การปรับก้าน Panhard วิธีการลดร่างในปล่องไฟ คลังภาพ: โครงร่างเครื่องมือฉุดสำเร็จรูป

แรงฉุดถือได้ว่าเป็นแนวคิดที่ค่อนข้างต่างกันและซับซ้อน ซึ่งรวมถึงปัจจัยหลายประการ เพื่อให้แน่ใจว่าอุปกรณ์ทำงานได้อย่างเสถียร จำเป็นต้องบำรุงรักษา พารามิเตอร์ที่กำหนดในระดับหนึ่ง สิ่งนี้ใช้กับการทำงานของอุปกรณ์หม้อไอน้ำใด ๆ เนื่องจากความเบี่ยงเบนของแรงขับจาก ตัวชี้วัดเชิงบรรทัดฐานส่งผลกระทบต่อการเผาไหม้เชื้อเพลิงและการผลิตไฟฟ้า

บ่อยครั้งที่มีการละเมิดเกิดขึ้นระหว่างการติดตั้งอุปกรณ์ที่ใช้เชื้อเพลิงแข็ง คุณสามารถจัดการกับปัญหาได้ด้วยความช่วยเหลือของตัวควบคุมแบบร่างซึ่งใช้ร่วมกับอุปกรณ์หม้อไอน้ำเชื้อเพลิงแข็ง

แทนที่จะเป็นคำนำ

วันนี้ เทคโนโลยีขั้นสูงช่วยให้คุณสร้างเครื่องมืออัตโนมัติต่างๆ ได้ ต้องขอบคุณอุปกรณ์เหล่านี้ที่ทำให้อุปกรณ์หม้อไอน้ำทำงานอย่างอิสระ และคุณแทบไม่ต้องสนใจเครื่องมือนี้เลย แต่ส่วนใหญ่ใช้ไฟฟ้าซึ่งไม่สะดวกนัก นอกจากการจ่ายไฟฟ้าหยุดชะงักแล้ว บ้านยังเต็มไปด้วยความหนาวเย็น สถานการณ์นี้เรียกได้ว่าหายากไม่ได้แล้ว เหตุผลคือการปิดเครื่องทำความร้อนอัตโนมัติ

อย่างไรก็ตาม ลดราคาวันนี้ คุณสามารถค้นหาเครื่องมืออัตโนมัติที่ค่อนข้างเรียบง่ายซึ่งไม่ต้องการไฟฟ้าสำหรับการทำงาน ซึ่งรวมถึงตัวควบคุมแบบร่าง ซึ่งใช้ร่วมกับหม้อไอน้ำที่ขับเคลื่อนด้วยกลไก

คำอธิบายของแรงดึง

พารามิเตอร์นี้ขึ้นอยู่กับปัจจัยหลายประการ ได้แก่ :

• สภาพอากาศ;
• ส่วนปล่องไฟ;
• อุณหภูมิของแก๊ส

ทั้งหมดนี้อาจส่งผลต่อการทำงานของอุปกรณ์ ดังนั้นเงื่อนไขเฉพาะจึงต้องพิจารณาเป็นรายบุคคล อีกปัจจัยหนึ่งที่อาจหลีกเลี่ยงความสนใจของผู้บริโภคแต่มีอิทธิพลอย่างมากต่อแรงฉุดลากคือประเภทของอุปกรณ์ เมื่อใช้อุปกรณ์แก๊ส แรงฉุดอาจแตกต่างกันเล็กน้อย ค่าสุดท้ายจะคงที่ เนื่องจากก๊าซไอเสียมีอุณหภูมิเกือบเท่ากัน

การเบี่ยงเบนเกิดขึ้นเฉพาะเมื่อปล่องไฟอุ่นขึ้นค่าจะเปลี่ยนไปชั่วครู่ อุปกรณ์เชื้อเพลิงแข็งแสดงข้อมูลที่แตกต่างกัน เป็นไปไม่ได้ที่จะตัดสินอิทธิพลของแบบจำลองที่มีต่อแรงฉุดลาก ทั้งนี้เนื่องมาจากการใช้งาน ประเภทต่างๆเชื้อเพลิง. ความแตกต่างของตัวบ่งชี้ยังขึ้นอยู่กับประเภท

อุปกรณ์และคำอธิบายหลักการทำงาน

การติดตั้งเครื่องควบคุมแบบร่างนั้นค่อนข้างง่าย เช่นเดียวกับการออกแบบ ตัวอย่างของตัวควบคุม RT 10 ซึ่งประกอบด้วย:

• ที่จับ;
• ตัวแก้ไขอุณหภูมิ
• หุ้น;
• แนะนำ;
• คณะ;
• แขนแช่;
• องค์ประกอบที่ไวต่ออุณหภูมิ
• สปริง;
• คันโยก
• โซ่ขับ;
• โซ่;
• จัดการสกรูยึด
• สกรูยึดคันโยก

ขึ้นอยู่กับการออกแบบหม้อไอน้ำที่ใช้ สามารถติดตั้งตัวควบคุมใน ที่ต่างๆ. เงื่อนไขหลักคือปลอกแช่ต้องสัมผัสกับตัวกลางถ่ายเทความร้อน ประกอบด้วยองค์ประกอบที่ไวต่ออุณหภูมิซึ่งเต็มไปด้วยก๊าซหรือของเหลวซึ่งจะขยายตัวเมื่อถูกความร้อน ทันทีที่อุณหภูมิของน้ำเริ่มสูงขึ้น เทอร์โมคัปเปิลจะทำหน้าที่กับกลไกที่สตาร์ทคันโยกขับโซ่ ห่วงโซ่จะครอบคลุมพนัง การจ่ายอากาศในลักษณะนี้จะถูกจำกัด ความเข้มของการเผาไหม้จะลดลง เมื่ออุณหภูมิของน้ำในแจ็คเก็ตลดลง เทอร์โมคัปเปิลจะเปิดประตู ซึ่งจะกลับมาจ่ายอากาศต่อ

การติดตั้งร่างเรกูเลเตอร์

คุณสามารถติดตั้งเครื่องควบคุมแบบร่างได้ด้วยตัวเอง องค์ประกอบนี้ต้องอยู่ด้านหน้าหรือด้านข้างของอุปกรณ์ ติดตั้งอุปกรณ์ในรูพิเศษ งานติดตั้งดำเนินการโดยใช้การต่อด้วยสกรูที่สามารถปรับได้ ซึ่งจะจัดตำแหน่งองค์ประกอบใน ตำแหน่งที่ถูกต้องซึ่งสามารถเป็นแนวนอนหรือแนวตั้งก็ได้

เมื่อสกรูทั้งหมดได้รับการจัดตำแหน่งแล้ว จะต้องยึดและปิดผนึกโดยใช้ วิธีพิเศษ. จำเป็นต้องติดตั้งคันโยกในลักษณะที่รูที่โซ่จะออกจากนั้นอยู่เหนือแดมเปอร์ ทันทีที่มีการติดตั้งเครื่องควบคุมแบบร่าง อุปกรณ์ของหม้อไอน้ำสามารถหลอมละลายและสามารถนำสารหล่อเย็นมาที่อุณหภูมิ 60 องศาเซลเซียสได้ ต้องตั้งค่าอุณหภูมินี้บนคอนโทรลเลอร์ คันโยกควบคุมเชื่อมต่อกับโซ่ ในขณะที่แดมเปอร์ควรเปิดประมาณ 2 มม. หรือน้อยกว่า เมื่อปรับเทียบอุปกรณ์ จะต้องปิดชัตเตอร์ ซึ่งต้องทำด้วยตนเองหรือโดยการตัดโซ่ให้สั้นลง

เมื่อติดตั้งเครื่องปรับลมแล้ว ขั้นตอนต่อไปคือการตั้งค่าอุณหภูมิที่สูงขึ้น - ที่ประมาณ 80 ° C หากอุปกรณ์ได้รับการปรับเทียบอย่างถูกต้อง เมื่อถึงตัวบ่งชี้นี้ แดมเปอร์จะปิดโดยอัตโนมัติ แรงขับไม่แม่นยำเท่ากับอัตโนมัติ และความแตกต่างอาจสูงถึง 5 ° C สามารถติดตั้งอุปกรณ์อัตโนมัติบนหม้อไอน้ำได้ และไม่จำเป็นต้องมีการแทรกแซงของมนุษย์เพิ่มเติม

ดำเนินการปรับ

ตัวควบคุมแบบร่างสำหรับหม้อไอน้ำมีเครื่องหมายสองประเภทที่ใช้ในงานในตำแหน่งต่างๆ หากเรากำลังพูดถึงอุปกรณ์ RT 10 ก็อาจกล่าวได้ว่ามาตราส่วนสีแดงนั้นใช้สำหรับการทำงานในแนวนอน และสีเหลือง - ในตำแหน่งแนวตั้ง คุณสามารถปรับผลิตภัณฑ์ได้โดยถอดปลายล่างของโซ่ออกจาก แดมเปอร์อากาศ. ซึ่งจะทำให้สกรูคลายตัว หลังจากเลือกสีของสเกลแล้ว คุณต้องตั้งค่าอุณหภูมิที่ต้องการ

เครื่องกำเนิดความร้อนติดไฟอุ่นขึ้นในระหว่างที่มีการควบคุมอุณหภูมิของสารหล่อเย็น ทันทีที่อุณหภูมิถึงค่าที่ต้องการ ให้วางปลายโซ่ไว้ที่ประตูถาดแอช เมื่อมีการสอบเทียบเครื่องปรับลมปล่องไฟ โซ่ต้องตึงและ เล่นฟรีไม่ควรเกิน 1 มม. จากนั้นจับที่จับด้วยสกรู

บทสรุป

เมื่อการตั้งค่าเสร็จสิ้น ควรตรวจสอบการทำงานของตัวปรับอุณหภูมิ ส่วนอุณหภูมิสามารถเปลี่ยนแปลงได้โดยการเลื่อนที่จับ ผู้ปฏิบัติงานควรเปรียบเทียบค่ากับค่าที่อ่านได้จากเทอร์โมมิเตอร์

ก้าน Panhard ปรับได้ (แยก)

ระบบกันสะเทือนล้อแบบโบราณ กล่าวคือ สะพานต่อเนื่อง มีชีวิตมาจนถึงทุกวันนี้ พวกเขาบน ช่วงเวลานี้ใช้กันอย่างแพร่หลายในรถบรรทุก รถโดยสาร รถจี๊ป และรถยนต์ (ส่วนใหญ่สำหรับ ล้อหลัง). VAZ classic แบบขับเคลื่อนล้อหลังยังคงได้รับการติดตั้งระบบกันสะเทือนหลังแบบเดียวกันตลอดระยะเวลาการผลิตหลายทศวรรษ สะพานต่อเนื่องมีหนึ่ง ศักดิ์ศรีที่สำคัญ: การขับข้ามสิ่งกีดขวางไม่ได้มาพร้อมกับการเปลี่ยนแปลงแคมเบอร์หรือการจัดตำแหน่งล้อ ผลที่ได้คือการสึกหรอของยางน้อยลง จากล้อที่เชื่อมต่อด้วยสะพานต่อเนื่อง ปฏิกิริยาจะถูกส่งไปยังตัวถังรถหรือเฟรมจากแรงที่กระทำที่จุดสัมผัสของยางกับถนน แรงเหล่านี้ใช้ในสามทิศทาง: แนวตั้ง (ปฏิกิริยาจากน้ำหนักของรถและผลกระทบไดนามิกของสิ่งผิดปกติบนถนน), แนวนอน (แรงฉุดหรือเบรกปฏิกิริยา) และด้านข้าง (เมื่อเข้าโค้ง) องค์ประกอบที่ยืดหยุ่นจะรับรู้ปฏิกิริยาในแนวตั้งและส่วนที่เหลือจะถูกส่งไปยังร่างกายโดยองค์ประกอบนำทางที่เรียกว่า - แท่งการเคลื่อนไหวร่วมกัน (จลนศาสตร์) เมื่อเอาชนะสิ่งกีดขวางเมื่อเลี้ยวการเร่งความเร็วและการเบรกควรก่อให้เกิดลักษณะเฉพาะของรถ พฤติกรรมบนท้องถนน ความเสถียร และการควบคุม
ด้วยการเปลี่ยนองค์ประกอบช่วงล่างที่ได้รับความนิยมในขณะนี้ เพื่อเพิ่มการควบคุมและเพิ่มการใช้พลังงาน และที่สำคัญเพื่อให้รถดูมีสไตล์ รถ "นอนลง" จะลดลงหลายเซนติเมตร ขั้นตอนนี้จะไม่ช้าที่จะส่งผลกระทบต่อองค์ประกอบเหล่านั้นที่ไม่สามารถเปลี่ยนลักษณะได้คือความยาว เหล่านี้คือแท่งสะพาน เมื่อลดระดับลง สะพานคลาสสิกจะเลื่อนสัมพันธ์กับลำตัวไปทางซ้ายและด้านหลัง ดังนั้นการบังคับรถไม่เป็นไปตามมาตรฐาน ในระหว่างการดำเนินการเหล่านี้ สะพานจะเลื่อนไปด้านข้างที่สัมพันธ์กับตัวถัง ซึ่งจะมีผลทันทีเมื่อปรับการจัดตำแหน่งล้อ ตัวเลขแสดงจลนศาสตร์ของการทำงานของแท่ง จะเห็นได้ชัดเจนว่าเกิดอะไรขึ้นเมื่อตำแหน่งของร่างกายสัมพันธ์กับสะพานเปลี่ยนไป ตัดสินใจ ปัญหานี้คุณสามารถปรับแท่งไม้ให้มีความยาวได้ ทำให้คุณสามารถเปลี่ยนตำแหน่งของสะพานที่สัมพันธ์กับลำตัวได้ สำหรับรุ่นคลาสสิก อุปกรณ์ปรับแต่งนั้นทำจากชิ้นส่วนที่ผลิตโดย VAZ แล้ว สิ่งนี้ทำได้ดังนี้ - บูชปรับแคมเบอร์สองตัวจาก 08 ถูกถ่ายที่ด้านหนึ่ง เกลียวในนั้นตรง ในทางกลับกัน ย้อนกลับ (ในรูปที่แปด พวกมันถูกขันบนรางด้านหนึ่ง บนแกนพวงมาลัยบน อีกอันหนึ่ง) รวมทั้งน็อตสองตัวที่ล็อคบูชบูชนี้ (ตามลำดับด้วยเกลียวตรงและเกลียวย้อนกลับ) เรายังใช้ส่วนการปรับแบบเดียวกันจาก 2110 แต่มีบทบาทที่ใช้โบลต์สองด้านที่มีขอบแบบเบ็ดเสร็จอยู่ตรงกลาง

ด้ายเหมือนกันทุกที่ดังนั้น ทุกส่วนบิดตามลำดับนี้ ฉันแนะนำให้คุณบดบูชบูชบนกากกะรุนทันทีโดยคลายขอบพวกมันจะรบกวนการวางมันไว้ในแรงขับ

ตอนนี้เราใช้มาตรฐาน ลิงค์ขวาง(Panara) และตัดชิ้นส่วนจากตรงกลางออก 10 ซม. ทำให้ดียิ่งขึ้นไปทางขวาหรือซ้ายของตัวเรือนเพลาเล็กน้อยจึงจะสะดวกกว่าในการปรับเปลี่ยนในภายหลัง เราใส่บูชเข้าไปในการตัดและเชื่อม ควรสังเกตว่าเส้นผ่านศูนย์กลางภายในของแกนคือ 26 มม. เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของบูชคือ 23-24 มม. ดังนั้น หากคุณเพียงแค่ใส่บูชบูชเข้าไปในก้าน พวกมันก็จะออกไปเที่ยวที่นั่น ต้องการจาก แผ่นโลหะทำเป็นคลิปหนีบ (พันพุ่ม) แล้วใส่แซนวิชนี้ลงในแท่งแล้วต้มให้เดือด เราทำการดำเนินการที่คล้ายกันกับแท่งเจ็ทยาว

เพื่อที่จะแก้ไข ตำแหน่งขวางสะพานของรถที่เกี่ยวกับทั้งตัวถูกประดิษฐ์ขึ้นเป็นคัน Panhard ภายนอกองค์ประกอบเป็นท่อแข็งที่เชื่อมต่อสองมุมตรงข้ามของสะพานและตัวรถ ตามความคิดของนักออกแบบ องค์ประกอบนี้จำเป็นต้องกำหนดการเคลื่อนไหวของสะพานในแนวตั้งอย่างเคร่งครัดซึ่งสัมพันธ์กับร่างกายทั้งหมด อย่างไรก็ตาม ความจริงก็คือการออกแบบทำงานได้อย่างเพียงพอเมื่อมีการกระจัดเพียงเล็กน้อยเท่านั้น นั่นคือเหตุผลที่วันนี้ผู้ขับขี่รถยนต์จำนวนมากขึ้นหันไปสร้าง แรงฉุดปรับได้พานารา.

แรงขับควรทำปฏิกิริยาเมื่อใด

สามารถพบระบบกันสะเทือนล้อแบบโบราณได้แล้ววันนี้ ส่วนใหญ่มักใช้สะพานต่อเนื่องในการก่อสร้างรถบรรทุก รถประจำทาง รถจี๊ป อย่างไรก็ตามมันค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะเผชิญ รถยนต์ซึ่งมีสะพานต่อเนื่องตามกฎแล้วตั้งอยู่อย่างแน่นอน ข้อได้เปรียบหลักของสะพานดังกล่าวถือได้ว่าไม่อนุญาตให้ล้อหลุดออกหรือเปลี่ยนการยุบตัวขณะเคลื่อนที่ผ่านสิ่งกีดขวางบนถนน ส่งผลให้ยางสึกน้อยลง

อย่างไรก็ตาม การเปลี่ยนชิ้นส่วนช่วงล่างกำลังเป็นที่นิยมมากขึ้นทุกวัน ความต้องการนี้เกิดจากสาเหตุหลายประการ:

• เพิ่มการควบคุมยานพาหนะ
• เพิ่มความเข้มของพลังงาน
• ให้รถมีความสปอร์ต

น่าเสียดายเนื่องจากความจริงที่ว่ารถ "นอนลง" อย่างแท้จริงโดยจมลงไปสองสามเซนติเมตรสะพานของคลาสสิกจะเลื่อนไปตามร่างกาย ด้วยเหตุนี้ ความสามารถในการควบคุมของรถจึงเปลี่ยนแปลงไปอย่างมาก ไม่ใช่ในทางที่ดีที่สุด เนื่องจากแรงฉุดลากของสะพานที่มีการปรับรูปแบบใหม่ด้านบนยังคงเหมือนเดิม

สำหรับการแก้ปัญหา ปัญหาที่แท้จริงจำเป็นต้องปรับ Panara ตามความยาวทั้งหมด ซึ่งจะทำให้สะพานเคลื่อนที่สัมพันธ์กับตัวรถได้

วิธีที่จะทำให้คัน Panhard ปรับได้ด้วยมือของคุณเอง?

หากคุณไม่ทราบวิธีการปรับ panhard rod ใน สภาพโรงรถเราขอแนะนำให้คุณปฏิบัติตามอัลกอริทึมด้านล่าง อย่างแรกเลย ควรจะกล่าวว่าแม้สปริงที่หย่อนคล้อยก็นำไปสู่การเคลื่อนตัวของสะพานจากจุดที่จัดสรรไว้ แฟน ๆ ของรถยนต์ "ไร้มาตรฐาน" และบรรดาผู้ที่ชอบที่จะใส่สเปเซอร์สูงไว้ใต้สปริงของรถ ซึ่งจะทำให้รถมีโอกาส จำเป็นต้องเปลี่ยนการฉุดลากมาตรฐานเป็นการลากเจ็ตที่ไม่เหมือนใคร

ในการเริ่มแปลงคานขวาง เราต้องตุน:

• แกนบังคับเลี้ยว 2 อันจาก VAZ 2108 ตรวจสอบให้แน่ใจว่าบูชเหลี่ยมเหลี่ยมเพชรพลอยและประแจขันพอดี ข้างหนึ่งควรเป็นมือขวาและอีกข้างหนึ่งถนัดซ้าย
• ขับแกนพวงมาลัยซึ่งมีรูปแบบของสลักเกลียวสองด้านที่มีเกลียวในทิศทางต่างๆ
• น๊อต 2 ตัว มีพิทช์ขวาและซ้าย

ถ้าทุกคน อะไหล่ที่จำเป็นพร้อมใช้งานคุณสามารถดำเนินการแปลงรถของคุณเป็นยานพาหนะที่ควบคุมได้โดยตรง

คำแนะนำในการเปลี่ยนคานขวาง

โดยพิจารณาจากข้อเท็จจริงที่ว่าในคลาสสิกทั้งหมด ยานพาหนะ Volzhsky โรงงานผลิตรถยนต์มีการติดตั้งแท่ง Panhard แบบเดียวกันโดยเริ่มจากรุ่น VAZ-2101 และลงท้ายด้วย VAZ-2107 รวมถึงในรุ่น VAZ-2121 ใหม่ เหตุการณ์สำหรับการแปลงแท่งตามขวางเป็นแบบแยกจะเหมือนกันทั้งหมด ในการเปลี่ยนแปลงคุณต้อง:

1. ถอดก้าน Panhard ที่อยู่บนรถ
2. เห็นโครงสร้างทุกที่ที่คุณเห็นว่าเหมาะสม
3. เพื่อให้แน่ใจว่าไดรฟ์ VAZ-2108 ทำให้ง่ายต่อการเข้าไปในโครงสร้างและหลีกเลี่ยงความจำเป็นในการใช้ค้อน คุณควรบดมุมของขอบด้วยกากกะรุนธรรมดา
4. ประกอบโครงสร้างการปรับใหม่โดยใส่เข้าไปในชิ้นตัดของคานขวาง ประเมินการเปลี่ยนแปลงในความยาวโดยรวมของแกนและตัดชิ้นส่วนของขนาดที่ต้องการออก
5. ประกอบโครงสร้างอีกครั้งและเชื่อมเดือยกับส่วนตัดแต่งของแกนขณะเคลื่อนที่เป็นวงกลม

หากคุณทำตามขั้นตอนทั้งหมดอย่างถูกต้อง คุณจะได้รับการปรับจูนทั้งหมดที่จำเป็นเพื่อให้รถเชื่อฟังและจัดการได้ดียิ่งขึ้น เมื่อสิ้นสุดกิจกรรม สะสม ระบบกันสะเทือนหลังและปรับตำแหน่งของสะพานด้วยสลักเกลียวตรงกลาง ต้องแน่ใจว่าขันน็อตล็อคแน่นเพื่อป้องกันไม่ให้โบลต์กลางหมุน

สำหรับอุปกรณ์หม้อไอน้ำใด ๆ ส่วนประกอบที่สำคัญที่สุด งานที่ประสบความสำเร็จคือการมีอยู่ของแรงฉุด จากมุมมองของกระบวนการทางกายภาพ นี่เป็นปรากฏการณ์ที่ซับซ้อนและต่างกัน ซึ่งเกิดจากสถานะทางกายภาพของสาร สารที่ร้อนและร้อนจนถึงอุณหภูมิหนึ่ง สารที่เป็นก๊าซมักจะสูงขึ้น ในขณะที่สารที่เย็นกว่านั้นกลับหนักกว่าและตกลงมา หลักการนี้รองรับกระบวนการทำงานของเทคโนโลยีการทำความร้อน

หม้อต้มเชื้อเพลิงแข็งซึ่งคาร์บอนไดออกไซด์ร้อนยวดยิ่งอันเป็นผลมาจากการเผาไหม้เชื้อเพลิงและอนุภาคของแข็งที่ระเหยง่ายจะลอยขึ้น อากาศที่บริสุทธิ์และเย็นจะเข้ามาแทนที่ แรงผลักขึ้นอยู่กับความแรงของการแลกเปลี่ยนก๊าซของมวลร้อนและอากาศเย็น ตัวควบคุมร่างสำหรับหม้อไอน้ำเชื้อเพลิงแข็งได้รับการออกแบบมาอย่างแม่นยำเพื่อแก้ปัญหาความเข้มของการแลกเปลี่ยนมวลอากาศซึ่งกันและกันซึ่งส่งผลต่อประสิทธิภาพของหน่วยทำความร้อน ให้เราพิจารณาในรายละเอียดว่าตัวควบคุมร่างกลคืออะไร เราจะหาว่าการมีส่วนร่วมโดยตรงของเขาในการทำงานของอุปกรณ์ทำความร้อนคืออะไรการติดตั้งอุปกรณ์นี้สำหรับหม้อไอน้ำมีความสำคัญเพียงใด

ตัวควบคุมร่าง - ความสำคัญสำหรับอุปกรณ์หม้อไอน้ำเชื้อเพลิงแข็ง

การทำงานของอุปกรณ์ทำความร้อนที่มีห้องเผาไหม้แบบเปิดและปิดนั้น 90% ขึ้นอยู่กับสถานะของร่างในระบบทำความร้อน พารามิเตอร์แรงขับที่เสถียรมากขึ้น the หน่วยทำความร้อนทำงานได้ดีขึ้น ภายใต้การกระทำของร่างการในห้องเผาไหม้ เชื้อเพลิงแข็งเผาไหม้ได้ดีกว่า ผลิตภัณฑ์จากการเผาไหม้หนีออกจากปล่องไฟได้ง่าย ด้วยแรงขับแบบปกติ เชื้อเพลิงจะเผาไหม้อย่างเข้มข้นมากขึ้น กระบวนการแลกเปลี่ยนความร้อนจะดีขึ้น และประสิทธิภาพของอุปกรณ์หม้อไอน้ำก็เพิ่มขึ้นตามไปด้วย

แม้ว่าปัจจุบันเครื่องทำความร้อนเชื้อเพลิงแข็งส่วนใหญ่มีการติดตั้งระบบอัตโนมัติ แต่อุปกรณ์ควบคุมและปรับแต่งทางกลยังคงมีประสิทธิภาพและประสิทธิผลสูงสุด การพึ่งพาพลังงานมากที่สุด ข้อเสียเปรียบหลักระบบอัตโนมัติของหม้อไอน้ำเชื้อเพลิงแข็ง ไม่มีไฟฟ้าในบ้าน, แบตเตอรี่ที่ป้อน UPS ตาย, หม้อไอน้ำไม่สามารถควบคุมได้ อุปกรณ์ที่มีกลไกขับเคลื่อนซึ่งติดตั้งบนหม้อไอน้ำและปรับตามพารามิเตอร์อุณหภูมิที่ตั้งไว้ของหม้อไอน้ำ สามารถควบคุมความเข้มของการเผาไหม้ได้อย่างเต็มที่

ข้อดีหลัก ๆ ที่เทอร์โมสแตทแบบกลมีดังต่อไปนี้:

• การออกแบบที่เรียบง่ายที่สุดและการทำงานที่เชื่อถือได้ ไม่เหมือน อุปกรณ์อัตโนมัติพร้อมกับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์
• ไม่ระเหย ( เครื่องปรับลมอัตโนมัติแรงฉุดต้องใช้แหล่งจ่ายไฟอย่างต่อเนื่อง);
• การติดตั้งอุปกรณ์ที่สะดวกและชัดเจน
• ราคาถูก.

การออกแบบที่เรียบง่ายและหลักการทำงานทำให้อุปกรณ์ดังกล่าวทำด้วยมือ ติดตั้งและกำหนดค่าได้ กลไกนี้มีชื่อทางวิทยาศาสตร์และทางเทคนิค - เทอร์โมสตัทสำหรับหม้อไอน้ำ เพื่อให้ได้ผลสูงสุดจากหน่วยทำความร้อนที่มีอยู่ การติดตั้งเทอร์โมสตัทอย่างถูกต้องก็เพียงพอแล้ว การสอบเทียบอุปกรณ์ในภายหลังจะดำเนินการตามหน้าที่หลักของการระบายอากาศเสียและพารามิเตอร์อุณหภูมิที่ระบุ

สำคัญ!การติดตั้งเครื่องปรับลมช่วยให้คุณสามารถปรับการทำงานของระบบทำความร้อนทั้งหมดขึ้นอยู่กับเทคโนโลยีและ คุณสมบัติการออกแบบอุปกรณ์หม้อน้ำไม่พอชดเชย งานที่มีประสิทธิภาพปล่องไฟและคุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิง

เครื่องควบคุมอุณหภูมิแบบร่าง

ตัวควบคุมอุณหภูมิเป็นกลไกที่ค่อนข้างเรียบง่ายและเชื่อถือได้ แผนภาพแสดงอุปกรณ์ของตัวควบคุมร่างโดยคร่าว ๆ องค์ประกอบในการออกแบบของอุปกรณ์ประกอบด้วยอะไรบ้าง

งานหลักในกลไกนี้ดำเนินการโดยองค์ประกอบที่ไวต่ออุณหภูมิ ซึ่งเมื่อทำปฏิกิริยากับสปริง จะทำหน้าที่เป็นเซ็นเซอร์ควบคุมอุณหภูมิของหม้อไอน้ำ เมื่ออุณหภูมิของหม้อไอน้ำเพิ่มขึ้นและลดลงเกินเกณฑ์ปกติ สปริงและองค์ประกอบที่ไวต่ออุณหภูมิจะกระตุ้นส่วนการทำงานของอุปกรณ์ ปลอกแช่จะโต้ตอบกับก้านซึ่งเชื่อมต่อโดยตรงกับตัวกระตุ้น

เนื่องจากกลไกขับเคลื่อน ส่วนที่ทำงานจึงเชื่อมต่อกับแดมเปอร์ของรูเจาะ ตัวควบคุมร่างปัจจุบันภายใต้เงื่อนไขบางประการปิดหรือเปิดแดมเปอร์เล็กน้อยเพื่อปรับพื้นที่ของทางเข้า การกระทำทางกลที่ง่ายที่สุดทำหน้าที่เป็นตัวควบคุมอุณหภูมิสำหรับหน่วยทำความร้อน แดมเปอร์ปิดมากขึ้นหม้อไอน้ำจะเปลี่ยนเป็นโหมดการจ่ายอากาศไม่ดี แดมเปอร์แง้มมากขึ้น อากาศเข้าสู่เตาเผามากขึ้น ความเข้มของการเผาไหม้เพิ่มขึ้นตามลำดับ อุณหภูมิความร้อนของสารหล่อเย็นเพิ่มขึ้น ทุกอย่างเรียบง่ายและชัดเจน

สำคัญ! การติดตั้งที่ถูกต้องอุปกรณ์ช่วยให้มั่นใจได้ถึงการเคลื่อนไหวตามปกติขององค์ประกอบทั้งหมดของการออกแบบที่เรียบง่าย มิฉะนั้น ระบบควบคุมการยึดเกาะถนนจะทำงานที่ไม่สอดคล้องกับพารามิเตอร์ที่ระบุ

การติดตั้งเครื่องปรับลมได้อธิบายไว้โดยละเอียดใน เอกสารทางเทคนิคสำหรับอุปกรณ์หม้อไอน้ำ คำแนะนำจะบอกวิธีการติดตั้งอุปกรณ์อย่างถูกต้องบนหม้อไอน้ำที่มีอยู่และวิธีการตั้งค่า

การติดตั้งและสอบเทียบเครื่องควบคุมแบบร่างด้วยตนเอง

การออกแบบที่เรียบง่ายช่วยให้คุณติดตั้งอุปกรณ์ด้วยมือของคุณเอง หากเราพิจารณาหม้อไอน้ำจากทุกด้านในการฉายภาพแล้วพื้นผิวด้านหน้าหรือด้านข้างของตัวเครื่องจะถูกเลือกสำหรับการติดตั้งเครื่องปรับลม เพื่อจุดประสงค์นี้ ผลิตภัณฑ์มีรูพิเศษ ติดตั้งคอนโทรลเลอร์ด้วย การเชื่อมต่อแบบเกลียว. ไดอะแกรมแสดงวิธีการติดตั้งเรกูเลเตอร์และวิธีไม่ติดตั้งฟิกซ์เจอร์

หมายเหตุ: ในกรณีนี้ จะไม่มีวิธีแก้ปัญหาระดับกลาง ตามที่ระบุไว้ในคำแนะนำ ด้วยวิธีนี้ ตัวควบคุมร่างถูกติดตั้งบนหม้อไอน้ำเชื้อเพลิงแข็ง

การติดตั้งที่ถูกต้องถูกกำหนดโดยการจัดแนวอุปกรณ์ในแนวตั้งและแนวนอน หลังจากติดตั้งเครื่องปรับลมแล้ว ชิ้นส่วนที่หมุนได้ทั้งหมดจะถูกขันให้แน่น จุดผสมพันธุ์ที่มีอยู่จะถูกปิดผนึกด้วยสารประกอบทนความร้อนพิเศษ คันโยกอยู่ในตำแหน่งเพื่อให้รูที่โซ่จะผ่านไปนั้นอยู่เหนือแดมเปอร์ในตำแหน่งแนวตั้ง

หากขั้นตอนแรกชัดเจนเพียงพอและเรียบง่าย การดำเนินการที่ตามมาจะต้อง ความเอาใจใส่เป็นพิเศษความถูกต้องและลำดับของการกระทำ การสอบเทียบเรกูเลเตอร์คือ เหตุการณ์สำคัญฟังก์ชั่นของมัน

สเตจที่หนึ่ง

คุณสามารถเริ่มจุดไฟได้โดยการติดตั้งตัวควบคุมบนหน่วยทำความร้อน เมื่อนำอุณหภูมิของน้ำหม้อไอน้ำไปที่ 60 0 C ให้แก้ไขอุณหภูมิเดียวกันบนมู่เล่ (ตัวควบคุมอุณหภูมิ) ของตัวควบคุมแบบร่าง คันโยกในเวลานี้ต้องต่อด้วยโซ่กับแดมเปอร์

สำคัญ!โซ่ต้องอยู่ในสภาพตึงและไม่มีกลไกรบกวนจากด้านข้าง แดมเปอร์ในขณะสอบเทียบอยู่ในสถานะเปิดเล็กน้อย ที่ระยะห่าง 1-2 มม. จากขอบของรูปร่างของรูระบายอากาศ ในระหว่างขั้นตอนการปรับ ตำแหน่งปีกนกจะถูกกำหนดด้วยตนเองโดยการยืดหรือลดโซ่

เมื่อซ่อมแดมเปอร์ในตำแหน่งที่แน่นอนแล้วโดยที่เรกูเรเตอร์ตั้งไว้ที่ 60 องศา ให้ทำดังนี้

ขั้นตอนที่สอง

ตัวควบคุมอุณหภูมิตั้งไว้ที่ 80 0C หากคุณติดตั้งเครื่องควบคุมลมอย่างถูกต้องและทำตามขั้นตอนก่อนหน้านี้ทั้งหมดตามคำแนะนำ เมื่อหม้อไอน้ำร้อนถึงอุณหภูมิที่ตั้งไว้ แดมเปอร์จะปิดโดยอัตโนมัติ อากาศจะหยุดไหลเข้าสู่เตาเผา และความเข้มของการเผาไหม้เชื้อเพลิงจะลดลงตามไปด้วย ข้อผิดพลาดในความแม่นยำของการวัดอุณหภูมิอาจถึง +/- 5 0 С ซึ่งไม่สำคัญสำหรับอุปกรณ์ทำความร้อนธรรมดาทั่วไปของระบบทำความร้อน

จำเป็นต้องปรับร่างเรกกูเลเตอร์ให้บ่อยที่สุด ความเสียหายทางกลโซ่, ชัตเตอร์ที่ขยับอย่างแน่นหนาอาจทำให้เกิดการละเมิดการทำงานของอุปกรณ์

บทสรุป

ในแง่ของความแม่นยำ วิธีการทางกลนั้นด้อยกว่าความแม่นยำของอุปกรณ์ควบคุมอัตโนมัติอย่างไม่ต้องสงสัย อย่างไรก็ตาม จากมุมมองของความได้เปรียบ สำหรับหม้อต้มเชื้อเพลิงแข็งแบบคลาสสิก ตัวเลือกอุปกรณ์นี้ไม่มีประสิทธิภาพน้อย นอกจากนี้ การตั้งค่าระบบอัตโนมัติยังต้องอาศัยผู้เชี่ยวชาญ วิศวกรทำความร้อน และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์พิเศษ

เซ็นเซอร์อุณหภูมิที่ติดตั้งจะตอบสนองต่อการทำงานของหม้อไอน้ำซึ่งทำหน้าที่เป็นสโตกเกอร์โดยอัตโนมัติ การเบี่ยงเบนของอุณหภูมิที่ตามมาทั้งหมดในระบบทำความร้อนจะถูกบันทึกโดยอุปกรณ์ควบคุมอุณหภูมิของวงจรทำความร้อน

1.
2.
3.
4.
5.

หนึ่งใน เงื่อนไขสำคัญการทำงานเต็มรูปแบบของเตาหรือเตาผิงเช่นเดียวกับการกำจัดผลิตภัณฑ์การเผาไหม้ออกจากห้องตามปกติคือการมีร่างที่ดีในปล่องไฟ มันเกิดขึ้นเนื่องจากความแตกต่างของอุณหภูมิภายในและภายนอกท่อตลอดจนตัวบ่งชี้ความดันที่แตกต่างกันในอาคารและนอกอาคาร อากาศอุ่นมีมวลจำเพาะ (หรือความหนาแน่น) ที่ต่ำกว่าอากาศเย็น ดังนั้นความดันจะลดลง (P=γgh โดยที่ γ คือความหนาแน่น g คือความเร่งการตกอย่างอิสระ h คือความสูง) เนื่องจากความแตกต่างของแรงดัน อากาศอุ่นจะถูกแทนที่ด้วยอากาศเย็นที่สูงขึ้น กล่าวคือเมื่ออุณหภูมิภายนอกลดลง จะสังเกตเห็นการปรับปรุงร่างในปล่องไฟ ดังนั้นใน เวลาฤดูร้อนแรงฉุดจะอ่อนแอที่สุด

ในการคำนวณร่างในปล่องไฟจะใช้สูตรต่อไปนี้:

Hc \u003d Hd * (ρv-ρg) (มม. น้ำ st) โดยที่

Hc - ร่างปล่องไฟ;

หากปล่องไฟทำงานได้ไม่ดี ก่อนอื่น คุณต้องแน่ใจว่า:

• ไม่มีข้อผิดพลาดระหว่างการคำนวณ ขนาดโดยรวมท่อ (เส้นผ่านศูนย์กลางไม่ถูกต้อง, ไม่ปฏิบัติตามคำแนะนำเกี่ยวกับความสูงและตำแหน่งของท่อ, ส่วนที่เลือกผิดพลาด);
• ไม่มีการเบี่ยงเบนจากข้อกำหนดที่มีอยู่สำหรับการจัดปล่องไฟ (ไม่ควรมีหิ้งและการแคบของส่วนพื้นผิวด้านนอกไม่ควรเรียบอย่างแน่นอนท่อไม่ควรหดกลับมากกว่าหนึ่งเมตรและมุมของ ทางออกควรเท่ากับ 30 องศาปล่องไฟควรได้รับการปกป้องจากการตกตะกอนในบรรยากาศด้วยปลายพิเศษ);
• การติดตั้งองค์ประกอบปล่องไฟอย่างถูกต้อง (การออกแบบจะต้องเป็นแบบสุญญากาศ)
• ไม่มีส่วนที่อุดตันของท่อ
• การเลือกวัสดุที่ถูกต้องสำหรับการสร้างปล่องไฟ
• ไม่มีอากาศเย็นเกินไปในท่อ
• ไม่มีลมแรงและฝนตก
• มากกว่า อุณหภูมิสูงในบ้านที่สัมพันธ์กับถนน

หลังจากได้รับข้อมูลเกี่ยวกับแต่ละประเด็นข้างต้นแล้ว การระบุสาเหตุของปล่องไฟทำงานผิดปกตินั้นค่อนข้างง่าย และเข้าใจวิธีเพิ่มกระแสลมในปล่องไฟ

การแสดงประสิทธิภาพของปล่องไฟที่ไม่ดีอีกประการหนึ่งคือการพลิกร่างของร่าง อย่างไรก็ตาม ปรากฏการณ์นี้ซึ่งแตกต่างจากร่างแบบย้อนกลับนั้นมีลักษณะในระยะสั้น กล่าวอีกนัยหนึ่งระหว่างเตาไฟควันก็เข้ามาในห้องหลังจากนั้นร่างจะกลับคืนสู่สภาพเดิมอีกครั้ง

แรงขับให้ทิปอาจเกิดจาก:

• การอุดตันของปล่องไฟธรรมดา
• ความกดดันของโครงสร้าง
• การไหลเข้าของฝนในท่อ
• ความกดอากาศต่ำภายนอก

จะปรับร่างในปล่องไฟได้อย่างไร?

หากคุณกำลังมองหาวิธีปรับปรุงร่างปล่องไฟมากที่สุด ทางเลือกที่ดีที่สุดจะเป็นการได้มาซึ่งร่างเรกกูเรเตอร์ซึ่งใน โหมดอัตโนมัติรักษาแรงดันในท่อในช่วงตั้งแต่ 10 ถึง 35 Pa ลักษณะเฉพาะของอุปกรณ์นี้ไม่เพียงแต่เพิ่มแต่ยังลดแรงขับ กล่าวอีกนัยหนึ่งคือช่วยให้การควบคุมการฉุดลากจึงเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานของทั้ง ระบบทำความร้อน.

คุณยังสามารถปรับปรุงการยึดเกาะถนนได้ด้วยการสร้างปล่องไฟ หากจำเป็น ความสูงอาจเกินเอกสารเชิงบรรทัดฐานที่แนะนำเล็กน้อย แต่คุณไม่ควรเกินขีดจำกัดที่สมเหตุสมผล หากท่อยาวเกินไป การกำจัดควันจะยิ่งซับซ้อนขึ้นไปอีก และการทำความสะอาดท่อดังกล่าวจะทำได้ยากยิ่ง ยกเว้นการใช้งาน

วิธีเพิ่มร่างปล่องไฟโดยไม่ต้องเปลี่ยนแปลงการออกแบบ:

1. ติดตั้งกังหันหมุนที่หัวท่อขับเคลื่อนด้วยพลังงานลม ต้องระลึกไว้เสมอว่าการติดตั้งกังหันจะทำได้ก็ต่อเมื่ออุณหภูมิก๊าซที่ทางออกปล่องไฟไม่เกิน 200 องศา ในเรื่องนี้ควรใช้เครื่องเพิ่มแรงดันลมแบบปล่องไฟนี้สำหรับหม้อต้มก๊าซเป็นหลัก
2. ติดตั้งใบพัดสภาพอากาศที่ด้านบนของปล่องไฟซึ่งด้วยการออกแบบจะหมุนต้านลมเสมอดังนั้นจึงปิดปากปล่องไฟจากการเป่าลมและตกตะกอน Weathercocks แสดงประสิทธิภาพสูงสุดเมื่อติดตั้งบนปล่องไฟจากเตาผิงที่ใช้ไม้เป็นเชื้อเพลิง (อ่านบทความ: "")
3. จัดปล่องไฟด้วยลมแรงที่พัดมาจากพัดลมดูดควันหรือเครื่องดูดควัน การออกแบบอุปกรณ์เหล่านี้รวมถึงมอเตอร์ไฟฟ้าพร้อมพัดลม หากลมแรง แรงขับจะเพิ่มขึ้นจากพลังงานลม มิฉะนั้น พัดลมจะเปิดขึ้น อุปกรณ์ดังกล่าวส่วนใหญ่มักจะติดตั้งบนหน้าตัดขนาดเล็ก

แดมเปอร์ส่งผลต่อการทำงานของระบบทำความร้อนอย่างไร?

มักติดตั้งแดมเปอร์ (หรือประตู) เพื่อป้องกันลักษณะที่ปรากฏรวมถึงเพื่อป้องกันบ้านจากไฟไหม้ การติดตั้งสามารถทำได้โดยตรงทั้งในปล่องไฟและในประตูเตาอบ (หรือตัวเตาอบเอง) แดมเปอร์ทำหน้าที่เป็นตัวควบคุมลมปล่องไฟแบบกลไก: หากปิด พื้นที่หน้าตัดของท่อจะลดลง อันเป็นผลมาจากการที่ร่างจะอ่อนลงด้วย ในทางกลับกัน เมื่อแดมเปอร์เปิด หน้าตัดจะเพิ่มขึ้น และแรงฉุดเพิ่มขึ้น

หลังจากที่เชื้อเพลิงในเตาหรือเตาผิงหมด ขอแนะนำให้ปิดประตู ซึ่งจะช่วยลดการสูญเสียความร้อน อุปกรณ์ทำความร้อนจะเย็นลงอย่างช้าๆ และห้องจะยังคงอุ่นอยู่เป็นเวลานาน (อ่าน: "")

วิธีการทำดีเฟลกเตอร์ วิดีโอรายละเอียดคำแนะนำ:

สารกันบูดแบบฉุดลากมีไว้เพื่ออะไร?

เพื่อรักษากระแสลมที่เหมาะสม ขอแนะนำให้ใช้อุปกรณ์จ่ายอากาศสำรองที่เรียกว่าตัวปรับความคงตัวของปล่องไฟหรือเบรกเกอร์ ความพร้อมใช้งาน เครื่องมือนี้วาล์วนิรภัยเพื่อหลีกเลี่ยงแรงดันเกิน

คุณสามารถป้องกันปัญหาร่างจดหมายในปล่องไฟได้ด้วยการยึดติดเพียงไม่กี่อย่าง กติกาง่ายๆ:

• เพื่อกำจัดอากาศเย็นออกจากท่อ ควรเผาหนังสือพิมพ์หลายๆ แผ่นก่อนจุดไฟ อากาศจะอุ่นขึ้นเล็กน้อยและเมื่อจุดฟืนจะไม่มีลมพัดกลับ
• จำเป็นต้องทำความสะอาดปล่องไฟอย่างน้อยสองครั้งในช่วงฤดูร้อน ส่วนใหญ่มักจะเป็นเหตุผล แรงฉุดไม่ดีอยู่ในการอุดตันของปล่องไฟอย่างแม่นยำและหากทำความสะอาดเป็นประจำในกรณีส่วนใหญ่สามารถหลีกเลี่ยงปัญหาการลากได้ ในเวลาเดียวกัน ยิ่งคุณภาพของเชื้อเพลิงที่ใช้ยิ่งแย่ลง (ฟืนดิบ ถ่านหิน "ควัน" ฯลฯ) ยิ่งต้องผลิตบ่อยขึ้นเท่านั้น

บ้าน » พวงมาลัย » การปรับก้าน Panhard วิธีการลดร่างในปล่องไฟ คลังภาพ: โครงร่างเครื่องมือฉุดสำเร็จรูป