มาตรฐานการปล่อยสารอันตรายโดยอุปกรณ์ยานยนต์ - Rossiyskaya Gazeta มาตรฐานการปล่อยมลพิษยูโรสำหรับรถยนต์ มาตรฐานการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์สำหรับรถยนต์

บรรทัดฐานด้านสุขอนามัยและสุขอนามัย - ตัวบ่งชี้สถานะของสิ่งแวดล้อมการบำรุงรักษาซึ่งรับประกันสภาวะที่ปลอดภัยหรือเหมาะสมที่สุดสำหรับชีวิตมนุษย์ RESET RATE - ดูอัตราการปล่อย (รีเซ็ต)[ ...]

อัตราการปล่อย - จำนวนรวมของก๊าซและ (หรือ) ของเสียที่เป็นของเหลวที่องค์กรอนุญาตให้ปล่อยออกสู่ สิ่งแวดล้อม. ปริมาณ Nv. กำหนดบนพื้นฐานของการสะสมของการปล่อยมลพิษที่เป็นอันตรายจากทุกองค์กรในภูมิภาคที่กำหนดจะไม่นำไปสู่ความเข้มข้นของสารมลพิษเกิน NDK[ ... ]

อัตราการปล่อยก๊าซ สารมีพิษ. ผลกระทบที่เป็นอันตรายของการปล่อยเครื่องยนต์ของรถยนต์ที่มีต่อมนุษย์และสัตว์เรียกว่าความเป็นพิษต่อการปล่อยมลพิษ ปริมาณการปล่อยก๊าซที่เป็นอันตรายสู่ชั้นบรรยากาศโดยยานยนต์ขึ้นอยู่กับความหนาแน่นของกระแสการจราจรและปริมาณก๊าซที่ปล่อยออกมาจากยานพาหนะแต่ละคัน เพราะ การจราจรบนถนนในเมืองจะเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง จำเป็นต้องจำกัดปริมาณของผลิตภัณฑ์ที่เป็นอันตรายที่ปล่อยออกมาจากรถแต่ละคันเพื่อลดมลพิษทางอากาศ กล่าวคือ กำหนดมาตรฐานการปล่อยสารพิษที่มีก๊าซไอเสีย[ ...]

การลดการปล่อยไนโตรเจนออกไซด์ระหว่างการเผาไหม้เชื้อเพลิงถือเป็นแนวทางหลักประการหนึ่งในระบบนิเวศอุตสาหกรรม ในประเทศทุนนิยมที่พัฒนาแล้วเป็นทิศทางหลักของการลดการปล่อยไนโตรเจนออกไซด์ในระหว่างการเผาไหม้ ก๊าซธรรมชาติ» เชื้อเพลิงเหลวและถ่านหินสีน้ำตาล พิจารณามาตรการทางเทคโนโลยีเบื้องต้น (การเผาไหม้แบบฉาก การหมุนเวียนก๊าซ การใช้หัวเผาที่ออกแบบมาเป็นพิเศษ) เมื่อเผาถ่านหินแข็ง เพื่อให้ได้มาตรฐานการปล่อยไนโตรเจนออกไซด์ ตัวเร่งปฏิกิริยา o-selective (ญี่ปุ่น เยอรมนี) และการลดที่เป็นเนื้อเดียวกัน (SHA) ถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลาย ระดับความเข้มข้นของไนโตรเจนออกไซด์ที่ยอมรับได้ในไอเสียของโรงไฟฟ้าพลังความร้อนในประเทศส่วนใหญ่ถือว่าอยู่ที่ 100-200 มก./ฉัน ในสหภาพโซเวียต ใช้เฉพาะมาตรการทางเทคโนโลยีเบื้องต้นเพื่อลดการปล่อยไนโตรเจนออกไซด์ ที่โรงไฟฟ้าพลังความร้อนส่วนใหญ่ของสหภาพโซเวียต การปล่อยไนโตรเจนออกไซด์ที่เฉพาะเจาะจง (ต่อ 1 เมกะวัตต์ชั่วโมง) จะสูงกว่าในสหรัฐอเมริกา 2-3 เท่า[ . .. ]

มาตรฐานและบรรทัดฐานปัจจุบันสำหรับการปล่อยมลพิษและความทึบแสงจะได้รับการตรวจสอบเป็นระยะ ตัวอย่างเช่น “ดีเซล รถแทรกเตอร์ และเครื่องจักรกลการเกษตรที่ขับเคลื่อนด้วยตนเอง การปล่อยมลพิษ สารอันตรายด้วยก๊าซไอเสีย บรรทัดฐานและวิธีการตัดสินใจ” (แทน GOST 17.2.2.05-86); “ดีเซล รถแทรกเตอร์ และเครื่องจักรกลการเกษตรขับเคลื่อนด้วยตนเอง ควันไอเสีย. บรรทัดฐานและวิธีการกำหนด "(แทน GOST 17.2.2.02-86)[ ... ]

กฎระเบียบหมายเลข 83 กำหนดการปล่อยของยานยนต์ประเภท M (ยานพาหนะสำหรับการขนส่งผู้โดยสารไม่เกินแปดคน) และประเภท N (รถบรรทุก) ยานพาหนะ น้ำหนักรวมมากถึง 3.5 ตัน) การทดสอบดำเนินการบนสแตนด์พร้อมดรัมวิ่งตามรอบการขับขี่พิเศษที่คำนึงถึงการเคลื่อนที่ของรถทั้งในสภาพเมืองและนอกเมือง มาตรฐานการปล่อยสารพิษตามกฎเหล่านี้กำหนดเป็นกรัม/กม.[ ...]

ในตาราง. 5.9 แสดงค่ามาตรฐานการปล่อยไอเสียสำหรับรถยนต์ใหม่ประเภท M1, N1 ในประเทศแถบยุโรปตามการทดสอบประเภทแรก (ในรอบการขับขี่)[ ...]

เพื่อให้เป็นไปตามมาตรฐานการปล่อยมลพิษในปัจจุบันและอนาคตสำหรับสารอันตรายในรถยนต์ที่มีการจุดระเบิดด้วยการอัดและการจุดระเบิดด้วยประกายไฟ จำเป็นต้องใช้ชุดมาตรการ (ตารางที่ 3.27 และ 3.28) ซึ่งนำมาใช้ในการออกแบบเครื่องยนต์ที่ทันสมัย[ ...]

ในปี 1997 สหพันธรัฐรัสเซียได้แนะนำมาตรฐานใหม่สำหรับการปล่อยมลพิษเฉพาะสู่ชั้นบรรยากาศสำหรับโรงงานหม้อไอน้ำที่สร้างขึ้นใหม่ (GOST R 50831-95) พวกเขามุ่งเน้นไปที่ความก้าวหน้าทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีที่ทันสมัย ในตาราง. 2.3 แสดงมาตรฐานการปล่อยอนุภาคที่เกี่ยวข้อง[ ...]

ดังนั้น MPE จึงเป็นฐานทางวิทยาศาสตร์ บรรทัดฐานทางเทคนิคการปล่อยสารอันตรายจากแหล่งอุตสาหกรรมสู่ชั้นบรรยากาศการคำนวณที่ถูกต้องต้องใช้ความรู้เกี่ยวกับพารามิเตอร์ที่ระบุของแหล่งที่มาคุณสมบัติของสารอันตรายที่ปล่อยออกมาและสภาวะบรรยากาศ[ ...]

การวางตัวเป็นกลางทางความร้อนมีสามรูปแบบ การปล่อยก๊าซ: การเผาไหม้ด้วยเปลวไฟโดยตรง การเกิดออกซิเดชันจากความร้อน และการเผาไหม้ด้วยตัวเร่งปฏิกิริยา การเผาไหม้โดยตรงในเปลวไฟและการเกิดออกซิเดชันด้วยความร้อนที่อุณหภูมิ 600-800 องศาเซลเซียส การเผาไหม้ด้วยตัวเร่งปฏิกิริยา - ที่ 250-450”C ทางเลือกของแผนการทำให้เป็นกลางถูกกำหนดโดยองค์ประกอบทางเคมีของสารมลพิษ ความเข้มข้นของสาร อุณหภูมิเริ่มต้นของการปล่อยก๊าซ การไหลของปริมาตร และมาตรฐานการปล่อยมลพิษสูงสุดที่อนุญาต[ ...]

ผลกระทบที่ควบคุมได้ของแบบจำลองคืออัตราที่ตกลงกันชั่วคราวของการปล่อยมลพิษ การปล่อยและอัตราการจ่ายสำหรับพวกเขา เช่นเดียวกับทุนด้านสิ่งแวดล้อมที่วางแผนไว้และค่าใช้จ่ายในปัจจุบันที่มีเป้าหมายเพื่อลดหรือป้องกันความเสียหายจากมลภาวะต่อสิ่งแวดล้อมและการใช้ทรัพยากรธรรมชาติอย่างมีเหตุผล[ . .. ]

การเพิ่ม BO3 ทำให้เกิดความรู้สึกที่น่าสนใจในแง่ของการบังคับใช้กฎระเบียบการปล่อย EOg ของรัฐบาลกลาง ในอดีต สำหรับโรงไฟฟ้าที่ใช้ถ่านหินเป็นเชื้อเพลิงและการติดตั้งอื่นๆ การกำเนิดของ GOD จากการเผาไหม้ของกำมะถันที่บรรจุอยู่ในถ่านหินถือเป็นข้อดีเพิ่มเติม ซัลเฟอร์ไดออกไซด์ในปริมาณที่เพียงพอถูกออกซิไดซ์เป็นไตรออกไซด์ ซึ่งถูกดูดซับและปรับปรุงคุณสมบัติของชั้นฝุ่น แต่เมื่อใช้ถ่านหินที่มีกำมะถันต่ำ เนื่องจากจำเป็นต้องปฏิบัติตามมาตรฐานการปล่อยมลพิษ ความต้านทานของชั้นฝุ่นจึงเปลี่ยนไป ส่งผลให้ประสิทธิภาพการดักจับเบื้องต้นเปลี่ยนไป ในรูป รูปที่ 5.28 แสดงการเปลี่ยนแปลงความต้านทานไฟฟ้าของเถ้าลอยถ่านหินตามฟังก์ชันของปริมาณกำมะถันของถ่านหิน แม้ว่าจำเป็นต้องมีข้อมูลเพิ่มเติมในการปรับแต่งตำแหน่งของเส้นโค้ง แต่ผลของการลดปริมาณกำมะถันที่มีต่อความต้านทานนั้นค่อนข้างชัดเจน ดังนั้นในปัจจุบันผู้ออกแบบอุปกรณ์ทำความสะอาดก๊าซจึงต้องคำนึงถึงการเปลี่ยนแปลงในองค์ประกอบของก๊าซไอเสียที่เกิดจากการเปลี่ยนแปลงกฎระเบียบของรัฐบาลกลาง[ ...]

การพัฒนาการควบคุม ท่อไอเสียรถยนต์มีส่วนในการสร้างมาตรฐานการปล่อยมลพิษ ควรสังเกตว่าบทบัญญัติของกฎหมายอยู่ข้างหน้าการพัฒนาการผลิตรถยนต์และตามที่ปรากฏ ถูกนำมาใช้โดยไม่คำนึงถึงความยากลำบากในการบรรลุขีด จำกัด การปล่อยมลพิษที่ จำกัด [ ... ]

เป็นสิ่งสำคัญโดยพื้นฐานที่การใช้ผลิตภัณฑ์ขั้นสุดท้ายของโรงไฟฟ้าพลังความร้อน (ไฟฟ้า) ช่วยลดการปล่อยมลพิษในอุตสาหกรรมอื่น ๆ (เช่น การพัฒนาการขนส่งทางไฟฟ้า การถ่ายโอนเบเกอรี่ไปยังเตาอบไฟฟ้า ช่วยเพิ่มความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมในการผลิต ). โดยคำนึงถึงสถานการณ์นี้และข้อเท็จจริงที่ว่าอุตสาหกรรมพลังงานความร้อนมีสัดส่วนประมาณ 50% ของเชื้อเพลิงฟอสซิลที่ถูกเผา โดยอยู่ภายใต้มาตรฐานสำหรับการปล่อยมลพิษเฉพาะจากโรงงานหม้อไอน้ำ โควตา TPP ในมลพิษทางอากาศทั้งหมดควรอยู่ที่ 0.5 MPC กล่าวอีกนัยหนึ่ง หากเป็นไปตามมาตรฐานการปล่อยมลพิษเฉพาะของ TPP และความเข้มข้นของสารมลพิษในอากาศไม่เกิน 0.5 MPCmr แม้ว่ามลพิษจาก TPP จะเกินเปอร์เซ็นต์ที่กำหนดไว้ของ MPC การปล่อยจาก TPP ควรกำหนดหมวดหมู่ MPE ในกรณีเช่นนี้ เจ้าหน้าที่ Goskompriroda ต้องใช้มาตรการเพื่อลดมลพิษเบื้องหลังที่เกิดจากการดำเนินงานขององค์กรที่ตั้งอยู่ในเขตอิทธิพลของ TPP และไม่เป็นไปตามมาตรฐานการปล่อยมลพิษที่กำหนดไว้สำหรับพวกเขา หรือการบริหารของเมือง (ภูมิภาค) ต้องตัดสินใจ ลดภาระของ TPP หรือองค์กรอื่นๆ ในภูมิภาค [...]

ด้วยการเปิดตัว GOST 17.2.3.02-78“ การปกป้องธรรมชาติ การตั้งกฎเกณฑ์ การปล่อยมลพิษที่อนุญาตสารอันตรายโดยผู้ประกอบการอุตสาหกรรม” บทบาทของการควบคุมการปล่อยมลพิษโดยตรงที่แหล่งที่มาของมลพิษทางอากาศเพิ่มขึ้น ในการควบคุมการปล่อยก๊าซเรือนกระจกในท่อและเหมืองซึ่งมีการปล่อยสารอันตราย จำเป็นต้องติดตั้งเครื่องวิเคราะห์ก๊าซและเครื่องวัดอัตราการไหลที่กำหนดความเข้มข้นของสารอันตรายในส่วนผสมที่ปล่อยออกมาและปริมาณการใช้ ในระหว่างการดำเนินการขององค์กร ทำให้สามารถรับข้อมูลเฉพาะเกี่ยวกับปริมาณและระบบการปล่อยมลพิษจากแหล่งต่างๆ ระบุสาเหตุของมลพิษทางอากาศ และใช้มาตรการที่เหมาะสมเพื่อลดปริมาณสารอันตรายที่ปล่อยออกมา วิธีการควบคุมนี้ใช้กันอย่างแพร่หลายในต่างประเทศ ในอังกฤษ เยอรมนี สหรัฐอเมริกา ญี่ปุ่น ฝรั่งเศส และสวีเดน มีกฎหมายว่าด้วยการควบคุมการปล่อยมลพิษจากผู้ประกอบการอุตสาหกรรม การละเมิดการปล่อยมลพิษอาจมีค่าปรับซึ่งโดยปกติแล้วผู้ตรวจการตำรวจจะกำหนดให้มีอากาศบริสุทธิ์[ ...]

เมื่อพิจารณาว่ารถไฟท้องถนนระหว่างประเทศของรัสเซียมากกว่า 60% ไม่เป็นไปตามมาตรฐานการปล่อยมลพิษของยุโรป สันนิษฐานได้ว่านี่คือจำนวนยานพาหนะที่ควรเปลี่ยนเป็นก๊าซธรรมชาติตั้งแต่แรก ในอนาคต บนพื้นที่ตอนเหนือของ MTK-9 เราสามารถวางใจได้ว่าจะมีรถไฟสายรัสเซียหมุนเวียนประมาณ 60,000 เที่ยวต่อปี ซึ่งขับเคลื่อนด้วยก๊าซธรรมชาติ[ ...]

เกี่ยวกับผลกระทบที่พิสูจน์แล้วว่าเป็นอันตรายต่อสุขภาพของมนุษย์ในปี 2516 ได้มีการกำหนดมาตรฐานการปล่อยแร่ใยหิน เบริลเลียม และปรอท กฎระเบียบเหล่านี้ใช้ทั้งกับการใช้วัสดุที่มีแร่ใยหินและข้อควรระวังในระหว่างการก่อสร้างและการรื้อถอนอาคาร มาตรฐานการปล่อยเบริลเลียมใช้กับกระบวนการทางอุตสาหกรรมที่ใช้เบริลเลียม แร่เบริลเลียม หรือโลหะผสมที่มีเบริลเลียมมากกว่า 25% โดยน้ำหนัก และกำหนดอัตราการปลดปล่อยในกระบวนการดังกล่าว การควบคุมปรอทใช้กับแหล่งที่อยู่นิ่งที่เกี่ยวข้องกับการแปรรูปแร่ปรอท การกู้คืนและการกำจัดปรอท และการใช้เซลล์คลอร์อัลคาไลเพื่อผลิตก๊าซคลอรีนและไฮดรอกไซด์ของโลหะอัลคาไล[ ...]

ทำให้เป็นมาตรฐาน ข้อกำหนดด้านสิ่งแวดล้อมเพื่อขนส่งสิ่งอำนวยความสะดวกและ เทคโนโลยีการขนส่งในรูปแบบของมาตรฐานการปล่อยสูงสุดที่อนุญาตสำหรับสารพิษที่มีก๊าซไอเสียของยานพาหนะ, ระดับเสียง, การสั่นสะเทือน, สนามแม่เหล็กไฟฟ้า, ปริมาณการใช้ทรัพยากรธรรมชาติบางชนิดโดยเฉพาะ, ระดับความสะดวกสบาย ฯลฯ[ ...]

ปลายเดือนกรกฎาคม การลดแรงดันของการหุ้มของส่วนประกอบเชื้อเพลิงหลายตัวที่เครื่องปฏิกรณ์ RIAR (Dimitrovgrad, Ulyanovsk region) ด้วยการปล่อยละอองก๊าซอย่างผิดปกติซึ่งมีกิจกรรมทั้งหมด 5,000 curies การเปิดตัวดำเนินต่อไปเป็นเวลาหนึ่งสัปดาห์[ ...]

ดังนั้นจึงเป็นไปได้ที่จะจัดทำ (แปลเป็นเงื่อนไขทางการเงิน) ต้นทุนด้านสิ่งแวดล้อมในขณะที่ใช้มาตรฐานสูงสุดที่ตกลงกันสำหรับการปล่อยและการปล่อยและอัตราการชำระสำหรับพวกเขา ปัญหารุนแรงขึ้นจากภาวะเศรษฐกิจตกต่ำและความตึงเครียดด้านสิ่งแวดล้อมในหลายภูมิภาคของสาธารณรัฐบัชคอร์โตสถาน[ ...]

ในการประเมินผลกระทบของกิจกรรมการผลิตต่อ อากาศในบรรยากาศเกณฑ์หลักคือมาตรฐานการปล่อยมลพิษในปัจจุบัน ในปี 1994 ปริมาณของสารที่ปล่อยสู่ชั้นบรรยากาศเกินมาตรฐานคือ 260.9 พันตัน ซึ่งบ่งชี้ถึงความจำเป็นในการทำงานที่สม่ำเสมอและมีเป้าหมายเพื่อลดการปล่อยมลพิษให้ถึงขีดจำกัดที่อนุญาต ปรับปรุงวิธีการและวิธีการควบคุมการปล่อยสู่ชั้นบรรยากาศ และแนะนำ ระบบอัตโนมัติการตรวจสอบด้านสิ่งแวดล้อม[ ...]

ในยุค 90 หน่วยงานควบคุมสิ่งแวดล้อมของรัฐได้ตรวจสอบสถานประกอบการและองค์กร 146,606 แห่ง และพบว่า 24,490 องค์กรดำเนินการเกินมาตรฐานการปล่อยมลพิษ มีการลงทะเบียนกรณีระดมพล 1840 กรณีการปล่อยสารอันตรายฉุกเฉินซึ่งก่อให้เกิดความเสียหายนับพันล้านครั้งและเป็นอันตรายต่อสุขภาพของมนุษย์[ ... ]

บนพื้นฐานของข้อมูลที่มีอยู่ในหนังสือเดินทางด้านสิ่งแวดล้อมหน่วยงานด้านสิ่งแวดล้อมกำหนดจำนวนเงินที่ชำระสำหรับการใช้ทรัพยากรธรรมชาติสำหรับองค์กรกำหนดมาตรฐานการปล่อยมลพิษ (การปล่อย) สูงสุดที่อนุญาตสำหรับมลพิษดำเนินการตรวจสอบสิ่งแวดล้อมของโครงการฟื้นฟู ขององค์กร ควบคุมการปฏิบัติตามกฎหมายด้านสิ่งแวดล้อมขององค์กร ฯลฯ[ ...]

ดังนั้นจึงจำเป็นต้องได้รับแผนการขนส่งและการกระจายตัวของสารก่อมลพิษสำหรับพื้นที่ที่เลือก โดยใช้แบบจำลองทางคณิตศาสตร์ในชั้นบรรยากาศในท้องถิ่น ด้วยข้อมูลการปล่อยที่จำเป็นสำหรับแบบจำลองการกระจาย สามารถรับแผนที่ของความเข้มข้นโดยประมาณสำหรับสารมลพิษต่างๆ ทั่วทั้งภูมิภาคได้ หากแบบจำลองสำเร็จ ข้อมูลที่แมปจะถูกตรวจสอบโดยข้อมูลจริงจากสถานีตรวจสอบบรรยากาศ จากนั้นจึงใช้แบบจำลองที่ได้รับการตรวจสอบเพื่อสร้างมาตรฐานการปล่อยมลพิษจากแหล่งกำเนิด เพื่อให้เป็นไปตามมาตรฐานคุณภาพอากาศแวดล้อมที่ยอมรับได้ในพื้นที่ โมเดลดังกล่าวยังมีประโยชน์ในการทำนายผลกระทบของแหล่งกำเนิดใหม่ (ในอนาคต) ต่อคุณภาพอากาศ เพื่อสร้างมาตรฐานการปล่อยมลพิษสำหรับแหล่งใหม่เหล่านี้ ซึ่งช่วยให้รักษาระดับคุณภาพอากาศที่ต้องการ[ ...]

จำเป็นต้องทราบปัจจัยหลายประการเพื่อออกแบบการเผาก๊าซเสียโดยเฉพาะ องค์ประกอบทางเคมีสารก่อมลพิษ ความเข้มข้น อุณหภูมิเริ่มต้นของการปล่อยก๊าซ ปริมาณการไหลของสาร และอัตราการปล่อยสารมลพิษสูงสุดที่อนุญาต จากข้อมูลเหล่านี้ คุณสามารถเลือก ตัวเลือกที่ดีที่สุดกระบวนการเผาไหม้ มีกระบวนการเผาไหม้โดยตรงในเปลวไฟ เช่นเดียวกับการเกิดออกซิเดชันทางความร้อนและตัวเร่งปฏิกิริยา[ ...]

โดยคำนึงถึงความสำคัญของการคำนึงถึงการพัฒนา MPE ระดับเทคนิคบรรลุ (หรือทำได้) ระดับเทคโนโลยีอย่างใดอย่างหนึ่ง กระบวนการผลิตการพัฒนามาตรฐานการปล่อยมลพิษต่อหน่วยการผลิตก็มีประโยชน์มากเช่นกัน บรรทัดฐานดังกล่าวไม่ใช่บรรทัดฐานหลัก (บรรทัดหลักควรเป็น MPE ปกติสำหรับแหล่งที่มาของมลพิษ รับรองความปลอดภัยสำหรับสาธารณสุขและระบบนิเวศ คุณภาพสูงสิ่งแวดล้อม) อาจมีประโยชน์อย่างยิ่งในการพัฒนาขีดจำกัดการปล่อยมลพิษในอุตสาหกรรมเดียว - เป็นไปได้ (สำหรับการวางแนวที่ถูกต้อง) เพื่อสร้างบรรทัดฐานเฉลี่ยดังกล่าวสำหรับอุตสาหกรรม สำหรับองค์กรใหม่ที่อยู่ระหว่างการก่อสร้าง หมวดหมู่ต่างๆ ขององค์กรที่มีอยู่แล้ว ฯลฯ เมื่อ เมื่อการพัฒนามาตรฐาน MPE สำหรับแหล่งกำเนิดมลพิษบ่งชี้ว่าจำเป็นต้องคำนึงถึงระดับเทคโนโลยีที่บรรลุ (หรือทำได้) การแสดงออกเชิงปริมาณของระดับนี้อาจเป็นการปันส่วนการปลดปล่อย (หรือการเข้า) สู่สิ่งแวดล้อมของมลพิษต่อหน่วย ของการผลิต - สำหรับสถานประกอบการอุตสาหกรรม ต่อหน่วยของระยะทาง - สำหรับยานพาหนะ ฯลฯ วิธีการนี้ในบางประเทศ (สหรัฐอเมริกา สวีเดน ฯลฯ) ได้พบการใช้งานจริงแล้ว[ ...]

การใช้ถ่านหินเพื่อวัตถุประสงค์ทางอุตสาหกรรมและเพื่อให้ความร้อนกำลังลดลง (ยกเว้นการผลิตโลหะและไฟฟ้า) ถ่านหินสามารถแข่งขันกับพลังงานนิวเคลียร์ ไฟฟ้าพลังน้ำ ก๊าซธรรมชาติ พลังงานแสงอาทิตย์ ความร้อนใต้พิภพ และพลังงานลม อย่างไรก็ตาม มาตรฐานการปล่อยก๊าซเรือนกระจกในปัจจุบันในประเทศกำลังพัฒนา บังคับให้พวกเขาเปลี่ยนไปใช้เทคโนโลยีใหม่ที่มีราคาแพงกว่า และลดข้อได้เปรียบทางเศรษฐกิจของพลังงานถ่านหิน (โดยเฉพาะเมื่อเทียบกับก๊าซธรรมชาติ) ในการผลิตไฟฟ้าโดยใช้ถ่านหินนั้น การปล่อยก๊าซคาร์บอนมอนอกไซด์ CO2 นั้นมากกว่าก๊าซธรรมชาติถึง 2 เท่า เนื่องจากถ่านหินมีความจุความร้อนต่ำมากในอัตราส่วนคาร์บอนและไฮโดรเจน (C:H)[ ...]

สภาลุ่มน้ำอากาศ บจก. แคลิฟอร์เนีย สมาคมผู้ผลิตเครื่องยนต์ สมาคมวิศวกรยานยนต์ และสภาวิทยาศาสตร์ประสานงาน ได้พัฒนาวิธีการทดสอบที่เรียกว่าวิธีของสภาอากาศสหรัฐ แคลิฟอร์เนีย (SAKB) พร้อมรอบการทดสอบ 13 โหมด เครื่องยนต์ดีเซล. มาตรฐานที่กำหนดในปี 1974 บนพื้นฐานของวงจรนี้สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลและเบนซินของรถบรรทุกคือ 16 ก./ลิตร กับ. ต่อชั่วโมง HC และ N0, 40 g / l กับ. ต่อชั่วโมง CO, การอ่านมิเตอร์ควัน 20% ของ EPA ในระหว่างการเร่งความเร็วและการอ่านมิเตอร์ควัน 15% ในระหว่างการลดความเร็ว บรรทัดฐานของการปล่อย HC และ NO ที่อนุญาตในปี 1975 เป็นชิ้น แคลิฟอร์เนียมีปริมาณ 5 กรัม/ลิตร กับ. ในชั่วโมง สำหรับการเปรียบเทียบ ควรสังเกตว่าเป้าหมายของผู้ผลิตเครื่องยนต์ดีเซลคือ 3 กรัม/ลิตร กับ. ต่อชั่วโมง NS, 7.5 g/l. กับ. ต่อชั่วโมง CO, 12.5 g/l. กับ. ต่อชั่วโมง N0 บวกกับอัตราการปล่อยควัน ข้อมูลเผยแพร่ทั่วไป ไอเสีย เครื่องยนต์ที่ทันสมัยถูกนำเสนอในตาราง 10.8; ข้อมูลที่นำมาจากสิ่งพิมพ์ของ Walder จากข้อมูลที่นำเสนอในตาราง 10.8 สำหรับเครื่องยนต์ที่มีปริมาตร 11.224 dm3 จะเห็นได้ว่าการใช้ระบบหมุนเวียนก๊าซไอเสียหรือการฉีดน้ำสามารถลดการปล่อยไนโตรเจนออกไซด์[ ...]

การดูดซับแบบกึ่งแห้งหรือวิธีการกำจัดก๊าซซัลเฟอร์ไดเซชันแบบเปียกแบบแห้งเนื่องจากเทคโนโลยีใหม่ปรากฏขึ้นในช่วงปลายยุค 80 มีความน่าสนใจเป็นพิเศษด้วยถ่านหินที่มีกำมะถันต่ำและข้อกำหนดประสิทธิภาพการดักจับ SO2 ระดับปานกลางที่ 70-80% โรงงานผลิตก๊าซซัลเฟตในสภาพของเหลว (เครื่องขัด) ส่วนใหญ่ที่สร้างขึ้นก่อนปี พ.ศ. 2521 ได้รับการออกแบบเพื่อประสิทธิภาพในการทำความสะอาด 70 - 80% มาตรฐานทางกฎหมายสำหรับการปล่อยก๊าซซัลเฟอร์ไดออกไซด์ยังคงมีอยู่จนถึงสิ้นปี 1990 ในสหรัฐอเมริกาและในประเทศส่วนใหญ่ของสหภาพยุโรป (EU) เมื่อพิจารณาถึงความเป็นจริงในช่วงหลายปีที่ผ่านมา เป็นเรื่องปกติที่จะมีเทคโนโลยีการทำแห้งแบบเปียกแบบใหม่ ซึ่งทำให้สามารถลดต้นทุนเงินทุนสำหรับการก่อสร้างโรงงานได้ ในขณะที่ยังคงระดับการดักจับ SO2[ ...]

วิธีการทำให้บริสุทธิ์ของก๊าซไนตรัส ในอุตสาหกรรม มีเพียงวิธีการอัลคาไลน์และตัวเร่งปฏิกิริยาในการทำให้ก๊าซไนตรัสบริสุทธิ์จากไนโตรเจนออกไซด์กลายเป็นที่แพร่หลาย วิธีการอัลคาไลน์ขึ้นอยู่กับปฏิกิริยาของไนโตรเจนออกไซด์กับสารละลายของด่าง เกลือไนเตรตและไนเตรตที่ได้นั้นถูกใช้ในอุตสาหกรรมและการเกษตรเป็นผลิตภัณฑ์ที่มีขายตามท้องตลาด ข้อเสียของวิธีการอัลคาไลน์คือการทำให้ก๊าซบริสุทธิ์ในระดับต่ำ ซึ่งไม่เป็นไปตามมาตรฐานสุขอนามัยสำหรับการปล่อยไนโตรเจนออกไซด์สู่บรรยากาศ[ ...]

การตรวจสอบโดย F. E. Dubinskaya, A. K. Yudkin et al. สรุปว่า เป็นการสมควรที่จะติดตั้งเตาหลอมโดมที่มีอยู่ของสถานประกอบการอุตสาหกรรมด้วยผลผลิตโลหะต่ำด้วยระบบการเผาไหม้คาร์บอนมอนอกไซด์ สำหรับโดมใหม่ที่ให้ผลผลิตสูง ขอแนะนำให้สร้างตามแบบจำลองที่พัฒนาโดยโรงงาน Centrolit เท่านั้น โดยติดตั้งเครื่องขัดพื้นและพักฟื้น Venturi ขอแนะนำให้ใช้มาตรฐานการปล่อยไอเสียที่อนุญาตสำหรับโดมโรงหล่อเหล็กที่มีอยู่โดยคำนึงถึงความจุของโดมและระยะเวลาการทำงาน (จำนวนชั่วโมงทำงานต่อวัน)[ ...]

อย่างที่ทราบกันดีว่าจนถึงขณะนี้ความสนใจหลักของอุตสาหกรรมมุ่งเน้นไปที่การแก้ปัญหาทางเทคนิคและเทคโนโลยี ในสถานการณ์สิ่งแวดล้อมที่ยากลำบากในปัจจุบัน หนึ่งในมาตรการสำคัญสำหรับการเปลี่ยนผ่านของประเทศไปสู่เส้นทางการพัฒนาที่ยั่งยืนคือการปรับปรุงกลไกทางเศรษฐกิจเพื่อจัดการปัญหาสิ่งแวดล้อมในส่วนของโครงสร้างของรัฐและภายในองค์กรเอง หลังรวมถึงการดำเนินการประเมินผลกระทบ: ต่อสิ่งแวดล้อมในขั้นตอนการออกแบบ โรงงานผลิตและการตรวจสอบสิ่งแวดล้อมในขั้นตอนการดำเนินงาน: เพื่อให้แน่ใจว่ากิจกรรมขององค์กรจะดำเนินการตามข้อ จำกัด และมาตรฐานที่กำหนดไว้สำหรับการปล่อย / การปล่อยมลพิษขั้นตอนที่กำหนดไว้สำหรับการจัดการและการกำจัดของเสียที่เป็นของแข็งและอันตราย ควบคุมการใช้และกำจัดสารเคมีและสารพิษอย่างเข้มงวด

Euro-3, Euro-4, Euro-5 - ผู้ขับขี่รถยนต์ทุกคนเคยได้ยินคำเหล่านี้ พวกเขาหมายถึงอะไรและมาจากไหน? ย้อนกลับไปในปี 1992 ประเทศในสหภาพยุโรปได้แนะนำมาตรฐาน Euro-1 ในอาณาเขตของตน ซึ่งกำหนดปริมาณสารพิษที่อนุญาตสูงสุดใน ไอเสียรถยนต์. ในอีก 4-5 ปีข้างหน้า สหภาพยุโรปได้กระชับมาตรฐานเหล่านี้

การปล่อยมลพิษถูกควบคุมแยกต่างหากสำหรับรถยนต์นั่งและไฟส่องสว่าง รถเพื่อการพาณิชย์, สำหรับ รถบรรทุกและรถโดยสาร

ข้อจำกัดมีผลกับเนื้อหาของคาร์บอนมอนอกไซด์ ไนโตรเจนออกไซด์ ไฮโดรคาร์บอน และฝุ่นละออง (เขม่า) ดีเซลสำหรับรถบรรทุกตั้งแต่ปี 2000 (Euro-3) ยังผ่านการทดสอบควันไฟอีกด้วย

การทำให้มาตรฐาน Euro-5 และ Euro-6 เข้มงวดขึ้นนั้นส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับรถยนต์ดีเซล ซึ่งจำกัดปริมาณการปล่อยฝุ่นละออง (เขม่า) และไนโตรเจนออกไซด์อย่างมีนัยสำคัญ

การปล่อย NOx ที่แท้จริงนั้นสูงกว่าที่รายงานไว้

การศึกษาโดยสภาระหว่างประเทศเพื่อ การขนส่งที่สะอาด(ICCT) ในเดือนตุลาคม 2014 แสดงให้เห็นว่าการปล่อย NOx ที่เกิดขึ้นจริงของเครื่องยนต์ดีเซลสมัยใหม่ที่ประกาศให้เป็นไปตามมาตรฐาน Euro 6 นั้น โดยเฉลี่ยแล้วสูงกว่ามาตรฐานเหล่านี้ถึง 7 เท่า ซึ่งหมายความว่าแทนที่จะใช้มาตรฐาน 80 มก./กม. รถใหม่จะสร้างมลพิษในบรรยากาศด้วยไนโตรเจนออกไซด์เฉลี่ย 560 มก./กม.

รถยนต์นั่ง 15 คันเข้าร่วมการทดสอบทางถนน ประเภทต่างๆ(รถเก๋ง, ครอสโอเวอร์, สเตชั่นแวกอน, แฮทช์แบค) จากผู้ผลิตรถยนต์หกราย ยานพาหนะที่ทดสอบมีการติดตั้ง ระบบต่างๆการบำบัดก๊าซไอเสีย: การลดตัวเร่งปฏิกิริยาแบบเลือก (SCR), การหมุนเวียนก๊าซไอเสีย (EGR) หรือ เครื่องฟอกไอเสีย(กับดักแบบลีน NOx) ผู้เชี่ยวชาญระบุความแตกต่างที่สำคัญระหว่างระดับการปล่อยมลพิษ รถต่างๆ(ดูแผนภาพ) สิ่งนี้บ่งชี้ว่าถึงแม้จะมีเทคโนโลยีที่มีประสิทธิภาพสำหรับการทำความสะอาดก๊าซไอเสีย ผู้ผลิตรถยนต์บางรายก็ไม่ได้ใช้เทคโนโลยีเหล่านี้

ระหว่างปี 2000 (ยูโร 3) และ 2014 (ยูโร 6) ขีดจำกัดการปล่อย NOx สำหรับรถยนต์ดีเซลในสหภาพยุโรปลดลง 85% อย่างไรก็ตาม ระดับการปล่อยมลพิษที่แท้จริงในช่วงเวลานี้ลดลงเพียง 40% เท่านั้น รถดีเซลคิดเป็นสัดส่วนมากกว่า 50% ของรถยนต์ใหม่ทั้งหมดในสหภาพยุโรป ซึ่งเป็นหนึ่งในสาเหตุหลักของมลพิษไนโตรเจนออกไซด์ ขณะนี้คณะกรรมาธิการยุโรปกำลังเตรียมขั้นตอนการปรับปรุงสำหรับการรับรองรถยนต์ใหม่ ซึ่งตั้งแต่ปี 2017 ผู้ผลิตรถยนต์จะต้องดำเนินการทดสอบทางถนนจริงโดยใช้ระบบวัดการปล่อยมลพิษแบบพกพา (PEMS) นอกเหนือจากการทดสอบในห้องปฏิบัติการ

อัตราการปล่อย

อัตราการปล่อยก๊าซคือจำนวนรวมของของเหลวและ (หรือ) ของเสียที่เป็นก๊าซที่องค์กรอนุญาตให้ปล่อยออกสู่สิ่งแวดล้อม ปริมาณของมาตรฐานการปล่อยมลพิษถูกกำหนดบนพื้นฐานของการสะสมของการปล่อยมลพิษที่เป็นอันตรายจากทุกองค์กรในภูมิภาคที่กำหนดจะไม่สร้างความเข้มข้นของมลพิษในนั้นที่เกินความเข้มข้นสูงสุดที่อนุญาต (MAC)

พจนานุกรมสารานุกรมนิเวศวิทยา - คีชีเนา: ฉบับหลักของสารานุกรมโซเวียตมอลโดวา. ครั้งที่สอง คุณปู่. 1989

• นูแลนด์สเคป
• อัตราการผลิต

ดูว่า "อัตราการปล่อย" ในพจนานุกรมอื่นๆ คืออะไร:

ปริมาณของเสียที่เป็นก๊าซ (หรือของเหลว) ที่องค์กรอนุญาตให้ปล่อย (ปล่อย) สู่สิ่งแวดล้อม ปริมาณ Nv. ถูกกำหนดบนพื้นฐานของการสะสมของการปล่อยมลพิษที่เป็นอันตราย (การปล่อย) ของทุกองค์กรในภูมิภาคที่กำหนดจะไม่ถูกสร้างขึ้นในนั้น ... ...

อัตราการปล่อย- ปริมาณของเสีย ของเหลว หรือก๊าซ ที่ปล่อยสู่สิ่งแวดล้อม Syn.: รีเซ็ตได้... พจนานุกรมภูมิศาสตร์

อัตราการปล่อยก๊าซเรือนกระจก- จำนวนรวมของขยะก๊าซของเหลวและ / หรือของแข็งที่องค์กรอนุญาตให้ปล่อยสู่สิ่งแวดล้อม ... การคุ้มครองทางแพ่ง พจนานุกรมแนวความคิดและคำศัพท์

ดูอัตราการเผยแพร่ EdwART อภิธานศัพท์กระทรวงสถานการณ์ฉุกเฉิน พ.ศ. 2553 ... พจนานุกรมฉุกเฉิน

ดูอัตราการปล่อยของ EdwART อภิธานศัพท์กระทรวงสถานการณ์ฉุกเฉิน พ.ศ. 2553 ... พจนานุกรมฉุกเฉิน

อัตราการปล่อยชั่วคราว- laikinoji taršos norma statusas T sritis ekologija ir aplinkotyra apibrėžtis Konkrečiam objektui laikinai leidžiamo išmesti į aplinką ต่อ laiko vienetą tam tikro teršalo, kol รถบัส didgalima žusstatytile Ekologijos ปลายทาง aiskinamasis žodynas

บรรทัดฐานส่วนบุคคล (บรรทัดฐาน) ของการปล่อยก๊าซธรรมชาติระหว่างการทำงานของหน่วยอัดแก๊ส m 3 / kWh- 3.1.2. บรรทัดฐานส่วนบุคคล (ค่าปกติ) ของการปล่อยก๊าซธรรมชาติระหว่างการทำงานของเครื่องบีบอัดก๊าซ m3/kWh: บรรทัดฐานการปล่อยก๊าซธรรมชาติที่พิสูจน์ทางวิทยาศาสตร์และทางเทคนิคซึ่งกำหนดลักษณะค่าการปล่อยก๊าซสูงสุดที่อนุญาต ... ...

STO Gazprom 11-2005: แนวทางในการคำนวณการปล่อยไฮโดรคาร์บอนรวม (ทั้งหมด) สู่ชั้นบรรยากาศใน OAO GAZPROM- คำศัพท์ STO Gazprom 11 2005: แนวทางในการคำนวณการปล่อยไฮโดรคาร์บอนรวม (ทั้งหมด) สู่ชั้นบรรยากาศใน OAO GAZPROM: 3.1.15 ฟิตติ้ง: อุปกรณ์ติดตั้งและอุปกรณ์ต่าง ๆ ที่ติดตั้งบนท่อ ... ... หนังสืออ้างอิงพจนานุกรมของข้อกำหนดของเอกสารเชิงบรรทัดฐานและทางเทคนิค

อนุญาตจำหน่าย- ปริมาณของเสีย ของเหลว หรือก๊าซ ที่ปล่อยสู่สิ่งแวดล้อม Syn.: อัตราการปล่อย … พจนานุกรมภูมิศาสตร์

GOST R 54130-2010: คุณภาพของพลังงานไฟฟ้า ข้อกำหนดและคำจำกัดความ- คำศัพท์ GOST R 54130 2010: คุณภาพ พลังงานไฟฟ้า. ข้อกำหนดและคำจำกัดความเอกสารต้นฉบับ: Amplitude die schnelle VergroRerung der Spannung 87 คำจำกัดความคำศัพท์จากเอกสารต่างๆ: Amplitude die schnelle VergroRerung der… … หนังสืออ้างอิงพจนานุกรมของข้อกำหนดของเอกสารเชิงบรรทัดฐานและทางเทคนิค

การควบคุมการปล่อยไอเสียดีเซล ขาตั้งเบรค

ค่าควันสูงสุดที่อนุญาตเมื่อทดสอบรถยนต์ด้วยเครื่องยนต์ดีเซล

*กำหนดมาตรฐานสำหรับฐานที่มีประสิทธิภาพของเครื่องวัดควันไฟ L = 0.43 ม.

ควบคุมบนม้านั่งด้วยกลองวิ่ง. การควบคุมความเป็นพิษของก๊าซไอเสียของเครื่องยนต์ดีเซลที่ติดตั้งในรถยนต์ที่มีน้ำหนักรวม 400 ถึง 3500 กก. ดำเนินการในโหมดรอบการขับขี่บนขาตั้งที่มีถังซักวิ่งตาม OST 37.001.054-86 ซึ่งใช้กับรถยนต์ที่มี เครื่องยนต์เบนซินและด้วยดีเซล ในยุโรป การทดสอบเหล่านี้ดำเนินการตามระเบียบหมายเลข 83.03 (ประเภท 1) มาตรฐานการปล่อย CO, CH + NOx และอนุภาคแสดงไว้ในตาราง สิบ.

ตารางที่ 10

หมายเหตุ:

1 - n x min - ความเร็วต่ำสุดของเพลามอเตอร์เมื่อใช้งาน ไม่ทำงาน;

2 - n x max - ความเร็วในการหมุนที่สอดคล้องกับค่าสูงสุดของแรงบิด

3 - n x nom - ความเร็วในการหมุนที่สอดคล้องกับกำลังรับการจัดอันดับ

การทดสอบดำเนินการบนขาตั้งที่ติดตั้งเครื่องมือตาม GOST 14846-81 และอุปกรณ์สำหรับวัดการปล่อย CO, CH และ NOx

ในระหว่างการทดสอบ ต้องบันทึกสิ่งต่อไปนี้:

ความเข้มข้นของก๊าซไอเสียของคาร์บอนมอนอกไซด์ (% โดยปริมาตร), ไฮโดรคาร์บอนและไนโตรเจนออกไซด์ (ppm);

ความถี่ของการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยง min -1;

แรงบิดของเครื่องยนต์ดีเซล นิวตันเมตร;

ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงรายชั่วโมง กก./ชม.;

ปริมาณการใช้อากาศรายชั่วโมง กก./ชม.;

อุณหภูมิของก๊าซไอเสีย, น้ำหล่อเย็น, น้ำมัน, อากาศและเชื้อเพลิง, 0 С;

ดูดฝุ่นในท่อทางเข้า mm ของน้ำ เซนต์; แรงดันต้านในท่อร่วมไอเสีย mm w.c. ศิลปะ.; ความกดอากาศ mm Hg ศิลปะ.

การวิเคราะห์ก๊าซก๊าซไอเสียจะต้องดำเนินการโดยใช้เครื่องวิเคราะห์ก๊าซต่อเนื่องความเร็วสูงที่มีการลงทะเบียนผลการวิเคราะห์บนเครื่องบันทึกแผนภูมิด้วยความเร็วดึงอย่างน้อย 10 มม./นาที

ในการกำหนดความเข้มข้นของ CO ควรใช้เครื่องวิเคราะห์ก๊าซอินฟราเรดแบบไม่กระจายตัว สำหรับ CH - เครื่องวิเคราะห์ไอออนไนซ์ด้วยเปลวไฟ และสำหรับ NOx - เครื่องวิเคราะห์เคมีเรืองแสง ข้อผิดพลาดสัมพัทธ์ของเครื่องวิเคราะห์ก๊าซต้องไม่เกิน ±3% ของค่าสเกลเต็มสำหรับส่วนประกอบใดๆ

เมื่อทำการทดสอบเครื่องยนต์ดีเซล เพื่อลดการสูญเสียไฮโดรคาร์บอนในท่อสำหรับจ่าย CH ไปยังเครื่องวิเคราะห์ก๊าซ ระบบสุ่มตัวอย่างจะถูกให้ความร้อนเพื่อให้แน่ใจว่าอุณหภูมิของตัวอย่างก๊าซไอเสียอยู่ในช่วง 150-200 0 С

การคำนวณการปล่อยสารอันตรายจำเพาะในหน่วย g/(kWh) เป็นไปตามสูตรที่กำหนดในมาตรฐาน

ดีเซลถือว่าเป็นไปตามข้อกำหนดของมาตรฐานหากค่าการปล่อย CO, CH และ NOx จำเพาะสำหรับรอบการทดสอบไม่เกินมาตรฐานที่ระบุในตาราง สิบเอ็ด

การปันส่วนในด้านการคุ้มครองสิ่งแวดล้อมดำเนินการเพื่อวัตถุประสงค์ในการควบคุมของรัฐเกี่ยวกับผลกระทบของกิจกรรมทางเศรษฐกิจและกิจกรรมอื่น ๆ ต่อสิ่งแวดล้อมซึ่งรับประกันการรักษาสภาพแวดล้อมที่เอื้ออำนวยและความปลอดภัยต่อสิ่งแวดล้อม

ตามวรรค 2 ของศิลปะ 19 แห่งกฎหมายของรัฐบาลกลางเมื่อวันที่ 10 มกราคม 2545 ฉบับที่ 7-FZ "ว่าด้วยการคุ้มครองสิ่งแวดล้อม" (แก้ไขเพิ่มเติมเมื่อวันที่ 25 มิถุนายน 2555) กฎระเบียบในด้านการคุ้มครองสิ่งแวดล้อมประกอบด้วยการกำหนดมาตรฐานคุณภาพสิ่งแวดล้อมมาตรฐานสำหรับผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมที่อนุญาตใน หลักสูตรของกิจกรรมทางเศรษฐกิจและกิจกรรมอื่น ๆ มาตรฐานอื่น ๆ ในด้านการคุ้มครองสิ่งแวดล้อมตลอดจนเอกสารกำกับดูแลในด้านการคุ้มครองสิ่งแวดล้อม

มาตรฐานผลกระทบที่อนุญาตประเภทหนึ่งซึ่งกำหนดขึ้นสำหรับผู้ใช้ทรัพยากรธรรมชาติคือ ขีดจำกัดการปล่อยมลพิษ(พีดีวี).

ตามวรรค 1 ของศิลปะ 14 ของกฎหมายของรัฐบาลกลางของ 04.05.1999 ฉบับที่ 96-FZ "ในการปกป้องอากาศในบรรยากาศ" (ซึ่งแก้ไขเพิ่มเติมเมื่อ 06/25/2012 ต่อไปนี้ - กฎหมายของรัฐบาลกลางหมายเลข 96-FZ) การปล่อยสารอันตราย (มลพิษ) เข้า อากาศในบรรยากาศ (ต่อไปนี้ - การปล่อย) โดยแหล่งกำเนิดนิ่งได้รับอนุญาตบนพื้นฐานของใบอนุญาตที่ออกโดยหน่วยงานอาณาเขตของหน่วยงานบริหารของรัฐบาลกลางในด้านการคุ้มครองสิ่งแวดล้อมหน่วยงานบริหารของหน่วยงานที่เป็นส่วนประกอบของสหพันธรัฐรัสเซียใช้การบริหารงานของรัฐใน สาขาการคุ้มครองสิ่งแวดล้อมในลักษณะที่กำหนดโดยรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซีย

ควรสังเกตว่าคำยืนยัน มาตรฐาน MPEและการออกใบอนุญาตการปล่อยมลพิษเป็นขั้นตอนการบริหารที่แตกต่างกันสองขั้นตอนและใช้เวลานาน

ตามวรรค 10 ของระเบียบการบริหารของ Federal Service สำหรับการกำกับดูแลทรัพยากรธรรมชาติสำหรับการให้บริการสาธารณะสำหรับการออกใบอนุญาตสำหรับการปล่อยสารอันตราย (มลพิษ) สู่อากาศ (ยกเว้นสารกัมมันตภาพรังสี) อนุมัติโดยคำสั่งของ กระทรวงทรัพยากรธรรมชาติของรัสเซียลงวันที่ 25 กรกฎาคม 2554 ฉบับที่ 650 (ต่อไปนี้ - กฎระเบียบทางปกครอง) เพื่อขอรับใบอนุญาตสำหรับการปล่อยมลพิษในดินแดนของ Rosprirodnadzor แอปพลิเคชันจะต้องมาพร้อมกับสิ่งอื่นโดยถูกต้อง มาตรฐานปัจจุบันที่ได้รับการอนุมัติและปัจจุบันของ MPE และการปล่อยที่ตกลงชั่วคราว (TSV) สำหรับแต่ละแหล่งการปล่อยมลพิษที่อยู่นิ่งเฉพาะและองค์กรธุรกิจโดยรวม (รวมถึงพื้นที่การผลิตแต่ละแห่ง) หรือตามพื้นที่การผลิตแต่ละแห่ง

ดังนั้นจึงสามารถสรุปได้ว่าหากองค์กรมีแหล่งกำเนิดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก (ที่มีการจัดการและไม่มีการรวบรวมกัน) จำเป็นต้องได้รับใบอนุญาตการปล่อยก๊าซเรือนกระจก และองค์กรสามารถขอรับใบอนุญาตนี้ได้เฉพาะบนพื้นฐานของมาตรฐาน MPE ที่ได้รับอนุมัติเท่านั้น

ความรับผิดชอบ นิติบุคคลกับแหล่งที่มาของการปล่อยมลพิษที่อยู่กับที่ที่ระบุไว้ในศิลปะ 30 แห่งกฎหมายของรัฐบาลกลางหมายเลข 96-FZ หนึ่งในความรับผิดชอบเหล่านี้คือเพื่อให้แน่ใจว่ารายการของการปล่อยมลพิษและการพัฒนา ELVs

MPE ได้รับการจัดตั้งขึ้นโดยหน่วยงานอาณาเขตของหน่วยงานบริหารของรัฐบาลกลางในด้านการคุ้มครองสิ่งแวดล้อมสำหรับแหล่งการปล่อยมลพิษคงที่เฉพาะและจำนวนทั้งหมด (ทั้งองค์กร)

ตามวรรค 4 ของศิลปะ 12 แห่งกฎหมายของรัฐบาลกลางฉบับที่ 96-FZ ในกรณีที่นิติบุคคลเป็นไปไม่ได้ ผู้ประกอบการแต่ละรายที่มีแหล่งการปล่อยมลพิษจะปฏิบัติตาม MPE หน่วยงานอาณาเขตของหน่วยงานบริหารของรัฐบาลกลางในด้านการคุ้มครองสิ่งแวดล้อมอาจจัดตั้งขึ้นสำหรับ แหล่งที่มาของ ESM ตามข้อตกลงกับหน่วยงานอาณาเขตของหน่วยงานบริหารของรัฐบาลกลางอื่น ๆ

พจนานุกรมของเรา ขีด จำกัด การปล่อย(MPE) เป็นมาตรฐานการปล่อยมลพิษสูงสุดที่อนุญาตซึ่งกำหนดไว้สำหรับแหล่งกำเนิดมลพิษทางอากาศในชั้นบรรยากาศโดยคำนึงถึง มาตรฐานทางเทคนิคการปล่อยมลพิษและมลพิษพื้นหลังของอากาศในบรรยากาศ โดยที่แหล่งที่มานี้ต้องไม่เกินมาตรฐานด้านสุขอนามัยและสิ่งแวดล้อมสำหรับคุณภาพอากาศในบรรยากาศ โหลดสูงสุดที่อนุญาต (วิกฤต) บน ระบบนิเวศน์, มาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมอื่นๆ

ตกลงปล่อยชั่วคราว(TSV) - ขีด จำกัด การปล่อยชั่วคราวซึ่งกำหนดไว้สำหรับแหล่งกำเนิดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกที่มีอยู่โดยคำนึงถึงคุณภาพของอากาศในบรรยากาศและสภาพทางเศรษฐกิจและสังคมสำหรับการพัฒนาอาณาเขตที่เกี่ยวข้องเพื่อให้เกิดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกสูงสุดที่อนุญาตอย่างค่อยเป็นค่อยไป .

ดังนั้นเพื่อค้นหาว่า บริษัท จำเป็นต้องปฏิบัติตามภาระผูกพันที่กำหนดโดย Art หรือไม่ 30 แห่งกฎหมายของรัฐบาลกลางฉบับที่ 96-FZ จำเป็นต้องตรวจสอบว่าองค์กรมีแหล่งที่มาของการปล่อยมลพิษที่เป็นวัตถุที่ส่งผลกระทบด้านลบหรือไม่

ข้อ 3 และ 4 ของขั้นตอนการรักษาบัญชีของรัฐของวัตถุที่มีผลกระทบด้านลบต่อสิ่งแวดล้อมโดยหน่วยงานอาณาเขตของหน่วยงานกำกับดูแลด้านสิ่งแวดล้อมเทคโนโลยีและนิวเคลียร์ของรัฐบาลกลาง (ภาคผนวกของคำสั่งของ Rostekhnadzor ลงวันที่ 24 พฤศจิกายน 2548 ฉบับที่ 867) ให้คำจำกัดความต่อไปนี้ของวัตถุที่อยู่กับที่และเคลื่อนที่ที่มีผลกระทบด้านลบ:

• วัตถุนิ่งของผลกระทบเชิงลบ- วัตถุที่ปล่อย (ปล่อย) ของมลพิษสู่สิ่งแวดล้อมเชื่อมต่อกับพื้นดินอย่างแน่นหนาเช่น วัตถุซึ่งไม่สามารถเคลื่อนที่ได้โดยไม่มีความเสียหายอย่างไม่สมส่วนต่อวัตถุประสงค์ วัตถุสำหรับการจัดวางของเสียจากการผลิตและการบริโภคตลอดจนการระเบิด
• วัตถุเคลื่อนที่ที่มีผลกระทบด้านลบ- ยานพาหนะ เครื่องบิน เรือเดินทะเล, เรือเดินสมุทรที่ติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน, น้ำมันดีเซล, น้ำมันก๊าด, ปิโตรเลียมเหลว (อัด) หรือก๊าซธรรมชาติ

จนถึงปัจจุบัน การบัญชีของรัฐของนิติบุคคลและผู้ประกอบการแต่ละรายที่มีแหล่งที่มาของการปล่อยมลพิษ และปริมาณและองค์ประกอบของการปล่อยมลพิษ (ต่อไปนี้จะเรียกว่าการบัญชีของรัฐ) ดำเนินการโดย Rosprirodnadzor ตามขั้นตอนการจดทะเบียนนิติบุคคล ผู้ประกอบการรายบุคคล ด้วยแหล่งที่มาของการปล่อยสารที่เป็นอันตราย (มลพิษ) สู่อากาศในบรรยากาศตลอดจนปริมาณและองค์ประกอบของการปล่อยสารอันตราย (มลพิษ) สู่อากาศในบรรยากาศซึ่งได้รับอนุมัติจากคำสั่งของกระทรวงทรัพยากรธรรมชาติของรัสเซียลงวันที่ 26 ตุลาคม , 2554 ฉบับที่ 863 (ต่อไปนี้จะเรียกว่า กระบวนการบัญชี) ควรสังเกตว่าไม่มีคำจำกัดความของแหล่งที่มาของการปล่อยก๊าซเคลื่อนที่และอยู่กับที่ในกระบวนการบัญชี

ในขณะเดียวกันในหมวดย่อย "b" ของข้อ 7 ของขั้นตอนการบัญชีแสดงรายการข้อมูล (ข้อมูล) เกี่ยวกับแหล่งการปล่อยมลพิษที่ต้องระบุเมื่อลงทะเบียนกับรัฐ ดังนั้น เมื่อส่งข้อมูลเกี่ยวกับแหล่งปล่อยมลพิษเคลื่อนที่ คุณต้องระบุ:

• ประเภทของแหล่งกำเนิดมลพิษเคลื่อนที่ (การขนส่งทางอากาศ การขนส่งทางน้ำ การขนส่งทางรถไฟ, การขนส่งทางรถยนต์);
• ทะเบียนเลขที่แหล่งมือถือ;
• ระดับสิ่งแวดล้อมยานพาหนะ;
• ชนิดและปริมาณการใช้เชื้อเพลิง (ตามประเภท) โดยแหล่งเคลื่อนที่ (การขนส่งทางอากาศ การขนส่งทางน้ำ การขนส่งทางรถไฟ การขนส่งทางถนน)

ดังนั้นเกณฑ์หลักในการพิจารณาวัตถุเคลื่อนที่ในวันนี้คือการดำเนินการกับเชื้อเพลิงบางประเภท และการคำนวณค่าธรรมเนียมสำหรับการปล่อยวัตถุเคลื่อนที่จะขึ้นอยู่กับปริมาณเชื้อเพลิงที่ใช้ แหล่งที่มาของการปล่อยก๊าซเคลื่อนที่รวมถึงยานพาหนะต่างๆ การติดตั้งแบบเคลื่อนที่ที่ใช้ในอาณาเขตขององค์กรนั้นส่วนใหญ่จัดว่าเป็นแหล่งปล่อยมลพิษที่อยู่กับที่

หลังจากพิจารณาถึงแหล่งที่มาของการปล่อยก๊าซที่หยุดนิ่งในอาณาเขตขององค์กรแล้ว จำเป็นต้องค้นหาว่าแหล่งที่มาเหล่านี้อยู่ภายใต้การบัญชีและระเบียบของรัฐหรือไม่

คำสั่งหมายเลข 579 ของกระทรวงทรัพยากรธรรมชาติของรัสเซียลงวันที่ 31 ธันวาคม 2010 อนุมัติขั้นตอนสำหรับการกำหนดแหล่งที่มาของการปล่อยสารที่เป็นอันตราย (มลพิษ) สู่อากาศในบรรยากาศภายใต้การบัญชีและการปันส่วนของรัฐ (ต่อไปนี้จะเรียกว่าขั้นตอน) และ รายการวัตถุอันตราย (มลพิษ) ภายใต้การบัญชีและการปันส่วนของรัฐ (ต่อไปนี้จะเรียกว่ารายการ)

ถึง แหล่งที่มาของการปล่อยมลพิษขึ้นอยู่กับการบัญชีและระเบียบของรัฐรวมถึงแหล่งที่มาของการปล่อยซึ่งสารที่เป็นอันตราย (มลพิษ) ถูกปล่อยสู่อากาศโดยอยู่ภายใต้การบัญชีและกฎระเบียบของรัฐ ในทางกลับกัน สารที่เป็นอันตราย (มลพิษ) ที่ระบุไว้ในรายการ เช่นเดียวกับสารที่เป็นอันตราย (มลพิษ) ที่ไม่รวมอยู่ในรายการ ซึ่งตรงตามเกณฑ์ข้อใดข้อหนึ่งต่อไปนี้ จะต้องได้รับการขึ้นทะเบียนและระเบียบของรัฐ:

• ตัวบ่งชี้อันตรายจากการปล่อยมลพิษซึ่งกำหนดขึ้นตามภาคผนวก 1 ของขั้นตอนนั้นมีค่ามากกว่าหรือเท่ากับ 0.1
• ความเข้มข้นที่พื้นผิวของการปล่อยมลพิษเกิน 5% ของมาตรฐานคุณภาพอากาศที่ถูกสุขอนามัย (สิ่งแวดล้อม)

ดังนั้น หากการปล่อยมลพิษจากแหล่งที่อยู่นิ่งขององค์กรมีสารที่ระบุในรายการหรือสอดคล้องกับเกณฑ์ข้อใดข้อหนึ่งข้างต้น กล่าวคือ ภายใต้การบัญชีและการปันส่วนของรัฐ ในกรณีนี้จำเป็นต้องพัฒนาร่าง MPE อนุมัติมาตรฐาน MPE (MPE) และรับใบอนุญาตการปล่อยมลพิษ

ภายในกรอบของบทความนี้ ประเด็นของการพัฒนาร่าง MPE จะไม่ได้รับการพิจารณา ประเด็นที่น่าสนใจไม่น้อยคือการดำเนินการขององค์กรหลังการพัฒนาโครงการนี้

หลังจากที่ร่าง MPE ได้รับการพัฒนาแล้ว จะต้องมีการตกลงร่วมกัน ควรมีการกำหนดมาตรฐานสำหรับ MPE (MPE) และควรได้รับใบอนุญาตการปล่อยมลพิษ องค์กรควรมีความคิดว่าการอนุมัติอาจใช้เวลานานเท่าใดและบนพื้นฐานที่องค์กรอาจถูกปฏิเสธ

จนถึงปัจจุบันกฎระเบียบ ไม่ได้กำหนดขั้นตอนในการจัดทำมาตรฐาน MPE. จึงไม่กำหนดเส้นตายสำหรับการอนุมัติและเหตุที่ปฏิเสธที่จะอนุมัติร่าง MPE

ตามวรรค 6 ของข้อบังคับเกี่ยวกับมาตรฐานสำหรับการปล่อยสารที่เป็นอันตราย (มลพิษ) สู่อากาศในบรรยากาศและผลกระทบทางกายภาพที่เป็นอันตรายได้รับการอนุมัติโดยพระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียลงวันที่ 03/02/2000 ฉบับที่ 183 ( ตามที่แก้ไขเพิ่มเติมเมื่อวันที่ 04/04/2012) การปล่อยมลพิษสูงสุดที่อนุญาตสำหรับแหล่งการปล่อยสารอันตราย (มลพิษ) ที่หยุดนิ่งโดยเฉพาะอย่างยิ่งในอากาศและนิติบุคคลโดยรวมหรือในพื้นที่การผลิตแต่ละแห่ง โดยคำนึงถึงแหล่งที่มาของการปล่อยมลพิษทั้งหมด ของสารที่เป็นอันตราย (มลพิษ) สู่อากาศในบรรยากาศของนิติบุคคลนี้หรือพื้นที่การผลิตส่วนบุคคลมลพิษในอากาศพื้นหลังและการปล่อยมาตรฐานทางเทคนิคถูกกำหนดโดยหน่วยงานอาณาเขตของ Rosprirodnadzor (ยกเว้นสารกัมมันตภาพรังสี) ในที่ที่มีสุขาภิบาลและ ข้อสรุปทางระบาดวิทยาเกี่ยวกับการปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านสุขอนามัยสูงสุดเหล่านี้

ตามวรรค 6 ของขั้นตอนการจัดและดำเนินการตรวจสุขาภิบาลและระบาดวิทยา การสำรวจ การศึกษา การทดสอบและการประเมินด้านพิษวิทยา สุขอนามัยและประเภทอื่น ๆ ได้รับการอนุมัติโดยคำสั่งของ Rospotrebnadzor ลงวันที่ 07/19/2007 ฉบับที่ 224 (แก้ไขเมื่อ 08 /12/2553), ระยะการตรวจสุขาภิบาลและระบาดวิทยาตามคำร้องขอของพลเมือง ผู้ประกอบการรายบุคคล, นิติบุคคลจะถูกกำหนดขึ้นอยู่กับประเภทและขอบเขตของการวิจัยของผลิตภัณฑ์เฉพาะประเภท, ประเภทของกิจกรรม, งาน, บริการและ ไม่เกินสองเดือน.

นอกจากนี้ บนพื้นฐานของความคิดเห็นของผู้เชี่ยวชาญ หน่วยงานในอาณาเขตของ Rospotrebnadzor ได้ออกข้อสรุปด้านสุขอนามัยและระบาดวิทยา คำศัพท์สำหรับการออกข้อสรุปด้านสุขอนามัยและระบาดวิทยาก็ไม่ได้ถูกควบคุมเช่นกัน ดังนั้นตามระเบียบแบบจำลองสำหรับองค์กรภายในของหน่วยงานบริหารของรัฐบาลกลางซึ่งได้รับอนุมัติโดยพระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียลงวันที่ 28 กรกฎาคม 2548 ฉบับที่ 452 (แก้ไขเพิ่มเติมเมื่อวันที่ 27 ธันวาคม 2555) กำหนดเวลาการออกสุขาภิบาล และผลสรุปทางระบาดวิทยาคือ 30 วัน

มาตรฐาน MPE และ VVS กำหนดขึ้นโดยหน่วยงานด้านอาณาเขตของ Rosprirodnadzor (ยกเว้นสารกัมมันตภาพรังสี) สำหรับแหล่งกำเนิดการปล่อยมลพิษที่คงที่เฉพาะและการรวมกัน (ทั้งองค์กร)

ตามข้อ 8.13 ของข้อบังคับของ Federal Service for Supervision of Natural Resources ซึ่งได้รับอนุมัติโดยคำสั่งของ Rosprirodnadzor ลงวันที่ 06/29/2007 ฉบับที่ 191 (แก้ไขเมื่อ 10/15/2552) คำตอบของผู้สมัครจะถูกส่ง โดยหัวหน้า (รองหัวหน้า) ของดินแดนของ Rosprirodnadzor ภายใน 30 วันนับจากวันที่ลงทะเบียนอุทธรณ์ไปยัง Rosprirodnadzor เว้นแต่จะระบุระยะเวลาที่แตกต่างกันในคำสั่ง หากจำเป็น หัวหน้าหน่วยงานของ Rosprirodnadzor สามารถขยายระยะเวลาการพิจารณาใบสมัครได้ แต่ไม่เกิน 30 วันในขณะที่แจ้งผู้สมัครและระบุเหตุผลในการขยายเวลา

ดังนั้นตามขั้นตอนทั่วไปในการจัดการปัญหาที่เกี่ยวข้องกับกิจกรรมของ Rosprirodnadzor กำหนดเส้นตายสำหรับการอนุมัติมาตรฐาน MPE คือ 30 วัน(อาจขยายเวลาโดยหัวหน้า Rosprirodnadzor เป็นเวลา 30 วัน)

ในบันทึกย่อร่าง MPE กำลังได้รับการพัฒนาตามระเบียบวิธีในการคำนวณความเข้มข้นในอากาศในบรรยากาศของสารอันตรายที่มีอยู่ในการปล่อยก๊าซเรือนกระจกขององค์กร (OND-86) (อนุมัติโดยคณะกรรมการอุตุนิยมวิทยาแห่งสหภาพโซเวียตเมื่อวันที่ 04.08.1986 ฉบับที่ 192) GOST 17.2.3.02-78 “ การคุ้มครองธรรมชาติ บรรยากาศ. กฎสำหรับการกำหนดการปล่อยสารที่เป็นอันตรายโดยองค์กรอุตสาหกรรม” คำแนะนำเกี่ยวกับการออกแบบและเนื้อหาของร่างมาตรฐานสำหรับการปล่อยมลพิษสูงสุดที่อนุญาตสู่บรรยากาศ (MAE) สำหรับองค์กร (อนุมัติโดยคณะกรรมการแห่งรัฐสหภาพโซเวียตด้านอุทกวิทยาเมื่อวันที่ 28 สิงหาคม 2530) และเอกสารทางกฎหมายและระเบียบวิธีอื่นๆ

เนื่องจากกฎหมายไม่ได้กำหนดเหตุผลในการปฏิเสธที่จะอนุมัติร่าง MPE หมายความว่าหากร่าง MPE เสร็จสมบูรณ์ตามข้อกำหนดของเอกสารที่ระบุไว้ข้างต้นและได้รับข้อสรุปด้านสุขอนามัยและระบาดวิทยาแล้วการปฏิเสธที่จะจัดตั้ง MPE คือ ผิดกฎหมาย

หลังจากได้รับข้อสรุปด้านสุขอนามัยและระบาดวิทยาเกี่ยวกับร่าง MPE การอนุมัติมาตรฐาน MPE (MPE) องค์กรจะนำไปใช้กับหน่วยงานอาณาเขตของ Rosprirodnadzor หรือผู้มีอำนาจบริหารของสหพันธรัฐรัสเซียเพื่อขอรับใบอนุญาต

ตามระเบียบทางปกครอง หน่วยงานในอาณาเขตของ Rosprirodnadzor ได้ตัดสินใจที่จะออกหรือปฏิเสธที่จะออกใบอนุญาตการปล่อยมลพิษภายในระยะเวลาไม่เกิน 30 วันทำการ

พื้นฐานสำหรับการปฏิเสธที่จะออกใบอนุญาตสำหรับการปล่อยมลพิษคือการปรากฏตัวของข้อมูลที่บิดเบี้ยวหรือข้อมูลที่ไม่ถูกต้องในเอกสารของผู้สมัคร ไม่มีการจัดตั้งเหตุอื่น ๆ สำหรับการปฏิเสธที่จะออกใบอนุญาตการปล่อยมลพิษ

โดยสรุป ฉันตอบคำถามที่ผู้ใช้ธรรมชาติถามบ่อยที่สุด: “แล้วอะไรที่คุกคามเราถ้าเราไม่พัฒนาร่าง MPE และไม่ได้รับใบอนุญาตการปล่อยมลพิษ”ในกรณีที่ไม่มีใบอนุญาต การปล่อยมลพิษอาจถูกจำกัด ระงับ หรือยุติตามขั้นตอนที่กำหนดโดยกฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซีย นอกจากนี้ตามศิลปะ 31 แห่งกฎหมายของรัฐบาลกลางหมายเลข 96-FZ บุคคลที่มีความผิดในการละเมิดกฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซียในด้านการป้องกันอากาศในชั้นบรรยากาศต้องรับผิดทางอาญาการบริหารและอื่น ๆ ตามกฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซีย

ดังนั้นตามอาร์ท 8.21 แห่งประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซียการปล่อยสารอันตรายสู่อากาศในบรรยากาศหรือผลกระทบทางกายภาพที่เป็นอันตรายโดยไม่ได้รับใบอนุญาตพิเศษ การปรับทางปกครอง:

• สำหรับพลเมือง - จาก 2,000 ถึง 2,500 รูเบิล;
• สำหรับเจ้าหน้าที่ - จาก 4,000 ถึง 5,000 รูเบิล;
• สำหรับผู้ที่มีส่วนร่วมในกิจกรรมผู้ประกอบการโดยไม่ต้องจัดตั้งนิติบุคคล - จาก 4,000 ถึง 5,000 รูเบิล หรือการระงับกิจกรรมทางปกครองนานถึง 90 วัน
• สำหรับนิติบุคคล - จาก 40,000 ถึง 50,000 รูเบิล หรือระงับกิจกรรมทางปกครองนานถึง 90 วัน

บ้าน » เครื่องกำเนิดไฟฟ้า » มาตรฐานการปล่อยสารอันตรายโดยอุปกรณ์ยานยนต์ - Rossiyskaya Gazeta มาตรฐานการปล่อยมลพิษยูโรสำหรับรถยนต์ มาตรฐานการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์สำหรับรถยนต์