การปรับคลัตช์ในคำอธิบาย Kalina และวิดีโอ -. การปรับคลัตช์บน Lada Kalina รายละเอียดปลีกย่อยและจุดต่างๆ การตรวจสอบการยึดเกาะของไวเบอร์นัม
การออกแบบชุดคลัตช์ในรุ่น Lada Kalina จำเป็นต้องปรับเปลี่ยนตามกาลเวลา ไดรฟ์เคเบิล. ความต้องการนี้ถูกกำหนดโดยข้อเท็จจริงของการเสียดสีตามธรรมชาติของวัสดุบุผิวบนดิสก์ขับเคลื่อนและโดย คุณสมบัติการออกแบบกลไกที่เรากำลังพิจารณา ระหว่างการใช้งานสายเคเบิลจะยืดออกซึ่งหมายถึงความจำเป็นในการปรับ และเจ้าของรถหลายคนสงสัยว่าจะปรับคลัตช์อย่างไร?
ขั้นตอนการปรับเองไม่ใช่การดำเนินการที่ซับซ้อน ดังนั้นจึงมีให้สำหรับเจ้าของ Lada Kalina ส่วนใหญ่ ในบทความนี้เราจะแสดงวิธีปรับคลัตช์
อุปกรณ์และการทำงานของคลัตช์
โหนดเป็นของกลุ่มกลไกตามแรงเสียดทานแบบแห้ง กลไกคลัตช์ในรุ่นนี้เป็นแบบดิสก์เดี่ยวและถือว่ามีสปริงแรงดัน ซึ่งสร้างโครงสร้างให้เป็นส่วนสำคัญของตะกร้า สายเคเบิลใช้เพื่อปลดคลัตช์ การดำเนินการนี้จะเปิดใช้งานขณะกดแป้นเหยียบคำแนะนำ ที่ สายส่งมีอุปกรณ์วงล้อที่อนุญาตให้เปลี่ยนความยาวออฟไลน์ตามระดับการสึกหรอของซับในของดิสก์ที่ขับเคลื่อน วิธีนี้ช่วยให้กระชับพอดี แบริ่งปล่อยถึงกลีบของฤดูใบไม้ผลิ ภายในตะกร้ามีดิสก์ขับเคลื่อนซึ่งการหมุนจะถูกส่งโดยตรงจากมู่เล่ไปยัง เพลาอินพุตหน่วยส่ง
การกดแป้นเหยียบที่ทำเครื่องหมายไว้จะทำให้สายเคเบิลยืดออก ซึ่งเป็นผลมาจากการหมุนของตะเกียบพิเศษ แขนเสื้อส่วนล่างถูกรวมเข้ากับตัวเรือนคลัตช์ องค์ประกอบด้านบนของชิ้นส่วนซึ่งนำเสนอในรูปแบบของแขนเสื้อนั้นถอดออกได้ ระหว่างการหมุน ตะเกียบผ่านคลัตช์และตลับลูกปืนจะทำหน้าที่โดยตรงกับกลีบของสปริงแรงดัน ซึ่งจะทำให้เปิดจานขับเคลื่อนด้วยมู่เล่ ด้วยวิธีนี้ กระบวนการปลดคลัตช์จึงถูกนำไปใช้ ซึ่งจำเป็นสำหรับการเปลี่ยนเกียร์ในชุดเกียร์แบบกลไก
เมื่อปล่อยแป้นเหยียบจนสุด ดิสก์ที่ยึดมู่เล่แน่นจะส่งแรงบิดเต็มที่ไปยังเพลาส่งกำลังหลัก
ในบางกรณี จะสังเกตเห็นความเบี่ยงเบนจากการทำงานที่ถูกต้องของชุดคลัตช์ ในบรรดาสัญญาณที่ระบุลักษณะที่ระบุ ปรากฏการณ์เชิงลบ, มีจุดต่อไปนี้:
- ระยะการเดินทางของแป้นเหยียบเพิ่มขึ้นเมื่อค่าเกิน 146 มม. ที่กำหนด
- การเข้าเกียร์โดยเหยียบแป้นคลัตช์จนสุดจะมาพร้อมกับการเจียรเพลาในลักษณะเฉพาะของชุดเกียร์ ซึ่งบ่งชี้ว่าคลัตช์ไม่ได้ปลดอย่างสมบูรณ์
- การสตาร์ทและการทำงานที่ตามมาของเครื่องยนต์ Lada Kalina นั้นมาพร้อมกับเสียงหอนที่มาจากตัวเรือนคลัตช์ (การสึกหรอของแบริ่งปล่อย)
- จุดเริ่มต้นของการเคลื่อนไหวมีลักษณะกระตุกและขั้นตอนการเปลี่ยนไม่ชัดเจนไม่เพียงพอ
- เคลื่อนที่ด้วยความเร็ว 3-4 ระดับ เจ้าของเหยียบคันเร่งและสังเกตภาพต่อไปนี้: โรงไฟฟ้าเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วและความเร่งจะมาพร้อมกับความเฉื่อย นี่แสดงว่าคลัตช์ "ลื่นไถล" นั่นคือ ทรงหลวมดิสก์กับมู่เล่ที่เกิดจากการสึกหรอของเยื่อบุที่เพิ่มขึ้นหรือความตึงของสายเคเบิลมากเกินไป
สัญญาณทั้งหมดเหล่านี้บ่งบอกถึงความจำเป็นในการปรับไดรฟ์เคเบิล จะปรับคลัตช์ได้อย่างไร? ขั้นตอนดังกล่าวควรเอียงหลังจากเปลี่ยนกลไกคลัตช์แล้วตัวชดเชยสูญเสียการทำงาน (ขาดความสามารถในการปรับความยาวโดยอัตโนมัติ) หรือ หยุดทำงานนานรถลดา คาลิน่า.
เราแก้ไขการทำงานของกลไก
ปัจจัยเหล่านี้ทั้งหมดที่ทำให้เกิดการเบี่ยงเบนใน งานที่มีประสิทธิภาพกลไกของคลัตช์จำเป็นต้องปรับตำแหน่งของไดรฟ์สายเคเบิลใน Lada Kalina 2 ทันที การปรับคลัตช์เกี่ยวข้องกับการใช้งานชุดของการปรับแต่งดังกล่าว
- เราถอดฝาครอบตัวกรองอากาศเพื่อให้เข้าถึงกลไกการปรับ
- จับปลายสายดึงสายเคเบิลให้ยาวที่สุด
- ใช้คาลิปเปอร์วัดระยะห่างระหว่างปลายและตะเกียบที่ทำเครื่องหมายไว้ก่อนหน้านี้ บรรทัดฐานถือว่าค่า 27 มม.
- หากพบความคลาดเคลื่อนด้วยค่าช่องว่างที่ระบุ เราจะดำเนินการดังนี้: เราหมุนสายจูงไปตามเธรดจนกว่าจะถึงค่าระยะทางที่ระบุก่อนหน้านี้
- เราปลดปลายสายและตรวจสอบให้แน่ใจว่ากดเข้ากับตะเกียบอย่างแน่นหนา
- กดแป้นคลัตช์หลาย ๆ ครั้งเพื่อเปิดใช้งานหน่วยปรับความยาวอัตโนมัติ
- ตอนนี้เราใช้การวัดช่องว่างที่ระบุ หากตรวจพบการเบี่ยงเบนอีกครั้ง เราจะดำเนินการตามที่ระบุอีกครั้ง เสร็จสิ้นการปรับสายคลัตช์
เมื่อการปรับคลัตช์เสร็จสิ้น บางครั้งการประกอบคลัตช์ใน Lada Kalina ก็สามารถเตือนตัวเองด้วยเสียงเอี๊ยดหรือเสียงดัง อาจเกิดจากการที่สายจูงเสียดสีกับพื้นผิวของตะเกียบ เพื่อขจัดเอฟเฟกต์เสียงที่น่ารำคาญ ควรใช้จาระบีที่หน้าสัมผัสของน็อตของตัวดึงสายเคเบิลและส้อม ด้วยเหตุผลอื่นๆ อาจมีเสียงดังเอี๊ยดของบูชชุดคันเหยียบรวมถึงการเสื่อมสภาพของเซ็นเซอร์ที่อยู่ตรงนั้น
เกิดอะไรขึ้นถ้าเซ็นเซอร์ผิดพลาด?
ส่วนประกอบนี้สามารถติดตั้งได้เฉพาะกับคันเร่งรุ่นอิเล็กทรอนิกส์เท่านั้น หน้าที่หลักของเซ็นเซอร์คือการควบคุมโหมดการทำงานของมอเตอร์ Lada Kalina ระหว่างการเปลี่ยนเกียร์ในเกียร์หรือเมื่อเริ่มเคลื่อนที่
หากเซ็นเซอร์ผิดพลาด เจ้าของ Lada Kalina 2 จะแจ้งให้คอมพิวเตอร์ทราบถึงข้อเท็จจริงนี้โดยเน้นที่สัญลักษณ์ "ตรวจสอบ" รหัสข้อผิดพลาดในกรณีนี้คือ "0830" การปรากฏตัวของเซ็นเซอร์สลายในระนาบกายภาพรู้สึกได้จากสัญญาณต่อไปนี้:
- กระตุกของรถ Lada Kalina 2 ในขณะที่เปลี่ยนขั้นตอนของกล่อง
- ความเร็วเพิ่มขึ้นอย่างกะทันหัน (เครื่องยนต์กำลังทำงานในโหมด ไม่ได้ใช้งาน) เมื่อกดแป้นเหยียบคลัตช์
องค์ประกอบที่ระบุไม่อยู่ภายใต้การปรับ ดังนั้น หากฟังก์ชันการทำงานหายไป จะต้องเปลี่ยนใหม่ เซ็นเซอร์ตั้งอยู่เหนือแป้นเหยียบหรือใต้แกนพวงมาลัย หากต้องการเปลี่ยน คุณควรเลือกอะนาล็อกที่มีรหัส "1118-3720015" (เหมาะสำหรับ Priora และ Grant ด้วย)
ขั้นตอนการเปลี่ยนมีลักษณะเฉพาะด้วยความไม่สะดวกเนื่องจากไม่สามารถเข้าได้ของสกรูยึดตัวเองสองตัว โดยยึดส่วนประกอบไว้กับแป้นเหยียบ
- การถอดประกอบเกี่ยวข้องกับการถอดที่ยึดฐานเสียบสายเคเบิลและรูที่เกี่ยวข้องบนฐานยึดบันได
- นอกจากนี้เรายังปลดบล็อกจากชุดมัดสายไฟใต้แผงหน้าปัด
- คุณจะต้องใช้ไขควงในการงัดขอเกี่ยวสปริงออกจากที่ยึด
- ตอนนี้เราคลายเกลียวสกรูที่เข้าถึงยากที่ระบุไว้ก่อนหน้านี้
- เราถอดเซ็นเซอร์ด้วยที่ยึดแล้วติดตั้งองค์ประกอบใหม่
เหตุการณ์การประกอบดำเนินการในอัลกอริธึมย้อนกลับ
สรุป
เราทำให้แน่ใจว่าการปรับคลัตช์ไม่ใช่ขั้นตอนที่ยาก การปรับสายคลัตช์เกี่ยวข้องกับการทำงานทั้งหมดในเครื่องยนต์ปิด Lada Kalina 2 เมื่อหลังจากดำเนินการจัดการทั้งหมดแล้วยังมีเอฟเฟกต์ภายนอก (เสียง ฯลฯ ) คุณควรไปที่บริการเพื่อดูข้อมูลเพิ่มเติม -การวิเคราะห์เชิงลึกและการกำจัดสาเหตุและปัจจัยที่ละเมิดการทำงานของคลัตช์ที่ถูกต้อง
ของเราและ "TAZ" อื่น ๆ ของตระกูล VAZ นั้นไม่มีข้อบกพร่องซึ่งคุณชอบหรือไม่ - คุณต้องทนกับมัน VAZ 1117 ตัวแรกที่มีชื่อรหัสว่า "Kalina" ได้เปิดตัวสายการประกอบ AvtoVAZ เป็นครั้งแรกในปี 2547 ตั้งแต่นั้นมารถก็เปลี่ยนไปอย่างมาก แต่สำหรับฉันแล้วปัญหาดูเหมือนจะไม่ลดลง
ในบรรดาข้อบกพร่องของ Lada Kalina มี "แผล" มากมาย แต่วันนี้ฉันจะสัมผัสเพียงคนเดียวในความคิดของฉัน Kalinovodams ที่เกี่ยวข้องและมักพบบ่อยที่สุด บางทีหลายคนอาจเดาแล้วว่าเราจะพูดถึงความผิดปกติของคลัตช์รวมถึงวิธีปรับคลัตช์บน Kalina
ใน Lada Kalina มีการติดตั้งคลัตช์ "แห้ง" แบบดิสก์เดียวซึ่งมีสปริงแรงดันกลางและสายเคเบิลที่เชื่อมต่อกับคันเหยียบโดยใช้กลไกวงล้อ ลักษณะเฉพาะของกลไกคือความสามารถในการปรับความยาวของสายเคเบิลโดยอัตโนมัติ วิธีนี้สะดวกมากและแก้ปัญหามากมายที่เกี่ยวข้องกับการปรับคลัตช์ อย่างไรก็ตาม ไม่ว่าใครจะพูดอะไร คุณยังต้องปรับคลัตช์บน Kalina ด้วยมือของคุณเอง
คลัตช์ทำงานผิดปกติ Lada Kalina
การทำงานระยะยาวจะทิ้งร่องรอยไว้ที่กลไกคลัตช์ เยื่อบุของดิสก์ที่ขับจะถูกลบออกและบางลง เพื่อชดเชยการสึกหรอนี้ กลไกวงล้อดังที่เราได้กล่าวไปแล้วใน โหมดอัตโนมัติชดเชยระดับการสึกหรอและกระชับสาย ทำได้โดยหมุนตะเกียบปลดซึ่งทำให้สปริงซึ่งอยู่ในแขนเสื้อของกลไกการปรับถูกบีบอัด ในทางกลับกัน สปริงจะบีบอัดที่หนีบของปลายสายที่เป็นฟันของสายเคเบิล หลังจากนั้นก็ปล่อยปลายและขันสายเคเบิลให้แน่น
สัญญาณบ่งชี้ความจำเป็นในการปรับคลัตช์บน Lada Kalina
ท่ามกลางอาการที่เห็นได้ชัดเช่น: ปัญหาเกี่ยวกับการเปลี่ยนเกียร์, เสียงจากภายนอกขณะเหยียบแป้นคลัตช์, แรงฉุดไม่ดีและคลัตช์ที่ปลดไม่เต็มที่ก็มีสัญญาณอื่นๆ ที่บ่งบอกว่าจำเป็นต้องปรับคลัตช์ Lada Kalina เพื่อระบุตัวตน ให้ดำเนินการตรวจสอบอย่างง่าย
- เครื่องยนต์จะต้องดับสนิท
- เหยียบแป้นคลัตช์สองสามครั้งแล้วฟังเสียงใดๆ เสียงภายนอกเช่น การถู การรับสารภาพ การคลิก เป็นต้น
- สังเกตให้ดีว่ามีการติดขัดระหว่างเหยียบคันเร่งหรือไม่ หากคุณใช้เท้าสัมผัสไม่ได้ ให้ลองเหยียบคันเร่งด้วยมือแล้วตรวจสอบการเคลื่อนไหว
- หากคันเหยียบกระตุกหรือกระตุกขณะขับรถ อาจจำเป็นต้องปรับคลัตช์
สัญญาณอื่น ๆ ของความจำเป็นในการปรับคลัตช์ Lada Kalina:
- ใช้ไม้บรรทัดและตรวจสอบระยะห่างจากพื้นรถถึงด้านนอกของคันเหยียบ
- เหยียบคันเร่งจนสุดจนเหยียบพื้น
- ปล่อยและตรวจสอบระยะทางอีกครั้งหากเกิน 14.6 ซม. จำเป็นต้องปรับจังหวะการเหยียบ
- ถ้า: ความเร็วเต็มที่คันเหยียบ - 14.6 ซม. สายจูงด้านล่างของสายเคเบิลเคลื่อนที่ได้อย่างอิสระเมื่อเทียบกับคันโยกปล่อยโดยการปรับมากกว่า 2.7 ซม. หรือ .
จะปรับคลัตช์บน Lada Kalina ได้อย่างไรด้วยมือของคุณเอง?
- เปิดและนำออก
- หาปลายสายและดึงเข้าไปเพื่อให้มีแรงตึงสูงสุดของสายเคเบิล
- ใช้คาลิเปอร์ตรวจสอบระยะห่างระหว่างแขนโช้คกับคนขับ หากระยะห่างมากกว่า 2.7 ซม. ให้หมุนไดรเวอร์ที่ปลายด้ายเพื่อแก้ไขขนาด
- เมื่อคุณปรับระยะทาง ให้กดคลัตช์หลายๆ ครั้งแล้วตรวจสอบช่องว่างอีกครั้ง หากมีการเปลี่ยนแปลงแก้ไขทุกอย่างอีกครั้ง คุณต้องทำเช่นนี้จนกว่าคุณจะได้ผลลัพธ์ที่ต้องการ
หากคุณยังไม่สามารถปรับคลัตช์บน Kalina ให้ติดต่อผู้เชี่ยวชาญหรือ แม้ว่าคุณจะไม่สามารถปรับคลัตช์ได้ แต่ก็ไม่น่าเป็นไปได้ที่คุณควรดำเนินการเปลี่ยนคลัตช์
รุ่นยอดนิยมในประเทศ
Lada Kalina เป็นที่นิยมอย่างมากในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์ชาวรัสเซีย แต่เจ้าของส่วนใหญ่ทราบว่ารุ่นนี้มีจำนวน ข้อบกพร่องที่สำคัญ. โดยเฉพาะเรื่องร้องเรียนคือ รูปร่าง, ความสะดวกสบายและ อุปกรณ์ทางเทคนิครถยนต์.
มีการกล่าวอ้างมากมายเกี่ยวกับวิธีการทำงานของคลัตช์ Lada Kalina. แม้ว่าการอ่านคำแนะนำสำหรับรถคันนี้ เป็นเรื่องยากที่จะเชื่อว่าการทำงานผิดปกติใดๆ อาจเกิดขึ้นระหว่างการทำงานของคลัตช์
อุปกรณ์คลัตช์
คลัตช์ของรุ่นนี้จาก AvtoVAZ เป็นดิสก์เดี่ยวและเป็นของประเภทย่อยแบบแห้ง มีสปริงแรงดันอยู่ตรงกลาง คันเหยียบเชื่อมต่อกับแผ่นคลัตช์โดยใช้สายเคเบิลพิเศษซึ่งมีความยาวควบคุมโดยกลไกวงล้อ สิ่งนี้สามารถเห็นได้หากคุณดูวิดีโอที่แสดงการออกแบบของ Kalina
โอเวอร์เลย์ของดิสก์ที่ขึ้นต่อกันระหว่างการใช้งานจะถูกลบและบางลงความผิดจะถูกล้างด้วย วงล้อซึ่งชดเชยการสึกหรอโดยการขันสายให้แน่น ความตึงทำให้ตะเกียบหมุนและบีบอัดสปริง ซึ่งอยู่ในปลอกหุ้มของกลไกการควบคุม ในทางกลับกัน สปริงจะบีบอัดสลักที่วางอยู่บนปลายฟันของสายเคเบิล อันเป็นผลมาจากการปรับเปลี่ยนเหล่านี้ ปลายถูกปล่อยและดึงสายเคเบิล
กลไกวงล้อทำให้เจ้าของรถไม่จำเป็นต้องใช้เวลาและความพยายามในการปรับเปลี่ยน แต่นี่เป็นเพียงทฤษฎีที่พัฒนาโดยนักออกแบบของ Kalina ในความเป็นจริง เมื่อใช้งานเครื่อง คุณจำเป็นต้องรู้วิธีปรับคลัตช์ด้วยตนเอง
เมื่อจำเป็นต้องปรับเปลี่ยน
การตั้งค่าคลัตช์
การปรับคลัตช์ทำได้เมื่อดับเครื่องยนต์เท่านั้น จำเป็นเมื่อเบี่ยงเบนจากค่าต่อไปนี้:
- ระยะเหยียบเต็มไม่เกิน 146 มม.
- การเคลื่อนไหวของสายจูงสายเคเบิลสัมพันธ์กับคันโยกปล่อย - ภายใน 270 มม.
- โอเวอร์เลย์ของดิสก์อิสระไม่เกิน 0.5 มม.
- ระยะห่างระหว่างแผ่นอิเล็กโทรดกับหมุดย้ำที่ยึดไว้คือ 0.2 มม. หรือน้อยกว่า
มีหลายวิธีในการตรวจสอบว่ารถจำเป็นต้องปรับคลัตช์หรือไม่
- ควรเหยียบคันเร่งหลาย ๆ ครั้งติดต่อกันและฟังว่ามี เสียงรบกวนจากภายนอก. หากคันเหยียบคลัตช์ติดขัดหรือมีเสียงดังเอี๊ยด แนะนำให้ทำการปรับ ในบางกรณี เจ้าของรถไม่สามารถประเมินได้ด้วยสายตาว่าแป้นเหยียบกลับเข้าที่อย่างอิสระหรือไม่ ที่ สถานการณ์ที่คล้ายคลึงกันขอแนะนำให้ทำดังต่อไปนี้:
- จับคลัตช์ด้วยมือจนสุด
- หยุดแรง แต่ปล่อยมือไว้บนแป้นเหยียบเพื่อให้รู้สึกว่ามีการเคลื่อนไหว
หากแป้นเหยียบคลัตช์ติดขัดและคลิกหรือกลับสู่ตำแหน่งเดิมโดยมีการกระตุกในลักษณะเฉพาะ คุณจะต้องปรับคลัตช์
- จำเป็นต้องวัดระยะห่างจากพื้นถึงส่วนนอกของแป้นเหยียบโดยใช้ไม้บรรทัดหรือคาลิปเปอร์ จากนั้นคุณควรเหยียบคันเร่งให้วางบนพื้น หลังจากนั้นคุณต้องปล่อยคันเหยียบและทำการวัดใหม่ หากระยะห่างเกิน 146 มม. ให้ปรับคลัตช์
คลัตช์เป็นกลไกการส่งกำลังที่สำคัญที่สุดของรถยนต์ คุณสมบัติที่มีประโยชน์คลัตช์คือการส่งแรงบิดอย่างต่อเนื่อง เพลาข้อเหวี่ยงบนกระปุกเกียร์และความคล่องตัวเมื่อเชื่อมต่อหรือถอดออกจากกระปุกเกียร์
ความล้มเหลวของคลัตช์เป็นระยะเป็นหนึ่งใน จุดอ่อนโดยรถยนต์ลดาคาลิน่า แม้จะมีการปรับปรุงในด้านนี้ - มีการปรับสายอัตโนมัติ - การปรับตัวเองจำเป็นต้องใช้คลัตช์ Kalina เป็นครั้งคราว
การขันสายเคเบิลอัตโนมัติทำงานอย่างไร
แน่นอนว่าการทำงานอย่างเข้มข้นนั้นมีส่วนทำให้เกิดการเสียดสีของแผ่นคลัตช์ ขณะที่สวมอยู่ วงล้อในตัวช่วยให้รัดสายเคเบิลได้เล็กน้อยเพื่อให้มั่นใจถึงประสิทธิภาพของดิสก์ที่เหมาะสม ตะเกียบหมุนจะหมุนซึ่งกดสปริงของปลอก สปริงตึงยึดสลักของส่วนปลายซึ่งเป็นผลมาจากการดึงออกและดึงสายเคเบิลให้ตึง
ความผิดปกติของชุดเกียร์คัปปลิ้ง: วิธีการตรวจสอบ
ความจริงที่ว่าการปรับคลัตช์เป็นสิ่งที่จำเป็นและการยึดสายเคเบิลอัตโนมัติไม่ช่วยอีกต่อไป เครื่องสามารถบอกตัวเองได้ สัญญาณเหล่านี้รวมถึง:
1. รถไม่ดึงไปข้างหน้าได้ดี คลัตช์เชื่อมต่อมู่เล่กับแผ่นดิสก์ไม่ถูกต้อง ซึ่งเป็นสาเหตุให้แรงบิดในสัดส่วนที่สำคัญและความเร็วจึงหายไป
2. เมื่อขับรถเหยียบคันเร่งไม่ขึ้นจนสุดและห้อยลง โดยทั่วไป ปัญหานี้ตามมาจากตอนแรก
3. คลัตช์ปลดได้ไม่ดี: เหยียบไม่สุด ทำให้เปลี่ยนเกียร์ยากขึ้น
อย่างไรก็ตาม เพื่อให้แน่ใจว่าจำเป็นต้องปรับคลัตช์บน Kalina หรือไม่ จะต้องดำเนินการตรวจสอบเล็กน้อยจำนวนหนึ่ง
วิธีเช็คคลัช
1. เหยียบคันเร่งแล้วปล่อย เช่นเดียวกับที่ทำได้จริงเมื่อขับขี่ เสียงแหลมและเสียงคลิกเมื่อเหยียบคันเร่งสามารถบ่งบอกถึงความผิดปกติได้
2. ตรวจสอบคันเหยียบสำหรับการผูก สิ่งกีดขวางการเดินทางได้แม่นยำยิ่งขึ้นบ่งชี้ว่ามีความผิดปกติในพื้นที่ปรับแต่ง
3. การเคลื่อนตัวของแป้นคลัตช์ต้อง "จากและไป" หากไม่ยกขึ้นเต็มที่และยิ่งไม่จมลงกับพื้นจนสุด การปรับคลัตช์ก็จำเป็นอย่างยิ่ง
แต่ก่อนที่คุณจะตัดสินใจขั้นสุดท้ายว่าจะปรับสายคลัตช์ด้วยตนเอง ควรพยายามปรับระยะชัก วิธีที่ดีที่สุดในการวัดเส้นขีดคือการใช้ไม้บรรทัด เหยียบลงไปที่พื้นแล้วกลับสู่สภาพเดิม หากระยะห่างมากกว่า 14.6 ซม. จะต้องปรับระยะเดินของแป้นเหยียบเท่านั้น ถ้าทุกอย่างเรียบร้อยก็ไปต่อที่ การดำเนินการต่อไป.
จำเป็นต้องปรับคลัตช์บน Kalina เมื่อสายจูงคลัตช์เบี่ยงเบนจากคันโยกปล่อย 2.7 ซม. ขึ้นไป แรงเสียดทานของวัสดุบุผิวจะเด่นชัด และระยะห่างระหว่างพวกมันกับหมุดย้ำน้อยกว่า 0.2 มม.
สำคัญ: เมื่อตรวจสอบคลัตช์ เครื่องยนต์จะต้องไม่วิ่งและรถต้องเย็น
ขั้นตอนการปรับคลัตช์บน Lada Kalina
1. เปิดฝากระโปรงแล้วถอดออก กรองอากาศ.
2. ดึงสายให้สุด ทำได้โดยการยืดปลาย
3. ตรวจสอบช่องว่างระหว่างตัวยึดสายเคเบิลด้านล่างกับตะเกียบปลด ดังที่กล่าวไว้ข้างต้น ระยะนี้ไม่ควรเกิน 2.7 ซม. เมื่อปรับคลัตช์แบบปกติ หากช่องว่างมีขนาดใหญ่ขึ้น คุณเพียงแค่หมุนไดรเวอร์ไปตามเกลียวของส่วนปลาย การวัดทำได้ดีที่สุดไม่ใช่ด้วยไม้บรรทัด แต่ใช้คาลิปเปอร์
4. เหยียบแป้นคลัตช์แล้วปล่อยหลายครั้ง จากนั้นวัดช่องว่างระหว่างแขนโช้คกับสายจูงอีกครั้ง เมื่อเพิ่มขึ้น ให้กระชับสายจูงอีกครั้งแล้วเหยียบคันเร่ง
ควรปรับกลไกในรถที่เย็นขณะดับเครื่องยนต์ด้วย!
อย่างที่คุณเห็น การปรับคลัตช์บน Kalina นั้นไม่ใช่เรื่องยาก และผู้ขับขี่ทุกคนสามารถทำได้ อย่างไรก็ตาม หากสายเคเบิลเคลื่อนออกตลอดเวลาและไม่สามารถปรับช่องว่างได้ คุณอาจต้องเปลี่ยนคลัตช์ทั้งหมด คุณสามารถเปลี่ยนได้ด้วยตัวเอง แต่ควรติดต่อผู้เชี่ยวชาญ
วิดีโอการปรับคลัตช์ Lada Kalina
ปฏิเสธไม่ได้ว่าลดา คาลิน่าสวย รถยอดนิยมในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์ในท้องถิ่น นอกจากนี้ความจริงที่ว่ามีข้อบกพร่องและข้อบกพร่องจำนวนมากพอสมควรไม่ส่งผลกระทบต่อความนิยมสูงของรุ่นนี้จากตระกูล fret คลัตช์บน viburnum นั้นมีปัญหามาโดยตลอดหากดูจากดีไซน์ของคลัตช์แล้ว แทบไม่เชื่อเลยว่าเฟรทมีปัญหาและต้องใช้เวลาพอสมควร ปรับบ่อยคลัตช์ไวเบิร์นนัม
การออกแบบคลัตช์บน Lada Kalina
รถยนต์ Lada Kalina ติดตั้งประเภทคลัตช์แห้งซึ่งมีดิสก์เดี่ยวและสปริงแรงดันกลาง การออกแบบเฟรตมีกลไกวงล้อสำหรับปรับความยาวของสาย ขั้นตอนการทำงานมาพร้อมกับการลบซับแรงเสียดทานของแผ่นดิสก์อย่างต่อเนื่องและสายเคเบิลจะเปลี่ยนความตึงเครียดจากสิ่งนี้และกลไกวงล้อเข้ามามีบทบาทซึ่งชดเชยการสึกหรอนี้ ขั้นตอนการทำงานของกลไกวงล้อมีดังนี้:
- จากความตึงของสายเคเบิล ตะเกียบปลดจะหมุน ซึ่งจะทำให้สปริงบีบอัด
- การกดทับของสปริงทำให้เกิดการกดทับของแคลมป์ซึ่งอยู่บนปลายฟันของสายเคเบิล
- ปลายสายถูกปลดและสายเคเบิลตึง
นี่เป็นทฤษฎีที่ใช้ในการออกแบบเฟรต viburnum ความเป็นจริงค่อนข้างแตกต่างจากทฤษฎี คลัตช์ viburnum เพียงแค่บังคับให้เจ้าของบางครั้งพับแขนเสื้อขึ้นและปรับแต่ง อย่ากลัวที่จะทำด้วยตัวเองเพราะนี่เป็นขั้นตอนที่ค่อนข้างง่ายเพราะคลัตช์ viburnum นั้นเรียบง่ายในการออกแบบซึ่งแม้แต่การเปลี่ยนชุดประกอบก็ไม่ได้ยากเป็นพิเศษ
สัญญาณที่คุณต้องการปรับสายคลัตช์ของคุณ
จำเป็นต้องปรับสายคลัตช์หลังจากมีอาการดังกล่าว:
- เสียงที่ไม่เกี่ยวข้องเมื่อปลดคลัตช์
- ปัญหาเมื่อเปลี่ยนเกียร์
- ฉุดไม่ดี;
- การปลดคลัตช์ไม่สมบูรณ์
คุณสามารถตรวจสอบคลัตช์ได้โดยทำตามขั้นตอนง่ายๆ สองสามขั้นตอน: เมื่อดับเครื่องยนต์ คุณต้องเหยียบแป้นคลัตช์หลาย ๆ ครั้ง ในขณะที่คุณควรฟังอย่างระมัดระวังเพื่อดูว่ามีเสียงรบกวนจากภายนอกในระหว่างการกดหรือไม่
หากในระหว่างขั้นตอนนี้ คุณได้ยินเสียงรบกวนหรือรู้สึกว่าการเล่นเพิ่มขึ้นหรือการเหยียบคันเร่ง เป็นไปได้มากว่าการปรับสายเคเบิลนั้นควรค่าแก่การปรับ แต่ก่อนอื่น ให้ใส่ใจกับลักษณะที่ปรากฏของมันก่อน หากตัวสายเคเบิลนั้นเกิดสนิมหรือมีน้ำตาที่จุดเชื่อมต่อ คุณอาจ จำเป็นต้องเปลี่ยนของเขา
อย่างไรก็ตาม ไม่ใช่ว่าผู้ขับขี่ทุกคนจะสามารถระบุฟันเฟืองและการติดขัด "ด้วยตา" ได้อย่างอิสระ ในกรณีเช่นนี้ เป็นการดีที่สุดที่จะไม่ใช้เท้ากด แต่ใช้มือ เพราะเป็นอวัยวะที่บอบบางกว่าของมนุษย์
มีมากขึ้น วิธีที่มีประสิทธิภาพเพื่อตรวจสอบ viburnum ของคลัตช์ ประกอบด้วยการวัดระยะการเดินทางของแป้นเหยียบ สำหรับสิ่งนี้คุณต้อง:
- วัดระยะทางด้วยไม้บรรทัดจากพื้นถึงคันเหยียบ
- บีบแป้นคลัตช์ "กับพื้น" แล้ววัดระยะทางอีกครั้ง
- ทำตามขั้นตอนหลาย ๆ ครั้งเพื่อให้ได้ผลลัพธ์ที่แม่นยำที่สุด
และตอนนี้เราเปรียบเทียบค่าที่ได้รับกับค่าที่ได้รับการควบคุมซึ่งก็คือ 146 มม. หากคุณมีความสำคัญมากกว่านั้น การปรับตัวเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้
วิธีปรับสายคลัตช์
ดังนั้นความจริงที่ว่าจำเป็นต้องปรับคลัตช์บน viburnum นั้นชัดเจนอยู่แล้ว แต่ก็ไม่ชัดเจนว่าจะทำอย่างไร ไม่มีอะไรซับซ้อนและไม่จำเป็นต้องใช้บริการรถเพราะคุณสามารถทำเองได้ พิจารณาขั้นตอนทั้งหมดเป็นขั้นตอนเพื่อให้เข้าใจกระบวนการมากขึ้น:
- เปิดฝากระโปรงหน้าและถอดแผ่นกรองอากาศออก
- ประเมินสายเคเบิลด้วยสายตาและหากอยู่ในสภาพไม่ดีก็จะถูกแทนที่ด้วยสายเคเบิลใหม่
- ใช้คาลิปเปอร์วัดระยะห่างระหว่างสายจูงกับแขนโช้ค
- หากค่าที่ได้รับสูงกว่า 27 มม. จำเป็นต้องแก้ไขโดยหมุนสายจูงไปตามเกลียวของส่วนปลาย
- กดและปล่อยคันเหยียบหลาย ๆ ครั้งแล้วทำซ้ำขั้นตอน
- จำเป็นต้องทำซ้ำจนกว่าผลลัพธ์จะสอดคล้องกับค่าที่กำหนด
คุณเห็นว่าขั้นตอนค่อนข้างง่ายและทำเองได้ไม่ยาก งานพิเศษ. แต่ถ้าคุณยังคงปรับสายเคเบิลไม่สำเร็จ ให้ติดต่อศูนย์บริการรถยนต์ เนื่องจากไม่ได้ตัดการเสียโดยตรงในโหนดเอง ซึ่งหมายความว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนองค์ประกอบใดๆ หรือโหนดทั้งหมดโดยรวม และถึงแม้ว่าเฟรตจะง่ายต่อการซ่อมแซม งานที่ซับซ้อนให้ผู้เชี่ยวชาญที่ผ่านการฝึกอบรมมาทำให้ดีขึ้น
ไม่เชิง
