ลำดับการทำงานของ 6 สูบ ลำดับของกระบอกสูบเครื่องยนต์ - หัวใจของรถคุณกระแทกอย่างไร ลำดับการทำงานของกระบอกสูบของเครื่องยนต์ของรถยนต์ต่างๆ
ในกรณีส่วนใหญ่ เจ้าของรถธรรมดาไม่จำเป็นต้องเข้าใจการทำงานของกระบอกสูบเครื่องยนต์เลย อย่างไรก็ตาม ข้อมูลนี้ไม่จำเป็นจนกว่าผู้ขับขี่จะต้องการตั้งการจุดระเบิดหรือปรับวาล์วอย่างอิสระ
การซ่อม การวินิจฉัย การบริการ - ลำดับการทำงานของกระบอกสูบเครื่องยนต์ในรถยนต์คันต่างๆ - - การสั่งซื้ออะไหล่
จำเป็นต้องมีข้อมูลเกี่ยวกับลำดับการทำงานของกระบอกสูบเครื่องยนต์ของรถยนต์หากคุณต้องการเชื่อมต่อสายไฟหรือท่อแรงดันสูงเข้ากับ หน่วยดีเซล. เผยแพร่ในเครื่องสาธารณะ ในกรณีเช่นนี้ บางครั้งก็เป็นไปไม่ได้เลยที่จะไปที่สถานีบริการ และความรู้เกี่ยวกับวิธีการทำงานของเครื่องยนต์ก็ไม่เพียงพอเสมอไป
ลำดับการทำงานของกระบอกสูบเครื่องยนต์ - ทฤษฎี:
ลำดับการทำงานของกระบอกสูบคือลำดับที่เกิดการสลับของวัฏจักรใน กระบอกต่างๆ หน่วยพลังงาน. ลำดับนี้ขึ้นอยู่กับปัจจัยต่อไปนี้:
จำนวนกระบอกสูบ ประเภทของกระบอกสูบ:
รูปตัววีหรือในบรรทัด
คุณสมบัติการออกแบบเพลาข้อเหวี่ยงและเพลาลูกเบี้ยว
คุณสมบัติรอบการทำงานของเครื่องยนต์:
สิ่งที่เกิดขึ้นภายในกระบอกสูบเรียกว่ารอบการทำงานของเครื่องยนต์ ซึ่งประกอบด้วยจังหวะของวาล์วที่แน่นอน
ระยะการจ่ายก๊าซคือช่วงเวลาที่การเปิดเริ่มต้นและการปิดของวาล์วสิ้นสุดลง ระยะเวลาของวาล์ววัดเป็นองศาการหมุน เพลาข้อเหวี่ยงเกี่ยวกับศูนย์ตายบนและล่าง (TDC และ BDC)
ในระหว่างรอบการทำงาน ส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศจะจุดประกายในกระบอกสูบ ช่วงเวลาระหว่างการจุดระเบิดในกระบอกสูบมีผลโดยตรงต่อความสม่ำเสมอของเครื่องยนต์ เครื่องยนต์ทำงานอย่างสม่ำเสมอที่สุดด้วยช่องว่างการจุดระเบิดที่สั้นที่สุด
รอบนี้ขึ้นอยู่กับจำนวนกระบอกสูบโดยตรง ยิ่งจำนวนกระบอกสูบมากเท่าไร ช่วงเวลาการจุดระเบิดก็จะสั้นลงเท่านั้น
ลำดับการทำงานของกระบอกสูบเครื่องยนต์ รถต่างๆโทรศัพท์มือถือ:
ต้องเข้าใจว่ารอบการทำงานหนึ่งรอบของเครื่องยนต์สี่จังหวะนั้นมีระยะเวลาเท่ากับรอบการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงสองครั้ง หากคุณใช้การวัดองศาก็จะเป็น 720 ° สอง เครื่องยนต์จังหวะเท่ากับ 360°
หัวเข่าของเพลาอยู่ในมุมพิเศษซึ่งเป็นผลมาจากเพลาที่อยู่ภายใต้แรงของลูกสูบอย่างต่อเนื่อง มุมนี้พิจารณาจากรอบเวลาของหน่วยกำลังและจำนวนกระบอกสูบ
ลำดับการยิงของเครื่องยนต์ 4 สูบที่มีช่วงการยิง 180 องศาอาจเป็น 1-2-4-3 หรือ 1-3-4-2
ลำดับการทำงานของเครื่องยนต์ 6 สูบที่มีการจัดเรียงกระบอกสูบในบรรทัดและช่วงเวลา 120 องศาระหว่างการจุดระเบิดมีดังนี้: 1-5-3-6-2-4;
ลำดับการทำงานของเครื่องยนต์ 8 สูบ (รูปตัววี) คือ 1-5-4-8-6-3-7-2 (ช่วง 90 องศาระหว่างการจุดระเบิด)
ในชุดเครื่องยนต์แต่ละแบบ โดยไม่คำนึงถึงผู้ผลิต ลำดับการยิงของกระบอกสูบจะเริ่มต้นด้วยกระบอกสูบหลักซึ่งมีเครื่องหมายหมายเลข 1
ลำดับการทำงานของเครื่องยนต์ที่มี 4, 6, 8 สูบ - เกี่ยวกับความซับซ้อน
โดยทั่วไปแล้ว ผู้ขับขี่ทั่วไปไม่จำเป็นต้องรู้ลำดับการทำงานของกระบอกสูบเครื่องยนต์เลย มันใช้งานได้และใช้งานได้ ใช่ มันยากที่จะไม่เห็นด้วย ไม่จำเป็นจนกว่าจะถึงเวลาที่คุณต้องการตั้งค่าการจุดระเบิดด้วยมือของคุณเองหรือปรับระยะห่างวาล์ว
และมันจะไม่ฟุ่มเฟือยที่จะรู้เกี่ยวกับการทำงานของกระบอกสูบเครื่องยนต์ของรถยนต์เมื่อคุณจำเป็นต้องเชื่อมต่อสายไฟฟ้าแรงสูงกับเทียนไขหรือท่อแรงดันสูงสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล แล้วถ้าเริ่มซ่อมฝาสูบล่ะ?
คุณต้องยอมรับว่ามันไร้สาระที่จะไปรับบริการรถยนต์เพื่อติดตั้งสาย BB อย่างถูกต้อง และไปยังไง? หากเครื่องยนต์ทรอยต์
ลำดับของกระบอกสูบเครื่องยนต์หมายถึงอะไร?
ลำดับที่วัฏจักรของชื่อเดียวกันสลับกันในกระบอกสูบที่ต่างกันเรียกว่าลำดับการทำงานของกระบอกสูบ
อะไรเป็นตัวกำหนดลำดับของกระบอกสูบ? มีปัจจัยหลายประการ กล่าวคือ:
ตำแหน่งของกระบอกสูบเครื่องยนต์: แถวเดียวหรือรูปตัววี
- จำนวนกระบอกสูบ
- การออกแบบเพลาลูกเบี้ยว
- ประเภทและการออกแบบเพลาข้อเหวี่ยง
รอบการทำงานของเครื่องยนต์
วัฏจักรการทำงานของเครื่องยนต์ประกอบด้วยขั้นตอนการจ่ายก๊าซ ลำดับของเฟสเหล่านี้ควรกระจายอย่างสม่ำเสมอตามแรงที่กระทบต่อ เพลาข้อเหวี่ยง. ในกรณีนี้คือเครื่องยนต์ทำงานอย่างสม่ำเสมอ
จำเป็นที่กระบอกสูบที่ทำงานแบบอนุกรมต้องไม่อยู่ติดกัน ด้วยเหตุนี้ผู้ผลิตเครื่องยนต์จึงกำลังพัฒนาแผนการทำงานของกระบอกสูบเครื่องยนต์ แต่ในทุกรูปแบบ ลำดับการทำงานของกระบอกสูบจะเริ่มนับถอยหลังจากกระบอกสูบหลักหมายเลข 1
สำหรับเครื่องยนต์ประเภทเดียวกัน แต่มีการปรับเปลี่ยนต่างกัน การทำงานของกระบอกสูบอาจแตกต่างกัน ตัวอย่างเช่น, เครื่องยนต์ ZMZ.
ลำดับการยิงของกระบอกสูบของเครื่องยนต์ 402 คือ 1-2-4-3 ในขณะที่ลำดับการจุดระเบิดของกระบอกสูบของเครื่องยนต์ 406 คือ 1-3-4-2
หากเราเจาะลึกทฤษฎีของเครื่องยนต์ แต่เพื่อไม่ให้สับสน เราจะเห็นสิ่งต่อไปนี้
รอบเต็มของเครื่องยนต์ 4 จังหวะใช้เวลาสองรอบของเพลาข้อเหวี่ยง ในหน่วยองศา นี่จะเท่ากับ 72° เครื่องยนต์ 2 จังหวะมี 360°
หัวเข่าของเพลาถูกเลื่อนออกไปในมุมหนึ่งเพื่อให้เพลาอยู่ภายใต้แรงลูกสูบคงที่ มุมนี้ขึ้นอยู่กับจำนวนกระบอกสูบและรอบเครื่องยนต์โดยตรง
ลำดับการทำงานของเครื่องยนต์ 4 สูบแถวเดียวการสลับรอบเกิดขึ้นที่ 180 ° แต่ลำดับการทำงานของกระบอกสูบอาจเป็น 1-3-4-2 (VAZ) หรือ 1-2-4 -3 (แก๊ซ).
ลำดับการทำงานของเครื่องยนต์อินไลน์ 6 สูบคือ 1-5-3-6-2-4 (ช่วงเวลาระหว่างการจุดระเบิดคือ 120 °)
ลำดับการทำงานของเครื่องยนต์วี 8 สูบคือ 1-5-4-8-6-3-7-2 (ช่วงจุดระเบิด 90 องศา)
ตัวอย่างเช่นมีลำดับการทำงานของเครื่องยนต์รูปตัว W 12 สูบ: 1-3-5-2-4-6 คือฝาสูบด้านซ้ายและด้านขวา: 7-9-11-8- 10-12
เพื่อให้คุณเข้าใจลำดับของตัวเลขทั้งหมด ให้พิจารณาตัวอย่าง สำหรับเครื่องยนต์ ZIL 8 สูบ ลำดับการทำงานของกระบอกสูบจะเป็นดังนี้: 1-5-4-2-6-3-7-8 ข้อเหวี่ยงอยู่ที่มุม 90°
นั่นคือถ้ารอบการทำงานเกิดขึ้นในกระบอกสูบ 1 จากนั้นหลังจากหมุนเพลาข้อเหวี่ยง 90 องศา รอบการทำงานจะเกิดขึ้นในกระบอกสูบ 5 และตามลำดับ 4-2-6-3-7-8 ในกรณีของเรา การหมุนเพลาข้อเหวี่ยงหนึ่งครั้งเท่ากับ 4 จังหวะ
สรุปได้ว่าเครื่องยนต์ 8 สูบวิ่งได้นุ่มนวลและสม่ำเสมอกว่าเครื่องยนต์ 6 สูบ
เป็นไปได้มากว่าคุณไม่จำเป็นต้องมีความรู้เชิงลึกเกี่ยวกับวิธีการทำงานของกระบอกสูบเครื่องยนต์ในรถยนต์ของคุณ แต่ ความคิดทั่วไปเกี่ยวกับมันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะมี และถ้าคุณตัดสินใจที่จะซ่อมเช่นฝาสูบความรู้นี้จะไม่ฟุ่มเฟือย
ขอให้โชคดีในการเรียนรู้ว่ากระบอกสูบเครื่องยนต์ของรถคุณทำงานอย่างไร
หากคุณลองคิดดู ทำไมผู้ขับขี่ทั่วไปอย่างเราถึงต้องรู้ลำดับการทำงานของกระบอกสูบของรถยนต์ด้วย? พวกเขาทำงานอย่างถูกต้องและขอบคุณพระเจ้า ใช่แน่นอนว่าเป็นเรื่องยากและไม่มีจุดหมายอย่างสมบูรณ์ที่จะปฏิเสธสิ่งนี้ แต่จนถึงเวลาที่คุณต้องการตั้งค่าการจุดระเบิดด้วยมือของคุณเองหรือทำการปรับเปลี่ยน ระยะห่างวาล์ว. แล้วความรู้เกี่ยวกับการทำงานของกระบอกสูบรถยนต์จะไม่ฟุ่มเฟือยอย่างแน่นอน คุณต้องการเชื่อมต่อสายไฟหรือไม่? ไฟฟ้าแรงสูงไปยังเทียนหรือท่อด้วย ความดันสูงที่เครื่องดีเซล เกิดอะไรขึ้นถ้าคุณตัดสินใจที่จะจัดเรียงหัวถัง? เห็นด้วยว่าถ้าจำเป็นไปสถานีบริการมันก็จะงี่เง่าหน่อยๆ การติดตั้งที่ถูกต้อง สายไฟฟ้าแรงสูง. และคุณจะทำอย่างไรเมื่อเครื่องยนต์เป็นทรอยต์?
ลำดับการทำงานของกระบอกสูบหมายความว่าอย่างไร
ลำดับที่วัฏจักรของชื่อเดียวกันสลับกันในกระบอกสูบที่ต่างกันเรียกว่าลำดับการทำงานของกระบอกสูบ มันขึ้นอยู่กับปัจจัยอะไร พารามิเตอร์ที่กำหนด? อะไรเป็นตัวกำหนดลำดับของกระบอกสูบ? มีหลายรายการและเราจะแสดงรายการตอนนี้:
- การจัดเรียงกระบอกสูบในเครื่องยนต์: แบบอินไลน์หรือรูปตัววี
จำนวนกระบอกสูบ
การออกแบบเพลาลูกเบี้ยว
คุณสมบัติการออกแบบและประเภทของเพลาข้อเหวี่ยง
ระยะกระบอกสูบ
รอบการทำงาน เครื่องยนต์ของรถแบ่งออกเป็น ขั้นตอนการจ่ายก๊าซลำดับของพวกเขาจะต้องกระจายอย่างสม่ำเสมอบนเพลาข้อเหวี่ยงตามความแข็งแรงของผลกระทบ เฉพาะในกรณีนี้เครื่องยนต์จะทำงานอย่างเท่าเทียมกัน เงื่อนไขที่จำเป็นและเข้มงวดคือการหากระบอกสูบที่ทำงานตามลำดับที่สัมพันธ์กัน พวกเขาไม่ควรอยู่ใกล้กัน เพื่อจุดประสงค์นี้ผู้ผลิตเครื่องยนต์จึงพัฒนาแผนงานที่ระบุลำดับการทำงานของกระบอกสูบเครื่องยนต์ แต่รูปแบบทั้งหมดรวมกันเป็นปัจจัยเดียว: ลำดับการทำงานของกระบอกสูบทั้งหมดเริ่มต้นด้วยกระบอกสูบหลักที่หมายเลขหนึ่ง
เครื่องยนต์ที่แตกต่างกัน - เวิร์กโฟลว์ที่แตกต่างกัน
เครื่องยนต์ประเภทเดียวกัน การปรับเปลี่ยนต่างๆอาจมีความแตกต่างในการทำงานของกระบอกสูบ ลองใช้เครื่องยนต์ ZMZ เป็นตัวอย่าง ลำดับการทำงานของเครื่องยนต์ 402 คือ 1-2-4-3 แม้ว่ากระบอกสูบของ 406 จะทำงานในลำดับที่ต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง - 1-3-4-2
หากคุณดำดิ่งลงไปในทฤษฎีการทำงานของเครื่องยนต์ สันดาปภายในแต่ไม่มาก เพื่อไม่ให้สับสน เราสามารถเห็นสิ่งต่อไปนี้: เครื่องยนต์สี่จังหวะต้องผ่านรอบการทำงานเต็มรอบในสองรอบของเพลาข้อเหวี่ยงเมื่อดูเป็นองศา จะเท่ากับ 720 องศา เครื่องยนต์สองจังหวะมี 3600 องศา เพื่อให้เพลาข้อเหวี่ยงอยู่ภายใต้แรงลูกสูบอย่างต่อเนื่อง เข่าของมันจะถูกเลื่อนออกไปในมุมหนึ่ง ระดับของมุมนี้ขึ้นอยู่กับรอบเครื่องยนต์และจำนวนกระบอกสูบโดยตรง ที่อินไลน์ เครื่องยนต์สี่สูบรอบสลับกันทุกๆ 1800 องศา ลำดับการทำงานของมอเตอร์ดังกล่าวในรถยนต์ VAZ มีดังนี้: 1-3-4-2 สำหรับรถยนต์ GAZ 1-2-4-3หกสูบ เครื่องยนต์แบบอินไลน์ทำงานตามลำดับนี้: 1-5-3-6-2-4 การสลับรอบคือ 1200 องศา แปดสูบ เครื่องยนต์วีทำงานในโหมดนี้: 1-5-4-8-6-3-7-2 การจุดระเบิดเกิดขึ้นที่ช่วง 900 องศา ลำดับการทำงานของสิบสองสูบที่น่าสนใจ W-มอเตอร์: 1-3-5-2-4-6 - การทำงานของฝาสูบด้านซ้ายและด้านขวา: 7-9-11-8-10-12
เพื่อไม่ให้คุณสับสนกับคำสั่งซื้อดิจิทัลเหล่านี้ มาดูตัวอย่างกัน มาเอาเครื่องยนต์แปดสูบ รถบรรทุก ZIL โดยมีลำดับการทำงานของกระบอกสูบดังต่อไปนี้: 1-5-4-2-6-3-7-8 ตำแหน่งของข้อเหวี่ยงอยู่ที่มุม 900 องศา ลองใช้กระบอกสูบแรกในระหว่างรอบการทำงาน 90 องศาของการหมุนเพลาข้อเหวี่ยงเกิดขึ้นจากนั้นรอบไปที่กระบอกสูบที่ห้าและตามลำดับตามลำดับ 4-2-6-3-7-8 ในกรณีนี้ การหมุนเพลาข้อเหวี่ยงหนึ่งครั้งจะเท่ากับสี่รอบการทำงาน ข้อสรุปจากทั้งหมดนี้ชัดเจน - เครื่องยนต์แปดสูบทำงานอย่างสม่ำเสมอและราบรื่นกว่าเครื่องยนต์หกสูบ
ใช่ เราเห็นด้วยว่าความรู้เชิงลึกเกี่ยวกับการทำงานของกระบอกสูบเครื่องยนต์ในรถของคุณนั้นไม่น่าจะมีประโยชน์ แต่อย่างน้อยคุณควรมีความคิดทั่วไปเกี่ยวกับเรื่องนี้ และถ้าคุณจำเป็นต้องซ่อมแซมหัวถังแล้วความรู้นี้จะไม่ฟุ่มเฟือยอย่างแน่นอน เพื่อน ๆ เราหวังว่าคุณจะประสบความสำเร็จในการเรียนรู้ภูมิปัญญาเหล่านี้!
การทำงานของเครื่องยนต์หลายสูบ
ขึ้นอยู่กับประเภทของเครื่องยนต์ (การจัดเรียงกระบอกสูบ) และจำนวนกระบอกสูบในนั้น
เพื่อให้เครื่องยนต์หลายสูบทำงานได้อย่างราบรื่น จังหวะขยายต้องเป็นไปตามมุมข้อเหวี่ยงที่เท่ากัน (กล่าวคือ ในช่วงเวลาปกติ) ในการกำหนดมุมนี้ รอบเวลาที่แสดงเป็นองศาการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงจะหารด้วยจำนวนกระบอกสูบ ตัวอย่างเช่น ในเครื่องยนต์สี่สูบสี่จังหวะ จังหวะการขยายตัว (จังหวะกำลัง) เกิดขึ้นที่ 180 ° (720: 4) เมื่อเทียบกับเครื่องยนต์ก่อนหน้า นั่นคือผ่านครึ่งรอบของเพลาข้อเหวี่ยง รอบอื่นๆ ของเครื่องยนต์นี้สลับกันไปมาจนถึง 180° ดังนั้นวารสารก้านสูบของเพลาข้อเหวี่ยงสำหรับเครื่องยนต์สี่สูบจึงอยู่ที่มุม 180 °ต่อกันซึ่งก็คือพวกมันอยู่ในระนาบเดียวกัน วารสารก้านสูบของกระบอกสูบที่หนึ่งและสี่ถูกชี้ไปในทิศทางเดียว และวารสารก้านสูบของกระบอกสูบที่สองและสามจะถูกชี้ไปในทิศทางตรงกันข้าม รูปร่างของเพลาข้อเหวี่ยงนี้ให้การสลับจังหวะที่สม่ำเสมอและความสมดุลของเครื่องยนต์ที่ดี เนื่องจากลูกสูบทั้งหมดมาถึงตำแหน่งสูงสุดพร้อมกัน (ลูกสูบสองลูกสูบลงและสองลูกสูบขึ้น)
ลำดับการสลับของรอบเดียวกันในกระบอกสูบเรียกว่าลำดับการทำงานของเครื่องยนต์ ลำดับการทำงานของเครื่องยนต์รถแทรกเตอร์ในประเทศสี่สูบ 1-3-4-2 ซึ่งหมายความว่าหลังจากจังหวะในกระบอกสูบแรก จังหวะถัดไปจะเกิดขึ้นในจังหวะที่สาม จากนั้นในจังหวะที่สี่และสุดท้ายในกระบอกสูบที่สอง มีการสังเกตลำดับที่แน่นอนในเครื่องยนต์หลายสูบอื่นๆ
เมื่อเลือกลำดับการทำงานของเครื่องยนต์ นักออกแบบจะพยายามกระจายโหลดบนเพลาข้อเหวี่ยงให้เท่าเทียมกันมากขึ้น
รอบของชื่อเดียวกันในเครื่องยนต์หกสูบสี่จังหวะนั้นดำเนินการผ่านการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยง 120 ° ดังนั้นวารสารก้านสูบจึงจัดเรียงเป็นคู่ในสามระนาบที่มุม 120° ในเครื่องยนต์แปดสูบสี่จังหวะ รอบเดียวกันนี้เกิดขึ้นจากการหมุนเพลาข้อเหวี่ยง 90 ° และวารสารก้านสูบของมันตั้งอยู่ตามขวางที่มุม 90 °ต่อกัน
ในเครื่องยนต์แปดสูบสี่จังหวะ การหมุนรอบสองรอบของเพลาข้อเหวี่ยงทำให้แปดจังหวะ ซึ่งทำให้มีการหมุนที่สม่ำเสมอ
ลำดับการทำงานของเครื่องยนต์สี่จังหวะแปดสูบคือ 1-5-4-2-6-3-7-8 และเครื่องยนต์หกสูบคือ 1-4-2-5-3-6
เมื่อทราบลำดับการทำงานของกระบอกสูบเครื่องยนต์แล้ว คุณสามารถกระจายสายไฟไปยังหัวเทียนได้อย่างถูกต้อง เชื่อมต่อท่อน้ำมันเชื้อเพลิงกับหัวฉีดและปรับวาล์ว
22 แรงและโมเมนต์ที่กระทำต่อกิโลเมตรของเครื่องยนต์สูบเดียว
ในระหว่างรอบการเผาไหม้-การขยายตัว แรง P1 ที่ใช้กับสลักลูกสูบประกอบด้วยสองแรง:
แรง P ของแรงดันแก๊สบนลูกสูบ
แรงเฉื่อย Pi (แรงเฉื่อยแปรผันตามขนาดและทิศทาง)
แรงรวม P1 สามารถแบ่งออกเป็นสองแรง: แรง S ซึ่งพุ่งไปตามแกนของก้านสูบ และแรง N ซึ่งกดลูกสูบกับผนังกระบอกสูบ
เราถ่ายโอนแรง S ไปยังจุดศูนย์กลางของวารสารก้านสูบ และใช้แรงเท่ากันสองแรง S และแรงขนาน S1 และ S2 ไปยังศูนย์กลางของเพลาข้อเหวี่ยง จากนั้นการทำงานร่วมกันของแรง S1 และ S จะสร้างแรงบิด (บนไหล่ R) ที่หมุนเพลาข้อเหวี่ยง และแรง S2 จะโหลดแบริ่งหลักและจะถูกส่งไปยังห้องข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ผ่านพวกมัน
ให้เราแบ่งแรง S2 ออกเป็นสองแรงในแนวตั้งฉาก N1 และ P2 แรง N1 เป็นตัวเลขเท่ากับแรง N แต่ถูกชี้ไปในทิศทางตรงกันข้าม แรงร่วมของแรง N และ N1 ก่อตัวเป็นโมเมนต์ Nl ซึ่งมีแนวโน้มจะพลิกกลับ เครื่องยนต์ในทิศทางตรงกันข้ามกับการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยง ความแรง P2 เชิงตัวเลข เท่ากับกำลัง P1 กระทำการลง และแรง P กระทำขึ้นบนหัวกระบอกสูบ กล่าวคือ ในทิศทางตรงกันข้าม ความแตกต่างระหว่างแรง P และ P1 คือแรงเฉื่อยของมวลเคลื่อนที่แบบก้าวหน้า Ri แรงนี้ถึงค่าสูงสุดในขณะที่เปลี่ยนทิศทางการเคลื่อนที่ของลูกสูบ
มวลที่หมุนของวารสารก้านสูบ แก้มข้อเหวี่ยง และส่วนล่างของก้านสูบจะสร้างแรงเหวี่ยง Pc ที่พุ่งไปตามแนวรัศมีของข้อเหวี่ยงห่างจากจุดศูนย์กลางของการหมุน
ดังนั้น ในกลไกข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์สูบเดียว นอกเหนือจากแรงบิดที่เกิดขึ้นบนเพลาข้อเหวี่ยงแล้ว ยังมีโมเมนต์และแรงที่ไม่สมดุลจำนวนหนึ่งกระทำการ เช่น:
ปฏิกิริยาหรือพลิกคว่ำขณะที่ Nl รับรู้โดยเครื่องยนต์ติดตั้งผ่านข้อเหวี่ยง
แรงเฉื่อยของมวลเคลื่อนที่แปลความหมาย Ri กำกับตามแกนของทรงกระบอก
แรงเหวี่ยงของมวลหมุน Rc พุ่งไปตามข้อเหวี่ยงของเพลา
แรงด้านข้าง N ถึงค่าสูงสุดเมื่อก๊าซขยายตัว เมื่อลูกสูบถูกกดลงที่ผนังด้านซ้ายของกระบอกสูบ ซึ่งมักจะอธิบายการสึกหรอที่มากขึ้น
ในหลายกรณี เจ้าของรถทั่วไปไม่จำเป็นต้องรู้ว่ากระบอกสูบในเครื่องยนต์ทำงานอย่างไร แต่ข้อมูลนี้จะมีความเกี่ยวข้องเมื่อผู้ขับขี่ต้องการปรับวาล์วหรือตั้งการจุดระเบิดอย่างอิสระ
จำเป็นต้องมีข้อมูลเกี่ยวกับการทำงานของกระบอกสูบเครื่องยนต์ของเครื่องหากจำเป็นต้องเชื่อมต่อสายไฟแรงสูงหรือท่อส่งกับหน่วยดีเซล ในเวลาเดียวกันบางครั้งการไปที่สถานีบริการก็เป็นไปไม่ได้และความรู้ในหัวข้อ“ วิธีการทำงานของเครื่องยนต์” ไม่เพียงพอ ดาวน์โหลด dle 10.3 ภาพยนตร์ฟรี
ลำดับการทำงานของกระบอกสูบเครื่องยนต์ในทางทฤษฎี:
ลำดับการทำงานของกระบอกสูบเรียกว่าลำดับที่วงจรสลับกันในกระบอกสูบต่างๆ ของเครื่องยนต์ ลำดับนี้ขึ้นอยู่กับปัจจัยต่อไปนี้:
จำนวนกระบอกสูบและประเภทของการจัดเรียง: รูปตัววีหรือแบบอินไลน์
- คุณสมบัติการออกแบบของเพลาข้อเหวี่ยงและเพลาลูกเบี้ยว
คุณสมบัติรอบการทำงานของเครื่องยนต์:
ทุกสิ่งที่เกิดขึ้นในกระบอกสูบคือรอบการทำงานของเครื่องยนต์ ซึ่งประกอบด้วยจังหวะเวลาวาล์วเฉพาะ
ระยะการจ่ายก๊าซคือช่วงเวลาที่วาล์วเปิดและปิด เวลาของวาล์ววัดเป็นองศาการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงที่สัมพันธ์กับส่วนบนจากด้านล่าง จุดตาย(ย่อมาจาก TDC และ BDC ตามลำดับ)
ในระหว่างรอบการทำงาน ส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศจะจุดประกายไฟภายในกระบอกสูบ ช่วงเวลาระหว่างการจุดระเบิดในกระบอกสูบส่งผลต่อความสม่ำเสมอของเครื่องยนต์ของเครื่อง มอเตอร์มีการทำงานที่สม่ำเสมอที่สุดโดยมีช่องว่างการจุดระเบิดที่เล็กที่สุด
รอบนี้ขึ้นอยู่กับจำนวนกระบอกสูบ ยิ่งช่วงการจุดระเบิดยิ่งสั้นลง
ลำดับการทำงานของกระบอกสูบเครื่องยนต์ในรถยนต์ต่างๆ:
มอเตอร์ประเภทเดียวกันรุ่นต่างๆ อาจแตกต่างกันในการทำงาน ตัวอย่างเช่น ใช้เครื่องยนต์ ZMZ ลำดับของกระบอกสูบในเครื่องยนต์ 402 มีลักษณะดังนี้: 1-2-4-3 แต่ในเครื่องยนต์ 406 กระบอกสูบทำงานต่างกัน: 1-3-4-2
ต้องเข้าใจว่าวัฏจักรการทำงานใน เครื่องยนต์สี่จังหวะเกิดขึ้นใน 2 รอบของเพลาข้อเหวี่ยง หากเป็นองศา นี่จะเท่ากับ 7200 In เครื่องยนต์สองจังหวะ – 3600.
หัวเข่าของเพลาอยู่ในมุมพิเศษซึ่งเป็นผลมาจากแรงของลูกสูบอย่างต่อเนื่อง มุมนี้กำหนดโดยรอบเครื่องยนต์และจำนวนกระบอกสูบ
ลำดับการยิงของเครื่องยนต์สี่สูบที่มีช่วงการยิง 180 องศาสามารถเป็น 1-2-4-3 หรือ 1-3-4-2
ลำดับการทำงานในเครื่องยนต์ 6 สูบ (การจัดเรียงกระบอกสูบในบรรทัด) คือ 1-5-3-6-2-4 (ช่วงจุดระเบิด 120 องศา)
ลำดับการทำงานในเครื่องยนต์ 8 สูบ (รูปตัววี) คือ 1-5-4-8-6-3-7-2 (ช่วงจุดระเบิด 90 องศา)
โครงร่างเครื่องยนต์แต่ละแบบ โดยไม่คำนึงถึงผู้ผลิต ลำดับกระบอกสูบเริ่มต้นในกระบอกสูบหลักซึ่งมีหมายเลข 1
