ลำดับงาน 6. กระบอกสูบเครื่องยนต์ทำงานอย่างไรในรถยนต์แต่ละคัน การซ่อม การวินิจฉัย การบริการ - ลำดับการทำงานของกระบอกสูบเครื่องยนต์ในรถยนต์คันต่างๆ - - การสั่งซื้ออะไหล่

ในหลายกรณี เจ้าของรถทั่วไปไม่จำเป็นต้องรู้ว่ากระบอกสูบในเครื่องยนต์ทำงานอย่างไร แต่ข้อมูลนี้จะมีความเกี่ยวข้องเมื่อผู้ขับขี่ต้องการปรับวาล์วหรือตั้งการจุดระเบิดอย่างอิสระ

จำเป็นต้องมีข้อมูลเกี่ยวกับการทำงานของกระบอกสูบเครื่องยนต์ของเครื่องหากคุณต้องการเชื่อมต่อ สายไฟฟ้าแรงสูงหรือท่อส่งถึง หน่วยดีเซล. ในเวลาเดียวกันบางครั้งการไปที่สถานีบริการก็เป็นไปไม่ได้และความรู้ในหัวข้อ“ วิธีการทำงานของเครื่องยนต์” ไม่เพียงพอ ดาวน์โหลด dle 10.3 ภาพยนตร์ฟรี

ลำดับการทำงานของกระบอกสูบเครื่องยนต์ในทางทฤษฎี:

ลำดับการทำงานของกระบอกสูบคือลำดับที่วัฏจักรสลับกันใน กระบอกต่างๆเครื่องยนต์. ลำดับนี้ขึ้นอยู่กับปัจจัยต่อไปนี้:

จำนวนกระบอกสูบและประเภทของการจัดเรียง: รูปตัววีหรือแบบอินไลน์
- คุณสมบัติการออกแบบของเพลาข้อเหวี่ยงและเพลาลูกเบี้ยว

คุณสมบัติรอบการทำงานของเครื่องยนต์:

ทุกสิ่งที่เกิดขึ้นในกระบอกสูบคือรอบการทำงานของเครื่องยนต์ ซึ่งประกอบด้วยจังหวะเวลาวาล์วเฉพาะ

ระยะการจ่ายก๊าซคือช่วงเวลาที่วาล์วเปิดและปิด เวลาของวาล์ววัดเป็นองศาการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงที่สัมพันธ์กับส่วนบนจากด้านล่าง จุดตาย(ย่อมาจาก TDC และ BDC ตามลำดับ)

ในระหว่างรอบการทำงาน ส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศจะจุดประกายไฟภายในกระบอกสูบ ช่วงเวลาระหว่างการจุดระเบิดในกระบอกสูบส่งผลต่อความสม่ำเสมอของเครื่องยนต์ของเครื่อง มอเตอร์มีการทำงานที่สม่ำเสมอที่สุดโดยมีช่องว่างการจุดระเบิดที่เล็กที่สุด

รอบนี้ขึ้นอยู่กับจำนวนกระบอกสูบ ยิ่งช่วงการจุดระเบิดยิ่งสั้นลง

ลำดับการทำงานของกระบอกสูบเครื่องยนต์ในรถยนต์ต่างๆ:

มอเตอร์ประเภทเดียวกันรุ่นต่างๆ อาจแตกต่างกันในการทำงาน ยกตัวอย่าง เครื่องยนต์ ZMZ. ลำดับของกระบอกสูบในเครื่องยนต์ 402 มีลักษณะดังนี้: 1-2-4-3 แต่ในเครื่องยนต์ 406 กระบอกสูบทำงานต่างกัน: 1-3-4-2

ต้องเข้าใจว่าวัฏจักรการทำงานใน เครื่องยนต์สี่จังหวะใช้เวลา 2 เทิร์น เพลาข้อเหวี่ยง. ถ้าในการวัดองศา นี่จะเท่ากับ 7200 ในเครื่องยนต์สองจังหวะ - 3600

หัวเข่าของเพลาอยู่ในมุมพิเศษซึ่งเป็นผลมาจากแรงของลูกสูบอย่างต่อเนื่อง มุมนี้กำหนดโดยรอบเครื่องยนต์และจำนวนกระบอกสูบ

ลำดับการยิงของเครื่องยนต์สี่สูบที่มีช่วงการเผา 180 องศาสามารถเป็น 1-2-4-3 หรือ 1-3-4-2

ลำดับการทำงานในเครื่องยนต์ 6 สูบ (การจัดเรียงกระบอกสูบในบรรทัด) คือ 1-5-3-6-2-4 (ช่วงจุดระเบิด 120 องศา)

ลำดับการทำงานในเครื่องยนต์ 8 สูบ (รูปตัววี) คือ 1-5-4-8-6-3-7-2 (ช่วงจุดระเบิด 90 องศา)

โครงร่างเครื่องยนต์แต่ละแบบ โดยไม่คำนึงถึงผู้ผลิต ลำดับกระบอกสูบเริ่มต้นในกระบอกสูบหลักซึ่งมีหมายเลข 1

เครื่องยนต์นี้รวมถึง YaMZ-236 ดีเซลสี่จังหวะ มุมแคมเบอร์ระหว่างกระบอกสูบเท่ากับ 900 เข่าของเพลาข้อเหวี่ยงอยู่ในระนาบสามระนาบที่ทำมุม 1200 ต่อกัน คุณลักษณะของเครื่องยนต์นี้คือเพลาข้อเหวี่ยงที่มีสามข้อเหวี่ยง ซึ่งแต่ละอันเชื่อมต่อกับก้านสูบสองตัว: กับข้อเหวี่ยงแรก - ก้านสูบของกระบอกสูบที่หนึ่งและสี่ ถึงกระบอกสูบที่สองและห้าและที่สาม - ของกระบอกสูบที่สามและหก

ในเครื่องยนต์นี้ซึ่งมีลำดับการทำงาน 1 - 4 - 2 - 5 - 3 - 6 รอบเดียวกันในกระบอกสูบจะเกิดขึ้นไม่เท่ากันหลังจาก 90 และ 1500 (ตารางที่ 4) หากจังหวะการทำงานเกิดขึ้นในกระบอกสูบแรกในกระบอกสูบที่สี่จะเริ่มหลังจาก 900 ในวินาที - หลังจาก 1500 ในห้า - หลังจาก 900 ในที่สาม - หลังจาก 1500 และในที่หก - หลังจาก 900 ดังนั้น , เครื่องยนต์ YaMZ-236 มีความไม่สม่ำเสมอของจังหวะที่เพิ่มขึ้นและจะต้องติดตั้งในนั้น เพลาข้อเหวี่ยงมู่เล่ที่มีโมเมนต์ความเฉื่อยค่อนข้างมาก (60070% มากกว่าหนึ่ง เครื่องยนต์แบบอินไลน์).

เครื่องยนต์วีแปดสูบ กระบอกสูบในเครื่องยนต์ดังกล่าว (เช่น เครื่องยนต์ของรถยนต์ GAZ-53A, GAZ-53-12, ZIL และ KamAZ-5320) ตั้งอยู่ที่มุม 900 ต่อกัน (รูปที่ 24.6) รอบของชื่อเดียวกันในกระบอกสูบเริ่มต้นจากมุมการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยง

ข้าว. 24 - แบบแผนของกลไกข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์รูปตัววีสี่จังหวะ:

เอ - หกสูบ; b - แปดสูบ; 1-8 - กระบอกสูบ

ตารางที่ 4. การสลับรอบในเครื่องยนต์หกสูบรูปตัววีสี่จังหวะที่มีลำดับการทำงาน 1 - 4 - 2 - 5 - 3 - 6

ทางเข้ามีค่าเท่ากับ 720: 8 = 900 ดังนั้นข้อเหวี่ยงของเพลาข้อเหวี่ยงจึงอยู่ในแนวขวางที่มุม 900 ก้านสูบของกระบอกสูบที่หนึ่งและที่ห้าติดอยู่กับข้อเหวี่ยงตัวแรกซึ่งก็คือก้านสูบของกระบอกสูบที่สองและที่หก ติดอยู่กับกระบอกสูบที่สองที่สามและเจ็ดเชื่อมต่อกับกระบอกสูบที่สามและกระบอกสูบที่สี่และสี่เชื่อมต่อกับกระบอกสูบที่สี่ กระบอกสูบที่แปด ในเครื่องยนต์แปดสูบสี่จังหวะ แปดจังหวะกำลังเสร็จสมบูรณ์ในสองรอบของเพลาข้อเหวี่ยง การทับซ้อนกันของจังหวะการทำงานในกระบอกสูบต่าง ๆ เกิดขึ้นระหว่างการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงที่มุม 90 ° C ซึ่งก่อให้เกิดการหมุนที่สม่ำเสมอ ลำดับการทำงานของเครื่องยนต์แปดสูบ 1 - 5 - 4 - 2 - 6 - 3 - 7 - 8 (ตารางที่ 5)

ตารางที่ 5

เมื่อทราบลำดับการทำงานของกระบอกสูบเครื่องยนต์แล้ว คุณสามารถกระจายสายไฟไปยังหัวเทียนได้อย่างถูกต้อง ต่อท่อน้ำมันเชื้อเพลิงกับหัวฉีดและปรับวาล์ว

ลำดับการทำงานของเครื่องยนต์ 4 สูบแสดงเป็น Х—Х—Х—Х โดยที่ Х คือจำนวนกระบอกสูบ การกำหนดนี้แสดงลำดับของการสลับรอบของวัฏจักรในกระบอกสูบ

ลำดับการทำงานของกระบอกสูบขึ้นอยู่กับมุมระหว่างข้อเหวี่ยงของเพลาข้อเหวี่ยง การออกแบบกลไกการจ่ายแก๊ส และระบบจุดระเบิดของน้ำมันเบนซิน หน่วยพลังงาน. สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล ปั๊มฉีดจะเข้ามาแทนที่ระบบจุดระเบิดตามลำดับนี้

แน่นอนว่าไม่จำเป็นสำหรับการขับรถ

ต้องทราบลำดับการทำงานของกระบอกสูบโดยการปรับระยะห่างวาล์ว เปลี่ยนสายพานราวลิ้น หรือตั้งการจุดระเบิด ใช่เมื่อเปลี่ยนสายไฟ ไฟฟ้าแรงสูงแนวคิดของลำดับของวัฏจักรการทำงานจะไม่ฟุ่มเฟือย

ขึ้นอยู่กับจำนวนรอบที่ทำขึ้น รอบการทำงาน, เครื่องยนต์สันดาปภายในแบ่งออกเป็นสองจังหวะและสี่จังหวะ เครื่องยนต์สองจังหวะไม่ติด รถยนต์สมัยใหม่ใช้สำหรับรถจักรยานยนต์เท่านั้นและเป็นสตาร์ทเตอร์สำหรับชุดขับเคลื่อนรถแทรกเตอร์ รอบสี่จังหวะ เครื่องยนต์เบนซิน สันดาปภายในรวมถึงจังหวะต่อไปนี้:

วัฏจักรดีเซลนั้นแตกต่างกันตรงที่อากาศจะถูกดูดเข้าไประหว่างการบริโภคเท่านั้น เชื้อเพลิงจะถูกฉีดภายใต้แรงดันหลังจากอัดอากาศ และการจุดระเบิดเกิดขึ้นจากการสัมผัสของเครื่องยนต์ดีเซลกับอากาศที่ร้อนจากการอัด

การนับ

การนับกระบอกสูบของเครื่องยนต์อินไลน์เริ่มต้นด้วยจำนวนที่ห่างจากกระปุกเกียร์มากที่สุด กล่าวอีกนัยหนึ่งจากด้านข้างหรือโซ่

ลำดับความสำคัญของงาน

ที่เพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์สันดาปภายในแบบอินไลน์ 4 สูบ ข้อเหวี่ยงของกระบอกสูบแรกและกระบอกสูบสุดท้ายอยู่ที่มุม 180 องศาซึ่งกันและกัน และทำมุม 90° ถึงข้อเหวี่ยงของกระบอกสูบตรงกลาง ดังนั้นเพื่อให้แน่ใจว่ามุมที่เหมาะสมที่สุดของการใช้แรงขับกับข้อเหวี่ยงของเพลาข้อเหวี่ยงดังกล่าว ลำดับการทำงานของกระบอกสูบคือ 1-3-4-2 เช่นเดียวกับใน VAZ และ Moskvich ICE หรือ 1-2-4- 3 เช่นเดียวกับเครื่องยนต์แก๊ส

บาร์สลับ 1-3-4-2

เดาลำดับการทำงานของกระบอกสูบเครื่องยนต์ สัญญาณภายนอกเป็นสิ่งต้องห้าม ควรอ่านในคู่มือของผู้ผลิต วิธีที่ง่ายที่สุดในการค้นหาลำดับการทำงานของกระบอกสูบเครื่องยนต์อยู่ในคู่มือการซ่อมสำหรับรถของคุณ

กลไกข้อเหวี่ยง

• มู่เล่จะรักษาความเฉื่อยของเพลาข้อเหวี่ยงเพื่อเอาลูกสูบออกจากตำแหน่งสุดขั้วบนหรือล่าง เช่นเดียวกับการหมุนที่สม่ำเสมอยิ่งขึ้น
• เพลาข้อเหวี่ยงแปลงการเคลื่อนที่เชิงเส้นของลูกสูบเป็นการหมุนและส่งผ่านกลไกคลัตช์ไปที่ เพลาอินพุตด่าน.
• ก้านสูบส่งแรงที่ใช้กับลูกสูบไปยังเพลาข้อเหวี่ยง
• หมุดลูกสูบสร้างการเชื่อมต่อแบบข้อต่อระหว่างก้านสูบกับลูกสูบ ผลิตจากเหล็กกล้าคาร์บอนสูงผสมอัลลอยด์ที่ผิวชุบแข็ง อันที่จริงมันเป็นท่อที่มีผนังหนาที่มีพื้นผิวด้านนอกเป็นมันเงา มีสองประเภท: ลอยหรือคงที่ ลอยได้อย่างอิสระในบอสลูกสูบและกดลงในปลอกหุ้มที่หัวก้านสูบ นิ้วไม่หลุดออกจากการออกแบบนี้ด้วยวงแหวนยึดที่ติดตั้งอยู่ในร่องของบอส ตัวยึดแบบตายตัวจะถูกยึดไว้ในหัวก้านสูบโดยหดพอดีตัว และหมุนได้อย่างอิสระในบอส

ในกรณีส่วนใหญ่ เจ้าของรถธรรมดาไม่จำเป็นต้องเข้าใจการทำงานของกระบอกสูบเครื่องยนต์เลย อย่างไรก็ตาม ข้อมูลนี้ไม่จำเป็นจนกว่าผู้ขับขี่จะต้องการอิสระหรือปรับวาล์ว

ข้อมูลดังกล่าวจำเป็นอย่างยิ่งหากจำเป็นต้องเชื่อมต่อสายไฟหรือท่อไฟฟ้าแรงสูงในหน่วยดีเซล ในกรณีเช่นนี้ บางครั้งก็เป็นไปไม่ได้เลยที่จะไปที่สถานีบริการ และความรู้เกี่ยวกับเรื่องนี้ก็ไม่เพียงพอเสมอไป

ส่วนทฤษฎี

ลำดับของงานคือลำดับที่วัฏจักรสลับกันในกระบอกสูบต่าง ๆ ของหน่วยกำลัง ลำดับนี้ขึ้นอยู่กับปัจจัยต่อไปนี้:

• จำนวนกระบอกสูบ
• ประเภทของกระบอกสูบ: รูปตัววีหรือในบรรทัด
• ลักษณะโครงสร้างของเพลาข้อเหวี่ยงและเพลาลูกเบี้ยว

คุณสมบัติรอบการทำงานของเครื่องยนต์

สิ่งที่เกิดขึ้นภายในกระบอกสูบเรียกว่ารอบการทำงานของเครื่องยนต์ ซึ่งประกอบด้วยจังหวะของวาล์วที่แน่นอน

ระยะการจ่ายก๊าซคือช่วงเวลาที่การเปิดเริ่มต้นและการปิดของวาล์วสิ้นสุดลง เวลาของวาล์ววัดเป็นองศาการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงที่สัมพันธ์กับศูนย์ตายบนและล่าง (TDC และ BDC)

ในระหว่างรอบการทำงาน ส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศจะจุดประกายในกระบอกสูบ ช่วงเวลาระหว่างการจุดระเบิดในกระบอกสูบมีผลโดยตรงต่อความสม่ำเสมอของเครื่องยนต์ เครื่องยนต์ทำงานอย่างสม่ำเสมอที่สุดด้วยช่องว่างการจุดระเบิดที่สั้นที่สุด

รอบนี้ขึ้นอยู่กับจำนวนกระบอกสูบโดยตรง ยิ่งจำนวนกระบอกสูบมากเท่าไร ช่วงเวลาการจุดระเบิดก็จะสั้นลงเท่านั้น

รถยนต์ที่แตกต่างกัน - หลักการทำงานที่แตกต่างกัน

สำหรับมอเตอร์ประเภทเดียวกันรุ่นต่างๆ กัน กระบอกสูบสามารถทำงานได้ต่างกัน ตัวอย่างเช่น คุณสามารถใช้เครื่องยนต์ ZMZ ลำดับการทำงานของกระบอกสูบของเครื่องยนต์ 402 มีดังนี้ - 1-2-4-3 แต่สำหรับเครื่อง 406 มันคือ 1-3-4-2

ต้องเข้าใจว่าวงจรการทำงานหนึ่งรอบ มอเตอร์สี่จังหวะระยะเวลาเท่ากับสองรอบของเพลาข้อเหวี่ยง หากคุณใช้การวัดองศาก็จะเป็น 720 ° ที่ เครื่องยนต์สองจังหวะเท่ากับ 360°

หัวเข่าของเพลาอยู่ในมุมพิเศษซึ่งเป็นผลมาจากเพลาที่อยู่ภายใต้แรงของลูกสูบอย่างต่อเนื่อง มุมนี้พิจารณาจากรอบเวลาของหน่วยกำลังและจำนวนกระบอกสูบ

• เครื่องยนต์4สูบด้วยช่วงเวลา 180 องศาระหว่างการจุดระเบิด: 1-2-4-3 หรือ 1-3-4-2;
• เครื่องยนต์ 6 สูบด้วยการจัดเรียงกระบอกสูบแบบอินไลน์และช่วงเวลา 120 องศาระหว่างการจุดระเบิด: 1-5-3-6-2-4;
• เครื่องยนต์ 8 สูบ(รูปตัววี ระยะการยิง 90 องศา: 1-5-4-8-6-3-7-2.

ในแต่ละรูปแบบเครื่องยนต์โดยไม่คำนึงถึงผู้ผลิต การทำงานของกระบอกสูบเริ่มต้นด้วยกระบอกสูบหลักซึ่งมีหมายเลข 1

บทความเว็บไซต์นี้อยู่ในส่วนที่คุณสามารถมี ความคิดทั่วไปเกี่ยวกับ โหนดต่างๆทั้งรถ.

ลำดับการทำงานของกระบอกสูบใน เครื่องยนต์ต่างๆต่างกันถึงแม้จะมีจำนวนกระบอกสูบเท่ากัน ลำดับการทำงานอาจแตกต่างกัน มาดูกันว่ามันทำงานอย่างไร เครื่องยนต์อนุกรมสันดาปภายใน ต่างสถานที่กระบอกสูบและของพวกมัน คุณสมบัติการออกแบบ. เพื่อความสะดวกในการอธิบายการทำงานของกระบอกสูบ การนับถอยหลังจะทำจากกระบอกสูบแรก กระบอกแรกคืออันที่อยู่ด้านหน้าของเครื่องยนต์ อันสุดท้ายตามลำดับ ใกล้กับกระปุกเกียร์

3 กระบอก

ในเครื่องยนต์ดังกล่าวมีเพียง 3 สูบและขั้นตอนการทำงานนั้นง่ายที่สุด: 1-2-3 . จำง่ายและรวดเร็ว
เลย์เอาต์ของข้อเหวี่ยงบนเพลาข้อเหวี่ยงทำในรูปแบบของดอกจันซึ่งอยู่ที่มุม 120 °ซึ่งกันและกัน เป็นไปได้ที่จะใช้รูปแบบ 1-3-2 แต่ผู้ผลิตไม่ได้เริ่มทำสิ่งนี้ ดังนั้นลำดับเดียวในเครื่องยนต์สามสูบคือลำดับ 1-2-3 เพื่อสร้างสมดุลระหว่างช่วงเวลาจากแรงเฉื่อยของเครื่องยนต์ดังกล่าว จะใช้ถ่วงน้ำหนัก

4 สูบ

มีทั้งแบบอินไลน์และบ็อกเซอร์โฟร์ เครื่องยนต์ทรงกระบอก, เพลาข้อเหวี่ยงของพวกเขาถูกสร้างขึ้นตามรูปแบบเดียวกันและลำดับการทำงานของกระบอกสูบนั้นแตกต่างกัน นี่เป็นเพราะความจริงที่ว่ามุมระหว่างข้อเหวี่ยงคู่คือ 180 องศานั่นคือวารสารที่ 1 และ 4 อยู่ตรงข้ามกับวารสารที่ 2 และ 3

ในเครื่องยนต์แบบอินไลน์ ลำดับการทำงานของกระบอกสูบจะถูกนำไปใช้ 1-3-4-2 - นี่เป็นรูปแบบการทำงานที่พบบ่อยที่สุดนี่คือการทำงานของรถยนต์เกือบทั้งหมดตั้งแต่ Zhiguli ถึง Mercedes น้ำมันเบนซินและดีเซล กระบอกสูบที่มีวารสารเพลาข้อเหวี่ยงที่อยู่ด้านตรงข้ามทำงานเป็นชุด ในรูปแบบนี้คุณสามารถใช้ลำดับ 1-2-4-3 นั่นคือสลับกระบอกสูบซึ่งคอซึ่งอยู่ด้านเดียวกัน ใช้ในเครื่องยนต์ 402 แต่รูปแบบดังกล่าวหายากมาก พวกมันจะมีลำดับที่แตกต่างกันในการทำงานของเพลาลูกเบี้ยว

เครื่องยนต์บ็อกเซอร์ 4 สูบมีลำดับที่แตกต่างกัน: 1-4-2-3 หรือ 1-3-2-4 ความจริงก็คือลูกสูบเข้าถึง TDC พร้อมกันทั้งในด้านหนึ่งและอีกด้านหนึ่ง เครื่องยนต์ดังกล่าวมักพบในซูบารุ (มีสิ่งที่ตรงกันข้ามเกือบทั้งหมด ยกเว้นรถยนต์ขนาดเล็กบางรุ่นสำหรับตลาดในประเทศ)

5 กระบอก

เครื่องยนต์ห้าสูบมักใช้กับ Mercedes หรือ AUDI ความซับซ้อนของเพลาข้อเหวี่ยงดังกล่าวอยู่ในความจริงที่ว่าวารสารก้านสูบทั้งหมดไม่มีระนาบสมมาตรและหมุนสัมพันธ์กัน 72 ° (360/5 \ u003d 72)

ลำดับการทำงานของกระบอกสูบของเครื่องยนต์ 5 สูบ: 1-2-4-5-3 ,

6 สูบ

ตามการจัดเรียงของกระบอกสูบ เครื่องยนต์ 6 สูบเป็นแบบอินไลน์ รูปตัววี และแบบบ็อกเซอร์ ที่ 6 มอเตอร์กระบอกสูบมีมากมาย แบบแผนต่างๆลำดับการทำงานของกระบอกสูบนั้นขึ้นอยู่กับประเภทของบล็อกและเพลาข้อเหวี่ยงที่ใช้ในนั้น

อินไลน์

ตามเนื้อผ้าบริษัทเช่น BMW และบริษัทอื่นบางบริษัท ข้อเหวี่ยงทำมุม 120 องศาซึ่งกันและกัน

ลำดับงานสามารถเป็นสามประเภท:

1-5-3-6-2-4
1-4-2-6-3-5
1-3-5-6-4-2

รูปตัววี

มุมระหว่างกระบอกสูบในเครื่องยนต์ดังกล่าวคือ 75 หรือ 90 องศา และมุมระหว่างข้อเหวี่ยงคือ 30 และ 60 องศา

ลำดับการทำงานของกระบอกสูบ 6 สูบ เครื่องยนต์วีอาจเป็นสิ่งต่อไปนี้:

1-2-3-4-5-6
1-6-5-2-3-4

ตรงข้าม

พบนักมวย 6 สูบบนรถยนต์ แบรนด์ Subaruนี่คือเลย์เอาต์เครื่องยนต์ดั้งเดิมสำหรับคนญี่ปุ่น มุมระหว่างข้อเหวี่ยงเพลาข้อเหวี่ยงคือ 60 องศา

ลำดับเครื่องยนต์: 1-4-5-2-3-6.

8 สูบ

ในเครื่องยนต์ 8 สูบ ข้อเหวี่ยงจะถูกติดตั้งที่มุม 90 องศาซึ่งกันและกัน เนื่องจากในเครื่องยนต์มี 4 จังหวะ จากนั้น 2 สูบจะทำงานพร้อมกันสำหรับแต่ละจังหวะ ซึ่งส่งผลต่อความยืดหยุ่นของเครื่องยนต์ 12 สูบวิ่งได้นุ่มนวลยิ่งขึ้น

ตามกฎแล้วเครื่องยนต์ดังกล่าวมักใช้ลำดับกระบอกสูบเดียวกัน: 1-5-6-3-4-2-7-8 .

แต่เฟอร์รารีใช้รูปแบบอื่น - 1-5-3-7-4-8-2-6

ที่ ส่วนนี้ผู้ผลิตแต่ละรายใช้เฉพาะลำดับที่รู้จักเท่านั้น

10 กระบอก

เครื่องยนต์ 10 สูบไม่ค่อยเป็นที่นิยม ผู้ผลิตไม่ค่อยได้ใช้จำนวนกระบอกสูบดังกล่าว มีหลายตัวเลือกสำหรับลำดับการจุดระเบิด

1-10-9-4-3-6-5-8-7-2 - ใช้กับ Dodge Viper V10

1-6-5-10-2-7-3-8-4-9 — รุ่นชาร์จของ BMW

12 กระบอก

รถยนต์ที่มีประจุไฟฟ้ามากที่สุดติดตั้งเครื่องยนต์ 12 สูบ เช่น Ferrari, Lamborghini หรือเครื่องยนต์ Volkswagen W12 ทั่วไป

บ้าน » เครื่องกำเนิดไฟฟ้า » ลำดับงาน 6. กระบอกสูบเครื่องยนต์ทำงานอย่างไรในรถยนต์แต่ละคัน การซ่อม การวินิจฉัย การบริการ - ลำดับการทำงานของกระบอกสูบเครื่องยนต์ในรถยนต์คันต่างๆ - - การสั่งซื้ออะไหล่