สารป้องกันการเสียดสีสำหรับน้ำมันเครื่อง Liqui Moly Oil Additiv LIQUI MOLY: การคัดเลือกน้ำมัน Liquid Moli ตามยี่ห้อรถยนต์ แบบฟอร์มการเปิดตัวและหมายเลขบทความ

อ่าน 4 นาที

วัตถุประสงค์โดยตรงของน้ำมันเครื่องคือการปกป้องเครื่องยนต์จากการสึกหรอ อย่างไรก็ตาม น้ำมันบางชนิดไม่สามารถรับมือกับงานนี้ได้ 100% และมอเตอร์บางตัวเท่านั้นที่จะทำงานในสภาวะปกติที่ ระดับปกติอุณหภูมิและความดัน ระบบน้ำมันของยานพาหนะจำนวนมากต้องการการป้องกันการสึกหรอเพิ่มเติมและลดแรงเสียดทานลงอย่างมาก เพื่อแก้ปัญหานี้ จะมีการเติมสารต้านการเสียดสีพิเศษลงในน้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์

คำอธิบายของสารเติมแต่งน้ำมัน Liquid Moli

Liqui Moly สารเติมแต่งน้ำมัน- เป็นสารเติมแต่งให้กับน้ำมันซึ่งช่วยลดแรงเสียดทานของชิ้นส่วนโลหะของมอเตอร์ซึ่งกันและกัน สารออกฤทธิ์หลักในองค์ประกอบคือโมลิบดีนัมไดซัลไฟด์ (MoS2) สารที่มีความเสถียรเต็มที่จะกระจายตัวในน้ำมันแร่เพื่อความสะดวกในการใช้งานและเพิ่มประสิทธิภาพ

ข้อมูลจำเพาะ

คุณสมบัติ

หลังจากเท Liquid Moli Oil Additiv ลงในระบบน้ำมัน เจ้าของรถหลังจากผ่านไปหลายสิบกิโลเมตรก็สามารถชื่นชมจุดแข็งทั้งหมดของมันได้:

• ความเป็นไปได้ในการผสมกับน้ำมันหล่อลื่นทุกชนิด
• ความคงตัวของสมบัติที่ความดันและอุณหภูมิสูงมาก
• ไม่มีคราบสกปรกที่ผนังเครื่องยนต์
• องค์ประกอบไม่อุดตันระบบกรองน้ำมันเครื่อง
• ลดการสึกหรอของเครื่องยนต์
• ปกป้องหน่วยพลังงานแม้ในสถานการณ์เหตุสุดวิสัยเช่นเมื่อ ความอดอยากน้ำมันหรือความร้อนสูงเกินไป
• การลดการใช้เชื้อเพลิงและสารหล่อลื่น
• เพิ่มอายุการใช้งานของเครื่องยนต์
• ความเข้ากันได้กับตัวเร่งปฏิกิริยาและเทอร์โบชาร์จเจอร์
• ย้ายจากระบบน้ำมันไปพร้อมกับน้ำมันใช้แล้วอย่างสมบูรณ์

คุณสมบัติที่ดีอีกประการหนึ่งขององค์ประกอบภาพคือความเสถียรที่อุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์ จุดเทขององค์ประกอบอยู่ที่ -20 0 C ซึ่งสามารถอธิบายได้ง่ายเมื่อมีฐานแร่ ตัวเลขนี้ค่อนข้างเพียงพอเนื่องจากความเข้มข้นของสารเติมแต่งใน ระบบน้ำมันไม่เกิน 5%

พื้นที่สมัคร

สารเติมแต่งต้านการเสียดสี Liquid Moli พร้อมโมลิบดีนัม สามารถใช้ได้กับเครื่องยนต์เบนซินและดีเซล ซึ่งส่วนใหญ่เป็นรุ่นก่อนหน้า (ไม่มี ตัวกรองอนุภาค) รวมทั้งในคอมเพรสเซอร์และปั๊ม ผลิตภัณฑ์ผ่านการทดสอบทางเทคนิค จากผลการพบว่าสารเติมแต่งมีความปลอดภัยอย่างยิ่งสำหรับระบบเทอร์โบชาร์จเจอร์และตัวเร่งปฏิกิริยา สามารถเติมสารนี้ลงในน้ำมันเครื่องประเภทใดก็ได้: กึ่งสังเคราะห์ สังเคราะห์ แร่ ไฮโดรแคร็กกิ้ง และอื่น ๆ

วิธีสมัคร

สารเติมแต่ง Moli เหลวที่มีโมลิบดีนัมถูกเติมโดยตรงไปยัง น้ำมันเครื่อง. เมื่อใช้องค์ประกอบกับยานพาหนะ ขอแนะนำให้เทของเหลวทางเทคนิค 50 มล. ต่อน้ำมัน 1 ลิตร ในกรณีที่วางแผนที่จะใช้ผลิตภัณฑ์กับยานยนต์ควรลดสัดส่วนลง สำหรับรถจักรยานยนต์ที่มีคลัตช์เปียก ต้องใช้น้ำมันหล่อลื่น 20 มล. ต่อลิตร การผสมสารเติมแต่งเกิดขึ้นโดยตรงในเครื่องยนต์ขณะขับขี่

แบบฟอร์มการเปิดตัวและบทความ

วีดีโอ

วิธีใช้สารเติมแต่งน้ำมัน Liqui Moly

ส่วนนี้นำเสนอสารเติมแต่งในน้ำมันเบนซินและ เครื่องยนต์ดีเซลรวมไปถึงสารเพิ่มความคงตัวของความหนืด สารกันเสีย, สารเติมแต่งที่ช่วยลดเสียงของตัวยกไฮดรอลิกและการรั่วของน้ำมันเครื่อง

สารเติมแต่งแทนการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันบ่อยๆ

น้ำมันเครื่องมีชุดสารเติมแต่ง "โดยค่าเริ่มต้น" อย่างไรก็ตาม เนื่องจากสภาพถนนที่ยากลำบากและสภาพอากาศที่รุนแรง คุณสมบัติของถนนจึงไม่เพียงพอ ผู้ผลิตรถยนต์ในสถานการณ์เช่นนี้แนะนำให้เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องบ่อยขึ้น หากคุณยังไม่พร้อมสำหรับการเพิ่มขึ้นของต้นทุนน้ำมันหล่อลื่น มีวิธีแก้ไขปัญหาอื่น - สารเติมแต่งน้ำมันจาก Liquid Moli

กองทุน Liqui Moly: วัตถุประสงค์และผลลัพธ์ของการใช้

สารเติมแต่งจาก Liqui Moly GmbH ใช้ในการแก้ปัญหาหลายประการเกี่ยวกับการทำงานของรถยนต์ - แรงดันที่ลดลงและการรั่วไหลของน้ำมัน, การสิ้นเปลืองน้ำมันที่มากเกินไป, ควันเครื่องยนต์, การสึกหรอที่เพิ่มขึ้น หน่วยพลังงาน, สูญเสียการบีบอัด สารเติมแต่งในน้ำมันเครื่องช่วยให้คุณสามารถคืนความหนาแน่นของเครื่องยนต์ได้

เนื่องจากการมีอยู่ของโมลบดินัมซัลไฟด์ในองค์ประกอบของมันจึงทำให้ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานลดลงอย่างมีนัยสำคัญซึ่งทำให้อายุการใช้งานของเครื่องยนต์เพิ่มขึ้น สารเติมแต่งส่วนใหญ่ในกลุ่มผลิตภัณฑ์ของเราเป็นแบบสากลในการใช้งาน สามารถใช้ได้กับเครื่องยนต์ดีเซลและเบนซิน กับน้ำมันเครื่องสังเคราะห์และน้ำมันแร่

สารเติมแต่งเครื่องยนต์ Liquid Moli - พิสูจน์แล้วว่ามีประสิทธิภาพ!

ต้องการซื้อสารเติมแต่งน้ำมัน ราคาดีในมอสโก? รับประโยชน์จากการซื้อในร้านค้าออนไลน์แบรนด์ Liqui Moly!

บริษัทสัญชาติเยอรมัน Liqui Moly แนะนำให้เจ้าของรถทุกคนดำเนินการ 3 ขั้นตอนในการทำความสะอาดและปกป้องรถของคุณอย่างเต็มประสิทธิภาพ โซลูชันที่เรียบง่ายแต่มีประสิทธิภาพทั้งสามนี้จะช่วยยืดอายุรถของคุณได้อย่างมากและป้องกันค่าใช้จ่ายในการซ่อม

ขั้นตอนที่ 1

เริ่มกันเลย" ชีวิตใหม่ตั้งแต่วันจันทร์” กล่าวคือ จากการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง เราขับรถกลืนเข้าไปในบริการและไปยังขั้นตอนแรก - เราทำความสะอาดเครื่องยนต์ด้วยความช่วยเหลือของ Oilsystem Spulung Light

การล้างทำความสะอาดมอเตอร์อย่างรวดเร็วและมีประสิทธิภาพ สิ่งสกปรกและคราบเขม่าถูกชะล้างออกไปโดยไม่มีสารตกค้าง ทำให้อายุการใช้งานของเครื่องยนต์ง่ายขึ้น คนธรรมดาจะถามว่าทำไมต้องล้างเครื่องยนต์จากน้ำมันเครื่องเก่า? ทุกอย่างง่ายมาก โดยการทำความสะอาดช่องน้ำมัน ยาช่วยให้น้ำมันเครื่องใหม่มีคุณสมบัติที่ดีที่สุด เห็นด้วย มีเพียงข้อโต้แย้งนี้เท่านั้นที่จะเข้าใจถึงความสำคัญของการล้างเครื่องยนต์ นอกจากนี้ การชะล้างยังช่วยลดสารตกค้างของน้ำมันใช้แล้วอย่างมาก ซึ่งจะช่วยยืดอายุของน้ำมันใหม่

แนะนำให้ใช้เครื่องมือนี้เพื่อป้องกันการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันแต่ละครั้ง ไม่เหมือน ล้างน้ำมันและน้ำยาล้างราคาถูก ระบบน้ำมัน Splung Lightไม่หลงเหลืออยู่ในระบบหลังจากถ่ายน้ำมันออก แต่จะระเหยไป การไม่มีตัวทำละลายที่มีฤทธิ์รุนแรงในองค์ประกอบซึ่งมีอะนาลอกหลายตัวทำให้ยาปลอดภัยอย่างแน่นอนสำหรับชิ้นส่วนเครื่องยนต์ทั้งหมด ในขณะเดียวกันสารเติมแต่งก็มีความซับซ้อนในการดูแลชิ้นส่วนยางของระบบ เหมาะสำหรับทั้งเครื่องยนต์เบนซินและดีเซล

เศรษฐกิจและความเก่งกาจทำให้เครื่องมือ ระบบน้ำมัน Splung Lightความรอดที่แท้จริงสำหรับเครื่องยนต์และ คุณภาพเยอรมันผลิตภัณฑ์ Liqui Moly รับประกันผลลัพธ์ที่มีประสิทธิภาพ

ขั้นตอนที่ 2

เครื่องยนต์ได้รับการทำความสะอาดและพร้อมสำหรับชีวิตใหม่ เราเติมน้ำมันเครื่องที่ตรงตามเกณฑ์ความคลาดเคลื่อนและตรงตามข้อกำหนดของผู้ผลิตรถยนต์ ตอนนี้ก็ถึงเวลาสำหรับสารเติมแต่งที่มีประสิทธิภาพสูงและใช้งานได้หลากหลายอย่างแท้จริงสำหรับเครื่องยนต์ของคุณ มัน การพัฒนาล่าสุดนักวิทยาศาสตร์ชาวเยอรมัน - สารเติมแต่งต้านการเสียดสีเพื่อการปกป้องเครื่องยนต์ในระยะยาว Molygen Motor Protect

องค์ประกอบที่เป็นเอกลักษณ์ของสารเติมแต่งของโมลิบดีนัมและทังสเตนเป็นหนึ่งในสารที่ "ลื่น" ที่สุดซึ่งช่วยลดแรงเสียดทานของชิ้นส่วนเครื่องยนต์ได้อย่างมาก การเตรียมสร้างชั้นผิวเผินที่แข็งแกร่งที่สุดและช่วยลดแรงเสียดทานและการสึกหรอสูงสุด ข้อได้เปรียบที่สำคัญของการใช้สารเติมแต่งคือความสามารถในการป้องกันการพังทลายของเครื่องยนต์แม้น้ำมันรั่วและความร้อนสูงเกินไป การกระทำ Molygen Motor Protectยืดอายุเครื่องยนต์ได้อย่างมากและลดการใช้เชื้อเพลิงโดยการลดแรงเสียดทาน สารเติมแต่งไม่มีอนุภาคของแข็งซึ่งแตกต่างจากแอนะล็อกเนื่องจากทำงานในระดับโมเลกุลเคมีเท่านั้น

เครื่องมือนี้ใช้งานได้หลากหลายและจะแสดง ลักษณะเชิงบวกในรถคันใดก็ได้ เพราะว่า Molygen Motor Protectเข้ากันได้ดีกับน้ำมันเครื่องที่มีจำหน่ายทั่วไปทั้งหมด เหมาะสำหรับทั้งเครื่องยนต์เบนซินและดีเซล ยิ่งไปกว่านั้น สูตรเฉพาะของสารเติมแต่งยังช่วยให้เข้ากันได้กับน้ำมันที่บางที่สุด

เศรษฐศาสตร์ของสารเติมแต่งนั้นน่าประทับใจ การใช้ขวดเดียวมีผลถึง 50,000 กม. แม้ว่าจะมีการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันและฟลัชบ่อยๆ

ขั้นตอนที่ 3

มอเตอร์ได้รับการทำความสะอาดให้เงางามและได้รับการปกป้องอย่างดี มันยังคงดำเนินการตามขั้นตอนเดียวกันกับระบบเชื้อเพลิงและหัวฉีด

น่าแปลกที่เครื่องมือเพียงชิ้นเดียวก็เพียงพอแล้วสำหรับวัตถุประสงค์เหล่านี้ - น้ำยาทำความสะอาดหัวฉีดระยะยาว Langzeit Injection Reiniger เราไปที่ปั๊มน้ำมันแห่งแรกหลังจากเปลี่ยนน้ำมันแล้วเติมลงในถัง

สารเติมแต่งนี้เป็นเครื่องมือที่ยอดเยี่ยมในการทำความสะอาดหัวฉีดและปกป้องระบบเชื้อเพลิงของรถคุณจากการสะสมของคาร์บอน น้ำมันดิน และสิ่งปนเปื้อนอื่นๆ สิ่งสำคัญคือต้องสังเกตว่าผลของการทำความสะอาดอย่างล้ำลึกและลักษณะของชั้นป้องกันการกัดกร่อนในระบบเชื้อเพลิงจะคงอยู่เป็นเวลานานแม้จะระงับการใช้สารเติมแต่งชั่วคราวก็ตาม โดยที่ Langzeit ฉีด Reinigerดีเยี่ยมเป็นการป้องกันที่ช่วยให้ระบบเชื้อเพลิงทั้งหมดสะอาด

เครื่องมือนี้มีตัวเร่งปฏิกิริยาการเผาไหม้ที่ช่วยปรับปรุงคุณสมบัติของน้ำมันเบนซินคุณภาพต่ำ จึงป้องกันการระเบิดและพลังงานลดลง จาก Langzeit ฉีด Reinigerคุณสามารถเติมน้ำมันได้อย่างปลอดภัยแม้ในปั๊มน้ำมันที่ยังไม่ได้ทดสอบ ทางนี้, Langzeit ฉีด Reinigerทำความสะอาดและปกป้องระบบเชื้อเพลิง สร้างชั้นป้องกันการกัดกร่อน ลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง และขจัดคุณภาพเชื้อเพลิงที่ไม่ดี เห็นด้วยไม่เลว!

แนะนำให้พกติดตัว Langzeit ฉีด Reinigerและนำติดตัวไปกับคุณในการเดินทางไกลซึ่งมีโอกาสเกิดน้ำมันเบนซินไม่ดีเพิ่มขึ้น หนึ่งขวดก็เพียงพอสำหรับน้ำมันเบนซิน 250 ลิตร ดังนั้นจะไม่เป็นภาระในกระเป๋าเงินของคุณ และฝาครอบวัดจะทำให้ใช้งานได้สะดวก

สำหรับเจ้าของรถดีเซล Langzeit สารเติมแต่งดีเซล,

ซึ่งจะทำให้ระบบเชื้อเพลิงสะอาด เพิ่มค่าซีเทน ปรับปรุงประสิทธิภาพ น้ำมันดีเซลและจะช่วยรับมือกับผลที่ตามมาของการเติมเชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ

ผลิตภัณฑ์ Liqui Moly ทั้งหมดได้รับการออกแบบและผลิตในประเทศเยอรมนี ซึ่งรับประกันคุณภาพและผลลัพธ์ในระดับสูง

LIQUI MOLY - สำหรับผู้ที่ชื่นชมสิ่งที่ดีที่สุด!

ถามช่างซ่อมรถยนต์คนใด - การบำรุงรักษาและซ่อมแซมรถที่ใช้เวลานานที่สุดคืออะไร? คำตอบจะดูขัดแย้ง - เพื่อล้างชิ้นส่วนและชุดประกอบ และหากเป็นเช่นนี้ ในราคาที่ยอมรับได้ (ราคาชั่วโมงมาตรฐาน) นี่คือการดำเนินการซ่อมแซมที่แพงที่สุด น้ำมันเบนซิน น้ำมันดีเซล หรือสปิริตสีขาวที่ใช้ในการทำความสะอาดชิ้นส่วนในท้ายที่สุด ให้ผลลัพธ์ที่ยอมรับได้ แต่เวลาในการทำความสะอาดด้วยความช่วยเหลือนั้นนานเกินไป และคุณภาพก็ไม่น่าพอใจเสมอไป ยกตัวอย่าง การทำความสะอาดและการขจัดคราบน้ำมันของผ้าเบรกและจานเบรก ในการกำจัดฝุ่น น้ำมันเบรก หรือคราบน้ำมันด้วยน้ำมันเบนซินในเชิงคุณภาพ กลไกควรถูกถอดประกอบอย่างสมบูรณ์ - ใช้เวลามากในการดำเนินการนี้และการประกอบในภายหลัง นอกจากนี้น้ำมันเบนซินชุบวัสดุเสียดทานของแผ่นรองและไม่หายไปเป็นเวลานานไม่ต้องพูดถึงความปลอดภัยจากอัคคีภัยของเหตุการณ์ทั้งหมด จะลดต้นทุนในขณะที่ปรับปรุงคุณภาพงานได้อย่างไร? ความสำเร็จของเคมีอัตโนมัติสมัยใหม่ เทคโนโลยีใหม่ทำให้ง่ายและเรียบง่าย

BODY พรีเซิร์ฟ คลีนเนอร์

	องค์ประกอบของผิวน้ำมันที่คัดสรรมาอย่างดี สารออกฤทธิ์และอิมัลซิไฟเออร์เพื่อล้างองค์ประกอบด้วยน้ำได้ง่าย มีแรงตึงผิวต่ำ พลังการเจาะที่ดีมาก แทรกซึมเข้าไปในบริเวณที่เข้าถึงยากได้ง่าย ย่อยสลายและขจัดไขมัน น้ำมัน เรซิน ไขทางเทคนิค พาราฟิน สารตกค้างของสารประกอบป้องกันการกัดกร่อน แว็กซ์ขัดตัว และสารปนเปื้อนอื่นๆ ที่คล้ายคลึงกัน ระเหยช้ามากทำให้เป็นอิมัลชันได้ดีกับน้ำ เนื่องจากการระเหยช้ามีผลระยะยาวต่อมลพิษ จารบีและสารเคลือบเพื่อการอนุรักษ์ ชุบจนเต็ม ลอกออก และล้างสิ่งตกค้างออกได้ง่ายด้วยน้ำแรง สารป้องกันการกัดกร่อนส่วนเกินจะถูกลบออกอย่างมีประสิทธิภาพเช่นกัน ในเวลาเดียวกัน ตัวทำความสะอาดจำนวนเล็กน้อยยังคงอยู่บนพื้นผิว ซึ่งให้การป้องกันการกัดกร่อนของพื้นผิวในระยะสั้น ทาด้วยสเปรย์หรือแปรง มันถูกบ่มบนสิ่งสกปรกเป็นเวลา 3-5 นาทีและล้างออกด้วยเจ็ทน้ำภายใต้ความกดดัน หลังจากที่สารตกค้างของตัวทำละลายระเหยออกไป ฟิล์มป้องกันการกัดกร่อนจะยังคงอยู่ นอกจากทำความสะอาดร่างกายแล้ว ยังใช้ทำความสะอาดได้สำเร็จ ห้องเครื่อง, การปนเปื้อนของน้ำมันหนักอื่น ๆ รวมทั้งการทำความสะอาดโซ่รถจักรยานยนต์ ศิลปะ. 3095
	น้ำยาทำความสะอาดของสารกันบูดโพลีเมอร์ น้ำยาทำความสะอาดประสิทธิภาพสูงที่ปราศจากฟอสเฟตอัลคาไลน์สูง สำหรับขจัดคราบหนักบนพื้นผิวที่ทนต่อด่าง เจือจางด้วยน้ำตามสัดส่วนที่ต้องการ น้ำยาทำความสะอาดสามารถขจัดสารปนเปื้อนอินทรีย์ที่ฝังแน่นได้อย่างรวดเร็วและง่ายดาย เช่น กราไฟต์และฝุ่นเบรก ผลิตภัณฑ์จากการเสียดสีจากยาง น้ำมัน จารบี โพลีเมอร์ถนอมอาหาร มูลนก รอยแมลง ฯลฯ มีความสามารถในการย่อยสลายทางชีวภาพที่ดีและไม่ก่อให้เกิดมลพิษต่อน้ำเสีย สามารถใช้เป็นผ้าใบกันน้ำสำหรับรถยนต์และรถบรรทุกแบบไม่ต้องสัมผัส ศิลปะ. 8190/ 8191

	ยูนิเวอร์แซล คลีนเนอร์ (เข้มข้น). สารเข้มข้นที่ละลายน้ำได้ขึ้นอยู่กับ tensides และ surfactants ไม่มีส่วนผสมของด่าง ขจัดคราบไขมันบนพื้นผิวอย่างรวดเร็วและสมบูรณ์ ขจัดมลภาวะเก่า ๆ ทั้งทางชีววิทยาและเทคโนโลยี สามารถใช้ทำความสะอาดและล้างรถ, พื้น, ปูนเม็ด, กันสาดรถบรรทุก, หน้าต่างทั้งนี้ขึ้นอยู่กับความเข้มข้น เจือจางด้วยน้ำตั้งแต่ 1:2 ถึง 1:2000 ขึ้นอยู่กับปัญหาที่กำลังแก้ไข ศิลปะ. 1653/1654/1655
	ทำความสะอาดได้อย่างรวดเร็ว เศษส่วนของน้ำมันเบาที่ระเหยได้รวดเร็วพร้อมการขจัดคราบไขมันที่ดีเยี่ยม (ในบรรจุภัณฑ์แบบบาร์เรล ผลิตภัณฑ์เสริมด้วยไอโซโพรพานอล) มีประสิทธิภาพมากในการกำจัดสิ่งปนเปื้อนรวมกัน ไม่เพียงเพราะผลกระทบจากการละลาย แต่ยังเกิดจากผลกระทบทางกลของเครื่องบินไอพ่น (แรงกว่าคู่แข่ง 20-25%) สัดส่วนของสารทำความสะอาดแบบแอคทีฟคือ 97% ของความจุบรรจุภัณฑ์ แรงดันของไอพ่นนั้นมาจากก๊าซขับเคลื่อนจำนวนมากและมีเศษส่วนของน้ำมันที่ระเหยได้ง่ายในองค์ประกอบ มีกลิ่นที่เบาจนแทบมองไม่เห็น องค์ประกอบที่ได้รับความนิยมและเป็นที่ต้องการมากที่สุดในบริการใดๆ ใช้สำหรับทำความสะอาดชิ้นส่วนขั้นสุดท้ายก่อนประกอบ สำหรับทำความสะอาดและล้างไขมันเบรก ตัวปีกผีเสื้อ และยังใช้งานอเนกประสงค์อีกด้วย ศิลปะ. 3389
	ชิ้นส่วนและเบรกทำความสะอาด กลไกของการทำความสะอาดคล้ายกับ Spezialreinige UT (มาตรา 3095) อย่างไรก็ตาม สิ่งสกปรกจะถูกลบออกอย่างสมบูรณ์ไม่ใช่ด้วยน้ำ แต่ด้วยอากาศอัด และผลของการทำให้พื้นผิวมีความสมบูรณ์ มีประสิทธิภาพโดยเฉพาะอย่างยิ่งในการขจัดสารกันเสียหล่อลื่น สามารถใช้ได้อย่างกว้างขวางในอุตสาหกรรม โรงงาน เกษตรกรรม งานอดิเรก และแม้กระทั่งเป็นน้ำยาขจัดคราบสำหรับสิ่งทอภายในรถ ศิลปะ. 1900 - ละอองลอย / 3956/3957
	สเปรย์ทำความสะอาดเครื่องยนต์-ทำความสะอาด สเปรย์จากปิโตรเลียมพร้อมสารซักฟอกสังเคราะห์ที่เพิ่มเข้ามา ซึมซับน้ำมันและคราบไขมันเก่าได้อย่างสมบูรณ์แบบ ซึ่งล้างออกง่ายด้วยน้ำแรงๆ ป้องกันไม่ให้น้ำเข้าสู่ขั้วต่อไฟฟ้าและหน้าสัมผัส เมื่อทำความสะอาดห้องเครื่องไม่จำเป็นต้องปิดอุปกรณ์ไฟฟ้า แต่ก็เพียงพอที่จะใช้ความระมัดระวังเมื่อล้างสิ่งสกปรก ใช้โดย Avilon ศิลปะ. 3326

ในระหว่างการซ่อมแซมใด ๆ อุปกรณ์เครื่องกลอาจมีปัญหาในการถอดชิ้นส่วนรัดที่ติดและขึ้นสนิม การดำเนินการง่ายๆ ในครั้งแรกนี้ บางครั้งอาจใช้เวลานาน ผลิตภัณฑ์ออกซิเดชันมีปริมาตรของโลหะบริสุทธิ์โดยเฉลี่ยสามเท่า ดังนั้นหากการเชื่อมต่อใด ๆ เช่นเธรดได้รับการกัดกร่อนจากนั้นเพื่อคลายเกลียวรัดที่เป็นสนิมจะต้องใช้แรงมากกว่าการขันให้แน่นหลายเท่า มันเกิดขึ้นที่แรงนี้สร้างภาระมากกว่าที่โบลต์จะรับได้และสปริงแตก เพื่ออำนวยความสะดวกในการถอดประกอบ จึงได้ใช้การแช่ชิ้นส่วนในองค์ประกอบต่างๆ ใช้น้ำมันก๊าด, น้ำมันเบรค. นอกจากนี้การระบายความร้อนหรือความร้อนของชิ้นส่วนยังให้ผลลัพธ์ที่ยอมรับได้ การกระทำทั้งหมดนี้มุ่งเป้าไปที่การทำให้อ่อนลงและทำลายชั้นสนิมระหว่างส่วนต่างๆ

ด้วยการพัฒนาเคมียานยนต์ การเตรียมการที่มีประสิทธิภาพสูงจำนวนหนึ่งปรากฏขึ้นซึ่งช่วยให้คุณได้อย่างรวดเร็วและปราศจากการแตกหักที่แยกจากกันที่ติดและขึ้นสนิม และเพิ่มผลผลิตของงานซ่อมแซมได้อย่างมาก สารประกอบดังกล่าวเรียกว่าสารหล่อลื่นแบบเจาะ (ในภาษาอังกฤษ - "น้ำมันหล่อลื่นแบบเจาะ" และในภาษาเยอรมัน - Rostloser ซึ่งแปลว่า "ตัวทำละลายสนิม") แน่นอนว่าไม่มีคำถามเกี่ยวกับ "การละลาย": การเตรียมการประกอบด้วยส่วนประกอบที่ทำให้เกิดปฏิกิริยาและทำให้เกิดสนิมซึ่งทำให้ออกไซด์นิ่มลงและทำลายล้าง บรรเทาความเครียดในข้อต่อและทำให้ถอดประกอบได้ง่าย นอกจากการทำลายออกไซด์แล้ว สารประกอบเหล่านี้ยังสามารถแก้ปัญหาได้หลายอย่างพร้อมกัน โดยให้การหล่อลื่นชิ้นส่วน แทนที่ความชื้น และป้องกันการกัดกร่อน และขจัดเสียงแหลม

ช่วงของการใช้งานนั้นน่าประทับใจจริงๆ! ด้วยความช่วยเหลือ คุณสามารถปกป้องอุปกรณ์ไฟฟ้าจากความชื้น หล่อลื่นกระบอกสูบล็อค เสาอากาศแบบยืดหดได้ บานพับ และข้อต่อที่เคลื่อนที่ได้อื่นๆ ถอดชิ้นส่วนที่เป็นสนิมและฟื้นฟูการเคลื่อนตัวของข้อต่อ การเตรียมการเหล่านี้สามารถปกป้องชิ้นส่วนพลาสติกและยางจากการแช่แข็งและการแตกร้าว ขจัดสิ่งปนเปื้อน รวมถึงคราบกาวและร่องรอยของเทปกาวชนิดสก็อต น้ำมันหล่อลื่นที่เจาะทะลุคือ "ทหารสากล" ซึ่งขาดไม่ได้ในร้านซ่อม ในรถยนต์ อู่ซ่อมรถ ที่บ้าน - แอปพลิเคชั่นนับพัน! นี่คือสิ่งที่คุณควรมีอยู่เสมอ

	น้ำมันหล่อลื่นเจาะทะลุสากล หล่อลื่น ทำความสะอาด แยกส่วน ดูแลและปกป้องไปพร้อม ๆ กัน! ให้การหล่อลื่นที่เชื่อถือได้สำหรับการถูพื้นผิวที่เคลื่อนที่: บานพับ, ล็อคกระบอกสูบ, ข้อต่อเกลียว, วาล์วประตู, ก้านคันธนู, เสาอากาศแบบยืดไสลด์ ฯลฯ ด้วยพลังการเจาะที่สูงเป็นพิเศษ LM-40 จึงแทรกซึมได้แม้ในที่ที่เข้าถึงยากที่สุด ประกอบด้วยส่วนประกอบที่มีฤทธิ์สูงซึ่งช่วยให้คุณทำให้สนิมอ่อนตัวและทำลายสนิมในตัวยึดได้อย่างรวดเร็ว ประกอบด้วยส่วนประกอบที่ทำให้เกิดสนิมและทำให้เกิดสนิม สามารถใช้ดูแลพื้นผิวโครเมียมได้ ขจัดคราบน้ำมันหนักและคราบไขมัน แอปพลิเคชั่นนับพันในรถยนต์ อู่ซ่อมรถ และที่บ้าน มีความรักเป็นพิเศษและเป็นที่นิยมในหมู่ช่างยนต์ มันถูกใช้ในการบริการรถยนต์และอุตสาหกรรม องค์ประกอบของแชมป์เปี้ยนเป็นผู้นำการทดสอบที่ไม่เปลี่ยนแปลงท่ามกลางการเตรียมการที่คล้ายคลึงกัน! ขายดี! ศิลปะ. 3390/3391/ 3394
	UNIVERSAL MULTI-SPRAY "เจ็ดในหนึ่ง" (บริการ-สเปรย์) มัลติฟังก์ชั่น ยาสากลด้วยคุณสมบัติการหล่อลื่นที่เพิ่มขึ้น (1) ไล่ความชื้นและช่วยให้เครื่องยนต์สตาร์ทในสภาพอากาศเปียก (2) ปกป้องระบบจุดระเบิดและระบบไฟฟ้ารถยนต์ทั้งหมด (3) แยกรัดที่ติดและขึ้นสนิม (4) ให้การหล่อลื่นและเคลื่อนย้ายชิ้นส่วนที่ถูได้ง่าย (5) ป้องกันการกัดกร่อน (6) รักษายางและป้องกันซีลประตูและลำตัวจากการแช่แข็ง (7) ขจัดเสียงแหลมคม ป้องกันการรั่วไหลของกระแสไฟฟ้าแรงสูงและไฟฟ้าลัดวงจร ใช้สำหรับหล่อลื่นหน้าสัมผัสทางไฟฟ้า ใช้สำหรับหล่อลื่นบานพับ ลูกกลิ้ง ข้อต่อเกลียว เกทวาล์ว ก้านคันธนู เสาอากาศแบบยืดไสลด์ ฯลฯ โดยเป็นกลางสำหรับพลาสติก โลหะ สีและสารเคลือบเงา และไม้ สร้างฟิล์มป้องกันที่มั่นคงบนพื้นผิวของชิ้นส่วน แอปพลิเคชันสากลสำหรับสถานีบริการ งานอดิเรก และการผลิต ผู้นำการทดสอบของนิตยสาร "Behind the Rulem" ในกลุ่มน้ำมันหล่อลื่นแบบอะนาล็อก ศิลปะ. 3304/ 3388
	น้ำมันหล่อลื่นเจาะทะลุด้วยตัวแปลงสนิม สารประกอบแทรกซึมสูงพิเศษสำหรับการรื้อรัดสนิม มีความเร็วสูงสุดในการเดินด้ายขึ้นสนิม ทำลายและขจัดสนิมได้อย่างรวดเร็วและมีประสิทธิภาพ แทรกซึมเข้าไปในสถานที่ที่ไม่สามารถเข้าถึงได้มากที่สุด การใช้งานที่หลากหลายที่สุดในพื้นที่ต่างๆ: ในรถยนต์ อู่ซ่อมรถ ที่บ้าน ที่สถานีบริการ และในการผลิต บรรจุในแพ็คเกจละอองลอย ยาราคาถูกและเป็นที่นิยม ศิลปะ. 2528/1611
	ตัวแปลงสนิมด้วยโมลิบดีนัม (MOS2) มีคุณสมบัติทั้งหมดของสารหล่อลื่นที่เจาะทะลุ แต่เนื่องจากเนื้อหาของโมลิบดีนัมไดซัลไฟด์ที่กระจายตัวอย่างละเอียด จึงช่วยลดแรงเสียดทานลงได้อย่างมาก ป้องกันการสึกหรอ ทนทานต่อแรงกดและแรงกดสูง หนึ่งในสารประกอบเพียงไม่กี่ชนิดที่ประสบความสำเร็จในการหล่อลื่นและป้องกันการสึกหรอของชุดแรงเสียดทานรับน้ำหนักสูงที่ทำงานกลางแจ้งในสภาวะที่มีมลพิษเพิ่มขึ้น Art.1986/1613
	น้ำมันหล่อลื่นแทรกซึมด้วยเซรามิคและเอฟเฟกต์ "COLD SHOCK" เมื่อฉีดลงบนพื้นผิวจะทำให้ชิ้นส่วนเย็นลงอย่างรวดเร็ว ทำให้เกิด "ความเย็นช็อต" ซึ่งนำไปสู่การทำลายสนิมและการแทรกซึมของสารออกฤทธิ์ในช่องว่างที่เล็กที่สุด ประกอบด้วยไมโครอนุภาคเซรามิก ให้การหล่อลื่นที่ดีเยี่ยมช่วยลดแรงเสียดทานได้อย่างมาก ในแง่ของประสิทธิภาพ มันสามารถแทนที่การถอดชิ้นส่วนรัดได้สำเร็จโดยให้ความร้อนกับชิ้นส่วนด้วยการใช้สารหล่อลื่นที่เจาะเข้าไปในภายหลัง - "ทูอินวัน"! Art.1641

การแปลตำแหน่งที่รั่วในตัวรถ, การตรวจจับการรั่วไหลของสารป้องกันการแข็งตัว

	เครื่องตรวจจับการรั่วไหล (ความเข้มข้น). สารละลายน้ำแบบเรืองแสงพิเศษที่ช่วยให้คุณค้นหาตำแหน่งที่แรงดันตกต่ำ ของเหลวและอากาศรั่วไหล เจือจางด้วยน้ำในอัตราส่วน 1:10 ถึง 1:500 มีพลังทะลุทะลวงได้ดีเยี่ยม ใช้เพื่อกำหนดคุณภาพของการติดกระจก เมื่อติดตั้งกันสาดแบบเปิดประทุน ซึ่งจำเป็นต้องกำหนดความหนาแน่นของพื้นผิว เช่น กระจกบังลมหรือซันรูฟ นอกจากนี้ยังสามารถเติมสารหล่อเย็นเพื่อค้นหาการรั่วไหลของสารป้องกันการแข็งตัว องค์ประกอบถูกเจือจางใน ปริมาณที่ต้องการน้ำตามคำแนะนำในการใช้งานและนำไปใช้กับการรั่วไหลที่น่าสงสัย มีอายุประมาณ 2-3 นาทีจึงสามารถทะลุผ่านรอยรั่วได้ จากนั้นพื้นผิวจะสว่างด้วยหลอดอัลตราไวโอเลต ในรังสีอัลตราไวโอเลต ผลิตภัณฑ์จะเริ่มเรืองแสง เมื่อใช้ในระบบทำความเย็น องค์ประกอบจะเจือจางด้วยน้ำ 0.5 ลิตรและเติมลงในสารหล่อเย็น สตาร์ทเครื่องยนต์ทิ้งไว้ 10 นาที ในเวลาเดียวกันต้องเปิดก๊อกของฮีตเตอร์ฮีตเตอร์ ถัดไป ใช้หลอดอัลตราไวโอเลต ตรวจสอบการเชื่อมต่อทั้งหมดและการรั่วไหลที่อาจเกิดขึ้น หลังจากตรวจพบสารหล่อเย็นเก่าจะถูกระบายออกและระบบจะล้างด้วยน้ำ ศิลปะ. 3339
	หมายถึงการตรวจจับรอยรั่วในเครื่องยนต์ เครื่องมือพิเศษที่ออกแบบมาเพื่อจำกัดรอยรั่วและรอยรั่วในเส้นทางอากาศของเครื่องยนต์ เป็นสารที่ติดไฟได้สูง ซึ่งหากเข้าไปในห้องเผาไหม้โดยการรั่วไหลของปะเก็นและซีล จะทำลายองค์ประกอบปริมาณสัมพันธ์ ส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศส่งผลให้ความเร็วลดลงและเพิ่มปริมาณ CO, CH ในไอเสีย ไม่ทำลายตัวเร่งปฏิกิริยาที่เป็นกลาง ไม่ทำให้เครื่องยนต์เสียหาย ใช้ได้กับเครื่องยนต์หัวฉีดและคาร์บูเรเตอร์ ตัวแทนถูกฉีดพ่นในสถานที่ที่มีการรั่วไหลของอากาศที่ถูกกล่าวหาไปยังรอบเดินเบาของเครื่องยนต์ ความเร็วของเครื่องยนต์ที่ลดลงบ่งชี้ว่ามีการรั่วไหลของอากาศในสถานที่นี้ เมื่อเชื่อมต่อเครื่องวิเคราะห์ก๊าซ ช่วงเวลานี้สามารถแก้ไขได้โดยการเพิ่มเนื้อหาของ CO, CH หลีกเลี่ยงการสัมผัสกับเครื่องยนต์ที่ร้อนจัด ตรงตามข้อกำหนดของ VW G 001 800 A1 ศิลปะ. 3351
	เครื่องมือสำหรับค้นหาการรั่วไหลของอากาศ เครื่องมือที่ออกแบบมาเพื่อค้นหารอยรั่วในระบบจ่ายอากาศอัด ท่อออกซิเจน ท่อจ่ายก๊าซธรรมชาติ ตลอดจนครัวเรือนเพื่อตรวจสอบการทำงาน อุปกรณ์แก๊ส. ย่อยสลายได้ทางชีวภาพ ละลายน้ำได้ ไม่กัดกร่อนเหล็ก ทองแดง สังกะสี อะลูมิเนียม ดีบุก เข้ากันได้กับพลาสติกส่วนใหญ่ สร้างโฟมที่มั่นคง DVGW ได้รับการอนุมัติ นำไปใช้กับพื้นผิวท่อ ฟองอากาศเกิดขึ้นที่บริเวณที่เกิดการรั่วไหล ความสนใจ! อาจทำให้เกิดการแตกร้าวของพลาสติกโพลีอะมายด์ ศิลปะ. 3350

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา มีแนวโน้มที่ชัดเจนในอุตสาหกรรมยานยนต์ในการขยายขอบเขตการใช้ตัวสร้างปะเก็น สารยึดติด และสารเคลือบหลุมร่องฟัน ผู้ผลิตรถยนต์และผู้ให้บริการต่างเลือกใช้ "ของเหลว" มากกว่าปะเก็นไดคัทแบบแข็ง ข้อต่อแบบมีกาวจะเข้ามาแทนที่วิธีการเชื่อมแบบดั้งเดิมได้สำเร็จ ซึ่งรวมถึงการเชื่อมด้วย และมีเหตุผลที่ดีสำหรับเรื่องนี้ ตัวอย่างเช่น ปะเก็นไดคัทแบบแข็งของการกำหนดค่าที่ต้องการอาจไม่อยู่ในมือที่สถานีบริการเสมอไป และสำหรับรถยนต์ย้อนยุคมักจะมีปัญหาในการได้รับปะเก็น "ตราสินค้า" ที่ถูกต้อง ในกรณีเช่นนี้ "แผ่นยางรองท่อ" มาช่วย - ตัวสร้างแผ่นของเหลว! บางครั้งการใช้ประเก็นประเก็นก็คุ้มค่ากว่า - เหตุใดจึงต้องมีสินค้าในสต็อก หลากหลายมากแผ่นน้ำหนักตาย แค่ไม่กี่หลอดก็พอ!? การเชื่อมต่อทางกลของชิ้นส่วนและชุดประกอบมีข้อเสียบางประการ ตัวอย่างเช่น ในระหว่างการเชื่อมแบบเดียวกันที่จุดเชื่อม โครงสร้างของโลหะจะเปลี่ยนแปลงอย่างมีนัยสำคัญและไม่ดีขึ้น ด้วยการยึดติดด้วยกาว ไม่มีอะไรเช่นนี้เกิดขึ้น การทดสอบกาวสมัยใหม่ให้ผลลัพธ์ที่น่าอัศจรรย์อย่างยิ่ง - การทำลายตัวอย่างที่ติดกาวไม่ได้เกิดขึ้นที่จุดเชื่อมต่อ แต่เกิดขึ้นตามส่วนต่างๆ ของตัวมันเอง! และนี่หมายความว่าความแข็งแรงของพันธะกาวนั้นเกินความแข็งแรงของวัสดุของชิ้นส่วนนั้นเอง หน่วยและกลไกของยานพาหนะสมัยใหม่มักทำงานภายใต้ภาระและการสั่นสะเทือนที่รุนแรง โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับรถสปอร์ตและรถพิเศษ เช่นเดียวกับรถออฟโรด การสั่นที่แรงที่สุดจะทำให้สลักเกลียวและน็อตคลายตัวเอง ซึ่งอาจนำไปสู่ การพังทลายอย่างรุนแรงและอุบัติเหตุ

ในขณะเดียวกันผู้ผลิตรถยนต์ทั่วโลกได้ค้นพบวิธีที่จะต่อสู้กับความชั่วร้ายนี้ แม้แต่บนสายพานลำเลียง การเชื่อมต่อทั้งหมดที่สามารถ "คลายเกลียว" หรือรอยรั่วนั้นถูกประกอบเข้ากับวัสดุยาแนวเกลียวพิเศษ ตัวล็อคเกลียว

สิ่งนี้เกิดขึ้นได้ด้วยความสำเร็จของเคมีอัตโนมัติ รวมถึงการพัฒนาขั้นสูงของ Liqui Moly

เพื่อที่จะให้คำแนะนำแก่ผู้ซื้ออย่างมีประสิทธิภาพในชั้นการค้า ผู้ขายต้องศึกษาผลิตภัณฑ์ยาแนว สารยึดติด และสารหล่อปะเก็นจาก Liqui Moly อย่างละเอียดก่อน น้ำยาซีลเกลียวทำมาจากอีเทอร์ไดเมทาคริลิกและเป็นสารชุบแข็งแบบไม่ใช้ออกซิเจน ซึ่งหมายความว่าสารเคลือบหลุมร่องฟันของเหลวในขั้นต้นจะรวมตัวและกลายเป็นของแข็งในช่องว่างของเกลียวบาง ๆ ในกรณีที่ไม่มีออกซิเจนในบรรยากาศ สารประกอบดังกล่าวทำให้เกลียวปิดสนิท ทนต่อน้ำ สารป้องกันการแข็งตัว น้ำมัน และของเหลวที่มีฤทธิ์รุนแรงอื่นๆ จำเป็นต้องพูดว่าเกลียวคงที่ไม่เป็นสนิมหรือไม่? องค์ประกอบทำงานได้ทั้งบนพื้นผิวที่ทาน้ำมันและสังกะสี ทนต่ออุณหภูมิตั้งแต่ -60°C ถึง +150°C พวกเขาผนึกและแก้ไขเกลียวที่สามารถเข้าถึงอ่างน้ำมันเครื่องและแจ็คเก็ตระบบระบายความร้อนได้อย่างน่าเชื่อถือ องค์ประกอบแบบไม่ใช้ออกซิเจนแตกต่างกันในระดับของการตรึงหรือกล่าวอีกนัยหนึ่งคือขนาดของโมเมนต์ของแรงที่ต้องใช้ในการแยกชิ้นส่วนการเชื่อมต่อ

[ข้อควรระวัง:] อัตราการบ่ม (พอลิเมอไรเซชัน) ของสารเคลือบหลุมร่องฟันแบบไม่ใช้ออกซิเจนขึ้นอยู่กับอุณหภูมิไม่เพียงเท่านั้น แต่ยังขึ้นกับวัสดุของพื้นผิวการผสมพันธุ์ด้วย โลหะที่ไม่ใช่เหล็กและสารเคลือบด้วยไฟฟ้ามักจะชะลอการเกิดโพลิเมอไรเซชัน

ขวดที่มีสารเคลือบหลุมร่องฟันแบบไม่ใช้ออกซิเจนจะไม่ถูกเติมในระหว่างการผลิตมากกว่า 2/3 ของปริมาตร เนื่องจากจำเป็นต้องมีออกซิเจนในบรรยากาศซึ่งจำเป็นต่อการรักษาคุณสมบัติการบริการระหว่างการเก็บรักษายา

สารเคลือบหลุมร่องฟันแบบไม่ใช้ออกซิเจนเป็นวัสดุเคลือบหลุมร่องฟันที่แข็งและแข็งตัว ดังนั้นหลังจากถอดประกอบข้อต่อที่ประกอบกับการใช้งานแล้ว ควรกำจัดสารเคลือบหลุมร่องฟันที่ตกค้างออกอย่างระมัดระวัง กลไกนี้ไม่ง่ายเลย (การขูด) ดังนั้นจึงมีการเตรียมการพิเศษเพื่อขจัดเศษของสารเคลือบหลุมร่องฟันดังกล่าว

วิธีการยึดสกรูมีองค์ประกอบทางเคมีใกล้เคียงกันและมีกลไกการทำงานเหมือนกัน พวกเขา ลักษณะเฉพาะคือการเกิดพอลิเมอไรเซชันในช่องว่างแคบๆ (เช่น เกลียว) ซึ่งก็คือไม่มีออกซิเจน (สารเคลือบหลุมร่องฟันแบบไม่ใช้ออกซิเจน) ด้วยเหตุนี้เองที่ภาชนะที่มีองค์ประกอบคล้ายกันระหว่างการเก็บรักษาจะไม่ถูกเติม "ใต้คอ" แต่ไม่เกิน 2/3 เพื่อให้อากาศอยู่ในบรรจุภัณฑ์เสมอ อัตราการเกิดโพลิเมอไรเซชันได้รับผลกระทบอย่างมากจากวัสดุพื้นผิว: เหล็กฟอสเฟตเร่งการชุบแข็ง เคลือบกัลวานิก (นิกเกิล โครเมียม) ในทางกลับกัน ทำให้เกิดโพลิเมอไรเซชันช้าลง การชุบแข็งจะเริ่มขึ้น 3-5 นาทีหลังจากใช้องค์ประกอบและติดตั้งชิ้นส่วน สำหรับชิ้นส่วนที่ไม่ได้ประกอบเข้าด้วยกัน ส่วนประกอบจะไม่แข็งตัวและสามารถเก็บไว้ได้นาน ซึ่งสะดวกมากสำหรับการผลิตสายพานลำเลียง องค์ประกอบทางเคมีของผลิตภัณฑ์คล้ายกับลูกแก้ว (พรีโพลีเมอร์ของเมทาคริเลต) เพื่อความสะดวกของผู้บริโภค สลักจะทาสีเขียวหรือสีน้ำเงิน สามารถใช้กับพื้นผิวที่มีความมัน

	น้ำยาซีลความแข็งแรงสูง แรงที่จำเป็นสำหรับการถอดการเชื่อมต่อคือ 28-56 น. เส้นผ่านศูนย์กลางสูงสุดของการตรึงเกลียวคือ M10 มีความทนทานต่อแรงสั่นสะเทือนสูงสุดและทนต่อการกัดกร่อนได้ดีเยี่ยม แนะนำให้ใช้กับ เช่น โบลต์ข้อต่อ ตัวยึดอัลเทอร์เนเตอร์ สลักเกลียวโช้คอัพ และเกลียวรับน้ำหนักสูงอื่นๆ เมื่อถอดประกอบการเชื่อมต่อแบบตายตัว อาจจำเป็นต้องให้ความร้อนกับชิ้นส่วนสูงถึง 150°C หรือมากกว่า ศิลปะ. 3803/3804
	น้ำยาซีลเกลียวแรงปานกลาง แรงที่จำเป็นสำหรับการแยกส่วนการเชื่อมต่อคือ 14-28 น. ต้านทานการหมุนตัวเองได้ดี ทนทานต่อแรงสั่นสะเทือน ทนต่อสารที่มีฤทธิ์รุนแรง เส้นผ่านศูนย์กลางสูงสุดของเกลียวคงที่คือ M36 แนะนำสำหรับการยึดสลักเกลียวมู่เล่ โบลท์รอกเพลาข้อเหวี่ยง สลักเกลียวก้ามปูเบรก น๊อตแหนบ สลักเกลียวติดตั้งเพลาขับ และการเชื่อมต่อที่คล้ายกัน ศิลปะ. 3801/3802
	หมายถึงการยึดสกรูแบบกลไกที่แม่นยำด้วยเส้นผ่านศูนย์กลางเกลียวสูงสุด M10 และพิทช์ละเอียด แรงที่จำเป็นสำหรับการแยกส่วนการเชื่อมต่อนั้นสูงถึง 17 น. แนะนำสำหรับสกรูชุดหัวฉีด สกรูแผงหน้าปัด และเกลียวพิตช์ละเอียดอื่นๆ เวลาแช่แข็ง - 2-10 นาที ศิลปะ. 3812
	ซีลแลนท์ ซีลแลนท์อุดช่องว่างตั้งแต่ 0.1 ถึง 0.5 มม. ความแข็งแรงสูง (17 น.) ช่วงอุณหภูมิการทำงานตั้งแต่ -60 ถึง +150°C หากจำเป็น สามารถถอดการเชื่อมต่อแบบปิดผนึกได้ ผลิตในขวดพลาสติกขนาด 50 มล. อายุการใช้งานหลังการใช้คือ 5-15 นาที ศิลปะ. 3810
	หมายถึงการยึดแบริ่ง กาวติดโลหะกับโลหะแบบไม่ใช้ออกซิเจนมีความแข็งแรงสูง เติมและแก้ไขช่องว่างได้อย่างสมบูรณ์แบบสูงสุด 0.3 มม. ช่วยให้คุณตั้งศูนย์และแก้ไขตลับลูกปืนหรือบุชชิ่งได้อย่างน่าเชื่อถือแม้ในที่นั่งที่สึกหรอและมีรูปทรงที่หายไป เชื่อมต่อชิ้นส่วนโลหะอย่างแน่นหนาและแน่นหนา สามารถถอดการเชื่อมต่อได้หลังจากให้ความร้อนที่อุณหภูมิสูงกว่า +250°C เท่านั้น สีเขียว. อายุการเก็บรักษา 1 ปี (ยังไม่เปิด) ช่วงอุณหภูมิในการทำงานตั้งแต่ -60°C ถึง +220°C ศิลปะ. 3806/3807
	การกำจัดสารตกค้างแบบไม่ใช้ออกซิเจนใช้: ตัวกำจัดปะเก็น สลายตัวทางเคมีวัสดุพอลิเมอร์ หลังจากใช้องค์ประกอบแล้ว วัสดุโพลีเมอร์ใดๆ จะถูกลบออกจากพื้นผิวที่ผ่านการบำบัดอย่างง่ายดายด้วยเศษผ้าหรือแท่งไม้โดยไม่ทำลายฐานโลหะ สามารถใช้เพื่อขจัดคราบสกปรก ร่องรอยของกาวและสี ผลิตภัณฑ์เดียวที่ขจัดคราบกาวที่ทนทานเป็นพิเศษออกจากตุ้มน้ำหนักยางเพื่อการถ่วงล้อได้อย่างมีประสิทธิภาพ ศิลปะ. 3623

ประกอบด้วยซิลิโคนพรีพอลิเมอร์ ตัวกระตุ้นการเกิดพอลิเมอไรเซชัน และสารตัวเติมต่างๆ เป็นชนิดของฟิลเลอร์ที่กำหนดความทนทานต่ออุณหภูมิและความแข็งแรงเชิงกลของวัสดุยาแนว ก่อนหน้านี้เคยใช้อะซีตัลดีไฮด์เป็นตัวกระตุ้นการเกิดพอลิเมอไรเซชัน ซึ่งสลายตัวเป็นกรดอะซิติกภายใต้การกระทำของความชื้นในอากาศ และเริ่มทำปฏิกิริยาโพลิเมอไรเซชันของผลิตภัณฑ์ สารเคลือบหลุมร่องฟันดังกล่าวเรียกว่า "อะซิติก" สำหรับกลิ่นเฉพาะตัว ปัจจุบัน Liqui Moly ผลิตสารเคลือบหลุมร่องฟันที่ไม่มีส่วนผสมของอะซิติกที่ทันสมัยมากขึ้น โดยมีความต้านทานเพิ่มขึ้น ความแข็งแรงทางกล และฤทธิ์กัดกร่อนน้อยกว่า ตะเข็บยังคงความยืดหยุ่นอยู่บ้าง เนื่องจากการชดเชยการสั่นสะเทือนและการเคลื่อนตัวของชิ้นส่วนเล็กๆ น้อยๆ ร่วมกันที่จะปิดผนึก ความชื้นในอากาศที่เพิ่มขึ้นช่วยลดเวลาการตั้งค่าขององค์ประกอบ

Liqui Moly นำเสนอกลุ่มผลิตภัณฑ์ซิลิโคนเคลือบหลุมร่องฟัน (ตัวสร้างปะเก็น) ที่ใช้ในรถยนต์ทุกยี่ห้อ ทุกรุ่น และปีที่ผลิต สารเคลือบหลุมร่องฟันมีคุณสมบัติที่จำเป็นทั้งหมด ซึ่งพัฒนาขึ้นตามข้อกำหนดของผู้ผลิตรถยนต์ชั้นนำอย่างเคร่งครัด ทนต่อน้ำมันและสารหล่อเย็นได้ดี มีคุณสมบัติการยึดเกาะและการซีลที่ดีเยี่ยม และมีความทนทานต่อแรงสั่นสะเทือนสูง อัตราการเกิดโพลิเมอไรเซชันคือ 3-5 มม./วัน ผลิตภัณฑ์สามารถใช้งานได้ 6-12 ชั่วโมงหลังการประกอบ ขึ้นอยู่กับความหนาของชั้น

[คำเตือน:] ไม่อนุญาตให้ใช้สารเคลือบหลุมร่องฟันมากเกินไป - สารประกอบส่วนเกินสามารถบีบออกจากช่องว่างและช่องน้ำมันอุดตันได้

	ยูนิเวอร์แซล ซิลิโคน ซีลแลนท์ ไร้สี เมื่อบ่มภายใต้อิทธิพลของความชื้นในอากาศจะคงความยืดหยุ่นไว้ Silikon-Dichtmasse-transparent สามารถใช้ปิดผนึกวัสดุได้หลากหลาย: โลหะ พลาสติก แก้ว พอร์ซเลน ไม้ ฯลฯ ใช้สำหรับซ่อมแซมและบำรุงรักษารถยนต์ (เครื่องยนต์ กระปุกเกียร์ และอุปกรณ์อื่นๆ ติดกระจกหน้าต่าง ไฟหน้า ฯลฯ .) ในอุตสาหกรรม การก่อสร้าง และชีวิตประจำวัน มีบรรจุภัณฑ์ที่ใช้งานง่ายภายใต้แรงกด: เมื่อคุณกดคันโยก สารเคลือบหลุมร่องฟันจะถูกบีบออกมาเอง ช่วงอุณหภูมิในการทำงาน: ตั้งแต่ -60°C ถึง +200°C (ระยะสั้นสูงสุด +250°C) ศิลปะ. 6184/6185
	ซีลแลนท์ซิลิโคนสีดำ ยาแนวซิลิโคนสากลคุณภาพสูงในชุดเข็มฉีดยา ใช้สำหรับซีลข้อต่อและใช้เป็นปะเก็นในการซ่อมและบำรุงรักษายานยนต์ อุตสาหกรรมและอุปกรณ์อื่นๆ รวมทั้งในชีวิตประจำวัน สำหรับการซ่อมเครื่องยนต์ การซีลพื้นผิวที่สัมผัสกับน้ำมัน: การซีลข้อต่อและจุดต่อต่างๆ เช่น ระนาบการผ่าของฝาครอบวาล์ว บ่อพัก ปั๊มน้ำ ทนต่อน้ำมัน เชื้อเพลิง สารป้องกันการแข็งตัว น้ำ กรดและด่าง มันแข็งตัวภายใต้อิทธิพลของความชื้นในอากาศ รักษาความยืดหยุ่น ความเร็วในการบ่มขึ้นอยู่กับความชื้น มีบรรจุภัณฑ์ที่ใช้งานง่ายภายใต้แรงกด (200 กรัม): เมื่อคุณกดคันโยก ยาแนวจะถูกบีบออกมาเอง นอกจากนี้ยังมีในหลอดฉีดยาขนาด 80 มล. ช่วงอุณหภูมิในการทำงาน: ตั้งแต่ -60°C ถึง +200°C (ระยะสั้นสูงสุด +250°C) ศิลปะ. 6177/7639
	น้ำยาผนึกอุณหภูมิสูงสีแดงและสีน้ำเงินกันน้ำ ปัจจุบันเลิกผลิตแล้ว ศิลปะ. 7640/7642
	น้ำยาซีลซิลิโคนอเนกประสงค์ สีเทา ความแข็งแรงสูง มันถูกใช้เป็นสากลโดยหลักแล้วเป็นผลิตภัณฑ์สำหรับรถยนต์ในตลาดเอเชียเพื่อเป็นตราประทับเพิ่มเติมสำหรับปะเก็นมาตรฐานและเป็นปะเก็นแบบเดิม มีความยืดหยุ่นน้อยกว่าสูตรก่อนหน้า สามารถยึดติดชิ้นส่วนที่รับแรงเฉือนได้เล็กน้อย ทนต่อแรงสั่นสะเทือน แข็งตัวภายใต้อิทธิพลของความชื้นในอากาศ รักษาความยืดหยุ่น ความเร็วในการบ่มขึ้นอยู่กับความชื้น ช่วงอุณหภูมิในการทำงาน: ตั้งแต่ -60°C ถึง +200°C (ระยะสั้นสูงสุด +250°C) ศิลปะ. 7641

ข้อมูลทั่วไป. แนว

จนถึงตอนนี้ยังไม่มีใครสามารถสร้างตัวรถได้โดยไม่ต้องใช้การเชื่อม อย่างไรก็ตาม ตามที่ระบุไว้ก่อนหน้านี้ สารยึดติดและสารเคลือบหลุมร่องฟันสมัยใหม่มีอุปกรณ์เชื่อมหนาแน่นมากขึ้น ซึ่งรวมถึงสายการประกอบ กาวสำหรับตัวรถและสารเคลือบหลุมร่องฟันผลิตขึ้นจากโพลียูรีเทนพรีพอลิเมอร์หรือ MS โพลีเมอร์ (ไซลอกเซน) พวกเขารวมตัวภายใต้การกระทำของความชื้นในอากาศในอัตรา 3-5 มม. / วัน ตะเข็บที่ได้จะมีความแข็งแรงทางกลที่ดีเยี่ยมและทนต่อของเหลวทางเทคนิคของยานยนต์ทั้งหมด: น้ำมันเชื้อเพลิง น้ำมัน สารป้องกันการแข็งตัว ฯลฯ สามารถทาสีเคลือบฟันรถยนต์ได้ทันทีหลังทา สีของสารเคลือบหลุมร่องฟันและความแข็งแรงเชิงกลถูกกำหนดโดยสารตัวเติมที่ใช้ ควรใช้บนพื้นผิวโลหะที่เสื่อมสภาพ การใช้งานทำได้โดยใช้แปรง ไม้พาย หรือโดยการฉีดพ่น โดยใช้ปืนพิเศษสำหรับการประมวลผลตลับหมึก

	กาวสององค์ประกอบความแข็งแรงสูงสากล บรรจุภัณฑ์ที่เป็นเอกลักษณ์ ทั้งสององค์ประกอบในตลับเดียว ใช้สำหรับยึดเหล็ก อะลูมิเนียม พลาสติกพีวีซี รวมถึงที่เสริมด้วยไฟเบอร์กลาส เป็นระบบกาวปิดผนึกที่ทนต่อการกัดกร่อน ใช้งานได้ เช่น ในการซ่อมตัวถัง สำหรับการยึดแผงเบาะประตูเพิ่มเติม แผ่นปิดด้านใน ซุ้มล้อเพียงอย่างเดียวหรือร่วมกับการเชื่อมแบบจุด (หน้าสัมผัส) ภายหลังสามารถย้อมสีตะเข็บกาวได้ [ข้อควรระวัง:] ห้ามใช้แอลกอฮอล์และตัวทำละลายสำหรับเคลือบไนโตรเพื่อขจัดคราบไขมันก่อนใช้งาน ใช้เฉพาะหมายเลขชิ้นส่วน 6130 หรือ 7575 ศิลปะ. 6172
	กาว-ซีลแลนท์ โพลียูรีเทนส่วนประกอบเดียว ภายใต้อิทธิพลของความชื้นในอากาศ มันจะรวมตัวเป็นวัสดุยืดหยุ่นคล้ายยาง เวลาในการสร้างฟิล์มขึ้นอยู่กับความชื้นและอุณหภูมิของอากาศ และเวลาการบ่มขึ้นอยู่กับความลึกของตะเข็บ เวลานี้สามารถสั้นลงได้โดยการเพิ่มอุณหภูมิและความชื้นของอากาศ ในทางกลับกัน อุณหภูมิต่ำและความชื้นในอากาศต่ำ ทำให้กระบวนการทำงานช้าลง มีสี ขาว เทา และดำ สามารถทาสีทับได้ทันทีหลังทา ศิลปะ. 6146/6147/6154
	กาว-ยาแนวหนึ่งส่วนประกอบ อิงจาก MS-POLYMERS มีความแข็งแรงสูงและทนต่อตัวทำละลายทุกประเภทและอุณหภูมิสูง เหมาะสำหรับงานปิดผนึกและติดกาวชิ้นส่วนตัวถังรถยนต์ทุกประเภท รวมถึงเมื่อต้องการทาสีพื้นผิวที่ผ่านการบำบัดอย่างรวดเร็ว ใช้สำหรับรอยต่อที่มองเห็นและซ่อนของส่วนต่างๆ ของร่างกาย ห้องเครื่อง ส่วนล่างของลำตัว พื้นภายใน ด้านข้างลำตัว ซุ้มล้อ ประตู บังโคลน มีสี ขาว เทา ดำ น้ำตาล สามารถทาสีทับได้ทันทีหลังทา ศิลปะ. 6148/6149
	กาว-ยาแนวหนึ่งส่วนประกอบ อิงจาก MS-POLYMER ใช้สำหรับป้องกันรอยเชื่อมและรอยต่อบนตัวรถ มีการยึดเกาะที่ดี ทนต่อสารเคมีต่อน้ำ กรด ด่าง ผลิตภัณฑ์น้ำมัน และตัวทำละลายส่วนใหญ่ ให้สีหลังจากการก่อตัวของฟิล์มพื้นผิว ศิลปะ. 6150/6151/6152

ผ้าคลุมรถจากผ้าและหนังยังยึดติดด้วยกาวพิเศษ บรรจุภัณฑ์ที่สะดวกในกรณีนี้คือละอองลอยที่มีวาล์วสเปรย์แบบปรับได้ การพ่นสามารถทำได้โดยใช้ไฟฉายแนวนอนหรือแนวตั้ง ซึ่งช่วยลดการใช้องค์ประกอบของกาวได้อย่างมาก และช่วยให้คุณทากาวบนพื้นผิวที่จะติดกาวได้แม่นยำยิ่งขึ้น

กาวสำหรับคลุมรถยนต์ กาวสเปรย์จากยางสไตรีนบิวทาไดอีน (SBR) ใช้เป็นกาวหน้าสัมผัส (กาวแรงดัน) มีแรงยึดเกาะสูงอย่างรวดเร็วและเหลือเชื่อ ใช้สำหรับติดวัสดุต่างๆ: ยาง หนังธรรมชาติและหนังเทียม สักหลาดและกระดาษแข็งที่ติดกันหรือด้วยยาง เช่นเดียวกับโลหะที่สะอาด เคลือบด้าน ทาสีหรืออโนไดซ์ กาวสเปรย์ตัวรถยังใช้สำหรับติดฟิล์ม PE กับพื้นผิวของประตูรถ เพื่อให้ได้การยึดเกาะที่เหมาะสมที่สุด พื้นผิวที่จะติดกาวจะต้องทำความสะอาดฝุ่น น้ำมัน และไขมันอย่างทั่วถึง ศิลปะ. 6192

กระจกติดกาวไม่เพียงช่วยลดต้นทุนและทำให้การผลิตง่ายขึ้น แต่ยังส่งผลกระทบอย่างมากต่อความปลอดภัยในการจราจร เนื่องจากกระจกติดกาวจะรวมอยู่ในโครงสร้างรับน้ำหนักของตัวถังและ องค์ประกอบเพิ่มเติมความแข็งแกร่ง ตัวรถที่มีกระจกติดกาวมีความแข็งแกร่งในการบิดที่มากกว่า ซึ่งหมายความว่าสามารถบังคับทิศทางได้แม่นยำขึ้น ยึดเกาะถนนได้ดีกว่า และปลอดภัยกว่า เมื่อเปิดใช้งานถุงลมนิรภัยผู้โดยสารก็เป็นสิ่งสำคัญเช่นกัน โดยจะต้องพิงกระจกหน้ารถ และมีเพียงกาวที่มีความแข็งแรงสูงเท่านั้นที่จะยึดกระจกในช่องเปิดได้อย่างปลอดภัย ในขณะที่สารเคลือบหลุมร่องฟันแบบธรรมดาไม่สามารถทำได้ ดังนั้นรถยนต์ที่ติดตั้งถุงลมนิรภัยจึงมีเพียงหน้าต่างที่ติดกาวเท่านั้น

สารเคลือบหลุมร่องฟันกระจกเป็นโพลียูรีเทนพรีพอลิเมอร์ที่แข็งตัว (พอลิเมอร์) ภายใต้การกระทำของความชื้นในอากาศ ความชื้นและอุณหภูมิสูงจะเร่งกระบวนการโพลิเมอไรเซชันได้อย่างมาก สารตัวเติมซึ่งมักจะเป็นคาร์บอนแบล็คถูกนำมาใช้ในการเคลือบหลุมร่องฟัน ซึ่งทำให้เป็นสีดำและมีความแข็งแรงเพิ่มขึ้น อัตราการแข็งตัวของสูตรส่วนประกอบเดียวใดๆ เฉลี่ย 3-5 มม. ต่อวัน การวางองค์ประกอบจะแบ่งออกเป็นโมดูลัสต่ำ (ทำให้เกิดการเสียรูปขนาดใหญ่และการเคลื่อนตัวของตะเข็บกาว ซึ่งปัจจุบันไม่ได้ใช้งานจริง) โมดูลัสกลางและโมดูลัสสูง ส่วนหลังถูกใช้อย่างแข็งขันโดยเฉพาะกับตัวถังรถยนต์แบบแข็งที่ผลิตหลังปี 2000 กาวโมดูลัสขนาดกลางใช้สำหรับรถยนต์เก่าที่มีตัวถัง "เมื่อยล้า" และ โครงรถ. กำหนดเวลาความพร้อมในการออกเดินทาง คุณสมบัติการออกแบบรถยนต์. สำหรับรถยนต์ที่ติดตั้งถุงลมนิรภัยสำหรับผู้โดยสาร เวลาพร้อมใช้งานของรถจะเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าเมื่อเทียบกับเวลาที่พร้อมใช้งานขั้นต่ำที่ระบุไว้ในเอกสารข้อมูลของวัสดุยาแนว จำเป็นต้องเก็บและใช้สารเคลือบหลุมร่องฟันสำหรับติดกระจกที่อุณหภูมิบวก ผลิตภัณฑ์แช่แข็งสูญเสียการอัดขึ้นรูป (ไม่ได้บีบออกจากท่อ) และไม่สามารถใช้งานได้

ก่อนติดกระจกใหม่ ต้องแกะกระจกเก่าออกก่อน นอกจากนี้ ควรดำเนินการนี้ทันทีก่อนทำการติดตั้งใหม่ - ไม่เร็วกว่า 6 ชั่วโมง หากช่วงเวลามากกว่า 6 ชั่วโมง ชั้นของสารเคลือบหลุมร่องฟันเก่าที่เหลืออยู่ในร่างกายจะผุกร่อนและต้องมีการเปิดใช้งานด้วยการเตรียมการเพิ่มเติม ตัวกระตุ้น LIQUIWIPE 4001 PU (มาตรา 6142) ซึ่งค่อนข้างเพิ่มความซับซ้อนและค่าใช้จ่ายของ งาน.

แก้วจะถูกลบออกโดยใช้ถ้วยดูดแบบข้อต่อสองอัน จากนั้นนำแก้วใหม่มาใช้กับช่องเปิด ตำแหน่งที่ถูกต้องได้รับการแก้ไขด้วยแถบเทปกราม เทปกาวนี้จะถูกเก็บไว้จนสุดของการติดกาว และถูกนำทางโดยเทปนี้เมื่อติดตั้งกระจกใหม่!

[ข้อควรระวัง:] จำเป็นต้องติดกาวฐานของกระจกรถเก๋งกับกระจกหน้ารถล่วงหน้าก่อนที่จะติดกระจก!

กาวแข็งตัวเร็ว ความแข็งแรงสูง สำหรับยึดชิ้นส่วนโลหะกับกระจก ใช้สำหรับติดกระจกหน้ารถ ฐานโลหะของกระจกมองหลัง ตัวล็อคโลหะที่กระจกข้างรถ มีการยึดเกาะที่ดีเยี่ยม กาวยึดติดมีความแข็งแรงและทนทานสูง สร้างการเชื่อมต่อที่ยืดหยุ่นและทนต่อแรงสั่นสะเทือนและความร้อน พื้นผิวที่จะเชื่อมต้องแห้งและสะอาด สำหรับการทำความสะอาด แนะนำให้ใช้ LIQUI MOLY REINIGER UND VERDUNNER (ข้อ 6130 หรือ 7575) ควรสังเกตรูปทรงที่แน่นอนของตำแหน่งในอนาคตของชิ้นส่วน ตาข่ายไนลอนที่ให้มากับบรรจุภัณฑ์ควรตัดให้พอดีกับบริเวณที่จะเชื่อมติดกัน เนื่องจากทำหน้าที่เป็นตัวเร่งปฏิกิริยาระหว่างชิ้นส่วนกับพื้นผิวกระจก ใช้กาวกับชิ้นส่วน วางตาข่ายไนลอนที่ชุบด้วยกาวบนพื้นผิวที่ทาด้วยกาวแล้วกดชิ้นส่วนให้แน่นกับพื้นผิวกระจก แก้ไขเป็นเวลา 2 นาที หลังจากผ่านไป 15 นาที พันธะกาวจะถึงความแข็งแรงของรอยต่อที่กำหนด ศิลปะ. 6194

การเตรียมการเปิดร่างกาย

ใช้มีดโกนหรือมีดแบนๆ ตัดชั้นเคลือบหลุมร่องฟันเก่าออกจากตัวเครื่องเพื่อให้ชั้นที่เหลือมีความหนา 2 มม. สารเคลือบหลุมร่องฟันเก่าไม่ได้ถูกลบออกอย่างสมบูรณ์ (!) เนื่องจากทำหน้าที่เป็นสีรองพื้นสำหรับเคลือบหลุมร่องฟันใหม่ ต้องปฏิบัติตามคำแนะนำของผู้ผลิตรถยนต์ พื้นผิวที่ตัดต้องสะอาดและปราศจากไขมัน และไม่จำเป็นต้องใช้น้ำยาทำความสะอาด พื้นผิวที่ตัดต้องไม่ลงสีพื้น หากกระจกติดตั้งหลังจากยืดและทาสีช่องเปิดของตัวถังและไม่มีเศษวัสดุเคลือบหลุมร่องฟันเก่า ให้สัมผัสระนาบสัมผัสด้วย Active-Primer

การเตรียมแก้ว

กระจกรถยนต์ต้องทำความสะอาดอย่างทั่วถึงก่อนติดกาว โดยเฉพาะกระจกที่ผลิตในจีน ตามกฎแล้ว มีการปนเปื้อนซิลิโคนจากโรงงาน สำหรับการทำความสะอาดล่วงหน้า ควรใช้โฟมแก้ว SCHEIBENREINIGERSCHAUM (ข้อ 3952) ในการทำความสะอาดแอพพลิเคชั่นซิลค์สกรีน (ขอบกระจก) ให้ใช้น้ำยาทำความสะอาดที่มาพร้อมกับชุดยึดติดกระจกหรือบรรจุภัณฑ์ที่ใหญ่กว่า: "น้ำยาทำความสะอาดและทินเนอร์" REINIGER UND VERDUNNER (มาตรา 6130 - 1 ลิตร) น้ำยาทำความสะอาดจะต้องแห้งประมาณ 10 นาที ส่วนหนึ่งของกระจกรถยนต์ที่อยู่ระหว่างการผลิตมีชั้นเตรียมของสารเคลือบหลุมร่องฟันยูรีเทนที่ใช้รอบปริมณฑล ซึ่งทำหน้าที่เป็นสีรองพื้นสำหรับติดองค์ประกอบกาวจริง แว่นตาดังกล่าวเรียกว่า pre-prepared และผลิตโดย Volkswagen และผู้ผลิตรายอื่นบางราย สไลด์ที่ผ่านการบำบัดแล้วจะเปิดใช้งานด้วยไพรเมอร์พิเศษ - ACTIVE-PRIMER และตากให้แห้งประมาณ 10 นาที

กระจกรถยนต์ส่วนใหญ่มีหน้าจอไหม - เคลือบเซรามิกสีดำรอบปริมณฑลของกระจกด้านใน หลังจากทำความสะอาด จะใช้ไพรเมอร์กระตุ้นพิเศษ ACTIVE-PRIMER (มาตรา 6080) กับแถบนี้เพื่อปรับปรุงการยึดเกาะของสารเคลือบหลุมร่องฟัน เร่งการเกิดพอลิเมอไรเซชัน และปกป้องจากรังสีอัลตราไวโอเลต Active-Primer ใช้กับ applicator กับแถบซิลค์สกรีนที่ทำความสะอาดแล้วในบริเวณที่ต้องการเคลือบหลุมร่องฟัน แล้วตากให้แห้งอย่างน้อย 10 นาทีที่อุณหภูมิ +23°C และความชื้นสัมพัทธ์ 50% หรือสูงสุด 8 ชั่วโมง ที่อุณหภูมิการใช้งานต่ำกว่า +15 องศาเซลเซียส อากาศอุ่นจะถูกใช้เพื่อทำให้แห้ง ขอแนะนำให้ใช้บรรจุภัณฑ์แบบใช้แล้วทิ้งทันทีและนำกลับมาใช้ใหม่ได้ - ไม่เกิน 5 วัน ควรปิดบรรจุภัณฑ์ทันทีหลังการใช้งาน (เพราะกลัวความชื้น) และเก็บไว้ที่อุณหภูมิ 5-25 องศาเซลเซียส

การเตรียม Active-Primer การเปิดบรรจุภัณฑ์แบบใช้แล้วทิ้ง

เขย่าอย่างน้อย 45 วินาที ถือในแนวตั้งโดยให้ applicator ยกขึ้น จับที่ขอบด้วยสองนิ้ว กด applicator ลงแล้วหมุนตามเข็มนาฬิกาจนสุด

การเตรียมไพรเมอร์ 100 มล.

เขย่าขวดอัล (100 มล.) กับดินเป็นเวลาอย่างน้อย 45 วินาที จนกว่าคุณจะได้ยินว่าลูกบอลสั่นสะเทือนภายใน จุ่ม applicator (woolen swab) ลงในขวดให้เปียกครึ่งหนึ่ง

แอพลิเคชันของเคลือบหลุมร่องฟัน

สามารถใช้เคลือบหลุมร่องฟันกับกระจกที่ผ่านการทำความสะอาดและบำบัดด้วย Active-Primer หรือกับช่องเปิดของร่างกายที่เตรียมไว้อย่างเหมาะสม สิ่งนี้ถูกกำหนดโดยผู้เชี่ยวชาญเป็นรายกรณี ไม่ควรเกิน 20 นาทีนับจากวินาทีที่เคลือบหลุมร่องฟันจนถึงวินาทีที่กระจกถูกสอดเข้าไปในช่องเปิด (โดยปกติเวลาจะจำกัดอยู่ที่ 8-12 นาที ซึ่งระบุไว้ในคุณสมบัติทางเทคนิคของวัสดุยาแนว)

[ข้อควรระวัง:] การใช้เวลานานเกินไปในการประมวลผลของสารเคลือบหลุมร่องฟันนำไปสู่การติดกาวและการหลุดลอกของกระจกจากการเปิดการทำงาน!

ความหนาของชั้นเคลือบหลุมร่องฟันนั้นขึ้นอยู่กับยี่ห้อของรถ เพื่อให้ได้ชั้นความหนาตามต้องการ ควรตัดหัวฉีดพลาสติกที่ติดอยู่กับตลับซีลแลนท์แต่ละตลับด้วยวิธีพิเศษที่แสดงในภาพ:

คำแนะนำของผู้ผลิตสำหรับความหนาของวัสดุยาแนวที่ใช้แล้ว

หากไม่พบคำแนะนำเกี่ยวกับความหนาของชั้น ให้ดำเนินการดังนี้: ติดตั้งหัวฉีดพลาสติกบนวัสดุเคลือบหลุมร่องฟันที่เหลืออยู่ในพื้นที่หลังคา วัดความกว้างของขอบด้านบนและเพิ่ม 2 มม. . นี่จะเป็นความกว้างของเลเยอร์ที่ต้องการ ในตารางจะสอดคล้องกับเส้นผ่านศูนย์กลางของลูกปัดเคลือบหลุมร่องฟันที่ใช้

ในผลิตภัณฑ์ที่ถูกที่สุดในตลาด ยางครัมบ์ถูกใช้เป็นสารตัวเติม ซึ่งช่วยลดต้นทุนของผลิตภัณฑ์ แต่จะทำให้ความแข็งแรงของพันธะกาวลดลงอย่างมาก สารตัวเติมดังกล่าวไม่ได้รับอนุญาตสำหรับการจัดหา OEM และมีเฉพาะในเครือข่ายค้าปลีกเท่านั้น

คู่แข่งหลักคือระบบ Teroson Teroson มีกาวติดกระจก 4 ชิ้นในสต็อก 3 ในนั้นคือกาว HMLC (HMLC = โมดูลัสสูงค่าการนำไฟฟ้าต่ำ = ผลิตภัณฑ์โมดูลัสสูง) Terostat-8630 2K HMLC 2 ส่วนประกอบเป็นกาวที่มีประสิทธิภาพสูงสุดในกลุ่มผลิตภัณฑ์ หลังจากติดกาวไปแล้ว 2 ชั่วโมง จะทนทานต่อมาตรฐานการทดสอบการชนของ EURO NCAP ที่เข้มงวด ส่วนประกอบ A ของกาวนี้ต้องอุ่นก่อนและใส่ในเตาอบพิเศษก่อนใช้งาน

กาวติดกระจกโมดูลาร์ขนาดกลาง กาว/ยาแนวโพลียูรีเทนสำหรับการบ่มความชื้นแบบส่วนประกอบเดียวสำหรับยึดติดกระจกหน้าต่างด้านหน้า ด้านหลัง และด้านข้างของรถยนต์ เวลาในการติดกระจกหน้ารถแบบเต็มในรถยนต์ที่ไม่มีถุงลมนิรภัยคือ 2 ชั่วโมง ด้วยถุงลมนิรภัยสองใบ - 4 ชั่วโมง องค์ประกอบที่ดีที่สุดในแง่ของอัตราส่วนราคา / คุณภาพ ศิลปะ. 7548

กาวโมดูลัสปานกลางสำหรับกระจก กาว/ยาแนวโพลียูรีเทนสำหรับการบ่มความชื้นแบบส่วนประกอบเดียวสำหรับยึดติดกระจกหน้าต่างด้านหน้า ด้านหลัง และด้านข้างของรถยนต์ ศิลปะ. 6136

	ชุดติดตั้งกระจก (โมดูลัสสูง) ชุดประกอบด้วย: ตลับซีลแลนท์โมดูลัสสูง (มาตรา 6139); น้ำยาทำความสะอาด 10 มล.; ไพรเมอร์กระตุ้น (ศิลปะ 6180); เกลียวบิด 1.5 ม. พวยกาสำหรับ cartouche; คำแนะนำสำหรับการใช้งาน ศิลปะ. 6141
	ไพรเมอร์-แอคทีฟ Active Primer - "all in one" - ทำหน้าที่ปรับปรุงการยึดเกาะระหว่างกระจก การเคลือบซิลค์สกรีน และพื้นผิวเคลือบเงาด้วย PUR-adhesives และ sealants ทุกประเภท Cleaner-activator สำหรับสารตกค้างของชั้นยูรีเทนบนร่างกายและในขณะเดียวกันก็เป็นไพรเมอร์ที่ใช้งานได้สำหรับกระจกที่ผ่านการบำบัดแล้วและการเคลือบ RIM ก่อนใช้ไพรเมอร์ ให้ใส่ใจในการทำความสะอาดและขจัดคราบไขมันบนพื้นผิว สำหรับการทำความสะอาดและขจัดคราบไขมัน ขอแนะนำให้ใช้น้ำยาทำความสะอาดและทินเนอร์ Liqui Moly Reiniger und Verdunner สำหรับการทำความสะอาดเพิ่มเติม (จำเป็นต้องขจัดสิ่งปนเปื้อนทั้งหมด) ให้ใช้โฟม Liqui Moly Scheiben Reiniger Schaum ก่อนใช้งาน เขย่าไพรเมอร์ให้ดีสักครู่ (จนกว่าลูกบอลในขวดอะลูมิเนียมจะปรากฏขึ้น) [คำเตือน!!!] สินค้าไวต่อความชื้น! ส่วนที่เหลือของหลอดและขวดขนาด 30 มล. ต้องทิ้งทันทีหลังการใช้งาน ปิดขวดที่เปิดขนาด 100 มล. ทันทีหลังใช้ และใช้ให้หมดภายใน 3 วัน ศิลปะ. 6180/6181/6182
	CLEANER-DEGREATER ผลิตภัณฑ์ที่ปราศจากตัวทำละลายสังเคราะห์สำหรับล้างไขมันและทำความสะอาด แนะนำให้ใช้โดยเฉพาะอย่างยิ่งในกรณีที่ไม่สามารถใช้ตัวทำละลายที่เป็นอันตรายต่อสุขภาพได้ ศิลปะ. 6130/7575

	โต๊ะสำหรับทำงานกับกระจก ศิลปะ. 6216
	ลวดตัดกระจกสี่เหลี่ยม 50 ม. ลวดเหล็กสี่เหลี่ยมจัตุรัสโลหะผสมพิเศษนี้มีคุณสมบัติในการตัด จึงช่วยลดเวลาในการขจัดกระจก ศิลปะ. 6218
	ชุดติดกระจก. เคสนี้บรรจุเครื่องมือทั้งหมดที่จำเป็นสำหรับการเคลือบกระจกรถยนต์แบบมืออาชีพ เครื่องมือแต่ละชิ้นมีคุณภาพสูงและแข็งแรงมาก โดยการติดตั้งหน้าต่างด้านหน้า ด้านหลัง หรือด้านข้างด้วยเครื่องมือที่อยู่ในเคส ความเสี่ยงที่จะเกิดความเสียหายต่อตัวถังรถจะลดลงเหลือน้อยที่สุด ศิลปะ. 6229
	ที่ใส่สายและปากกา ที่จับที่แคบและยาวของตัวจับยึดลวดช่วยปกป้องแผงหน้าปัดและขอบตกแต่งจากความเสียหาย ศิลปะ. 6232
	หัวฉีดสำหรับคาร์ทรัส ศิลปะ. 6206
	ตัวดูดคู่พร้อมระบบกันสะเทือนแบบหมุนที่ด้ามจับ ทำจากพลาสติกเสริมเส้นใย ทำงานได้ดีภายใต้การรับน้ำหนักเป็นเวลานาน โหลดสูงสุดของถ้วยดูดคือ 80 กก. ถ้วยดูดสามารถหมุนขึ้นและลงได้ 30° ศิลปะ. 6230
	สลักบน SUCKERS สำหรับติดแถบตกแต่งและป้องกัน ศิลปะ. 6211
	สว่านสำหรับถอดสายไฟ สว่านลวดใช้สำหรับเจาะสายซีลโพลียูรีเทนเสริมลวด ศิลปะ. 6212
	มีดโกน. ออกแบบมาเพื่อขจัดเศษของสายซีลโพลียูรีเทนออกจากหน้าแปลนตัวถัง ศิลปะ. 6213

ระบบเชื้อเพลิงของรถยนต์ทุกคันมีมลพิษอย่างทั่วถึงในระยะ 20,000-30,000 กิโลเมตร เมื่อใช้เชื้อเพลิงที่มีคุณภาพน่าสงสัย มลพิษสามารถสะสมได้เร็วกว่ามาก คราบสะสมที่ชิ้นส่วนของระบบเชื้อเพลิง หัวฉีด วาล์ว ลูกสูบ ผนังห้องเผาไหม้ ทำให้สมรรถนะของเครื่องยนต์ลดลง:

การสูญเสียพลังงาน

การปรากฏตัวของความล้มเหลวระหว่างการเร่งความเร็ว

รอบเดินเบาไม่สม่ำเสมอ

การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงมากเกินไป

การบีบอัดลดลง;

เพิ่มการปล่อยมลพิษที่เป็นอันตราย

การระเบิดและความล้มเหลวของชิ้นส่วนเครื่องยนต์

การทำความสะอาดแบบมืออาชีพ (ตัวทำละลาย) ช่วยแก้ปัญหาข้างต้นทั้งหมดและเพิ่มอายุการใช้งานของเครื่องยนต์

การทำความสะอาดระบบเชื้อเพลิงเกิดขึ้นเมื่อเครื่องยนต์ไม่ทำงานด้วยน้ำมันเบนซิน แต่ใช้กับน้ำยาทำความสะอาด ปัญหาหลักคือการเชื่อมต่อการจ่ายของเหลวอย่างถูกต้องโดยข้ามถังแก๊ส โดยทั่วไปแล้วจะใช้การติดตั้งที่ทำหน้าที่ของถังแก๊สไปพร้อม ๆ กัน ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงและปั๊มเชื้อเพลิงด้วย แรงดันที่ปรับได้การจัดหาน้ำยาทำความสะอาด ทางออกของหน่วยโดยใช้ชุดอะแดปเตอร์ตัดเข้าไปในระบบเชื้อเพลิงของรถท่อระบายแรงดันส่วนเกิน (สายกลับ, สายบายพาส) ถูกปิดเสียงหรือเชื่อมต่อกับทางเข้าของหน่วยหรือคล้อง (ใน กรณีหลังไม่จำเป็นต้องปิดปั๊มเชื้อเพลิงปกติของรถ) เครื่องยนต์สตาร์ทด้วยน้ำยาทำความสะอาด จากนั้นการทำความสะอาดจะดำเนินการในสามขั้นตอน: 1 - เครื่องยนต์เดินเบาเป็นเวลา 10-20 นาที (การทำความสะอาดเบื้องต้น); 2 - เครื่องยนต์ดับและปล่อยให้สิ่งสกปรก "เปียก" เป็นเวลา 10-20 นาที 3 - การทำความสะอาดขั้นสุดท้ายเกิดขึ้นเมื่อเครื่องยนต์ทำงานด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้นเป็นระยะถึง 2,000-3,000 รอบต่อนาทีเป็นเวลา 10-15 นาที หลังจากขั้นตอน การเชื่อมต่อทั้งหมดจะกลับคืนมา และในการล้างครั้งสุดท้ายเพื่อขจัดสิ่งปนเปื้อนทั้งหมด 100% จะถูกเทลงใน ถังน้ำมันสารเติมแต่ง Pro-line Benzin-System Reiniger (ข้อ 5153)

การทำความสะอาดเครื่องยนต์ดีเซลไม่มีความแตกต่างจากการทำความสะอาดเครื่องยนต์เบนซิน. ในระหว่างการชะล้างสิ่งต่อไปนี้จะเกิดขึ้น: 1 - การปนเปื้อนของเรซินในรางเชื้อเพลิง, ท่อ, วาล์วคืนจะละลายอย่างเข้มข้น, แรงดันที่ถูกต้องในรางเชื้อเพลิงจะกลับคืนมา; 2 - ทำความสะอาดหัวฉีดแล้ว, ฉีดพ่นเชื้อเพลิงตามปกติ; 3 - นุ่มและไหม้ เงินฝากเรซินและสะสมในห้องเผาไหม้ ก้านวาล์วและเพลต ลูกสูบ วงแหวนโค้กถูกปล่อยออกมา คราบคาร์บอนบนด้านวาล์วจะถูกลบออก และการบีบอัดจะกลับคืนมา น้ำยาทำความสะอาดทำงานเป็นตัวทำละลายสำหรับสารปนเปื้อน สารซักฟอก (กล่าวคือ สารปนเปื้อนที่ล้างแล้วจะถูกบดขยี้และถ่ายโอนไปยังสถานะแขวนลอย) และเป็นตัวเร่งปฏิกิริยาการเผาไหม้ - ช่วยให้คุณสามารถเผาไหม้คราบสกปรกที่ไม่สามารถเผาไหม้ได้ภายใต้เครื่องยนต์ปกติ การดำเนินการ. ซึ่งแตกต่างจากการทำความสะอาดในอ่างอัลตราโซนิก การทำความสะอาดด้วยตัวทำละลายนั้นไม่เป็นอันตรายและมีผลกระทบที่ซับซ้อนต่อเครื่องยนต์ เครื่องทำความสะอาดอัลตราโซนิกจะทำความสะอาดเฉพาะหัวฉีด โดยมีความเสี่ยงที่จะเกิดความเสียหายต่อเช็ควาล์วเนื่องจากการกัดเซาะของพื้นผิวที่นั่งจากอัลตราโซนิก

ช่องอากาศของเครื่องยนต์โดยเฉพาะอย่างยิ่งอุปกรณ์ที่มีวาล์วหมุนเวียนไอเสีย (EGR) ก็จำเป็นต้องทำความสะอาดเป็นระยะเช่นกัน โดยเฉพาะตัวคันเร่ง มีการใช้เทคโนโลยีหลักสองอย่าง: มีและไม่มีการถอดประกอบ การทำความสะอาดด้วยการถอดประกอบจะลำบาก แต่สามารถทำได้โดยใช้อะไรก็ได้ น้ำยาทำความสะอาดอเนกประสงค์. CIP ช่วยประหยัดเวลาและแรงงาน แต่ต้องใช้ผลิตภัณฑ์พิเศษ Pro-Line Drosselklappen Reiniger ยาที่ใช้โพรบที่สะดวกถูกฉีดพ่นเข้าไปในทางเข้าของเครื่องยนต์รอบเดินเบาและปล่อยทิ้งไว้ 2-5 นาทีจากนั้นเครื่องยนต์ก็สตาร์ทและฉีดยาต่อไปในปริมาณน้อย ๆ รักษาความเร็วของเครื่องยนต์ผ่าน รูหรือท่อที่เข้าถึงได้

คู่แข่งหลักคือผลิตภัณฑ์ของ Wynn Wynn`s มีผลิตภัณฑ์ขายดีหนึ่งรายการในกลุ่มผลิตภัณฑ์ ซึ่งช่วยให้รักษาราคาขั้นต่ำไว้ได้ หลังจากใช้ Wynn`s flush (สูตรเก่า) พนักงานบริการจะทำการเปลี่ยนเทียนตามข้อบังคับ ซึ่งบางครั้งอาจใช้เวลานานและมีราคาแพง ซึ่งเป็นประโยชน์ต่อบริการ แต่ไม่ใช่กับลูกค้า บ่อยครั้งที่จำเป็นต้องเปลี่ยนเทียนที่ช่วยให้ลูกค้ารู้สึกถึงประสิทธิภาพอย่างเต็มที่ของขั้นตอนการทำความสะอาด ผลิตภัณฑ์ของ Wynn ( ระบบหัวฉีดการล้าง) ต้องการการระบายอากาศที่เพิ่มขึ้นของกล่องโรงรถซึ่งจำกัดการใช้เทคโนโลยีการทำความสะอาดในบริการขนาดเล็กโดยไม่มีระบบระบายอากาศที่ร้ายแรง นอกจากนี้ ผลิตภัณฑ์ของ Wynn ยังมีฤทธิ์กัดกร่อนยางอย่างมาก และละลายทั้งสายยางและปะเก็นในระบบเชื้อเพลิง ตลอดจนท่อของตัวติดตั้งด้วย สูตรใหม่ของ Wynn ซึ่งออกสู่ตลาดในปี 2552 ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยเพื่อให้สอดคล้องกับมาตรฐาน Euro-4

ควรสังเกตว่าผลิตภัณฑ์ Liqui Moly ได้ปฏิบัติตามมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมที่เข้มงวดมาโดยตลอด หลังจากการอัปเกรด คุณสมบัติการทำความสะอาดของ Wynn ก็เสื่อมลงอย่างมากและแย่ลงกว่าของ Liqui Moly มาก

นอกจากนี้ยังมีสินค้าอเมริกันในตลาด ความคิดเห็นเกี่ยวกับเรื่องนี้ค่อนข้างขัดแย้งและความจำเพาะของชาวอเมริกันไม่อนุญาตให้แนะนำองค์ประกอบเพื่อใช้ในเงื่อนไขของรัสเซีย ผลิตภัณฑ์ในประเทศ Lavr ได้รับการสนับสนุนการโฆษณาอย่างกว้างขวางซึ่งมีเอมีนที่มีประสิทธิภาพ แต่ก้าวร้าวมากเกินไป หัวฉีดล้างต้องการการรับประกันคุณภาพและความปลอดภัยซึ่งเป็นเหตุผล ล้างของเหลว Moly ใช้สำหรับบำรุงรักษาและป้องกันโดยบริการขนาดใหญ่ เช่น Avilon

ข้อดีของ LIQUI MOLY:

1. คืนค่าพารามิเตอร์ของเครื่องยนต์อย่างมีประสิทธิภาพ

2. ไม่ทำลายท่อและหัวเทียน

3. ไม่ต้องการการระบายอากาศเพิ่มเติม

4. ราคาไม่สูง และเมื่อใช้แบบเข้มข้นจะต่ำกว่าคู่แข่งมาก

5. รับประกันไม่ทำให้เครื่องยนต์และแคทาไลติกคอนเวอร์เตอร์เสียหาย

6. ระบบทำความสะอาด (ชุดยาและ Jet Clean) มี การอนุมัติอย่างเป็นทางการวีเอจี

ของเหลวสำหรับทำความสะอาดระบบน้ำมัน กำจัดคราบคาร์บอนและคราบสะสมอื่นๆ ในระบบเตรียมส่วนผสมเชื้อเพลิงได้อย่างรวดเร็วและมีประสิทธิภาพ on วาล์วไอดีและในห้องเผาไหม้ ขจัดการหยุดชะงักของเครื่องยนต์ ลดปริมาณ CO และ CH ในไอเสียและปรับปรุงประสิทธิภาพด้านสิ่งแวดล้อมอย่างมีนัยสำคัญ เพิ่มกำลังอัด ลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง ผ่านการทดสอบการปฏิบัติตามมาตรฐาน CEC สากลเรียบร้อยแล้ว ใช้ได้กับทุกคน ระบบน้ำมันฉีด. เข้ากันได้กับเทอร์โบและแคทาลิติกคอนเวอร์เตอร์ แนะนำสำหรับการบำรุงรักษารถเป็นประจำ องค์ประกอบเดียวกันนี้สามารถใช้สำหรับการทำความสะอาดแบบหยดของช่องไอดีและวาล์วปีกผีเสื้อ ศิลปะ. 3941

ของเหลวสำหรับทำความสะอาดระบบน้ำมัน องค์ประกอบเข้มข้น (500 มล.) เจือจางด้วยน้ำมันเบนซินออกเทนสูงเป็นส่วนผสมสำเร็จรูป 5 ลิตร องค์ประกอบที่ได้นั้นมีประสิทธิภาพใกล้เคียงกับผลิตภัณฑ์ในบทความ 3941 และ 5151 แต่มีราคาถูกกว่าผลิตภัณฑ์อะนาล็อกอื่น ๆ อย่างมาก ศิลปะ. 5152

	ไม่เข้มข้น! น้ำยาสำหรับทำความสะอาดระบบเชื้อเพลิงดีเซล สารประสิทธิภาพสูงสำหรับการทำความสะอาดระบบฉีดเชื้อเพลิงดีเซลแบบมืออาชีพในทุกรูปแบบ ช่วยให้คุณสามารถคืนค่าพลังงานและคุณลักษณะด้านสิ่งแวดล้อมของเครื่องยนต์ดีเซลได้อย่างเต็มที่ ลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง เพิ่มกำลังอัดให้เท่ากับค่าเดิม ขจัดการปนเปื้อนสูงสุดของปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูง หัวฉีด ร่องแหวนลูกสูบ และห้องเผาไหม้ เข้ากันได้อย่างสมบูรณ์กับอุปกรณ์บำบัดไอเสีย เพิ่มความน่าเชื่อถือในการทำงานของเครื่องยนต์ ขอแนะนำให้ใช้ระหว่างการบำรุงรักษารถเป็นประจำ ก่อนเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง ศิลปะ. 5154/5149/5155
	น้ำยาทำความสะอาดเครื่องยนต์เบนซิน ตัวทำละลายแบบแอคทีฟพิเศษสำหรับทำความสะอาดสิ่งสกปรก คราบสกปรก และคราบสะสมในบริเวณไอดีและลิ้นเร่ง ละลายและขจัดคราบน้ำมันและสิ่งสกปรก เรซิน คราบเขม่า ฯลฯ นอกจากนี้ยังทำความสะอาดหัวฉีดและชิ้นส่วนภายในได้อย่างน่าเชื่อถือ ให้การทำงานและความคล่องตัวของชิ้นส่วน ลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง หัววัดสเปรย์แบบยาวช่วยให้ทำงานได้ง่าย การใช้งาน: ฉีดสเปรย์ครึ่งขวดลงในท่อร่วมไอดี รอสักครู่ จากนั้นสตาร์ทเครื่องยนต์และฉีดต่อในส่วนเล็กๆ ผ่านรูหรือท่อที่เข้าถึงได้ โดยคงไว้ซึ่งการบำรุงรักษา ความเร็วที่เพิ่มขึ้นเครื่องยนต์. ในสายการผลิตมียาสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล ศิลปะ. 5111/7578
	สารเติมแต่งสำหรับทำความสะอาดระบบหัวฉีดน้ำมัน ขจัดสิ่งสกปรกอย่างอ่อนโยน ซึ่งก่อนหน้านี้ทำให้ผ้านุ่มขึ้นด้วยการซักแบบมืออาชีพ มีประสิทธิภาพในการทำความสะอาดระบบหัวฉีดน้ำมันเบนซิน เช่น K-, KE-, L-Jetronic และระบบที่ทันสมัยทั้งหมด ยกเว้นระบบฉีดตรง ศิลปะ. 5153
	การติดตั้งเพื่อทำความสะอาดระบบฉีดของรถยนต์ใดๆ วงจรเดี่ยว ออกแบบมาสำหรับแรงดันสูงสุด 6 atm. ความจุน้ำยาทำความสะอาด 5 ลิตร เป็นอิสระอย่างแน่นอน ไม่ต้องการการเชื่อมต่อกับแหล่งไฟฟ้า อายุการใช้งาน - 10 ปี พร้อมชุดอะแดปเตอร์สำหรับเชื่อมต่อกับระบบเชื้อเพลิงของยานพาหนะต่างๆ ศิลปะ. 5118

ละลายและขจัดมลพิษที่คงอยู่มากที่สุด

ละลายอนุภาคที่ถูกเผาไหม้อย่างแน่นหนาในหัวฉีด - ทำความสะอาดช่องลมเข้า วาล์วปีกผีเสื้อ และวาล์ว EGR - ดูดเชื้อเพลิงที่ปนเปื้อนออกจากถังน้ำมันเชื้อเพลิง - ทำความสะอาด/กรองน้ำมันเชื้อเพลิงและแยกน้ำ - ทำความสะอาดตัวคันเร่ง

ล้างเครื่องยนต์เบนซินอย่างมีประสิทธิภาพ:

ปรับปรุงองค์ประกอบของก๊าซไอเสีย (CO; HC ...);

แก้ปัญหาการสตาร์ทเย็นยาก รอบเดินเบาไม่สม่ำเสมอ การลดกำลังไฟฟ้า และ ค่าใช้จ่ายมหาศาลเชื้อเพลิง;

การล้างด้วยการใช้ส่วนผสมที่ซับซ้อนหรือการฉีด

ดูดฝุ่น ดูดอนุภาคออกจากตัวกรองหัวฉีด และควบคุมความแน่นของหัวฉีด

สำหรับเครื่องยนต์ทั้งหมด: คาร์บูเรเตอร์และหัวฉีด

"การบำบัด" สำหรับการปล่อยเขม่าดีเซล:

ลดการปล่อยควันดำและอนุภาคเขม่า;

เพิ่มประสิทธิภาพการจุดระเบิดและกำลัง

ล้างระบบเชื้อเพลิง ปั๊ม หัวฉีด;

ละลายและขจัดคราบสกปรกที่ยากต่อการกำจัด

ป้องกันความเสียหายต่อเข็มหัวฉีด

สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลระบบดูดและไดเร็กอินเจ็คชั่นทั้งหมด

ฟังก์ชั่นเพิ่มเติม:

ประหยัดเวลา ลดค่าใช้จ่าย;

การดูดน้ำมันเชื้อเพลิงออกจากถัง เช่น เมื่อเติมน้ำมันโดยไม่ได้ตั้งใจ

การกรองน้ำมันเชื้อเพลิง

แผนกน้ำ.

มันเชื่อมต่อกับเครือข่ายไฟฟ้าออนบอร์ดของรถยนต์ในกรณีที่มีการเบี่ยงเบนในโหมดการทำงานจะปิดเอง ทำงานในโหมดกึ่งอัตโนมัติ

การบำบัดด้วยสารต้านแบคทีเรียของเครื่องปรับอากาศ

ทุก ๆ ปีบุคคลมีอิทธิพลต่อสิ่งแวดล้อมมากขึ้นเรื่อย ๆ และธรรมชาติก็แก้แค้นเพื่อสิ่งนี้ เมื่อเร็วๆ นี้ ผู้คนพบโรคปอดชนิดใหม่ ซึ่งนำไปสู่การทบทวนมาตรการด้านความปลอดภัยอีกครั้ง รวมทั้งในการขนส่ง ความแพร่หลายของเครื่องปรับอากาศช่วยเพิ่มความสะดวกสบาย แต่ได้เพิ่มความเสี่ยงใหม่ๆ เข้ามา กล่าวคือ ความเสี่ยงของการติดเชื้อในปอด เครื่องระเหยของเครื่องปรับอากาศ ไม่ว่าจะเป็นระบบแยกภายในบ้าน เครื่องปรับอากาศส่วนกลาง หรือเครื่องปรับอากาศในรถยนต์แบบธรรมดา มีอุณหภูมิคงที่และมีความชื้นสูง แพทย์คนใดจะยืนยันว่านี่เป็นแหล่งเพาะพันธุ์ที่ชื่นชอบสำหรับแบคทีเรียหลากหลายชนิด เป็นครั้งแรกที่มีการติดเชื้อในปอดที่เกิดจากแบคทีเรียจากระบบปรับอากาศ ที่มนุษย์ต้องเผชิญในยุค 60 ของศตวรรษที่ผ่านมา ผู้คนหลายสิบคนตกเป็นเหยื่อ และมีผู้เสียชีวิตด้วย พบต้นเหตุและชื่อลีเจียนเนลลา ระบบปรับอากาศส่วนกลางเริ่มฆ่าเชื้อแล้ว แต่ยังมีผู้ป่วยบางรายเกิดขึ้น

วิธีการเป็นเจ้าของ รถสมัยใหม่พร้อมเครื่องปรับอากาศ? และถ้าเครื่องปรับอากาศอยู่ในอพาร์ตเมนต์หรือบ้านในชนบท? เป็นไปได้ไหมที่จะวิ่งไปที่สถานีอนามัยและระบาดวิทยาและรบกวนแพทย์ด้วยคำขอที่เข้าใจยากสำหรับพวกเขา? พบวิธีแก้ไขปัญหานี้แล้ว

Liqui Moly นำเสนอผลิตภัณฑ์หลากหลายประเภทสำหรับการทำความสะอาดและฆ่าเชื้อด้วยสารต้านแบคทีเรียของเครื่องปรับอากาศในรถยนต์ ทั้งสำหรับการใช้งานส่วนบุคคลและสำหรับการปฏิบัติงานด้านการบริการ

ประการแรก ต้นแบบต้องค้นหาคุณสมบัติการออกแบบของระบบระบายอากาศของรถที่กำลังเข้ารับบริการ สิ่งสำคัญคือการให้การเข้าถึงเครื่องระเหยของเครื่องปรับอากาศ มีสามวิธีหลัก: (1) จากใต้ฝากระโปรงหลังจากถอดอากาศออก ตัวกรองห้องโดยสาร; (2) จากห้องโดยสารโดยการรื้อกล่องถุงมือ ("กล่องถุงมือ") และถอดกรองอากาศในห้องโดยสารอีกครั้ง (นี่คือวิธีการสร้างระบบระบายอากาศเช่นในโตโยต้าและเล็กซัส); (3) ด้วยการกำหนดค่าของระบบระบายอากาศใด ๆ การทำความสะอาดสามารถทำได้ผ่านท่อระบายน้ำคอนเดนเสท แต่ในบางกรณีจำเป็นต้องใช้ลิฟต์

ขั้นตอนต่อไปคือการทำให้เครื่องระเหยของเครื่องปรับอากาศแห้ง เมื่อต้องการทำเช่นนี้ เครื่องยนต์จะอุ่นเครื่องและเปิดขึ้นเป็นเวลาสองสามนาที พลังงานเต็มเครื่องทำความร้อนภายใน ภาชนะเทคโนโลยีวางอยู่ใต้ท่อระบายน้ำของเครื่องปรับอากาศเพื่อรวบรวมของเหลวที่เหลือ (มักจะอยู่ที่แผงป้องกันเครื่องยนต์หรือที่ด้านล่างของรถ) จากนั้นตัวควบคุมอุณหภูมิจะย้ายไปที่ตำแหน่งตรงกลาง และยาจะถูกฉีดพ่นบนเครื่องระเหยโดยใช้หัววัดแบบสเปรย์ด้วยวิธีใดวิธีหนึ่งจากสามวิธีข้างต้น หลังจากฉีดพ่น 3/4 ของปริมาตรแล้ว ให้ดับเครื่องยนต์และฉีดพ่นยาที่ยังหลงเหลืออยู่ในเครื่องเบี่ยงระบายอากาศในห้องโดยสาร ขั้นแรกให้สอดโพรบเข้าไปให้มากที่สุดแล้วค่อยๆ ดึงออก

ขั้นตอนต่อไปคือรอจนกว่ายาจะออกฤทธิ์ และทำให้เครื่องระเหยแห้งอีกครั้งโดยสตาร์ทเครื่องยนต์และเปิดเตาเพื่อให้ความร้อน ทั้งหมด. เครื่องระเหยของเครื่องปรับอากาศสะอาด! มันจะอยู่อย่างนั้นอย่างน้อย 3 เดือน คุณสามารถเพิ่มเวลานี้ได้โดยใช้เครื่องปรับอากาศอย่างมีประสิทธิภาพ: ก่อนดับเครื่องยนต์ ประมาณห้านาที คุณต้องปิดเครื่องปรับอากาศและเปิดพัดลมด้วยกำลังเต็มที่ เครื่องระเหยจะแห้ง และในสภาพแวดล้อมที่แห้ง แบคทีเรียและเชื้อราจะไม่เพิ่มจำนวนขึ้น

	น้ำยาล้างแอร์. สารละลายน้ำของ Bronopol ฆ่าเชื้อจุลินทรีย์ แบคทีเรีย ไวรัสและเชื้อราที่เป็นที่รู้จักทั้งหมด ไม่ส่งผลกระทบต่อร่างกายมนุษย์ ทำความสะอาดและฆ่าเชื้อเครื่องระเหยของเครื่องปรับอากาศและท่ออากาศ ขจัดฝุ่น เชื้อรา และเศษซากทางชีวภาพอื่นๆ ขจัดกลิ่นเน่าเสียและทำให้อากาศสดชื่น มันถูกฉีดพ่นบนหม้อน้ำระเหยและเข้าไปในท่ออากาศโดยผ่านตัวกรองอากาศในห้องโดยสารโดยคำนึงถึงการออกแบบระบบระบายอากาศของรถยนต์คันใดคันหนึ่ง สารตกค้างขององค์ประกอบพร้อมกับสิ่งปนเปื้อนจะถูกลบออกตามธรรมชาติผ่านรูระบายน้ำในตัวเรือนเครื่องระเหยของเครื่องปรับอากาศ ไม่ทิ้งกลิ่น! เศษซาก ฟิล์มป้องกันในรายละเอียดทำงานได้นานถึงหกเดือนในฐานะน้ำยาฆ่าเชื้อ มีฤทธิ์ต้านการแพ้! บรรจุภัณฑ์ละอองลอยมาพร้อมกับหัววัดที่ยืดหยุ่นพร้อมสเปรย์ที่สะดวก หัววัดได้รับการอัพเกรดในปี 2010 เพื่อการพ่นองค์ประกอบที่ดีขึ้น ผลิตภัณฑ์นี้ได้รับการแนะนำโดย VAG และ Fiat ปริมาณการใช้ของผลิตภัณฑ์คือหนึ่งกระป๋องต่อคัน ในกรณีของระบบควบคุมสภาพอากาศแบบคู่ จะใช้สองกระป๋อง ศิลปะ. 7577 ละอองลอย/4091/4092
	เครื่องฟอกอากาศ ยาต้านแบคทีเรียของการใช้อย่างง่าย ผลของการรักษาจะคงอยู่โดยเฉลี่ยประมาณหนึ่งฤดูกาล ขจัดกลิ่นเน่าเสียและดับกลิ่นภายในรถอย่างสมบูรณ์ มีกลิ่นน้ำหอมแรงซึ่งคงอยู่สองสามวันหลังจากการใช้ การฉีดพ่นจะดำเนินการในพื้นที่รับอากาศหมุนเวียนและทำให้เส้นทางอากาศทั้งหมดและเครื่องระเหยเองได้รับการบำบัด การฉีดพ่นจะเริ่มขึ้นหลังจากกดวาล์ว วาล์วจะถูกตรึงในตำแหน่งที่กด จากนั้นการฉีดพ่นที่เหลืออีก 10 นาทีจะเกิดขึ้นโดยอัตโนมัติ โดยไม่มีการแทรกแซงของมนุษย์ ศิลปะ. 7629

บริการเครื่องปรับอากาศไม่ได้จำกัดอยู่แค่การรักษาต้านเชื้อแบคทีเรียเพียงอย่างเดียว โดยเฉลี่ยทุกๆ 3-5 ปีต้องเติมน้ำยาแอร์ นั่นคือ ต้องเติมสารทำความเย็นใหม่ แทนที่จะเติมส่วนที่หลุดออกมาจากระบบ เมื่อเติมสารทำความเย็น จำเป็นต้องเติมน้ำมัน PAG พิเศษเพื่อต่ออายุการหล่อลื่นของปั๊มปรับอากาศ ที่ ระบบที่ทันสมัยใช้เครื่องปรับอากาศ สารทำความเย็นฟรีออน R-134A และน้ำมันที่เข้ากันได้กับฟรีออนนี้ ซึ่งผลิตขึ้นโดยใช้ PAG โพลีไกลคอลสังเคราะห์ (ซึ่งคล้ายกับสารเคมีในน้ำมันเบรก)

อาจต้องใช้น้ำมันที่มีความหนืดต่างกัน ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับการออกแบบของเครื่องปรับอากาศ PAG 100 ที่พบบ่อยที่สุดคือ 100 cSt ที่ 100°C ความหนืด 46 และ 150 cSt ที่ 100°C นั้นพบได้น้อย สารทำความเย็นถูกเติมเข้าไปในระบบปรับอากาศโดยใช้หน่วยพิเศษซึ่งเชื่อมต่อถังฟรีออนมาตรฐาน (ก๊าซเหลว 13.6 กิโลกรัม) น้ำมันสำหรับเครื่องปรับอากาศจะถูกเทลงในภาชนะพิเศษของเครื่อง Freon ไม่ได้ถูกเทลงในระบบในรูปแบบบริสุทธิ์ เนื่องจากคุณสมบัติการหล่อลื่นไม่เพียงพอต่อการปกป้องคอมเพรสเซอร์ของเครื่องปรับอากาศจากการสึกหรอ น้ำมัน PAG ละลายในฟรีออนเป็น 2 น้ำมันจังหวะในน้ำมันเบนซินและให้การหล่อลื่นคอมเพรสเซอร์ เมื่อรอบเดินเบาเป็นเวลานาน น้ำมันสามารถแยกตัวออกจากฟรีออนได้ ซึ่งเป็นสาเหตุที่ผู้ผลิตแนะนำให้เปิดเครื่องปรับอากาศแม้ในฤดูหนาวอย่างน้อยสักสองสามนาทีอย่างน้อยเดือนละครั้ง เวลาเติมเครื่องปรับอากาศต้องเติมน้ำมันด้วย นอกจากนี้ การประกอบระบบปรับอากาศยังต้องทำให้ซีลยางทั้งหมดชุบน้ำมัน PAG ก่อนทำการติดตั้ง น้ำมัน PAG ดูดความชื้น เช่นเดียวกับน้ำมันเบรก ดังนั้น จึงมาในภาชนะขนาด 250 มล. ที่บรรจุไนโตรเจน และควรใช้ทันทีหลังจากเปิด

ตั้งแต่ 2011รถใหม่ทั้งหมด (น้ำหนักไม่เกิน 3.5 ตัน) ที่มีเครื่องยนต์ homologation ใหม่หลัง 01/01/2011 ต้องใช้ระบบปรับอากาศที่มี สารทำความเย็นชนิดใหม่ - R1234yf. เหล่านี้เป็นมาตรฐานสากลใหม่ในด้านการคุ้มครองสิ่งแวดล้อม ซึ่งมีผลบังคับใช้กับผู้ผลิตรถยนต์ทุกรายในทุกประเทศทั่วโลก คุณสมบัติของใหม่ สารทำความเย็น R1234yf: ข้อได้เปรียบที่สำคัญที่สุดของ R1234yf คือเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากกว่าและสอดคล้องกับมาตรฐานสมัยใหม่ในการปล่อยสู่ชั้นบรรยากาศ น้ำมันชนิดเดียวกันนี้เหมาะสำหรับสารทำความเย็นชนิดใหม่เช่นเดียวกับ R-134A

น้ำมันสำหรับเครื่องปรับอากาศ อย่างเต็มที่ น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ขึ้นอยู่กับโพลีอัลคิลีนไกลคอล ใช้ในคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศ รถยนต์และอุปกรณ์การขนส่งอื่นๆ สำหรับการหล่อลื่น การปิดผนึก และการทำความเย็น Liqui Moly PAG Klima-Anlagen-Ol 46 เข้ากันได้ดีกับสารทำความเย็น R-134A และเหมาะสำหรับระบบที่มีสารหล่อเย็นเหล่านี้ Liqui Moly PAG Klima-Anlagen- l 46 เติมไนโตรเจน เนื่องจากน้ำมันนี้เป็นไฮโดรสโคปิก - มีความสามารถในการดูดซับความชื้นจากอากาศโดยรอบ เป็นไปตามข้อกำหนดของผู้ผลิตอุปกรณ์คอมเพรสเซอร์และระบบทำความเย็นชั้นนำ

ศิลปะ. 4083/4089/4082

แม้จะมีการเริ่มต้นของสหัสวรรษที่สามการต่อสู้ของผู้ขับขี่รถยนต์ที่มีการกัดกร่อนไม่หยุด สิ่งแวดล้อม โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเมืองใหญ่กำลังทวีความรุนแรงมากขึ้นเรื่อยๆ ไม่เพียงแต่เกี่ยวกับมนุษย์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงเทคโนโลยีสมัยใหม่ด้วย โดยเฉพาะในรถยนต์ด้วย ตัวรถเองก็กำลังดีขึ้น ระดับการป้องกันการกัดกร่อนก็เพิ่มขึ้น แต่เทคโนโลยีการแปรรูปในโรงงานล้ำสมัยก็ไม่รับประกันความปลอดภัยโดยสมบูรณ์ของรถจากการกัดกร่อน รถที่เพิ่งออกจากสายการผลิตจำเป็นต้องมีการป้องกันการกัดกร่อนเพิ่มเติม เช่นเดียวกับรถที่มีรอยขีดข่วนท่ามกลางฝูงชนในเมือง แม้แต่ร่างกายที่ชุบสังกะสีอย่างเต็มที่ก็มีของตัวเอง จุดอ่อนซึ่งเป็นที่รู้จักกันดีในหมู่ผู้มีทักษะทางศิลปะ ร่างกายที่มีชิ้นส่วนอลูมิเนียมก็ไม่ใช่ยาครอบจักรวาลในสถานที่ที่เสียหาย ทาสีพวกมันสึกกร่อนเร็วกว่าเหล็กธรรมดามาก

ขี้ผึ้งมีคุณสมบัติในการป้องกันที่ไม่มีใครเทียบได้ และการเตรียมการส่วนใหญ่สำหรับการรักษาโพรงที่ซ่อนไว้ (สิ่งที่เรียกว่าการเตรียม ML) จะทำบนพื้นฐานของมัน แต่ความต้านทานของแว็กซ์ตัวเดียวไม่เพียงพอ ดังนั้น แว็กซ์จึงเสริมด้วยเรซินสังเคราะห์เพื่อสร้างฟิล์มที่ทนต่อแรงกระแทกของหิน สารยับยั้งการกัดกร่อนที่ทันสมัยซึ่งช่วยให้คุณปิดกั้นศูนย์การกัดกร่อนที่ปรากฏและป้องกันการปรากฏตัวของ อันใหม่. นอกจากนี้โดยไม่คำนึงถึงวัสดุของร่างกาย: เหล็กธรรมดาหรือสังกะสีหรือองค์ประกอบโครงสร้างอลูมิเนียม ฟิล์มป้องกันการกัดกร่อนที่ใช้แว็กซ์มีผลในการ "รักษาตัวเอง" นั่นคือข้อบกพร่องของการเคลือบที่เกิดขึ้นจะถูกทำให้รัดกุมโดยตัวยาเอง Wach-Korrosions Schutz braun/transparent (มาตรา 6104/6127) ทำงานในลักษณะนี้

การเตรียมรถก่อนการขายและการซ่อมแซมร่างกายไม่สามารถทำได้โดยไม่ต้องใช้ยาเพื่อป้องกันฟันผุที่ซ่อนอยู่ของรถ พวกเขายังจัดการกับรอยขีดข่วนโดยไม่ได้ตั้งใจกับโลหะ สีที่บิ่น และรอยเชื่อมของร่างกาย

ฉีดพ่นอย่างประณีต เกิดเป็นละอองน้ำ แทนที่น้ำจากช่องว่างที่บางมาก ชุบอย่างสมบูรณ์และขจัดคราบสนิมบนแผ่นและพื้นผิว เนื่องจากการฉีดพ่น ยาจะแทรกซึมเข้าไปในบริเวณที่หัววัดสเปรย์ไม่สามารถเข้าถึงได้ หลังจากการอบแห้งจะเกิดฟิล์มกันน้ำที่หนืดและอ่อนนุ่มที่เหลืออยู่ ความทนทานของฟิล์มสเปรย์เกลือ กำหนดโดย ASTM B 117 นานกว่า 1,000 ชั่วโมง การป้องกันดังกล่าวช่วยให้คุณลืมธรณีประตูที่เน่าเสียได้ภายใต้สภาพการทำงานที่รุนแรงที่สุดของรถ ศิลปะ. 6107

เป็นที่ต้องการมากที่สุดในตลาดของเรา การเตรียมการสำหรับฐานรากบิทูเมน เหตุผลหลักสำหรับความนิยมคือราคา แน่นอนว่าพวกมันให้การปกป้องที่แย่กว่าสารประกอบแว็กซ์เรซินบ้าง แต่ก็ออกแบบมาสำหรับรถยนต์ที่ธรรมดากว่าด้วย สารต้านการกัดกร่อน UnterbodenSchutz (บิทูเมนบาซิส) สร้างฟิล์มยืดหยุ่นที่ทนทานบนส่วนต่างๆ ของร่างกาย ซึ่งช่วยปกป้องพื้นผิวจากความเครียดทางกล การกัดกร่อน น้ำ และละอองเกลือ คุณสมบัติของยาช่วยให้คุณสามารถทาเป็นชั้นหนาในสเปรย์เดียวหยดไม่ไหลแม้จากพื้นผิวแนวตั้ง พื้นผิวหลังจากการอบแห้งไม่สามารถทาสีได้ ศิลปะ. 6111-6112/6128

ความรักเป็นพิเศษของเจ้าของรถถูกใช้โดย PREPARATIONS FOR ANTI-GRAV TREATMENT OF BODY PARTS กรวดและทรายที่โหดเหี้ยมสามารถทำลายสีบนบังโคลน ธรณีประตู และสเกิร์ตหน้าของรถได้อย่างสมบูรณ์ในแต่ละฤดูกาล "การเป่าด้วยทราย" ดังกล่าวไม่เพียงแต่ทำให้เสียรูปลักษณ์ แต่ยังกระตุ้นจุดโฟกัสจำนวนมากของการกัดกร่อนแบบรูพรุน เจ้าของ รถราคาแพงพวกเขาสามารถซื้อความหรูหราในการทาสีชิ้นส่วนที่เสียหายเป็นประจำ แต่เจ้าของที่ประหยัดจะรักษาบริเวณที่มีปัญหาด้วยสารประกอบป้องกันกรวดล่วงหน้า โดยไม่ต้องรอการพัฒนาของการกัดกร่อนจากการเสียดสี การเตรียมการต่อต้านกรวด Liqui Moly ไม่เพียง แต่สามารถทาสีด้วยสารเคลือบรถยนต์ที่ด้านบนเท่านั้น แต่สามารถเพิ่มองค์ประกอบได้ถึง 30% ของโทนสีหลักของรถซึ่งง่ายกว่าและถูกกว่าการทาสีครั้งต่อไป กลุ่มผลิตภัณฑ์ของบริษัทประกอบด้วยการเตรียมละอองลอย กล่าวคือ องค์ประกอบสำหรับการใช้งานส่วนบุคคล เช่นเดียวกับถังยูโรแบบกิโลกรัมสำหรับการพ่นด้วยอากาศและถังสำหรับใช้งานในบริการ

	สินค้าพิเศษ! ให้การปกป้องชั่วคราวกับพื้นผิวที่ทาสีของตัวรถในระหว่างการเดินทางระยะไกลบนถนนที่เป็นโคลน สร้างฟิล์มใสที่แข็งแรงบนพื้นผิวที่ผ่านการบำบัดแล้ว ซึ่งปกป้องสารเคลือบเงาจากเศษและทรายได้อย่างสมบูรณ์แบบ จะถูกลบออกด้วยถุงน่องโดยเริ่มจากมุมของชิ้นส่วน ที่ ระยะยาวในการใช้สารเคลือบ จำเป็นต้องแช่พื้นผิวด้วยน้ำจนกว่าสารเคลือบจะฟูและได้พื้นผิวด้าน ถอดออกอย่างสมบูรณ์แบบด้วยเครื่องฉีดน้ำแรงดันสูง Karcher พื้นฐานของการเคลือบคือเรซินไวนิลอะซิเตทที่ละลายน้ำ ยังช่วยป้องกันตู้พ่นละอองฝุ่นได้เป็นอย่างดี ศิลปะ. 7503
	การเตรียมอย่างมืออาชีพสำหรับการป้องกันรอยเชื่อม โดยเฉพาะอย่างยิ่งผู้ที่สัมผัสกับอุณหภูมิสูง ช่วยให้สามารถเชื่อมความต้านทานได้โดยตรงผ่านการเคลือบสังกะสี (นำไฟฟ้า) สามารถใช้ซ่อมแซมส่วนเคลือบสังกะสีของตัวรถจากโรงงาน รวมทั้งชิ้นส่วนของระบบไอเสีย หลังจากการพ่นและการทำให้แห้ง จะเกิดการเคลือบที่เป็นสื่อกระแสไฟฟ้าของสังกะสี ซึ่งให้การป้องกันการกัดกร่อนแบบกัลวานิก (ป้องกัน) ที่เชื่อถือได้ การป้องกันแบบป้องกันถูกนำมาใช้ในกรณีที่ใช้โลหะที่มีฤทธิ์ทางเคมีไฟฟ้ามากกว่ากับโลหะที่มีปฏิกิริยาน้อยกว่า ในเวลาเดียวกัน เมื่อพื้นผิวของสารเคลือบชุบด้วยอิเล็กโทรไลต์ การกัดกร่อนของโลหะที่มีฤทธิ์มากขึ้น (สังกะสี) เริ่มต้นขึ้น และโลหะที่มีฤทธิ์น้อยกว่า (เหล็ก อะลูมิเนียม) ยังคงอยู่ ศิลปะ. 1540

ป้องกันแว็กซ์ของชุดเกียร์จากการกัดกร่อน ชุบสนิม ให้การป้องกันระยะยาวต่อการเกิดออกซิเดชันและการกัดกร่อนขององค์ประกอบกันสะเทือน ชิ้นส่วนเกียร์เคลื่อนที่ ใช้ในกรณีที่มีการเคลื่อนไหวสัมพัทธ์ของชิ้นส่วนกลึง ทนต่อน้ำ ความชื้น และสารต้านไอซิ่ง เพิ่มความน่าเชื่อถือของชุดเกียร์อย่างเห็นได้ชัดด้วยขั้วต่อไฟฟ้าบนตัวถัง (เกียร์อัตโนมัติ กระปุกเกียร์โอน ฯลฯ) ศิลปะ. 3311

ใหม่ในปี 2008 จาระบีสังเคราะห์-แอนติคอร์ แทรกซึมเข้าไปในช่องว่างบาง ๆ ได้อย่างสมบูรณ์แบบ ชุบสนิม แข็งตัวเพื่อสร้างฟิล์มยืดหยุ่นที่ปิดกั้นการเข้าถึงความชื้นสู่พื้นผิว แนะนำสำหรับการชุบสายเคเบิลและเชือกโลหะที่มีและไม่มีการเคลือบสังกะสี สำหรับรถกระเช้าไฟฟ้า ลิฟต์ รอก และรอกสายไฟ สำหรับ การป้องกันที่มีประสิทธิภาพและถนอมสภาพรถเป็นการเตรียม ML ศิลปะ. 6135

เทคโนโลยีระดับมืออาชีพสำหรับการใช้วัสดุป้องกันการกัดกร่อนจากบรรจุภัณฑ์แบบบาร์เรลมีสองวิธีในการฉีดพ่นสารต้านการกัดกร่อน การใช้วิธีการเฉพาะขึ้นอยู่กับขอบเขตของวัสดุ ตามกฎแล้ว วิธีอากาศจะใช้ในการประมวลผลโพรงภายในขององค์ประกอบพลังงานของร่างกาย และวิธีการไร้อากาศจะใช้ในการรักษาพื้นผิวภายนอกโดยใช้สีเหลืองอ่อนแบบหนา

สารต้านการกัดกร่อนของของเหลวแบบเบาถูกนำมาใช้ที่นี่ อนุภาคขนาดเล็กซึ่งถูกดึงขึ้นมาโดยการไหลของอากาศสามารถตกลงไปใน "ซอกและซอกเล็กซอกน้อย" ที่ไม่สามารถเข้าถึงได้มากที่สุดของโพรงที่ซ่อนอยู่ ความวิจิตรของสเปรย์สามารถปรับได้ในช่วงที่ค่อนข้างกว้างและหัวฉีดต่างๆ จำนวนมากสำหรับ ประเภทต่างๆการประมวลผลช่วยให้การประมวลผลในสถานที่ที่ไม่สามารถเข้าถึงได้มากที่สุดของร่างกาย

ให้สเปรย์น้ำมันบิทูมินัสหนาหรือยางมาสติกที่ดีกว่า ในกรณีนี้ การฉีดพ่นเกิดขึ้นโดยการจ่ายสารต้านการกัดกร่อนไปยังหัวฉีดของปืนภายใต้ความกดดันที่สูงมาก ซึ่งสามารถเข้าถึงบรรยากาศได้หลายสิบบรรยากาศ ควรสังเกตรูปแบบดังกล่าว - ยิ่งแรงดันสูงเท่าไหร่สเปรย์ก็จะยิ่งบางลงเท่านั้น เครื่องฉีดน้ำที่ทางออกสร้างพัดลมชนิดหนึ่งโดยที่อาจารย์ทำหน้าที่เหมือนแปรง ชุดนี้ประกอบด้วยคอมเพรสเซอร์ ปั๊มแรงดันสูง ท่อเสริมพิเศษสำหรับการจ่ายสารต้านการกัดกร่อนจากปั๊มไปยังปืน งานของปั๊มแรงดันสูงคือการเพิ่มแรงดันของเครือข่ายนิวแมติกมาตรฐานหลายเท่า ตัวปั๊มประกอบด้วยสองส่วนหลัก - ตัวเรือนและท่อไอดีซึ่งถูกลดระดับลงในถังที่มีสารต้านการกัดกร่อน หน่วยมีสองส่วน - มอเตอร์และปั๊ม อันแรกเปิดใช้งานแล้ว อัดอากาศจากเครือข่ายนิวแมติกที่ขับเคลื่อนโดยคอมเพรสเซอร์ทั่วไป ส่วนสูบน้ำจะนำวัสดุป้องกันการกัดกร่อนผ่านท่อไอดีและส่งผ่านแรงดันสูงมากผ่านท่อเสริมเสริมพิเศษไปยังปืนฉีด

ปั๊มดังกล่าวมีการกำหนดเฉพาะของตนเอง ตัวอย่างเช่น ตัวเลข 1:30 หมายความว่าหน่วยสูบน้ำจะเพิ่มแรงดันที่จ่ายไปยังทางเข้าออกสามสิบเท่า โปรดทราบว่าวิธีการใช้งานแบบไร้อากาศช่วยให้การป้องกันการกัดกร่อนด้านล่าง ซุ้มล้อ และธรณีประตูเป็นไปอย่างมีประสิทธิภาพและประหยัดที่สุดด้วยสีเหลืองอ่อนแบบหนา

ความกังวลเรื่องสารเคมีของเยอรมัน Liqui Moly เริ่มต้นกิจกรรมเมื่อ 60 ปีที่แล้วด้วยผลิตภัณฑ์เพียงผลิตภัณฑ์เดียว: สารเติมแต่งป้องกันที่ใช้โมลิบดีนัมไดออกไซด์

มันเป็นของเหลวชนิดพิเศษที่ต้องขอบคุณโมเลกุลโมลิบดีนัมที่ปกป้องชิ้นส่วนเครื่องยนต์ระหว่างที่น้ำมันขาดอาหาร ที่จริงแล้วแม้แต่ชื่อขององค์กรก็แปลว่า "ของเหลวโมลิบดีนัม"

ในการพัฒนาหัวข้อนี้ วิศวกรได้แนะนำวัสดุสิ้นเปลืองทางเทคนิคใหม่ที่มีสารเติมแต่งเดียวกันในกลุ่มผลิตภัณฑ์ เป็นผลให้น้ำมันเครื่อง Liquid Moli 5W40 หรือความหนืดอื่น ๆ จำเป็นต้องมีโมลิบดีนัม

นี่ไม่ได้หมายความว่าทุกสูตรจะเหมือนกัน: ข้อกังวลของเยอรมันนำเสนอผลิตภัณฑ์ทั้งชุดที่มีคุณสมบัติเฉพาะตัวและการบังคับใช้กับมอเตอร์ประเภทต่างๆ

สิ่งที่รวมสายน้ำมัน Liquid Molly 5W 40 เข้าด้วยกัน?

ประการแรก ตัวบ่งชี้ความหนืดตาม SAE


ตัวอักษร W หมายความว่า น้ำมันหล่อลื่นเป็นของชั้นเรียนฤดูหนาว นี่ไม่ได้หมายความว่าในฤดูร้อนจำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมัน

แต่ที่อุณหภูมิต่ำมีคุณสมบัติทางกายภาพหลักซึ่งขึ้นอยู่กับ "สุขภาพ" ของมอเตอร์:

• เพลาข้อเหวี่ยงโดยไม่ต้องใช้แรงเพิ่มเติมที่อุณหภูมิต่ำ: -25°C;
• ความสามารถในการสูบของน้ำมันเครื่อง Liquid Moli 5W40 ผ่านช่องทางท่อส่งน้ำมันไม่เสื่อมสภาพจนถึงอุณหภูมิ -35 ° C ช่วงของการบังคับใช้โดยไม่สูญเสียพารามิเตอร์พื้นฐานที่รับประกันตั้งแต่ -25°C ถึง +35°C
• คุณสมบัติถัดไป: น้ำมัน Liquid Moli 5w40 ทั้งหมดผลิตด้วยโมลิบดีนัม

สารเติมแต่งโมลิบดีนัมซัลไฟด์เป็นตัวปรับความเสียดทานที่มีประสิทธิภาพสูง กระจายอย่างสม่ำเสมอทั่วพื้นผิวการทำงานของโลหะ สร้างชั้นที่ช่วยลดภาระของชิ้นส่วนเมื่อสัมผัส

ซึ่งช่วยลดการสึกหรอและต้นทุนทางกลเพื่อเอาชนะความต้านทาน

ความลับของสารเติมแต่งโมลิบดีนัมในน้ำมัน Liquid Molly 5W40 คืออะไร?

โมลิบดีนัมซัลไฟด์เป็นผงที่ไม่ละลายในของเหลว หากเติมลงในน้ำมันก็จะอยู่ในสถานะระงับ

สารเติมแต่งโมลิบดีนัมช่วยขจัดสิ่งผิดปกติต่างๆ ให้เรียบขึ้น ทำให้น้ำมันมีโอกาสที่จะได้รับคุณสมบัติต้านการเสียดสีอย่างเต็มที่


เป็นผลให้จุดสัมผัสของชิ้นส่วนที่ถูถูกคั่นด้วยชั้นป้องกัน อุณหภูมิของชิ้นส่วนลดลง ป้องกันการขูดขีด

ปัจจัยที่เป็นเอกภาพอีกประการหนึ่งคือความเข้ากันได้กับเครื่องยนต์ของรถยนต์รุ่นต่างๆ ส่วนใหญ่ ผู้ผลิตรถยนต์ที่ใช้ล้อเกือบทั้งหมดหลังจากการทดสอบอย่างเข้มงวด ได้ออกน้ำมัน Liqui Moly พร้อมการอนุมัติและใบรับรอง

น้ำมันเครื่อง Liquid Moli 5W40 เป็นน้ำมันสังเคราะห์อย่างไรก็ตาม สำหรับผู้บริโภคที่มีความต้องการสูง คุณควรทราบถึงความแตกต่าง ความกังวล Liqui Moly สร้างฐานสองประเภทซึ่งตามการจำแนกประเภท SAE สมัยใหม่สามารถเรียกได้ว่าสังเคราะห์:

1. วิธีการประมวลผลแบบสากลที่ใช้เทคโนโลยีการสังเคราะห์ไฮโดรแคร็กกิ้ง (HC) หากคุณไม่ใส่ใจกับมาตรฐานเดียวที่สร้างขึ้นโดยนักการตลาด นี่คือน้ำมันมิเนอรัลที่ผ่านการกลั่นอย่างสูงธรรมดา แต่เทคโนโลยีนี้สมบูรณ์แบบมากจนคุณภาพของฐาน HC แทบไม่แตกต่างจากผลิตภัณฑ์สังเคราะห์ 100% สิ่งนี้ได้รับการยืนยันโดยความคิดเห็นของ HC oil Liquid Moli 5W40
2. เบสสังเคราะห์ 100% จากโพลีอัลฟาโอเลฟินส์ (PAO) น้ำมันดังกล่าวถูกสังเคราะห์จากก๊าซธรรมชาติ ในขณะที่โครงข่ายโมเลกุลถูกตั้งโปรแกรมโดยนักพัฒนาตามเงื่อนไขการอ้างอิง นั่นคือคุณสมบัติของผลิตภัณฑ์ถูกกำหนดในขั้นตอนของการสร้างรากฐานและสารเติมแต่งก็ทำให้น้ำมันเครื่อง Liquid Moli 5W40 สมบูรณ์แบบ

น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ Moli 5W40 - ความคิดเห็น

ความคิดเห็นของลูกค้ายังรวมกลุ่มน้ำมันกับโมลิบดีนัม เกือบทุกคนสังเกตเห็นการปรับปรุงในสภาพของเครื่องยนต์

แน่นอนว่าคุณสมบัติหลักไม่เปลี่ยนแปลง แต่คุณสามารถระบุได้ ประโยชน์ดังต่อไปนี้ไม่ได้กำหนดในห้องปฏิบัติการ:

• การทำงานของมอเตอร์เงียบลงไม่มีเสียงแหลม
• การลดการสูญเสียทางกลทำให้ประสิทธิภาพดีขึ้น
• ไม่มีการกระตุกเมื่อสตาร์ทและดับเครื่องยนต์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในโหมดสตาร์ท-ดับเครื่อง
• เนื่องจากการขึ้นรูปด้วยนาโนโค้ท ทำให้ผงแทบไม่ถูกลบออกจากพื้นผิวโลหะ: น้ำมันยังคงค่อนข้างโปร่งใสตลอดระยะเวลาการใช้งาน

Liquid Moli 5W40: หมายเลขชิ้นส่วนสำหรับสายผลิตภัณฑ์ทั้งหมด

วิธีเลือกน้ำมัน Liqui Molly และน้ำมันเครื่อง Liqui Moly ที่เหมาะกับเครื่องยนต์ของคุณ - วิดีโอ

5W40 ท็อปเทค 4100 สังเคราะห์

ส่วนประกอบพื้นฐานผลิตโดยวิธีการไฮโดรแคร็กกิ้ง ในเวลาเดียวกัน ผลิตภัณฑ์สังเคราะห์ก็มีอยู่เช่นกัน ดังนั้นผลิตภัณฑ์นี้จึงสามารถจัดเป็น "ส่วนผสมสังเคราะห์" ได้

แพ็คเกจสารเติมแต่งได้รับการออกแบบให้เข้ากันได้กับระบบบำบัดภายหลังด้านสิ่งแวดล้อม ดังนั้นน้ำมันจึงมีปริมาณกำมะถัน คลอรีน และฟอสฟอรัสต่ำ

คุณสมบัติดังกล่าวทำให้สามารถใช้ Liquid Moli Top Tech 4100 5W40 ได้แม้ในเครื่องยนต์ที่มีระบบฟอกไอเสียคู่ กล่าวคือไม่มีข้อจำกัดสำหรับ DPF คุณสมบัติต้านแรงเสียดทานให้โมลิบดีนัมไดออกไซด์

การใช้ผลิตภัณฑ์นี้ไม่ได้เป็นเพียงการบันทึกการรับประกันในรถเท่านั้น การใช้งานจริงหลัก:ยืดอายุของตัวเร่งปฏิกิริยาและตัวกรองอนุภาคดีเซล

นอกจากนี้ยังมีชุดผลประโยชน์พื้นฐาน:

• ค่าความหนืดคงที่ช่วยให้เคลื่อนที่ได้อย่างอิสระผ่านท่อส่งน้ำมันที่แคบที่สุด
• ปรับปรุงนิเวศวิทยาโดยรวมของมอเตอร์
• การป้องกันการสึกหรอได้รับการยกระดับเป็นสัมบูรณ์ด้วยสารเติมแต่งโมลิบดีนัม
• ภายในมอเตอร์สะอาดอยู่เสมอ

บันทึก

โมลี่เหลว 5W40 ท็อปเทค 4100 ไม่เข้ากันอย่างเด็ดขาดกับน้ำมันชนิดอื่น

ลักษณะเฉพาะ:

• ระดับความหนืดตาม SAE: 5W-40;
• ความหนาแน่นตามมาตรฐาน DIN 51757 วัดที่ +15 °C: 0.86;
• ความหนืดจลนศาสตร์ตามมาตรฐาน ASTM D7042-04 วัดที่ +40°C: 88;
• ความหนืดจลนศาสตร์ตามมาตรฐาน ASTM D7042-04 วัดที่ +100°C: 14.4;
• ความหนืด ASTM D 4684 (การทดสอบการหมุน Gimbal) ที่ -35 °C: 60,000 mPa;
• ดัชนีความหนืดสัมบูรณ์ตามมาตรฐาน DIN ISO 2909: 169;
• อุณหภูมิการสูญเสียความหนืด (แช่แข็ง): -42 °C;
• จุดวาบไฟในถ้วยเปิด: 232 °C;
• หมายเลขฐานตามมาตรฐาน DIN ISO 3771: 7.5 มก.;
• ปริมาณเถ้าซัลเฟตตาม DIN 51575: ไม่เกิน 0.8 ก./100 ก.

Leichtlauf ไฮเทค 5W-40

น้ำมันถูกสร้างขึ้นโดยใช้เทคโนโลยีการสังเคราะห์ HC รับรองโดยมาตรฐานสากล API และ ACEA ผู้ผลิตรถยนต์ส่วนใหญ่ได้ให้การอนุมัติการปฏิบัติตามข้อกำหนดสำหรับน้ำมันนี้

น้ำมันคุณภาพสูงจากฐานทำให้สามารถใช้กับเครื่องยนต์ที่มีโหลดสูง รวมทั้งเครื่องยนต์ที่มีเทอร์โบชาร์จเจอร์

ในขณะที่รักษาราคาที่ไม่แพง น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ Liqui Moli Leichtlauf 5W-40 ไม่ได้ด้อยกว่าผลิตภัณฑ์ PAO 100% อย่างน้อยหากไม่มีข้อห้ามจากผู้ผลิตรถยนต์คุณสามารถเพิ่มช่วงเวลาการบริการเป็น 40,000 กม.

ประโยชน์ของน้ำมัน:

• หมุนเพลามอเตอร์ได้ง่าย
• ความต้านทานต่อ อุณหภูมิต่ำ: ความหนืดเพียงพอที่จะป้อนเข้าสู่พื้นที่ทำงานใดๆ
• รักษาแรงดันเมื่อเปลี่ยนความเร็วรอบเครื่องยนต์
• น้ำมันยังคงคุณสมบัติไว้สำหรับอายุการใช้งานที่ยาวนาน
• ความปลอดภัยด้านสิ่งแวดล้อมเป็นไปตามมาตรฐานยูโร 4
• เข้ากันได้กับตัวเร่งปฏิกิริยา;
• สามารถทำงานร่วมกับระบบทำความสะอาดไอเสีย DPF;
• มีคุณสมบัติในการทำความสะอาด
• เข้ากันได้กับน้ำมันจากผู้ผลิตรายอื่น

สังเคราะห์ น้ำมันหลายเกรดสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่มีเทอร์โบชาร์จเจอร์และมัลติวาล์ว น้ำมันได้รับการพัฒนาโดยคำนึงถึงแนวคิดการพัฒนาการสร้างเครื่องยนต์ เมื่อเครื่องยนต์ที่มีคุณสมบัติใหม่เข้าสู่ตลาด Synthoil High Tech 5W-40 ก็พร้อมใช้งานแล้ว

ค่าใช้จ่ายที่เพิ่มขึ้นเล็กน้อยของน้ำมัน Liquid Moli 5W40 จะถูกชดเชยด้วยช่วงการถ่ายที่นานขึ้น ต้องขอบคุณเบสสังเคราะห์ 100% ที่ผสมสูตรโดยใช้ฐานโพลีอัลฟาโอเลฟิน (PAO) น้ำมันจึงมีคุณสมบัติที่โดดเด่น:

• รับประกันความหนืดต่ำที่อุณหภูมิต่ำ
• ฟิล์มน้ำมันที่แข็งแกร่งขึ้นอยู่กับสารเติมแต่งโมลิบดีนัมที่แข็งแกร่ง
• ลักษณะต้านการเสียดสีสูงกว่าแอนะล็อก
• ไม่มีคราบสกปรกในเครื่องยนต์เนื่องจากคุณสมบัติของผงซักฟอกที่ดี
• ฟิล์มทำงานอยู่บนพื้นผิวของชิ้นส่วนทันทีหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์
• โดยหลักการแล้วการอดน้ำมันเป็นไปไม่ได้
• การบริโภคน้ำมันหล่อลื่นเกือบเป็นศูนย์ "สำหรับของเสีย";
• ความผันผวนต่ำของฐาน: การคงปริมาณไว้ตลอดอายุการใช้งาน

คุณลักษณะด้านประสิทธิภาพช่วยให้ผู้ผลิตรถสปอร์ตรับรองผลิตภัณฑ์นี้สำหรับเครื่องยนต์ของตน

น้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์เชื้อเพลิงหนัก พัฒนาขึ้นสำหรับเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จและดูดอากาศโดยธรรมชาติ รวมถึงเครื่องยนต์ดีเซลคุณภาพต่ำ ขจัดอิทธิพลของกำมะถัน พาราฟิน และเขม่า

สำคัญ! น้ำมันนี้ไม่สามารถใช้กับเครื่องยนต์ที่มีตัวกรองอนุภาค

แน่นอนว่าผลิตภัณฑ์ที่มีคุณภาพเช่นนี้เป็นสิ่งล่อใจให้ผลิตของปลอม

วิธีแยกแยะของปลอม?

• กระป๋องพลาสติกที่มีสีสม่ำเสมอโดยไม่มีเส้นสี
• ไม้ก๊อกเป็นสีดำเสมอแหวนยึดยังคงอยู่ที่คอเมื่อคลายเกลียว
• ฉลากผลิตจากวัสดุคุณภาพสูง แม้แต่งานพิมพ์ขนาดเล็กก็แยกแยะได้ง่าย
• วันที่ผลิตและหมายเลขชุดพิมพ์ด้วยหมึกที่ลบไม่ออก แบบอักษรจะสม่ำเสมอและชัดเจน

อย่าลืมเกี่ยวกับวิธีการหลัก: ตรวจสอบเอกสารจากผู้ขาย ซัพพลายเออร์โดยสุจริตทุกคนสามารถส่งใบแจ้งหนี้ได้ นอกจากนี้, น้ำมันตราไม่ขายบนชั้นวางของตลาดและริมถนน

บ้าน » เครื่องยนต์ » สารป้องกันการเสียดสีสำหรับน้ำมันเครื่อง Liqui Moly Oil Additiv LIQUI MOLY: การคัดเลือกน้ำมัน Liquid Moli ตามยี่ห้อรถยนต์ แบบฟอร์มการเปิดตัวและหมายเลขบทความ