เคมีอะไรในการล้างระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ การล้างระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ - การเลือกวิธีการและวิธีการใช้งานที่มีประสิทธิภาพ สารเคมีพิเศษ

สารหล่อเย็นที่หมุนเวียนอยู่ในเสื้อระบายความร้อนเกือบจะเดือด และเมื่อระบบทำงานผิดปกติ มันจะเดือดจริงๆ จากเครื่องยนต์ที่ร้อนจัด สันดาปภายใน. ถ้าสารป้องกันการแข็งตัวเดือด ดังนั้น หน่วยพลังงานร้อนมากเกินไป และเมื่อปะเก็นบล็อกกระบอกสูบไหม้ น้ำมันจะซึมเข้าไปในน้ำหล่อเย็น น้ำมันยังสามารถเข้าสู่ระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ได้ในกรณีที่มีการละเมิดความหนาแน่นของแจ็คเก็ตระบายความร้อน

ของเหลวทั้งหมดกลายเป็นน้ำและเกิดตะกรันและตะกอนบนผนังของเสื้อ หม้อน้ำ และท่อ

เมื่อเวลาผ่านไป ของเหลวใด ๆ จะกลายเป็นน้ำ สูญเสียคุณสมบัติ ก่อตัวเป็นเกล็ดบนผนังของเสื้อ หม้อน้ำ และท่อ ทิ้งสิ่งตกค้าง หากมีการใช้สารเคลือบหลุมร่องฟันในข้อต่อของชิ้นส่วนยางของระบบ แสดงว่ามีชิ้นส่วนอยู่ในสารหล่อเย็น ในกรณีเหล่านี้จำเป็นต้องทำความสะอาดระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ จะล้างระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ได้อย่างไร?
ก่อนที่คุณจะเริ่มล้างระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ด้วยมือของคุณเอง คุณต้องตัดสินใจว่าคุณมีโอกาสใดบ้าง มลพิษในรถยนต์คันนั้นรุนแรงเพียงใด ผลลัพธ์ของการทำความสะอาดระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์รวมถึงผลที่ตามมาของการล้างนั้นขึ้นอยู่กับวิธีการที่คุณเลือกที่ถูกต้อง (ความจริงก็คือการล้างระบบทำความเย็นด้วยสารเคมีจะทะลุช่องที่อุดตันรวมถึงที่คุณไม่ต้องการ สัมผัสได้ผลลัพธ์คือต่อย ปะเก็นฝาสูบการกัดกร่อนของชิ้นส่วนยาง-พลาสติกเก่า เป็นต้น)
ดังนั้น คุณเปลี่ยนน้ำหล่อเย็นทั้งหมด (กำหนดการเปลี่ยนน้ำหล่อเย็น: รถเก่า, สารป้องกันการแข็งตัว - ทุกๆ 45,000 กม. หรือปีละครั้ง รถใหม่, สารป้องกันการแข็งตัวที่ดี- 100-250,000 กม. หรือทุก ๆ ห้าปี) หรือสีของมันมืดลงเล็กน้อยมีสนิมเล็กน้อยสิ่งสกปรก - ในกรณีนี้น้ำกลั่นธรรมดาจะช่วยคุณ (ขายในร้านขายสินค้าเคมีอัตโนมัติ)

วิธีล้างระบบระบายความร้อนเครื่องยนต์ด้วยตัวเอง

ผู้ผลิตสินค้าเคมีอัตโนมัติได้สร้างองค์ประกอบพิเศษจำนวนมากสำหรับการล้างระบบ การระบายความร้อนของเครื่องยนต์สันดาปภายใน.

1. เราจะเตรียมเครื่องมือ: ถุงมือป้องกันความร้อน, ภาชนะ 10-20 ลิตร, กุญแจ 12-16 (ปกติคือ 13, 14), ผ้าเช็ดปาก, กรวย, ไขควงหากคุณต้องถอดท่อออกจากหม้อน้ำ .
2. เราเปลี่ยนภาชนะ คลายเกลียว ปลั๊กท่อระบายน้ำ: บนบล็อกกระบอกสูบในรูปแบบของสลักเกลียวอิสระบนหม้อน้ำในรูปของสกรูพลาสติกจากด้านล่าง (หรือท่อล่าง)
3. เราระบายน้ำหล่อเย็นประเมินระดับการปนเปื้อน
4. เราขันปลั๊กท่อระบายน้ำเข้าที่
5. เทน้ำกลั่นลงใน การขยายตัวถังและเข้าไปในคอเติมหม้อน้ำ (ถ้ามี) - 8 ลิตร (บางครั้ง 16 ถ้าเครื่องยนต์ใหญ่)
6. เราสตาร์ทเครื่องยนต์เป็นเวลาสิบห้าถึงยี่สิบนาที (จำเป็นต้องให้เทอร์โมสตัทมีเวลาเปิดวงกลมขนาดใหญ่)
7. หากไม่แน่ใจ ให้รอให้น้ำเย็นลงเล็กน้อย จากนั้นสะเด็ดน้ำออกโดยคลายเกลียวปลั๊กท่อระบายน้ำแล้วเปลี่ยนภาชนะเปล่า
8. ประเมินระดับการปนเปื้อนของน้ำที่ระบายออก หากคุณดูสกปรกมาก ให้เติมน้ำสะอาดกลั่นสำหรับวงกลมอื่น
9. ขันสกรูและปลั๊กท่อระบายน้ำให้แน่น
10. เทสดลงในถัง
11. สตาร์ทเครื่องยนต์ระดับของเหลวจะลดลงเพิ่มสารป้องกันการแข็งตัวที่เครื่องหมาย
12. ทำเช่นเดียวกันกับ ฟิลเลอร์คอหม้อน้ำ
13. น้ำยาหล่อเย็นเปลี่ยนแล้ว ต้องรีบแล้ว

ในการทำเช่นนี้ให้คลายแคลมป์บนท่อไปที่เตาแล้วรอจนกว่าน้ำหล่อเย็นจะไหลออกมา หรือถอดท่อออกจากชุดปีกผีเสื้อและจ่ายอากาศผ่านช่องเปิดของถังขยายจนกว่าน้ำหล่อเย็นจะโผล่ออกมาจากท่อปีกผีเสื้อ
หากคุณรู้วิธีล้างระบบทำความเย็นเครื่องยนต์อย่างถูกต้องแล้ว แอร์ล็อคจะไม่ทำงาน. เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ก่อนที่คุณจะเริ่มเทสารป้องกันการแข็งตัว ให้ถอดท่อออกในท่อ ตำแหน่งสูงสุดระบบ (ข้อต่อจ่ายน้ำหล่อเย็นในคาร์บูเรเตอร์หรือ คันเร่งบนหัวฉีด) และเติมน้ำยาหล่อเย็นจนมันไหลออกมา (ถือท่อในแนวตั้งโดยให้รูขึ้น)
ลองพิจารณาสถานการณ์อื่น สารป้องกันการแข็งตัวกลายเป็นสีดำเกือบมีสิ่งสกปรกสนิมมีฟิล์มน้ำมันอยู่มาก เพื่อล้างระบบหล่อเย็นเครื่องยนต์จากน้ำมัน เพิ่มเติม ความหมายที่จริงจังกว่าน้ำกลั่น ผู้ผลิตสินค้าเคมีสำหรับรถยนต์ได้สร้างสารประกอบพิเศษจำนวนมากเพื่อล้างระบบทำความเย็นเครื่องยนต์สันดาปภายใน หากเงินอนุญาตให้คุณซื้อหนึ่งในเจ็ดนาทีจาก แบรนด์ที่ดี(เช่น Lavr, Liqui Moly, Hi Gear และอื่นๆ ที่คล้ายกัน) หรือชุดทำความสะอาดที่ประกอบด้วยการล้างหลายครั้ง

วิธีการล้างระบบทำความเย็น

การล้างด้วยสารเคมีมีจุดประสงค์ที่แตกต่างกัน: จากการเกิดสนิม จากตะกรัน รวมถึงการชะล้างระบบหล่อเย็นเครื่องยนต์จากอิมัลชัน (น้ำมัน น้ำมันเบนซิน) แนบไปกับแพ็คเกจ คำแนะนำโดยละเอียดเกี่ยวกับการใช้องค์ประกอบนี้
อย่างไรก็ตามมันมีราคาแพง มีวิธีที่ถูกกว่าและได้รับการพิสูจน์แล้วในการทำความสะอาดแจ็คเก็ตคูลลิ่ง ท่อและหม้อน้ำ ดังนั้น, :

มีวิธีราคาถูกและได้รับการพิสูจน์แล้วในการทำความสะอาดเสื้อระบายความร้อนของบล็อก ท่อ และหม้อน้ำ

• น้ำกลั่น;
• กรดมะนาว
• น้ำส้มสายชู;
• โคคาโคลา;
• โซดาไฟ;
• เซรั่มนม
• เทพดา.

การล้างระบบทำความเย็นเป็นหนึ่งในการกระทำที่คุณควรเรียนรู้ที่จะทำเอง งานไม่ยากไม่ต้อง เครื่องมือพิเศษและทักษะ และที่สำคัญ ถ้าผลิตในบริการรถยนต์จะมีราคาแพง อันตรายจากการไหม้ของสารเคมีสามารถขจัดออกได้หากปล่อยให้ของเหลวเย็นตัวลงก่อนระบายออก (คู่มือหลายฉบับบอกว่าคุณจำเป็นต้องระบายน้ำร้อน แต่เชื่อฉันเถอะ ไม่จำเป็นอย่างยิ่ง) ซ่อมง่ายสำหรับคุณ

การดูแลระบบอุณหภูมิปกติของเครื่องยนต์รถยนต์เป็นสิ่งสำคัญจากมุมมองของความปลอดภัยของชิ้นส่วนต่างๆ ของกลุ่มกระบอกสูบ-ลูกสูบ ด้วยเหตุนี้ ควรล้างระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ให้ทันเวลา รวมทั้งเปลี่ยนน้ำมันเครื่องหรือไส้กรอง ระหว่างการทำงาน ผลิตภัณฑ์จากการสลายตัวจะสะสมอยู่ในโพรงภายในของเครื่องยนต์ ซึ่งนำไปสู่การละเมิดประสิทธิภาพการทำความเย็น

จุดประสงค์ในการล้างระบบทำความเย็น

ระเบียบการถือครอง การซ่อมบำรุงสำหรับรถยนต์หลายรุ่น จะต้องมีการทำงานเป็นระยะเช่นการเปลี่ยนน้ำหล่อเย็น ยิ่งไปกว่านั้น แม้แต่องค์ประกอบที่สดใหม่ในไม่ช้าก็กลายเป็นเมฆครึ้มด้วย เนื้อหาดีมากสิ่งสกปรก สิ่งนี้บ่งชี้ถึงชั้นของตะกอนที่มีนัยสำคัญ และพร้อมกับการเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัว จะเป็นการดีกว่าที่จะล้างระบบทำความเย็น

หากเกิดชั้นหนาขึ้นบนผนังของท่อหม้อน้ำ จะสังเกตเห็นการกำจัดความร้อนที่ไม่มีประสิทธิภาพออกจากของเหลว ในทางกลับกัน ระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์จะไม่สามารถทำให้ระบายความร้อนออกจากผนังกระบอกสูบได้อย่างรวดเร็ว อันอาจนำไปสู่การละเมิดต่อรัฐ แหวนลูกสูบหรือแม้แต่ยึดมอเตอร์ ดังนั้นการล้างหม้อน้ำระบายความร้อนของเครื่องยนต์ไม่ควรล่าช้า นอกจากนี้ การทำความสะอาดไม่ใช่การดำเนินการที่ซับซ้อน และสามารถทำเองได้

วิธีล้างระบบทำความเย็นด้วยตัวเอง

วิธีการที่มีอยู่สำหรับการล้างวงจรปิดของระบบทำความเย็นโดยไม่ต้องถอดออกคือ:

1. . วิธีนี้ไม่ได้ผลมากนัก และเหมาะสำหรับระบบที่ไม่มีคราบสะสมที่ทนต่อการชะล้าง
2. สารละลายกรดอ่อน. วิธีการนี้เกี่ยวข้องกับการสร้างสภาพแวดล้อมที่เป็นกรดอ่อนๆ เพื่อไม่ให้เกิดความเสียหายกับองค์ประกอบการซีลและเพื่อป้องกันการลดแรงดันของระบบมอเตอร์แบบปิด
3. น้ำยาล้างสูตรพิเศษ. ผลิตภัณฑ์สององค์ประกอบที่รวมส่วนประกอบที่เป็นกรดและด่างมีความสามารถในการซักที่ยอดเยี่ยม

การล้างระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ด้วยตนเองควรเริ่มต้นด้วย ทางเลือกที่เหมาะสมท่ามกลางกองทุนที่ทำเครื่องหมายไว้ โดยคำนึงถึงอายุของรถ ความตรงต่อเวลาของการบำรุงรักษา

ล้างด้วยน้ำกลั่น

เมื่อเลือกวิธีการล้างระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ เราคำนึงถึงประสิทธิภาพของน้ำกลั่นที่ต่ำ ของเหลวปราศจากเกลือควรซื้อที่ร้านขายอุปกรณ์ฮาร์ดแวร์หรือรถยนต์ สามารถหาปริมาตรที่ต้องการได้โดยการต้มหรือใช้น้ำธรรมชาติอ่อนๆ

คุณไม่น่าจะล้างวงจรทั้งหมดจากสนิม แต่สามารถขจัดคราบสกปรกออกได้ เมื่อทำการฟลัช ให้ใช้อัลกอริทึมต่อไปนี้:

1. เราเติมรูปร่างตามปริมาตรที่ต้องการ. เราใช้ถังขยายของระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์
2. เรารับประกันการไหลเวียนขององค์ประกอบบน ไม่ทำงานนานถึง 20 นาที.
3. หลังจากระบายของเหลวแล้ว ให้ทำซ้ำขั้นตอนจนกว่าเราจะพบว่าไม่มีสิ่งเจือปนที่สำคัญในน้ำหลังจากล้างอีกครั้ง

คุณสมบัติที่โดดเด่นของวิธีนี้คือความเรียบง่าย เมื่อไม่จำเป็นต้องเลือกสัดส่วนของผงซักฟอกที่จำเป็น
ข้อเสียของวิธีนี้เรียกว่าความลำบาก เนื่องจากการซักหลายครั้งต้องใช้เวลาและเชื้อเพลิง

ล้างด้วยสารละลายกรด

การปรากฏตัวของร่องรอยของการกัดกร่อนหรือสะเก็ดสะเก็ดสะเก็ดในสารหล่อเย็นที่ระบายออกทำให้เกิดคำถามว่าจะล้างระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ให้รุนแรงขึ้นได้อย่างไร เป็นสิ่งที่ควรค่าแก่การจดจำน้ำยาทำความสะอาดตามธรรมชาติในสมัยนั้นเมื่อไม่มีสารเคมีราคาแพง

การเตรียมสารละลายล้างที่มีระดับกรดเล็กน้อยเป็นไปได้โดยมีส่วนร่วมของส่วนประกอบทางเคมีต่อไปนี้:

• โซดาไฟ;
• สารละลายกรดอะซิติก;
• กรดแลคติก;
• กรดมะนาว.

ผลกระทบต่อระบบทำความเย็นเครื่องยนต์ด้วยกรดซิตริก ควรทำอย่างระมัดระวัง แม้จะคำนึงถึง ระดับสูงล้างวงจรโดยไม่ใช้สารละลายกรดที่มีความเข้มข้นสูง อย่าลืมผลกระทบที่รุนแรงของกรดต่อยางและ องค์ประกอบพลาสติกระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ ตัวอย่างเช่น ในฐานะที่เป็นองค์ประกอบที่ไม่เข้มข้นซึ่งมีกรดแลคติก เวย์ธรรมดาจะถูกปล่อยออกมา

ด้วยสารละลายสำเร็จรูป ให้ล้างระบบทำความเย็นเครื่องยนต์ด้วยกรดซิตริกในลำดับที่ต่างออกไปเล็กน้อย:

1. ระบายของเหลวที่ใช้ในระบบ. เทสารละลายที่เป็นกรดเล็กน้อยในปริมาณที่ต้องการลงในระบบ
2. ให้การไหลเวียนขององค์ประกอบเป็นเวลา 15 นาทีโดยไม่ต้องโหลดเครื่องยนต์
3. ปล่อยเครื่องยนต์ทิ้งไว้หลายชั่วโมง. สารละลายที่มีประสิทธิภาพสูงสุดกับกรดในสภาวะที่มีความร้อน
4. ด้วยลักษณะการปนเปื้อนที่รุนแรง การดำเนินการซ้ำหลังจากระบายองค์ประกอบ.

จำเป็นต้องมีการบำบัดขั้นสุดท้ายด้วยการมีส่วนร่วมของน้ำกลั่นในกรณีที่ใช้วิธีนี้ นี้จะช่วยให้สารละลายกรดตกค้างจากฟันผุทั้งหมด เวลาในการประมวลผลทั้งหมดในการใช้งาน กรดมะนาวขึ้นอยู่กับการทำซ้ำสองครั้งคือตั้งแต่ 5 ถึง 7 ชั่วโมง

ขั้นตอนการทำงาน

การเลือกน้ำยาล้างแบบสำเร็จรูปโดยไม่ต้องถอดยูนิตนั้นไม่ใช่เรื่องง่าย เนื่องจากมีให้เลือกมากมาย:

1. สารละลายกรด. มีส่วนในการกำจัดสารต่างๆ เช่น ตะกรันหรืออนุภาคการกัดกร่อน
2. สารประกอบอัลคาไลน์. ประสบความสำเร็จในการรับมือกับผลิตภัณฑ์จากการสลายตัวของสารหล่อเย็น
3. ของเหลวสององค์ประกอบ. แตกต่างกันในแรงหักบัญชีที่ดีที่สัมพันธ์กับมลพิษทุกประเภท ในระยะเริ่มต้น ส่วนประกอบหนึ่ง เช่น ส่วนประกอบที่เป็นกรด จะทำงาน จากนั้นส่วนประกอบที่เป็นด่างจะเปิดขึ้น

เนื่องจากในธรรมชาติของกรดและด่างทำให้เป็นกลางกัน ผู้ผลิตจึงต้องเสนอยาในรูปแบบของชุดอุปกรณ์ ดังนั้นผลิตภัณฑ์ที่มีสององค์ประกอบจึงค่อนข้างแพงกว่าตัวอย่างทั่วไป

อีกทางเลือกหนึ่งสำหรับการล้างระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ให้มีประสิทธิภาพสูงและไม่มีอันตรายคือการใช้สารละลายที่เป็นกลาง ยาที่เรียกว่า ซักผ้านุ่ม» ทำงานบนหลักการละลายตะกอนทุกประเภท ไม่มีความเสี่ยงที่จะอุดตันช่องเปิดที่ดีของระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์

องค์ประกอบของกองทุนเป็นกลางประกอบด้วย:

• ส่วนประกอบของการทำความสะอาดพื้นผิวที่ใช้งานที่ซับซ้อน;
• สารช่วยกระจายตัวป้องกันการเกาะซ้ำของผลิตภัณฑ์ที่ผุกร่อน
• วิธีถนอมยางและชิ้นส่วนพลาสติก;
• ส่วนประกอบต้านทานการกัดกร่อน.

ยารุ่นใหม่ล้างได้สำเร็จ เครื่องยนต์กังหันก๊าซหรือระบบระบายความร้อนเครื่องยนต์ดีเซล

การทำความสะอาดแต่ละโหนดระบบ

ในกรณีที่เครื่องยนต์ไม่ระบายความร้อนด้วยประสิทธิภาพที่ต้องการและได้ลองใช้วิธีการทั้งหมดแล้ว ควรมองหาสาเหตุอื่น
บางทีมลพิษอาจไม่ได้มาจากภายใน แต่มาจากภายนอก ในกรณีนี้คุณต้องคิดเกี่ยวกับวิธีการล้างหม้อน้ำระบายความร้อน ในบรรดาแหล่งที่มาของมลพิษรังผึ้งมากมายมีขนปุยต้นป็อปลาร์และคนแคระโดดเด่น

การทำความสะอาดหม้อน้ำดำเนินการบนเครื่องหรือหน่วยแยกต่างหาก คุณจะต้องถอดหม้อน้ำเมื่อปิดการเข้าถึงด้านหน้า อย่าเกียจคร้านในการทำความสะอาดพร้อมกันกับการบำบัดทางเคมีของโพรงภายใน แล้วจะไม่มีปัญหากับการทำงานของระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์

ระบบระบายความร้อนเครื่องยนต์ให้สิทธิ์สำหรับรถยนต์ ระบอบอุณหภูมิซึ่งเป็นสิ่งสำคัญสำหรับการทำงานของหน่วยของกลุ่มกระบอกสูบ - ลูกสูบเพื่อยืดอายุการใช้งาน เพื่องานคุณภาพ ระบบระบายความร้อนสิ่งสำคัญคือต้องล้างให้ตรงเวลา วิธีการและวิธีการซักอธิบายไว้ด้านล่าง

1 ทำไมต้องล้างระบบทำความเย็น?

ก่อนพิจารณาวิธีการและกระบวนการชะล้าง คุณควรเข้าใจถึงความจำเป็นและขั้นตอนในการดำเนินการตามขั้นตอน ระหว่างการทำงานของระบบทำความเย็น สารปนเปื้อนในรูปของสนิม ออกซิเดชัน คราบน้ำมัน ผลิตภัณฑ์จากการสลายตัวของสารหล่อเย็นและตะกรันจะสะสมอยู่บนผนังท่อและหม้อน้ำ

เมื่อเวลาผ่านไป การซึมผ่านจะลดลง ระบบจะไม่ขจัดความร้อนออกจากผนังกระบอกสูบอย่างรวดเร็ว ซึ่งนำไปสู่ความร้อนสูงเกินไป สิ่งนี้ส่งผลเสียต่อชิ้นส่วนเครื่องยนต์: การสึกหรอเพิ่มขึ้น อายุการใช้งานลดลง

จำเป็นต้องล้างหม้อน้ำและระบบทั้งภายในและภายนอก การล้างภายนอกประกอบด้วยการทำความสะอาดพื้นผิวของฝุ่นละออง สิ่งสกปรก แมลงเกาะติด ภายในระบบทำความเย็นควรล้างอย่างน้อยปีละครั้ง ควรทำสิ่งนี้เมื่อน้ำค้างแข็งผ่านไปในฤดูใบไม้ผลิก่อนฤดูร้อน การเผาไหม้บน แผงควบคุมตัวบ่งชี้ที่มีภาพของหม้อน้ำบ่งชี้ว่าไม่มีสารป้องกันการแข็งตัวจำเป็นต้องเปลี่ยนหม้อน้ำหรือทำความสะอาดระบบทำความเย็น

สัญญาณทางอ้อมต่อไปนี้บ่งบอกถึงความจำเป็นในการล้าง:

• ปัญหาในการทำงานของฮีตเตอร์
• สารหล่อเย็นใช้แล้วสีน้ำตาล
• ความร้อนสูงเกินไปบ่อยครั้งของหน่วยพลังงาน
• ตอบสนองต่อสัญญาณลิโน่ช้า;
• การอ่านค่าสูงของเซ็นเซอร์อุณหภูมิ
• ปัญหาเกี่ยวกับปั๊ม
• พัดลมทำงานอย่างต่อเนื่องด้วยความเร็วสูง

หากมีอาการเหล่านี้ ให้ล้างระบบทำความเย็นด้วยสารพิเศษ กองทุนมีสองประเภท: พื้นบ้านและอุตสาหกรรม การใช้การเยียวยาพื้นบ้านดึงดูดด้วยความพร้อมใช้งานและต้นทุนต่ำ แต่ประสิทธิภาพต่ำเกินไป และการเตรียมสารละลายที่ไม่เหมาะสมอาจส่งผลต่อองค์ประกอบของยางและพลาสติก

น้ำยาทำความสะอาดโรงงานสำเร็จรูปได้รับการออกแบบมาเพื่อล้างระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ ดังนั้นจึงมีสารที่สามารถขจัดออกได้อย่างมีประสิทธิภาพ ประเภทต่างๆสารปนเปื้อนที่พบในเครื่องยนต์ ในขณะเดียวกันก็มีสารเติมแต่งที่ปกป้องชิ้นส่วนที่ทำจากพลาสติกและยาง

2 ล้างระบบทำความเย็นด้วยน้ำกลั่น

ดำเนินการกระบวนการล้าง เวลาฤดูร้อนดีกว่าบนถนนและในฤดูหนาวในโรงรถที่อบอุ่น ขั้นตอนนั้นง่ายมาก สามารถทำได้ที่บ้านแม้โดยผู้ขับขี่ที่ไม่มีประสบการณ์ สิ่งสำคัญคือการปฏิบัติตามกฎของขั้นตอน รอจนกว่าเครื่องยนต์จะเย็นลงก่อนเริ่มทำงาน ต้องติดตั้งรถบนระนาบแนวนอนที่เรียบ เพื่อความปลอดภัย ต้องปฏิบัติงานด้วยถุงมือป้องกัน

เมื่อเปิดและแก้ไขฝากระโปรงหน้าแล้ว เราเปลี่ยนภาชนะใต้หม้อน้ำเพื่อระบายสารหล่อเย็นที่ใช้งานได้ เราระบายสารป้องกันการแข็งตัวจากหม้อน้ำและเครื่องยนต์สลับกัน เมื่อต้องการทำเช่นนี้ คลายเกลียวฝาครอบท่อระบายน้ำของหน่วย สถานะของของเหลวที่ระบายออกสามารถใช้ตัดสินระดับการปนเปื้อนของระบบทำความเย็นได้ ด้วยการปนเปื้อนที่รุนแรง ของเหลวจะเทสีน้ำตาลเข้ม ประกอบด้วยอนุภาคของสนิม ตะกรัน และอื่น ๆ

การล้างด้วยน้ำกลั่นเป็นวิธีที่ง่ายที่สุดแต่น้อยที่สุด วิธีที่มีประสิทธิภาพ. ห้ามใช้น้ำประปาธรรมดาล้างระบบทำความเย็น ที่ วิธีสุดท้ายเป็นไปได้ที่จะใช้น้ำต้มซึ่งควรต้มอย่างน้อย 20 นาทีจากนั้นให้เหลือเกลือในปริมาณขั้นต่ำ

อัลกอริทึมของการกระทำระหว่างการฟลัชมีดังนี้:

1. ขั้นแรก เทน้ำกลั่นลงในหม้อน้ำ (โดยมีเงื่อนไขว่าของเหลวเสียระบายออกแล้ว)
2. จากนั้นเราก็สตาร์ทเครื่องยนต์และปล่อยให้มันวิ่งไป ไม่ทำงานประมาณ 15-20 นาที
3. ดับเครื่องยนต์ ถ่ายของเหลวออกจากระบบ
4. ทำซ้ำจนน้ำใสออกมา

สามารถใช้ล้างด้วยน้ำกลั่นได้หากรถค่อนข้างใหม่และไม่มีสิ่งปนเปื้อนหนักในสารป้องกันการแข็งตัวที่ระบายออก

3 การเยียวยาพื้นบ้านสำหรับการซัก - กรดซิตริกและกรดอะซิติก

นอกจากน้ำกลั่นแล้ว ยังมีประสิทธิภาพอื่นๆ อีกด้วย การเยียวยาพื้นบ้านล้างเช่นน้ำที่เป็นกรด ด้านล่างนี้คือสูตรต่างๆ สำหรับการแก้ปัญหาตามกรดซิตริกและกรดอะซิติก

กรดซิตริกเหมาะสำหรับระบบที่มีน้ำท่วมขังมากกว่า เนื่องจากกรดนี้มีประสิทธิภาพในการขจัดสนิม น้ำยาทำความสะอาดเตรียมดังนี้: กรด 20-40 กรัมเจือจางในน้ำหนึ่งลิตร ในการกำจัดสารปนเปื้อนที่รุนแรงควรเพิ่มปริมาณกรดเป็น 80-100 กรัมเตรียมสารละลายจำนวนมากในสัดส่วนที่ใกล้เคียงกัน

ในการทำความสะอาดจำเป็นต้องระบายสารป้องกันการแข็งตัวที่ใช้แล้วเทลงในสารละลายที่เตรียมไว้อุ่นเครื่องให้ อุณหภูมิในการทำงาน. จากนั้นดับเครื่องยนต์และทิ้งน้ำยาไว้ในระบบเป็นเวลาหลายชั่วโมง คุณทำได้ทั้งคืน หลังจากระบายสารละลายแล้วดูสภาพของมัน หากของเหลวสกปรกมีของเสียมากต้องทำซ้ำขั้นตอน การล้างจะดำเนินการจนกว่าสารละลายที่ระบายออกจะสะอาดเพียงพอ เมื่อสิ้นสุดขั้นตอน ควรล้างระบบด้วยน้ำ จากนั้นจึงเติมสารหล่อเย็นใหม่ได้

ใช้กรดซิตริกด้วยความระมัดระวัง เนื่องจากจะกัดกร่อนชิ้นส่วนยางและพลาสติก

กรดอะซิติกมีผลคล้ายคลึงกันช่วยขจัดสนิมได้อย่างมีประสิทธิภาพ ในการเตรียมสารละลายคุณต้องใช้น้ำส้มสายชู 0.5 ลิตรและถังน้ำที่มีปริมาตร 10 ลิตร ขั้นตอนดำเนินการในลักษณะเดียวกับกรดซิตริก ระบายสารป้องกันการแข็งตัวเก่าแล้วเทน้ำส้มสายชู จากนั้นเราสตาร์ทเครื่องยนต์และอุ่นเครื่องจนถึงอุณหภูมิในการทำงาน เราปล่อยให้เครื่องยนต์ทำงานเป็นเวลา 30-40 นาทีเพื่อให้น้ำยาทำความสะอาดทำหน้าที่เกี่ยวกับคราบสกปรก คุณต้องประเมินสภาพของน้ำยาทำความสะอาด หากสกปรก ให้ทำซ้ำตามขั้นตอน เมื่อของเหลวสะอาดเพียงพอ ให้ล้างระบบด้วยน้ำกลั่นและเติมสารป้องกันการแข็งตัวที่เลือกไว้

4 กรดแลคติกและโซดา - การเยียวยาชาวบ้านทางเลือก

ด้วยกรดแลคติค คุณสามารถทำความสะอาดระบบทำความเย็นในรูปแบบบริสุทธิ์โดยไม่ต้องเจือจาง แต่ยากต่อการทำความสะอาด มากกว่า ทางเลือกที่ไม่แพงคือเวย์ซึ่งทำหน้าที่คล้ายกับกรดแลคติก สำหรับขั้นตอนนี้ คุณต้องเตรียมเซรั่ม 10 ลิตรล่วงหน้า ควรทำแบบโฮมเมด ก่อนใช้งานต้องกรองหลาย ๆ ครั้งผ่านผ้าขาวเพื่อขจัดอนุภาคไขมันขนาดใหญ่

ขั้นตอนเริ่มต้นด้วยการระบายน้ำ ของเหลวเก่าและการฉีดเซรั่ม จากนั้นคุณต้องขับรถ 50-60 กม. การกระทำของซีรั่มเป็นเวลาหลายชั่วโมงจึงต้องเดินทางในช่วงเวลานี้ คุณต้องระบายน้ำนมออกในขณะที่ยังร้อนอยู่เพื่อไม่ให้สิ่งสกปรกเกาะอยู่บนท่ออีก รอให้เครื่องเย็นลงก็ต้องเติมระบบให้พร้อม น้ำเดือดและปล่อยให้เครื่องยนต์อุ่นเครื่องจนถึงอุณหภูมิการทำงาน จากนั้นสะเด็ดน้ำ ปล่อยให้มอเตอร์เย็นตัวลงและเติมสารป้องกันการแข็งตัวใหม่

โซดาไฟสามารถใช้ได้กับหม้อน้ำทองแดงเท่านั้น แต่มีผลเสียต่ออะลูมิเนียม ในการดำเนินการตามขั้นตอนจำเป็นต้องถอดหม้อน้ำออกจากรถ ควรล้างเครื่องด้วยน้ำสะอาดแล้วเป่า อัดอากาศจนกว่าน้ำจะใส

ต่อไป เราเตรียมสารละลายโซดาไฟ 10% ที่มีปริมาตรประมาณหนึ่งลิตร สารละลายที่ได้จะถูกทำให้ร้อนที่อุณหภูมิ 90 องศาแล้วเทลงในหม้อน้ำ หลังจากรอ 30 นาที ให้ระบายของเหลวออก ผลที่ตามมา ปฏิกิริยาเคมีโฟมอาจปรากฏขึ้นซึ่งเป็นเรื่องปกติ จากนั้นเป็นเวลา 40 นาทีเราจะล้างเครื่องด้วยน้ำร้อนแล้วเป่าด้วยลมร้อน การไหลของอากาศจะต้องเคลื่อนที่ไปในทิศทางตรงกันข้ามกับการเคลื่อนที่ของปั๊มระหว่างการทำงาน

5 น้ำยาล้างหม้อน้ำ

การใช้การเยียวยาพื้นบ้านเป็นวิธีที่ถูกในการซัก แต่สามารถรับมือกับงานนี้ได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น วิธีพิเศษซึ่งปรากฏในตลาดรถยนต์ใน ช่วงกว้าง. โดย องค์ประกอบทางเคมีสารชะล้างสำหรับระบบทำความเย็นแบ่งออกเป็นประเภทต่อไปนี้:

• เป็นกลาง ไม่มีกรดหรือด่าง พวกเขาไม่สามารถขจัดมลพิษที่รุนแรงได้ ดังนั้นจึงใช้เพื่อวัตถุประสงค์ในการป้องกัน หากใช้เป็นประจำก็ ตัวเลือกที่ดีที่สุดเพื่อให้ระบบทำความเย็นสะอาด
• อัลคาไลน์ เนื่องจากเนื้อหาที่เป็นด่าง สารปนเปื้อนอินทรีย์จะถูกลบออกอย่างมีประสิทธิภาพ
• หมายถึงมีกรดต่างๆ ทำงานได้ดีกับสารปนเปื้อนอนินทรีย์
• สากล. ประกอบด้วยสารอัลคาไลและกรดจึงสามารถขจัดออกได้ มลภาวะต่างๆในรูปของขนาด ผลิตภัณฑ์จากการสลายตัวของสารป้องกันการแข็งตัว ฯลฯ

ด้านล่างนี้คือสารชะล้างที่ได้รับความนิยมสูงสุดสามชนิดสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์

LAVR หม้อน้ำ Flush Classic การผลิตของรัสเซียเหมาะสำหรับล้างระบบทำความเย็นของรถทุกรุ่น ขวดขนาด 480 กรัมเพียงพอที่จะล้างระบบซึ่งมีปริมาตรรวม 8-10 ลิตร ของเหลว LAVR ถูกเทลงในระบบและเจือจางด้วยน้ำอุ่นจนกว่าจะถึง เครื่องหมาย MIN. ต่อไป สตาร์ทเครื่องยนต์และปล่อยให้มันเดินเบาประมาณ 10-15 นาที จากนั้นการขุดจะถูกระบายออกและเทสารป้องกันการแข็งตัวบริสุทธิ์ LAVR ขจัดสิ่งสกปรกได้ดี หลังจากล้างแล้ว อายุการใช้งานของสารหล่อเย็นจะเพิ่มขึ้น 30-40%

ลักษณะเด่นของอเมริกัน สินค้าไฮเกียร์ล้างหม้อน้ำ - 7 นาที ใช้เร็ว - 7 นาที เครื่องมือนี้ขายในกระป๋อง 320 มล. ซึ่งเพียงพอสำหรับทำความสะอาดระบบทำความเย็นด้วยปริมาตร 17 ลิตร ส่วนประกอบไม่มีกรด ดังนั้นผลิตภัณฑ์จึงไม่ทำปฏิกิริยากับชิ้นส่วนยางและพลาสติกอย่างรุนแรง หลังการใช้งาน ประสิทธิภาพของหม้อน้ำจะเพิ่มขึ้น 50-70% การไหลเวียนของสารหล่อเย็นดีขึ้น ซีลปั๊มได้รับการปกป้อง และลดโอกาสในการเกิดความร้อนสูงเกินไปของชุดจ่ายไฟ

ยาเยอรมัน LIQUI MOLY Kuhler-Reiniger เป็นที่นิยมมาก สารที่เป็นกลางนี้ ปราศจากกรดและด่างที่รุนแรง ทำความสะอาดระบบหล่อเย็นจากน้ำมัน สนิม คราบมะนาว และอิมัลชันได้อย่างสมบูรณ์แบบ โถเงินที่มีปริมาตร 300 มล. เจือจางในสารหล่อเย็น 10 ลิตร ในการแก้ปัญหานี้ รถควรเดินเบาประมาณ 10-30 นาที หลังจากล้างแล้วสารป้องกันการแข็งตัวใหม่จะถูกเทลงในระบบ

ใช้ผลิตภัณฑ์ตามคำแนะนำบนบรรจุภัณฑ์อย่างเคร่งครัด

มีหลายวิธีในการล้างระบบทำความเย็น การใช้เครื่องมือพิเศษช่วยเพิ่มประสิทธิภาพของระบบ ทำความสะอาดได้ดีขึ้น และยืดอายุการใช้งานของรถทั้งคัน ในกรณีนี้ไม่จำเป็นต้องต้มน้ำเป็นพิเศษล่วงหน้าและเตรียมสารละลาย

ตามความเชื่อที่นิยมน้ำบัพติศมา เวลานานยังคงคุณสมบัติและไม่เสื่อมสภาพในขณะที่ปกติจะตกตะกอนสีขาวหลังจากผ่านไปสองสามวัน น่าเสียดายที่สารป้องกันการแข็งตัวของรถยนต์ไม่แตกต่างกันในด้านความทนทานเพราะ สิ่งแวดล้อมสำหรับเขาค่อนข้างก้าวร้าว

ดังนั้นไม่ช้าก็เร็วเวลาจะมาแทนที่สารหล่อเย็น (น้ำหล่อเย็น) อย่างสมบูรณ์ ก่อนทำสิ่งนี้ จะเป็นการดีกว่าที่จะล้างปริมาณการทำความเย็นทั้งหมด สารทำความสะอาดใด ("น้ำยาทำความสะอาด") ที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการล้างระบบทำความเย็นเครื่องยนต์ - คุณจะได้เรียนรู้จากบทความที่นำเสนอ

"ฮีโร่ธรรมดามักจะวนเวียนอยู่รอบตัว"

ไปที่ร้านขายรถหรือตู้ผลิตภัณฑ์ที่เกี่ยวข้องที่สถานีบริการเพื่อให้แน่ใจว่ามีการเตรียมการทุกประเภทที่ออกแบบมาเพื่อสลาย แยก และกระจายตัวของของแข็งและคราบคล้ายเยลลี่ที่เกิดขึ้นภายในระบบทำความเย็นเครื่องยนต์ (SOD) กับการนำออกในภายหลัง คุณสามารถมอบขั้นตอนง่ายๆ แต่ค่อนข้างสกปรกนี้ให้กับพนักงานบริการรถยนต์ได้

อย่างไรก็ตาม ผู้ขับขี่รถยนต์ในประเทศเคยชินกับเส้นทางของตัวเอง เชื่ออย่างถูกต้องว่าพื้นฐานของชั้นภายในทั้งหมดคือแร่ธาตุ (ตะกรัน, สนิม) และสารอินทรีย์ (ไขมัน, น้ำมัน, สิ่งสกปรก) เขาใช้การเยียวยาพื้นบ้านและการเยียวยาพื้นบ้านต่างๆ นี่คือบางส่วนของพวกเขา:

• กรดอะซิติกหรือสาระสำคัญ
• กรดซิตริกเจือจาง แลคติกหรือกรดไฮโดรคลอริก
• เซรั่มนม
• สารละลายโซดาไฟหรือโซดาดื่ม
• หมายถึงการทำความสะอาดโถชักโครก "เป็ด";
• เยาวชนดื่ม "โคคา-โคลา"

สองชื่อสุดท้ายเป็นจุดสุดยอดของการล้าง "lifehacking" เพื่อไม่ให้ผู้อ่านใช้ "น้ำยาทำความสะอาด" ที่ระบุไว้ข้างต้น ผู้ที่สนใจสามารถค้นหาสูตรของพวกเขาได้จากแหล่งอื่น

การใช้เงินทุนที่ไม่ได้มีไว้สำหรับการบำรุงรักษารถยนต์ถือเป็นมาตรการที่จำเป็น ไม่มีใครรับประกันผลลัพธ์ของการใช้งาน

องค์ประกอบของผลิตภัณฑ์เคมีอัตโนมัติ

ที่สุด วิธีที่มีประสิทธิภาพสำหรับการทำความสะอาด SOD คือการใช้ของเหลวเคมีพิเศษที่เป็นกรดหรือด่าง กรดละลายส่วนประกอบทางกลที่เป็นของแข็ง (คราบมะนาวและผลิตภัณฑ์จากการกัดกร่อน) และด่างจะละลายส่วนประกอบอินทรีย์ (คราบไขมันและน้ำมัน) ในเวลาเดียวกัน การผสมอัลคาไลและกรดในผลิตภัณฑ์ทำความสะอาดพร้อมกันนั้นเป็นไปไม่ได้ เนื่องจากพวกมันจะทำให้เป็นกลางซึ่งกันและกัน

นอกจากนี้ สารเคมีเหล่านี้ยังมีฤทธิ์รุนแรงต่อยางและพลาสติก ซึ่งต้องมีการทำให้เป็นกลางเพิ่มเติมหลังจากใช้งาน ตามด้วยการล้างทั้งระบบ ดังนั้นองค์ประกอบที่เป็นกรดหรือด่างอย่างหมดจดจึงหายากมากในการขาย

ส่วนใหญ่แล้ว การเตรียมการสำหรับล้าง SOD เป็นส่วนประกอบสองส่วน - รวมถึงขวดกรดและน้ำยาทำความสะอาดอัลคาไลน์แยกต่างหากในชุด บางครั้งมีการเพิ่มองค์ประกอบการล้างที่ทำให้เป็นกลางเข้าไป

"น้ำยาทำความสะอาด" ที่เป็นกลางอยู่ในหมู่มากที่สุด ราคาแพง แปลว่า. ลบเรียบร้อยแล้ว ประเภทต่างๆมลภาวะทั้งไขมันและแร่ธาตุ ในขณะเดียวกันก็ไม่ส่งผลเสียต่อองค์ประกอบที่ไม่ใช่โลหะของ SOD ไม่เพียงแต่ใช้สำหรับทำความสะอาดระบบครั้งใหญ่เท่านั้น แต่ยังใช้เพื่อวัตถุประสงค์ในการป้องกันในระหว่างการเปลี่ยนน้ำหล่อเย็นครั้งต่อไปด้วย สูตรที่เป็นกลาง ได้แก่ :

• สารออกฤทธิ์สำหรับการทำความสะอาดมลพิษที่ซับซ้อน
• สารช่วยกระจายตัวที่ไม่รวมความเป็นไปได้ของการเกาะติดซ้ำของอนุภาคที่ถูกชะล้างกับพื้นผิวโดยรอบ
• อุปกรณ์ป้องกันสำหรับพลาสติกและยางจากผลกระทบของกรดและด่าง
• ส่วนประกอบป้องกันการกัดกร่อน

การเลือกยา

ก่อนซื้อสารชะล้าง จำเป็นต้องกำหนดลักษณะเด่นของการปนเปื้อนสารหล่อเย็น เมื่อส่วนประกอบอนินทรีย์ (มาตราส่วน ผลิตภัณฑ์จากการกัดกร่อน และการเกิดออกซิเดชันของโลหะ) ครอบงำ จะสังเกตเห็นตะกอนสีขาวที่มีรอยสนิมใต้ฝาถังหม้อน้ำหรือตัวขยาย สำหรับกรณีนี้ ให้เลือกน้ำยาทำความสะอาดที่เป็นกรดตาม กรดฟอสฟอริกหรือฟอสเฟตของมัน

มลภาวะอินทรีย์ (ผลิตภัณฑ์จากการสลายตัวของสารป้องกันการแข็งตัว น้ำมัน สิ่งสกปรก) ให้สารป้องกันการแข็งตัวเป็นสีขุ่น หากต้องการนำออก คุณต้องใช้ผงซักฟอกที่เป็นด่าง นอกจากองค์ประกอบหลัก ได้แก่ สารออกฤทธิ์ที่พื้นผิว (สารลดแรงตึงผิว) ซึ่งเป็นตัวควบคุมความสมดุลของกรด-เบสของ pH การเตรียมต้องมีสารเติมแต่งเชิงซ้อนที่ส่งเสริมการละลายอย่างเข้มข้นและการกำจัดคราบโคลน

เป็นการดีเมื่อองค์ประกอบประกอบด้วยสารยับยั้งป้องกันการกัดกร่อนที่ปกป้องชิ้นส่วนที่ทำจากโลหะ สุดท้าย สำหรับการล้างด้วยน้ำ ควรใช้น้ำปราศจากไอออนและติดฉลากบนบรรจุภัณฑ์ตามนั้น น้ำเปล่ามีเกลือที่ก่อให้เกิดการก่อตัวของหินปูน

เคล็ดลับ: เมื่อเลือกวิธีการเฉพาะสำหรับการล้างระบบทำความเย็น ให้พิจารณาสภาพของหม้อน้ำ อุปกรณ์อื่นๆ และของเหลวที่จะเปลี่ยน

สิ่งที่ต้องมองหาเมื่อซื้อ

เมื่อเลือกของเหลวในร้านเพื่อล้างระบบทำความเย็นเครื่องยนต์ที่จะเกิดขึ้นคุณควรใส่ใจ ความสนใจเป็นพิเศษคำถามต่อไปนี้:

• ต้นทุนสินค้า. ราคาป้ายราคาต่ำที่น่าดึงดูดนั้นน่าจะเป็นผลมาจากการที่ผู้ผลิตประหยัดค่าสารออกฤทธิ์
• ปริมาณเนื้อหา ความจุบรรจุภัณฑ์ที่เหมาะสมคือ 0.3 - 0.5 ลิตร ยิ่งไปกว่านั้น ยิ่งมีความหนาแน่นขององค์ประกอบมากเท่าไรก็ยิ่งมีสารที่มีประโยชน์มากขึ้นเท่านั้น ดังนั้นในการล้างในปริมาณเท่ากันจึงควรซักที่หนักกว่า
• ระยะเวลาการล้างข้อมูล ช่วงเวลาการชะล้างสั้นเกินไป (2 ถึง 5 นาที) ควรแจ้งเตือน บางทีนี่อาจเป็นสัญญาที่ไม่ถูกต้อง และระบบจะไม่ถูกล้างเพียงพอ ซึ่งจะทำให้เวลาและเงินที่ใช้ไปอย่างเปล่าประโยชน์ลดคุณค่าลง เป็นไปได้ว่าองค์ประกอบภาพดูก้าวร้าวเกินไป และอาจทำให้บางส่วนเสียหายได้ คุณสามารถตรวจสอบสมมติฐานที่สองได้โดยการแช่อลูมิเนียมชิ้นหนึ่งในการซัก การปรากฏตัวของฟองอากาศบ่งบอกถึงกิจกรรมทางเคมีที่มากเกินไปของสารละลาย ในกรณีนี้ คำแนะนำควรมีข้อบ่งชี้ว่าจำเป็นต้องล้างด้วยน้ำเมื่อสิ้นสุดขั้นตอน SOD
• การปรากฏตัวของตะกอนที่ด้านล่างของขวด ที่ อุณหภูมิปกติความสอดคล้องของสารละลายควรเป็นเนื้อเดียวกันโดยไม่มีสารคัดหลั่ง มิฉะนั้น อาจปรากฏขึ้นภายในวงจรทำความเย็น
• การเตรียมการที่ดีหลังจากการเขย่าไม่ควรเกิดฟอง การมีอยู่ในระบบหลังจากการระบายผงซักฟอกจะทำให้สารทำความสะอาดจำนวนหนึ่งเข้าสู่สารป้องกันการแข็งตัวของความเย็นที่เพิ่งเทลงไปใหม่ ซึ่งจะทำให้คุณสมบัติของน้ำยาลดลง

ภาพรวมของบางยี่ห้อ

Wynn's Cooling System Flush

น้ำยาทำความสะอาดเบลเยียมที่ปราศจากกรดอันทรงพลัง นอกจากสนิมและตะกรันแล้วยังละลายสารคัดหลั่งน้ำมันสิ่งสกปรกไม่ส่งผลกระทบ องค์ประกอบยางและ ชิ้นส่วนโลหะ. มีประสิทธิภาพสูงสุดในการล้างคราบสกปรกเก่า ความจุของโถคือ 325 มล. ราคา 250 ถึง 300 รูเบิล

ระบบทำความเย็น Bardahl Fast Flush

French Fast Wash ทำงานบน ประเภทต่างๆสารตกค้างที่เกิดขึ้น: ตะกรัน ผลิตภัณฑ์ออกซิเดชัน การเกิดเกลือ และองค์ประกอบคอลลอยด์ ส่วนผสมของของเหลวล้างจะคลายตะกอนโดยการทำลายพันธะโมเลกุล แนะนำให้ล้างน้ำหล่อเย็นทุกประเภท: C, D รวมทั้งอเนกประสงค์และพิเศษ ความจุของกระป๋องคือ 0.5 ลิตรยามีราคาประมาณ 450 รูเบิล

LIQUI MOLY Kuhler Reiniger

น้ำยาทำความสะอาดระบบทำความเย็นนี้คือ ตลาดรัสเซียสินค้าเยอรมัน. เนื่องจากไม่มีกรดและด่างที่รุนแรง ผลิตภัณฑ์จึงไม่มีผลเสียหายต่อชิ้นส่วนพลาสติกและยาง ราคาเฉลี่ยขวด 0.3 ลิตร - ประมาณ 485 รูเบิล

น้ำยาล้างหม้อน้ำ HI GEAR 7 นาที

ด้วยสูตรเข้มข้น การเตรียมแบบอเมริกันช่วยขจัดออกทั้งหมด ผลกระทบที่อาจเกิดขึ้นอายุการใช้งานของ SOD: สนิม ตะกรัน จารบี สารป้องกันการแข็งตัวของน้ำแข็ง แม้ในสถานการณ์ที่ถูกละเลย การขาดกรดช่วยลดความจำเป็นในการทำให้เป็นกลาง ผลิตภัณฑ์นี้เข้ากันได้กับวัสดุทั่วไปที่ใช้โดยผู้ผลิตรถยนต์ทั่วโลก กระป๋องโลหะที่มีความจุ 325 มล. ราคา 350 - 500 รูเบิล

LAVR หม้อน้ำฟลัช 2 in 1

ชุดการผลิตรัสเซียสององค์ประกอบ ประกอบด้วยตัวทำละลายที่เป็นกรดและด่างที่แยกจากกัน องค์ประกอบหมายเลข 1 บนพื้นฐานของกรดจะละลายการก่อตัวของมะนาวและออกไซด์ และองค์ประกอบพิเศษช่วยให้มั่นใจได้ว่าสารหลังจะคงอยู่ในสถานะกระจัดกระจาย ความแปลกใหม่คือส่วนประกอบป้องกันที่สร้างฟิล์มบัฟเฟอร์ฟอสเฟตที่ปกป้องส่วนต่างๆ ของระบบทำความเย็นจากการโจมตีของกรด

องค์ประกอบอัลคาไลน์หมายเลข 2 ละลายการขับถ่ายอินทรีย์และทำให้ผลกระทบของสภาพแวดล้อมที่เป็นกรดเป็นกลาง ผู้เชี่ยวชาญยอมรับว่ายานี้ปลอดภัยที่สุด และการใช้ SOD ในการทำความสะอาดโดยเฉพาะ SOD ที่ถูกละเลยจะได้ผลดีที่สุด ด้วยความจุ 0.33 ลิตรต่อกระป๋อง ราคาชุดละประมาณ 525 รูเบิล

ไม่จำเป็นต้องล้างระบบทำความเย็นเป็นครั้งคราว ขอแนะนำให้ดำเนินการตามขั้นตอนนี้เมื่อเปลี่ยนน้ำหล่อเย็นครั้งถัดไปหรือทุกๆ สองปี

ดังนั้น หากคุณต้องการให้เครื่องยนต์ของคุณสะอาดอยู่เสมอ ไม่ร้อนจัดและคล่องตัว การเปลี่ยนน้ำหล่อเย็นควรให้ความสนใจเช่นเดียวกับการเปลี่ยน น้ำมันเครื่อง. เพื่อให้สารป้องกันการแข็งตัวคงคุณภาพไว้ได้นานขึ้น ก่อนที่จะเทส่วนใหม่ จำเป็นต้องล้างระบบหล่อเย็นเครื่องยนต์ออกจากเศษของเหลวเก่า ตัวช่วยที่ดีที่สุดสำหรับขั้นตอนนี้จะเป็นการเตรียมการชะล้างแบบพิเศษที่ผลิตจากโรงงาน

เจ้าของรถส่วนใหญ่ให้ความสนใจน้อยที่สุดกับระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์โดยจำกัดตัวเองให้เติมสารป้องกันการแข็งตัวลงในหม้อน้ำเป็นระยะ อย่างไรก็ตาม ในเวลาเพียงไม่กี่วัน สีของสารป้องกันการแข็งตัวจะกลายเป็นสีเข้มและทึบแสง เนื่องจากสิ่งสกปรกที่สะสมอยู่ในระบบทำความเย็นจะละลายไป

สาเหตุและผลของมลพิษหม้อน้ำ

ประการแรก สิ่งเหล่านี้คือผลิตภัณฑ์จากการสลายตัวของสารป้องกันการแข็งตัว น้ำมันเครื่อง สนิม และตะกรัน (ในกรณีของการเทน้ำที่ไม่ผ่านการกลั่นลงในหม้อน้ำ) ซึ่งเข้าสู่ระบบทำความเย็น ประการที่สอง ตำแหน่งของหม้อน้ำเองทำให้เกิดสิ่งสกปรก ท้ายที่สุดมันตั้งอยู่ด้านหน้ารถดังนั้นฝุ่นแมลงและเศษซากต่าง ๆ จึง "เกาะติด"

การสะสมของสารปนเปื้อนจะทำให้เส้นผ่านศูนย์กลางของท่อหม้อน้ำแบบบางแคบลง การนำความร้อนของระบบทำความเย็นก็ลดลงเช่นกัน เนื่องจากสนิม คราบน้ำมันเครื่องและสเกลนั้นมีลักษณะการนำความร้อนต่ำ ส่งผลให้ประสิทธิภาพของระบบระบายความร้อนลดลงอย่างมาก และโอกาสที่เครื่องยนต์จะร้อนจัดก็เพิ่มขึ้นอย่างมาก

กฎสำหรับการล้างระบบทำความเย็น

เพื่อหลีกเลี่ยงผลกระทบด้านลบดังกล่าว ขอแนะนำให้ล้างระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ทุกๆ 1-3 ปี ซึ่งสามารถทำได้โดยติดต่อผู้เชี่ยวชาญหรือทำเอง ด้วยความทันท่วงทีของมาตรการ โอกาสที่จะเกิดการสะสมของสิ่งสกปรกจึงไม่รวมอยู่ด้วย และด้วยเหตุนี้ การทำงานของเครื่องยนต์จึงมีประสิทธิภาพมากขึ้น

แนะนำให้ซักผ้าในฤดูร้อน ในการประเมินระดับการปนเปื้อนของหม้อน้ำ จำเป็นต้องระบายสารป้องกันการแข็งตัวออกให้หมดและตรวจสอบของเหลวที่ระบายออกอย่างระมัดระวัง ยิ่งสารป้องกันการแข็งตัวที่ปนเปื้อนมากเท่าใด ก็ยิ่งต้องใช้ความพยายามมากขึ้นในระหว่างการชะล้าง

ห้ามมิให้เปิดฝาหม้อน้ำหากเครื่องยนต์ไม่มีเวลาเย็นลงเนื่องจากสารป้องกันการแข็งตัวอยู่ภายใต้แรงกดดัน หากเปิดฝาในขณะที่เครื่องยนต์ร้อน สารป้องกันการแข็งตัวอาจถูกขับออกจากหม้อน้ำ ทำให้เกิดการไหม้อย่างรุนแรง

ประเภทของการทำความสะอาดระบบทำความเย็น

• การทำความสะอาดภายในเกี่ยวข้องกับการกำจัดผลิตภัณฑ์ที่เกิดจากการสลายตัวของน้ำมันเครื่อง สารป้องกันการแข็งตัว ตะกรัน และสนิม
• การทำความสะอาดภายนอกช่วยให้คุณสามารถกำจัดหม้อน้ำของทราย แมลง ฝุ่น ฯลฯ

การทำความสะอาดภายนอกหม้อน้ำ

เศษขยะจำนวนมาก (ปุย แมลง ฝุ่น ฯลฯ) มักจะสะสมอยู่ที่ด้านนอกของระบบทำความเย็น ดังนั้นเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพของระบบทำความเย็น ขอแนะนำให้ทำความสะอาดหม้อน้ำภายนอกเป็นระยะ ในการทำเช่นนี้ควรเป่าให้ทั่วแล้วล้างด้วยแรงดันน้ำที่แรงเพียงพอ

วิธีการล้างภายในของระบบทำความเย็น

เพื่อจุดประสงค์เหล่านี้ คุณสามารถใช้น้ำ (บริสุทธิ์หรือทำให้เป็นกรด) ผลิตภัณฑ์พิเศษ และแม้แต่โคคา-โคลา

วิธีล้างระบบหล่อเย็นด้วยน้ำอย่างถูกวิธี

เชื่อกันว่าน้ำไม่ใช่วิธีการที่เหมาะสมที่สุดสำหรับวัตถุประสงค์เหล่านี้ วิธีนี้สามารถใช้ได้หากรถเป็นรถใหม่ และแทบไม่พบการปนเปื้อนในสารป้องกันการแข็งตัวที่ระบายออก

ขอแนะนำให้ใช้น้ำกลั่นในกรณีที่รุนแรง น้ำต้มสุก (เพื่อไม่ให้เกลือเข้าไปในหม้อน้ำเมื่อถูกความร้อน) จากนั้นควรเทน้ำลงในหม้อน้ำสตาร์ทรถแล้วปล่อยให้เครื่องยนต์ทำงานประมาณ 15-20 นาที หลังจากนั้นของเหลวจะถูกระบายออกเมื่อดับเครื่องยนต์และเทน้ำส่วนใหม่เข้าสู่ระบบทำความเย็น ทำซ้ำขั้นตอนหลาย ๆ ครั้งตามความจำเป็นเพื่อให้น้ำที่ระบายออกสะอาดหมดจด

การซักด้วยน้ำมีข้อเสียหลายประการ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง มีความเป็นไปได้สูงที่จะเกิดตะกรันที่ไม่ต้องการ รวมถึงการที่น้ำร้อนไม่สามารถละลายและขจัดสิ่งปนเปื้อนพื้นฐาน

วิธีล้างระบบหล่อเย็นด้วยน้ำกรดอย่างถูกวิธี

หากเมื่อระบายสารป้องกันการแข็งตัวจะเห็นสะเก็ดสะเก็ดในนั้น ตัวเลือกที่ดีการกำจัดจะกลายเป็นการใช้ น้ำกรด. ในการปรุง ควรเติมสารให้เลือกอย่างใดอย่างหนึ่งลงในน้ำ: โซดาไฟ กรดซิตริกหรือกรดแลคติก สาระสำคัญของน้ำส้มสายชู

ตัวเลือกยอดนิยม ได้แก่ กรดซิตริกเนื่องจากความพร้อมใช้งาน ขอแนะนำให้เติมกรดซิตริก 100 กรัมต่อน้ำหนึ่งลิตร ข้อกำหนดเบื้องต้นคือการเตรียมสารละลายอ่อน ๆ ของสารใด ๆ ข้างต้น มิฉะนั้น อาจทำให้ชิ้นส่วนพลาสติกและพลาสติกเสียหายได้

หลังจากเทของเหลวที่เป็นกรดลงในหม้อน้ำแล้ว คุณต้องเปิดเครื่องและปล่อยให้อุณหภูมิทำงาน ทันทีที่เครื่องอุ่นขึ้นควรปิดเครื่องทิ้งไว้ 2-3 ชั่วโมง หลังจากนั้นให้สะเด็ดน้ำ ทำซ้ำอีก 1-2 ครั้ง จนของเหลวใสที่ทางออก เพื่อให้กระบวนการทำความสะอาดเสร็จสมบูรณ์ คุณต้องใช้น้ำกลั่นด้วย ซึ่งช่วยให้คุณสามารถล้างส่วนที่เหลือของสารละลายที่เป็นกรดออกจากระบบทำความเย็นได้

วิธีใช้เครื่องมือที่เหมาะสม

ทางเลือกของสารพิเศษขึ้นอยู่กับชนิดของสารปนเปื้อนที่มีอยู่ในระบบทำความเย็น (สเกลหรือไขมัน / สารประกอบอินทรีย์) ดังนั้นการขจัดตะกรันจะดำเนินการด้วยสารละลายที่เป็นกรด และจำเป็นต้องมีส่วนประกอบที่เป็นด่างเพื่อขจัดไขมัน

ประเภทของน้ำยาทำความสะอาดพิเศษ:

• กรดและด่าง (ไม่ค่อยได้ใช้ เนื่องจากอาจทำให้ชิ้นส่วนพลาสติกและยางเสียหายได้)
• ส่วนประกอบสององค์ประกอบได้รับการพัฒนาบนพื้นฐานของการรวมกันของกรดและสารละลายอัลคาไลน์ซึ่งจะถูกเทลงในหม้อน้ำในทางกลับกัน
• เป็นกลาง. คุณลักษณะของพวกเขาคือการไม่มีด่างและกรดและกระบวนการทำความสะอาดระบบทำความเย็นจะดำเนินการโดยใช้ส่วนประกอบอื่น ๆ ที่ไม่ก้าวร้าว

ตามกฎแล้ว ผู้ผลิตจะเพิ่มสารทำความสะอาดเอง สารช่วยกระจายตัว (ป้องกันความเป็นไปได้ที่จะเกิดการเกาะติดของสารปนเปื้อนหลวมๆ กับผนังหม้อน้ำและผนังท่อ) สารยับยั้งการกัดกร่อน และสารป้องกันเพื่อขจัดผลกระทบด้านลบของกรดและด่างในระบบ พวกเขายังอาจรวมถึงโซลูชันที่ประมวลผลชิ้นส่วนพลาสติกและยางอย่างมีประสิทธิภาพ ซึ่งช่วยยืดอายุการใช้งาน

โคคา-โคล่าใช้ได้ไหม?

เนื่องจากมีกรดฟอสฟอริกอยู่ เครื่องดื่มนี้จึงสามารถขจัดตะกรันออกจากชิ้นส่วนได้อย่างดีเยี่ยม แต่มีน้ำตาลซึ่งอาจทำให้ระบบทำความเย็นอุดตันได้ และเนื่องจากกรดฟอสฟอริกมีความเข้มข้นสูงในโคคา-โคลา ความเสียหายอาจเกิดขึ้นในชิ้นส่วนพลาสติกและยาง

ควรพิจารณาว่า Coca-Cola มีก๊าซที่ขยายตัวเมื่อถูกความร้อนซึ่งเต็มไปด้วย ผลเสียสำหรับเครื่องยนต์ ดังนั้นในกรณีของการใช้เครื่องดื่มนี้เพื่อล้างระบบทำความเย็น ขอแนะนำอย่างยิ่งให้กำจัดก๊าซออกจากมัน เงื่อนไขที่ขาดไม่ได้อีกประการหนึ่งคือการล้างหม้อน้ำครั้งสุดท้ายด้วยน้ำกลั่น

ขึ้นอยู่กับความแตกต่างของกระบวนการชะล้างและการเลือกใช้สารทำความสะอาดที่เหมาะสม ระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์จะทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพจริงๆ

บ้าน » น้ำยาเช็ดกระจก » เคมีอะไรในการล้างระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ การล้างระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ - การเลือกวิธีการและวิธีการใช้งานที่มีประสิทธิภาพ สารเคมีพิเศษ