คำอธิบายของน้ำมัน Liqui Moly Special Tec LL คำอธิบายของน้ำมัน Liqui Moly Special Tec LL คุณสมบัติหลักของน้ำมัน Liqui Moly Special Tec LL
สำหรับ Opel และอื่นๆ
LIQUI MOLY Special Tec LL 5W30 เป็นน้ำมันเครื่องเฉพาะทางที่ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับรถยนต์ Opel ทั้งเก่าและใหม่ อย่างไรก็ตาม นี่ไม่ได้หมายความว่าสามารถใช้ได้เฉพาะในพวกมันเท่านั้น สิ่งสำคัญคือตรงตามข้อกำหนดทั้งหมดของผู้ผลิต
รายละเอียดสินค้า
Liquid Moli 5W30 Special Tec LL เป็นน้ำมันเครื่องสังเคราะห์ HC ที่ออกแบบตาม เทคโนโลยีที่ทันสมัยการกลั่นผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมอย่างล้ำลึกด้วยการเติม แพ็คเกจพิเศษสารเติมแต่ง ผลลัพท์ที่ได้ น้ำมันหล่อลื่นโดยพื้นฐานแล้วเป็นกึ่งแร่ แต่คุณภาพนั้นใกล้เคียงกับสารสังเคราะห์
น้ำมันมีคุณสมบัติในการทำความสะอาดและกระจายตัวที่ดีเยี่ยม เป็นเวลานานป้องกันการก่อตัวของเงินฝากที่เป็นอันตราย และเขม่าที่ปรากฎแล้วจะถูกรวบรวมในน้ำมันโดยไม่เกาะกับชิ้นส่วนและในขณะเดียวกันก็ไม่อนุญาตให้ผลิตภัณฑ์ข้นขึ้น ความหนืดคงที่ตลอดอายุการใช้งาน และทุกส่วนของมอเตอร์ได้รับการหล่อลื่นอย่างน่าเชื่อถือ
ด้วยเหตุนี้เครื่องยนต์จึงได้รับการปกป้องจากการสึกหรอได้ตลอดเวลาและในทุกสภาวะ ซึ่งช่วยให้มั่นใจได้ถึงการบริการที่ยาวนานและปราศจากปัญหาของรถโดยไม่ต้องซ่อมแซมและเปลี่ยนใหม่ นอกจากนี้ การสิ้นเปลืองน้ำมันยังต่ำและช่วยประหยัดเชื้อเพลิงอีกด้วย
พื้นที่สมัคร
น้ำมันได้รับการพัฒนาและทดสอบสำหรับดีเซลและ เครื่องยนต์เบนซิน Opel จนถึงปี 2010 และก่อนหน้า รวมถึงเทอร์โบชาร์จและติดตั้งตัวเร่งปฏิกิริยา น้ำมันนี้ไม่เหมาะสำหรับ Opel เท่านั้น ได้รับการอนุมัติจาก BMW, Mercedes-Benz และ Volkswagen
ข้อมูลจำเพาะ
ดัชนี | วิธีทดสอบ (ASTM) | ความหมาย | หน่วยวัด | |
---|---|---|---|---|
1 | ลักษณะความหนืด | |||
- | ระดับความหนืด | DIN 51511 | 5W-30 | |
- | ความหนาแน่น ที่ +15 °C | DIN 51757 | 0.855 | ก./ซม.³ |
- | ความหนืดจลนศาสตร์ที่ 40°C | DIN 51562 | 66.4 | มม²/วินาที |
- | ความหนืดจลนศาสตร์ที่ 100°C | DIN 51562 | 11.5 | มม²/วินาที |
- | ดัชนีความหนืด | DIN ISO 2909 | 169 | |
- | ปริมาณเถ้าซัลเฟต | DIN ISO 3771 | 1.15 | กรัม/100 กรัม |
- | เลขฐาน | DIN ISO 3771 | 10.5 | มก. KOH/g |
- | การระเหย | % | ||
- | HTHSV | DIN ISO 3771 | >3,5 | mPa s |
2 | ลักษณะอุณหภูมิ | |||
- | จุดวาบไฟ | ดิน ISO 2592 | 230 | °C |
- | จุดเท | DIN ISO 3016 | -39 | °C |
ความคลาดเคลื่อนและการปฏิบัติตามข้อกำหนด
- API: CF/SL;
- ACEA: A3/B4;
- บีเอ็มดับเบิลยู: Longlife-01;
- MB: 229.5;
- VW: 502 00/505 00.
ความสอดคล้อง:
- Opel: GM-LL-A025/GM-LL-B025.
แบบฟอร์มการเปิดตัวและหมายเลขบทความ
- 8054 LIQUI MOLY สเปเชียลเทค LL 5W-30 1L
- 7654 LIQUI MOLY สเปเชียลเทค LL 5W-30 4L
- 8055 LIQUI MOLY เทคนิคพิเศษ LL 5W-30 5l
- 1194 LIQUI MOLY สเปเชียลเทค LL 5W-30 20L
- 1195 LIQUI MOLY สเปเชียลเทค LL 5W-30 60l
- 1196 LIQUI MOLY สเปเชียลเทค LL 5W-30 205l
- 1192 LIQUI MOLY สเปเชียลเทค LL 5W-30
5W30 ย่อมาจาก
ความหนืด 5W30 ช่วยให้คุณใช้ Liquid Moli Special Tec LL 5W-30 ตลอดทั้งปี. ทนทานไม่เสียคุณภาพกว้าง ช่วงอุณหภูมิ. ดังนั้นหมายเลข 5 แสดงถึงความเหมาะสมสูงสุดลบ 35 องศาเซลเซียส และหมายเลข 30 - สูงถึงบวก 30 ด้วยเหตุนี้ สารนี้จึงสามารถใช้ได้ในเขตภูมิอากาศส่วนใหญ่ของโลก
ตัวแทนของสาย Liqui Moli โดยเฉพาะ Liqui Moly Special Tec AA เป็นของเหลวระดับพรีเมียมสำหรับการหล่อลื่นเครื่องยนต์สันดาปภายใน ซึ่งเป็นของประเภทสำหรับทุกสภาพอากาศ กล่าวคือ ผลิตด้วยความคาดหวังในการใช้งานตลอดทั้งปีใน ยานพาหนะผลิตในเอเชียและอเมริกา มีคุณสมบัติต้านการเสียดสีสูง
คุณสมบัติพิเศษ Tek AA Liquid Moth
น้ำมันพื้นฐานที่สร้างขึ้นโดยใช้เทคโนโลยีการสังเคราะห์ด้วยการเพิ่มแพ็คเกจของสารเติมแต่งพิเศษทำให้สามารถทนต่อการสึกหรอได้ดีเยี่ยม สิ้นเปลืองน้ำมันและเชื้อเพลิงต่ำ จ่ายองค์ประกอบหล่อลื่นให้กับชิ้นส่วนที่ทำงานได้อย่างทันท่วงที และรักษาเครื่องยนต์ให้สะอาด
น้ำมันเครื่องถูกสร้างขึ้นมาให้ทำงานภายในระยะสูงสุด 40,000 กม. หากไม่ขัดแย้งกับคำแนะนำของผู้ผลิตรถยนต์
คุณสมบัติ ความคลาดเคลื่อนและข้อกำหนด
เครื่องยนต์ น้ำมัน Liqui Moly Special Tec AA สามารถโดดเด่นด้วยคุณสมบัติเชิงบวกดังต่อไปนี้:
- เพิ่มทรัพยากรของเครื่องยนต์สันดาปภายใน
- สร้างแรงดันที่จำเป็นในระบบหล่อลื่นในช่วงรอบกว้าง
- ลดการปล่อยมลพิษ สารอันตรายและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง
- สามารถใช้กับเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จและเครื่องยนต์ที่มีตัวเร่งปฏิกิริยา
- ช่วยให้มั่นใจได้ถึงการทำงานที่ราบรื่นของชุดจ่ายไฟ
- ทนต่อความเครียดจากปฏิกิริยาออกซิเดชัน
- ทำความสะอาดเครื่องยนต์จากผลิตภัณฑ์ที่ทำงาน
รับรองโดย ILS AC GF 5, API SN และ ข้อมูลจำเพาะของฟอร์ด(ฟอร์ด), ไดฮัทสุ (ไดฮัทสุ), ฮุนได (ฮุนได), ซูบารุ (ซูบารุ), ไครสเลอร์ (ไครสเลอร์), จีเอ็ม, ฮอนด้า (ฮอนด้า), เกีย (เกีย), มาสด้า (มาสด้า), นิสสัน (นิสสัน), อีซูซุ (อีซูซุ) , มิตซูบิชิ (มิตซูบิชิ), ซูซูกิ (ซูซูกิ), โตโยต้า (โตโยต้า). รายการที่น่าประทับใจใช่ไหม
น้ำมันมีพื้นฐานมาจาก HC-synthetics และอยู่ในกลุ่มประหยัดพลังงานเนื่องจากระดับความหนืด 0W20 และคุณสมบัติอุณหภูมิต่ำที่ดีสามารถใช้สำหรับ รถยนต์ฮอนด้าและเครื่องยนต์ไฮบริดของโตโยต้า
สมบัติทางเคมีกายภาพและการใช้งาน
น้ำมันรถยนต์มีลักษณะดังต่อไปนี้:
- เปิดถ้วยแฟลช (⁰C) - 230;
- ระดับความหนืด - 0W20;
- ด่าง - 6.6;
- ดัชนีความหนืด (100 ⁰C) - 8.5 มม. ตร. / วินาที
- ดัชนีความหนาแน่น (15 ⁰C) - 0.850 กก. / ลบ.ม.
- การแช่แข็งที่ (⁰C) -48;
- ดัชนีความหนืด (40 ⁰C) - 45.3 มม. ตร. / วินาที
ในส่วนของน้ำมันเครื่อง Liqui Moly Special Tec AA สามารถใช้ได้ทั้งเครื่องยนต์ดีเซลและเบนซิน ตามคำแนะนำของผู้ผลิต
น้ำมันเครื่อง Liqui Moly Special Tec LL ใช้ใน หน่วยพลังงานซึ่งน้ำมันหล่อลื่นต้องปฏิบัติตาม มาตรฐาน ACEA A3/B3. ผลิตใน พื้นฐานแร่ได้โดยใช้เทคโนโลยี HC มีความหนืดต่ำ ปริมาณกำมะถันต่ำ และเถ้าซัลเฟตสูง ในผลิตภัณฑ์สำเร็จรูป "ฐาน" ดังกล่าวให้การไหลที่ดีที่อุณหภูมิต่ำ ทนต่อการเกิดออกซิเดชันและการเกิดฟองเมื่อถูกความร้อน ตลอดจนความสามารถในการสร้างฟิล์มน้ำมันที่ทนต่อแรงเฉือน
น้ำมันหล่อลื่นที่ออกแบบมาเพื่อใช้กับเครื่องยนต์ที่มีช่วงห่างนานขึ้น บริการหลังการขาย. คุณสมบัตินี้มั่นใจได้โดยไม่มีสิ่งเจือปนจากต่างประเทศใน น้ำมันพื้นฐานและสารเติมแต่งพิเศษที่มีแคลเซียม พวกเขาทำให้ผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปมีสารชะล้างที่ดีเยี่ยม ต้องขอบคุณชิ้นส่วนเครื่องยนต์ที่ทำความสะอาดจากคราบความร้อนได้อย่างมีประสิทธิภาพ
คุณสมบัติหลักของน้ำมัน Liqui Moly Special Tec LL:
- ออกแบบมาเพื่อใช้งานเป็นระยะเวลานาน การซ่อมบำรุง;- หล่อลื่นได้ดีเยี่ยมที่อุณหภูมิต่ำ
- ความทนทานต่อแรงเฉือนสูงของฟิล์มน้ำมัน
- ทนต่อการเกิดออกซิเดชันและการเกิดฟองจากความร้อน
- ขจัดสิ่งสกปรกได้อย่างมีประสิทธิภาพ
Ford Kuga 2012 2.5-turbo (200 แรงม้า) - ใช้งานได้ 3 ปี
ด้วยน้ำมัน Liqui Moly Special Tec F5W 30
เกณฑ์การเลือก
ก่อนหน้านี้ เป็นเวลากว่า 5 ปีแล้ว ที่ฉันขับเปอโยต์ 307 2.0 (2003 เป็นต้นไป) ด้วยเกียร์อัตโนมัติ ซึ่งทิ้งร่องรอยบางอย่างไว้บนความชอบในการขับขี่ของฉัน
เมื่อถึงเวลาต้องเปลี่ยนรถ ผมรู้ดีว่าต้องเป็นรถ “ยุโรป” ที่น่าเชื่อถือทุกประการ ไม่มีพลาด ด้วยเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จอันทรงพลังอย่างน้อย 2 ลิตร และเกียร์อัตโนมัติ และเนื่องจากคุณต้องขี่เป็นจำนวนมากและเกือบตลอดทั้งปี ทั้งในเมืองและบนทางหลวง ซึ่งไม่รวมถนนลูกรัง ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและระยะห่างจากพื้นค่อนข้างสูงจึงกลายเป็นหนึ่งในเกณฑ์การคัดเลือกที่เด็ดขาด แน่นอนโดยไม่ต้องเสียสละความสะดวกสบาย
นั่นคือเหตุผลที่หลังจากใช้แหล่งข้อมูลทางอินเทอร์เน็ตและเดินผ่านตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ซึ่งมีอยู่มากมายในเมืองของเรา ฉันจึงตัดสินใจเลือกใช้ Ford Kuga 2012 ใหม่ล่าสุดเป็นต้นไป - ครอสโอเวอร์ที่ตรงตามเกณฑ์ทุกประการ
โมเดล Ford Kuga ซึ่งเป็นผลิตผลของอุตสาหกรรมยานยนต์ของเยอรมัน เปรียบเทียบได้ดีกับการผสมผสานความสามารถของเครื่องยนต์เทอร์โบ 2.5 ลิตร 5 สูบ ความจุ 200 แรงม้า ระบบเกียร์อัตโนมัติ Adaptive-5 "Aisin" และ คลัตช์อัจฉริยะที่คัดสรรด้วยความแม่นยำแบบเยอรมันแท้ๆ ขับเคลื่อนสี่ล้อ"โฮลเด็กซ์" - โหนดที่ให้บริการ ไดนามิกที่ยอดเยี่ยม, และ
ความสามารถในการข้ามประเทศสูงในทุกโหมดของการทำงานแบบแอคทีฟและการขับขี่แบบออฟโรด
การเลือกน้ำมันเป็นกระบวนการที่รับผิดชอบ
เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่า "สุขภาพ" ของรถขึ้นอยู่กับ การเลือกที่ถูกต้อง น้ำมันหล่อลื่นซึ่งเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งสำหรับเครื่องจุกจิกในเรื่องนี้ก็เพียงพอแล้ว ชั้นสูงซึ่ง Ford Cuga ก็ไม่มีข้อยกเว้น เริ่มแรกแม้ตอนซื้อน้ำมันก็เทลงในเครื่องยนต์ Castrol Magnatec 5W30 A1 เป็น "สารสังเคราะห์" แบบคลาสสิกที่มีประสิทธิภาพพอสมควร โดยอิงจากโพลีอัลฟาโอเลฟินส์ (PAO)
ในช่วงสองปีแรกไม่มีข้อร้องเรียนใด ๆ เกี่ยวกับผลิตภัณฑ์นี้ แต่เมื่อเวลาผ่านไปมอเตอร์ส่วนใหญ่มักมี กดยากบนคันเร่งเริ่มทำงานด้วยการหยุดชะงักที่แทบจะมองไม่เห็นไม่ราบรื่นเหมือนเมื่อก่อน ทันทีที่เขาส่งเสียงเตือนและหันไปที่ห้องปฏิบัติการวินิจฉัยของบริการรถยนต์ที่มีตราสินค้า ผู้เชี่ยวชาญในพื้นที่ให้ความมั่นใจกับฉันโดยสังเกตว่าไม่มีปัญหากับเครื่องยนต์และความล้มเหลวในการทำงานของเครื่องยนต์มักเกิดจากการปฏิบัติตามข้อกำหนดของน้ำมันที่ไม่สมบูรณ์
ขอแนะนำให้แทนที่ด้วย Tec F 5W30 ที่ใช้เทคโนโลยีไฮโดรแคร็กกิ้งขั้นสูงกว่าซึ่งจับคู่กับ กรองน้ำมัน MANN HU 719/8 X ให้บริการ ระดับสูงการกำจัดสิ่งเจือปนทางกลด้วยการส่งผ่านส่วนประกอบเสริมผ่านรูพรุนขององค์ประกอบตัวกรองโดยไม่ จำกัด
องค์ประกอบและข้อดีของน้ำมันประเภท HC
ฉันเป็นคนพิถีพิถัน และก่อนที่จะทำตามคำแนะนำ ฉันตัดสินใจค้นหาว่าที่จริงแล้ว น้ำมันเครื่องที่ได้จากการไฮโดรแครกกิ้งคืออะไร และมีข้อดีเหนือสิ่งอื่นใด นี่คือสิ่งที่ฉันสามารถค้นพบได้
น้ำมันไฮโดรแคร็กกิ้งหรือน้ำมัน HC ถูกเรียกเช่นนี้เพราะได้มาจากการสังเคราะห์ไฮโดรแคร็กกิ้ง (Hydro Craking Synthese)
สาระสำคัญของวิธีการอยู่ในแอปพลิเคชัน นวัตกรรมเทคโนโลยีการประมวลผลและ การทำความสะอาดที่ดีที่สุดผลิตภัณฑ์น้ำมันแร่มีลักษณะเป็นสายโซ่ไฮโดรคาร์บอนที่มีความยาว โซ่ตรวนแตก โดยวิธีทางเคมีและนำโมเลกุลไฮโดรเจนเข้าสู่ช่องว่างโดยตรง ผลลัพธ์ที่ได้คือผลิตภัณฑ์ที่ไม่เหมือนใคร โครงสร้างโมเลกุลซึ่งไม่เกี่ยวอะไรกับแร่อีกต่อไปแต่อยู่ใน อย่างเต็มที่สังเคราะห์. ดังนั้น ด้วยเหตุผลที่ดี น้ำมันไฮโดรแคร็กจัดเป็นน้ำมันสังเคราะห์ แม้ว่าจะไม่มี PAO ก็ตาม ในเวลาเดียวกัน HC-oils ประกอบด้วยส่วนประกอบ HC มากกว่า 85% และส่วนที่เหลือจะมอบให้กับสารผสมของสารเติมแต่งต่างๆ ที่ให้การรวมกันของคุณสมบัติต้านการเสียดสี ป้องกันเสียงรบกวน และการทำให้หมาด ๆ
ข้อดีที่สำคัญที่สุดของของเหลวหล่อลื่น HC คือการผสมผสานที่ไม่เหมือนใครระหว่างความลื่นไหลสูงและมีความหนืดสูง ซึ่งดูเหมือนเป็นคุณสมบัติที่เข้ากันไม่ได้ ซึ่งในกรณีนี้ไม่ได้แยกจากกัน แต่ในทางกลับกัน เสริมซึ่งกันและกัน ต้องขอบคุณสิ่งนี้ น้ำมันเครื่องสังเคราะห์กลุ่มไฮโดรแคร็กกิ้งมีดัชนีความหนืดถึง 160 หน่วย และเกินค่านี้ด้วยซ้ำ อะไรในของคุณ
ประการแรก โดยไม่ลดทอนความลื่นไหล ช่วยให้ฟิล์มหล่อลื่นที่เกิดขึ้นยังคงอยู่บนพื้นผิวโลหะที่มีปฏิสัมพันธ์ในช่วงอุณหภูมิตั้งแต่ -40 ถึง +50 ° C นอกจากนี้ เนื่องมาจากความเสถียรทางความร้อนและการออกซิเดชั่นสูง การปกป้องเครื่องยนต์อย่างเต็มรูปแบบใน ช่วงเวลาระหว่างการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันนานขึ้น
Special Tec F 5W 30 - เหมาะสำหรับ Ford Cuga
จากข้อมูลที่ได้รับและคำแนะนำของผู้เชี่ยวชาญ ฉันได้ข้อสรุปว่านี่คือสิ่งที่ Ford Kuga ของฉันต้องการ
สามปีของการทำงานของเครื่องยนต์ ผลิตภัณฑ์นี้โดยใช้ ตัวกรอง MANN HU 719/8 X ยืนยันความถูกต้องของตัวเลือก มอเตอร์ทำงานได้อย่างราบรื่นไม่มีสะดุดพร้อมเสียงก้องที่วัดได้ เงื่อนไขทางเทคนิคยังคงไร้ที่ติ โบนัสที่น่าพอใจคือการลดลงอย่างเห็นได้ชัดในการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงและทรัพยากรยานยนต์เพิ่มขึ้นเป็น 15,000 กม. ระหว่างการบำรุงรักษาตามกำหนดเวลากับการเปลี่ยนถ่ายน้ำมัน