พินเอาต์ ATS ขั้วต่อ OBD: ดูในรถ กำหนดรุ่น ขั้วต่อ Pinouts

pinout ของขั้วต่อ OBD 2 จะช่วยให้เจ้าของรถเชื่อมต่อหน้าสัมผัสของบล็อกสำหรับการวินิจฉัยยานพาหนะได้อย่างถูกต้อง เพื่อเสียบปลั๊กนี้เพื่อตรวจสอบรถ, สแกนเนอร์หรือ คอมพิวเตอร์ส่วนบุคคล(พีซี).

[ ซ่อน ]

คำอธิบายและคุณสมบัติของ OBD 2

ระบบวินิจฉัยรถยนต์ OBD 2 ตามมาตรฐานรวมถึงโครงสร้างของรหัส X1234

แต่ละสัญลักษณ์ที่นี่มีความหมายของตัวเอง:

1. X - องค์ประกอบเป็นตัวอักษรเดียวและช่วยให้คุณค้นหาประเภทของรถทำงานผิดปกติ อาจทำงานไม่ถูกต้อง หน่วยพลังงาน, เกียร์, เซ็นเซอร์, คอนโทรลเลอร์, โมดูลอิเล็กทรอนิกส์ ฯลฯ
2. 1 - รหัสคลาส OBD ทั่วไป แล้วแต่รถครับบางครั้ง รหัสเพิ่มเติมผู้ผลิต
3. 2 - การใช้สัญลักษณ์เจ้าของรถจะสามารถชี้แจงตำแหน่งของปัญหาได้ เช่น ระบบจุดระเบิด พลังงานแบตเตอรี่ ( แบตเตอรี่) สายไฟเพิ่มเติม ฯลฯ
4. 3 และ 4 - กำหนดหมายเลขลำดับของความผิดปกติ

คุณสมบัติหลักของบล็อกคือการมีปลั๊กไฟจากเครือข่ายไฟฟ้าของรถยนต์ซึ่งช่วยให้สามารถใช้เครื่องสแกนที่ไม่มีสายไฟในตัวได้ เริ่มแรกใช้โปรโตคอลการวินิจฉัยเพื่อรับข้อมูลเกี่ยวกับการเกิดปัญหาในระบบ แผ่นรองในรถยนต์สมัยใหม่ช่วยให้ผู้บริโภคได้รับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับข้อผิดพลาด มั่นใจได้ด้วยการเชื่อมต่อเครื่องสแกนวินิจฉัยและอุปกรณ์กับ โมดูลอิเล็กทรอนิกส์ในรถ.

อุปกรณ์อาจเป็นของคลาสสากลต่อไปนี้ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับผู้ผลิตอะแด็ปเตอร์:

• SAE J1850;
• SAE J1962;
• ISO 9141-2

ช่อง Mir Matizov พูดถึงรายละเอียดเกี่ยวกับจุดประสงค์ของแผ่นตรวจวินิจฉัยและการใช้งาน

ที่ตั้งของ OBD2 อยู่ที่ไหน?

ตำแหน่งของบล็อก OBD 2 ระบุไว้ในคู่มือบริการเสมอ ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะชี้แจงประเด็นนี้ในเอกสารประกอบ

ตำแหน่งที่แตกต่างกันของปลั๊กวินิจฉัยในรถยนต์นั้นเกิดจากการที่ผู้ผลิตมีมาตรฐานเดียวเกี่ยวกับการติดตั้งแผ่นอิเล็กโทรด ยานพาหนะไม่ได้ใช้. หากอุปกรณ์จัดอยู่ในประเภท J1962 จะต้องติดตั้งภายในรัศมี 18 ซม. จากคอพวงมาลัย ผู้ผลิตไม่ปฏิบัติตามกฎนี้จริงๆ

ตำแหน่งของอุปกรณ์อาจเป็นดังนี้:

1. ในช่องพิเศษในเคสล่าง แผงหน้าปัด. สามารถเห็นได้ในคอนโซลกลางบริเวณหัวเข่าซ้ายของคนขับ
2. ใต้ที่เขี่ยบุหรี่ซึ่งมักจะอยู่ตรงกลางคอนโซลและแผงหน้าปัด ในที่นี้ผู้ผลิตรถยนต์ชาวฝรั่งเศสมักติดตั้งตัวเชื่อมต่อ - เปอโยต์, ซีตรอง, เรโนลต์
3. ใต้ปลั๊กพลาสติกที่ด้านล่างของแผงหน้าปัด ในที่นี้ผู้ผลิต VAG มักจะติดตั้งแผ่นอิเล็กโทรด - รถยนต์ Audi, Volkswagen ฯลฯ
4. ที่ด้านหลังของคอนโซลกลางในพื้นที่ของการติดตั้งตัวเรือน "กล่องใส่ถุงมือ" ตำแหน่งนี้เป็นเรื่องปกติสำหรับรถยนต์ VAZ บางคัน
5. ในบริเวณที่จับ เบรกมือ, ใต้พลาสติกคอนโซลกลาง สถานการณ์นี้เป็นเรื่องปกติสำหรับรถยนต์ Opel
6. ที่ด้านล่างของช่องที่วางแขน
7. ที่ ห้องเครื่อง, ข้างกระบังเครื่องยนต์. ในที่นี้ ตัวเชื่อมต่อได้รับการติดตั้งโดยผู้ผลิตเกาหลีและญี่ปุ่น

หากรถมีระยะทางที่มั่นคง ตำแหน่งการติดตั้งอาจแตกต่างกัน บางครั้งด้วยความผิดพลาดทางไฟฟ้าหรือความเสียหายต่อวงจร เจ้าของรถจะโอนขั้วต่อ

ผู้ใช้ Ivan Matieshin โดยใช้ตัวอย่างของรถยนต์ Lada Granta แสดงให้เห็นว่ามีการติดตั้งเอาต์พุตการวินิจฉัย OBD 2 ไว้ที่ใด

ประเภทของตัวเชื่อมต่อ

ในรถยนต์สมัยใหม่ สามารถใช้แผ่นตรวจวินิจฉัยได้สองประเภท - คลาส A หรือ B ตัวเชื่อมต่อทั้งสองมีเอาต์พุต 16 พิน แปดพินในแต่ละแถว องค์ประกอบการติดต่อจะมีหมายเลขจากซ้ายไปขวาตามลำดับที่ด้านบนคือส่วนประกอบหมายเลข 1–8 และที่ด้านล่าง - 9–16 ส่วนด้านนอกของร่างกายของบล็อกการวินิจฉัยนั้นทำในรูปแบบของสี่เหลี่ยมคางหมูและมีลักษณะเป็นทรงกลมซึ่งทำให้ การเชื่อมต่อที่เป็นไปได้อะแดปเตอร์

ความแตกต่างที่สำคัญระหว่าง ประเภทต่างๆขั้วต่ออยู่ในร่องนำที่อยู่ตรงกลาง

แกลเลอรี่ภาพ

รูปถ่ายของตำแหน่งที่เป็นไปได้ของตัวเชื่อมต่อการวินิจฉัย:

ตำแหน่งของขั้วต่อใน "ช่องเก็บของ" ของรถ เอาต์พุตการวินิจฉัยภายใต้ คอนโซลกลางรถยนต์ ตำแหน่งของบล็อกใต้ที่เขี่ยบุหรี่ในห้องโดยสาร

OBD 2 Pinout

แผนผังการเชื่อมต่อองค์ประกอบการติดต่อกับบล็อกการวินิจฉัย:

1. ติดต่อสำรอง. ขึ้นอยู่กับผู้ผลิต สัญญาณใด ๆ สามารถส่งออกไป ได้รับมอบหมายจากผู้พัฒนารถยนต์
2. ปิ่น ก. เคยส่ง พารามิเตอร์ต่างๆไปที่หน่วยควบคุม ในรถยนต์หลายคัน มันถูกกำหนดให้เป็นยาง J1850
3. ติดต่อสำรองซึ่งกำหนดโดยผู้ผลิตรถยนต์
4. "มวล" ของบล็อกการวินิจฉัยที่เชื่อมต่อกับตัวรถ
5. สัญญาณ "กราวด์" ของอะแดปเตอร์วินิจฉัย
6. องค์ประกอบการติดต่อสำหรับการเชื่อมต่อโดยตรงของอินเทอร์เฟซ CAN ดิจิตอล J2284
7. ติดต่อสำหรับเชื่อมต่อช่อง K ตามมาตรฐานสากล ISO 9141-2
8. สำรององค์ประกอบการติดต่อที่กำหนดโดยผู้ผลิตรถยนต์
9. ติดต่อสำรอง
10. ต้องใช้พินเพื่อเชื่อมต่อกับคลาสบัส J1850
11. วัตถุประสงค์ของการติดต่อนี้กำหนดโดยผู้ผลิตเครื่อง
12. ได้รับมอบหมายจากผู้พัฒนารถยนต์
13. หมุดสำรองที่กำหนดโดยผู้ผลิต
14. องค์ประกอบการติดต่อเพิ่มเติมสำหรับการเชื่อมต่ออินเทอร์เฟซ CAN ดิจิทัล J2284
15. พินสำหรับช่อง L มีไว้สำหรับการเชื่อมต่อตามมาตรฐาน ISO 9141-2
16. หน้าสัมผัสบวกสำหรับเชื่อมต่อแรงดันไฟฟ้าของเครือข่ายไฟฟ้าของรถยนต์ออกแบบมาสำหรับ 12 โวลต์

คุณสามารถใช้รถยนต์ฮุนได Sonata เป็นตัวอย่างของการปักหมุดบล็อกจากโรงงาน ในรุ่นเหล่านี้ พินแรกของคอนเน็กเตอร์ได้รับการออกแบบเพื่อรับสัญญาณจากโมดูลควบคุม ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก. พินหมายเลข 13 ใช้สำหรับอ่านพัลส์จาก ECU ( บล็อกอิเล็กทรอนิกส์ตัวควบคุม) รวมทั้งตัวควบคุมถุงลมนิรภัย

ประเภท Pinout อาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับคลาสโปรโตคอล:

1. หากรถใช้มาตรฐาน ISO9141-2 โปรโตคอลนี้จะเปิดใช้งานโดยใช้พิน 7 พินภายใต้ตัวเลขที่สองและสิบจะไม่ถูกใช้และไม่ได้ใช้งาน ใช้องค์ประกอบการติดต่อ 4, 5, 7 และ 16 เพื่อส่งข้อมูล สามารถใช้ผู้ติดต่อ 15 ขึ้นอยู่กับรถ
2. หากรถยนต์ใช้โปรโตคอล VPW ประเภท SAE J1850 หมุดที่สอง สี่ ห้าและสิบหกจะถูกนำมาใช้ในตัวเชื่อมต่อ แผ่นดังกล่าวมักจะติดตั้งยานพาหนะจาก เจนเนอรัล มอเตอร์สการผลิตในยุโรปและอเมริกา
3. สามารถใช้โปรโตคอล J1850 ในโหมด PWM ได้ แอปพลิเคชั่นนี้ให้การมีส่วนร่วมเพิ่มเติมของพินที่สิบ ขั้วต่อประเภทนี้ติดตั้งในรถยนต์ฟอร์ด พินที่เจ็ดจะไม่ใช้โดยไม่คำนึงถึงประเภทของเอาต์พุต

ช่อง MotorState พูดในรายละเอียดเกี่ยวกับ pinout ของตัวเชื่อมต่อการวินิจฉัย OBD 2 สำหรับรถยนต์

การวินิจฉัยผ่าน OBD 2

ขั้นตอนการตรวจสอบมีดังนี้:

1. ขั้นตอนการวินิจฉัยสามารถทำได้โดยปิดหรือเปิดสวิตช์กุญแจ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับรถยนต์ ช่วงเวลานี้ควรตรวจสอบในคู่มือบริการ ก่อนที่จะเริ่มขั้นตอนการจุดระเบิดในเครื่องจะถูกปิดหรือเปิด
2. โปรแกรมเปิดตัวบนคอมพิวเตอร์เพื่อตรวจสอบ
3. กำลังเชื่อมต่ออุปกรณ์วินิจฉัยกับขั้วต่อ หากเป็นสแกนเนอร์จะต้องเสียบบล็อกที่มีสายไฟเข้ากับปลั๊ก เมื่อใช้พีซี ปลายด้านหนึ่งของอะแดปเตอร์เสียบเข้ากับเอาต์พุต USB ของคอมพิวเตอร์ และปลายอีกด้านหนึ่งเชื่อมต่อกับขั้วต่อ
4. คุณต้องรอจนกว่าโปรแกรมจะกำหนดบล็อกหลังจากการซิงโครไนซ์ หากสิ่งนี้ไม่เกิดขึ้น คุณควรไปที่เมนูควบคุมด้วยตนเองแล้วเลือกตัวเลือกเพื่อค้นหาอุปกรณ์ใหม่
5. ขั้นตอนการวินิจฉัยเริ่มต้นบนคอมพิวเตอร์ ขึ้นอยู่กับ ซอฟต์แวร์ผู้ใช้สามารถเลือกได้ เครื่องมือที่เหมาะสมตรวจสอบ บางโปรแกรมรองรับการวินิจฉัยแยกของเครื่องยนต์ ชุดเกียร์ เครือข่ายไฟฟ้า และส่วนประกอบอื่นๆ
6. หลังจากขั้นตอนการตรวจสอบเสร็จสิ้น รหัสความผิดปกติจะปรากฏขึ้นบนหน้าจอพีซี ข้อผิดพลาดเหล่านี้ต้องถูกถอดรหัสเพื่อกำหนดประเภทของการแยกย่อยอย่างแม่นยำ ตามข้อมูลที่ได้รับ รถยนต์กำลังได้รับการซ่อมแซม

วิดีโอ "จะวินิจฉัยรถยนต์ผ่าน OBD 2 ได้อย่างไร"

ช่อง SUPER ALI แสดงขั้นตอนการทดสอบระบบรถยนต์โดยใช้เครื่องสแกนพิเศษที่เชื่อมต่อกับขั้วต่อ OBD 2

คุณยังสามารถทำความคุ้นเคยกับพินเอาต์ของตัวเชื่อมต่อการวินิจฉัย

ขั้วต่อการวินิจฉัยของเรโนลต์

ขั้วต่อการวินิจฉัย Opel

ขั้วต่อการวินิจฉัย KIA

ปัจจุบันรถยนต์ต่างประเทศส่วนใหญ่รวมถึงรถยนต์ การผลิตในประเทศมีขั้วต่อการวินิจฉัย OBD2 คุณสามารถเชื่อมต่อผ่านตัวเชื่อมต่อนี้ อุปกรณ์วินิจฉัยเพื่อวินิจฉัยรถของคุณและเชื่อมต่อ คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดและอุปกรณ์อื่นๆ ที่ทำงานผ่านบล็อกการวินิจฉัย บางครั้งผู้ใช้มีคำถามเกี่ยวกับ pinout ของแผ่นวินิจฉัยของรถยนต์บางยี่ห้อ เพื่อความสะดวกของคุณ เราขอเสนออะแดปเตอร์สำเร็จรูปสำหรับการทำงานกับแผ่นวินิจฉัยรถยนต์แบบต่างๆ อย่างไรก็ตาม หากคุณลืมซื้ออะแดปเตอร์สำหรับรถยนต์ของคุณ หรือคุณจำเป็นต้องทำในกรณีฉุกเฉิน หรือเชื่อมต่ออะแดปเตอร์โดยตรง ในบทความนี้ คุณจะพบข้อมูลเกี่ยวกับพินเอาต์ของบล็อกมาตรฐาน OBD 2 รวมถึง รถยนต์รัสเซียและต่างประเทศ

Pinout ของบล็อก OBD 2 (ตัวเลือกที่พบบ่อยที่สุดในรถยนต์ต่างประเทศตั้งแต่ปี 2002 และติดตั้งในรถยนต์ VAZ ทุกคันหลังจากปี 2002 เป็นต้นไป):

การกำหนดการติดต่อ:

การวินิจฉัยสาย 7-K

4/5 - GND ยื่นหน้าสัมผัส

16 - อะแดปเตอร์จ่ายไฟ +12V

Pinout pads VAZ จนถึงปี 2004:

การกำหนดการติดต่อ:

การวินิจฉัย M - k-line

H หรือ G - อะแดปเตอร์จ่ายไฟ +12V

เมื่อต่ออแดปเตอร์แบบไม่มีบล็อคเข้ากับสายไฟโดยตรง ควรใช้ไฟจากที่จุดบุหรี่จะดีกว่า เนื่องจากหน้าสัมผัสที่แสดงในรูป H อาจไม่แยกส่วนกันขึ้นอยู่กับรุ่น และเมื่อใช้หน้าสัมผัส G แก๊ส ปั๊มให้พัลส์ขนาดใหญ่มากซึ่งอาจทำให้อะแดปเตอร์เสียหายได้

(ใน 99% ของกรณี คุณสามารถใช้หน้าสัมผัสที่ระบุได้ เนื่องจากแทบไม่เคยพบความเสียหายที่เกิดกับอะแดปเตอร์จากปั๊มเชื้อเพลิง)

ขั้วต่อ GAZ (ละมั่ง) UAZ

การกำหนดการติดต่อ:

2 - อะแดปเตอร์ไฟ +12V

12 - น้ำหนัก

10 - การวินิจฉัย L-line (ไม่สามารถหย่าร้าง, มักจะไม่ใช้)

11 - การวินิจฉัย K-line

แผ่นรองขา แดวู เนเซีย n100, มาติซ, เชฟโรเลต ลานอส, ZAZ Chans:

ขั้วต่อ M - K - สายสำหรับการวินิจฉัย

ขั้วต่อ A - กราวด์

ขั้วต่อ H - +12V (แรงดันในขั้วต่อนี้อาจไม่มีในรถบางรุ่น)

ขั้วต่อ G - +12V จากสวิตช์กุญแจ (อาจไม่มีแรงดันไฟฟ้าเมื่อสตาร์ทและเครื่องยนต์ไม่ทำงานในรถยนต์บางรุ่น

หากคุณมีความสนใจในตำแหน่งของบล็อกการวินิจฉัยในรถของคุณรวมถึงพินของบล็อกการวินิจฉัยของรถยนต์ยี่ห้ออื่น จากนั้น คุณจะทำความคุ้นเคยกับอุปกรณ์เหล่านี้ได้ผ่านแค็ตตาล็อกอะแดปเตอร์การวินิจฉัยที่เป็นระบบ ดาวน์โหลด pinout เบาะรถ.

รถทันสมัยเต็มไปด้วยความหลากหลาย ระบบอิเล็กทรอนิกส์ซึ่งหนึ่งในนั้นคือระบบวินิจฉัยอุปกรณ์ออนบอร์ด เมื่อสร้าง ระบบที่คล้ายกันมันใช้ตัวเชื่อมต่อ obd2 ซึ่งเป็นมาตรฐานในปี 1996 และส่วนใหญ่มักใช้เพื่อเชื่อมต่อสแกนเนอร์ นอกจากนี้ยังสามารถมีส่วนร่วมในการวิเคราะห์พารามิเตอร์ปัจจุบัน เช่น แรงดัน อุณหภูมิ ความเร็ว และอื่นๆ ที่คล้ายกัน รวมถึงในกระบวนการโดยตรง การดำเนินงานปัจจุบันรถยนต์.

ลักษณะที่ปรากฏ Obd2

ตามความต้องการ เอกสารกฎเกณฑ์ช่องเสียบขั้วต่อ obd2 อยู่ในห้องโดยสารถัดจากพวงมาลัย (ระยะห่างอย่างน้อย 18 ซม.) ลักษณะไฟฟ้าตัวเชื่อมต่อเพียงพอที่จะจัดระเบียบการแลกเปลี่ยนข้อมูลโดยใช้อุตสาหกรรมดิจิทัล สามารถโดยสารรถประจำทาง (จำนวนเงินสูงสุดโหนด - 32 ความยาวสูงสุดของสายเคเบิล - 35 ม.)

การออกแบบตัวเชื่อมต่อ

ตัวเชื่อมต่อ obd2 จากมุมมองทางกลใช้รูปแบบการออกแบบปลายเดียวแบบสองชิ้นและมีหมุด 16 ตัวซึ่งจัดเรียงเป็นสองแถว หมายเลขของหน้าสัมผัสในซ็อกเก็ตทำจากซ้ายไปขวาโดยแถวบนมีหมายเลขตั้งแต่ 1 ถึง 8 และแถวล่างตั้งแต่ 9 ถึง 16 ตัวปลั๊กและซ็อกเก็ตทำจากพลาสติกเพื่อเพิ่ม ความน่าเชื่อถือในการดำเนินงานแผ่นคั่นแบบบางมีอยู่ในซ็อกเก็ตระหว่างแถวของหน้าสัมผัส

ในการตั้งค่าขั้วที่ถูกต้องโดยอัตโนมัติเมื่อเชื่อมต่อ ตัวเรือนปลั๊กและเต้ารับจะเป็นสี่เหลี่ยมคางหมูในส่วนตัดขวางที่มีมุมโค้งมน

หน้าสัมผัสตัวเชื่อมต่อประกอบด้วยสองกลุ่มตามวัตถุประสงค์ ผู้ผลิตแต่ละรายสามารถใช้ผู้ติดต่อของกลุ่มที่สองเพื่อแก้ไขปัญหาได้

การกำหนดหมายเลขและการกำหนดพินตัวเชื่อมต่อ obd2

ขั้วต่อ pinout obd2ระบุวัตถุประสงค์ของผู้ติดต่อแต่ละรายในตาราง

การผลิตสายเคเบิลเชื่อมต่ออิสระ

ความต้องการ ผลิตเองหรือซ่อมแซม สายเชื่อมต่ออาจเกิดขึ้นเมื่อเชื่อมต่อเครื่องมือวินิจฉัยกับเครือข่ายคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดของรถยนต์ เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้ใช้ข้อมูลที่ระบุในตาราง สายไฟของสายเคเบิลเชื่อมต่อกับหน้าสัมผัสของปลั๊กและซ็อกเก็ตโดยการบัดกรีตามกฎปกติในกรณีดังกล่าว หลังจากการบัดกรี หน้าสัมผัสสามารถป้องกันเพิ่มเติมด้วย cambric สั้น

ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2539 จำเป็นต้องตรวจสอบการปฏิบัติตามข้อกำหนด มาตรฐาน OBDรถยนต์ที่ผลิตทั้งหมด ทั้งนี้เนื่องมาจากข้อกำหนดในการควบคุมสถานการณ์สิ่งแวดล้อม คำอธิบายสั้นอุปกรณ์สำหรับการควบคุม ตำแหน่ง การทำงานเพิ่มเติมในบทความของเรา

คำอธิบายสั้น ๆ ของอุปกรณ์ควบคุม

ความสนใจ! พบวิธีง่ายๆ ในการลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง! ไม่เชื่อ? ช่างซ่อมรถยนต์ที่มีประสบการณ์ 15 ปีก็ไม่เชื่อจนกว่าเขาจะลอง และตอนนี้เขาประหยัดน้ำมันได้ 35,000 รูเบิลต่อปี!

การกำหนด OBD pinout- 2 ใช้เพื่อตรวจสอบการปฏิบัติตามมาตรฐานในระหว่างการวินิจฉัยและควบคุมการทำงานของเครื่องยนต์และหน่วยของรถยนต์ที่ติดตั้งบนแชสซี อุปกรณ์ทำในรูปแบบของขั้วต่อการวินิจฉัยสำหรับเชื่อมต่ออุปกรณ์ที่ตรวจสอบ ไอเสียและการทำงานของรถทั้งคันไม่มีสะดุด Pinout ของ OBD-2 เป็นชุดข้อกำหนดที่ผู้ผลิตรถยนต์ทุกรายต้องปฏิบัติตาม

ขั้วต่อต้องอยู่ในห้องโดยสารห่างจากคอพวงมาลัยอย่างน้อย 18 ซม. ระบบนี้เป็นสากลสำหรับรถยนต์ทุกคันมีโปรโตคอลดิจิตอล CAN มาตรฐานที่ให้คุณรับข้อมูลได้ตลอดเวลา คุณสามารถระบุรายละเอียดของปัญหาต่างๆ ในเครื่องได้

เมื่อทำการวินิจฉัยรถยนต์นำเข้าจะใช้สายเพิ่มเติม K - Line และ L - Line รวมถึงวิธีการส่งสัญญาณดิจิตอล - CAN

ฟังก์ชั่นการควบคุมได้รับการสนับสนุนโดยผู้ติดต่อสิบหกราย:

• ติดต่อหมายเลขหนึ่ง - ติดตั้งที่โรงงาน - ผู้ผลิต
• ที่สองหมายถึงยาง J 1850;
• ผู้ผลิตรถยนต์ก็ใส่หมายเลขสามเช่นกัน
• ที่สี่ - เพื่อควบคุมหน้าสัมผัสกราวด์ของรถยนต์ - แชสซี
• หมายเลขห้าควบคุมเครือข่ายสายสัญญาณกราวด์
• หมายเลขติดต่อหกรับผิดชอบ CAN บัสดิจิทัล
• หมายเลขเจ็ด - ISO 9141 - 2, K - Line;
• แปดและเก้าติดตั้งโดยผู้ผลิตรถยนต์
• ที่สิบควบคุมบัส CANJ 1850;
• ติดตั้งหมายเลขสิบเอ็ด สิบสอง และสิบสามที่โรงงานรถยนต์ด้วย
• พินหมายเลขสิบสี่ควบคุมบัส CANJ 2284;
• สิบห้า - ISO 9141-2, L - เส้น;
• ที่สิบหกควบคุมแรงดันแบตเตอรี่

อะแดปเตอร์ OBD - 2 ตัวเชื่อมต่อสำหรับการวินิจฉัย

รถยนต์ทุกยี่ห้อต้องติดตั้งอะแดปเตอร์วินิจฉัย OBD-2 ใช้เมื่อวินิจฉัยรถยนต์โดยอิสระหรือใน ศูนย์บริการ. อะแดปเตอร์เหมาะสำหรับ:

• วินิจฉัยทุกหน่วยของรถ
• การวิเคราะห์ข้อผิดพลาดและสถานะระยะทาง
• ตรวจสอบการทำงานของเครื่องยนต์
• สำหรับความตึงเครียด
• อุณหภูมิ;
• ความเร็ว;
• สภาพของอุปกรณ์แผง
• คุณสามารถติดตามการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงโดยเฉลี่ยและในปัจจุบัน
• ระดับความร้อนของมอเตอร์
• ควบคุมการเดินทาง

คุณสามารถเชื่อมต่อแล็ปท็อป คอมพิวเตอร์ โทรศัพท์เข้ากับอแด็ปเตอร์ เหมาะสำหรับการเชื่อมต่อกับระบบ OBD - 2 และโปรแกรมทั้งหมดที่ขยายออกไป ข้อกำหนด obd 2 พินเอาต์ การเชื่อมต่อทำด้วยสาย USB, Bluetooth หรือ WI-FI ด้วยความช่วยเหลือของอะแดปเตอร์ รถยนต์ของผู้ผลิตนำเข้าและในประเทศต่างๆ สามารถทดสอบได้

ฟังก์ชั่นตัวเชื่อมต่อที่จัดเตรียมโดย Pinout ของ OBD-2

หน้าที่หลักของขั้วต่อ OBD - 2 คือการให้การสื่อสารระหว่างอุปกรณ์สแกนกับชุดควบคุม พินเอาต์ให้กำลังยานยนต์และการเชื่อมต่อกราวด์สำหรับ งานที่ประสบความสำเร็จ เครื่องสแกนรถยนต์โดยไม่ต้องต่อหน่วยจ่ายไฟพิเศษ เมื่อเลือกเครื่องสแกน คุณควรเรียนรู้เกี่ยวกับความสามารถของเครื่องสแกน ยิ่งราคาสูงเท่าไหร่ การตรวจสอบก็จะยิ่งแม่นยำมากขึ้นเท่านั้น หากไม่สามารถซื้ออุปกรณ์ราคาแพงได้ คุณต้องเลือกเครื่องสแกนที่ทำขึ้นเพื่อ .โดยเฉพาะ แบรนด์นี้รถยนต์.

พินเอาต์ช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถรวมรถของเขาเข้ากับบล็อกการวินิจฉัยของ OBD-2 ได้

หากพบความคลาดเคลื่อนกับข้อกำหนดบางประการขององค์ประกอบ ไอเสียสัญญาณ CheckEngine ปรากฏขึ้นเรียกตรวจสอบการทำงานของเครื่องยนต์และสัญญาณไฟเปิดขึ้น นี่เป็นตัวบ่งชี้คำเตือนเกี่ยวกับปริมาณก๊าซอันตรายที่เกินมาตรฐาน

ด้วยความช่วยเหลือของระบบ obd 2 การควบคุมพินจึงดำเนินการ พารามิเตอร์ที่สำคัญซึ่งส่วนใหญ่เป็นอากาศบริสุทธิ์ การมีอยู่ของตัวเชื่อมต่อทำให้สามารถตรวจสอบระดับความสามารถในการให้บริการของรถได้โดยไม่ต้องให้ความช่วยเหลือราคาแพง

อุปกรณ์ครบครัน ตัวเชื่อมต่อการวินิจฉัย OBD2. เจ้าของรถสามารถเชื่อมต่อกับชุดควบคุมและค้นหาข้อมูลทั้งหมดได้ ความผิดปกติที่อาจเกิดขึ้นได้ซึ่งมีอยู่ในการทำงานของบางหน่วย pinout ของขั้วต่อการวินิจฉัย OBD2 คืออะไรและวงจรมีลักษณะอย่างไร คุณสามารถหาได้จากบทความนี้

[ ซ่อน ]

คำอธิบายของเทคโนโลยี OBD2

ตัวย่อสำหรับOBD ของภาษาอังกฤษแท้จริงแล้วหมายถึงการวินิจฉัยอุปกรณ์ออนบอร์ด แนวคิดนี้เป็นแนวคิดทั่วไปและอ้างอิงถึงระบบวินิจฉัยตนเองของรถยนต์ ด้วยเทคโนโลยี OBD เจ้าของรถสามารถรับ รายละเอียดข้อมูลเกี่ยวกับสถานะที่พวกเขาอยู่ ระบบต่างๆเครื่องจากโมดูลควบคุม

ในขั้นต้น เทคโนโลยี OBD ถูกใช้เพื่อออกรายงานการทำงานผิดปกติของมอเตอร์และหน่วยอื่น ๆ แต่ไม่ได้ให้ข้อมูลเฉพาะ เมื่อเวลาผ่านไป รถยนต์เริ่มติดตั้งขั้วต่อดิจิทัล ซึ่งช่วยให้คุณได้รับข้อมูลที่แม่นยำที่สุดเกี่ยวกับความผิดปกติในระบบ ข้อมูลที่ถูกต้องเกี่ยวกับความผิดปกตินั้นออกโดยรหัสข้อผิดพลาด

ประวัติความเป็นมาของการสร้าง

เทคโนโลยี OBD เกิดขึ้นในยุค 50 ของศตวรรษที่ผ่านมา จากนั้นทางการสหรัฐก็คิดที่จะปกป้องสิ่งแวดล้อม เนื่องจากการเติมยานพาหนะในแผ่นดินใหญ่ทำให้สภาพทรุดโทรม เทคโนโลยีนี้ได้รับการพัฒนาโดยสมาคมวิศวกรยานยนต์ ในตอนแรกอนุญาตให้ควบคุมการทำงานของระบบหมุนเวียนก๊าซไอเสีย การจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง การทำงานของโพรบแลมบ์ดา โมดูลควบคุม ฯลฯ เท่านั้น โดยทั่วไปแล้วทุกอย่างที่ถูกควบคุมโดยเทคโนโลยีที่เกี่ยวข้องกับไอเสียไม่ทางใดก็ทางหนึ่ง

ในเวลานั้นไม่มีระบบควบคุมแบบครบวงจรดังนั้นทุกอย่าง ผู้ผลิตรถยนต์ใช้เทคโนโลยีของพวกเขา หลายทศวรรษต่อมา ในปี 2539 รัฐบาลได้สร้างแนวคิด OBD2 ขึ้นอีกรูปแบบหนึ่ง ซึ่งจำเป็นต้องมีการติดตั้งสำหรับรถยนต์ทุกคัน ในยุโรป มีการใช้มาตรฐาน EOBD ซึ่งใช้เทคโนโลยี OBD2 ในสหภาพยุโรป มาตรฐานนี้เปิดตัวในรถยนต์ทุกคันที่ผลิตหลังเดือนมกราคม 2544 (วิดีโอที่ถ่ายทำโดยช่อง Mr Emelya)

จุดปักหมุดที่สำคัญ

หมุดของขั้วต่อ OBD2 เป็นรายการข้อกำหนดที่ผู้ผลิตรถยนต์ทุกรายต้องปฏิบัติตามโดยไม่มีข้อยกเว้น ตาม มาตรฐานสากลขั้วต่อนี้ต้องอยู่ห่างจากพวงมาลัยไม่เกิน 18 ซม. ระบบนี้ถือเป็นระบบสากล เนื่องจากใช้งานได้กับโปรโตคอลดิจิทัลมาตรฐาน ซึ่งคุณสามารถรับข้อมูลโดยละเอียดเกี่ยวกับปัญหาในรถได้

สำหรับพินเอาต์นั้นตัวเชื่อมต่อนั้นมี 16 พินพินมีดังต่อไปนี้:

1. กำหนดโดยผู้ผลิตรถยนต์
2. พินนี้สื่อสารกับรถบัส J1850
3. ผู้ติดต่อนี้กำหนดโดยผู้ผลิตรถยนต์เช่นกัน
4. ควบคุมการต่อสายดินของหน้าสัมผัสรถยนต์
5. ออกแบบมาเพื่อควบคุมส่วนประกอบกราวด์ของเครือข่ายสายสัญญาณ
6. ผู้ติดต่อนี้เกี่ยวข้องกับ ดิจิตอลบัสสามารถ.
7. การสื่อสารกับ K-Line หรือ ISO 9141
8. ในทำนองเดียวกันผู้ผลิตเป็นผู้กำหนด
9. ใช้เพื่อควบคุมการทำงานของบัส CANJ 1850
10. การกำหนดขึ้นอยู่กับผู้ผลิตรถยนต์
11. ก่อตั้งโดยบริษัทต่างๆ ในการผลิตรถยนต์ด้วย
12. กำหนดโดยผู้ผลิตรถยนต์
13. ออกแบบมาเพื่อควบคุมบัส CANJ 2284
14. ใช้สำหรับสื่อสารกับ L-line หรือ ISO 9141-2
15. ติดต่อที่เกี่ยวข้องกับแบตเตอรี่รถยนต์ (ผู้เขียนวิดีโอคือช่อง shlepanovan)

อะแดปเตอร์ OBD2

ในทุกๆ รถสมัยใหม่มีตัวเชื่อมต่อนี้

สามารถเชื่อมต่ออะแดปเตอร์ได้ ซึ่งสามารถใช้เพื่อทำหน้าที่ดังต่อไปนี้:

• ตรวจสอบสภาพของระบบและหน่วยของรถทั้งหมด
• ค้นหาข้อผิดพลาดตลอดจนการวิเคราะห์
• ควบคุมกระบวนการทำงานของเครื่องยนต์โดยรวม
• การควบคุมระดับแรงดันไฟฟ้าใน เครือข่ายไฟฟ้ารถ, ระยะทาง, อุณหภูมิเครื่องยนต์;
• การควบคุมปริมาณการใช้เชื้อเพลิง ฯลฯ

คลังภาพ "สแกนเนอร์สำหรับ OBD2"

เมื่อซื้อเครื่องสแกนวินิจฉัยต้องพิจารณา คุณสมบัติการใช้งานและโอกาสต่างๆ เพื่อให้ได้ข้อมูลที่แม่นยำยิ่งขึ้นเกี่ยวกับสถานะของระบบเครื่อง คุณต้องใช้อะแดปเตอร์ทดสอบที่มีราคาแพงกว่า หากคุณไม่ต้องการใช้จ่ายเงินกับอุปกรณ์สากล คุณควรเลือกใช้อะแดปเตอร์ที่ออกแบบมาสำหรับรถรุ่นใดรุ่นหนึ่งโดยเฉพาะ ค่าใช้จ่ายของพวกเขาจะลดลงในขณะที่ตอนแรกพวกเขาได้รับการออกแบบเพื่อทำงานกับยานพาหนะเฉพาะ

เอาต์พุต OBD2 ใช้เพื่อเชื่อมต่ออะแดปเตอร์กับโมดูลควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ เนื่องจากพินเอาต์ที่ถูกต้อง อะแดปเตอร์เชื่อมต่อกับเครือข่ายออนบอร์ดของรถยนต์และอุปกรณ์ต่อสายดิน นี้ช่วยให้คุณบรรลุ ทำงานอย่างต่อเนื่องอุปกรณ์. ควรสังเกตด้วยว่าโปรโตคอลของเทคโนโลยีนี้ควบคุมพารามิเตอร์ที่ส่งผลต่อมลภาวะของก๊าซไอเสียไม่ทางใดก็ทางหนึ่งซึ่งทำให้สามารถปกป้องสิ่งแวดล้อมได้ เมื่อใช้เอาต์พุต OBD ผู้ขับขี่สามารถทดสอบประสิทธิภาพของหน่วยและระบบของเครื่องจักรได้อย่างอิสระโดยไม่ต้องใช้อุปกรณ์ทดสอบที่มีราคาแพง

บ้าน » เกียร์ คลัช » พินเอาต์ ATS ขั้วต่อ OBD: ดูในรถ กำหนดรุ่น ขั้วต่อ Pinouts