พบได้โดยบังเอิญ นักวิทยาศาสตร์จากกลุ่ม Hongzhi Daya ได้ระบุวัสดุกราไฟท์หลายประเภทที่มีประสิทธิภาพสูง

ในการออกแบบทดลอง ทีมงานของมหาวิทยาลัยสแตนฟอร์ดได้วางอะลูมิเนียมแอโนด แคโทดกราไฟท์ และอิเล็กโทรไลต์อิออนเหลวที่ปลอดภัยซึ่งประกอบด้วยสารละลายเกลือเป็นหลักในถุงโพลีเมอร์ที่ยืดหยุ่นได้

ศาสตราจารย์ไดและทีมของเขาบันทึกวิดีโอที่พวกเขาแสดงให้เห็นว่าถึงแม้เปลือกจะถูกเจาะทะลุ แบตเตอรีของพวกเขาก็ยังทำงานต่อไปได้ระยะหนึ่งและจะไม่เกิดไฟไหม้

ข้อได้เปรียบที่สำคัญของแบตเตอรี่ใหม่คือการชาร์จที่รวดเร็วเป็นพิเศษ โดยปกติแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนของสมาร์ทโฟนจะชาร์จใหม่ภายในไม่กี่ชั่วโมง ในขณะที่ต้นแบบ เทคโนโลยีใหม่แสดงให้เห็นถึงความเร็วในการชาร์จที่ไม่เคยมีมาก่อนถึงหนึ่งนาที

ความทนทานของแบตเตอรี่ใหม่นั้นน่าประทับใจเป็นพิเศษ อายุการใช้งานแบตเตอรี่มีมากกว่า 7500 รอบการชาร์จและการคายประจุ และไม่สูญเสียพลังงาน ผู้เขียนรายงานว่านี่เป็นรุ่นแรกของแบตเตอรี่อะลูมิเนียม-ไอออน ที่ชาร์จเร็วเป็นพิเศษ และมีเสถียรภาพหลายพันรอบ แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนทั่วไปมีอายุการใช้งานเพียง 1,000 รอบเท่านั้น

คุณลักษณะเด่นของแบตเตอรี่อะลูมิเนียมคือความยืดหยุ่น แบตเตอรี่สามารถงอได้ ซึ่งบ่งบอกถึงศักยภาพในการใช้งานในอุปกรณ์ที่ยืดหยุ่นได้ เหนือสิ่งอื่นใด อลูมิเนียมมีราคาถูกกว่าลิเธียมมาก

ดูเหมือนว่าจะใช้แบตเตอรี่ดังกล่าวเพื่อเก็บพลังงานหมุนเวียนเพื่อสำรองไว้สำหรับการจัดหาในภายหลัง เครือข่ายไฟฟ้าเพราะตามที่นักวิทยาศาสตร์ล่าสุด แบตเตอรี่อลูมิเนียมสามารถชาร์จได้หลายหมื่นครั้ง

ตรงกันข้ามกับเซลล์ AA และ AAA ที่ใช้กันอย่างแพร่หลายที่มีแรงดันไฟฟ้า 1.5 โวลต์ แบตเตอรี่อะลูมิเนียมไอออนจะสร้างแรงดันไฟฟ้าได้ประมาณ 2 โวลต์ นักพัฒนาแบตเตอรี่รายใหม่กล่าวว่านี่เป็นประสิทธิภาพสูงสุดที่ทุกคนเคยใช้มาและจะพัฒนาขึ้นในอนาคต

บรรลุความหนาแน่นของการจัดเก็บพลังงานที่ 40 Wh ต่อกิโลกรัม ในขณะที่ตัวเลขนี้สูงถึง 206 Wh ต่อกิโลกรัม อย่างไรก็ตาม การปรับปรุงวัสดุแคโทด ศาสตราจารย์ Hongzhi Dai เชื่อว่า ในที่สุดจะนำไปสู่ทั้งแรงดันไฟฟ้าที่เพิ่มขึ้นและความหนาแน่นในการจัดเก็บพลังงานในแบตเตอรี่อะลูมิเนียม-ไอออน ไม่ว่าในกรณีใด เทคโนโลยีลิเธียมไอออนก็มีข้อดีหลายประการอยู่แล้ว ที่นี่และราคาถูกรวมกับความปลอดภัยและการชาร์จความเร็วสูงและความยืดหยุ่นและ ระยะยาวบริการ

แหล่งกระแสเคมีที่มีลักษณะเฉพาะที่เสถียรและสูงเป็นหนึ่งในเงื่อนไขที่สำคัญที่สุดสำหรับการพัฒนาการสื่อสาร

ปัจจุบันความต้องการของผู้ใช้ไฟฟ้าสำหรับสิ่งอำนวยความสะดวกด้านการสื่อสารครอบคลุมถึงการใช้เซลล์หรือแบตเตอรี่กัลวานิกที่มีราคาแพงเป็นหลัก

แบตเตอรี่เป็นแหล่งจ่ายไฟที่ค่อนข้างอิสระ เนื่องจากต้องชาร์จจากเครือข่ายเป็นระยะ เครื่องชาร์จที่ใช้เพื่อการนี้มี ค่าใช้จ่ายสูงและไม่สามารถให้ระบบการคิดค่าธรรมเนียมที่ดีได้เสมอไป ดังนั้นแบตเตอรี่ Sonnenschein ที่ผลิตด้วยเทคโนโลยี dryfit และมีมวล 0.7 กก. และความจุ 5 Ah ถูกชาร์จเป็นเวลา 10 ชั่วโมงและเมื่อชาร์จจำเป็นต้องสังเกตค่ามาตรฐานของกระแสแรงดัน และเวลาในการชาร์จ การชาร์จจะดำเนินการครั้งแรกที่ กระแสตรงจากนั้นที่แรงดันคงที่ สำหรับสิ่งนี้ราคาแพง อุปกรณ์ชาร์จด้วยการควบคุมซอฟต์แวร์

เซลล์กัลวานิกเป็นเซลล์อิสระโดยสมบูรณ์ แต่มักจะมีพลังงานต่ำและมีความจุจำกัด เมื่อพลังงานที่สะสมในพวกมันหมดลง พวกมันจะถูกกำจัดและก่อให้เกิดมลพิษ สิ่งแวดล้อม. อีกทางเลือกหนึ่งสำหรับแหล่งที่แห้งคือแหล่งที่อัดประจุด้วยโลหะในอากาศ ซึ่งคุณลักษณะด้านพลังงานบางอย่างแสดงไว้ในตารางที่ 1

ตารางที่ 1- พารามิเตอร์ของระบบไฟฟ้าเคมีบางระบบ

ดังที่เห็นได้จากตาราง แหล่งอากาศโลหะเมื่อเปรียบเทียบกับระบบที่ใช้กันอย่างแพร่หลายอื่น ๆ มีพารามิเตอร์พลังงานทางทฤษฎีและทางปฏิบัติสูงสุด

ระบบโลหะในอากาศถูกนำมาใช้ในภายหลังมาก และการพัฒนายังคงเข้มข้นน้อยกว่าแหล่งที่มาของระบบไฟฟ้าเคมีอื่นๆ ในปัจจุบัน อย่างไรก็ตาม การทดสอบต้นแบบที่สร้างขึ้นโดยบริษัทในประเทศและต่างประเทศได้แสดงให้เห็นถึงความสามารถในการแข่งขันที่เพียงพอ

แสดงให้เห็นว่าอลูมิเนียมและโลหะผสมสังกะสีสามารถทำงานในอิเล็กโทรไลต์อัลคาไลน์และน้ำเกลือ แมกนีเซียม - เฉพาะในเกลืออิเล็กโทรไลต์และการละลายอย่างเข้มข้นเกิดขึ้นทั้งระหว่างรุ่นปัจจุบันและในช่วงหยุดชั่วคราว

อะลูมิเนียมละลายในอิเล็กโทรไลต์เกลือต่างจากแมกนีเซียมก็ต่อเมื่อมีกระแสไฟฟ้าเกิดขึ้น อิเล็กโทรไลต์อัลคาไลน์มีแนวโน้มมากที่สุดสำหรับอิเล็กโทรดสังกะสี

แหล่งกระแสลมอลูมิเนียม (HAIT)

ซึ่งเป็นรากฐาน โลหะผสมอลูมิเนียมสร้างแหล่งกระแสไฟฟ้าที่ชาร์จซ้ำได้ทางกลไกด้วยอิเล็กโทรไลต์จากเกลือทั่วไป แหล่งที่มาเหล่านี้เป็นระบบอิสระอย่างแท้จริงและสามารถใช้เพื่อให้พลังงานไม่เพียง แต่อุปกรณ์สื่อสารเท่านั้น แต่ยังใช้เพื่อชาร์จแบตเตอรี่, จ่ายไฟให้กับอุปกรณ์ในครัวเรือนต่างๆ: วิทยุ, โทรทัศน์, เครื่องบดกาแฟ, สว่านไฟฟ้า, โคมไฟ, เครื่องเป่าผมไฟฟ้า, หัวแร้งบัดกรี, ตู้เย็นพลังงานต่ำ , ปั๊มหอยโข่ง ฯลฯ แหล่งกำเนิดอิสระโดยสมบูรณ์ช่วยให้สามารถใช้งานได้ใน สภาพสนามในพื้นที่ที่ไม่มีแหล่งจ่ายไฟจากส่วนกลาง ในสถานที่ที่เกิดภัยพิบัติและภัยธรรมชาติ

HAIT จะถูกชาร์จภายในไม่กี่นาที ซึ่งจำเป็นสำหรับการเติมอิเล็กโทรไลต์และ/หรือเปลี่ยนอิเล็กโทรดอะลูมิเนียม ในการชาร์จ คุณต้องใช้เกลือแกง น้ำ และอะลูมิเนียมแอโนดเท่านั้นในการชาร์จ ออกซิเจนในอากาศถูกใช้เป็นวัสดุออกฤทธิ์ชนิดหนึ่ง ซึ่งลดลงในแคโทดคาร์บอนและฟลูออโรเรซิ่น แคโทดค่อนข้างถูก มีแหล่งที่มาเป็นเวลานาน ดังนั้นจึงมีผลเพียงเล็กน้อยต่อต้นทุนของพลังงานที่สร้างขึ้น

ค่าไฟฟ้าที่ได้รับใน HAIT นั้นพิจารณาจากต้นทุนของขั้วบวกที่เปลี่ยนเป็นระยะเป็นหลักเท่านั้น ไม่รวมต้นทุนของตัวออกซิไดเซอร์ วัสดุและ กระบวนการทางเทคโนโลยีที่รับประกันประสิทธิภาพของเซลล์กัลวานิกแบบดั้งเดิม ดังนั้นจึงต่ำกว่าต้นทุนพลังงานที่ได้รับจากแหล่งอิสระเช่นเซลล์อัลคาไลน์แมงกานีส-สังกะสีถึง 20 เท่า

ตารางที่ 2- พารามิเตอร์ของแหล่งกระแสลมอลูมิเนียม

ระยะเวลาของการทำงานอย่างต่อเนื่องจะขึ้นอยู่กับปริมาณของกระแสไฟที่ใช้ ปริมาตรของอิเล็กโทรไลต์ที่เทลงในเซลล์และมีค่าเท่ากับ 70 - 100 Ah / l ขีด จำกัด ล่างถูกกำหนดโดยความหนืดของอิเล็กโทรไลต์ซึ่งสามารถปลดปล่อยได้ฟรี ขีด จำกัด บนสอดคล้องกับลักษณะเฉพาะของเซลล์ลดลง 10-15% อย่างไรก็ตามเมื่อไปถึงเพื่อขจัดมวลอิเล็กโทรไลต์จำเป็นต้องใช้ อุปกรณ์เครื่องกลซึ่งสามารถทำลายอิเล็กโทรดออกซิเจน (อากาศ)

ความหนืดของอิเล็กโทรไลต์จะเพิ่มขึ้นเมื่ออิ่มตัวด้วยการแขวนลอยของอะลูมิเนียมไฮดรอกไซด์ (อะลูมิเนียมไฮดรอกไซด์เกิดขึ้นตามธรรมชาติในรูปของดินเหนียวหรืออลูมินา เป็นผลิตภัณฑ์ที่ยอดเยี่ยมสำหรับการผลิตอะลูมิเนียมและสามารถคืนสู่การผลิตได้)

การเปลี่ยนอิเล็กโทรไลต์ทำได้ภายในไม่กี่นาที ด้วยส่วนใหม่ของอิเล็กโทรไลต์ HAIT สามารถทำงานได้จนกว่าทรัพยากรแอโนดจะหมด ซึ่งมีความหนา 3 มม. คือ 2.5 Ah/cm2 ของพื้นผิวเรขาคณิต ถ้าแอโนดละลาย จะถูกแทนที่ด้วยแอโนดใหม่ภายในไม่กี่นาที

การปลดปล่อย HAIT ในตัวเองนั้นต่ำมาก แม้จะเก็บด้วยอิเล็กโทรไลต์ แต่เนื่องจากความจริงที่ว่า HAIT สามารถเก็บไว้ได้โดยไม่ต้องใช้อิเล็กโทรไลต์ในช่วงเวลาระหว่างการคายประจุ การปลดปล่อยตัวเองจึงเล็กน้อย อายุการใช้งานของ HAIT ถูกจำกัดด้วยอายุการใช้งานของพลาสติกที่ผลิตขึ้น HAIT ที่ไม่มีอิเล็กโทรไลต์สามารถเก็บไว้ได้นานถึง 15 ปี

ขึ้นอยู่กับความต้องการของผู้บริโภค HAIT สามารถแก้ไขได้โดยคำนึงถึงความจริงที่ว่า 1 องค์ประกอบมีแรงดันไฟฟ้า 1 V ที่ความหนาแน่นกระแส 20 mA / cm 2 และกระแสที่นำมาจาก HAIT ถูกกำหนดโดยพื้นที่ ของอิเล็กโทรด

การศึกษากระบวนการที่เกิดขึ้นที่อิเล็กโทรดและในอิเล็กโทรไลต์ ดำเนินการที่ MPEI(TU) ทำให้สามารถสร้างแหล่งกระแสอากาศอะลูมิเนียมสองประเภท - น้ำท่วมและจุ่ม (ตารางที่ 2)

เติม HAIT

HAIT ที่เติมประกอบด้วย 4-6 องค์ประกอบ องค์ประกอบของ HAIT ที่เติม (รูปที่ 1) เป็นภาชนะสี่เหลี่ยม (1) ในผนังด้านตรงข้ามที่มีการติดตั้งแคโทด (2) แคโทดประกอบด้วยสองส่วนที่เชื่อมต่อด้วยไฟฟ้าเป็นอิเล็กโทรดเดียวด้วยบัส (3) ขั้วบวก (4) อยู่ระหว่างแคโทด ซึ่งตำแหน่งนั้นถูกยึดโดยไกด์ (5) การออกแบบองค์ประกอบที่ได้รับการจดสิทธิบัตรโดยผู้เขียน/1/ ช่วยลดผลกระทบด้านลบของอะลูมิเนียมไฮดรอกไซด์ที่เกิดขึ้นเป็นผลิตภัณฑ์ขั้นสุดท้าย เนื่องจากการจัดระเบียบของการไหลเวียนภายใน เพื่อจุดประสงค์นี้ องค์ประกอบในระนาบตั้งฉากกับระนาบของอิเล็กโทรดจะถูกแบ่งโดยพาร์ติชั่นออกเป็นสามส่วน พาร์ติชั่นยังทำหน้าที่เป็นรางนำสำหรับแอโนด (5) อิเล็กโทรดตั้งอยู่ตรงกลาง ฟองแก๊สที่ปล่อยออกมาระหว่างการทำงานของแอโนดจะเพิ่มสารแขวนลอยของไฮดรอกไซด์พร้อมกับการไหลของอิเล็กโทรไลต์ ซึ่งจะจมลงสู่ด้านล่างในอีกสองส่วนของเซลล์

รูปที่ 1- แบบแผนองค์ประกอบ

อากาศถูกส่งไปยังแคโทดใน HAIT (รูปที่ 2) ผ่านช่องว่าง (1) ระหว่างองค์ประกอบ (2) แคโทดปลายได้รับการปกป้องจากอิทธิพลทางกลภายนอกโดยแผงด้านข้าง (3) มั่นใจได้ถึงความรัดกุมของโครงสร้างโดยใช้ฝาครอบที่ถอดออกได้อย่างรวดเร็ว (4) พร้อมปะเก็นซีล (5) ที่ทำจากยางที่มีรูพรุน ความตึงของปะเก็นยางทำได้โดยการกดที่ครอบกับตัว HAIT แล้วยึดในสถานะนี้โดยใช้แคลมป์สปริง (ไม่แสดงในรูป) ก๊าซถูกปล่อยออกมาผ่านวาล์วที่ไม่ชอบน้ำที่มีรูพรุนที่ออกแบบมาเป็นพิเศษ (6) องค์ประกอบ (1) ในแบตเตอรี่เชื่อมต่อแบบอนุกรม เพลทแอโนด (9) ซึ่งได้รับการออกแบบที่ MPEI มีตัวสะสมกระแสไฟที่ยืดหยุ่นพร้อมองค์ประกอบตัวเชื่อมต่อที่ส่วนท้าย คอนเนคเตอร์ ซึ่งเป็นส่วนการผสมพันธุ์ที่เชื่อมต่อกับยูนิตแคโทด ช่วยให้คุณถอดและต่อแอโนดได้อย่างรวดเร็วเมื่อทำการเปลี่ยน เมื่อเชื่อมต่อแอโนดทั้งหมด องค์ประกอบ HAIT จะเชื่อมต่อเป็นอนุกรม อิเล็กโทรดสุดขั้วนั้นเชื่อมต่อกับ HAIT ที่เกิด (10) ด้วยตัวเชื่อมต่อ

1 - ช่องว่างอากาศ, 2 - องค์ประกอบ, 3 - แผงป้องกัน, 4 - ฝาครอบ, 5 - บัสแคโทด, 6 - ปะเก็น, 7 - วาล์ว, 8 - แคโทด, 9 - แอโนด, 10 - โบรอน

รูปที่ 2- เติม HAIT

HAIT ใต้น้ำ

HAIT ใต้น้ำ (รูปที่ 3) เป็น HAIT ที่เทกลับด้าน แคโทด (2) ถูกปรับใช้โดยเลเยอร์ที่ใช้งานออกไปด้านนอก ความจุของเซลล์ซึ่งเทอิเล็กโทรไลต์ถูกแบ่งออกเป็นสองส่วนโดยพาร์ติชั่นและทำหน้าที่จ่ายอากาศแยกไปยังแคโทดแต่ละอัน มีการติดตั้งขั้วบวก (1) ในช่องว่างที่อากาศถูกส่งไปยังแคโทด HAIT เปิดใช้งานไม่ได้โดยการเทอิเล็กโทรไลต์ แต่โดยการแช่ในอิเล็กโทรไลต์ อิเล็กโทรไลต์จะถูกเติมในเบื้องต้นและเก็บไว้ระหว่างการปล่อยประจุในถัง (6) ซึ่งแบ่งออกเป็น 6 ส่วนที่ไม่เชื่อมต่อกัน โมโนบล็อกแบตเตอรี่ 6ST-60TM ใช้เป็นแท็งก์

1 - แอโนด, 4 - ห้องแคโทด, 2 - แคโทด, 5 - แผงด้านบน, 3 - ลื่นไถล, 6 - ถังอิเล็กโทรไลต์

รูปที่ 3- องค์ประกอบอากาศอลูมิเนียมใต้น้ำในแผงโมดูล

การออกแบบนี้ทำให้คุณสามารถถอดแยกชิ้นส่วนแบตเตอรี่ได้อย่างรวดเร็ว ถอดโมดูลด้วยอิเล็กโทรด และควบคุมในระหว่างการเติมและขนถ่ายอิเล็กโทรไลต์ที่ไม่ได้ใช้งานกับแบตเตอรี่ แต่ด้วยภาชนะซึ่งมีมวลอิเล็กโทรไลต์อยู่ที่ 4.7 กก. โมดูลนี้รวม 6 องค์ประกอบไฟฟ้าเคมี องค์ประกอบถูกแนบมากับแผงด้านบน (5) ของโมดูล มวลของโมดูลที่มีชุดของแอโนดคือ 2 กก. การเชื่อมต่อแบบอนุกรมโมดูลได้รับการคัดเลือก HAIT จากองค์ประกอบ 12, 18 และ 24 ข้อเสียของแหล่งอากาศอลูมิเนียมรวมถึงค่อนข้างสูง ความต้านทานภายในความหนาแน่นของพลังงานต่ำ ความไม่เสถียรของแรงดันไฟฟ้าระหว่างการคายประจุ และแรงดันไฟตกเมื่อเปิดเครื่อง ข้อบกพร่องทั้งหมดเหล่านี้จะถูกปรับระดับเมื่อใช้แหล่งกระแสรวม (CPS) ซึ่งประกอบด้วย HAIT และแบตเตอรี่

รวมแหล่งกระแส

เส้นโค้งการปลดปล่อยของแหล่งกำเนิด "น้ำท่วม" 6VAIT50 (รูปที่ 4) เมื่อชาร์จแบตเตอรี่ตะกั่วแบบปิดผนึก 2SG10 ที่มีความจุ 10 Ah นั้นมีลักษณะเฉพาะเช่นเดียวกับในกรณีของการจ่ายไฟให้กับโหลดอื่น ๆ โดยแรงดันไฟตกในวินาทีแรกเมื่อ โหลดเชื่อมต่อแล้ว ภายใน 10-15 นาที แรงดันไฟฟ้าจะเพิ่มขึ้นเป็นแรงดันใช้งาน ซึ่งคงที่ตลอดการคายประจุ HAIT ทั้งหมด ความลึกของการจุ่มถูกกำหนดโดยสภาพของพื้นผิว แอโนดอลูมิเนียมและโพลาไรซ์ของมัน

รูปที่ 4- เส้นโค้งปล่อย 6VAIT50 เมื่อชาร์จ 2SG10

อย่างที่คุณทราบ ขั้นตอนการชาร์จแบตเตอรี่จะเกิดขึ้นก็ต่อเมื่อแรงดันไฟที่แหล่งจ่ายพลังงานสูงกว่าที่แบตเตอรี่เท่านั้น ความล้มเหลวของแรงดันไฟฟ้าเริ่มต้นของ HAIT นำไปสู่ความจริงที่ว่าแบตเตอรี่เริ่มคายประจุที่ HAIT และด้วยเหตุนี้บนขั้วไฟฟ้าของ HAIT เริ่มรั่ว กระบวนการย้อนกลับซึ่งสามารถนำไปสู่การทู่ของแอโนด

เพื่อป้องกันกระบวนการที่ไม่ต้องการ มีการติดตั้งไดโอดในวงจรระหว่าง HAIT กับแบตเตอรี่ ในกรณีนี้ แรงดันไฟฟ้าของ HAIT ในระหว่างการชาร์จแบตเตอรี่นั้นไม่ได้พิจารณาจากแรงดันแบตเตอรี่เท่านั้น แต่ยังพิจารณาจากแรงดันตกคร่อมไดโอดด้วย:

U VAIT \u003d U ACC + ΔU DIOD (1)

การนำไดโอดเข้าไปในวงจรทำให้แรงดันไฟฟ้าเพิ่มขึ้นทั้งที่ HAIT และที่แบตเตอรี่ อิทธิพลของการมีอยู่ของไดโอดในวงจรแสดงในรูปที่ 5 ซึ่งแสดงการเปลี่ยนแปลงความต่างศักย์ระหว่าง HAIT กับแบตเตอรี่เมื่อชาร์จแบตเตอรี่สลับกันโดยมีและไม่มีไดโอดในวงจร

ในกระบวนการชาร์จแบตเตอรี่ในกรณีที่ไม่มีไดโอด ความต่างศักย์ไฟฟ้ามีแนวโน้มลดลง กล่าวคือ ลดประสิทธิภาพของ HAIT ในขณะที่มีไดโอด ความแตกต่าง และดังนั้น ประสิทธิภาพของกระบวนการจึงมีแนวโน้มเพิ่มขึ้น

รูปที่ 5- ความต่างของแรงดันไฟฟ้า 6VAIT125 และ 2SG10 เมื่อชาร์จแบบมีและไม่มีไดโอด

รูปที่ 6- การเปลี่ยนแปลงในการปล่อยกระแสไฟของ 6VAIT125 และ 3NKGK11 เมื่อผู้บริโภคได้รับพลังงาน

รูปที่ 7- การเปลี่ยนแปลงพลังงานจำเพาะของ KIT (VAIT - แบตเตอรีตะกั่ว) ด้วยการเพิ่มส่วนแบ่งของโหลดสูงสุด

สิ่งอำนวยความสะดวกด้านการสื่อสารมีลักษณะการใช้พลังงานในโหมดตัวแปรรวมถึงยอดโหลด เราจำลองรูปแบบการบริโภคดังกล่าวเมื่อให้พลังงานแก่ผู้บริโภคด้วยโหลดพื้นฐาน 0.75 A และโหลดสูงสุด 1.8 A จาก KIT ที่ประกอบด้วย 6VAIT125 และ 3NKGK11 ลักษณะของการเปลี่ยนแปลงของกระแสที่สร้างขึ้น (บริโภค) โดยส่วนประกอบของ KIT แสดงในรูปที่ 6.

จะเห็นได้จากรูปที่ในโหมดฐาน HAIT ให้กระแสไฟเพียงพอสำหรับจ่ายไฟให้กับโหลดพื้นฐานและชาร์จแบตเตอรี่ ในกรณีของโหลดสูงสุด การบริโภคจะมาจากกระแสที่สร้างโดย HAIT และแบตเตอรี่

การวิเคราะห์เชิงทฤษฎีของเราแสดงให้เห็นว่าพลังงานจำเพาะของ KIT เป็นการประนีประนอมระหว่างพลังงานจำเพาะของ HAIT กับแบตเตอรี่ และเพิ่มขึ้นตามส่วนแบ่งของพลังงานสูงสุดที่ลดลง (รูปที่ 7) กำลังไฟฟ้าจำเพาะของ KIT สูงกว่ากำลังไฟฟ้าจำเพาะของ HAIT และเพิ่มขึ้นตามสัดส่วนของภาระสูงสุดที่เพิ่มขึ้น

ข้อสรุป

แหล่งพลังงานใหม่ที่ใช้ระบบเคมีไฟฟ้า "อากาศ-อลูมิเนียม" ที่มีสารละลายเกลือทั่วไปเป็นอิเล็กโทรไลต์ โดยมีความจุพลังงานประมาณ 250 Ah และพลังงานจำเพาะมากกว่า 300 Wh/kg ได้ถูกสร้างขึ้น

ค่าใช้จ่ายของแหล่งที่พัฒนาแล้วจะดำเนินการภายในไม่กี่นาทีโดย การเปลี่ยนทางกลอิเล็กโทรไลต์และ/หรือแอโนด การปลดปล่อยตัวเองของแหล่งที่มานั้นไม่สำคัญ ดังนั้นก่อนเปิดใช้งานจะสามารถเก็บไว้ได้ 15 ปี แหล่งที่มาต่างๆ ได้รับการพัฒนาซึ่งแตกต่างกันไปตามวิธีการเปิดใช้งาน

ได้ทำการศึกษาการทำงานของแหล่งอากาศอะลูมิเนียมในระหว่างการชาร์จแบตเตอรี่และเป็นส่วนหนึ่งของแหล่งพลังงานที่รวมกันแล้ว แสดงให้เห็นว่าพลังงานจำเพาะและกำลังจำเพาะของ KIT เป็นค่าประนีประนอมและขึ้นอยู่กับส่วนแบ่งของโหลดสูงสุด

HAIT และ KIT ที่อิงจากสิ่งเหล่านี้นั้นเป็นแบบอิสระอย่างแท้จริงและสามารถใช้เพื่อให้พลังงานไม่เพียง แต่อุปกรณ์สื่อสารเท่านั้น แต่ยังให้พลังงานแก่อุปกรณ์ในครัวเรือนต่าง ๆ : เครื่องจักรไฟฟ้า, หลอดไฟ, ตู้เย็นที่ใช้พลังงานต่ำ ฯลฯ อิสระที่แท้จริงของแหล่งที่มาช่วยให้สามารถใช้งานได้ ในภาคสนาม ในภูมิภาคที่ไม่มีแหล่งจ่ายไฟจากส่วนกลาง ในสถานที่ที่เกิดภัยพิบัติและภัยธรรมชาติ

บรรณานุกรม

1. สิทธิบัตรของสหพันธรัฐรัสเซียหมายเลข 2118014 ธาตุโลหะและอากาศ / Dyachkov E.V. , Kleimenov B.V. , Korovin N.V. , / / ​​​​IPC 6 N 01 M 12/06 2/38. โปรแกรม 06/17/97 พับบ. 08/20/98
2. Korovin N.V. , Kleimenov B.V. , Voligova I.A. & Voligov I.A.// ย่อ อาการที่สอง บนเมเตอร์ใหม่ สำหรับเซลล์เชื้อเพลิงและระบบแบตเตอรี่สมัยใหม่ 6-10 กรกฎาคม 1997 มอนทรีออล แคนาดา. วี 97-7
3. Korovin N.V. , Kleimenov B.V. Vestnik MPEI (ในการกด)

งานนี้ดำเนินการภายใต้กรอบของโครงการ "การวิจัยทางวิทยาศาสตร์ของการศึกษาระดับอุดมศึกษาในสาขาวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีที่สำคัญ"

บ้าน » ซาลอน » แบตเตอรี่ใหม่จาก Phinergy - การปฏิวัติหรือ ... ? แบตเตอรี่อลูมิเนียมแอร์ใช้น้ำเกลือสำหรับชาร์จแหล่งพลังงานรวม