ซีลเพลาข้อเหวี่ยงด้านหน้า VAZ 2114 รั่ว สาเหตุของการรั่วซึม ตั้งค่าการรั่วไหล
ผู้ผลิต VAZ-2114 กำหนดให้เปลี่ยนซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยงด้านหน้าหรือด้านหลังหลังจากถอดปั้มน้ำมันแล้วเท่านั้น ซึ่งช่วยลดความเสี่ยงที่จะเกิดความเสียหายต่อชิ้นส่วนที่อยู่ติดกัน ดังนั้น คุณจะต้องหาโรงจอดรถที่มีรูสำหรับดูและขับรถของคุณเข้าไป รวมทั้งเตรียมเครื่องมือและอุปกรณ์ดังต่อไปนี้:
- อะไหล่สำรอง. นอกจากซีลเพลาข้อเหวี่ยงใหม่แล้ว ยังต้องเปลี่ยนปะเก็นปั๊มน้ำมันด้วย
- หัวซ็อกเก็ตและประแจปลายเปิด
- อ่างสำหรับถ่ายน้ำมันเครื่องและถ่ายน้ำมันเครื่องใหม่ น้ำมันหล่อลื่นซึ่งจะต้องเติมหลังจากติดตั้งชิ้นส่วน
- ค้อนและไขควงที่มีเหล็กไนแบน
- เคลือบหลุมร่องฟัน
คุณจะต้องมีแจ็คในการถอด ล้อหน้าและเข้าถึงระบบป้องกันข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์
วิธีเปลี่ยนซีลน้ำมัน
หากคุณมีประสบการณ์ในการถอดประกอบรถยนต์แล้ว ขั้นตอนที่อธิบายด้านล่างไม่น่าจะซับซ้อนสำหรับคุณ หลังจากถอดล้อและปกป้องเครื่องยนต์แล้ว การเปลี่ยนซีลเพลาข้อเหวี่ยงนั้นทำได้ภายในไม่กี่ขั้นตอน:
- เปิดฝากระโปรงหน้าและคลายเกลียวฝาครอบป้องกันของสายพานราวลิ้นเพื่อเข้าถึงเพลาลูกเบี้ยวและรอกเพลาข้อเหวี่ยง
- หมุนเพลาด้วยตนเองเพื่อให้เครื่องหมายบนรอกตรงกัน
- ถอดสายพานราวลิ้นพร้อมกับรอก
- ถอดรอก เพลาข้อเหวี่ยง;
- คลายเกลียวฝาครอบข้อเหวี่ยงและสะเด็ดน้ำมันลงในภาชนะที่เตรียมไว้ก่อนหน้านี้
- ถอดพาเลทของเครื่องยนต์ VAZ-2114 ปั้มน้ำมันและตัวรับน้ำมัน หลังต้องได้รับการตรวจสอบอย่างระมัดระวังสำหรับความเสียหายทางกล
- คุณสามารถใช้ไขควงสองตัวหรือดึงออกด้วยตนเองเพื่อถอดต่อม
- ถอดปะเก็นปั๊มน้ำมันออกด้วย
4 ปีที่แล้ว
รถมีซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยงสองตัวที่ปลายต่างกัน ถอดซีลน้ำมันด้านหน้าได้ง่ายขึ้น คุณจะต้องปรับแต่งด้านหลังอีกเล็กน้อย - ถอดมู่เล่ จากนั้นจึงยึดซีลกันน้ำมัน จากนั้นจึงเคาะออกแล้วเปลี่ยนใหม่ ไม่กี่คนที่ตัดสินใจเปลี่ยนซีลน้ำมันที่ด้านหลัง - กระบวนการค่อนข้างลำบาก มันต้องใช้ทักษะบางอย่าง ในบทความของเราวันนี้ เราจะพูดถึงส่วนหน้าซึ่งไม่มีปัญหาอะไรเป็นพิเศษ สิ่งสำคัญคือการถอดรอกเพลาข้อเหวี่ยงและถอดซีลน้ำมันออกจากฝาครอบปั๊มน้ำมัน
บันทึก!
คุณจะต้องมีเครื่องมือดังต่อไปนี้: ไขควง ประแจชนิดต่างๆ ซ็อกเก็ต ประแจ น้ำมันเครื่องบางชนิดที่เทลงในเครื่องยนต์ของรถคุณ
ตำแหน่งของซีลด้านหน้า
ตั้งอยู่ด้านหลังรอกเพลาข้อเหวี่ยงและรอกนี้ซ่อนอยู่หลังรอกกระแสสลับ (ระบุโดยลูกศรสีแดง) รอกทั้งสองถูกยึดด้วยสลักเกลียวขนาดใหญ่และยาวหนึ่งอันที่ยึดไว้ตรงกลาง หลังจากคลายเกลียวสลักเกลียวนี้และถอดรอกทั้งสองออก คุณจะเห็นซีลน้ำมันได้ง่าย ในภาพเล็กด้านล่างมีลูกศรระบุ
ควรเปลี่ยนซีลเมื่อใด
สาเหตุหลักและเหตุผลเดียวในการเปลี่ยนคือซีลน้ำมันรั่ว มาดูกันว่าทำไมเทคเคะถึงเกิดขึ้น:
- ต่อมก็แตก;
- เมื่อเวลาผ่านไปยางใช้ไม่ได้และเริ่มแตก
- การอัดขึ้นรูปของตราประทับ ที่นั่ง.
สิ่งหลังไม่ค่อยเกิดขึ้น แต่โปรดจำไว้ว่าในกรณีนี้มันอาจถูกแทนที่ด้วยอันใหม่ 100% เพราะ หลังจากการอัดรีด มันจะเสียรูปอย่างมากกับรอกและจะไม่ต้องติดตั้งใหม่ การเยื้องเกิดขึ้นเนื่องจากแรงดันส่วนเกินในระบบหล่อลื่น ดูไฟแรงดันน้ำมันเครื่องบน แผงควบคุม, ห้ามขับรถด้วยหลอดไฟที่เรืองแสง (ตามภาพด้านล่าง) อาจเป็นสัญญาณว่าเกินหรือ ความดันไม่เพียงพอในระบบหล่อลื่น
บันทึก!
การตรวจจับรอยรั่วของซีลกันน้ำมันด้านหน้านั้นไม่ใช่เรื่องง่าย คุณจะต้องตรวจสอบโดยการสัมผัสโดยเฉพาะที่ตำแหน่งของซีลกันน้ำมัน ใช้ไฟฉายสตาร์ทรถแล้วดูที่ตำแหน่งของซีลน้ำมันเพื่อหารอยเปื้อน โดยปกติ, ซีลน้ำมันที่สึกหรอน้ำมันรั่วขณะเครื่องยนต์ทำงาน สิ่งสำคัญคือต้องมองให้ดีและสังเกตปัญหาให้ดี
การเปลี่ยนซีลน้ำมันด้านหน้าบน VAZ 2113-VAZ 2115
บันทึก!
ก่อนเปลี่ยนซีลน้ำมัน ตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีปัญหาเกิดขึ้น และไม่ได้เกิดจากระบบระบายอากาศเหวี่ยง แค่ ระบบนี้เมื่อเวลาผ่านไปมันจะสกปรกและน้ำมันเริ่มถูกบีบออกผ่านผนึก เราขอแนะนำให้คุณทำความคุ้นเคยกับหัวข้อนี้โดยละเอียดในบทความ: "การทำความสะอาดระบบแก๊สเหวี่ยงบน VAZ 2114"
การถอนเงิน
ก่อนอื่นคุณต้องถอดสายพานราวลิ้นออกจากรอก (ดูคำแนะนำในเอกสารประกอบ: "การเปลี่ยนสายพานราวลิ้นในรถยนต์ VAZ") จากนั้นใช้ไขควงขนาดเล็กสองตัวค่อยๆ แงะ ลูกรอกฟันเพลาข้อเหวี่ยง (ภาพที่ 1) ด้านหลังคุณจะพบซีลกันน้ำมัน เพียงใช้ไขควงไขเข้าไปแล้วถอดออกจากที่นั่ง (ภาพที่ 3) อย่างไรก็ตาม มีกุญแจโลหะอยู่บนเพลาข้อเหวี่ยง (ภาพที่ 2 แสดงด้วยลูกศร) ขอแนะนำให้ใช้ไขควงแงะอย่างระมัดระวังแล้วถอดออก หรือตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่ตกและไม่สูญหาย กุญแจช่วยไม่ให้ลูกรอกหมุน ส่วนนั้นสำคัญ ถ้าทำหาย ไปร้านซ่อมรถเพื่อซื้ออะไหล่ใหม่)
การติดตั้ง
สิ่งสำคัญคือการหล่อลื่นซีลน้ำมัน น้ำมันเครื่องเทลงในเครื่องยนต์ของรถยนต์ ช่วงเวลานี้. ไม่จำเป็นต้องหล่อลื่นต่อมทั้งหมด แต่เฉพาะขอบการทำงาน - สถานที่ที่ต่อมอยู่บนเพลา จากนั้นนำท่อเล็ก ๆ หรือหมวกที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางที่เหมาะสมและกดกล่องบรรจุเข้าไปข้างในด้วยความช่วยเหลือ (ภาพที่ 4) หลังการติดตั้ง ให้เติมต่อมด้วยดินสอที่บาง แต่ไม่แหลมเกินไป ตรวจสอบว่าชิ้นส่วนพอดีหรือไม่
บันทึก!
ระหว่างการติดตั้งอย่าทำผิดพลาดกับด้านข้างมิฉะนั้นต่อมจะรั่ว ซีลน้ำมันมีสปริงด้านหน้าพร้อมตัวอักษร B และด้านหลัง ด้านหน้าควรสอดเข้า ด้านหลังควรสอดเข้าออก
2. หลังจากทำงานเสร็จ ให้ใส่รอกเข้าที่ กุญแจ ใส่สายพานราวลิ้นด้วย ปรับความตึงสายพานด้วย ลูกกลิ้งความตึงเครียดและสตาร์ทรถ ก่อนอื่นให้ใส่ใจกับตำแหน่งที่คุณใส่ต่อม - ไม่ควรมีการรั่วไหล เติมน้ำมันให้ เครื่องยนต์ของรถก่อน เครื่องหมาย MAXให้ขับซักพักดูว่าน้ำมันหมดเร็วพอสมควรหรือเปล่า ไม่? ดังนั้นการติดตั้งซีลอย่างถูกต้องและไม่มีอะไรรั่วไหลผ่าน
บันทึก!
หากหลังจากเปลี่ยนซีลน้ำมันแล้วรอยรั่วไม่หยุดแสดงว่าติดตั้งไม่ถูกต้องหรือมีปัญหาในระบบหล่อลื่นเพราะ มันมีแรงกดดันมากขึ้น
วิดีโอเพิ่มเติม
เราได้แนบวิดีโอในหัวข้อสิ่งพิมพ์ของวันนี้ เราขอแนะนำให้คุณอ่าน:
การรั่วไหลของซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยงด้านหน้าเป็นหนึ่งในปัญหาที่พบบ่อยที่สุดที่เกี่ยวข้องกับชิ้นส่วนยางที่ประกอบขึ้นเป็นการออกแบบเครื่องยนต์
ซีลน้ำมันใช้สำหรับปิดผนึกบริเวณที่เพลาออกจากตัวเรือน ในกรณีที่ เพลาข้อเหวี่ยงองค์ประกอบเหล่านี้ได้รับการติดตั้งบนช่องจากบล็อกกระบอกสูบ
ตำแหน่งของชิ้นส่วนยางบนเพลาข้อเหวี่ยง
ในการออกแบบโรงไฟฟ้าบน เพลาข้อเหวี่ยงใช้ซีลสองตัว - ด้านหน้าและด้านหลัง ทั้งสองอย่างนี้ป้องกันไม่ให้น้ำมันหล่อลื่นรั่วไหลออกจากเครื่องยนต์
ซีลน้ำมันด้านหลังติดตั้งที่ส่วนท้ายของเพลาที่ขันมู่เล่ไว้ เนื่องจากรถพ่วงนี้ถูกนำเสนอในรูปแบบของหน้าแปลน ขนาดของต่อมจึงค่อนข้างใหญ่และมีชั้นยางที่สำคัญ สิ่งนี้ทำให้มั่นใจได้ถึงอายุการใช้งานที่ยาวนานของชิ้นส่วนยาง
ซีลด้านหน้าอยู่ที่ปลายเพลาซึ่งใช้เป็นตัวขับเคลื่อนสำหรับระบบและกลไกต่างๆ โรงไฟฟ้าหรือ อุปกรณ์เสริม. ชิ้นส่วนยางอยู่ด้านหลังเฟืองขับ ซึ่งติดตั้งที่ปลายเพลาและยึดด้วยกุญแจ ขนาดของต่อมนี้มีขนาดเล็กกว่าด้านหลัง และสิ่งนี้ส่งผลต่อทรัพยากรขององค์ประกอบ
เนื่องจากการรั่วซึม น้ำมันจะเข้าไปที่พื้นผิวด้านนอกของเครื่องยนต์ ทำให้เกิดการปนเปื้อน ด้วยเหตุนี้การบริโภคน้ำมันหล่อลื่นจึงเพิ่มขึ้นซึ่งต้องเติมเป็นระยะ
การรั่วไหลเป็นอันตรายโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับเครื่องยนต์ที่มีการขับเคลื่อนจังหวะเวลาด้วยสายพาน ของเหลวจากน้ำมันส่งผลเสีย องค์ประกอบยาง. หลังจากที่น้ำมันเข้าสู่สายพานแล้ว น้ำมันอาจแตกตัวและแตกได้ ซึ่งเป็นอันตรายอย่างยิ่งหากเครื่องยนต์เป็นแบบ "เสียบปลั๊ก" (เมื่อสายพานขาด ลูกสูบจะชนกับวาล์ว)
สาเหตุของการรั่วไหล ตั้งค่าการรั่วไหล
สาเหตุของการรั่วคือกล่องบรรจุบิดเบี้ยว
ซีลน้ำมันอาจรั่วได้จากหลายสาเหตุ:
- สวมใส่อย่างเป็นธรรมชาติ ไม่ว่าองค์ประกอบของกลไกข้อเหวี่ยง (KShM) จะประกอบเข้าด้วยกันอย่างระมัดระวังเพียงใด เพลาข้อเหวี่ยงยังคงสั่นสะเทือนระหว่างการหมุน ซึ่งนำไปสู่การสึกหรอของพื้นผิวด้านในของกล่องบรรจุ ด้วยเหตุนี้จึงหยุดพอดีกับเพลาและน้ำมันหล่อลื่นไหลออกทางช่อง
- สูญเสียความยืดหยุ่น สิ่งนี้เกิดขึ้นเนื่องจากการทำให้ยางแห้ง มัน "พากย์" และความพอดีลดลง
- การติดตั้งแบบบิด การติดตั้งที่ไม่ถูกต้องทำให้เกิดการรั่วไหลซึ่งจาระบีภายใต้แรงดันจะไหลออกมา
- ส่วนประกอบยางคุณภาพต่ำติดตั้งเมื่อเปลี่ยนซีลน้ำมันที่รั่ว มีมากมายในตลาด อะไหล่ปลอมและมีโอกาสได้รับสินค้าที่มีข้อบกพร่องสูง
เนื่องจากซีลน้ำมันอยู่ในที่ที่ไม่สะดวกในการตรวจสอบ ปัญหาจึงตัดสินจากร่องรอยของน้ำมันใต้ท้องรถและการปนเปื้อนที่รุนแรงของส่วนล่างของเครื่องยนต์
แต่ก็น่าสังเกตว่า น้ำมันหล่อลื่นนอกจากนี้ยังสามารถรั่วไหลในที่อื่น - จากใต้ปะเก็นกระทะ กรองน้ำมัน ดังนั้นก่อนกำจัดรอยรั่วจึงจำเป็นต้องตรวจสอบส่วนล่างอย่างระมัดระวัง หน่วยพลังงานเพื่อระบุตำแหน่งของรอยรั่ว
สามารถทำได้บนสะพานลอยหรือช่องตรวจสอบ หลังจากถอดชุดป้องกันข้อเหวี่ยงแล้ว (ถ้ามี) ในกรณีที่ไม่สามารถระบุตำแหน่งการรั่วเนื่องจากการปนเปื้อนที่รุนแรงได้ ให้ทำความสะอาดด้านล่างของมอเตอร์ จากนั้นหลังจากการเดินทางสั้นๆ ทุกอย่างจะได้รับการตรวจสอบอีกครั้ง ฝุ่นจะเกาะติดกับสถานที่รั่ว โดยที่เรากำหนดตำแหน่งของรอยรั่ว
เมื่อตรวจพบว่าน้ำมันรั่วเนื่องจากซีลน้ำมันชำรุดหรือสึกหรอ คุณสามารถเริ่มเปลี่ยนได้ โปรดทราบว่าแม้ว่าซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยงด้านหน้าจะรั่วบ่อยกว่าด้านหลัง แต่ก็เปลี่ยนได้ง่ายกว่ามาก
เทคโนโลยีในการเปลี่ยนชิ้นส่วนยางนี้สำหรับเครื่องยนต์ใด ๆ ก็เหมือนกัน แต่ความซับซ้อนของงานขึ้นอยู่กับ คุณสมบัติการออกแบบเครื่องยนต์เอง
อัลกอริธึมของการเปลี่ยนซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยง
ในการเปลี่ยนซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยงหน้า คุณจะต้อง ชุดมาตรฐานกุญแจ เครื่องมือพิเศษ (กุญแจสำหรับคลายเกลียวสลักเกลียวของรอกเพลาข้อเหวี่ยง) ตัวดึงเกียร์ (สำหรับรถยนต์ที่มีระบบขับเคลื่อนด้วยสายพานราวลิ้น) การแก้ไขสำหรับการกดส่วนประกอบยางใหม่
วิดีโอ: วิธีง่ายๆ ในการดึงต่อมออก
หากคุณใช้รถยนต์ที่ติดตั้งเครื่องยนต์ที่มีระบบขับเคลื่อนด้วยสายพานราวลิ้นเทคโนโลยีทดแทนจะเป็นดังนี้:
- เราติดตั้งรถบนหลุมและทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้
- ให้การเข้าถึงรอกไดรฟ์ ไฟล์แนบติดตั้งบนเพลาข้อเหวี่ยง
- ถอดเข็มขัดเสริม
- เราให้การเข้าถึงเข็มขัดเวลา
- เราตั้งค่า TDC ตามเครื่องหมาย (บนเฟืองเพลาลูกเบี้ยว, รอกเพลาข้อเหวี่ยง, มู่เล่) เราแก้ไขในตำแหน่งนี้
- คลายสลักเกลียวรอกเพลาข้อเหวี่ยง เราตรวจสอบการติดตั้งฉลากอีกครั้ง
- คลายตัวปรับความตึงสายพานราวลิ้น
- เราถอดเข็มขัดออก
- เราดึงเฟืองขับออกจากเพลาข้อเหวี่ยง (อย่างระมัดระวังเพื่อไม่ให้กุญแจหาย) โดยปกติเกียร์จะถูกดึงออกด้วยมือ แต่บางครั้งจำเป็นต้องใช้ตัวดึง
- ล้างและทำความสะอาดพื้นผิวใกล้กับสวิตช์ปลายเพลาข้อเหวี่ยงอย่างทั่วถึง
- เราแงะต่อมด้วยไขควงหรือคีม เราทำอย่างระมัดระวังเพื่อไม่ให้พื้นผิวที่นั่งเสียหาย เนื่องจากแม้แต่รอยขีดข่วนเพียงเล็กน้อยก็อาจทำให้สูญเสียความหนาแน่นและการรั่วไหลของน้ำมันกลับมาทำงานอีกครั้ง
- เช็ดพื้นผิวที่ลงจอดด้วยผ้าขี้ริ้ว
- หล่อลื่นซีลน้ำมันใหม่และใส่เข้าที่ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าขอบไม่พลิกขึ้น
- เราทุบองค์ประกอบยางจนสุดด้วยความช่วยเหลือของการแก้ไข (ชิ้นส่วนของท่อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางที่สอดคล้องกัน)
- เรารวบรวมทุกอย่างกลับมาโดยดูความบังเอิญของเครื่องหมายและความตึงของสายพานไดรฟ์ที่ถูกต้อง
แต่นี่เป็นเทคโนโลยีทั่วไป หากคุณแยกเครื่องยนต์แต่ละเครื่องจะมีความแตกต่างกันอย่างแน่นอน
คุณสมบัติของการเปลี่ยนเครื่องยนต์ต่างๆ
วิดีโอ: น้ำมันรั่วจากใต้ซีลน้ำมันด้านหน้าของเพลาข้อเหวี่ยง VAZ 2114 วิธีเปลี่ยนซีลน้ำมัน!
ตัวอย่างเช่น หากคุณใช้รุ่น VAZ เริ่มต้นจาก 2108 ที่ติดตั้งระบบจับเวลาแบบ 8 วาล์ว การเปลี่ยนรุ่นเหล่านั้นจะง่ายที่สุด ปัญหาอาจเกิดขึ้นได้ก็ต่อเมื่อคลายสลักเกลียวติดตั้งรอก เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหานี้ การหมุนของเครื่องยนต์จะถูกปิดกั้นโดยการเปิดความเร็วที่กระปุกเกียร์และกดเบรก
สำหรับเครื่องยนต์ 16 วาล์ว การทำงานจะยากขึ้น เนื่องจากปัญหาในการซ่อมเพลาลูกเบี้ยวหลังการติดตั้งด้วยเครื่องหมาย ตัวอย่างเช่น สำหรับรถยนต์เรโนลต์ โลแกน สิ่งนี้จะต้องมีแผ่นล็อคพิเศษสำหรับเพลา เช่นเดียวกับตัวล็อคสำหรับเพลาข้อเหวี่ยง
และโดยทั่วไป เพื่อให้สามารถเข้าถึงสายพานราวลิ้นของเครื่องยนต์ 16 วาล์วได้ คุณต้องถอดองค์ประกอบหลายอย่างออกจากเครื่องยนต์ ในบางกรณี คุณต้องยกแม่แรงด้านหนึ่งของมอเตอร์ขึ้นหลังจากถอดส่วนรองรับออกแล้ว
หากเราใช้เครื่องยนต์ที่ขับเคลื่อนจังหวะเวลาจากโซ่ก็มีความแตกต่างกัน ในอีกด้านหนึ่งการเปลี่ยนซีลน้ำมันที่รั่วนั้นง่ายกว่าเนื่องจากไม่จำเป็นต้องถอดแยกชิ้นส่วนของไดรฟ์เวลา แต่ในทางกลับกัน การเข้าถึงกล่องบรรจุมีจำกัด และไม่ง่ายที่จะเปลี่ยน
ตัวอย่างเช่น ใน VAZ-2107 ในการเปลี่ยนซีลน้ำมัน คุณเพียงแค่ถอดสายพานไดรฟ์ที่เป็นอุปกรณ์เสริมแล้วคลายเกลียวรอก จากนั้นก็แค่หยิบกล่องบรรจุที่รั่วและติดตั้งใหม่
แต่รถคันนี้มีเค้าโครงเครื่องยนต์ตามยาว ด้วยเหตุนี้ ช่องว่างระหว่างฝาครอบเครื่องยนต์กับหม้อน้ำจึงเล็กมาก และแทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะติดตั้งซีลน้ำมันโดยไม่เอียง
ดังนั้น สำหรับ การดำเนินการที่สะดวกมันจะดีกว่าที่จะถอดฝาครอบด้านล่างของไทม์มิ่งไดรฟ์อยู่ดี และสิ่งนี้จะเพิ่มความซับซ้อนของงาน นอกจากนี้ภายใต้ฝาครอบนี้มีปะเก็นซึ่งต้องเปลี่ยนหรือหล่อลื่นอย่างน้อยด้วยสารเคลือบหลุมร่องฟัน แต่สำหรับเครื่องยนต์ดังกล่าวหลังจากเปลี่ยนแล้วไม่จำเป็นต้องติดตั้งเพลาตามเครื่องหมายเนื่องจากกลไกการจ่ายก๊าซจะไม่ได้รับผลกระทบในระหว่างการทำงาน
โดยทั่วไป ก่อนเริ่มงานกับรถทุกคัน คุณควรทำความคุ้นเคยกับคุณสมบัติของการเปลี่ยนและต้องแน่ใจว่าได้ปฏิบัติตามเทคโนโลยีการทำงาน
4 ปีที่แล้ว
รถมีซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยงสองตัวที่ปลายต่างกัน ถอดซีลน้ำมันด้านหน้าได้ง่ายขึ้น คุณจะต้องปรับแต่งด้านหลังอีกเล็กน้อย - ถอดมู่เล่ จากนั้นจึงยึดซีลกันน้ำมัน จากนั้นจึงเคาะออกแล้วเปลี่ยนใหม่ ไม่กี่คนที่ตัดสินใจเปลี่ยนซีลน้ำมันที่ด้านหลัง - กระบวนการค่อนข้างลำบาก มันต้องใช้ทักษะบางอย่าง ในบทความของเราวันนี้ เราจะพูดถึงส่วนหน้าซึ่งไม่มีปัญหาอะไรเป็นพิเศษ สิ่งสำคัญคือการถอดรอกเพลาข้อเหวี่ยงและถอดซีลน้ำมันออกจากฝาครอบปั๊มน้ำมัน
บันทึก!
คุณจะต้องมีเครื่องมือดังต่อไปนี้: ไขควง ประแจชนิดต่างๆ ซ็อกเก็ต ประแจ น้ำมันเครื่องบางชนิดที่เทลงในเครื่องยนต์ของรถคุณ
ตำแหน่งของซีลด้านหน้า
ตั้งอยู่ด้านหลังรอกเพลาข้อเหวี่ยงและรอกนี้ซ่อนอยู่หลังรอกกระแสสลับ (ระบุโดยลูกศรสีแดง) รอกทั้งสองถูกยึดด้วยสลักเกลียวขนาดใหญ่และยาวหนึ่งอันที่ยึดไว้ตรงกลาง หลังจากคลายเกลียวสลักเกลียวนี้และถอดรอกทั้งสองออก คุณจะเห็นซีลน้ำมันได้ง่าย ในภาพเล็กด้านล่างมีลูกศรระบุ
ควรเปลี่ยนซีลเมื่อใด
สาเหตุหลักและเหตุผลเดียวในการเปลี่ยนคือซีลน้ำมันรั่ว มาดูกันว่าทำไมเทคเคะถึงเกิดขึ้น:
- ต่อมก็แตก;
- เมื่อเวลาผ่านไปยางใช้ไม่ได้และเริ่มแตก
- การอัดรีดของต่อมจากที่นั่ง
สิ่งหลังไม่ค่อยเกิดขึ้น แต่โปรดจำไว้ว่าในกรณีนี้มันอาจถูกแทนที่ด้วยอันใหม่ 100% เพราะ หลังจากการอัดรีด มันจะเสียรูปอย่างมากกับรอกและจะไม่ต้องติดตั้งใหม่ การเยื้องเกิดขึ้นเนื่องจากแรงดันส่วนเกินในระบบหล่อลื่น ให้ความสนใจเป็นพิเศษกับไฟแสดงแรงดันน้ำมันเครื่องบนแผงหน้าปัด ห้ามใช้รถที่มีไฟส่องสว่าง (ตามภาพด้านล่าง) ซึ่งอาจบ่งบอกถึงแรงดันส่วนเกินหรือไม่เพียงพอในระบบหล่อลื่น
บันทึก!
การตรวจจับรอยรั่วของซีลกันน้ำมันด้านหน้านั้นไม่ใช่เรื่องง่าย คุณจะต้องตรวจสอบโดยการสัมผัสโดยเฉพาะที่ตำแหน่งของซีลกันน้ำมัน ใช้ไฟฉายสตาร์ทรถแล้วดูที่ตำแหน่งของซีลน้ำมันเพื่อหารอยเปื้อน ตามกฎแล้วซีลน้ำมันที่สึกจะรั่วน้ำมันในขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงานอยู่ สิ่งสำคัญคือต้องมองให้ดีและสังเกตปัญหา
การเปลี่ยนซีลน้ำมันด้านหน้าบน VAZ 2113-VAZ 2115
บันทึก!
ก่อนเปลี่ยนซีลน้ำมัน ตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีปัญหาเกิดขึ้น และไม่ได้เกิดจากระบบระบายอากาศเหวี่ยง เป็นเพียงว่าระบบนี้สกปรกเมื่อเวลาผ่านไปและน้ำมันก็เริ่มถูกบีบออกทางซีล เราขอแนะนำให้คุณทำความคุ้นเคยกับหัวข้อนี้โดยละเอียดในบทความ: "การทำความสะอาดระบบแก๊สเหวี่ยงบน VAZ 2114"
การถอนเงิน
ก่อนอื่นคุณต้องถอดสายพานราวลิ้นออกจากรอก (ดูคำแนะนำในเอกสารประกอบ: "การเปลี่ยนสายพานราวลิ้นในรถยนต์ VAZ") จากนั้นใช้ไขควงขนาดเล็กสองตัวค่อยๆ แงะรอกฟันของเพลาข้อเหวี่ยงออก (ภาพที่ 1) ด้านหลังคุณจะพบซีลกันน้ำมัน เพียงใช้ไขควงไขเข้าไปแล้วถอดออกจากที่นั่ง (ภาพที่ 3) อย่างไรก็ตาม มีกุญแจโลหะอยู่บนเพลาข้อเหวี่ยง (ภาพที่ 2 ระบุด้วยลูกศร) ขอแนะนำให้ใช้ไขควงแงะอย่างระมัดระวังแล้วถอดออก หรือตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่ตกและไม่สูญหาย กุญแจช่วยไม่ให้ลูกรอกหมุน ส่วนนั้นสำคัญ ถ้าทำหาย ไปร้านซ่อมรถเพื่อซื้ออะไหล่ใหม่)
การติดตั้ง
สิ่งสำคัญคือการหล่อลื่นซีลน้ำมันด้วยน้ำมันเครื่องที่เทลงในเครื่องยนต์ของรถยนต์ในขณะนั้น ไม่จำเป็นต้องหล่อลื่นต่อมทั้งหมด แต่เฉพาะขอบการทำงาน - สถานที่ที่ต่อมอยู่บนเพลา จากนั้นนำท่อเล็ก ๆ หรือหมวกที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางที่เหมาะสมและกดกล่องบรรจุเข้าไปข้างในด้วยความช่วยเหลือ (ภาพที่ 4) หลังการติดตั้ง ให้เติมต่อมด้วยดินสอที่บาง แต่ไม่แหลมเกินไป ตรวจสอบว่าชิ้นส่วนพอดีหรือไม่
บันทึก!
ระหว่างการติดตั้งอย่าทำผิดพลาดกับด้านข้างมิฉะนั้นต่อมจะรั่ว ซีลน้ำมันมีสปริงด้านหน้าพร้อมตัวอักษร B และด้านหลัง ด้านหน้าควรสอดเข้า ด้านหลังควรสอดเข้าออก
2. หลังจากทำงานเสร็จ ให้ใส่รอกเข้าที่ กุญแจ ใส่สายพานราวลิ้นด้วย ปรับความตึงสายพานด้วยลูกกลิ้งดึงและสตาร์ทรถ ก่อนอื่นให้ใส่ใจกับตำแหน่งที่คุณใส่ต่อม - ไม่ควรมีการรั่วไหล เติมน้ำมันให้เครื่องยนต์ถึงขีด MAX ขับสักพักดูว่าน้ำมันเครื่องหมดเร็วไหม ไม่? ดังนั้นการติดตั้งซีลอย่างถูกต้องและไม่มีอะไรรั่วไหลผ่าน
บันทึก!
หากหลังจากเปลี่ยนซีลน้ำมันแล้วรอยรั่วไม่หยุดแสดงว่าติดตั้งไม่ถูกต้องหรือมีปัญหาในระบบหล่อลื่นเพราะ มันมีแรงกดดันมากขึ้น
วิดีโอเพิ่มเติม
เราได้แนบวิดีโอในหัวข้อสิ่งพิมพ์ของวันนี้ เราขอแนะนำให้คุณอ่าน:
สำหรับรถยนต์ทุกคัน ซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยงจะอุดรูทางเทคนิคในเครื่องยนต์ ด้านหนึ่งจะป้องกันไม่ให้สิ่งสกปรกแทรกซึมเข้าไปภายใน และอีกด้านป้องกันการรั่วซึมของน้ำมัน การรั่วไหลของซีลน้ำมันเป็นที่ประจักษ์ในการรั่วไหลของน้ำมันบนบล็อกกระบอกสูบจากด้านข้างของสายพานราวลิ้นหรือด้านหลังของเครื่องยนต์
การเปลี่ยนซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยงถือเป็นหนึ่งในที่สุด ประเภทที่ซับซ้อนซ่อม VAZ 2114 ในการติดตั้งด้านหน้าคุณต้องถอดสายพานราวลิ้นด้านหลัง - กระปุกเกียร์ ในบริการรถยนต์การซ่อมแซมดังกล่าวมีราคาแพง แต่ไม่มีหลุมและผู้ช่วยขั้นตอนแทบจะเป็นไปไม่ได้
สัญญาณหลักที่เจ้าของสามัญของ VAZ 2114 และซีลน้ำมัน "ประโยค" ของทหารที่ไม่รู้หนังสือคือการรั่วไหลของน้ำมัน อันที่จริง บ่อน้ำมันและบล็อกด้านเวลาเป็นสัญญาณของรอยรั่วในซีลกันน้ำมันด้านหน้า และริ้วในบริเวณล้อช่วยแรงเป็นสัญญาณของด้านหลัง แต่มี "แต่" สองอย่าง
สัญญาณน้ำมันรั่วผ่านซีลน้ำมันด้านหน้า
ประการแรก การรั่วไหลของน้ำมันอาจเกิดจากสาเหตุอื่น และประการที่สอง การรั่วของซีลอาจเป็นผลมาจากการทำงานผิดปกติที่ร้ายแรงกว่านั้น
ท่ามกลางสาเหตุทั่วไปของการรั่วไหลของน้ำมันในบริเวณซีล:
- เซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันเครื่องหรือขายึดตัวกรองน้ำมัน: น้ำมันสามารถหยดจากพวกมันลงบนแอคทูเอเตอร์และบินไปรอบๆ
- รั่วจากปลั๊กช่องน้ำมันใต้ฝาสูบ
- รั่วจากซีลเพลาลูกเบี้ยว
- คุณสมบัติของ VAZ 2114 พร้อมเครื่องยนต์ 8 วาล์ว: การเปิดสตั๊ดท่อร่วมแรกจากด้านหน้าของเครื่องยนต์ผ่าน ช่องน้ำมัน. เมื่อเปลี่ยนปะเก็นขาเข้า สตั๊ดนี้จะต้องหล่อลื่นด้วยสารเคลือบหลุมร่องฟัน มิฉะนั้น จะเกิดรอยรั่ว
ปัญหาซีลมักเป็นอาการของปัญหาอื่นๆ หากรอยรั่วปรากฏขึ้นอีกครั้งหลังการเปลี่ยนไม่นาน อาจเป็นเพราะการบริโภคที่มีคุณภาพต่ำ หรืออาจเป็นผลมาจากปัญหาต่อไปนี้:
- ช่องระบายอากาศอุดตัน (เกี่ยวข้องกับเครื่องยนต์ VAZ 2114 ที่มี ไมล์สูง- มากกว่า 200,000 กิโลเมตร) และซีลน้ำมันถูกบีบออกโดยก๊าซเหวี่ยง เมื่อเปลี่ยนจะเป็นประโยชน์ที่จะลบ ฝาครอบวาล์วและทำความสะอาดตาข่ายกรอง
- แหวนติดอยู่ อีกสาเหตุหนึ่งในการบีบน้ำมันผ่านกล่องบรรจุ ในกรณีนี้ คุณลักษณะเพิ่มเติมจะมีการบีบอัดที่ไม่สม่ำเสมอและการรั่วไหลของน้ำมันจากก้านวัดระดับน้ำมัน
- ด้วยการเล่นเพลาลูกเบี้ยว ซีลน้ำมันสามารถบีบออกโดยเพลาเองเมื่อกดคลัตช์ หนึ่งในกรณีที่เศร้าที่สุด: ทางออกคือเมืองหลวงของเครื่องยนต์
สาเหตุของการรั่วจากกล่องบรรจุอีกประการหนึ่งก็คือการเติมน้ำมันที่มีความหนืดต่ำ ปฏิบัติตามคำแนะนำของผู้ผลิตสำหรับน้ำมันสำหรับ VAZ 2114
ไม่ว่าในกรณีใดพร้อมกับการเปลี่ยนซีลน้ำมันจะเป็นการดีกว่าที่จะตรวจสอบสภาพของโหนดที่อาจเกี่ยวข้องกับการรั่วไหล
กระบวนการเปลี่ยน
การเปลี่ยนซีลน้ำมันด้านหน้าด้วยทักษะช่างยนต์บางอย่างสามารถทำได้โดยอิสระ
อัลกอริทึมคือ:
- ถอดฝาครอบป้องกันของข้อเหวี่ยงและจังหวะเวลาออก
- จัดตำแหน่งเครื่องหมายจุดระเบิดเพื่อไม่ให้การทำงานของกลไกการจ่ายก๊าซลดลง
- ถอดสายพานราวลิ้น;
- ถอดรอกและถอดสายพานกระแสสลับ
- ถอดรอกเพลาข้อเหวี่ยง (คุณต้องมีตัวดึงอย่าลืมซื้อ)
- ถอดปั๊มน้ำมัน (ระบายน้ำมันก่อน);
- ประเมินสภาพของต่อม (อาจเป็น "ต้นโอ๊ก" เป็นครั้งคราวหรือในทางกลับกันทำให้น้ำมันอ่อนลง);
- กดเข้า ซีลน้ำมันใหม่หัวขนาดที่เหมาะสม
การกดซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยงหน้า
การเปลี่ยนซีลน้ำมันด้านหลังเป็นกระบวนการที่ใช้เวลานานมาก ซึ่งมาพร้อมกับการตรวจสอบสภาพของส่วนประกอบสำคัญของรถ เช่น เพลาข้อเหวี่ยงและชิ้นส่วนคลัตช์
กระบวนการ ชม.การเปลี่ยนซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยงหลังมีดังนี้:
- แยกเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์
- ถอดคลัตช์และมู่เล่
- ดึงซีลเก่าออกแล้วกดเข้าไปใหม่
ระหว่างทางเราตรวจสอบเพลาเพื่อการเล่น ศึกษาสถานะของคลัตช์ หลังจากประกอบเครื่องยนต์แล้ว คุณควรตรวจสอบให้แน่ใจด้วยว่าช่องระบายอากาศนั้นผ่านได้
หลังจากเปลี่ยนแล้ว ให้สังเกตการทำงานของรถขณะเดินเบา ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีรอยรั่ว พยายามอย่ากระตือรือร้นกับการหมุนรอบเครื่องยนต์มากเกินไปชั่วขณะหนึ่ง ซีลน้ำมันต้องใช้เวลาในการ "ชิน" ถึง ระบอบอุณหภูมิ. เพราะว่า ความดันสูงน้ำมันในระบบสามารถบีบออกได้อีก
