ลดา 2115 รหัสข้อผิดพลาด การวินิจฉัย VAZ ตัวเอง ?! - มันง่าย! ความแตกต่างของการวินิจฉัยตนเอง
ขอบคุณอุปกรณ์ รถยนต์ในประเทศคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดทำให้เจ้าของรถค้นหาความผิดปกติในการทำงานของรถยนต์ได้ง่ายขึ้น เพื่อระบุปัญหาก็เพียงพอแล้วที่บุคคลจะทำการวินิจฉัยซึ่งจะแสดงรหัสข้อผิดพลาด เนื้อหานี้จะช่วยให้คุณค้นหาว่าข้อผิดพลาด VAZ 2114 ใดสามารถเกิดขึ้นได้และจะจัดการกับมันอย่างไร
[ ซ่อน ]
การวินิจฉัยตนเองของยานพาหนะ
ก่อนดำเนินการถอดรหัสรหัสข้อผิดพลาดของคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดใน VAZ 2114 และ 2115 เราจะพูดถึงการวินิจฉัยตนเอง โปรดทราบว่าการตรวจสอบยานพาหนะด้วยตัวเองและการใช้อุปกรณ์พิเศษที่สถานีบริการสามารถให้ ผลลัพธ์ที่แตกต่าง. อุปกรณ์ที่มีให้สำหรับมืออาชีพจะช่วยให้คุณตรวจจับปัญหาได้แม่นยำกว่าการวินิจฉัยปัญหาโดยใช้ แผงควบคุม. การรวมกันของรายละเอียดจะแตกต่างกัน อย่างไรก็ตามการวินิจฉัยตนเองเกี่ยวกับความผิดปกติของแปดวาล์ว "สี่" นั้นมีประโยชน์
วิธีดูและเรียนรู้เกี่ยวกับการพังที่ชุดควบคุมแก้ไขด้วยตัวเอง:
- ก่อนอื่นคุณต้องนั่งบนเบาะคนขับและกดปุ่มมาตรวัดความเร็วบนมาตรวัดความเร็วค้างไว้
- จากนั้นใส่กุญแจเข้าไปในล็อคกุญแจแล้วตั้งไว้ที่ตำแหน่งแรก
- หลังจากบิดกุญแจแล้ว ให้ปล่อยปุ่มที่กดไว้ ซึ่งจะทำให้เข็มบนมาตรวัดความเร็ว มาตรวัดความเร็ว และมาตรวัดอื่นๆ เคลื่อนที่อย่างรวดเร็ว
- จากนั้นคุณต้องกดปุ่มมาตรวัดระยะทางอีกครั้งแล้วปล่อย จารึกที่มีเวอร์ชั่นเฟิร์มแวร์จะปรากฏขึ้นเป็นระเบียบเรียบร้อย
- หลังจากกดปุ่มมาตรวัดระยะทางครั้งที่ 3 รหัสข้อผิดพลาด VAZ 2114 จะเริ่มสว่างขึ้นบนหน้าจอ
วิธีรีเซ็ตข้อผิดพลาดด้วยตัวเอง
หลังจากการวินิจฉัยข้อผิดพลาดด้วยตนเองและกำจัดสาเหตุบนคาร์บูเรเตอร์หรือ เครื่องยนต์หัวฉีด, บน แผงมาตรฐานข้อความแสดงข้อผิดพลาดอาจยังคงอยู่ หากปัญหาถูกลบออกไป แสดงว่าชุดรหัสยังคงอยู่ในหน่วยความจำ เราจะพิจารณาคำอธิบายข้อบกพร่องด้านล่าง และตอนนี้เราจะบอกวิธีลบรหัสออกจากหน่วยความจำ หากต้องการลบหลังจากทดสอบความเรียบร้อย เมื่อข้อผิดพลาด VAZ 2114 ปรากฏขึ้น จะต้องเขียนรหัสเอง หลังจากนั้นจะกดปุ่มรีเซ็ตระยะทางรายวันอีกครั้งซึ่งจะเป็นการลบความผิดปกติออกจากหน่วยความจำของชุดควบคุม
รีเซ็ตข้อผิดพลาด "Check Engine"
มันมักจะเกิดขึ้นที่แผงหน้าปัด 2114 8 หรือ 16 วาล์วให้ข้อผิดพลาดในการตรวจสอบ - เครื่องยนต์ทำงานผิดปกติ, ไอคอนสีส้มเปิดอยู่ การวินิจฉัยตนเองไม่ได้ช่วยให้คุณตรวจสอบและกำหนดวิธีการแก้ไขปัญหาดังกล่าวได้อย่างถูกต้องเสมอไปในการแก้ไขปัญหาและหาวิธีแก้ไข คุณควรทำการวินิจฉัยรถยนต์โดยละเอียดยิ่งขึ้นโดยใช้คอมพิวเตอร์และ อุปกรณ์เพิ่มเติม. บางทีในระหว่างการวินิจฉัย ข้อผิดพลาดที่ไม่รู้จักบ่งชี้ว่ามีความผิดปกติในไมโครโปรเซสเซอร์ เครือข่ายออนบอร์ด หรือเซ็นเซอร์ หลังจากแก้ไขปัญหาแล้ว การตรวจสอบอาจยังคงอยู่
ไฟแสดงสถานะ "Check Engine" ระบุว่ามีปัญหากับเครื่องยนต์
วิธีรีเซ็ตรหัสรายละเอียด:
- ขั้นแรกให้เปิดสวิตช์กุญแจไม่จำเป็นต้องสตาร์ทเครื่องยนต์
- จากนั้นเปิดฝากระโปรง ใช้ประแจคลายสลักเกลียวที่ขั้วลบของแบตเตอรี่
- รอประมาณหนึ่งนาที หลังจากนั้นต้องเปลี่ยนขั้วแบตเตอรี่
- ปิดฝากระโปรงหน้าและปิดสวิตช์กุญแจ
- หลังจากนั้นให้เปิดเครื่องอีกครั้งและสตาร์ทเครื่องยนต์ของรถ หากเช็คยังคงอยู่ก็ควรออกไปเองหลังจากนั้นสักครู่ หากคำแนะนำข้างต้นใช้ไม่ได้ผลและวิธีการรักษาไม่ได้ผล คุณต้องค้นหาสาเหตุของปัญหาและแก้ไข
ความหมายและการตีความรหัสข้อผิดพลาด
หากต้องการอ่านข้อผิดพลาด ก่อนอื่นให้พิจารณารายการที่มีตารางข้อผิดพลาด UEr ที่ออกโดยการวินิจฉัยตนเอง (ผู้เขียนวิดีโอคือ Ivan Vasilyevich)
| ตัวเลข | คำอธิบาย |
| 1 | ความผิดปกติในการทำงานของไมโครโปรเซสเซอร์ |
| 2 | การวินิจฉัยตนเองของ VAZ 2114 ได้แก้ไขความผิดปกติในการเดินสายไฟฟ้าของตัวควบคุมมาตรวัดน้ำมันเชื้อเพลิง อาจจะสูงเกินไปหรือ ระดับต่ำสัญญาณจากเซ็นเซอร์ จำเป็นต้องทดสอบคอนโทรลเลอร์และเดินสาย |
| 4 | เพิ่มแรงดันไฟฟ้าในเครือข่ายออนบอร์ด |
| 8 | แรงดันไฟฟ้าลดลง สิ่งที่ต้องทำ: ในกรณีนี้และในกรณีก่อนหน้านี้ต้องได้รับการตรวจสอบ แบตเตอรี่สะสมและเครื่องกำเนิดไฟฟ้า |
| 12 | ความผิดปกติในวงจรการวินิจฉัยของตัวบ่งชี้บนแดชบอร์ด |
| 13 | ชุดควบคุมไม่สามารถระบุสัญญาณจากตัวควบคุมออกซิเจนได้ |
| 14 | มีการรับสัญญาณที่เพิ่มขึ้นจากตัวควบคุมอุณหภูมิสารทำความเย็น |
| 15 | ปัญหาในการทำงานของ DTOZH () - ออนบอร์ดคอมพิวเตอร์แก้ไข ลดระดับสัญญาณ. |
| 16 | ไฟฟ้าแรงสูงในการเดินสายไฟรถยนต์ |
| 17 | ลดแรงดันไฟฟ้าในการเดินสาย |
| 19 | แก้ไขปัญหาในการทำงานของ DPKV () กำลังส่งสัญญาณที่ไม่ถูกต้องไปยังชุดควบคุม |
| 21 | ปัญหาในการทำงานของคอนโทรลเลอร์ TPS (เซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ) อาจมีปัญหากับวาล์วปีกผีเสื้อ ตรวจสอบสายไฟและเซ็นเซอร์ |
| 22 | สัญญาณที่ลดลงจะได้รับจาก TPS |
| 23 | ตัวควบคุมอุณหภูมิอากาศเข้าสูง |
| 24 | มีปัญหาในการทำงานของตัวควบคุมความเร็ว สามารถวินิจฉัยความล้มเหลวได้โดยมาตรวัดความเร็วที่ไม่ทำงาน |
| 25 | สัญญาณลดลงจากตัวควบคุมอุณหภูมิอากาศที่เข้ามา |
| 27,28 | สัญญาณที่ไม่ถูกต้องมาจากเซ็นเซอร์ CO |
| 33,34 | ความผิดปกติของ DMRV (เซ็นเซอร์ การไหลของมวลอากาศ). ตรวจสอบวงจรเชื่อมต่อของเครื่องวัดการไหลและความสามารถในการทำงาน |
| 35 | ECU ได้กำหนดความเบี่ยงเบนของค่า ไม่ทำงาน. เซ็นเซอร์อาจชำรุด |
| 41 | ชีพจรไม่ถูกต้องที่มาจากตัวควบคุมเฟส |
| 42 | ความผิดปกติในการเชื่อมต่อสายไฟของการจุดระเบิดอิเล็กทรอนิกส์ |
| 43 | มีการจ่ายพัลส์ที่ไม่ถูกต้องจากตัวควบคุมการน็อค |
| 44,45 | ปัญหาเกี่ยวกับองค์ประกอบของส่วนผสมที่ติดไฟได้ มันสามารถหมดลงหรือเต็มอิ่ม |
| 49 | การทดสอบการสูญเสียสูญญากาศ |
| 51,52 | ความผิดปกติในการทำงานของ PROM หรือ RAM |
| 53 | ไม่มีชีพจรของตัวควบคุม CO วงจรเปิดหรือเซ็นเซอร์ล้มเหลว |
| 54 | ไม่มีชีพจรจากตัวควบคุมออกเทนคอร์เรคเตอร์ |
| 55 | ด้วยภาระที่ลดลงใน หน่วยพลังงาน ECU ตรวจพบยัน |
| 61 | ความผิดปกติในตัวควบคุมออกซิเจน |
รหัสเหล่านี้สามารถรวมกันได้หากคุณมีหมายเลข 6 ปรากฏขึ้นซึ่งอาจบ่งบอกถึงข้อผิดพลาด 2 และ 4 หรือด้วยหมายเลข 9 - ข้อผิดพลาด 1 และ 8
เพื่อที่จะอ่านและถอดรหัสปัญหาในทันทีระหว่างการวินิจฉัย ขอแนะนำให้ดาวน์โหลดและนำงานพิมพ์ที่มีคำอธิบายติดตัวไปด้วยเสมอ เมื่อวินิจฉัยโดยใช้คอมพิวเตอร์ รหัสของเครื่องยนต์ 21124 อาจแตกต่างกันไปตามรุ่นของรถ หากต้องการอ่านรหัส คุณจำเป็นต้องรู้ว่าควรถอดรหัสอย่างไร จำเป็นต้องรีเซ็ตข้อผิดพลาดหลังจากลบ (วิดีโอถ่ายทำและเผยแพร่โดยช่อง KV Avtoservis)
| ตัวเลข | ถอดรหัส |
| p0102, p0103 | มีการจ่ายพัลส์ที่ไม่ถูกต้องจากคอนโทรลเลอร์ DMRV ซึ่งหมายความว่าคุณต้องตรวจสอบสายไฟ |
| p0112, p0113 | 112 หรือ 113 - จำเป็นต้องเปลี่ยนเซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศเข้า |
| p0115-p0118 | ข้อผิดพลาดตั้งแต่ 0115 ถึง 0118 - ตัวควบคุมสารป้องกันการแข็งตัวให้ชีพจรที่ไม่ถูกต้อง อาจมีปัญหากับสายไฟหรือตัวเซ็นเซอร์เอง |
| p0122, p0123 | ดีพีเอส มีการส่งสัญญาณที่ไม่ถูกต้องจากตัวควบคุม หากสายไฟชำรุด อาจเกิดการรบกวนได้ |
| p0130, p0131 | หัววัดแลมบ์ดาต้องการการวินิจฉัยและการเปลี่ยน |
| p0135-p0138 | ข้อผิดพลาด 0135 ขึ้นไป - จำเป็นต้องเปลี่ยนตัวควบคุมความร้อนหัววัดแลมบ์ดา |
| p0030 | ECU รายงานความผิดปกติในวงจรไฟฟ้าในพื้นที่ตั้งแต่ตัวทำความร้อนโพรบแลมบ์ดาไปยังตัวแปลง ด้วยข้อผิดพลาด p0030 จำเป็นต้องทดสอบวงจรไฟฟ้าและเซ็นเซอร์เอง |
| p0036 | P0036 - ตรวจพบการหยุดชะงักในการเดินสายของอุปกรณ์ทำความร้อน DK-2 |
| p0300, p0302 | เมื่อรหัส 300 และ 302 ปรากฏขึ้น ECU จะรายงานเหตุเพลิงไหม้ |
| p0301 | ผ่านถูกบันทึกไว้ในกระบอกสูบของหน่วยพลังงาน ต้องตรวจสอบการบีบอัด |
| p0325 | เซ็นเซอร์น็อคทำงานไม่ถูกต้อง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เรากำลังพูดถึงการต่อสายไฟที่ขาด |
| p0335, p0336 | ข้อผิดพลาด P0036 VAZ 2114 หรือ 10335 - DPKV ล้มเหลวหรือวงจรการเชื่อมต่อเสียหาย หากการเดินสายไม่เสียหาย แสดงว่าเซ็นเซอร์เปลี่ยนไป |
| p0340 | ความล้มเหลวของเซ็นเซอร์เฟส |
| p0341 | ข้อผิดพลาด VAZ 2114 0341 หมายถึงความผิดปกติในตัวควบคุมเพลาลูกเบี้ยว |
| p0342, p0343 | ความผิดปกติในตัวควบคุมเฟส ด้วยข้อผิดพลาดดังกล่าว การระเบิดของเครื่องยนต์รถยนต์จึงเป็นไปได้ เป็นไปได้มากว่าการเปลี่ยนเท่านั้นที่จะแก้ปัญหาได้ |
| p0346 | P0346 ข้อผิดพลาด VAZ - ความผิดปกติของตัวควบคุมเฟสด้วย |
| p0363 | P0363 - ตรวจพบการติดไฟของสารผสมที่ติดไฟได้ ในกระบอกสูบที่ไม่ทำงานการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงจะถูกปิด |
| p0422 | ความล้มเหลวในการทำงานของอุปกรณ์ทำให้เป็นกลาง |
| p0443, p0444, p0445 | ความผิดปกติ 0443, p0444 และ 0445 - ตัวควบคุมตัวดูดซับ, ไม่ได้ดำเนินการล้าง |
| p0480 | พัดลมระบายความร้อนของเครื่องยนต์ล้มเหลว อาจมีความร้อนสูงเกินไปของหน่วยพลังงานเมื่อ ทดแทนไม่ทัน. ก่อนเปลี่ยน ให้ตรวจสอบการเชื่อมต่อสายไฟ |
| r0501-r0504 | ข้อผิดพลาด 0501 VAZ 2114 และรหัสข้อผิดพลาด 0504 - ตัวควบคุมความเร็วไม่ทำงาน ต้องเปลี่ยนอุปกรณ์ |
| p0505, p0506, p0507 | เซ็นเซอร์ความเร็วรอบเดินเบาไม่ทำงานหรือทำงานไม่ถูกต้อง ความล้มเหลวของมันอาจทำให้รอบการว่ายน้ำได้ ไม่ได้ใช้งาน. เครื่องยนต์อาจพังได้ ตัวควบคุมเองได้รับการทดสอบและมีการเรียกสายไฟ |
| p0607 | ตัวควบคุมการน็อคทำงานไม่ต่อเนื่อง |
| p1135 | ข้อผิดพลาด 1135 VAZ 2114 - คุณต้องทดสอบตัวควบคุมออกซิเจน |
| p6060 | โปรเซสเซอร์ล้มเหลว หากปัญหายังคงอยู่หลังจากรีเซ็ตรหัสแล้ว จำเป็นต้องเปลี่ยนคอนโทรลเลอร์ |
| p2020 | จำเป็นต้องทดสอบเซ็นเซอร์ตำแหน่งแผ่นปิดไอดี |
| p1617 | ข้อผิดพลาด 1617 - ตัวควบคุมถนนขรุขระ สายไฟเสียหาย |
| p1513 | เกิดไฟฟ้าลัดวงจรในการเดินสายเซ็นเซอร์ความเร็วรอบเดินเบา จำเป็นต้องทดสอบวงจรไฟฟ้าและตรวจสอบหน้าสัมผัส |
| p1602 | ความผิดพลาดในแรงดันไฟฟ้าได้รับการแก้ไขใน เครือข่ายไฟฟ้าอัตโนมัติ |
| p0560 | ระดับแรงดันไฟฟ้าไม่ถูกต้องในเครือข่ายออนบอร์ด พารามิเตอร์นี้สามารถประเมินค่าสูงไปหรือต่ำไป แบตเตอรี่รถยนต์และชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าต้องได้รับการทดสอบ |
| p1514, p0511 | การปรากฏของข้อผิดพลาดเหล่านี้จะรายงานปัญหาของการเปิดหรือไฟฟ้าลัดวงจรในการเดินสายของ IAC (ตัวควบคุมความเร็วรอบเดินเบา) ก่อนอื่น ให้วินิจฉัยหน้าสัมผัสของเซ็นเซอร์ แล้วจึงส่งเสียงวงจร ถ้าเป็นไปได้ ตัวเซ็นเซอร์เองก็อาจเสียหายได้เช่นกัน |
| p1303 | P1303 - ตรวจพบการยิงผิดพลาด ส่วนผสมอากาศ-เชื้อเพลิงในกระบอกที่สาม ต้องแก้ไขการทำงานผิดพลาดโดยเร็วที่สุด เนื่องจากอาจเป็นสิ่งสำคัญสำหรับตัวแปลง |
| p1578 | ความผิดปกติ วาล์วปีกผีเสื้อ. แท้จริงแล้วปัญหาหมายถึง "พารามิเตอร์การปรับค่าศูนย์อยู่นอกช่วง" มีหลายทางเลือกในการแก้ปัญหา ขั้นตอนแรกคือการทำความสะอาดตัวเค้น หากวิธีนี้ไม่ได้ผล แสดงว่าคันเร่งถูกปรับ ในการทำเช่นนี้ คุณต้องเปิดสวิตช์กุญแจ จากนั้นหลังจากนั้น 40 วินาที สตาร์ทเครื่องยนต์ หรือคุณสามารถทดสอบและขันขั้วสัมผัสบนปีกผีเสื้อให้แน่น |
| p1621 | ความผิดปกติของหน่วยความจำเข้าถึงโดยสุ่ม ปัญหาหน่วยความจำในชุดควบคุม จำเป็นต้องมีการทดสอบคอมพิวเตอร์โดยละเอียด |
| p0650 | ความผิดปกติในวงจรควบคุมของตัวบ่งชี้รหัสข้อผิดพลาดของคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด |
| p2135 | P2135 - ปัญหาเกี่ยวกับชุดปีกผีเสื้อ หากการเปลี่ยนเซ็นเซอร์และการทำความสะอาดแดมเปอร์ไม่ได้ผล ปัญหาอาจต้องแก้ไขด้วยการแฟลชคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด |
| p2187 | ส่วนผสมแบบลีนในกระบอกสูบ ICE ต้องยุ่ง การวินิจฉัยโดยละเอียดปัญหา. |
การวินิจฉัยโดยใช้อุปกรณ์พิเศษ
4. เปิดตัว ซอฟต์แวร์สำหรับการทดสอบ
ขั้นตอนการวินิจฉัยโดยใช้อุปกรณ์พิเศษคือการตรวจสอบรถโดยใช้แล็ปท็อป ในการเชื่อมต่อกับขั้วต่อการวินิจฉัย คุณจะต้องใช้สายเคเบิลที่มีอะแดปเตอร์ ใช้สายนี้เชื่อมต่อคอมพิวเตอร์กับขั้วต่อผ่านเอาต์พุต USB ซอฟต์แวร์ยังจำเป็นสำหรับการทดสอบ พลังของคอมพิวเตอร์ที่ใช้ไม่สำคัญ มีโปรแกรมต่าง ๆ มากมายสำหรับการทดสอบบนอินเทอร์เน็ต
การวินิจฉัยทำได้ดังนี้:
- ก่อนเริ่มการทดสอบขอแนะนำให้ตรวจสอบ ยานพาหนะ. ตรวจสอบระดับเสียง เสบียง — น้ำมันเครื่อง, น้ำมันเบรค,สารทำความเย็น
- ค้นหาตัวเชื่อมต่อการวินิจฉัยและเชื่อมต่อแล็ปท็อปของคุณกับมัน หากคุณมีเครื่องสแกนเฉพาะก็จะดียิ่งขึ้น แต่เนื่องจากการค้นหาเครื่องสแกนไม่ใช่เรื่องง่าย และการซื้อเครื่องสแกนก็ไม่ถูก คุณจึงสามารถใช้แล็ปท็อปได้ ก่อนเริ่มการทดสอบ คุณต้องเปิดใช้งานการจุดระเบิด ไม่จำเป็นต้องสตาร์ทชุดจ่ายไฟ
- หลังจากเชื่อมต่อ ยูทิลิตีสำหรับการทดสอบจะเปิดขึ้น อินเทอร์เฟซซอฟต์แวร์อาจแตกต่างกันไป เมื่อคุณเริ่มซอฟต์แวร์ กราฟหรือรายการพารามิเตอร์พร้อมตัวเลขอาจปรากฏขึ้น ข้อมูลนี้จะช่วยให้คุณสามารถสรุปเกี่ยวกับการทำงานของหน่วยพลังงานได้
- การตรวจสอบเริ่มต้นขึ้น รหัสความผิดปกติจะปรากฏบนหน้าจอแล็ปท็อป ใช้ข้อมูลในบทความนี้เพื่อถอดรหัส เราไม่สามารถอธิบายรหัสทั้งหมดได้ แต่ถอดรหัสรหัสที่พบบ่อยที่สุด โดยปกติ เมื่อดาวน์โหลดโปรแกรมลงคอมพิวเตอร์ ผู้ใช้จะได้รับไฟล์แยกต่างหากพร้อมคำอธิบายเกี่ยวกับการทำงานผิดปกติ
- หลังจากถอดรหัสแล้ว ปัญหาได้รับการแก้ไขแล้ว
หัวข้อของบทความนี้จะเป็นการวินิจฉัยความเรียบร้อยใน VAZ 2110, 2111, 2112
ในการเริ่มโหมดการวินิจฉัยตนเองของแผงหน้าปัด จำเป็นต้องเปิดสวิตช์กุญแจโดยกดปุ่มเพื่อรีเซ็ตระยะทางรายวันค้างไว้
จะเข้าใจได้อย่างไรว่าโหมดได้เริ่มขึ้นแล้ว? ทุกอย่างง่ายมาก ไฟแสดงแรงดันน้ำมันเครื่อง ไอคอนแบตเตอรี่ ไฟสัญญาณเชื้อเพลิงและหลอดไฟเช็ค (เช็ค). ในกรณีนี้ ลูกศรทั้งหมดจะเริ่มเคลื่อนจากตำแหน่งเริ่มต้นไปยังตำแหน่งสูงสุด และกระบวนการนี้จะทำซ้ำ ดังนั้นคุณสามารถตรวจสอบการทำงานของหลอดไฟ อุปกรณ์ ลูกศรทั้งหมดได้
เมื่อคุณกดปุ่มเพื่อรีเซ็ตไมล์สะสมต่อวัน รหัสข้อผิดพลาดจะปรากฏขึ้น
ในการรีเซ็ตข้อผิดพลาดนี้ คุณต้องกดปุ่มที่รีเซ็ตไมล์สะสมรายวันค้างไว้ จนกว่าข้อผิดพลาดจะถูกรีเซ็ตเป็น 0
เพื่อตรวจสอบว่าข้อผิดพลาดถูกรีเซ็ตแล้ว เราทำซ้ำขั้นตอน: เราเข้าสู่โหมด - การวินิจฉัยของ VAZ 2110 เป็นระเบียบเรียบร้อย (เมื่อเปิดสวิตช์กุญแจเรากดปุ่มที่รีเซ็ตระยะทาง); กดปุ่มรีเซ็ตสามครั้งแล้วดูที่หน้าจอออนบอร์ด มันควรจะเป็น 0
ตัดสินใจเกี่ยวกับเรื่องนี้ แต่ตอนนี้ เราต้องค้นหาว่าข้อผิดพลาดประเภทใดที่เราพบในระหว่างการวินิจฉัยตนเองของแผงหน้าปัด มีตารางสำหรับสิ่งนี้
หากตัวเลขต่างกัน เช่น เหมือนกับของเรา แสดงว่ามีข้อผิดพลาดหลายอย่างและคอมพิวเตอร์แสดงผลรวม: 6 (2+4), 10 (2+8), 12 (4+8), 14 (2 +4+ แปด)
คุณสามารถชมกระบวนการทั้งหมดในวิดีโอด้านล่าง:
เราได้แยกแยะข้อผิดพลาดระหว่างการวินิจฉัยตัวเองของแผงหน้าปัด VAZ 2110 แต่ที่นี่ คุณสามารถดู (เมื่อไฟเครื่องยนต์ติด) ด้วยตัวคุณเอง
ในบทความนี้ เราจะบอกคุณว่าการวินิจฉัยคอมพิวเตอร์อิสระนั้นง่ายเพียงใด เช่นเดียวกับการซ่อมรถยนต์ VAZ ที่เกี่ยวข้อง (2105, 2107, 2108, 2109, 2110, 2112, 2114, 2115, Priora, Kalina)
หากรถของคุณมีไฟแสดงข้อผิดพลาดของเครื่องยนต์ ( ตรวจสอบเครื่องยนต์) หรือคุณกังวลเกี่ยวกับการใช้เชื้อเพลิง อ่านบทความ เราจะสอนวิธีระบุปัญหาโดยปริยายดังกล่าว
หากเครื่องยนต์ของคุณไม่ดึง มีจุ่ม หรือรถกระตุก ปัญหาอาจอยู่ที่อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์หรือเซ็นเซอร์ของรถด้วย นอกจากนี้ คุณไม่ควรตัดบ่าของคุณแล้ววิ่งไปที่บริการรถยนต์ บางทีปัญหาอาจแก้ไขได้ง่ายมาก โดยมีค่าวัสดุน้อยที่สุด เราอ่านบทความของเรา
มาเริ่มกันเลย…
ไม่มีรถยนต์ใดโดยเฉพาะรถยนต์ที่ผลิตในรัสเซีย ปลอดจากการทำงานผิดพลาด สิ่งที่น่าผิดหวังที่สุดในสถานการณ์นี้คือหากปัญหาไม่ชัดเจน เช่น อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์หรือเซ็นเซอร์ผิดพลาด ความคิดแรกในสถานการณ์เช่นนี้คือการวิ่งไปหาช่างไฟฟ้าอัตโนมัติทันที ปล่อยให้เขาแก้ปัญหาที่ซับซ้อนมาก ๆ เหล่านี้ซึ่งดูเหมือนจะเป็นปัญหา แต่! … คุ้มไหมที่จะจ่ายเงินมากเกินไปสำหรับงานที่ผู้ที่ชื่นชอบรถสามารถทำได้ที่บ้าน ใช้แล็ปท็อป หรือแม้แต่ใช้โทรศัพท์มือถือ!?
ใครๆก็มี รถฉีดมีตัวเชื่อมต่อสำหรับการวินิจฉัยโดยไม่มีข้อยกเว้น สำหรับรถยนต์ VAZ หลังปี 2547 มีลักษณะดังนี้ (ดูรูป) ส่วนใหญ่แล้วตัวเชื่อมต่อจะอยู่ใต้คอพวงมาลัยของรถ
ในการเชื่อมต่อรถยนต์กับแล็ปท็อป คุณต้องมีอะแดปเตอร์พิเศษ (ดูรูป)
อะแดปเตอร์นี้มีราคาไม่แพงเมื่อเทียบกับราคา การวินิจฉัยด้วยคอมพิวเตอร์เครื่องยนต์ในบริการรถยนต์ คุณสามารถสั่งซื้ออะแดปเตอร์นี้ได้ที่เว็บไซต์ www.diagnost7.ru
อะแดปเตอร์นี้เหมาะกับรถยนต์รัสเซียทุกคันโดยไม่มีข้อยกเว้นและแม้แต่รถยนต์ที่ผลิตในต่างประเทศบางรุ่น
มาพร้อมกับอะแดปเตอร์ ซอฟต์แวร์สำหรับการวินิจฉัยรถยนต์มีให้
ความเป็นไปได้ของโปรแกรมคืออะไร? อะแดปเตอร์นี้ทำอะไรได้บ้าง
การวินิจฉัย:
ระบบจัดการเครื่องยนต์
Bosch M1.5.4 (R83), Itelma VS5.1 (R83), 5.1 มกราคม (R83),
Bosch M1.5.4 (ยูโร 2), Itelma VS5.1 (ยูโร 2), 5.1 มกราคม (ยูโร 2), 7.2 มกราคม (ยูโร 2)
Bosch M7.9.7 (ยูโร 2), Bosch M7.9.7 (ยูโร 3/4), Itelma/Avtel M73,
Bosch MP7.0 (ยูโร 2), Bosch MP7.0 (ยูโร 3), Bosch ME17.9.7 (ยูโร 3), Itelma M74,
Itelma M75, Itelma M74CAN, Itelma M74CAN MAP
ระบบกันขโมยรถยนต์
APS6, APS6.1
โมดูลแพ็คเกจไฟฟ้า
EP Priora, EP Kalina NORMA, EP Kalina LUX, EP Granta, แผงหน้าปัด Grant/Priora
พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า
Mando (เกาหลี), KEMZ, Autoelectronics, Air unit, Sever/DAAZ
ถุงลมนิรภัย
Autoliv ACU3 (Kalina, Priora), Takata (แกรนต์)
ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก
บ๊อช 5.3 บ๊อช 8.0 บ๊อช 8.1 บ๊อช 9.0 บ๊อช 9.0 CAN
เครื่องทำความร้อน/ภูมิอากาศ (Priora, Kalina, Grant)
ชุดควบคุมที่ปัดน้ำฝน (Priora)
เกียร์อัตโนมัติ Jatco AY-K3
โดยเชื่อมต่อกับชุดควบคุม (สู่สมอง) ของลดาของคุณ คุณสามารถประเมินสภาพของเซ็นเซอร์ยานพาหนะที่สำคัญ หัววัดแลมบ์ดา (เซ็นเซอร์ออกซิเจน) DMRV (เซ็นเซอร์การไหลของอากาศ) เป็นต้น
วีดีโอรีวิว k-line อะแดปเตอร์ VAGในตัวอย่างของ vaz 2110 2005 เป็นต้นไป สร้างขึ้นสำหรับเว็บไซต์ www.diagnost7.ru (ที่นี่คุณสามารถเลือกอะแดปเตอร์สำหรับรถของคุณ):
ถามคำถามเกี่ยวกับความเข้ากันได้ของอะแดปเตอร์นี้กับรถของคุณในความคิดเห็นด้านล่าง เรายินดีที่จะช่วยเหลือคุณ
.
ถาม: แม็กซิม เปเรพยอลกิน
สาระสำคัญของคำถาม: จะถอดรหัสรหัสข้อผิดพลาดบนแผงหน้าปัด VAZ-2112 ได้อย่างไร?
สวัสดี โปรดช่วยให้ฉันเข้าใจสถานการณ์ของฉันและ ให้แม่นยำยิ่งขึ้นในรหัสข้อผิดพลาดบนแผงหน้าปัด. นั่นคือวิธีที่ฉันไม่พยายามทำ ไม่มีอะไรออกมา ทุกอย่างซับซ้อนเกินไปสำหรับฉัน ฉันไม่รู้เกี่ยวกับอินเทอร์เน็ตด้วยตัวเองมากพอที่จะค้นหามัน แล้วเพื่อนก็แนะนำไซต์ของคุณ พวกเขาบอกว่าคุณจะทำ หาทุกอย่างที่นั่นและถ้าคุณช่วยเป็นการส่วนตัว
เลยตัดสินใจถามคำถามนี้ หวังว่าตารางเต็มของแต่ละโค้ดและรับผิดชอบอะไร ไปดูมาแล้วเข้าใจว่าเกิดอะไรขึ้น ไม่ได้นั่งอย่างที่คิด นี่มันเวรกรรมอะไร และทำไม. การเดินทางเพื่อการวินิจฉัยอย่างต่อเนื่องนั้นมีราคาแพงมาก ขอบคุณล่วงหน้า
เราไม่สามารถให้ข้อมูลที่แน่นอนแก่คุณได้ ข้อมูลแตกต่างกันไปตามแหล่งที่มา มีบางอย่างที่เก็บไว้ในคอมพิวเตอร์ แต่ความจริงที่ว่าในโหมดการวินิจฉัยตนเองนั้นเป็นข้อมูลทั่วไป
โดยปกติแผงหน้าปัดจะแสดงข้อผิดพลาดหนึ่งรายการ − ระดับสูงอุณหภูมิน้ำหล่อเย็น
การวินิจฉัยตนเองของแผงหน้าปัด
สารสกัดจากโอเพ่นซอร์ส
2
- แรงดันไฟเกิน
3
- ข้อผิดพลาดเซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเชื้อเพลิง *.
4
- ข้อผิดพลาดของเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น *
5
— ข้อผิดพลาดของเซ็นเซอร์อุณหภูมิภายนอก**
6
— เครื่องยนต์ร้อนจัด***.
7
— ***.
8
— อาการเบรกผิดปกติ***.
9
— การคายประจุแบตเตอรี่***.
อี- การรับรู้ข้อผิดพลาดในแพ็กเก็ตข้อมูลที่ฝังอยู่ใน EEPROM
บันทึก:
* – มีการลงทะเบียนข้อผิดพลาดหากภายใน 20 วินาที ตรวจพบการแตกในเซ็นเซอร์
** – มีการลงทะเบียนข้อผิดพลาดหากภายใน 20 วินาที ไม่รู้จักข้อมูลเซ็นเซอร์ที่ถูกต้อง (บ่งชี้บน LCD "- °С");
*** – มาพร้อมกับอุปกรณ์ส่งสัญญาณเสียง
การมีคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดในรถยนต์ช่วยให้คุณระบุข้อผิดพลาดได้ทันเวลา ใช้มาตรการที่เหมาะสมก่อนที่การเสียจะร้ายแรงและต้องเสียค่าใช้จ่ายในการแก้ไข
สิ่งสำคัญที่นี่คือเพื่อให้สามารถอ่านรหัสข้อผิดพลาดได้อย่างถูกต้องเมื่อทำการวินิจฉัย VAZ 2114. ไม่ใช่ทุกคนที่เข้าใจสิ่งที่รถชี้ไปอย่างแน่นอน ดังนั้น วันนี้เราจะพยายามพูดถึงรหัสข้อผิดพลาดที่พบบ่อยที่สุด และสังเกตว่าแต่ละรหัสหมายถึงอะไร
การวินิจฉัยตนเอง
เราทราบทันทีว่าผลลัพธ์ของการวินิจฉัยด้วยตนเองในโรงรถของคุณเองและที่บริการรถเฉพาะทางนั้นแตกต่างกันบ้าง สถานี การซ่อมบำรุงมีครบทุกอย่าง อุปกรณ์ที่จำเป็นที่ใช้ในการคำนวณ จำนวนเงินสูงสุดรหัสข้อผิดพลาดจากคอมพิวเตอร์ในรถของคุณ
วินิจฉัยตนเองได้ด้วยตัวเอง ด้วยมือของฉันเองจะนำไปสู่ผลลัพธ์เชิงบวกบางอย่าง แต่อนิจจา เป็นไปได้ที่จะตรวจพบข้อผิดพลาดทั้งหมดในกรณีที่หายากมาก
ความแตกต่างของการวินิจฉัยตนเอง
ข้อบ่งชี้ระหว่างการวินิจฉัยตนเองและการติดต่อสถานีบริการเฉพาะจะแตกต่างกัน รหัสข้อผิดพลาดจะแสดงต่างกัน ดังนั้นวันนี้เราจะพิจารณาสองทางเลือก
ไม่จำเป็นต้องใช้คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดในการวินิจฉัยปัญหากับเครื่องเลยไม่ใช่เจ้าของ VAZ 2114 ทุกคนที่รู้เกี่ยวกับวิธีการนี้ ดังนั้นเราจะบอกคุณอย่างแน่นอน
ประกอบด้วยขั้นตอนต่อไปนี้
- นั่งในที่นั่งคนขับและกดปุ่มมาตรวัดระยะทางค้างไว้
- จากนั้นบิดกุญแจสตาร์ทไปที่ตำแหน่งแรก
- ปล่อยปุ่มมาตรวัดระยะทาง หลังจากนั้นลูกศรจะเริ่มวิ่ง
- กดปุ่มอีกครั้งแล้วปิด วิธีนี้จะช่วยให้คุณเห็นเวอร์ชันเฟิร์มแวร์ที่ใช้ในกรณีของคุณ
- กดและปล่อยปุ่มครั้งที่สาม ดังนั้นคุณจะเห็นรหัสที่ระบุว่ามีข้อผิดพลาดบางอย่างในการทำงานของรถ
เนื่องจากอุปกรณ์นี้ไม่ใช่อุปกรณ์พิเศษ ในกรณีนี้รหัสจะแสดงเป็นตัวเลขสองหลัก ไม่ใช่สี่หลัก
ตอนนี้เรามาพิจารณาข้อผิดพลาดยอดนิยมที่เกิดขึ้นกับการวินิจฉัยดังกล่าว และหาว่ารหัสหมายถึงอะไร แม้จะไม่มีคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด คุณก็สามารถตรวจจับความผิดปกติบน VAZ 2114 ได้ด้วยรหัสมาตรวัดระยะทาง
เรามาดูพวกเขาในตารางกัน
| รหัส | คำอธิบาย |
| 1 | ปัญหาในไมโครโปรเซสเซอร์ |
| 2 | มีปัญหาในวงจรเซ็นเซอร์มาตรวัดน้ำมันเชื้อเพลิงในถัง |
| 4 | แรงดันไฟหลักสูงเกินไป |
| 8 | แรงดันไฟต่ำเกินไป |
| 13 | ไม่มีสัญญาณมาจากเซ็นเซอร์ออกซิเจน |
| 14 | ระดับสัญญาณของเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นสูงมาก |
| 15 | ระดับสัญญาณเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นต่ำเกินไป |
| 16 | มีไฟฟ้าแรงสูงเกินไปในเครือข่ายออนบอร์ด |
| 17 | แรงดันไฟต่ำมากในเครือข่ายออนบอร์ด |
| 19 | จากเซ็นเซอร์ตำแหน่ง เพลาข้อเหวี่ยงมีสัญญาณผิด |
| 24 | เซ็นเซอร์ความเร็วรถผิดพลาด |
| 41 | เซ็นเซอร์เฟสส่งสัญญาณที่ไม่ถูกต้อง |
| 51 | ตรวจพบปัญหาการจัดเก็บข้อมูลถาวร |
| 52 | ตรวจพบปัญหาหน่วยความจำเข้าถึงโดยสุ่ม |
| 53 | โพเทนชิออมิเตอร์ CO ไม่ทำงาน |
| 61 | เซ็นเซอร์แลมบ์ดาไม่ทำงาน |
สิ่งสำคัญคือต้องคำนึงถึงข้อเท็จจริงที่ว่าข้อผิดพลาดสามารถเพิ่มขึ้นได้ ตัวอย่างเช่น หากรถของคุณมีความผิดปกติที่ระบุด้วยรหัส 4 และ 1 มาตรวัดระยะทางจะแสดงหมายเลข 5
นอกจากนี้ รหัสความผิดปกติทั้งหมดจะถูกเก็บไว้ในหน่วยความจำจนกว่าคุณจะรีเซ็ตด้วยตนเองในการทำเช่นนี้ ให้ถอดขั้วออกจากแบตเตอรี่ในขณะที่เปิดสวิตช์กุญแจไว้ รอสองสามวินาทีแล้วเชื่อมต่อใหม่ อย่าลืมทำเช่นนี้โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณจะไปที่สถานีบริการเพื่อทำการวินิจฉัย พวกเขาจะพบข้อผิดพลาดเหล่านี้และจะแก้ไข แม้ว่าที่จริงแล้วคุณได้ทำทุกอย่างด้วยตัวเองแล้ว จ่ายเงินเพิ่ม? ไม่มันไม่คุ้มค่า
รหัสคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดและความหมาย
ตอนนี้ มาพูดถึงรหัสข้อผิดพลาดทั่วไปที่สามารถตรวจพบได้โดยการวินิจฉัยคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดของ VAZ 2114 ของคุณ โปรดทราบว่าเรากำลังพูดถึงอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ ซึ่งบางครั้งอาจทำงานผิดพลาดได้เช่นกัน แต่ตามที่แสดงในทางปฏิบัติ ในกรณีส่วนใหญ่ รหัสข้อผิดพลาดบนคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดจะสอดคล้องกัน ปัญหาที่แท้จริงโดยรถยนต์
ใช้เวลานานอย่างไม่น่าเชื่อในการศึกษาข้อผิดพลาดแต่ละครั้ง ดังนั้นในตารางนี้เราได้รวบรวมรายการทั่วไปที่เจ้าของ VAZ 2114 พบกันเป็นประจำ
| รหัส | คำอธิบายของปัญหา |
| 0102, 0103 | ระดับสัญญาณไม่ถูกต้องของเซ็นเซอร์มวลอากาศ |
| 0112, 0113 | สัญญาณที่ไม่ถูกต้องของเซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศเข้า ต้องเปลี่ยน |
| 0115 - 0118 | สัญญาณที่ไม่ถูกต้องของเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น ต้องเปลี่ยน |
| 0122, 0123 | สัญญาณรบกวนหรือสัญญาณที่ไม่ถูกต้องจากเซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ ขอแนะนำให้เปลี่ยนเซ็นเซอร์ |
| 0130, 0131 | เซ็นเซอร์ออกซิเจนไม่ทำงาน |
| 0135 - 0138 | อุปกรณ์ให้ความร้อนเซ็นเซอร์ออกซิเจนไม่ทำงาน จำเป็นต้องเปลี่ยน |
| 0030 | แก้ไขการทำงานผิดพลาดหรือเปิดในวงจรควบคุมของเครื่องทำความร้อนเซ็นเซอร์ออกซิเจนไปยังตัวแปลง |
| 0201 - 0204 | ตรวจพบการเปิดในวงจรควบคุมหัวฉีด |
| 0300 | สุ่มหรือ ผ่านถาวรจุดระเบิด รถอาจสตาร์ทไม่ติดทันที |
| 0301 - 0304 | ตรวจพบการจุดระเบิดในกระบอกสูบเครื่องยนต์ |
| 0325 | วงจรอุปกรณ์จุดระเบิดทำงานผิดปกติ |
| 0327, 0328 | เซ็นเซอร์น็อคล้มเหลว ต้องเปลี่ยน |
| 0335, 0336 | ตรวจพบความผิดปกติของเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง ต้องเปลี่ยนอุปกรณ์ |
| 0342, 0343 | เซ็นเซอร์เฟสล้มเหลว ต้องเปลี่ยนอุปกรณ์ |
| 0422 | ตัวแปลงผิดพลาด |
| 0443 - 0445 | วาล์วล้างกระป๋องไม่ทำงาน ต้องเปลี่ยนอุปกรณ์ |
| 0480 | พัดลมระบายความร้อนไม่ทำงาน ต้องเปลี่ยนอุปกรณ์ |
| 0500, 0501 , 0503, 0504 | เซ็นเซอร์ความเร็วล้มเหลว อุปกรณ์ที่ต้องเปลี่ยน |
| 0505 - 0507 | ตัวควบคุมความเร็วรอบเดินเบาทำงานผิดปกติ ซึ่งส่งผลต่อจำนวนรอบ (ต่ำกว่าหรือสูงกว่า) การตรวจจับข้อผิดพลาดดังกล่าวบ่งชี้ว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนตัวควบคุม |
| 0560, 0562, 0563 | มีความล้มเหลวในการจัดหาแรงดันไฟหลัก จำเป็นต้องมีการวินิจฉัยอย่างละเอียดยิ่งขึ้น ซึ่งจะระบุส่วนที่แน่นอนในห่วงโซ่ที่ต้องเปลี่ยน |
| 0607 | ช่องระเบิดไม่ทำงาน |
| 1115 | วงจรความร้อนเซ็นเซอร์ออกซิเจนเป็นระยะ |
| 1135 | ตรวจพบวงจรเปิดในวงจรความร้อนของเซ็นเซอร์ออกซิเจน ไฟฟ้าลัดวงจรอาจเกิดขึ้น เซนเซอร์ที่จะเปลี่ยน |
| 1171, 1172 | ระดับก๊าซโพเทนชิออมิเตอร์ไม่ถูกต้อง |
| 1500 | ตรวจพบการเปิดในวงจรควบคุมของอุปกรณ์ปั๊มเชื้อเพลิง |
| 1509 | วงจรควบคุมรอบเดินเบาโอเวอร์โหลด |
| 1513, 1514 | คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดบันทึกวงจรเปิดในวงจรอุปกรณ์ที่ไม่ได้ใช้งาน |
| 1541 | มีการเปิดเกิดขึ้นในวงจรควบคุมรีเลย์ปั๊มเชื้อเพลิง |
| 1570 | ระบบควบคุมการฉุดลากได้รับวงจรเปิด |
| 1600 | ข้อมูลเกี่ยวกับ ระบบควบคุมการฉุดลากห้ามเข้าคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด |
| 1602 | เป็นหนึ่งในรหัสทั่วไปที่สุดในการวินิจฉัย BC สำหรับความผิดปกติ หมายถึงการสูญเสียแรงดันไฟฟ้าของเครือข่ายออนบอร์ดบนชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ |
| 1606, 1616, 1617 | ตรวจพบความล้มเหลวของเซ็นเซอร์ตรวจจับถนนที่ขรุขระ |
| 1612 | ตรวจพบข้อผิดพลาดในการรีเซ็ต บล็อกอิเล็กทรอนิกส์การจัดการ |
| 1620 | ปัญหา ROM |
| 1621 | ความเสียหายต่อแรม |
| 1689 | ในกรณีที่ตัวเลขรวมกันนี้ปรากฏขึ้นระหว่างการวินิจฉัย คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดอาจแสดงรหัสข้อผิดพลาดที่ไม่ถูกต้อง |
| 0337, 0338 | ข้อผิดพลาดในการทำงานขององค์ประกอบควบคุมตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยงหรือวงจรเปิด |
| 0481 | พัดลมระบายความร้อนตัวที่สองแตก ต้องเปลี่ยนอุปกรณ์ |
| 0615 - 0617 | ตรวจพบการเปิดหรือไฟฟ้าลัดวงจรในวงจรรีเลย์สตาร์ท |
| 1141 | อุปกรณ์ทำความร้อนของเซ็นเซอร์ออกซิเจนตัวแรกหลังจากตัวแปลงล้มเหลว |
| 230 | รีเลย์ปั๊มเชื้อเพลิงล้มเหลวและไม่สามารถซ่อมแซมได้ ต้องรีบเปลี่ยนเครื่อง |
| 263, 266, 269, 272 | รหัสเหล่านี้บ่งบอกถึงรายละเอียดของไดรเวอร์ของหัวฉีดที่หนึ่ง, สอง, สามหรือสี่ - จำเป็นต้องเปลี่ยนองค์ประกอบ |
| 640 | ชุดค่าผสมนี้บ่งชี้ว่าเปิดอยู่ในวงจรไฟ CheckEngine |
