Hyundai Elantra III แฮทช์แบคและซีดาน Hyundai Elantra III แฮทช์แบคและซีดาน แนวคิดทั่วไปของ Elantra XD

ฉันต้องการบอกคุณเล็กน้อยเกี่ยวกับงบประมาณที่แท้จริง แต่เชื่อถือได้และ รถไม่โอ้อวด- hyundai elantra รุ่นที่สามซึ่งมีชื่อ "ความลับ" XD!

แนวคิดทั่วไปของ Elantra HD

รถยนต์ที่ผลิตในตัวถังซีดานนั้นติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน 105 แรงม้า โดยมีความจุกระบอกสูบ 1.6 ลิตร DOCH (4 วาล์วต่อ 1 สูบ) มาพร้อมเกียร์ธรรมดา

ดังนั้น กล่องสี่สปีดเครื่องจักร.

จาก สามระดับการตัดแต่งรวมถึงรถที่แพงที่สุดด้วย คุณสามารถเลือกรถที่คุณสนใจได้ ซึ่งราคาจะต่ำกว่ารถรุ่นเดียวกันที่ประกอบในเกาหลีอย่างมาก อย่างไรก็ตามคุณภาพการสร้างในกรณีนี้ถึงแม้จะ "ทนทุกข์" เล็กน้อย ...

แม้จะดูเรียบง่าย รัสเซีย ฮุนได Elantra XD มีอุปกรณ์ครบครัน ฟังก์ชั่นที่จำเป็นซึ่งเป็นพันธุ์แท้ "เกาหลี" โดยการสร้างรถคันนี้ นักออกแบบสามารถบรรลุผลในเชิงบวกและเป็นที่ต้องการได้ ภายนอกและภายในของรถนั้นแยกจากกันไม่ได้ และสิ่งนี้บ่งบอกถึงความกลมกลืนอย่างสมบูรณ์ รูปทรงตัวเครื่องมีการออกแบบที่เพรียวบางและผสมผสานกับความสมบูรณ์และยิ่งไปกว่านั้น เพียบพร้อม, Hyundai Elantra เคลื่อนที่ไปรอบ ๆ เมืองดึงดูดความสนใจโดยไม่สมัครใจ

ในสภาพเมืองนี่เป็นรถที่ขาดไม่ได้ - ใหญ่ปานกลางและในขณะเดียวกันก็สามารถขับได้ในที่ที่รถ ชั้นสูงมันไม่สามารถใช้ได้ ผู้ที่ชื่นชอบรถที่ต้องการความคล่องตัวและการควบคุมที่ง่ายเป็นหลักสามารถซื้อ Hyundai Elantra XD ใหม่ และชื่นชมความเป็นผู้นำด้านการขายในระดับเดียวกัน

ทำความรู้จักกันมากขึ้น

แผงควบคุมใช้งานได้หลากหลายปุ่มและการปรับตั้งทั้งหมดที่สะดวกสำหรับไดรเวอร์ ไม่จำเป็นต้องไปให้ไกล เช่น เปิดเครื่องทำความร้อนกระจกหรือนาฬิกาปลุก

ความสูงของห้องโดยสารช่วยให้แม้แต่คนที่สูงกว่าค่าเฉลี่ย นั่งบนเบาะนั่งได้โดยไม่ลำบาก และไม่แตะเพดานด้วยหัวของเขา เก้าอี้เท้าแขนได้รับการออกแบบตามหลักสรีรศาสตร์ ที่นั่งคนขับคุณลักษณะที่จำเป็น - การปรับการรองรับด้านหลัง

ความสูงของคอพวงมาลัยก็ปรับได้!

ในแง่ของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ก็มีนวัตกรรมบางอย่างเช่นกัน ตัวอย่างเช่น ฝากระโปรงหลังและถังน้ำมันสามารถเปิดจากระยะไกลได้จากห้องโดยสาร โดยไม่ต้องทิ้งไว้ในที่เย็นอีกต่อไป

การส่องสว่างของที่เขี่ยบุหรี่และที่จุดบุหรี่ยังส่งผลต่อการตกแต่งภายในโดยรวมอีกด้วย เปรียบเทียบ Hyundai Elantra XD ในโชว์รูมกับรถประเภทนี้ สรุปได้ว่า คันนี้สอดคล้องกับพารามิเตอร์คุณภาพราคา

เบาะหลังยังนั่งสบาย รองรับคนตัวสูงโดยไม่ต้องแตะเพดานและไม่ต้องแตะเข่าด้านหลัง ที่นั่งด้านหน้า, พื้นที่ภายในช่วยให้. เมื่อพับเบาะหลังแล้วก็สามารถขนส่งสินค้าขนาดใหญ่ได้

ลักษณะรถ

ครอบครอง ความเร็วสูงสุด 180 กม. / ชม. Elantra XD เร่งความเร็วเป็นร้อยใน 11 วินาที ตัวบ่งชี้นั้นยอดเยี่ยมและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพียง 6.2 ลิตรนอกเมือง มันคุ้มค่าที่จะซื้อ Hyundai Elantra XD เพียงเพราะพารามิเตอร์เหล่านี้ ตัวอย่างเช่น ที่ความเร็ว 80 กม./ชม. อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพียง 5 ลิตรต่อร้อย!

ตัวเครื่องประหยัดและให้แรงบิดมาก สำหรับครอบครัว - เท่านั้น: ราคาถูกและ มีอะไหล่และวัสดุสิ้นเปลือง การบริโภคต่ำ, พื้นที่ภายใน, การกวาดล้าง … สามารถแสดงรายการและแสดงรายการได้!

รถประชาชน

ต้องขอบคุณการประกอบคุณภาพสูงและรอบคอบ ดังนั้น ความน่าเชื่อถือและความปลอดภัย ซีดาน Elantra จึงเป็นที่ต้องการมากขึ้นเรื่อยๆ ไม่ต้องพูดถึงความจริงที่ว่าเธอได้รับความรักที่ไม่เคยได้ยินมาก่อนจากประชากร เธอประสบความสำเร็จในการเอารัดเอาเปรียบในหน่วยงานของรัฐ ในบริษัทแท็กซี่

ข้อดีหลายประการทำให้รถอยู่ในระดับเดียวกับรถยนต์ที่ได้รับอำนาจ ดังนั้นเราจึงสามารถพูดได้อย่างปลอดภัยเกี่ยวกับ Hyundai Elantra XD ว่าได้กลายเป็นรถของผู้คนอย่างแท้จริง

การตรวจสอบวิดีโอและการทดสอบอย่างตรงไปตรงมา "Elantra HD"

คุณชอบรถคันนี้อย่างไร? ชอบ? คุณต้องการที่จะเป็นเจ้าของมัน? เขียนในความคิดเห็น!

ถนนที่ดีและราบรื่นไม่มีตะปูและไร้ไม้เรียว! 🙂

บอกเพื่อนของคุณ! 🙂

อันดับแรก ฮุนได อีเลนตราxdปรากฏในปี พ.ศ. 2543 การปรับเปลี่ยนครั้งถัดไปเกิดขึ้นในปี 2546 ซึ่งได้รับการเปลี่ยนแปลงอย่างมากในด้านรูปลักษณ์และการตกแต่งภายในเมื่อเทียบกับรุ่นก่อน แต่ในปี 2549 การผลิตรถคันนี้หยุดลง ที่จะดำเนินการต่อใน 2008 บน โรงงานรัสเซียตั้งอยู่ในตากันรอก การผลิต ฮุนได อีลันตราด้วยดัชนี xdกินเวลาเพียงสองปี

รูปร่าง ฮุนได อีลันตรา XD 2003-2006

อะนาล็อกรัสเซีย รถเกาหลีภายนอกไม่มีความแตกต่าง เสนอประเภทร่างกายสองประเภทสำหรับผู้บริโภค

1. ซีดาน;
2. แฮทช์แบค.

เนื่องจากในสาระสำคัญ ฮุนได อีลันตรา XDถูกถอดออกจากสายการผลิตในปี 2549 จากนั้นรูปลักษณ์ของรถคันนี้ก็สอดคล้องกับยุคนั้น ในรถยนต์ซีดานและแฮทช์แบค ด้านหน้าของตัวรถมีกระจังหน้าทำจากรูปสี่เหลี่ยมคางหมูแบบย้อนกลับ แต่ในรุ่นแรก แถบแนวตั้งทำราวกับทำจากโครเมียม และในรุ่นที่สอง มีลักษณะคล้ายพลาสติกธรรมดามาก เลนส์ส่วนหัวเกือบจะเหมือนกันสำหรับทั้งสองประเภทและค่อนข้างคล้ายกับสไตล์อเมริกันที่พบในรถตำรวจ ไฟตัดหมอกตั้งอยู่บนกันชนขนาดเล็ก

• โดยทั่วไปแล้ว หากคุณเปรียบเทียบด้านหน้าของซีดานกับแฮทช์แบค ก็ไม่มีความแตกต่างพิเศษระหว่างกัน
• จริงอยู่ ตัวถังประเภทที่สองทิ้งร่องรอยของ "ความสปอร์ต" ของรถไว้ ซึ่งไม่มีทาง "แนบ" กับประเภทแรกเลย: รถคันนี้ไม่ต้องการ "ขับ" อย่างแน่นอน เขาต้องการความสงบและการเคลื่อนไหวที่วัดได้บนท้องถนน

ซุ้มล้อของ Hyundai Elantra xd ดูเหมือนจะถูกตัดไปตามแนวขอบล้อพอดี ด้านข้างของรถเรียบ มีส่วนนูนที่ยื่นออกไปตามส่วนล่างของประตู

ส่วนท้ายของตัวถังค่อนข้างปกติสำหรับรถยนต์ระดับนี้ ไฟหน้ามีรูปร่างที่ชัดเจนและเกือบเท่ากัน ฝากระโปรงหลังทำในสไตล์เรียบง่าย นั่นคือ ปรากฎว่าแต่ละรายละเอียดทำหน้าที่ที่ได้รับมอบหมายโดยไม่มี "ความปรารถนา" เพื่อส่งมอบสุนทรียภาพที่แท้จริงจากการไตร่ตรองถึงเจ้าของรถ

ภายใน Hyundai Elantra HD

ส่วนภายใน ฮุนได อีลันตรา XDเช่นเดียวกับร่างกายที่มีสไตล์การแสดงที่เรียบง่าย แผงหน้าปัดได้รับการออกแบบมาตรฐาน ส่งผลให้มีแป้นหมุนสองปุ่มสำหรับมาตรวัดความเร็วและมาตรวัดความเร็วรอบ รวมถึงตัวชี้วัดมาตรฐานอื่นๆ อีกหลายตัว นักพัฒนาซอฟต์แวร์หันคอนโซลกลางไปทางไดรเวอร์เล็กน้อย จึงเพิ่มความสะดวกสบาย มีวิทยุและระบบควบคุมสภาพอากาศในห้องโดยสาร

ภายในรถได้รับพลาสติกสัมผัสที่น่าพึงพอใจซึ่งครอบคลุมคอนโซลกลางและแผงหน้าปัด เม็ดมีดหนังเทียมที่มือจับประตูและส่วนประกอบผ้าที่ประตูและที่นั่ง แต่ ผู้ผลิตรัสเซีย"พยายามแล้ว" และในรถคุณสามารถสังเกตช่องว่างระหว่างชิ้นส่วนภายในที่เป็นระเบียบได้

เนื่องจาก Hyundai Elantra xd ได้รับมิติที่น่าประทับใจ (ซีดานยาวเกือบ 4.5 เมตร กว้าง 1.72 เมตร และสูง 1.42 เมตร) จึงมีพื้นที่เพียงพอสำหรับผู้โดยสารทุกคนในรถ ผู้ขับขี่ที่สูงจะเน้นสิ่งนี้เป็นพิเศษ: เบาะนั่งด้านหน้ากว้าง ระยะห่างระหว่างมันกับคันเหยียบนั้นหากต้องการให้ใส่สัตว์ขนาดใหญ่สองสามตัวได้

ช่องเก็บสัมภาระของซีดานมีปริมาตร 415 ลิตร เพิ่มขึ้นเป็น 800 ลิตรเมื่อพับเบาะหลังลง ท้ายรถแฮทช์แบคจะกว้างขึ้น: 569 ลิตร

ข้อมูลจำเพาะ ฮุนได อีลันตรา XD

Hyundai Elantra พร้อมดัชนีxdผลิตด้วยเครื่องยนตร์อย่างดี เลขห้าสี่สูบ หน่วยน้ำมันและ "ดีเซล" เทอร์โบชาร์จหนึ่งตัว

• เครื่องยนต์เบนซิน ปริมาตร 1.6 - 2 ลิตร รับกำลังตั้งแต่ 105 แรงม้า มากถึง 143 แรงม้า มีแรงบิดสูงถึง 185 N/m มอเตอร์แต่ละตัวมีเกียร์ธรรมดาห้าสปีดหรือสี่สปีด เกียร์อัตโนมัติ. รถสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม. / ชม. ใน 9.1 - 11 วินาทีทั้งนี้ขึ้นอยู่กับการประกอบ จำกัดความเร็วตามลำดับคือ 170 - 206 กม. / ชม. "สิ้นเปลือง" เชื้อเพลิง Hyundai Elantra xd ในภูมิภาค 7.4 - 8.4 ลิตร
• รถรุ่นเทอร์โบดีเซลมีปริมาตร 2 ลิตรและให้กำลัง 113 แรงม้า กำลังและแรงบิด 235 N/m กล่องเกียร์ในกรณีนี้จะเป็นแบบกลไกเท่านั้น 100 km / h Elantra ถึง 11.3 วินาทีและ โหมดความเร็วคันนี้จำกัดที่ 190 กม./ชม. ดีเซลกินไฟประมาณ 6.1 ลิตร
• รถที่ผลิตแต่ละประเภทนี้ได้รับการทำงาน ขับเคลื่อนล้อหน้า. ระบบกันสะเทือนของมันถูกดัดแปลงสำหรับถนนในรัสเซียจริงๆ เบรกทำในระดับสูง

ในทางกลับกัน Hyundai Elantra xd มีฉนวนกันเสียงที่แย่มาก ล้อไม่ให้ข้อมูล แต่ไฟหน้าดูเหมือนจะขาดกำลัง

การดัดแปลงรถยนต์ตั้งแต่ปี 2000 ถึงปี 2006

ฮุนได อีลันตรารุ่นที่สามเปิดตัวในปี 2000 เธอล้มเหลวในการพิชิตประชาชนชาวยุโรปซึ่งไม่ชอบรูปลักษณ์ของเอเชียมากเกินไป Elantra ตั้งแต่แรกเริ่มถูกจัดอยู่ในตำแหน่งที่ค่อนข้างแพง รถครอบครัว. เธอดึงดูดอุปกรณ์ที่น่าสนใจ ช่วงล่างสบายและ ภายในกว้างขวาง. นี้มันมาก ตัวเลือกที่น่าสนใจสำหรับผู้ขับขี่ที่ไม่มีประสบการณ์

ในยุโรป แพร่หลายที่สุดได้รับรุ่นหลังแฮทช์แบค 5 ประตู ซีดานเป็นที่นิยมในรัสเซีย

Hyundai Elantra ถูกชนกับกำแพงโดยชาวยุโรปในปี 2544 เธอได้รับสามดาวจากห้าที่เป็นไปได้ ในปี พ.ศ. 2546 ได้มีการปรับรูปแบบโมเดลใหม่ ปรับปรุงเลนส์เล็กน้อย หน้าจอหม้อน้ำ, กันชนและแผงด้านหน้า หยุดการผลิตในปี 2549

ซีดานพบชีวิตใหม่ในปี 2008 ที่ Russian TagAZ รถได้รับตำแหน่ง XD และเครื่องยนต์เบนซิน 105 แรงม้า เจ้าของหลายคนเชื่อว่าคุณภาพ การชุมนุมของรัสเซียด้อยกว่าเกาหลีอย่างเห็นได้ชัด โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เนื่องจากความแม่นยำของตัวติดตั้งและชิ้นส่วนภายใน ตลอดจนเนื่องจากการใช้ส่วนประกอบที่ถูกกว่าจำนวนหนึ่ง XD มีอยู่ในสายการประกอบเพียงสองปี ในปี 2010 การประกอบรถซีดานหยุดลง

ซาลอน

การออกแบบตกแต่งภายในที่ไม่โอ้อวดชวนให้นึกถึงช่วงปลายทศวรรษที่แปดมากกว่าศตวรรษที่ 21 อย่างไรก็ตาม ความสามารถในการอ่านเครื่องมือและการยศาสตร์ที่ดีมีความสำคัญต่อผู้ขับขี่มากกว่ามาก อย่างไรก็ตามการลงจอดค่อนข้างต่ำและระยะเอื้อมของพวงมาลัยเกือบจะเป็นแนวนอน คนตัวสูงต้องดันเก้าอี้กลับเยอะ

ด้านหลังค่อนข้างสบาย โดยเฉพาะเบาะยาวของโซฟา มีพื้นที่เพียงพอสำหรับขาด้วย ฉันแค่อยากจะมีที่ว่างเหนือหัวฉันมากกว่านี้ ลำตัวที่มีความจุ 415 ลิตรจะไม่ทำให้ผิดหวัง

เครื่องยนต์

ภายใต้ประทุนของ Elantra เครื่องที่สาม คุณจะพบเครื่องยนต์เบนซินสามเครื่องยนต์ขนาด 1.6, 1.8, 2.0 ลิตร และดีเซลหนึ่งตัว - 2.0 CRDi ทั้งหมด หน่วยพลังงานติดตั้งสายพานราวลิ้นซึ่งต้องต่ออายุทุกๆ 60,000 กม.

ในเครื่องยนต์เบนซิน สายพานราวลิ้นขับเพลาลูกเบี้ยวเพียงอันเดียว ที่สอง เพลาลูกเบี้ยวเชื่อมโยงกับอันแรกด้วย สายสั้นอยู่ฝั่งตรงข้ามของตัวขับสายพาน ตามกฎแล้วโซ่ไม่ต้องการความสนใจสูงถึง 250-300,000 กม.

ตัวชดเชยระยะห่างวาล์วไฮดรอลิกไปเฉพาะน้องคนสุดท้อง - หน่วย 1.6 ลิตร อีกสองคนมี การปรับทางกลระยะห่างวาล์วซึ่งกำหนดทุกๆ 90,000 กม. ทั้งหมด เครื่องยนต์เบนซินเชื่อถือได้เพียงพอและสามารถครอบคลุมมากกว่า 500,000 กม. โดยไม่ต้องซ่อมแซมครั้งใหญ่

2.0 CRDi พร้อมระบบหัวฉีด คอมมอนเรลทำงานให้กับ ไม่ทำงานไม่มีการสั่นสะเทือนพิเศษ ท่ามกลาง ช่องโหว่สังเกตเทอร์โบชาร์จเจอร์และ ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง ความดันสูง. บางครั้งเทอร์โมสตัทล้มเหลว มันสามารถติดขัดในตำแหน่งปิดซึ่งนำไปสู่ความร้อนสูงเกินไปของเครื่องยนต์และปะเก็นใต้หัวบล็อกแตก

ถึง ข้อบกพร่องทั่วไปรวมหม้อน้ำที่ไม่ทนทานเกินไป (4,000 รูเบิล) ซึ่งเช่าหลังจาก 100,000 กม. ที่ ระบบไอเสียเครื่องเป่าลมถูกทำลาย - องค์ประกอบการเชื่อมต่อที่ยืดหยุ่น ที่ เคสหายากท่อร่วมไอเสียแตก

หลังจาก 100,000 กม. การติดเครื่องยนต์ด้านหลังอาจล้มเหลว (จาก 1,000 รูเบิล) หลังจาก 150-200,000 กม. สตาร์ทเตอร์และเครื่องกำเนิดไฟฟ้าอาจต้องซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่ (ประมาณ 7,000 รูเบิลสำหรับหน่วยใหม่) ถึงตอนนี้ปะเก็นฝาครอบวาล์วจะเริ่ม "น้ำมูก" หลังจาก 200,000 กม. ปั๊มเชื้อเพลิงตั้งอยู่ใน ถังน้ำมัน(จาก 3,000 รูเบิล)

การแพร่เชื้อ

เครื่องยนต์สามารถใช้ร่วมกับ 4 สปีด เกียร์อัตโนมัติเกียร์ธรรมดาหรือเกียร์ธรรมดา 5 สปีด เครื่องยนต์ 1.6 ลิตร 105 แรงม้า และ 2.0 CRDi ถูกรวมเข้ากับเกียร์ธรรมดาเท่านั้น ดังนั้นสำเนาของ Taganrog จึงเป็น "ที่ด้ามจับ" เท่านั้น

หนึ่งในคุณสมบัติของกลไกคือความยากลำบากในการรวมครั้งแรกและ เกียร์ถอยหลัง(ไม่มีซิงโครไนซ์) บางครั้งก็ทำให้เกิดปัญหาและการเปลี่ยนจากที่ 2 ไปเป็นครั้งที่ 3 แต่โดยทั่วไปกล่องจะใช้เวลานาน คลัตช์ให้บริการประมาณ 150-200,000 กม. (จาก 3,000 รูเบิลต่อชุด)

เครื่องอาจต้องซ่อมแซมหลังจาก 200-250,000 กม. สิ่งนี้จะต้องใช้ตั้งแต่ 30,000 ถึง 50,000 rubles เพื่อยืดอายุการใช้งานของเกียร์อัตโนมัติ คุณควรเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทุกๆ 60,000 กม.

SHRUS อับเรณู (มักจะอยู่ภายนอก) มักจะแตกหลังจาก 100-150,000 กม. ซึ่งนำไปสู่ความล้มเหลวของบานพับ (จาก 3,000 รูเบิล)

แชสซี

ค่อนข้าง ช่วงล่างนุ่มถือว่าทนทาน จริงอยู่ บางคนถูกตามหลอกหลอนจากการกระแทกเล็กๆ ที่แทบจะเอาออกไม่ได้ในการกันกระเทือน

บ่อยครั้งที่คุณต้องเปลี่ยนเสาและบูชกันโคลง แต่นี่เป็นมาตรฐาน ลูกหมากและบล็อกเงียบตามกฎแล้วไปมากกว่า 100-150,000 กม. โช้คอัพให้บริการในปริมาณเท่ากัน

บางครั้งมีปัญหากับพวงมาลัยเพาเวอร์ คุณต้องอัปเดตท่อแรงดันสูงที่รั่วหรือปั๊ม (ประมาณ 9,000 รูเบิล) แร็คพวงมาลัยเริ่มเคาะหลังจาก 100-150,000 กม.

ด้านหน้า ลูกปืนล้อพวกเขาจะแจ้งให้คุณทราบถึงการสึกหรอโดยมีเสียงฮัมหลังจาก 80-120,000 กม. (1,500 รูเบิลต่อแบริ่ง)

ปัญหาทั่วไปและการทำงานผิดพลาด

ร่างกายของ Hyundai Elantra นั้นไม่เสี่ยงต่อการกัดกร่อน แต่เมื่อตรวจสอบแล้ว คุณควรให้ความสนใจกับขอบล่างของฝากระโปรงหน้าและประตูด้านหลัง ซุ้มล้อและธรณีประตู

เมื่อตกแต่งภายในวัสดุไม่มากที่สุด คุณภาพดีที่สุด. พลาสติกแข็งราคาถูกทั่วๆไป พวงมาลัยและคันเกียร์ที่สึกหรออย่างหนักไม่ใช่ตัวบ่งชี้ระยะทาง หนังเทียมราคาถูกลอกออกในช่วงระยะเวลารับประกัน

บางครั้งมีความผิดปกติของเซ็นทรัลล็อคและตัวทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้ สึกกร่อนไปตามกาลเวลา การเชื่อมต่อไฟฟ้าที่ประตูทำให้กระจกไฟฟ้าและลำโพงทำงานผิดปกติ บางครั้งก็ถูกตัดการเชื่อมต่อจากไดรฟ์และกระจกประตูด้านคนขับบิดเบี้ยว

บทสรุป

บน ตลาดรอง ทางเลือกที่ยิ่งใหญ่อีลันตรา เจ3 ข้อเสนอถูกครอบงำโดยรถยนต์ 1.6 ลิตร เครื่องยนต์เบนซิน. ราคาขึ้นอยู่กับสภาพและอยู่ในช่วง 130-300,000 รูเบิล แต่การหาสำเนาที่ดีจริงๆไม่ใช่เรื่องง่าย สำเนาของ Taganrog นั้นน่าเชื่อถือเกือบเท่าต้นฉบับ และส่วนประกอบคุณภาพต่ำน่าจะถูกแทนที่โดยเจ้าของคนแรกแล้ว

ที่งาน New York Auto Show ในเดือนเมษายนปี 2000 Elantra รุ่นที่สาม (ได้รับดัชนี “XD”) ได้รับการปล่อยตัว และทันทีหลังจากรอบปฐมทัศน์ มันก็ออกสู่ตลาดในประเทศบ้านเกิด ในปี พ.ศ. 2546 เธอได้เดบิวต์ที่นิทรรศการที่แฟรงก์เฟิร์ต เวอร์ชั่นอัพเดทรุ่นซึ่งได้รับรูปลักษณ์ที่ถูกต้องและปรับปรุงการตกแต่งภายในในขณะที่ ส่วนทางเทคนิคแทบไม่เปลี่ยนแปลง ในปี 2549 รถยนต์ออกจากสายการผลิตเนื่องจากการเปิดตัวรุ่นต่อไป

ในปี 2008 การผลิต "Elantra แห่งที่สาม" กลับมาดำเนินการอีกครั้งที่โรงงานผลิตรถยนต์ Taganrog และดำเนินไปจนถึงปี 2010 ถ้าแผน รูปร่างและการออกแบบตกแต่งภายในของรถ "TagAZ'ovskaya" ก็ไม่มีความแตกต่างจากรุ่นเดิม คุณภาพการสร้างต่ำกว่ามาก และมีเพียงหน่วย 1.6 ลิตร 105 แรงม้าที่วางอยู่ใต้ฝากระโปรง

สำหรับรุ่นที่ 3 มีให้เลือก 2 แบบคือ ซีดาน และ แฮทช์แบคห้าประตู. ตัวรถมีรูปลักษณ์ที่สวยงามและสวยงาม ซึ่งประดับประดาด้วยออปติกที่มีโครงร่างเรียบง่าย เส้นข้างเป็นคลื่นที่มีความโค้งมนขนาดใหญ่ของซุ้มล้อ การปั๊มลายนูนบนชิ้นส่วนตัวถัง และกระจังหน้าหม้อน้ำที่ค่อนข้างขัดแย้ง เนื่องจากรูปแบบ "นักออกแบบชีวภาพ" Elantra XD จึงมีรูปลักษณ์ที่ใหญ่กว่าและแข็งแกร่งกว่าที่เป็นจริง

"Third Elantra" เป็นผู้เล่น C-class ตามกฎของยุโรป ความยาวของซีดานคือ 4495 มม. แฮทช์แบคยาวขึ้น 25 มม. ในแง่ของพารามิเตอร์อื่น ๆ รถยนต์มีความเท่าเทียมกันเต็มรูปแบบ: ความกว้าง - 1720 มม. ความสูง - 1425 มม. ระยะห่างระหว่างเพลา - 2610 มม. กวาดล้างดิน- 160 มม.

การตกแต่งภายในของ Elantra ของรุ่นที่สามมีการออกแบบที่เรียบง่าย ปราศจากสิ่งหรูหรา แดชบอร์ดได้รับการออกแบบในสไตล์ทั่วไป - หน้าปัดมาตรวัดความเร็วและมาตรวัดรอบขนาดใหญ่สองปุ่ม และตัวบ่งชี้มาตรฐานหลายตัว คอนโซลกลางหันไปทางคนขับเล็กน้อยและวางแผงควบคุม "ภูมิอากาศ" ที่เรียบง่ายและเครื่องบันทึกวิทยุไว้ด้านบน (in รุ่นที่มีจำหน่าย- เสียบคนหูหนวกแทน)

ภายใน Hyundai Elantra XD ใช้วัสดุตกแต่งคุณภาพสูง: แผงด้านหน้าถูกตัดด้วยพลาสติกอ่อนส่วนแทรกที่ประตูและที่นั่งทำจากผ้าที่สวยงามและ ลูกบิดประตูบุด้วยหนังเทียม คุณภาพงานสร้างอยู่ในระดับต่ำ - ช่องว่างระหว่างองค์ประกอบภายในไม่เท่ากัน

ที่นั่งกว้างติดตั้งอยู่ที่ด้านหน้า "เกาหลี" ช่วยให้คุณเพิ่มที่นั่งได้ถึง 3 เท่า เนื่องจากมีพื้นที่เพียงพอและการตั้งค่าได้หลากหลาย (หากเฉพาะส่วนรองรับด้านข้างเท่านั้นที่เด่นชัดกว่า) ผู้โดยสารสามคนสามารถนั่งบนโซฟาด้านหลังได้ เนื่องจากมีพื้นที่เพียงพอ

ช่องเก็บสัมภาระของรถเก๋งมีตั้งแต่ 415 ถึง 800 ลิตรด้านหลัง เบาะหลังพับแต่โครงไฟฟ้าของตัวรถทิ้ง "หน้าต่าง" เล็กๆ ไว้สำหรับสัมภาระโดยรวม Hatchback ในเรื่องนี้สะดวกกว่า - ใน ตำแหน่งมาตรฐาน"ถือ" มีปริมาตร 569 ลิตร และรูปทรงมีความรอบคอบมากกว่า

ข้อมูลจำเพาะ. สำหรับ Elantra HD มีการเสนอน้ำมันเบนซินสี่ตัวในบรรยากาศและหนึ่งเทอร์โบดีเซล
ช่วงน้ำมันเบนซินประกอบด้วยหน่วยที่มีปริมาตร 1.6-2.0 ลิตรซึ่งสร้างจาก 105 ถึง 143 พลังม้ากำลังและแรงบิดตั้งแต่ 143 ถึง 186 นิวตันเมตร แต่ละเครื่องยนต์สามารถพบได้ทั้งแบบ "กลไก" 5 สปีดและ "อัตโนมัติ" 4 สปีด ขึ้นอยู่กับการปรับเปลี่ยนรถเร่งความเร็วเป็น 100 กม. / ชม. หลังจาก 9.1-11 วินาที "ความเร็วสูงสุด" ของมันคือ 170-206 กม. / ชม. และการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงตั้งไว้ที่ 7.4-8.4 ลิตรในโหมดผสม
รุ่นดีเซลเทอร์โบชาร์จที่มีปริมาตร 2.0 ลิตรพัฒนา 113 "ม้า" และแรงขับ 235 นิวตันเมตรและรวมเข้ากับ "กลไก" เท่านั้น ลักษณะของ Elantra ดังกล่าวมีดังนี้: เร่งความเร็ว 11.7 วินาทีสู่ร้อยแรก, ความเร็วสูงสุด 190 กม. / ชม., น้ำมันดีเซล 6.1 ลิตรสำหรับทุก ๆ 100 กม.

รถใช้แพลตฟอร์มขับเคลื่อนล้อหน้าของ Hyundai-Kia J3 ซึ่งแสดงถึงการมีสตรัท MacPherson แบบคลาสสิกที่ด้านหน้าและอิสระ ระบบกันสะเทือนแบบมัลติลิงค์ด้านหลัง. ระบบบังคับเลี้ยว ประเภทแร็คพร้อมบูสเตอร์ไฮดรอลิก ดิสก์เบรกทุกล้อ (ที่ช่องระบายอากาศด้านหน้า) พร้อมระบบเบรกป้องกันล้อล็อก

รายการข้อดีของรถได้แก่ การออกแบบที่แข็งแกร่ง, ปรับตัวได้ดีกับ ถนนรัสเซีย, ระบบกันสะเทือนที่สะดวกสบายและใช้พลังงานมาก, พื้นที่เพียงพอในห้องโดยสารและลำตัว, เบรกที่ทนทานและค่าบำรุงรักษาต่ำ
ข้อบกพร่องประการหนึ่งได้แก่ ฉนวนกันเสียงปานกลาง ข้อมูลการบังคับเลี้ยวไม่ดี การปนเปื้อนอย่างรวดเร็วของกระจกข้างรถในสภาพอากาศเลวร้าย และไฟหน้าไม่ดี

ราคาในปี 2558 สามารถซื้อ Hyundai Elantra รุ่นที่ 3 ได้ในตลาดรองของรัสเซียในราคา 200,000 ถึง 300,000 รูเบิล

บ้าน » สิ่ว » Hyundai Elantra III แฮทช์แบคและซีดาน Hyundai Elantra III แฮทช์แบคและซีดาน แนวคิดทั่วไปของ Elantra XD