Pinout ของขั้วต่อ obd 1. ขั้วต่อการวินิจฉัย OBD ปลายทาง OBD2 กำหนด

จนถึงเดือนสิงหาคม http://thisav.fun/ thisav.com การปิดระบบอาจใช้เวลาสองสัปดาห์และเข้าใกล้วันที่ 10 ตุลาคม 17date Lew กล่าวว่า "จากนั้นสิ่งทั้งปวงก็เพิ่มความเข้ม" David Kotok ประธานและหัวหน้าเจ้าหน้าที่การลงทุนของ Cumberland Advisors ใน Sarasota รัฐฟลอริดากล่าว

สามปี http://efukt.fun/ efukt porn บทบาทล่าสุดของเธอในฐานะคนหาเลี้ยงครอบครัวไม่ได้หายไปจากผู้ชมของ ГўВњRHONJГўВќ ผู้ซึ่งเคยดู Joe Giudice ต่อสู้ดิ้นรนเป็นเวลาสี่ฤดูกาลตั้งแต่ปี 2552 เพื่อรักษาธุรกิจที่ล้มเหลวของเขาให้ล่มในขณะที่ภรรยาของเขาเพิ่งมาใหม่ พัฒนาสัมผัสของ Midas

เกรซเขียน
ในบทความ

ฉันขอถามได้ไหมว่าใครโทรมา http://silverdaddies.fun/ silver daddies ถ้าฉันไม่สามารถโทร, ข้อความ, ทำธุรกรรมบัตรเครดิตโดยที่รัฐบาลกลางไม่ได้ติดตาม (และฉันด้วยบันทึก GPS ของโทรศัพท์มือถือ) และใช้ข้อมูลนั้นเพื่อ โปรไฟล์ฉันแล้วที่สละเสรีภาพของฉัน

มัลคอมเขียน
ในบทความ

บริการอื่น? http://lamalinks.fun/ lamalink เริ่มด้วยขนมปังแบน หากคุณไม่มีเวลา ให้ซื้อแป้งตอร์ติญ่าหรือแป้งพิตต้าคุณภาพดี ผสมน้ำครึ่งหนึ่งกับแป้ง เกลือ และน้ำมัน ทิ้งไว้ 10 นาที ค่อยๆ เติมน้ำมากขึ้น นวดแป้งจนได้แป้งที่ยืดหยุ่นและไม่มีรสนิยมที่ดีที่จะเนียนเมื่อพัก คลุมด้วยผ้าชุบน้ำหมาด ๆ และพักเป็นเวลา 30 นาที

สเตฟานีเขียน
ในบทความ

มีวันหยุดกี่สัปดาห์ต่อปี? http://rulertube.fun/ rulertube.com ริชาร์ดส์กำลังจะปิดฤดูกาล 2012-13 ที่ย่ำแย่ ในรอบตัดเชือก ทอร์โทเรลลา จิราร์ดส์ โค้ชกับถ้วยสแตนลีย์ในปี 2004 แชมป์แทมปาเบย์ไลท์นิ่งผู้มีส่วนสำคัญในการดึงดูดริชาร์ดส์มาที่นิวยอร์ก GўВ“ ลดระดับศูนย์ทหารผ่านศึกไปที่แถวที่สี่เมื่อสิ้นสุดรอบแรกจากนั้นจึงเการิชาร์ดส์สำหรับสองเกมสุดท้ายของเรนเจอร์” การสูญเสียรอบที่สองไปที่ บอสตัน บรูอินส์

Dusty เขียน
ในบทความ

ฉันจะรายงานให้ใคร http://lamalinks.fun/ lama nudes DeMaurice Smith กรรมการบริหารของ NFLPA ได้ออกแถลงการณ์ต่อ FOX Sports เมื่อวันพุธที่ผ่านมาว่า "การอนุญาโตตุลาการที่เป็นกลางเพิ่มอะไรเข้าไปอีก แต่ให้ความน่าเชื่อถือมากขึ้น นโยบายส่วนใหญ่ที่พวกเขาตกลงยินยอมให้กรรมาธิการสั่งลงโทษทางวินัย" แต่การอุทธรณ์จะขึ้นอยู่กับอนุญาโตตุลาการที่เป็นกลางหากผู้เล่นเลือก ผู้เล่นไม่ต้องการข้อยกเว้นกฎนี้

รู้จักกันได้ยังไง? http://12yo.icu/ 12yo ถึงกระนั้น การเปลี่ยนแปลงนี้ไม่ได้ตอบคำถามที่ Facebook เผชิญเกี่ยวกับปริมาณข้อมูลที่รวบรวมเกี่ยวกับวัยรุ่นในเว็บไซต์ของตน เมื่อเร็ว ๆ นี้กลุ่มความเป็นส่วนตัวได้ส่งจดหมายถึง Federal Trade Commission เพื่อขอให้หน่วยงานประเมิน นโยบายของ Facebook เกี่ยวกับปัญหานี้ และให้เครือข่ายสร้างนโยบายแยกต่างหากสำหรับวัยรุ่นในเรื่องการเก็บรวบรวมข้อมูล

ฟิเดลเขียน
ในบทความ

"อยากยกเลิกเช็ค http://keezmovies.in.net/ keez movie แต่สาวรีพับลิกันบอกว่าเธอต้องการระวังไม่ให้แสดงเรื่องการเมืองหรือรายการที่ "บรรยายหรือเทศนา" ให้กับคนหนุ่มสาว - มากกว่า เธอต้องการให้เปิดการสนทนาที่เธอบอกว่าเธอโตมากับการฟังทางโทรทัศน์

อานิบาล เขียน
ในบทความ

คุณสามารถโอนเงิน $1,000 จากบัญชีปัจจุบันของฉันไปยังบัญชีเงินฝากของฉันได้ไหม? http://9taxi.in.net/ www.9taxi.com มิฉะนั้น ก็เตือนว่า โครงการ Help to Buy "มีความเสี่ยงที่จะสร้างแรงจูงใจที่ผิดๆ ซ้ำๆ ซึ่งนำไปสู่ฟองสบู่ที่อยู่อาศัยของสหรัฐฯ ในยุค 2000" และวิกฤตสินเชื่อซับไพรม์ที่ตามมา ปัจจัยสำคัญในการล่มสลายทางการเงินทั่วโลกในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา

หอศิลป์แห่งชาติ http://xnxx-xnxx.space/ indian xnxx บุคคลที่มีความรู้โดยตรงกล่าวว่า Summers เป็นที่ปรึกษาของ Nasdaq มา "หลายปีแล้ว" แต่จะไม่เจาะจงมากกว่านี้ บุคคลนั้นขอให้ไม่เปิดเผยตัวเนื่องจากความอ่อนไหวของเรื่อง

pinout ของขั้วต่อ OBD 2 จะช่วยให้เจ้าของรถเชื่อมต่อหน้าสัมผัสของบล็อกสำหรับการวินิจฉัยยานพาหนะได้อย่างถูกต้อง เพื่อเสียบปลั๊กนี้เพื่อตรวจสอบรถ, สแกนเนอร์หรือ คอมพิวเตอร์ส่วนบุคคล(พีซี).

[ ซ่อน ]

คำอธิบายและคุณสมบัติของ OBD 2

ระบบการวินิจฉัย รถOBD 2 มาตรฐานประกอบด้วยโครงสร้างรหัส X1234

แต่ละสัญลักษณ์ที่นี่มีความหมายของตัวเอง:

1. X - องค์ประกอบเป็นตัวอักษรเดียวและช่วยให้คุณค้นหาประเภทของรถทำงานผิดปกติ อาจทำงานไม่ถูกต้อง หน่วยพลังงาน, เกียร์, เซ็นเซอร์, คอนโทรลเลอร์, โมดูลอิเล็กทรอนิกส์ ฯลฯ
2. 1 - รหัสคลาส OBD ทั่วไป บางครั้งอาจเป็นรหัสของผู้ผลิตเพิ่มเติม ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับรถ
3. 2 - การใช้สัญลักษณ์เจ้าของรถจะสามารถชี้แจงตำแหน่งของปัญหาได้ ตัวอย่างเช่น อาจเป็นระบบจุดระเบิด พลังงานแบตเตอรี่ (แบตเตอรี่) สายไฟเพิ่มเติม เป็นต้น
4. 3 และ 4 - กำหนดหมายเลขลำดับของความผิดปกติ

คุณสมบัติหลักของบล็อกคือการมีปลั๊กไฟจากเครือข่ายไฟฟ้าของรถยนต์ซึ่งช่วยให้สามารถใช้เครื่องสแกนที่ไม่มีสายไฟในตัวได้ เริ่มแรกใช้โปรโตคอลการวินิจฉัยเพื่อรับข้อมูลเกี่ยวกับการเกิดปัญหาในระบบ แผ่นรองในรถยนต์สมัยใหม่ช่วยให้ผู้บริโภคได้รับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับข้อผิดพลาด มั่นใจได้ด้วยการเชื่อมต่อเครื่องสแกนวินิจฉัยและอุปกรณ์กับโมดูลอิเล็กทรอนิกส์ในรถยนต์

อุปกรณ์อาจเป็นของคลาสสากลต่อไปนี้ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับผู้ผลิตอะแด็ปเตอร์:

• SAE J1850;
• SAE J1962;
• ISO 9141-2

ช่อง Mir Matizov พูดถึงรายละเอียดเกี่ยวกับจุดประสงค์ของแผ่นตรวจวินิจฉัยและการใช้งาน

ที่ตั้งของ OBD2 อยู่ที่ไหน?

ตำแหน่งของบล็อก OBD 2 ระบุไว้ในคู่มือบริการเสมอ ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะชี้แจงประเด็นนี้ในเอกสารประกอบ

ตำแหน่งที่แตกต่างกันของปลั๊กวินิจฉัยในรถยนต์นั้นเกิดจากการที่ผู้ผลิตรถยนต์ไม่ได้ใช้มาตรฐานเดียวในการติดตั้งแผ่นอิเล็กโทรด หากอุปกรณ์จัดอยู่ในประเภท J1962 จะต้องติดตั้งภายในรัศมี 18 ซม. จากคอพวงมาลัย ผู้ผลิตไม่ปฏิบัติตามกฎนี้จริงๆ

ตำแหน่งของอุปกรณ์อาจเป็นดังนี้:

1. ในช่องพิเศษในกรอบล่างของแผงหน้าปัด สามารถเห็นได้ในคอนโซลกลางบริเวณหัวเข่าซ้ายของคนขับ
2. ใต้ที่เขี่ยบุหรี่ซึ่งมักจะอยู่ตรงกลางคอนโซลและแผงหน้าปัด ในที่นี้ผู้ผลิตรถยนต์ชาวฝรั่งเศสมักติดตั้งตัวเชื่อมต่อ - เปอโยต์, ซีตรอง, เรโนลต์
3. ใต้ปลั๊กพลาสติกที่ด้านล่างของแผงหน้าปัด ในที่นี้ผู้ผลิต VAG มักจะติดตั้งแผ่นอิเล็กโทรด - รถยนต์ Audi, Volkswagen ฯลฯ
4. ที่ด้านหลังของคอนโซลกลางในพื้นที่ของการติดตั้งตัวเรือน "กล่องใส่ถุงมือ" ตำแหน่งนี้เป็นเรื่องปกติสำหรับรถยนต์ VAZ บางคัน
5. ในบริเวณที่จับ เบรกมือ, ใต้พลาสติกคอนโซลกลาง สถานการณ์นี้เป็นเรื่องปกติสำหรับรถยนต์ Opel
6. ที่ด้านล่างของช่องที่วางแขน
7. ในห้องเครื่อง ข้างๆ ชิลด์เครื่องยนต์ ในที่นี้ ตัวเชื่อมต่อได้รับการติดตั้งโดยผู้ผลิตเกาหลีและญี่ปุ่น

หากรถมีระยะทางที่มั่นคง ตำแหน่งการติดตั้งอาจแตกต่างกัน บางครั้งด้วยความผิดพลาดทางไฟฟ้าหรือความเสียหายต่อวงจร เจ้าของรถจะโอนขั้วต่อ

ผู้ใช้ Ivan Matieshin โดยใช้ตัวอย่างของรถยนต์ Lada Granta แสดงให้เห็นว่ามีการติดตั้งเอาต์พุตการวินิจฉัย OBD 2 ไว้ที่ใด

ประเภทของตัวเชื่อมต่อ

ในรถยนต์สมัยใหม่ สามารถใช้แผ่นตรวจวินิจฉัยได้สองประเภท - คลาส A หรือ B ตัวเชื่อมต่อทั้งสองมีเอาต์พุต 16 พิน แปดพินในแต่ละแถว องค์ประกอบการติดต่อจะมีหมายเลขจากซ้ายไปขวาตามลำดับที่ด้านบนคือส่วนประกอบหมายเลข 1–8 และที่ด้านล่าง - 9–16 ส่วนด้านนอกของร่างกายของบล็อกการวินิจฉัยนั้นทำในรูปแบบของสี่เหลี่ยมคางหมูและมีลักษณะเป็นทรงกลมซึ่งทำให้ การเชื่อมต่อที่เป็นไปได้อะแดปเตอร์

ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างขั้วต่อประเภทต่างๆ คือ ร่องนำที่อยู่ตรงกลาง

แกลเลอรี่ภาพ

รูปถ่ายของตำแหน่งที่เป็นไปได้ของตัวเชื่อมต่อการวินิจฉัย:

ตำแหน่งของขั้วต่อใน "ช่องเก็บของ" ของรถ เอาต์พุตการวินิจฉัยใต้คอนโซลกลางของรถ ตำแหน่งของบล็อกใต้ที่เขี่ยบุหรี่ในห้องโดยสาร

OBD 2 Pinout

แผนผังการเชื่อมต่อองค์ประกอบการติดต่อกับบล็อกการวินิจฉัย:

1. ติดต่อสำรอง. ขึ้นอยู่กับผู้ผลิต สัญญาณใด ๆ สามารถส่งออกไป ได้รับมอบหมายจากผู้พัฒนารถยนต์
2. ปิ่น ก. เคยส่ง พารามิเตอร์ต่างๆไปที่หน่วยควบคุม ในรถยนต์หลายคัน มันถูกกำหนดให้เป็นยาง J1850
3. ติดต่อสำรองซึ่งกำหนดโดยผู้ผลิตรถยนต์
4. "มวล" ของบล็อกการวินิจฉัยที่เชื่อมต่อกับตัวรถ
5. สัญญาณ "กราวด์" ของอะแดปเตอร์วินิจฉัย
6. องค์ประกอบการติดต่อสำหรับการเชื่อมต่อโดยตรงของอินเทอร์เฟซ CAN ดิจิตอล J2284
7. ติดต่อสำหรับเชื่อมต่อช่อง K ตาม มาตรฐานสากล ISO 9141-2
8. สำรององค์ประกอบการติดต่อที่กำหนดโดยผู้ผลิตรถยนต์
9. ติดต่อสำรอง
10. ต้องใช้พินเพื่อเชื่อมต่อกับคลาสบัส J1850
11. วัตถุประสงค์ของการติดต่อนี้กำหนดโดยผู้ผลิตเครื่อง
12. ได้รับมอบหมายจากผู้พัฒนารถยนต์
13. หมุดสำรองที่กำหนดโดยผู้ผลิต
14. องค์ประกอบการติดต่อเพิ่มเติมสำหรับการเชื่อมต่ออินเทอร์เฟซ CAN ดิจิทัล J2284
15. พินสำหรับช่อง L มีไว้สำหรับการเชื่อมต่อตามมาตรฐาน ISO 9141-2
16. หน้าสัมผัสบวกสำหรับเชื่อมต่อแรงดันไฟฟ้าของเครือข่ายไฟฟ้าของรถยนต์ออกแบบมาสำหรับ 12 โวลต์

คุณสามารถใช้รถยนต์ฮุนได Sonata เป็นตัวอย่างของการปักหมุดบล็อกจากโรงงาน ในรุ่นเหล่านี้ พินแรกของคอนเน็กเตอร์ได้รับการออกแบบเพื่อรับสัญญาณจากโมดูลควบคุม ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก. พินหมายเลข 13 ใช้สำหรับอ่านพัลส์จาก ECU (ชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์) รวมถึงตัวควบคุมถุงลมนิรภัย

ประเภท Pinout อาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับคลาสโปรโตคอล:

1. หากรถใช้มาตรฐาน ISO9141-2 โปรโตคอลนี้จะเปิดใช้งานโดยใช้พิน 7 พินภายใต้ตัวเลขที่สองและสิบจะไม่ถูกใช้และไม่ได้ใช้งาน ใช้องค์ประกอบการติดต่อ 4, 5, 7 และ 16 เพื่อส่งข้อมูล สามารถใช้ผู้ติดต่อ 15 ขึ้นอยู่กับรถ
2. หากรถยนต์ใช้โปรโตคอล VPW ประเภท SAE J1850 หมุดที่สอง สี่ ห้าและสิบหกจะถูกนำมาใช้ในตัวเชื่อมต่อ แผ่นรองดังกล่าวมักติดตั้งยานพาหนะจาก General Motors ของการผลิตในยุโรปและอเมริกา
3. สามารถใช้โปรโตคอล J1850 ในโหมด PWM ได้ แอปพลิเคชั่นนี้ให้การมีส่วนร่วมเพิ่มเติมของพินที่สิบ ขั้วต่อประเภทนี้ติดตั้งในรถยนต์ฟอร์ด พินที่เจ็ดจะไม่ใช้โดยไม่คำนึงถึงประเภทของเอาต์พุต

ช่อง MotorState พูดในรายละเอียดเกี่ยวกับ pinout ของตัวเชื่อมต่อการวินิจฉัย OBD 2 สำหรับรถยนต์

การวินิจฉัยผ่าน OBD 2

ขั้นตอนการตรวจสอบมีดังนี้:

1. ขั้นตอนการวินิจฉัยสามารถทำได้โดยปิดหรือเปิดสวิตช์กุญแจ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับรถยนต์ ช่วงเวลานี้ควรตรวจสอบในคู่มือบริการ ก่อนที่จะเริ่มขั้นตอนการจุดระเบิดในเครื่องจะถูกปิดหรือเปิด
2. โปรแกรมเปิดตัวบนคอมพิวเตอร์เพื่อตรวจสอบ
3. กำลังเชื่อมต่ออุปกรณ์วินิจฉัยกับขั้วต่อ หากเป็นสแกนเนอร์จะต้องเสียบบล็อกที่มีสายไฟเข้ากับปลั๊ก เมื่อใช้พีซี ปลายด้านหนึ่งของอะแดปเตอร์เสียบเข้ากับเอาต์พุต USB ของคอมพิวเตอร์ และปลายอีกด้านหนึ่งเชื่อมต่อกับขั้วต่อ
4. คุณต้องรอจนกว่าโปรแกรมจะกำหนดบล็อกหลังจากการซิงโครไนซ์ หากสิ่งนี้ไม่เกิดขึ้น คุณควรไปที่เมนูควบคุมด้วยตนเองแล้วเลือกตัวเลือกเพื่อค้นหาอุปกรณ์ใหม่
5. ขั้นตอนการวินิจฉัยเริ่มต้นบนคอมพิวเตอร์ ผู้ใช้อาจมีทางเลือกขึ้นอยู่กับซอฟต์แวร์ เครื่องมือที่เหมาะสมตรวจสอบ บางโปรแกรมรองรับการวินิจฉัยแยกของเครื่องยนต์ ชุดเกียร์ เครือข่ายไฟฟ้า และส่วนประกอบอื่นๆ
6. หลังจากขั้นตอนการตรวจสอบเสร็จสิ้น รหัสความผิดปกติจะปรากฏขึ้นบนหน้าจอพีซี ข้อผิดพลาดเหล่านี้ต้องถูกถอดรหัสเพื่อกำหนดประเภทของการแยกย่อยอย่างแม่นยำ ตามข้อมูลที่ได้รับ รถยนต์กำลังได้รับการซ่อมแซม

วิดีโอ "จะวินิจฉัยรถยนต์ผ่าน OBD 2 ได้อย่างไร"

ช่อง SUPER ALI แสดงขั้นตอนการทดสอบระบบรถยนต์โดยใช้เครื่องสแกนพิเศษที่เชื่อมต่อกับขั้วต่อ OBD 2

กับเวลาที่ปรากฎตัวในรถยนต์ ระบบอิเล็กทรอนิกส์การควบคุมจากไมโครโปรเซสเซอร์จึงจำเป็นต้องตรวจสอบพารามิเตอร์การทำงานของตัวบล็อกและวงจรไฟฟ้าที่เชื่อมต่อ เพื่อจุดประสงค์นี้ พวกเขาได้คิดค้นอุปกรณ์ที่เรียกว่า (On Board Diagnostic) ซึ่งในขั้นต้นจะให้ข้อมูลเกี่ยวกับความผิดปกติเท่านั้น โดยไม่มีการชี้แจงใดๆ

ในรถยนต์สมัยใหม่ โดยใช้ขั้วต่อ OBD กับพินมาตรฐานของขั้วต่อการวินิจฉัย คุณสามารถเชื่อมต่อเครื่องพิเศษหรือเครื่องสแกนเข้ากับคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด และทำการวินิจฉัยโดยสมบูรณ์ด้วยตัวคุณเองสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์เกือบทุกคน ตั้งแต่ปี 1996 แนวคิดที่สองของมาตรฐานได้รับการพัฒนาในสหรัฐอเมริกา ซึ่งกลายเป็นข้อบังคับสำหรับรถยนต์ที่ผลิตใหม่

วัตถุประสงค์ของ OBD2 กำหนด:

ประเภทของขั้วต่อการวินิจฉัย

pinout ของตัวเชื่อมต่อสำหรับการวินิจฉัย;

โปรโตคอลการสื่อสารทางไฟฟ้า

รูปแบบข้อความ

สหภาพยุโรปได้นำ EOBD ซึ่งอิงตาม OBD2 มาใช้ มีผลบังคับใช้สำหรับรถยนต์ทุกคันตั้งแต่มกราคม 2544 OBD-2 รองรับ 5 โปรโตคอลการสื่อสาร

เมื่อทราบตำแหน่งและพินเอาท์มาตรฐานของขั้วต่อแล้ว คุณสามารถตรวจสอบรถได้ด้วยตนเอง ด้วยการใช้งาน OBD2 อย่างแพร่หลายในการวินิจฉัยรถยนต์ คุณสามารถรับรหัสข้อผิดพลาดที่จะเหมือนกันโดยไม่คำนึงถึงยี่ห้อและรุ่นของรถ

รหัสมาตรฐานประกอบด้วยโครงสร้าง X1234 โดยที่อักขระแต่ละตัวมีความหมายของตัวเอง:

X เป็นตัวอักษรเพียงตัวเดียวที่ให้คุณจดจำได้ ระบบผิดพลาด(เครื่องยนต์ กระปุกเกียร์ ชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ ฯลฯ);

1 - หมายถึงรหัสทั่วไปของมาตรฐาน OBD2 หรือ รหัสเพิ่มเติมโรงงาน;

2 - การชี้แจงตำแหน่งของความผิดปกติ (ระบบกำลังหรือจุดระเบิด, วงจรเสริม, ฯลฯ );

34 - หมายเลขลำดับของข้อผิดพลาด

Pinout ของขั้วต่อการวินิจฉัย OBD2 มีปลั๊กไฟพิเศษจากเครือข่ายออนบอร์ด ซึ่งช่วยให้คุณใช้เครื่องสแกนและอะแดปเตอร์ใดๆ ได้โดยไม่ต้องมีวงจรไฟฟ้าเพิ่มเติม หากโปรโตคอลการวินิจฉัยก่อนหน้านี้แสดงเฉพาะข้อมูลทั่วไปเกี่ยวกับการมีปัญหา ต้องขอบคุณการเชื่อมต่อของอุปกรณ์วินิจฉัยกับ บล็อกอิเล็กทรอนิกส์รถคุณสามารถอ่านข้อมูลที่สมบูรณ์เพิ่มเติมเกี่ยวกับความผิดปกติเฉพาะ

แต่ละคนเชื่อมต่อกัน อุปกรณ์วินิจฉัยต้องปฏิบัติตามมาตรฐานสากลหนึ่งในสาม:

ตำแหน่งของขั้วต่อการวินิจฉัยที่มีพินของ OBD2 สำหรับการวินิจฉัยอาจแตกต่างกันอย่างมากในยานพาหนะที่แตกต่างกัน ไม่มีมาตรฐานเดียวสำหรับตำแหน่ง คู่มือการใช้รถหรือความคล่องแคล่วของมือจะช่วยคุณได้ที่นี่

ด้านล่างนี้คือประเด็นทั่วไปบางประการเพื่อความสะดวกของคุณ:

• ในช่องของแผงหน้าปัดส่วนล่างของแผงหน้าปัดในบริเวณหัวเข่าซ้ายของคนขับ
• ใต้ที่เขี่ยบุหรี่ติดตั้งอยู่ตรงกลางแผงหน้าปัด (Peugeot บางรุ่น)
• ใต้ปลั๊กพลาสติกที่ด้านล่างของแผงหน้าปัดหรือบนคอนโซลกลาง (โดยทั่วไปสำหรับผลิตภัณฑ์ VAG)
• ที่ผนังด้านหลังของแผงหน้าปัดด้านหลังช่องเก็บของหน้ารถ (รุ่น Lada บางรุ่น)
• บนคอนโซลกลางใกล้คันโยก เบรกจอดรถ(พบในเครื่องบางเครื่อง
• ที่ด้านล่างของช่องที่เท้าแขน (พบได้ทั่วไปในรถยนต์ฝรั่งเศส);
• ใต้ฝากระโปรงหน้าใกล้กับแผงป้องกันมอเตอร์ (โดยทั่วไปสำหรับรถยนต์บางคันที่ผลิตในเกาหลีและญี่ปุ่น)

บางครั้งผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนตั้งใจโอนขั้วต่อพินของ OBD2 ไปยังที่อื่นที่ไม่ได้มาตรฐานเสมอไปซึ่งอาจเกิดจากการซ่อมสายไฟหรือการป้องกันรถจากการโจรกรรม

ประเภทของขั้วต่อที่มีพิน OBD2

ในช่วงต้นทศวรรษ 2000 ไม่มีข้อกำหนดที่เข้มงวดสำหรับรูปร่างภายนอกของตัวเชื่อมต่อ และผู้ผลิตรถยนต์หลายรายได้กำหนดการกำหนดค่าของอุปกรณ์อย่างอิสระ ปัจจุบันมีตัวเชื่อมต่อ OBD 2 สองประเภทเรียกว่า Type A และ Type B

ปลั๊กทั้งสองมีลักษณะเกือบเหมือนกันและมีเอาต์พุต 16 พิน (สองแถวแปดพิน) ความแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือระหว่างร่องไกด์กลาง

การกำหนดหมายเลขพินในบล็อกนั้นมาจากซ้ายไปขวาในขณะที่แถวบนมีผู้ติดต่อที่มีหมายเลข 1-8 และในแถวล่าง - ตั้งแต่ 9 ถึง 16 ส่วนด้านนอกของเคสทำด้วยรูปร่าง ของสี่เหลี่ยมคางหมูที่มีมุมโค้งมน ซึ่งทำให้มั่นใจการเชื่อมต่อที่เชื่อถือได้ของอะแดปเตอร์การวินิจฉัย ภาพถ่ายแสดงอุปกรณ์ทั้งสอง

ตัวเลือกตัวเชื่อมต่อ - Type A ทางด้านซ้ายและ Type B ทางด้านขวา

ขั้วต่อ OBD 2 - pinout

ด้านล่างนี้คือการกำหนดไดอะแกรมและพินในขั้วต่อพินของ OBD2 ซึ่งกำหนดโดยมาตรฐาน

จำนวนปลั๊กในขั้วต่อ

คำอธิบายทั่วไปของปลั๊ก:

1 - สงวนไว้ พินนี้สามารถส่งสัญญาณใดๆ ที่ผู้ผลิตรถยนต์กำหนดไว้

2 - ช่องสัญญาณ "K" สำหรับส่งพารามิเตอร์ต่างๆ (อาจกำหนด - บัส J1850);

3 - คล้ายกับครั้งแรก;

4 - การต่อกราวด์ของตัวเชื่อมต่อบนตัวรถ

5 - การต่อสายดินสัญญาณอะแดปเตอร์วินิจฉัย;

6 - การเชื่อมต่อโดยตรงของ CAN บัสติดต่อ J2284;

7 - ช่อง "K" ตามมาตรฐาน ISO 9141-2;

8 - คล้ายกับผู้ติดต่อ 1 และ 3;

9 - คล้ายกับผู้ติดต่อ 1 และ 3;

10 - พินสำหรับเชื่อมต่อบัสของมาตรฐาน J1850

11 - การกำหนดพินถูกกำหนดโดยผู้ผลิตรถยนต์

12 - ในทำนองเดียวกัน;

13 - ในทำนองเดียวกัน;

14 - พินเพิ่มเติมของ CAN บัส J2284;

15 - ช่อง "L" ตามมาตรฐาน ISO 9141-2;

16 - เอาต์พุตบวกของแรงดันเครือข่ายออนบอร์ด (12 โวลต์)

ตัวอย่างของพินจากโรงงานของตัวเชื่อมต่อ OBD 2 คือ Hyundai Sonata โดยที่พิน 1 รับสัญญาณจากชุดควบคุมระบบเบรกป้องกันล้อล็อก และพิน 13 รับสัญญาณจากชุดควบคุมและเซ็นเซอร์ถุงลมนิรภัย

อนุญาตให้ใช้ตัวเลือกพินเอาต์ได้ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับโปรโตคอลการทำงาน:

เมื่อใช้โปรโตคอล ISO 9141-2 มาตรฐาน จะเปิดใช้งานผ่านพิน 7 ในขณะที่พิน 2 และ 10 ในตัวเชื่อมต่อจะไม่ทำงาน สำหรับการถ่ายโอนข้อมูลจะใช้พินที่มีตัวเลข 4, 5, 7 และ 16 (บางครั้งสามารถใช้พินหมายเลข 15 ได้)

ด้วยโปรโตคอลเช่น SAE J1850 ในเวอร์ชัน VPW (Variable Pulse Width Modulation) จะใช้พิน 2, 4, 5 และ 16 ตัวเชื่อมต่อเป็นแบบอย่างสำหรับรถยนต์เจเนอรัลมอเตอร์ของอเมริกาและยุโรป

การใช้ J1850 ในโหมด PWM (Pulse Width Modulation) ให้การเปิดใช้งานเพิ่มเติมของพิน 10 ตัวเชื่อมต่อประเภทนี้ใช้กับผลิตภัณฑ์ฟอร์ด เป็นเรื่องปกติสำหรับโปรโตคอล J1850 ในทุกรูปแบบที่จะไม่ใช้หมายเลขพิน 7 จุดเริ่มต้นของ form

แน่นอนว่าสำหรับหลายๆ คน ไดอะแกรมและคำอธิบายของพินของตัวเชื่อมต่อ OBD2 นั้นซับซ้อนและผิดธรรมชาติมาก บ่อยครั้ง ผู้ขับขี่ต้องการมอบรถของตนให้กับบริการรถเฉพาะทางเป็นระยะๆ และไม่ได้คิดเกี่ยวกับขั้วต่อการวินิจฉัยและยิ่งไปกว่านั้น เกี่ยวกับพินเอาต์ แต่ก็ยังคุ้มค่าที่จะรับรู้ถึงประโยชน์ การวินิจฉัยตนเอง. ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์กล่าวว่าเจ้าของรถทุกคนต้องมีเครื่องสแกนวินิจฉัยในรถเพื่อตรวจสอบข้อสงสัยเกี่ยวกับการทำงานของรถอย่างรวดเร็ว ตรวจสอบข้อผิดพลาด การตั้งค่า และอื่นๆ ในทำนองเดียวกัน ซึ่งอย่างแรกจะช่วยประหยัดเงินได้มาก .

ข้อดีที่ชัดเจนของการวินิจฉัยตนเองผ่านตัวเชื่อมต่อ OBD2:

• ประหยัดค่าใช้จ่าย สถานีบริการเรียกเก็บเงินเป็นจำนวนมากสำหรับการวินิจฉัยคอมพิวเตอร์อย่างง่าย
• ค้นหาข้อผิดพลาดอย่างรวดเร็วและทำความเข้าใจการทำงานผิดพลาดโดยไม่ได้รับความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญ คุณไม่จำเป็นต้องกังวลในสถานีบริการ และคุณสามารถหลีกเลี่ยงความล้มเหลวที่คิดค้นขึ้นได้ ซึ่งมักจะเป็นกรณีนี้ในบริการที่ไร้ยางอาย

ขอให้โชคดีบนท้องถนนและในการวินิจฉัยรถยนต์!

แนวคิดนี้ไม่ใช่เรื่องใหม่ แต่มีคำถามมากมาย ในอีกด้านหนึ่ง คุณสามารถบันทึกข้อมูลได้เกือบทุกชนิด และในทางกลับกัน OBDII ก็เหมือนกับการเย็บปะติดปะต่อกัน เพราะ จำนวนอินเทอร์เฟซทางกายภาพและโปรโตคอลทั้งหมดจะทำให้ทุกคนตกใจ และทุกอย่างอธิบายได้ด้วยข้อเท็จจริงที่ว่าเมื่อถึงเวลาที่ข้อกำหนดของ OBD เวอร์ชันแรกปรากฏขึ้น ผู้ผลิตรถยนต์ส่วนใหญ่ก็สามารถพัฒนาบางอย่างของตนเองได้แล้ว การปรากฏตัวของมาตรฐานแม้ว่าจะนำมาซึ่งคำสั่งบางอย่าง แต่จำเป็นต้องมีการรวมไว้ในข้อกำหนดของอินเทอร์เฟซและโปรโตคอลทั้งหมดที่มีอยู่ในเวลานั้นหรือเกือบทั้งหมด

มีอินเทอร์เฟซมาตรฐานสามอินเทอร์เฟซในตัวเชื่อมต่อ OBDII ตามมาตรฐาน J1962M: MS_CAN, K / L-Line, 1850 พร้อมแบตเตอรี่และกราวด์สองก้อน (สัญญาณและกราวด์เพียง) เป็นไปตามมาตรฐาน ส่วนที่เหลืออีก 7 จาก 16 พินเป็น OEM นั่นคือผู้ผลิตแต่ละรายใช้พินเหล่านี้ตามต้องการ แต่ข้อสรุปที่เป็นมาตรฐานมักมีคุณลักษณะขั้นสูงที่ขยายออกไป ตัวอย่างเช่น MS_CAN สามารถเป็น HS_CAN, HS_CAN สามารถอยู่บนพินอื่น ๆ (ไม่ได้ระบุโดยมาตรฐาน) พร้อมกับมาตรฐาน MS_CAN, หมายเลขพิน 1 สามารถเป็น: สำหรับ Ford - SW_CAN สำหรับ WAGs - IGN_ON สำหรับ KIA - check_engene เป็นต้น อินเทอร์เฟซทั้งหมดไม่ได้หยุดนิ่งในการพัฒนา: อินเทอร์เฟซ K-Line เดียวกันเดิมเป็นแบบทิศทางเดียว ตอนนี้เป็นแบบสองทิศทาง Baudrate ของอินเทอร์เฟซ CAN ก็เติบโตขึ้นเช่นกัน โดยทั่วไปแล้ว รถยนต์ยุโรปส่วนใหญ่ในยุค 90 และต้นทศวรรษ 2000 สามารถวินิจฉัยได้ด้วย K-Line เท่านั้น และรถยนต์อเมริกันส่วนใหญ่ที่มีเพียง SAE1850 เท่านั้น ในปัจจุบัน เวกเตอร์ทั่วไปของการพัฒนาคือการใช้ CAN อย่างแพร่หลายมากขึ้น ซึ่งทำให้อัตราแลกเปลี่ยนเพิ่มขึ้น เราเห็น SW_CAN แบบสายเดี่ยวมากขึ้นเรื่อยๆ

มีความเห็นว่าโปรแกรมเมอร์ที่พูดภาษาอังกฤษซึ่งนั่งอยู่บนฟอรัมเฉพาะทาง (ที่พูดภาษาอังกฤษ) เจาะลึกข้อความของมาตรฐานสามารถสร้างกลไกสากลที่สามารถรับมือกับความหลากหลายทั้งหมดนี้ได้ใน "สูงสุด 4-5 เดือน" ในทางปฏิบัติ นี่ไม่ใช่กรณี ถึงกระนั้นก็ต้องดมกลิ่นแต่ละคน รถใหม่. บางครั้งถึงแม้จะเป็นรถคันเดียวกัน แต่ในระดับการตัดแต่งต่างกัน และปรากฎว่าพวกเขาพูดถึงรถยนต์ที่รองรับประมาณ 800-900 ประเภท แต่ในทางปฏิบัติมีการทดสอบ 10-20 ชนิด และนี่คือระบบ - ในสหพันธรัฐรัสเซีย ผู้เขียนรู้จักทีมพัฒนาอย่างน้อย 3 ทีมที่ติดตามสิ่งนี้ เส้นทางที่มีหนามและผลลัพธ์ที่น่าเสียดายเหมือนกัน: คุณต้องดมกลิ่น / ปรับแต่งรถแต่ละรุ่น แต่ไม่มีทรัพยากร / เงินทุนสำหรับสิ่งนี้ และเหตุผลของเรื่องนี้ก็คือ มาตรฐานคือมาตรฐาน และผู้ผลิตแต่ละราย เมื่อถูกบังคับ และเมื่อจงใจแนะนำบางสิ่งบางอย่างของตนเองในการนำไปใช้งาน ซึ่งไม่ได้อธิบายไว้ในมาตรฐาน นอกจากนี้ ไม่มีข้อมูลทั้งหมดบนตัวเชื่อมต่อตามค่าเริ่มต้น มีข้อมูลที่จำเป็นต้องเริ่มต้น (ให้คำสั่งเพื่อส่งข้อมูลที่จำเป็นไปยังบล็อกหนึ่งของรถ)

นี่คือที่มาของล่ามบัส OBDII นี่คือไมโครคอนโทรลเลอร์ที่มีชุดอินเทอร์เฟซที่สอดคล้องกับมาตรฐาน J1962M ซึ่งแปลข้อมูลที่หลากหลายทั้งหมดบนอินเทอร์เฟซต่างๆ ของตัวเชื่อมต่อการวินิจฉัยเป็นภาษาที่สะดวกยิ่งขึ้นสำหรับแอปพลิเคชัน เช่น แอปพลิเคชันการวินิจฉัย กล่าวอีกนัยหนึ่ง โปรโตคอลที่หลากหลายทั้งหมดได้รับการถอดรหัสโดยแอปพลิเคชันแล้ว ไม่ว่าจะทำงานบนอะไร - บนคอมพิวเตอร์ Windows หรือบนแท็บเล็ต / สมาร์ทโฟน ล่าม OBDII มวลเครื่องแรกที่มีโปรโตคอลเปิดคือ ELM327 นี่คือไมโครคอนโทรลเลอร์ 8 บิต MicroChip PIC18F2580 ให้ผู้อ่านไม่ต้องแปลกใจกับความจริงที่ว่าไมโครคอนโทรลเลอร์นี้เป็นอุปกรณ์ขนาดใหญ่สำหรับการใช้งานทั่วไป เฟิร์มแวร์เป็นเพียงกรรมสิทธิ์และต้นทุนที่แท้จริงของ “PIC18F2580+FirmWare” อยู่ที่ 19-24 ดอลลาร์ที่น่าประทับใจ นั่นคือเครื่องสแกนที่สร้างขึ้นบนชิป ELM327 ที่ "ซื่อสัตย์" จะต้องไม่เสียค่าใช้จ่ายน้อยกว่า 50 ประธานาธิบดีที่เขียวชอุ่มตลอดปี คุณถามสแกนเนอร์ / อะแดปเตอร์ที่หลากหลายซึ่งมีราคา“ จาก 1,000 รูเบิล” ในตลาดอย่างไร และนี่คือเพื่อนชาวจีนของเราที่พยายาม! วิธีที่พวกเขาโคลนชิปนี้ วางยาพิษคริสตัลเป็นชั้นๆ หรือดมกลิ่นทั้งวันทั้งคืน - ปล่อยให้มันเป็นเบื้องหลัง แต่ความจริงยังคงอยู่: มีโคลนปรากฏอยู่ในตลาด (สำหรับการอ้างอิง: คอนโทรลเลอร์ MicroChip 8 บิตในการซื้อจำนวนมากตอนนี้มีราคาไม่ถึงหนึ่งดอลลาร์) อีกสิ่งหนึ่งคือโคลนเหล่านี้ทำงานได้ดีเพียงใด มีความเห็นว่า “ตราบใดที่ผู้คนซื้ออะแดปเตอร์ราคาถูก ช่างไฟฟ้าอัตโนมัติจะไม่ถูกทิ้งไว้โดยไม่มีงานทำ” นั่นคือคนที่ซื้ออะแดปเตอร์ด้วยความคิดที่ว่า "อัปโหลดหรือกำหนดค่าบางอย่างที่นั่น" และผลลัพธ์ก็แตกต่างออกไปนั่นคือไม่ใช่สิ่งที่เขาคาดหวัง ตัวอย่างเช่น ทันใดนั้น ระบบมัลติมีเดียเริ่มกะพริบพร้อมไฟทั้งหมด หรือมีข้อผิดพลาดปรากฏขึ้น หรือโดยทั่วไปแล้ว กล่องจะเข้าสู่โหมดฉุกเฉิน และเป็นการดีหากไม่มีผลกระทบร้ายแรง - ในกรณีส่วนใหญ่ ผู้เชี่ยวชาญที่มีอุปกรณ์ระดับมืออาชีพจะรักษา ม้าเหล็ก. แต่มันก็เกิดขึ้นเป็นอย่างอื่น มีหลายปัจจัยที่สามารถผสมกันได้: อะแดปเตอร์ที่ไม่ถูกต้อง (โคลน) ซอฟต์แวร์ที่ไม่ถูกต้อง อะแดปเตอร์ที่ไม่ถูกต้อง + ชุดซอฟต์แวร์ และมือที่ "คดเคี้ยว" ก็สามารถมีบทบาทได้เช่นกัน ฉันทราบว่าอะแดปเตอร์บนชิปที่ซื่อสัตย์จากผู้ผลิตที่มีซอฟต์แวร์ที่ถูกต้องจะไม่นำไปสู่ผลลัพธ์ที่เลวร้าย อย่างน้อยผู้เขียนก็ไม่ทราบกรณีดังกล่าว
อะแดปเตอร์นี้ทำอะไรได้บ้าง? อาจเป็นกรณีที่พบบ่อยที่สุดให้ใส่ในช่องเก็บของ "เผื่อไว้" ดูและรีเซ็ตข้อผิดพลาดทันทีที่ปรากฏ รีเซ็ตมาตรวัดระยะทางก่อนขายรถ หรือในทางกลับกัน ถ้าคุณเป็นคนขับรับจ้าง เปิดใช้งานตัวเลือกใดๆ ในรถ ซึ่งถูกปิดใช้งานโดยค่าเริ่มต้น และบริการนี้จ่ายโดยตัวแทนจำหน่ายที่ได้รับอนุญาต การอัปเดตเฟิร์มแวร์และการกำหนดค่าส่วนประกอบอิเล็กทรอนิกส์ใหม่ยังคงเป็นของผู้เชี่ยวชาญ แต่อะแดปเตอร์ส่วนใหญ่อนุญาตให้ทำเช่นนี้ได้เช่นกัน บางคนอยากได้ข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับพารามิเตอร์ของเครื่องยนต์และระบบอื่น ๆ ในรูปแบบของกราฟิกที่สวยงามบนแท็บเล็ตหรือสมาร์ทโฟน มักพบบนท้องถนน ด้วยเหตุผลบางประการ คนขับแท็กซี่ที่ติดตั้งแท็บเล็ต Android ไว้ข้างหน้า แผงควบคุมและครอบคลุมทั้งหมด ดังนั้น: แท็บเล็ตนี้มักจะเชื่อมต่อกับอะแดปเตอร์ดังกล่าวผ่านบลูทูธหรือผ่าน Wi-Fi มีแอปพลิเคชั่นอื่น ๆ อีกจำนวนมาก นี่คือการใช้อะแดปเตอร์ดังกล่าวร่วมกับอุปกรณ์เทเลเมติก (ตัวติดตาม) หรือการเตือน การเชื่อมต่อกับขั้วต่อการวินิจฉัยโดยใช้อะแดปเตอร์ดังกล่าวทำให้คุณสามารถลบข้อมูลที่จำเป็นสำหรับการตรวจสอบได้อย่างรวดเร็ว ในกรณีส่วนใหญ่ วิธีนี้ถูกกว่าสำหรับนักพัฒนา และการติดตั้งเองจะง่ายกว่าเพราะจำเป็นต้องติดตั้ง เซ็นเซอร์ต่างๆ, ทุกอย่าง (หรือเกือบทุกอย่าง) สามารถลบออกจาก OBDII ได้
อีกอย่างคือความสามารถของชิปในปัจจุบันไม่เพียงพอสำหรับใช้ในรถยนต์สมัยใหม่ ในช่วงกลางปีศูนย์ อัตราแลกเปลี่ยนบนรถบัส CAN เพิ่มขึ้น SW_CAN ปรากฏขึ้น แต่ที่สำคัญที่สุด: ความยาว (จำนวนอักขระ) ในคำรหัสเพิ่มขึ้น และหากเป็นไปได้ในฮาร์ดแวร์ผ่านรีเลย์หรือสวิตช์สลับแบบธรรมดา ให้ติดไม้ค้ำยัน ELM327 ซึ่งจะช่วยให้คุณทำงานกับ CAN ทั้งรุ่น MS และ HS และ SW ได้ แสดงว่ากำลังประมวลผลของ PIC18F2580 ด้วย 4 MIPS ไม่เพียงพอสำหรับโค้ดโค้ดยาวๆ อย่างไรก็ตาม ELM327 (V1.4) เวอร์ชันล่าสุดมีอายุย้อนไปถึงปี 2009 และคุณสามารถใช้ชิปนี้ได้โดยไม่ต้องใช้ "ไม้ค้ำยัน" สำหรับรถยนต์ที่ผลิตก่อนศูนย์ระดับกลางเท่านั้น ดังนั้นจะทำอย่างไร ทางออกที่แปลกพอคือไม่ใช่ทางเดียว
CAN-LOG เป็นล่ามด้วย แต่ไม่ใช่ ชุดที่สมบูรณ์อินเตอร์เฟส OBDII แต่มี CAN บัสสองตัว ปรากฎว่าการลบข้อมูลที่จำเป็นทั้งหมดในกรณีส่วนใหญ่ก็เพียงพอแล้ว จริงไม่ใช่รถทุกคันที่มีทั้ง CAN บัสมาที่ ขั้วต่อการวินิจฉัย. ดังนั้นคุณต้องเชื่อมต่อใต้แผงหน้าปัด และนี่ก็ไม่เป็นที่ยอมรับเสมอไปด้วยเหตุผลในการรักษาการรับประกัน แม้ว่าจะมีตัวเลือกให้อ่านข้อมูลจากบัสแบบไร้สายได้ แต่ก็มีราคาแพงกว่านั้นอีก และความน่าเชื่อถือของข้อมูลที่รับไม่ได้ 100% สามารถใช้เป็น อุปกรณ์สำเร็จรูปโดยการเชื่อมต่อผ่าน UART หรือ RS232 หรือเพียงแค่ชิป โดยผสานเข้ากับบอร์ดอุปกรณ์ที่มีส่วนประกอบแยกส่วนจำนวนเล็กน้อย ค่าใช้จ่ายของอุปกรณ์นั้นสูงกว่าราคาของ ELM327 ของแท้อย่างแน่นอน แต่สิ่งนี้ถูกชดเชยด้วยรายการยานพาหนะและฟังก์ชั่นที่รองรับมากมาย นอกจากนี้ รายการของยานพาหนะที่รองรับไม่เพียงแต่รถยนต์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงรถบรรทุก การก่อสร้าง ถนน และอุปกรณ์การเกษตร CAN-LOG ทำงานแตกต่างไปจาก ELM327 และสำเนาของ ELM327 เล็กน้อย เมื่อเชื่อมต่อกับยางรถยนต์ จำเป็นต้องเลือกและตั้งค่าหมายเลขโปรแกรมให้ตรงกับรถ และสะดวกเพราะ นักพัฒนาไม่จำเป็นต้องเจาะลึกถึงโปรโตคอลที่หลากหลายทั้งหมด (ใน ELM327 การเลือกรถยนต์และการปรับชิปอย่างละเอียดนั้นขึ้นอยู่กับแอปพลิเคชัน)
มีโซลูชันอื่นๆ ที่ช่วยให้คุณลบข้อมูลออกจากตัวเชื่อมต่อการวินิจฉัยได้อย่างง่ายดายและสวยงาม คำถามที่ว่าเป็นไปได้หรือไม่ที่จะเชื่องตัวเชื่อมต่อการวินิจฉัยปกติและนักพัฒนาแต่ละคนจะตัดสินใจด้วยตัวเองอย่างไร สำหรับรถยนต์ยี่ห้อเดียวกัน คุณสามารถลองเขียนซอฟต์แวร์ของคุณเอง เว้นแต่ผู้ผลิตจะปิดโปรโตคอล และหากจะติดตั้งอุปกรณ์เทเลเมติกส์บน รุ่นต่างๆควรใช้ล่าม OBDII ตัวใดตัวหนึ่ง

รหัสข้อผิดพลาดรวมถึงหมวดหมู่:

หมวดหมู่จะแสดงในตำแหน่งแรกของรหัสข้อผิดพลาดห้าหลัก ตำแหน่งที่สองในรหัสนี้ระบุถึงมาตรฐาน โดยที่ "0" เป็นรหัส OBD-II ทั่วไป หรือ "1" หากเป็นรหัสของผู้ผลิต ตำแหน่งที่สามคือประเภทของความผิดปกติ:

"1" และ "2" - ทำงานผิดปกติในระบบเชื้อเพลิงหรือการจ่ายอากาศ
"3" - ปัญหาในระบบจุดระเบิด
"4" - สำหรับการควบคุมการปล่อยก๊าซเสริม;
"5" - ปัญหา ไม่ได้ใช้งาน;
"6" - ความผิดปกติของคอนโทรลเลอร์หรือวงจรเอาท์พุท
"7" และ "8" - การส่งสัญญาณทำงานผิดปกติ

รายการรหัสข้อผิดพลาด OBD

รหัสปัญหาอื่น ๆ

1 OEM
2 J1850 รถเมล์ + (รถเมล์ + สาย SAE)
3 OEM
4 กราวด์ร่างกาย
5 สัญญาณกราวด์
6 หมุด CAN ด้านบน (J-2284)
7 K สาย ISO 9141-2
8 OEM
9 OEM
10 รถบัส - สาย, แซ่ J1850 Bus
11 OEM
12 OEM
13 OEM
14 ด้านล่าง CAN contact (J-2284)
สาย 15 ลิตร ISO 9141-2
16 แรงดันแบตเตอรี่

โปรดทราบว่าการมีอยู่ของตัวเชื่อมต่อไม่ใช่สัญญาณ 100% ของความเข้ากันได้ของ OBD 2 รถยนต์ที่ติดตั้งระบบนี้จะต้องทำเครื่องหมายในเอกสารประกอบ โปรโตคอลที่ใช้บ่อยที่สุดสามารถระบุได้จากการมีหมุดบางตัวบนตัวเชื่อมต่อ OBD pinoutและคอนเนคเตอร์อื่นๆ สำหรับรถยนต์ประเภทต่างๆ สามารถดาวน์โหลดในคอลเลกชันหรือดูได้ที่นี่

บ้าน » พวงมาลัย » Pinout ของขั้วต่อ obd 1. ขั้วต่อการวินิจฉัย OBD ปลายทาง OBD2 กำหนด