สารป้องกันการเสียดสีสำหรับน้ำมันเครื่อง Liqui Moly Oil Additiv Liqui Moly Hydraulic Lifter Additive รีวิว ข้อมูลจำเพาะของผู้ผลิตสารเติมแต่ง

สารป้องกันการเสียดสีในน้ำมันเครื่อง
สารเติมแต่งโมลิบดีนัมไดซัลไฟด์ (MoS2)
สารต่อต้านการเสียดสี - ยืดอายุของเครื่องยนต์ - นี่คืออุดมการณ์ที่ บริษัท สร้างขึ้น Liqui Moly GmbH. ประวัติของบริษัทเริ่มต้นอย่างแม่นยำด้วยสารเติมแต่งต้านการเสียดสี Kfz1 ซึ่งมุ่งรักษาเครื่องยนต์ไม่ให้สึกหรอ อะนาล็อกของ Kfz1 ซึ่งเข้าสู่ตลาดในปี 2500 ยังคงผลิตอยู่ แต่ปรับให้เข้ากับความต้องการแล้ว เครื่องยนต์ที่ทันสมัยและภายใต้ชื่อสารเติมแต่งน้ำมัน มันถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของโมลิบดีนัมซัลไฟด์ซึ่งต่อมาใช้ในหลาย ๆ องค์ประกอบของน้ำมันหล่อลื่น: น้ำมัน จารบี พาส และสารเคลือบพิเศษ และเป็นสารประกอบโมลิบดีนัมไดซัลไฟด์ที่ให้ชื่อบริษัท Liqui - อักษรย่อ ของเหลว Moly - ตัวย่อ โมลิบดีนัม

ดังนั้น น้ำมันที่มีโมลิบดีนัมไดซัลไฟด์จึงถูกใช้ในที่ที่มีโหลดสูงเป็นพิเศษ มีความเสี่ยงที่ฟิล์มน้ำมันจะเป่าและลอกเป็นขุย ความเสถียรทางความร้อนและออกซิเดชันสูงช่วยให้สามารถใช้น้ำมันเหล่านี้ใน สภาวะสุดขั้วการดำเนินการ. ต้านทานริ้วรอยสูงและยอดเยี่ยม คุณสมบัติของผงซักฟอกช่วยลดการก่อตัวของคราบเขม่าและตะกอนต่างๆ ภายในเครื่องยนต์ น้ำมันที่มีโมลิบดีนัมไดซัลไฟด์ยังเหมาะอย่างยิ่งสำหรับการบุกเข้าไปในรถยนต์และยานพาหนะใหม่หลังการซ่อมแซมและยกเครื่องเครื่องยนต์ นอกจากนี้ โมลิบดีนัมไดซัลไฟด์ยังแสดงให้เห็นว่าเป็นสารเติมแต่งป้องกันเสียงรบกวนที่มีประสิทธิภาพสูง น้ำมัน Liqui Moly ที่มีโมลิบดีนัมซัลไฟด์ได้รับการยอมรับอย่างดีไม่เพียง แต่ในยุโรปเท่านั้น แต่ยังรวมถึงผู้ขับขี่รถยนต์ชาวรัสเซียด้วย

ผลิตภัณฑ์ทั้งหมดที่มีโมลิบดีนัมผ่านการทดสอบในห้องปฏิบัติการและการทดสอบเครื่องยนต์ ซึ่งทำให้เราได้รับใบรับรอง TUV และนี่เป็นมากกว่าคำแนะนำที่จริงจัง - ไม่เพียงแต่ยืนยันประสิทธิภาพเท่านั้น แต่ยังรวมถึงความปลอดภัยในการใช้งานด้วย!

อุดมการณ์
MoS2 บริสุทธิ์ทางเคมีที่ถูกแบ่งอย่างประณีตคือสารเพิ่มคุณภาพแรงดันและสารต่อต้านการสึกหรอแบบคลาสสิกในน้ำมันและจารบี คุณสมบัติพิเศษนี้กำหนดโดยโครงสร้างแบบเลเยอร์ ตามอุดมคติแล้ว MoS2 เป็น "ความสัมพันธ์" โดยตรงของโครงสร้างชั้นกราไฟท์ ช่วยให้คุณสามารถเก็บภาระจำนวนมากในหน่วยแรงเสียดทาน การแก้ปัญหาทางเทคนิคหลายอย่าง เช่น การใช้ข้อต่อ CV ไม่สามารถทำได้หากไม่มี MoS2

สารเติมแต่งโมลิบดีนัม MoS2 (โมลิบดีนัมไดซัลไฟด์) สร้างฟิล์มป้องกันที่แข็งแกร่งบนพื้นผิวที่มีการโต้ตอบและถูของเครื่องยนต์ที่สามารถรับน้ำหนักได้สูง ด้วยเหตุนี้ ความเสียดทานจึงลดลง การสึกหรอของเครื่องยนต์จึงลดลง โอกาสที่เครื่องยนต์จะขัดข้องจะลดลง และเพิ่มระยะเวลาการทำงานที่ปราศจากปัญหา ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าเมื่อใช้สารเติมแต่งนี้ การสึกหรอจะลดลงประมาณ 50%! ข้อดีอีกประการหนึ่งที่เถียงไม่ได้ของการใช้โมลิบดีนัมไดซัลไฟด์คือการลดการใช้เชื้อเพลิง เช่นเดียวกับการใช้น้ำมันสำหรับของเสีย

Liqui Moly นำเสนอทั้งน้ำมันเครื่องสำเร็จรูปที่มีสารเติมแต่งนี้ และโมลิบดีนัมไดซัลไฟด์เป็นสารเติมแต่งอิสระที่เติมลงในน้ำมัน ต้องเติมสารเติมแต่งนี้ลงในน้ำมันทุกครั้งที่เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง ในขณะเดียวกันก็ค่อนข้างประหยัด - สารเติมแต่ง 125 มล. ก็เพียงพอที่จะประมวลผลน้ำมัน 3.5 ลิตรและ 300 มล. - สำหรับ 7 ลิตร

ความได้เปรียบในการแข่งขัน
ต่างจากบริษัทวันเดียวที่ซื้อขายกันอย่างฉับไว ตลาดรัสเซียด้วย "ยา" มหัศจรรย์ทุกประเภทจากการเสียดสีและการสึกหรอที่ไม่ทราบสาเหตุและประสิทธิภาพที่น่าสงสัย Liqui Moly เป็นหนึ่งในผู้ผลิตน้ำมันเครื่องชั้นนำของเยอรมัน นั่นคือเหตุผลที่บริษัทเพียง "ถึงวาระ" ในการทำการทดสอบผลิตภัณฑ์อย่างครอบคลุมและควบคุมอย่างเข้มงวด - หากปราศจากสิ่งนี้ เป็นไปไม่ได้ที่จะขออนุญาตจากผู้ผลิตรถยนต์เพื่อใช้ผลิตภัณฑ์ของบริษัท ดังนั้น บริษัทจึงดำเนินการอย่างต่อเนื่องไม่เพียงแต่ในห้องปฏิบัติการหรือม้านั่งเท่านั้น แต่ยังดำเนินการทดลองในทะเลด้วย รถจริงการกระทำของโมลิบดีนัมไดซัลไฟด์เป็นสารเพิ่มการต้านการสึกหรอและการเสียดสีเพิ่มเติมสำหรับน้ำมันเครื่อง

ผลการศึกษาและการทดสอบเหล่านี้ได้รับการตีพิมพ์ซ้ำแล้วซ้ำเล่าในหน้าของสิ่งพิมพ์ทางวิทยาศาสตร์และนิตยสารยอดนิยมที่มีชื่อเสียงและเป็นที่ยอมรับ อย่างไรก็ตาม การทดสอบที่น่าประทับใจและแสดงให้เห็นเป็นรูปเป็นร่างได้อาจเป็นการทดสอบที่ดำเนินการภายใต้การอุปถัมภ์ของผู้เชี่ยวชาญอิสระ DEKRA (องค์กรสำหรับการกำกับดูแลด้านเทคนิคของการขนส่งในเยอรมนี)

แปดคนเข้าร่วมการทดสอบ รถยนต์กับเครื่องยนต์ดีเซลของ VW และ Audi ซึ่งมีระยะทางและสภาพทางเทคนิคต่างกัน การทดสอบเกิดขึ้นในสองขั้นตอน ช่วงแรกรถก็เต็มเหมือนเดิม น้ำมันเครื่องและติดตั้งใหม่ กรองน้ำมัน. หลังจากนั้นรถก็เข้า “ลม” 5,000 กม. ในเวลาเดียวกัน ทุกๆ 1,000 กม. ของการวิ่ง จะมีการสุ่มตัวอย่างน้ำมันเครื่อง หลังจากขับไป 5,000 กม. ถ่ายน้ำมันเครื่องเก่าและเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่อง ในการทดสอบชุดที่สอง สารเติมแต่งโมลิบดีนัมไดซัลไฟด์ถูกเติมลงในน้ำมันเครื่องสด นอกจากนี้ ยังมีการนำสารเติมแต่ง 125 มล. มาใส่ในน้ำมันเครื่องของรถยนต์สี่คัน และเติมสารเติมแต่ง 200 มล. ในสี่คันที่เหลือ ไมล์สะสมทั้งหมดรวมทั้งสิ้น 5,000 กม. และทุกๆ 1,000 กม. น้ำมันเครื่องจะถูกสุ่มตัวอย่างและวิเคราะห์

เนื้อหาของโลหะต่างๆ ถูกกำหนดในตัวอย่างน้ำมันแต่ละตัวอย่าง: เหล็ก โครเมียม สังกะสี อะลูมิเนียม นิกเกิล ทองแดง ดีบุก และโมลิบดีนัม ในเวลาเดียวกัน การประเมินปริมาณการสึกหรอก่อนอื่น โดยระดับการเพิ่มขึ้นของปริมาณธาตุเหล็กในน้ำมันเครื่อง การสะสมของเนื้อหาองค์ประกอบอื่นช้ากว่าและให้เท่านั้น ข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับกลไกการสึกหรอ

กราฟด้านล่างช่วยให้คุณเห็นภาพและเปรียบเทียบระดับการสึกหรอของชิ้นส่วนเครื่องยนต์กับน้ำมันเครื่องบริสุทธิ์และในน้ำมันเครื่องที่มีสารเติมแต่งโมลิบดีนัมไดซัลไฟด์

ผลลัพธ์ที่ได้ทำให้เราสามารถสรุปได้ดังต่อไปนี้:
1. การเติมสารเติมแต่งโมลิบดีนัมไดซัลไฟด์ลงในน้ำมันเครื่องช่วยลดการสึกหรอของชิ้นส่วนเครื่องยนต์ในรถยนต์เกือบทุกคัน
2. ปริมาณลดการสึกหรอจะแตกต่างกันและขึ้นอยู่กับสภาพการทำงานและ เงื่อนไขทางเทคนิครถยนต์. ปริมาณของสารเติมแต่งไม่มีผลต่อปริมาณการสึกหรออย่างมีนัยสำคัญ อย่างไรก็ตามแม้น้อยที่สุด จำนวนเงินที่ต้องการสารเติมแต่งทำให้การสึกหรอของเครื่องยนต์ลดลงอย่างมาก

ระหว่างการใช้งาน น้ำมันเครื่องรถยนต์จะสูญเสียความหนืด รวมทั้งความสามารถในการปกป้องและบำรุงซีลเครื่องยนต์ที่มีส่วนผสมของยาง นี่เป็นเพราะการทำลายสารเติมแต่งน้ำมันเครื่องภายใต้อิทธิพลของอุณหภูมิสูงและความเค้นทางกล ผลที่ตามมาตามธรรมชาติของกระบวนการนี้คือการรั่วไหลของน้ำมัน การสึกหรอของเครื่องยนต์ที่เพิ่มขึ้น ความเหนื่อยหน่ายของน้ำมันที่เพิ่มขึ้น และความดันที่ลดลง สารเติมแต่งในน้ำมันสามารถทำให้จุดลบเหล่านี้เป็นกลางได้

ประโยชน์และประโยชน์ของการใช้สารเติมแต่ง MoS2:
ปฏิเสธ เครื่องแต่งกายทั่วไปเครื่องยนต์เพิ่มทรัพยากรและกำลัง
เพิ่มความน่าเชื่อถือของรถโดยรวมและลดความเสี่ยงของความล้มเหลวของเครื่องยนต์กะทันหันภายใต้สภาวะการทำงานใด ๆ
การลดเสียงรบกวนของเครื่องยนต์
อำนวยความสะดวกในการทำงานของตัวชดเชยวาล์วไฮดรอลิกและอื่น ๆ อุปกรณ์ไฮดรอลิกเครื่องยนต์ (เช่น ตัวปรับความตึงไฮดรอลิกของโซ่ไทม์มิ่ง ระบบเปลี่ยนจังหวะเวลา);
ลดการใช้เชื้อเพลิงได้มากถึง 3-3.5% และลดการใช้น้ำมันสำหรับของเสีย
เพิ่มคุณภาพของการวิ่งเข้าของเครื่องยนต์ใหม่หรือที่ยกเครื่อง

สารต่อต้านการเสียดสีสมัยใหม่ Liqui Moly
แต่ความคืบหน้าไม่หยุดนิ่งและนอกเหนือจากสารเติมแต่งแบบดั้งเดิมแล้วยังมีการผลิตน้ำมันสำเร็จรูปที่มีโมลิบดีนัมซัลไฟด์และต่อมาก็มีการสร้างสารต่อต้านการเสียดสีที่ทันสมัยกว่า: Motor Protect (1996), Cera Tec (2004) และ Molygen Motor Protect ( 2014). ช). สารเติมแต่งของคนรุ่นใหม่ยังมีสารประกอบโมลิบดีนัมอยู่ด้วย แต่ไม่ได้อยู่ในรูปแบบของการแขวนลอยของอนุภาคที่เป็นของแข็ง แต่อยู่ในรูปแบบที่ละลายในน้ำมันได้อย่างสมบูรณ์ของสารประกอบออร์กาโนเมทัลลิก และใน การพัฒนาล่าสุด Molygen Motor Protect แทนที่โมลิบดีนัมด้วยทังสเตนที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น ไม่มีความคล้ายคลึงของการพัฒนานี้ในโลก ทางเลือก สารป้องกันการเสียดสี.

สำหรับเครื่องยนต์ที่มีดีไซน์คลาสสิกและไม่มีข้อจำกัดด้านสิ่งแวดล้อม (นั่นคือ การผลิตก่อนปี 2004) ของปี ทางเลือกที่ดีที่สุดจะเป็นโมลิบดีนัมไดซัลไฟด์ (Oil Additiv) สารเติมแต่งชนิดเดียวกันนี้ขาดไม่ได้เมื่อทำงานในเครื่องยนต์ใหม่หรือที่ได้รับการซ่อมแซมของดีไซน์คลาสสิก สารเติมแต่งนี้ผ่านการทดสอบตามเวลาและรับรองโดยผู้บริโภคหลายล้านคนในยุโรปและรัสเซีย สำหรับเครื่องยนต์สมัยใหม่ที่ทันสมัยกว่าซึ่งส่วนใหญ่เป็นแบบยุโรป ออกแบบมาสำหรับน้ำมันที่มีความหนืดเต็มที่และมี ระดับสิ่งแวดล้อมสูงกว่า EURO 4 ขอแนะนำให้ใช้ Cera Tec ในนั้นออร์กาโนโมลิบดีนัมเสริมด้วยไมโครเซรามิกตามอนุภาคทรงกลมของโบรอนไนไตรด์และน้ำมันพื้นฐานมีความหนืดเต็มที่ไม่ลดลง Molygen Motor Protect เป็นสารเติมแต่งต้านการเสียดสีและปกป้องจากสารประกอบทังสเตนออร์แกนิก เสนอให้เติมน้ำมันสมัยใหม่และมีความหนืดต่ำ ซึ่งแนะนำสำหรับเกาหลี ญี่ปุ่น และ รถอเมริกัน, เช่นเดียวกับใน น้ำมันขี้เถ้าต่ำเพื่อความทันสมัยที่สุด รถยุโรปรวมทั้งดีเซล ตัวกรองอนุภาค. หากต้องการอ่านเพิ่มเติมเกี่ยวกับการกระทำของสารป้องกันการสึกหรอของโมลิบดีนัมและออร์กาโนทังสเตน โปรดดูส่วน Molygen NG ของคู่มือนี้ คำแนะนำ: สารเติมแต่งน้ำมัน, Motor Protect และ Cera Tec ได้รับใบรับรอง TUV Touringia ในปี 2547 เพื่อยืนยันประสิทธิภาพและความปลอดภัยในการใช้งาน และ Cera Tec ได้รับการทดสอบและรับรองในปี 2550 โดยห้องปฏิบัติการ APL ในเมือง Landau ข้อควรสนใจ: หากคุณใช้น้ำมัน Liqui Moly กับสารต้านการเสียดสีเพิ่มเติม เช่น Leichtlauf MoS2, Molygen, Molygen NG ก็ไม่จำเป็นต้องใช้สารต้านการเสียดสีเพิ่มเติมอีกต่อไป

ผลของสารต้านการเสียดสี
ผลกระทบของการทำงานของสารต้านการเสียดสีแต่ละชนิดนั้นใกล้เคียงกัน: แรงเสียดทานและการสึกหรอลดลง 30-50%, ทรัพยากรที่เพิ่มขึ้นที่สอดคล้องกัน, เสียงรบกวนในการทำงานลดลง, อุณหภูมิลดลงในเขตแรงเสียดทาน, ลดลง การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง การปรับปรุงความนุ่มนวลของเครื่องยนต์ และการเพิ่มความน่าเชื่อถือในการปฏิบัติงานโดยทั่วไป แต่ยังมีคุณสมบัติเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงที่รุนแรงในการออกแบบและวัสดุของเครื่องยนต์

Liquid Molly เชี่ยวชาญในการผลิตน้ำมันหล่อลื่นคุณภาพสูงและเคมีภัณฑ์สำหรับรถยนต์ เทคโนโลยีสำหรับการผลิตน้ำมันเชิงพาณิชย์ประกอบด้วยการผสมน้ำมันพื้นฐานและสารเติมแต่งที่มีตราสินค้า สำหรับน้ำมันแต่ละประเภทจะมีการเลือกแพ็คเกจสารเติมแต่งเป็นรายบุคคลเพื่อปรับปรุงคุณสมบัติของน้ำมัน คุณภาพของผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับการเลือกส่วนประกอบที่ถูกต้อง

สารป้องกันการเสียดสี

ชื่อตราสินค้าของ Liquid Molly คือสารต้านการเสียดสีจากโมลิบดีนัมไดซัลไฟด์ (MoS2) เป็นสารประกอบนี้ในองค์ประกอบของน้ำมันเครื่องที่ทำให้ บริษัท เป็นผู้นำในตลาดโลก

สารป้องกันการเสียดสี Liquid Molly

ทิศทางหลักของการสร้างเครื่องยนต์คือการเพิ่มตัวบ่งชี้กำลังของยูนิตในขณะที่เพิ่มทรัพยากรโดยลดการสูญเสียความเสียดทานและปรับปรุงการป้องกันของคู่คอนจูเกต แม้จะมีความพยายามทั้งหมดในการผลิตชิ้นส่วนที่มีพื้นผิวเรียบอย่างสมบูรณ์แบบเพื่อลดการเสียดสี แต่โครงสร้างของชิ้นส่วนนั้นยังคงมีรอยแตกขนาดเล็ก ความผิดปกติเหล่านี้สามารถทำให้เรียบขึ้นได้เนื่องจากมีฟิล์มโมลิบดีนัมซัลไฟด์อยู่บนพื้นผิวที่ถู ซึ่งสามารถทนต่อโหลดทางกลและความร้อนได้อย่างมีนัยสำคัญ

คุณสมบัติการหล่อลื่นสูงของ MoS2 ไม่ได้อธิบายโดยคุณสมบัติทางกายภาพเท่านั้น แต่ยังอธิบายได้จากความสามารถในการทำปฏิกิริยากับโลหะของพื้นผิวด้วย สารประกอบที่เกิดขึ้นจะช่วยเพิ่มความทนทานต่อการสึกหรอของฟิล์ม ปรับปรุงคุณสมบัติการรับน้ำหนัก และเพิ่มความทนทานของสารหล่อลื่น

โมลิบดีนัมที่มีการศึกษา ชั้นป้องกันมีความคงตัวทางความร้อนและออกซิเดชันสูง ซึ่งช่วยให้สามารถใช้น้ำมันเหล่านี้ได้ในสภาวะการทำงานที่รุนแรง นอกจากนี้ เนื่องจากคุณสมบัติของชุดป้องกันแรงเสียดทาน น้ำมันดังกล่าวจึงเหมาะอย่างยิ่งสำหรับการวิ่งในรถยนต์ใหม่และรถยนต์หลังการซ่อมแซมครั้งใหญ่

สารเติมแต่งสมรรถนะน้ำมันเครื่อง

การใช้น้ำมันหล่อลื่นคุณภาพสูงนั้นไม่สามารถให้ระดับคุณสมบัติของผลิตภัณฑ์ขั้นสุดท้ายที่จะตอบสนองความต้องการของหน่วยพลังงานและกลไกที่ทันสมัย คุณสามารถปรับปรุงคุณสมบัติของน้ำมันเครื่องได้โดยผสมกับสารเติมแต่งพิเศษ

การใช้สารเติมแต่งช่วยเพิ่มประสิทธิภาพเครื่องยนต์

สารกดประสาท ปรับเปลี่ยนผลึกคริสตัลของพาราฟินที่เป็นของแข็งในขณะที่ยังคงความคล่องตัวของน้ำมัน สารละลายนี้ช่วยลดจุดไหลของน้ำมัน ซึ่งทำให้สามารถปั๊มน้ำมันได้ดีภายใต้สภาวะต่างๆ อุณหภูมิต่ำ. สารเติมแต่งกดประสาทที่พบมากที่สุดในน้ำมันหล่อลื่นแร่และไฮโดรแคร็ก

สารต้านอนุมูลอิสระ ชะลอกระบวนการออกซิเดชันของน้ำมัน ในช่วงอายุของน้ำมันกระบวนการออกซิเดชั่นเกิดขึ้นซึ่งเป็นผลมาจากสารประกอบแปลกปลอม: สารเคลือบเงา, ตะกอน, สารเรซิน สารต้านอนุมูลอิสระทำให้เป็นกลางตลอดอายุการใช้งานของน้ำมันจนถึงการบริการครั้งต่อไป

สารให้ความหนืด ปรับปรุงความลื่นไหลและการสูบน้ำ น้ำมันพื้นฐานโดยการเปลี่ยนปริมาตรของพอลิเมอร์โมเลกุลสูงที่รวมอยู่ในองค์ประกอบ ในเครื่องยนต์ที่เย็น สารเพิ่มความข้นจะถูกระงับและมีผลเพียงเล็กน้อยต่อความหนืด เมื่ออุณหภูมิสูงขึ้น สารเหล่านี้จะละลายและเพิ่มปริมาตร ดังนั้นจึงชดเชยการสูญเสียความหนืดอย่างมีนัยสำคัญ

สารเติมแต่งเซรามิกช่วยเพิ่มอายุการใช้งานของมอเตอร์

สารยับยั้งการกัดกร่อน ภายใต้การกระทำของออกซิเจน ความชื้น และสารที่มีฤทธิ์รุนแรง พื้นผิวโลหะของเครื่องยนต์อาจเกิดการสึกหรอจากการกัดกร่อน การกระทำของสารเติมแต่งมีจุดมุ่งหมายเพื่อสร้างชั้นป้องกันพิเศษที่ป้องกันการสัมผัสโดยตรงกับโลหะก่อโรค

ผลิตภัณฑ์ซักผ้า. ลดการสะสมของอันตราย คาร์บอนสะสมบนชิ้นส่วนของกลุ่มกระบอกสูบ-ลูกสูบ และป้องกันการเกาะติด แหวนลูกสูบ เครื่องยนต์เบนซิน. สารช่วยกระจายตัวช่วยให้สารปนเปื้อนแขวนลอย ทำให้พื้นผิวลูกสูบสะอาดถึง ทดแทนต่อไปน้ำมันหล่อลื่น

ประโยชน์และประโยชน์ของการใช้สารเติมแต่ง

ข้อได้เปรียบทางการแข่งขันที่สำคัญของสารเติมแต่งที่ผลิตภายใต้แบรนด์มอดเหลวคือการมีอยู่ของมันเอง ศูนย์วิจัยการเลือกวัสดุเริ่มต้นอย่างระมัดระวัง และแน่นอน แนวคิดที่เป็นนวัตกรรมสำหรับการพัฒนาส่วนประกอบน้ำมันหล่อลื่นต่างๆ

จำเป็นต้องใช้หัวฉีดเมื่อทำการบำรุงรักษา

ประโยชน์ของการใช้สารเติมแต่ง Liqui Moly:

• การเพิ่มขึ้นของทรัพยากรก่อนการซ่อมแซมและคุณสมบัติกำลังของเครื่องยนต์, การสึกหรอทั่วไปลดลง 30-50%;
• ลดเสียงรบกวนในการทำงาน
• ปรับปรุงความเรียบของตัวเครื่องโดยรวมและเพิ่มความน่าเชื่อถือในการทำงาน
• ลดการสูญเสียน้ำมันหล่อลื่นสำหรับของเสียประหยัดเชื้อเพลิงได้ถึง 3-3.5%;
• งานบรรเทาทุกข์ หน่วยไฮดรอลิกเครื่องยนต์;
• อุณหภูมิลดลงในโซนเสียดทาน ซึ่งช่วยให้วิ่งเข้าชิ้นส่วนได้ดีขึ้นในระหว่างการวิ่งเข้าเครื่อง

การแบ่งประเภทและคำอธิบายทางเทคนิค

ในระหว่างการใช้งานรถยนต์ น้ำมันเครื่องจะสัมผัสกับ อุณหภูมิสูงและแรงทางกลทำให้ความหนืดลดลง อันเป็นผลมาจากกระบวนการนี้ มอเตอร์เสื่อมสภาพมากขึ้น แรงดันในระบบน้ำมันลดลง และการสูญเสียเนื่องจากของเสียเพิ่มขึ้น กลุ่มผลิตภัณฑ์ Liqui Moly มีสารเติมแต่งน้ำมันที่จะช่วยแก้ไขจุดลบเหล่านี้ทั้งหมด

สารเติมแต่งที่แตกต่างกันให้ผลที่แตกต่างกัน

หากคุณถามคำถามในหมู่ผู้ขับขี่ว่าพวกเขาจะใช้สารเติมแต่งในน้ำมันเครื่องหรือไม่คำตอบจะถูกแบ่งออกอย่างแน่นอน บางคนจะสนับสนุนการใช้สารเติมแต่งที่กระตือรือร้นคนอื่น ๆ จะเป็นคู่ต่อสู้ที่กระตือรือร้น ส่วนใหญ่จะอยู่ในตำแหน่งที่เป็นกลางและชอบที่จะละเว้นจากความคิดเห็นใด ๆ

บรรดาผู้ที่คัดค้านการใช้สารเติมแต่งเชื่อว่าผู้ผลิตได้ทำทุกอย่างที่ทำได้สำหรับเครื่องยนต์ และจะไม่ดีขึ้น ข้อความนี้มีทั้งจริงและเท็จ มันเป็นสิ่งสำคัญทางเศรษฐกิจอย่างหมดจดสำหรับผู้ผลิตรถยนต์ที่รถจะปฏิบัติตามระยะเวลาการรับประกันโดยไม่มีปัญหาและจากนั้นเจ้าของรถก็กังวล รถใหม่และยิ่งเร็วยิ่งดีสำหรับผู้ผลิต)

เจ้าของรถว่าไง? เขาเป็นคนเดียวที่สนใจที่จะทำให้แน่ใจว่ากลไกทั้งหมดของเครื่องจักรของเขาทำงานอย่างถูกต้องนานที่สุด ปรากฎว่าเขาต้องใช้สารเติมแต่งระหว่างการทำงาน หลายบริษัทสร้างธุรกิจของตนขึ้นโดยเสนอยาครอบจักรวาลสำหรับคนขับ บางครั้งก็น่าสงสัยหรืออาจเป็นอันตรายต่อเครื่องยนต์โดยสิ้นเชิง ...

ในบรรดาซัพพลายเออร์ที่เชื่อถือได้และได้รับการพิสูจน์แล้วของสารเคมีในยานยนต์ Liqui Moly ความกังวลของเยอรมันยึดครองสถานที่แยกต่างหาก สินค้าสำหรับทั้งตลาดรถยนต์สำหรับผู้บริโภคทั่วไปและกลุ่มมืออาชีพ รวมถึง น้ำมันเครื่องรถยนต์และสารเติมแต่งได้รับการทดสอบซ้ำแล้วซ้ำอีกซึ่งยืนยันคุณภาพของผลิตภัณฑ์อย่างต่อเนื่อง ในบทความของเรา เราจะพูดถึงสารเติมแต่งในน้ำมัน Liqui Moly CeraTec.

ตามที่ผู้ผลิตระบุ สารเติมแต่ง Liqui Moly CeraTec มีพื้นฐานมาจากสารประกอบเชิงซ้อนอินทรีย์โมลิบดีนัมและอนุภาคไมโครเซรามิก สารเติมแต่งช่วยขจัดความหยาบและเสริมความแข็งแกร่งให้กับชั้นผิวของโลหะ ให้ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานต่ำมาก ฟิล์มกันเสียดสีที่ได้จะออกฤทธิ์ยาวนานและใช้งานได้ยาวนานถึง 50,000 กม. ใช้ได้กับน้ำมันเครื่องมาตรฐานทุกชนิด ช่วยให้คุณยืดอายุเครื่องยนต์ ลดการใช้เชื้อเพลิงและน้ำมัน เพิ่มกำลังเครื่องยนต์ และลดเสียงรบกวน

ก่อนหน้านี้เราได้เผยแพร่การทดสอบสารเติมแต่งนี้หลายครั้ง ดังนั้น ในประเทศเยอรมนี ในศูนย์วิจัยของ Automobil-Pruftechnik Landau GmbH (APL) สารเติมแต่งจึงได้รับการทดสอบสำหรับการโหลดในคู่แรงเสียดทานบนเกียร์ ในระหว่างการทดสอบ พบว่ามีภาระบนแผ่นปะหน้ามากกว่าสองเท่าเมื่อเทียบกับน้ำมันเครื่องมาตรฐาน .

นอกจากนี้เรายังทำการศึกษาในห้องปฏิบัติการของยาเพื่อกำหนดองค์ประกอบของยา ชุดองค์ประกอบขนาดเล็กที่ระบุระบุว่าผลิตภัณฑ์ใช้สารอินทรีย์เชิงซ้อนโมลิบดีนัมร่วมกับสารป้องกันการยึดเกาะแบบคลาสสิกที่มีพื้นฐานจาก ZDDP และไมโครเซรามิกที่มีโบรอนไนไตรด์:

ที่ การทดสอบนี้เราทดสอบคุณสมบัติอื่นๆ ที่อ้างสิทธิ์ของสารเติมแต่ง กล่าวคือ การลดเสียงรบกวนของเครื่องยนต์

สำหรับสิ่งนี้สารเติมแต่งถูกเทลงในรถสองคัน - โตโยต้า ทุนดรา I, รุ่น 2001, เครื่องยนต์ 4.7 ลิตร, ไมล์สะสม 120,000 กม. และ มิตซูบิชิ ปาเจโร IO ปี 2000 เครื่อง 1.8L GDI ไมล์วิ่ง 150,000 กม. น้ำมันเครื่องทั้งสองคันยังสดอยู่ เสียงเครื่องยนต์ถูกวัดก่อนการใช้สารเติมแต่ง ทันทีหลังจากการใช้สารเติมแต่ง และหลังจากการวิ่งประมาณ 200 กม.

ตารางการวัดเสียงเครื่องยนต์หลังจากใช้สารเติมแต่งน้ำมันเครื่อง Liqui Moly CeraTec (dB)

ผลการวัดสำหรับ Toyota Tundra I แสดงให้เห็นว่าเสียงเครื่องยนต์ลดลง 1.2 dB ทันทีหลังจากเติมสารเติมแต่ง Liqui Moly CeraTec ลงในเครื่องยนต์และ 1.8 dB หลังจากที่เครื่องยนต์ขับเคลื่อนไป 200 กม.

ผลการวัดของ Mitsubishi Pajero IO นั้นน่าประทับใจกว่า ทันทีหลังจากเท Liqui Moly CeraTec ระดับเสียงของเครื่องยนต์ลดลง 1.4 dB และหลังจากวิ่ง 200 กม. - มากถึง 6.5 dB ในระหว่างการทดสอบ พบว่าหลังจากใช้สารเติมแต่งแล้ว เสียงของตัวยกไฮดรอลิกก็หายไป ซึ่งมีแนวโน้มว่าเสียงเครื่องยนต์จะลดลงอย่างเห็นได้ชัด

ในวิดีโอนี้ Dmitry Rudakov ผู้เชี่ยวชาญด้านเทคนิคของ Liqui Moly

ข้อสรุป

ผลการทดสอบพบว่าหลังจากใช้สารเติมแต่งน้ำมันเครื่อง Liqui Moly CeraTec ระดับเสียงของเครื่องยนต์ลดลงและสำหรับหนึ่งในนั้น รถทดสอบการลดลงมีจำนวน 6.5 dB ซึ่งมีความสำคัญมาก หากคุณไม่ จำกัด ตัวเองให้อยู่ในการทดสอบปัจจุบัน แต่ดูผลรวมของการศึกษาที่ดำเนินการก่อนหน้านี้ ก็สามารถเป็นที่ถกเถียงกันอยู่ว่า Liqui Moly CeraTec ยืนยันคุณสมบัติที่ประกาศโดยผู้ผลิต

Liqui Moly CERA TEC - สารเติมแต่งในน้ำมันเพื่อลดแรงเสียดทาน ทดสอบ

คุณสมบัติของผลิตภัณฑ์: Liqui Moly CERA TEC Friction Reducing Oil Additive เป็นสารแขวนลอยที่ยึดตามของแข็งไมโครเซรามิก น้ำมันหล่อลื่นและสารออกฤทธิ์ทางเคมี น้ำมันแร่. การใช้ร่วมกันช่วยลดแรงเสียดทานและปกป้องเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์จากการสึกหรอ ซึ่งช่วยป้องกันการซ่อมแซมที่มีราคาแพงและช่วยยืดอายุการใช้งานของตัวเครื่อง

สารเติมแต่ง Liqui Moly CERA TEC มีความคงตัวทางกลและความร้อนสูง และให้การหล่อลื่นที่ดีเยี่ยมแม้ในสภาวะที่รุนแรงที่สุด การใช้งานช่วยเพิ่มความนุ่มนวลของเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ สารเติมแต่งช่วยประหยัดพลังงาน ลดการใช้เชื้อเพลิงและปล่อยมลพิษ สารอันตราย. ในเวลาเดียวกัน Liqui Moly CERA TEC จะสัมผัสโดยตรงกับพื้นผิวโลหะและปกป้องเครื่องยนต์ได้ไกลถึง 50,000 กิโลเมตร รวมถึงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง

คุณสมบัติการใช้งาน: สารเติมแต่งน้ำมันเครื่อง Liqui Moly CERA TEC เป็นแบบผสมเองและเข้ากันได้กับน้ำมันเครื่องที่มีจำหน่ายในท้องตลาดทั้งหมด เหมาะอย่างยิ่งสำหรับกระปุกเกียร์ ปั๊ม และคอมเพรสเซอร์ที่หล่อลื่นด้วยน้ำมัน Cera Tec ยังได้รับการทดสอบกับรถยนต์ที่มีเทอร์โบชาร์จ เครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยา และตัวกรองอนุภาค ในใหม่ รถ Liqui Moly CERA TEC รองรับการบุกรุกของเครื่องยนต์และปกป้องเครื่องยนต์จากการสึกหรอที่มากเกินไป ด้วยขนาดอนุภาคน้อยกว่า 0.2 ไมครอน สารเติมแต่งสามารถผ่านทะลุผ่านองค์ประกอบตัวกรองได้อย่างแน่นอน ตัวกรองน้ำมัน. อย่างไรก็ตาม การใช้งานใน กล่องอัตโนมัติเกียร์และรถจักรยานยนต์ที่มีคลัตช์เปียก

เมื่อใช้สารเติมแต่งน้ำมัน Liqui Moly CERA TEC จะต้องเทลงในเครื่องยนต์หรือ น้ำมันเกียร์และไม่สำคัญว่าจะร้อนหรือเย็น ขอแนะนำให้เติม Liqui Moly CERA TEC เมื่อเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง - ร่วมกับน้ำมันสด ในกรณีอื่นๆ หลังจากใช้สารเติมแต่งแล้ว จะต้องคงระยะทางที่เหลืออย่างน้อย 5,000 กม. ก่อนเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องครั้งถัดไป เพื่อให้ Liqui Moly CERA TEC สามารถทำงานได้ บนชิ้นส่วนกลไก

LIQUI MOLY CERA TEC สารเติมแต่งน้ำมันลดแรงเสียดทานทำงานอย่างไร อนุภาคเซรามิกที่มีโครงสร้างคล้ายกับกราไฟต์จะเติมความหยาบในโลหะ จึงป้องกันการสัมผัสระหว่างโลหะกับโลหะโดยตรง เคมี สารออกฤทธิ์(ตัวปรับแรงเสียดทาน - ไทรโบโมดิฟายเออร์) ​​ใช้พลังงานแรงเสียดทานที่มีอยู่สำหรับของไหล - นั่นคือไม่ขัด - ขจัดสิ่งผิดปกติให้เรียบ

ผลการทดสอบ

สิ่งที่ได้รับการทดสอบ: ในระหว่างการทดสอบแบบตั้งโต๊ะ นักวิจัยของ APL ได้กำหนดความจุของแบริ่งสัมพัทธ์ น้ำมันหล่อลื่นโดยคนพาล เมื่อเฟืองตั้งพื้นถูกหมุนภายใต้ภาระ แรงเสียดทานจากการกลิ้งและการเลื่อนจะเกิดขึ้นพร้อมกันระหว่างพื้นผิวด้านข้างของฟัน ภายใต้ภาระ ฟิล์มน้ำมันระหว่างพื้นผิวฟันอาจล้มเหลว ส่งผลให้เกิดการเสียดสีแห้งระหว่างพื้นผิว นี่หมายความว่าน้ำมันไม่ได้ทำหน้าที่ของมัน ด้วยเหตุนี้ ปรากฏการณ์ต่างๆ เช่น การเชื่อมเฉพาะจุดในระยะสั้นและช่องว่างของสีข้างของฟันจึงเกิดขึ้น อันเป็นผลมาจากการขูดขีด และสีข้างเรียบของฟันในขั้นต้นได้รับความเสียหาย ความลื่นไหลลดลง เกียร์รถไฟจนกว่าเกียร์จะพัง

การทดสอบทำงานอย่างไร: บนแท่นทดสอบ FZG เติมสารเติมแต่งน้ำมัน Liqui Moly CERA TEC 6% ลงในน้ำมันทดสอบ ในการทดสอบแต่ละชุด โหลดบนชุดเกียร์เพิ่มขึ้นเนื่องจากน้ำหนักบรรทุกที่เพิ่มขึ้น สิ่งนี้เพิ่มแรงดันระหว่างพื้นผิวของชุดเกียร์ จุดมุ่งหมายของการทดสอบคือการไปถึงระดับของแรงที่จะทำให้เกิดความเสียหายต่อพื้นผิวเกียร์ ขั้นตอนนี้ถือว่าสำเร็จเมื่อความยาวรวมของรอยถลอกทั้งหมดบนฟันเฟืองมากกว่า 20 มม. เมื่อถึงแรงนี้ การทดสอบจะสิ้นสุดลง

น้ำมันควบคุมถึงขั้นตอนที่ 4 หลังจากที่พื้นผิวได้รับความเสียหาย ในเวลาเดียวกัน ภาระบนเกียร์ที่หล่อลื่นด้วยน้ำมันด้วยการเพิ่มสารเติมแต่ง Liqui Moly CERA TEC ได้มาถึงขั้นตอนที่ 9 ของความพยายาม

Liqui Moly CERA TEC เพิ่มการสำรองพลังงานอย่างเห็นได้ชัด ซึ่งยืนยันการป้องกันการสึกหรอจากอนุภาคเซรามิกชั้นดี Peter Kunz ผู้ดูแลการทดสอบสรุป

ความสงสัยในขั้นต้นของ Kunz ลดลง: "ฉันตะลึงกับผลการทดสอบ! ผลิตภัณฑ์นี้ช่วยเพิ่มความพยายาม อันที่จริงทุกอย่างดีขึ้นมาก!”.

การทดสอบดำเนินการยืนยันว่าเมื่อใช้สารเติมแต่งในน้ำมัน Liqui Moly CERA TEC แรงเสียดทานจะลดลง ซึ่งจะช่วยลดการสึกหรอของชิ้นส่วนที่ถู ในทางกลับกันนี้นำไปสู่ความจริงที่ว่าหน่วยสามารถรับน้ำหนักได้มากซึ่งด้วยการใช้งานปกติสามารถนำไปสู่การลดลง งานซ่อมและอายุการใช้งานที่ยาวนานขึ้น

• การปนเปื้อนหรือการเสื่อมสภาพของบอลวาล์วของตัวชดเชยไฮดรอลิก
• การสึกหรอและส่งผลให้ระยะห่างในลูกสูบคู่เพิ่มขึ้น
• ช่องอุดตัน ระบบน้ำมัน.

วิธีที่รุนแรงที่สุดในการกำจัดการกระแทกของตัวยกไฮดรอลิกคือ เปลี่ยนใหม่หมด. อย่างไรก็ตาม ในกรณีส่วนใหญ่ คุณไม่สามารถหันไปใช้มาตรการที่รุนแรงและใช้เครื่องมือพิเศษเพื่อขจัดเสียงรบกวนของเครื่องชดเชย

หลักการทำงาน

สารเติมแต่ง Liqui Moly Hydro-Stossel-Additiv หรือที่เรียกว่า Stop Noise ออกแบบมาเพื่อทำความสะอาดช่องที่เล็กที่สุดของระบบน้ำมัน ด้วยองค์ประกอบที่ไม่เพียงแต่เพิ่มคุณสมบัติการทำความสะอาดและการหล่อลื่นของน้ำมัน แต่ยังเพิ่มความหนืดอีกด้วย

บันทึก! ความหนืดของน้ำมันเย็นไม่เพิ่มขึ้น ดังนั้นสารเติมแต่งตัวยกไฮดรอลิก Liqui Moly จึงสามารถใช้ได้อย่างปลอดภัยทุกช่วงเวลาของปี

ความหนืดของน้ำมันอุ่นเท่านั้นที่เพิ่มขึ้น คุณสมบัตินี้ช่วยให้คุณชดเชยการสึกหรอของลูกสูบคู่ได้เล็กน้อย

ขั้นตอนการใช้เครื่องมือ

เมื่อใช้สารเติมแต่ง สิ่งเดียวที่ต้องพิจารณาคือปริมาตรของระบบน้ำมัน เนื่องจากปริมาตรมาตรฐานของถังน้ำมันเพียงพอและออกแบบมาสำหรับจาระบี 6 ลิตร ดังนั้นหากปริมาตรของระบบน้ำมันเครื่องแตกต่างกัน สารเติมแต่งก็ต้องการปริมาณที่เหมาะสม

เอกสารอย่างเป็นทางการไม่ได้ระบุอย่างเฉพาะเจาะจงว่าน้ำมันชนิดใดที่จะเติมผลิตภัณฑ์ลงไป ดังนั้นเราจึงสรุปได้ว่าการทำงานของสารเติมแต่งไม่แตกต่างกัน ไม่ว่าจะทำงานในน้ำมันเก่าหรือน้ำมันสด

สิ่งสำคัญคือการอุ่นเครื่องเครื่องยนต์หลังจากนั้น อุณหภูมิในการทำงาน. ขอแนะนำเพียงเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในการทำความสะอาดเพื่อเติมด้วยการเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นแต่ละครั้ง

นอกจากนี้ยังระบุด้วยว่าสารเติมแต่งเป็นแบบมัลติฟังก์ชั่นและสามารถเทลงในเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลกับน้ำมันชนิดใดก็ได้

คำติชมเกี่ยวกับการใช้ผลิตภัณฑ์

สารเติมแต่งไฮดรอลิก Liqui Moly มีความคิดเห็นในเชิงบวกเป็นส่วนใหญ่ บทวิจารณ์บางส่วนเป็นกลาง เห็นได้ชัดว่านี่เป็นเพราะความจริงที่ว่าตัวชดเชยไฮดรอลิกมีการสึกหรอที่สำคัญและจำเป็นต้องเปลี่ยน

อีวาน คนรักรถ ประสบการณ์การขับขี่ - 6 ปี

เมื่อเดือนที่แล้วฉันสังเกตเห็นการน็อคของตัวชดเชยในเครื่องยนต์ที่เย็นซึ่งหายไปหลังจากอุ่นเครื่อง ฉันซื้อผลิตภัณฑ์ Liquid Moli ที่ร้านขายรถยนต์ที่ใกล้ที่สุด ซึ่งออกแบบมาเพื่อลดเสียงรบกวนในรถยกแบบไฮดรอลิก ฉันเพิ่งเปลี่ยนน้ำมันเครื่องในรถ ดังนั้นฉันจึงเติมสารเติมแต่งโดยไม่เปลี่ยน หลังจากวิ่ง 100 กม. แรก เช้าวันรุ่งขึ้น ผมสังเกตว่าระยะเวลาของการน็อคสั้นลงเมื่อเครื่องยนต์อุ่นเครื่อง และหลังจาก 500 กม. การน็อคก็หายไปโดยสิ้นเชิง

Sergey หัวหน้าสถานีบริการ ประสบการณ์ช่าง - 8 ปี

บ่อยครั้งที่ลูกค้าของบริการของเราคร่ำครวญถึงต้นทุนที่สูงในการเปลี่ยนรถยกไฮดรอลิก ถ้าโดย การวินิจฉัยเบื้องต้นการสึกหรอเล็กน้อย ฉันแนะนำให้คุณซื้อ ยาพิเศษสำหรับทำความสะอาดระบบน้ำมันของลิฟเตอร์ไฮดรอลิกจาก Liqui Moly ลูกค้าประจำส่วนใหญ่ทำตามคำแนะนำแล้วลืมไปเลย เคาะภายนอกในเครื่องยนต์ มันไม่ได้ช่วยอะไรบางคนแล้วก็ได้รับการปฏิบัติโดยการเปลี่ยน gidrikov ซ้ำซาก

วลาดิเมียร์ ผู้เชี่ยวชาญด้านเครื่องยนต์ของสถานีบริการ ประสบการณ์ – 15 ปี

ฉันไม่เถียงว่าตัวชดเชยวาล์วไฮดรอลิกเป็นสิ่งที่สะดวกมากถ้าไม่ใช่สำหรับพวกเขา ราคาสูง. ควรสังเกตว่าสาเหตุสำคัญของการทำงานผิดพลาดนั้นเกี่ยวข้องกับการเติมน้ำมันคุณภาพต่ำหรือการเปลี่ยนทดแทนอย่างไม่เหมาะสม ในกรณีที่เครื่องยนต์มีมาก เงินฝากเรซิน, การทำงานของตัวชดเชยสามารถเรียกคืนได้โดยการใช้ Hydro-Stossel-Additiv จาก LM ในกรณีส่วนใหญ่ ผลในเชิงบวกคุณจะสังเกตเห็นหลังจากสองสามร้อยกิโลเมตรแรก

สตีเฟน คนรักรถ ประสบการณ์การขับขี่ - 20 ปี

มีประสบการณ์การขับขี่มากมาย รถธรรมดาถูกหมกมุ่นอยู่กับการเคาะเครื่องยนต์เย็น หลังจากเดินทางไกลบนทางหลวง เคาะหายไปสองสามวัน แล้วก็ปรากฏขึ้นอีกครั้ง เพื่อนคนหนึ่งแนะนำว่าเป็นตัวยกไฮดรอลิกที่เคาะอยู่ และแนะนำให้ฉันซื้อสารเติมแต่งเพื่อทำความสะอาด ฉันทำเช่นนั้น ฉันเทผลิตภัณฑ์ลงในเครื่องยนต์และขับไปครั้งละ 300 กม. วันรุ่งขึ้นเหมือนเมื่อก่อนไม่มีเสียงเคาะ แต่เขาไม่ปรากฏตัวในวันอื่นๆ เช่นกัน ยังไงก็น่าจะจริง อาจมีสิ่งสกปรกอยู่ในตัวยกไฮดรอลิก ตอนนี้ฉันจะใช้เครื่องมือทุกครั้งที่เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องโดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากไม่แพงมาก

บทสรุป

เพื่อหลีกเลี่ยงการใช้มาตรการซ่อมแซมที่รุนแรงและประหยัดส่วนประกอบรถยนต์อย่าลืมเกี่ยวกับวิธีการที่ช่วยให้พวกเขาอยู่ในสภาพดีโดยเฉพาะอย่างยิ่งเกี่ยวกับสารเติมแต่ง

ทุกวันนี้ เชื้อเพลิงที่ใช้มีสารทำความสะอาดไม่เพียงพอ ซึ่งส่งผลเสียต่อการทำงานของเครื่องยนต์ในโหมดในเมือง นอกจากนี้ การออกแบบหน่วยพลังงานที่ทันสมัยยังคงมีการปรับเปลี่ยน ดังนั้นจึงมีข้อกำหนดใหม่สำหรับคุณภาพเชื้อเพลิง

ไม่ใช่เรื่องแปลกที่ผู้ขับขี่รถยนต์จะนึกถึงการซื้อสารเติมแต่งเชื้อเพลิงพิเศษเฉพาะในเวลาที่หน่วยกำลังเสีย มันไม่ถูกต้อง จะต้องนำไปใช้อย่างต่อเนื่องเพื่อที่จะไม่รวมในขั้นต้น เครื่องยนต์สันดาปภายในทำงานผิดปกติรถยนต์.

บริษัท Liqui Moly ของเยอรมันได้พัฒนาสารเติมแต่งทั้งหมดสำหรับน้ำมันเบนซินและดีเซล รวมถึงสารทำความสะอาดแบบแอคทีฟ สิ่งเหล่านี้ช่วยให้คุณทำความสะอาดระบบที่ปนเปื้อนในเชิงคุณภาพ และสามารถใช้เป็นมาตรการป้องกันกระบวนการที่ไม่ต้องการ

บรรทัดเสริมประกอบด้วย:

• องค์ประกอบที่ทำความสะอาดมวลเชื้อเพลิง
• ตัวดัดแปลงที่ทำหน้าที่ป้องกัน
• คอมเพล็กซ์วัตถุประสงค์พิเศษ เช่น ดีเซลแอนตี้เจล

การใช้สารเติมแต่งเชื้อเพลิงทำไมจึงจำเป็น?

การใช้เชื้อเพลิงคุณภาพต่ำโดยเครื่องยนต์ของรถยนต์มักจะกลายเป็นปัจจัยกำหนดความล้มเหลว สาเหตุเกิดจากเขม่าอุดตันหัวฉีดและวาล์วของอุปกรณ์จ่ายไฟ ปรากฏการณ์ที่คล้ายกันนี้ทำให้มอเตอร์ทำงานได้ตามปกติ เพื่อหลีกเลี่ยงการปรากฏตัวของเขม่าและคราบเขม่าในห้อง สันดาปภายในและในองค์ประกอบเครื่องยนต์ที่ใช้งานจะใช้สารเติมแต่งเชื้อเพลิงพิเศษ

ปัญหาของเครื่องยนต์ของรถยนต์นั้นบ่งชี้ได้จากปัจจัยหลายประการ:

• มอเตอร์หมุนได้ยาก
• การละเมิด ลักษณะไดนามิกในการทำงานของหน่วยพลังงาน
• ลดพลังงาน;
• การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น
• ขาดการบีบอัด
• ความเป็นพิษสูง

การใช้สารเติมแต่งเกิดจากปัจจัยในการผลิตน้ำมันเบนซิน องค์ประกอบของเชื้อเพลิงประกอบด้วยสารประกอบเรซินสูง แม้แต่ในน้ำมันเบนซิน คุณภาพสูงพบปริมาณทาร์ที่สำคัญมากกว่า 10 มิลลิกรัมต่อลิตรของเชื้อเพลิง ปรากฏการณ์นี้อธิบายได้จากข้อเท็จจริงที่ว่ามีการใช้วัตถุดิบคุณภาพต่ำในการผลิตเชื้อเพลิง โดยไม่รวมถึงขั้นตอนที่จำเป็นในการแปรรูปผลิตภัณฑ์น้ำมัน

ทำไมต้องใช้ในดีเซล?

ดังที่คุณทราบ เนื้อหาของเรซินในน้ำมันดีเซลนั้นสูงกว่าในน้ำมันเบนซิน สารประกอบเรซินมีแนวโน้มที่จะสะสมในช่อง ระบบเชื้อเพลิง. เมื่อสารเข้าสู่ห้องเผาไหม้จะเกิดเขม่าที่ไม่ต้องการ เป็นไปไม่ได้ที่จะกำจัดมันให้หมดสิ้น แต่จำเป็นต้องลดรูปลักษณ์ของมันลงเพื่อที่จะ ดำเนินการตามปกติเครื่องยนต์.

สารเติมแต่งทำหน้าที่ดังต่อไปนี้:

• ปกป้องเครื่องยนต์สันดาปภายในจากการสึกหรอเร็ว
• ป้องกันสนิมของพื้นผิวโลหะ
• ขจัดความชื้นส่วนเกิน
• เพิ่มความไวไฟของน้ำมันดีเซล
• ลดการใช้เชื้อเพลิง
• มีผลคงที่ต่อความหนืดของสารละลายทางเทคนิค
• ส่งผลให้อายุการใช้งานของเครื่องยนต์เพิ่มขึ้น

ยังช่วยลดความเป็นพิษของของเสีย ไอเสีย.

วิธีการเลือกองค์ประกอบที่เหมาะสม บทบัญญัติพื้นฐาน

ผู้ผลิตสารเติมแต่งต่างๆ ของเยอรมัน Liquid Moli ถือเป็นผู้เล่นหลักในตลาดเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น ผลิตทั้งช่วง ของเหลวทางเทคนิคแบ่งออกเป็นหลายกลุ่มซึ่งแต่ละกลุ่มทำหน้าที่บางอย่าง ในบรรดาตัวเลือกที่มีชื่อเสียงที่สุดคือ:

สารเติมแต่งน้ำมัน ลดการสึกหรอของชิ้นส่วนเครื่องยนต์ที่ใช้งานได้ก่อนเวลาอันควร

วิสโก้ สตาบิล. เพิ่มความคงตัวของความหนืดของผลิตภัณฑ์น้ำมัน

น้ำมัน-Schlamm-Spulung น้ำยาซักผ้าสำหรับมอเตอร์

น้ำมัน-Verlust-หยุด. คุณสมบัติการทำงานหลักของสารผสมดังกล่าวคือการหยุดการรั่วไหลของน้ำมัน

น้ำมันบำบัด มัลติฟังก์ชั่น

ล้างเครื่องยนต์. Express flush ออกแบบมาเพื่อขจัดสิ่งปนเปื้อนที่เกี่ยวข้องอย่างรวดเร็ว

โดยใช้ ทีมเทคนิคต้องปฏิบัติตามคำแนะนำในการใช้งานเพื่อหลีกเลี่ยงความเข้าใจผิด

เข้าใจไหม คุณสมบัติการทำงานสารเติมแต่ง Likvi Moli จำเป็นต้องวิเคราะห์คำถามเกี่ยวกับจุดประสงค์ของพวกเขา

สารเติมแต่งน้ำมัน

องค์ประกอบประกอบด้วยสารประกอบทางเคมีโมลิบดีนัมซัลไฟด์ สารเติมแต่งต้านการเสียดสีนี้ได้รับการพัฒนาขึ้นเป็นพิเศษสำหรับหน่วยกำลังที่ใช้แล้วและรุ่นเก่าที่ไม่ได้ติดตั้งส่วนประกอบที่ซับซ้อน เช่น อุปกรณ์ที่ไม่มีเทอร์โบชาร์จเจอร์ สารเติมแต่งน้ำมันผ่านการทดสอบมาอย่างยาวนานและเป็นที่รู้จักกันดีในหมู่ผู้ขับขี่

Visco Stabil

สูตรทางเทคนิคที่ทำให้ความหนืดคงที่เหมาะอย่างยิ่งสำหรับรถยนต์มือสองที่ก่อนหน้านี้ใช้น้ำมันหล่อลื่นราคาถูก Visco Stabil ช่วยสร้างความหนืดของน้ำมันขึ้นใหม่ ซึ่งช่วยปกป้องพื้นผิวการทำงานในขณะที่บรรทุกหนัก ตัวปรับความหนืดของ Liqui Moly สามารถลดความหนาได้ น้ำมันเครื่องด้วยการสตาร์ทเครื่องยนต์เย็นบ่อยครั้งและลดคุณสมบัติเสียงของตัวยกไฮดรอลิก แต่ในขณะเดียวกันก็เพิ่มกำลังอัด

น้ำมัน-Verlust-Stop

การแก้ปัญหาทางเทคนิคหยุดการรั่วไหลของสารหล่อลื่นในระบบ หน้าที่ของส่วนผสมหยุดการรั่วไหลช่วยคืนสภาพความเป็นพลาสติกของฐานยาง นอกจากนี้จากการใช้งานทำให้สิ้นเปลืองน้ำมันเครื่องสำหรับของเสียลดลง เนื่องจากองค์ประกอบมีความคงตัวทางความร้อนสูง การเกิดควันสีเทาลดลงการบีบอัดจะกลับคืนมา

สารเติมแต่ง Hydro Stossel

คอมเพล็กซ์ของสารเติมแต่งทำให้สามารถลดการน็อคของตัวยกไฮดรอลิกซึ่งเกิดขึ้นเนื่องจาก การหล่อลื่นไม่เพียงพอ. สูตรแอคทีฟช่วยให้คุณทำความสะอาดได้อย่างหมดจด ช่องน้ำมันจึงเป็นการสร้างเงื่อนไขสำหรับการทำงานปกติของกลไกของระบบขับเคลื่อน สามารถใช้ได้กับเครื่องยนต์ทุกประเภท รวมทั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์และการบำบัดไอเสีย องค์ประกอบนี้รวมกับน้ำมันเครื่องทั้งหมด

มีการเพิ่มองค์ประกอบทางเทคนิคทั้งในน้ำมันใหม่และน้ำมันที่ใช้แล้ว หลังจากเติมสารเติมแต่งแล้ว จำเป็นต้องอุ่นเครื่องเครื่องยนต์ให้อยู่ในตำแหน่งการทำงานที่เหมาะสมที่สุด 300 มล. 1 กระป๋องก็เพียงพอสำหรับน้ำมันเครื่อง 6 ลิตร

Liqui Moly CeraTec

คอมเพล็กซ์ CeraTec ที่พัฒนาโดยข้อกังวล Liquid Moli คือชุดของสารต้านการเสียดสีจากสารประกอบโมลิบดีนัมและไมโครอนุภาคเซรามิก พันธะเคมีดังกล่าวช่วยลดการสัมผัสระหว่างพื้นผิวการทำงานของชิ้นส่วนเครื่องยนต์ Liquid Moli Keratek ช่วยเสริมความแข็งแกร่งให้กับพื้นผิวโลหะที่ใช้งานได้ ปกป้องมอเตอร์จากสภาพการทำงานที่สมบุกสมบัน

ใช้ได้กับเครื่องยนต์ทุกประเภทที่ใช้น้ำมันเบนซินหรือดีเซล การกระทำของสารเติมแต่งถูกเก็บรักษาไว้จากการใช้งานครั้งเดียวกว่า 50,000 กิโลเมตร

สารเติมแต่ง CeraTec มีพารามิเตอร์ที่เป็นประโยชน์หลายประการ:

• เข้ากันได้กับน้ำมันเครื่องรถยนต์ทุกประเภท
• ลดการสัมผัสระหว่างพื้นผิวโลหะเนื่องจากธาตุเซรามิก
• อนุภาคขนาดเล็กของเซรามิกที่รวมอยู่ในสารเติมแต่งจะไม่เกาะติดกับตัวกรอง
• มีความคงตัวทางความร้อน
• ลดการใช้เชื้อเพลิง
• เพิ่มอายุการใช้งานของเครื่องยนต์สันดาปภายใน
• ทำให้ดีขึ้น ลักษณะทั่วไปงาน.

ต้องเข้าใจว่าทันท่วงที การซ่อมบำรุง ยานยนต์ถือเป็นงานค้างจากการทำงานระยะยาวของเขา ด้วยการใช้สารเติมแต่ง Liquid Moli คุณสามารถบรรลุสมรรถนะของเครื่องยนต์ที่ดีได้อย่างต่อเนื่อง เป็นการเพิ่มประสิทธิภาพและอายุการใช้งานของรถโดยรวม แต่เราไม่ควรลืมว่าการเลือกสารเติมแต่งควรดำเนินการตามกรณีที่จำเป็น

บ้าน » ล้อ » สารป้องกันการเสียดสีสำหรับน้ำมันเครื่อง Liqui Moly Oil Additiv Liqui Moly Hydraulic Lifter Additive รีวิว ข้อมูลจำเพาะของผู้ผลิตสารเติมแต่ง