การถอดและติดตั้งฝาสูบ วิธีเปลี่ยนบล็อกกระบอกสูบในรถยนต์ ติดอาวุธด้วยเครื่องมือที่เหมาะสม
ขั้นตอนการถอดและติดตั้งหัว บล็อกกระบอก, เป็นเหตุการณ์ที่ค่อนข้างหายาก แต่ทันทีที่คุณตัดสินใจผลิตหรือมีความจำเป็น คุณจำเป็นต้องรู้เทคโนโลยี
เกี่ยวกับการเปลี่ยนฝาสูบ
การเปลี่ยนฝาสูบไม่ครอบคลุมถึงแนวคิด "การซ่อมแซม" อย่างไรก็ตาม คุณต้องรู้วิธีถอดฝาสูบ แล้วติดตั้งฝาสูบใหม่
หากคุณตัดสินใจที่จะทำเองไม่จำเป็นต้องถอดฝาสูบออกแม้ว่าจะต้องทำตามขั้นตอนทางเทคโนโลยีบางอย่างก็ตาม
เนื่องจากแตกต่างกัน คุณสมบัติการออกแบบรุ่นรถไม่มีคำแนะนำที่แน่นอนและสม่ำเสมอในการถอดฝาสูบแล้วติดตั้ง
บวกกับทุกสิ่ง รุ่นต่างๆและการดัดแปลงเครื่องยนต์มีรูปแบบที่แตกต่างกันและแรงบิดในการขันสำหรับสลักเกลียวหัวถัง
อย่างไรก็ตาม อัลกอริธึมทั่วไปสำหรับการทำงาน เช่น การถอดและติดตั้งฝาสูบสามารถติดตามและปฏิบัติตามได้
การถอดฝาสูบ
ก่อนเริ่มงานจำเป็นต้องถอดและถอดแบตเตอรี่ ระบายน้ำหล่อเย็นและน้ำมันเครื่อง
การรื้อสิ่งที่แนบมารวมถึง:
- ถอดสายไฟจุดระเบิด;
- การถอดท่อทั้งหมด: สูญญากาศ, ระบบระบายความร้อน;
- เมื่อถอดสายไฟและท่อออกอย่าลืมทำเครื่องหมายเมื่อติดตั้งฝาสูบกลับคุณจะต้องใช้
- รื้อท่อน้ำมันเชื้อเพลิงทั้งหมด
- ถอดสายคันเร่ง;
- ถอดสิ่งที่แนบมาทั้งหมดที่ขัดขวางการถอดหัวถังออก
การถอดหัวถังประกอบด้วย:
- เราถอดฝาครอบหัวถังออก
- ถอดฝาครอบไทม์มิ่ง, สายพานรอก ไม่สามารถสัมผัสเพลาลูกเบี้ยวได้
- เราคลายเกลียวสลักเกลียวของหัวถัง ในเวลาเดียวกันตรวจสอบสภาพของสลักเกลียวด้วยประแจแรงบิด (แม้ว่าการติดตั้งหัวถังควรใช้สลักเกลียวใหม่) อย่าลืมว่าต้องสังเกตลำดับเมื่อคลี่คลาย ย้อนกลับของการกระชับ ต้องมีการขันน็อตหัวถังให้แน่น
- เราดำเนินการทั้งหมดที่ถอดหัวถังออก: เปลี่ยนปะเก็นฝาสูบหรือเปลี่ยนหัวถัง
การติดตั้งฝาสูบ
โดยปกติการติดตั้งฝาสูบจะเกิดขึ้นใน กลับลำดับ. ความสนใจเป็นพิเศษคุณควรจ่ายและไม่เสียเงินสำหรับปะเก็นฝาสูบใหม่และสลักเกลียวติดตั้ง
การขันสลักเกลียวให้แน่นจะต้องดำเนินการด้วยประแจแรงบิดเท่านั้นตามแบบแผนและด้วยแรงบิดที่กระชับที่ระบุไว้ในคู่มือของผู้ผลิต
เราติดตั้งไฟล์แนบทั้งหมด นี่คือจุดที่การติดฉลากสายไฟ สายยาง สายไฟ และสายเคเบิลมีประโยชน์
เติมน้ำหล่อเย็นและน้ำมันเครื่อง เราสตาร์ทเครื่องยนต์ เมื่อเครื่องยนต์ทำงาน เราจะตรวจสอบความแน่นของข้อต่อ: ระบบไอเสีย, การระบายความร้อนและ ระบบเชื้อเพลิง. และแน่นอน เราควบคุมจุดต่อของฝาครอบ หัวกระบอกสูบ และบล็อกกระบอกสูบด้วยตัวมันเอง
ขอให้โชคดีในการถอดและติดตั้งฝาสูบด้วยมือของคุณเอง
การถอดและติดตั้งหัวบล็อกของกระบอกสูบนั้นทำบนเครื่องยนต์เย็น ท่อร่วมไอเสียไม่สามารถถอดออกได้ ฝาสูบสามารถถอดและติดตั้งได้โดยไม่ต้องถอดเครื่องยนต์
คุณสมบัติการถอดและติดตั้งฝาสูบ เครื่องยนต์ดีเซลระบุไว้ในหัวข้อย่อย 2.6.1.2
ปะเก็นฝาสูบที่ชำรุดสามารถระบุได้โดยสัญญาณต่อไปนี้:
สูญเสียอำนาจ;
- น้ำหล่อเย็นรั่ว ก๊าซไอเสียจะพ่นสีขาวเมื่อเครื่องยนต์อุ่น
- การรั่วไหลของน้ำมัน;
- น้ำหล่อเย็นในน้ำมันเครื่อง ระดับน้ำมันไม่ลดลง แต่เพิ่มขึ้น สีเทา น้ำมันเครื่อง, ฟองโฟมบนตัวบ่งชี้ระดับน้ำมัน, น้ำมันเหลว;
- น้ำมันเครื่องในน้ำหล่อเย็น
- น้ำหล่อเย็นเดือดมาก
- ไม่มีการบีบอัดในสองกระบอกสูบที่อยู่ติดกัน
การถอนเงิน
| ขั้นตอน | |||||||||||||||||||||||||||||||
|
การติดตั้ง
| ขั้นตอน | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ประกอบด้วยหลายส่วน หนึ่งในนั้นคือหัวถัง มันถูกติดตั้งบนตัวบล็อกซึ่งสามารถเป็นเหล็กหล่อหรืออลูมิเนียม แต่ไม่ว่าวัสดุในการผลิตจะเป็นเช่นไรก็ตามจะมีการติดตั้งปะเก็นระหว่างส่วนประกอบทั้งสองนี้ ป้องกันไม่ให้ก๊าซไหลเข้าสู่ช่องทางที่อยู่ติดกัน รวมทั้งเข้าไปในเสื้อระบายความร้อน แต่บางครั้งมันก็เกิดขึ้นที่ปะเก็นฝาสูบเจาะ มัน ปัญหาร้ายแรง. ทำไมน้ำมันรั่วจากใต้ฝาสูบและวิธีเปลี่ยนชิ้นส่วนนี้? เราจะบอกในบทความของเราในวันนี้
สาระสำคัญของการพังทลาย
ดังที่เราได้กล่าวไว้ก่อนหน้านี้ มีองค์ประกอบการปิดผนึกระหว่างส่วนหัวกับบล็อก
ช่วยให้มั่นใจได้ถึงความรัดกุมของการเชื่อมต่อระหว่างส่วนประกอบทั้งสองของเครื่องยนต์ เป็นไปไม่ได้ที่จะประเมินสภาพของปะเก็นนี้ด้วยสายตา อย่างไรก็ตาม ความล้มเหลวของมันก็เต็มไปด้วยผลกระทบร้ายแรง ผู้เชี่ยวชาญไฮไลท์ เหตุผลดังต่อไปนี้หัวถัง VAZ:
- สลักเกลียวแน่นไม่ดี มักเกิดจากการซ่อมแซมคุณภาพต่ำ
- การเสียรูปของปะเก็นเอง (น่าเสียดายที่ไม่มีใครรอดพ้นจากการแต่งงาน)
ไม่ได้เกิดจากปะเก็นที่น้ำมันรั่วจากใต้ฝาสูบเสมอไป เหตุผลที่ # 2 คือเครื่องยนต์ร้อนจัด ส่งผลให้พื้นผิวของฝาสูบไม่เรียบ แม้หลังจากเปลี่ยนองค์ประกอบการซีลแล้ว การไหลของน้ำมันจากใต้หัวถังก็ยังไม่หยุด คุณต้องบดหัวถังหรือเปลี่ยนเป็นใหม่ ตัวเลือกหลังมักใช้กับหัวที่มีรอยแตก ไม่มีทางที่จะซ่อมแซมพวกเขา การออกแบบได้สูญเสียความแข็งแรงและความรัดกุมไปแล้ว
มันคุกคามอะไร?
หากเจาะปะเก็นฝาสูบต้องรีบกำจัด ปัญหานี้. มิฉะนั้น ก๊าซอาจรั่วเข้าสู่ระบบทำความเย็น ภายนอกนี้ปรากฏเป็นควันขาวจาก ท่อไอเสีย. ความสม่ำเสมอของสารหล่อเย็นก็เปลี่ยนไปเช่นกัน จะมีลักษณะเป็นน้ำแร่อัดลมที่มีฟองอากาศขนาดเล็กจำนวนมาก เทียนเริ่มที่จะปกคลุมไปด้วยน้ำมัน มีไฟดับ. ระดับน้ำมันเองลดลงอย่างควบคุมไม่ได้ หากคุณมองข้ามระดับของมัน คุณอาจพบด้วยเหตุนี้ รายละเอียดของกลไกข้อเหวี่ยงจะทำงาน "แห้ง" ทรัพยากร KShM ลดลงอย่างมาก คะแนนจะปรากฏที่ผนังกระบอกสูบ
นอกจากนี้น้ำมันที่รั่วออกมาก็เริ่มดูดฝุ่นจากถนน ลงตัวในทุกองค์ประกอบ โรงไฟฟ้า. จะเป็นการยากที่จะล้างคราบจุลินทรีย์ดังกล่าวออกแม้จะอยู่ภายใต้ความกดดันโดยใช้สารเคมีที่มีฤทธิ์รุนแรง
ดีบัก
จะทำอย่างไรถ้าน้ำมันรั่วจากใต้ฝาสูบ? มีทางเดียวเท่านั้นที่จะออกจากสถานการณ์นี้ นี่คือการเปลี่ยนปะเก็นหัว ค่าใช้จ่ายอาจแตกต่างกันไป สำหรับรถยนต์ VAZ ปะเก็นใหม่มีราคาประมาณ 400-500 รูเบิล ราคาของผลิตภัณฑ์สำหรับรถยนต์ต่างประเทศเริ่มต้นที่ 700 รูเบิลขึ้นไปขึ้นอยู่กับการกำหนดค่าเครื่องยนต์ ค่าบริการเปลี่ยนทดแทนอยู่ที่ประมาณหนึ่งหมื่นห้าพันรูเบิล การดำเนินการนี้จำเป็นต้องมีการรื้อสิ่งที่แนบมาจำนวนมาก แต่หากต้องการคุณสามารถทำซ้ำขั้นตอนนี้ด้วยมือของคุณเอง ด้านล่างเราจะอธิบายกระบวนการเปลี่ยนปะเก็นหัว
การเปลี่ยนทำอย่างไร?
เมื่อมองไปข้างหน้า เราสังเกตว่าเงื่อนไขสำคัญในระหว่างการเปลี่ยนคือการขันน็อตหัวให้แน่นอย่างถูกต้อง นี่เป็นวิธีเดียวที่จะได้พื้นผิวที่กระชับและมีคุณภาพสูง มิฉะนั้นความสมบูรณ์ของประเก็นจะแตกและน้ำมันจะออกมาอีกครั้งพร้อมกับ ไอเสีย. แรงบิดในการขันสำหรับรถแต่ละคันเป็นรายบุคคลและระบุไว้ในคู่มือการใช้งาน
กำลังดำเนินการเปลี่ยนปะเก็นในหลายขั้นตอน ขั้นแรก สิ่งที่แนบมาทั้งหมดจะถูกถอดออก:
- คอยล์จุดระเบิด
- สายไฟฟ้าแรงสูง.
- ท่ออากาศและท่อร่วมไอดี
- เซ็นเซอร์ (ตำแหน่งปีกผีเสื้อ รอบเดินเบา และอื่นๆ)
- ท่อดูดสูญญากาศ.
ก่อนถอดฝาสูบ คุณต้องระบายน้ำหล่อเย็น มิฉะนั้นเมื่อรื้อคุณจะท่วมเครื่องยนต์ทั้งหมด หากสารป้องกันการแข็งตัวนั้นสด ก็สามารถนำกลับมาใช้ใหม่ได้ เงื่อนไขหลักคือภาชนะที่สะอาดสำหรับการระบายน้ำและความโปร่งใสของของเหลวนั้นเอง หากสีหายไป (จำได้ว่าอาจเป็นสีแดง สีน้ำเงิน หรือสีเหลือง) หรือกลายเป็นเมฆครึ้ม ผลิตภัณฑ์ดังกล่าวไม่สามารถนำมาใช้ซ้ำได้
หลังจากนั้นก็ถอดออก ตอนติดตั้ง ต้องใช้ประเก็นใหม่ครับ สายพานราวลิ้นถูกถอดออกด้วย
บันทึก!ไม่ควรหมุนเพลาลูกเบี้ยวและเพลาข้อเหวี่ยงจนกว่าจะติดตั้งสายพานอีกครั้ง
จะถอดกระบอกสูบได้อย่างไร? จำไว้ว่า สลักเกลียวหัวถังอาจเดือด เพื่อป้องกันไม่ให้กุญแจหัก ให้ทำความสะอาดขอบของสิ่งสกปรกและคราบสกปรกให้มากที่สุด มิเช่นนั้นจะไม่สามารถคลายเกลียวสลักเกลียวได้ เนื่องจากขอบเลอะจึงสามารถเจาะออกได้เท่านั้น ซึ่งยากและอันตรายมากสำหรับบล็อกเครื่องยนต์
ต่อไปตรวจสอบสลักเกลียวหัว พวกเขาไม่ควรยืดออก หากเป็นกรณีนี้ (เช่น ความยาวของสลักเกลียวของเครื่องยนต์ Lada Samara ไม่เกิน 135.5 มม.) จะถูกแทนที่ด้วยอันใหม่ ก่อนการติดตั้ง เกลียวต้องได้รับการปฏิบัติในน้ำมัน
การติดตั้ง
หลังจากถอดปะเก็นเก่าออกแล้ว ให้เตรียมพื้นผิว ทำอย่างไร? เราทำความสะอาดพื้นผิวของบล็อกจากสิ่งสกปรก (และเศษปะเก็นเก่าถ้ามี) และขจัดไขมันออกอย่างระมัดระวัง
เช่นเดียวกับพื้นที่บนศีรษะ พื้นผิวการผสมพันธุ์ทั้งสองต้องแห้งและสะอาดอย่างยิ่ง ถัดไปติดตั้งปะเก็นเอง สิ่งสำคัญคือต้องป้องกันการเคลื่อนย้ายเมื่อเทียบกับรูยึด รูถ่ายน้ำมันต้องอยู่ระหว่างกระบอกสูบที่สามและสี่ เคลือบหลุมร่องฟันถูกนำไปใช้กับพื้นผิวขององค์ประกอบการปิดผนึก คุณไม่จำเป็นต้องหล่อลื่นอะไรเป็นพิเศษ ถัดไปวางหัวไว้บนเครื่องยนต์และขันให้แน่นด้วยสลักเกลียว การกระจายและ เพลาข้อเหวี่ยงต้องอยู่ในตำแหน่งสูงสุด ศูนย์ตาย(เมื่อวาล์วของกระบอกสูบแรกปิดสนิท)
พัฟ
สำหรับการกระชับนั้นทำได้สี่ขั้นตอน พิจารณาเทคโนโลยีที่ใช้เครื่องยนต์ Lada Samara รุ่นที่สองเป็นตัวอย่าง ขั้นแรกให้ขันน็อตให้แน่นด้วยแรง 20 นิวตันเมตร นอกจากนี้แรงเพิ่มขึ้นเป็น 70-85 นิวตันเมตร ในขั้นตอนที่สามสลักเกลียวจะหมุน 90 องศาในขั้นที่สี่ - ในจำนวนที่เท่ากัน หลังจากนั้นการเปลี่ยนปะเก็นก็ถือว่าเกือบสมบูรณ์แล้ว ตอนนี้คุณรู้แล้วว่าต้องทำอย่างไรหากมีน้ำมันรั่วจากใต้ฝาสูบ
ยังคงเป็นเพียงการรวบรวมสิ่งที่แนบมาทั้งหมดเติมสารป้องกันการแข็งตัวและทำการทดสอบ ระหว่างการประกอบ ขอแนะนำให้ตรวจสอบช่องว่างระหว่างวาล์ว ขันน็อตให้แน่นด้วยประแจแรงบิด
บทสรุป
ดังนั้นเราจึงพบว่าเหตุใดน้ำมันจึงรั่วจากใต้ฝาสูบ เมื่อพบปัญหาไม่ควรเลื่อน "ไว้ใช้ทีหลัง" ปะเก็นฝาสูบที่ชำรุดสามารถก่อให้เกิดความเสียหายร้ายแรงต่อเครื่องยนต์ได้จนถึงการยกเครื่องครั้งใหญ่
รถสมัยใหม่ - apotheosis อุปกรณ์ทางเทคนิค. อย่างไรก็ตาม อุปกรณ์ยานยนต์ใด ๆ ประกอบด้วยชิ้นส่วนขนาดเล็กที่สามารถแตกหัก สึกหรอ คลายได้ตลอดเวลา โดยเฉพาะอย่างยิ่งในรถยนต์ที่มีอายุหลายปี
หนึ่งในรายละเอียด "เล็ก" เหล่านี้คือ ปะเก็นฝาสูบ. ถึงแม้ว่าเธอจะไม่เหมือนเดิมก็ตาม รายละเอียดที่สำคัญความล้มเหลวของมันสามารถ "ฆ่า" เครื่องยนต์ได้ ข้อมูลเกี่ยวกับเวลาที่ควรเปลี่ยน วิธีการทำ และผลที่ตามมาของการเสียอาจเป็นประโยชน์สำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ทั้งผู้เริ่มต้นและผู้ที่มีประสบการณ์หลายปี
ปะเก็นฝาสูบมีไว้เพื่ออะไร?
เราเริ่มต้นบทความของเราโดยพิจารณาแนวคิดของ วัตถุประสงค์ทั่วไปหัวกระบอกสูบ
หัวกระบอกสูบเป็นตัวย่อถอดรหัส - หัวกระบอกสูบ นี่เป็นหนึ่งในองค์ประกอบหลักของรถยนต์ทุกคัน จุดประสงค์คือปล่อยก๊าซสู่ชั้นบรรยากาศ
จุดประสงค์ของปะเก็นคือการเพิ่มความหนาแน่นที่จุดยึดของกระบอกสูบและหัวถังเอง ให้เราทราบทันทีว่าเราไม่ควรสับสนสองแนวคิด มีปะเก็นฝาสูบและมีปะเก็นที่วางอยู่ระหว่างส่วนบนของฝาสูบ แผ่นเหล่านี้ทำจากยาง
ลักษณะของฝาสูบและปะเก็น
แม้จะมีความคล้ายคลึงกันของแนวคิดเหล่านี้ แต่ก็มีความแตกต่างกันบ้าง ปะเก็นฝาสูบดำเนินการครั้งละสามขั้นตอน - เพิ่มความหนาแน่นของระบบทำความเย็นเครื่องยนต์ เพิ่มความหนาแน่น ระบบน้ำมันเครื่องยนต์และยังซีลระบบจ่ายแก๊สของเครื่องยนต์
ปะเก็นฝาสูบใช้ในเครื่องยนต์ดีเซลและเบนซิน และส่วนใหญ่ประกอบด้วยสามชั้น ชั้นหลักเป็นเหล็กแผ่นเจาะรู
ชั้นของปะเก็นฝาสูบ
เราต้องจำอนาคตไว้เสมอ ซ่อมฝาสูบและไม่ช้าก็เร็วเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ ซับในคือ วัสดุสิ้นเปลืองไม่ได้มีไว้สำหรับใช้ซ้ำ และเมื่อคุณเริ่มซ่อมเครื่องยนต์ของ "นกนางแอ่น" อย่าลืมเปลี่ยนปะเก็นฝาสูบ
ประเภทของปะเก็นฝาสูบ
ปะเก็นฝาสูบแบ่งออกเป็นสองกลุ่มตามเงื่อนไข:
1.ปะเก็นอโลหะซึ่งแบ่งออกเป็นสองประเภท:
- ปราศจากใยหิน – สายพันธุ์นี้ปะเก็นมีลักษณะการหดตัวที่ลดลงและการฟื้นตัวที่เพิ่มขึ้น ปะเก็นปลอดใยหินมีความโดดเด่นด้วยราคาที่เพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับแร่ใยหิน แต่ในขณะเดียวกันก็ดึงดูดความต้านทานการสึกหรอ ความรัดกุม และเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมมากขึ้น วัสดุที่ใช้ในการผลิตปะเก็น: เส้นใยสังเคราะห์, ยาง
ปะเก็นฝาสูบปลอดใยหิน
- ปะเก็นใยหิน - มีคุณสมบัติใกล้เคียงกับของที่ไม่มีแร่ใยหิน มีความยืดหยุ่นทนต่ออุณหภูมิและยืดหยุ่น ตามกฎแล้ว พวกเขาพบใบสมัครในชุดซ่อม อย่างไรก็ตามคุณภาพด้อยกว่าประเภทอื่น
ปะเก็นฝาสูบใยหิน
2. แผ่นโลหะพวกเขามี คุณภาพสูงสุดและประสิทธิภาพ กระจายแรงกดบนพื้นผิวทั้งหมดอย่างสม่ำเสมอ ณ จุดยึดกับพื้นผิวทั้งหมดของฝาสูบและบล็อกกระบอกสูบ
ปะเก็นฝาสูบโลหะ
อาการปะเก็นฝาสูบแตก
ความจำเป็นในการเปลี่ยนส่วนนี้อาจมาในเวลาที่คาดไม่ถึงที่สุด อย่างไรก็ตาม มันเป็นไปไม่ได้ที่จะคำนวณเวลาที่จะให้บริการ เนื่องจากนี่เป็นทรัพยากรส่วนบุคคลล้วนๆ ขึ้นอยู่กับสไตล์การขับขี่ คุณภาพของซีล ยี่ห้อและรุ่นของรถ ฯลฯ การรับประกันมาตรฐานสำหรับปะเก็นฝาสูบในร้านค้าคือ 1 ปี
แต่เข้าใจอาการที่บ่งบอกว่าต้องเปลี่ยนภาคนี้ไม่พลาดแน่ จุดสำคัญ. พบมากที่สุดในหมู่พวกเขา:
-
ในสถานที่ ข้อต่อฝาสูบและบล็อกถูกสังเกต การรั่วไหลของน้ำมัน
จากเครื่องยนต์หรือน้ำหล่อเย็น
-
บนก้านวัดระดับน้ำมัน คุณจะเห็น สารสีขาว
ซึ่งบ่งบอกถึงการไหลของน้ำหล่อเย็นผ่านปะเก็น
-
ถ้า ท่อไอเสียรถยนต์ของคุณ สีขาว
แม้ว่ารถจะอุ่นเครื่องแล้วก็ตาม ซึ่งเป็นสัญญาณว่าน้ำหล่อเย็นอยู่ในกระบอกสูบแล้ว
-
ปะเก็นที่เสียหายอาจทำให้น้ำมันรั่วไหลลงทั้งน้ำมันหม้อน้ำและ การขยายตัวถัง. กล่าวอีกนัยหนึ่ง น้ำมันเริ่มหมุนเวียนในระบบหล่อเย็น
รถยนต์.
น้ำมันเข้าถังน้ำหล่อเย็น
-
อีกสัญญาณหนึ่งของปะเก็นที่สึกหรอคือ ไอเสียเข้าสู่ระบบทำความเย็น
. สิ่งนี้สามารถกำหนดได้จากการมีอยู่ของฟองอากาศในน้ำมันหม้อน้ำหรือในถังขยาย
ฟองอากาศในถังน้ำหล่อเย็น
อาการเหล่านี้ยังไม่ใช่การวินิจฉัยขั้นสุดท้าย แต่เป็นไปไม่ได้ที่จะไม่ฟัง ไม่ทางใดก็ทางหนึ่ง จำเป็นต้องค้นหาสาเหตุและแก้ไขก่อนที่เครื่องยนต์จะดับ
ในรถเกือบทุกรุ่น การเปลี่ยนปะเก็นฝาสูบก็ไม่ต่างกัน มีความแตกต่างเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่เกี่ยวข้องกับลำดับในการขันสลักเกลียวที่ยึดหัวถังให้แน่นและวิธีปรับแรงบิดในการขันของสลักเกลียวเหล่านี้ ข้อมูลทั้งหมดนี้สามารถพบได้ใน เอกสารทางเทคนิคสำหรับการใช้งานรถยนต์ หากไม่มีเอกสารในรูปแบบกระดาษ คุณสามารถค้นหาเอกสารสำหรับรุ่นรถที่ต้องการบนอินเทอร์เน็ตได้เสมอ
จุดสำคัญ!
เริ่มคลายเกลียวสลักเกลียวที่ยึดหัวถังให้ทำความสะอาดก่อน วิธีนี้จะป้องกันไม่ให้ประแจหักและป้องกันร่องสลักจากความเสียหาย มิฉะนั้น ความเสียหายดังกล่าวจะทำให้สลักเกลียวคลายเกลียวไม่ได้ เริ่มคลายเกลียวสลักเกลียวจากศูนย์กลางหรือหมุนโบลต์แต่ละอันหนึ่งรอบ ซึ่งจะป้องกันการบิดเบือน
สิ่งที่แนบมาจะถูกลบออกก่อน ลำดับในการรื้อถอนจะต้องทำเครื่องหมายหรือร่างในรูปแบบของไดอะแกรม ทันทีที่คลายเกลียวสลักเกลียวทั้งหมด ควรถอดหัวบล็อกออกและเปลี่ยนปะเก็นตามนั้น เพื่ออำนวยความสะดวกในการตั้งศูนย์กลางของปะเก็นและหัว มีบูชพิเศษบนตัวบล็อก
เป้าหมายของเราคือฝาสูบซึ่งระบุไว้ในภาพ ในการเปลี่ยนปะเก็นฝาสูบจำเป็นต้องถอดองค์ประกอบทั้งหมดที่ขัดขวางการทำงาน
หลังจากเปลี่ยนปะเก็นแล้ว ชิ้นส่วนทั้งหมดจะถูกติดตั้งในลำดับที่กลับกัน นั่นคือสิ่งที่ไดอะแกรมถูกสร้างขึ้นมา การขันรัดหัวถังให้แน่นควรเป็นไปตามภาพวาดของกลไกเฉพาะอย่างเคร่งครัด และรักษาลักษณะของโมเมนต์ความตึงที่ผู้ผลิตเขียนไว้อย่างเคร่งครัด สิ่งนี้ช่วยได้ ประแจวัดแรงบิด.
ไม่ว่าคุณลักษณะของเครื่องยนต์ ปะเก็นและสกรูยึดจะเป็นอย่างไรก็ตาม มีมาตรฐานและข้อบังคับบางประการที่ต้องปฏิบัติตาม ข้อมูลต่อไปนี้มีประโยชน์ในการเปลี่ยนปะเก็นฝาสูบในรถยนต์ทุกรุ่น เพื่อไม่ให้ผู้อ่านอิ่มตัวด้วยรายละเอียดที่น่าเบื่อวิธีการขันสกรูให้แน่นเราจะละเว้นรายละเอียดดังกล่าว ข้อมูลทั้งหมดนี้สามารถอ่านได้ในคู่มือผู้ใช้สำหรับมอเตอร์ที่ติดตั้งในรถของคุณ อย่าขี้เกียจอ่านคู่มือนี้ซ้ำ เพราะคุณภาพของการซ่อมขึ้นอยู่กับว่าคุณปฏิบัติตามข้อกำหนดและคำแนะนำของผู้ผลิตได้แม่นยำเพียงใด
- สร้างคุณลักษณะที่ขาดไม่ได้ของคุณ - เครื่องหมาย เมื่อตัดการเชื่อมต่อสิ่งที่แนบมาคือไปป์ไลน์ต่างๆอย่าเกียจคร้านและอย่าพึ่งพาหน่วยความจำของคุณ เธอสามารถทำให้คุณผิดหวัง เพียงทำเครื่องหมายแต่ละขั้นตอน เชื่อ - ประกอบใหม่การผลิตจะง่ายขึ้นมาก
- เมื่ออยู่ในร้านขายรถยนต์เพื่อซื้อปะเก็น ตรวจสอบให้แน่ใจว่าชิ้นส่วนนี้สอดคล้องกับแรงบิดที่ผู้ผลิตเครื่องยนต์ระบุไว้สำหรับการขันสกรูยึดหัวถังให้แน่น
- เริ่มทำงานในการถอดรัด กำจัดคราบจุลินทรีย์อย่างระมัดระวัง เงินฝากดังกล่าวอาจทำให้กุญแจหักได้ และคุณจะไม่เพียงแค่ได้รับบาดเจ็บเท่านั้น แต่ยังทำให้ช่องสกรูเสียหายด้วย และทางเลือกเดียวที่จะดึงออกมาก็คือการเจาะ
- คลายเกลียวสกรูที่ยึดหัวถังจากตรงกลาง หมุนทีละครึ่งสำหรับสกรูแต่ละตัว นี่คือวิธีที่คุณคลายเครียด
- เนื่องจากคุณได้ถอดประกอบบล็อกกระบอกสูบแล้ว อย่าขี้เกียจเกินไปที่จะดำเนินการทั่วไป การตรวจสอบทางเทคนิคและล้างด้วยน้ำมันเบนซินจากเขม่า สิ่งนี้จะไม่ฟุ่มเฟือยอย่างแน่นอน แต่จะช่วยระบุข้อบกพร่องอื่น ๆ หากมี
- เมื่อคุณเปลี่ยนปะเก็นแล้ว คุณสามารถเริ่มขั้นตอนการประกอบกลับอย่างช้าๆ
- เมื่อขันสกรูให้แน่น ต้องใช้ประแจแรงบิด โดยต้องปฏิบัติตามระเบียบข้อบังคับทั้งหมดและปฏิบัติตามข้อกำหนดทั้งหมด
- หลังจากเปลี่ยนปะเก็นเก่าด้วยอันใหม่แล้ว เราก็วางหัวถังไว้ที่เดิมตามคำแนะนำ
- ควรถอดและขันสกรูด้วยความระมัดระวัง เพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้เกลียวหลุด และควรกระจายความเครียดบนสกรูให้เท่ากัน
- และอย่าลืมปักหมุดแต่ละองค์ประกอบให้ถูกต้อง
การเปลี่ยนปะเก็นเองไม่จำเป็นต้องใช้ทักษะพิเศษ สิ่งสำคัญคือต้องดำเนินการเรื่องนี้ด้วยความระมัดระวัง เพื่อไม่ให้เกิดอันตรายมากกว่าการซ่อมแซม ถ้าคุณพัง ที่ยึดหัวถังสกรูดังกล่าวจะไม่สามารถยึดหัวถังได้อย่างปลอดภัยอีกต่อไป ความรำคาญดังกล่าวจะไม่ทำให้ใครพอใจ งานควรเริ่มต้นด้วยการรีเฟรชในหน่วยความจำของเอกสารทางเทคนิคของรถ อ่านประเด็นสำคัญและจำเป็นทั้งหมดอย่างรอบคอบ
ความสนใจ!
ทำความสะอาดสลักเกลียวเสมอก่อนเริ่มคลาย
ห้ามถอดหัวถังออกหากมีการเชื่อมต่อสิ่งที่แนบมา . จำเป็นต้องถอดสายพาน ตัวกรอง และอุปกรณ์แต่ละชิ้นออก อย่าลืมที่จะแก้ไขทุกอย่างตามแผนผังหรือถ่ายรูป
ก่อนทำงานกับฝาสูบจำเป็นต้องถอดสิ่งที่แนบมาทั้งหมดออก
เมื่อคุณย้ายหัวถังออกจากที่ยึดอย่างปลอดภัยแล้ว คุณสามารถเปลี่ยนปะเก็นได้ หากเน้นที่บูช การติดตั้งประเก็นด้านหลังก็ไม่ยาก ตอนนี้ยังคงต้องติดตั้งฝาสูบเข้าที่ ติดตั้งระบบกันสะเทือนทั้งหมดและขันรัดให้แน่นด้วยประแจแรงบิด
เมื่อการประกอบฝาสูบเสร็จสิ้น ควรนำระบบบานพับทั้งหมดกลับเข้าที่ แผนภาพที่วาดด้วยมือจะช่วยคุณในเรื่องนี้ ทันทีที่การซ่อมแซมเสร็จสิ้น ให้ดูอีกครั้งที่สัญญาณที่เราพูดถึงข้างต้น หากไม่สังเกตแสดงว่าเปลี่ยนปะเก็นได้สำเร็จ
คำแนะนำในการเปลี่ยนปะเก็นฝาสูบ
คู่มือนี้อธิบายชิ้นส่วนต่างๆ ที่สามารถถอดประกอบเพื่อใช้งานกับปะเก็นฝาสูบได้มากที่สุด อย่างไรก็ตาม ไม่จำเป็นต้องถอดชิ้นส่วนบางส่วนออกในทุกรุ่น หากไม่รบกวนการทำงาน จึงสามารถข้ามบางขั้นตอนได้
- ก่อนอื่นคุณต้องดับไฟรถ - ถอดขั้วลบออกจากแบตเตอรี่ คุ้มถ้าจำเป็น ระบายสารป้องกันการแข็งตัวและลดแรงดันในการจัดหารถ
- ฝาครอบหัวถังจะถูกลบออก หากจำเป็นให้ถอดเครื่องรับ, ชุดประกอบปีกผีเสื้อ, ท่อร่วมไอดีและไอเสียออก
พร้อมถอดฝาครอบฝาสูบ, อุปกรณ์ที่เกี่ยวข้อง, ท่อ, เซนเซอร์ออก
- ขั้วต่อสายรัดถูกตัดการเชื่อมต่อจากเซ็นเซอร์ทั้งหมด ( การไหลของมวลอากาศ น้ำมัน ตำแหน่งปีกผีเสื้อ อุณหภูมิ ฯลฯ)
- แคลมป์ที่ยึดช่องอากาศเข้าของชุดปีกผีเสื้อจะคลายและถอดออกพร้อมกับตัวกรองอากาศ
- มัดสายไฟถูกดึงออกมาจากใต้เครื่องรับ
- คลายเกลียวตัวยึดของฝาครอบด้านหน้าของไดรฟ์ เพลาลูกเบี้ยวขั้นแรกให้ถอดแล้วจึงถอดสายพานราวลิ้น จำเป็นต้องแก้ไขรอกฟันจากการเลื่อน
การถอดสายพานราวลิ้น
- ลูกกลิ้งดึงและตัวเว้นระยะจะถูกลบออก
- รอกฟันจะถูกลบออกจากเพลาลูกเบี้ยว
- ฝาครอบด้านหลังของตัวขับเพลาลูกเบี้ยวถูกถอดออก - คลายเกลียวน็อตของฝาครอบแล้วขันน็อตที่เหลือ
- คลายสกรูคลายแคลมป์ ท่อทั้งหมดถูกตัดการเชื่อมต่อจากท่อทางออกตามลำดับ: ท่อทางเข้าหม้อน้ำ, ท่อเข้าของชุดปีกผีเสื้อและเครื่องทำความร้อน, ถอดเทอร์โมสตัทพร้อมกับท่อ
- น็อตยึดจะคลายออก ท่อระบายน้ำมันเชื้อเพลิงและท่อจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงถูกตัดการเชื่อมต่อจากท่อน้ำมันเชื้อเพลิง
- ค่อยๆ คลายสลักเกลียวหัวบล็อก 10 ตัว ถอดออกพร้อมกับแหวนรอง
สลักเกลียวหัวถังต้องค่อยๆคลายเกลียวจากขอบถึงกึ่งกลาง
- ฝาสูบถูกถอดออกพร้อมกับปะเก็นอันทรงคุณค่า ปะเก็นแยกออกจากฝาสูบ
ประเก็นฝาสูบเก่าสภาพไม่ดี
- พื้นผิวทั้งหมดที่สัมผัสกับปะเก็นได้รับการทำความสะอาดอย่างทั่วถึงจากสิ่งสกปรก ฝุ่น เศษโลหะ น้ำมันที่หก ฯลฯ
ทำความสะอาดพื้นผิวของฝาสูบ
- มีการติดตั้งปะเก็นที่สะอาดใหม่โดยคำนึงถึงแขนเสื้อที่อยู่ตรงกลางของฝาสูบ ในกรณีนี้ รูสำหรับถ่ายน้ำมันในปะเก็นต้องอยู่ระหว่าง 3 ถึง 4 สูบ
การติดตั้งปะเก็นฝาสูบใหม่
- ก่อนติดตั้งฝาสูบตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ปิดวาล์วทั้งสองที่กระบอกสูบแรก
- หลังจากติดตั้งฝาสูบและขันน็อตยึด 10 ตัวให้แน่น ชิ้นส่วนที่เหลือทั้งหมดจะถูกติดตั้งในลำดับที่กลับกัน
หลังจากเปลี่ยนปะเก็นแล้ว จำเป็นต้องนำชิ้นส่วนทั้งหมดกลับเข้าที่เดิม
- ซ่อมเสร็จแล้ว!
ความสนใจ!
งานใด ๆ กับ เจ้าของรถและไม่เพียงแต่ต้องการสมาธิและความเอาใจใส่ที่เพิ่มขึ้นเท่านั้น และต้องระวังเพราะ แบรนด์ต่างๆยานพาหนะ เทคโนโลยีการยึดและการเทียบท่าที่ผู้ผลิตใช้อาจมีความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญ อย่างไรก็ตาม ลำดับการดำเนินการสำหรับการซ่อมเครื่องยนต์ยังคงเป็นเรื่องปกติสำหรับเครื่องจักรทุกเครื่อง
คุณสามารถดูวิดีโอเกี่ยวกับการเปลี่ยนปะเก็นฝาสูบ:
การเปลี่ยนปะเก็นบน VAZ:
เปลี่ยนประเก็นด้วย Volkswagen Passat B3:
การเปลี่ยนปะเก็นบน Honda Civic:
หากเชื่อมั่นใน กองกำลังของตัวเองไม่ แล้วคุณกลัวที่จะทำให้เรื่องแย่ลงไปอีก ทางออกที่ดีที่สุดจะขับรถไป ศูนย์บริการ. ท้ายที่สุดแม้ว่าการดำเนินการเปลี่ยนปะเก็นจะไม่ยาก แต่การติดตั้งคุณภาพต่ำ การประกอบไม่ถูกต้องหัวกระบอกสูบที่มีแรงไม่เพียงพออาจทำให้น้ำมันหรือน้ำหล่อเย็นสะสมบนพื้นผิวของปะเก็นได้ หากเป็นเช่นนี้ ของเหลวจะรั่วไหลเข้าไปในชุดมอเตอร์อย่างแน่นอน ซึ่งจะนำไปสู่ความจำเป็นในการถอดประกอบฝาสูบใหม่ เปลี่ยนปะเก็นอีกครั้งและดำเนินการตรงกันข้าม
4.67 /5 (93.33%) 3 โหวต
หัวถังหมายถึงส่วนสำคัญของเครื่องยนต์ ส่วนหัวประกอบด้วยส่วนประกอบสำคัญของเครื่องยนต์ หากมีปัญหาใดๆ กับมอเตอร์ จะต้อง การถอนเงินหัวกระบอกสูบเครื่องยนต์
สาเหตุที่อาจจำเป็นต้องถอดฝาสูบออก เครื่องยนต์เบนซิน, อาจจะมีมากมาย
- มักจะถูกถอดออกเนื่องจากเครื่องยนต์ร้อนจัด
- เมื่อเปลี่ยนประเก็นบล็อกกระบอกสูบ
- การเกิดขึ้นของรอยแตกบนร่างกายก็เป็นพื้นฐานเช่นกัน
- การสูญเสียกำลังของเครื่องยนต์
- ขาดการบีบอัดในกระบอกสูบสองกระบอกที่อยู่ติดกัน
- การปรากฏตัวของน้ำมันเครื่องในสารหล่อเย็น
- สูญเสียน้ำหล่อเย็น, ก๊าซไอเสียสีขาว.
เราต้องการทราบว่าการถอดฝาสูบของเครื่องยนต์เบนซินเป็นขั้นตอนที่ค่อนข้างจริงจังและต้องใช้ทักษะบางอย่าง รวมถึงอุปกรณ์พิเศษ
สิ่งสำคัญคือต้องจำไว้ว่าการถอดฝาสูบของเครื่องยนต์เบนซินจะดำเนินการเมื่อเครื่องยนต์เย็นเท่านั้น
เพื่อเริ่มต้น การรื้อถอนคุณต้องมีเครื่องมือทั้งหมดที่จำเป็นสำหรับสิ่งนี้ เช่นเดียวกับประแจแรงบิด เราแนะนำให้คุณทำตามขั้นตอนทั้งหมดตามคู่มือบริการสำหรับเครื่องยนต์รุ่นนี้
ขั้นตอนสำหรับ ถอดหัวมันจะดีกว่าที่จะสร้างบล็อกทรงกระบอกในโรงรถที่มีรูดูหรือบนลิฟต์ ขั้นแรกให้ถอดขั้วแบตเตอรี่ออกจากแบตเตอรี่แล้วถอดแบตเตอรี่ออก
ขั้นตอนต่อไปคือการถอดระบบจุดระเบิดรวมทั้งถอดขั้วต่อต่างๆ กำลังระบายของเหลว ท่อและท่อต่างๆ ที่ขัดขวางการถอดหัวก็จะถูกตัดออกเช่นกัน เอกสารแนบเป็นที่พึงปรารถนาที่จะลบออกเพราะ มันจะรบกวนการรื้อ
หลังจากขั้นตอนการปิดเครื่องทั้งหมดแล้ว หัวถังจะถูกลบออกจากเครื่องยนต์เบนซิน ก่อนอื่นให้ถอดฝาครอบออก จากนั้นเข็มขัดจะถูกลบออก
หัวกระบอกสูบถูกยึดเข้ากับเครื่องยนต์ และเมื่อถอดออก ขั้นตอนการคลายเกลียวจะต้องดำเนินการอย่างเคร่งครัดตามคำแนะนำ ดังที่ระบุไว้ในสมุดบำรุงรักษาสำหรับรถยนต์รุ่นนี้
